通過(guò)寫心得體會(huì)，我們能夠更好地總結(jié)和梳理自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，加深對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和掌握。寫心得體會(huì)時(shí)，可以適當(dāng)運(yùn)用一些例子和引用，以增加文章的可讀性和說(shuō)服力。以下是一些值得一讀的心得體會(huì)范文，希望大家能夠從中受到啟迪。
事故后的心得體會(huì)篇一
第一段：引言（120字）。
墜機(jī)事故是一種可怕的悲劇，不僅給乘客和家屬帶來(lái)深深的痛苦，也對(duì)整個(gè)社會(huì)造成了巨大的沖擊。作為墜機(jī)事故的幸存者，我從中汲取了許多寶貴的教訓(xùn)和體會(huì)。通過(guò)總結(jié)與思考，我發(fā)現(xiàn)了許多重要的觀點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)，這些對(duì)我自身的成長(zhǎng)和他人的幫助都具有重要的意義。
第二段：面對(duì)死亡的洗禮（240字）。
當(dāng)飛機(jī)開始下降時(shí)，我突然感覺到死亡的氣息，我們的生命瞬間陷入了無(wú)比的危險(xiǎn)之中。在那個(gè)緊張的瞬間，我不禁開始思考生命的脆弱和珍貴。我明白了沒有什么事情比生命更重要，不值得去爭(zhēng)吵和計(jì)較，每一天都應(yīng)該充滿感激和珍惜。這次意外也讓我深刻地明白了“不計(jì)較小事”的道理，只有當(dāng)我們放下一些瑣事，才能真正感受到生活的美好和輕盈。
第三段：與團(tuán)隊(duì)合作的重要性（240字）。
在墜機(jī)事故中，我切身體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在危機(jī)關(guān)頭，乘客和機(jī)組人員互相幫助，共同合作，最大限度地減少了傷亡和損失。在平時(shí)的工作和生活中，我們同樣需要團(tuán)隊(duì)合作，因?yàn)橹挥邢嗷ブС趾秃献?，我們才能更好地完成工作和?shí)現(xiàn)目標(biāo)。團(tuán)隊(duì)合作不僅僅是為了提升效率和質(zhì)量，更能夠培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神，增強(qiáng)互信和凝聚力。
第四段：感恩的態(tài)度（240字）。
墜機(jī)事故后，我對(duì)生活、家人和朋友充滿了感激與感恩。身處在飛機(jī)上的短暫時(shí)刻讓我意識(shí)到，家人的陪伴和朋友的關(guān)心無(wú)價(jià)之寶。每一天都要懷著感恩的心來(lái)度過(guò)，學(xué)會(huì)向他人表達(dá)感激之情，以及在他人需要時(shí)伸出援手。這次事故也讓我更加懂得，對(duì)生活的每一個(gè)細(xì)節(jié)都心存感激，不再將一切都視為理所當(dāng)然。
第五段：積極面對(duì)未來(lái)（360字）。
這場(chǎng)墜機(jī)事故雖然給我?guī)?lái)了巨大的心理創(chuàng)傷，但我始終堅(jiān)信要積極面對(duì)未來(lái)。我相信在每一次挫折和困境中都包含著成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，只有勇敢地面對(duì)和克服，我們才能真正成長(zhǎng)為更強(qiáng)大的人。我決定用樂觀、積極的態(tài)度迎接每一天，盡最大的努力去實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想和目標(biāo)。同時(shí)，我也希望能夠?qū)⒆约旱慕?jīng)歷和體會(huì)分享給他人，為他人樹立積極向上的榜樣，以此激勵(lì)更多人面對(duì)困難時(shí)勇往直前。
總結(jié)：使用這種五段式的文章結(jié)構(gòu)，我從墜機(jī)事故中獲得了許多寶貴的體會(huì)和教訓(xùn)。我意識(shí)到生命的寶貴和脆弱，團(tuán)隊(duì)合作的重要性，感恩的態(tài)度以及一個(gè)積極面對(duì)未來(lái)的決心。通過(guò)這次悲劇，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到如何過(guò)好每一天，學(xué)會(huì)勇敢面對(duì)困難，將這些寶貴的體會(huì)與他人分享，用積極的態(tài)度影響和激勵(lì)更多的人。
事故后的心得體會(huì)篇二
學(xué)習(xí)事故通報(bào)是一種很有必要的方式，它不僅可以幫助我們了解事故的原因和經(jīng)過(guò)，還能讓我們從中吸取教訓(xùn)，避免類似的事故再次發(fā)生。在這次學(xué)習(xí)事故通報(bào)后，我深感受益匪淺，對(duì)于如何防范學(xué)習(xí)事故有了更加深入的認(rèn)識(shí)和理解。
第二段：了解事故原因。
通過(guò)學(xué)習(xí)事故通報(bào)，我們可以深入了解導(dǎo)致事故的原因。比如，事故通報(bào)中指出，有些學(xué)生因?yàn)榇中拇笠饣蛘卟僮鞑划?dāng)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。這使我明白了在學(xué)習(xí)中，只有時(shí)刻保持警覺，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，才能確保安全。另外，通報(bào)還指出，有些事故是因?yàn)槭褂眠^(guò)期設(shè)備或不合格材料所致。這讓我認(rèn)識(shí)到，在進(jìn)行學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)或?qū)嵺`操作時(shí)，要選擇正規(guī)的設(shè)備和材料，確保其質(zhì)量和安全性。
第三段：吸取教訓(xùn)。
學(xué)習(xí)事故通報(bào)起到了一個(gè)警示作用，讓我們從事故中吸取教訓(xùn)。在通報(bào)中，往往會(huì)對(duì)事故過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)分析，指出犯錯(cuò)的原因和可以改進(jìn)的措施。通過(guò)學(xué)習(xí)事故通報(bào)，我意識(shí)到在學(xué)習(xí)中需要注意細(xì)節(jié)，不能掉以輕心。同時(shí)，我們還應(yīng)該從通報(bào)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)以后的學(xué)習(xí)操作進(jìn)行改進(jìn)。比如，事故通報(bào)中提到，在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)要做好事前的準(zhǔn)備工作，并養(yǎng)成記錄、檢查的好習(xí)慣。這使我明白了要想在學(xué)習(xí)中安全高效，要做好事前的準(zhǔn)備工作，并且要及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患。
第四段：加強(qiáng)安全教育。
學(xué)習(xí)事故通報(bào)也提醒了我們加強(qiáng)安全教育的重要性。在通報(bào)中，通常會(huì)提及安全意識(shí)薄弱、知識(shí)不足等問題是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因之一。因此，我們應(yīng)該在學(xué)校和家庭等各個(gè)方面加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的安全教育。要培養(yǎng)學(xué)生的安全意識(shí)，在學(xué)習(xí)中時(shí)刻警惕，遵守安全規(guī)則。同時(shí)，教育部門也應(yīng)該對(duì)學(xué)校、教師等進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們對(duì)安全教育的重視和能力。
第五段：做到問題解決的徹底。
學(xué)習(xí)事故通報(bào)的目的之一就是為了解決問題，避免類似的事故再次發(fā)生。因此，在通報(bào)后我們要做到對(duì)問題的徹底解決。比如，如果是設(shè)備過(guò)期或不合格導(dǎo)致的問題，要及時(shí)更換設(shè)備或物料；如果是操作不當(dāng)而導(dǎo)致的問題，要加強(qiáng)相關(guān)操作指導(dǎo)和實(shí)踐培訓(xùn)；如果是因?yàn)槿狈Π踩庾R(shí)而導(dǎo)致的問題，要加強(qiáng)安全教育和宣傳，提高師生的安全意識(shí)。只有通過(guò)解決問題，才能真正做到防患于未然，確保學(xué)習(xí)的安全進(jìn)行。
結(jié)尾：
學(xué)習(xí)事故通報(bào)是一種寶貴的學(xué)習(xí)資源，通過(guò)深入學(xué)習(xí)，我們不僅能夠了解事故的原因和過(guò)程，更能夠從中吸取教訓(xùn)，提高自身的安全意識(shí)和學(xué)習(xí)能力。只有同時(shí)加強(qiáng)安全教育，做好問題的徹底解決，才能確保學(xué)習(xí)的安全和順利進(jìn)行。通過(guò)這次學(xué)習(xí)事故通報(bào)，我深感學(xué)習(xí)安全的重要性，將始終保持警惕，提高自我保護(hù)能力，做到安全學(xué)習(xí)、科學(xué)學(xué)習(xí)。
事故后的心得體會(huì)篇三
第一段：引言（200字）。
每天我們都會(huì)看到各種各樣的事故新聞報(bào)道，無(wú)論是車禍、火災(zāi)還是自然災(zāi)害，這些事故給人們的生活帶來(lái)了嚴(yán)重的危害。觀看各類事故后，同情、震驚和嘆息往往會(huì)在我們心中迸發(fā)，但這些體驗(yàn)并非僅能停留在情緒上。事故的觀看不僅要讓我們意識(shí)到安全的重要性，還需要從中得到一些啟示和教訓(xùn)。
第二段：生活中的安全意識(shí)（250字）。
觀看事故后，我們不禁開始思考我們自己的生活中是否存在潛在的危險(xiǎn)。我們不能因?yàn)槭鹿孰x我們很遠(yuǎn)就掉以輕心，而是要從每一個(gè)小細(xì)節(jié)中落實(shí)安全意識(shí)。例如，我們應(yīng)該駕駛安全、合法地，遵守交通規(guī)則和速度限制；我們應(yīng)該定期檢查并保養(yǎng)電器、自然氣和家具等可能引發(fā)火災(zāi)的物品；我們也應(yīng)該關(guān)注環(huán)保并為減少自然災(zāi)害做好準(zhǔn)備。事故觀看的啟示告訴我們，只有把安全和健康放在首位，才能真正過(guò)上安穩(wěn)的生活。
第三段：危機(jī)的管理和防范（250字）。
當(dāng)大規(guī)模事故發(fā)生時(shí)，如何有效地處理危機(jī)變得至關(guān)重要。觀看各類事故可以為我們提供一些管理和防范危機(jī)的啟示。首先，重要的是要及時(shí)報(bào)警并調(diào)動(dòng)相關(guān)的救援資源。在處理危機(jī)時(shí)，組織與協(xié)調(diào)是至關(guān)重要的，只有通過(guò)大家的努力和配合，才能盡可能地減少傷亡。其次，我們還應(yīng)該在平時(shí)定期進(jìn)行演練和培訓(xùn)，以便更快地做出反應(yīng)。萬(wàn)一遇到事故，我們也能保持冷靜并采取正確的措施。
第四段：關(guān)注他人和倡導(dǎo)社會(huì)責(zé)任（250字）。
觀看各類事故后，我們不僅需要關(guān)心自己的安全，還應(yīng)該積極關(guān)注他人的安全狀況。我們應(yīng)該在看到需要幫助的人時(shí)伸出援手，并積極學(xué)習(xí)急救知識(shí)，以便在緊急情況下能夠及時(shí)提供幫助。此外，我們也應(yīng)該倡導(dǎo)社會(huì)責(zé)任感。通過(guò)積極參與社區(qū)活動(dòng)，推動(dòng)安全意識(shí)的普及與加強(qiáng)，我們可以促使整個(gè)社會(huì)更加注重安全問題，并共同維護(hù)一個(gè)更安全的社會(huì)環(huán)境。
第五段：積極融入應(yīng)對(duì)危機(jī)的團(tuán)隊(duì)（200字）。
觀看事故不僅可以加深我們對(duì)危險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)，也讓我們明白了一個(gè)人的力量是有限的。在應(yīng)對(duì)危機(jī)時(shí)，團(tuán)隊(duì)合作是最有效的方式。我們應(yīng)該主動(dòng)融入社區(qū)或團(tuán)隊(duì)，在平時(shí)聯(lián)合討論并制定預(yù)防和應(yīng)對(duì)危機(jī)的計(jì)劃。只有團(tuán)結(jié)合作，共同努力，我們才能在危機(jī)中更好地保護(hù)自己和他人的安全。
總結(jié)（200字）。
觀看各類事故后，我們應(yīng)該從代價(jià)昂貴的教訓(xùn)中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這些事故不僅僅是對(duì)生活的警告，更是對(duì)我們理性和責(zé)任感的考驗(yàn)。觀看各類事故后，我們應(yīng)該時(shí)刻牢記安全意識(shí)，從個(gè)人生活中的點(diǎn)滴細(xì)節(jié)開始，齊心協(xié)力推動(dòng)社會(huì)安全意識(shí)的普及。只有通過(guò)大家的努力，才能建立一個(gè)更加安全、和諧的社會(huì)。
事故后的心得體會(huì)篇四
凡因停電、停風(fēng)或其它原因造成瓦斯操作積聚的，必須制定排放瓦斯安全技術(shù)措施。排放瓦斯主要安全技術(shù)措施包括以下內(nèi)容：
（1）措施要有編制人、審批人的簽字或蓋章，編制措施由通風(fēng)部門負(fù)責(zé)，措施應(yīng)包括瓦斯積聚地點(diǎn)、時(shí)間、積存量、排放時(shí)間、排放方法、排除瓦斯控制濃度的要求、停電撤人范圍、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人分工等。措施要經(jīng)礦通風(fēng)部門、安監(jiān)部門、機(jī)電部門、調(diào)度室以及救護(hù)等部門會(huì)審，技術(shù)礦長(zhǎng)批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。
（2）明確控制排放的方法，禁止采用“大處理”或“一風(fēng)吹”，措施中要根據(jù)瓦斯涌出量、供風(fēng)量、計(jì)算排放量和排放時(shí)間，確保排出的瓦斯含量在全風(fēng)壓混合處的瓦斯和二氧化碳濃度都不超過(guò)1.5%，其它有害氣體濃度不超過(guò)《煤礦安全規(guī)程》第100條規(guī)定。排放時(shí)，要在全風(fēng)壓混合處設(shè)置聲光報(bào)警斷電儀或甲烷報(bào)警儀。
（3）明確排放瓦斯流經(jīng)的路線和方向、風(fēng)流控制設(shè)施的位置、各種電氣設(shè)備及瓦斯傳感器的位置等，并繪制示意圖。
（4）明確斷電和撤人范圍，凡是受排放瓦斯影響的硐室、巷道和排放瓦斯風(fēng)流切斷安全出口的工作面，必須停電撤人停止作業(yè)，所有通往此范圍的巷道必須設(shè)置柵欄、揭示警標(biāo)或設(shè)專人警戒（專人警戒位置要在新鮮風(fēng)流中），禁止與處理瓦斯無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。排放瓦斯前的切斷電源工作，必須指定專人負(fù)責(zé)執(zhí)行，并在變電硐室設(shè)專人看管。
（5）排放后設(shè)專人檢查瓦斯。在通風(fēng)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)及電氣設(shè)備完好，而且排放巷道的瓦斯?jié)舛鹊陀?%和二氧化碳濃度不超過(guò)1.5%、氧氣濃度不低于20%時(shí)，并要穩(wěn)定30分鐘后，瓦斯?jié)舛葻o(wú)變化時(shí)，方可指定專人人工復(fù)電。
（6）明確責(zé)任范圍，排放瓦斯工作要統(tǒng)一指揮，人員要明確分工。即受影響地點(diǎn)的單位負(fù)責(zé)撤人站崗工作，通風(fēng)人員負(fù)責(zé)排放和控制濃度，機(jī)電部門負(fù)責(zé)停、送電和處理開關(guān)內(nèi)的瓦斯，安監(jiān)人員負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查措施的落實(shí)，救護(hù)人員負(fù)責(zé)值班或延接風(fēng)筒等。
2、排放瓦斯實(shí)行分級(jí)管理
凡因停電、停風(fēng)或其它原因造成瓦斯積聚需采取措施的，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1）排放瓦斯之前，必須檢查局部通風(fēng)機(jī)及供電設(shè)備附近10米以內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯和二氧化碳濃度，確保其濃渡均不超0.5%，確保局部通風(fēng)機(jī)不發(fā)生循環(huán)風(fēng)時(shí)，才可進(jìn)行瓦斯排放。
（2）掘進(jìn)工作面或其它地點(diǎn)，在恢復(fù)通風(fēng)前，經(jīng)檢查或計(jì)算停風(fēng)區(qū)內(nèi)瓦斯或二氧化碳?xì)怏w濃度均不大于3%，且排放瓦斯回風(fēng)路線不影響其它采掘工作面和地點(diǎn)時(shí)，在請(qǐng)求礦調(diào)度室后，可以由瓦檢員在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)單位班隊(duì)長(zhǎng)和安全員的配合下，按本礦制定的常規(guī)排放措施進(jìn)行瓦斯排放，并將排放情況報(bào)局通風(fēng)處。
（3）巷道瓦斯?jié)舛瘸^(guò)3%或啟封密閉排放瓦斯時(shí)，若直接進(jìn)入回風(fēng)系統(tǒng)，不影響其它采掘工作面或地點(diǎn)時(shí)，排放瓦斯安全技術(shù)措施必須由技術(shù)礦長(zhǎng)組織審查，并經(jīng)技術(shù)礦長(zhǎng)簽批后方可執(zhí)行。同時(shí)將措施報(bào)公司通風(fēng)科備案，處理情況及時(shí)報(bào)集團(tuán)公司。
（4）巷道濃度超過(guò)3%或啟封密閉排放瓦斯時(shí)，若影響其它采掘工作面或地點(diǎn)，其排放瓦斯安全技術(shù)措施由技術(shù)礦長(zhǎng)組織有關(guān)部門共同審查簽字后，報(bào)集團(tuán)公司批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。并將排放情況及時(shí)報(bào)集團(tuán)公司安技部。
（5）安全監(jiān)察部門負(fù)責(zé)監(jiān)督排放瓦斯安全技術(shù)措施的實(shí)施。排放瓦斯時(shí)，必須有安監(jiān)人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，安全技術(shù)措施不落實(shí)，禁止排放瓦斯，若發(fā)現(xiàn)違章排放瓦斯，必須責(zé)成其立即停止，并追查責(zé)任，嚴(yán)肅處理。
3、排放瓦斯其它注意事項(xiàng)
（1）參加排放瓦斯人員的礦燈及所攜帶的甲烷檢定器等，要符合防爆要求。
（2）如需進(jìn)入停風(fēng)區(qū)內(nèi)檢查瓦斯，必須由瓦檢員、生產(chǎn)班組長(zhǎng)或安全員兩人進(jìn)行。檢查時(shí)，兩人前后相距5米，并攜帶氧氣濃度檢查儀和甲烷檢定器等氣體檢定器具，當(dāng)氧氣濃度低于18%或瓦斯、二氧化碳濃度達(dá)到3%，或是其它有害氣體濃度超過(guò)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定時(shí)，要停止檢查并立即撤出停風(fēng)區(qū)域。若條件不具備且需檢查瓦斯時(shí)，由礦山救護(hù)隊(duì)負(fù)責(zé)進(jìn)行。
（3）啟封密閉的排放瓦斯工作，一律由礦山救護(hù)隊(duì)負(fù)責(zé)進(jìn)行，通風(fēng)部門負(fù)責(zé)排放瓦斯的濃度控制。
（4）被高濃度瓦斯（指瓦斯?jié)舛仍?%以上）淹沒區(qū)域的電氣設(shè)備，排放瓦斯結(jié)束后，要把電氣開關(guān)蓋打開，排除內(nèi)部積聚的瓦斯后，方可人工復(fù)電。
（5）排放結(jié)束后，要經(jīng)通風(fēng)瓦斯檢查人員檢查，證實(shí)確無(wú)危險(xiǎn)后，方可通知礦調(diào)度室和生產(chǎn)單位恢復(fù)工作。
（6）所有措施，須經(jīng)通風(fēng)、生產(chǎn)、安監(jiān)、機(jī)電等有關(guān)負(fù)責(zé)人簽字并經(jīng)技術(shù)礦長(zhǎng)審簽后，方可報(bào)公司審批。
（7）為了加強(qiáng)排放瓦斯管理，各單位每次排放都要建冊(cè)登記，以便備查。
（8）排放措施要報(bào)總公司備案。
4、排放串聯(lián)通風(fēng)地區(qū)瓦斯時(shí)
必須嚴(yán)格遵守排放次序，首先應(yīng)從進(jìn)風(fēng)方向第一臺(tái)局部通風(fēng)機(jī)開始排放，只有第一臺(tái)局部通風(fēng)機(jī)排放巷道瓦斯結(jié)束后，后一臺(tái)局部通風(fēng)機(jī)方準(zhǔn)送電，依此類推，排瓦斯所流經(jīng)的區(qū)域內(nèi)必須撤出人員，切斷所有電源。
5、排放臨時(shí)停工區(qū)（巷內(nèi)已有風(fēng)筒）的瓦斯時(shí)
可采用局部通風(fēng)機(jī)用控制三通進(jìn)風(fēng)量，掌握瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行排放。
6、排放已密閉區(qū)
瓦斯尾巷，聯(lián)通已采區(qū)，老空區(qū)，火區(qū)的瓦斯時(shí)，要由里向外，逐節(jié)增加風(fēng)筒，控制風(fēng)量，進(jìn)行排放。
事故后的心得體會(huì)篇五
第一段：引言（引出話題）。
墜機(jī)事故是一件令人痛心的事件，每一次事故都意味著無(wú)數(shù)人的生命被奪走，家庭被破碎，社會(huì)遭受創(chuàng)傷。然而，對(duì)于那些幸存者來(lái)說(shuō)，這樣的事故也給他們帶來(lái)了深刻的體會(huì)和教訓(xùn)。本文旨在探討墜機(jī)事故后幸存者的心得體會(huì)，并思考我們應(yīng)該如何從中汲取力量和啟示。
第二段：人生短暫強(qiáng)調(diào)珍惜（生命的脆弱性）。
面對(duì)墜機(jī)事故，每一個(gè)幸存者都親身感受到了生命的脆弱性。曾經(jīng)，他們或許忙于工作、追求金錢，忽視了生活中最寶貴的東西。然而，幸存者們?cè)谌绱丝膳碌慕?jīng)歷中徹底領(lǐng)悟到，人生是短暫的，我們不能指望明天會(huì)有什么。因此，他們非常珍惜現(xiàn)在的每一刻，珍惜身邊的親人和朋友。墜機(jī)事故讓他們明白，生活中最重要的事情不是金錢和物質(zhì)，而是與親人朋友分享時(shí)光的能力。
第三段：逆境中堅(jiān)持積極樂觀（戰(zhàn)勝恐懼）。
墜機(jī)事故引發(fā)的極端狀態(tài)給幸存者們帶來(lái)了前所未有的恐懼和絕望。然而，每一個(gè)幸存者都必須學(xué)會(huì)戰(zhàn)勝這些負(fù)面情緒，逐漸恢復(fù)他們的信心和樂觀態(tài)度。墜機(jī)事故幸存者們意識(shí)到，恐懼和絕望只會(huì)讓他們的生活陷入困境，而積極樂觀的心態(tài)則可以激勵(lì)他們堅(jiān)持下去，尋求新的生活機(jī)會(huì)。重建生活需要勇氣和毅力，墜機(jī)事故的經(jīng)歷使得幸存者們成為真正的勇士。
第四段：重新審視人生目標(biāo)（重新設(shè)定）。
墜機(jī)事故不僅讓幸存者明白生活的脆弱性和積極樂觀的重要性，同時(shí)也迫使他們重新審視并設(shè)定自己的人生目標(biāo)。在面臨死亡的威脅之后，許多幸存者會(huì)問自己，他們想要在有限的生命里做些什么。這個(gè)關(guān)鍵性問題迫使他們重新思考他們的激情、價(jià)值觀和人生意義。幸存者們發(fā)現(xiàn)，他們不再愿意將時(shí)間浪費(fèi)在無(wú)關(guān)緊要的事情上，而是決心追求自己真正熱愛的事業(yè)，為世界帶來(lái)積極的變化。
第五段：墜機(jī)事故的教訓(xùn)（啟示）。
墜機(jī)事故的教訓(xùn)是深刻的，不僅對(duì)于幸存者本身，也對(duì)于整個(gè)社會(huì)。我們不應(yīng)等到遭受類似災(zāi)難后才能明白生活的真諦。墜機(jī)事故應(yīng)該成為警鐘，提醒每個(gè)人關(guān)注自己的生活方式和人際關(guān)系。我們應(yīng)當(dāng)珍視與其他人的真誠(chéng)互動(dòng)，培養(yǎng)更多的社會(huì)責(zé)任和關(guān)愛精神。只有這樣，我們才能從墜機(jī)事故中吸取教訓(xùn)，共同建立一個(gè)更安全、更關(guān)愛的社會(huì)。
結(jié)尾：
綜上所述，墜機(jī)事故給幸存者帶來(lái)了生命的脆弱性、積極樂觀和人生目標(biāo)的重新審視。這些心得體會(huì)不僅讓他們更加珍惜生活，堅(jiān)持樂觀，還激勵(lì)他們重新設(shè)定人生目標(biāo)，追尋內(nèi)心真正的激情。墜機(jī)事故的教訓(xùn)應(yīng)該引起我們每個(gè)人的思考和行動(dòng)，讓我們共同努力，建立一個(gè)更加安全和關(guān)愛的社會(huì)。
事故后的心得體會(huì)篇六
車禍?zhǔn)敲總€(gè)人心中最不愿意發(fā)生的事情之一。而當(dāng)車禍真正發(fā)生的時(shí)候，萬(wàn)般無(wú)奈下必須面對(duì)事實(shí)。車禍不僅是經(jīng)濟(jì)損失，還伴有著人心的創(chuàng)傷。今天，我想分享一下我在車禍?zhǔn)鹿屎蟮男牡皿w會(huì)，希望對(duì)大家有所幫助。
第二段：事故的經(jīng)過(guò)。
2019年中秋節(jié)假期，我和家人開車自駕旅游。不料，在途中發(fā)生車禍，我們的車被撞得面目全非。當(dāng)時(shí)我和家人都嚇壞了，呆在原地不知所措。后來(lái)，警察和救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，我們才意識(shí)到事故的嚴(yán)重性。我的父母因此而受了輕傷，我們通過(guò)救護(hù)車送他們到了醫(yī)院。整個(gè)事故經(jīng)歷讓我們倍感意外，也令我們深刻認(rèn)識(shí)到自駕旅游的安全問題。
第三段：處理事故要緩和情緒。
在車禍發(fā)生之后，處理事故最重要的事情是要緩和自己的情緒。當(dāng)時(shí)我和家人都非常慌亂，無(wú)助得像個(gè)孩子。事故現(xiàn)場(chǎng)的警察和其他救護(hù)人員都給了我們很多寬慰，同時(shí)也提醒我們不要慌張，要保持冷靜，并盡可能做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)措施。事后，我們也意識(shí)到了事故發(fā)生的原因，不僅要保持鎮(zhèn)定，更要學(xué)會(huì)從失敗中吸取教訓(xùn)，避免同樣的錯(cuò)誤。
第四段：處理事故要有恰當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)措施。
在車禍發(fā)生之后，我們要及時(shí)采取恰當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)措施。例如，我們要撥打報(bào)警電話、撥打救護(hù)電話，尋求專業(yè)人員的幫助。同時(shí)我們也要面對(duì)必然的經(jīng)濟(jì)損失。在處理理賠事宜時(shí)，我們要謹(jǐn)慎地選擇保險(xiǎn)公司，盡可能保障自己的權(quán)益。我們也要學(xué)會(huì)妥善處理車輛問題，仔細(xì)解決事故的全部問題，以避免后續(xù)的麻煩和不良影響。
第五段：從車禍中得到的啟示。
朋友常說(shuō)：“事故是促使人們成長(zhǎng)的最佳機(jī)會(huì)?！避嚨湆?duì)我來(lái)說(shuō)，也是一次成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)這次事故，我們意識(shí)到了自駕旅游的安全重要性。同時(shí)，我們也深刻認(rèn)識(shí)到自我保護(hù)的意義，冷靜地應(yīng)對(duì)事故。我們也相信，這次經(jīng)歷可以讓我們更加成熟、更理性地看待生活和未來(lái)。
結(jié)尾：
車禍?zhǔn)怯锌赡馨l(fā)生的，雖然無(wú)法避免這個(gè)事實(shí)，但我們可以學(xué)習(xí)如何應(yīng)對(duì)和處理不利的事故情況。那些讓我們傷痛的瞬間，不僅僅是痛苦的回憶，更是一個(gè)人成熟的標(biāo)志。所以，我們要明智處理事情、擁抱未來(lái)，讓生命充滿希望。
事故后的心得體會(huì)篇七
墜機(jī)事故是一種令人聞風(fēng)喪膽的災(zāi)難，它不僅奪去了人們的生命，也剝奪了他們的親人的幸福。作為幸存者，我深知生命的寶貴和脆弱。在這次墜機(jī)事故后，我經(jīng)歷了對(duì)生命的重新審視和對(duì)團(tuán)隊(duì)合作的深刻認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次慘痛的經(jīng)歷，我取得了人生中寶貴的教訓(xùn)和體會(huì)。以下是我對(duì)此事件的總結(jié)和心得體會(huì)。
首先，這次墜機(jī)事故徹底顛覆了我對(duì)生命的理解。在飛機(jī)失事的那一刻，我深刻意識(shí)到生命的無(wú)常和脆弱。一切的美好和功成名就在瞬間煙消云散，那些平凡的日常事物突然變得無(wú)比珍貴。失去的不僅是無(wú)數(shù)的生命，更是那些人們才剛剛追求到的幸福和理想。作為幸存者，我深感自己的幸運(yùn)，對(duì)生命的珍惜和感恩之情油然而生。
其次，這次墜機(jī)事故也給我?guī)?lái)了對(duì)團(tuán)隊(duì)合作的深刻認(rèn)識(shí)。在危機(jī)關(guān)頭，團(tuán)隊(duì)合作勝過(guò)個(gè)人英雄主義。當(dāng)飛機(jī)失事時(shí)，乘客們陷入恐慌和混亂。幸好，我們的機(jī)組人員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)和技能訓(xùn)練，以沉穩(wěn)的心態(tài)和卓越的專業(yè)素養(yǎng)展現(xiàn)出了他們的價(jià)值。在他們的帶領(lǐng)下，我們順利擺脫了恐慌，有條不紊地脫困。這次經(jīng)歷讓我切身感受到團(tuán)隊(duì)的力量和精神的重要性。每個(gè)人都要做好自己的分內(nèi)工作，相互配合，才能共同度過(guò)困境。
此外，這次墜機(jī)事故還讓我意識(shí)到我們?cè)诤娇瞻踩矫嫒杂性S多問題需要解決。飛機(jī)是一種高科技產(chǎn)品，但是它也需要得到科學(xué)技術(shù)的保障。我們需要更加嚴(yán)格的監(jiān)管和管理機(jī)制，以確保飛機(jī)的質(zhì)量和安全。同時(shí)，航空公司也應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)和安全教育，提高機(jī)組人員的素質(zhì)和能力。只有通過(guò)全方位的改革和創(chuàng)新，我們才能進(jìn)一步提高航空安全水平，降低事故的發(fā)生率。
最后，這次墜機(jī)事故讓我對(duì)人生的走向有了新的認(rèn)識(shí)。生命無(wú)論短暫還是漫長(zhǎng)，都應(yīng)該放在價(jià)值和意義的領(lǐng)域中。我們不應(yīng)該只關(guān)注物質(zhì)的積累和名利的追求，而是應(yīng)該關(guān)注內(nèi)心的寧?kù)o和情感的豐富。要珍惜每一天，愛自己、愛家人和朋友，多花時(shí)間陪伴和關(guān)心他人，讓自己的生命變得更加有意義。生命的意義不僅體現(xiàn)在默默無(wú)聞的奉獻(xiàn)中，也體現(xiàn)在平凡的生活中，只有這樣，我們才能真正活出自己的人生。
總之，通過(guò)這次墜機(jī)事故，我深刻認(rèn)識(shí)到生命的寶貴和脆弱，體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，關(guān)注到航空安全的挑戰(zhàn)和改進(jìn)，以及對(duì)人生的新認(rèn)識(shí)。希望人們能夠從這次事故中吸取教訓(xùn)，警鐘長(zhǎng)鳴，共同努力提高航空安全水平，讓每一次旅行都變得更加安全和愉快。同時(shí)，我們也應(yīng)該從容面對(duì)生活的起伏，珍惜每一天，活出自己的人生價(jià)值。
事故后的心得體會(huì)篇八
福島核電站事故的發(fā)生，歸結(jié)起來(lái)主要有兩點(diǎn)原因。首先，地震及其引發(fā)的海嘯給核電站的防護(hù)設(shè)施帶來(lái)了巨大沖擊，破壞了正常的供電系統(tǒng)，導(dǎo)致核反應(yīng)堆冷卻失效。其次，管理層的疏忽和對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的控制不力，沒有做好對(duì)核電站外部力量造成的威脅的預(yù)防準(zhǔn)備。我們應(yīng)當(dāng)從中得到教訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)地震及其引發(fā)的海嘯等自然災(zāi)害的防范，同時(shí)加強(qiáng)核電站設(shè)施的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和生命周期管理，確保其能經(jīng)受住各種外部沖擊。此外，核電站的管理者需要時(shí)刻保持高度的警覺性和安全意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和控制，確保核電站的運(yùn)行安全。
第三段：核能發(fā)展需謹(jǐn)慎。
福島事故的發(fā)生使全球?qū)四馨l(fā)展的速度和規(guī)模進(jìn)行了深思。核能作為清潔能源，具備可再生性和高效性的優(yōu)勢(shì)，曾一度被視為人類能源的未來(lái)方向。然而，核能的風(fēng)險(xiǎn)也是不可忽視的。福島事故再次提醒我們，核能的開發(fā)和運(yùn)營(yíng)必須慎之又慎。我們不能僅僅盲目追求經(jīng)濟(jì)效益和發(fā)展速度，而忽視了安全性的重要性。在引進(jìn)核能技術(shù)和建設(shè)核電站時(shí)，需要權(quán)衡好經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、安全等各個(gè)方面的利弊，確保核能在安全控制范圍內(nèi)得到合理開發(fā)和利用。
第四段：推進(jìn)能源多元化。
福島事故同時(shí)也引發(fā)了對(duì)能源供應(yīng)的擔(dān)憂。許多國(guó)家對(duì)核能的依賴度過(guò)高，一旦出現(xiàn)事故，將對(duì)整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)穩(wěn)定造成重大影響。因此，福島事故再次提醒我們，推進(jìn)能源多元化是非常重要的。除了核能，政府應(yīng)該大力發(fā)展其他清潔能源，如太陽(yáng)能、風(fēng)能和水能等。充分利用各種新能源技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，將能源供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)分散到不同領(lǐng)域、不同能源上，并盡可能減少對(duì)核能的單一依賴。
第五段：全球合作與經(jīng)驗(yàn)分享。
福島事故后，全球各國(guó)對(duì)核能安全問題產(chǎn)生了更加深入的思考，也加強(qiáng)了國(guó)與國(guó)之間的合作。各國(guó)應(yīng)該加強(qiáng)信息共享，共同研究核能安全領(lǐng)域的前沿技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在設(shè)計(jì)核電站、安全控制、應(yīng)急響應(yīng)等方面進(jìn)行合作與交流。同時(shí)，各國(guó)也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)國(guó)內(nèi)核能安全的監(jiān)管和評(píng)估，建立健全完善的安全控制體系，增強(qiáng)核能安全的整體水平。只有通過(guò)全球合作和經(jīng)驗(yàn)分享，才能夠更好地應(yīng)對(duì)核能安全帶來(lái)的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。
結(jié)尾：總結(jié)。
福島事故是一次沉痛的教訓(xùn)，也是一次全球共同思考的契機(jī)。我們應(yīng)當(dāng)從中認(rèn)清核能的優(yōu)勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)，并在發(fā)展核能的過(guò)程中不斷完善技術(shù)、健全體系，注重多元化發(fā)展和國(guó)際合作。只有這樣，我們才能夠在核能開發(fā)的同時(shí)確保核能的安全，為人類提供更長(zhǎng)久、更可靠的清潔能源。
事故后的心得體會(huì)篇九
學(xué)習(xí)了解了這兩次xx事故的前因后果之后，它給國(guó)家和企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，它給無(wú)數(shù)個(gè)家庭帶來(lái)了無(wú)限的痛苦和災(zāi)難。這血的教訓(xùn)，怎能不讓我們落淚？怎能不讓我們震憾！
我們除了感嘆現(xiàn)實(shí)殘酷之外，更應(yīng)當(dāng)吸取事故的深刻教訓(xùn)。安全，關(guān)系到我們每個(gè)人、每個(gè)家庭，不應(yīng)當(dāng)被遺忘，不應(yīng)當(dāng)當(dāng)兒戲，更不應(yīng)當(dāng)麻痹大意。安全事故本來(lái)能夠杜絕，但人們往往心存僥幸，認(rèn)為事故離我們很遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生，有些事故隱患明擺在眼前，卻視而不見，直至事故發(fā)生后才得以重視，追究職責(zé)，此時(shí)為時(shí)已晚。事故讓企業(yè)損失慘重，給社會(huì)增加負(fù)擔(dān)，讓多少個(gè)家庭陷入痛苦的絕境，又讓多少人因事故而失去寶貴的生命。所以，不以生命的代價(jià)來(lái)?yè)Q取安全的底線，不以血的教訓(xùn)來(lái)警醒安全的意識(shí)，不以麻痹大意釀成事故來(lái)繃起安全的緊繩。強(qiáng)化安全意識(shí)，增強(qiáng)職責(zé)心，對(duì)化工企業(yè)尤其迫在眉睫。
我們也是化工企業(yè)，該怎樣做呢，我認(rèn)為：
一是要深刻吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立安全隱患排查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)安全隱患排查，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)制，而落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)制是做好安全生產(chǎn)工作的核心和靈魂，要把安全職責(zé)制落到實(shí)處，還需要建立安全職責(zé)考評(píng)體系，現(xiàn)如今，公司雖然已建立了安全考評(píng)體系，但帶來(lái)的效果不明顯，公司重視程度不夠，歸根結(jié)底為沒有制定實(shí)質(zhì)性的對(duì)策或考核辦法，僅有制定相應(yīng)的對(duì)策或考核辦法，才能更好的推進(jìn)安全考評(píng)體系工作，真正落實(shí)好安全職責(zé)制工作。
二是要將“安全就是生命”的理念植根于職工心中，落實(shí)在日常的行動(dòng)中，進(jìn)取營(yíng)造企業(yè)安全文化氛圍，真正做到本質(zhì)安全，“安全有根則樹成林”。說(shuō)到安全文化究竟是什么？安全文化是人的安全素養(yǎng)，人的安全素養(yǎng)不是一朝一夕的事，而是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，需要每個(gè)員工進(jìn)取的參與進(jìn)來(lái)，一個(gè)簡(jiǎn)單的安全會(huì)議簽到、工作中勞保穿戴……，我們必須認(rèn)真對(duì)待，安全文化需要從我做起，從小事做起，從小事規(guī)范，時(shí)時(shí)刻刻、事事處處抓好安全，嚴(yán)格遵章守紀(jì)，打造人人學(xué)安全，事事學(xué)安全，構(gòu)成“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)的“我要安全”，使安全成為普陽(yáng)人的一種自覺的意識(shí)和行動(dòng)，否則談安全文化是空洞和蒼白無(wú)力的。
三是要提高職工的安全知識(shí)和安全技能，“無(wú)知無(wú)畏”在化工企業(yè)是十分危險(xiǎn)的，定期組織職工的安全知識(shí)培訓(xùn)，知識(shí)全面了，安全操作技能提高了，嚴(yán)格按照操作規(guī)程辦事，才有可能明白什么叫危險(xiǎn)，明白什么樣的物料要怎樣去運(yùn)輸、貯存、保管、應(yīng)用才會(huì)安全，什么樣的設(shè)備應(yīng)當(dāng)怎樣去操作才能無(wú)事。如果每一位職工都做到這一點(diǎn)，企業(yè)才能無(wú)事，職工才能平安。
四是必須要做好各種隱患排查，隱患是導(dǎo)致事故發(fā)生的根源，我們需要及時(shí)將各種不安全因素消除在萌芽狀態(tài)中。要消除隱患，就要結(jié)合公司的實(shí)際生產(chǎn)特點(diǎn)，制定詳細(xì)的檢查表，安全隱患會(huì)隨著時(shí)間、天氣變化而變化，所以，定期和不定期的檢查，對(duì)查出的問題立即整改，確保安全問題能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止、糾正，防范于未然，才是安全的初衷。
五是要嚴(yán)格考核。要考安全管理制度的落實(shí)是否到位，安全管理制度是開展工作的準(zhǔn)則，安全管理有章可循、有據(jù)可查，“沒有規(guī)矩，不成方圓”，尤其特殊作業(yè)的規(guī)范，員工需反復(fù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)?？紭I(yè)務(wù)技能是否適應(yīng)崗位安全需要，作為化工企業(yè)，技能的掌握是安全保障的要點(diǎn)，考思想認(rèn)識(shí)是否到達(dá)安全要求，違規(guī)操作，違章作業(yè)將嚴(yán)懲不貸。
安全，日常提起的嘴邊話題，簡(jiǎn)單的兩個(gè)字眼，然而正是這樣一個(gè)老生常談的話題，因?yàn)橐粫r(shí)疏忽，麻痹大意所帶來(lái)的后果卻讓我們膽戰(zhàn)心驚，無(wú)限遺憾!當(dāng)你少出一點(diǎn)力，心存僥幸、違章蠻干時(shí)，請(qǐng)你想一想父母那雙掛念的眼睛，請(qǐng)想一想妻兒那顆企盼的心靈，請(qǐng)你想一想所有愛你的人那種深切的思念。為了愛我們和我們愛得人請(qǐng)你牢記安全，安全是企業(yè)最大的效益，安全是員工最大的福利，安全是家庭最大的幸福，安全連著你我他。安全這樣一個(gè)普遍的話題，不容我們的任何的大意與放松，安全的這根弦需要我們時(shí)刻緊繃!讓安全陪伴一生。
事故后的心得體會(huì)篇十
第一段：引言（150字）。
近年來(lái)，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，交通事故成為社會(huì)發(fā)展面臨的一大難題。作為一個(gè)參與事故的當(dāng)事人，我深深體會(huì)到了事故給人們的生活帶來(lái)的困擾和痛苦。在這篇文章中，我將分享我在事故中所得到的心得體會(huì)。
第二段：意識(shí)到安全重要性（250字）。
事故是一種意外事件，但很多時(shí)候是可以避免的。在我遭遇事故之前，我總是認(rèn)為自己可以輕易地規(guī)避掉危險(xiǎn)。然而，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，我才意識(shí)到安全的重要性。自那以后，我開始關(guān)注并遵守交通規(guī)則，采取更加謹(jǐn)慎的駕駛方式。我明白了安全并不是靠運(yùn)氣，而是靠每個(gè)人的認(rèn)真和努力來(lái)確保。
第三段：對(duì)他人的關(guān)懷與尊重（350字）。
事故讓我深刻地認(rèn)識(shí)到對(duì)他人的關(guān)懷和尊重的重要性。在事故中，我不僅受到了傷害，還給他人帶來(lái)了困擾和傷痛。這使我意識(shí)到，每個(gè)人的行為都會(huì)對(duì)他人產(chǎn)生影響。我開始更加關(guān)注他人的安全，讓行人先過(guò)馬路，注意給其他車輛讓行的機(jī)會(huì)，確保道路上的每個(gè)人都能得到應(yīng)有的尊重和安全。
第四段：坦然面對(duì)困境（350字）。
在事故中，我深深感受到了困境和挫折給人們帶來(lái)的打擊和痛苦。然而，通過(guò)這次經(jīng)歷，我學(xué)會(huì)了坦然面對(duì)困境。我明白逃避和抱怨只會(huì)讓困境更加復(fù)雜和無(wú)法解決。相反，我應(yīng)該勇于面對(duì)困境，積極尋找解決的方法。我開始調(diào)整自己的心態(tài)，從尋找問題的根源入手，解決問題并避免再次發(fā)生類似的困境。
第五段：珍惜生命與感恩（350字）。
事故給我敲響了警鐘，讓我更加珍惜生命和感恩。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，我意識(shí)到生命的脆弱和寶貴。我開始更加關(guān)注家人、朋友、甚至陌生人的健康和安全。我珍惜每一天的生活，時(shí)刻提醒自己要感恩，并給予他人幫助和支持。事故之后，我意識(shí)到自己應(yīng)該多做一些善事，與人為善，回報(bào)社會(huì)。
結(jié)論（150字）。
通過(guò)這次事故，我獲得了很多寶貴的心得體會(huì)。我意識(shí)到安全的重要性，學(xué)會(huì)了關(guān)懷與尊重他人，學(xué)會(huì)了坦然面對(duì)困境，更加珍惜生命和感恩。事故不僅給我?guī)?lái)了痛苦，也成為我成長(zhǎng)和改變的契機(jī)。我希望通過(guò)我自己的努力和行動(dòng)，能夠引導(dǎo)更多人意識(shí)到安全的重要性，遏制交通事故的發(fā)生，共同創(chuàng)造一個(gè)更加安全和美好的社會(huì)。
事故后的心得體會(huì)篇十一
在我們?nèi)粘５纳钪?，人們?duì)任何一項(xiàng)工作的工作態(tài)度都有主動(dòng)和被動(dòng)之分，安全工作也不例外，所謂的“我要安全”，我的理解就是主動(dòng)安全，是變“要我安全”為“我要安全”。為什么集團(tuán)公司黨組要把“我要安全”這項(xiàng)活動(dòng)提高到如此高的地位去宣貫并抓落實(shí)?從近年來(lái)發(fā)生在國(guó)內(nèi)的大型事故的原因上即可看出來(lái)，這些事故之所以發(fā)生排除管理因素外，主要的原因仍是人的不安全因素，尤其是人的安全意識(shí)淡薄、安全技能不足造成的。所以，我認(rèn)為要把我要安全這項(xiàng)活動(dòng)落到實(shí)處，以下三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)還要重點(diǎn)把握。
1、要真正理解安全是什么，只有理解才會(huì)力行。
安全，顧名思義，無(wú)危則安，無(wú)缺則全。從人文關(guān)懷上講，安全是一種仁愛之心。講安全就要以人為本。以人為本就是要愛護(hù)和保護(hù)人的生命和財(cái)產(chǎn)安全。從另外一個(gè)角度上講，安全不僅牽連到自己，而且還可能危及到他人，自己出事兒，如果有機(jī)會(huì)，會(huì)遺憾終生。但由于自己的失誤而造成他人身體的傷害或死亡，說(shuō)嚴(yán)重點(diǎn)兒，這就是犯罪，背上沉重的心理負(fù)擔(dān)。
所以說(shuō)，對(duì)自己、家庭，安全是一種責(zé)任;對(duì)企業(yè)，安全就是效益;對(duì)社會(huì)，安全是一種義不容辭的義務(wù)。
2、具有企業(yè)自身特色的hse文化建設(shè)和持續(xù)的有效的安全意識(shí)培養(yǎng)是保證“我要安全”的長(zhǎng)效機(jī)制。
從事故形成的因素，即人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)兩方面來(lái)分析，盡管有時(shí)不安全因素較多，但只要這些因素不同時(shí)存在，不同時(shí)起作用，那么事故也就不會(huì)發(fā)生。在事故致因論中，骨牌論強(qiáng)調(diào)的是，在導(dǎo)致事故發(fā)生的因素鏈條中，只要消除其中一個(gè)，就會(huì)杜絕事故的發(fā)生;而軌跡交叉論說(shuō)明的是，只有人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)交匯在一起時(shí)，才會(huì)導(dǎo)致傷害事故的發(fā)生。這兩種理論的共同啟示是：要防范事故的發(fā)生，不一定所有的不安全因素都要消除，關(guān)鍵要消除其中的一個(gè)或幾個(gè)，抓住關(guān)鍵，切斷事故鏈條中的一環(huán)，達(dá)到實(shí)現(xiàn)有效防范事故的目的，做到事半功倍。所以，要想有效地預(yù)防事故，必須對(duì)上述兩大因素分別加以控制。物的不安全狀態(tài)，可以通過(guò)安全投入進(jìn)行技術(shù)改造、更新，消除隱患，達(dá)到本質(zhì)上的安全，而控制人的不安全行為則必須通過(guò)安全培訓(xùn)，提高人的安全意識(shí)及安全素質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
意識(shí)是一種長(zhǎng)期不間斷的心理現(xiàn)象，除了制度的約束，更多的還需要靠長(zhǎng)效的氛圍、環(huán)境去培養(yǎng)和造就。原國(guó)家安監(jiān)總局局長(zhǎng)李毅忠在搞好安全工作中強(qiáng)調(diào)五要素，第一個(gè)要素就是創(chuàng)建安全文化，提高安全意識(shí)。安全意識(shí)是安全文化的重要內(nèi)容，安全文化的意識(shí)和理念最終體現(xiàn)于行為中。
我們回顧一下美國(guó)9.11事件，它創(chuàng)造了世界上兩個(gè)奇跡，一是上萬(wàn)人在樓內(nèi)辦公，災(zāi)難發(fā)生時(shí)只死亡3600多人，且大部分是救援人員;二是僅用了7天時(shí)間就恢復(fù)了整個(gè)金融秩序。這說(shuō)明美國(guó)國(guó)民受到了良好的安全意識(shí)教育。今年的“5·12”汶川大地震中，其中桑棗鎮(zhèn)出了一位英雄的葉校長(zhǎng)，由于他們的學(xué)校處于地震帶上，幾年如一日，他堅(jiān)持讓學(xué)生和老師進(jìn)行地震緊急疏散演練，地震前，疏散的速度由原來(lái)的半個(gè)多小時(shí)無(wú)序疏散縮短到僅有三分鐘左右的有序疏散，就是這短短的三分鐘，使該校師生在這次地震中無(wú)一傷亡。這也充分說(shuō)明了良好的安全意識(shí)是要在持續(xù)不斷的培訓(xùn)中才能鍛煉出來(lái)。從日常安全意識(shí)教育細(xì)節(jié)上看，美國(guó)杜邦公司教育員工鉛筆不得筆尖朝上插放，員工下樓必須扶樓梯扶手，過(guò)馬路必須走斑馬線，打開的抽屜必須及時(shí)關(guān)閉等等，就是這些微不足道的小事，構(gòu)成了杜邦公司良好的企業(yè)安全文化。3、扎實(shí)的危害辯識(shí)能力和hse基本技能是實(shí)現(xiàn)“我要安全”的基礎(chǔ)。
傷亡事故的發(fā)生，不外乎人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，其中控制人的不安全行為是減少傷亡事故的主要措施，而對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，是控制人的不安全行為的有效方法，是安全生產(chǎn)管理工作中的一個(gè)重要組成部分，是提高從業(yè)人員安全素質(zhì)和自我保護(hù)能力，防止事故發(fā)生，保證安全生產(chǎn)的重要手段。
教育培訓(xùn)的形式多種多樣，但我認(rèn)為兩點(diǎn)非常重要，一是我們的職工能從他工作的環(huán)境中動(dòng)態(tài)地把危害因素辯識(shí)出來(lái)，二是他能夠熟練采取消減風(fēng)險(xiǎn)的措施。如在某集團(tuán)車間的一個(gè)角落，因工作原因，工人需要爬上爬下，因此，放置了一個(gè)活動(dòng)梯子，用時(shí)將梯子支上，不用時(shí)就把梯子移到拐角處。為了防止梯子倒下砸著人，工作人員特地在梯子旁掛了一個(gè)警示牌：“請(qǐng)留神梯子，注意安全”。這件事誰(shuí)也沒放在心上。后來(lái)外方來(lái)了一個(gè)參觀團(tuán)，一位專家提議將小條幅改成“不用時(shí)請(qǐng)將梯子橫放”。同樣是9個(gè)字，這一改，效果大不一樣。這兩個(gè)條幅都在講注意安全，區(qū)別在于：前者僅僅是提醒，后者則是把潛在危險(xiǎn)徹底消除。
事故后的心得體會(huì)篇十二
第一段：引言（150字）。
在我們的生活中，事故是一件無(wú)法避免的事情。無(wú)論是大型的交通事故還是小型的意外事故，在我們不經(jīng)意間都可能發(fā)生。然而，當(dāng)我們?cè)庥鲆淮我馔馐鹿屎?，我們更?yīng)該對(duì)其進(jìn)行反思和總結(jié)，從中吸取寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以避免類似的事故再次發(fā)生。下面就讓我們來(lái)談一談我最近發(fā)生的一次事故，以及我所得到的心得體會(huì)。
第二段：經(jīng)過(guò)和原因（250字）。
幾天前，我駕車外出的時(shí)候，不小心撞上了前方的一輛停車。這個(gè)事故發(fā)生的原因主要是因?yàn)槲覜]有集中注意力，分心從車流中突然冒出。再加上我沒有保持安全車距，反應(yīng)不夠迅速，導(dǎo)致了這次碰撞的發(fā)生。在這個(gè)過(guò)程中，我意識(shí)到無(wú)論是精神狀態(tài)還是駕駛技巧都是造成這次事故的主要原因。
第三段：教訓(xùn)和反思（350字）。
這次事故讓我深刻認(rèn)識(shí)到了駕駛車輛的責(zé)任和重要性。首先，我們?cè)隈{駛時(shí)必須保持足夠的警覺，不能分心和疏忽大意。尤其是在駕駛高速公路等車流密集的地方，更應(yīng)該全神貫注地專心駕駛。其次，保持安全車距是避免碰撞的重要手段。在車與車之間保持足夠的距離，能夠提供更多的反應(yīng)和制動(dòng)時(shí)間，降低碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。再者，提高駕駛技巧和反應(yīng)速度也是非常重要的。學(xué)習(xí)急剎車、避讓等緊急駕駛技巧，能夠在關(guān)鍵時(shí)刻及時(shí)應(yīng)對(duì)，減少后果的嚴(yán)重程度。
第四段：改變和提升（300字）。
這次事故讓我對(duì)自己的駕駛技能和安全意識(shí)產(chǎn)生了很大的觸動(dòng)。我決定要從這次教訓(xùn)中吸取經(jīng)驗(yàn)，并改變自己的駕駛習(xí)慣。首先，我決心要加強(qiáng)自己的安全意識(shí)，時(shí)刻保持警惕。我會(huì)養(yǎng)成隨時(shí)觀察周圍車輛和行人的習(xí)慣，保持足夠的距離，避免分心和疲勞駕駛。其次，我會(huì)努力提高自己的駕駛技術(shù)，多參加安全駕駛培訓(xùn)和模擬駕駛訓(xùn)練，增強(qiáng)自己的反應(yīng)速度和應(yīng)對(duì)能力。最后，我也會(huì)不斷學(xué)習(xí)交通規(guī)則和法律，遵守交通法規(guī)，做到文明駕駛，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。
第五段：總結(jié)（200字）。
通過(guò)這次事故，我明白了駕駛的重要性和責(zé)任。一個(gè)小小的疏忽可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，給自己和他人帶來(lái)不可挽回的損失。因此，我們每一個(gè)駕駛者都應(yīng)該牢記駕駛安全的基本原則，不斷提高自己的安全意識(shí)和駕駛技能。只有這樣，我們才能夠保護(hù)好自己和他人的生命安全，共同營(yíng)造一個(gè)更加安全和諧的交通環(huán)境。
總結(jié)1200字的文章內(nèi)容如上所述，通過(guò)詳細(xì)敘述事故的經(jīng)過(guò)和原因，借以引出對(duì)這次事故的教訓(xùn)和反思，接著闡述了改變和提升自己的決心與計(jì)劃，最后進(jìn)行總結(jié)和呼吁，如此，文章邏輯清晰、有條不紊。
事故后的心得體會(huì)篇十三
第一段：事故的起因及影響（引入問題）。
今天，我要分享的是一次發(fā)生在我身邊的事故。一天下午，我目睹了一起交通事故，一輛小轎車和一輛摩托車在一個(gè)路口發(fā)生了擦碰。雖然沒有造成人員傷亡，但這一輕微的事故卻給當(dāng)事人和路人帶來(lái)了諸多困擾。這引發(fā)了我對(duì)事故的思考：事故為什么會(huì)發(fā)生？我們應(yīng)該如何避免類似的事故發(fā)生？在這次事故中，我深刻體會(huì)到了安全的重要性以及自己在安全中的責(zé)任。
第二段：事故的教訓(xùn)和反思（現(xiàn)象揭示與問題分析）。
作為旁觀者，我細(xì)心觀察了發(fā)生事故的經(jīng)過(guò)。駕駛小轎車的司機(jī)因?yàn)榧庇谕ㄟ^(guò)路口，沒有按規(guī)定減速慢行，而摩托車司機(jī)在通過(guò)路口時(shí)也沒有注意觀察道路情況。這兩個(gè)原因共同導(dǎo)致了事故的發(fā)生。通過(guò)這次事故，我意識(shí)到了遵守交通規(guī)則和保持注意力的重要性。駕駛車輛的人應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注周圍的交通狀況，不僅要關(guān)注前方，還要留意左右車輛的動(dòng)向，確保自己和他人的安全。
第三段：事故給我?guī)?lái)的認(rèn)識(shí)和感悟（主題闡述）。
這次事故讓我深深感受到了人身安全的脆弱和重要性。事故發(fā)生的瞬間，僅僅幾秒鐘的疏忽，就可以導(dǎo)致不可挽回的后果。我們應(yīng)該時(shí)刻警醒，牢記安全出行的原則，不僅是為了自己的生命安全，更是為了保護(hù)他人的生命安全。無(wú)論是駕車還是行走，我們都應(yīng)該時(shí)刻保持謹(jǐn)慎和注意力集中，不搶黃燈、不闖紅燈、不超速。只有這樣，我們才能將事故率降到最低并為社會(huì)營(yíng)造一個(gè)安全穩(wěn)定的出行環(huán)境。
第四段：事故對(duì)我個(gè)人的啟示和改變（問題解決與行動(dòng)）。
通過(guò)這次事故，我下定決心要成為一個(gè)更加安全的駕車者和交通參與者。我會(huì)加強(qiáng)對(duì)交通規(guī)則的學(xué)習(xí)和理解，時(shí)刻保持自己的紀(jì)律性。同時(shí)，我也會(huì)積極參與相關(guān)的交通安全宣傳活動(dòng)，通過(guò)行動(dòng)倡導(dǎo)更多人注重交通安全。生命只有一次，我們都應(yīng)該珍愛它，為了自己的生命和他人的生命安全，我們需要做到時(shí)刻保持謹(jǐn)慎和警惕。
第五段：總結(jié)提高與展望未來(lái)（回顧主題）。
通過(guò)這次事故，我深刻認(rèn)識(shí)到了事故的嚴(yán)重性和人身安全的重要性。我們身邊的事故時(shí)刻提醒著我們，無(wú)論是在道路上還是在生活中，我們都應(yīng)該牢記安全守則，在規(guī)定范圍內(nèi)行駛，修養(yǎng)良好的駕駛素質(zhì)。我相信只要每個(gè)人都能做到這一點(diǎn)，我們的交通環(huán)境一定會(huì)變得更加安全，事故的發(fā)生率也會(huì)大幅下降。我呼吁每個(gè)人一起行動(dòng)起來(lái)，為了我們的生命安全，讓我們共同努力，營(yíng)造一個(gè)更加安全的出行環(huán)境。
以上就是我對(duì)事故的一次深刻體會(huì)和心得，希望每一個(gè)人都能從這次事故中汲取教訓(xùn)，時(shí)刻將安全放在首位。只有我們每個(gè)人都能做到，才能讓我們的生活更加美好。讓我們一起為了安全，為了生命而努力奮斗吧！
事故后的心得體會(huì)篇十四
事故并不是什么很陌生的概念，在我們的日常生活中隨時(shí)都有可能發(fā)生，即使我們?cè)傩⌒闹?jǐn)慎也不能完全避免。事故帶給我們的可能是傷痛和痛苦，但同時(shí)也能教會(huì)我們很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。在我經(jīng)歷了一次事故后，我深深地體會(huì)到了事故帶給我們的反思和覺醒，下面我將按照五段式來(lái)分享我的心得體會(huì)。
第一段：事故的發(fā)生。
記得那是一個(gè)晴朗的夏日，我和同學(xué)們放暑假無(wú)聊地出來(lái)玩耍。在回家的路上，我們乘坐著一輛滑板車，興沖沖地在路上飛馳。由于我們的過(guò)于放縱和疏忽大意，我們沒有注意到道路前面的一個(gè)坑洼。結(jié)果，滑板車撞進(jìn)了坑洼，車身失去平衡，猛烈地摔倒在地。我們不由自主地發(fā)出了一聲尖叫，摔得鼻青臉腫。
第二段：事故的反思。
事故的發(fā)生就像一盞燈，照亮了我們做出調(diào)整的方向。事后，我們反思起自己在事發(fā)前的行為，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)我們是那樣的魯莽和不負(fù)責(zé)任。我們沒有及時(shí)注意前方的路況，也沒有采取必要的安全措施，這都是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。事故的發(fā)生是個(gè)警鐘，提醒我們要時(shí)刻保持警覺和意識(shí)，時(shí)刻注意周圍的環(huán)境。
第三段：事故的教訓(xùn)。
事故帶給我們很大的傷害，但同時(shí)我們也從中學(xué)到了寶貴的教訓(xùn)。首先，我們要時(shí)刻保持謹(jǐn)慎，不可倉(cāng)促行事，避免疏忽大意。其次，我們要始終關(guān)注周圍的環(huán)境和情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并應(yīng)對(duì)潛在的危險(xiǎn)。最后，我們要學(xué)會(huì)及時(shí)根據(jù)情況作出正確的反應(yīng)，保護(hù)自己和他人的安全。
第四段：事故的感悟。
事故雖然給我們帶來(lái)了痛苦和傷害，但它也能讓我們對(duì)生活有更深刻的感悟。我們意識(shí)到生命是如此脆弱，我們身邊的人和事也同樣如此。不要等到事故的發(fā)生才感受到生命的可貴，我們應(yīng)該時(shí)刻珍惜我們所擁有的一切，活在當(dāng)下。同時(shí)，事故也讓我們明白了個(gè)人安全意識(shí)和責(zé)任的重要性，我們要為自己的行為負(fù)責(zé)，也要為他人的安全著想。
第五段：事故的啟示。
在我經(jīng)歷了這次事故后，我悟出了一句至理名言：“預(yù)防勝于治療”。這句話意味著我們應(yīng)該在事故發(fā)生前做好充分的準(zhǔn)備和防范措施，以避免后續(xù)的麻煩和傷害。我們不能掉以輕心，任憑事故的發(fā)生，而是要時(shí)刻保持警覺和謹(jǐn)慎。只有這樣，我們才能最大限度地保護(hù)自己和他人的安全，享受真正和諧和平安的生活。
總結(jié)起來(lái)，事故給我們帶來(lái)了痛苦和傷害，但同時(shí)也給我們帶來(lái)了豐富的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。我們要從事故中汲取教益，調(diào)整自己的行為和態(tài)度，時(shí)刻保持警覺和謹(jǐn)慎。只有這樣，我們才能真正地意識(shí)到生命的可貴，并在日后的生活中更好地保護(hù)自己和他人的安全。
事故后的心得體會(huì)篇十五
目前我們組織學(xué)習(xí)了《xx市供電有限責(zé)任公司xx人身觸電事故》，《xx供電局xx誤操作事故》，《xx供電局110kvxx變電站xx人身觸電事故》的安全事故通報(bào),事故的主要原因是工作人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)麻理不到位。此三件事故的發(fā)生，暴露了安全麻理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清，現(xiàn)場(chǎng)不進(jìn)行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實(shí)證明，如果對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測(cè)，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設(shè)想。通過(guò)學(xué)習(xí)，在次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識(shí)，安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實(shí)落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個(gè)員工的心里都十分沉痛，同為南麻人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓(xùn)，只有認(rèn)真思考，進(jìn)行反思。通過(guò)學(xué)習(xí)，體會(huì)如下：
1、三件事故充分暴露出來(lái)的問題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識(shí)，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不驗(yàn)電不掛接地線，無(wú)安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴(yán)不起來(lái)，落實(shí)不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂，平時(shí)對(duì)設(shè)備管理又不到位消缺又不及時(shí)，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)操作不按要求執(zhí)行，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實(shí)，工作人員安全意識(shí)，安全學(xué)習(xí)流于形式。通過(guò)學(xué)習(xí)我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對(duì)照《安全工作規(guī)程》，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實(shí)際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練，對(duì)設(shè)備進(jìn)行全過(guò)程管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報(bào)，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)。做到安全無(wú)小事，筑牢防線，長(zhǎng)抓不懈，警鐘長(zhǎng)鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實(shí)，作出新的成效。
電力部門安全事故通報(bào)學(xué)習(xí)心得體會(huì)安全事故心得體會(huì)范文2篇|返回目錄目前我們組織學(xué)習(xí)了《xx市供電有限責(zé)任公司xx人身觸電事故》，《xx供電局xx誤操作事故》，《xx供電局110kvxx變電站xx人身觸電事故》的安全事故通報(bào),事故的主要原因是工作人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)麻理不到位。此三件事故的發(fā)生，暴露了安全麻理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清，現(xiàn)場(chǎng)不進(jìn)行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實(shí)證明，如果對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測(cè)，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設(shè)想。通過(guò)學(xué)習(xí)，在次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識(shí)，安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實(shí)落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個(gè)員工的心里都十分沉痛，同為南麻人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓(xùn)，只有認(rèn)真思考，進(jìn)行反思。通過(guò)學(xué)習(xí)，體會(huì)如下：
1、三件事故充分暴露出來(lái)的`問題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識(shí)，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不驗(yàn)電不掛接地線，無(wú)安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴(yán)不起來(lái)，落實(shí)不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂，平時(shí)對(duì)設(shè)備管理又不到位消缺又不及時(shí)，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)操作不按要求執(zhí)行，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實(shí)，工作人員安全意識(shí)，安全學(xué)習(xí)流于形式。通過(guò)學(xué)習(xí)我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對(duì)照《安全工作規(guī)程》，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實(shí)際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練，對(duì)設(shè)備進(jìn)行全過(guò)程管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報(bào)，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)。做到安全無(wú)小事，筑牢防線，長(zhǎng)抓不懈，警鐘長(zhǎng)鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實(shí)，作出新的成效。
事故后的心得體會(huì)篇十六
據(jù)報(bào)道，7月26日，湖北荊州一百貨商場(chǎng)發(fā)生一起手扶電梯攪人身亡事故;7月27日，無(wú)錫發(fā)生一起電梯卡人身亡的悲劇;7月30日，杭州發(fā)生一名24歲女子被電梯夾死事件;河北一風(fēng)景區(qū)發(fā)生滑道破裂事故造成至少3人死亡，多人受傷。短短幾天的一連串事故背后，都是一個(gè)個(gè)鮮活生命的消殞。眾所周知，每一起安全事故的背后，都連接著一個(gè)、幾個(gè)甚至無(wú)數(shù)個(gè)家庭，可千萬(wàn)莫讓安全事故影響了社會(huì)和諧與社會(huì)幸福。
社會(huì)越發(fā)展，秩序越重要，安全就是其中最為緊要的內(nèi)容。心得體會(huì)我們所推動(dòng)和追求的社會(huì)建設(shè)，終極目標(biāo)在于實(shí)現(xiàn)人的全面而自由發(fā)展。這里的所指的“人”，既是宏觀整體，也包含微觀個(gè)體，關(guān)涉到每一個(gè)具體的人。為此，發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)都應(yīng)該圍繞人來(lái)做文章，保障人的基本權(quán)利。生存權(quán)和發(fā)展權(quán)是最基本的人權(quán)，是人之所以為人的基礎(chǔ)，生存都無(wú)法保障了，何談其他權(quán)利的實(shí)現(xiàn)?但生存權(quán)含義廣泛，顧名思義，應(yīng)該包括保障人很好地活著的各項(xiàng)條件，首要的當(dāng)屬生命安全。畢竟，經(jīng)過(guò)改革開放，我們實(shí)現(xiàn)了由溫飽變成富足，吃得飽、穿得暖，更應(yīng)該安全、健康地活著。然而，食品安全、交通安全等安全問題卻在困擾著、影響著甚至制約著社會(huì)發(fā)展。
社會(huì)發(fā)展，帶來(lái)了科技進(jìn)步，使得社會(huì)生活更加便捷多樣;推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)躍升，使得物質(zhì)財(cái)富極大富足;實(shí)現(xiàn)了文化繁榮，使得精神生活更加豐富，可見社會(huì)理應(yīng)更具幸福感和吸引力。然而，一系列安全事故卻在不斷沖擊著、挑戰(zhàn)著社會(huì)秩序，影響著社會(huì)和諧，也必定會(huì)消減人們的幸福指數(shù)。分析原因才能對(duì)癥下藥。熱門思想?yún)R報(bào)安全事故的發(fā)生，有的是不法企業(yè)盲目逐利，根本不考慮安全條件和安全生產(chǎn)，也不注重產(chǎn)品質(zhì)量和生活影響所致;有的'是監(jiān)督管理部門不作為、慢作為，監(jiān)管不到位，甚至放任自流、放手不管、放置不顧，使得安全監(jiān)管流于形式所致;有的是個(gè)人安全意識(shí)不強(qiáng)，違規(guī)操作、簡(jiǎn)化程序、不聽阻勸等，逆反安全規(guī)矩，主觀認(rèn)為安全事故不會(huì)發(fā)生在自己身上的僥幸心理所致，等等，這些都是罪惡的推手。
抓好安全監(jiān)管，既是社會(huì)秩序的內(nèi)容，也是社會(huì)幸福的構(gòu)成。需要不斷完善監(jiān)管體系，形成合力。治理層面應(yīng)該在從實(shí)從嚴(yán)上下功夫，以務(wù)實(shí)的精神，求實(shí)的態(tài)度，嚴(yán)肅認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)巡查、嚴(yán)格執(zhí)法，履職盡責(zé)做到細(xì)致精微，疏堵減少漏洞;社會(huì)層面應(yīng)該從樹立價(jià)值和培育安全意識(shí)入手，重視安全、關(guān)注安全，多一些公共精神，不斷檢舉和揭發(fā)不安全行為，地圖形成濃厚的安全氛圍;個(gè)人層面應(yīng)增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，多一些對(duì)身邊他人和親人的責(zé)任感，少些浮躁、盲目、任性，始終緊繃安全這根弦，始終記得親人“你若安好，便是晴天”的期盼，既養(yǎng)成安全意識(shí)，又遵守安全規(guī)則。
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