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道路運輸實訓報告篇一
為了進一步貫徹黨的群眾路線教育實踐活動推動道路運輸工作創(chuàng)新，促進運輸企業(yè)發(fā)展，我通過召開座談會、查閱業(yè)戶檔案、許可文書和處罰案卷，對道路運輸的行政許可、行政處罰以及市場監(jiān)管等工作進行了深入細致的調查。形成以下調研報告。
道路運輸管理機構認真履行職責，嚴格依法行政，公平公正執(zhí)法，在強化行業(yè)監(jiān)管、規(guī)范市場秩序、保障運輸安全、維護各方當事人合法權益等方面做了大量的實實在在的工作，主要有：
1、抓法規(guī)宣傳從基層做起。為了使社會各界知曉我們的管理職能和行業(yè)法規(guī)，使廣大運輸經營者自覺守法經營，我分局積極做好法規(guī)宣貫工作，迅即開展了緊鑼密鼓的宣傳工作，一是組織對客貨運輸站（場）、維修廠家、駕培學校等單位的領導召開了宣傳動員大會，對法律法規(guī)的宣傳做出了具體部署和安排。二是開展了政策法規(guī)的咨詢活動。
2、抓法規(guī)培訓改變工作方式。為加強隊伍建設，提高執(zhí)法素質，我分局對法規(guī)培訓常抓不懈。第一，全力開展崗位學法活動。去年我分局組織全體執(zhí)法人員進行培訓，學習了《行政處罰法》、《行政復議法》、《行政訴訟法》等相關法律法規(guī)。第二，還經常采取以會代訓等形式加強執(zhí)法人員培訓，廣大運政執(zhí)法人員的業(yè)務素質和法制素質得到了明顯提高。
3、運用法律法規(guī)，強化市場監(jiān)管。我們對非法營運的整治，對違章車輛實施罰款處理，分局領導進行了認真的研究和周密的部署，常抓不懈。
道路運輸行政執(zhí)法的力度逐步加大，每年查處各類道路運輸行政處罰案件均在20件以上，未發(fā)生一例行政復議和行政訴訟案件，沒有發(fā)生一起公路“三亂”現象，也未發(fā)生不作為、亂作為的違法行政案件，但離規(guī)范化的要求尚有一定差距。在調查中，反映比較突出的矛盾和問題有：
1、執(zhí)法環(huán)境差。
據調查，道路運輸管理機構目前的執(zhí)法環(huán)境還不盡人意，主要表現在：一是管理難。不少經營者法紀觀念淡薄。二是處罰難，由于處罰標準較高，在行政處罰過程中，有關系的請人說情，沒關系的無理取鬧，致使執(zhí)法工作難以順利進行，行政處罰難以到位。三是扣車難。由于執(zhí)法手段單一，扣車經常遭到圍攻。
2、執(zhí)法程序還不是很規(guī)范。
《道路運輸管理條例》已明確運管執(zhí)法人員可以在公路路口進行監(jiān)督檢查，但執(zhí)法程序還不是很規(guī)范,給運政執(zhí)法造成了一定的負面影響。
隨著市場經濟的不斷推進，道路運輸業(yè)出現了新動向、新情況、新問題，道路運輸管理機構擔負著道路運輸的許可、監(jiān)管及處罰的重任，規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法顯得十分迫切和必要。要解決好上述矛盾和問題，應做好以下工作：
1、著力體制創(chuàng)新。
針對目前道路運輸行政執(zhí)法的體制性弊端，根據國務院《全面推進依法行政實施綱要》明確提出了改革行政執(zhí)法體制的要求，按照《條例》授予的職責重新調整各級道路運輸管理機構的內部組織系統(tǒng)和職責分工，優(yōu)化組合人才資源，為規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法掃除體制性障礙。
2、加強法制建設和宣傳。
要解決道路運輸行政執(zhí)法環(huán)境差的問題必須依靠法律手段。我們認為，現階段道路運輸管理機構法制建設的重點應圍繞規(guī)范行政執(zhí)法這個主題，深入開展法制調研，努力探索行政許可、監(jiān)督檢查與行政處罰的有效監(jiān)督機制；認真探索《重大行政處罰案件備案審查制》、《錯案責任追究制》、《行政執(zhí)法責任評議考核制》等相關制度的具體操作辦法；規(guī)范行政處罰減免程序，杜絕隨意減免。在此基礎上，還要做好法制宣傳工作，通過網絡、電臺、新聞媒體，采取多種形式向全社會廣泛宣傳道路運輸管理相關法律法規(guī)，擴大道路運輸行政執(zhí)法的影響面，提高道路運輸行政執(zhí)法的知名度。
3、依法界定執(zhí)法職責。
運管機構應依法界定執(zhí)法職責，我以為，要做好幾個方面的工作：
（一），對運管機構行政執(zhí)法所依據的法律、法規(guī)和規(guī)章進行認真的梳理，列明目錄、科學分類、合理編排。
（二）、按照職權法定的原則，將法律、法規(guī)、規(guī)章所規(guī)定的職權分解到具體的執(zhí)法崗位。
（三）、根據有權必有責的要求，在分解法定職權的基礎上確定執(zhí)法責任，做到執(zhí)法人員的執(zhí)法責任和違反義務應當承擔的法律后果具體明確。
4、用制度嚴格規(guī)范行政執(zhí)法。
《行政許可法》、《行政處罰法》及《條例》等都提出了依法行政的基本原則，因此，對道路運輸的行政許可、監(jiān)督檢查與行政處罰都要建立完備的規(guī)章制度，并確保落實制度的有效手段。
三是規(guī)范行政執(zhí)法責任制評議考核，要采取自評、經營戶滿意度調查、互查互評、日常檢查、年度評議相結合的方法，重點考核執(zhí)法人員行使法定職權和履行法定義務的情況，還要對執(zhí)法是否符合執(zhí)法權限、適用執(zhí)法依據是否準確、執(zhí)法程序是否合法，行政處罰的自由裁量度是否恰當、行政執(zhí)法的復議和訴訟結果、案卷質量等情況進行跟蹤考核，在行政復議及行政訴訟中被確認違法、變更、撤銷的，要按照有關規(guī)定追究執(zhí)法機構及執(zhí)法人員的責任。
5、加強隊伍建設。
加強執(zhí)法隊伍建設是對道路運輸管理機構的基本要求，又是建立和完善社會主義市場經濟的客觀要求，也是規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法的根本途徑。因此必須花大氣力抓好執(zhí)法隊伍建設，建立一支政治合格、作風過硬、業(yè)務精通、忠于職守、遵紀守法、敢打敢拼、能打硬仗的執(zhí)法隊伍。加強隊伍建設，可從以下幾個方面入手：
（1）不斷完善激勵考核機制，建立末位淘汰制，逐步淘汰素質低下的人員；
（4）樹立為經營者服務的理念。道路運輸管理機構是對外服務的窗口單位，面對的是方方面面的經營者，所以，運政執(zhí)法人員要正確地定位，開展公平、公正、公開服務，徹底解決好門難進、臉難看、事難辦的問題，并真正做到限時辦結、承諾到位，隨時接受社會各界的監(jiān)督。
6、提高科技含量，強化市場監(jiān)管。
道路運輸具有點多、面廣、流動、分散、情況復雜等特點，要對其實施有效監(jiān)管，只靠源頭管理和路檢路查，不能從根本上解決問題，必須要堅持兩手抓，要在強化源頭管理和路檢路查的基礎上，充分利用電子信息技術，提高運輸管理的科技含量，將靜態(tài)管理和動態(tài)監(jiān)控有機地結合起來。并逐步建立全省乃至全國的運政管理信息網絡，確保營運車輛違章通報制度的落實，確?？瓦\經營期限制和質量信譽考核制的順利實施。
7、加強執(zhí)法監(jiān)督，規(guī)范執(zhí)法行為。
要規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法，還要加強執(zhí)法監(jiān)督。
（1）建立執(zhí)法監(jiān)督機制，健全內部監(jiān)督機制、定人員、定職權。
（2）推行行政執(zhí)法公示制。做到“四公開”，即執(zhí)法程序公開、執(zhí)法依據公開、權力義務公開、處理結果公開。
（3）完善執(zhí)法程序。不論行政許可，還是行政處罰，都要嚴格依照法定程序進行。
（4）落實責任追究。執(zhí)法人員不作為、亂作為、慢作為都要依法追究相應的責任，決不姑息。
（5）建立政務中心與處罰中心。一方面規(guī)范業(yè)務程序，達到為民便民的總體要求；另一方面為實行查處分離，罰繳分離創(chuàng)造先決條件。
道路運輸實訓報告篇二
系(部)：交通運輸管理系。
專業(yè)：班級：
學生姓名：學號：
企業(yè)指導教師：
學院指導教師：
實習地點：
實習時間：____年__月__日至____年__月__日。
成績：
____年__月__日。
前言。
目的：
頂崗實習是職業(yè)技術學院面臨畢業(yè)的大專學生的一門重要實踐性課程。通過頂崗實習可以讓我們把在學校里學到的理論知識與工作實踐有效的結合起來。它增強了我們的動手能力、協作能力、專業(yè)技術能力和對社會的認知能力。為我們今后實實在在的踏上工作崗位，起到指引作用。
頂崗實習不同于課堂教學，課堂教學中，老師講解，我們領會，而頂崗實習則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領導的指導下，由我們自己去實踐學習。通過實際操作，一方面可以鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可以獲得在書本上不易了解和不易學到的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛煉。
對我們青島港灣職業(yè)技術學院來說，頂崗實習是我們學院教學的重要補充部分，是我們教育教學體系中的一個不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯系，頂崗實習可以讓我們逐漸完成從學生到社會工作者的過渡。
因此頂崗實習是學校為社會培養(yǎng)技能型人才，實現我們人生價值的主要途徑。它不僅是校內教學的延續(xù)，而且還是校內教學的總結?？梢哉f，對于青島港灣職業(yè)技術職業(yè)學院的大中專學生來說，沒有頂崗實習，就沒有完整的教育。頂崗實習的成功與否，直接關系到我們以后對社會的適應能力和前途。
我從事的是外輪理貨工作，由于沒有接觸現場，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學習的同時我也在不斷的調試自己，秉承“知識改變命運，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機遇，應對挑戰(zhàn)，在工作實踐中提高和豐富自己，總結自己在轉型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個良好的基礎。
意義：
通過頂崗實習，拓寬了我的知識面，增加感性認識，把所學知識梳理歸類，不斷進行總結糾正。增強了從書本學不到的人際交往能力，語言表達和溝通能力，并了解到當前港航業(yè)的現狀和發(fā)展前景隨著時代發(fā)展的最新動態(tài)。通過頂崗實習，大大激發(fā)了我向實踐學習和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅實的基礎。
第一有感情才會有水平，面對這份來之不易的工作機會，我倍加珍惜，進而轉化成為努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導自己，積極上進，勤奮有為，愛崗敬業(yè)，在工作中實現自我價值;第二，逐步完成角色的轉化，漸漸退去身上作為一個學生的稚氣，開始有了幾分社會人的成熟與干練，適應了新的工作生活環(huán)境，專業(yè)知識上有了新的進展和突破，思想意識上有了新的認識和提升，學會思考與辯證的去看待問題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實踐出真知，事實雄辯的解釋了許多過去我不理解，不明確的問題，更加堅定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標，在今后的工作和前進道路上，以信仰和理念為精神驅動，扎扎實實，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進取，在自己的崗位上不斷做出新的成績，用自己優(yōu)異的業(yè)績來回報港口以證明自己對它的忠誠。
道路運輸實訓報告篇三
旅客選擇運輸方式是據個人經濟能力及社會層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結構且機票可以報銷的國有企事業(yè)單位的機關干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農民則成為鐵路運輸客流的主體。
2鐵路市場環(huán)境存在的問題。
2.1從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題。
中長途旅客運輸主體的地位與發(fā)展嚴重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯系內地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現在客運高峰期有流無車，鐵路設備陳舊落后，鐵路運行速度遠不如內地。?落后的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設置了營銷機構，但大部分職能虛化，難以承擔營銷責任;二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協調不緊密;三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié)，營銷責任落實不到位。
人員素質與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務質量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。
2.2從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點。
2.2.1票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提。
抵達同一目的地，飛機票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現。
2.2.2速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件。
飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優(yōu)勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調查旅客消費動機，結果顯示：有50的旅客乘機出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務在身，急于趕時間，希望盡快到達目的地。而在對鐵路旅客的調查問卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng);其次為經商，約占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機)時間短、安全正點。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。
2.2.3服務質量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據。
廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認為鐵路客運服務工作方面較前期有了明顯提高。
2.2.4安全系數大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素。
旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26。現在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38的旅客認為隨著民航部門科技水平的進步和工作人員素質的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調查中有38的旅客認為乘坐同安全系數比坐火車更高。
3鐵路在市場營銷上與民航的差距。
3.1與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力。
認為買飛機票較為方便的旅客比率為71，占明顯優(yōu)勢;認為飛機票和火車票方便程度差不多的旅客占22;而認為買火車票要比買飛機票方便的旅客只占調查人數的6。
3.2與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力。
有93的旅客對鐵路部門“十·一”提速調圖及蘭新線運價調整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。
3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進一步改善。
絕大多數旅客認為民航部門人員素質、服務質量、工人緗對較高;而55的旅客對鐵路部門印象一般;只有2的旅客選擇了印象較好;而對鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現象仍然是廣大旅客反映最強烈的問題，其它反映強烈的問題依次為站車服務態(tài)度、餐車飯菜質量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。
4思考與建議。
4.1推行資產經營責任制，促進鐵路企業(yè)扭虧增盈。
明確企業(yè)資產經營責任制，建立資產結構合理調整以及資源優(yōu)化配置的激勵、約束、監(jiān)督機制，實現鐵路企業(yè)資產保值增值。
4.2推進下崗分流、減員增效、減輕。
鐵路企業(yè)負擔。
鐵路局現有職工____余人，航空公司共有5千余名職工，但兩個企業(yè)創(chuàng)造的經濟效益卻相差不多。當前，鐵路企業(yè)龐大的職工隊伍是經濟效益低下的重要原因，鐵路企業(yè)應廣開分流渠道，多渠道地開展職工下崗培訓，以提高企業(yè)經營效益。
4.3開展營銷宣傳，擴大鐵路影響，促進社會認知。
逐步增加營銷宣傳的支持與投入，加大宣傳力度，擴大宣傳范圍。在商業(yè)中心、長途汽車站等人員密集地散發(fā)宣傳品，利用報刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開展大規(guī)模的宣傳活動，廣泛宣傳鐵路運輸的安全、正點、便捷、經濟優(yōu)勢，宣傳鐵路的改革動向、新舉措、新的服務信息。
4.4建立完善面向市場的營銷機構和隊伍。
一是客運、貨運多集經系統(tǒng)應盡快完善與市場相適應的營銷機構，制定相應的制度和考核激勵辦法，并給予人、財權限，明確職能，加大考核力度，確保營銷目標的完成。二是要迅速建立一支具有專業(yè)知識、懂經銷、會經營的專、兼職營銷隊伍，調查客源，分析市場，制定對策，最大限度地爭取客貨源。
4.5優(yōu)化服務質量，改革服務方式，努力塑造鐵路運輸的良好形象。
鐵路要爭取客流擴大市場份額，除速度和價格因素外關鍵是要提高服務質量。首先，要深入進行市場經濟形勢教育，積極開展承諾服務及服務競賽，縮小與航空的差距。其次，要加強對客運人員的培訓、管理和教育工作，不斷強化路風教育，規(guī)范服務行為，細化服務項目，增加服務內容，努力提高服務人員綜合素質。三是加強旅途包含供應管理工人保證飯菜質量。四是在特快列車上組裝閉路電視，改善列車旅途文化娛樂條件。
4.6拓寬客票銷售渠道，完善銷售網絡。
除在商業(yè)中心、廠礦、賓館、生活區(qū)等人員密集地增設定時、定點售票處，開行流動售票車，方便旅客就近購票外，同時應完善電話訂票措施，延長預售票發(fā)售時間，盡可能擴大送票范圍，以減少旅客購票時間。應與長途汽車站、大賓館開展聯營業(yè)務，為大型會議、旅游團體、農民工客流，提供上門售票服務，形成訂、售、送票服務為一體的客票營銷系統(tǒng)。
4.7采取適當的價格策略。
旅客對鐵路運輸的需求帶有明顯的時間性，在旅客運輸市場運能與運量相對埋，應依靠價格變動來調節(jié)?？土鞲叻迤?，可適當提高票價;而市場低迷時，應適當降低票價。當然，票價上下浮動的幅度應大體一致，差價的實行必須以平均價格大體穩(wěn)定為前提。
4.8嚴格票務管理。
為維護運輸市場競爭秩序和鐵路企業(yè)形象，應細化完善列車客票銷售管理辦法，對不規(guī)范客票銷售等行為予以嚴厲打擊。
道路運輸實訓報告篇四
各位領導：我是xxxx天騰運輸有限公司負責人。謝謝各位領導器重。
20xx年的第二季度，我公司安全生產工作在上級交通部門領導關心和指導下，健康有序地開展。二季度沒有發(fā)生過交通安全責任事故。和其它防礙安全生的苗頭，我公司全體職工認真貫徹落實行業(yè)主管部門有關安全工作相關文件及會議精神，牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的指導思想，按照“以人為本、安全第一”原則，高度重視，落實安全責任制，加大防止“三超一疲勞”的專項整治工作，確保了二季度的安全運輸工作平穩(wěn)過度?，F就這三個月來我公司的安全管理工作總結如下：
一、強化組織領導，落實主體責任為進一步做好我公司的安全管理工作，切實加強我公司對安全管理工作的領導，企業(yè)法人把安全工作列入重要工作日程，由企業(yè)法人直接抓，辦公室具體抓，各部門負責人具體分工組織實施，全面深入地開展了我公司的安全工作，形成了上有領導抓，下有人員管理的齊抓共管的良好局面。。
二、組織機構健全，各項安全制度措施齊全，根據上級管理部門的要求，公司建立健全了安全生產管理體系，加強了領導管理，分工明確，辦公室全面負責我公司的安全生產管理工作。我公司安全管理小組作為安全生產工作的職能部門，充分發(fā)揮了安全領導小組的作用，健全安全管理方面的`規(guī)章制度，做好了安全工作的長效管理、日常管理，強化了安全生產責任制的落實，配合上級領導做好了行業(yè)的和諧與穩(wěn)定工作。
進行教育培訓。
求使其明白各項安全工作的相關規(guī)定及要強化其增強全員安全生產法制觀念和自我保護意識責任心。分析第三季度安全生產計劃，7-9月天氣狀況比較惡劣，高溫和暴雨、臺風等強對流天氣增多，是各類事故的高發(fā)期、易發(fā)期，安全生產形勢比較嚴峻，給安全行車帶來隱患，給安全運輸工作造成影響。公司要全面把握夏秋季天氣特點，結合本單位安全生產情況工作的實際，狠抓各項安全生產工作措施落實，確保公司安全生產形勢穩(wěn)定。
為全面做好公司第三季度安全生產工作，確保公司安全生產形勢的持續(xù)穩(wěn)定，結合本單位實際，做出下一步工作計劃：
防疲勞、防臺風、防碰撞、防洪水、防雷電等“六防”措施的落實，確保全公司第三季度安全生產形勢的穩(wěn)定。
二、工作重點：
(一)結合公司實際，認真貫徹落實上級有關安全工作的指示精神，明確職責，切實抓好貫徹落實。公司要根據夏秋季汛期特點，與加強交通“四化”管理、推進本質安全工程建設相結合，完善安全生產規(guī)章制度，健全隱患排查治理長效機制，深化公司各行業(yè)安全專項整治，強化安全生產基層基礎工作，確保各項工作任務順利完成。
(二)做好道路運輸安全生產工作，切實做好夏季汛期期間的安全生產工作。公司要全面做。
好駕駛員的防高溫、防疲勞和防洪水，防超速、超員、等安全方面的教育培訓工作，提高駕駛員的安全生產意識和安全生產操作技能。借“安全生產月活動的開展”要對全部車輛進行一次專項檢查，嚴禁“病”車上路營運，同時加強從業(yè)人員特別是駕駛員的安全生產教育，提高安全生產能力;要加強車輛的技術管理，加強運輸過程的管理，強化安全生產措施，確保車輛運行安全。堅決遏制各類責任事故的發(fā)生。
(三)廣泛宣傳，全面動員。公司要積極組織開展“安全發(fā)展，預防為主”為主題的宣傳活動，增強安全意識，營造濃厚的安全工作氛圍。安全生產檢查為主。按照上級有關部門要求，遇有惡劣天氣情況，公司及時做好預防工作，積極組織安全檢查，按照要求逐車檢查、安全設備、車輛狀況、證件、等，發(fā)現的問題及時整改。在上級部門的正確指導下，公司領導高度重視，克服了各種困難，穩(wěn)定了運輸生產安全。
20xx年第二季度我公司在安全管理工作方面雖取得了比較好的成績，但在第三季度中我們也不能松懈，應更好的加強對駕駛員的安全教育培訓，狠抓各項措施，加大“三超一疲勞”違法駕駛行為的宣傳及落實，努力抓好安全生產管理工作的自查自糾，強化安全管理，穩(wěn)定運輸生產安全。
道路運輸實訓報告篇五
一年來，在省運管局和市交通局的領導下，本人能以黨的xx大和xx屆五中全會精神為指導，努力實踐“三個代表”的重要思想，與時俱進，開拓創(chuàng)新，認真履行職能，較好地完成各項工作的任務?，F將一年來的工作總結如下：
一、加強精神文明建設，努力提高運管隊伍素質。為確實加強和提高運管人員的業(yè)務素質和執(zhí)法水平，八月中旬舉辦一期全市交通運政執(zhí)法人員法律、法規(guī)培訓班，使全體人員受到了一次業(yè)務培訓和職業(yè)道德教育。從而強化法制觀念，增強公仆意識。同時注重窗口建設，把建設和完善運政服務大廳作為運管服務社會的一項重要內容來抓，結合機關效能建設，進一步完善各項服務制度，從而有力地帶動了交通運輸行業(yè)的文明水平上新臺階。
二、努力實踐“三個代表”，扎實做好運管工作。本人能服從組織安排;在運管工作崗位上，能夠帶領全體人員創(chuàng)新運管工作觀念，增強優(yōu)質服務意識，不斷拓展服務領域和服務功能，樹立領導就是服務的觀念，認真貫徹市委、市府提出的構建生態(tài)環(huán)境，產業(yè)支撐、人文政治三戰(zhàn)略體系，結合本市運管工作實際，優(yōu)化行業(yè)風氣，高效服務社會，在工作中經常進行換位思考，從堅持講大局、講團結、講穩(wěn)定方面做好改革發(fā)展，穩(wěn)定的各項工作。
三、加強制度建設，努力提高運政管理水平。今年以來能夠注重加強干部、職工的職業(yè)道德和法制教育，努力轉變工作環(huán)境和工作方式，按照“強化責任、強化監(jiān)管、強化落實”的要求，嚴格“把三關一監(jiān)督”。一是加強客、貨運輸省場管理。精心組織春運工作，加強客貨運企業(yè)和營運車輛的年度審驗工作，發(fā)揮貨物運單在貨運市場的積極作用，確保危貨運輸生產安全，今年實現危貨運輸事故率為零。二是加強車輛技術管理。這是維修市場管理的'重心，注重把好維市場“三個關口”，強化車輛的二級維護管理。三是嚴把人員從業(yè)管理。嚴格執(zhí)行客、貨運駕駛員和維修工持證上崗制度。四是挖潛力，努力提高規(guī)費的實征率。對外加強規(guī)費征收的宣傳力度，增強車主的繳費意識，對內完善基礎臺賬，為補征提供依據，并把上門服務與路面稽查相結合，從而提高交通規(guī)費實征率。截止xx月全市共完成交通規(guī)費征收xxxx萬元，與去年同期比增20%。五是積極開展城鄉(xiāng)交通專項整治和“百日大會戰(zhàn)”活動，通過召開企業(yè)、車主座談會和部門之間開展聯合執(zhí)法，非法客運現象得到有效遏制，1~xx月份共檢查車輛六千多輛，各種罰款xx萬元，進一步規(guī)范和凈化了我市客運市場經營秩序，實現道路交通“安全、有序、優(yōu)質、順利”的目標。
四、做好廉潔自律，自覺遵守黨紀國法。為人民掌好權、用好權既是各級領導干部應盡的職責，又是加強黨的作風建設亟待解決的問題之一。一年來能學習******總書記在中紀委全會上的重要講話，做到“三個不準”，自覺做好廉潔自律，對管轄工作敢抓敢管，認真履行職責，維護班子團結，團結同志，虛心向業(yè)務精、業(yè)務強的同志學習，敢予開展批評與自我批評，遵守黨的紀律和國家法律，自覺接受群眾監(jiān)督。
過去的一年，在全處干部、職工的支持和共同努力下，取得了一些成績，但離上級的要求還有一定的差距。主要是：一是學習的自覺性不夠，滿足于現狀;二是運輸市場管理上還存在薄弱環(huán)節(jié)，特別是如何完善道路運輸市場秩序方面還缺乏有效措施;三是打擊“非法”客運的力度有待加強;四是運管人員執(zhí)法水平和業(yè)務素質有待進一步提高。新的一年將開始，我將繼續(xù)實踐“三個代表”重要思想，堅持以發(fā)展為主題，推進運管制度改革和建設，為我市運管工作做出應有貢獻。
道路運輸實訓報告篇六
頂崗實習報告題目：
系(部)：交通運輸管理系。
專業(yè)：班級：
學生姓名：學號：
企業(yè)指導教師：
學院指導教師：
實習地點：
實習時間：____年__月__日至____年__月__日。
成績：
____年__月__日。
前言。
目的：
頂崗實習是職業(yè)技術學院面臨畢業(yè)的大專學生的一門重要實踐性課程。通過頂崗實習可以讓我們把在學校里學到的理論知識與工作實踐有效的結合起來。它增強了我們的動手能力、協作能力、專業(yè)技術能力和對社會的認知能力。為我們今后實實在在的踏上工作崗位，起到指引作用。
頂崗實習不同于課堂教學，課堂教學中，老師講解，我們領會，而頂崗實習則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領導的指導下，由我們自己去實踐學習。通過實際操作，一方面可以鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可以獲得在書本上不易了解和不易學到的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛煉。
對我們青島港灣職業(yè)技術學院來說，頂崗實習是我們學院教學的重要補充部分，是我們教育教學體系中的一個不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯系，頂崗實習可以讓我們逐漸完成從學生到社會工作者的過渡。
因此頂崗實習是學校為社會培養(yǎng)技能型人才，實現我們人生價值的主要途徑。它不僅是校內教學的延續(xù)，而且還是校內教學的總結?？梢哉f，對于青島港灣職業(yè)技術職業(yè)學院的大中專學生來說，沒有頂崗實習，就沒有完整的教育。頂崗實習的成功與否，直接關系到我們以后對社會的適應能力和前途。
我從事的是外輪理貨工作，由于沒有接觸現場，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學習的同時我也在不斷的調試自己，秉承“知識改變命運，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機遇，應對挑戰(zhàn)，在工作實踐中提高和豐富自己，總結自己在轉型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個良好的基礎。
意義：
通過頂崗實習，拓寬了我的知識面，增加感性認識，把所學知識梳理歸類，不斷進行總結糾正。增強了從書本學不到的人際交往能力，語言表達和溝通能力，并了解到當前港航業(yè)的現狀和發(fā)展前景隨著時代發(fā)展的最新動態(tài)。通過頂崗實習，大大激發(fā)了我向實踐學習和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅實的基礎。
第一有感情才會有水平，面對這份來之不易的工作機會，我倍加珍惜，進而轉化成為努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導自己，積極上進，勤奮有為，愛崗敬業(yè)，在工作中實現自我價值;第二，逐步完成角色的轉化，漸漸退去身上作為一個學生的稚氣，開始有了幾分社會人的成熟與干練，適應了新的工作生活環(huán)境，專業(yè)知識上有了新的進展和突破，思想意識上有了新的認識和提升，學會思考與辯證的去看待問題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實踐出真知，事實雄辯的解釋了許多過去我不理解，不明確的問題，更加堅定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標，在今后的工作和前進道路上，以信仰和理念為精神驅動，扎扎實實，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進取，在自己的崗位上不斷做出新的成績，用自己優(yōu)異的業(yè)績來回報港口以證明自己對它的忠誠。
道路運輸實訓報告篇七
各位代表、同志們：
20__年的工作已經告一段落，回顧這一年來的工作，在公司各位領導和同事的支持與幫助下，按照公司的總體要求，我以積極的態(tài)度對待各項工作任務，較好的完成了各項工作任務，在工作能力和工作水平上有了新的進步，現將一年來的履職情況做以報告，請大會審議：
加強學習，進一步提高政治素質和領導水平。
學習是進步的階梯，對于每個人都是終身任務，作為一位管理者，我首先樹立“形勢逼人，不進則退;任務逼人，不學則退”的緊迫感，緊跟時代步伐，在持久學和深入學上下功夫，堅持不懈地加強學習，用科學發(fā)展觀武裝頭腦。從深層次上挖掘、理解科學發(fā)展觀的深刻內涵，在干中學，在學中干，防止淺嘗輒止，從而進一步提高政策理論水平，加強自身修養(yǎng)。一年來，我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。不斷加強兩項學習：
(一)加強政治理論學習，不斷提高自身政治理論和思想道德水平。
本人始終堅持以思想政治建設為中心，切實強化政治和大局意識，加強政治理論學習，努力提高理論修養(yǎng)，不斷增強責任感和使命感，在思想上、政治上與公司黨委保持高度的一致。堅持中心組學習和自學相結合的學習制度，努力提高政治理論水平。認真學習了《中國共產黨黨員領導干部廉潔從政若干準則》、《國有企業(yè)領導人員廉潔從業(yè)若干規(guī)定》、“中共中央關于加強黨的執(zhí)政能力建設的決定”等重要文件，認真理解掌握精神實質，使自身政治理論水平有了明顯提高。通過學習鄧小平理論及“三個代表”的重要思想，尤其是學習“十七”大精神，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。
(二)加強業(yè)務知識學習，不斷提高總覽全局和駕馭市場的能力。
為了更好的做好本職工作，本人重點學習了市場經濟學、現代營銷學、企業(yè)管理、物流管理、客戶服務理論等知識，拓寬視野，解放思想，更新觀念，進一步提高了自己的業(yè)務理論水平和組織領導能力。由于我采取了邊學習、邊總結、邊提高、邊指導的方法，有效地提高了自身的組織協調和創(chuàng)新能力，為福建分公司工作健康穩(wěn)定地發(fā)展作出積極的貢獻。
在福建分公司，我打破傳統(tǒng)的學習習慣，賦予學習以新的內容。一是注重對自身的完善和提高。不局限于一般意義的獲得知識和信息，更側重于健康品格和心態(tài)的培育，側重于學習習慣和能力的培育。二是加強與工作不可分離的學習。學習工作化、工作學習化，將學習融入到經營管理目標、客戶關系管理等各項工作當中去，而不是把學習與實際工作割裂開來。三是突出團隊學習。我通過個人能力的提高，來提高團隊的整體能力，使學習成為干部職工的自覺行動。
在實際工作中堅持民主集中制原則，增強全局觀念。工作到位不越位，有權不越權，當好助手，服從全局，認真貫徹落實黨委會、班子會形成的決議，從來不搞小動作，為人做事坦坦當當。加強業(yè)務知識學習，不斷提高總覽全局和駕馭市場的能力通過不斷地努力學習，我提高了自身的業(yè)務管理水平，組織協調能力，綜合分析能力、處理問題的能力和決策能力，適應了運輸行業(yè)不斷改革發(fā)展的新形勢。
二、理思路、講奉獻，凝心聚力干事業(yè)。
(一)確立了清晰的工作思路。今年年初，根據公司要求，結合自身實際，圍繞年初制定的“七三八”戰(zhàn)略目標，緊跟福建銷售總體營銷戰(zhàn)略，帶領分公司全體干部員工戮力同心，奮力拼搏，創(chuàng)新管理，分公司的盈利能力和管理水平得到了較大的提升，20__年營運收入預計實現8300.00萬元，完成年計劃的118.57%;預計完成貨運量92.71萬噸，實現年計劃的115.89%;預計完成貨物周轉量11327.00萬噸公里，實現年計劃的119.23%;車輛完好率達到96.90%，工作率達到92.57%。分公司在實現持續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展的同時，確保了福建省內中石油市場的油品供應穩(wěn)定有序，得到了甲方的肯定和認同。
(二)進一步加強了班子建設。按照“團結、奉獻、廉潔、進取”的目標，我認真加強領導班子建設，作為班子的班長，我團結帶領其他班子成員，以公司為家，工作第一。大事講原則，小事講風格，做好表率。同時按照“三重一大”要求，堅持民主集中制原則，執(zhí)行“集體領導、民主集中、個別醞釀、會議決定”的基本制度，保證了決策民主化和科學化，領導班子形成了強大的凝聚力和向心力，從而建設了一個團結進取、高效運轉工作機制。得到了上級的充分肯定和廣大職工的信任，有效促進了班子整體績效的發(fā)揮。
三、開拓進取，深化管理，各項工作得到創(chuàng)新發(fā)展。
1、抓住機遇、穩(wěn)步拓展內外部市場。一是緊跟福建銷售20__年整體發(fā)展思路，及時了解并切入了銷售公司庫站網絡構建規(guī)劃和營銷策略，按照“跟得上、調整好、保得住”的思路，鞏固和擴大了中石油內部市場，今年中石油銷售內部市場貨運量比去年同期增加了7.69萬噸。二是外部市場開發(fā)取得新成果。先后與中鐵建、港務局石湖碼頭、嵩嶼集裝箱碼頭、龍巖巖運石化、廈門公交等大型機構客戶簽訂了運輸合同，全面完成了分公司下達的社會市場開發(fā)指標，今年社會市場配送量比去年同期增加了4.75萬噸。三是非油品市場及小額配送市場穩(wěn)步拓展。今年非油品實現配送貨值1021萬元，完成收入61.25萬元，比增加18.94萬元。小額車輛則在去年18輛的基礎上，新增加配送車輛6臺，實現租賃收入427.4萬元，比20增加176.2萬元。
2、科學調派、持續(xù)優(yōu)化生產運行。
按照劉志總經理指示要求，為了使指令安排更合理，年初，將機關從廈門遷到福州，實現了和甲方合署辦公，并將配送指令由原來的甲方直接下達轉變?yōu)榉止究傉{安排，使得計劃更加科學合理和貼近實際。同時定期和福建銷售公司召開協調例會和工作座談會，使工作協調更加緊密，溝通更加及時。面臨今年配送量不斷攀升的形勢，帶領分公司領導班子按照“三三工作制”原則堅持每月深入基層，大忙季節(jié)吃住在一線，油品配送保供任務繁重時深入甲方進行協調，有力保證了生產正常運行。密切關注油站銷量、油庫存量的變化以及天氣和路況變化，及時對長短途計劃進行調整和搭配，增強了計劃的可操作性。并通過專人跟車、中心互檢、總調抽檢等方式優(yōu)化了路線，明確了“三規(guī)一限”具體內容，認真組織開展“三爭三創(chuàng)”活動，增強了一線員工生產積極性，從而提高了車輛運行效率。目前，分公司平均運距為118公里，月車噸產量為4305噸公里/車噸，平均運行效率由去年的1.29次提高到現在的1.55次。
(三)明確責任，安全環(huán)保平穩(wěn)有序。
今年進一步修訂完善了安全管理的相關制度，制定并出臺了《福建分公司安全事故處罰規(guī)定》，推行了《安全風險抵押金考核辦法》，與基層單位層層簽訂了《安全環(huán)保責任書》，建立完善了駕駛員安全檔案，完成了分公司hse內審工作，從而強化了各級人員抓好安全和管好安全的責任和動力。按照公司要求認真組織開展了“1211”活動，突出抓好了“三項禁令”的宣貫和學習，邀請運管和消防部門對一線員工開展了現場培訓，同時利用安全例會、出車前“三交待”對“三項禁令”進行了抽查，累計抽查69次，抽查951人次，全部合格，組織開展了安全演講比賽，表彰安全之星101人，表彰金額1.01萬元，通過上述活動有力地營造了企業(yè)整體安全氛圍。每月認真組織開展“反三違”排查工作，全面對安全隱患進行排查治理，到目前，對各聯系點檢查113次，路檢路查171次，跟車上路563人次，共發(fā)現隱患366項，現場整改228項，限期已整改138項，通過不間斷的自糾自查，確保了本質安全的實現。
(四)完善制度，設備管理不斷規(guī)范。
按照車型、車類和車輛分布實際制定和下達維修保養(yǎng)計劃，通過對入廠車輛抽檢、對配送中心計劃執(zhí)行情況的量化考核、對車輛保養(yǎng)臺帳的檢查等方法嚴把維修質量關，確保了養(yǎng)修計劃的落實。車輛一級保養(yǎng)完成1214車次、二級保養(yǎng)完成183車次，車輛保養(yǎng)實施率從去年的92.3%提高到了96.56%。進一步強化出車前、行車中、收車后的“三檢制”，加強駕駛員的自檢和設備管理人員的專檢工作，做到歸場必檢、漏檢必罰、合格放行。今年對兩名責任心不強的管理人員及時調整到押運員崗位。一年來，車輛歸廠檢查車數為22486車次，車輛歸廠檢查率為99.82%，車輛歸廠檢查合格率為98.52%，車輛碎修率為33.06%。組織員工認真開展“春、秋兩季整車愛車”、“紅旗設備評比”等活動。對車輛設備開展了全面的隱患排查，共檢查車輛285臺次，清潔車輛244臺次，在檢查過程中，整修車輛105臺次，更換防護欄鋼繩約130米，更換滅火器98只，統(tǒng)一標識26臺?？偨Y推廣先進單位經驗，選樹表彰優(yōu)秀駕駛員4名，激勵和鼓舞員工“爭當模范、愛車奉獻”的積極進取精神，從而把活動的開展切實變成提高設備日常管理的自覺行動。
(五)落實措施，服務、數質量水平不斷提升。
一是認真組織開展了嚴厲打擊盜賣油品活動。分公司從4月份開始組織了為期3個月的專項嚴打活動，通過“四查一訪”工作(四查是指安全監(jiān)督站獨立查、相關科室聯合查、承包科室定點查、gps跟蹤查、一訪是指認真做好甲方及客戶的回訪);充分調動各級管理人員抓好服務、數質量的主動性，有效控制了數質量事故的發(fā)生。在嚴打期間，組織了法律法規(guī)講座和禮儀常識培訓，增強了員工遵紀守法的自覺性，提升了文明服務水平，并先后與福建銷售公司召開了座談會5場次，與9個地市公司召開了座談會19場次，回訪油庫油站36座，查處盜油嫌疑5起，解除勞動合同8人，全部上報了公司違規(guī)駕駛員黑名單，通過努力使全年貨損率控制在了1‰以內。二是全面排查整改車輛設備存在的盜油隱患部位。堅持在歸場后和出場前對車輛進行全面檢查，檢查車輛罐體內、罐蓋、自用油箱、工具箱、駕駛室、油品接卸油閥門、海底閥、管線、防爆人孔開關、通氣換氣閥等是否存在盜賣油品隱患，在不間斷的檢查中共發(fā)現隱患12處，并對發(fā)現的隱患全部進行了及時整改，特別是對罐蓋螺栓部位進行了固定并做了標記。三是加大投入力度，發(fā)揮監(jiān)督作用。建立完善了監(jiān)督站的組織架構，并進一步明確監(jiān)督職能，配備了專職人員、專用車輛和專用設備，增強了監(jiān)督部門力量，到目前監(jiān)督站共路檢路查36次，檢查配送中心35次，查出問題87項，現場整改65項，限期整改22項。在此基礎上，制定并出臺了《gps監(jiān)控管理補充規(guī)定》，明確重車60公里以內嚴禁停車，取締了60公里范圍內所有停車點、吃飯點和加水點。在抓好內部檢查的同時，通過加大對甲方和客戶的回訪，暢通了舉報渠道，制作并下發(fā)服務、數質量監(jiān)督卡片1000余張。針對社會油站計量知識欠缺的實際，還在回訪中進行了計量知識的交流和培訓，為避免交接扯皮、堵塞漏洞奠定了基礎，也有效地保護了社會客戶的切身利益。
(六)理順經營，不斷加強內控管理。
為了突出成本控制，年初制定了成本預算控制定額，明確了成本控制目標，將長期規(guī)劃和短期預算相結合，通過節(jié)獎超罰的獎懲機制，提高了預算的準確率和全員控制成本的積極性;同時，組織完成了分公司內控體系評價測試，推動了內控體系的有效運行。發(fā)布《內部控制運行評價管理辦法》，明確評價內容、標準和程序，將評價結果與業(yè)績考核掛鉤，實現內控測試、考核評價的規(guī)范化、制度化，推進了內控體系建設。
(七)加大培訓，員工素質不斷提高。
一是抓好培訓計劃的落實。根據“37117”培訓目標，分公司結合實際制定了全年培訓計劃，并將培訓任務分解到了機關科室，在跟蹤培訓任務落實的同時，加強培訓工作的日常管理和考察，把培訓和績效考核有機結合，形成考核機制，促進了培訓質量的提高。今年分公司有3名學員獲得了公司培訓班優(yōu)秀學員的榮譽。二是抓好培訓師資和培訓教材的落實。為了確保培訓效果，分公司先后與政府運管交警部門和集美大學建立溝通與聯系，落實專業(yè)對口培訓人員，同時選拔內部業(yè)務骨干，作為業(yè)務和技能的培訓師資。在培訓教材的落實上，今年為駕駛員制作了安全知識及事故案例培訓光盤，為管理人員購買了《你就是企業(yè)的主人》、《為自己工作》、《認真勝于能力》等培訓書籍，分公司還編寫印刷了《福建分公司員工學習手冊》等反映運輸公司企業(yè)文化、服務理念等方面的培訓教材，下發(fā)到基層，為培訓工作的開展奠定了基礎，從而提升了員工隊伍的整體素質。今年以來參加分公司組織的各種層次培訓共計5169人次，外送培訓39人，各部門培訓3412人次，請來專人培訓436人次，共取證3人，周例會集中培訓1757余人次。三是抓好崗位練兵和技能競賽活動的開展。通過獎勵激勵獲獎人員，推廣先進經驗等方式，營造了“比、學、趕、幫、超”的競爭競賽氛圍，激發(fā)了廣大員工的工作熱情，提高了全體駕駛員和修理工安全意識和操作技能，分公司一名駕駛員獲得了公司技能大賽三等獎，并同公司優(yōu)秀駕駛員代表公司參加了自治區(qū)的職業(yè)技能大賽。
(八)強化考核，機制管理再有創(chuàng)新。
一是建立了業(yè)績考核機制。將全體管理人員納入了獎金考核體系，改變了以往的分配機制，實行一體考核，年初，研究制定了《福建分公司業(yè)績考核評價辦法》，推行百分制考評打分，在獎金分配上打破了員工身份界限，實行了以效益、業(yè)績、考核評價為依據的分配機制，確保了績效監(jiān)控具體到單位(科室)和個人、考核覆蓋到崗位，不僅保證每項工作都得到有效控制和落實，同時也調動了不同身份員工的積極性，進一步促進了企業(yè)與員工的思想文化交融，實現了管理靠制度，獎懲有依據，辦事講準則的管理目標。二是建立了應急聯動機制。面對福建地區(qū)多山丘陵的地形地貌特征和臺風頻發(fā)的氣候特征，分公司不斷總結安全經驗、設備管理經驗和突發(fā)應急的經驗，形成了一套涵蓋信息報送、應急值班、油品保供、設備管理、人員調度等內容的應急機制，今年以來完善了包括《媒體應急預案》在內的_項《應急預案》，并組織了?；窇毖菥?2次，增強了員工的安全意識和處置突發(fā)事件的能力。分公司在9月份組織的油品泄漏應急演練得到了政府部門的高度贊揚和甲方的支持認可，當地媒體報道了分公司演練的實況。三是建立了基層建設達標機制。把科室和配送中心納入了達標的范圍，對單位(科室)履職情況進行考核，實行“基層考核機關、機關考核基層、領導把關審核”的審核機制，考核結果和獎金掛鉤，通過每月一次的達標考核，推動和促進了隊伍作風的轉變，凝聚了力量，強化了經營管理，提升了管理水平，促進了全年工作任務的完成。
(九)深入基層，組織關懷凝聚人心。
一是認真組織員工開展學習討論劉志總經理的“兩封信”活動。通過集中組織、開展談心活動、下發(fā)學習材料等多種形式認真學習領會劉總“兩封信”的內涵和意義，使全體員工真正感受到了組織的關懷、公司寄予的希望和今后進步的方向，增強了不同崗位人員的積極性和主動性，推動和促進了基層工作的開展。二是認真組織召開員工座談會。在認真組織開好一線員工座談會的同時，還召開了員工家屬座談會，認真聽取基層的呼聲，采取活躍座談氛圍、彼此提問互動、清除冷面孔、營造暢所欲言環(huán)境，來讓員工講真話、談實話，使座談會的內容從最初的休假時間、勞保待遇、修理費及時報銷等到最后的如何搞好交接、如何完善配送計劃、如何協調確定直銷客戶配送運距等，使座談會內容由淺入深、由被動變主動、由個人意見變成對工作的建議和想法，切實發(fā)揮了座談會應有的作用。到目前，已召開各種形式座談會15場次，參會人員421人次。三是認真把對員工的關懷落實到位。泉州配送中心一名駕駛員的孩子患強直性脊柱炎，家庭生活極為困難，分公司在去年組織為其捐款1.2萬余元后，今年又給發(fā)放了2000元的生活困難補助。在7、8、9月高溫酷暑的季節(jié)，分公司在給員工正常發(fā)放防暑降溫用品的同時，又組織開展了“送清涼到一線”活動，分公司按月給每名駕駛員發(fā)放兩箱礦泉水，配送中心每天把熬好的綠豆湯送到油庫和車場。每逢節(jié)日分公司領導班子都放棄了和家人難得一聚的機會，深入一線進行走訪慰問，到所承包的配送中心進行走訪慰問，這不僅使員工倍受激勵和鼓舞，同時更彰顯了運輸公司對員工的人文關懷。
四、再接再厲，戒驕戒躁，不斷開創(chuàng)工作的新局面。
(一)當前工作中存在的問題。
由于各方面的原因，我們工作中還存在一些困難和不足。
1、思想解放程度不夠。隨著公司的不斷發(fā)展，新情況、新問題不斷出現，部分員工的思想認識、管理理念、工作水平等各方面還不能跟上當前形勢的發(fā)展變化。工作缺乏主動性、創(chuàng)造性、前瞻性，習慣于傳統(tǒng)思維定勢和工作方式，給工作帶來了被動。
2、安全生產外部環(huán)境不容樂觀。安全管理還存在漏洞，工作嚴細程度和跟蹤檢查力度不夠，對違章現象沒有按公司要求分析到位，處理失之于寬，“三違”現象還沒有完全杜絕。
3、經營形勢十分嚴峻。分公司某些方面、某些環(huán)節(jié)按照標準去衡量還存在較大差距，需要在精細管理上下功夫。。
(二)下一步工作重點。
一要加強組織管理，確保圓滿完成各項生產任務。要強化“精品”意識，牢固堅持安全第一的思想，合理安排計劃，抓好協調，確保安全、優(yōu)質、高效地完成各項任務。
二要加大安全管控力度，確保安全生產目標的順利完成。要以公司“兩會”精神為指針，全面落實公司20安全環(huán)保工作，繼續(xù)推進hse建設，全面落實安全生產責任制，確保安全生產。
三要堅持不懈地抓好服務、數質量管理，全面提升品牌形象。要進一步優(yōu)化服務手段，積極與甲方溝通交流，聽取甲方的意見和建議，找到差距，并通過實際行動踐行我們的服務承諾和數質量承諾，樹立中國石油運輸良好的企業(yè)形象。
四要繼續(xù)加強黨建和精神文明建設。采取中心組學習、報告會等各種形式和途徑，深入學習貫徹十七大會議精神。進一步深化“爭先創(chuàng)優(yōu)”活動，從解決員工關注的現實問題出發(fā)，做好深入細致的思想政治工作，增強企業(yè)的凝聚力和向心力，確保思想穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定。加強宣傳策劃，進一步優(yōu)化企業(yè)形象。
(三)自身建設的措施。一要進一步加強學習，從思想、管理、業(yè)務等多方面進行全方位的學習，提高自己的素質和能力，更好地適應工作要求。二要經常性地召開民主生活會，開展批評和自我批評。三要深入基層，自覺接受廣大干部員工的監(jiān)督。四要嚴以律己，清正廉潔。管好家屬子女、管好身邊人，要對事業(yè)和家庭高度負責。
雖說在本職崗位上做了一些應做的工作，也取得了一些成績，但主要歸功于公司和公司黨委的關心、培養(yǎng)和教育，以及同志們的大力支持和幫助，在此表示衷心的感謝，并懇請各位一如既往地支持和關心我的工作。
為進一步嚴格要求自己，我將加強學習，不斷提高自己的政治水平和業(yè)務能力，做好本職工作。進一步端正行風，加強黨性修養(yǎng)，廉潔自律，并自覺接受組織和群眾的監(jiān)督，時刻保持清醒的頭腦，從小事做起，從自身做起，工作高標準，生活嚴要求，以腳踏實地的工作作風，奮發(fā)有為的精神狀態(tài)，開拓創(chuàng)新的進取意識，與時俱進，求實創(chuàng)新，團結一致，繼續(xù)拼搏，為推動分公司的新騰飛作出新貢獻。謝謝大家!
道路運輸實訓報告篇八
四、拓寬思路，創(chuàng)新經營。根據***制度，學習交通法規(guī)，表揚好人好事，批評不良現象，努力在員工中樹立忘我工作、無私奉獻精神。
五、營造良好的外部環(huán)境。隨著運輸公司的發(fā)展和規(guī)模的擴大，營造一個好的外部環(huán)境，對搞好增收增效至關重要。我們的對外單位牽到商丘及周邊省內省外的業(yè)務部門，交通、交警、路政部門，有的具體到一個執(zhí)勤點，一個超限站等。根據貨源情況，我們對幾條主要線路，商丘周邊及省內省外的站點，接入、疏通、協調。有的通過建立警民共建單位，有的路政部門通過贈送錦旗等方式建立友誼，達成共識，爭取諒解，得到幫助。給好多大隊、站點建立了長期友好關系。我們的車輛行駛中節(jié)約了時間，減少了罰款，今年節(jié)約規(guī)費、半價費、保險費用127萬多元。
六、建立制度，嚴格管理。根據運輸公司路線長，難度大，復雜性多的特點，在管理上，措施上不斷的創(chuàng)新，管理方式、方法上不斷地變換，管理始終對工作起到規(guī)范作用，不斷創(chuàng)新的管理，給公司帶來較大的效益，使我們的各項指標穩(wěn)步增長。今年以來，運輸公司繼續(xù)完善“四定”工作，定路線、定里程、定費用、定油耗。在長途車輛的管理上，開創(chuàng)了一條新路。規(guī)范了路途行為，堵塞了路途漏洞，實現了效益的最大化。今年干部跟車考察，及時了解情況，走近路，走罰款少的路，及時調整線路，盡量跺著路政，有的線路轉著走，盡量節(jié)省費用。
存在的問題：
2、“四定”工作做得不夠細，不具體，對復雜線路考察不到位。有的考察干部、管理人員，在考察線路中有應付差使的現象，責任心不強。
3、在對外經營上，對市場了解的不夠深入，競爭力不太強，真正到市場中去拿錢的本領還要提高，更缺乏競爭市場的人才。
下一步我將認真總結，根據總公司五年發(fā)展目標，繼續(xù)遵循現實規(guī)律，以經濟建設為中心，以實現效益為目的，開拓市場，艱苦創(chuàng)業(yè)，倍加努力的工作，為實現公司經濟持續(xù)增長而努力奮斗!
道路運輸實訓報告篇九
根據會議的安排，現在，我向大會作述職報告，請予審議。
我于__年_月_日擔任沙運司副經理職務，并先后分管環(huán)保、成品油銷售、三產經營等單位的工作。自任職以來，我針對自己所處的全新的工作環(huán)境、繁重緊迫的工作壓力和沙運司所面對的嚴酷的市場競爭形勢，在公司和沙運司領導的關懷指導和各有關單位、科室的大力支持下，帶領分管單位全體干部員工秉承“帶好隊伍，干好項目，創(chuàng)譽逐利，拓展市場”的生產經營工作方略，齊心協力，艱苦奮戰(zhàn)，努力完成各項生產經營任務。
一、加強學習，務實求新，不斷提高自身的政治業(yè)務素質任職前，我曾在經營科長這個工作崗位上一干就是三年。由于經營業(yè)務工作緊張而又繁忙，使我沒有更多的時間和精力去投入到各種政治和業(yè)務學習中去。步入新的工作崗位后，我面對嚴峻的生產經營工作實際和嚴酷的市場競爭形勢，深感自己在政治素養(yǎng)和業(yè)務知識方面還有欠缺，還不能夠完全適應沙運司快速發(fā)展的新形勢和新的挑戰(zhàn)。因此，加強政治和業(yè)務學習，就成了擺在我面前的一項首要任務。
一年來，我在緊張繁忙的工作之余，盡量擠出時間學政治、學業(yè)務，并緊密結合自己所分管的各項工作任務，虛心向周圍有經驗的同志學習，以此來不斷充實自己，鍛煉自己，使自己能夠盡快適應沙運司快速發(fā)展的新形勢。特別是今年以來，沙運司黨委、沙運司在集團公司、公司和油田公司關于以人為本，建設和諧企業(yè)的精神指導下，結合開展的“干部作風轉變年”活動，先后組織了學習《黨章》和胡錦濤同志提出的“八榮八恥”社會主義榮辱觀等項活動。這些活動的開展，對于我進一步提高黨性觀念、增強黨的素質、提升管理和執(zhí)行能力具有極大的幫助和指導作用。同時，文章;請注明出處!我還針對自己的工作性質和特點，利用節(jié)假日和工作空閑時間，自學了《勞動法》《公司法》《合同法》等多項企業(yè)法律法規(guī)和公司、油田公司、沙運司的有關文件規(guī)定，運用法律武器和各項政策來規(guī)范自己的一言一行和所分管單位的各項生產經營工作。
通過學習，我深刻地體會到：一是堅持學習是我們每一個干部的第一需要。我們身處領導崗位，就要把加強學習、提高素質作為終生不渝的追求。學習新知識，掌握新方法，積累新經驗，增長新本領，才是我們不斷提高自身的決策水平、抓經濟工作的水平、駕馭復雜局面解決困難問題的水平的關鍵環(huán)節(jié)。只有這樣，也才能夠盡快適應沙運司快速發(fā)展的新形勢、自己的新崗位的要求。二是堅持黨性原則是我們每個黨員干部的第一要務。尤其是我作為沙運司的一名副經理，要胸懷事業(yè)，擺正位置，在思想上始終與沙運司黨委、沙運司保持高度一致，認真落實公司、沙運司的決策部署和和各項決定、決議。在具體工作中，要講大局，講團結，真誠地與其他班子成員合作共事，努力形成一條心、干事業(yè)、謀發(fā)展的強大合力。三是堅持發(fā)展是我們每一個干部的第一責任。目前，沙運司的各項生產經營處于前所未有的好時期。在此情況下，以孫經理為核心的領導班子又根據公司的要求和沙運司的實際，勾畫出了“要確保實現20__年度‘保八億、爭十億’這一生產經營目標”為主要內容“123336”宏偉藍圖。完成這一艱巨任務，是我們每一個干部所要為之付出艱苦奮斗才能夠達到的。因此，作為一名副經理，帶領干部員工不折不扣地服從、執(zhí)行和圓滿完成自己分管的工作任務，才是最大的責任。
二、真抓實干，重在執(zhí)行，為沙運司的快速發(fā)展竭盡全力。
20__年，是沙運司面臨艱巨的生產任務和嚴峻的安全形勢考驗的不平凡的一年。自然，我所分管的環(huán)保、成品油銷售、三產經營單位也不例外。但是，在沙運司黨委、沙運司的正確領導和決策下，不管面對多么大的困難、多么繁重的工作任務，我們都能夠集中智慧、聚集力量，并克服工作量大、涉及面廣、工作難度大等不利因素，圓滿完成各項生產經營任務。
1、正確引導、強化組織，油氣站基礎管理得到加強。
成品油銷售公司加油加氣站是我們成品油銷售公司的對外服務的窗口，也是沙運司成品油銷售的主要渠道。因此，上任之初，我就按照孫經理的要求，把加油加氣站的管理作為重中之重，精心組織，規(guī)范管理，嚴格檢查，又從人員落實、崗位培訓、制度建立、優(yōu)質服務、人才培養(yǎng)、設備管理和安全生產等方面認真布置、并有專人負責。今年以來，對加油加氣站各重點部位做好了設備保養(yǎng)維護，各項規(guī)章制度和崗位職責進行了完善，生產運行嚴格按照操作規(guī)程進行。同時，抓好了各重點要害部位的巡檢，保證安全，并經常開展泄漏、著火等事故預案演練，提高職工的應急能力和事故處理能力，確保了加油站的安全、平穩(wěn)、高效的運行，為成品油銷售公司的銷售任務做出了貢獻，也為沙運司油氣銷售業(yè)在社會上樹立了良好的形象。今年以來，成品油銷售公司收入5264.12萬元，其中天然氣288.45萬元，成品油4975.67萬元;上交103.37萬元;利潤21.53萬元。
2、創(chuàng)新機制，開拓新路，小車管理服務成效凸現。
今年是沙運司生產經營工作拓展步伐邁得較大的一年，然而，作為小車服務工作，卻面臨著油田公司車輛使用制度改革的嚴峻考驗。堅持與時俱進的工作思路，合理利用有關規(guī)定和政策，藉以不斷擴大小車服務大隊在塔里木市場的知名度和使用率，則是我們首要工作職責。于是，車隊建立健全了塔里木信息網絡，及時了解甲方的總體部署和生產需要，并收集了有關資料和市場信息，開展了回訪甲方、了解甲方意圖等項活動。在沙運司生產開發(fā)和經營部門的大力支持和幫助下，車隊增加了工程技服、人事處、基地管理處、大二線管理中心、華油公司等多處用車單位，從而開拓新的服務市場領域。為了進一步加強小車服務管理，車隊圍繞全年的經營指標和工作任務，實行了“責任指標分解制、全額成本制、工作考核制”為內容的管理辦法。首先建立了責任指標分解制度。就是對全隊的生產運行、車輛設備管理、安全質量管理、利潤、油料管理等各項指標進行細化和分解，分別承包到人頭、車頭，把費用全部分解到了單車，使每個人都能明確自己的責任和目標;其次，建立了全額成本制度。就是嚴格執(zhí)行沙運司的規(guī)定的全額管理制要求，把單車、人員所產生的所有費用進行計算機錄入劃分到單車，為單車考核表奠定了良好的基礎;第三，實行了工作考核制度。就是考核司助和管理干部，根據《車隊管理辦法》實施單車考核表和司機獎金兌現表，及時為每月的成本進行分析，考核管理干部主要針對責任心和工作態(tài)度，用考核來約束人、激勵人，以此督促工作，調動積極因素。這些管理辦法的實施，使各項任務指標達到了層層分解，真正實現了壓力共擔、風險傳遞，進一步增強了廣大干部員工的責任感和緊迫感，形成了強烈的創(chuàng)新意識，推動了效益的提高，為穩(wěn)定發(fā)展注入了強大活力。車隊還對車輛以值班單位以片區(qū)從新劃分分隊，選舉有責任心的、有能力的人員來當分隊長，以更好的現場直接督促整改不安全隱患。今年以來，全大隊生產經營形勢良好，創(chuàng)歷史同期最好水平。，車隊累計安全行駛1035萬公里，實現了“零傷亡、零傷害、零特大事故”的安全指標;完成收入7784萬元，完成全年計劃的119.75%;完成利潤情況：全年利潤計劃為800萬元，1-10月份利潤525.36萬元，完成全年任務的65.67%。
3、搶抓機遇，精心運作，油田環(huán)保產業(yè)突飛猛進沙運司的環(huán)保產業(yè)在油田公司具有良好的信譽。為進一步鞏固和占領這個市場，使環(huán)保這一“綠色產業(yè)”為沙運司進一步創(chuàng)造效益，再建輝煌業(yè)績，則需要我們付出百倍的艱辛和不懈的努力。今年以來，在沙運司領導班子的正確決策的引導下，我與環(huán)保公司的干部員工一道搶抓機遇，精心運作，取得了較好的工作成績。
油井鉆采所需泥漿的價值比較昂貴，回收再利用則為一項全新的環(huán)保產業(yè)，油田公司對此寄予了厚望。在油田公司的大力支持下，沙運司對泥漿回收項目從開始立項到目前的建設運行，都給予了高度的重視，多次召開會議進行專題研究，并指定我具體落實此項工作的運作。我在沙運司領導的全力支持和幫助下，與環(huán)保公司干部員工克服了困難，緊密協作，先后對各個泥漿站點的土建工程、設備的選型安裝、人員的選配和前期培訓、有關運行過程中各種生產生活設施的落實并各項操作規(guī)程和規(guī)章制度的建立，都進行了認真周密的安排部署，確保了這項工作的順利有序開展。塔中泥漿站于今年6月22日開工建設，經過兩個多月的緊張施工，10月8日完成了設備的安裝調試，目前已投入試運行。
該站共建有6個長20米、寬8米、深2.2米的泥漿攪拌池，每個池子配有5個攪拌器，定時進行攪拌，以保證泥漿不沉淀、不凝固，以保持其固有的活性。新建池容積為300多立方，滿負荷運行為立方，建成后可滿足塔中區(qū)塊及周邊各井隊鉆采之需。目前，該站已儲存泥漿60多立方。大澇壩泥漿站也采用固定攪拌池的建設方式，設計規(guī)格為20個120立方的池子，總容積約4000立方，將滿足輪南及周邊區(qū)塊的鉆采需求。英買力泥漿站則為可移動式泥漿池，設計規(guī)模為22個90立方的金屬罐體，配套建有相應的連接管線和攪拌保溫設施，總容積為2000立方，可滿足英買力、克拉以及西部大片區(qū)塊鉆采之需。目前，這三個泥漿站全部進入試運行階段。
與此同時，環(huán)保公司全年還完成了羊塔1、英買7等8項單體承包工程施工任務;完井環(huán)保98井次;洗井作業(yè)余130井次;零星環(huán)保作業(yè)210井次;設施運行完成了大二線、污水站、鞏乃斯療養(yǎng)院污水站的運行維護工作，圓滿地完成了沙運司下達的全年經營指標。
三、消除隱患，杜絕違章，全力抓好安全生產經營。
我所分管的小車服務大隊、成品油銷售公司和環(huán)保公司等單位，其工作性質都與安全生產經營密切相關。在實際工作中，緊緊圍繞集團公司“安全環(huán)保基礎年”和公司“安全規(guī)范管理年”的工作目標，認真學習和貫徹落實公司、沙運司20的各項安全工作要求，堅持以“消除隱患、杜絕違章”的工作思路來進行指導、督促和檢查，這是達到安全生產經營的根本方法。一年來，我能夠嚴格要求自己，嚴格按照有關安全生產經營的規(guī)章和制度辦事，不斷強化落實各項安全管理制度，提升安全防范意識，并依據各基層單位的實際情況，努力幫助其解決工作中存在的安全問題和遇到的實際困難，努力實現沙運司的各項安全生產目標。在好抓安全生產經營方面，我主要做到;一是完善安全管理制度，落實安全生產責任。作為一名沙運司領導干部，一年來，我想的最多的也是如何把安全工作抓好，落實好，而建立健全一套較全面的安全生產規(guī)章制度和安全責任有效落實是企業(yè)抓好安全的核心。
年初，我在協助正職工作的同時，主動了解基層安全生產情況，積極投入，努力完善各項安全管理制度，抓好負責分管的工作，做到領導在與不在一個樣。針對基層安全管理薄弱及規(guī)章制度建立不完善情況。首先從基礎管理入手，根據實際，制定了切實有效的安全檢查、安全責任制度，確定防范重特大事故措施，重點對安全工作的薄弱環(huán)節(jié)進行整頓和治理，內容主要包括學習政策法規(guī)、安全知識，交流安全生產管理工作經驗，安全生產檢查及安全隱患的整改治理情況，使安全生產責任書的簽訂及風險抵押金有效促進了安全責任的落實，不僅調動了廣大干部職工參與安全生產的積極性，更重要的是明確了責任，提高了安全防范意識。二是爭取安全工作投入，完善安全設施建設。今年，我對所分管的工作進行了嚴密的組織計劃和安排落實，認真查找有關科技資料，采用科技經驗和手段，對我們所投入的新型環(huán)保工程項目優(yōu)先進行實施多項安全技術改造，細化在每一個細節(jié)上，比如：設備的更新和安全隱患的治理、新固定場的固定設備所應必備的安全設備保障，還有物資設施是否符合和達到安全生產的標準和要求，是否按照安全生產管理規(guī)定進行安全技能操作等等，對正在作業(yè)的項目，重點嚴把了項目前期的施工組織設計關、中期的現場文明施工關和末期的驗收關，做到及時溝通、指導、監(jiān)督、檢查、落實。還根據各項目的季節(jié)性、自然環(huán)境及所處建設環(huán)境等因素變化，及時組織員工進一步學習掌握安全生產知識、安全規(guī)章制度及操作技能，制訂安全應急預案，不僅提高了設備本質安全度，并為搞好安全生產提供了堅實的基礎保障。三是強化安全工作檢查，實施安全監(jiān)督考核。
安全隱患的存在只有通過不斷的檢查才能發(fā)現并整改，做到防患于未然。一年來，作為一名副職領導干部，想的最多、最深的也就是安全檢查工作，為使安全檢查工作真正落到實處，我堅持對分管單位干部值班安全巡檢工作，對加油加氣站我定期不定期的進行安全查崗、查人、查隱患工作;并帶領分管理領導干部安全管理人員隨時奔赴沙漠各生產點進行巡查和定期、不定期的安全綜合檢查，對作業(yè)現場進行不間斷的檢查，督促作業(yè)人員認真執(zhí)行施工技術規(guī)范及安全技術操作規(guī)程，并在抓現場工程質量的同時，堅持安全管理，堅持質量管理，把安全工作的重心和著力點放在日?，F場管理的工作質量上，不斷加大安全監(jiān)管、監(jiān)察力度，加大安全防范措施和安全隱患的落實、整改工作。這樣做，不僅有效的保證了安全生產順利進行，并對安全隱患的治理，積極采取預防措施和制定預案起到了積極的作用。在切實做好以上工作的同時，我還針對自己所處領導崗位的實際，按照黨風廉政建設的有關規(guī)定和要求，時刻牢記“兩個務必”，處處按照《準則》嚴格要求自己，認真踐行社會主義榮辱觀，在實際工作中努力做到注重節(jié)儉、端正作風、廉潔自律，誠實做人，干凈干事，勤懇從政，并自覺接受干部員工的監(jiān)督。我在一年來的具體的工作實踐過程中，無任何違法違紀現象的發(fā)生。
各位領導，各位職工代表：成績屬于過去，我自己深感工作中仍存在著由于工作時間緊，業(yè)務工作較重，在學習方面抓的不夠緊，同時需進一步改進工作方法,加強領導藝術的修養(yǎng)等諸多不足。但面對20__年沙運司提出的“123336”的宏偉目標以及各項生產經營工作面臨的新挑戰(zhàn)，按照沙運司領導要求和管理思路，我有信心帶領所分管的工作單位的全體員工一如既往的發(fā)揚團隊協作精神，重點從加強進一步提高干部的執(zhí)行力和員工素質等方面入手，以實際行動為實現“保八億、爭十億”的目標而努力奮斗!以上報告,請領導評議,歡迎對我的工作多提寶貴意見,并借此機會,向一貫關心、支持和幫助我的各位領導表示誠摯的謝意。謝謝大家!
道路運輸實訓報告篇十
為了認真貫徹落實自治區(qū)運管局【2012】49號文件《關于開展道路運輸安全隱患排查工作的緊急通知》，認真吸取×ד4.30”特大交通事故的沉痛教訓，結合我公司道路安全工作實際情況，進一步落實企業(yè)安全生產主體責任，加大安全隱患排查治理力度，增強安全意識，提高全員安全管理水平，促進駕乘人員遵章守法，遏制各類安全生產事故發(fā)生，保障我公司道路安全運輸安全生產形勢穩(wěn)定有序，從5月5日至7月30日，集中開展了道路運輸安全隱患排查工作，現將開展安全隱患排查整治工作情況總結如下：
一、 加強組織領導，落實主體責任
道路運輸實訓報告篇十一
根據縣人大常委會20xx年工作安排，6月12日，縣人大常委會副主任李秀俠帶領人大城建工委及農村工委組成人員，對我縣道路運輸管理工作情況進行調研，調研組通過看現場、聽匯報、談問題、提建議、尋對策等方法，對我縣道路運輸管理工作情況有了基本了解?，F將調研情況報告如下：
一、全縣道路運輸管理工作開展情況。
近年來，縣政府緊緊圍繞“十三五”發(fā)展規(guī)劃，以推進“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通、法治交通和文明交通”為核心，勵精圖治、銳意進取，乘勢而進、加快發(fā)展，扎實推進道路運輸管理、服務工作，努力營造“路暢其通、貨暢其流、人便于行”的交通運輸環(huán)境。主要表現在：
一是客運管理工作穩(wěn)定有序，城鄉(xiāng)客運一體化工作穩(wěn)步推進。
二是客運場站建設漸趨完備，貨運市場秩序安全規(guī)范。
三是機動車維修行業(yè)迅速發(fā)展，駕培服務水平全面提升。
四是治理超限工作成效顯著，道路運輸安全穩(wěn)定有序。
縣交通運輸局多次被授予省市交通運輸行業(yè)精神文明建設先進集體、交通運輸行業(yè)文明單位、淮北市“交通工作先進單位”、“車輛超限超載治理工作優(yōu)秀單位”稱號。
二、存在的問題。
調研發(fā)現，我縣道路運輸管理工作還存在一些問題和不足，主要是：道路貨運運輸規(guī)?；⒓s化水平不高，整體發(fā)展不平衡?？h域公交體系有待完善，城鄉(xiāng)客運公交服務一體化水平不高。道路運輸監(jiān)管機制有待完善，治超難度大，仍然存在治超盲點及失控漏管現象。企業(yè)安全運輸的意識有待提高，行業(yè)重點領域存在薄弱環(huán)節(jié)等。
三、幾點建議。
（一）強化服務，大力提升貨運保障能力。堅持規(guī)?；?、集約化經營的道路運輸業(yè)發(fā)展方向，鼓勵和支持服務質量優(yōu)、安全有保障的道路運輸骨干企業(yè)加快發(fā)展。積極搭建全縣運輸信息管理平臺，及時公開貨物運輸市場信息，共享貨運信息資源。大力推動貨運行業(yè)轉型升級，整合資源、提升綜合物流服務能力。
（二）強化公交系統(tǒng)規(guī)劃和建設，滿足群眾出行。加強城鄉(xiāng)交通基礎設施建設，要以實施農村暢通工程和交通扶貧為契機，加快城鄉(xiāng)道路運輸一體化改革，繼續(xù)優(yōu)化調整公交線路，加快推進智能公交站臺和新能源電動汽車項目的建設步伐。
（三）創(chuàng)新管理機制，不斷提升監(jiān)管能力。充分運用現代科技手段做好對客貨運輸的日常運營實時監(jiān)管。落實好政府主導，部門聯動、齊抓共管、綜合治理的工作機制，重點加強對道路運輸企業(yè)及貨源單位的監(jiān)管，大力開展道路運輸打非治違專項行動采取源頭監(jiān)管與路面治理相結合的辦法，推進聯合治超的制度化和長效化。
（四）強化綜合治理，加強道路運輸安全管理。要強化“兩客一貨一危”企業(yè)的安全督查，認真履行監(jiān)管職責，扎實開展安全隱患排查和交通秩序治理工作，不斷完善各項安全制度及措施，強化責任落實，進一步完善全縣道路運輸安全治理體系，努力營造路暢其通、貨暢其流、安全有序的道路運輸環(huán)境。
道路運輸實訓報告篇十二
一、車輛技術狀況符合國家規(guī)定的一級車標準，車輛完好，能確保安全。
二、駕駛員業(yè)務知識、技能和職業(yè)道德，并經培訓合格持證上崗(駕駛員領取了與所駕車輛相適應的從業(yè)資格證)身體健康，能勝任工作。
三、公司制定了相關經營管理、安全生產管理等制度并嚴格執(zhí)行。
四、公司所屬車輛實行公司化經營，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調度，統(tǒng)一結算，不掛靠經營，不承包經營。
五、嚴格按照運管機構核定的經營范圍規(guī)范經營。
六、認真貫徹《安全生產法》、《道路交通安全法》、《道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》，堅持安全第一、預防為主的方針，實行安全生產責任制，明確各崗位人員職責。定期對司機進行安全培訓和教育，定期對車輛進行檢測和維護，發(fā)車前對車輛進行安全例檢，保持車輛技術狀況良好。車輛不超速超載運行，駕駛員不疲勞駕駛、酒后駕車、違章行駛，超過400公里(高速公路600公里)的'配雙班駕駛員。
七、遵章守紀，依法經營。營運車輛各種證、牌齊全有效。經營等過程中遇到問題，由公司逐級反映，不出現影響社會穩(wěn)定的事件。
八、自覺遵守道路運輸行業(yè)管理的規(guī)定，服從各級交通、旅游主管部門和運管機構的管理，按時繳納各種費用。
如違反以上內容及有關規(guī)定，自愿按規(guī)定接受處罰。
承諾人：
時間：20xx年xx月xx日。
道路運輸實訓報告篇十三
我們一到xx建院，相關的老師便召集我們集合，給我們講實訓相關的事，及注意事項。接著對應的老師把我們帶到了他們的訓練基地，我們的實訓便開始了。我們的第一個訓練項目是磚墻的測量驗收。我們隨老師到了一棟磚砌的兩層樓建筑里，老師隨即給我分組，每組分發(fā)了一套儀器，里面包括水平尺、卷尺、游標塞尺、彈線。測量內容包括房屋的開間、進深、層高、砂漿的飽滿度和水平灰縫的平直度等等。
首先老師給我們演示了一遍磚砌體工程的驗收過程，講了相關的規(guī)則、相關的建筑規(guī)范、儀器的用法等。然后老師讓我們自己根據演示的過程做一遍。拿著那些從來沒有見過的儀器感覺好陌生，對要做的磚墻測量驗收更是無從下手，雖然我們的心里已經把過程牢牢地記住了。因為時間不多，所以我們還是硬著頭皮上了。盡管我們感覺生疏做的有點慢，但我們還是依照規(guī)定的程序把這個技術含量相當高的訓練完成了。
與磚砌體打完交道后我們又在另一位老師的帶領下來到了鋼筋加工棚，在這里擺放著各式各樣的鋼筋，從截面直徑6mm到截面直徑40mm的鋼筋一應俱全，這里還有各種用于鋼筋加工的器械，有數控彎箍機、鋼筋彎曲機、鋼筋調直切斷機等，和正規(guī)工地上必須擁有的種類一樣。更令我欣喜的是這里居然還有用于人工挖孔樁挖井的空壓機等各種用于基礎施工的機械設備。
我們接下來有一個半小時的吃飯時間。到了一點鐘，我們在次到實驗樓下集合。老師訓完話后我們這一大組的同學進入了實驗樓，下午的實訓開始了。我們下午的第一項訓練科目是沙的物理性能的檢驗。我們到達實驗室，在老師的帶領下開始了。
就這樣我們?yōu)槠谝惶斓膶嵱柦咏宋猜?，在走出實驗大樓的那一刻，難免有些不舍浮上心頭。這次實訓雖然不是親身到建筑工地上實習訓練，但同樣給了我們這些沒怎么上過工地的學生耳目一新的感覺，讓我們從書本上理論的空洞中走了出來。通過這次實訓，的確我學到了很多東西，也印證了很多理論，這就是我的收獲。
最后，祝賀我自己，實訓圓滿完成!
道路運輸實訓報告篇十四
根據《懷化市財政局關于開展xxxx年度市級財政資金績效自評工作的通知》（懷財績〔xxxx〕41號）要求，現對xxxx年度懷化市交通運輸局整體支出情況開展績效自評，將情況匯報如下：
（一）部門職責
1、貫徹執(zhí)行國家有關交通運輸的政策、法律、法規(guī)，負責交通運輸執(zhí)法檢查和監(jiān)督。
2、承擔涉及綜合運輸體系的規(guī)劃協調工作，會同有關部門組織編制全市綜合運輸體系規(guī)劃，指導交通運輸樞紐規(guī)劃和管理。
3、組織擬定并監(jiān)督實施全市公路、水路等行業(yè)規(guī)劃、政策和標準，參與擬訂物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，擬定有關政策并監(jiān)督實施。指導全市交通運輸行業(yè)有關體制改革工作。
4、承擔道路、水運運輸市場監(jiān)管責任。指導全市城鄉(xiāng)客運及有關設施規(guī)劃和管理工作，指導出租車行業(yè)管理工作。
5、負責公路路政、運政管理、航政管理；負責道路運輸、營運性客貨運輸站（場）、汽車維修、汽車綜合性能檢測、搬運裝卸、道路運輸服務、汽車（含摩托車）駕駛學校和駕駛員培訓的行業(yè)管理。
6、承擔水上交通安全監(jiān)管責任。負責水上交通管制、船舶及相關水上設施檢驗、登記和防止污染、水上消防、救助打撈、通信導航、船舶與港口設施保安及危險品運輸監(jiān)督管理等工作。指導船員培訓、船員管理等有關工作。負責市級管理水域水上交通安全事故、船舶及相關水上設施污染事故的應急處置，依法組織或參與事故調查處理工作，指導全市水上交通安全監(jiān)管工作。
7、負責提出全市公路、水路固定資產投資規(guī)模和方向、資金安排方案，按市政府規(guī)定權限審批、核準全市規(guī)劃內和年度計劃規(guī)模內固定資產投資項目。負責公路、橋梁、渡口、隧道的行業(yè)管理。提出有關財政、土地、價格等政策建議。
8、承擔全市公路、水路建設市場監(jiān)管責任。監(jiān)督實施公路、水路工程建設相關政策、制度和技術標準。組織實施公路、水路交通工程建設，負責公路、水路交通建設工程造價控制和工程質量、安全生產的監(jiān)督管理。指導交通運輸基礎設施管理和維護，承擔有關重要設施的管理和維護。
9、指導全市公路、水路行業(yè)重要生產和應急管理工作。按規(guī)定組織協調全市重要物資和緊急客貨運輸，承擔市國防動員有關工作。
10、制訂全市交通運輸行業(yè)科技政策、規(guī)劃和規(guī)范并監(jiān)督實施。指導全市交通運輸信息化建設，監(jiān)測分析運行情況，開展相關統(tǒng)計工作，發(fā)布有關信息。指導公路、水路行業(yè)環(huán)境保護和節(jié)能減排工作。
11、指導交通運輸行業(yè)開展對外交流工作和交通外經外貿工作。
12、承辦市人民政府交辦的其他事項。
（二）部門組織機構
懷化市交通運輸局是主管全市公路和水路交通行業(yè)的市人民政府工作部門，屬于全額撥款的正處級行政單位。xxxx年本部門局機關下設8個科室，管轄6個全額撥款二級預算單位，4個自收自支事業(yè)單位，2個歸口管理企業(yè)。
局內設機構8個：辦公室（加掛應急辦公室）、人事科、財務會計科（加掛審計科）、計劃基建科（加掛規(guī)劃科）、安全科、運輸管理科（加掛科技信息科和港航管理科）、行政審批科、政策法規(guī)科（加掛路政管理科）。
納入此次財政資金績效考評的單位包括：市交通運輸局本級（含市農村公路管理辦公室）、市地方海事局、市交通建設質量安全監(jiān)督管理處、市道路運輸管理處、市道路運輸管理處鶴城所、市交通建設工程試驗檢測中心、市城市公共客運辦公室7個全額撥款預算單位。
（三）人員概況
市直交通系統(tǒng)現有財政全額撥款編制325個，其中：行政編制39個，事業(yè)編制312個。xxxx年12月實有財政供養(yǎng)在職在編總數330人，其中:行政編制37人，事業(yè)編制293人。離休人員4人，提前退休人員3人（不含已移交市機關社保局的退休人員）。
（一）基本支出
基本支出系保障市直交通系統(tǒng)機構正常運轉、完成日常工作任務而發(fā)生的各項支出，包括用于在職和離退休人員基本工資、津貼補貼等人員經費以及辦公費、印刷費、水電費、差旅費、辦公設備購置等日常公用經費。xxxx年度一般公共財政撥款基本支出決算數5186.0萬元，其中：人員經費4363.3萬元（工資福利支出3648.8萬元，對家庭和個人的補助714.5萬元）；公用經費822.7萬元，其中：辦公費85.9 萬元、印刷費22.1萬元、郵電費13.5萬元、水電費48.0 萬元、物業(yè)費15.6萬元、勞務費47.2萬元、維修費39.7萬元、租賃費27.9萬元、差旅費87.2萬元、其他商品服務支出120.2萬元。
（二）“三公經費”情況
市直交通系統(tǒng)xxxx年認真落實了中央八項規(guī)定、省委“九條規(guī)定”，做到了令行禁止。加強了班子作風建設，精簡了會議活動。厲行勤儉節(jié)約，沒有新建樓堂館所，沒有違規(guī)豪華裝修辦公用房。規(guī)范了因公出國（境）活動，沒有利用公款大肆吃喝的情況，“三公”經費使用比較合理，。
xxxx年預算批復下達市直交通系統(tǒng)“三公經費”控制指標數：公務用車運行維護費控制數142.0萬元，公務接待費控制數192.1萬元。xxxx年實際公務用車運行維護費支出111.3 萬元，占控制數的78.4%；公務接待費25.5萬元，占控制數的13.3%；未發(fā)生公務出國(境)費。
（三）交通專項資金安排情況
省撥xxxx年交通專項發(fā)展經費20萬元，市財政局撥付xxxx年交通專項資金669萬元，大部分xxxx年進行開支。其中：交通項目前期費用340萬元，交通安全經費125 萬元，道路運輸專項整治活動 80萬元，海事局交通執(zhí)法服裝費用31萬元，水上視頻監(jiān)控及檢測費用34萬元，交通專項事業(yè)發(fā)展經費30萬元，辦證工本費及巡邏艇經費20萬。
專項資金支出主要用于：差旅費、會議費、租賃費、勞務費、服裝購置費、“十三五”規(guī)劃編制、智慧交通規(guī)劃、交通系統(tǒng)招考、其他商品服務支出等費用。
各單位積極落實專項資金管理制度，嚴格按照《懷化市本級財政專項資金管理辦法》進行資金管理，并接受財政等部門的監(jiān)督，做到了專款專用，沒有滯留、截留、擠占和挪用的現象。財務管理制度健全，嚴格執(zhí)行財務管理制度，賬務處理及時，會計核算規(guī)范。
我局建立健全國有資產使用管理制度，規(guī)范國有資產使用行為。資產配置標準從嚴控制，合理配備，所有固定資產歸口辦公室及財務科統(tǒng)一管理。財務科對固定資產進行建賬、建卡和核算，辦公室對建賬、建卡的固定資產進行日常管理、養(yǎng)護和維修，將國有資產管理責任落實到人。固定資產的購置都按《政府采購法》的規(guī)定執(zhí)行，相關科室填寫簽呈，辦公室統(tǒng)一采購。固定資產的處置都嚴格履行審批手續(xù)和程序，報市財政局資產管理科處置，xxxx年我局聘請會計師事務所對我局機關固定資產進行盤點核實，做到賬實相符。
（一）行業(yè)監(jiān)管績效方面。一是圓滿完成“春運”組織保障工作。全力以赴做好運力、應急等各類保障工作，切實保證運輸安全。xxxx年春運期間，日均投放客運運力4000臺，完成客運量484.157萬人，轄區(qū)未出現較大及以上安全責任事故。二是農村道路客運穩(wěn)步發(fā)展。xxxx年全市農村客運車輛公司化經營比率達80%以上，建制村通班車率達98.3%，農村通班車率、農村客運站啟用率穩(wěn)步增長。三是客運站服務質量穩(wěn)步提升。xxxx年完成13個省級群眾滿意客運站的復核工作，其中11個客運站復核合格，2個不合格客運站xxxx年將搬遷至新站；完成100個農村招呼站建設任務。實現全市二級以上客運站聯網售票覆蓋率100%。在全市有省市際客運班線的18個客運站均實現了實名制購票和身份查驗。四是加強道路運輸行業(yè)專項整治監(jiān)督工作。認真開展安全“隱患清零”、“安全生產月”等專項活動。全年共組織各類檢（督）查66次，檢查企業(yè)119個，抽查運輸車輛298臺次，發(fā)放宣傳資料20xx份，發(fā)現問題203個，下發(fā)整改通知5份，督查意見書55份，并對問題嚴格按照“一單四制”和閉環(huán)處理的原則嚴格督促整改落實。五是深入開展“打非治違”工作。在全市大力開展道路運輸“兩客一?！?、城區(qū)客運市場、駕培維修行業(yè)“打非治違”專項行動。全年全市共組織專項整治行動20次，出動執(zhí)法車輛860臺次、執(zhí)法人員3450人次，查處各類違法違規(guī)行為431起，其中非法從事道路客、貨運輸經營車輛108臺次，有效維護了廣大道路運輸經營者合法權益，規(guī)范了運輸市場秩序。 六是強化水上交通監(jiān)管工作。先后開展“隱患清零”、“安全生產大檢查”、“船舶安全專項整治”、“水上交通運輸涉恐隱患排查整治”等十余項專項整治活動，出動海巡艇20余次，執(zhí)法人員156人次，檢查渡口碼頭250道次，各類船舶1600余艘次，卸載超載砂石180余噸，依法取締“三無”船舶6艘，確保全市水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。七是扎實推進交通建設質量安全監(jiān)管。堅決遏制重特大質量安全事故的發(fā)生，轄區(qū)內無發(fā)生安全責任事故、無質量事故。
（二）向上爭取政策方面。在全市25戶以及100人以上自然村通水泥路建設中，爭取到全省脫貧攻堅自然村通水泥路建設的試點任務，在我市先行先試，并取得了階段性成果，成果在全省推廣。懷化承擔了全省進行了脫貧攻堅自然村通水泥路建設整體推進試點任務，試點工作順利開展，取得了重大成效，達到了節(jié)約成本、簡化程序、提高效率、確保質量安全的預期實效，為全省全面實施整體推進工作積累了有一定價值的經驗，并在全省推廣。試點過程中形成的《懷化市脫貧攻堅自然村通水泥路建設整體推進工作（試點）方案》，為《湖南省脫貧攻堅自然村通水泥（瀝青）路建設實施方案》制定出臺提供了有力的實踐支撐。
（三）爭取項目資金方面。xxxx年向上爭取項目及額度為150052萬元，xxxx年度爭取項目及額度為151280萬元，xxxx年度爭取項目及額度為204692萬元，前三年平均額度為：168675萬元。xxxx年度到位資金226298萬元，較前三年平均值增加57623萬元。對外招商引資服務方面，完成招商引資項目2個，分別為懷芷快速干道（芷江段）項目（30000萬元）和懷化城區(qū)公交客運站場改擴建工程ppp項目（3145萬元）,招商引資到賬金額33145萬元。
xxxx年綜合績效考核工作，我們取得了一定的成績，但仍存在著一些困難和問題，主要表現在：一是預算內資金緊張，行政負擔重，日常公用經費不足，特別是必要的開支（社會保障費）、市交通系統(tǒng)存在辦公樓家屬區(qū)院內水電損耗、庭院維修物業(yè)等資金缺口，影響日常工作順利推進。二是xxxx年交通專項資金xxxx年年初撥付到位，xxxx年未安排交通專項資金，一定程度影響市直交通系統(tǒng)相關業(yè)務工作開展。
嚴格審核預算方案，科學編制預算方案，認真執(zhí)行，強化監(jiān)督。嚴格按制度辦事，防止經費支出中的“跑、冒、滴、漏”的行為，最大限度地發(fā)揮各項財政資金的功能，強化支出計劃，嚴格經費支出管理。在確保人員經費開支，必要的辦公經費需要的前提下制定切實可行的預算支出計劃，嚴格執(zhí)行，保證計劃的有效性。按照全口徑部門預算的相關規(guī)定，請市財政局將交通安全經費、道路運輸專項整治活動、船舶檢驗及巡航費、水上視頻監(jiān)控、交通前期費用等專項業(yè)務經費納入xxxx年交通部門預算，保障懷化市交通工作順利推進。
道路運輸實訓報告篇十五
運輸服務是現代物流系統(tǒng)中最為基礎、最為重要的環(huán)節(jié)之一，具有著舉足輕重的地位。隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的年輕人選擇學習物流專業(yè)，其中涉及到的道路運輸實訓更是成為了一個不可或缺的環(huán)節(jié)。下面我將分享一下在物流道路運輸實訓中的體驗與感悟。
第二段：具體實訓過程。
在物流道路運輸實訓中，我們學習了許多實用的技能，如如何正確的綁扎、捆綁貨物、如何進行貨物的裝卸及貨車的駕駛技巧。這其中涉及到的每個環(huán)節(jié)都有嚴格的操作要求和流程。我印象最深刻的是，當我在實訓中駕駛貨車時，我第一次感受到了車速與路況對行駛的影響，這是我平常所不能體驗到并掌握的，這讓我更加深入地了解了貨車駕駛、路況判斷的重要性。
第三段：實訓中的感受。
物流道路運輸實訓是一次很好的鍛煉和提高個人綜合素質的機會。在實訓中，我們必須不斷學習，了解和掌握相關技能和知識，在這個過程中，我們要不斷磨礪自己的耐心和精神力量，增強自己的責任心和團結意識，這些能力和品質都是在實訓中得到了鍛煉和提高。在團隊中與同學互動交流，幫助和學習，也有很好的磨合和提升自己的機會，讓我在實訓中體驗到了學習的快樂。
第四段：實訓的啟示。
在學習和實踐中，我認識到，物流道路運輸實訓對于我們來說意義非凡。正如成功人士所說，獲得成功的關鍵不在于你做了什么，而在于你怎么做，所以我們要學會如何做好一件事情，在實訓中養(yǎng)成良好的學習和工作習慣，獲得實踐與經驗的積累。同時，物流行業(yè)是一個龐大的系統(tǒng)，物流道路運輸實訓這個小小的環(huán)節(jié)也能展現這個行業(yè)的復雜和精細，再次提醒我們我們要注重細節(jié)，在實訓中不斷掌握知識技能。
第五段：總結。
物流道路運輸實訓是一個很好的機會，讓我們更深入地了解物流行業(yè)，并讓自己在這個行業(yè)之中得到鍛煉與提高。在實訓中，我們要注重細節(jié)和技能的掌握，并注重提高綜合素質。我相信，在這段實訓經歷中，我們都能有所收獲并得到提高。
道路運輸實訓報告篇十六
物流道路運輸是現代物流體系中核心的一環(huán)，直接關系到國民經濟的發(fā)展以及人民生活的質量。為了更好地掌握物流道路運輸的工作，提高專業(yè)技能，我們參加了物流道路運輸實訓。在這次實訓中，我收獲了很多，也有很多值得深思的地方。
二、實訓期間的體驗。
在實訓期間，我們從實踐中逐漸掌握了物流道路運輸的流程。包括貨物包裝、集中裝載、運輸安全等環(huán)節(jié)。在正確的操作中，事先評估運輸需求，統(tǒng)籌資源，確定合理的計劃。在裝載過程中，根據貨物特性選擇包裝材料，充分利用倉庫空間。而在運輸途中，加強對車輛的安全檢查，定期維護，確保旅途平安。這些流程的熟練掌握不僅提高了我們的水平，也確保了物流運輸的順暢。
三、實訓中的困難。
實訓過程中，也存在一些困難和挑戰(zhàn)。比如，在集中裝載環(huán)節(jié)，考慮到時間和技術問題，有些同學裝載效率不高，甚至出現卡車超載現象。在運輸途中，有時會遇到惡劣天氣，交通擁堵等不可避免的情況，需要隨時根據現場環(huán)境進行應對。
四、實訓后的體驗。
經過實訓的錘煉，我深刻認識到物流道路運輸的重要性，以及一個集裝箱式貨車在不同道路環(huán)境下的駕駛方法。同時我深入了解到如何充分運用現代物流技術對物流運輸流程進行優(yōu)化和提高效率。更重要的是，我學會了如何通過物流鏈條中各環(huán)節(jié)的協調合作，以達到貨物運輸的安全和高效。
五、總結。
通過這次實訓，我深刻體會到物流運輸環(huán)節(jié)合理組織的必要性和重要性，也認識到了物流行業(yè)的發(fā)展前景和對社會經濟發(fā)展的重要促進作用。面對物流道路運輸這個具有挑戰(zhàn)性和實踐性的職業(yè)，我將繼續(xù)不斷提高自己的技能水平，為物流行業(yè)作出貢獻。
道路運輸實訓報告篇十七
領導和同志們：
一年來，在公司各級領導的關心幫助下，在公司各廠處及當地公安機關的支持指導下，我在本職崗位上，認真履行《保衛(wèi)處處長崗位職責》，帶領保衛(wèi)處全體同志，克服各種困難，圓滿地完成了公司賦予的各項工作任務，為維護公司正常的生產、生活秩序，做出了自己應有的貢獻，現述職如下：
一、__年，本人及保衛(wèi)處的工作情況。
(一)抓班子，強隊伍，提高班子凝聚力。
今年以來，我針對保衛(wèi)處的人員為自主招聘，自己培訓，自己使用以及實行準軍事化管理的實際，做到強班子、聚合力，抓隊伍、樹形象，強化保衛(wèi)隊伍的基礎管理。首先我對班子成員及骨干隊伍進行了調配。年初，我向公司領導請示并批準，撤換了一名大隊長，同時招聘了2名軍隊轉業(yè)干部，充實了領導班子成員;撤換了一名班長，配強了骨干隊伍。其次，我抓了骨干隊伍的凝聚力，今年以來，我堅持做到每月初召開一次干部骨干會，布置當月工作，提出完成各項任務的措施和要求，檢查、講評、總結上月所完成工作的情況，好的提出表揚、差的進行當面批評并限期改正。在會上充分發(fā)揚民主，班子成員之間大事勤商量，小事勤通氣，思想常溝通。成為了思想上相互學習、生活上相互幫助、落實制度上相互監(jiān)督、作風上相互促進、工作上相互支持、感情上相互尊重的戰(zhàn)斗集體。三是狠抓了骨干隊伍綜合素質的提高。俗話說，什么樣的干部帶什么樣的兵，只有骨干強了，隊伍才能強。因此，我針對大部分骨干都是退伍軍人且大部分都在部隊當過班長，有一定的管理、組織能力的實際，利用每周的骨干會，讓處領導及干部對他們進行傳、幫、帶;利用檢查工作的機會，對他們進行現場示范、手把手的教;我還在骨干與骨干、班與班、中隊與中隊間開展了“比、學、趕、幫、超”和評優(yōu)創(chuàng)優(yōu)活動。以調動骨干的積極性、主動性和創(chuàng)造性;通過以上舉措，使班子的凝聚力和戰(zhàn)斗力得到了明顯的提高。
(二)、抓制度，促規(guī)范，提高依法執(zhí)勤能力。
今年，我根據公司大環(huán)境的變化，以及保衛(wèi)處的各種實際，我首先對保衛(wèi)處已往的各項規(guī)章制度進行了進一步的修訂和完善。重點修訂和完善了以規(guī)范保衛(wèi)隊員日常行為、職責及保衛(wèi)處行政例會為主的《保衛(wèi)處內務管理制度》;以規(guī)范保衛(wèi)隊員訓練，提高執(zhí)勤和處置突發(fā)事件能力為主的《保衛(wèi)處訓練管理制度》;以規(guī)范保衛(wèi)隊員遵章守紀，依法執(zhí)紀為主的《保衛(wèi)處獎懲考核制度》。適時制定了《719料場車輛及外來客戶管理規(guī)定》，《719料場哨崗位職責》、《保衛(wèi)處中隊評優(yōu)實施辦法》等，使保衛(wèi)處走上了管理有章可循，執(zhí)紀有法可依，訓練依法實施的良性軌道。為今后保衛(wèi)處工作的制度化、規(guī)范化奠定了基礎。二是狠抓了規(guī)章制度的學習宣傳。利用每周三的學習教育日，每周六的工作小結日，每周五的中隊會及班務會，全面系統(tǒng)地學習理解保衛(wèi)處的內務、訓練和紀律制度，使每一個隊員熟悉和了解這些制度，讓他們不但要記在本本上，還要他們記在腦中，爛在心中。三是狠抓了規(guī)章制度的落實。我從小處入手，從細處抓起，在工作中要求做到：著裝不符合要求不上崗;崗位職責不清不上崗;交接班不完全不上崗;職責意識不強不上崗。四是將規(guī)章制度的一些條款融于隊員轉正、晉級考核及“爭先創(chuàng)優(yōu)活動”之中。五是狠抓干部骨干的模范帶頭。要求每名干部骨干提高思想認識，在干任何工作和事情上都要起帶頭作用，帶頭學習業(yè)務，帶頭努力工作，帶頭遵紀守法，帶頭廉潔自律，份內工作搶著干，份外的工作主動干。力求做到每一項管理措施或規(guī)定的實施，首先要我們的干部骨干帶頭，員工違章要從干部骨干身上先查，先處罰。通過以上舉措，使制定和完善的規(guī)章制度得以經常性的貫徹和落實，不流于書面和紙上，不流于形式，真正做到有章可循，違章必究。
(三)、抓作風，樹形象，提高隊員文明禮貌執(zhí)勤水平。
求真務實、雷厲風行的工作作風是做好保衛(wèi)工作的基礎，更是員工隊伍整體素質的反映。年初，針對新入職的保衛(wèi)隊員多且大部分都是學生，年紀小，作風懶散，在崗不履職，履職不認真，責任心差，組織紀律性差，執(zhí)勤方法簡單，執(zhí)勤動作粗魯，執(zhí)勤語言粗俗，經常與廠區(qū)職工發(fā)生肢體上的摩擦等問題，我利用了一個月的時間，在全處開展了“學規(guī)章、明法紀、找問題、論危害、轉作風、樹形象”教育整頓，對連續(xù)發(fā)生的4起保衛(wèi)人員與廠區(qū)職工打架事件進行了處理，幾名保衛(wèi)隊員及骨干受到了紀律上的處分，經濟上的處罰。9月份，我又讓保衛(wèi)隊員參加昆明亞太商務管理學校的法律事務專業(yè)的學習，從而增強了隊員們的法紀意識。二是根據新形勢、新任務和新環(huán)境的要求，我對規(guī)范保衛(wèi)隊員日常行為的《保衛(wèi)處內務管理制度》進行了進一步的修訂和完善，還修訂、完善和規(guī)范了14個崗位的工作職責，要求保衛(wèi)隊員辦事、執(zhí)勤必須依法，不可隨心所欲，更不允許野蠻粗暴，一定要以理服人，以情感人。既要嚴格執(zhí)行法律法規(guī)和公司的規(guī)章制度，又要熱情服務，樹立良好的企業(yè)衛(wèi)士形象?？傊?，我從抓勞動紀律入手，從隊員的著裝佩帶到軍容軍姿，從訓練規(guī)范執(zhí)勤動作到執(zhí)勤時的文明用語，從上崗前的操練到班中崗哨換班交接的程序，檢查過往車輛人員的要領、手勢及語言，以及內務、會風都進行了明確的要求。建立了中隊、大隊長及處領導三級不定時的巡查，督查制，專門負責對隊員履行崗位職責情況、執(zhí)行工作紀律情況、指揮車輛停放以及抓獲違紀人員處理等項工作的督導檢查。經過一段時間的努力，保衛(wèi)隊伍的精神面貌，工作作風有了較大改觀，遵紀守法意識進一步增強，進而帶動了工作效率的提高。
(四)、抓嚴打，破案件，懲處違法犯罪。
加強廠區(qū)管理，減少物資流失，既是公司職工關注的焦點，又是保衛(wèi)處的核心工作。為此，我在公司重要的部位，重要的區(qū)域均設置了固定執(zhí)勤崗，擴大警戒半徑。根據每個崗位所處的環(huán)境和所擔負的任務，制定了詳細的崗位職責。同時，還成立了巡邏隊，制定了巡邏制度和職責，加大對廠區(qū)巡邏的頻率，提高了夜間的見警率。堅持固定哨與流動哨相結合，定點盤查與巡查相結合，力爭做到全方位、全區(qū)域、全時空監(jiān)控。為進一步規(guī)范廠區(qū)秩序，最大限度地減少廠區(qū)內閑雜人員、閑散車輛，亂停亂放等，先后2次制定和完善《出入廠車輛管理辦法》，對進入生產廠區(qū)、亂停亂放車輛決不手軟，發(fā)現一起處罰一起，有效地解決了這個勢頭。同時，我們嚴格出廠車輛的檢查，盡最大可能堵住利用機動車輛盜公現象的發(fā)生。我把嚴打整治工作擺在突出位置，始終保持了對違法違紀分子的嚴打聲威和高壓態(tài)勢，對苗頭性、傾向性的違法犯罪保持高度敏感，堅持露頭就打。我始終注重對案件查處，按照“什么問題突出就集中整治什么問題”的原則，重點抓好了突出問題的整治工作。在一個時期，經常接到職工的摩托車、電動車被盜的案件，為嚴厲打擊這種違法犯罪行為，我積極協助、配合公安機關走訪群眾，周密調查，派精干隊員化裝蹲點守侯，加大夜巡覆蓋面等，經過一段時間的努力，連續(xù)抓獲3起內外勾結，流竄作案，專偷職工摩托、電動車的犯罪人員。我還與交警部門聯系，給公司職工的50張電動車辦了證;對公司所有的摩托車、電動車、機動車進行了分類造冊登記并存檔，還利用上下班等時機，發(fā)放防盜宣傳單200余份，教育職工增強自我防范意識，增加自我防范措施。在硬件設施上，在廠區(qū)兩個大門、渣廠、719料場和小區(qū)路口，放置了警務燈，給犯罪分子以震攝，通過打防并舉，使職工的摩托、電動車被盜的勢頭得到了有效的遏制。針對部分職工或在廠內施工單位、人員中出現的偷、摸、夾帶公司廢鋼、廢鐵等物資出去的情況，我始終做到不畏懼，不退縮，不手軟，堅持嚴打整治不放松，堅持常抓不懈不放松。今年，共抓獲偷盜廢鋼廢鐵10余起，涉及人員近20人，收繳廢鋼鐵等物資10余噸;還對其中一名盜竊人員移送公安機關進行了治安拘留7天，一個在公司內施工的單位，對所屬員工管理不力，致使該單位多次發(fā)生偷盜行為，被我保衛(wèi)人員抓獲，對這個單位發(fā)出了書面警告和經濟處罰。11月份，我又協助配合公安機關破獲了軋崗廠合金輥被盜案，抓獲犯罪嫌疑人6名，為純潔企業(yè)內部環(huán)境，打擊了不法分子的囂張氣焰，維護公司和職工的根本利益作出了自己的努力。
(五)、抓訓練，嚴要求，提高保衛(wèi)隊員的綜合素質。
向素質要效率、向素質要戰(zhàn)斗力是保衛(wèi)處隊伍建設的重點。由于治安保衛(wèi)工作的特殊性，要求保衛(wèi)隊員必須要有強健的體魄，過硬的軍事素質，較強的執(zhí)勤能力和良好的執(zhí)勤形象，這只有通過訓練才能實現。為此，我組織修訂和完善了《保衛(wèi)處訓練制度》，明確和規(guī)范了訓練時間、參訓人員、訓練內容和訓練質量。二是組織編寫了《隊列教學法教案》并利用1個月的時間，對班長和訓練骨干進行了教學法的培訓;還利用對公司新職工進行軍訓的時機，選派軍事基礎較好的訓練骨干擔任教員，使他們在實踐中得到鍛煉，今年，我們先后選派了5名軍訓教員，為公司400多名新入職員工進行了軍訓;通過以上舉措，使訓練骨干基本達到了會講(動作要領)、會做、會教的“三會”教練員標準，為提高訓練質量奠定了基礎。三是保證訓練“四落實”。在訓練時間上，規(guī)定上中班的中隊每天(周末除外)早上8：00開始，至少訓練2小時;除因事請假外，必須全部參加訓練，保證參訓率。處里每月月底組織各中隊(班)會操，檢驗當月的訓練效果;同時將訓練內容作為隊員轉正、晉級考核的必考課目，從而保證了訓練時間、人員、內容、質量的“四落實”。通過強化訓練，使保衛(wèi)隊伍的綜合素質有了明顯的提高。
(六)、加強廠區(qū)交通管理，確保廠區(qū)交通安全暢通。
目前公司職工及施工單位車輛、客戶車輛不斷增多，亂停亂放，亂排亂擠，從而造成交通堵塞和交通事故的現象日益突出。今年，公司共發(fā)生大小交通事故30余起，有10余次造成了較為嚴重的交通堵塞。根據實際情況，我們在容易發(fā)生交通問題的區(qū)域和路段，如719料場、噴煤、大破碎、后大門至下面交叉路口、后大門至軋鋼廠、渣廠等處加派人手，指揮車輛排隊;還根據當時的情況，我與有關部門協調，先后6次適時調整了停車場地，緩解了交通壓力。在硬件上，對前后門增設了欄桿，在軟件上適時制定了《719料場車輛及外來人員管理辦法》、《進出廠區(qū)車輛管理規(guī)定》，對不聽指揮，亂停亂放，胡亂插隊等情況，堅決處罰。為了進一步規(guī)范公司車輛管理，保持公司內部車輛停放有序，對車輛停放做了重新安排，對全公司所有車位進行了重新劃分，實行了新的車輛停放和車輛通行證管理制度。
(七)、全面完成了公司大型和重要活動及節(jié)假日的安全保衛(wèi)工作。
保衛(wèi)處全年為公司近10項(次)重大型活動提供安全保衛(wèi)工作，包括軋鋼廠棒材線投產慶典、公司成立10周年慶典、新轉爐開工慶典、活性石灰窯開工慶典、省市領導到我公司檢查、集團公司入駐慶典等，每次大型活動前，我都要提前多次到現場查看，制訂和完善安保方案?；顒娱_展期間組織相關保衛(wèi)干部和保衛(wèi)隊員都全副武裝、準時到崗、職責分明，無論氣候條件如何惡劣，參加安保的隊員都能克服困難，積極維護現場秩序，使得每項大型和重要活動都能順利完成。每逢節(jié)假日，特別是國家法定長假日，更是保衛(wèi)處最不能松懈的時期，我力求做到節(jié)前有布置、有排查、有檢查、有計劃;節(jié)中有督查，節(jié)后有檢查、有小結、有記錄。為此，保衛(wèi)處建立了節(jié)日干部值班制度、干部帶班制度、晝夜巡邏制度、戰(zhàn)備制度等，較好地完成了公司重大型活動和節(jié)假日的安保工作。
二、工作中的一些思考和下一步的打算。
領導和同志們!一年來，我和全處的同志們同甘共苦，風雨同舟，共同為公司的安全保衛(wèi)做出了努力。所有工作成績的取得，都離不開同志們的大力支持，更離不開公司領導及上級機關的正確領導與殷切關心、離不開公司各部門的大力支持。
__年，我們的工作方針是：加強隊伍建設，創(chuàng)新管理手段，打防并舉，轉變工作作風，樹立良好形象。
__年是集團公司成立，也是公司適應市場機制，按新體制、新機制運作的第一年，既有挑戰(zhàn)，也有機遇。我們保衛(wèi)處“看家護院”的基本職責不但沒有削弱，在某種意義上講更應加強，保護公司的利益，也有員工自己的利益，可以說責任更加重大，任務更加艱巨，使命更加神圣。新的工作、新的考驗、新的任務擺在我們面前，我要認真履行保衛(wèi)處長的職責，繼續(xù)帶領全處同志團結一致，開拓創(chuàng)新，真抓實干，出色完成好上級領導交給的各項工作任務，全力以赴做好公司的安全保衛(wèi)工作。
道路運輸實訓報告篇十八
通村水泥路處在農村公路路網的末端，輻射半徑最長，受益群眾最多，是推進社會主義新農村建設，解決三農問題的關鍵。加快通村公路建設既是農村經濟發(fā)展的客觀要求，也是實現同步建成小康社會，達到共同富裕的有效手段。
近年來，在縣委政府的高度重視和正確領導下，我縣在農村公路建設中創(chuàng)立了兩不修、八步工作法、61工作舉措、四定管養(yǎng)辦法等先進做法，使我縣農村公路基本實現了建、管、養(yǎng)、運、安協調發(fā)展。全縣共建成通村水泥路2227公里，行政村通公路率達100%、通水泥路率達80.7%。
一、我縣通村水泥路建設的大環(huán)境及現狀。
近年來，全縣上下積極籌資立項，通村水泥路建設呈現出大投入、快發(fā)展的強勁勢頭，建設成就斐然。一是政府高度重視。縣委、縣政府把通村水泥路建設作為改善民生、服務經濟社會發(fā)展和新農村建設的頭等大事來抓，縣里成立了農村公路建設指揮部，交通部門成立了農村公路規(guī)劃管理中心，確定了主管領導、分管領導、參與單位及責任人員，明確各級各部門工作職責，將通村水泥路建設納入縣政府綜合目標考核，逐級簽訂責任狀，形成了上下聯動，齊抓共建的工作格局。二是鄉(xiāng)村主動作為。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組把通村水泥路建設作為頭等實事項目，爭相到交通部門要項目、要計劃，深入發(fā)動群眾，積極籌資籌勞，努力化解建設中的各種矛盾和糾紛，有力的推進了通村水泥路建設。三是部門大力支持。發(fā)改、財政、國土、水利、林業(yè)、電力等部門高度重視通村公路建設，在項目審批、工作協調等各個方面，積極配合支持，簡化程序，提高效率，有力的服務了通村水泥路建設。四是群眾積極參與。群眾對交通建設的積極性空前高漲，自覺服從建設需要，踴躍參加一事一議，自愿捐資投勞，支持農村公路建設。五是多種力量推動。首先是老板推動。在廣大農村，一部分有經濟實力的老板出于多種原因，在大多數群眾集資尚不到位的情況下，自行墊資動員村委會積極要求立項，立項后便于承攬工程。其次是成功人士推動。在當地有影響或在外經商、從政成功者，出于回報家鄉(xiāng)等目的，紛紛動用各種關系要求修建通村路、通社路甚至是通戶路。這部分人士一般都會捐助或通過其他渠道解決一部分建設資金。最后是大環(huán)境推動。自以來，國家大力宣傳，通村水泥路建設家喻戶曉，無形中督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村社干部必須在通村水泥路建設中有所作為，否則群眾意見較大。
二、通村水泥路建設存在的問題。
近年來，全縣通村水泥路建設取得了顯著成效，通村水泥路建設總里程迅速增加，技術等級不斷提高，路面狀況明顯改善，但是通村水泥路在建設、籌資、管養(yǎng)等方面仍然存在著一些不容忽視的問題。
(一)群眾利益難協調。在通村水泥路建設中，雖然群眾的積極性很高，但往往在涉及到自身利益時，部份群眾過分注重個體利益，在自身利益受損或個體利益沒有滿足時，不惜采取阻工、上訪等過激方式，給村委、鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至是交通部門施壓，以達到有利于自己的目的。
(二)通村水泥路指標供需矛盾突出。
20我縣共有1250公里通村公路規(guī)劃里程進入省廳數據庫，隨著近年來農村公路快速度建設，庫內指標已不足200公里。但廣大群眾修建通村水泥路甚至是通社路、通戶路需求越來越大。目前縣上已下達、2016兩年通村路建設指標1100余公里，需兌付獎補資金約2.5億元。但目前接到的立項申請又接近600公里，相當一部分存申報里程都大大超過規(guī)劃里程，縣上僅存的指標難以滿足要求。
(三)通村水泥路總體技術水平不高。
通村水泥路總體技術水平不高主要表現在：一是農村公路建設投入不足，公路建設等級低下。目前全縣農村公路仍有1000余公里的泥結碎石路和毛坯路，全天候通行能力比較差;已建成的2227公里通村水泥路基本上都是3.5米寬，臨崖涉水路段較多，安全通行能力較差;二是受地理位置、資金保障、建設理念等要素影響，農村公路擋墻、涵洞和排水、安保等配套設施嚴重不足，抵抗自然災害的能力十分脆弱。三是農村公路網絡尚未真正形成。目前我縣通村水泥路越建越多，基本以線狀公路為主，村與村之間的公路形不成能真正發(fā)揮效益的鄉(xiāng)村網狀公路。
(四)通村水泥路建設資金嚴重不足。
目前，通村水泥路的概算造價每公里大約為65萬元。建設資金來源主要由上級補助、群眾通過一事一議集資、吸納社會各界捐資等渠道組成。然而，針對我縣群眾尚不富裕、社會各方捐資有限的現實情況，隨著物價的上漲，建設成本的增加，農村公路建設資金籌集日漸困難，縣級財政壓力巨大。同時由于有個別項目村為爭取指標，在群眾自籌資金未到位的情況下，通過借、墊、貸等方式將資金籌齊，待公路建成后導致一部分已建成公路存在一定的隱形債務，極易誘發(fā)新的社會矛盾。
(五)通村水泥路普遍存在重建輕管現象。
公路建成后，群眾以為水泥路是一勞永逸的事，參與養(yǎng)護管理的熱情不高。多數村社管養(yǎng)制度不具體、不細化、不落實。管養(yǎng)資金籌措渠道不多，額度不夠，管養(yǎng)責任不落實，加之路政、運政管理觸及不到村道，許多超重車輛碾壓，造成通村水泥路失養(yǎng)現象十分普遍，導致路面破壞嚴重，水系不通，功能失效。據統(tǒng)計，在已建成的通村水泥路中，能夠得到正常養(yǎng)護的寥寥無幾。
三、通村水泥路建設的對策及建議。
通村水泥路建設要根據我縣經濟社會發(fā)展需要和農村公路建設實際，從農民迫切需要而又有條件做好的入手，分階段、有重點地穩(wěn)步進行，做好七個結合，把廣大農民群眾生產生活中最關心的問題解決好，使他們真正得到實惠。
(一)通村水泥路建設應與新農村建設相結合。通村水泥路建設規(guī)劃，要在新農村建設的總體規(guī)劃框架下，結合新的建設規(guī)劃、產業(yè)布局等因素，進行不斷的調整和完善，增強規(guī)劃的科學性和合理性，把農民的愿望盡量反映在規(guī)劃中，確保有序協調發(fā)展。一是要堅持全盤考慮，統(tǒng)籌安排。將通村公路進行分類，并結合區(qū)域經濟發(fā)展的實際，支持重點道路先建設，達到優(yōu)化路網結構、合理配置資源的目的。二是要堅持實事求是，因地制宜，先通后暢，逐步提高通村水泥路技術等級。在滿足技術標準的前提下，盡量少占耕地，少拆遷，以老路拓寬為主。有條件的地區(qū)可以建設4.5米寬的水泥路，大多數仍以3.5寬為主。三是在編制好農村公路體系專項規(guī)劃的同時,要進一步加大向上爭取政策的力度，根據實際情況對通村公路建設通達標準進行適當調整，解決通村公路中因計劃不合理而形成斷頭路、分支路等問題。
(二)通村水泥路建設應與群眾主體地位相結合。通村公路建設要堅持以人為本，順應民意，量力而行，維護群眾利益、減輕群眾負擔，做到一事一議，不修廣大群眾不想修、不愿修、不參與修的路。同時合法籌集建設資金，不強行攤派、集資。要充分發(fā)揮廣大群眾的決策和行動主體作用，多方籌資，切實減少建設資金的缺口，努力解決由于通村公路建設形成的鄉(xiāng)村債務和拖欠工程款等問題。
(三)通村水泥路建設應與加強資金監(jiān)管結合起來。要建立健全通村公路建設資金管理制度，保證國家補助資金真正用到通村公路建設中去，防止中間截留和挪用。對自籌資金的管理更要加強。一是要加強對自籌資金真實性的核查，杜絕借、墊、貸現象發(fā)生;二是要對自籌資金使用情況，定期進行公示，加強農村公路建設資金使用的社會監(jiān)督。
(四)通村水泥路建設應與工程質量進度相結合。通村公路建設技術標準不高，但是質量要求絕不能降低。如果在質量上出了問題，民心工程就變成了傷心工程。一定要處理好質量與進度的關系，寧可慢一點，也要好一點，決不能留下質量隱患。村委會要切實履行業(yè)主職能，充分發(fā)揮村民委員會的作用，發(fā)動群眾積極參與質量監(jiān)督，自覺接受社會監(jiān)督?？h農村公路指揮部的技術人員要切實擔責，嚴格每道程序的驗收把關，聯合驗收組在驗收時認真負責，不走過場，確保不出現渣工程。
(五)通村水泥路建設應與加強公路管養(yǎng)相結合。
要通過宣傳引導，杜絕重建輕管現象發(fā)生。一是要明確各級責任。要將通村公路管養(yǎng)納入對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的目標考核，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)重視通村公路管養(yǎng)工作。二是健全相關機構。充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站的職能作用，要加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站建設，確保有人做事，有錢辦事。賦予鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站更多的通村公路管理職責。同時村上也要成立相應機構，具體做好村道養(yǎng)護工作。三是加大資金籌集力度。要充分發(fā)揮群眾的積極性，實現通村公路民建、民管、民養(yǎng)、民享。通過一事一議等方式籌集管養(yǎng)資金，縣級財政按每年每公里不低于1000元的標準給予補助。四是加強技術指導。公路管理部門可向鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出養(yǎng)護管理技術人員，重點做好村級養(yǎng)護人員的技術培訓和指導工作。
(六)通村水泥路建設要與完善安保設施相結合。
針對道路交通特別是通村水泥路易發(fā)交通事故的特點，要大力推行安保設施四同時建設(同時規(guī)劃、同時建設、同時使用、同時養(yǎng)護)。凡新建村道公路，安保設施必須由專業(yè)技術人員設計，并經縣農村公路規(guī)劃管理中心審查和縣交通運輸局審核批復;新建的通村水泥路路基寬度除保證3.5米寬的有效路面外，兩邊硬路肩寬度均須達到0.5米，保證每公里至少有4處錯車道，并在危險地段增設防護欄(防護墩)、安全警示標志等設施。對以前建成的通村水泥路要由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府督促項目村逐步完善安保設施建設，強化道路通行安全保障。
(七)通村水泥建設應與提高公路使用效益相結合。在提高通村公路通達深度的同時，堅持從農民群眾的需求出發(fā)，完善農村客運基礎設施，大力發(fā)展通村客運，努力讓農民群眾坐上方便車、經濟車，逐步實現把公路修到農民家門口，把車站設到農民家門口，把班車開到農民家門口的總體目標。為保護農村客運市場健康快速發(fā)展，對從事農村客運的班車，縣政府應出臺相關優(yōu)惠政策，以減輕農村客運經營者的負擔，提高經營效益，確保通村客運開得起、留得住、有效益。
道路運輸實訓報告篇十九
牢記服務人民宗旨認真履行代表職責-----記***市人大代表、***市道路運輸管理處黨委書記處長***同志事跡“人民代表為人民，代就是為民代言，表就是要有好的表現”。這是連續(xù)當選***西安區(qū)屆、屆、***市屆、屆人大代表、市人大城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護委員會委員的***市道路運輸管理處黨委書記、處長的***同志對代表理念的解讀，在簡單中蘊含著深邃。從他對“代表”二字的詮釋中透析出責任、使命。把本職工作與人大代表結合起來，找準了履行好雙重職責的最佳結合點，圍繞加快道路運輸事業(yè)發(fā)展要務，盡職盡責，嘔心瀝血，鞠躬盡瘁，在昨天與今天的繁榮背后，我們看到的是輝映“人民代表為人民”的精神之光和***先知先覺、鍥而不舍地追求情系民眾、關愛群眾的公仆之情。以人為本，謀劃行業(yè)發(fā)展藍圖，構建大發(fā)展戰(zhàn)略幾十年來一直工作在運輸行業(yè)，***關心和研究得最多的還是運輸市場問題，履行代表職責的主題自然也是圍繞運輸發(fā)展問題，多年來，他為了發(fā)揮人大代表參政議政的職能，輕車簡出，加強調查研究，深入基層、深入社會征求意見和建議，城市、鄉(xiāng)村、運輸站場、運輸企業(yè)留下了他的足跡，深入的調查研究，取得了第一手資料，高質量地撰寫了大量調查報告，向市政府提出多項建議和議案，內容涉及加快道路運輸市場的方方面面，準確謀劃道路運輸事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，把握現實與未來的制高點。同時充分發(fā)揮運管部門規(guī)劃、管理、監(jiān)督、服務的職能作用，運用行政、經濟和法律手段規(guī)范運輸市場秩序，使全市道路運輸市場在改革中不斷完善，不斷壯大，不斷發(fā)展，構筑大市場，當好發(fā)展的“先行官”。以前，由于缺乏建設資金，我市道路運輸市場基礎設施滯后，有市無場、市場運營秩序混亂，不能滿足人民群眾生產生活的需要，他多方呼吁，提出了破除道路運輸發(fā)展瓶頸、加快運輸基礎設施建設的意見。經市政府常務會議討論，市政府及時采納了這一建議，成為我市30個重點建設項目之一，成立了客貨樞紐建設指揮部，確定由***同志負責日常組織工作，出臺了一系列優(yōu)惠政策給予扶持。面對如此重的任務，在沒有資金的情況下，在上級領導的支持下，他竭盡全力，沒有休息過一天，跑省城、去北京匯報反映工作、爭取資金和項目，多少個日日夜夜，多少次風里來、雨里去，瘦了黑了，狀況急轉直下，蒼老了很多，辛酸他埋在心里，但他仍然帶病工作著，堅持自己的追求和信念，使客貨樞紐站工程及時得到了申請立項，先后爭取省投資9000萬元。目前，貨運樞紐站工程已于10月投入使用，由信息調度網站及汽車旅館、輕工倉儲作業(yè)區(qū)和零擔儲運庫三個部分組成，科技含量高，輔助設施完善，配套工程完備，改變了貨運有市無場的現狀，對發(fā)展我區(qū)公路交通運輸事業(yè)有極大的推動和促進作用，也進一步改善了***市容市貌。客運樞紐站工程總投資1.3億元，總占地面積39352平方米，總建筑面積49119平方米，目前正在邊拆遷邊施工，力爭底前完成主體工程。在他的努力奔波下，我市新建、改建客貨運輸站場48個，其中客運站7個、客運分站17個、貨運站7個、貨運停車場17個。汽車綜合性能檢測站4個、客運站內安檢站7個，形成了輻射周邊、溝通城鄉(xiāng)、連接全國、通向國際的旅客貨物運輸網絡，對我市及周邊地區(qū)經濟發(fā)展起到巨大的推動作用。由于改革初期，發(fā)展生產力造成道路運輸發(fā)展結構性不合理，運輸經營主體多、小、弱、散，規(guī)模經濟嚴重不足，沒有形成規(guī)?；⒓s化的經營方式，隨著我國加入國際貿易組織，市場競爭力將進一步加大，要求將越來越高，分工將越來越細，為了及早迎接挑戰(zhàn)，借鑒國外和先進地區(qū)經驗，廣泛論證基礎上，提出了促進道路運輸生產力發(fā)展，加強市場宏觀調控，深化運輸企業(yè)改革、調整運力和經營結構，提高運輸效率、降低運輸成本、提高服務質量，這一思路得到了政府、企業(yè)的支持，為引導我市道路運輸業(yè)加快結構調整邁出了堅實的一步。使一大批國有運輸企業(yè)擺脫了困境，實現了扭虧為盈。運輸市場發(fā)生了巨大變化，使企業(yè)嘗到了甜頭。原市運輸總公司成功地第一批通過了國家道路客運二級企業(yè)資質評定（全省4家），由***集團、***市***集團、***市***運輸集團聯合成立了“***快客有限責任公司”，成功收購了***線路，完全實現了公車公營，不僅讓人民群眾走得了，而且要走得快、走得安全、走得舒適、走得愉快，當年實現產值***萬元，實現利潤***萬元，上繳稅費***萬元。在全省交通工作會議上以《深化******改革，促進***運輸結構調整》為典型經驗大會發(fā)言推廣。同時，他提出對城郊線路推行城鄉(xiāng)客運公交化管理，將市郊24條客運線路轉交市公共交通有限責任公司統(tǒng)一經營，統(tǒng)一安排固定班次，極大方便了市郊居民的出行，受到了市郊農民的歡迎。在運力結構調整上，建立以車輛使用年限和綜合技術狀況為標準的營運車輛市場退出制度，按照客車向高檔次、舒適型方向發(fā)展，貨車向大噸位、專用化方向發(fā)展的原則，重點調整客運車輛結構，新增或更新主干線的客車必須達到中級車以上標準，高速公路上直達客運、旅游客運，原則上只能新增和更新高級客車；在座位數不超過10％，又不影響市場穩(wěn)定的情況下，鼓勵企業(yè)更新車輛，提高車輛檔次。貨運大力發(fā)展多軸重型貨車、標準型集裝箱專用車、廂式貨車和能耗少、排放低的環(huán)保型車輛，形成大中小配套、高中普齊全的運力新格局。出租車是一個城市的窗口，折射一個城市的文明程度，***以前是一家一戶經營，管理難度大，社會反響大，服務質量不高。市政府采納了他關于出租汽車公司化經營的意見，通過運管處和相關部門的配合，通過公開、公平、公正的質量招投標，確定***家出租汽車服務公司，每年從管理費中拿出一部分資金支持企業(yè)。經營者志愿加入公司、自主選擇公司，公司靠服務贏得業(yè)戶，實現了出租汽車公司化管理。為了提高出租車服務質量，滿足市場需要，提高車輛檔次，加速出租汽車更新換代。目前，加入公司的出租汽車達******臺，占總數的82%，基本形成了以羚羊、千里馬、奇瑞、捷達等車型為主，夏利車型為輔的發(fā)展格局，成為城市一道絢麗的風景線。立足本職，提高行業(yè)管理水平，維護群眾利益在履行代表職責中，***深深地體會到，作為人大代表，不僅要盡職盡責做好代表工作，勇于為民鼓與呼，善于為民辦實事，而且還要做好本職工作，在本職崗位上有所作為，有所貢獻，不斷創(chuàng)造出新的業(yè)績。這既是對人大代表的本質要求，也是人大代表使命感、責任感的客觀要求，同時也是實踐“三個代表”重要思想的具體體現。在工作中，由于少數人謀求經濟利益，客運市場非法營運、異地營運，非法攬客、喊客、賣客行為時有發(fā)生，社會各界反響也比較大?！皼]有規(guī)矩，不成方圓”，為向社會展示運政執(zhí)法人員公正、公平、公開的執(zhí)法形象，展示嚴于律己、潔身自好的個人形象，展示依法行政、文明執(zhí)法的整體形象，他以建立一支作風嚴謹正派、政治素質高、業(yè)務能力強的執(zhí)法隊伍為目標，通過帶好隊伍管好市場，制定運管人員“八條禁令”和“十項服務承諾”，層層簽定責任狀，對違規(guī)經營車輛的處罰做到了“三個統(tǒng)一”。統(tǒng)一公開曝光，統(tǒng)一研究處理，統(tǒng)一處罰標準，嚴剎“說情風”，先后對5名違規(guī)執(zhí)法人員進行了公開處理。重拳打擊了非法攬客、喊客、賣客等違法行為，取得了明顯成效。治安拘留15人、勞動教養(yǎng)2人、批評教育近百人次。全市依法取締非法營運車輛115臺次，查扣異地營運車輛295臺次，其它違規(guī)車輛461臺次。有效地根除目前運輸市場中出現的喊客、強行攬客、欺行霸市等惡勢力現象，切實維護了旅客和經營者的合法權益，得到社會各界的一致好評。針對市區(qū)空車配貨業(yè)戶占道停車、裝卸貨物擾民問題，他積極向市人大、市政府匯報，出臺了《關于對市區(qū)空車配貨服務業(yè)進行專項整治的通告》和《***市區(qū)空車配貨服務業(yè)專項整治實施方案》，與相關部門聯合對主要街區(qū)的48家空車配貨、貨運信息服務業(yè)戶進行綜合整治，對13家占道經營和非法經營、證照不全的業(yè)戶分別進行了依法取締、公開曝光、限期整改。在治理占道修車、居民區(qū)內修車擾民的違規(guī)經營業(yè)戶，近三年來共辦理人大代表提案3起，受理居民投訴15起，處罰24戶，取締15戶，使市民反映強烈的無證經營、占道修車、小區(qū)內修車等影響市容、擾民問題得到有效治理。為切實提高二級維護作業(yè)能力，經公開招標，確定了市區(qū)6家實力強勁企業(yè)負責二維維護作業(yè)，打破了多年以來形成的二級維護市場舊模式，建立了少而精的新格局，有效促進了汽修行業(yè)整體向高、精、專方向發(fā)展。在取締影響市容的客運機動三輪車工作中，他積極建議市政府采取經濟補償及政策性照顧的辦法，做好經營者思想工作的同時，運管部門拿出補償資金***萬元，依法報廢取締了130臺客運機動三輪車，妥善安置了合法經營者，沒有一人上訪有效改善了城市道路交通運營環(huán)境?！鞍踩赜谔┥健?，他始終把道路運輸安全管理工作放在首位，加強“三關一監(jiān)督”的作用，突出加強春運、“五一”、“十一”黃金周運輸安全管理，把安全運輸管理與開展企業(yè)經營資質評定、車輛技術管理、年審換證、從業(yè)資格培訓管理和站務管理等結合起來，切實解決全市道路運輸行業(yè)安全方面存在的問題，確保道路運輸安全，多年來沒有發(fā)生一起安全責任事故。勤政廉政，以身作則樹立標桿，展現人格魅力作為運管處長，在外人眼里，手握線路審批、人事安排等“大權”。但在工作中，***視形象為生命，始終堅持著“老老實實做人，塌塌實實做事”的要求。平時找他想“沾點光”要線路、說情的、安排工作的親戚朋友、老同事、老同學很多，但他們都是乘興而來，敗興而歸。作為市區(qū)兩級人大代表和運管處一把手，把無私忘我，清正廉潔、一身正氣作為人生追求的一種境界，當成黨員領導干部的應有品德，以廉潔自律、干凈干事的模范行動，唱響了新時期共產黨人的正氣歌，展示了當代黨員領導干部的精神風貌。幾年來，他無論是抓客貨樞紐重點工程建設，還是抓運輸行業(yè)管理工作的同時，時刻注意嚴格要求自己，注重和加強理論學習，不斷提高思想認識和廉政勤政觀念，自覺接受改革開放和執(zhí)政的`考驗，堅決與腐敗現象做斗爭，保證了自身、家屬及身邊工作人員的廉潔。在履行代表職責中，他深深地體會到，人大代表不僅是一種榮譽，更有神圣的政治責任，這就要求人大代表必須要有較高的思想理論水平、政治水平和科學知識，多學習，多思考，不斷提高履行職責的能力。他按照“三個代表”的重要思想，積極深入學習鄧小平理論和黨的十六大精神，加強對政治理論和業(yè)務知識的學習，學習憲法法律和人大制度知識，增強政治意識、責任意識，服務意識，不斷增強貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策的自覺性，提高了依法履行人大代表職責、管理調控行業(yè)發(fā)展的能力和水平。公生明，廉生威。多年來，他堅持不為金錢動，不為人情系，堂堂正正做人、公公正正執(zhí)法。“廉潔沒有底線，自律不能封頂”。要求別人做到的，他身體力行，首先從自身做起，例如一些違章者為了不罰款或少罰款，托他的有關領導、同事朋友、親屬找他說情，都被他一一給擋了回去，為此得罪了不少親朋好友。他堅持督查行政執(zhí)法情況以及對運政人員違紀行為進行糾查，對違法亂紀行為決不姑息遷就，敢于碰硬，發(fā)現一起，查處一起，真正解決了行業(yè)管理中“講情風”、“冷、橫、硬、沖”等問題，運政執(zhí)法隊伍整體素質有了明顯增強，一支政治強、業(yè)務精、作風正的運政執(zhí)法隊伍逐漸形成。為徹底消除工程建設過程中存在的“工程上去、干部倒下”的腐敗隱患，保證國家投資的安全，樞紐站工程質量，他與班子成員共同研究，采取治本之策，按照公開、公平、公正的原則，實行了客貨樞紐站建設工程項目招投標制和監(jiān)理制，自工程建設之初，就邀請紀檢監(jiān)察部門參與其中，在指揮部為市重點工程效能監(jiān)察辦公室和市檢察院預防職務犯罪領導小組設立了辦公室，自覺接受全過程監(jiān)督。他還與班子成員約法三章：不謀非分之財，不上人情工程，不搞暗箱操作。并帶頭踐諾。工程建設始終未指定過一家承包商，從未寫過一次條子，也從未暗示過任何人。在他履行人大代表職責期間和幾十年的運管工作中，他始終把“立黨為公，執(zhí)政為民，讓人民滿意”作為自己的人生坐標和畢生追求，用行動和人格魅力向黨和人民交上了一份份滿意的答卷。走過的是路，樹起的是碑，他就是憑著這樣一種精神，一種信念，一步一個腳印，一步一個臺階，所帶領的***市運管處獲得“省級文明單位標兵”“全省交通系統(tǒng)文明行業(yè)”和“交通部道路運政管理文明單位”等榮譽稱號，本人榮獲全國交通系統(tǒng)最高獎“金橋獎”和黑龍江省勞動模范等榮譽稱號。
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