教案需要根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知特點(diǎn)和學(xué)習(xí)需要合理選擇教學(xué)方法和教學(xué)資源。編寫教案時(shí)應(yīng)根據(jù)學(xué)生的不同學(xué)習(xí)特點(diǎn)和能力水平，設(shè)置差異化的教學(xué)內(nèi)容和活動(dòng)。以下是小編為大家整理的教案范文，供大家參考學(xué)習(xí)。
我設(shè)計(jì)的自行車教案篇一
本課是以引導(dǎo)學(xué)生富有創(chuàng)意的運(yùn)用各種繪畫手段來表現(xiàn)自行車、創(chuàng)造自行車，從而培養(yǎng)學(xué)生的想象能力、自主學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新精神。
在課的設(shè)計(jì)上，我主要是從學(xué)生實(shí)際的課堂教學(xué)出發(fā)，從學(xué)生心理、生理、興趣等諸多方面出發(fā)去制定課題，設(shè)計(jì)教案。所以在導(dǎo)入上，我以猜謎語的方式讓學(xué)生的興趣被吸引過來。因?yàn)閵W運(yùn)會(huì)離我們過去不久，所以以自行車比賽為切入口讓學(xué)生逐漸了解自行車的歷史，再講解自行車的結(jié)構(gòu)。培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造力是美術(shù)教學(xué)的重要目的，所以為了使學(xué)生的創(chuàng)造力能得到超常的發(fā)揮，我到網(wǎng)絡(luò)收尋到各種奇異自行車的圖片，學(xué)生通過直觀的認(rèn)識(shí)和欣賞，找到了靈感，并更加確定了自己想象的方向和空間。讓學(xué)生從自己畫的簡筆畫的自行車進(jìn)行思維的拓展，但是自行車的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，學(xué)生要表現(xiàn)好車的結(jié)構(gòu)靠平時(shí)的觀察和老師幾分鐘的講解不夠的，學(xué)生畫的可能還是有變形，其實(shí)在這里我可以多給學(xué)生看自行車的圖片，讓學(xué)生尋找不同自己車的相同點(diǎn)，還要在難點(diǎn)上進(jìn)行更深入的講解。
我設(shè)計(jì)的自行車教案篇二
教學(xué)目的:。
1,通過對自行車結(jié)構(gòu),功能的初步認(rèn)識(shí),指導(dǎo)學(xué)生設(shè)計(jì)自行車的草圖.
2,培養(yǎng)學(xué)生富有創(chuàng)意的運(yùn)用各種類型的材料,在創(chuàng)作中體驗(yàn)設(shè)計(jì)自行車美感,在創(chuàng)作與探索中,捕捉創(chuàng)作靈感,逐步形成創(chuàng)造性的構(gòu)思.
3,通過討論交流,相互啟發(fā),培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新精神.
教學(xué)重點(diǎn):。
通過對自行車結(jié)構(gòu),功能的初步認(rèn)識(shí),指導(dǎo)學(xué)生設(shè)計(jì)自行車的草圖.
教學(xué)難點(diǎn):。
教學(xué)學(xué)具:。
師:各種自行車的圖片資料.
生:繪畫工具及一些吸管,廢光盤之類的材料.
第一課時(shí)。
教學(xué)過程:。
一,組織教學(xué)。
二,檢查用具。
三,欣賞與探索:。
1,展開作品:。
師:請同學(xué)們仔細(xì)觀察:。
這些自行車的共同點(diǎn)是什么?
請仔細(xì)觀察和思考:它們的基本形是什么樣?都有什么用?
生:思考,討論,回答.
師:及時(shí)鼓勵(lì)學(xué)生,并適時(shí)進(jìn)行小結(jié).(都有車頭―像t字―掌握方向,輪子―圓形―行走,坐墊―坐,腳踏板―引導(dǎo)輪子滾動(dòng))。
2,再次欣賞課件中的自行車,進(jìn)行討論,交流:。
(1)請先知道的同學(xué)談?wù)勛约旱陌l(fā)現(xiàn).(這些自行車與剛才所看到車有哪些相同的地方,有什么不同點(diǎn))。
(2)其它同學(xué)可提出不同的意見.形成交流的課堂局面.
師:及時(shí)鼓勵(lì)學(xué)生,并適時(shí)進(jìn)行小結(jié).
四:授新。
1,總結(jié)學(xué)生發(fā)言,并進(jìn)行簡單范畫:。
師:真好,通過小朋友們的觀察,大家發(fā)現(xiàn)了,不管什么樣的自行車都有個(gè)扶手,輪子,坐墊,腳踏板,可是它們的外型卻可以多種多樣的,只要美觀大方,好用就能讓大家喜歡.今天我想請小朋友們來當(dāng)一回小小設(shè)計(jì)師,設(shè)計(jì)一輛多功能的自行車.
2,欣賞其他學(xué)生作品,開拓學(xué)生的思維.
師:在當(dāng)一名小設(shè)計(jì)師前,我們先去看看其他小朋友是怎么設(shè)計(jì)自己的自行車.瞧他們設(shè)計(jì)的自行車根據(jù)需要都做了不同的改變,還進(jìn)行說明.
五,布置作業(yè):。
師:小朋友們,我們都知道自行車的基本構(gòu)造,想不想馬上動(dòng)手制作設(shè)計(jì)一輛嗎?拿出你們的畫筆,開動(dòng)自己聰明的腦筋,畫出一輛和其他人不一樣的自行車.比一比誰的'作品和別人不一樣,最有創(chuàng)意.
六,設(shè)計(jì)與制作:。
學(xué)生動(dòng)手制作,教師巡視輔導(dǎo).
七,展示,評價(jià),反思:。
1,對臺(tái)上的作品進(jìn)行評價(jià).師生一起分享成功的喜悅.贊揚(yáng)優(yōu)點(diǎn),提出建議.
2,如果再設(shè)計(jì)一次,你將在那些地方進(jìn)行改進(jìn)?
八,拓展:。
今天我們初步學(xué)會(huì)設(shè)計(jì)自行車,下節(jié)課我們來動(dòng)手制作自行車看看生活有哪些物品適合制作成一輛自行車,請大家開動(dòng)腦筋準(zhǔn)備一些材料.
第二課時(shí)。
一,組織教學(xué)。
二,復(fù)習(xí)導(dǎo)入授新:。
1,請同學(xué)們談?wù)勆瞎?jié)課所學(xué)的內(nèi)容.說一說自行車的結(jié)構(gòu),組成部分.
2,根據(jù)手中的材料說一說為什么選擇這些材料.并且談一談要怎么利用這些材料.
3,欣賞課本范圖,討論制作步驟.
三,作業(yè)要求:。
小組合作,比一比哪一組制作的最好.
四,學(xué)生練習(xí),教師巡視輔導(dǎo).
五,作業(yè)展評,讓學(xué)生參與評選,評一評:。
1,哪一組制作的應(yīng)用的最好.
2,好在哪里?
六,教育學(xué)生愛護(hù)環(huán)境衛(wèi)生,收拾好工具和材料,整理桌面,保持教室環(huán)境的整潔.
窗體底部。
我設(shè)計(jì)的自行車教案篇三
1.通過對自行車結(jié)構(gòu)，功能的初步認(rèn)識(shí)，指導(dǎo)學(xué)生設(shè)計(jì)自行車的草圖，或運(yùn)用各種綜合材料創(chuàng)作自行車。
2.引導(dǎo)學(xué)生富有創(chuàng)意的運(yùn)用各種類型的材料，在創(chuàng)作在體驗(yàn)設(shè)計(jì)自行車美感，在創(chuàng)作與探索中，捕捉創(chuàng)作靈感，逐步形成創(chuàng)造性的構(gòu)思。
3.通過討論交流，相互啟發(fā)，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新精神。
1.能否把自己有新意的自行車的設(shè)計(jì)想法，用繪畫的方法畫出設(shè)計(jì)草圖。
2.能否創(chuàng)造性的利用各種材料，設(shè)計(jì)制作出有新意的自行車。
3.自行車的造型是否美觀，其功能是否有創(chuàng)意。
如何合理運(yùn)用各種材料開發(fā)新的教學(xué)內(nèi)容的研究。
一、課前準(zhǔn)備。
1.教師準(zhǔn)備教具：各種自行車的`圖片資料。
2.學(xué)生準(zhǔn)備學(xué)具：一些吸管，廢光盤之類的材料。
二、課堂教學(xué)。
1.引導(dǎo)階段。
在學(xué)生設(shè)計(jì)自行車之前，先讓學(xué)生欣賞一些自行車的圖片，主要是讓學(xué)生簡單了解自行車的結(jié)構(gòu)，最好能向?qū)W生介紹一下自行車的發(fā)明過程。
要求學(xué)生開展積極的討論，在邊討論邊構(gòu)思在逐步形成自己的設(shè)計(jì)靈感，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神。
2.發(fā)展階段。
啟發(fā)學(xué)生從自行車的功能出發(fā)，進(jìn)行設(shè)計(jì)構(gòu)思，在造型設(shè)計(jì)上可以借助自然界物體的外形進(jìn)行改裝，或是想象中的抽象造型。
指導(dǎo)學(xué)生在設(shè)計(jì)自行車的草圖時(shí)，相互討論，相互補(bǔ)充，使設(shè)計(jì)的草圖更完美。
當(dāng)學(xué)生在設(shè)計(jì)的過程中，老師積極肯定學(xué)生好的有創(chuàng)意的造型，對有個(gè)性的表現(xiàn)給予及時(shí)表揚(yáng)。
指導(dǎo)學(xué)生在制作自行車時(shí)，注重自行車整體造型的美觀，同時(shí)讓學(xué)生體驗(yàn)造型的藝術(shù)魅力。
3.收拾與整理。
指導(dǎo)學(xué)生將各種不同類型材料歸類，放回原處，收拾整理桌面，地面，保持教室清潔。
三、課后拓展。
鼓勵(lì)學(xué)生課后找各種材料，如：絲帶，毛線，鉛絲，鉛筆，碎花布等，積極嘗試，表達(dá)自己的豐富多彩的想象，設(shè)計(jì)出更有創(chuàng)意，更美觀的自行車。
我設(shè)計(jì)的自行車教案篇四
作為組內(nèi)教研課，在選擇課時(shí)就希望以家常課的形式，實(shí)實(shí)在在的讓孩子們有所學(xué)、有所得，讓孩子們在創(chuàng)意中發(fā)揮自己的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)學(xué)生敢想敢做，敢于表現(xiàn)出自己想法的學(xué)習(xí)習(xí)慣。
本課是以引導(dǎo)學(xué)生富有創(chuàng)意的運(yùn)用各種繪畫手段來表現(xiàn)自行車、創(chuàng)造自行車，從而培養(yǎng)學(xué)生的想象能力、自主學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新精神。
在課的設(shè)計(jì)上，我主要是從學(xué)生實(shí)際的課堂教學(xué)出發(fā)，從學(xué)生心理、生理、興趣等諸多方面出發(fā)去制定課題，設(shè)計(jì)教案。所以在導(dǎo)入上，我創(chuàng)設(shè)了以圖形和線來組合，簡化自行車的構(gòu)造來幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)自行車。通過了解自行車的作用與歷史，欣賞早期的自行車與現(xiàn)在的自行車變化來感受自行車的文化與魅力。因?yàn)槊佬g(shù)是視覺藝術(shù)，利用創(chuàng)設(shè)這樣的情景來欣賞范作更能增加學(xué)生對圖片的了解及提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣.然后用餅干拼成自行車，讓學(xué)生理解變，再出示自己變化過的自行車的例子，讓學(xué)生仔細(xì)觀察哪里變了，并對自己喜歡的一個(gè)局部進(jìn)行試變，把學(xué)生試變的作品進(jìn)行點(diǎn)評，同時(shí)，在不經(jīng)意間把他們的試變作品連接變成了一輛完整的自行車，這分解了教學(xué)難度，讓不同程度的學(xué)生都能理解自行車的變化。
我設(shè)計(jì)的自行車教案篇五
1、能關(guān)注圖片的細(xì)節(jié)，嘗試進(jìn)行簡單的推測和聯(lián)想。
2、幼兒積極大膽的表述自己的想法。
3、幼兒能積極的參與到活動(dòng)中，并得到其中的快樂。
4、理解故事內(nèi)容，豐富相關(guān)詞匯。
5、引導(dǎo)幼兒細(xì)致觀察畫面，激發(fā)幼兒的想象力。
3、故事中奇特自行車圖片若干張、動(dòng)物圖片若干張。
(一)玩拼板。
1、教師和幼兒一同翻看自行車圖形拼板。(說說自行車各個(gè)部分的名稱)。
2、小男孩騎著自行車會(huì)到哪里去?(引導(dǎo)幼兒根據(jù)生活經(jīng)驗(yàn)推測)。
3、逐步講述故事：
小男孩看見了什么樣的自行車?(說說特別的理由)。
小結(jié)：鱷魚的身體很長，所以他的自行車是長長的，騎在上面才會(huì)舒服。
它有什么特別的地方?說說理由。
這輛自行車可能是誰的呢?
小結(jié)：因?yàn)樾∠笊眢w太重了，所以它的自行車輪胎特別的粗，騎在上面才安全。
師：綠地上還停著許多特別的自行車，去看看它們都是什么樣的。
(引導(dǎo)幼兒觀察圖片，說說自己喜歡的特別的自行車)。
師：小動(dòng)物們也聽說草地上有這么多好玩又特別的自行車，它們也想來騎，我們來幫助找到它們找到合適的自行車。
(1)出示動(dòng)物圖片，幼兒自由選擇一種動(dòng)物。
(2)配對，并說說理由。
3、小結(jié)：原來這些自行車不光模樣特別，而且還有特別的用途，讓動(dòng)物朋友們坐的得更舒服、更安全。
(四)講故事，激發(fā)幼兒興趣。
師：究竟是哪些小動(dòng)物騎走了這些特別的自行車?我們可以在故事里找到答案。
我設(shè)計(jì)的自行車教案篇六
一個(gè)星期日的傍晚，我上完語文培訓(xùn)班，爸爸來接我回家。我嫻熟地側(cè)坐上自行車后座，爸爸腳一蹬，老舊的自行車齒輪便“吱吱”地響了起來，我的腳隨著爸爸踏動(dòng)的節(jié)奏搖晃著。深秋的風(fēng)呼呼刮著我的臉頰，涼颼颼的，我只好縮起脖子，將手插進(jìn)口袋。
自行車拐進(jìn)小巷，凹凸不平的水泥地使自行車一陣劇烈抖動(dòng)。我趕緊從口袋里掏出一只手抱住爸爸的身體，靠在爸爸背上。爸爸的背很厚實(shí)，熱乎乎地暖著我冰涼冰涼的臉。但一陣顫抖，爸爸的溫暖變得和我若離若即。
一段上坡路，爸爸開始騎得很吃力。爸爸衣服穿得像一個(gè)綠色的球，騎車的樣子有些笨拙。北風(fēng)像個(gè)固執(zhí)的拔河隊(duì)員，始終頑皮地用力吹著爸爸，使他的臉凍得通紅。我和車頭掛著的一個(gè)裝滿了大大小小的書的背包，讓他上坡更加艱難，爸爸喘著粗氣身子一扭一扭的。
我坐在后面不經(jīng)意往后一撇，看見了爸爸的影子。昏黃的燈光下，一個(gè)身影被拉得老長，卻感覺矮小無比，影子的一雙腿上下蹬著，似乎每一蹬都要努力拼搏一番。
這一輛普普通通的破舊自行車承載著爸爸對我深深的愛。父愛如山，雖然父親不善于表達(dá)愛，但在背后默默支撐著我們的，往往是父親。父親就是我們那堅(jiān)強(qiáng)的后盾，伴隨我們一生的成長！
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我設(shè)計(jì)的自行車教案篇七
下午我和媽媽在樓下散步，看到一個(gè)阿姨在學(xué)自行車，另一個(gè)阿姨一邊教她一邊兩手在后面扶著自行車，騎車的阿姨騎的飛快，扶車的阿姨在后面跑得氣喘吁吁，場面看起來有點(diǎn)好笑。
最后，后面的阿姨實(shí)在累的支撐不住了，輕輕地一跳，直接坐到了后座上，前面騎車的阿姨還在對后面的阿姨囑咐：“扶好點(diǎn)兒，千萬別松手。哎喲，現(xiàn)在蹬起來咋這么使勁呢？”后面那個(gè)阿姨說：“哦，對對，這一段路是上坡路呢？用點(diǎn)兒勁兒！”旁邊的人都笑開了。騎車的阿姨又使勁兒的蹬起來。騎了兩圈之后，騎車的阿姨累的直喊：“快扶好，我要下車了！”她一邊說一邊從自行車上跳下來，扭頭一看，大叫一聲：“啊，你怎么不幫我扶車，你咋坐在車上呀！”車上那個(gè)阿姨還有旁邊看的人都笑彎了腰，騎車的那個(gè)阿姨還一臉懵懂，好像還沒緩過神來，喃喃自語道：“不會(huì)吧，我都會(huì)騎自行車了？還會(huì)帶人了？耶耶耶！”她使勁地?fù)肀Я四莻€(gè)阿姨，又激動(dòng)地跳了起來！
勇氣是發(fā)自內(nèi)心的一種力量！有時(shí)我們離成功只差一步，卻因?yàn)槿狈τ職舛丝s，而失去了很多機(jī)會(huì)。
我設(shè)計(jì)的自行車教案篇八
一、興趣導(dǎo)入：
同學(xué)們，你們知道人們最常用的交通工具是什么嗎？隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，工程師們制造出了各式各樣的自行車，你們見過什么樣式的自行車呢？這節(jié)課就讓我們一起來了解一下自行車的基本構(gòu)造。（揭示課題）。
二、探究新知：
1、引導(dǎo)學(xué)生回憶自行車的構(gòu)造，它有哪幾部分來組成？
2、欣賞圖片，加深學(xué)生對自行車結(jié)構(gòu)的印象，選擇自己喜歡學(xué)生回答：自行車學(xué)生描述自己見過的自行車樣式學(xué)生自由回答學(xué)生欣賞自行車的圖片如果學(xué)生回答其它的交通工具，如公交、摩托車等，教師應(yīng)對學(xué)生的回答給予肯定，然后介紹自行車，把學(xué)生的思路轉(zhuǎn)到本課，教案《自行車》教案》。的自行車并說說喜歡的理由。
3、欣賞學(xué)生作品，請同學(xué)們把自行車各部分的線條對比一下，你發(fā)現(xiàn)了什么？
5、教師補(bǔ)充學(xué)生的回答，強(qiáng)調(diào)繪畫步驟，提出作業(yè)要求。
三、學(xué)生實(shí)踐：
教師巡視指導(dǎo)對繪畫有困難的學(xué)生，教師給予幫助。
四、小結(jié)：
1、展示作品，向大家介紹自己的作品。
2、誰來談?wù)勥@節(jié)課你最大的感受是什么?
我設(shè)計(jì)的自行車教案篇九
1、學(xué)習(xí)表現(xiàn)側(cè)面騎自行車的人身體各部位的遮掩虛實(shí)關(guān)系。
2、學(xué)習(xí)恰當(dāng)?shù)毓串嫵鋈伺c自行車的比例。
3、培養(yǎng)觀察力。
【活動(dòng)準(zhǔn)備】。
2、范畫，油畫棒，水彩筆，白紙。
【活動(dòng)過程】。
1、觀察騎自行車的`人的及自行車的結(jié)構(gòu)。
出示圖片，討論：
自行車由哪幾個(gè)部分組成？它們是什么形狀的？人騎在自行車上是什么樣的？
2、教師范畫一遍，幼兒觀察。
出示范畫，教師引導(dǎo)幼兒觀察，并且范畫一遍：
畫的時(shí)候先畫出自行車，接著畫出騎在自行車上的人，畫完后，還可以在馬路旁添畫些樹、樓房等。
3、幼兒作畫，教師輔導(dǎo)。
提醒幼兒注意，人與自行車的正確比例，根據(jù)自行車的不同，啟發(fā)幼兒畫出不同的人物。
4、評價(jià)作品，結(jié)束活動(dòng)。
討論：我們找找哪一輛自行車最好看，最穩(wěn)，騎上去不會(huì)倒？
再看看哪一張畫上餓人騎車姿勢最好？
我設(shè)計(jì)的自行車教案篇十
智能自行車的興起,使得人們越發(fā)關(guān)注自行車出行,然而,市面上的智能自行車大多為騎行愛好者設(shè)計(jì)，本文是對自行車創(chuàng)新設(shè)計(jì)研究的論文，一起來看看吧！
：在當(dāng)今迅速發(fā)展的時(shí)代，產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新需要更豐富的跨學(xué)科知識(shí)體系，更復(fù)雜的技術(shù)力量支撐，更完善的創(chuàng)新理論基礎(chǔ)。創(chuàng)新技術(shù)能將多種領(lǐng)域的科學(xué)知識(shí)有機(jī)地結(jié)合起來，促使設(shè)計(jì)者拓寬思維，打破思維定勢，獲得突破性的創(chuàng)新知識(shí)，為產(chǎn)品創(chuàng)新提供創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)方案。用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，首先需要清楚人是如何進(jìn)行思維的，這一點(diǎn)尤為重要。思維過程的模型包括:對象選例模型、約束聯(lián)想模型、分解綜合模型、抽象逆反模型。而創(chuàng)新與其中兩種思維模型有著密切的關(guān)系，一是抽象和聯(lián)想，一是分解(分析)和綜合。這兩種思維操作，有助于設(shè)計(jì)出相應(yīng)的創(chuàng)新性計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)幫助人進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
創(chuàng)新性計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)是將輔助設(shè)計(jì)與人工智能、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和工業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)合起來，運(yùn)用抽象、聯(lián)想、分析、綜合等模型，協(xié)助人研制開發(fā)出含有新概念、新形狀、新功能、新技術(shù)的產(chǎn)品。重點(diǎn)研究方向是將信息技術(shù)與新技術(shù)運(yùn)用到產(chǎn)品設(shè)計(jì)的過程中去。
理想的產(chǎn)品創(chuàng)新過程需要數(shù)據(jù)庫做有利支撐，除此之外還要求具備不斷搜索新數(shù)據(jù)庫的能力，及時(shí)將合適的新技術(shù)綜合到產(chǎn)品中去。這要求系統(tǒng)具有分解和綜合產(chǎn)品的能力，通過分解功能，根據(jù)子功能進(jìn)行聯(lián)想，用相關(guān)技術(shù)進(jìn)行替換;因此，創(chuàng)新過程實(shí)際上是一個(gè)不斷地分解與綜合的過程，在此過程中充分調(diào)用抽象與聯(lián)想功能尋找各種替換物，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新。潘云鶴院士就特別強(qiáng)調(diào)，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的發(fā)展重點(diǎn)在于通過對產(chǎn)品概念和功能的分析與綜合，形成一種發(fā)散性思維，通過聯(lián)想和類比，將適合的新技術(shù)找出來替代原有技術(shù)的過程。
現(xiàn)代自行車產(chǎn)品開發(fā)越來越注重創(chuàng)新，例如色彩的設(shè)計(jì)，新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用以及多功能設(shè)計(jì)。本文以大家都比較熟悉的自行車為對象，在研究自行車發(fā)展史、結(jié)構(gòu)功能、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、派生形式等多方面資料的基礎(chǔ)上，開發(fā)自行車計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的創(chuàng)新軟件。充分利用面向?qū)ο蠹夹g(shù)、計(jì)算機(jī)動(dòng)畫技術(shù)及多媒體仿真技術(shù)，提供多種自行車設(shè)計(jì)方案，準(zhǔn)確而生動(dòng)地模擬出自行車創(chuàng)新設(shè)計(jì)過程，能夠促使人們積極思考、分析、探索，提高創(chuàng)新能力。同時(shí)對提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短設(shè)計(jì)周期，增強(qiáng)設(shè)計(jì)的直觀性、形象性，以便集中精力用于創(chuàng)造性研究，具有重要意義和應(yīng)用價(jià)值。本論文的宗旨是為大學(xué)生提供一個(gè)以自行車為對象的輔助創(chuàng)新設(shè)計(jì)仿真教學(xué)軟件，以便他們用此軟件進(jìn)行自行車的方案設(shè)計(jì)，培養(yǎng)創(chuàng)新精神和創(chuàng)新設(shè)計(jì)的能力。
1.1創(chuàng)新技術(shù)。
(1)計(jì)算機(jī)輔助創(chuàng)新技術(shù)。
創(chuàng)新理論的研究經(jīng)歷了50年代的分解研究和創(chuàng)立階段，70年代的系統(tǒng)開發(fā)階段，80年代的綜合化、專門化研究階段。九十年代以來，以為理論基礎(chǔ)的計(jì)算機(jī)輔助創(chuàng)新技術(shù)在歐美國家得到了廣泛研究與應(yīng)用，成為國外知名企業(yè)在尖端技術(shù)領(lǐng)域中解決技術(shù)難題、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的有效工具。triz稱為發(fā)明創(chuàng)造方法學(xué)，是將人們思考問題、解決問題的過程科學(xué)化，為問題的創(chuàng)造性解決提供正確探索方法的科學(xué)方法。由inventionmachine公司開發(fā)的計(jì)算機(jī)輔助創(chuàng)新軟件techoptimizer通過建立問題分析定義、工程學(xué)原理知識(shí)庫、創(chuàng)新原理、系統(tǒng)改善預(yù)測等四大模塊，有效地輔助設(shè)計(jì)人員在產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)階段提出無妥協(xié)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案，成為企業(yè)提高新產(chǎn)品開發(fā)能力和經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。
隨著人工智能、智能cad、認(rèn)識(shí)科學(xué)及思維科學(xué)等領(lǐng)域的迅速發(fā)展及自身需要，許多專家與學(xué)者對各自研究領(lǐng)域的創(chuàng)造性思維、設(shè)計(jì)開發(fā)等問題表現(xiàn)出濃厚的興趣，機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)和新型機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新構(gòu)思已逐步提上議程并日益受到重視。
機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)大多是結(jié)構(gòu)方案的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)極富創(chuàng)造性，是形象思維和抽象思維綜合作用的結(jié)果。機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)探索機(jī)械產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)明的機(jī)理、模式及方法，描述創(chuàng)新過程，將之程序化、定量化、符號化、算法化。而機(jī)構(gòu)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)過程不僅涉及大量的理論推導(dǎo)和數(shù)據(jù)計(jì)算，而且需要專家系統(tǒng)和智能工程的支持，完成知識(shí)庫的設(shè)計(jì)，推理機(jī)及人機(jī)接口的開發(fā)。利用運(yùn)動(dòng)仿真，精確反映機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，及時(shí)將參數(shù)改變對運(yùn)動(dòng)帶來的影響顯示在屏幕上，為設(shè)計(jì)者正確判斷、選擇方案提供有益的幫助。
美國、德國等國家首先提倡重視機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)，并己取得顯著的成果，形成了獨(dú)特的設(shè)計(jì)體系和風(fēng)格。美國johnsonpc.教授于八十年代初較早從設(shè)計(jì)方法學(xué)的觀點(diǎn)總結(jié)出機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)的過程和方法，認(rèn)為必須在結(jié)構(gòu)形式綜合上投入創(chuàng)造性力量以及在材料和尺寸的優(yōu)選上投入大量技術(shù)支持。他運(yùn)用連桿機(jī)構(gòu)分類法、邏輯模塊法、蘊(yùn)含綜合法、線圖法以及人腦智暴法、自行質(zhì)疑法、形態(tài)矩形法、比擬法等創(chuàng)造性思維法進(jìn)行了大量的工業(yè)事例創(chuàng)新設(shè)計(jì)并獲得成功。
國內(nèi)肖云龍教授結(jié)合大量機(jī)電新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，對創(chuàng)新設(shè)計(jì)的基本特征、設(shè)計(jì)原理與創(chuàng)新方法等做了方法學(xué)上的較系統(tǒng)而通俗的闡述。
目前，機(jī)械方案創(chuàng)新設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)支持已取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。國際上，以發(fā)明創(chuàng)造方法學(xué)為理論基礎(chǔ)的計(jì)算機(jī)輔助創(chuàng)新技術(shù)目前在歐美國家有著廣泛的研究與應(yīng)用;智能技術(shù)廣泛應(yīng)用于這一領(lǐng)域。國內(nèi)專家已研制出智能化的計(jì)算機(jī)輔助機(jī)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)，但它主要針對桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)類型綜合、擴(kuò)大設(shè)計(jì)空間、優(yōu)化方案選擇。華中理工大學(xué)機(jī)械cad中心、清華大學(xué)等院校。在產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)專家系統(tǒng)方面做了大量的工作，先后實(shí)現(xiàn)多個(gè)方案設(shè)計(jì)專家系統(tǒng)和開發(fā)工具，對總體方案設(shè)計(jì)思想、知識(shí)表達(dá)、求解策略和控制結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行了詳細(xì)的描述。總的來說，目前，對于機(jī)械創(chuàng)新技術(shù)，雖然進(jìn)行了許多相關(guān)的理論方面的研究或探索，但是在實(shí)用化方面尚有許多工作待做。
自行車的創(chuàng)新設(shè)計(jì)研究主要包括以下幾個(gè)方面:生物力學(xué)、結(jié)構(gòu)功能、造型設(shè)計(jì)、傳動(dòng)系統(tǒng)、新型材料、能源驅(qū)動(dòng)等。
(1)自行車的生物力學(xué)研究。
近年來，自行車創(chuàng)新以人機(jī)工程學(xué)為出發(fā)點(diǎn)，主要集中在生物力學(xué)特性的研究方面對騎行中的自行車做了受力分析，指出騎行開始時(shí)蹬踏力可達(dá)到人體體重的三倍。hull和他的合作者們研究了騎行生物力學(xué)，用五桿平面機(jī)構(gòu)模擬具有圓鏈輪驅(qū)動(dòng)的腳蹬自行車系統(tǒng)，探討了腳蹬力和腳蹬速率如何影響騎行過程以及鉸鏈力矩節(jié)奏的關(guān)系。rayp.s.han著眼于非圓鏈輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析與研究，并對人體作用進(jìn)行評估，包括關(guān)節(jié)力矩、腿的角加速度、輸出力等。通過將兩自由度的五桿模型簡化為桿件長隨曲柄變化的等效四桿機(jī)構(gòu)，再求解兩鏈輪臂連桿頂部的位置，得到非圓驅(qū)動(dòng)鏈輪的形狀。同時(shí)建議將橢圓鏈輪和圓鏈輪結(jié)合起來運(yùn)用:在低速狀態(tài)下，使用前者，在高速狀態(tài)下，切換到后者。redfield對腳踏數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，估計(jì)出曲柄轉(zhuǎn)角和腳踏角的關(guān)系。國內(nèi)研究人員鄧國光從力學(xué)角度較為詳細(xì)地研究了自行車運(yùn)動(dòng)員的蹬踏方式，并用微機(jī)控制閉環(huán)系統(tǒng)—自行車運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練測試臺(tái)得出的數(shù)據(jù)，研究出曲柄旋轉(zhuǎn)角與蹬踏角的關(guān)系。
在造型設(shè)計(jì)方面，現(xiàn)代自行車創(chuàng)新更注重色彩設(shè)計(jì)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的應(yīng)用以及多功能的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)上由原來的粘接成型車架到整體成型車架再到混合型車架;風(fēng)格上表現(xiàn)出多樣性和仿生性，出現(xiàn)“羚羊型”、“鹿角型”、“白天鵝型”等仿生自行車，“淑女型”等輕便自行車;而盡可能減少空氣阻力與增強(qiáng)視覺效果的“流線型”結(jié)構(gòu)和改變駕駛者姿態(tài)的“躺式”造型是自行車造型發(fā)展的新趨勢。
在能源驅(qū)動(dòng)方面，出現(xiàn)太陽能驅(qū)動(dòng)、蒸汽驅(qū)動(dòng)、夜光型、以及很有發(fā)展前景的電力驅(qū)動(dòng)自行車。電動(dòng)自行車作為一種有效替代燃油汽車的綠色環(huán)保交通工具，在減輕或消除城市環(huán)境污染方面發(fā)揮作用。
碳纖維、復(fù)合材料、鎂合金、鋁合金等新型材料因其優(yōu)良的材料特性而被有效地運(yùn)用到自行車特別是賽車上。開發(fā)生產(chǎn)碳纖維自行車和鎂鋁合金自行車是當(dāng)今自行車工業(yè)領(lǐng)域致力研究的課題。
非圓鏈輪傳動(dòng)以其在大中心距傳動(dòng)和繞性傳動(dòng)上比變速齒輪傳動(dòng)更具獨(dú)到特性而運(yùn)用于自行車上。國內(nèi)外自行車大賽上常能欣賞到以帶傳動(dòng)、圓錐齒輪傳動(dòng)、軸傳動(dòng)、棘輪棘爪傳動(dòng)、無鏈傳動(dòng)等多種傳動(dòng)形式設(shè)計(jì)的新型自行車。
自行車的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，封閉式、獨(dú)輪式、三輪式、雙輪式、多人式等等。而折疊式電動(dòng)自行車以其結(jié)構(gòu)簡便、攜帶方便成為行業(yè)人士的關(guān)注焦點(diǎn);全懸臂式前后叉避震賽車成為運(yùn)動(dòng)比賽的亮麗風(fēng)景線。
多功能自行車是高科技發(fā)展的結(jié)果，將多種特性有效地集中于一輛自行車上，為人們的使用提供了極大的方便，如水陸兩用、多檔變速、登山越野、健身保健、智能電動(dòng)等等。
專家預(yù)測，電動(dòng)、環(huán)保、折疊、鎂合金材質(zhì)為特色的自行車將成為二十一世紀(jì)市場的先鋒產(chǎn)品，有取代登山車及避震車的趨勢。
1.3動(dòng)畫仿真技術(shù)。
無論是從自行車設(shè)計(jì)本身，還是從創(chuàng)新軟件開發(fā)的角度，動(dòng)畫仿真技術(shù)都是一個(gè)有利的工具。系統(tǒng)模擬以及動(dòng)畫技術(shù)常用于表現(xiàn)真實(shí)對象或模擬對象隨時(shí)間變化的行為。利用計(jì)算機(jī)造型和仿真技術(shù)，構(gòu)造出產(chǎn)品或裝置的幾何模型和功能模型，對它們進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)及其他性能的分析和模擬，可以使設(shè)計(jì)思想更加直觀清晰，設(shè)計(jì)過程更加合理，從而降低制造成本和試驗(yàn)強(qiáng)度，避免危險(xiǎn)性操作。
動(dòng)畫仿真有二維圖形動(dòng)畫、三維線框圖動(dòng)畫和三維實(shí)體圖動(dòng)畫。二維實(shí)現(xiàn)不存在消隱和陰影處理;三維實(shí)體動(dòng)畫效果最形象、最生動(dòng)，但要進(jìn)行消隱和陰影等復(fù)雜處理，畫面刷新的計(jì)算量很大。當(dāng)仿真軟件用于系統(tǒng)性能分析時(shí)，一般不考慮實(shí)體是否有碰撞干涉，采用二維圖形動(dòng)畫即可，以大大縮短動(dòng)畫刷新時(shí)間，加快模型執(zhí)行速度;當(dāng)仿真用于處理設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)過程時(shí)，三維實(shí)體動(dòng)畫是最佳選擇。從性質(zhì)上看，動(dòng)畫仿真主要有如下兩種方式叫:。
(1)關(guān)鍵幀動(dòng)畫。在這種方式下，先運(yùn)行仿真程序，實(shí)體運(yùn)行軌跡連同仿真時(shí)鐘全部保存，仿真運(yùn)行結(jié)束后，作為動(dòng)畫的驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)模型畫面的刷新。這種后處理動(dòng)畫輸出方式需要大量的存儲(chǔ)開銷，并且由于動(dòng)畫畫面不是基于圖形模型描述，難免出現(xiàn)動(dòng)畫畫面與模型的不一致性。另外，也不能在仿真運(yùn)行過程中實(shí)時(shí)監(jiān)控，不能及時(shí)根據(jù)動(dòng)畫顯示的仿真結(jié)果修改仿真模型，不具備動(dòng)畫與仿真的交互能力。
(2)實(shí)時(shí)動(dòng)畫。在這種方式下，動(dòng)畫刷新與仿真模型在時(shí)間上、數(shù)據(jù)上同步執(zhí)行，仿真運(yùn)行結(jié)果及時(shí)通過動(dòng)畫顯示出來;兩者交互，用戶可中斷運(yùn)行中的仿真程序，修改模型，運(yùn)行仿真程序時(shí)，直接看到修改處引起的變化。因此，相對于較傳統(tǒng)的動(dòng)畫技術(shù)，實(shí)時(shí)動(dòng)畫仿真保證了由實(shí)體的狀態(tài)、事件、活動(dòng)、進(jìn)程組成的抽象空間和由文本、圖形組成的形象空間完全一致。
目前，國外在動(dòng)畫仿真研究領(lǐng)域比較先進(jìn)，但相關(guān)文獻(xiàn)大都針對特定問題進(jìn)行單項(xiàng)動(dòng)畫仿真研究，有關(guān)動(dòng)畫仿真軟件的資料也只是介紹使用方法和操作過程。美國在動(dòng)畫仿真技術(shù)上卓越的體現(xiàn)是波音777飛機(jī)的設(shè)計(jì)。波音公司采用法國達(dá)索/ibm的catits三維設(shè)計(jì)與仿真系統(tǒng)，用并行方式處理，實(shí)現(xiàn)三維數(shù)字化定義，用三維實(shí)體模型數(shù)字化預(yù)裝配檢驗(yàn)干涉情況，其精度達(dá)到前所未有的程度。
我國在計(jì)算機(jī)動(dòng)畫和動(dòng)畫仿真方面的研究及應(yīng)用起步較晚，主要處于引進(jìn)、吸收和消化階段。目前主要應(yīng)用領(lǐng)域是二維動(dòng)畫片制作、電視廣告、影視片頭制作，少量用于視覺模擬和計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)。與國外相比，無論在研究開發(fā)還是在應(yīng)用的普及范圍上都存在較大差距。我國引進(jìn)的三維計(jì)算機(jī)動(dòng)畫有法國的explofe、美國的advancedvisualiger,softmage3d和加拿大的aliasanimator，微機(jī)上運(yùn)行的3dmax三維動(dòng)畫系統(tǒng)等。自行研制的動(dòng)畫仿真軟件有imss25和hmpsx28等。ims由清華大學(xué)自動(dòng)化系和航天航空部204所共同研制，用于制造系統(tǒng)性能分析的一體化制造，具有二維動(dòng)畫功能;hmp由清華大學(xué)自動(dòng)化系、華中理工大學(xué)機(jī)械工程系以及精密儀器系合作開發(fā)，以機(jī)械加工中心加工過程為仿真對象，具有三維實(shí)體圖的動(dòng)畫功能。
設(shè)計(jì)在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中占有相當(dāng)重要的位置，從根本上說，決定著產(chǎn)品的品質(zhì)、質(zhì)量及成本。只有基于認(rèn)識(shí)理論上的設(shè)計(jì)過程模型才是充分可靠的。將智能過程模擬出來，必須從思維出發(fā)。而創(chuàng)造性思維反映著物質(zhì)屬性和內(nèi)在、外在的有機(jī)聯(lián)系，是一種可以物化的思想心理活動(dòng)。在產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計(jì)中，最關(guān)鍵的便是創(chuàng)造性構(gòu)思與最佳方案的選擇。為了進(jìn)行自行車創(chuàng)新設(shè)計(jì)，本章在檢索、閱讀、整理國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，介紹有關(guān)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的理論及方法。
2.1設(shè)計(jì)方法。
2.1.1設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展。
設(shè)計(jì)技術(shù)從發(fā)展歷程上看可以分為三個(gè)發(fā)展階段:傳統(tǒng)設(shè)計(jì)、現(xiàn)代設(shè)計(jì)和先進(jìn)設(shè)計(jì)。
傳統(tǒng)設(shè)計(jì)首先主要以人工設(shè)計(jì)形式為代表，后以計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(cad)為代表。傳統(tǒng)cad技術(shù)依靠算法的結(jié)構(gòu)性能分析和計(jì)算機(jī)輔助繪圖這兩大特征，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中獲得了廣泛應(yīng)用。它能完成如最優(yōu)化設(shè)計(jì)、有限元分析、計(jì)算機(jī)繪圖等各種計(jì)算型工作，但難以勝任推理型工作。
事實(shí)上，新產(chǎn)品的研究與開發(fā)是一種智能行為，是人的創(chuàng)造力與環(huán)境條件交互作用的過程，需要充分應(yīng)用多學(xué)科知識(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、分析推理、運(yùn)籌決策、綜合評價(jià)才能取得圓滿結(jié)果。智能cad系統(tǒng)則是在傳統(tǒng)cad基礎(chǔ)上融入了知識(shí)處理系統(tǒng)，能夠提供推理、知識(shí)庫管理、查詢結(jié)構(gòu)等多方面的信息處理功能。將人工智能與數(shù)值處理有機(jī)結(jié)合起來，計(jì)算機(jī)就能更多地參與到方案決策、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、性能分析、圖形處理等設(shè)計(jì)的全過程當(dāng)中。
計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(cims)在八十年代迅速發(fā)展，先進(jìn)制造技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)以人機(jī)智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)為代表，更強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的集成性，對設(shè)計(jì)全過程提供一體化的計(jì)算機(jī)支持。人機(jī)智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)相對于現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)階段的設(shè)計(jì)型專家系統(tǒng)，具有如下更充分的優(yōu)越性:。
(1)人機(jī)智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)是一種面向整個(gè)設(shè)計(jì)過程的開放性知識(shí)體系結(jié)構(gòu)。
(2)人機(jī)智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)能夠處理多領(lǐng)域、多種描述形式的知識(shí)，是集成化的大規(guī)模知識(shí)處理環(huán)境。
(3)考慮專家思維、推理和決策的模型以及設(shè)計(jì)產(chǎn)品的模型，讓計(jì)算機(jī)在更大范圍內(nèi)、更高水平上對人類專家群體的推理過程進(jìn)行模擬，做出準(zhǔn)確而具體的設(shè)計(jì)決策。
2.1.2設(shè)計(jì)分類。
設(shè)計(jì)的本質(zhì)是革新和創(chuàng)造。根據(jù)設(shè)計(jì)活動(dòng)中創(chuàng)造性的大小，可將設(shè)計(jì)分為三類:常規(guī)設(shè)計(jì)、革新設(shè)計(jì)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
常規(guī)設(shè)計(jì)以成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，在工業(yè)生產(chǎn)中大量存在。為滿足市場需求，提高產(chǎn)品競爭力，必須改進(jìn)舊產(chǎn)品，改進(jìn)生產(chǎn)加工工藝、研制新品種。創(chuàng)新設(shè)計(jì)和革新設(shè)計(jì)都具有創(chuàng)造性，但前者在設(shè)計(jì)探索中最富有挑戰(zhàn)性，沒有現(xiàn)成的設(shè)計(jì)規(guī)劃，甚至沒有類似的已有設(shè)計(jì)作為借鑒，很大程度上憑借設(shè)計(jì)者的靈感去創(chuàng)造。創(chuàng)新設(shè)計(jì)的成果一般具有較高的社會(huì)價(jià)值，形式新穎且獨(dú)特，值得提倡。后者也稱為改進(jìn)設(shè)計(jì)，是為增加原有產(chǎn)品的功能或適用范圍，提高性能或改進(jìn)結(jié)構(gòu)、尺寸而進(jìn)行的部分創(chuàng)造性活動(dòng)。
設(shè)計(jì)是一項(xiàng)思維活動(dòng)，與人的思維密切相關(guān)。關(guān)于思維科學(xué)，著名學(xué)者錢學(xué)森先生有過深入而系統(tǒng)的研究。他將人的思維劃為三種形式:邏輯思維、形象思維和靈感思維，并指出人的每種思維活動(dòng)過程并非單純的一種思維在起作用〔川。這三種思維形式在創(chuàng)造性方面有不同的表現(xiàn):靈感思維最強(qiáng)，形象思維次之，邏輯思維最次。靈感思維的突發(fā)性、偶然性、獨(dú)創(chuàng)性、模糊性往往是科學(xué)研究發(fā)生重大突破，對人類產(chǎn)生重大影響。通常，常規(guī)設(shè)計(jì)主要是通過邏輯思維實(shí)現(xiàn)的。創(chuàng)新設(shè)計(jì)通常是采用發(fā)散而不是聚合的思維過程的設(shè)計(jì)，這使得形象思維乃至靈感思維在創(chuàng)新設(shè)計(jì)中顯得尤為重要和突出。
這樣，我們可以知道了，(1)設(shè)計(jì)型專家系統(tǒng)基本屬于常規(guī)設(shè)計(jì)和革新設(shè)計(jì)的范疇，主要模擬人類專家的邏輯思維，解決的主要問題是模式設(shè)計(jì)以及方案設(shè)計(jì)(preceptdesign)。(2)人機(jī)智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)包括創(chuàng)新設(shè)計(jì)和革新設(shè)計(jì)，主要模擬人類專家的形象思維和靈感思維，解決創(chuàng)造性設(shè)計(jì)問題，以及并行設(shè)計(jì)(concuurrentdesign)。
2.2創(chuàng)造性思維和創(chuàng)新原理。
創(chuàng)造性思維指能對客觀事物之間的聯(lián)系進(jìn)行新的探索，并能創(chuàng)造出新的思維形態(tài)(如概念、假設(shè)、原理和理論等)來概括、反映這些聯(lián)系的思維過程。其本質(zhì)是在社會(huì)實(shí)踐需要的制約下，在一定心理結(jié)構(gòu)和操作中，對存儲(chǔ)信息和外來信息，經(jīng)過鑒別和篩選，重新聯(lián)接和組合的過程。
創(chuàng)造性思維具有目的性、求異性、突變性等特征，表現(xiàn)為邏輯思維和非邏輯思維兩種基本類型。邏輯思維主要運(yùn)用概念、判斷、推理的思維形式，包括歸納邏輯、演繹邏輯和數(shù)理邏輯，對產(chǎn)品創(chuàng)新進(jìn)行程序化、量化或公式化分析。變換合成法是一典型的以邏輯思維為基礎(chǔ)的創(chuàng)新技法。非邏輯思維包括聯(lián)想、形象思維、靈感、創(chuàng)造性想象等多種方式，經(jīng)過理性分析后的知覺材料，在頭腦中重新加以組合和聯(lián)想，從而形成新構(gòu)思、新形象。許多重大理論的發(fā)現(xiàn)直接來源于這種直覺思維。但在整個(gè)產(chǎn)品創(chuàng)新過程中，兩種思維是相互結(jié)合進(jìn)行的。在感性認(rèn)識(shí)與實(shí)踐的基礎(chǔ)上，利用有意識(shí)的邏輯思維獲得和完善對產(chǎn)品創(chuàng)新問題的理性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步地，利用潛意識(shí)活動(dòng)能力，開展非邏輯思維，將理性認(rèn)識(shí)綜合化、形象化、具體化，繼而又用邏輯思維予以完善、修正和檢驗(yàn)。我們能從具有創(chuàng)造力的人群中發(fā)現(xiàn)他們具有的共性:。
(1)善于從全局出發(fā)，站在較高的水平來明確問題，制定系統(tǒng)性的發(fā)展策略。這種能力是他們沖破常規(guī)，從外面的特定領(lǐng)域進(jìn)行思考與處理。而最好的新念頭往往來自于能夠把設(shè)計(jì)從一種產(chǎn)品轉(zhuǎn)向另一種產(chǎn)品的過程中。
(2)極具個(gè)性，沒有單一固定的方式。他們寧愿自己去提出問題而不是由別人來提問。
(3)完成創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，并非機(jī)遇或偶然事件，而是始于對原有產(chǎn)品模型及系統(tǒng)的熟悉掌握與深入研究，其發(fā)展是必然的結(jié)果。
人工智能專家與心理學(xué)家對創(chuàng)造性思維的認(rèn)知過程本質(zhì)作了深入的研究，提出了基于事例的推理、類比移植推理以及分解綜合推理等幾種典型的人工智能創(chuàng)造性思維模式。
2.2.1創(chuàng)造性思維模式。
(1)基于事例的推理。
基于事例的推理是一種認(rèn)知行為，通過借鑒先前的成功或不成功的范例來指導(dǎo)現(xiàn)在的問題求解。它是一種基于記憶的重要的設(shè)計(jì)思維模擬方法。事例庫模擬了人腦的記憶，其中存儲(chǔ)過去的經(jīng)歷，并按照一定的方式組織，以便需要時(shí)被迅速提取。提取過程就是檢索相關(guān)事例的過程，檢出的事例可能與新事例不一致，需加以修改、預(yù)測，若仍然不合適新情況，仍需進(jìn)一步修改。最后將正確解答納入事例庫，新的索引被建立和存儲(chǔ)，形成新知識(shí)。這種創(chuàng)造性思維模式是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行局部調(diào)整，屬于革新設(shè)計(jì)。
(2)類比移桂推理。
類比推理指依據(jù)兩個(gè)事物之間的相關(guān)性，從己知一對象的某種性質(zhì)推出另一對象具有某種相應(yīng)性質(zhì)的推理過程。即提取一個(gè)新事例情境的某些己知特征，與事先記憶的事例情境逐一比較，若相似則推出該情境具有與事例情境的其它特征相類似的.特征。類比推理的核心是一個(gè)匹配過程(遵循語義相似性原則和結(jié)構(gòu)一致性原則)和一個(gè)映射過程(映射內(nèi)在特征而非外在表現(xiàn))。類比移植包含繼承、改進(jìn)、變異及創(chuàng)新，可以在技術(shù)結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理、思想方法、不同技術(shù)領(lǐng)域間或同一技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)不同結(jié)構(gòu)之間等方面進(jìn)行移植。類比推理的主要特征是:。
(1)屬或然性推理，能得到繼承性和創(chuàng)新性結(jié)論;。
(2)核心強(qiáng)調(diào)情境間的相似聯(lián)系，而不是命題的真假。結(jié)論需驗(yàn)證正確性;。
(3)存在的聯(lián)系是內(nèi)在的相關(guān)性，而不是外在的表現(xiàn);。
(4)是一種極具創(chuàng)造力的思維方法，體現(xiàn)原理層創(chuàng)新，繼承中創(chuàng)新的思想。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用體現(xiàn)是創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
(3)分解蛛合推理。
分解綜合推理是一種復(fù)合推理模式，包括邏輯思維(分解過程)和形象思維(求解過程、綜合過程)。這種思維模式最具創(chuàng)新力，因?yàn)榉纸膺^程能夠依據(jù)已有的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)將新問題分解為一系列老問題，具備強(qiáng)勁的解決新問題的能力;求解過程的基于事例的推理模式和類比推理模式都具有創(chuàng)新能力;綜合過程采用不同的策略得到不同結(jié)果，更具有創(chuàng)新力。
在創(chuàng)造性思維過程中，必然繼承原有的科學(xué)知識(shí)的概念、命題、原理和定律，并與之發(fā)生種種邏輯聯(lián)系;必然有新的事實(shí)、新的聯(lián)系等內(nèi)容假如于其中?；谑吕耐评砼c類比推理的本質(zhì)區(qū)別在于，前者強(qiáng)調(diào)新問題與事例間的邏輯聯(lián)系，按一定的索引方式檢索己有的事例，其創(chuàng)造性是后來的修改。而后者強(qiáng)調(diào)新問題與類比問題之間的形象聯(lián)系，依據(jù)兩者在某方面的類似性，推理出一者的解具有與另一者的解相類似的結(jié)構(gòu)。分解綜合推理體現(xiàn)創(chuàng)造性思維過程解決問題的完整過程，前兩項(xiàng)推理過程側(cè)重于創(chuàng)造性思維過程的求解過程。
2.2.2創(chuàng)新原理。
創(chuàng)造性思維只有在一定原理的約束和導(dǎo)向下才能得到有效的創(chuàng)造性結(jié)果。g.s.altshuller通過對上萬件發(fā)明專利的研究與分析，抽出40個(gè)發(fā)明創(chuàng)造所遵循的原理，成為解決技術(shù)矛盾的關(guān)鍵。下列幾項(xiàng)原則具有指導(dǎo)性意義:。
(1)綜合:組合相同性質(zhì)的物體;將相近性質(zhì)的作業(yè)在同一時(shí)間內(nèi)組合;使物體具有復(fù)合功能。如電子計(jì)算機(jī)是大規(guī)模集成電路技術(shù)、計(jì)算數(shù)學(xué)、精密機(jī)械的綜合;激光技術(shù)是光學(xué)、機(jī)械、電學(xué)的技術(shù)綜合等。
(2)還原:圍繞產(chǎn)品功能進(jìn)行創(chuàng)新。如在應(yīng)用系統(tǒng)化設(shè)計(jì)法進(jìn)行原理方案設(shè)計(jì)，先從功能分析入手，利用創(chuàng)造性構(gòu)思等方法求解多種方案，然后進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價(jià)，通過選擇和優(yōu)化，求得最佳方案。
(3)類比:借鑒成熟的原理與技術(shù)加以比較，找到相似點(diǎn)。
(4)移植:多種技術(shù)的移植嫁接，形成新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品、新工藝。如系統(tǒng)間相互替換(機(jī)械系統(tǒng)、光學(xué)系統(tǒng)、聽覺系統(tǒng)、嗅覺系統(tǒng)、場強(qiáng)等)，機(jī)構(gòu)間的相互利用(氣壓機(jī)構(gòu)、水壓機(jī)構(gòu)、油壓機(jī)構(gòu)、機(jī)械機(jī)構(gòu)等)。
(5)離散:將原有產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行分離，形成新構(gòu)思。如隱形眼鏡是鏡片與鏡框分離的結(jié)果;音箱是揚(yáng)聲器與收錄機(jī)分離的結(jié)果。
(6)強(qiáng)化:如采用金屬粉末熱噴涂強(qiáng)化工藝，提高機(jī)械零件表面強(qiáng)度、硬度和耐磨性;采用復(fù)合材料增強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛度、穩(wěn)定性、減震性。
(7)換元:如采用材料替代、零件替代、方法替代、包裝替代、品牌替代等。
(8)迂回:面臨困難時(shí)擴(kuò)大搜索范圍，從其它領(lǐng)域?qū)ふ覇l(fā)，激發(fā)創(chuàng)意，解決問題。
(9)逆反:突破傳統(tǒng)的思維定勢，進(jìn)行逆向思維，引出新的創(chuàng)意。
(10)仿形:從產(chǎn)品造型上模仿。如鳥的翅膀與飛機(jī)機(jī)翼，海洋生物的流線型軀體與潛艇造型等。
(11)群體:依靠群體智慧，相互啟發(fā)，集思廣益。
現(xiàn)代設(shè)計(jì)的核心是創(chuàng)新設(shè)計(jì)，根據(jù)以往的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、新興技術(shù)所提供的新原理、新方法進(jìn)行產(chǎn)品的分析、設(shè)計(jì)。開發(fā)創(chuàng)新思維，學(xué)習(xí)和掌握創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法，是現(xiàn)代設(shè)計(jì)的需要。正向、逆向、側(cè)向等多種思維有助于我們從不同深度、廣度進(jìn)行思考，提出創(chuàng)新構(gòu)思和解決問題的方法。創(chuàng)新設(shè)計(jì)的方法有很多，如智力思維法、推理思維法、聯(lián)想思維法、組合創(chuàng)新法等。文則將面向產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)的cad方法歸納為基于分解的功能方案設(shè)計(jì)方法、面向功能單元的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、面向全過程的設(shè)計(jì)方法。前兩類是創(chuàng)新設(shè)計(jì)過程的兩個(gè)主要階段，第三類主要從設(shè)計(jì)方法學(xué)角度論述計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法的設(shè)計(jì)過程模型。
2.3.1基于分解的功能方案設(shè)計(jì)方法。
技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，首先要明確新產(chǎn)品應(yīng)該具備的功能。產(chǎn)品的功能方案設(shè)計(jì)處于整個(gè)設(shè)計(jì)過程的最初階段，但是地位最重要。對功能的各種可能方案進(jìn)行優(yōu)選，關(guān)鍵是進(jìn)行廣泛而深入的功能分析和功能分解，包括設(shè)計(jì)目標(biāo)的辨認(rèn)和確定，功能的描述和定界，并用多種實(shí)體結(jié)構(gòu)(功能載體)去實(shí)現(xiàn)。將抽象的產(chǎn)品設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為具體的、現(xiàn)實(shí)的功能，充分體現(xiàn)著人的創(chuàng)造性活動(dòng)。
功能邏輯分解法和功能行為狀態(tài)分解法是目前研究的兩種典型方法。功能邏輯分解法的關(guān)鍵在于如何建立一個(gè)豐富功能定義庫以及定義一個(gè)功能塊關(guān)系描述定義集。功能行為狀態(tài)分解法是基于行為的分解，關(guān)鍵是如何將功能一行為一狀態(tài)一基本物理模型有機(jī)地結(jié)合在一起，是功能分解具有認(rèn)知理論的依據(jù)。
2.3.2面向功能單元的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。
這種方法強(qiáng)調(diào)如何將功能性的描述轉(zhuǎn)化為能實(shí)現(xiàn)這些功能的具有形狀、尺寸以及相互關(guān)系的零部件的描述，其核心是一個(gè)映射過程。采用功能一結(jié)構(gòu)一裝配三個(gè)層次的轉(zhuǎn)換方法，即建立一個(gè)中間結(jié)構(gòu)層，完成從功能視圖向裝配體視圖的遷移。
2.3.3面向全過程的設(shè)計(jì)方法及模型。
對于面向全過程的設(shè)計(jì)方法及模型，根據(jù)其發(fā)展過程有三種觀點(diǎn):。
(1)面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)模型。
面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)模型代表設(shè)計(jì)方法學(xué)的組裝創(chuàng)新設(shè)計(jì)階段。它認(rèn)為設(shè)計(jì)過程應(yīng)是從功能分解的高層向低層不斷進(jìn)行基于專家經(jīng)驗(yàn)知識(shí)庫的虛功能特化和再分解的過程。特化過程指當(dāng)知識(shí)庫存在能夠滿足虛功能對象的時(shí)候，產(chǎn)生該對象的實(shí)例。再分解過程指在不滿足的情況下，按照知識(shí)庫中的分解方法將虛功能再次分解為子虛功能，直到全由特化對象實(shí)例來完成，形成多叉樹結(jié)構(gòu)，分叉點(diǎn)是分解，葉結(jié)點(diǎn)是特化。
(2)一般性的設(shè)計(jì)理論模型gdt(generaldesigntheory)。
gdt模型體現(xiàn)創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法學(xué)的創(chuàng)新思維過程(分解、映射、綜合)，代表開環(huán)設(shè)計(jì)階段。它認(rèn)為設(shè)計(jì)核心是分解—映射—綜合的過程。功能目錄列出了所有基本功能單元和一對多對應(yīng)的實(shí)現(xiàn)方案，該模型以功能目錄為依據(jù)，基本組成都出自功能目錄庫。
(3)逐步求精模型。
自行車是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚拇焦ぞ?，其造價(jià)低廉、維修簡單、使用方便，無污染，深受人們喜愛。目前，國內(nèi)自行車行業(yè)紛紛加快產(chǎn)品開發(fā)步伐，出現(xiàn)了花色繁多，系列品種趨于齊全、結(jié)構(gòu)新穎的新局面。為了進(jìn)行自行車創(chuàng)新設(shè)計(jì)，本章通過收集、整理有關(guān)文獻(xiàn)，介紹自行車創(chuàng)新的發(fā)展現(xiàn)狀及其創(chuàng)新內(nèi)容。
2.4自行車的發(fā)展歷史。
自行車歷史淵源久長。據(jù)史料文字記載，大約公元前2300年，中國、埃及、印度都出現(xiàn)過人類原始的自行車雛形。意大利龐貝城中的壁畫是最早的圖形記載。世界上第一輛真正的自行車是由法國人米狄·德，西福拉克于1790年發(fā)明的兩輪腳蹬自行車。鏈條式驅(qū)動(dòng)裝置的發(fā)明者是英國人丁·斯塔利和勞森。1888年英國人鄧洛普將實(shí)心輪胎改為充氣輪胎，使行駛更為便輕。但縱觀早期自行車發(fā)展，由于沒有系統(tǒng)的理論作指導(dǎo)，制造技術(shù)相對落后，自行車發(fā)展很緩慢。
隨著社會(huì)發(fā)展、科技進(jìn)步和人類審美觀念的不斷變化，自行車產(chǎn)品在近代和現(xiàn)代得到了迅速發(fā)展，造型日趨完美，功能日趨完善。在造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、新型材料、傳動(dòng)方式、結(jié)構(gòu)功能等多方面不斷改造與創(chuàng)新。
3.1傳動(dòng)系統(tǒng)。
自行車傳動(dòng)系統(tǒng)的形式多樣，曾出現(xiàn)過杠桿驅(qū)動(dòng)、雙重曲柄式、腳蹬上下式、無鏈傳動(dòng)、軸傳動(dòng)、棘輪棘爪傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、鏈條鑄輪傳動(dòng)等各種形式。許多方式都因傳動(dòng)效率不高或不適合而被淘汰，但自行車的齒輪傳動(dòng)方式、鏈條鏈輪傳動(dòng)方式等依然適用，并在此基礎(chǔ)上持續(xù)發(fā)展。
變速傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)分支，其理論發(fā)展已有60多年的歷史。非圓鏈輪傳動(dòng)作為一種變速比傳動(dòng)，以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，在近十年期間，得到國內(nèi)外有心人士的關(guān)注，將它有效的運(yùn)用到自行車上。國內(nèi)王展國的角速度凸圓鏈輪傳動(dòng)裝置，根據(jù)人腳踏作用力的變化情況，設(shè)定曲柄位置，設(shè)定在最佳受力夾角處，使人力腳踏容易發(fā)揮較大腳踏力且鏈輪傳動(dòng)比加大，從而提高傳動(dòng)效率。日本奧特克公司開發(fā)的新型自行車驅(qū)動(dòng)裝置，將傳統(tǒng)的圓形鏈條輪改造成橢圓形，把傳動(dòng)方式由鏈條改為齒輪傳動(dòng)。這種騎行時(shí)腳的運(yùn)動(dòng)軌跡是橢圓形，便于腿發(fā)力且節(jié)約運(yùn)行距離。ipd公司己生產(chǎn)出凸輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);日本島野公司有非圓鏈輪產(chǎn)品。這些非圓鏈輪傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于人騎車時(shí)省力、舒適、不易疲勞，是一種很有發(fā)展前景的自行車。
3.2新型材料。
運(yùn)用在自行車上的材料多種多樣，目前比較流行的材質(zhì)有鋼材、鋁合金、鎂合金、欽合金、高分子碳纖維材料、復(fù)合材料等。
鋁合金是目前最看好的材質(zhì)，在80年代初期就己經(jīng)開始被大量運(yùn)用在自行車制造上，雖然鋁合金車架重量輕、延伸性相當(dāng)好，但應(yīng)力較集中，所以性能較差。近年來鋁合金材質(zhì)在車架上運(yùn)用了新技術(shù)，其中漸進(jìn)式抽管法最被看好，即分?jǐn)?shù)次將鋁材逐漸抽薄，減少重量而又不損失強(qiáng)度，消除了車架接縫處的潛在斷裂處。
英國設(shè)計(jì)者kirkprecision大膽地利用新型材料—高純度鎂，通過鎂合金澆注成模方法，再結(jié)合高科技制造設(shè)備和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)手段，成功地將大規(guī)模制造的優(yōu)勢運(yùn)用到傳統(tǒng)手工制造的自行車行業(yè)中來，生產(chǎn)出比相同大小和重量的鋼管車架質(zhì)量更輕、剛度更高，性能更佳、動(dòng)感更強(qiáng)的合金管車架。
欽合金在航空工業(yè)上普遍被運(yùn)用，同時(shí)也漸漸被自行車行業(yè)所注意。欽合金穩(wěn)定性高、不易氧化.強(qiáng)度高、抗腐蝕性好.吸震性也十分好，如此多的優(yōu)點(diǎn)和制造難度使得欽合金車架的價(jià)格一直十分昂貴.
復(fù)合材料在運(yùn)動(dòng)器材方面蓬勃發(fā)展，加上制造技術(shù)漸趨成熟，引起有心人士投入復(fù)合材料代替金屬的開發(fā)。
碳纖維是一種纖維補(bǔ)強(qiáng)的熱固樹脂，屬于非金屬材料，它重量輕、可塑性大、耐牢性卓越，防震性能好，與同質(zhì)量的金屬相比有更優(yōu)良的強(qiáng)度與剛硬度;將碳纖維管狀物與鋁合金接頭這兩種截然不同性能的物體以高分子接著劑膠合組成一體化成型車架，最適用于競賽型的自行車。碳纖維自行車的國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r如下所述。
80年代中期，意大利、法國、英國和美國利用復(fù)合材料和工程塑料方面的技術(shù)優(yōu)勢.相繼開發(fā)成功了用碳纖維管和鋁合金接頭粘接成車架的碳纖維自行車。隨后，歐美等國對自行車進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助受力分析和強(qiáng)度計(jì)算，使計(jì)算機(jī)外形更符合人機(jī)工程學(xué)的要求，研制出碳纖維整體車架成型工藝。90年代初，國外廠商將粘接型和整體性進(jìn)行混合技術(shù)，即用碳纖維管和多通接頭作“底”.外敷纏繞碳纖維層，使多通接管掩埋在里面，外部看起來似整體成型。以確保自行車的強(qiáng)度。
臺(tái)灣最大的自行車廠商—捷安特giantl公司與臺(tái)灣材料研究室共同開發(fā)碳纖維自行車，成功開發(fā)一種新穎的鋁合金金屬壓注接頭膠接碳纖維自行車構(gòu)架。隨后.公司于1993年聯(lián)合開發(fā)整體碳纖維自行車構(gòu)架，便臺(tái)灣自行車工業(yè)發(fā)展上一新臺(tái)階。近年來臺(tái)灣自行車業(yè)者將諸多新開發(fā)的高科技材料大量運(yùn)用于傳統(tǒng)的自行車產(chǎn)品.提高功能性和實(shí)用性，大幅度減輕自行車重量，使產(chǎn)品的附加價(jià)值大為增加。
1993年，我國天津飛鴿自行車(集團(tuán))公司和北京環(huán)航復(fù)合材料公司聯(lián)合投資開發(fā)粘接型碳纖維自行車。深圳中華自行車公司自行研制可焊接碳纖維自行車。但整體成型碳纖維車架國內(nèi)目前還是空白。
3.3動(dòng)力班動(dòng)。
(1)電動(dòng)自行本。
電動(dòng)自行車被譽(yù)為“綠色交通工具”，它充分運(yùn)用了當(dāng)今的新技術(shù)、新材料，尤其是采用集成電路，電子元器件，提高了自行車控制器的質(zhì)量，具有很好的可靠性、安全性和靈活性。
電動(dòng)自行車以蓄電池能源進(jìn)行電力驅(qū)動(dòng)，通過控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到騎行目的。采用的電池主要有三類:鉛酸電池、鎳鍋電池、鎳氫電池。電動(dòng)自行車是高新技術(shù)產(chǎn)品，只有當(dāng)電池、電機(jī)、控制器、充電器等技術(shù)達(dá)到較高的水平時(shí)方可大量生產(chǎn)。目前，電力自行車是自行車行業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品中最大的熱點(diǎn)。
a.國外電動(dòng)自行車發(fā)展?fàn)顩r。
美國zap、尤尼克、克萊斯勒等多家著名汽車公司都己開發(fā)和生產(chǎn)出了相當(dāng)數(shù)量電力助動(dòng)車，美國通用汽車公司為電動(dòng)自行車提供新型電池。德國的奔馳公司、法國的標(biāo)志公司也把眼光投入到這一產(chǎn)品上來了。日本除積極開發(fā)電動(dòng)汽車外，積極開發(fā)出各類電動(dòng)自行車，產(chǎn)值己超過了越野車、迷你車，僅次于居第一位的輕便車。日本三菱重工業(yè)公司最近推出了電動(dòng)自行車新產(chǎn)品，加入經(jīng)濟(jì)競爭的行列。1997年，日本最大的自行車廠家“石橋”、“宮田”、“丸石”等也相繼加入電動(dòng)自行車的競爭行列。日本把電動(dòng)自行車作為最有發(fā)展前景的綠色交通工具來發(fā)展。
b.臺(tái)灣電動(dòng)自行車發(fā)展?fàn)顩r。
臺(tái)灣自行車產(chǎn)業(yè)頗具實(shí)力。美利達(dá)公司開發(fā)出鉛酸電池自行車，市場銷路很好;奇能、巨馬和瑞祥等多家電動(dòng)機(jī)車制造廠商，均致力于開發(fā)一種超輕型專供短程使用的電動(dòng)自行車。瑞祥公司推出第二代電動(dòng)自行車的重量只在52公斤以下，奇能公司的全新設(shè)計(jì)eped電動(dòng)自行車重量只有30多公斤。
最近，為推動(dòng)高科技電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，自行車工業(yè)研發(fā)中心已著手部署第三代電動(dòng)自行車開發(fā)設(shè)計(jì)，將在馬達(dá)、控制器、電池等方面大幅強(qiáng)化效能的提升。個(gè)性化電動(dòng)輔助自行車與折疊式電動(dòng)輔助自行車等兩型車款將進(jìn)一步減輕重量。
c.國內(nèi)電動(dòng)自行車發(fā)展?fàn)顩r。
我國電動(dòng)自行車開發(fā)尚處起步階段，但還是比較重視電動(dòng)車的開發(fā)和生產(chǎn)。廣州和汕頭南澳縣是國家重點(diǎn)開發(fā)電動(dòng)車的基地;政府和常州建立了中外合資常州山康電動(dòng)車有限公司和常州電動(dòng)車充換電有限公司。早在1996年政府就支持和鼓勵(lì)電動(dòng)車發(fā)展。目前，已有20多家企業(yè)參與電動(dòng)車的開發(fā)和生產(chǎn)，各種電動(dòng)自行車、電力助動(dòng)車、高性能電池、電機(jī)和控制器等相繼面世。上海于近日取得電力助動(dòng)車在電池研制關(guān)鍵技術(shù)上的重要突破，一些專業(yè)企業(yè)也已經(jīng)能夠批量生產(chǎn)，其使用壽命可達(dá)到充電400-500次，一次充電可行使40-50公里。
(2)太陽能自行車。
太陽能自行車是將太陽能直接變成電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛的自行車。主要由太陽電池、直流電機(jī)、蓄電池和自行車組成。太陽能電池是自行車的發(fā)電機(jī)，蓄電池把太陽能變成的電能儲(chǔ)存起來，供自行車啟動(dòng)時(shí)較大的啟動(dòng)電流，或陰雨天和晚上使用。
太陽能電池是固態(tài)器件，吸收陽光并將光能直接轉(zhuǎn)變成電能，完全依靠內(nèi)部的固體結(jié)構(gòu)完成這一功能，沒有任何活動(dòng)部件。要求太陽能電池能提供120瓦功率的電源。南京航空航天大學(xué)范炳鶴教授研制出大面積硅太陽電池應(yīng)用集成電路技術(shù)，把n型硅和p型硅與連接導(dǎo)線一起集成在光學(xué)玻璃基板上，組成305毫米x305毫米方形太陽能電池，工作電壓12伏，輸出功率5千瓦。他本人自裝了一輛太陽能自行車，太陽能電源由nps硅太陽電池和復(fù)旦大學(xué)best全密封維護(hù)蓄電池組合成。
太陽能自行車是新生事物，集中“能源、環(huán)保、交通和新材料”四大領(lǐng)域的優(yōu)勢，不斷完善后將成為特色小康型交通工具。
(3)落汽自行車。
德國機(jī)械工程師赫爾貝特.勒特里希研制成一種以蒸汽為動(dòng)力的新型自行車。該車前輪左側(cè)部位裝有一只立式蒸汽鍋，右側(cè)部位裝有一臺(tái)活塞蒸汽機(jī)。蒸汽機(jī)所產(chǎn)生的傳動(dòng)力則是依靠一只摩擦輪傳遞到前輪上的。此自行車還配有氣壓表、蒸汽鍋加熱點(diǎn)火器、安全閥門、強(qiáng)制式給水泵、手動(dòng)式供水泵、儲(chǔ)水箱及煤氣罐等裝置。為確保蒸汽鍋安全，騎車者還可以通過車上的一只目鏡，檢查蒸汽鍋內(nèi)的水位情況。
(4)夜光自行車。
加拿大的科研人員為使夜間騎自行車的人能在微弱光線的大街小巷中安全行駛，專門設(shè)計(jì)并制造了一種夜光自行車。這種自行車并無任何結(jié)構(gòu)上的改變，只是在自行車兩只輪的輪圈上，粘貼一層涂有發(fā)光的彈性錫箔之類的膜。實(shí)驗(yàn)證明，這種車在夜間行駛時(shí)，可以在150米之內(nèi)被人們發(fā)現(xiàn)，即使是以每小時(shí)80公里的速度急馳的汽車，也來得及緊急處理情況，從而排除夜間的交通事故。
3.4造型。
現(xiàn)代自行車造型設(shè)計(jì)的一大特點(diǎn)就是應(yīng)用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)。有種無輻條、前后輪均為碳素鋼輪的自行車，其前輪略小，后輪略大，造型整體呈前傾狀態(tài)，高速行駛時(shí)，能減少空氣阻力具有較強(qiáng)的速度感和力感。1999年臺(tái)北自行車展示會(huì)上，elebike公司展出了由工程學(xué)院的學(xué)生設(shè)計(jì)的兩人同時(shí)駕駛的新型三輪電動(dòng)自行車。車的前輪有一個(gè)轉(zhuǎn)矩，電池安裝在座墊下面，車駕與擋泥板創(chuàng)造出一種優(yōu)美的流線形。“羚羊型”、“白天鵝型”等使自行車造型趨于多樣化?！傲骶€型”結(jié)構(gòu)造型以及改變駕駛者的姿態(tài)的“身尚式”造型是自行車造型發(fā)展的新趨勢。
3.5結(jié)構(gòu)。
自行車的結(jié)構(gòu)多樣，金屬板、塑料的組合式、管式、組成式、軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、橡膠車架、碳精纖維車架、無幅條車輪、單輪車式、曲柄式往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、鋼絲幅條車輪、無滾珠軸承、蛇腹車架、雙管車架、雙圓棒車架、蜂窩結(jié)構(gòu)、玻璃纖維車架、流線型結(jié)構(gòu)、整體車輪、驅(qū)動(dòng)部與后軸的整體連結(jié)、無螺絲安裝、帶式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、流式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等m。而折疊式自行車是近幾年發(fā)展起來的一種新型結(jié)構(gòu)的自行車.結(jié)構(gòu)更簡便，性能更高.
(1)獨(dú)轉(zhuǎn)健身自行豐。
一種獨(dú)輪健身自行車，由搖動(dòng)手柄、腳踏，輪子和保護(hù)架構(gòu)成，搖動(dòng)手柄和腳踏分別與棘爪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的棘爪固定，棘輪與車輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。使用者通過兩手的前后搖動(dòng)和腳踩腳踏兩種方式連續(xù)驅(qū)動(dòng)車輪行走。
(2)折圣式自行豐。
德國斯圖嘉特市車輛設(shè)計(jì)鍛造公司最近開發(fā)成功一種隨意放入任何一種行李箱內(nèi)的微型折疊式自行車。它裝有可調(diào)式支承座的鞍管和車架上的避震器可迅速從車架上卸下，車架通過一種新式中軸活絡(luò)關(guān)節(jié)一步折疊到位。車架制造采用“中空事骨架件”方法，既有效提高車架抗扭強(qiáng)度.又可顯著減輕車架重量。
日本成功制造出總重量僅為6.5千克的一種新型的安全可靠的折盛式輕便自行車，堪稱世界上最輕量的自行車。車體材料采用堅(jiān)固而較輕的欽合金，所有框架采用中空工藝加工，框架管子的壁厚僅有1毫米，此外，輪胎采用了聚氨酷橡膠等輕量材料，所有部位盡可能設(shè)法變輕.折疊設(shè)計(jì)方面，對折疊后的高度、厚度都進(jìn)行了嚴(yán)格調(diào)查比較，產(chǎn)品最終實(shí)現(xiàn)了能滿足多種情況下的攜帶與放置。
臺(tái)灣展開發(fā)公司推出的折疊式電動(dòng)自行車獲日本外觀及結(jié)構(gòu)專利權(quán)。全車僅32公斤，攜帶方便、機(jī)動(dòng)性高。該車采用微電腦控制器，剎車自動(dòng)斷電，電源歸零起動(dòng)，具有電量指示燈，啟動(dòng)扭力大，速度可達(dá)25公里/hr，充電時(shí)間4-6小時(shí)，平地續(xù)航力可達(dá)40公里。前輪配置的12.5英寸避震器已獲臺(tái)灣專利權(quán)，是目前臺(tái)灣行程尺寸最短的避震器。
我國柯思達(dá)發(fā)明的折疊自行車系列產(chǎn)品，性能上具有折疊迅速、結(jié)構(gòu)簡便的特點(diǎn)，與同類產(chǎn)品相比，體積小1/2，重量輕1/3，折疊時(shí)間為2-4秒，可隨意掛靠，攜帶便利。
3.6功能。
自行車除了作為一種交通工具，還具有健身、娛樂、競賽等多方面功能。隨著高新技術(shù)的不斷提高，一運(yùn)用越來越廣泛，功能越來越完備，出現(xiàn)了水陸兩用自行車、多檔變速自行車、登山越野自行車等多功能型自行車。
(1)多檔變速自行車。
變速裝置的形式很多，內(nèi)裝、外裝、手動(dòng)無級變速、電氣式自動(dòng)無級變速、流體變速、細(xì)繩式、帶式、隨動(dòng)式、離合器式、磁力式、連桿式、摩擦離合器式、摩擦板式、離心力式、異型電機(jī)式、柱塞式、和諧傳動(dòng)、行星齒輪式、照相機(jī)光圈式、改變鏈輪徑、凸輪偏心式(帶行星齒輪和鏈輪)、橡膠變速式、滾珠螺絲變速等等。
外裝變速器直接接觸外部空間，變速的范圍較大，多用于山地車。內(nèi)裝變速器暗藏于后花鼓中，由于設(shè)計(jì)的空間有限，變速的范圍較有限，一般用于城市內(nèi)騎行的輕便車。森威系列中的摩擦式換檔變速器，采用低接觸式走線方式和擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)前、后自動(dòng)定位定檔工ndex調(diào)速。它選用高強(qiáng)度的壓鑄鋁、塑脂件，采用旋轉(zhuǎn)手柄、gd型飛輪，具有預(yù)撥功能，使得工ndex系統(tǒng)達(dá)到平順、準(zhǔn)確的變速性能。最新產(chǎn)品中還有通過電腦感應(yīng)和微型馬達(dá)來自動(dòng)進(jìn)行變速的全自動(dòng)內(nèi)變速系統(tǒng)。通過變速把上的電腦液晶flghtdeck電子顯示系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)顯示時(shí)間、平均速度、騎行總距離等17種的功能。
(2)山地自行牟。
山地自行車適于行駛在不平整的路面上。由bertone公司和通用(gm)的子公司歐寶聯(lián)合開發(fā)的山地自行車，用一根管材構(gòu)成的龍骨代替了傳統(tǒng)的四邊形車架。此車將后輪，車鏈連接腳蹬子的中軸作成一體，減震器安裝在鎂管中，從而使得24速換檔機(jī)構(gòu)中的鏈條張緊力不受到車輪跳動(dòng)的影響，解決了后懸掛系統(tǒng)的自行車經(jīng)常遇到的問題。
(3)遭震賽車。
自行車創(chuàng)新設(shè)計(jì)包括所示的各個(gè)方面，本論文重點(diǎn)討論車架造型、傳動(dòng)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)。本章首先研究車架造型設(shè)計(jì)。
4.1.1目標(biāo)消費(fèi)群體分析。
根據(jù)上一章分析的內(nèi)容，自行車的消費(fèi)行為取決十目標(biāo)消費(fèi)群體的兩方面?zhèn)€性:其中動(dòng)機(jī)、態(tài)度、消費(fèi)觀決定了其購買自行車的類型、使用情境和檔次;而個(gè)性氣質(zhì)以及感知尺度決定了自行車的風(fēng)格特征。因此，設(shè)計(jì)自行車或零件造型，需要先分析目標(biāo)消費(fèi)群體這兩方面的信息。
具體的過程是，首先了解影響消費(fèi)群體購買自行車行為的客觀因素，如當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)文化、目標(biāo)消費(fèi)群體所處的社會(huì)階層、當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境等等;其次，分析目標(biāo)消費(fèi)群體的購買動(dòng)機(jī)、態(tài)度及其消費(fèi)觀，判斷適合目標(biāo)消費(fèi)群體使用的自行車的功能和檔次;最后分析目標(biāo)消費(fèi)群體的個(gè)性與氣質(zhì)，以及市場上競爭對手產(chǎn)品的風(fēng)格特征，判斷出合適的自行車造型風(fēng)格特征。
4.1.2自行車消費(fèi)動(dòng)機(jī)需求的分類。
建立基十使用情境的自行車個(gè)性尺度模型，需要首先了解消費(fèi)者的購買動(dòng)機(jī)，不同動(dòng)機(jī)的消費(fèi)者，對自行車的各種屬性的態(tài)度會(huì)有很大不同。根據(jù)上文提及的“影響自行車消費(fèi)的客觀因素”，以及第二章提及的現(xiàn)代自行車的功能特性差異，筆者對消費(fèi)者購買自行車的使用的動(dòng)機(jī)需求概括為“代步”、“休閑”、“旅游”、“表演”、“競速”、“極限運(yùn)動(dòng)”、“運(yùn)輸”七類，而其中“運(yùn)輸”需求，因?yàn)樽孕熊嚨乃俣?、運(yùn)輸能力、機(jī)動(dòng)性能等限制，已逐漸被電動(dòng)車、汽車等其他交通工具代替。因此建立模型時(shí)，動(dòng)機(jī)需求中放棄了“運(yùn)輸”這一項(xiàng)。
4.1.2.1代步。
從自行車發(fā)明以來，代步就是自行車最基本的功能。通過蹬踏自行車，可以加快到達(dá)目的地的速度，節(jié)省時(shí)間和體能。時(shí)至今口，人們使用自行車的動(dòng)機(jī)還有不少是用十代步。屬十代步范圍的動(dòng)機(jī)有:上下班、上學(xué)放學(xué)、購物、買菜、走訪親友，參加其他活動(dòng)等等口常生活以及公務(wù)活動(dòng)，自行車僅僅作為交通工具來使用。
4.1.2.2休閑。
休閑是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的特征之一。隨著科技進(jìn)步，文明程度提高，我國用工時(shí)間不斷規(guī)范和縮短，普通人有越來越多的休息時(shí)間。五天工作制和各種傳統(tǒng)節(jié)口的制定，都為大眾提供了更多進(jìn)行休閑活動(dòng)的機(jī)會(huì)。過去休閑方式以看電視，瀏覽報(bào)紙，等被動(dòng)休息為主，而現(xiàn)在人們的觀念逐漸發(fā)生改變，意識(shí)到需要積極主動(dòng)地尋找適合自己的活動(dòng)方式，因此利用自行車進(jìn)行休閑活動(dòng)成為現(xiàn)在的熱門休閑活動(dòng)之一?！靶蓍e”和“代步”兩種動(dòng)機(jī)的差別是:“休閑”中自行車已不僅是交通工具，在人們參與的活動(dòng)中扮演重要的角色。屬十休閑范圍的動(dòng)機(jī)有:外出兜風(fēng)、公園內(nèi)騎行、短距離的戶外活動(dòng)(如露營、野炊、登山、越野)等等。自行車為人們的休閑活動(dòng)增添了樂趣，貼近了自然，越來越受到人們的歡迎。
4.1.2.3旅游。
旅游也屬十廣義休閑的一種，產(chǎn)生“旅游”動(dòng)機(jī)的原因與“休閑”類似，而在自行車“旅游”動(dòng)機(jī)中，更關(guān)心的是通過自行車游歷其他地區(qū)，攜帶大量行李，在遠(yuǎn)離自己住所的其他環(huán)境中體驗(yàn)不一樣的生活。很多時(shí)候，使用自行車旅游的人會(huì)被稱為“驢友”。屬十旅游范圍的動(dòng)機(jī)有:騎行至外地，或者在外地騎行;到旅游景點(diǎn)地區(qū)游覽等等。
4.1.2.4表演。
表演指使用者利用自行車進(jìn)行某些需要經(jīng)過訓(xùn)練、常人難以做到的動(dòng)作，并配合音樂、道具、場景以取悅觀眾。這些活動(dòng)需要使用者有很好的靈活性，掌握大量的操控技巧，以保持自己在自行車上的平衡，因此用十表演的自行車零件非常專業(yè)。屬十“表演”動(dòng)機(jī)的范圍有:平地花式bmx,攀爬、街式等，或者一些dh自行車活動(dòng)。
4.1.2.5競速。
競速屬十專業(yè)運(yùn)動(dòng)范疇，指在特定的場地中，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成指定路線的騎行，并與其他競速選手競爭完成時(shí)間，速度最快者獲勝。競速動(dòng)機(jī)基本表現(xiàn)在參加自行車比賽的行為上。隨著我國自行車水平的不斷發(fā)展，國內(nèi)各種專業(yè)和業(yè)余的自行車比賽數(shù)量口益增加，如“禧碼諾車迷節(jié)”、“黃山賽”等，因?yàn)楦偹賱?dòng)機(jī)而購買自行車的消費(fèi)者也越來越多。屬十“競速”動(dòng)機(jī)的范圍有:山地自行車比賽、公路自行車比賽、個(gè)人計(jì)時(shí)賽、鐵人二項(xiàng)比賽等等。
4.1.2.6極限運(yùn)動(dòng)。
極限運(yùn)動(dòng)是特別的自行車運(yùn)動(dòng)，使用者通過自行車挑戰(zhàn)極高難度的路況和動(dòng)作，以超越人類極限為目標(biāo)，追求過程中的刺激感。極限活動(dòng)具有很大的危險(xiǎn)性，因此要求自行車及護(hù)具的強(qiáng)度要足夠勝任。屬十“極限運(yùn)動(dòng)”動(dòng)機(jī)的范圍有:自由騎、墜山、街式等高強(qiáng)度的山地騎行活動(dòng)，以及平地花式等以技巧性為主的騎行活動(dòng)。
自行車的造型設(shè)計(jì)需要服從十功能，具有很大的局限性。但是局限并不代表無法設(shè)計(jì)。自行車框架是最重要的設(shè)計(jì)部件，在滿足功能需求及成本的前提下，其選用的材料、管材線條的造型、車架和前叉外管的涂裝都屬十可塑造的部分。同日寸，坐墊、座桿、把組的形狀、涂裝也影響整車的風(fēng)格。然后是自行車的其他系統(tǒng)部分，屬十造型的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。如曲柄的表面、快拆、后撥、剎把、火器等，出色的設(shè)計(jì)可以起點(diǎn)綴的作用，讓整車風(fēng)格更加協(xié)調(diào)。對整車造型影響不大的零件有:花鼓、腳踏、飛輪、前撥、碗組等體積較小，功能性遠(yuǎn)大十造型表征性的零部件。
4.2設(shè)計(jì)原則。
自行車設(shè)計(jì)要從材料強(qiáng)度、騎行運(yùn)動(dòng)學(xué)、加工工藝，可靠性等各個(gè)方面進(jìn)行考慮，這些因素都直接影響著車架的外觀美感、強(qiáng)度大小和彈性優(yōu)劣。而車架造型很大程度上決定著自行車騎行好壞、易轉(zhuǎn)性能、騎行舒暢感等。車架管材的長短、構(gòu)成的角度等影響整體自行車的特性。除考慮車架的造型結(jié)構(gòu)尺寸外，尤其應(yīng)該考慮自行車與人的協(xié)調(diào)關(guān)系，以及身體尺寸與自行車各部件之間的關(guān)系。主要的基本技術(shù)參數(shù)有:前管軸線與地面夾角。、立管軸線與地面夾角p、傳動(dòng)中心距c、前后輪中心距d、中接頭中心離地距離e等。只有這些參數(shù)均趨于合理，才能保證自行車的穩(wěn)定性和操縱性。下面以賽車為例，討論如何確定車架設(shè)計(jì)方案。
4.2.1基本原則。
(1)賽車的性能是通過人來體現(xiàn)的，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以人為主，充分考慮到人體工程學(xué)、自行車運(yùn)動(dòng)學(xué)、形態(tài)美學(xué)等方面的知識(shí)。
(2)賽車車架的形狀和尺度與其功能有關(guān)。要求外形尺寸合適，以提高騎行舒適性;要求所受阻力最小，騎行的輸出性能最佳。
(3)要求有足夠的剛性和強(qiáng)度，并且盡量減少重量。具有良好的抗沖擊、耐疲勞性，以保證壽命使用。
4.2.2形態(tài)設(shè)計(jì)。
碳纖維賽車車架造型采用流線型整體結(jié)構(gòu)，其性能分析有以下優(yōu)點(diǎn):互磨擦、流線型結(jié)構(gòu):可最大限度地減少空氣阻力，提高騎行速度。整體式結(jié)構(gòu):人體做功力傳遞效率高。避免了普通車架因部件多，相接觸變形造成的人體動(dòng)力傳遞損耗。
4.2.3結(jié)構(gòu)尺寸確定。
(1)車架規(guī)格。
運(yùn)動(dòng)員下肢(大腿、小腿、腳)的長短，決定車架的高度。上肢(上臂、下臂和手腕)的長短與胸之和，決定車架的長度。
(2)前角和后角。
前角指前管對于車架的傾斜度。前角為710時(shí)，操縱性和穩(wěn)定性都比較好，確定其范圍為650-750。賽車車架的前角更陡，采用730-750，這樣在騎行時(shí)反應(yīng)快，速度靈活。坐管角取與前角相同，陡的角度可使騎車者前撲在中軸的上方，從而獲得較大的蹬力。后角指立管軸線與地面夾角。后角決定了騎行者在自行車上的重心位置，一般認(rèn)為在680-73。范圍內(nèi)。當(dāng)傳動(dòng)中心距設(shè)定的值較小時(shí)，角度偏小，反之偏大。
(3)前又翹度。
前叉翹度指前管中心線和前輪軸之間的垂直距離。為提高自行車的的導(dǎo)向靈活性，一般取較小的值。
(4)上管長度。
從鞍立管接頭到前叉接頭的長度，角度較陡的賽車車架相應(yīng)地使上管縮短了。這樣可使騎車者能下?lián)渲p手握住車把騎行，以減小風(fēng)的阻力并增強(qiáng)腳踏的力量。
(5)轉(zhuǎn)距。
為了減少自行車的重量，提高運(yùn)動(dòng)性能，必須考慮盡量縮短輪距。前、后輪中心距的尺寸大小與傳動(dòng)中心距有關(guān)，當(dāng)傳動(dòng)中心距較小時(shí)前、后輪中心距可取小一些，反之取大一點(diǎn)。
(6)后心距。
從保證車架的剛性和良好的加速性能出發(fā)，盡量縮短后心距。
根據(jù)創(chuàng)新性基本原理和思維活動(dòng)方式中的發(fā)散思維，自行車傳動(dòng)形式不局限于機(jī)械傳動(dòng)，還有液動(dòng)、氣動(dòng)、磁動(dòng)、電動(dòng)等多種新型式。機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)的具體形式又有鏈傳動(dòng)、帶傳動(dòng)、軸傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、蝸輪蝸桿傳動(dòng)、棘輪棘爪傳動(dòng)，等等，可供設(shè)計(jì)者參考選擇。
鏈傳動(dòng)是一種具有中間繞性件的非共轆嚙合傳動(dòng)，一般分為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和運(yùn)輸傳動(dòng)兩種方式。有滾子鏈、齒形鏈、雙節(jié)距長環(huán)滾子鏈。自行車鏈條與相同節(jié)距規(guī)格的傳動(dòng)用滾子鏈相比，寬度窄、重量輕、精度低、機(jī)械性能低，但價(jià)格便宜。
鏈條鏈輪傳動(dòng)因?yàn)橛衅渌鼈鲃?dòng)形式所無法比擬的優(yōu)點(diǎn)而成為現(xiàn)代自行車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要表現(xiàn)形式。
鏈傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)都無彈性滑動(dòng)，傳動(dòng)比準(zhǔn)確，傳動(dòng)效率高。對要求轉(zhuǎn)速恒定的兩軸傳動(dòng)和多軸傳動(dòng)，采用鏈和齒輪都很適宜。鏈條對軸作用力較小，鏈預(yù)緊力比帶傳動(dòng)小得多，減輕軸和軸承上的壓力，減小磨損。同時(shí)結(jié)構(gòu)尺寸較緊湊，裝拆方便。
當(dāng)然，鏈傳動(dòng)也存在其無法克服的缺點(diǎn)。當(dāng)空間限制要求有中心距小;瞬時(shí)傳動(dòng)比要求恒定;傳動(dòng)比大;轉(zhuǎn)速極高;噪聲要求小的時(shí)候，鏈傳動(dòng)的使用性能不如齒輪傳動(dòng)。當(dāng)空間限制要求有中心距很長;轉(zhuǎn)速極高;無潤滑油，噪聲要求小的時(shí)候，鏈傳動(dòng)的使用性能不如帶傳動(dòng)。當(dāng)要求運(yùn)動(dòng)連續(xù)光滑時(shí)，鏈傳動(dòng)的使用性能不如軸傳動(dòng)。
鏈的使用壽命受到鉸鏈磨損的限制。磨損使鏈節(jié)距增大，擺動(dòng)速度不斷變化，工作中的銷軸和套筒之間的接觸中心幾乎不能形成流體動(dòng)力潤滑油膜，且摩擦系數(shù)高，會(huì)出現(xiàn)局部粘著現(xiàn)象。為提高使用壽命和效率，需設(shè)置張緊裝置(張緊輪、張緊軌道)來補(bǔ)償由磨損引起的滾子鏈伸長。由于鏈傳動(dòng)具有由多邊形效應(yīng)引起的運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻性并產(chǎn)生沖擊力，傳動(dòng)平穩(wěn)性欠佳，因此，必須使鏈和鏈輪質(zhì)量減小，鏈節(jié)距和鏈環(huán)長在充分利用鏈的強(qiáng)度條件下限制到最小值。
鏈輪齒形設(shè)計(jì)對提高傳動(dòng)鏈條承載能力，實(shí)現(xiàn)共輛嚙合鏈傳動(dòng)具有重要的作用。美國摩斯公司推出的鏈輪采用30度壓力角的漸開線齒形，形成hv鏈傳動(dòng)專利產(chǎn)品，具有良好的高速性能，鏈輪最高轉(zhuǎn)速可達(dá)12000r/min，傳遞的最大功率可達(dá)4000kw。因此，針對配用鏈條的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，按照鏈傳動(dòng)的嚙合機(jī)理，研究鏈輪的齒形是鏈輪發(fā)展的一個(gè)重要領(lǐng)域。
非圓鏈輪技術(shù)近年來得到發(fā)展與運(yùn)用。變速自行車采用非圓驅(qū)動(dòng)鏈輪有助于減少自行車鏈輪大拐處在垂直位置時(shí)對傳動(dòng)效率的不利影響，便于腿發(fā)力且節(jié)約運(yùn)動(dòng)距離。
自行車產(chǎn)品有其特殊性，它的結(jié)構(gòu)既承擔(dān)物理功能，又直接體現(xiàn)外觀。它的個(gè)性化和其他產(chǎn)品相比較有一定的難度，但隨著技術(shù)的發(fā)展，這種產(chǎn)品的形式和內(nèi)涵存在著變化的可能性，也具有一定的典型性和代表性。從1818年第一臺(tái)自行車誕生開始，它就沒停止過發(fā)展的腳步，至今已經(jīng)有十幾類不同功能、造型的自行車。自行車用途的多樣化，和自行車部件接口的標(biāo)準(zhǔn)化，讓現(xiàn)代自行車的造型充滿了無數(shù)的可能性，每一種，甚至每一輛自行車都擁有自己獨(dú)特的個(gè)性。因此要研究自行車個(gè)性，需要從它的構(gòu)件、使用情境，消費(fèi)者的需求等方面入手，通過分析目標(biāo)消費(fèi)群體的消費(fèi)心理，消費(fèi)過程，找對自行車的受眾及個(gè)性化需求，才能提高競爭力。
影響消費(fèi)者購買自行車的因素有很多，內(nèi)部因素有消費(fèi)者自身的個(gè)性，氣質(zhì)，消費(fèi)觀，外部因素有社會(huì)文化，生活環(huán)境，人口因素等等。消費(fèi)者的動(dòng)機(jī)、態(tài)度消費(fèi)觀決定了自行車的種類;消費(fèi)者的個(gè)性、氣質(zhì)決定了自行車的風(fēng)格;消費(fèi)者的感觀尺度決定了自行車的效果尺度。分析自行車造型的個(gè)性化，要從兩方面入手。一是按消費(fèi)者的動(dòng)機(jī)需求劃分，這是根據(jù)自行車的使用情境進(jìn)行分析;二是按自行車的造型和涂裝等風(fēng)格劃分，這是根據(jù)目標(biāo)消費(fèi)人群的需求和個(gè)性進(jìn)行分析。通過兩種分析結(jié)合，就可以對某一自行車的個(gè)性找到其目標(biāo)消費(fèi)群體，或者通過分析目標(biāo)消費(fèi)群體，確定他們樂意接受的自行車的個(gè)性風(fēng)格。
中國屬十自行車消費(fèi)大國，自行車曾經(jīng)是國人眼里的“大件”商品。但在汽車文化盛行的今天，自行車逐漸失去了國人的關(guān)注。而八十年代后國外自行車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，以及國內(nèi)同行停滯不前，使得國產(chǎn)自行車水平漸漸與國際水平脫節(jié)，國內(nèi)許多廠商面臨巨大的生存壓力。如何提高自行車的技術(shù)和質(zhì)量，發(fā)展自行車產(chǎn)品的個(gè)性化，是國內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
[1]劉燦軍.實(shí)用傳感器.北京:國防工業(yè)出版社,?2004。
[2]何希才.傳感器及其應(yīng)用.北京:國防工業(yè)出版社,2001。
[3]陳雪麗.單片機(jī)原理及接口技術(shù).西安:化學(xué)工業(yè)出版社,2005。
我設(shè)計(jì)的自行車教案篇十一
教學(xué)任務(wù)：
1、抓住小海龜離巢奔向大海的過程，分析理解本課揭示的大自然的秘密，體會(huì)作者最后的感嘆的內(nèi)涵。
2、感受作者愛護(hù)動(dòng)物，保護(hù)動(dòng)物之情，并懂得只有遵循大自然的規(guī)律才能更好的保護(hù)，開發(fā)和利用大自然的的道理。
教學(xué)重點(diǎn)：讀懂幼龜離巢奔向大海的過程，理解揭示的大自然的秘密是什么。
教學(xué)難點(diǎn)：對文章最后作者感嘆句子的理解。
教學(xué)過程：
第一課時(shí)。
一、我們時(shí)刻生活在大自然之中，你了解大自然嗎？你知道大自然的一些秘密嗎？今天我們一起走進(jìn)大自然的秘密一文。板題，生質(zhì)疑。帶著問題看課文，找出答案。
二、按預(yù)習(xí)任務(wù)預(yù)習(xí)課文，師檢查。
1、讀一讀。
向?qū)С惭ǔ苞椳U躅不前突兀而來若無其事。
頹喪魚貫而出愚不可及氣喘吁吁。
2、本文介紹的是和的沖突。
3、分大段。
4、交流好詞佳句。
第二課時(shí)。
一、上節(jié)課我們知道了本文寫人與動(dòng)物，動(dòng)物與動(dòng)物之間的沖突，那么他們和大自然有什么秘密，今天我們一起走進(jìn)課文，進(jìn)一步研究。
二、學(xué)習(xí)探究。
1、快速看第1部分，找出我們的目的地和任務(wù)分別是什么？
2、閱讀第2部分，思考：
（1）在去的路上，作者聽到了什么？
（2）之后，作者發(fā)現(xiàn)了什么？是什么反應(yīng)？而向?qū)鞘裁捶磻?yīng)？
（3）之后，作者又做了什么？“極不情愿”可體會(huì)出什么？
（4）為什么說作者干了一件愚不可及的蠢事？
（5）你有什么感想對向?qū)Ш妥髡呒巴檎f？
回顧這一部分，你覺得作者描寫的哪個(gè)場面很生動(dòng)，很緊張，有感情的讀給大家。
三、默讀課文最后兩段，找出含義深刻的句子。說說你是怎么理解的？
四、學(xué)了本文，你還有哪兒不懂？發(fā)表我的視角。
五、堂堂清檢查：
1、大自然的秘密指什么？還知道哪些大自然的秘密？
2、“當(dāng)人自作聰明時(shí)，一切都可能走向反面”含義是什么？舉例說說。
躑躅不前魚貫而出頹喪造句。
我設(shè)計(jì)的自行車教案篇十二
通過動(dòng)手制作，加強(qiáng)合作意識(shí)，體驗(yàn)共同工作的樂趣。
在進(jìn)行了一系列的自行車項(xiàng)目工作以后，孩子們對有關(guān)的知識(shí)和事情都產(chǎn)生了極高的好奇心。尤其是在活動(dòng)（2）中孩子們高漲的制作氣氛促使我們在考慮下一次活動(dòng)時(shí)有了明確的方向——讓孩子動(dòng)起手來。本次活動(dòng)的發(fā)生是由于活動(dòng)區(qū)中一部分（4名）孩子在建筑區(qū)中搭建了馬路、橋等，他們喜歡在自己搭的馬路上用拼插區(qū)制作的自行車進(jìn)行游戲。同時(shí)也把其他區(qū)的小朋友吸引過來了，并且表示想?yún)⒓哟祟惢顒?dòng)。于是我們進(jìn)行了分工計(jì)劃。
1、出示計(jì)劃書，引出本次活動(dòng)主題——制做游戲材料。
2、引導(dǎo)幼兒根據(jù)自己的計(jì)劃書進(jìn)行補(bǔ)充、制作。
3、幼兒動(dòng)手操作，教師從旁加以必要的指導(dǎo)或提示，鼓勵(lì)幼兒相互幫助與合作。
4、根據(jù)制做的游戲材料，共同布置游戲場景，開展游戲活動(dòng)，體驗(yàn)共同工作的樂趣。
我設(shè)計(jì)的自行車教案篇十三
1、能在觀察中發(fā)現(xiàn)和提出問題，在交流與動(dòng)手中探究、解決問題；能搜集、了解各種資料信息；能對所提出的問題進(jìn)行科學(xué)的解釋和比較。
2、知道科學(xué)是不斷發(fā)展的，在科學(xué)探究過程中，敢于挑戰(zhàn)，大膽設(shè)想，勇于改革創(chuàng)新，善于觀察，愿意合作交流。
3、了解自行車的發(fā)展史，知道自行車中用到了簡單機(jī)械的原理。
通過小組合作發(fā)現(xiàn)自行車的結(jié)構(gòu)及功能。
會(huì)選擇適合自己的問題進(jìn)行研究。
1、教室外選擇好場地一塊，并為每一小組準(zhǔn)備一輛自行車。（必用，可讓騎車的同學(xué)準(zhǔn)備）。
2、螺絲刀、鉗子、錘子、扳手等若干。（供學(xué)生選用）。
1、指名讀生字。
2、交流你自學(xué)生字的成果。
?。憾嘁糇帧?/p>
肺字的寫法。
兢字的寫法。
3、指名讀課文中出現(xiàn)的幾個(gè)外國人名，并說說他們和我之間的關(guān)系。
馬祁高登馬玟、沃爾夫。
1、自行車在文中出現(xiàn)了幾次？每次都是為什么？
馬祁先生說如果我有一輛自行車，就答應(yīng)幫我找一份零工。
爸爸為我買了一輛舊的自行車。
馬祁先生見我有了一輛自行車后，就答應(yīng)了給我一份送報(bào)紙的工作。
我推著車子去送報(bào)紙，可這種做法很費(fèi)勁，就把車子留在家里。
母親把那輛舊自行車賣掉了。
圣誕節(jié)，我的客戶送了我一輛新的自行車。
2、概括課文主要內(nèi)容。
3、質(zhì)疑：
1、我是怎么送報(bào)紙的呢？請同學(xué)們找到相關(guān)語句，仔細(xì)體會(huì)。
2、師生交流：
（一）送報(bào)紙是一件苦差事。
要是遇上下雨下雪的天氣，麻煩就大了。我只好拿一件爸爸穿過的雨衣，蒙蓋在郵包上，以免新報(bào)紙被雨雪淋濕。
（1）會(huì)有什么麻煩？怎么就是個(gè)苦差事呢？引導(dǎo)學(xué)生想象體會(huì)。
下雨的時(shí)候：
下雪的時(shí)候：
2）朗讀語段。
（二）送報(bào)紙也有有趣的時(shí)候：
我天天都能看到每一個(gè)鄰居，……但是對我都很友善。我還可以看到他們養(yǎng)的各種各樣的小狗小貓，以及其他可愛的小動(dòng)物。
1）、從中可以體會(huì)到“我”是怎么送報(bào)紙的？——親自送到每個(gè)鄰居的手里。而且是面帶微笑送過去，待人乃至對小動(dòng)物也很友善，心存感激。
2）想象一下他送報(bào)紙的情景。
3、朗讀這兩個(gè)自然段。
3、小結(jié)。
1、上節(jié)課，我們通過品詞析句，通過朗讀想象，感受到了文中的我送報(bào)紙的場景。那么我們可不可用書中的一個(gè)詞語來概括一下我的行動(dòng)。
2、出示詞語：兢兢業(yè)業(yè)。要學(xué)生聯(lián)系全文，用自己的話概括說說詞語的意思。
兢兢業(yè)業(yè)：形容做事謹(jǐn)慎，勤奮刻苦，認(rèn)真負(fù)責(zé)。
1、正是由于我兢兢業(yè)業(yè)的工作，我贏得了我的客戶的喜愛，他們在圣誕夜里送給了我一個(gè)驚喜。來，讓我們回到那個(gè)美麗的夜晚。請同學(xué)們自由讀讀這一部分，感受當(dāng)時(shí)的情景，體會(huì)人物的心里活動(dòng)。
2、指名讀。指導(dǎo)朗讀。注意體會(huì)我的驚喜、激動(dòng)之情，以及我的客戶的那份友善和對我的喜愛。
3、引導(dǎo)學(xué)生聯(lián)系生活實(shí)際體會(huì)“你是最出色的?！?/p>
4、重點(diǎn)體會(huì)“我感到，這一天是我最幸福的一天?！边@句話的含義。
含義表面上指的是我得到了一輛新的自行車，我感到幸福。實(shí)際上是我感受到人只要付出誠實(shí)的勞動(dòng)，兢兢業(yè)業(yè)地工作就一定會(huì)獲得別人的認(rèn)可。我為我自己感到自豪。
5、寫話：此時(shí)的我內(nèi)心百感交集……接著往下寫，寫一段話描述自己的心理活動(dòng)。
2、學(xué)生交流：
引導(dǎo)學(xué)生就文章的幾個(gè)人物著手，思考他們的所作所為。
改變?nèi)朔Q復(fù)述課文。以文章另外一個(gè)人物的視角寫下這個(gè)故事。
我設(shè)計(jì)的自行車教案篇十四
先組織學(xué)生談?wù)剬ψ孕熊嚫鞑考恼J(rèn)識(shí)，如自行車車把利用了輪軸的原理，自行車把手利用了杠桿的原理。然后重點(diǎn)讓學(xué)生談?wù)剬ψ孕熊圐X輪的認(rèn)識(shí)，并推測它在自行車的運(yùn)動(dòng)中起什么樣的作用，尤其是齒輪齒數(shù)不同所起的作用。學(xué)生通常會(huì)認(rèn)為它主要起到了傳動(dòng)的作用，卻不會(huì)意識(shí)到由于齒輪數(shù)的不同，可以靈活地改變其轉(zhuǎn)速。
二、研究齒輪。
第一步是了解學(xué)生對齒輪的認(rèn)識(shí)。先讓他們回憶還在哪些地方見過齒輪，并比較它們與自行車的齒輪有哪些相同與在不同。讓學(xué)生盡可能多地說出齒輪的用途，包括齒輪間存在相互咬合與用鏈條連接的組合，這樣可以為課的最后分析，體會(huì)齒輪的作用。
第二步討論實(shí)驗(yàn)方案。首先要根據(jù)材料確定是研究齒輪間相互咬合還是鏈條連接的情形，或者兩種方式同時(shí)采用。小組討論方案后，可以在全班交流。交流過程中，注重引導(dǎo)他們明確以下細(xì)節(jié)：在實(shí)驗(yàn)中如何確定兩個(gè)齒輪的不同齒數(shù)，如何確定兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，如何在記錄表中進(jìn)行記錄，記錄哪些方面等。
第三步是動(dòng)手實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)中，教師要及時(shí)捕捉他們的發(fā)現(xiàn)，提醒他們把有價(jià)值的東西記錄下來（有些發(fā)現(xiàn)學(xué)生可能自己并不會(huì)意識(shí)到），促進(jìn)他們完成完整的實(shí)驗(yàn)，但不要過多地影響他們的自主研究。先完成實(shí)驗(yàn)的小組，應(yīng)當(dāng)提示他們把實(shí)驗(yàn)的發(fā)現(xiàn)進(jìn)行整理和初步的分析，為后面的討論作好準(zhǔn)備。有條件的實(shí)驗(yàn)室，還可以讓各組把實(shí)驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)一反映出來，如實(shí)物投影儀或通過黑板上的全班記錄表等。
三、討論實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)。
教師可以選擇在組內(nèi)先交流，然后在全班進(jìn)行溝通，或者直接在全班進(jìn)行交流，這主要根據(jù)學(xué)生平時(shí)的學(xué)習(xí)習(xí)慣和能力來確定。
學(xué)生在交流時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)只談結(jié)論或只談發(fā)現(xiàn)的情況，無論是哪一種情況，教師都應(yīng)當(dāng)及時(shí)提示學(xué)生把實(shí)驗(yàn)的發(fā)現(xiàn)與所思考的結(jié)論間的聯(lián)系講出來，以便了解他們的思維過程，并發(fā)現(xiàn)其中的精彩與不足。有的小組在交流時(shí)，可能還會(huì)提到本組實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的其他情況，對于這樣的小組教師要肯定。
如果實(shí)驗(yàn)只做了相互咬合這樣一種情況，則還需要簡要地幫助學(xué)生分析如果采用鏈條傳動(dòng)又會(huì)是怎樣的情形。相互咬合的情形，可以很方便地計(jì)數(shù)兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的.齒數(shù)。鏈條傳動(dòng)則不再是直接計(jì)數(shù)，而是通過鏈條這一中介，間接地推算出兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的齒數(shù)。如大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，通過鏈條經(jīng)過了30個(gè)齒，這30個(gè)齒的變化體現(xiàn)在小齒輪上，也應(yīng)該經(jīng)過30個(gè)齒，如果小齒輪只有20個(gè)齒，則說明小齒輪要轉(zhuǎn)動(dòng)1.5圈。從而很好地理解兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)速間的關(guān)系。
四、分析自行車的齒輪及其他簡單機(jī)械。
有了實(shí)驗(yàn)中對齒輪原理的認(rèn)識(shí)，再回到自行車的情形當(dāng)中，引導(dǎo)學(xué)生分析隱藏在自行車的其他零部件所涉及的機(jī)械原理，如自行車的踏腳用到了杠桿原理。以飛輪的輪軸為支點(diǎn)，用較長的鐵桿來轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條上的飛輪，可以省力。踏腳飛輪上用到了齒輪，以防止鏈條打滑。
我設(shè)計(jì)的自行車教案篇十五
智能自行車的興起,使得人們越發(fā)關(guān)注自行車出行,然而,市面上的智能自行車大多為騎行愛好者設(shè)計(jì)，本文是對自行車創(chuàng)新設(shè)計(jì)研究的論文，一起來看看吧！
摘要：在當(dāng)今迅速發(fā)展的時(shí)代，產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新需要更豐富的跨學(xué)科知識(shí)體系，更復(fù)雜的技術(shù)力量支撐，更完善的創(chuàng)新理論基礎(chǔ)。創(chuàng)新技術(shù)能將多種領(lǐng)域的科學(xué)知識(shí)有機(jī)地結(jié)合起來，促使設(shè)計(jì)者拓寬思維，打破思維定勢，獲得突破性的創(chuàng)新知識(shí)，為產(chǎn)品創(chuàng)新提供創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)方案。用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，首先需要清楚人是如何進(jìn)行思維的，這一點(diǎn)尤為重要。思維過程的模型包括:對象選例模型、約束聯(lián)想模型、分解綜合模型、抽象逆反模型。而創(chuàng)新與其中兩種思維模型有著密切的關(guān)系，一是抽象和聯(lián)想，一是分解(分析)和綜合。這兩種思維操作，有助于設(shè)計(jì)出相應(yīng)的創(chuàng)新性計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)幫助人進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
我設(shè)計(jì)的自行車教案篇十六
1、通過開展騎自行車（三輪自行車）的體驗(yàn)活動(dòng)，理解“騎”“越”“趟”“沖”等詞的含義和用法。
2、掌握完整敘事要素，能按照時(shí)間順序有條理地?cái)⑹鲆患?。發(fā)展幼兒口語表達(dá)能力。
3、能自由發(fā)揮想像，在集體面前大膽講述。
4、理解故事內(nèi)容，豐富相關(guān)詞匯。
1、經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)備：幼兒已學(xué)會(huì)騎自行車。
2、物質(zhì)準(zhǔn)備：大書及幼兒用書、適宜幼兒騎車游戲的場地、自行車越過的障礙物。
通過騎車游戲，理解故事中動(dòng)詞的意思。
體會(huì)動(dòng)詞的含義并能正確使用。
1、大書導(dǎo)入。
教師：小朋友們都喜歡騎自行車嗎？騎自行車有什么感受？為什么？（幼兒回答問題時(shí)可以邊說邊做動(dòng)作。）
2、大書圖畫閱讀。
教師出示已被遮住文字的大書，引導(dǎo)幼兒逐頁猜想畫面內(nèi)容。
教師：畫面上的小朋友騎自行車都經(jīng)過了哪里？每到一個(gè)地方，他做了哪些動(dòng)作？
幼兒l：書上的小朋友騎著自行車經(jīng)過大樹、小橋、小水坑、山坡。
幼兒2：這個(gè)小朋友繞過大樹；趟過小水坑；騎上山坡。
教師：小朋友們在騎自行車時(shí)做過這些動(dòng)作嗎？
幼兒1：我也騎著車?yán)@過大樹，繞就是車把向一個(gè)方向圍著大樹轉(zhuǎn)一個(gè)圈。
幼兒2：我騎車時(shí)，遇到小水坑就會(huì)加速趟過去。
幼兒3：我騎車經(jīng)過小橋時(shí)是越過去的。
3、大書文字閱讀。
（1）教師指讀文字，每指讀一頁，可以先請幼兒傾聽，然后再請幼兒跟讀。
（2）結(jié)合文字，引導(dǎo)幼兒說一說：書中的小朋友是在什么時(shí)間去騎自行車的？
（3）重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)書中的動(dòng)詞：“騎”“繞”“越”“趟”“沖”，每講到一個(gè)字請幼兒模仿，加深印象。
（4）請幼兒觀察、思考書中每一頁的句型有什么聯(lián)系，并發(fā)現(xiàn)：每一頁的句型都會(huì)重復(fù)前一頁的地點(diǎn)并到達(dá)一個(gè)新的地點(diǎn)。
（5）請幼兒仿照書中的句型創(chuàng)編出自己在一周之中都做了些什么事。例如，星期一，我……星期二，我……能按照時(shí)間順序有條理地?cái)⑹觥?/p>
幼兒1：五一假期時(shí)，我和爸爸去旅游。星期一，我們?nèi)チ吮焙９珗@；星期二，我們?nèi)チ颂彀查T廣場；星期三，我們?nèi)チ擞螛穲@；星期四，我們?nèi)チ碎L城；星期五，我們?nèi)チ藙?dòng)物園；星期六，我們?nèi)チ嘶佚堄^公園；星期日，假期快結(jié)束了，我們在家休息，準(zhǔn)備第二天高高興興上幼兒園。
幼兒2：我?guī)蛬寢屪黾覄?wù)，星期一，我掃地；星期二，我擦桌子：星期三，我為花澆水；星期四，我洗碗；星期五，我自己洗襪子；星期六我發(fā)碗筷；星期日，媽媽夸我是乖孩子。
（6）引導(dǎo)幼兒指讀小書，找出反復(fù)出現(xiàn)的文字：星期、我、騎自行車。
4、拓展學(xué)習(xí)。
（1）引導(dǎo)幼兒來到戶外活動(dòng)場地，觀察場地上已布置好的各種障礙物，猜測活動(dòng)內(nèi)容。
（2）一名幼兒騎著自行車出現(xiàn)在幼兒面前，激發(fā)幼兒參與活動(dòng)的興趣。
（3）幼兒分成四隊(duì)，分別騎自行車用書中提到的各種動(dòng)詞穿越地上的障礙物。在通過后，大聲說出：“我……過了障礙，我勝利了！”引導(dǎo)幼兒通過實(shí)踐進(jìn)一步感受詞匯所表達(dá)的含義。
幼兒1：我騎著自行車?yán)@過飲料瓶。
幼兒2：我趟過皺紋紙做成的小水坑。
幼兒3：我沖過大門。
（4）幼兒創(chuàng)新活動(dòng)：創(chuàng)新騎自行車越過障礙的方法，并用語言表述。
幼兒1：我越過了地板塊做成的小橋！
幼兒2：我繞過了椅子做成的樹樁！
幼兒3：我沖過了柱子門1
5、延伸活動(dòng)。
引導(dǎo)幼兒尋找生活中其他與動(dòng)作有關(guān)的詞并與家長合作，記錄幼兒尋找的動(dòng)詞，制作圖文并茂的動(dòng)詞小書。
本次活動(dòng)注重將幼兒的已有經(jīng)驗(yàn)與學(xué)習(xí)內(nèi)容相結(jié)合，設(shè)置幼兒感興趣的情境，引導(dǎo)幼兒通過親身體驗(yàn)，更加直觀地理解了各種動(dòng)詞的含義。由于活動(dòng)內(nèi)容是幼兒感興趣的且符合本班幼兒特點(diǎn)，所以幼兒在活動(dòng)中認(rèn)真投人，完全融人其中。在提問上，層層深入、思路清晰，引導(dǎo)幼兒充分表達(dá)自己的感知體驗(yàn)，使幼兒在參與活動(dòng)時(shí)，充分發(fā)揮了想象力與創(chuàng)造力，創(chuàng)新能力得到提高。即使是不善表達(dá)的幼兒也能夠在體驗(yàn)活動(dòng)中展示自己，體驗(yàn)到成功?；顒?dòng)既滿足了幼兒活潑好動(dòng)的特點(diǎn)，又使幼兒體驗(yàn)到了讀本的內(nèi)涵，基本達(dá)到了活動(dòng)目標(biāo)。
我設(shè)計(jì)的自行車教案篇十七
本班幼兒對故事有較強(qiáng)的體驗(yàn)愿望，但在觀察畫面、思考畫面與文字之間的內(nèi)在聯(lián)系方面需要教師的引導(dǎo)。因此在閱讀活動(dòng)中，我們注重了幼兒的拓展體驗(yàn)活動(dòng)，希望幼兒通過自己實(shí)際行動(dòng)來體驗(yàn)故事中的情節(jié)。
幼兒對自己感興趣的實(shí)踐活動(dòng)會(huì)非常投入，根據(jù)幼兒的實(shí)際情況，教師以實(shí)踐、操作、體驗(yàn)的活動(dòng)形式，創(chuàng)設(shè)與讀本中的動(dòng)詞相關(guān)的游戲場景，引導(dǎo)幼兒在騎車的游戲活動(dòng)中，理解、感悟動(dòng)詞意義。
1、通過開展騎自行車(三輪自行車)的體驗(yàn)活動(dòng)，理解“騎”“越”“趟”“沖”等詞的含義和用法。
2、掌握完整敘事要素，能按照時(shí)間順序有條理地?cái)⑹鲆患隆０l(fā)展幼兒口語表達(dá)能力。
1、經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)備：幼兒已學(xué)會(huì)騎自行車。
2、物質(zhì)準(zhǔn)備：大書及幼兒用書、適宜幼兒騎車游戲的場地、自行車越過的障礙物。
重點(diǎn)、難點(diǎn)：
重點(diǎn)：通過騎車游戲，理解故事中動(dòng)詞的意思。
難點(diǎn)：體會(huì)動(dòng)詞的含義并能正確使用。
1、大書導(dǎo)入。
教師：小朋友們都喜歡騎自行車嗎?騎自行車有什么感受?為什么?(幼兒回答問題時(shí)可以邊說邊做動(dòng)作。)。
2、大書圖畫閱讀。
文字的大書，引導(dǎo)幼兒逐頁猜想畫面內(nèi)容。
教師：畫面上的小朋友騎自行車都經(jīng)過了哪里?每到一個(gè)地方，他做了哪些動(dòng)作?
幼兒l：書上的小朋友騎著自行車經(jīng)過大樹、小橋、小水坑、山坡。
幼兒2：這個(gè)小朋友繞過大樹；趟過小水坑；騎上山坡。
教師：小朋友們在騎自行車時(shí)做過這些動(dòng)作嗎?
幼兒1：我也騎著車?yán)@過大樹，繞就是車把向一個(gè)方向圍著大樹轉(zhuǎn)一個(gè)圈。
幼兒2：我騎車時(shí)，遇到小水坑就會(huì)加速趟過去。
幼兒3：我騎車經(jīng)過小橋時(shí)是越過去的。
3、大書文字閱讀。
(1)教師指讀文字，每指讀一頁，可以先請幼兒傾聽，然后再請幼兒跟讀。
(2)結(jié)合文字，引導(dǎo)幼兒說一說：書中的小朋友是在什么時(shí)間去騎自行車的?
(3)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)書中的動(dòng)詞：“騎”“繞”“越”“趟”“沖”，每講到一個(gè)字請幼兒模仿，加深印象。
(4)請幼兒觀察、思考書中每一頁的句型有什么聯(lián)系，并發(fā)現(xiàn)：每一頁的句型都會(huì)重復(fù)前一頁的地點(diǎn)并到達(dá)一個(gè)新的地點(diǎn)。
(5)請幼兒仿照書中的句型創(chuàng)編出自己在一周之中都做了些什么事。例如，星期一，我……星期二，我……能按照時(shí)間順序有條理地?cái)⑹觥?/p>
幼兒1：五一假期時(shí)，我和爸爸去旅游。星期一，我們?nèi)チ吮焙９珗@；星期二，我們?nèi)チ颂彀查T廣場；星期三，我們?nèi)チ擞螛穲@；星期四，我們?nèi)チ碎L城；星期五，我們?nèi)チ藙?dòng)物園；星期六，我們?nèi)チ嘶佚堄^公園；星期日，假期快結(jié)束了，我們在家休息，準(zhǔn)備第二天高高興興上幼兒園。
幼兒2：我?guī)蛬寢屪黾覄?wù)，星期一，我掃地；星期二，我擦桌子：星期三，我為花澆水；星期四，我洗碗；星期五，我自己洗襪子；星期六我發(fā)碗筷；星期日，媽媽夸我是乖孩子。
(6)引導(dǎo)幼兒指讀小書，找出反復(fù)出現(xiàn)的文字：星期、我、騎自行車。
4、拓展學(xué)習(xí)。
(1)引導(dǎo)幼兒來到戶外活動(dòng)場地，觀察場地上已布置好的各種障礙物，猜測活動(dòng)內(nèi)容。
(2)一名幼兒騎著自行車出現(xiàn)在幼兒面前，激發(fā)幼兒參與活動(dòng)的興趣。
(3)幼兒分成四隊(duì)，分別騎自行車用書中提到的各種動(dòng)詞穿越地上的障礙物。在通過后，大聲說出：“我……過了障礙，我勝利了!”引導(dǎo)幼兒通過實(shí)踐進(jìn)一步感受詞匯所表達(dá)的含義。
幼兒l：我騎著自行車?yán)@過飲料瓶。
幼兒2：我趟過皺紋紙做成的小水坑。
幼兒3：我沖過大門。
(4)幼兒創(chuàng)新活動(dòng)：創(chuàng)新騎自行車越過障礙的方法，并用語言表述。
幼兒1：我越過了地板塊做成的小橋!
幼兒2：我繞過了椅子做成的樹樁!
幼兒3：我沖過了柱子門1。
5、延伸活動(dòng)。
引導(dǎo)幼兒尋找生活中其他與動(dòng)作有關(guān)的詞并與家長合作，記錄幼兒尋找的動(dòng)詞，制作圖文并茂的動(dòng)詞小書。
個(gè)人反思：
1、活動(dòng)中的優(yōu)點(diǎn)：
本次活動(dòng)注重將幼兒的已有經(jīng)驗(yàn)與學(xué)習(xí)內(nèi)容相結(jié)合，設(shè)置幼兒感興趣的情境，引導(dǎo)幼兒通過親身體驗(yàn)，更加直觀地理解了各種動(dòng)詞的含義。由于活動(dòng)內(nèi)容是幼兒感興趣的且符合本班幼兒特點(diǎn)，所以幼兒在活動(dòng)中認(rèn)真投人，完全融人其中。在提問上，層層深入、思路清晰，引導(dǎo)幼兒充分表達(dá)自己的感知體驗(yàn)，使幼兒在參與活動(dòng)時(shí)，充分發(fā)揮了想象力與創(chuàng)造力，創(chuàng)新能力得到提高。即使是不善表達(dá)的幼兒也能夠在體驗(yàn)活動(dòng)中展示自己，體驗(yàn)到成功?；顒?dòng)既滿足了幼兒活潑好動(dòng)的特點(diǎn)，又使幼兒體驗(yàn)到了讀本的內(nèi)涵，基本達(dá)到了活動(dòng)目標(biāo)。
2、活動(dòng)中的不足：
在拓展活動(dòng)中，忽視了對幼兒的安全教育，應(yīng)在拓展活動(dòng)前對幼兒提出安全要求和騎車規(guī)則，并在場地上設(shè)置一些標(biāo)志和符號，提醒幼兒注意活動(dòng)安全。在今后的活動(dòng)中，應(yīng)考慮到幼兒特點(diǎn)與讀本特點(diǎn)的結(jié)合，設(shè)計(jì)更加適合幼兒的閱讀活動(dòng)。
主要內(nèi)容：
1、注重主要環(huán)節(jié)提問，引導(dǎo)幼兒表達(dá)。用談話引出主題，吸引幼兒興趣，將已有經(jīng)驗(yàn)與當(dāng)前學(xué)習(xí)內(nèi)容相連。談?wù)撚變候T自行車的趣事，幫助幼兒回憶騎車感受，吸引幼兒興趣。教師運(yùn)用開放式提問，提出的問題清楚、具體，層層遞進(jìn)，由淺入深。通過對圖片的觀察，注重引導(dǎo)幼兒用書中的詞語和動(dòng)作表達(dá)通過障礙的情境。
2、設(shè)置情境，親身體驗(yàn)?；顒?dòng)中教師設(shè)置了與讀本相關(guān)的各種障礙，引導(dǎo)幼兒通過親身體驗(yàn)，感受各種動(dòng)詞的實(shí)際意義。采取了體驗(yàn)式的教學(xué)方法，請幼兒帶來自行車，用讀本中學(xué)到的“越”“沖”“繞”等動(dòng)詞通過障礙，增強(qiáng)了游戲性，使幼兒在身臨其境的氛圍中體驗(yàn)各種動(dòng)詞的含義。幼兒對活動(dòng)非常感興趣。
3、啟示：成功的拓展活動(dòng)既要達(dá)到整合舊知識(shí)、傳遞新知識(shí)的目的，更重要的是讓幼兒借助活動(dòng)材料，體會(huì)、理解詞語的含義。教師調(diào)整了拓展活動(dòng)中的材料，活動(dòng)前先引導(dǎo)幼兒明確障礙物具體代表什么，然后再進(jìn)行實(shí)際活動(dòng)體驗(yàn)，理解讀本所蘊(yùn)涵的教育價(jià)值，在幼兒親身體驗(yàn)的過程中，融人行駛安全知識(shí)的教育。
綜合評析：
1、教師在設(shè)計(jì)教育活動(dòng)時(shí)，把讀本知識(shí)與幼兒生活實(shí)際相結(jié)合，擴(kuò)展到游戲活動(dòng)中，為孩子創(chuàng)設(shè)了騎車活動(dòng)、設(shè)置障礙、實(shí)踐——操作——體驗(yàn)的活動(dòng)空間。在材料準(zhǔn)備上，發(fā)揮家庭的支持作用，動(dòng)員家長將家中的自行車帶到幼兒園，為幼兒創(chuàng)設(shè)參與體驗(yàn)活動(dòng)的機(jī)會(huì)，激發(fā)幼兒的參與興趣。教師提出的問題清楚、具體，層層遞進(jìn)，由淺入深。教師能歸納、整理幼兒的回答，幫助幼兒理清思路。組織幼兒進(jìn)行騎車活動(dòng)，設(shè)置與讀本中動(dòng)詞相關(guān)的場景，感受這些字所表示的動(dòng)作，幫助幼兒理解字的實(shí)際意義，達(dá)到活動(dòng)的目的。
在體驗(yàn)中可以利用場地上的自然物，作為天然的障礙，使活動(dòng)更具真實(shí)性；幼兒安全教育應(yīng)融人一日活動(dòng)之中，教師在場地上沒有明確的行駛標(biāo)記和符號，幼兒在穿越障礙時(shí)，沒有注意提出對幼兒安全的要求和行駛交通規(guī)則。
2、小組反思中運(yùn)用問題的設(shè)置，層層遞進(jìn)地分析整個(gè)活動(dòng)過程中教師對目標(biāo)的實(shí)施、對幼兒年齡特點(diǎn)的關(guān)注、對每個(gè)環(huán)節(jié)問題的設(shè)計(jì)進(jìn)行了很好的反思。特別是對于本次活動(dòng)的亮點(diǎn)——教師引導(dǎo)幼兒邊體驗(yàn)邊表達(dá)、先體驗(yàn)后表達(dá)等，鼓勵(lì)幼兒想說、敢說的做法給予了充分的肯定。同時(shí)對教師材料的投放與活動(dòng)效果之間的關(guān)系進(jìn)行了深入分析。
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