報(bào)告是一種對特定主題或問題進(jìn)行詳細(xì)研究和分析的書面材料。報(bào)告需要按照邏輯和結(jié)構(gòu)清晰的方式展開，以幫助讀者理解信息的體系和關(guān)聯(lián)。如果你對寫作報(bào)告還有一些困擾，不妨看看以下范文，或許能給你提供一些解決方案。
交通事故反思報(bào)告篇一
10月14日晚上11點(diǎn)左右，已證實(shí)3人全部死亡，在我們這里這個(gè)月應(yīng)經(jīng)是第三次交通事故了，上次死了兩個(gè)，這次又死了三個(gè)，都很年輕，最大的也就28左右，最小也就19歲。想想5死1傷是什么概念！我就從最近的一起事故說起吧！
我坐別人車時(shí)候總是把安全帶系上，做摩托是老是提醒慢點(diǎn)，朋友們常笑我膽小，殊不知安全才是第一，再次提醒下大家把速度放慢點(diǎn)，車的.本意是替你省些力氣，而不是讓你裝酷的工具！
10月2號，出了兩次事故，而且趕得很巧，都是在一條路上，離著也不遠(yuǎn)，10月2號，交通局接到電話說新世紀(jì)中學(xué)拿出了事故，交-警趕到時(shí)都震驚了，一輛海馬車插在新世紀(jì)中學(xué)的圍墻上，離著路面中間是3米左右的溝，從溝再到墻上又是1米高，從跡象上來看，此人開的不快，從路上開到溝里，又從溝里撞到墻上，人到醫(yī)院進(jìn)行搶救，雖脫離生命危險(xiǎn)，但今生是醒不來了，真不知道此人是怎么開的車，后來證實(shí)是酒后駕駛，交-警說要不是此人系著安全帶當(dāng)場死亡。
10月2號，王過國慶從北京回家。幾個(gè)朋友在一起吃飯喝酒，喝完酒后騎摩托送人回家，經(jīng)過新世紀(jì)中學(xué)看到交-警在處理撞墻的事件，停了下來看熱鬧，正好有認(rèn)識的人也在，聞道一身酒氣，就勸他到家里休息，等酒勁下了再走，王不聽，騎摩托還沒多遠(yuǎn)（大概二公里左右）就撞在停在路上的車，兩人當(dāng)場死亡，要說為什么交-警沒攔下他，可能是在處理撞墻事件沒忙過來吧！但確實(shí)是，兩此事故出于一天，相隔不到半小時(shí)，還在一條路上，可憐坐在后面的朋友爸媽，因?yàn)槿ツ陼r(shí)候，他的哥哥也是因?yàn)楹染瞥鍪鹿识溃《跄?？家里還有一個(gè)兩三歲的兒子！
不管是不是巧合，值得大家反思，如果大家放慢了速度，不酒后駕駛，會出現(xiàn)這種情況嗎？一個(gè)月沒過去，5死1傷，我想我們都應(yīng)該認(rèn)真反思下，年輕人不是騎摩托越快越酷，而是越快離得死神越近。酒不是什么好東西，喝了酒拜托就不要開車了！
請您珍重生命，遵守交通法則！
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交通事故反思報(bào)告篇二
1、安全上下學(xué)，不闖紅綠燈。
2、斑馬線，安全線，生命線。
3、不開超員車，不坐超員車，不坐帶“病”車。
4、別讓你的愛車因“超負(fù)荷”而“過勞死”。
5、安全帶系生命線，紅綠燈護(hù)守法人。
6、不隨意變更車道，不亂停亂靠，不闖紅燈。
7、步步小心，平安是金。
8、設(shè)計(jì)時(shí)速低于七十公里的機(jī)動(dòng)車，不得進(jìn)入高速公路。
9、超員超速要報(bào)警，平安旅程掛心中。
10、車道人道各行其道，文明出行安全可靠。
11、車輛行駛，右側(cè)通行。
12、車讓人讓出一分安全，人讓車讓出一分文明。
13、車行高速路，注意限車速。
14、車行有道，交通有德。
15、乘車時(shí)，不坐副駕駛要系安全帶。
16、出了車禍速報(bào)警，救死扶傷見真情。
17、從心所欲不逾矩，“三超一?！辈豢扇 ?/p>
18、定期檢車，出門無憂。
19、多一秒鐘的休息等于對生命多一份關(guān)愛。
20、發(fā)生事故應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場，搶救受傷，及時(shí)報(bào)警。
21、峰回路轉(zhuǎn)彎道多，減速慢行莫超車。
22、感覺疲勞停一停，休息休息再前行。
23、各行其道，安全可靠。
24、實(shí)線、虛線、斑馬線，都是生命安全線。
25、過街先看燈，并線先打燈。
26、過馬路：左看右看再左看。
27、孩童路邊走，成人要牽手。
28、橫穿馬路：一看、二等、三通過。
29、橫過馬路，看燈望車。
30、橫過馬路左右看，紅停綠行保平安。
全民交通安全宣傳警示語。
1、心系安全，車行天下。
2、循規(guī)蹈矩，永保安康。
3、一人平安，全家心寬。
4、用心駕駛，平安無事。
5、有遠(yuǎn)見，不越線。
6、智者禮讓贏笑臉。
7、速度有限，精彩無限。
8、速度有限，生命無價(jià)。
9、為你讓路，顯我風(fēng)度。
10、狹路相逢“讓”人敬。
11、穩(wěn)字當(dāng)頭，安全在手。
12、忍讓路自寬。
13、生命可貴，超速可畏。
14、人車搶道，危險(xiǎn)即到。
15、生命沒有年審。
16、勸司機(jī)飲酒，是壞朋友。
17、讓道于人，安全于己。
18、讓他人一分，品高一層。
19、讓在路上，美在心上。
20、生命至上，駕車禮讓。
21、生命至重，禮讓為先。
22、守序顯德，平安賽金。
23、禮讓行人，積福修身。
24、蓮?fù)ㄏ嫣叮禽d安全。
25、亂停亂放，自毀形象。
26、亂停車輛，必成路障。
27、慢一點(diǎn)，景更美。
28、美酒莫貪，一路平安。
29、美在遵章、貴在禮讓。
30、謙讓一分，路路暢順。
交通事故反思報(bào)告篇三
1、不開帶病車上路。
2、交通安全在我心中！
3、創(chuàng)造良好交通環(huán)境。
4、以人為本，關(guān)愛生命。
5、各行其道，安全可靠。
6、多拉快跑，兇多吉少。
7、相會有緣，相讓有禮。
8、讓道于人，安全于己。
9、謹(jǐn)慎駕駛，保證安全。
10、酒后開車，危險(xiǎn)萬分！
11、銘記法規(guī)，善待生命。
12、交通法規(guī)是您生命之友！
13、珍愛生命不要翻越護(hù)欄。
14、但愿人長久，一路共平安。
15、彼此讓一讓，路寬心舒暢。
16、法規(guī)在心中，平安在手中。
17、行路慎為本，開車禮當(dāng)先。
18、車行萬里路，走好每一步。
19、道路千萬條，安全第一條。
20、思而后行，思命思家思社會。
交通事故反思報(bào)告篇四
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
7月19日，在工作中，由于我的工作態(tài)度不認(rèn)真，導(dǎo)致發(fā)生一起交通事故。幾天來，我認(rèn)真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹(jǐn)向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y(jié)果向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時(shí)也是長期以來對自己放松要求，工作作風(fēng)渙散的必然結(jié)果。經(jīng)過幾天的反思，我對自己這幾個(gè)月的工作經(jīng)歷進(jìn)行了詳細(xì)回憶和分析。記得剛上班的時(shí)候，我對自己的要求還是比較高的，時(shí)時(shí)處處也都能遵守相關(guān)規(guī)章制度，從而努力完成工作。但近幾個(gè)星期來，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)懷和幫助使我感到溫暖的同時(shí)，也慢慢開始放松了對自己的要求，反而認(rèn)為自己已經(jīng)做得很好了。因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，愧對領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。
同時(shí)，在這件事中，我還感到，自己在工作責(zé)任心上仍就非常欠缺。這充分說明，我從思想上沒有把工作重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責(zé)任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動(dòng)力。在自己的`思想中，仍就存在得過且過，混日子的應(yīng)付思想。現(xiàn)在，我深深感到，這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的傾向，也是一個(gè)極其不好的苗頭，要是我繼續(xù)這么放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴(yán)重的，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。因此，通過這件事，在深感痛心的同時(shí)，我也感到了幸運(yùn)，感到了自己覺醒的及時(shí)，這在我今后的人生成長道路上，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。所以，在此，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出深刻的檢討。
此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經(jīng)心，那怎么能及時(shí)把工作落實(shí)好.做好呢。同時(shí)，如果在我們這個(gè)集體中形成了這種目無組織紀(jì)律觀念，不良風(fēng)氣不文明表現(xiàn)，我們工作的提高將無從談起。因此，這件事的后果是嚴(yán)重的，影響是惡劣的。
發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補(bǔ)自己的過錯(cuò)。因此，無論領(lǐng)導(dǎo)怎樣從嚴(yán)從重處分我，我都不會有任何意見。同時(shí)，我請求領(lǐng)導(dǎo)再給我一次機(jī)會，使我可以通過自己的行動(dòng)來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻(xiàn)，請領(lǐng)導(dǎo)相信我。
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交通事故反思報(bào)告篇五
1、秒鐘車禍，一輩子痛苦。
2、交通法規(guī)是您的生命之友。
3、人人講安全，家家保平安。
4、人病不上車，車病不上路。
5、但愿人長久，千里共平安。
6、同為行車人，相見禮為先。
7、有酒即無舵，早晚要闖禍。
8、思而后行，思命思家思未來。
9、人行橫道是您生命的綠色通道。
10、人行道莫侵占，車行道人莫闖。
11、做人以誠為本，開車以慎為本。
12、反違章防事故大家共走平安路。
13、好人一生平安，好車一路平安。
14、生命只有一次，不要輕易放棄。
15、生命只有一次，平安伴君一生。
16、生命需要陽光，幸福需要安全。
17、過馬路不著急紅燈停，綠燈行。
18、遵守交通法規(guī)，關(guān)愛生命旅程。
19、乘車過程中，保管好自己的財(cái)物。
20、人出車全家念，一人平安全家福。
交通事故反思報(bào)告篇六
1、“讓”我們唱一首“暢通”的歌。
2、安全出行，“讓”生活更美好家人的囑托記心頭。
3、按道行駛，有序暢通。
4、斑馬線前讓一讓，禁止掉頭莫掉頭。
5、彼此讓一讓，路寬心更寬。
6、別讓文明缺失，莫用生命趕路。
8、暢通交通，你我同創(chuàng)；文明良習(xí)，你我同樹；美麗鄭州，你我同享。
9、車讓車，讓出秩序；人讓人，讓出和諧。
10、車讓人，讓出文明；人讓車，讓出安全。
11、出行多點(diǎn)小心，家人少點(diǎn)擔(dān)心。
12、帶文明上路，攜平安回家。
13、帶一分小心上路，攜萬分安心回家。
14、道路暢通讓城市提速，出行文明給都市增輝。
15、多走幾步莫跨欄，不讓生命留遺憾。
16、放慢速度，彰顯風(fēng)度。
17、各行其道，安全可靠。
18、紅燈、綠燈、燈燈是令；直道、彎道、道道小心。
19、紅燈很短，歇歇腳，再走吧。
20、紅燈很短暫，人生卻漫長，綠燈還會亮，生命不重來。
21、紅燈亮了不要急，歇歇腳后慢慢騎。
22、紅燈停，綠燈行，不越線，不搶行。
23、紅綠燈前的等待，是對您家人的關(guān)愛。
24、紅綠燈前微微笑，放慢腳步等幾秒。
25、紅綠燈下見文明，黃白線間現(xiàn)公德。
26、交通文明兩相連，大眾安全一線牽。
27、交通擁擠莫急躁，各行其道勿干擾。
28、開車搶道不文明，禮讓三先好通行。
29、開文明車，行文明路，做文明人。
30、開文明車、行平安路、回幸福家。
31、看對燈、站對位、走對路。
32、禮讓是美德，安全是幸福。
33、禮讓一秒一步，平安一生一世。
34、禮讓一小步，文明一大步。
35、路好，車好，文明最好；快行，慢行，安全才行。
36、路上多禮讓，道寬心更寬。
37、綠燈可以再等，生命不能重來。
38、馬路不是田徑場，莫做閃電博爾特。
39、邁文明步子，開安全車子，做禮讓君子，過平安日子。
40、每月少開一天車，每天多走幾步路。
社區(qū)交通安全主題警示語。
1、秒鐘車禍，一輩子痛苦。
2、開車撥接電話，行人危險(xiǎn)大。
3、駕車最高守則，讓一點(diǎn)就通。
4、人斗氣易傷身，車斗氣易喪命。
5、人行道莫侵占，車行道人莫闖。
6、共守交通法規(guī)，同享一片安寧。
7、出行多點(diǎn)小心，家人少點(diǎn)擔(dān)心。
8、增強(qiáng)安全意識，加強(qiáng)安全防范。
9、好人一生平安，好車一路平安。
10、平安出行是金，小心駕駛是福。
11、開車撥接手機(jī)，如同手持炸彈。
12、開車掉以輕心，只讓親人傷心。
13、有緣共行此路，同把生命呵護(hù)。
14、生命不能重來，行車切忌逆向。
15、生命只有一次，平安伴君一生。
16、生命需要陽光，幸福需要安全。
17、秩序保障安全，規(guī)則守護(hù)生命。
18、穿馬路越護(hù)欄，不守法是隱患。
19、給汽車減減負(fù)，給自己減減速。
20、肇事逃逸犯法，緝拿歸案重罰。
21、行萬里平安路，做百年長樂人。
22、要對生命善待，請系好安全帶。
23、過馬路不著急，紅燈停綠燈行。
24、遵守交通法規(guī)，上路絕不吃虧。
25、遵守交通法規(guī)，安全伴你永遠(yuǎn)。
26、你讓我我讓他，大家安全早回家。
27、實(shí)線、斑馬線，都是生命安全線。
28、橫穿馬路：一看、二等、三通過。
29、愛你的家人及朋友，請杜絕飆車。
30、離交通安全法近，距交通事故遠(yuǎn)。
司機(jī)交通安全的宣傳警示語。
1、心系安全，車行天下。
2、循規(guī)蹈矩，永保安康。
3、一人平安，全家心寬。
4、用心駕駛，平安無事。
5、有遠(yuǎn)見，不越線。
6、智者禮讓贏笑臉。
7、速度有限，精彩無限。
8、速度有限，生命無價(jià)。
9、為你讓路，顯我風(fēng)度。
10、狹路相逢“讓”人敬。
11、穩(wěn)字當(dāng)頭，安全在手。
12、忍讓路自寬。
13、生命可貴，超速可畏。
14、人車搶道，危險(xiǎn)即到。
15、生命沒有年審。
16、勸司機(jī)飲酒，是壞朋友。
17、讓道于人，安全于己。
18、讓他人一分，品高一層。
19、讓在路上，美在心上。
20、生命至上，駕車禮讓。
交通事故反思報(bào)告篇七
2、你讓我讓大家讓，斑馬線上莫相撞。
3、飆車一時(shí)爽，出事自遭殃。
5、綠燈行，紅燈停，個(gè)個(gè)遵守快樂行。
6、行人過馬路要先看左，后看右，左右看清再通過。
7、慢、二看、三通過，麻痹、搶行闖大禍。
8、我熱愛生活，我安全行車!
9、安全是通向幸福最近的路。
10、安全來自警惕，事故出于麻痹。
11、次事故九次快，超速行駛事故來。
12、交通法規(guī)是您生命之友!
13、排隊(duì)上車不推擠，省時(shí)省心少煩惱。
14、人有多大膽，車出多大險(xiǎn)。
15、手握方向盤，繃緊安全弦。
16、進(jìn)一步將受到譴責(zé)，退一步將得到尊重。
17、開車心態(tài)要平和，斗氣別車要不得。
18、紅燈停，綠燈行，遇到黃燈莫急行。
19、掙金山，掙銀山，交通安全是靠山。
20、遵守交規(guī)得平安，道路暢通保安全。
21、防事故求得平安在，遵規(guī)章?lián)Q得幸福來。
22、多一些謹(jǐn)慎，多一些安全。
23、搶讓一閃念，禍福一瞬間。
24、人行橫道是生命的綠色通道。
25、行經(jīng)路口要觀望，拐彎示意要禮讓。
26、請您關(guān)心少年兒童的交通安全。
27、平安出行一小步，和-諧中國一大步。
28、橫穿高速路，直奔黃泉路。
29、多一點(diǎn)謹(jǐn)慎少一份禍，少一份麻痹多一份安全。
30、自覺遵守交通法規(guī)，爭做河源文明市民。
全民交通安全日公益海報(bào)標(biāo)語。
1、請您關(guān)心老年人的交通安全。
2、酒后開車，害人害己!交通安全，常常記住!
3、酒后駕車，送你離開，千里之外!
4、文明駕駛保安全，幸福祥和人歡樂。
5、實(shí)線虛線斑馬線，都是道德考量線。
6、開文明禮貌車，愿一生無事故。
7、手握幸福通行證，心守安全生命線。
8、交通法規(guī)要遵守，安全警鐘需常鳴。
9、漫漫人生路，安全每一步。
10、寧繞百步遠(yuǎn)，不冒一步險(xiǎn)。
11、次僥幸暗藏一次危險(xiǎn)，一分自覺保證一份安全。
12、搞好暢通工程，創(chuàng)建平安大道，讓河源走向世界。
13、搶一步危機(jī)四伏，讓一讓平安順暢。
14、開車打手機(jī)，事故盯上你。
15、拐彎伸手示意，保障行車安全。
16、生命是父母給的，請留下余生愛他們。
17、趕一步人財(cái)兩空，讓一分一路順風(fēng)。
18、宣傳交通法規(guī)，提高交通文明意識。
19、狹路相逢講文明，主動(dòng)避讓安全行。
20、遵交通，惜生命，“保險(xiǎn)”賠錢不賠命。
22、請您當(dāng)心，跨越護(hù)欄就是生命的懸崖;。
23、紅燈亮了不要急，歇歇腳后慢慢騎。
24、做安全駛者，享和諧生活!
25、穿馬路，跨護(hù)欄，少公德，多危險(xiǎn)。
26、讓一讓道路通暢，讓一讓安全有保障，讓一讓心情更舒暢。
27、學(xué)齡前兒童上街要有成年人帶領(lǐng)。
28、行橫道是您橫過馬路的安全帶!
29、安全行車，歡笑的是家人。酒后駕駛，獰笑的是死神。
30、無照開車是玩命，十次玩命九喪生。
校園交通安全宣傳的學(xué)生標(biāo)語。
1、遵守交通法規(guī)，平安與你同在。
2、交通知識不可少，遵守交通活到老。
3、飆車少年往前沖，死神緊追不放松。
4、駕車打瞌睡，一覺起不來。
5、熟悉交通標(biāo)志，一通順暢。
6、開車撥接手機(jī)，如同手持炸彈。
7、快速誠可貴，生命價(jià)更高。
8、道路千萬條，安全第一條。
9、交通規(guī)則看清楚，開車上路不辛苦。
10、別讓酒瓶與你一起上路，交通安全須靠你我維護(hù)。
11、法規(guī)在心中，平安在手中。
12、生命財(cái)產(chǎn)要得保，交通安全不可少。
13、安全最佳效應(yīng)，平安共同心聲。
14、車行萬里路，走好每一步。
15、但愿人長久，一路共平安。
16、文明交通?？葱?，行車安全重禮讓。
17、替交通道德樹楷模，為交通安全做榜樣。
18、遵守交通規(guī)則，生命才有保障。
19、守交規(guī)迎春夏秋冬福，保安全納東西南北財(cái)。
20、交通規(guī)則若遵守，全國各地安心走。
交通事故反思報(bào)告篇八
乙方：，男，年月，族。
乙方代理人：()，男，年月，族，手機(jī)號。
甲乙雙方因年月日：左右在因，造成。
現(xiàn)經(jīng)甲乙雙方協(xié)商達(dá)成協(xié)議如下：
一、
二、
三、甲方同意乙方的要求，一次性付給乙方元人民幣整(大寫：)，此費(fèi)用含營養(yǎng)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、伙食費(fèi)等所有費(fèi)用。
四、乙方一經(jīng)簽訂此協(xié)議，甲方給付的費(fèi)用為乙方現(xiàn)在或?qū)?、直接或間接與此次事故有關(guān)的索賠的費(fèi)用最終和全部數(shù)額。
五、乙方收到上述費(fèi)用后，甲、乙雙方就此次交通事故的賠償問題已解決完畢，今后雙方互不追究由此引起的一切責(zé)任。
六、本協(xié)議一式三份，甲乙雙方各自一份，交警部門備案一份。本協(xié)議經(jīng)雙方代表簽字后生效。
七、雙方對未盡事宜協(xié)商解決，協(xié)商解決不成時(shí)，交由當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ翰脹Q。
甲方：(身份證)。
(身份證)。
乙方：(身份證)。
乙方代理人：(身份證)。
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交通事故反思報(bào)告篇九
1、駕前貪杯，駕后傷悲。
2、杯人情酒，坦途變窮途。
3、杯醉駕酒，多少離別愁。
4、酒駕，醉駕，為生命砍價(jià)。
5、今晚上酒家，愛車留在家。
6、全民拒酒駕，平安你我他。
7、勸親勸友，不勸司機(jī)喝酒！
8、司機(jī)一杯酒，親人幾多愁。
9、司機(jī)好一口，危險(xiǎn)時(shí)刻有。
10、席間貪杯，路上添“悲”！
11、把酒問青天，醉駕幾人回。
12、樹喜雨后栽，車怕酒后開。
13、生命多美好，酒后別上道！
14、真正好朋友，開車不勸酒。
15、跟酒杯分手，和平安交友。
16、車技千般好，杯酒失安全！
17、車行千萬里，拒酒零距離。
18、酒是迷魂湯，醉駕必遭殃。
19、酒肉穿腸過，開車易闖禍。
20、飲酒一分醉，駕車千分險(xiǎn)。
21、開車若碰杯，美酒也變敵敵畏。
22、請別讓您的愛車陪您一起醉！
23、喝酒埋單要錢，酒后開車要命！
24、喝酒就打的回家吧，咱不差錢。
25、開車滴酒不沾，出行一路平安。
26、心系家中老小，遠(yuǎn)離酒后駕車。
27、拒絕酒后駕駛，共享美好人生。
28、拒酒不是狗熊，醉駕絕非英雄。
29、生命無法重來，駕前酒杯甩開。
30、美酒可以重倒，生命不能重來。
31、酒后禁駕，從“心”開“駛”。
32、酒后駕駛，你將很快成為歷史。
33、酒駕，酒駕，鐵甲都變豆腐渣。
34、駕車不是兒戲，酒后別當(dāng)司機(jī)！
35、駕車滴酒不沾，一生平安相伴。
36、駕車滴酒不沾，一生平安相伴。
37、桌上的一杯酒，輪下的'離別愁。
38、上有老下有小，酒后不要開車跑。
39、喝了一點(diǎn)，開了一下，毀了一生！
40、遠(yuǎn)離酒精考驗(yàn)，爭做平安“駛”者。
禁止酒后駕駛的宣傳標(biāo)語。
1、喝一杯酒爽，害幾家人悲！
2、平安鵬城，莫當(dāng)酒駕“飆”兵，幸福深圳，爭做文明“駛”者！
3、做酒駕的對手，當(dāng)平安的朋友。
4、手握別人生命，腳踏自己人生，責(zé)任重于泰山，請勿酒后駕車。
5、司機(jī)一杯酒，親人兩行淚。
6、醉與罪相連，駕和家同重。有一份習(xí)慣是酒后禁駕，有一份收獲是平安歸來！
7、席間貪杯，路上添“悲”！
8、只當(dāng)文明“駛”者，不做酒駕“醉”人。
9、美酒任性喝，酒后不駕車！
10、手握方向盤，莫把酒杯貪，要想家人歡，酒駕莫小看。
11、開車不沾一滴酒，平安生活牽你手。
12、酒逢知己千杯少，開車上路半滴多。
13、酒后車一開，歹運(yùn)自然來。
14、酒后開車不安全，駕駛上路要罰錢。危機(jī)家人和他人，害人之酒莫再勸。
15、喝酒開心一陣子，酒駕悔恨一輩子！
16、千金萬銀，難比生命之貴；千悔萬恨，難補(bǔ)酒駕之禍。
17、酒駕刺激一時(shí)，出事后悔一世。
18、酒駕一碰，生命發(fā)紅，干碰萬碰，酒駕不能碰！
19、醉與罪相連，駕和家同重。
20、喝酒開車，條條皆是斷頭路，遵章（文明）駕駛，處處都是平安道。
交通事故反思報(bào)告篇十
為加強(qiáng)高速公路行車秩序的管理，切實(shí)保障高速公路的交通安全、有序、暢通，最大限度地預(yù)防和減少重特大道路交通事故的發(fā)生，高速大隊(duì)結(jié)合轄區(qū)工作實(shí)際，于11月中旬至12月底積極開展了預(yù)防重特大道路交通事故專項(xiàng)整治行動(dòng)。通過整治，轄區(qū)高速公路行車秩序明顯好轉(zhuǎn)，交通事故發(fā)生率明顯降低，整治活動(dòng)取得良好成效。
大隊(duì)將此次集中整治行動(dòng)作為冬季預(yù)防道路交通事故的重要措施來抓，深入動(dòng)員，積極行動(dòng)，落實(shí)責(zé)任，將整治行動(dòng)不斷推向深入。一是成立領(lǐng)導(dǎo)小組，強(qiáng)化監(jiān)管。大隊(duì)成立了以張?zhí)K學(xué)為組長，大隊(duì)其他分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長的專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組，確保整治活動(dòng)取得實(shí)效。二是高度重視，行動(dòng)開展迅速。接到通知后，大隊(duì)立即召開專題會議，第一時(shí)間研究制定了《高速大隊(duì)預(yù)防重特大道路交通事故專項(xiàng)整治行動(dòng)工作安排》，明確了工作重點(diǎn)和工作要求，為整治行動(dòng)的開展奠定了良好的基礎(chǔ)。
為不斷增強(qiáng)群眾的交通安全意識，大隊(duì)積極創(chuàng)新形式，多措并舉，廣泛、深入地開展交通安全宣傳。大隊(duì)先后五次組織民警深入三條高速公路運(yùn)營公司、道路施工單位、營運(yùn)客運(yùn)公司和沿線村鎮(zhèn)，開展交通安全宣傳活動(dòng)，增強(qiáng)廣大司乘人員在高速公路行車的安全意識。還先后15次在西商、西漢和西柞高速公路的香王收費(fèi)站、秦嶺服務(wù)區(qū)等處設(shè)立宣傳咨詢點(diǎn)，向過往群眾發(fā)放《高速公路安全行車須知》等交通安全宣傳材料，提醒過往司機(jī)系好安全帶，嚴(yán)禁超速、超員、違法停車等。通過全方位開展宣傳交通法規(guī)和交通安全知識活動(dòng)，進(jìn)一步提高群眾的交通法制觀念和交通安全意識。另外，繼續(xù)擴(kuò)大宣傳，印制了一批高速交警溫馨提示卡，在每臺巡邏上都配備了提示卡，并要求民警處理一起交通違法行為進(jìn)行一次交通安全宣傳教育。并積極同高速公路運(yùn)營管理單位協(xié)調(diào)，利用固定電子信息板進(jìn)行專項(xiàng)宣傳，要求民警處理一起違法行為進(jìn)行一次交通安全宣傳，教育駕駛?cè)酥鲃?dòng)遵守交通法規(guī)，安全行車。多方營造了濃厚的交通安全宣傳氛圍，使廣大交通參與者切實(shí)受到了教育，提高了交通安全意識，為各項(xiàng)措施的深入落實(shí)營造了良好的交通環(huán)境。
為加強(qiáng)路面管控力度，大隊(duì)堅(jiān)持24小時(shí)駐路巡邏、值班制度，采取巡線與管點(diǎn)相結(jié)合的辦法，強(qiáng)化路面巡邏管控，從嚴(yán)查處客車超員、大型車輛違法占道、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行為。入冬以來，大隊(duì)針對冬季交通特點(diǎn)，強(qiáng)化勤務(wù)調(diào)控，在繼續(xù)落實(shí)24小時(shí)駐路值班制度的同時(shí)，把夜間和霧天、雪天巡邏作為重點(diǎn)，及時(shí)清理路面違停車輛，加強(qiáng)夜間行駛長途客運(yùn)車輛的管理，及時(shí)消除事故隱患。此外，大隊(duì)還堅(jiān)持每周四開展一次集中整治行動(dòng)，由大隊(duì)干部帶隊(duì)，按集中整治行動(dòng)要求，設(shè)點(diǎn)開展執(zhí)法服務(wù)活動(dòng)，強(qiáng)化整治實(shí)效。為提高工作效率，確保執(zhí)法整治效果，大隊(duì)注重檢查督導(dǎo)，明確規(guī)定：大隊(duì)干部每周到高速公路參加整治或檢查的次數(shù)不得活動(dòng)3次，中隊(duì)要確保每天有干部帶隊(duì)組織開展整治或巡查；對當(dāng)班不盡責(zé)，執(zhí)法不規(guī)范的民警，在大隊(duì)例會上點(diǎn)名批評；出現(xiàn)嚴(yán)重問題的，追究相應(yīng)的責(zé)任。通過采取上述措施，民警工作責(zé)任心明顯加強(qiáng)，各項(xiàng)管理舉措和勤務(wù)制度也得到了較好落實(shí)。
大隊(duì)加強(qiáng)了對重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段的巡邏管控，做到管理不留死角，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除各類安全隱患。一是加大處罰力度，形成高壓嚴(yán)管態(tài)勢。對查處的各類交通違法行為，一律按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰，對發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重違法行為，嚴(yán)格按照上限處罰，對查處的違法行為，堅(jiān)決做到發(fā)現(xiàn)一起糾正一起，發(fā)現(xiàn)一起教育一起。二是發(fā)揮卡口過濾作用，嚴(yán)查客運(yùn)車輛違法行為。大隊(duì)充分利用收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等固定檢查點(diǎn)，加大對7座以上營運(yùn)客車的檢查力度，做到逢車必查，登記在冊，凡發(fā)現(xiàn)超員的，一律卸客轉(zhuǎn)運(yùn)。充分發(fā)揮服務(wù)區(qū)在交通管理上的功能，對進(jìn)出服務(wù)區(qū)的客車、貨車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的駕駛?cè)耍儐栺{車時(shí)間，觀察動(dòng)態(tài)，提醒駕駛員防止疲勞駕駛。三是加強(qiáng)夜間時(shí)段的道路巡查密度，加大對事故多發(fā)點(diǎn)段的巡邏管控，重點(diǎn)打擊夜間貨車低速、占道行駛和違法停車，并通過巡邏警車揚(yáng)聲器喊話提醒駕駛?cè)思m正。集中整治期間，大隊(duì)共出動(dòng)警力800余人次，警車300余臺次，設(shè)置臨時(shí)檢查點(diǎn)6個(gè)，登記檢查客車2800余輛，共查處各類交通違法行為1100余起，教育司乘人員400余人，有力地改善了轄區(qū)高速公路的行車秩序。
一是認(rèn)真排查治理事故多發(fā)路段。根據(jù)整治工作方案要求，大隊(duì)對轄區(qū)高速公路事故多發(fā)點(diǎn)段進(jìn)行了全面排查，對事故發(fā)生的成因和特點(diǎn)進(jìn)行了認(rèn)真分析，并制定了詳細(xì)的《事故多發(fā)路段整治表》，進(jìn)一步明確了整治措施、整治時(shí)間和責(zé)任人等，目前，各項(xiàng)工作正在緊張有序的進(jìn)行。二是加強(qiáng)惡劣天氣條件下的道路交通管理工作。整治行動(dòng)期間，轄區(qū)多次出現(xiàn)能見度極低的大霧等惡劣天氣，嚴(yán)重影響了高速公路交通安全。大隊(duì)能夠及時(shí)惡劣天氣條件下的交通疏導(dǎo)、管制工作進(jìn)行了部署，積極妥善處置。同時(shí)積極做好對易起霧等路段摸底工作，隨時(shí)掌握情況，快速處置。整治行動(dòng)期間，轄區(qū)沒有因發(fā)生惡劣天氣引發(fā)長時(shí)間交通堵塞。三是深入源頭除隱患。整治期間，三個(gè)中隊(duì)積極深入深入藍(lán)田、戶縣等客運(yùn)公司，督促落實(shí)安全制度，督促加強(qiáng)對駕駛?cè)说慕逃芾砗蛯囕v安全性能的檢查，對檢查出存在安全隱患問題的，要求立即停運(yùn)并進(jìn)行自查和整改。同時(shí)聯(lián)合路政部門對各施工單位進(jìn)行了一次全面檢查，現(xiàn)場糾處存在影響車輛通行的安全問題4個(gè)，進(jìn)一步規(guī)范了高速公路施工管理，使施工對車輛通行的影響大大降低。
交通事故反思報(bào)告篇十一
2012年6月21日深夜，處于疲勞駕駛狀態(tài)的丁某駕駛著自己的重型廂式貨車在江陰市徐霞客鎮(zhèn)峭岐迎賓大道與霞客高速口的地段交匯處未按規(guī)定行駛與袁某駕駛的私家車相撞，致使袁某與同車朋友李某受傷。后經(jīng)交巡警認(rèn)定，當(dāng)晚丁某是未按交通規(guī)定行車，應(yīng)負(fù)事故主要責(zé)任，而袁某乃是酒后駕車，故袁某對該起交通事故也要負(fù)次要責(zé)任。2012年9月17日，袁某、丁某及李某在江陰市交通事故糾紛人民調(diào)解委員會調(diào)解下，達(dá)成調(diào)解協(xié)議：該事故造成袁某損失：醫(yī)療費(fèi)1994元、車損65000元、施救費(fèi)1300元及丁某廂式貨車車損1309元、施救費(fèi)1300元，合計(jì)70903元，由丁某承擔(dān)49430元，由袁某承擔(dān)21473元等內(nèi)容。后由于袁某向保險(xiǎn)公司理賠未果，產(chǎn)生糾紛。2012年11月15日，袁某來院起訴。
審理中查明：袁某于2011年8月15日為他所有的蘇bpg***北京現(xiàn)代牌轎車向保險(xiǎn)公投保了機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，當(dāng)時(shí)袁某和保險(xiǎn)公司約定車輛的財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為2000元，保險(xiǎn)期限至2011年8月16日起至2012年8月15日止。同時(shí)，袁某向保險(xiǎn)公司投保了機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)，其中車輛損失險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額103000元及不計(jì)免賠險(xiǎn)，保險(xiǎn)期限自2011年8月16日起至2012年8月15日止。袁某在客戶告知書回執(zhí)上簽了名，內(nèi)容為：貴公司已就保險(xiǎn)責(zé)任、投保人、被保險(xiǎn)人的義務(wù)以及免責(zé)事由的概念、內(nèi)容以及法律后果等作了明確說明。審理中，袁某以時(shí)間長記不清為由，不能確認(rèn)是否系其本人簽名，同時(shí)提出筆跡司法鑒定申請，后又撤回該申請。
江陰法院經(jīng)審理認(rèn)為：原告袁某與被告保險(xiǎn)公司之間的保險(xiǎn)合同關(guān)系合法有效。袁某在事故中造成的損失，由于其投保了機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，該保險(xiǎn)中約定財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為2000元，故保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)按照合同的約定在賠償限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。關(guān)于車輛損失商業(yè)保險(xiǎn)責(zé)任免除中第七條“下列情況下，不論任何原因造成保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的任何損失和費(fèi)用，保險(xiǎn)人均不負(fù)責(zé)賠償：（二）駕駛員有下列情形之一者：飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻-醉-藥品”條款的效力問題。由于嚴(yán)禁飲酒駕駛不僅為《中華人民共和國交通安全法》的強(qiáng)制性規(guī)定，更是一名駕駛員所應(yīng)當(dāng)知道的常識和必須遵循的基本義務(wù)。因此，可以減輕保險(xiǎn)公司對于上述免責(zé)條款的告知義務(wù)。本案中，保險(xiǎn)公司已經(jīng)就上述免責(zé)條款履行了相關(guān)告知義務(wù)，該條款合法有效，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。
法院判決：一、保險(xiǎn)公司應(yīng)于本判決發(fā)生法律效力之日起10日內(nèi)支付原告袁某保險(xiǎn)金2000元。二、駁回袁某的其他訴訟請求。
一審判決后，雙方均未提起上訴，判決發(fā)生法律效力。
本案中袁某系酒后駕駛，其機(jī)動(dòng)車既投了交強(qiáng)險(xiǎn)也投了商業(yè)險(xiǎn)，交強(qiáng)險(xiǎn)在交通事故責(zé)任范圍內(nèi)予以了賠償，但要求商業(yè)險(xiǎn)予以賠償?shù)恼埱笪吹玫街С帧Ｏ旅婀P者就來分析一下酒后駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)是否予以賠償?shù)姆梢罁?jù)。
一、交強(qiáng)險(xiǎn)承擔(dān)酒駕賠償?shù)姆ɡ砘A(chǔ)。交強(qiáng)險(xiǎn)，即機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，是指保險(xiǎn)公司對被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故的受害人（不包括本車人員和被保險(xiǎn)人）的人身、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)?強(qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。交強(qiáng)險(xiǎn)是一種強(qiáng)制性保險(xiǎn)，是通過國家法律強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車所有人或管理人購買相應(yīng)的責(zé)任保險(xiǎn)，以提高責(zé)任險(xiǎn)的投保面，在最大程度上為交通事故受害人提供及時(shí)和基本的保障。交強(qiáng)險(xiǎn)負(fù)有更多的社會管理職能，建立交強(qiáng)險(xiǎn)制度不僅有利于道路交通事故受害人獲得及時(shí)有效的經(jīng)濟(jì)保障和醫(yī)療救治，而且有助于減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》有下列情形之一的，保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)墊付搶救費(fèi)用，并有權(quán)向致害人追償：（一）駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格或者醉酒的；（二）被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜搶期間肇事的；（三）被保險(xiǎn)人故意制造道路交通事故的。有前款所列情形之一，發(fā)生道路交通事故的，造成受害人的財(cái)產(chǎn)損失，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。”根據(jù)該規(guī)定，在駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格或者醉酒的、被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜搶期間肇事的、被保險(xiǎn)人故意制造道路交通事故這三種情形下，保險(xiǎn)公司只是在醫(yī)療費(fèi)限額內(nèi)承擔(dān)墊付責(zé)任，并有權(quán)向肇事者追償，對于其他損失和費(fèi)用不負(fù)責(zé)墊付和賠償。也就是說，保險(xiǎn)公司僅對受害人的有形財(cái)產(chǎn)損失免責(zé)，對受害人的人身損害仍應(yīng)在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)予以賠付，但有權(quán)向肇事者追償。本案中，袁某為酒后駕駛，非醉酒駕駛，由此造成受害人人身、財(cái)產(chǎn)損失的，保險(xiǎn)公司應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任，且無權(quán)向袁某追償。
二、商業(yè)險(xiǎn)免除酒駕賠償?shù)姆ɡ砘A(chǔ)。商業(yè)險(xiǎn)是機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人與保險(xiǎn)公司平等磋商后訂立的保險(xiǎn)合同，具體包括第三者責(zé)任險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、車輛損失險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)等。保險(xiǎn)公司經(jīng)營商業(yè)險(xiǎn)的目的就是盈利，這與交強(qiáng)險(xiǎn)“不虧不盈”的理念相去甚遠(yuǎn)，機(jī)動(dòng)車所有人或管理人可以自由決定是否購買商業(yè)險(xiǎn)。由于商業(yè)險(xiǎn)的保險(xiǎn)合同是投保人和保險(xiǎn)人自由協(xié)商的結(jié)果，因此雙方應(yīng)該本著誠實(shí)信用的原則，嚴(yán)格遵守合同約定的條款。本案中，袁某雖然投保了車輛損失商業(yè)保險(xiǎn)，但該保險(xiǎn)在責(zé)任免除條款中約定：“下列情況下，不論任何原因造成保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的任何損失和費(fèi)用，保險(xiǎn)人均不負(fù)責(zé)賠償：（二）駕駛員有下列情形之一者：飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻-醉-藥品”。該條款意味著駕駛員酒后駕車造成事故損失，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒絕賠償。商業(yè)險(xiǎn)保險(xiǎn)合同的簽訂是雙方意思真實(shí)表示，也就是說袁某在簽訂保險(xiǎn)合同時(shí)也就意味著同意了保險(xiǎn)合同中的條款。另外我國現(xiàn)行的《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條也規(guī)定：飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻-醉-藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。基于駕駛員所應(yīng)當(dāng)知道的常識和必須遵循的基本義務(wù)，可以減輕保險(xiǎn)公司對于上述免責(zé)條款的告知義務(wù)。雖然袁某未明確客戶告知書的回執(zhí)上的簽名是否系其本人所簽，并且在審理中撤回了相關(guān)的筆跡鑒定申請，但保險(xiǎn)公司在訂立合同時(shí)對該部分條款字體進(jìn)行了加黑標(biāo)注，足已能夠引起投保人的注意。綜上，本院認(rèn)為保險(xiǎn)公司已經(jīng)就上述免責(zé)條款履行了明確告知義務(wù)，該免責(zé)條款有效，因此保險(xiǎn)公司不承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。
交通事故反思報(bào)告篇十二
最近，一位同事的嫂子因?yàn)橐黄鸾煌ㄊ鹿什恍翌倦y。一個(gè)原本幸福的家庭瞬間籠罩在一片陰霾之中。造成這起事故的肇事者是一名醉酒駕駛的男子，此人曾因酒駕被公安交警部門吊銷了駕照，此次肇事屬于無證醉酒駕駛，駕駛一面包車下道后將騎電動(dòng)車正常行駛的受害人撞成重傷后逃逸，后被公安部門抓獲，現(xiàn)已進(jìn)行了刑拘。受害人因傷勢過重加之貽誤治療而死亡。近日，該事故已經(jīng)公安交警調(diào)解，雙方達(dá)成賠償協(xié)議，死者已按農(nóng)村風(fēng)俗辦理了喪事。
想法一，要進(jìn)一步加大對交通肇事者的法律懲戒力度。目前，《道路交通安全法》、《刑法》對交通肇事者的懲罰仍然較輕，不足以讓交通肇事者畏之如虎，不少違法者頂風(fēng)而上，我行我素，酒后駕駛、肇事逃逸的事情屢禁不止。所謂“亂世用重典”，欲改變交通事故多發(fā)的情形必須對違法者下重手打擊，打得他們?nèi)馓?、心疼，從而不敢再出現(xiàn)交通違法行為。推而廣之，則全社會的交通安全意識或變大焉。
想法二，要進(jìn)一步加大交通事故受害者的賠償力度?，F(xiàn)行交通事故的賠償標(biāo)準(zhǔn)對農(nóng)村戶口和城鎮(zhèn)戶口受害者的賠償標(biāo)準(zhǔn)還不一致，農(nóng)村戶口的賠償標(biāo)準(zhǔn)低于城鎮(zhèn)戶口。從同等國民待遇和本著加大對交通肇事者的經(jīng)濟(jì)處罰兩點(diǎn)出發(fā)，應(yīng)該本著就高不就低的原則，按照全國城鎮(zhèn)居民人均年收入為基數(shù)，統(tǒng)一賠償標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)“同命不同價(jià)”的問題。
想法三，要加強(qiáng)對交通事故受害者家屬的心靈撫慰。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通事故已成為人民群眾身體健康的“第一殺手”，因交通事故受到傷害的家庭全國是一個(gè)龐大的群體。每一起造成人員傷亡的交通事故都給受害者家庭及其親朋好友帶來不幸。為撫慰這一顆顆受傷的心靈，除了物質(zhì)方面的賠償外，我們還應(yīng)該在精神方面對他們進(jìn)行“療傷”，通過政府部門、民間組織、志愿者隊(duì)伍等多種渠道，開展心理咨詢、心理矯治活動(dòng)，對受害者家庭予以精神撫慰，使他們盡快走出失去親人的陰影，更好地融入社會，讓我們的國家增添一份和諧，人民更加幸福。
交通事故反思報(bào)告篇十三
4月，城南大隊(duì)結(jié)合“百日交通安全整治”，在新余學(xué)院也積極開展交通安全宣傳活動(dòng)，切實(shí)做好學(xué)校交通管理工作，保障學(xué)生出行安全。
29日，城南大隊(duì)與新余學(xué)院弄潮社在新余學(xué)院開展了以“安全在心中，幸福伴我行”為主題的宣傳活動(dòng)。
上午，在新余學(xué)院開展了以活動(dòng)為主題的萬人簽名活動(dòng)。在活動(dòng)中，通過圖片展示和交通資料宣傳，讓處在優(yōu)美學(xué)校里的學(xué)生了解“交通安全”這個(gè)隱形的殺手。
下午，由新余市公安局交-警支隊(duì)城南大隊(duì)和城北大隊(duì)一起開展開展了關(guān)于“交通安全”的專題講座。出席的人員有城北大隊(duì)中隊(duì)長劉衛(wèi)圣、城南大隊(duì)梁主任、張警員和王警員、弄潮社社長李椿鵬，以及新余學(xué)院學(xué)生200余人。同時(shí)新余電臺和新余交廣前來采訪。
活動(dòng)開始，進(jìn)行了由新余學(xué)院弄潮社弄潮社組織的關(guān)于交通的“主題征文”環(huán)節(jié)，在這環(huán)節(jié)中選手積極搶答，通過此環(huán)節(jié)從而了解了學(xué)生對交通知識的了解情況，更重要的是讓學(xué)生親身加入對交通安全的宣傳。此環(huán)節(jié)結(jié)束后由城北大隊(duì)中隊(duì)長劉衛(wèi)圣進(jìn)行了主題講座，中隊(duì)長主要從以下幾方面進(jìn)行講解：
一、從交通知識方面，通過交通知識的講解，在場的學(xué)生更深的了解了交通安全。
二、從以往的案例方面，通過講解，讓在場的學(xué)生感受“交通安全”這個(gè)殺手就在我們身旁發(fā)生。
三、從交通事故視屏方面，通過講解，讓在場的學(xué)生感受到了，交通事故的發(fā)生其實(shí)就是在一瞬間。
通過本次活動(dòng)讓學(xué)生更了解交通知識，也明白了交通事故的發(fā)生就是那些不安交通規(guī)則的人和車輛造成的，同時(shí)也讓學(xué)生反省自己的行為，從而真的讓每個(gè)人知道“安全在心中，幸福伴我行”。
2.
一 活動(dòng)背景:
為喚起人們關(guān)注交通事故正在奪去大量生命這一事實(shí)，我國把每年的4月30日定為全國交通安全反思日。希望能有更多的市民來關(guān)注交通安全，反思以往的行路駕車的陋習(xí)，認(rèn)真審視并改正不文明的交通習(xí)慣，把寶貴生命從無情的`車禍中解救出來，尊重人的生存價(jià)值和生存權(quán)利。
道路交通事故是現(xiàn)代社會生活中的一個(gè)嚴(yán)重問題。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì) ，我國目前機(jī)動(dòng)車約有1500萬輛，約占世界總數(shù)的0.8%，而我國機(jī)動(dòng)車肇事率卻占世界總數(shù)的10%。給人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成了極其嚴(yán)重的危害。如何妥善的處理這類事件，成為考驗(yàn)我們應(yīng)急突變能力、把握政策能力和處理事情能力的一道難題。這類事件本身比較沉重，但并不可怕，只要我們沉著、冷靜的分析，細(xì)致、耐心的工作，相信都會得到妥善處理。當(dāng)然，處理結(jié)果不可能令人高興，但是往往能促成一個(gè)令學(xué)校、家長、社會等各方面相對比較滿意的結(jié)果。我們所做的每一步努力，就是一個(gè)尋求最優(yōu)解的過程。
道路交通安全關(guān)系著每個(gè)市民的日常生活甚至生命安全，關(guān)系到企業(yè)的正常的經(jīng)營秩序。當(dāng)您感受現(xiàn)代交通工具給您帶來便捷生活的同時(shí)，您是否也為日益嚴(yán)峻的交通問題而反思過呢?追求平安快樂是每個(gè)人心中的愿望，在“4.30”日這個(gè)全國交通安全反思日即將來臨之際, 我們本著“奉獻(xiàn)、友愛、互助、進(jìn)步”的精神，在院團(tuán)委老師的關(guān)心與指導(dǎo)下,以創(chuàng)建平安校園為契機(jī)，與市交-警直屬大隊(duì)攜手舉辦“交通安全反思日”的活動(dòng)，宣傳交通安全常識;諄聽交通安全知識的講座;抒寫交通安全感想。
二 活動(dòng)宗旨:
通過“交通安全反思日”系列宣傳 活動(dòng)，普及交通安全知識，使廣大同學(xué)能夠增強(qiáng)交通安全理念，讓安全行為遍及校園的每個(gè)角落，為共建平安師院添上有力的一筆。
三 活動(dòng)主題：
遵守交通安全，共建平安校園。
四 活動(dòng)時(shí)間：
4月26日——4月27日。
五 活動(dòng)對象：
在校全體學(xué)生
六 活動(dòng)目的和意義：
1.為了進(jìn)一步的開展交通安全工作，動(dòng)員社會各方面力量來關(guān)注交通安全，切實(shí)把交通法規(guī)宣傳教育深入人心。
2.提高廣大學(xué)生的交通安全意識和自我保護(hù)意識，充分發(fā)揮交通安全宣傳工作在預(yù)防和減少道路交通中的重要作用，最大限度的減少交通事故造成的危害，減少違章行為。
3.為了豐富校園文化生活，加強(qiáng)學(xué)校校風(fēng)的建設(shè)，緩解辛苦學(xué)習(xí)帶來的緊張疲勞，增強(qiáng)大學(xué)生的交通法規(guī)認(rèn)識的素質(zhì)。
七 活動(dòng)流程：
1.印發(fā)200份(每班20份)呼吁學(xué)生遵守交通規(guī)則以及有關(guān)部分重要交通常識的傳單，以班級為單位，發(fā)送給各班學(xué)生。并組織班長利用班會或者早晚自習(xí)的時(shí)間宣傳“交通反思日”以及交通安全的重要性。
2.4月26日上午在食堂門口貼出“交通安全反思日交通安全知識”講座的宣傳海報(bào);在宣傳欄懸掛“遵守交通安全，共建平安校園”為題目的橫幅。
3.4月26日晚7點(diǎn)在秋實(shí)樓105教室播放交通事故資料宣傳影片。(所播放的資料影片在網(wǎng)上下載或從音像店出租。)
4.4月27日晚7點(diǎn)在秋實(shí)樓105教室，請臺江區(qū)交-警大隊(duì)負(fù)責(zé)人給我院學(xué)生進(jìn)行交通安全知識講座。(要求大一，大二兩個(gè)年級每班需要出5人。班長、團(tuán)支書必須前去)
5.4月26日——27日兩天時(shí)間，在食堂門口擺放交通事故案例圖片展覽，
同學(xué)們和老師觀看。(圖片展覽所需要的宣傳牌跟臺江區(qū)交-警大隊(duì)聯(lián)系提供)
八 注意事項(xiàng)：
1.看宣傳影片時(shí)請各班同學(xué)不要帶零食和其他食品帶如教室，觀看電影過程中請保持安靜。
2.交-警大隊(duì)負(fù)責(zé)人在進(jìn)行演講的過程中，不得出現(xiàn)閑雜人員的走動(dòng)，不能交頭接耳，不能攜帶零食和其他食品進(jìn)入教室，不能抽煙。
3.在觀看交通事故案例圖片展覽時(shí)，請不要在圖片上亂涂亂畫，保持圖片的整潔，確保在活動(dòng)結(jié)束后，在學(xué)校展覽的案例圖片牌不受損。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索企業(yè)交通事故反思。
交通事故反思報(bào)告篇十四
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
7月19日，在工作中，由于我的工作態(tài)度不認(rèn)真，導(dǎo)致發(fā)生一起交通事故。幾天來，我認(rèn)真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹(jǐn)向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y(jié)果向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下：
車輛事故交通檢討書檢討書通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時(shí)也是長期以來對自己放松要求，工作作風(fēng)渙散的必然結(jié)果。經(jīng)過幾天的反思，我對自己這幾個(gè)月的工作經(jīng)歷進(jìn)行了詳細(xì)回憶和分析。記得剛上班的時(shí)候，我對自己的要求還是比較高的，時(shí)時(shí)處處也都能遵守相關(guān)規(guī)章制度，從而努力完成工作。但近幾個(gè)星期來，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)懷和幫助使我感到溫暖的同時(shí)，也慢慢開始放松了對自己的要求，反而認(rèn)為自己已經(jīng)做得很好了。因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，愧對領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。
同時(shí)，在這件事中，我還感到，自己在工作責(zé)任心上仍就非常欠缺。這充分說明，我從思想上沒有把工作重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責(zé)任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動(dòng)力。在自己的思想中，仍就存在得過且過，混日子的應(yīng)付思想?，F(xiàn)在，我深深感到，這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的傾向，也是一個(gè)極其不好的苗頭，要是我繼續(xù)這么放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴(yán)重的，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。因此，通過這件事，在深感痛心的同時(shí)，我也感到了幸運(yùn)，感到了自己覺醒的及時(shí)，這在我今后的人生成長道路上，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。所以，在此，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出深刻的檢討。
此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經(jīng)心，那怎么能及時(shí)把工作落實(shí)好。做好呢。同時(shí)，如果在我們這個(gè)集體中形成了這種目無組織紀(jì)律觀念，不良風(fēng)氣不文明表現(xiàn)，我們工作的提高將無從談起。因此，這件事的后果是嚴(yán)重的，影響是惡劣的。
發(fā)生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補(bǔ)自己的過錯(cuò)。因此，無論領(lǐng)導(dǎo)怎樣從嚴(yán)從重處分我，我都不會有任何意見。同時(shí)，我請求領(lǐng)導(dǎo)再給我一次機(jī)會，使我可以通過自己的行動(dòng)來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻(xiàn)，請領(lǐng)導(dǎo)相信我。
xxx。
時(shí)間：20xx年xx月xx日。
交通事故反思報(bào)告篇十五
很久很久沒來這里了，同朋友們說抱歉。
最近汾陽發(fā)生的事情，讓我很難再沉默下去。我覺得有有必要說點(diǎn)什么了，或許仍然是無所用處，但也作為一份吶喊吧。
十月十八日，勝利街，晚十點(diǎn)半左右。一場車禍奪去了一個(gè)年輕女孩的生命，同時(shí)造成了兩名年輕人重傷。更令人扼腕嘆息的，他們都是汾陽中學(xué)和汾陽二中的學(xué)生，正處于高考沖刺關(guān)頭的莘莘學(xué)子。據(jù)稱，肇事者不僅是酒后駕駛，而且更嚴(yán)重的是肇事逃逸，最后撞在沙堆上才停了下來。這不是一場簡單的交通事故，背后折射的汾陽交通環(huán)境的各方面問題集中展現(xiàn)，是汾陽近年來交通安全問題的最全面的爆發(fā)。
從2014年開始，汾陽城區(qū)交通事故逐漸增多，特別是造成死亡一人以上的交通事故層出不窮，市區(qū)交通安全得不到保障，人民出行沒有安全感。隨著杭州飆車案、醉酒案的發(fā)生，全國各地開展了大規(guī)模的整治酒后駕車的專項(xiàng)行動(dòng)。本希望借此能改變汾陽交通監(jiān)管較差的現(xiàn)狀，結(jié)果還是發(fā)生了令人痛心的悲劇。
綜合這幾次事故，我總結(jié)出以下幾點(diǎn)問題，供大家思考。
1、南二環(huán)、勝利街的事故都是晚上，與汾陽市路燈照明不足有很大關(guān)系。我市路燈照明整體較差，除英雄路、西河路、西大街、南大街、南薰南路北段、文峰西街等幾條道路照明情況較好之外，其余主次干道照明設(shè)施不足，亮度不夠。舊英雄南路、勝利街作為城市主干道，仍為單排路燈，無法滿足道路照明需要。而新建道路的照明設(shè)施也跟不上。鼓樓北街、勝利西街、南二環(huán)等屬于城市新建、改建道路，道路路面建成一年有余，但照明設(shè)施一直沒有安裝，處于“黑燈瞎火”的境地。最近的這起交通事故以及南二環(huán)的交通事故同照明亮度不夠、沒有照明設(shè)施有很大關(guān)系。
2、交通設(shè)施嚴(yán)重不足。汾陽市所有道路沒有任何交通隔離帶，交通標(biāo)志嚴(yán)重不全。汾陽交通混亂，亂停、亂掉頭、亂行的現(xiàn)象很嚴(yán)重。尤其是掉頭的問題，極易造成交通堵塞，特別是西大街、南大街等商業(yè)繁華地段更是如此。如果設(shè)立交通隔離帶，雖說不會根本解決這些問題，但也有利無弊吧。西河路等紅燈停車線沒有，使得很多車輛遇到紅燈時(shí)都是“約摸著”停，存在事故隱患。南二環(huán)與汾孝大道十字路口、南二環(huán)與西河路路口等地未設(shè)立紅綠燈，且目前攝像頭數(shù)量和配備地段太少，無法形成對不遵守紅綠燈司機(jī)的足夠威懾力。
3、某些路口存在設(shè)計(jì)缺陷。拿目前兩個(gè)主要的十字路口——西門十字路口和勝利街英雄路十字路口來說，各有各的問題。西門十字路口紅綠燈距離太長，在30幾秒的通過時(shí)間里，行人更本沒有足夠的時(shí)間通過哪怕一條人行線（除非跑步前進(jìn)）。而且路中央也沒有安全島，使得行人基本是闖紅燈過街。勝利街十字路口車道太窄，基本沒有右轉(zhuǎn)車道，極易造成交通擁塞。再加上沒有隔離帶，車輛竄行現(xiàn)象十分突出。左轉(zhuǎn)車道標(biāo)志不清，右轉(zhuǎn)車道不明顯，同時(shí)減速帶安裝在紅綠燈附近到底合不合適，值得商榷。其余車道不一一敘述。
4、交-警監(jiān)管嚴(yán)重不足。經(jīng)本人長期觀察發(fā)現(xiàn)，目前闖紅燈的多集中于特權(quán)車、無牌車、非機(jī)動(dòng)車、行人這幾大類。尤其是無牌車輛，闖紅燈現(xiàn)象非常嚴(yán)重，其次就是摩托車、電動(dòng)車為代表的非機(jī)動(dòng)車。同時(shí)，無證駕車、酒后駕車也不少，具體數(shù)字未知。建議對無牌車輛進(jìn)行一次大范圍的、徹底的整治，對摩托車、非機(jī)動(dòng)車的闖紅燈以教育為主，必要的話可以讓他們現(xiàn)場做交通協(xié)管，甚至罰款、通知單位?？傊幌铝庹问遣恍械?。
5、占道現(xiàn)象太嚴(yán)重。比如北關(guān)口、工區(qū)口、西大街口等幾個(gè)地方，小攤小販恨不得把攤位擺到大街上，第一線，而車輛行駛道路被侵占，使得車輛行駛到改路段時(shí)必須避讓，造成不必要的交通擁擠。尤其是西大街，雖然改為單行但仍需要重視占道問題。
7、大眾交通意識淡薄。這個(gè)是整個(gè)社會的問題，需要改進(jìn)的太多。尤其是學(xué)生，放學(xué)階段逆行、竄行、闖紅燈等現(xiàn)象集中出現(xiàn)，應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)生交通安全的教育。全社會以企事業(yè)單位、政府部門、店鋪為單位，進(jìn)行交通安全講座，發(fā)放宣傳材料，并與考評掛鉤。
8、司機(jī)素質(zhì)有待提高。某些司機(jī)在城區(qū)竟然開快車，特別是由于汾陽近年來城市建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大，各種工程機(jī)械車輛屢屢在高峰期竄行于大街小巷，速度超快。文峰路口的悲劇就是工程車行駛速度過快導(dǎo)致。這個(gè)一方面與駕駛員考試有關(guān)，更主要的，是監(jiān)管部門職能的缺失導(dǎo)致了越來越猖狂的“二把刀”司機(jī)橫行城區(qū)的大街小巷。
生者反思，逝者走好。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索交通事故反思材料。
交通事故反思報(bào)告篇十六
尊敬的交警同志：
因?yàn)槲以谥饔^意識上的錯(cuò)誤，將我的別克轎車交付給我那還沒有駕駛證的朋友去開。嚴(yán)重地違反了交通安全法規(guī)，給正常的車輛及行人交通造成不便，造成嚴(yán)重的安全隱患。如果萬一發(fā)生交通意外，后果將是災(zāi)難性的，輕者給車輛和行人造成諸多不便，重則造成嚴(yán)重地人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。如今被交警同志及時(shí)抓到，及時(shí)制止，及時(shí)教育，讓我每每考慮到這些問題，心里都感到非常的悔恨和難過。我真的是犯錯(cuò)看，我愧對黨和國家的培養(yǎng)，有負(fù)于家人朋友的期望。
我承認(rèn)我是一個(gè)四肢健全嗎，頭腦簡單的老實(shí)人，我做人做事都實(shí)實(shí)在在。這次違規(guī)，我捫心自問是我犯了嚴(yán)重的錯(cuò)誤。我也是有幾年駕齡的老司機(jī)了，各種交通安全法律法規(guī)我可以說都諳熟于胸。
但我今天卻做出這樣一樁糊涂事，我真巴不得給自己一耳光，好好抽醒我自己。但事已至此我還是要給交警同志您好好檢討，我要正視我的態(tài)度，我要為自己的行為負(fù)責(zé)。除交納罰款之外，我還應(yīng)該好好地讓身邊家人和朋友監(jiān)督我，以后決不再犯下這樣的錯(cuò)誤。
這件事之后，我要立誓做一個(gè)遵守交通規(guī)則的正義青年，要去參與交通安全知識教育，更加深刻的認(rèn)識交通安全重要性。嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，增強(qiáng)交通安全意識，在此非常感受交警同志此次對我的教誨。
檢討人：xxx。
20xx年x月x日。
交通事故反思報(bào)告篇十七
近年來，交通傷人、死亡事故日益頻繁發(fā)生，給許多家庭帶來痛苦和災(zāi)難，希望更多的人引起高度重視。
事故的發(fā)生跟人的文化水平有相當(dāng)大的直接關(guān)系，同時(shí)也是《中華人民共和國通安全法》普及和宣傳不到位的表現(xiàn)。
在事故發(fā)生后，再來惋惜生命的重要性，等于把生命拿來開玩笑，多少家庭因交通事故而支離破碎，多少愛情因交通事故而灰飛煙滅，多少親情因交通事故而反目成仇。
作為一名在事故處理第一線的人員，看著死者家屬生離死別的痛苦，也看著家屬們面臨死者是多么的'哀傷，這些都讓我們更加反省自己的駕駛行為，更讓我們懂得知道《中華人民共和國交通安全法》的重要性。
駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)該遵守交通安全法。首先在車輛會車時(shí)，應(yīng)該把遠(yuǎn)燈改換成近燈，會車完畢后，再調(diào)整到遠(yuǎn)燈以便于行車和安全。在車輛超車時(shí)，有障礙的一方應(yīng)該讓沒有障礙的一方先行，《中華人么共和國交通安全法》第五十六天第二款就有規(guī)定。
當(dāng)我每次看到死者家屬的各種悲傷情景時(shí)，我都倍感同情，但是，從另外一個(gè)角度想，他們都是法律無知的表現(xiàn)，沒有充分認(rèn)識到自己的過錯(cuò)行為，也沒有認(rèn)識到自己在肇事時(shí)，其實(shí)已經(jīng)開始違反交通規(guī)則和法規(guī)，從沒有認(rèn)為自己有錯(cuò)。
當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，都認(rèn)為是別人的過錯(cuò)造成的各種損失，也沒有意識到自己在事故當(dāng)中所扮演的是什么角色，所以在問題發(fā)生后，都是惡語相向，造成事故的極端化。
我建議大家在取得機(jī)動(dòng)車駕駛證的同時(shí)，多學(xué)習(xí)一些交通安全法，知道交通安全法的內(nèi)容對自己在日后的行車過程中會更有利，不至于處于無理取鬧的尷尬場面。
希望大家引以關(guān)注自己的行車安全，保護(hù)好自己的生命，不要給自己的家人帶來白發(fā)人送黑發(fā)人的場面，你留下的傷痛將無法得到彌補(bǔ)，你的出事會給你的家庭帶來毀滅性的災(zāi)難。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索交通事故認(rèn)識反思。
交通事故反思報(bào)告篇十八
如果沒有這場重大交通事故，30歲的貴州省黎平縣寨高村村民吳開雄應(yīng)該在看完一場激烈的“斗?！敝蠡丶伊?。2月4日下午，他躺在貴州省從江縣人民醫(yī)院的重癥病房里，等待第二天治療手臂粉碎性骨折的手術(shù)。
吳開雄的眼神有些呆滯，他瞪著眼睛直愣愣地盯著天花板，但他慶幸的是自己隨著中巴車翻滾下約100米深的大斜坡后，還僥幸撿回了一條命。
不幸的是，他熟識的12個(gè)老鄉(xiāng)在這場事故中遇難，另有21人不同程度受傷。在這起重大交通事故之前24小時(shí)，河南、四川、甘肅三個(gè)省先后發(fā)生特大交通事故，60多條生命沒能走進(jìn)農(nóng)歷蛇年。
什么讓悲劇接連-發(fā)生，誰來堵住一段段傷心的路？中國青年報(bào)記者赴從江縣展開調(diào)查。
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多年在廣東打工的吳開雄今年第一次回老家黎平縣寨高村過年，2月2日早晨7點(diǎn)剛過，他率先擠上了一輛停在寨子門口的中巴車，坐在車門邊的位置，等待著前往相鄰的從江縣四寨河口觀看熱鬧的“斗?！北荣悺@是一項(xiàng)當(dāng)?shù)孛耖g組織的最熱鬧的比賽，俗稱“牛打架”，一個(gè)比賽日往往能吸引十里八村的上千人來觀看。
當(dāng)這輛核載19人的中巴車擠上了34個(gè)人之后，駕駛員發(fā)動(dòng)了引擎，按照約定每人往返收費(fèi)40元，沒擠上車的人罵罵咧咧地目送著一車人駛離村子。
一路上，這輛中巴車在離村子最近的黎平縣入口處上了高速公路，又在從江縣谷平出口下了高速公路，而后駛上了谷平鄉(xiāng)至從江縣城的四級公路。
這是一條正在改擴(kuò)建的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，沿途隨處可見施工工地，雖然路面設(shè)立了“禁止?fàn)I運(yùn)車輛通行”的警示牌，但這輛幾乎超載了一倍的車仍然在路上搖搖晃晃地快速行駛，一路上沒有乘客向駕駛員提出異議，沒有路障擋住中巴車的.去路，甚至一路上都沒看到幾個(gè)人，更沒有人攔下這輛即將駛?cè)搿氨瘧K世界”的汽車。
吳開雄看見駕駛員一直在打手機(jī)，他“沒想管閑事”，一心想著即將上演的大戲。不料，在距離目的地大約5公里的地方，汽車沖出路面，順著60多度的陡坡翻滾到深約100米的深溝里。
隨后，有人撥通了報(bào)警電話。
從江縣交-警大隊(duì)教導(dǎo)員楊建平說，從手機(jī)運(yùn)營商數(shù)據(jù)庫中調(diào)取的信息對比發(fā)現(xiàn)，在報(bào)警電話撥通前兩分鐘，駕駛員打出了這一生的最后一個(gè)電話。吳開雄也清楚地記得汽車沖下斜坡的一瞬間，駕駛員手中握著手機(jī)。
當(dāng)從江、武裝部長謝曉波事發(fā)后第一個(gè)從縣城趕到現(xiàn)場時(shí)，他一下子覺得出大事了，“大坡上散落著傷員和死遺體，上一次經(jīng)歷這樣的場景是在老山前線。”
他命令現(xiàn)場的90多名民兵隊(duì)員先救活的。在60多度的陡坡上，把一名傷員抬到地面需要20個(gè)人的力量，共同搶救的武警、消防戰(zhàn)士和公安干警手腳并用，大約1個(gè)半小時(shí)，傷員全部送到從江縣人民醫(yī)院，遇難者遺體全部被抬回地面。
楊建平說，出事地點(diǎn)是一個(gè)兩公里的長下坡，從現(xiàn)場的剎車痕跡判斷，車輛處于超速狀態(tài)。
經(jīng)過調(diào)查，出事的中巴車隸屬于貴州省黔東南苗族侗族自治州運(yùn)發(fā)汽車運(yùn)輸有限公司從江分公司(以下簡稱“運(yùn)發(fā)從江公司”)，駕駛員在事故中遇難。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這是一輛手續(xù)完備的營運(yùn)車輛，專線從事從江縣汽車客運(yùn)站到從江縣小黃村的旅客運(yùn)輸。事發(fā)前，該車沒有向運(yùn)管部門備案需要臨時(shí)變更運(yùn)輸線路。
也就是說，一輛從事專線運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)車，脫離了既定線路行駛，做起了“包車”的生意，而這一切，運(yùn)管部門并不知道。
運(yùn)發(fā)從江公司經(jīng)理陳明盛對中國青年報(bào)記者表示，公司對客運(yùn)車脫離自己的線路“竄線”行駛并不知情。
陳明盛說，出事的車牌號為“貴ha2014”的中巴車原本應(yīng)該在2月2日上午8時(shí)從小黃村發(fā)車，前往從江縣汽車客運(yùn)站，這是一段大約40公里的路程，14時(shí)再從從江縣汽車客運(yùn)站返回小黃村。
“當(dāng)天上午沒有接到投訴說小黃村沒發(fā)車，后來知道車子在四寨河附近出事了?！标惷魇⒄f，前段時(shí)間才下文件讓客運(yùn)車安裝gps進(jìn)行監(jiān)控，但事發(fā)時(shí)車上的gps還沒有調(diào)試好。
2月4日上午，當(dāng)中國青年報(bào)記者來到運(yùn)發(fā)從江公司時(shí)，一位工作人員點(diǎn)開了電腦桌面上的gps監(jiān)控軟件，幾輛正在營運(yùn)的車輛信息出現(xiàn)在電腦屏幕上，點(diǎn)擊每一輛汽車的具體信息，都能看到汽車行進(jìn)的路線、車速和車內(nèi)攝像頭兩分鐘前抓拍的車內(nèi)場景照片。
就在2月3日，案件調(diào)查組到公司提取證據(jù)時(shí)，這套gps監(jiān)控系統(tǒng)還處于癱瘓狀態(tài)，這意味著，“貴ha2014”中巴車出事距離gps監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)只差兩天。
陳明盛介紹說，在擁有g(shù)ps監(jiān)控系統(tǒng)之前，公司曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)過一兩次營運(yùn)車輛脫離既定線路“竄線”經(jīng)營的情況，每次的處罰都是停止運(yùn)營半天到一天，“停多了人家老板不干嘛?！?/p>
“為什么公司稱呼駕駛員是老板？”中國青年報(bào)記者問。
“因?yàn)檐囀侨思业陌 ！标惷魇⒒卮鹫f。
“車不是公司的？”
“車是人家私人買的，公司沒車。”
“那公司不就是一個(gè)空殼？營運(yùn)車就是‘掛靠’在公司？”
“可以這么理解?！?/p>
陳明盛說，運(yùn)發(fā)從江公司表面上擁有14輛營運(yùn)車，但實(shí)際上這14輛車“各有其主”，這些車輛每月需要向公司交納200元管理費(fèi)，就可以從事指定線路的營運(yùn)。
以出事車輛為例，這輛往返于從江縣客運(yùn)站和小黃村之間的客車，名義上的主人是運(yùn)發(fā)從江公司，實(shí)際是由一個(gè)私人老板所有，各項(xiàng)交通違法罰款都是由私人老板支付，以公司的名義繳納，汽車的一切用油、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也都由這名私人老板承擔(dān)。
“公司對他們的監(jiān)管是每月組織兩次安全學(xué)習(xí)?！标惷魇⒄f，上一次組織學(xué)習(xí)是今年1月25日，春運(yùn)開始的第一天。
如果有個(gè)人或單位要“包車”運(yùn)輸，按照規(guī)定，由運(yùn)輸公司和“包車”的一方簽訂協(xié)議，駕駛員要認(rèn)真填好一份“路單”，“路單”的內(nèi)容包括“包車”人數(shù)、車輛行駛線路、車輛例行檢查合格蓋章等等。帶著“包車”協(xié)議和“路單”，運(yùn)輸公司向運(yùn)管部門申請臨時(shí)線路標(biāo)牌后，才允許汽車上路。
這一切，在出事的“貴ha2014”中巴車上都被省略了?！皼]有協(xié)議，沒有‘路單’，沒有臨時(shí)線路標(biāo)牌?！标惷魇⒄f。
陳明盛坦承，表面上公司的運(yùn)作模式是公司購買營運(yùn)車輛，雇傭駕駛員進(jìn)行營運(yùn)，公司對汽車有絕對的管理、調(diào)度權(quán)力，但實(shí)際上并不是如此，公司就是供私人車輛“掛靠”，這使得營運(yùn)車輛時(shí)常脫離監(jiān)管。
從江縣交通局黨組書記、副局長黃洪蛟對中國青年報(bào)記者表示，對于西部經(jīng)濟(jì)相對落后的地區(qū)來說，這樣“掛靠”的情況由來已久，“在政府沒有財(cái)力保障客運(yùn)的情況下，‘掛靠’經(jīng)營的方法是解決了燃眉之急的。”
黃洪蛟說，現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)困難擺在面前，完全取消這種“掛靠”模式不可能，務(wù)實(shí)的方法是考慮怎么堵住這種模式的漏洞，讓車輛處于有力的監(jiān)管之下。
事故發(fā)生后，許多聲音質(zhì)疑當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門，認(rèn)為是監(jiān)管疏漏為事故發(fā)生“創(chuàng)造”了條件。
對此，楊建平坦誠，交管部門一定對此事負(fù)有責(zé)任。
但他也同時(shí)算了一筆賬，從江全縣轄21個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全縣的公路里程2600多公里，在職交-警13人，交通協(xié)管員23人，要負(fù)責(zé)車輛上牌、交規(guī)考試、路面巡邏、日常事務(wù)等等工作，5輛警車有一輛只能跑城區(qū)路，有一輛剛剛服役1天，有一輛需要備勤，“真正能上路巡邏的只有兩輛車。”
對于從江縣來說，總共有3個(gè)進(jìn)出縣的路口，楊建平說，只能采取流動(dòng)巡邏的方式監(jiān)控3個(gè)路口，不能保證每個(gè)路口時(shí)時(shí)有警。
據(jù)黃洪蛟介紹，運(yùn)管部門的情況也差不多，從江縣運(yùn)管所有1個(gè)稽查隊(duì)，隊(duì)員6名，即使全部投入檢查點(diǎn)，也是杯水車薪。
對于西部許多貧困地區(qū)來說，短時(shí)間內(nèi)大量增加監(jiān)管人員編制并不現(xiàn)實(shí)，大幅度增加路面巡邏勢必將大幅度提高工作經(jīng)費(fèi)，也并不現(xiàn)實(shí)。面對眼前的實(shí)際，楊建平和黃洪蛟有一個(gè)共同的認(rèn)識：監(jiān)管部門必須把方方面面的力量串起來。
具體分析反思從江縣“2·2”重大交通事故，他們給出了幾項(xiàng)假設(shè)：如果車輛安裝了gps監(jiān)控，那么“竄線”營運(yùn)將被制止；如果駕駛員和乘客任意一方有足夠的安全意識，那么超載將不會發(fā)生；如果汽車路過高速公路收費(fèi)站，收費(fèi)員在發(fā)現(xiàn)超載后立即報(bào)警，那么汽車將盡早被攔下；如果在“禁止?fàn)I運(yùn)車輛通行”的警示牌邊加裝一個(gè)路障擋住營運(yùn)車的路，那么車將不會進(jìn)入如此危險(xiǎn)的路段；如果危險(xiǎn)路段加裝了防護(hù)設(shè)施，那么車將不會翻滾下斜坡；如果路途中有任何一個(gè)人報(bào)警車輛超載，那么交-警將迅速追擊攔截。
“以上的假設(shè)如果任何一個(gè)實(shí)現(xiàn)了，都可能避免這場悲劇的發(fā)生?！秉S洪蛟說，這不是逐級簽個(gè)安全責(zé)任狀能解決的問題，這是社會各個(gè)方面真正重視能形成聯(lián)動(dòng)監(jiān)督的問題，是大家共同對生命的尊重。
作為長期在貧困山區(qū)做交通警-察，楊建平說，應(yīng)該大力倡導(dǎo)“不論是誰遇到超載、超速、非法營運(yùn)的問題都立即報(bào)警”的行為，不要認(rèn)為是管閑事，一次報(bào)警可能挽救一車人的生命，同時(shí)建議政府在建設(shè)“村村通”公路時(shí)，提高修筑標(biāo)準(zhǔn)、保證路面質(zhì)量，當(dāng)投資額度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不要為了完成任務(wù)而勉強(qiáng)施工，“鄉(xiāng)村路好了，正規(guī)的客運(yùn)車才能通，全社會監(jiān)督一形成，悲劇才會減少重演。
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交通事故反思報(bào)告篇十九
隨著道路上的私家車越來越多，作為一名高速交警，在日常的事故處理崗位上，遇到各種形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意識而造成嚴(yán)重事故后果的案例，下面，我將從自身幾年來的工作經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，以一名高速公路交通事故處理民警的角度，來談一談高速公路行車的安全注意事項(xiàng)，希望能對司乘朋友的行車安全有所幫助：
這是一個(gè)老生常談的問題，也是一個(gè)很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個(gè)人觀點(diǎn)安全帶的作用大部分是應(yīng)付交警，實(shí)際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。我出現(xiàn)場的20xx年度的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機(jī)一人，如果他系上安全帶的話，我個(gè)人認(rèn)為最多是輕傷，法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時(shí)身體不受限制運(yùn)動(dòng)造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時(shí)前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護(hù)欄，共有司乘兩人，司機(jī)系了安全帶毫發(fā)無傷，而副駕駛上的乘客因?yàn)闆]系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果在車輛失控打時(shí)被從后風(fēng)擋玻璃處甩出車外致死。
剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時(shí)小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠(yuǎn)比大車爆胎嚴(yán)重，爆胎雖然不可預(yù)料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時(shí)，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個(gè)遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時(shí)，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度（與你的實(shí)際車速有關(guān)）并用力保持，同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，因?yàn)檫@時(shí)車輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時(shí)速100km（62mile）的小車，假設(shè)你身高170cm，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動(dòng)，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1。7s左右，而這時(shí)你的車輛已經(jīng)前行了47.2m。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經(jīng)在限速70km/h的路段查超速（110公里我們才紀(jì)錄），有輛小車竟然跑了203km/h，看著照片，我們都說這個(gè)駕駛員遲早要報(bào)銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬745，有保時(shí)捷卡宴，還有s80，不管日本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點(diǎn)不耽誤。中國最高等級的高速公路限高速是120km/h（75miles/hour），這是寫在安全法里的法定最高時(shí)速，這不是沒有根據(jù)的，據(jù)國外資料，如果一輛時(shí)速超過160km的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%！敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機(jī)朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。
還是爆胎問題引出的題目，這是一個(gè)很偶然的因素，你說你是新車？我們手里有5000公里不到的新車爆胎，至于車型我不方便在這里說，但可以透漏是公司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機(jī)油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細(xì)檢查，我們曾經(jīng)下班時(shí)壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅(jiān)持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險(xiǎn)了。回到家后檢查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個(gè)螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！
相信很多經(jīng)常上高速的司機(jī)朋友都會發(fā)現(xiàn)高速沿線不時(shí)會有這樣那樣的警告標(biāo)語和警示燈，我以前沒上高速干的時(shí)候也是沒有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個(gè)“事故多發(fā)路段，請謹(jǐn)慎駕駛”的標(biāo)語和這樣那樣不起眼的小黃燈、小藍(lán)燈后面都是血淋淋的教訓(xùn)和殘酷，相信我，這些東西的設(shè)置決不是隨心和隨意的，沒有十幾條、幾十條人命和規(guī)律性的大事故發(fā)生，高速公司和我們是不會費(fèi)那個(gè)周折的。當(dāng)您在路上見到類似的警告標(biāo)志時(shí)，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時(shí)做好應(yīng)對緊急情況的準(zhǔn)備，畢竟，距離產(chǎn)生美，這點(diǎn)用在與老婆恩愛相處及安全行車上都很有好處。
高速公路速度快，噪音大，你的車?yán)惹败嚫韭牪坏剑嚂r(shí)還是多切換遠(yuǎn)近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時(shí)，超車時(shí)你就要提防后面的大車突然變道超車，那時(shí)如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。而且，晚上超車時(shí)，不要一直用遠(yuǎn)光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時(shí)最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開車燈或者打著遠(yuǎn)光會車的摩托和機(jī)動(dòng)車，他們自認(rèn)為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。
緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。我們出現(xiàn)場發(fā)生堵路時(shí)最頭疼的就是小車占用緊急停車道，造成我們無法及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場，因?yàn)樾≤囌嫉?，我的最高紀(jì)錄是提著勘查箱步行七公里出現(xiàn)場，當(dāng)時(shí)的心里真是既生氣又無奈：你也不想想，既然已經(jīng)堵路，在交警沒有到達(dá)現(xiàn)場前，你能插上翅膀飛過去嗎？七、八十噸連車帶貨翻在路面，沒有吊車、施救車現(xiàn)場路面能通行嗎？你堵的雖是交警，其實(shí)堵的也是你自己！這都不算是重要問題，最重要的是這些人沒有意識到前面的情況也許很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援車輛沒有到達(dá)現(xiàn)場前你卻把別人的求生希望給堵的死死的！從某種意義上說，可能因?yàn)槟阏加镁o急停車道而使救護(hù)、救援車輛不能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場、可能因?yàn)槟阏加镁o急停車道而使救援車輛只能冒危險(xiǎn)逆行或從中央護(hù)欄調(diào)頭，徒增風(fēng)險(xiǎn)！可能因?yàn)槟阏加镁o急停車道而間接造成他人死亡！根據(jù)我國的安全法實(shí)施條例第八十二條第四款規(guī)定，對非緊急情況下占用緊急停車道的行為處罰金200元，并處扣六分！
如果前面出事故被困的是你的親人，你會占用緊急停車道嗎？記住：緊急停車道是一條生命通道！
我們大隊(duì)管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是一個(gè)點(diǎn)三班倒，后來隨著人員的增加及為了快速出警（有時(shí)早到現(xiàn)場十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個(gè)事故出警點(diǎn)各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區(qū)一圈也要兩、三個(gè)小時(shí)。有時(shí)經(jīng)常接到這樣的事故報(bào)警：雙方發(fā)生了簡單的刮擦或追尾，事實(shí)無爭議、無人員傷亡、財(cái)損不大、車輛能夠移動(dòng)，可無論我們怎么在電話里勸，雙方當(dāng)事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現(xiàn)場“照相”后才肯動(dòng)車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個(gè)小時(shí)！有時(shí)為了百十塊錢的損失，兩個(gè)車橫在路面阻塞通行致使堵路達(dá)十余公里！碰到這樣的司機(jī)，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發(fā)生事故，所造成的人員財(cái)產(chǎn)損失一定會大于你的小事故，到時(shí)，后面的事故當(dāng)事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔(dān)法律責(zé)任，但你百分百要承擔(dān)賠償責(zé)任！
在高速公路發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動(dòng)能力，一定要將車輛移動(dòng)致緊急停車道內(nèi)停放，現(xiàn)在的人們幾乎都有拍照功能的手機(jī)，可以在動(dòng)車前用自己的手機(jī)將原始現(xiàn)場拍兩張照片，當(dāng)然，最好能在電話里和當(dāng)班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動(dòng)現(xiàn)場”，高速事故交警一定不會難為你的！
當(dāng)然，前面說的只是簡單的小財(cái)損事故。如果你的車輛在高速公路上發(fā)生大的財(cái)產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動(dòng)現(xiàn)場的（搶救傷員除外），這時(shí)就牽扯到兩件比較重要的事情了：設(shè)置警告標(biāo)志和電話報(bào)警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無法移動(dòng)的，一定要在事故現(xiàn)場來車方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要移到公路護(hù)欄外。記?。阂欢ㄊ且话傥迨淄?，如果因?yàn)槟阍O(shè)置的警告標(biāo)志達(dá)不到這個(gè)距離，致使發(fā)生二次事故，那么我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責(zé)任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實(shí)踐，沒有一個(gè)當(dāng)事人會“舍得”將警告標(biāo)志設(shè)置到位，真的！沒有一個(gè)！能在車后五十米以外設(shè)置標(biāo)志的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊(duì)上的一個(gè)老同志巡邏回單位的途中，在對面半幅的下坡行車道內(nèi)發(fā)現(xiàn)一起剛剛發(fā)生的交通事故，兩輛大貨車的四五個(gè)當(dāng)事人就“若無其事”的或倒或躺在事故現(xiàn)場后方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護(hù)欄外，前后也就三五分鐘，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現(xiàn)場！
這兩條是相輔相成的，怎么，不理解？我們這里每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去個(gè)圈他又從那頭上路了，這就直接導(dǎo)致了一個(gè)后果：我們大隊(duì)每年都有三五起無名尸案件，說它是無名尸，是因?yàn)楝F(xiàn)場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現(xiàn)場只有殘缺不全的碾碎的壓扁的尸體，有時(shí)男女都無法分辨，只能經(jīng)dna檢驗(yàn)。至于撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個(gè)個(gè)飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你，可是就用那一個(gè)個(gè)小瓶子去換一個(gè)雖不富裕但卻鮮活的生命，您于心就忍嗎？當(dāng)您搖下車窗拋棄廢物時(shí)，您可能就是一個(gè)間接的殺人兇手！
過往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們，當(dāng)高速機(jī)動(dòng)車撞上人體時(shí)，人真的會碎的！我永遠(yuǎn)也忘不了那年冬天夜里一點(diǎn)多，我在路上守在一具無頭尸旁，昏暗的車燈中地方上太平間的老王拎著找到的一個(gè)女人頭走向我的鏡頭，開始我們還懷疑是謀殺，經(jīng)縣市兩級法醫(yī)及刑警隊(duì)聯(lián)合尸檢，最終證實(shí)該人體是被巨大的沖擊力作用于背后，致使頸部撕脫后飛出一百多米遠(yuǎn)，后來證實(shí)那個(gè)老太太精神不太好，收費(fèi)站的監(jiān)控顯示她確是一個(gè)人走上的高速，至于她要干什么，誰也不知道。至于路面被多車連續(xù)多次碾壓的尸體我見得太多了，以致我們常常要用鐵锨和麻袋來為他們收尸，你想象不到一具人的尸體散落在10x80m的路面上是一個(gè)什么情景，你也感受不到那種新鮮的破碎的尸體是一種怎樣的氣味，那是自然界中你永遠(yuǎn)也聞不到的，我永遠(yuǎn)也不愿再見！再聞到！
最重要的我要放在最后面說。高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運(yùn)動(dòng)的車流里不管因?yàn)槭裁丛蛑率沟缆范氯＼?，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。
這里重點(diǎn)說一下小車，碰到這種情況，小車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時(shí)，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時(shí)間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆！哪怕會刮傷你的愛車。
每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因?yàn)槎侣?，小車停在大車后面等待放行，結(jié)果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還??！不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認(rèn)為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱。
交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠(yuǎn)不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個(gè)大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。
還是要?jiǎng)窀嫠信龅蕉侣返男≤囁緳C(jī)，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？06年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀(jì)錄，在我們大隊(duì)一直沒有人能打破，你愿意你是第幾輛？實(shí)在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！
最后，還有幾個(gè)簡單的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)想告訴在高速公路上的司乘朋友：
1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機(jī)后面的那個(gè)座位，相信我，遇到緊急情況，司機(jī)避讓自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關(guān)系、感情甚至親情在這里都沒用。如果你是一個(gè)在后排臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你愿意失去一條腿還是“一個(gè)”頭？這不是可選擇的題目！
2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡；所以除非你有專業(yè)的醫(yī)療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動(dòng)傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動(dòng)脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關(guān)節(jié)上方用鞋帶或腰帶緊止血并及時(shí)報(bào)警，這才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態(tài)下，都要及時(shí)打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進(jìn)入霧區(qū)等等。
4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是68年！相信我，你沒有看錯(cuò)，這個(gè)數(shù)據(jù)從市、省到全國都是一致的，個(gè)中原因您一定能體會。熟能生巧？熟也能生驕！
5、永遠(yuǎn)把與你同在道路上行駛的其他機(jī)動(dòng)車當(dāng)成菜鳥，不要把自己的生命財(cái)產(chǎn)安全寄希望于掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的新手女司機(jī)就趕緊避躲得遠(yuǎn)一點(diǎn)。）
6、上高速公路前，要規(guī)劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料并保持手機(jī)電、費(fèi)充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地?zé)o門??！
7、還有一句題外話，現(xiàn)在的高速公路平均5060公里就會設(shè)置一個(gè)服務(wù)區(qū)或停車區(qū)，當(dāng)您的車輛遇到小的故障或您內(nèi)急時(shí)，請您堅(jiān)持到服務(wù)區(qū)解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預(yù)謀或流竄的犯罪分子提供難得的發(fā)財(cái)機(jī)會。
8、最后一個(gè)很白癡的提示：報(bào)警電話永遠(yuǎn)是110不要在前面加區(qū)號！
交通事故反思報(bào)告篇二十
6月22日，虎門鎮(zhèn)發(fā)生一起惡性-交通事故。一對來自江西吉安、在虎門務(wù)工的夫妻李桂順和龍待華在回公司的路途中，被一輛從他們后面急馳而來的白色小轎車撞倒在地，李桂順被撞昏迷，而龍待華受輕傷。當(dāng)龍待華朝肇事的小轎車爬去求救時(shí)，小轎車司機(jī)看見她沒死，再次開車從她的身上碾過，而后開車逃走。24日，龍待華因傷勢過重死亡，而李桂順仍處重度昏迷中。（6月26日《廣州日報(bào)》）
“二次碾壓”以及肇事逃逸都是犯罪了，天網(wǎng)恢恢，肇事者一定會得到法律的制裁。肇事者為什么要“二次碾壓”致人死亡？世上萬物都是有因果的，透過新聞我們更應(yīng)當(dāng)反思交通事故賠償機(jī)制。
“二次碾壓”之所以頻現(xiàn)，是因?yàn)樵趯?shí)際生活中出現(xiàn)“撞傷不如撞死”的尷尬現(xiàn)象。究其本質(zhì)，是法律在量刑和賠償方面條款的不均衡性（主要在經(jīng)濟(jì)賠償方面）造成的。
《中華人民共和國道路交通安全法》第76條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車發(fā)生的交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，應(yīng)由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，超出責(zé)任限額部分，按照過錯(cuò)責(zé)任由加害人予以賠償。
法律當(dāng)然是嚴(yán)謹(jǐn)而剛性的，但現(xiàn)在車多事故多，各式各樣的糾紛屢見不鮮。常有報(bào)道稱交通事故中的傷者，索要高額的賠償金，例如安裝假肢、誤工費(fèi)、撫養(yǎng)費(fèi)等等，導(dǎo)致肇事司機(jī)無力賠償，家破人亡。與之相對的是，如果因?yàn)榻煌ㄊ鹿蕦?dǎo)致受害人死亡，則只需要承擔(dān)一定的民事責(zé)任和相應(yīng)的刑事責(zé)任，免去了很多因傷者再次提出種種要求的“煩惱”。所以，一些黑心司機(jī)，往往在肇事現(xiàn)場采取“二次碾壓”，將原本有希望救活的傷者碾死。
我們不妨專門來分析“撞死”的后果。除有可能承擔(dān)刑事責(zé)任外，依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，犯交通肇事罪致人死亡的民事賠償，主要有喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡賠償金、精神損失費(fèi)和處理事故家屬的誤工費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)等幾大項(xiàng)?？瓷先シ爆崳际且淮涡缘?。也就是說，如果被撞人當(dāng)場死亡或經(jīng)搶救無效死亡，那么所承擔(dān)的民事賠償責(zé)任就是出幾萬到幾十萬元人民幣的事。
正是這種低廉而快捷的“價(jià)格”使得肇事者在肇事之后的決策與行為必然趨向于不尊重生命，因?yàn)橄鄬τ谝粭l生命幾萬元或幾十萬元人民幣，救助受傷者尤其是重傷者，長期的醫(yī)藥、護(hù)理、生活費(fèi)用等可能是一個(gè)“無底洞”。因此，逃逸和“二次碾壓”也就有了現(xiàn)實(shí)土壤。曾引起全國公憤的黑龍江寶馬車撞死人案，死者家屬獲賠9.9萬余元，而“死者丈夫?qū)Υ藵M意”——這個(gè)事件就是“撞傷不如撞死”的典型詮釋。
如何徹底杜絕“二次碾壓”的惡性事件的再次發(fā)生，還交通一個(gè)更安全的秩序，這必須提上議事日程?，F(xiàn)行的.交強(qiáng)險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司對被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險(xiǎn)人）的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。交強(qiáng)險(xiǎn)雖然對交通肇事的賠償起到了一定積極作用，但因有一條“在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償”的限定而使得效力大打折扣。
交通事故反思報(bào)告篇二十一
近期各種交通事故頻繁發(fā)生，包括人為因素報(bào)復(fù)社會引發(fā)的城市公交慘劇，正在挑戰(zhàn)著當(dāng)今社會生存安全的底線，從某種程度上講他引起的社會恐慌，不亞于一場小規(guī)模戰(zhàn)爭劫難，給公眾所造成的心靈創(chuàng)傷。面對如此惡性事故頻發(fā)的現(xiàn)狀，從整個(gè)制度建立和管理層面，有關(guān)職能部門和全社會應(yīng)作何反思？且看本博簡評如下：
諸如違禁物品運(yùn)輸車輛的.高速審查，必須提到高速管理制度的重要議事日程，讓高速管理者不再只停留在收費(fèi)了事，對進(jìn)入高速口的所有車輛必須進(jìn)行安全檢驗(yàn)，超范圍運(yùn)載違禁貨物不單單拒之高速路外，必須對其扣留和轉(zhuǎn)移違法違禁物品，防止將危險(xiǎn)帶至低速運(yùn)輸繼續(xù)危害交通安全。同時(shí)要加大高速超速行駛懲治力度，超速行駛使高速行駛安全的主要?dú)⑹?，唯有從?yán)格檢查層面著手，方能從根本上減少高速惡性-交通事故的發(fā)生。
違禁物品所有者必須使用專用車輛進(jìn)行運(yùn)輸，防止其為了降低運(yùn)輸成本，利用一般車輛運(yùn)輸違禁物品，留下惡性-交通事故的隱患。唯有真正做到讓利欲熏心者得不償失，堅(jiān)決將以身試法者繩之以法，方能從源頭上遏制惡性-交通事故的發(fā)生。
從我做起堅(jiān)決反對違法裝載違禁物品，拒絕違法裝載違禁物品車輛違規(guī)行駛，將重特大交通安全事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。對違禁運(yùn)輸車輛實(shí)施檢舉舉報(bào)和獎(jiǎng)勵(lì)制度，使全社會人人都參與到交通運(yùn)輸安全當(dāng)中來，讓違法違禁運(yùn)輸者成為人人喊打的過街老鼠，才有可能減少重特大交通事故的發(fā)生。
各種交通事故的發(fā)生，已成為威脅人類安全的主要?dú)⑹?，如果全社會都對交通安全重視起來，真正對人的生命有一種敬畏感，在法治和制度范圍內(nèi)規(guī)范自己的交通行為，不以利益誘-惑來褻瀆生命安全，才能避免令人發(fā)指的惡性-交通事故一再上演，一個(gè)健康和-諧的小康社會才能得于實(shí)現(xiàn)。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索交通事故反思體會。
交通事故反思報(bào)告篇二十二
一輛電動(dòng)車為了避讓一輛逆行的自行車，摔倒在北京亮馬橋附近的三環(huán)路上，而對面三里屯的大眾中國總部剛剛結(jié)束了一場《大眾安全路》電視宣傳片的發(fā)布會。
有數(shù)據(jù)顯示，中國汽車擁有量僅占全世界的2%左右，交通事故引發(fā)的死亡人數(shù)卻占全世界的20%，全國每六分鐘就有一個(gè)人死于車禍，每一分鐘就有一個(gè)人在車禍中受傷。
多么讓人痛心的數(shù)據(jù)！
但是，這么多的交通事故到底是誰的`錯(cuò)？
酒后駕車、超速是造成交通事故的大忌。但是，借口酒文化，佯裝瀟灑，酒后駕車的大有人在。特別是二三線城市，酒后駕車幾成一種時(shí)尚。
超速、飆車，仍然屢見不鮮，所有的這一切被看作英雄壯舉，相反，遵守交規(guī)駕車則被當(dāng)成懦弱，非男子漢所為。
時(shí)至今日，安全帶仍然被作為太多駕乘者的一種擺設(shè)，誰要寄上安全帶，誰就會被扣上不信任駕駛者的帽子。
......
其實(shí)，保證駕駛安全，不僅僅是保護(hù)自己的需要，也是保護(hù)家人、社會的需要，也是整個(gè)社會穩(wěn)定和-諧的需要。
同時(shí)，交通安全的獲得不僅僅來自于駕乘者的自我保護(hù)意識和行為，也來自于道路設(shè)施的合理安排與法規(guī)的約束，更來自于整個(gè)社會交通安全意識的認(rèn)同。
特別是從小就培養(yǎng)兒童的交通安全意識尤為重要，其中教育環(huán)節(jié)最關(guān)鍵。
我仍然記得，我兒子上小學(xué)的時(shí)候，在路上給我講應(yīng)該如何走更安全，并說這是老師講的。
目前，中國汽車年產(chǎn)銷近1000萬輛，更多的家庭擁有轎車不是夢想。但是，汽車社會，安全先行。我們需要更多的大眾汽車對道路安全進(jìn)行普及宣傳教育的機(jī)構(gòu)去做更多的活動(dòng)。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索交通事故教訓(xùn)反思。
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