報告應該具有明確的導入、主體和結論部分，以確保內容的連貫性和流暢性。報告的結論應該準確、明確地回答研究問題，并提出可行性建議。報告范文的參考可以幫助我們更好地組織和呈現(xiàn)自己的觀點。
分析報告格式事故篇一
我在入校后即向黨組織遞交了入黨申請書，后經(jīng)過民主推選和輔導員審核推薦，有幸參見了20下半年的第一批即第21期黨校培訓，經(jīng)過一個多月的集中學習，順利結業(yè);之后作為班級團支書，順利被推優(yōu);12月經(jīng)過黨支部審核，被黨組織吸納理解成為一名*預備黨員;并在一年的考察期滿后，正式轉為一名*員，為此我深感榮幸。然而我也明白，盡管此刻的身份是一名*員，可是，無論在思想上還是實踐中，我都還有許多待改善、提高的地方。最近經(jīng)過黨支部“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動以及支部組織的形式新穎的團體學習培訓等活動，讓我更加清楚的認識到了自我存在的問題。此刻結合自身思想、工作等各方面實際，向黨組織作以下匯報。
一、存在的問題及產(chǎn)生原因。
(一)、夢想信念不夠堅定。
雖然對建設有中國特色社會主義、對黨的路線、方針政策很擁護，也具有必須的夢想主義信念，相信共產(chǎn)主義終將到來，可是，這種夢想信念不夠堅定。在遇到阻力和困境時，會有所懷疑，有所動搖，常常需要靠更堅定的同志的督促和引導才能不偏離正確的方向，處理不好夢想主義與現(xiàn)實的矛盾，在現(xiàn)實面前常常忽略了夢想主義的存在和價值。
(二)、政治理論基礎不夠扎實。
平時也對政治理論有關注和了解，也能進取參加團體組織的黨內黨外的學習活動，認真完成組織交付的各項任務，可是學習不夠主動，也不系統(tǒng)，不能真正理解馬克思列寧主義、*思想、*理論，不善于運用經(jīng)典理論武裝自我的頭腦，并指導自我解決實際問題，平時認為只要政治上、行動上與黨組織堅持一致，進取干好本職工作就能夠了，沒有把個人愿望與團體、組織的愿望聯(lián)系起來;雖有關注國家要事與政策，但沒有透過表象分析實質，并構成自我的觀念。主要原因還是缺乏一些基本的政治素養(yǎng)，不善于用政治頭腦思考問題，缺乏政治的敏銳性。
(三)、工作作風不夠扎實：
工作熱情度不高，自主性不強。只滿足于完成基本的本職工作，常常是組織有要求了才去做。比如黨員進寢室，我進的那個寢室是項管10級的女生，寢室6個人，僅有一個比較外向，因為在學生會，一般情景下，他有問題會先找學生會幫忙;而另外幾個比較內向，若我不主動引導話題，她們常常不會主動。而我對他們的關心度也不夠，除了每日進寢室時會詢問他們的近況，有沒有什么困難、迷惘等之外，其他時候，他們不會找我，我也顧不上去關心他們，讓他們缺乏對組織的了解與認同。并且有時候在支部沒有規(guī)定主題的情景下，一般只會跟他們聊一些生活上，更容易引起他們興趣的話題，也由于自身本事的缺陷，很少涉及思想理論方面的資料，他們本身也很少去關注，去學習。主要原因還是不能踏實的完成擋住只交給的任務，工作作風不扎實，沒有貫徹執(zhí)行支部要求的“生活上關心，學習上幫忙，思想上引導”，甚至舍本逐末，將最重要的“思想上的引導”忽略了，不能深刻理解和踐行黨要求的“從群眾中來，到群眾中去”。
(四)、先鋒模范意識不到位。
平時只能對自我嚴格要求，勤儉認真，學習、工作也能取得必須的成績，基本上能做到先鋒，可是不能成為真正意義上的先鋒和模范，缺乏一種模范帶頭的影響力，最多也只是獨善其身，對周圍的不禮貌現(xiàn)象、不上進行為持中立態(tài)度，不善于甚至不敢站出來糾正他們，并自信的帶領他們進取向上。主要原因還是對黨的“三個代表”重要思想理解不透徹，貫徹執(zhí)行不力，先進性標準不高，甘于平凡。
綜上所述種種問題，其根本原因還是思想政治覺悟不高，夢想信念不堅定，思想中存在惰性，不能進取主動向黨組織靠攏，對真正意義上的*黨員理解形式化，將黨員的先進性忽視。鑒于此，特采取以下整治措施，爭取使自我成為一名合格的*黨員，真正的為人民服務，真正的為實現(xiàn)共產(chǎn)主義不懈奮斗。
二、整改措施。
(一)、深入學習黨的精神，堅定夢想主義信念。
利用近期支部組織的學習交流活動，進取主動學習、理解黨的歷史與發(fā)展歷程，真正了解、認同黨的精神，堅定夢想主義信念，并在偉大信念的指引下，為實現(xiàn)共產(chǎn)主義偉大目標而奮斗。
(二)、自主加強理論學習，努力提高政治思想素養(yǎng)。
首先要加強學習的系統(tǒng)性和全面性，深刻理解馬克思主義、*思想、*理論和“三個代表”重要思想這一思想理論體系的精髓，并用這一理論體系武裝自我，豐富自我，充實自我。其次要加強理論學習的自覺性。糾正過去被動、抵觸學習的錯誤態(tài)度，正確處理工作與學習間的矛盾，擠時間，靜心研究偉大理論。第三，更要理論聯(lián)系實際，把所學理論知識和方法運用到實際中去，在實踐中檢驗學習效果，在實踐中充實和發(fā)展自我。
(三)、端正工作態(tài)度，提高思想作風。
要更加進取、主動的參加黨內生活，自覺履行作為一名*員的基本義務和職責，用心做好每一件事。并自覺置身于黨組織的嚴格管理和其他黨員的監(jiān)督之下，定期的向黨組織匯報思想工作動態(tài);另外，也要加強與黨內外其他同志和群眾的交流，不斷提高服務水平和服務意識，同時，也能增進同志間的友誼，有利于共同提高。比如還是進寢室這件事，不僅僅能夠采取同時進寢室的形式，也能夠將它們單獨約出來，保護他們的保密，讓他們真正感受到黨組織對他們的關懷。而我們進寢室的同志之間，也能夠私底下多交流經(jīng)驗，探討更好的工作態(tài)度，改善以前不適宜的工作方法。
(四)、增進先進意識，當好先鋒模范。
要準確把握新時期*員先鋒模范作用的基本要求。時刻牢記黨的宗旨和自我肩負的職責，在思想和行動上表現(xiàn)出*員應有的覺悟和情操，杜絕“中間派”的保守思想，真正的當好支部要求的五個模范，充分發(fā)揮先鋒模范作用，樹立先進性形象。在實踐中遇到的困難和挫折，進取向黨組織尋求幫忙，以及時準確的處理好問題。
我深信，經(jīng)過這種方式深刻解剖自我，查找問題，進取拿出應對措施，再加上黨組織的英明指導，我們必須會不斷提高自身素質，更加堅定共產(chǎn)主義夢想信念，更加勤奮學習、扎實工作，為實現(xiàn)偉大的共產(chǎn)主義而奮斗。
分析報告格式事故篇二
有限公司是牛仔服飾生產(chǎn)知名、核心企業(yè)之一，公司成立于20xx年9月，位于中國舉世聞名的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)——長三角地區(qū)、江蘇省服裝名鎮(zhèn)——程橋，占地面積達50畝，建設面積8500㎡。現(xiàn)擁有各類進口、國產(chǎn)設備1600多臺，員工人數(shù)300多人，其中專業(yè)管理人員26人。自20xx年生產(chǎn)外貿(mào)訂單以來，目前公司擁有固定資產(chǎn)20xx萬元，配有空調服裝流水線車間5900㎡。
總公司具備完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、洗水和后整理等配套作業(yè)能力，并能獨立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種復雜洗水、染色加工工藝，年產(chǎn)量達400萬件以上。
公司技術打樣中心配有加拿大pad服裝cad打版排料軟。
件，主要生產(chǎn)牛仔服裝、茄克、風衣、晴棉防寒服、童裝等十多個系列的服裝，年生產(chǎn)能力150萬件，產(chǎn)品遠銷美國、歐洲、日本、韓國和香港等十多個國家和地區(qū)，其中80%外銷美國，公司與世界服裝零售商bebejcpenneyperryellskohl′s等建立了良好的合作關系。
來提出的新要求新標準。
隨著六合區(qū)社會保險的不斷推進完善，所顯現(xiàn)出的問題。
更多。工傷問題涉及面廣，社會影響巨大，一旦發(fā)生工傷事故，不但用工單位正常的經(jīng)營生產(chǎn)會受到影響，而且更為重要的是對工傷職工本人及其家庭帶來嚴重后果，造成經(jīng)濟上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問題的嚴重性，我們特對20xx年的工傷事故情況進行分析，來預防工傷事故的發(fā)生，維護工傷者的權益，促進生產(chǎn)經(jīng)營單位的良好發(fā)展。
20xx年受全球金融危機影響，紡織服裝業(yè)等企業(yè)生產(chǎn)用。
工規(guī)模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故依舊呈現(xiàn)增長趨勢，安全生產(chǎn)形勢不容樂觀。我服裝業(yè)小傷頻繁發(fā)生，無法預測和防范，在職職工316人，全年工傷人數(shù)26起，主要通過以下數(shù)據(jù)分析：
表1：20xx年受傷部位統(tǒng)計表。
根據(jù)我服裝單位的生產(chǎn)工藝特點工傷事故區(qū)域分布特。
點主要分布在以下幾個崗位：
表2：20xx年工傷事故分布統(tǒng)計表。
3.工傷職工組成結構分析。
（1）年齡結構。
表3：20xx年工傷年齡分布統(tǒng)計表。
（2）工傷職工性別結構。
全年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分。
別為5人和21人，女職工比例為76.92%。女性占據(jù)絕了大部分，這與行業(yè)特點及體力、機械操作等主要以女性為主有關。
表4：20xx年職工性別部位統(tǒng)計表。
根據(jù)我服裝行業(yè)所發(fā)生的工傷事故，發(fā)生工傷事故的原。
因多種多樣，但綜合起來不外乎是人的不安全因素，物的不安全狀態(tài)，管理缺陷三個方面，具體體現(xiàn)如下：
人的因素。
一是員工安全意識淡薄，違章違規(guī)作業(yè)時有發(fā)生。不少。
員工工作中重生產(chǎn)、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時便利，違章操作、盲目蠻干，結果釀成慘劇。更多的員工認為自己是熟練技術工、老手藝了；不存在這樣的安全問題。
二是企業(yè)管理人員缺乏安全意識，對安全工作重視不足。規(guī)模以上企業(yè)往往將工作重心放在了產(chǎn)品生產(chǎn)上，安全生產(chǎn)未能夠納入服裝行業(yè)日常工作中去。部分中小企業(yè)，缺少專門的安全管理人員，企業(yè)主管既管生產(chǎn)經(jīng)營，又要管安全生產(chǎn)，企業(yè)安全管理就形同虛設。
三是員工技能素質不強，防范技能欠缺。一是員工專業(yè)。
技能不強，文化素質偏低，對縫紉機械性能、防護罩、防護欄等防護用品認識不夠，公司所提供的防護用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術不夠嫻熟，容易發(fā)生事故。
物的因素。
企業(yè)缺乏安全防護設施?？p紉機械傳動裝置無防護罩，
是造成事故的一個重要方面。對車間電路，水暖等保障設施日常巡查力度不足，結果因管線老化，破損出現(xiàn)意外事故。
管理因素。
一是新員工上崗前缺少必要的技能和安全生產(chǎn)知識培。
訓。當前員工流動性很大，加上招工困難，不少企業(yè)一招到工人，不管熟練與否，新手直接上崗，往往引發(fā)事故。
二是日常管理不規(guī)范，制度執(zhí)行不到位。企業(yè)對員工管理不規(guī)范，缺少專人進行日常管理巡查，員工違反勞動紀律不同程度存在。
三、對策及措施。
1.要加強安全生產(chǎn)培訓，提高員工安全生產(chǎn)能力。建立健全崗前培訓制度，對新員工及換崗員工開展有關技能、安全防范以及緊急避險的崗前培訓。對在崗職工有針對性地分工種、分崗位進行全員培訓，切實提高員工勞動技能和安全生產(chǎn)意識。
2.建立健全規(guī)章制度，強化作業(yè)現(xiàn)場管理。企業(yè)要嚴格建立和完善科學合理的安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)則，使員工有章可循。同時要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結合，要對本單位的每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行定期巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即進行整改，杜絕安全生產(chǎn)隱患。同時加強對員工的日常管理，對違反勞動紀律的現(xiàn)象要予以批評教育，確保員工有章必循。
3.落實安全責任，建立績效考核機制。安全生產(chǎn)要層層落實責任，明確安全責任制度，對發(fā)生安全事故的，要追究本部門管理人員的責任。
四、建議和和問題。
分析報告格式事故篇三
我在2012年入校后即向黨組織遞交了入黨申請書，后經(jīng)過民主推選和輔導員審核推薦，有幸參見了2012年下半年的第一批即第21期黨校培訓，經(jīng)過一個多月的集中學習，順利結業(yè);之后作為班級團支書，順利被推優(yōu);2013年12月經(jīng)過黨支部審核，被黨組織吸納理解成為一名*預備黨員;并在一年的考察期滿后，正式轉為一名*員，為此我深感榮幸。然而我也明白，盡管此刻的身份是一名*員，可是，無論在思想上還是實踐中，我都還有許多待改善、提高的地方。最近經(jīng)過黨支部“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動以及支部組織的形式新穎的團體學習培訓等活動，讓我更加清楚的認識到了自我存在的問題。此刻結合自身思想、工作等各方面實際，向黨組織作以下匯報。
一、存在的問題及產(chǎn)生原因。
(一)、夢想信念不夠堅定。
雖然對建設有中國特色社會主義、對黨的路線、方針政策很擁護，也具有必須的夢想主義信念，相信共產(chǎn)主義終將到來，可是，這種夢想信念不夠堅定。在遇到阻力和困境時，會有所懷疑，有所動搖，常常需要靠更堅定的同志的督促和引導才能不偏離正確的方向，處理不好夢想主義與現(xiàn)實的矛盾，在現(xiàn)實面前常常忽略了夢想主義的存在和價值。
(二)、政治理論基礎不夠扎實。
平時也對政治理論有關注和了解，也能進取參加團體組織的黨內黨外的學習活動，認真完成組織交付的各項任務，可是學習不夠主動，也不系統(tǒng)，不能真正理解馬克思列寧主義、*思想、*理論，不善于運用經(jīng)典理論武裝自我的頭腦，并指導自我解決實際問題，平時認為只要政治上、行動上與黨組織堅持一致，進取干好本職工作就能夠了，沒有把個人愿望與團體、組織的愿望聯(lián)系起來;雖有關注國家要事與政策，但沒有透過表象分析實質，并構成自我的觀念。主要原因還是缺乏一些基本的政治素養(yǎng)，不善于用政治頭腦思考問題，缺乏政治的敏銳性。
(三)、工作作風不夠扎實：
工作熱情度不高，自主性不強。只滿足于完成基本的本職工作，常常是組織有要求了才去做。比如黨員進寢室，我進的那個寢室是項管10級的女生，寢室6個人，僅有一個比較外向，因為在學生會，一般情景下，他有問題會先找學生會幫忙;而另外幾個比較內向，若我不主動引導話題，她們常常不會主動。而我對他們的關心度也不夠，除了每日進寢室時會詢問他們的近況，有沒有什么困難、迷惘等之外，其他時候，他們不會找我，我也顧不上去關心他們，讓他們缺乏對組織的了解與認同。并且有時候在支部沒有規(guī)定主題的情景下，一般只會跟他們聊一些生活上，更容易引起他們興趣的話題，也由于自身本事的缺陷，很少涉及思想理論方面的資料，他們本身也很少去關注，去學習。主要原因還是不能踏實的完成擋住只交給的任務，工作作風不扎實，沒有貫徹執(zhí)行支部要求的“生活上關心，學習上幫忙，思想上引導”，甚至舍本逐末，將最重要的“思想上的引導”忽略了，不能深刻理解和踐行黨要求的“從群眾中來，到群眾中去”。
(四)、先鋒模范意識不到位。
平時只能對自我嚴格要求，勤儉認真，學習、工作也能取得必須的成績，基本上能做到先鋒，可是不能成為真正意義上的先鋒和模范，缺乏一種模范帶頭的影響力，最多也只是獨善其身，對周圍的不禮貌現(xiàn)象、不上進行為持中立態(tài)度，不善于甚至不敢站出來糾正他們，并自信的帶領他們進取向上。主要原因還是對黨的“三個代表”重要思想理解不透徹，貫徹執(zhí)行不力，先進性標準不高，甘于平凡。
綜上所述種種問題，其根本原因還是思想政治覺悟不高，夢想信念不堅定，思想中存在惰性，不能進取主動向黨組織靠攏，對真正意義上的*黨員理解形式化，將黨員的先進性忽視。鑒于此，特采取以下整治措施，爭取使自我成為一名合格的*黨員，真正的為人民服務，真正的為實現(xiàn)共產(chǎn)主義不懈奮斗。
二、整改措施。
(一)、深入學習黨的精神，堅定夢想主義信念。
利用近期支部組織的學習交流活動，進取主動學習、理解黨的歷史與發(fā)展歷程，真正了解、認同黨的精神，堅定夢想主義信念，并在偉大信念的指引下，為實現(xiàn)共產(chǎn)主義偉大目標而奮斗。
(二)、自主加強理論學習，努力提高政治思想素養(yǎng)。
首先要加強學習的系統(tǒng)性和全面性，深刻理解馬克思主義、*思想、*理論和“三個代表”重要思想這一思想理論體系的精髓，并用這一理論體系武裝自我，豐富自我，充實自我。其次要加強理論學習的自覺性。糾正過去被動、抵觸學習的錯誤態(tài)度，正確處理工作與學習間的矛盾，擠時間，靜心研究偉大理論。第三，更要理論聯(lián)系實際，把所學理論知識和方法運用到實際中去，在實踐中檢驗學習效果，在實踐中充實和發(fā)展自我。
(三)、端正工作態(tài)度，提高思想作風。
要更加進取、主動的參加黨內生活，自覺履行作為一名*員的基本義務和職責，用心做好每一件事。并自覺置身于黨組織的嚴格管理和其他黨員的監(jiān)督之下，定期的向黨組織匯報思想工作動態(tài);另外，也要加強與黨內外其他同志和群眾的交流，不斷提高服務水平和服務意識，同時，也能增進同志間的友誼，有利于共同提高。比如還是進寢室這件事，不僅僅能夠采取同時進寢室的形式，也能夠將它們單獨約出來，保護他們的保密，讓他們真正感受到黨組織對他們的關懷。而我們進寢室的同志之間，也能夠私底下多交流經(jīng)驗，探討更好的工作態(tài)度，改善以前不適宜的工作方法。
(四)、增進先進意識，當好先鋒模范。
要準確把握新時期*員先鋒模范作用的基本要求。時刻牢記黨的宗旨和自我肩負的職責，在思想和行動上表現(xiàn)出*員應有的覺悟和情操，杜絕“中間派”的保守思想，真正的當好支部要求的五個模范，充分發(fā)揮先鋒模范作用，樹立先進性形象。在實踐中遇到的困難和挫折，進取向黨組織尋求幫忙，以及時準確的處理好問題。
我深信，經(jīng)過這種方式深刻解剖自我，查找問題，進取拿出應對措施，再加上黨組織的英明指導，我們必須會不斷提高自身素質，更加堅定共產(chǎn)主義夢想信念，更加勤奮學習、扎實工作，為實現(xiàn)偉大的共產(chǎn)主義而奮斗。
分析報告格式事故篇四
12月2日上午8時20分左右，公司7名工人在陽陸七號熱能加熱站工作。2m平臺除氧器動火時，未發(fā)現(xiàn)下平臺有易燃油漆。在動火作業(yè)期間，火星落入油漆桶，導致油漆桶起火。
1.施工單位陳明建在電焊、氣割作業(yè)前未對周圍工作環(huán)境進行認真檢查和清理，事故的直接原因是油漆桶內仍有可燃物。
2.班長對電焊、氣割要求管理不嚴，實施措施不嚴，工作粗心，導致施工現(xiàn)場作業(yè)人員工作粗心，安全總監(jiān)孫波缺乏有效監(jiān)督，是事故的間接原因。
1.電焊工陳明健、杜忠軍在作業(yè)前未嚴格按照措施將易燃品清理出施工區(qū)域，對事故負有直接責任。
2.安全負責人孫波對陳明健不遵守措施的操作行為進行了有效監(jiān)督，并對事故的發(fā)生負有主要責任。
3.項目部對員工管理不嚴格，教育不夠，施工未嚴格按照措施進行，現(xiàn)場管理不到位，安全意識薄弱，項目部負責教育管理不到位。
1.電焊、氣割作業(yè)前，必須將作業(yè)現(xiàn)場及附近的易燃易爆物品徹底清理干凈。
2.施工現(xiàn)場必須配備足夠且合格的滅火器、防火砂、水源等消防設施和設備。
3.嚴格執(zhí)行《電焊、氣割作業(yè)安全技術措施》的其他規(guī)定。
4.加強措施的研究和落實，提高安全意識和防范技能，杜絕事故發(fā)生。
在這起未遂事故發(fā)生后，可以想象，如果事故擴大并導致火災，后果是無法想象的?；馂陌l(fā)生后，會產(chǎn)生大量有毒有害氣體一氧化碳，給安全生產(chǎn)和員工生命財產(chǎn)帶來巨大損失。因此，必須嚴格按措施進行作業(yè)，嚴格現(xiàn)場管理，加強互保和聯(lián)保，防止此類事故和現(xiàn)象的發(fā)生。
記者：xxx。
20xx年xx月xx日。
分析報告格式事故篇五
有限公司是牛仔服飾生產(chǎn)知名、核心企業(yè)之一，公司成立于2001年9月，位于中國舉世聞名的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)――長三角地區(qū)、江蘇省服裝名鎮(zhèn)――程橋，占地面積達50畝，建設面積8500o?，F(xiàn)擁有各類進口、國產(chǎn)設備1600多臺，員工人數(shù)300多人，其中專業(yè)管理人員26人。自2003年生產(chǎn)外貿(mào)訂單以來，目前公司擁有固定資產(chǎn)2000萬元，配有空調服裝流水線車間5900o。
總公司具備完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、洗水和后整理等配套作業(yè)能力，并能獨立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種復雜洗水、染色加工工藝，年產(chǎn)量達400萬件以上。
公司技術打樣中心配有加拿大pad服裝cad打版排料軟件，主要生產(chǎn)牛仔服裝、茄克、風衣、晴棉防寒服、童裝等十多個系列的服裝，年生產(chǎn)能力150萬件，產(chǎn)品遠銷美國、歐洲、日本、韓國和香港等十多個國家和地區(qū)，其中80%外銷美國，公司與世界服裝零售商bebejcpenneyperryellskohl′s等建立了良好的合作關系。
來提出的新要求新標準。
隨著六合區(qū)社會保險的不斷推進完善，所顯現(xiàn)出的問題更多。工傷問題涉及面廣，社會影響巨大，一旦發(fā)生工傷事故，不但用工單位正常的經(jīng)營生產(chǎn)會受到影響，而且更為重要的是對工傷職工本人及其家庭帶來嚴重后果，造成經(jīng)濟上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問題的嚴重性，我們特對2009年的工傷事故情況進行分析，來預防工傷事故的發(fā)生，維護工傷者的權益，促進生產(chǎn)經(jīng)營單位的良好發(fā)展。
1、工傷事故總體情況。
20xx年受全球金融危機影響，紡織服裝業(yè)等企業(yè)生產(chǎn)用。
工規(guī)模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故依舊呈現(xiàn)增長趨勢，安全生產(chǎn)形勢不容樂觀。我服裝業(yè)小傷頻繁發(fā)生，無法預測和防范，在職職工316人，全年工傷人數(shù)26起，主要通過以下數(shù)據(jù)分析：
表1：20xx年受傷部位統(tǒng)計表。
根據(jù)我服裝單位的生產(chǎn)工藝特點工傷事故區(qū)域分布特。
點主要分布在以下幾個崗位：
表2：20xx年工傷事故分布統(tǒng)計表。
3、工傷職工組成結構分析。
（1）年齡結構。
20xx年的工傷職工涵蓋了各年齡階段，22―40歲之間的。
工傷占到總工傷人數(shù)的76%，30―50歲之間的受傷人數(shù)占的26%，年輕人比例較大。
表3：20xx年工傷年齡分布統(tǒng)計表。
（2）工傷職工性別結構。
全年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分。
別為5人和21人，女職工比例為76。92%。女性占據(jù)絕了大部分，這與行業(yè)特點及體力、機械操作等主要以女性為主有關。
表4：20xx年職工性別部位統(tǒng)計表。
根據(jù)我服裝行業(yè)所發(fā)生的工傷事故，發(fā)生工傷事故的原因多種多樣，但綜合起來不外乎是人的不安全因素，物的不安全狀態(tài)，管理缺陷三個方面，具體體現(xiàn)如下：
人的因素。
一是員工安全意識淡薄，違章違規(guī)作業(yè)時有發(fā)生。不少員工工作中重生產(chǎn)、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時便利，違章操作、盲目蠻干，結果釀成慘劇。更多的員工認為自己是熟練技術工、老手藝了；不存在這樣的安全問題。
二是企業(yè)管理人員缺乏安全意識，對安全工作重視不足。規(guī)模以上企業(yè)往往將工作重心放在了產(chǎn)品生產(chǎn)上，安全生產(chǎn)未能夠納入服裝行業(yè)日常工作中去。部分中小企業(yè)，缺少專門的安全管理人員，企業(yè)主管既管生產(chǎn)經(jīng)營，又要管安全生產(chǎn)，企業(yè)安全管理就形同虛設。
三是員工技能素質不強，防范技能欠缺。一是員工專業(yè)技能不強，文化素質偏低，對縫紉機械性能、防護罩、防護欄等防護用品認識不夠，公司所提供的防護用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術不夠嫻熟，容易發(fā)生事故。
物的因素。
企業(yè)缺乏安全防護設施?？p紉機械傳動裝置無防護罩，是造成事故的一個重要方面。對車間電路，水暖等保障設施日常巡查力度不足，結果因管線老化，破損出現(xiàn)意外事故。
管理因素。
一是新員工上崗前缺少必要的技能和安全生產(chǎn)知識培訓。當前員工流動性很大，加上招工困難，不少企業(yè)一招到工人，不管熟練與否，新手直接上崗，往往引發(fā)事故。
二是日常管理不規(guī)范，制度執(zhí)行不到位。企業(yè)對員工管理不規(guī)范，缺少專人進行日常管理巡查，員工違反勞動紀律不同程度存在。
三、對策及措施。
1、要加強安全生產(chǎn)培訓，提高員工安全生產(chǎn)能力。建立健全崗前培訓制度，對新員工及換崗員工開展有關技能、安全防范以及緊急避險的崗前培訓。對在崗職工有針對性地分工種、分崗位進行全員培訓，切實提高員工勞動技能和安全生產(chǎn)意識。
2、建立健全規(guī)章制度，強化作業(yè)現(xiàn)場管理。企業(yè)要嚴格建立和完善科學合理的安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)則，使員工有章可循。同時要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結合，要對本單位的每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行定期巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即進行整改，杜絕安全生產(chǎn)隱患。同時加強對員工的日常管理，對違反勞動紀律的現(xiàn)象要予以批評教育，確保員工有章必循。
3、落實安全責任，建立績效考核機制。安全生產(chǎn)要層層落實責任，明確安全責任制度，對發(fā)生安全事故的，要追究本部門管理人員的責任。
分析報告格式事故篇六
20__年9月6日上午7時29分，甘肅省慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)城東塬通村公路0公里+450米處發(fā)生一齊重大道路交通事故，造成11人死亡、3人受傷，直接經(jīng)濟損失約500萬元。
事故發(fā)生后，甘肅省委書記王三運、省長劉偉平分別作出重要批示，要求認真做好節(jié)日期間交通安全工作，強化縣鄉(xiāng)道路交通管理，總結事故教訓，依法依規(guī)查處事故，舉一反三，堅決防止違規(guī)超載問題，杜絕類似事故發(fā)生，確保群眾生命安全。
按照《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》(國務院493號)的規(guī)定，20__年9月7日，甘肅省人民政府成立了由省安監(jiān)局牽頭、省監(jiān)察廳、省公安廳、省總工會、慶陽市人民政府及有關部門組成的事故調查組(下設綜合組、管理組、技術組三個小組)，邀請甘肅省人民檢察院、慶陽市人民檢察院和環(huán)縣人民檢察院參加，開展事故調查工作。
事故調查組經(jīng)過調查取證、現(xiàn)場勘察、技術鑒定、查閱資料和綜合分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情景和直接經(jīng)濟損失情景，認定了事故性質和職責，提出了對有關職責人的處理提議及防范整改措施?，F(xiàn)將有關情景報告如下：
一、基本情景。
(一)駕駛人情景。
肇事駕駛人李__，男，漢族，生于__年2月20日，家住甘肅省合水縣太白鎮(zhèn)苗村，身份證號，無機動車駕駛證，在交通事故中受傷后因搶救無效于當日12時40分死亡。
(二)車輛情景。
肇事車輛甘m25656號“時風”牌自卸三輪汽車，20__年6月24日初次登記，檢驗有效期至20__6月23日，登記機動車所有人為甘肅省慶陽市環(huán)縣虎洞鄉(xiāng)高廟灣村藥王洞隊張鑫峰。車輛駕駛室核載2人，核定載質量0.5噸，發(fā)生事故時駕駛室乘坐2人，貨廂內乘坐12人。
(三)事故發(fā)生單位情景。
慶陽市福明園林綠化有限公司，20__年9月20日經(jīng)慶陽市工商行政管理局西峰分局批準注冊成立，注冊地址慶陽市西峰區(qū)北城巷205號，法人為祁福明，注冊資本人民幣200萬元。持有林木種子生產(chǎn)、經(jīng)營許可證，城市園林綠化三級企業(yè)資質，能夠開展造林、城鎮(zhèn)綠化、經(jīng)濟林和花卉等苗木生產(chǎn)經(jīng)營活動。
(四)事發(fā)路段情景。
事發(fā)路段屬于環(huán)縣通村公路c011線(環(huán)縣環(huán)城至城東塬村)，路線全長6.292公里。設計時速20公里小時，路基寬度6.5米，行車道寬4.0米，路面結構為瀝青碎石面層。最小半徑為15.1米，縱坡值12.9%。彎道外側路肩設有凸面鏡一面，現(xiàn)場來車方向50米、前方100米處各有彎道警告標志牌一塊。經(jīng)核查，事故路段的技術指標、交通安全設施的設置情景均貼合《甘肅省農(nóng)村公路村道工程技術標準》。事故發(fā)生時天氣陰天。
(五)檢驗鑒定情景。
1.尸體檢驗情景。經(jīng)環(huán)縣公安司法鑒定中心對11名死者尸體進行檢驗，8名死者系顱腦損傷合并胸腹腔多臟器損傷死亡，3名死者系顱腦損傷死亡。
2.車輛技術檢驗鑒定。經(jīng)甘肅隴通司法鑒定所鑒定，甘m25656號“時風”牌自卸三輪汽車轉向系統(tǒng)貼合國家相關技術標準;制動系統(tǒng)左后制動分泵陳舊性漏油(皮碗脹開，局部脫出泵體)，左后制動鼓局部發(fā)藍有過熱現(xiàn)象，分析認為，該車制動系統(tǒng)事發(fā)前不貼合gb7258-20__《機動車運行安全技術條件》的基本要求，當時制動系統(tǒng)安全技術狀況不正常;事故發(fā)生時三輪汽車瞬時車速為37—39公里小時(路段設計時速20公里小時);車輛在事故發(fā)生時的變速箱完好，工作正常;事發(fā)時該車檔位為空擋。
3.駕駛人血液酒精含量檢驗情景。經(jīng)委托慶陽市道路交通安全協(xié)會司法鑒定所鑒定，駕駛人李世存血樣血液酒精含量為0。
二、事故經(jīng)過及救援情景。
(一)事故經(jīng)過。
20__年9月6日，慶陽福明園林綠化有限公司下屬施工隊負責人段振孝帶領12名工人乘坐李世存(施工隊工人，無駕駛證)駕駛的甘m25656號自卸三輪汽車從環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)城東塬村住地向七里溝方向沿通村油路行駛，其中部分人員去七里溝小流域水土堅持綜合治理工程補種樹苗，一部分去環(huán)縣縣城。7時29分，車輛由北向南經(jīng)過環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)環(huán)城至城東塬通村公路0公里+450米處下坡向右急彎路段處，車輛失控向左側翻，與道路外側防撞墻相撞，造成2人當場死亡，9人經(jīng)搶救無效死亡。
(二)事故應急處置情景。
20__年9月6日7時32分，環(huán)縣公安局110指揮中心接到附近群眾報警后，立即安排環(huán)縣公安局交警大隊趕赴現(xiàn)場，按要求逐級上報了事故情景，慶陽市交警部門迅速啟動《重特大道路交通事故應急處置預案》。夏紅民副省長(慶陽市委書記)和慶陽市領導接到報告后，迅速啟動突發(fā)事件應急機制，組織相關部門在第一時間趕赴現(xiàn)場，全力以赴開展傷員救治工作。省政府公安、安監(jiān)、衛(wèi)生、農(nóng)牧等有關部門及時趕赴現(xiàn)場，組織指導事故救援工作。國家安監(jiān)總局、公安部也派員趕赴事故現(xiàn)場指導事故救援和處置工作。
截止9月8日，11名死者均按國家相關政策法規(guī)得到了相應賠償，3名傷者已轉入慶陽市人民醫(yī)院治療，傷勢平穩(wěn)，受害者家屬情緒穩(wěn)定。
三、事故原因及性質。
(一)直接原因。
李世存無證、非法駕駛制動系統(tǒng)安全技術狀況不貼合《機動車運行安全技術條件》基本要求的自卸三輪汽車，違法載人，在急彎下坡路段空擋行駛，超過道路設計速度，造成車輛失控側翻，是本起事故的直接原因。
(二)間接原因。
1.慶陽福明園林綠化公司下屬的施工隊安全管理混亂，長期放任施工人員無證駕駛農(nóng)用三輪汽車和施工人員違規(guī)乘坐農(nóng)用三輪車，對于事故發(fā)生負有直接管理職責。
2.慶陽福明園林綠化公司安全生產(chǎn)職責落實不到位，對下屬施工隊安全管理不到位，對所屬人員安全培訓不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)施工隊人員無證駕駛農(nóng)用三輪汽車和施工人員違規(guī)乘坐農(nóng)用三輪車的行為，對于事故發(fā)生負有主要管理職責。
3.慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站作為環(huán)城鎮(zhèn)管理道路交通安全的專職機構，對外來施工隊的駕駛人、農(nóng)村機動車情景摸排不到位，未及時將駕駛人李世存，甘m25656號自卸三輪汽車納入交通安全管理站管理范圍，對于事故發(fā)生負有重要管理職責。
4.慶陽市環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)黨委、政府對鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站督導不到位，對農(nóng)村道路安全監(jiān)管不到位的問題失察，對于事故發(fā)生負有直接領導職責。
5.慶陽市環(huán)縣交警大隊加掛農(nóng)村道路交通安全管理大隊牌子，作為農(nóng)村道路交通安全管理執(zhí)法機構，未認真履行工作職責，對農(nóng)村道路交通安全管理站指導督促不力，未及時發(fā)現(xiàn)慶陽福明園林綠化有限公司的施工隊在轄區(qū)路段無證駕駛，貨車違規(guī)載人的違法行為，對于事故發(fā)生負有重要監(jiān)管職責。
6.慶陽市環(huán)縣縣委、縣政府對縣交警大隊、農(nóng)村道路交通安全管理站督導不到位，對相關部門農(nóng)村道路安全監(jiān)管不到位的問題失察，對于事故發(fā)生負有領導職責。
(三)事故性質。
經(jīng)調查認定，慶陽市環(huán)縣“96”重大道路交通事故是一齊生產(chǎn)安全職責事故。
四、職責認定及處理提議。
(一)免于追究刑事職責人員。
1.____，甘m25656號自卸三輪汽車駕駛員，無證駕駛且違規(guī)使用貨車載人，在通村道路下坡急彎路段行駛時臨危處理不當，導致車輛側翻造成事故發(fā)生，對事故負有直接職責，因本人在事故中死亡，不予追究職責。
2.____，慶陽福明園林綠化公司下屬施工隊負責人，對施工隊務工人員安全管理不到位，未及時制止工人李世存長期無證駕駛農(nóng)用汽車及違規(guī)載人違法行為，對事故發(fā)生負有直接管理職責，因本人在事故中死亡，不予追究職責。
(二)追究刑事職責人員。
____，慶陽福明園林綠化公司總經(jīng)理，全面負責公司生產(chǎn)經(jīng)營行為。未認真履行安全生產(chǎn)第一職責，未與務工人員簽訂勞動合同，未對務工人員進行安全教育培訓，以涉嫌重大職責事故罪，提議移交司法機關依法處理。
(三)提議給予政紀處分的人員。
1.____，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通管理站干部，負責農(nóng)村道路安全管理工作。對外來駕駛人、農(nóng)用車輛的摸排不到位，開展交通安全宣傳和隱患排查不到位，對事故的發(fā)生負有直接管理職責，依據(jù)《安全生產(chǎn)領域違法違紀行為政紀處分暫行規(guī)定》，提議給予行政記大過處分。
2.____，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長，兼任環(huán)城鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站站長。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理職責落實不到位，對外來駕駛人、農(nóng)用車輛的摸排不到位，開展交通安全宣傳和隱患排查不到位，對事故的發(fā)生負有主要管理職責，依據(jù)《安全生產(chǎn)領域違法違紀行為政紀處分暫行規(guī)定》，提議給予行政降級處分。
3.____，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)鎮(zhèn)長。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理職責落實不到位，未能督促鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站落實對外來駕駛人、農(nóng)用車輛的安全管理和隱患排查，對事故的發(fā)生負有重要管理職責，依據(jù)《安全生產(chǎn)領域違法違紀行為政紀處分暫行規(guī)定》，提議給予行政記大過處分。
4.____，中共黨員，環(huán)縣環(huán)城鎮(zhèn)黨委書記。對轄區(qū)安全生產(chǎn)管理職責落實不到位，未及時發(fā)現(xiàn)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理站履職不到位的情景，對事故的發(fā)生負有重要管理職責，依據(jù)《安全生產(chǎn)領域違法違紀行為政紀處分暫行規(guī)定》，提議給予黨內嚴重警告處分。
5.____，中共黨員，環(huán)縣公安局交警大隊副大隊長，分管秩序巡查工作。對轄區(qū)農(nóng)村道路安全管理職責不落實，采取管控措施不力，未及時發(fā)現(xiàn)和糾正事故車輛無證駕駛和違規(guī)載人的問題，對事故發(fā)生負有主要監(jiān)管職責，依據(jù)《安全生產(chǎn)領域違法違紀行為政紀處分暫行規(guī)定》，提議給予行政記過處分。
6.____，中共黨員，環(huán)縣政府黨組成員(副縣級)、縣公安局局長。對縣公安局交警大隊在道路交通安全管理過程中存在的問題失察，對事故發(fā)生負有領導職責，提議進行行政記過處分。
7.____，中共黨員，環(huán)縣縣委常委、縣政法委書記。對政府相關部門在道路交通安全管理工作中存在的問題失察，對事故發(fā)生負有領導職責，提議進行行政記過處分。
(四)相關問責提議。
1.提議慶陽市安監(jiān)局對慶陽福明園林綠化公司給予50萬元經(jīng)濟處罰。
2.提議慶陽市人民政府向甘肅省人民政府作出書面檢查;提議責成環(huán)縣人民政府向慶陽市人民政府作出書面檢查。
五、整改措施提議。
慶陽市環(huán)縣“96”重大道路交通事故后果十分慘痛，影響十分廣泛。為認真吸取事故教訓，舉一反三，切實落實相關部門的監(jiān)管職責，推進安全生產(chǎn)“六打六治”打非治違活動和，有效防范類似事故再次發(fā)生，提出以下措施提議：
(一)強化基層政府道路交通安全組織領導。
慶陽市人民政府要進一步加強道路交通安全工作，將其納入經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，與經(jīng)濟建設和社會發(fā)展同部署、同落實、同考核，地方行政首長要對道路交通安全負總責，并將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判道路交通安全形勢，研究部署重點工作。要制定道路交通安全專項規(guī)劃，將政策適當向道路交通安全管理部門傾斜，強化對鄉(xiāng)(鎮(zhèn))交通安全管理機構的監(jiān)督管理，完善管理人員配置，進一步落實監(jiān)管職責。
(二)加強農(nóng)村道路安全管理。
環(huán)縣人民政府要加強對鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府道路交通安全管理站的監(jiān)管力度，不斷強化對轄區(qū)各類車輛、駕駛人和的管理，及時發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)村道路上各類行車行為，力爭將安全隱患消除在源頭和萌芽狀態(tài)。加大對農(nóng)村道路安全管理機構的人員編制、經(jīng)費方面的支持，不斷完善農(nóng)村道路安全設施，改善農(nóng)村道路安全通行條件，引導農(nóng)村客運交通健康發(fā)展，建立農(nóng)村道路客運網(wǎng)絡，提高農(nóng)村道路客運覆蓋率。
(三)強化重點車輛的全過程監(jiān)管。
慶陽市公安交警部門要強化駕駛人培訓和考核管理，異常要嚴格客貨運駕駛人、低速載貨汽車駕駛人從業(yè)資格審核與培訓考試，嚴把駕駛人聘用管理關。交通運輸部門要加強對長期在本地經(jīng)營的異地客貨運車輛和駕駛人安全管理，力爭實現(xiàn)客貨運駕駛人從業(yè)情景、交通違法行為、交通事故等信息共享。不斷加強長途客車、危險品運輸車輛、農(nóng)用低速載貨汽車、公交車等重點車輛的日常安全管理。嚴格機動車登記檢驗、使用維修和報廢等管理，加強重點車輛安全技術檢驗和營運車輛綜合性能檢測，對安全狀況不貼合標準的，一律不予注冊登記和經(jīng)過檢驗。
(四)嚴厲打擊各類道路交通違法違規(guī)行為。
各級相關管理部門要在吸取事故教訓的基礎上，加強公路巡邏管控，下大力氣整治各類違法違規(guī)行為。加大對營運客車、危險貨物運輸車等重點車輛檢查力度。公安交警部門負責打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等交通違法行為;交通運輸部門負責查處超限、違規(guī)運輸危險品、無從業(yè)資格駕駛營運車輛、客運車輛不按規(guī)定線路行駛等違法違規(guī)行為;農(nóng)機部門負責整治變型拖拉機超速超載、違規(guī)載人、無牌無證等違法違規(guī)行為。
(五)推進道路交通安全宣傳教育。
負有道路交通安全管理職能的各部門要加大宣傳教育力度，大力開展交通安全進單位、進社區(qū)、進農(nóng)村、進學校、進家庭等“五進”宣傳工作，借助多種宣傳載體和媒介，教育群眾乘有證車、安全車，自覺抵制貨運車輛非法載客、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛，強化對駕駛人、農(nóng)村群眾、學生等重點群體交通法規(guī)和交通安全常識的宣傳力度，提高全社會交通參與者的安全意識，鼓勵和引導廣大群眾舉報嚴重交通違法行為。
分析報告格式事故篇七
xx建設有限公司。
事故發(fā)生后，項目部管理人員在葉經(jīng)理組織帶領下，第一時間趕往事故現(xiàn)場，使用干粉滅火器、消防水等成功將火撲滅，消除隱患。
根據(jù)現(xiàn)場勘查和取證，認定是一起一般火災安全責任事故。
根據(jù)現(xiàn)場分析，以及當天作業(yè)內容推斷，是電渣壓力焊作業(yè)焊渣外濺引起起火為直接原因。壓力焊作業(yè)人員在臨邊作業(yè)時未設置防護板防止焊渣掉落，防護措施不到位。其次由于當時風力較大是起火的`間接原因。
1、對電焊作業(yè)人員加強安全教育，提高安全意識，使其嚴格遵守施工現(xiàn)場安全規(guī)章制度和技術交底，按照正確的安全操作規(guī)程進行施工作業(yè)。
2、對壓力焊班組給予經(jīng)濟處罰800元人民幣。
1、加強工人崗前安全教育，特別是特種作業(yè)人員必須持證上崗。
2,、在進行下一步作業(yè)前，先有針對性的對其作業(yè)人員進行現(xiàn)場安全技術交底。
3、加強現(xiàn)場安全巡查及監(jiān)督力度，嚴禁存在隱患作業(yè)。
分析報告格式事故篇八
2010年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失349.67萬元（估計）。與2009年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢，轄區(qū)安全形勢相對穩(wěn)定。
其中，運輸船舶到達一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失346.27萬元，與2009年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。
二、水上交通事故特點。
（一）沿海貨船事故多。
轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。所以，要進一步加強對沿海貨船的管理。
今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對均勻。
（三）觸損事故多。
全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。
（四）事故發(fā)生時間相對集中。
按月份統(tǒng)計，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無事故。
（五）等級以上的事故比率明顯增加。
今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
三、水上交通事故分布狀況（運輸船）。
從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有必須的關系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復雜和綜合的。但針對轄區(qū)2010年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
（一）主觀原因。
船員文化素質較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現(xiàn)為：
1、船員值班疏忽，沒有謹慎駕駛。
船員值班疏忽和沒有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶重要設備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續(xù)冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員望疏忽，在碰撞前一向沒有發(fā)現(xiàn)對方船所導致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發(fā)現(xiàn)舵機存在安全隱患后，沒有及時選取安全水域錨泊檢查，而繼續(xù)冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當。
船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據(jù)船舶自身操作性能及周圍環(huán)境狀況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結合船舶自身性能和當時水域狀況，提早調整船位有直接的關系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進水，船長在沒有決定船舶當時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭狀況下，就采取全速沖灘，是導致船舶沉沒，損失擴大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄。
隨著溫州經(jīng)濟的不斷發(fā)展，轄區(qū)水域橋梁不當增多，個別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標的維護存在疏忽，沒有保證橋涵標正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來必須的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒有正常發(fā)光也有因果關系。
4、船公司沒有正確履行管理職責。
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內在原因。如個別船公司沒有按照有關規(guī)定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育，在管理上存在必須程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不一樣程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
（二）客觀原因。
航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導致舵機失控，存在必須的因果關系。
五、安全管理推薦和對策。
針對我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計和原因分析，為今后更好地預防事故發(fā)生，我們認為，要動員社會各界力量，從建立長效管理機制出發(fā)，狠抓源頭管理，透過提高船員綜合素質、加強對船公司的監(jiān)督和指導、加強執(zhí)法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定，具體推薦如下：
（一）加強船員安全教育和操縱等技能訓練。
船員的因素，是安全管理的關鍵因素，也是造成事故的主要因素，所以，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質是首要任務。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的`航海技能等，經(jīng)常出現(xiàn)值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。所以，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓練工作仍是安全工作的重點資料。加強船員管理可從下列幾方面著手：
1、各航運公司要認真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實船員后續(xù)教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注重對船員的基本操作潛力和應急技能的培訓，以全面提高船員綜合素質。
2、在今后的船員培訓工作中，要注重對船員法律、法規(guī)和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強對船員應急駕駛技能的培訓。
3、相關部門要加強對船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導和監(jiān)督力度，防止船公司搞形式或走過場。
4、嚴格執(zhí)法，加大對事故職責船員或有違法行為船員的處罰力度。
（二）繼續(xù)加強運砂船管理。
今年轄區(qū)運砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運砂船導致，今年轄區(qū)持續(xù)零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船管理密切相關，所以，繼續(xù)加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作：
1、船公司和船東在選取船員時要嚴格把關，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、個性是要嚴格執(zhí)行溫州海事局《關于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時穿著救生衣，以提升船員自我保護潛力。
3、船舶須途經(jīng)復雜航段時，如施工水域和存在較大風浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，個性是夜間，駕駛員首先應詳細了解航道狀況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速，謹慎駕駛。
4、海事等相關部門要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。推薦砂石開采公司繼續(xù)實行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應的措施。
5、要充分利用相關課題研究成果，透過“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點，同時在運砂船運輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節(jié)上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。
（三）改善通航環(huán)境，帶給優(yōu)質服務。
轄區(qū)航道復雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒有與港口航運業(yè)發(fā)展同步進行，加上個別業(yè)主單位對橋涵標維護存在疏忽，所以，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂觀。為此，就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境，推薦如下：
1、港口管理部門應及時進行航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。
2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴格按照“兩防”等要求，切實加強對橋區(qū)和施工水域助航標志的設置和維護，確保助航標志處于正常狀態(tài)。
3、在目前狀況下，相關部門或船舶代理單位應提高服務質量，應主動向外籍港船舶帶給咨詢服務。
4、各重點工程施工單位要切實加強現(xiàn)場管理，在重要時段要派人實施連續(xù)職守，同時，各單位要配置相關的宣傳器材，加強對過往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進行嚴厲的打擊，進一步維護好轄區(qū)的通航環(huán)境。
（四）嚴格船舶機械設備的檢查和保養(yǎng)工作。
航行中，因船舶機械等設備意外故障而引發(fā)的事故也屢見不鮮，嚴格按規(guī)定做好船舶機械設備的檢查和保養(yǎng)工作，是保證船舶安全航行的前提之一。所以廣大船員要引起高度重視，嚴格按有關規(guī)定，認真履行好自我的職責，仔細做好對機械設備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發(fā)現(xiàn)的缺陷，應及時糾正，不得存在半點僥幸心理，確保船舶航行安全。
（五）加大對船公司行業(yè)管理。
目前許多船公司以掛靠經(jīng)營為主，公司對船舶的實際營運狀況和船員配備狀況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多不安全因素。推薦交通主管部門加強對船公司的行業(yè)管理，同時海事機構也要加強對船公司監(jiān)督檢查，以幫忙公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實，切實提高其管理水平。
報告人：xxx。
20xx年xx月xx日。
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分析報告格式事故篇九
地點寫明發(fā)生事故（故障）的車間、設備安裝地點、崗位編號及設備名稱、型號、規(guī)格；
經(jīng)過寫明當班操作人員姓名，交接及交接班本記錄情況，班中設備點檢及點檢卡記錄情況，操作人員設備操作情況，發(fā)現(xiàn)設備事故（故障）經(jīng)過，事故（故障）處理步驟，事故（故障）匯報及搶修情況。
三、事故（故障）損失計算。
1、直接經(jīng)濟損失：事故（故障）造成設備零部件損壞及修復費用總計。
2、間接經(jīng)濟損失：事故（故障）造成生產(chǎn)線停產(chǎn)的減產(chǎn)損失。
四、事故（故障）原因分析。
1、當班操作人員是否按設備操作規(guī)程、安全規(guī)程進行操作；是否按點檢卡要求進行設備點檢；是否按設備維護保養(yǎng)規(guī)程進行設備維護保養(yǎng)；是否按潤滑制度要求進行設備潤滑檢查加油。
預覽：
2、維修人員是否按設備檢修規(guī)程進行設備維修。
3、各級管理人員是否完善落實了各項設備管理制度，布置的工作是否進行了檢查落實。
4、事故（故障）原因分類：
（1）使用操作不當；
（2）維護不周；
（3）設備失修；
（4）安裝、檢修質量不佳；
（5）材料、備品配件質量不良；
（6）設計制造不合理；
（7）自然災害；
（8）人為破壞性事故；
（9）其它原因。
五、事故（故障）定性分析。
1、是否是責任事故（故障）。
2、重大事故或一般事故（故障）。
六、事故（故障）責任人的處理意見。
按設備事故（故障）管理規(guī)定對事故（故障）相關責任人進行行政處分及經(jīng)濟處罰。
七、防范措施。
1、提出防止類似事故（故障）發(fā)生的技術改進措施。
2、提出防止類似事故（故障）發(fā)生采取的管理措施。
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分析報告格式事故篇十
透過第一階段的深入學習，進一步提高了對黨的群眾路線教育實踐活動的認識;透過廣泛征求意見，按照黨的群眾路線教育實踐活動關于認真查擺問題、進行徹底整改的要求，進一步明確了自身存在的問題。總的感到，作為一名黨員干部，總的感到自我在思想上、政治上、工作上經(jīng)受住了考驗，夢想信念堅定，進取精神比較強，宗旨意識比較突出，大局觀念比較鮮明，遵章守紀比較自覺，工作作風比較扎實，任務完成比較圓滿。下頭，自我對照黨章、對照中央八項規(guī)定、對照“四風”方面的22條現(xiàn)象，進行對照檢查和黨性分析。
一、對個人黨性原則和現(xiàn)實表現(xiàn)的總體評價。
總的感到，自我對黨是忠誠的，對崗位是熱愛的，對履職是努力的，對工作是認真的，對自身要求是嚴格的。透過這次黨的群眾路線教育實踐活動，使自我在“我是誰為了誰依靠誰”這一根本問題上立場更加鮮明，個人的黨性觀念不斷增強，堅持群眾路線的根基不斷夯實，改善作風的標準不斷提高。
一是堅持黨的宗旨意識不動搖，始終持續(xù)夢想遠大的人生觀。作為一名黨員，隨著入黨時間的延長，對黨的樸素感情越深厚，對黨的信仰、對組織的信賴、對榮譽的重視，與日俱增。能夠始終不忘入黨初衷，不忘組織重托，不忘領導和群眾的期盼，能夠始終按照黨的章程衡量自我、約束自我、激勵自我。除了黨的事業(yè)和工作以外，從來不渴求什么，是我時刻提醒自我的人生信條。不論在什么狀況下，不管干什么工作，始終全力以赴、盡心盡力，從來不因其他問題影響自我對黨的熱愛、對工作的熱情、對事業(yè)的執(zhí)著。
二是堅持履職盡責不懈怠，始終持續(xù)顧全大局的全局觀。多年來，自我始終有一種學習知識的緊迫感，擔心自我因為素質低而不適應工作，擔心潛力差而完不成任務，擔心知識少而跟不上形勢。注重學習新知識，研究崗位、職能、任務和環(huán)境帶來的工作特點和規(guī)律，始終持續(xù)勝任本職工作的潛力素質要求;能夠始終持續(xù)群眾榮譽感和全局觀念，能夠本著為群眾、為職工、為個人負責的原則，用心做好本職工作，認真履行崗位職責，踏踏實實搞好服務，努力做到讓組織放心、讓大家滿意。
三是堅持遵規(guī)守紀不變通，始終持續(xù)立黨為公的權力觀。自我經(jīng)常這樣提醒自我，該得到黨和國家都給我了，不該得的一文也不要，取半文則半文不值。這是多少年來自我始終不忘的自我約束準則。能夠正確處理好崗位與職責、權力與職責的關系，始終堅持用黨員領導干部的標準嚴格要求自我，自覺遵守黨員行為準則和各項法規(guī)制度，加強風險防范和制度約束，嚴格自律，努力為大家做出好樣貌。個性是黨中央八項規(guī)定出臺后，能夠認真學習，領會精神，掌握政策，抓好落實。能夠把更多的精力放在工作上，放在履行職責中，甘愿奉獻、甘在幕后、甘做配角。
二、存在的主要問題和根源分析。
自我雖然總體上持續(xù)了共.產(chǎn).黨員的政治本色，可是，用新時期黨員先進性的標準要求來衡量，與黨章和黨的群眾路線來對照，還存在一些差距。
一是學風不夠端正。無論是政治理論學習還是業(yè)務知識學習，大多停留被動和自我原諒的狀態(tài)。往往是布置什么學什么，要求什么學什么，僅僅滿足于完成要求和規(guī)定的學習資料，個人根據(jù)自身實際，有計劃、有重點、有目標地學習少，缺少學習的用心性和主動性;參加集中學習比較認真，個人自學比較少，對于考試考核的資料學習比較認真，一般性的要求學習下的功夫不夠;學習效果還不夠明顯，往往是滿足于學了，明白了，缺少實際應用和理論聯(lián)系實際的檢驗，影響了學習的深度;業(yè)務學習有畏難情緒，忙于事務性工作多，靜下心來、個性是利用業(yè)余時間學習少。由于學風不夠好，在必須程度上影響和制約了個人素質和潛力水平的進一步提高。
存在這一問題的根本原因，是思想上對于學習不夠重視，態(tài)度不夠端正，真心、真信、真懂、真用的決心和動力不足。一方面，對于國家在改革中不斷發(fā)展，黨的理論在實踐中不斷創(chuàng)新，自我在武裝思想上有恐慌感。每一次理論的創(chuàng)新，每一個重要政策出臺，都能認真學習，掌握精髓，以持續(xù)理論、思想上的清醒和立場上的堅定，另一方面，感到自我受黨教育和熏陶的時間比較長，政治比較堅定，思想比較純潔，有一種放松感，缺乏黨性鍛煉的緊迫感和長期學習的意識。對于業(yè)務知識學習，一方面感到與自我工作關系不大，用不上;另一方面，感到自我年紀比較大，學不進、記不住，信心不足，對待學習比較懶惰，往往是得過且過，滿足于一般的了解，沒有刻苦鉆研。
二是深入實際不夠。長期從事機關黨務、文字工作，雖然有必須的文字功底和政策理論水平，但經(jīng)常性、習慣性地思考問題、總結經(jīng)驗、提煉啟示，深入一線了解第一手材料、掌握實際和真實狀況比較欠缺，更多時候是等待下頭報材料、出典型，而不是自我一猛子扎下去，發(fā)現(xiàn)典型和線索，致使撰寫的材料不夠生動和鮮活。在材料撰寫上，文字、語言還比較務虛，有時為了追求對稱、好看、順口，有套話和固定的模式，構成了一種定勢，少一些指導性、針對性、實效性。
存在這一問題的根本原因：還是形式主義在作怪，因為缺少深入實際，缺少一線生活，而使撰寫的文章材料不夠生動有力，還有一些空話和套話，有八股味道，看文風存在問題，似乎是表面文章多，有面子材料的嫌疑，但更多的反映的是主觀認識、工作作風不夠扎實，材料雖小，但材料里面有政治、有立場、有觀點、有文化，反映的是一個人的綜合素質、認知水平和立場觀點。
三是創(chuàng)新動力不足。透過多年的努力，自我擔負的各項工作井然有序，內外環(huán)境和諧，職工隊伍穩(wěn)定，各方面反映較好。在完成工作和履行職責過程中，能夠知恩、知足、知責;應對成績和不足，能夠及時汲取和借鑒。無論什么狀況都能心態(tài)端正、安心工作、盡職盡責，嚴格要求，經(jīng)受住工作任務、復雜環(huán)境、特殊狀況的考驗。正是因為這種狀況、這種狀態(tài)，使自我對于創(chuàng)新工作方式、取得新的突破上，缺少動力，滿足于完成任務、不出問題，有時有守攤子的心理，自我要求的標準有所降低，滿足于自我理解、自我原諒，有時主觀態(tài)度上比較用心，但行動上缺乏用心向上的闖勁、努力進取的干勁和堅持不懈的韌勁。
存在這一問題的根本原因，是人生觀、世界觀、價值觀問題，是個人思想作風、工作作風的綜合反映。一個人的思想觀念、意識態(tài)度是摸不著、碰不到的，但卻能夠看得見，透過行動的軌跡能夠折射出思想上的波動曲線，關鍵是自我對待工作的標準有湊合心理，先進性意識還不強，進取心缺乏，說明自我的人生觀、世界觀還不夠崇高，黨員領導干部的主角意識不夠強。主要是黨性宗旨意識不強，有得過且過、差不多就行的心里?？傉J為自我不擅自用權、不貪圖私利，就不等于沒問題;自我努力去做了，即使有點其他狀況，也不感到內疚。表面上看是標準不高，而其根本原因在于自我要求的放松，組織觀念、群眾觀念的淡化，缺少黨員先進性的追求和境界。
三、下一步整改措施。
作為一名黨員領導干部，透過這些群眾路線教育，透過征求到的群眾意見和查擺到的問題，透過開展黨性分析，透過自我反思和剖析，對自我有了一次新的認識和估價。持續(xù)黨的先進性僅有起點、沒有終點，每個黨員務必應對這個終身課題，長期不懈地堅持鍛煉和整改。
(一)堅持黨性鍛煉，在持續(xù)先進性中踐行群眾路線。要強化理論武裝、強化組織觀念、強化政治紀律。始終把學習貫徹黨的最新理論成果擺在個人修養(yǎng)重要位置，用理論上的清醒持續(xù)政治上堅定，自覺做黨的路線方針政策的忠實維護者和模范實踐者;要加強組織紀律，遵守各項規(guī)定;要始終維護黨的領導權威，持續(xù)敏銳的政治警覺性，確保自我在政治上、思想上、行動上與黨中央持續(xù)高度一致。要堅持群眾路線，關心職工，團結職工，愛護職工，培養(yǎng)職工，努力做職工的貼心人。
(二)堅持嚴格自律，在履行根本職能中踐行群眾路線。群眾路線教育，最根本的問題，是要始終持續(xù)“我是誰、為了誰、依靠誰”的正確態(tài)度。作為黨員領導干部，要始終持續(xù)先進性，為職工做出好樣貌。要努力做到緊跟新形勢、適應新要求、拿出新舉措、促進新提高。在當前事業(yè)單位面臨改革不斷深化的新形勢下，始終以大局為核心，進一步提高自身素質，在持續(xù)思想先進中促進工作先進和潛力素質提升;按照黨員標準要求，確立更高的工作起點和目標追求，不斷增強工作的前瞻性和科學性，推動全面建設有新的提高。
(三)堅持艱苦奮斗，在持續(xù)優(yōu)良傳統(tǒng)中踐行群眾路線。艱苦奮斗與群眾路線緊密相關。我們的工作與艱苦奮斗、勤儉節(jié)儉密不可分。所以，要認真貫徹黨中央八項規(guī)定，認真落實“厲行勤儉節(jié)儉、反對鋪張浪費”的指示精神和具體要求，堅決反對享樂主義和奢靡之風，自覺做到標準不降、本色不變、作風不浮。要嚴格管理，勇于負責，當好表率，做到艱苦奮斗的本色不減，嚴格要求的緊迫感不減;不管物質條件、生活待遇、工作環(huán)境有什么變化，清廉簡樸的本色不能丟，始終把部門工作、職工事情，當作自我的事情來干、來管;在生活上，持續(xù)健康向上的情趣，樹立良好的形象。
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分析報告格式事故篇十一
xxx發(fā)展中心：王xx、鄭xx、劉xx。
xxx公司安全部：劉x。
xx車間xxx工傷事故。
郭x、申x。
負責人：
車間主任——申x。
安全部負責人——劉x。
事故發(fā)生當天早上5:30左右，事故發(fā)生后相關負責人等第一時間將傷者送往東勝中心醫(yī)院接受治療。經(jīng)醫(yī)院檢查和包扎后因院方無再植技術而將傷者于早上九點多送往包頭接受再植技術。目前傷者手部已經(jīng)接受了肉體再植技術和植皮，醫(yī)院表示經(jīng)過15天的住院治療拆線后可出院。出院休養(yǎng)半月左右再進行二次手術。目前傷者治療情況良好、情況穩(wěn)定。
郭x——與傷者搭檔工作，并負責指揮天車。
事故發(fā)生當時，郭正與申合作，準備將工件進爐。郭在工件旁邊指揮天車吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一個零件。(培訓，保護好事發(fā)現(xiàn)場有利于員工工傷的鑒定和單位對事故原因的調查，以便于總結類似事件的經(jīng)驗教訓，以免重蹈覆轍。
3、車間主任表示安全工作一直在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，
看得見得操作安全，還有看不見的心理原因等。管理者要在加強安全教育的同時還要多注意員工日常生活中的個人習慣和性格問題，及時發(fā)現(xiàn)和了解情況，和員工進行及時有效的溝通，避免員工帶情緒上班，讓員工在工作時能夠集中精神，減少安全事故的發(fā)生。
分析報告格式事故篇十二
20xx年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失349.67萬元（估計）。與20xx年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢，轄區(qū)安全形勢相對穩(wěn)定。
其中，運輸船舶達到一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失346.27萬元，與20xx年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。
（一）沿海貨船事故多。
轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進一步加強對沿海貨船的管理。
今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對均勻。
（三）觸損事故多。
全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。
（四）事故發(fā)生時間相對集中。
按月份統(tǒng)計，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無事故。
（五）等級以上的事故比率明顯增加。
今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
（運輸船）。
從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有一定的關系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復雜和綜合的。但針對轄區(qū)20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
（一）主觀原因。
船員文化素質較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現(xiàn)為：
1、船員值班疏忽，沒有謹慎駕駛。
船員值班疏忽和沒有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中t望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶重要設備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續(xù)冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員t望疏忽，在碰撞前一直沒有發(fā)現(xiàn)對方船所導致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發(fā)現(xiàn)舵機存在安全隱患后，沒有及時選擇安全水域錨泊檢查，而繼續(xù)冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當。
船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據(jù)船舶自身操作性能及周圍環(huán)境情況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結合船舶自身性能和當時水域情況，提早調整船位有直接的關系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進水，船長在沒有判斷船舶當時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭情況下，就采取全速沖灘，是導致船舶沉沒，損失擴大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄。
隨著溫州經(jīng)濟的不斷發(fā)展，轄區(qū)水域橋梁不當增多，個別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標的.維護存在疏忽，沒有保證橋涵標正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來一定的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒有正常發(fā)光也有因果關系。
4、船公司沒有正確履行管理責任。
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內在原因。如個別船公司沒有按照有關規(guī)定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
（二）客觀原因。
航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導致舵機失控，存在一定的因果關系。
五、安全管理建議和對策。
針對我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計和原因分析，為今后更好地預防事故發(fā)生，我們認為，要動員社會各界力量，從建立長效管理機制出發(fā)，狠抓源頭管理，通過提高船員綜合素質、加強對船公司的監(jiān)督和指導、加強執(zhí)法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定。具體建議如下：
（一）加強船員安全教育和操縱等技能訓練。
船員的因素，是安全管理的關鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質是首要任務。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經(jīng)常出現(xiàn)值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓練工作仍是安全工作的重點內容。加強船員管理可從下列幾方面著手:。
1、各航運公司要認真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實船員后續(xù)教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注重對船員的基本操作能力和應急技能的培訓，以全面提高船員綜合素質。
2、在今后的船員培訓工作中，要注重對船員法律、法規(guī)和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強對船員應急駕駛技能的培訓。
3、相關部門要加強對船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導和監(jiān)督力度，防止船公司搞形式或走過場。
4、嚴格執(zhí)法，加大對事故責任船員或有違法行為船員的處罰力度。
（二）繼續(xù)加強運砂船管理。
今年轄區(qū)運砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運砂船導致，今年轄區(qū)保持零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船管理密切相關，因此，繼續(xù)加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作:。
1、船公司和船東在選擇船員時要嚴格把關，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、特別是要嚴格執(zhí)行溫州海事局《關于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時穿著救生衣，以提升船員自我保護能力。
3、船舶須途經(jīng)復雜航段時，如施工水域和存在較大風浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，特別是夜間，駕駛員首先應詳細了解航道情況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速，謹慎駕駛。
4、海事等相關部門要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。建議砂石開采公司繼續(xù)實行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應的措施。
5、要充分利用相關課題研究成果，通過“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點，同時在運砂船運輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節(jié)上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。
（三）改善通航環(huán)境，提供優(yōu)質服務。
轄區(qū)航道復雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒有與港口航運業(yè)發(fā)展同步進行，加上個別業(yè)主單位對橋涵標維護存在疏忽，因此，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂觀。為此，就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境，建議如下：
1、港口管理部門應及時進行航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。
2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴格按照“兩防”等要求，切實加強對橋區(qū)和施工水域助航標志的設置和維護，確保助航標志處于正常狀態(tài)。
3、在目前情況下，相關部門或船舶代理單位應提高服務質量，應主動向外籍港船舶提供咨詢服務。
4、各重點工程施工單位要切實加強現(xiàn)場管理，在重要時段要派人實施連續(xù)職守，同時，各單位要配置相關的宣傳器材，加強對過往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進行嚴厲的打擊，進一步維護好轄區(qū)的通航環(huán)境。
（四）嚴格船舶機械設備的檢查和保養(yǎng)工作。
航行中，因船舶機械等設備意外故障而引發(fā)的事故也屢見不鮮，嚴格按規(guī)定做好船舶機械設備的檢查和保養(yǎng)工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視，嚴格按有關規(guī)定，認真履行好自己的職責，仔細做好對機械設備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發(fā)現(xiàn)的缺陷，應及時糾正，不得存在半點僥幸心理，確保船舶航行安全。
（五）加大對船公司行業(yè)管理。
目前許多船公司以掛靠經(jīng)營為主，公司對船舶的實際營運情況和船員配備情況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多不安全因素。建議交通主管部門加強對船公司的行業(yè)管理，同時海事機構也要加強對船公司監(jiān)督檢查，以幫助公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實，切實提高其管理水平。
分析報告格式事故篇十三
xxx發(fā)展中心：王xx、鄭xx、劉xx。
xxx公司安全部：劉x。
xx車間xxx工傷事故。
郭x、申x。
負責人：
車間主任——申x。
安全部負責人——劉x。
事故發(fā)生當天早上5:30左右，事故發(fā)生后相關負責人等第一時間將傷者送往東勝中心醫(yī)院接受治療。經(jīng)醫(yī)院檢查和包扎后因院方無再植技術而將傷者于早上九點多送往包頭接受再植技術。目前傷者手部已經(jīng)接受了肉體再植技術和植皮，醫(yī)院表示經(jīng)過15天的住院治療拆線后可出院。出院休養(yǎng)半月左右再進行二次手術。目前傷者治療情況良好、情況穩(wěn)定。
郭x——與傷者搭檔工作，并負責指揮天車。
事故發(fā)生當時，郭正與申合作，準備將工件進爐。郭在工件旁邊指揮天車吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一個零件。(培訓，保護好事發(fā)現(xiàn)場有利于員工工傷的鑒定和單位對事故原因的調查，以便于總結類似事件的經(jīng)驗教訓，以免重蹈覆轍。
3、車間主任表示安全工作一直在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，
看得見得操作安全，還有看不見的心理原因等。管理者要在加強安全教育的同時還要多注意員工日常生活中的個人習慣和性格問題，及時發(fā)現(xiàn)和了解情況，和員工進行及時有效的溝通，避免員工帶情緒上班，讓員工在工作時能夠集中精神，減少安全事故的發(fā)生。
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分析報告格式事故篇十四
1、項目名稱:邵陽市鴻遠特種養(yǎng)殖基地有限公司蝸牛養(yǎng)殖與加工工程。
2、建設性質:擴建。
3、項目建設單位:邵陽市鴻遠特種養(yǎng)殖基地有限公司。
法人代表:羅乾震。
所有制形式:股份制企業(yè)。
4、建設地點:邵陽市大祥區(qū)城南鄉(xiāng)白洲村。
建設規(guī)模:10萬只蝸牛種螺養(yǎng)殖基地建設，1000噸商品蝸牛，300號蝸牛罐頭，3000公斤蝸牛酶設，100噸蝸牛保健品，100噸em生物液，200噸蝸牛粉。
建設期限:xx年至xx年。
5、項目申報單位:邵陽市鴻遠特種養(yǎng)殖基地有限公司。
法人代表:羅乾震。
6、投資規(guī)模:4375萬元。
7、資金構成:建筑工程408萬元，設備及安裝1944萬元，種苗引進57萬元，技術引進800萬元，其他的作用。
”
8、資金籌措:財政資金2445萬元，自籌資金640萬元，
貸款1290萬元。
9、主要技術指標:。
年產(chǎn)量:1000噸。
總成本:5860萬元。
稅收:495萬元。
內部收益率:59.72%。
分析報告格式事故篇十五
一、事故經(jīng)過：
20xx年6月18日晚11時15分左右，機加工車間數(shù)控車床工柏晨在打掃衛(wèi)生時，由于鐵屑過多私自違規(guī)去天然氣爐控制站附近開叉車叉鐵框，在轉彎過程中碰到天然氣爐控制站附近的另一鐵框，隨即將天然氣控制站的電器控制柜撞壞并移位，天然氣附屬管道輕微移位。
二、事故原因：
1、數(shù)控車床工柏晨安全意識薄弱，違規(guī)操作特種設備叉車；
2、數(shù)控車床工柏晨在發(fā)生事故后，沒有及時與車間主管匯報，存有僥幸心理；
3、天然氣爐控制站附近存在安全隱患。
三、事故性質：輕微事故。
四、根據(jù)公司處理意見，通過調查核實，對此次事故作出如下處理：
1、機加工車間數(shù)控車工柏晨，負主要責任，考核200元。
2、機加工車間主任王炎，負領導責任，考核100元。
3、責成各車車間立即組織叉車工開展安全操作培訓，定人定車，并在日常工作中加強監(jiān)管。此次事故，雖然是輕微事故，但充分暴露出我們的安全生產(chǎn)工作還存在眾多不足。安全生產(chǎn)任重而道遠，沒有一個穩(wěn)定的安全生產(chǎn)環(huán)境，公司各項工作也將無法正常開展。時值夏季來臨，是事故高發(fā)季節(jié)，我們各車間與部門應清醒的認識到安全形勢的嚴峻性與安全工作的重要性，在今后的工作中要深刻吸取教訓，舉一反三，加強安全教育、監(jiān)管以及工作技能的培訓，全面提升員工安全意識，確保公司安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)，防止重大事故的發(fā)生。
濟南乾順重型機械有限公司安全生產(chǎn)委員會。
分析報告格式事故篇十六
注明案例分析的題目，參與人員等等必要事項。
第一，案例分析概述（小型的案例一般省略）。
案例本身的特點，經(jīng)過深刻領悟、仔細研究分析的關鍵點。
第二，案例陳述。
案例全盤陳述和刪節(jié)陳述，但是，要嚴格保留案例的實際性。要全面、翔實。時間、地點、人物、事件，尤其是真實情景中的關鍵因素不可遺漏，特別要突出情境中的要素間的沖突——人物間的沖突、行為與結果的沖突、決策中的困境和困惑。
第三，案例分析/策略方法。
針對第一種類型，該部分就是對已經(jīng)提出來的問題進行逐步深入分析，尋找解決問題的方案；針對第二種類型，該部分要求學員在深刻領會案例設置意圖的情況下，自行提出案例中存在的問題，并且深入討論，選擇合理的策略和方法；針對第三種案例，該部分是印證和完善新的理論的部門。毋庸置疑，這是案例分析報告的關鍵部分。案例分析是案例寫作中的關鍵部分，要注意由案例透視理念的沖突與變化，透視深藏于行為背后的乃至潛意識中的理念是什么。分析要注意條理清晰、將行為的意圖和結果以及當時的情景反復比照，聯(lián)系相關理論，進行客觀、深入的分析，在反思中提升經(jīng)驗。分析中要注重問題解決策略的情景適宜性和合理性。
第四，結論。
第一步：仔細閱讀案例，明確寫作目的。
要想將一篇案例分析報告寫好，對案例的透徹理解是十分重要的，因為給出的案例描述是作者進行寫作的依據(jù)，報告的所有分析論述都應與其密切相關。
一般來講，作者對案例至少要進行兩類閱讀——泛讀和精讀。泛讀讓作者對整個案例有初步認識，而精讀則是在比較分析后動筆寫作的基礎。
對案例描述進行泛讀時，作者不能漫無目的地瀏覽一下案例梗概就完事大吉了。第一次泛讀要求作者對整個案例有一個全面的認識，在閱讀過程中，不僅要閱讀文字敘述，還要閱讀其中的圖表、數(shù)字以及附錄資料。更為重要的。是，要將案例中的重要事項進行確認，如案例的主題、案例中機構的成功之處、存在問題、發(fā)展趨勢、所涉及的人物及人物間的關系等等，最好用筆勾畫出來加以明確。
對案例有所認識后，再回過頭來仔細閱讀報告的具體要求，尤其是作者在報告中要加以回答的問題，以確定整篇報告的寫作目的。與此同時，還需要注意提示中交代的作者的角色身份和報告要呈送的讀者身份，在此基礎上確定報告的寫作框架。
第二步；明確案例分析需要的相關理論和觀點。
在閱讀過程中，最好將收集到的資料歸類，可以將理論、觀點或案例分別記載在報告中的各個標題之下，以方便在編排提綱及進行寫作時使用。人們常說理論聯(lián)系實際，案例分析報告的寫作則要求將實際與理論相聯(lián)系，因此這一步驟在寫作中非常關鍵。
第三步：注重細節(jié)，精讀案例并加以分析。
這一階段的閱讀就是前面提到的對案例進行的精讀，需要作者對案例進行反復、細致的閱讀，以求透徹理解整個案例的詳細情況，從中獲取報告所需的定量和定性信息。
在這一階段，作者在閱讀過程中需要注意五個要點：
第四步：擬訂詳細的寫作方案。
制訂一個詳細的寫作方案是保證報告順利寫作的前提，而寫作方案的制訂必須要考慮報告的寫作目的、根據(jù)提示需要回答的問題以及規(guī)定的格式和結構。
首先，要將案例中的信息以及閱讀中收集的資料組織起來，去粗取精。
其次，編寫主次標題，然后按照一定的邏輯順序進行安排。起草報告的草稿時，可將這些標題看作問題一一作答。當然，這些標題在寫作及修改過程中可以改動。
最后，將相關資料信息（包括案例和相關理論中的支持性證據(jù)）進行分類，然后劃分到各級標題之下，為報告擬訂初步的寫作方案。
第五步：撰寫案例分析報告的初稿。
在這一步驟，主要將上一步完成的寫作方案中已條理化的資料，按照方案中的標題或者問題，歸納整理成段落。此時，需要根據(jù)整篇報告的字數(shù)要求，考慮每一段落需寫作的字數(shù)。每段開頭要寫出概括整個段落中心意思的主題句，然后展開分析和提供論據(jù)。如何展示自己的看法以及案例中的事實與相關理論之間的邏輯關系，是作者要特別注意的。
第六步：編輯校對草稿，打印上交作業(yè)。
案例分析報告的最后一步與調查研究報告的最后一步?jīng)]有多大出入，可參照那部分內容，不再贅述。
分析報告格式事故篇十七
圖書管理系統(tǒng)是一種基于集中統(tǒng)一規(guī)劃的數(shù)據(jù)庫管理新模式。
在對圖書，讀者的管理，其實是對圖書，讀者數(shù)據(jù)的管理。本系統(tǒng)所完成的功能是圖書館管理人員可以管理讀者對于圖書的借閱情況，圖書的購入，借出，歸還等；以及查詢某位讀者或者本圖書的信息。
1.1項目背景及現(xiàn)狀。
隨著網(wǎng)絡技術的告訴發(fā)展，計算機應用的普及，利用計算機對圖書館的日常工作進行管理勢在必行。雖然目前很多大型的圖書館已經(jīng)有一整套比較完善的管理系統(tǒng)，但是在一些中小型的圖書館中，大部分工作仍需要手工完成，工作起來效率比較低，管理員不能及時了解圖書館內各種圖書的借閱情況，讀者需要的圖書難以在短時間內找到，不便于動態(tài)及時地調整圖書館結構。為了更好的適應當前讀者的借閱需求，解決手工管理中存在的許多的弊端，越來越多的中小型圖書館正在逐步向計算機信息化管理轉變。
1.2項目建設目標。
3.1業(yè)務需求。
(1)權限=權限+姓名登錄用戶=帳號+姓名+密碼+權限。
(2)用戶=用戶帳號+姓名+性別+組號+證件號碼。
(3)圖書類別=類別+類名。
(5)借閱=用戶帳號+圖書編號+借書日期+到期日期+數(shù)量+還書日期
(6)借閱信息=用戶帳號+圖書編號+借書日期+到期日期+數(shù)量+還書日期。
3.2管理需求。
1、讀者管理。
1）．新學期向導能自動引導您建立新班級，處理畢業(yè)班讀者。
2）．借書證制作可用掃描儀、圖像文件等作為讀者照片源，制作黑白或彩色的借書證。
3）．讀者管理能完成讀者調動、借書證掛失、補辦、停止借閱、單獨打印讀者條碼等日常事務。
4）．讀者可以自由分類，可為每一類讀者指定借閱規(guī)則。5．讀者有自己的密碼，可以遠程預約圖書。
2、采編管理。
1）．有完善的采編功能及超過70萬冊典型書目的輔助編目數(shù)據(jù)。
2）．圖書采編采用掃描槍自動識別isbn和統(tǒng)一書號，對分類號進行自動分析，借助可擴展的編目庫減輕編目人員的工作。
3）．圖書注銷有完整的備查檔案。
3、流通管理。
1）．借書完全通過掃描槍條碼識別，自動識別借書證是否有效，根據(jù)設定的規(guī)則進行管理。
提示讀者已借書數(shù)、超期圖書應繳罰款等參考信息。根據(jù)圖書的種類確定借閱期限。罰款單價根據(jù)圖書種類確定。
2）．還書完全通過條碼識別，自動作超期記錄。
3）．圖書預約可以為讀者提供方便，可以進行管理及打印到書通知。
4）．圖書損壞、丟失處理能顯示每本書上次損壞的記錄以及其它信息。
4、統(tǒng)計管理。
1）．綜合統(tǒng)計統(tǒng)計圖書館目前的各種指標。
2）．流通統(tǒng)計可以統(tǒng)計、分析各時期的圖書流通率、分類流通率、流通變化趨勢，并可以圖表、表格兩種方式顯示。
3）．館藏統(tǒng)計可以統(tǒng)計、分析各時期的圖書館藏量、分類館藏量、館藏量變化趨勢，并可以圖表、表格兩種方式顯示。
5、查詢管理。
1)．讀者可以通過web隨時隨地進行圖書檢索，可以隨意安排檢索條件、檢索項目。
2)．借閱綜合查詢可以查詢按全體讀者、各類別讀者、某個部門、班級、個人進行借閱圖書、超期圖書、借還書日期、借閱天數(shù)的查詢。
3)．超期圖書匯總可以按部門查詢已超期圖書，可打印催還圖書通知單。
4)．可查詢圖書的被借閱史、讀者的借閱史。
5)．應收超期罰款、已收罰金的明細、匯總帳。
6)．已注銷、損壞圖書查詢。
6、其它輔助功能。
1)．系統(tǒng)管理、操作員管理能為使用本系統(tǒng)的每個人設置不同的操作范圍。
2)．數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)恢復提高系統(tǒng)的安全性。
3.3安全需求。
考慮到不同用戶的權限不同，第一次進入該系統(tǒng)時應該向管理員申請注冊一個用戶名和密碼，并完整的填寫相關信息，同時存入數(shù)據(jù)庫表中。這樣管理員就可賦予不同用戶不同的權限。每位用戶根據(jù)自己的身份不同，進入不同的用戶界面。管理員有權力行使所有的管理功能，普通用戶只能進行一般的查詢。
1.做個有條形碼的借書證，方便借書還書。
2.在編目和流通這兩塊一定要改善，用計算機管理。
3.對庫能夠靈活設置。
4.做個借期超過要求罰款的功能，不同類的書罰款各不相同。
5.軟件系統(tǒng)安全上要有一定的保障。
6.增加各種盡可能多的統(tǒng)計功能。
7.安裝磁條，增加圖書安全性。
8.圖書管理系統(tǒng)軟件還必須具有,導入,導出數(shù)據(jù)庫功能。方便即時更新和修改。
3.4.故障處理要求。
a.內部故障處理。
在開發(fā)階段可以隨即修改數(shù)據(jù)庫里的相應內容。
b.外部故障處理。
對編輯的程序進行重裝載時，第一次裝載認為錯，修改。第二次運行，在需求調用時出錯，有錯誤提示，重試。
c.本軟件可能產(chǎn)生的錯誤為數(shù)據(jù)庫的錯誤信息，應由數(shù)據(jù)庫管理員對數(shù)據(jù)庫進行維護。為了確保系統(tǒng)恢復的能力，數(shù)據(jù)庫管理員要定期對數(shù)據(jù)庫進行備份。
3.5數(shù)據(jù)管理能力要求。
定時整理數(shù)據(jù)：系統(tǒng)管理員根據(jù)市場圖書行情定時整理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，對圖書的借閱情況、讀者的管理情況、書庫的增減等均可有計算機執(zhí)行，并將運行結果歸檔。
查詢庫存量：能隨時查詢書庫中圖書的庫存量，以便準確、及時、方便地為讀者提供借閱信息，但不能修改數(shù)據(jù),無信息處理權，即可以打印清單、瀏覽數(shù)據(jù)等，管理權限由系統(tǒng)管理員掌握和分配。
3.6.運行環(huán)境設定。
3.6.1.設備。
硬件、外部設備（p4微機一臺、打印機一臺）。
運行本軟件所要求的硬設備的最小配置：
a.奔騰4代、內存256m；
b.i／o設備：顯示器、鼠標、鍵盤；
3.6.2.支持軟件。
說明為運行本軟件所需要的支持軟件，如：
a.操作系統(tǒng)：windows98及以上版本。
b.支撐框架：.netframework1.1。
c.數(shù)據(jù)庫：access2000。
4.其他需求。
接口設計：
4.1外部接口：通過一定的計算機硬件，建立服務器系統(tǒng)，管理員通過管理服務器系統(tǒng)，與用戶進行交互，從而達到資源共享的目的，實現(xiàn)圖書管理系統(tǒng)。
4.2內部接口：程序內部需要共同的數(shù)據(jù)定義和描述，此系統(tǒng)是智能辦公化管理系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，必須和這個系統(tǒng)的其他子系統(tǒng)統(tǒng)一數(shù)據(jù)定義等，才能使該系統(tǒng)性能達到最好，并且要盡量消除和其他子系統(tǒng)模塊之間存在的數(shù)據(jù)冗余，才能使整個智能辦公系統(tǒng)做到高效，方便。
4.3．e-r圖e-r圖清楚地描述了系統(tǒng)中各個實體之間的聯(lián)系，以及各個實體所具有的屬性，可以使讀者很清楚地了解整個系統(tǒng)的總體處理。在建立e-r圖的過程中，主要經(jīng)歷以下幾個步驟：1.選擇局部應用；2.逐一設計分e-r圖；3.合并分e-r圖，生成初步e-r圖；4.消除不必要的冗余，設計基本的e-r圖。
分析報告格式事故篇十八
注明案例分析的題目，參與人員等等必要事項。
第一，案例分析概述(小型的案例一般省略)。
案例本身的特點，經(jīng)過深刻領悟、仔細研究分析的關鍵點。
第二，案例陳述。
案例全盤陳述和刪節(jié)陳述，但是，要嚴格保留案例的實際性。要全面、翔實。時間、地點、人物、事件，尤其是真實情景中的關鍵因素不可遺漏，特別要突出情境中的要素間的沖突——人物間的沖突、行為與結果的沖突、決策中的困境和困惑。
針對第一種類型，該部分就是對已經(jīng)提出來的問題進行逐步深入分析，尋找解決問題的方案;針對第二種類型，該部分要求學員在深刻領會案例設置意圖的情況下，自行提出案例中存在的問題，并且深入討論，選擇合理的策略和方法;針對第三種案例，該部分是印證和完善新的理論的部門。毋庸置疑，這是案例分析報告的關鍵部分。案例分析是案例寫作中的關鍵部分，要注意由案例透視理念的沖突與變化，透視深藏于行為背后的乃至潛意識中的理念是什么。分析要注意條理清晰、將行為的意圖和結果以及當時的情景反復比照，聯(lián)系相關理論，進行客觀、深入的分析，在反思中提升經(jīng)驗。分析中要注重問題解決策略的情景適宜性和合理性。
第四，結論。
第一步：仔細閱讀案例，明確寫作目的。
要想將一篇案例分析報告寫好，對案例的透徹理解是十分重要的，因為給出的案例描述是作者進行寫作的依據(jù)，報告的所有分析論述都應與其密切相關。
一般來講，作者對案例至少要進行兩類閱讀——泛讀和精讀。泛讀讓作者對整個案例有初步認識，而精讀則是在比較分析后動筆寫作的基礎。
對案例描述進行泛讀時，作者不能漫無目的地瀏覽一下案例梗概就完事大吉了。第一次泛讀要求作者對整個案例有一個全面的認識，在閱讀過程中，不僅要閱讀文字敘述，還要閱讀其中的圖表、數(shù)字以及附錄資料。更為重要的是，要將案例中的重要事項進行確認，如案例的主題、案例中機構的成功之處、存在問題、發(fā)展趨勢、所涉及的人物及人物間的關系等等，最好用筆勾畫出來加以明確。
對案例有所認識后，再回過頭來仔細閱讀報告的具體要求，尤其是作者在報告中要加以回答的問題，以確定整篇報告的寫作目的。與此同時，還需要注意提示中交代的作者的角色身份和報告要呈送的讀者身份，在此基礎上確定報告的寫作框架。
第二步;明確案例分析需要的相關理論和觀點。
在閱讀過程中，最好將收集到的資料歸類，可以將理論、觀點或案例分別記載在報告中的各個標題之下，以方便在編排提綱及進行寫作時使用。人們常說理論聯(lián)系實際，案例分析報告的寫作則要求將實際與理論相聯(lián)系，因此這一步驟在寫作中非常關鍵。
第三步：注重細節(jié)，精讀案例并加以分析。
這一階段的閱讀就是前面提到的對案例進行的精讀，需要作者對案例進行反復、細致的閱讀，以求透徹理解整個案例的詳細情況，從中獲取報告所需的定量和定性信息。
在這一階段，作者在閱讀過程中需要注意五個要點：
第四步：擬訂詳細的寫作方案。
制訂一個詳細的寫作方案是保證報告順利寫作的前提，而寫作方案的制訂必須要考慮報告的寫作目的、根據(jù)提示需要回答的問題以及規(guī)定的格式和結構。
首先，要將案例中的信息以及閱讀中收集的資料組織起來，去粗取精。
其次，編寫主次標題，然后按照一定的邏輯順序進行安排。起草報告的草稿時，可將這些標題看作問題一一作答。當然，這些標題在寫作及修改過程中可以改動。
最后，將相關資料信息(包括案例和相關理論中的支持性證據(jù))進行分類，然后劃分到各級標題之下，為報告擬訂初步的寫作方案。
在這一步驟，主要將上一步完成的寫作方案中已條理化的資料，按照方案中的標題或者問題，歸納整理成段落。此時，需要根據(jù)整篇報告的字數(shù)要求，考慮每一段落需寫作的字數(shù)。每段開頭要寫出概括整個段落中心意思的主題句，然后展開分析和提供論據(jù)。如何展示自己的看法以及案例中的事實與相關理論之間的邏輯關系，是作者要特別注意的。
第六步：編輯校對草稿，打印上交作業(yè)。
案例分析報告的最后一步與調查研究報告的最后一步?jīng)]有多大出入，可參照那部分內容，不再贅述。
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