當我們備受啟迪時，常常可以將它們寫成一篇心得體會，如此就可以提升我們寫作能力了。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧。以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
電梯心得體會篇一
第一段：介紹PLC電梯的概念和發(fā)展趨勢（200字）
近年來，隨著科學技術的不斷進步，PLC電梯作為一種智能化的交通工具，受到了越來越多人的關注和青睞。PLC電梯是指采用可編程邏輯控制器(PLC)作為控制中心的一種電梯系統(tǒng)，利用現代控制技術和電子技術，在電梯運行過程中實現自動化控制和監(jiān)測。與傳統(tǒng)電梯相比，PLC電梯具備更高的安全性、可靠性和智能化程度，成為現代城市中不可或缺的一部分。未來，隨著城市發(fā)展和人們對舒適生活的追求，PLC電梯的應用前景非常廣闊。
第二段：探討PLC電梯的優(yōu)勢（200字）
在現代社會中，PLC電梯的優(yōu)勢不言而喻。首先，PLC電梯具備更高的安全性。PLC電梯系統(tǒng)采用了多重保護措施，例如隨時監(jiān)測電梯的運行狀態(tài)、防止超載、防止門夾人等功能，大大降低了電梯事故的發(fā)生率。其次，PLC電梯具備更高的可靠性。采用PLC作為控制中心，電梯系統(tǒng)的各個部件能夠實現自動化控制和協同工作，有效提高了電梯的運行效率和故障排除能力。此外，PLC電梯還具備更高的智能化程度，能夠實現智能調度、節(jié)能運行等功能，提供更加舒適和便捷的乘坐體驗。
第三段：談談自己對PLC電梯的體驗和感受（300字）
最近，我乘坐了一次PLC電梯，深刻體驗到了它的智能化和便捷性。首先，電梯的智能調度功能給我留下了深刻的印象。不僅能夠根據乘客的需求智能調度電梯的運行，還能夠根據乘坐人數和目標樓層的分布，實現最優(yōu)化的運行模式。這不僅提高了電梯的運行效率，還減少了乘客等待的時間。其次，電梯的節(jié)能運行功能也令我欽佩。電梯在空閑時會進行休眠，降低能耗，僅當有需求時才啟動，避免了能源的浪費。這種環(huán)保意識的貫徹讓我深受感動?？偟膩碚f，PLC電梯給我?guī)砹耸孢m、安全和便捷的乘坐體驗，讓我對其的前景充滿了信心。
第四段：探討PLC電梯的挑戰(zhàn)和未來發(fā)展方向（300字）
盡管PLC電梯具有眾多的優(yōu)勢，但也面臨著一些挑戰(zhàn)和問題。首先，PLC電梯的制造和維護成本較高，需要投入大量的人力、物力和財力。其次，PLC電梯的智能化和自動化還需要進一步加強和完善，以應對各種突發(fā)情況和異常情況。另外，PLC電梯的安全保障和法律法規(guī)也需要進一步改進和完善，保證乘客的安全和權益。未來，PLC電梯需要加強與其他智能化系統(tǒng)的連接和集成，例如物聯網、云計算等，以實現更高級別的智慧城市和智慧生活。
第五段：總結PLC電梯的重要性和意義（200字）
PLC電梯作為一種智能化的交通工具，不僅提高了城市的運行效率和舒適度，還降低了電梯事故的發(fā)生率，保障了乘客的安全和權益。盡管PLC電梯面臨一些挑戰(zhàn)和問題，但其前景依然廣闊。我相信，在科學技術的不斷進步和城市發(fā)展的推動下，PLC電梯將會實現更高級別的智慧化，為人們提供更好的生活體驗。
電梯心得體會篇二
為了進一步提高管理處人員對電梯故障突發(fā)事件的`應變能力，掌握現場，特別是發(fā)生事故應急處理，防止事故損害降到最低，組織了此次電梯應急預案演練?，F將活動情況總結如下：
1、、對電梯故障突發(fā)事件的應變能力有所提高，現場大多數員工能有效組織、迅速地對事故警報做出相應，紛紛疏散、警戒。對今后應對突發(fā)事件很有益處。
2、演練前組織了電梯預案演練培訓，使現場人員乘坐電梯安全知識、突發(fā)應急能力、事故發(fā)生后逃生技巧得到了提升。
3、演練過程中，員工們的遵守紀律觀念、一切行動聽指揮觀念經受了考驗，團隊凝聚力得到了升華。
4、安全工作領導小組的組織能力、指揮能力、應變能力也受到了鍛煉。
1、少數員工安全意識還不夠強，演練時不認真；
2、在解救被困人員過程中，維修人員業(yè)務不熟練速度較慢
電梯心得體會篇三
3月3日，我參加了集團公司組織的安全培訓，作為機械化公司一名安全員，我對陳光明老師講授的起重設備及吊裝安全檢查實務課程印象尤為深刻。
授課中，陳光明老師現身說法，以自己外出檢查時的親身經歷為我們講解了在日常起重吊裝中所存在的安全隱患。比如，陳老師列舉出的塔吊安裝時候的各種隱患圖片，其中有一張標準節(jié)連接銷軸的開口銷丟失，取而代之的是一根細鋼筋。就我們平時的認知而言，用結實的.鋼筋來代替開口銷是可行的，而且我們平時也這樣做過，殊不知這是典型的不合規(guī)安裝方式，倘若這樣安裝不僅為日后埋下安全隱患，而且也無法通過安全檢查。
陳老師也著重強調了特種設備必須嚴格執(zhí)行持證上崗制度，也列舉了“武漢某施工現場施工電梯慘劇”為佐證。實際工作中，由于我公司650噸履帶吊在連云港的田灣核電站施工，我對核電站在這方面的管理深有體會，電站安監(jiān)部門要求所有特種設備作業(yè)人員必須隨身攜帶作業(yè)證書復印件，所有人員隨時抽查，對拿不出操作證的人員查實后從嚴處罰，我認為也是個不錯的管理方法，值得我們學習，但是無證操作也有很大的偶然性和短時性，要從根本上杜絕此類事件一方面要做好設備使用前期設備和人員的資格審查工作，另一方面加強對設備管理，要求操作人員不得將設備交于無關人員，同時離崗時必須鎖好門，隨身保管啟動鑰匙。
機械化公司主營履帶吊和門坐式起重機，對設備的管理和對吊裝任務的安全檢查則特別重要。作為安全管理人員，對于起重機械的管理工作的重視程度必須提升到一定的高度，每一項工作都要從細從嚴，還必須有責任心。通過陳老師的講解，我發(fā)現我們的機械管理工作做的還有不足，但通過互相學習，互相發(fā)現問題，就會使實際工作中存在的問題越來越少，從而提高管理水平，切實提高設備的安全使用性。
電梯心得體會篇四
電梯作為現代城市生活中不可或缺的交通工具，給人們的生活帶來了巨大的便利。我近期乘坐了許多電梯，對電梯中的一些細節(jié)進行了觀察和思考。通過這些經歷，我感受到了乘坐電梯的樂趣，也積累了一些心得體會。
第二段：注意安全
乘坐電梯時，最重要的是要注意安全。在進入電梯時，我們要站穩(wěn)抓好扶手，不要隨便移動或者跳躍，以免造成不必要的傷害。同時，在電梯運行過程中，我們要保持平衡，不要用力按壓按鈕或者靠在電梯壁上，以免影響其他乘客的舒適度。電梯停在目標樓層時，也要注意不要匆忙沖出電梯，以免發(fā)生碰撞事故。
第三段：尊重他人
乘坐電梯，我們還要尊重其他乘客。在高峰時段，電梯通常擁擠不堪，這時我們要積極展現自己的社會公德心，盡量避免使用手機大聲通話或播放音樂，不要搶奪電梯各處的扶手、按鈕和反射鏡，以免給別人帶來困擾。我們要關心他人的需求，在條件允許的情況下，盡量為他人讓出更好的位置或者幫助他們按下目標樓層的按鈕。
第四段：細心觀察
在乘坐電梯的過程中，我們可以細心觀察電梯內外的一些現象。比如，我們可以留意電梯內的按鈕是否靈敏、電梯聲音是否正常，以提早發(fā)現異常情況并報修。同時，我們還可以留意電梯內的公告牌，了解電梯的維修情況和搭乘規(guī)定。此外，在電梯外面的樓層廳，我們也可以觀察并比較不同電梯的等候時間和開放程度，以便在需要的時候能做出更好的選擇。
第五段：心情舒暢
乘電梯不僅是一種交通工具，也是一次舒適體驗。乘坐電梯時，我們可以調整自己的心態(tài)，保持愉悅的心情。可以借機欣賞電梯內外的美景，給自己創(chuàng)造一份放松的時刻。此外，乘坐電梯也是一個與陌生人交流的機會，可以和他人微笑問候或者隨意交談，給自己和他人帶來愉快的氛圍。
總結
通過這些乘電梯的經歷，我感受到了乘坐電梯的樂趣，并從中體會到了一些應該注意的事項。乘坐電梯時，我們應該注意安全，尊重他人，細心觀察，調整心態(tài)。只有這樣，我們才能充分享受乘坐電梯帶來的便利和愉悅。讓我們共同努力，將每一次乘坐電梯都變成一次愉快的體驗，為創(chuàng)造一個更美好的城市生活貢獻自己的一份力量。
電梯心得體會篇五
掌握《電梯應急救援預案》，加強工程部員工對突發(fā)事件的應急處理能力，在電梯突發(fā)故障時，熟練解救轎廂內被關客人。
13:29分，消防監(jiān)控中心值班人員發(fā)現客用1號電梯發(fā)生故障，位于2樓和3樓之間，有二位客人被關在轎廂內，正在敲打電梯門求救。
13:30分，維修主管方雄軍接消控中心報修，立即分派電工黃啟宇和徐偉虹到電梯5樓機房，檢查故障原因。并另外分派員工顧凱航到2樓客梯廳，以便手動開門解救被困客人，并及時和5樓機房的電工取得聯系。方雄軍在接到報修電話后，一邊吩咐監(jiān)控人員，用電梯對講系統(tǒng)安慰客人，通知大堂副理，讓其一同前往2層電梯口。安慰被關客人及客人解救以后的善后處理。
13:35分，黃啟宇、徐偉虹、顧凱航已經達到5層機房，對電梯故障進行排查。
13:40分，電梯故障查清，初步檢查，發(fā)現給電梯供電總開關缺相引起電梯故障，故障在短時間內不能立即排除。黃啟宇通知徐偉虹決定手動平層，做好手動打開轎廂門的準備。
13:42分，手動平層開始，俞建國和徐偉虹兩人做好分工，俞建國用手動松閘工具打開電梯抱閘，徐偉虹轉動輪子，把電梯平層到2樓，然后關緊電梯抱閘。2樓顧凱航用三角鑰匙打開安全鎖，微微推開轎廂門，確定電梯到位以后，完全打開電梯轎門，放出被困客人。
13:46分，電梯門打開，客人安全解救。此次演習完成。
人被困電梯到工程人員至5層機房到手動解救客人，時間上把握的比較好，也符合演習的要求。但也發(fā)現諸多問題如下，在今后的演習中要加以排除：
1、由于手動平層不經常實施，電梯鋼纜的標志不夠清楚，造成視線上比較模糊。應該立即進行黃色油漆修補。
2、客人被困后，大副和保安對客人的解釋和安撫工作不夠耐心。要盡量告知客人不要著急，正在解救。
3、在解救過程中，員工互相之間的.通話聲音太響，造成周圍其他客人的恐慌與不安。這也要再今后的培訓工作當中加強督導。
電梯心得體會篇六
在實習中我了解到電梯是怎么運作的，門為什么會開，其實是非常簡單的道理。曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機工作時松閘，使電梯運轉，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止狀態(tài)，供人員和貨物出入。
轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩(wěn)定，轎廂得以準確?？?。電氣系統(tǒng)實現對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。所以你按扭開門是因為電梯收到了個開門信號。你如果按的是關門按扭，電梯門是不會開的。
最后三周我們在組長的指導下，對每個生產科做更深更具體的學習，聯系單一產品，從該產品的毛坯形成到該產品的加工工序方案的確定再到產品生產與自檢，再到產品科的抽檢，到最后確認后包裝的整個過程的認識，這使我們興趣更濃，在聽經理講解時，我們認真做好筆記，積極提問。一個一個環(huán)節(jié)揭開我們心中的疑問。在這個過程中，我們自己動手，有學習現在機械行業(yè)的質量體系，重點我們學習了ts2中的apqp先期采購協議和ppap生產件批準程序的一系列過程。
從生產這個角度來說，任何成品都是從最原始的毛坯開始，例如活塞的毛坯又分綜合性毛坯及普通性毛坯，首先根據毛坯形狀、現有的加工設備、以及產品的特殊要求。進行產品的生產加工工藝方案分析，提出可行方案，進行比較，比較時應該考慮到加工的方便性，工裝夾緊的位置及安全性。確定方案后進行加工生產，生產開始前，其專用的生產設備和工裝夾具應及時的完成，加工過程中，每個加工的產品要進行自檢，不合格的要找出原因，以及及時給出解決方案，這些都需要現場跟蹤，為的是最低的廢品率和最高的生產效率。待加工成熟后就可以進行大批的生產，最后送往產品科進行抽檢，再進行包裝。這也就是鑄造科——加工科———品檢科——成品科。
從項目的跟蹤程序也就是apqp以及ppap這體系來講，每個新產品都需要從拿到客戶的定單開始，也就是所謂的招標。中標后，再與客戶達成一系列協議，如資源定期采購協議，特殊要求文件、工作聲明等等，之后就進行項目總體時間規(guī)劃，確定該項目成員。再個部門分工明確后開始根據客戶要求進行生產設計，生產驗證及平審，每部設計都需要做好設計失效后果分析，與此同時生產該產品的設施，工具和量具都要相應的開始設計與分析，可行后再進行樣件的生產制造，經檢測合格后再包裝測試，將樣件送往客戶進行確認，再能進行成批的生產。這只是一個大體過程。再進行每過程時往往遇到實際的生產問題，所以每部的設計及加工失效分析必不可少。
簡短的實習，學到的真的很多很多，也體驗到今后在單位的工作強度，我們挺過了室內40幾度的高溫，也證明了我們大學生是吃的起苦的。非常感謝學校給了我這么好的實習機會，實習結束后，其實除了學到的知識，還有許許多多感觸，學校學的知識與將來的就業(yè)息息相關，并不是用不著，在實習的過程中更多是在校學的知識不夠多，沒有好好把握，通過這次實習，我知道了自己的許多不足，知道在以后的學習過程中的目標，相信這次實習能給我?guī)砗艽筮M步。讓我認識到態(tài)度是決定一切的。
電梯心得體會篇七
首先，修電梯是一個技術難度較高的工作，需要有扎實的電氣和機械基礎知識。在實際工作中，我們應該不斷學習電梯知識，熟悉電梯的結構和原理，掌握維修電梯的基本技能和方法。同時，也需要在日常工作中不斷積累經驗，記錄電梯故障的原因和解決辦法，以此不斷提高自己的修電梯水平和技能。
其次，在修電梯工作中，我們需要有高度的責任心和安全意識。電梯是一種集高科技和人類生命安全于一體的機器，一旦出現故障或安全事故，將對乘客和電梯工作人員造成不可估量的損失。因此，我們作為電梯工作人員，在維修電梯時需要始終牢記安全第一的原則，確保電梯裝置操作正常，做好安全檢查，避免出現二次事故，盡可能保證乘客的安全。
再次，修電梯的過程需要耐心和細心。修電梯的過程十分繁瑣，需要我們耐心檢查每一項，細心處理每一個細節(jié)。在修理中我們需要首先確定故障點，然后逐步排查每一項原因，不斷調整和更換電梯配件，最終將電梯恢復到最佳運行狀態(tài)，確保電梯運行的平穩(wěn)和安全。
最后，修電梯工作是既有挑戰(zhàn)性又有成就感的。在修電梯的過程中，我們需要充分發(fā)揮技術和智慧，在技術和經驗的雙重積累下不斷突破自我，逐步提高自己的維修水平。同時，當我們成功地修好一部電梯時，感到的成就感和自豪感也是無法言喻的，這也是電梯工作人員不斷追求技術和專業(yè)性的原因之一。
總之，修電梯是一項有技術難度和責任的工作，需要我們有扎實的電氣和機械基礎知識、高度的責任心和安全意識、耐心和細心的精神、以及追求和成就感的專業(yè)精神。只有這樣，才能為電梯工作的安全和穩(wěn)定做出貢獻。
電梯心得體會篇八
電梯是現代生活中不可或缺的一部分。無論是在辦公樓、住宅樓、商場還是機場，電梯都是人們便捷出行的重要工具。然而，我們往往忽視了乘坐電梯的一些細節(jié)，忙于快速到達目的地，而忽略了其中的體驗和體會。在我多次乘坐電梯的過程中，我深刻體悟到了乘坐電梯的一些心得和體會。
第二段：乘坐電梯時的行為規(guī)范
乘坐電梯的過程中，要遵守一些行為規(guī)范，以確保乘坐的安全和舒適。首先，進入電梯時，要有禮貌地等待其他乘客，給予足夠的空間。進入電梯后，要避免擁擠和爭搶，盡量避免觸碰他人。在電梯內要保持安靜，不要大聲喧嘩或嬉戲，以免影響他人。此外，乘坐電梯時也要盡量避免使用手機、吃東西等行為，以展示出良好的社交禮儀和儀態(tài)。
第三段：乘坐電梯的心理適應與管理
乘坐電梯對于某些人來說，可能存在一些心理適應的問題。有些人可能害怕乘坐電梯，擔心發(fā)生意外或出現故障。對于這樣的人，應該盡量掌握安全知識，了解電梯的運作原理和安全設備的設置。此外，可以采用放松的姿勢，深呼吸，或與他人進行交流，以緩解緊張的情緒。對于其他人來說，乘坐電梯可能會感到不耐煩和厭煩。在這種情況下，可以嘗試將乘坐電梯的過程視為一種放松和休息的機會，思考一些問題或者聆聽音樂，以打發(fā)時間。
第四段：乘坐電梯的安全和舒適
乘坐電梯的安全和舒適是我們關注的核心。首先，我們應該確保電梯本身的安全性，選擇正規(guī)可靠的電梯品牌和公司。當出現異常情況時，要知道如何正確操作應急設備和報警裝置。同時，我們也應該關注電梯內的舒適性，確保電梯內的溫度適宜，燈光明亮，換氣正常。這些都有助于為乘客提供良好的乘坐體驗。
第五段：乘坐電梯的文明乘客形象
乘坐電梯時，我們要時刻保持良好的乘客形象，展示社交禮儀和協作精神。我們應該關注他人的需要，尊重和幫助老人、孕婦和殘疾人上下樓。我們還應該主動讓行，避免擋住電梯門或者妨礙其他乘客的行動。當遇到緊急情況時，我們應該相互幫助，保持冷靜，遵守乘梯規(guī)定，有序撤離。通過這樣的行為，我們可以樹立文明乘客的良好形象。
總結：
乘坐電梯并不僅僅是簡單的出行方式，它背后蘊含的是社交禮儀、心理管理和安全意識。我們應該時刻關注乘坐電梯的行為規(guī)范，克服乘坐電梯的心理適應問題，注重電梯的安全和舒適性，以及營造文明乘客形象。通過這些心得和體會，我們可以更好地享受乘坐電梯的過程，讓電梯成為我們生活的一部分，體現出現代社會的進步和文明。
電梯心得體會篇九
電梯作為現代城市生活中最重要的交通工具之一，對我們的生活帶來了極大的便利。但是，每個人都可能會遇到電梯故障的情況。修理電梯并不是一項簡單的工作，需要大量的知識和技能。我在修理電梯的過程中，不僅學到了專業(yè)技術，更重要的是領悟到了人生的道理。
二段：技術細節(jié)
在修理電梯的過程中，我學習了很多細節(jié)方面的技巧和知識。例如，我了解到如果電梯卡在樓層間，可以通過操作主控制柜上的繩索降梯至最近的一層，這是保障被困人員安全的重要措施。還有，當電梯出現故障無法自動下行時，需要手動關掉電梯門，并在主控制柜中打開進電刀，使電梯能夠手動下降。這些細節(jié)看似不起眼，但是對于處理突發(fā)情況非常重要。
三段：工作心態(tài)
修理電梯的工作需要非常細致、準確和穩(wěn)妥。在工作中，我始終保持專注的心態(tài)，認真聽取每一個客戶的需求和反饋。有時候需要在高空、窄小或者環(huán)境惡劣的環(huán)境中操作，需要有高度的自我安全意識和維護客戶安全的責任感。這些從工作上塑造了我嚴謹、細心和專業(yè)的工作態(tài)度，讓我在處理各種問題時能夠快速找出問題所在并給予解決方案。
四段：人際交往
修理電梯涉及到與不同群體的人進行交流和協作。與客戶溝通時，我了解到如何用平穩(wěn)的聲音和詞匯與不同年齡、文化背景和認知水平的人進行有效的交流。這種能力也是我們日常生活中非常有用的，可以在不同場合下讓我們發(fā)揮就能，更好地與人溝通和交流。
五段：總結
在修理電梯的過程中，需要保持專業(yè)技能、工作態(tài)度和人際交往的能力。這是一項很不容易的工作，但同時也是一項極具價值和成就感的工作。我們無時無刻無法保證物體或工具的完美，這也讓我更加珍惜生活中的點點滴滴。在實踐中，我們學到的不僅僅是知識和技能，更多的是充實和成長。我也會繼續(xù)通過不斷學習和練習，成為一名合格的電梯維修工。
電梯心得體會篇十
在物業(yè)管理行業(yè)，電梯的管理是由三方組成，物業(yè)管理者(物業(yè)管理公司)、維保單位(電梯公司)和電梯使用者(業(yè)主)，當然有的物業(yè)管理公司有自己的專業(yè)維修隊伍，但總的來說電梯運行是否良好與這三者之間有密切的聯系。
(1)、在一個樓盤土建和裝修工程即將完工，物業(yè)管理公司準備進駐時，其中驗收工作是一項重要工作，把住這一關，對今后的管理和使用者有著很重要的意義，對電梯的接管也是一樣，對每部電梯都應個別驗收，物業(yè)管理企業(yè)接到電梯安裝公司的“接管通知”后，應即組織驗收小組，其成員應有物業(yè)管理企業(yè)主管負責人員及技術人員，驗收時應有原施工單位負責人參加，物業(yè)管理企業(yè)如電梯技術力量，可委托“質量監(jiān)督站”進行驗收，第一次驗收為初檢，對發(fā)現的問題應商定安裝單位簽訂協議保修或賠款補償，對這類協議必須是在設備能用不致出現重大問題時方可簽訂。
(2)、驗收時應注意對重點部位的檢查，驗收的具體技術標準按國家現行規(guī)范、標準執(zhí)行。
(3)、交驗時應提交完整的電梯設備安裝與建筑施工圖，包括使用說明書，電氣控制原理圖與性能測試記錄。
(4)、其它相關問題：
第一：保修期，按規(guī)定，產品在出廠一年半內保修，安裝質量在一年內保修，特殊要求與施工單位協商決定。
第二：提供電梯的易損件和備件費。
這兩項問題可以在驗收時協商議定。
2、維保方面的管理
電梯是一種使用相當頻繁的設備，電梯在整個運行過程中，其主機與各零件都在發(fā)生不同程度的自然損耗，而良好的維修保養(yǎng)可減少損耗，提高可靠性，確保安全，延長電梯的使用壽命，節(jié)約資金，使其保值、增值。物業(yè)管理公司在對電梯進行維修保養(yǎng)時，可以自己成立一個專門的電梯維修保養(yǎng)隊伍，也可委托社會上的專業(yè)電梯公司進行管理，但必須注意如下事項：
(1)、電梯維修單位應取得質量技術監(jiān)督部門的資格審查，方能從事相應的維修業(yè)務。
(2)、在維修保養(yǎng)及修理工程中應嚴格執(zhí)行電梯安全操作規(guī)程。
(3)、電梯每年由當地檢測部門進行一次安全檢測，合格后方能繼續(xù)使用。
(4)、保養(yǎng)時間要固定，保養(yǎng)內容要達到電梯的安全使用標準，并盡量避開節(jié)假日和上下班高峰用梯時間。
(5)、因故障或計劃修理電梯，應盡量縮短操作時間，在維修過程中，要確保人身安全，必須懸掛警示標記。
3、技術檔案資料的管理
每部電梯都要在接管后建立單獨的檔案，這樣對以后電梯的維修和管理方面都有很大的幫助。
(1)、電梯文件和原始資料：驗收報告、安裝合同、電氣原理圖、使用說明書、遺留問題協議書等。
(2)、設備登記表：電梯運行記錄表，性能參數，各主要配件的型號、功率等。
(3)、大、中、小記錄表，記載大、中、小修時間，次數、維修內容等。
(4)、維修資料：包括維修單，維修保養(yǎng)記錄表，電梯改造項目，更新記錄等。
電梯作為一種交通運輸設備本身就具有一定的危險性，其維修工作又具有高空作業(yè)和帶電作業(yè)的特點，因此對安全工作必須有嚴格的管理制度，電梯的安全管理首先是對電梯司機、電梯操作人員，電梯管理人員和電梯維修人員的安全作業(yè)的訓練;其次是對電梯安全監(jiān)督和檢查，對電梯的各項安全開關經常檢查，檢查開關按鈕是否運作可靠;第三是對用戶的安全教育和宣傳電梯的安全使用知識。
第一：加強對電梯作業(yè)人員的培訓考核。
1、物業(yè)公司首先對電梯作業(yè)人員要求持證上崗，電梯作為特種行業(yè)，根據國家有關要求從業(yè)人員必須持證上崗。
2、制訂合理的電梯使用操作規(guī)程和電梯維修操作規(guī)程。
3、加強培訓與考核工作。
作為物業(yè)公司，經常要對電梯值班人員加強電梯困人救援方法的培訓和電梯發(fā)生緊急事故時處理方法，一旦發(fā)生緊急事故，電梯值班人員應該能夠快速安全救出乘客，確保人身安全。
第二、設備安全檢查和監(jiān)督。
為了運行安全，電梯本身在設計和制造上已經設置了多種安全裝置，在使用中必須經常檢查這些開關、按鍵的可靠性和運作靈活性，定期進行安全機構動作試驗與整體性能試驗。這些在維修使用說明中有明確的規(guī)定，關鍵是嚴格執(zhí)行。
作為物業(yè)管理公司，對電梯的安全，還要求有防火、防水、防盜、防震等措施。例如，通向機房的樓梯口應設有防火的安全門，機房應裝有防盜報警器和滅火器，機房內不應有上下管線，井道、底坑應有防水措施，機房地板所開的孔洞應有防水隔離圈，井道內壁不應有凸出部分，以保證安裝，維修安全運行的需要。
第三、對廣大用戶加強宣傳電梯的安全使用規(guī)則，確保更多的人都能正確使用電梯。
電梯作為人們經常使用的設備，不管是物業(yè)管理者，電梯維保單位，都必須從細微的工作做起，不斷加強完善自己的管理制度，才能使電梯的運行處在一個良性循環(huán)體系之中。
一幢大樓電梯運行是否舒適正常，很大程度地體現了大樓物業(yè)設備管理水平的高低。電梯作為一種特殊設備，其維護保養(yǎng)一般由專業(yè)的電梯維護保養(yǎng)公司進行，但電梯的運行質量卻由物業(yè)公司直接對業(yè)主負責，物業(yè)公司電梯設備管理人員擔負著確保電梯正常運行的重要職責。
維護與監(jiān)管、專業(yè)與非專業(yè)，怎樣調和二者之間的矛盾，確保電梯運行的質量？作為電梯設備管理人員，怎樣抓住電梯維保管理的切入點，提高自己的業(yè)務水平？筆者從事電梯維護保養(yǎng)管理多年，獲得六點心得體會。
很多物業(yè)公司管理者都有這樣一種看法：物業(yè)所轄電梯已與電梯維保公司簽訂了維保合同，涉及電梯的任何問題都是電梯維保公司的問題，物業(yè)公司電梯維保管理人員的責任就是電梯有問題時即時通知電梯維保公司。也有少數物業(yè)公司認為，電梯維保公司與物業(yè)公司就是從屬關系，電梯維保公司的工作一切都應當聽從物業(yè)公司的。這些不正確的觀點都會直接或間接地影響到物業(yè)公司電梯管理人員和電梯公司維保人員的關系。
筆者曾觀摩一物業(yè)公司設備管理，看到過這樣一幕：該公司電梯設備管理人員和電梯維保公司維修人員因電梯問題發(fā)生爭執(zhí)——一段時期該公司所管理大樓貨梯門回路頻頻出現故障，給業(yè)主正常貨物運輸帶來不便，業(yè)主多次投訴。物業(yè)公司電梯管理人員認為電梯維保公司維修人員沒找到電梯門回路故障頻發(fā)的真正原因，沒做好維保工作，拿錢不干事；電梯公司維保人員指責物業(yè)電梯管理人員沒有做好電梯的日常管理，運貨小車經常撞擊轎門，是電梯門回路多次出問題的直接原因。顧及與物業(yè)公司關系，維保人員沒多少底氣，但掩不住一肚子怨氣。
筆者認為，該物業(yè)公司電梯管理人員和電梯維保公司維修人員二者都有問題——一方沒做好電梯日常管理，一方做好設備維修后沒有給另一方提供相關的信息反饋。但真正的問題是二者之間的關系問題——雙方互不信任、相互推諉。
那么，物業(yè)公司電梯管理人員和電梯公司維保人員應當保持怎樣一種關系才利于電梯的維保及正常運作呢？筆者認為，雙方應當秉持以誠相待、共同參與的精神，確認各自在電梯維保及日常管理中的位置，相互尊重、目標一致，不相互角力，這樣才能齊心協力確保電梯運轉正常。
電梯維保公司都有自己的電梯保養(yǎng)作業(yè)流程和相應的作業(yè)報告（作業(yè)單），由于該作業(yè)流程是針對所有電梯客戶，具有其普遍性，但對特定電梯的保養(yǎng)維護缺乏針對性。筆者瀏覽過多家電梯維保公司的保養(yǎng)（維保）作業(yè)單，上面密密麻麻列滿了從機房到底坑各部位（部件）的檢查項目。而實際操作是除安全回路必查以外，很多檢查項目只能做到走馬觀花。那么，如何確保電梯維保工作的質量呢？筆者認為，有針對性地編制物業(yè)公司維修部的電梯日常巡檢表及維保計劃和作業(yè)表是一條重要途徑。
在日常巡檢表中，要求電梯維保管理人員加強對電梯設施的監(jiān)管，采用“望、聞、問、聽”的辦法，實時了解電梯的運行質量。“望”即對電梯機房、轎廂等部位的設備是否異常進行肉眼判斷；“聞”即對關鍵設備和關鍵部位（特別是電氣設備）是否有異味進行確認；“問”是了解乘梯人員的感受；“聽”是在機房或乘坐電梯時感受是否有異響情況存在。發(fā)現有異聲、異響、異味及乘梯人員反映的異常情況，電梯管理人員就要及時對情況進行性質認定，做好相關記錄，并根據性質情況決定是否采取停梯并通知電梯維保人員。
在維保計劃和作業(yè)表方面，首先應參照電梯維保的相關資料，與維保公司密切溝通，根據電梯具體情況制定電梯的中、長期維保計劃。其次是匯總電梯日常巡檢表所列問題，按輕重緩急列入電梯作業(yè)表中，以此對電梯維保公司的維?；顒犹岢鼍唧w要求。這樣，維保公司的日常維?；顒泳屯耆{入了物業(yè)公司的掌控之中，做到目標明確，有的放矢。
不斷學習和掌握電梯維保的相關專業(yè)知識是做好電梯維保管理工作的基礎，也只有對電梯運行原理和維保技術特點有了一定的了解，電梯維保管理人員才能真正做好電梯的維保管理工作，做到胸有成竹。
筆者經過多年的實踐，認為電梯維保管理人員對電梯相關知識的學習和了解應側重三個方面：
1、掌握電梯運行原理和系統(tǒng)分類。對電梯運行原理的掌握會在維保管理人員的頭腦中形成一個“活生生”的電梯，使電梯維保管理人員在電梯出現故障時，在第一時間對問題進行性質區(qū)分。掌握電梯的系統(tǒng)分類，能幫助電梯維保人員明確故障范圍。
2、了解電梯常規(guī)保養(yǎng)內容和常見故障的常規(guī)處理方法。電梯作為一種常用的技術比較成熟的特種設備，其保養(yǎng)和維護也都有章可循，有矩可蹈。了解和熟悉相關知識，才能掌控電梯維保的方向和進度，做到操之在我。
3、對特定部件、構件有一定的認知。電梯包含一些特有的部件、構件，例如曳引機、速斷開關、安全鉗、旋轉編碼器等。特定部、構件處于電梯一些特定的位置，擔負著重要的作用，是電梯正常運行的必要保障，對特定部件、構件有一定的認知，才能在電梯的維保管理中突出重點，抓住重心。
電梯公司的維保人員和物業(yè)公司的設備管理人員代表著各自公司的利益，在電梯維保作業(yè)中，難免公司利益之間相互沖突；同時維保人員良莠不齊，也不能排除個別維保人員業(yè)務能力較差和職業(yè)道德低下。因此，在尊重維保人員的職業(yè)道德和專業(yè)素養(yǎng)的前提下，緊抓維保重點，特別是重點部位、關鍵問題處理時的旁站管理，顯得尤為重要。
xx年，筆者參與一起spvf電梯死機故障處理的旁站工作，因其不能寫入樓層數據，維修人員在檢測幾組電壓數據后立即提出故障點是plc控制板，要求更換。一個專用plc控制板報價三千多元，公司是否該出這部分錢？由于全程參與了維保人員的檢測過程，筆者參照電氣圖紙，以及前期同類故障處理的經驗，提出故障點不一定是plc控制器，該型號電梯只有在打到下減速開關并在機房按下輸寫開關后，才能進行電梯樓層數據的輸入。后經查是行程開關位置已經偏離了轎廂撞板的位置，導致無法打到開關所致。對開關安裝位置進行適當的調整后，重新按規(guī)范程序輸寫樓層數據，再送電試機，電梯恢復了正常運行。試想如果沒有對該工作進行旁站，則無從對其工作質量提出質疑。
在對筆者所處大廈的電梯維護工作中，曾經出現了這樣一個問題：幾部電梯轎門的光幕開關保護膜片松動，在電梯運行中總是發(fā)出細小不絕的顫動聲。怎樣解決？維保方提出更換膜片，但是除了膜片與膜片框配合間隙過大外并無其他影響使用的問題，更換理由顯然不充分。使用玻璃膠粘接可否解決這個問題呢？但不能確保玻璃膠對膜片不夠成腐蝕且不影響紅外對射。在雙方人員多次討論后，最后我方人員大膽提出用煮熟的糯米粘接。原因有二：
1、煮熟的糯米不具有腐蝕性；
2、煮熟的糯米在光幕維護中便于清除。這一大膽帶有創(chuàng)造性的方法最后被證實效果良好，既在一定時間內解決了光膜膜片的顫動，又可以反復使用。
在與電梯維保公司互動中，由于雙方利益點不一致，矛盾在所難免，甚至“短兵”相接，這時對設備的熟悉程度和對維保工藝的了解程度是決定雙方“輸贏”的關鍵。
筆者所工作的大廈五部電梯轎箱內層招及層顯改造費用談判中，電梯公司前期報價為三萬一千多元。對于對方的這一報價，我方不能接受，立即對這一所謂“工程”的性質、范圍、工程量進行研究、判斷。由于我方電梯維保管理人員對電梯設備構成相當熟悉，對該工作所涉及的工藝流程相當了解，確定其工程量只包含對電梯層顯顯示程序數字值設置上的一定更改和部分內層招膜片的更換，兩人一天即能完成。在后續(xù)的談判中，我方完全掌握主動權，經過多次談判，對方最終不得已以涉及“知識產權”為改造費用訴求基礎，最終合同價為一萬二千元，我方既贏得了此次較量的勝利，又為公司節(jié)約了大量的費用。
物業(yè)電梯設備管理作為物業(yè)設備管理中極為重要的一環(huán)，需要物業(yè)設備管理人員在現實工作中進行長期不斷的探索和實踐。同時，物業(yè)設備中的特種設備種類繁多，做好電梯特種設備的維保管理工作，相信也會對其他特種設備維保管理工作帶來有益啟發(fā)和幫助。
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