通過總結(jié)，我們可以找到問題并提出解決方案。如何成為一個優(yōu)秀的團(tuán)隊成員？總結(jié)范文可以幫助我們深入理解總結(jié)的目的和方法。
鐵道車輛專業(yè)論文篇一
作為一名鐵道車輛專業(yè)的學(xué)生，在課程中我們不僅需要學(xué)習(xí)理論知識，還需要進(jìn)行實踐操作。實訓(xùn)是我們接觸實際工作的重要途徑，對提高我們成為優(yōu)秀專業(yè)人才起到至關(guān)重要的作用。在鐵道車輛專業(yè)的實訓(xùn)過程中，我學(xué)到了很多知識，并有了一些深刻的感悟。
二、受益多多
在鐵道車輛專業(yè)的實訓(xùn)過程中，我學(xué)到了很多有用的知識。首先，我深刻認(rèn)識到了工件的重要性。一件完美的工件，需要每個細(xì)節(jié)都做到盡善盡美。其次，我學(xué)會了如何操作機(jī)器，需要先了解每臺機(jī)器的工作原理，再根據(jù)不同的情況，靈活調(diào)整機(jī)器的參數(shù)。同時，我還學(xué)會了許多安全操作的知識，比如佩戴安全帽、穿戴防護(hù)服等等?？傊?，通過實踐操作，我不僅提高了自己的實際操作能力，還獲得了更多的實踐經(jīng)驗。
三、遇到的困難
在實訓(xùn)中，我也遇到了一些困難。首先，操作機(jī)器需要靈活應(yīng)對，不同的工件需要調(diào)整不同的參數(shù)，需要融會貫通。其次，機(jī)器工作時需要注意安全，佩戴安全帽等防護(hù)設(shè)備，避免因疏忽大意引發(fā)意外事故。還有，需要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，不能隨意改變操作方法，以免引發(fā)事故?？傊?，初次操作時需要多加小心。
四、成就感滿滿
通過實訓(xùn)，我不僅學(xué)到了知識，還體會到了成就感。在實際制造中，自己制造出來的零件，經(jīng)過檢驗合格后，能夠正常裝配在設(shè)備中，給設(shè)備帶來新生。同時，這也證明了自己的努力值得肯定。在實踐中，能夠完成一項工作并取得好的成果，讓人感到極大的滿足，也會讓自己更加有信心去面對今后的實際工作和挑戰(zhàn)。
五、總結(jié)
通過鐵道車輛專業(yè)實訓(xùn)，我領(lǐng)悟到了很多方法技巧，學(xué)到了很多理論知識，未來面對實際工作也會更加從容自信。同時也得到了許多個人成就，這些成就讓我更加熱愛自己所學(xué)習(xí)的專業(yè)。相信通過實踐的不斷積累，我定能成為一位優(yōu)秀的專業(yè)人才。
鐵道車輛專業(yè)論文篇二
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域包括：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團(tuán)公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設(shè)備高壓測試、變電設(shè)備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機(jī)電安裝施工維護(hù)等工作。鐵道車輛專業(yè)主要就業(yè)崗位為：車輛檢修人員、車輛技術(shù)管理、車輛段設(shè)備管理、保險專員、車輛管理員、車輛評估師、車輛調(diào)度、車輛維修、車輛安全主管等。
鐵道車輛專業(yè)論文篇三
中國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃同比約增長3%，其中基本建設(shè)投資規(guī)模同比保持不變，仍為7000億元;更新改造投資規(guī)模同比增長12%，鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模的增長，帶動車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機(jī)車車輛購置投資的增加預(yù)示今年的車輛市場有加快發(fā)展的態(tài)勢，客貨分線,也給貨車市場發(fā)展帶來機(jī)遇。公司外貿(mào)將繼續(xù)按照公司制定的外貿(mào)發(fā)展戰(zhàn)略，一如既往，全面打開國際市場，公司目前已掌握的市場需求信息主要有印尼將在年底繼續(xù)招標(biāo)600輛kkbw型運煤敞車;蘇丹40輛棚車、200臺轉(zhuǎn)向架項目正在洽談中;哈薩克斯坦600輛底開門敞車正在積極運作洽談，烏茲別克斯坦硫酸罐車認(rèn)證樣車合同正在洽談等待簽訂，另外蒙古570輛寬軌底開門敞車正等待蒙古鐵道部的審批。隨著市場的不斷發(fā)展和各企業(yè)實力的增強(qiáng)，國內(nèi)貨車制造廠家間競爭日趨激烈。除南車集團(tuán)長江車輛有限公司實力增強(qiáng)外，眉山車輛廠、二七車輛廠的競爭力也較以前增強(qiáng);北車集團(tuán)在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)調(diào)整，齊齊哈爾車輛公司、濟(jì)南車輛公司的新造能力也不斷提高;路外三家軍工企業(yè)已先后加大工裝、設(shè)備投入，正快速發(fā)展;濟(jì)南東方新興公司市場占有率已從的0.7%增漲到了4.28%，民營企業(yè)已實質(zhì)性進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，市場競爭壓力越來越大。由于實行“省部聯(lián)合”，鐵道部對眉山廠、重慶長征重工兩家川企確保其新造貨車產(chǎn)量的特殊承諾，以及民營企業(yè)步入整車制造業(yè)的影響，新造貨車現(xiàn)有的市場份額格局將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，供大于求的矛盾將更加突出。最近幾年來，鐵道方面人才需求量還是比較大的，一些部門直接去學(xué)校要人，主要從事設(shè)計和從事與軌道交通車輛相關(guān)的工作，如客車車體(含轉(zhuǎn)向架)、鐵路貨車(通常我們所說的車皮)、輕軌地鐵等。鐵道車輛專業(yè)屬于交通運輸類中鐵道運輸類專業(yè)，主要學(xué)習(xí)工程力學(xué)、機(jī)械基礎(chǔ)、車輛構(gòu)造、車輛運用與維護(hù)、城市軌道交通等基本知識，接受外語、計算機(jī)辦公及繪圖、電工與電子技術(shù)、金工等基本技能訓(xùn)練和車輛檢修、維護(hù)、運用等專業(yè)技能訓(xùn)練。畢業(yè)到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗、運用、維修保養(yǎng)等工作。
鐵道車輛專業(yè)論文篇四
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團(tuán)公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設(shè)備高壓測試、變電設(shè)備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機(jī)電安裝施工維護(hù)等工作。
排名方向占比1交通/運輸/物流20%2機(jī)械/設(shè)備/重工13%3專業(yè)服務(wù)(咨詢、人力資源、財會)11%4廣告11%5建筑/建材/工程8%6教育/培訓(xùn)/院校7%7通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備7%8外包服務(wù)5%9貿(mào)易/進(jìn)出口5%10通信/電信運營、增值服務(wù)5%。
排名地區(qū)占比1深圳23%2武漢21%3北京19%4杭州9%5蘇州5%6青島5%7上海3%8成都3%9株洲3%10長沙3%。
中國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃同比約增長3%，其中基本建設(shè)投資規(guī)模同比保持不變，仍為7000億元；更新改造投資規(guī)模同比增長12%，鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模的增長，帶動車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機(jī)車車輛購置投資的增加預(yù)示今年的車輛市場有加快發(fā)展的態(tài)勢，客貨分線,也給貨車市場發(fā)展帶來機(jī)遇。
除南車集團(tuán)長江車輛有限公司實力增強(qiáng)外，眉山車輛廠、二七車輛廠的競爭力也較以前增強(qiáng)；北車集團(tuán)在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)調(diào)整，齊齊哈爾車輛公司、濟(jì)南車輛公司的新造能力也不斷提高；路外三家軍工企業(yè)已先后加大工裝、設(shè)備投入，正快速發(fā)展；濟(jì)南東方新興公司市場占有率已從的0.7%增漲到了4.28%，民營企業(yè)已實質(zhì)性進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，市場競爭壓力越來越大由于實行“省部聯(lián)合”，鐵道部對眉山廠、重慶長征重工兩家川企確保其新造貨車產(chǎn)量的特殊承諾，以及民營企業(yè)步入整車制造業(yè)的影響，新造貨車現(xiàn)有的市場份額格局將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，供大于求的矛盾將更加突出最近幾年來，鐵道方面人才需求量還是比較大的，一些部門直接去學(xué)校要人，主要從事設(shè)計和從事與軌道交通車輛相關(guān)的工作，如客車車體（含轉(zhuǎn)向架）、鐵路貨車（通常我們所說的車皮）、輕軌地鐵等。
鐵道車輛專業(yè)屬于交通運輸類中鐵道運輸類專業(yè)，主要學(xué)習(xí)工程力學(xué)、機(jī)械基礎(chǔ)、車輛構(gòu)造、車輛運用與維護(hù)、城市軌道交通等基本知識，接受外語、計算機(jī)辦公及繪圖、電工與電子技術(shù)、金工等基本技能訓(xùn)練和車輛檢修、維護(hù)、運用等專業(yè)技能訓(xùn)練。畢業(yè)到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗、運用、維修保養(yǎng)等工作。
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鐵道車輛專業(yè)論文篇五
鐵道交通是我國最為重要的交通之一，從最早的火車車輛到如今的高速列車，鐵路的車輛也在經(jīng)歷著不同的發(fā)展與變革。而作為鐵道交通的重要部分，鐵道車輛在人們的日常出行和貨物運輸中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在實際的生產(chǎn)和工作中，我有幸參與并親身體驗了鐵道車輛的運行和維護(hù)，這讓我對鐵道車輛有了更深刻的認(rèn)識和體會。
第二段：認(rèn)識鐵道車輛的重要性。
鐵道車輛作為鐵路交通的核心要素之一，在運輸過程中起著至關(guān)重要的作用。鐵路上的車輛分為貨運車和客運車，不同類型的車輛均有其特點和用途。這些車輛的運行不僅需要配合相應(yīng)的鐵路工程以及其他配套設(shè)施，還需要與其他車輛、旅客、貨物等進(jìn)行配合，形成一個高效運作的鐵路交通體系。在日常的維護(hù)與保養(yǎng)過程中，鐵道車輛與其他工程師、技術(shù)人員的配合也至關(guān)重要。只有重視鐵道車輛的質(zhì)量維護(hù)和安全保障，才能保證鐵路交通的正常運行，并且更好地為旅客和貨物提供優(yōu)質(zhì)、高效、安全、舒適的服務(wù)。
第三段：把握鐵道車輛運行中的關(guān)鍵節(jié)點。
鐵道車輛的正常運行過程中，可能存在著各種各樣的問題，這些問題會影響鐵路交通的安全、效率和舒適性等多個方面。在理解鐵道車輛的運行原理以后，我們還需要深入了解鐵道車輛不同的運行模式和運行環(huán)境。只有在把握鐵道車輛運行中的關(guān)鍵問題的同時，才能更好的解決并且提高鐵路交通的整體運行效率，保障旅客和貨物的安全性和可靠性。同時，在工作實踐中，還需要善于發(fā)現(xiàn)和解決運行過程中出現(xiàn)的各種問題。
鐵道車輛的維護(hù)和保養(yǎng)是保障鐵路交通正常運行的重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的維護(hù)不僅需要涉及機(jī)械、電子、電氣等多個方面的知識，還需要在不同復(fù)雜的環(huán)境下進(jìn)行操作。在維護(hù)過程中，需要對鐵道車輛的部件進(jìn)行相應(yīng)的清潔、潤滑和更換等操作，以延長鐵道車輛的使用壽命、提高運行效率和保障旅客和貨物的安全。鐵道車輛的保養(yǎng)不僅是一項基礎(chǔ)且必不可少的任務(wù)，還需要不斷的完善和提高涵蓋各個方面的技術(shù)和知識，以適應(yīng)復(fù)雜多變的鐵路交通環(huán)境。
第五段：結(jié)論。
總的來說，鐵道車輛作為鐵路交通系統(tǒng)的重要組成部分，其安全、效率和舒適性等多方面對整個鐵路交通系統(tǒng)都有著重要的影響。作為工程技術(shù)人員，我們需要深入了解鐵道車輛運行的機(jī)理和特點，做好車輛運行過程中的各個關(guān)鍵節(jié)點，加強(qiáng)鐵道車輛的維護(hù)和保養(yǎng)，以提高鐵路交通的整體運行效率和保障旅客和貨物的安全。同時，讓我們倍加珍惜和保護(hù)鐵路交通這一歷史悠久、奉獻(xiàn)無私的鐵路事業(yè)，并為其發(fā)展和進(jìn)步做出自己的貢獻(xiàn)。
鐵道車輛專業(yè)論文篇六
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域包括：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團(tuán)公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設(shè)備高壓測試、變電設(shè)備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機(jī)電安裝施工維護(hù)等工作。鐵道車輛專業(yè)主要就業(yè)崗位為：車輛檢修人員、車輛技術(shù)管理、車輛段設(shè)備管理、保險專員、車輛管理員、車輛評估師、車輛調(diào)度、車輛維修、車輛安全主管等。
鐵道車輛專業(yè)論文篇七
鐵道車輛專業(yè)是近年來備受矚目的專業(yè)領(lǐng)域之一。作為學(xué)習(xí)這一專業(yè)的學(xué)生，不僅需要掌握知識理論，更需要進(jìn)行實踐操作。而實訓(xùn)是鐵道車輛專業(yè)學(xué)習(xí)過程中重要的一環(huán)。本文將從個人角度出發(fā)，總結(jié)并分享在實訓(xùn)過程中所獲得的心得體會。
第二段：實踐之路
在實踐操作中，廣泛的技能培訓(xùn)使我們深刻理解了各種機(jī)器的構(gòu)造、作用、調(diào)整和維修。我們學(xué)習(xí)了車輛維修和保養(yǎng)流程，了解了各種設(shè)備的技術(shù)維修分析方法，掌握了鐵路專業(yè)的安全操作技巧。在操作中，我們從一開始不熟練到慢慢地熟練起來。我們通過一遍又一遍的操作、調(diào)試和維修，對許多鐵道車輛的構(gòu)造特點有了深刻的認(rèn)識，也深刻體會了維修次數(shù)的重要性。
第三段：團(tuán)隊協(xié)作的重要性
實踐教學(xué)中，我們不僅獨自從頭到尾進(jìn)行實驗，還需要和同學(xué)們一起合作完成任務(wù)。這需要我們充分了解企業(yè)文化，學(xué)會尊重他人，傾聽他人的想法，與他人進(jìn)行緊密的溝通和聯(lián)系。與此同時，我們也體會到團(tuán)隊協(xié)作的重要性。在團(tuán)隊中，我們可以互相討論問題、相互協(xié)作、相互合作。每個人都承擔(dān)著自己的職責(zé)，并設(shè)法提高團(tuán)隊效率，最終達(dá)到客戶需求。這不僅提升了我們的技能水平，也提高了我們的主動性和積極性。
第四段：付出比成果更重要
實踐教學(xué)需要大量的時間和精力。盡管我們經(jīng)常會遇到各種困難和挑戰(zhàn)，我們必須學(xué)會堅持不懈和耐心。有時，我們會遇到無法解決的問題，感到失落和沮喪。但經(jīng)歷了這些挫折，我們明白了堅持和努力，效果會才會顯現(xiàn)出來。我們也應(yīng)該認(rèn)識到，付出比成果更重要，我們必須辛勤工作，不惜一切代價去完成任務(wù)。
第五段：總結(jié)與展望
實踐教學(xué)是我們學(xué)習(xí)鐵道車輛專業(yè)的不可或缺的環(huán)節(jié)。在實踐教學(xué)中，我們不僅學(xué)會了實際操作技能，提高了團(tuán)隊合作能力，還培養(yǎng)了我們內(nèi)心的堅韌和意志力。我們相信，在實踐與理論相結(jié)合的學(xué)習(xí)中，我們將不斷發(fā)現(xiàn)新問題、解決新問題，在實踐中進(jìn)步并取得更好的成績。讓我們在未來的學(xué)習(xí)中，發(fā)揚實踐精神，不斷向更高的目標(biāo)邁進(jìn)。
鐵道車輛專業(yè)論文篇八
鐵路運輸在現(xiàn)代社會中扮演著非常重要的角色，而鐵道車輛則是鐵路運輸中的核心和關(guān)鍵。任何與鐵路運輸相關(guān)的領(lǐng)域，都不能離開鐵道車輛的支持。鐵道車輛的性能、安全和舒適度，都是影響客戶選擇的重要因素。正是因此，鐵道車輛的設(shè)計、制造和維護(hù)都是至關(guān)重要的，而且需要從多個方面去考慮和優(yōu)化。
第二段：鐵道車輛的設(shè)計與制造
鐵道車輛設(shè)計和制造的每個階段，都需要從安全性、可靠性、壽命、舒適度、綠色環(huán)保等方面去考慮。在車身設(shè)計上，安全性和舒適度是兩個不容忽視的因素。車速和運行環(huán)境都要考慮在內(nèi)，這就要求實現(xiàn)高速化、抗風(fēng)、減震控制、噪音降低等等。在組裝車輛時，還需注意選擇優(yōu)秀的部件和材料，以確保良好的使用壽命。此外，隨著節(jié)能環(huán)保理念的不斷提升，車輛也需要通過輕量化和清潔化等方式來減少對環(huán)境的影響。
第三段：鐵道車輛的安全性
鐵道車輛的安全性是設(shè)計、制造以及運行時不能忽視的一項重要指標(biāo)。必須確保車輛的各項系統(tǒng)和部件滿足相關(guān)的國家安全標(biāo)準(zhǔn)，而且車輛運行時應(yīng)具備切斷電源、制動、噴水滅火等多項安全機(jī)制。同時，配套完善的安全設(shè)備和方案，能夠確保車輛遇到緊急情況時，能夠及時停車，安全疏散。最重要的是車輛內(nèi)部的安全防護(hù)設(shè)計，例如扶手、安全門等，能夠有效地保護(hù)旅客的安全。
第四段：鐵道車輛的舒適性
鐵道車輛的舒適度是和旅客體驗密切相關(guān)的，一輛好的車應(yīng)該能夠讓乘客得到良好的體驗。因此，除了設(shè)備和部件的質(zhì)量控制，還需要從更為細(xì)節(jié)的方面去考慮旅客的舒適度，例如排布合理的座椅、優(yōu)質(zhì)的餐飲服務(wù)、娛樂設(shè)施以及洗衛(wèi)設(shè)施等。尤其對于在防疫時期來說，一車一車的人來來往往需要防疫設(shè)備來保護(hù)乘客的健康安全。
第五段：鐵道車輛的未來發(fā)展
隨著鐵路運輸技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵道車輛的未來也會朝著更加高速、智能、環(huán)保的方向發(fā)展。例如，高速磁浮列車、輕量化車輛、新型動力機(jī)車等，都是未來鐵道交通的發(fā)展趨勢。除了運行技術(shù)的不斷創(chuàng)新以外，鐵道車輛發(fā)展還需要滿足更為嚴(yán)格的環(huán)保要求，這就要求車輛在制造和使用過程中，要注重提高能源利用效率和減少溫室氣體排放量等。未來鐵道車輛的發(fā)展，需要從各方面進(jìn)行優(yōu)化，以適應(yīng)未來鐵路交通的不斷變化。
鐵道車輛專業(yè)論文篇九
在大學(xué)里學(xué)習(xí)鐵道車輛專業(yè)，我們不僅要學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識，還要進(jìn)行專業(yè)實訓(xùn)。實訓(xùn)并不僅是簡單的模擬操作，更是對于我們能力的考驗和鍛煉。隨著我們的實訓(xùn)時間的不斷增加，我們越來越深刻的感受到實訓(xùn)給我們的幫助和影響。
二、提高實際動手能力
鐵道車輛專業(yè)實訓(xùn)的核心目的是實際動手，只有親手嘗試過，才能更好的理解相關(guān)理論知識。在實訓(xùn)中，我們的動手能力和手眼協(xié)調(diào)能力得到了很大的提高，我們不僅學(xué)會了汽車維護(hù)，還學(xué)會了如何用手中的工具處理復(fù)雜的車輛問題。
三、促進(jìn)學(xué)生團(tuán)隊協(xié)作
相較于課堂教學(xué)，實訓(xùn)更加重視學(xué)生之間的團(tuán)隊協(xié)作，我們需要彼此配合，共同完成組內(nèi)任務(wù)，增進(jìn)了同學(xué)之間的情感溝通和目標(biāo)統(tǒng)一。更重要的是我們在學(xué)習(xí)協(xié)作過程中，也漸漸成為了熟悉的朋友和親密的伙伴。
四、強(qiáng)化學(xué)生安全意識
千萬條安全路，安全第一條。實訓(xùn)教育著重培養(yǎng)學(xué)生的安全意識。在過程中，我們學(xué)習(xí)了車輛維護(hù)所涉及的一系列安全操作規(guī)范，比如扣防塵帽、判斷故障點等。意識到安全的重要性同時加強(qiáng)了我們實際操作時的謹(jǐn)慎和注意。
五、提升實際應(yīng)用能力
實訓(xùn)讓我們逐步用學(xué)到的知識落地，在實踐中接觸和處理實際問題。這也讓我們更加熟悉了車輛的構(gòu)造和運行原理，提高了我們的實際應(yīng)用能力。通過實訓(xùn)，我們更加清晰的了解了自己在以后鐵道車輛工作中可能面臨的技術(shù)難題，并在實踐中學(xué)會了通過自主思考解決問題的方法。
六、結(jié)語
總之，鐵道車輛專業(yè)實訓(xùn)的重要性無法被低估。通過實際操作和積極的團(tuán)隊協(xié)作，我們逐漸學(xué)到了專業(yè)技能和更深刻的動手技巧。這種從理論到實踐的銜接，讓我們在未來鐵道車輛工作中得以更好地應(yīng)對更復(fù)雜和更具挑戰(zhàn)性的實際問題。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)能從事鐵道車輛運用、管理、檢測和維修的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
核心課程：工程力學(xué)、機(jī)械基礎(chǔ)、電工與電測、電子技術(shù)、車輛工程、車輛制動裝置、車輛檢修工藝、客車電氣裝置、客車空調(diào)裝置、車輛運用與管理、紅外線檢測技術(shù)、車輛運用與檢修實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、檢測技術(shù)專項技能訓(xùn)練、車輛故障分析與處理專項技能訓(xùn)練、職業(yè)技能鑒定等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
就業(yè)方向：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團(tuán)公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網(wǎng)檢修與施工、變配電所值班員、電氣設(shè)備高壓測試、變電設(shè)備檢修與管理、電力調(diào)度、電力及機(jī)電安裝施工維護(hù)等工作。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十一
摘要：作為現(xiàn)代教學(xué)方法的一種，多媒體技術(shù)的應(yīng)用改善了教學(xué)氛圍，提高了學(xué)生興趣，減輕了教師工作量、且可重復(fù)利用，提高了教學(xué)效率?！盾囕v機(jī)械檢修》是高職類鐵道車輛專業(yè)的優(yōu)秀課程，要求授課時除了講授理論知識還要兼顧實踐技能。如何提高學(xué)生的動手能力，是實踐教學(xué)一直關(guān)注的問題。由于設(shè)備條件的制約，采用“理實一體、虛擬結(jié)合”手段，廣泛借助防仿真軟件和多媒體技術(shù)，能夠提高教學(xué)質(zhì)量，改善實踐教學(xué)條件，且能克服之前實踐教學(xué)的弊端。
關(guān)鍵詞：多媒體技術(shù)；車輛機(jī)械檢修；實踐教學(xué)。
1多媒體技術(shù)的特點。
多媒體技術(shù)一種把文字、圖片、動畫、甚至聲音等多種元素集于一體的綜合手段，通過顯示器展現(xiàn)出來，例如常見的ppt，視頻、動畫等。教師通過結(jié)合自己的講授內(nèi)容，融入自己的設(shè)計理念，將多媒體技術(shù)廣泛運用自己的教學(xué)體系，能夠達(dá)到事半功倍的效果：在理論教學(xué)中，可以代替板書，將文字精煉后呈現(xiàn)于ppt之中，在講解具體零部件組成時，可以代替畫圖、圖紙等，將圖片、甚至三維動畫展現(xiàn)在投影鐘，清晰展現(xiàn)零部件構(gòu)造特點，避免講課中產(chǎn)生枯燥、想象的尷尬；并且多媒體技術(shù)人機(jī)友好，靈活便捷，可輕松實現(xiàn)資源共享和遠(yuǎn)距離傳輸，可以激發(fā)學(xué)習(xí)興致，發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性。
2傳統(tǒng)實踐教學(xué)弊端。
（1）理論與實踐教學(xué)相脫節(jié)。車輛機(jī)械檢修課程中，實踐教學(xué)在該課程中占比很大。該課程意在培養(yǎng)學(xué)生檢修客、貨車輛的實際動手能力和操作技能，為鐵路局車輛段、車輛廠、地方鐵路等輸送高素質(zhì)的技術(shù)技能人才。理論教學(xué)教授學(xué)生掌握鐵道車輛重要組成部分的結(jié)構(gòu)特點、工作原理和常見故障分析，從而學(xué)習(xí)客貨車輛的檢修方法。這就需要將實踐教學(xué)貫穿在整個教學(xué)環(huán)節(jié)中，基本上可以分為三種：1.在理論教學(xué)之前學(xué)習(xí)；2.融入到理論教學(xué)；3.理論教學(xué)結(jié)束后。不管采用哪種，都無法避免理論和實踐教學(xué)的脫節(jié)，對于學(xué)生而言，不能立刻將所吸收的知識融會貫通，更談不上充分掌握實踐技能。
（2）教學(xué)條件的限制。考慮到多方因素，比如說實訓(xùn)設(shè)備資金、設(shè)備配套統(tǒng)一、實訓(xùn)環(huán)境等客觀因素的制約，不能保證讓學(xué)生對所有的檢修設(shè)備及工具分析研究，另外指導(dǎo)教師實際操作能力及知識儲備等因素，導(dǎo)致學(xué)生在實訓(xùn)結(jié)束后，對實訓(xùn)環(huán)節(jié)體會不同，實際的動手操作能力也層次不齊，實踐教學(xué)的目的不能很好實現(xiàn)。
（3）實訓(xùn)操作規(guī)范性有待提高。由于受到實訓(xùn)設(shè)備及學(xué)生素質(zhì)的影響，經(jīng)常出現(xiàn)不按規(guī)范進(jìn)行操作的行為。在實訓(xùn)教學(xué)活動中，不論是指導(dǎo)教師還是學(xué)生，都會出現(xiàn)不恰當(dāng)操作或者暴力拆裝，這就需要有相關(guān)的操作要求和標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格把關(guān)；有的零部件或設(shè)備需使用專業(yè)工具拆卸，并需要及時的維護(hù)保養(yǎng)，缺乏相關(guān)保障，導(dǎo)致設(shè)備、工裝量具的損傷、磨耗等，導(dǎo)致重復(fù)使用率大大下降。比如說在車鉤、閘瓦以及第四種檢查器的使用方面，工具損傷很大，造成浪費過大，甚至無法進(jìn)行后續(xù)教學(xué)。
3多媒體技術(shù)在實踐教學(xué)中的應(yīng)用。
在車輛機(jī)械檢修課程中，教師在講解理論知識時，比如講解車輛各部分組成、工作原理及檢修工藝等，通過多媒體技術(shù)，就可以在教學(xué)中穿插教學(xué)視頻，隨時隨地培養(yǎng)學(xué)生的實踐意識，在后期的頂崗實習(xí)環(huán)節(jié)以及畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)，有機(jī)的將理論與實踐結(jié)合在一起，這對于學(xué)生以后走向工作崗位，迅速進(jìn)入角色具有很大的意義。其次，在學(xué)生上學(xué)期間，開展車輛鉗工、車輛電工中級的評定，在平時的教學(xué)中使用多媒體技術(shù)。車輛機(jī)械檢修課程安排有約30%的實踐教學(xué)，傳統(tǒng)的教學(xué)模式即為先通過教師的理論講述（教學(xué)條件和設(shè)備技術(shù)所限），然后學(xué)生便開始進(jìn)行部分檢修實操實習(xí)（根據(jù)實驗室設(shè)備而定），由于多方因素，學(xué)生不可能完全掌握故障診斷方法及檢修工藝，甚至無法想象更多的大型設(shè)備流水線，比如說模擬車輛廠、車輛段檢修工藝。通過多媒體技術(shù)的使用，配合車輛段和車輛廠用攝像機(jī)、照相機(jī)等多媒體技術(shù)在實訓(xùn)室投影播放，實訓(xùn)指導(dǎo)教師在此基礎(chǔ)上做一些關(guān)鍵性的技術(shù)指導(dǎo)，這樣大大提高了實踐教學(xué)效果，還能提高學(xué)生的實際動手操作能力。
4多媒體技術(shù)的實施辦法。
（1）提高教師多媒體技術(shù)的使用水平。教師授課方法至關(guān)重要，通過舉辦多種短期培訓(xùn)班，對教師進(jìn)行教學(xué)方式指導(dǎo)，可側(cè)重于培養(yǎng)教師使用多媒體技術(shù)的能力，如pptt、3d動畫、視頻錄制等等；還可以指導(dǎo)教師學(xué)會廣發(fā)利用多種設(shè)備，如電腦仿真軟件、投影儀、攝像機(jī)等，培養(yǎng)教師對于文字、圖片、音像等處理的實踐技能，提高教學(xué)團(tuán)隊的整體實踐素質(zhì)，靈活性、多樣化教學(xué)，打造高素質(zhì)、高技術(shù)的教師團(tuán)隊。
（2）硬件和軟件有機(jī)結(jié)合。專業(yè)教師的教學(xué)水平和教學(xué)資源是密不可分的，通過在學(xué)校提供相關(guān)的技術(shù)支持，比如說現(xiàn)教中心，以及對專業(yè)教師專業(yè)技能的培訓(xùn)等，為教師提供充足的教學(xué)支撐，特別是在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，如何真正的做到工學(xué)結(jié)合，才能讓學(xué)生的專業(yè)技能水平得到顯著提高。
（3）教學(xué)方式多樣性。靈活、豐富的教學(xué)方法不但能夠激發(fā)學(xué)習(xí)的主觀能動性，還可以提高教學(xué)效果。在具體教學(xué)過程中可采用以下方法：1）情景教學(xué)法。這是一種近幾年廣泛使用的教學(xué)模式，通過模擬真實的現(xiàn)場環(huán)境提出問題，激發(fā)學(xué)生的興趣，達(dá)到提高教學(xué)效果的方法。比如說將車輛構(gòu)造分為五個部分：車輛基本知識，客貨車轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置以及車輛內(nèi)部設(shè)備等幾方面，從常見故障分析及檢修工藝，激發(fā)學(xué)生的主觀能動性，通過先了解其構(gòu)造、組成及工作原理，再分析故障機(jī)檢修方法，達(dá)到真正的項目化教學(xué)。2）采用先進(jìn)的教學(xué)手段。積極隨著社會的發(fā)展，廣泛采用高新尖技術(shù)，結(jié)合在在教學(xué)過程中，實現(xiàn)科學(xué)、生動、靈活的教學(xué)課堂，理實一體、虛擬結(jié)合，老師講的輕松、學(xué)生學(xué)得不吃力。3）案例教學(xué)法。這是美國高校的一種教學(xué)方法，適用于實踐性強(qiáng)、應(yīng)用性廣的學(xué)科領(lǐng)域。教學(xué)過程中采用現(xiàn)實生活中發(fā)生的案例進(jìn)行教學(xué)，鐵路發(fā)展迅速，現(xiàn)場發(fā)生的事故也是多種多樣，所以教師要關(guān)注實時動態(tài)，加強(qiáng)對鐵道車輛技術(shù)發(fā)展的關(guān)注，并且及時更新到教學(xué)課件中，生成多媒體仿真軟件，讓學(xué)生虛擬操作。4）建立仿真實訓(xùn)室。車輛構(gòu)造與檢修課程是一門實踐高要求課程。面對資金不足、場地受限的因素，應(yīng)該積極發(fā)揮主觀能動性，創(chuàng)造實踐性、操作性強(qiáng)大的仿真實訓(xùn)室。
5結(jié)束語。
車輛機(jī)械檢修課程作為鐵道車輛專業(yè)的專業(yè)必修課之一，因其專業(yè)性質(zhì)而占據(jù)了非常重要的地位。而采用豐富的多媒體手段與新技術(shù)，跟上時代的步伐，工學(xué)結(jié)合，實教于學(xué)，不僅利于提高學(xué)生的專業(yè)技能水平，對于提高學(xué)校專業(yè)教師的專業(yè)素養(yǎng)與實操能力，提高該課程的教學(xué)質(zhì)量及教學(xué)方法具有深遠(yuǎn)的意義。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十二
鐵道車輛專業(yè)是現(xiàn)代交通領(lǐng)域中備受推崇的一門技術(shù)專業(yè)，隨著鐵路交通體系的不斷完善和高速鐵路的迅猛發(fā)展，在職場上的就業(yè)前景也越來越廣闊。作為一名鐵道車輛專業(yè)的學(xué)生，在實習(xí)和就業(yè)的過程中，我深切體會到了許多經(jīng)驗與教訓(xùn)，下面分五個層次進(jìn)行總結(jié)。
首先，了解鐵道車輛行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。在求職過程中，對鐵道車輛行業(yè)的了解是至關(guān)重要的。首先，了解行業(yè)現(xiàn)狀可以幫助我們選擇適合自己的崗位，合理規(guī)劃自己的發(fā)展目標(biāo)。其次，了解發(fā)展趨勢可以指導(dǎo)我們的學(xué)習(xí)和技能提升。例如，高速鐵路的迅猛發(fā)展，對鐵道車輛專業(yè)人才的需求越來越大，因此，我們應(yīng)該在學(xué)習(xí)中注重掌握相關(guān)知識和技能，以滿足市場對專業(yè)人才的需求。
其次，加強(qiáng)實踐鍛煉和技能提升。對于鐵道車輛專業(yè)學(xué)生而言，良好的理論基礎(chǔ)是必不可少的，但單憑理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。實踐經(jīng)驗是我們提升自身實力和在求職過程中的核心競爭力。在實習(xí)過程中，我親身參與了車輛檢修和維修工作，充分鍛煉了自己的實際操作能力。此外，我還積極參加各種技能比賽和培訓(xùn)，不斷提升自己的技能水平。這些實踐鍛煉和技能提升使我在求職過程中更加自信和有競爭力。
第三，注重團(tuán)隊合作和溝通能力的提升。在鐵道車輛行業(yè)中，團(tuán)隊合作和溝通能力是不可或缺的。無論是在檢修工作中，還是在車輛維修和維護(hù)過程中，都需要與他人密切協(xié)作，合理分工，確保工作的順利進(jìn)行。在實習(xí)過程中，我深刻體會到了團(tuán)隊合作的重要性，通過與同事的合作，我更好地理解了團(tuán)隊協(xié)作所要求的信任、理解和配合。同時，我還通過參加一些演講和辯論活動，提升了自己的溝通能力，更好地與他人合作和交流。
第四，保持積極的心態(tài)和持續(xù)學(xué)習(xí)的動力。在求職過程中，有時會遇到挑戰(zhàn)和困難，這時我們需要保持積極的心態(tài)。通過積極的心態(tài)，我們可以更好地面對挑戰(zhàn)和困難，以積極的態(tài)度去解決問題。另外，鐵道車輛行業(yè)是一個快速發(fā)展的行業(yè)，不斷更新的技術(shù)和設(shè)備要求我們保持持續(xù)學(xué)習(xí)的動力。只有持續(xù)學(xué)習(xí)，才能跟上行業(yè)的步伐，保持競爭力。
最后，進(jìn)一步完善個人素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。在鐵道車輛行業(yè)中，除了專業(yè)知識和技能外，個人素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)同樣重要。一個優(yōu)秀的鐵道車輛專業(yè)人才應(yīng)該具備良好的職業(yè)道德和職業(yè)操守，有良好的團(tuán)隊合作意識和溝通能力，還要具備抗壓能力和創(chuàng)新能力。在實習(xí)和就業(yè)過程中，我不斷提升自己的個人素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)，通過參加社會實踐和培訓(xùn)課程，不斷錘煉自己的能力。
總之，鐵道車輛專業(yè)的就業(yè)指導(dǎo)心得體會包括了對行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的了解，實踐鍛煉和技能提升，團(tuán)隊合作和溝通能力的提升，保持積極的心態(tài)和持續(xù)學(xué)習(xí)的動力，以及個人素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)的完善。通過這些經(jīng)驗和教訓(xùn)的總結(jié)，我相信我會在職場上取得更好的成績，并為鐵道車輛行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十三
近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵道車輛行業(yè)迎來了蓬勃的發(fā)展，并為無數(shù)的大學(xué)生提供了豐富多樣的就業(yè)機(jī)會。作為一名從事鐵道車輛行業(yè)的員工，我在工作中積累了一些經(jīng)驗和心得，希望能與大家分享。以下是我對鐵道車輛就業(yè)指導(dǎo)的心得體會，希望對大家有所幫助。
第一段：了解行業(yè)背景和發(fā)展趨勢
鐵道車輛行業(yè)是指與鐵路相關(guān)的車輛制造、維修等領(lǐng)域。首先，初步了解行業(yè)背景和發(fā)展趨勢，可以從大量的市場調(diào)研、研究報告中獲取信息。其次，我們可以通過與一些在該行業(yè)工作的人交流，了解行業(yè)內(nèi)部的情況。這樣，我們就可以明確自己的興趣和潛力是否與該行業(yè)相符，從而更好地做出就業(yè)決策。
第二段：提前規(guī)劃個人能力和素質(zhì)的培養(yǎng)
在鐵道車輛行業(yè)中，需要具備一定的技術(shù)和專業(yè)知識。因此，在求職前，我們需要提前規(guī)劃個人能力和素質(zhì)的培養(yǎng)。首先，我們要了解該行業(yè)所需的專業(yè)知識和技能，學(xué)習(xí)與此相關(guān)的課程和教材。同時，參加一些相關(guān)的實習(xí)和培訓(xùn)，可以加快我們對該行業(yè)的了解和熟悉程度。此外，我們還應(yīng)該培養(yǎng)一些與鐵道車輛行業(yè)相關(guān)的能力，如溝通能力、團(tuán)隊協(xié)作能力、問題解決能力等。這樣，我們在求職過程中就能更具競爭力。
第三段：善于利用招聘渠道和資源
在求職過程中，善于利用招聘渠道和資源可以幫助我們更快地找到心儀的職位。首先，我們可以通過家族、朋友、親戚等人脈關(guān)系來獲取一些求職情報。其次，各類招聘網(wǎng)站，如智聯(lián)招聘、前程無憂等，也是我們尋找工作的重要渠道。此外，我們還可以關(guān)注一些招聘會、宣講會等，通過與企業(yè)的直接互動來尋找更準(zhǔn)確的就業(yè)信息?？傊朴诶眠@些渠道和資源可以大大提升我們找工作的成功率。
第四段：準(zhǔn)備個人簡歷和面試技巧
在結(jié)束求職渠道的選擇后，我們需要準(zhǔn)備我們的個人簡歷和面試技巧。首先，我們需要編寫一份簡明扼要的個人簡歷，突出自己的特長和優(yōu)勢，讓招聘方更容易注意到我們。其次，我們還需要提前準(zhǔn)備一些常見面試問題的答案，并進(jìn)行模擬面試，以提高我們的表達(dá)能力和應(yīng)變能力。這樣，我們在面試過程中就能更加從容自信，給招聘方留下一個良好的印象。
第五段：不斷學(xué)習(xí)和提高自己
在鐵道車輛行業(yè)，不斷學(xué)習(xí)和提高自己是非常重要的。因為這個行業(yè)的技術(shù)和需求在不斷變化，我們不能停留在初始的知識和技能水平上。要想在職場上有所建樹，我們應(yīng)該保持對新知識的好奇心和學(xué)習(xí)欲望，及時了解行業(yè)的最新動態(tài)，并通過參加培訓(xùn)班、交流會等途徑提升自己的技能和素質(zhì)。這樣，我們才能更好地適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和需求，獲得更廣闊的發(fā)展空間。
總結(jié)：通過對鐵道車輛就業(yè)指導(dǎo)的心得體會，我們可以更加準(zhǔn)確地選擇鐵道車輛行業(yè)，制定好個人規(guī)劃，并通過善于利用招聘渠道和資源，以及準(zhǔn)備個人簡歷和面試技巧，進(jìn)一步提高我們找工作的成功率。此外，我們還應(yīng)該保持好學(xué)習(xí)和進(jìn)取的心態(tài)，不斷提升自己的能力和素質(zhì)。相信通過這些方法和思路，我們一定能夠在鐵道車輛行業(yè)中找到并發(fā)展出一份理想的職業(yè)。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十四
對高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的人才需求進(jìn)行了深入調(diào)研分析，從軌道建設(shè)的迅速發(fā)展，電力牽引占居軌道交通牽引動力主導(dǎo)地位，鐵路機(jī)車乘務(wù)員供不應(yīng)求，機(jī)車乘務(wù)員隊伍正面臨職業(yè)素養(yǎng)全面升級等方面論述了開辦高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)抓住了鐵路用人的黃金期。
鐵道機(jī)車車輛人才需求機(jī)車乘務(wù)員。
1高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)與就業(yè)崗位。
高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)主要面向國有鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)、地方鐵路、城市軌道交通企業(yè)、機(jī)車車輛裝備修造企業(yè)、有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)電力機(jī)車運用和檢修部門一線崗位，培養(yǎng)具有高職文化素養(yǎng)和職業(yè)道德，具有規(guī)范操作、敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)協(xié)作、安全意識強(qiáng)、服從統(tǒng)一指揮的職業(yè)素質(zhì)，熟悉有關(guān)鐵路技術(shù)管理規(guī)程及規(guī)章，具備電力機(jī)車運用、監(jiān)測與維護(hù)、故障判斷處理和檢修能力的高端技能型專門人才。主要就業(yè)單位是鐵路機(jī)務(wù)段、機(jī)車檢修段（廠）、車輛段、車站、編組場、城市軌道交通業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)運輸部的機(jī)車駕駛、機(jī)車檢修、地勤、機(jī)車保養(yǎng)等領(lǐng)域。主要升遷崗位有指導(dǎo)司機(jī)、工長、車間技術(shù)員、車間主任、項目主管、機(jī)務(wù)安全監(jiān)察等機(jī)務(wù)運用與檢修管理崗位。
2軌道建設(shè)的迅速發(fā)展對鐵道機(jī)車車輛人才需求迅猛增長。
東北鐵路建設(shè)的快速發(fā)展需要大批鐵路特色專業(yè)人才。
東北地鐵迅猛發(fā)展，需要大批鐵路特色專業(yè)人才。
3電力牽引占居軌道交通牽引動力主導(dǎo)地位，需要大批鐵道機(jī)車車輛專業(yè)人才。
交流傳動電力牽引發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入成熟期，尤其是在鐵路高速和重載牽引方面顯示了極大的優(yōu)越性。2006年“和諧型”系列大功率重載交流傳動機(jī)車投入運用，單軸功率達(dá)到1000～1600kw，在250～300km/h及其以上的高速領(lǐng)域，交流傳動的電動車組更是獨領(lǐng)風(fēng)騷。到2015年全國將有1萬多臺“和諧型”機(jī)車投入運用，大功率交流傳動電力機(jī)車將成為我國主流牽引動力。電力機(jī)車除了在鐵路干線上應(yīng)用以外，在城市交通運輸包括城郊電動車組、地下鐵道電動車組、地面電車和工礦企業(yè)內(nèi)運輸?shù)确矫嬉捕计鹬絹碓街匾淖饔?。電力牽引占居軌道交通牽引動力主?dǎo)地位，需要大批鐵道機(jī)車車輛專業(yè)人才。
4沈陽鐵路局機(jī)務(wù)系統(tǒng)機(jī)車乘務(wù)員供不應(yīng)求。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十五
高等職業(yè)技術(shù)教育區(qū)別于普通高等教育的一個重要特點就是強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)人才的技術(shù)應(yīng)用和實踐動手能力，即所謂的“能力本位”。因此高等職業(yè)教育的人才培養(yǎng)質(zhì)量的評價應(yīng)該有新的標(biāo)準(zhǔn)，考試作為評價人才的重要手段和方法，不能套用傳統(tǒng)的模式，而應(yīng)進(jìn)行改革，以適應(yīng)新的人才評價標(biāo)準(zhǔn)。筆者多年從事高職鐵道車輛專業(yè)課程的教學(xué)工作，與教研室的同仁一道把專業(yè)課程的考試改革作為一項教學(xué)改革的研究課題進(jìn)行大膽的試驗，并在我院鐵道車輛專業(yè)2004、2005、2006級專業(yè)課程考試中進(jìn)行實踐與探索，收到了令人滿意的效果。
一、當(dāng)前高職專業(yè)課程考試存在的問題。
高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)是為現(xiàn)場生產(chǎn)、服務(wù)一線培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才，與普通高等教育相比，高職教育具有三個顯著特征：一是注重崗位能力培養(yǎng)；二是課程設(shè)置不是從學(xué)科出發(fā)，而是從職業(yè)崗位出發(fā)；三是突出實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。因此高職教育專業(yè)課程考試應(yīng)與普通高等教育的考試有本質(zhì)的區(qū)別，而目前高職教育專業(yè)課程的考試存在以下幾個方面的問題：
(一)對考試目的的認(rèn)識存在誤區(qū)。
考試機(jī)制是建立在教育機(jī)制體系基礎(chǔ)上的一種促進(jìn)和發(fā)展教育的手段，主要作用于檢查教學(xué)效果，同時對教師的教與學(xué)生的學(xué)予以客觀評價，起到一種激勵和競爭作用。在不少高校教學(xué)管理工作者眼中，考試是學(xué)校教育活動中的常規(guī)性工作，把考試作為決定學(xué)生是否能夠升級、獲獎、獲得學(xué)分和畢業(yè)的依據(jù)看待；而大部分教師只是把考試作為教學(xué)的一個基本環(huán)節(jié)，考試僅僅是為了給學(xué)生學(xué)習(xí)了某門課程一個結(jié)論而已；對于學(xué)生來說，考試是為了獲得分?jǐn)?shù)、取到學(xué)位，獲得畢業(yè)文憑。正是由于存在以上對考試目的認(rèn)識上的誤區(qū)，導(dǎo)致了不少學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度不端正，認(rèn)為學(xué)習(xí)就是為了考試，平時學(xué)習(xí)不努力，靠考前突擊復(fù)習(xí)，甚至為了通過考試不惜作弊。
(二)考試內(nèi)容片面，與創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的要求不相符。
“教考分離”的原則早就提出，但由于受師資力量等條件的限制，在高職院校專業(yè)課程的考試基本上以任課教師出題為主，而任課教師往往根據(jù)所選定的教材和講授的內(nèi)容出題，缺乏對教學(xué)大綱的深入研究和對課程知識和能力要求的通盤考慮。筆者多年從事高職專業(yè)課程教學(xué)工作，由于受近年來高校擴(kuò)招的影響，高職生源的素質(zhì)有一定程度的下降，每逢期末考試，考試出題就頗費思量。按教學(xué)大綱要求出題易造成學(xué)生大面積的不及格，太容易又不利于檢測學(xué)生所學(xué)的真實水平，考前依據(jù)教材和授課筆記給學(xué)生劃重點乃不得已而為之。
(三)考試形式單一，缺乏科學(xué)性。
目前，高職專業(yè)課程基本上以一次閉卷考試為主，而對于開卷、半開卷半閉卷、口試、操作考試、演練考試及筆試加面試相結(jié)合等考試形式采用較少。這種單一的考試形式只能是考共性、統(tǒng)一的知識，不能全面考察學(xué)生的能力與潛質(zhì)，還會使學(xué)生形成“上課記筆記、課后看筆記、考試背筆記、考后全忘記”這種“有效”的學(xué)習(xí)方法。
(四)考試反饋調(diào)節(jié)的功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮。
目前，高職專業(yè)課程考試僅僅將其看成是評價教與學(xué)的工具，一旦成績出來以后就將考試這一教學(xué)環(huán)節(jié)視為結(jié)束了，教師只是將學(xué)生成績上報教學(xué)管理部門，學(xué)生則關(guān)心其考了多少分，然后都放假了。其實，考試的另一項功能——教學(xué)反饋功能基本上沒有發(fā)揮?？荚嚨哪康?，不僅要檢測教師的教學(xué)水平和學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，還應(yīng)該通過考試讓學(xué)生知道自己錯在哪里，還有哪些不足，如何改進(jìn)。這樣不僅有利于學(xué)生更好地掌握專業(yè)知識和技能，同時這也是學(xué)生的一項基本權(quán)利。
二、鐵道車輛專業(yè)課程考試改革的具體實踐。
鐵道車輛專業(yè)是我院一個歷史悠久的專業(yè)，師資力量雄厚，主要為鐵路車輛部門培養(yǎng)檢修與運用方面的專門人才。近幾年，隨著鐵路的六次大提速，車輛技術(shù)發(fā)展很快，新技術(shù)、新設(shè)備在鐵道車輛上得到廣泛的應(yīng)用，這對我們學(xué)院人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。高職鐵道車輛專業(yè)主要開設(shè)車輛構(gòu)造與檢修、車輛制動、客車電氣裝置、客車空調(diào)裝置及車輛運用與管理等專業(yè)課程，主要介紹鐵道車輛和軌道交通車輛的基本構(gòu)造、工作原理及檢修工藝。專業(yè)課程考試作為教學(xué)的一個基本環(huán)節(jié)，它起著檢測教師教學(xué)水平和學(xué)生的學(xué)習(xí)效果的作用。如何讓考試在專業(yè)課程教學(xué)中更好地發(fā)揮檢驗和督促的功能，使學(xué)生真正了解本專業(yè)所必備的知識、掌握本專業(yè)今后從事工作的基本技能，是從事本門課程教學(xué)的教師面臨的新挑戰(zhàn)。
(一)更新考試?yán)砟?，重新定位考試的目的?/p>
高職專業(yè)課程的考試的基本任務(wù)是檢測學(xué)生的基礎(chǔ)知識和技能，發(fā)現(xiàn)教學(xué)中存在的問題，督促學(xué)生的學(xué)習(xí)。因此在專業(yè)課程考試目的的定位上，教研室老師將考試目的定位為檢查教學(xué)效果、檢驗教學(xué)目標(biāo)的實現(xiàn)程度、改進(jìn)教學(xué)提高教學(xué)質(zhì)量及激勵學(xué)生學(xué)習(xí)、促進(jìn)學(xué)生提高學(xué)習(xí)能力。
(二)改革考試內(nèi)容，確立考試的能力方向。
專業(yè)課程考核的內(nèi)容應(yīng)該能夠反映學(xué)生基本能力與基本技能的掌握情況以及分析與解決問題的綜合運用能力，而不是課堂教學(xué)的簡單重復(fù)。考核時要多為學(xué)生提供探索的機(jī)會，鼓勵學(xué)生獨立思考，標(biāo)新立異，有意識地培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力?？荚嚸}嚴(yán)格按教學(xué)大綱要求，教師將本課程對學(xué)生的知識、技能和素質(zhì)要求進(jìn)行分析、細(xì)化，然后根據(jù)這些要求建立試題庫。學(xué)期結(jié)束時由教研室主任根據(jù)教學(xué)大綱的要求由題庫中隨機(jī)組織試卷，以使考試真正能夠全面檢測學(xué)生的知識、技能和素質(zhì)。
(三)構(gòu)建多種形式的課程考核體系，突出職業(yè)教育的特色。
高等職業(yè)技術(shù)教育的一個顯著特點是注重學(xué)生專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。因此，在專業(yè)課程的考核中，我們改變了以往以筆試為主的考核形式，采取了以專題論文、實際操作考核和筆試考核三種考核方式相結(jié)合的形式。在實際操作項目考核中，教研室要求每位教師針對所任教的課程演練項目制定出相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)，由學(xué)生隨機(jī)抽取兩個演練項目進(jìn)行考核，強(qiáng)化學(xué)生對專業(yè)技能的掌握。在本學(xué)期的車輛構(gòu)造與檢修課程考核中，筆者就出了這樣一道思考題：試比較轉(zhuǎn)8a轉(zhuǎn)向架與k2轉(zhuǎn)向架的差異，說明k2轉(zhuǎn)向架為什么能適應(yīng)鐵路大提速的要求。本題要求學(xué)生對新舊兩種鐵路貨車主型轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)、工作原理及特點有全面的了解，并能結(jié)合鐵路大提速對車輛技術(shù)提出的新要求闡述自己的觀點。
(四)重視試卷的分析，強(qiáng)調(diào)考試的反饋功能。
試卷分析是不可忽視的一個教學(xué)環(huán)節(jié)。課程考試結(jié)束后，教師將考試的題型、難易度、平均得分、分?jǐn)?shù)分布進(jìn)行統(tǒng)計、分析，從中了解學(xué)生對本門課程知識、技能的掌握情況，并將分析結(jié)果及時反饋給學(xué)生。對學(xué)生攢寫專題論文，批閱后及時同學(xué)生進(jìn)行交流，對學(xué)生提出的新觀點、新設(shè)計、采用的新工藝給予鼓勵，對文中的不足與同學(xué)進(jìn)行探討，因人制宜，進(jìn)行個性化教育，不斷改進(jìn)教師的“教”與學(xué)生的“學(xué)”。
車輛教研室在對我院鐵道車輛2004、2005、2006級專業(yè)課程考試進(jìn)行不斷的改革探索，受到學(xué)校、學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，效果令人滿意，我院2004、2005、2006級車輛專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)到100%，用人單位對我院畢業(yè)生專業(yè)知識及技能給予了充分的肯定，這也是我們進(jìn)行專業(yè)課程考試改革的最大動力。高職教育專業(yè)課程的考試改革是一項系統(tǒng)工程，需要從指導(dǎo)思想、課程設(shè)計、教學(xué)過程、教學(xué)評價和教學(xué)手段等方面進(jìn)行全面探索，必須樹立以人為本，以學(xué)生為主體，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性，根據(jù)高職教育的特點，采取多元化考試方式，為社會培養(yǎng)更多更好的技術(shù)應(yīng)用型人才。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十六
摘要：實踐教學(xué)是整個教學(xué)體系中重要的組成部分，是職業(yè)教育中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。如何構(gòu)建實踐教學(xué)體系，建設(shè)一個什么樣的實踐教學(xué)體系，是當(dāng)前頗為緊要的任務(wù)。本文對高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)如何構(gòu)建實踐教學(xué)體系進(jìn)行了研究和探討。
關(guān)鍵詞：高職實踐教學(xué)體系研究。
1高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實踐教學(xué)存在的問題。
高等職業(yè)教育實踐教學(xué)體系的理論研究和實踐表明，實踐教學(xué)已成為適應(yīng)目前高職教育培養(yǎng)目標(biāo)的主要教學(xué)模式。高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)主要面向鐵路機(jī)車車輛運用部門一線崗位，提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)與技能，最根本的辦法是加強(qiáng)實踐教學(xué)。只有通過大量的實踐教學(xué)，才能使學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能達(dá)到用人單位的要求，受到企業(yè)的歡迎。然而鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實踐教學(xué)體系的開發(fā)在實踐層面上還存在諸多問題，主要表現(xiàn)在：（1）部分專業(yè)教師“重理論，輕實踐”，對實踐教學(xué)的重要性認(rèn)識不夠；（2）由于鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實訓(xùn)室和實訓(xùn)基地建設(shè)資金投入高，學(xué)校經(jīng)費往往無法滿足實踐教學(xué)的需要；（3）由于實訓(xùn)項目設(shè)計不科學(xué)，與現(xiàn)場實際脫節(jié)，操作性不強(qiáng)，在實踐教學(xué)中很難起到應(yīng)有的作用；（4）由于沒有建立規(guī)范的實踐教學(xué)考核辦法，實踐教學(xué)的組織管理跟不上，教學(xué)質(zhì)量評價體系又不明確，使實踐教學(xué)的質(zhì)量難以保證；（5）“雙師型”教師隊伍滿足不了實踐教學(xué)的要求。
由于以上各方面的因素，實踐教學(xué)難以做到以學(xué)生為主體，學(xué)生操作能力訓(xùn)練效果不佳，甚至有些關(guān)鍵的實踐項目僅停留在“認(rèn)識狀態(tài)”，而沒有上升到真正意義上的“應(yīng)用掌握”。
2構(gòu)建高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實踐教學(xué)體系的研究。
依據(jù)高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)，按照企業(yè)的工作過程確定實踐課程模塊，按崗位的技能要求確定實踐教學(xué)內(nèi)容，按生產(chǎn)實際靈活設(shè)計學(xué)期流程。形成“三融合”的實踐教學(xué)課程體系，即：實踐教學(xué)內(nèi)容與實際工作相融合、校內(nèi)實踐與企業(yè)實踐相融合、學(xué)生角色與員工角色相融合。依據(jù)自身的行業(yè)特點，將職業(yè)技能鑒定考核內(nèi)容作為專業(yè)課程考核的重點，構(gòu)建基于“鐵道機(jī)車車輛運用檢修工作過程”的實踐教學(xué)課程體系。
構(gòu)建基于“工作過程”的專業(yè)人才培養(yǎng)方案。
鐵道機(jī)車車輛專業(yè)所面對的就業(yè)崗位工作任務(wù)有簡單和復(fù)雜之分，對應(yīng)的崗位人員能力也有初級和高級之分，這就需要我們基于崗位技能需求，根據(jù)專業(yè)的特點，按照突出實用性、實踐性的原則，以企業(yè)真實活動和崗位職業(yè)能力分析為基礎(chǔ)，學(xué)校與訂單企業(yè)共同制定基于“工作過程”的專業(yè)人才培養(yǎng)方案，訂單企業(yè)參與人才培養(yǎng)全過程。
實施“分段遞進(jìn)式”工學(xué)交替的實踐教學(xué)組織模式。
根據(jù)專業(yè)崗位要求，校企共同實施“分段遞進(jìn)式”工學(xué)交替教學(xué)組織模式，第一學(xué)年走入合作企業(yè)，以認(rèn)知實習(xí)為主來感知職業(yè)、了解企業(yè)文化、夯實基礎(chǔ)；第二學(xué)年深入合作企業(yè)，以邊學(xué)邊做、專業(yè)生產(chǎn)實訓(xùn)來熟悉崗位工作、提高技能；第三學(xué)年融入訂單企業(yè)，以畢業(yè)設(shè)計、職業(yè)資格技能鑒定及半年以上的頂崗實習(xí)來勝任崗位，實現(xiàn)合作就業(yè)。
構(gòu)建基于“工作過程”的實踐教學(xué)課程體系。
加強(qiáng)與企業(yè)的深度合作，開展對軌道交通企業(yè)的專業(yè)調(diào)研，并聯(lián)合課程開發(fā)專家、企業(yè)技術(shù)骨干，通過對鐵道機(jī)車車輛崗位群等主要就業(yè)崗位的典型工作任務(wù)分析和職業(yè)能力分析，綜合考慮工作過程完整性、任務(wù)難度適宜性、任務(wù)相關(guān)度等因素，歸并構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域，構(gòu)建基于“鐵道機(jī)車車輛運用檢修工作過程”的實踐教學(xué)課程體系。依據(jù)對鐵道機(jī)車車輛實踐教學(xué)的分析，將實踐教學(xué)課程體系分成四個子體系，即：通用技能實訓(xùn)課程子體系、專門技能實訓(xùn)課程子體系、共享性綜合實訓(xùn)課程子體系和校外實訓(xùn)課程子體系。
構(gòu)建融“教、學(xué)、做”為一體的實踐教學(xué)模式。
高職鐵道機(jī)車車輛課程實踐教學(xué)以現(xiàn)代教育技術(shù)為手段、以項目教學(xué)為形式、以學(xué)生為主體、以能力為本位、以行動為導(dǎo)向、實施教學(xué)做為一體的實踐教學(xué)模式。充分利用現(xiàn)有教學(xué)資源，注重引進(jìn)軌道交通企業(yè)真實的生產(chǎn)項目資源，使校內(nèi)學(xué)習(xí)與實際工作相一致，做到“教、學(xué)、做”有機(jī)融合。在具體教學(xué)任務(wù)實施中，以學(xué)生為主體，教師在設(shè)備上以故障形式給出工作任務(wù)，引領(lǐng)學(xué)生積極主動分析思考，培養(yǎng)學(xué)生規(guī)范化的操作能力、故障處理能力和應(yīng)急處理能力，讓學(xué)生通過故障查找過程理解必要的理論知識，鍛煉解決問題的動手能力。教師充分發(fā)揮學(xué)習(xí)組織者、引導(dǎo)者、咨詢者的作用，突出實踐教學(xué)的開放性和職業(yè)性，強(qiáng)化學(xué)生的技能培養(yǎng)。
制訂科學(xué)合理的實踐教學(xué)評價體系。
在學(xué)生實踐教學(xué)評價體系中，對每一個實訓(xùn)項目，每一種實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，都要制訂明確的能力目標(biāo)、詳細(xì)的計劃安排、每一個時間單位的考核標(biāo)準(zhǔn)。采用過程評價機(jī)制、自評與互評、企業(yè)參與評價機(jī)制、職業(yè)技能鑒定機(jī)制。采取形成性評價和總結(jié)性評價相結(jié)合的實踐教學(xué)評價體系。依據(jù)自身的行業(yè)特點，將職業(yè)技能鑒定考核內(nèi)容作為專業(yè)實踐教學(xué)考核的重點，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新實踐能力的考核，培養(yǎng)學(xué)生從業(yè)規(guī)范和良好的職業(yè)素質(zhì)。
3構(gòu)建高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實踐教學(xué)體系的保障措施。
校企合作，建設(shè)“高水平、共享型”校內(nèi)外實訓(xùn)基地。
緊緊把握軌道交通行業(yè)的發(fā)展方向，以“校企合作發(fā)展委員會”為平臺，與企業(yè)共建集教學(xué)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定、技能競賽、技術(shù)研發(fā)和服務(wù)、生產(chǎn)等功能為一體的校內(nèi)外實訓(xùn)基地。同時不斷完善校外實訓(xùn)基地建設(shè)，健全校外實訓(xùn)基地長效合作機(jī)制，根據(jù)鐵路運輸安全的要求，加強(qiáng)學(xué)生安全教育工作，完善管理制度、安全保障措施和考核辦法，確保學(xué)生頂崗實習(xí)半年以上，全面提高教學(xué)效果，使企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生三方受益，保證校企合作、工學(xué)交替的持久性和有效性。
校企共同打造“數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、雙師素質(zhì)”的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊。
依托校企合作單位，校企共同打造一支由專業(yè)帶頭人引領(lǐng)、以雙師素質(zhì)骨干教師為主力、專兼結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理、校企互通、共同管理的職業(yè)教育教學(xué)能力強(qiáng)的“雙師型”專業(yè)教師團(tuán)隊。通過校企共同建立雙師素質(zhì)教師培養(yǎng)基地，教師企業(yè)掛職、暑期下現(xiàn)場鍛煉、參與企業(yè)技術(shù)項目開發(fā)、指導(dǎo)學(xué)生頂崗實習(xí)、開展技能競賽等渠道，提高專業(yè)教師雙師素質(zhì)。與訂單企業(yè)共同選聘、共同管理兼職教師，逐步擴(kuò)大兼職教師承擔(dān)專業(yè)核心課程教學(xué)、頂崗實習(xí)的學(xué)時。
建立適應(yīng)實踐教學(xué)管理的監(jiān)督機(jī)制。
為使實踐教學(xué)真正發(fā)揮應(yīng)有的作用，就要建立適應(yīng)實踐教學(xué)管理的監(jiān)督機(jī)制。一是要建立規(guī)范的實踐教學(xué)的考核辦法及管理規(guī)定，做到有章可循；二是要加強(qiáng)實踐教學(xué)的組織管理，完善院、系、專業(yè)部三級管理體系，以系（部）管理為主的集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與分層管理相結(jié)合的模式；三是要建立質(zhì)量監(jiān)控保障機(jī)制，建立學(xué)院、系（部）、合作企業(yè)三級教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體制，明確各部門對教學(xué)質(zhì)量的監(jiān)控職能。這些措施的貫徹執(zhí)行將是提高實踐教學(xué)質(zhì)量的有力保證，促進(jìn)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)。
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