最后，報告的撰寫應注重邏輯性與條理性，讓讀者能夠輕松理解你的觀點和論證過程。在報告中使用圖表、示意圖和統(tǒng)計數(shù)據(jù)等可視化工具，有助于提高信息的可讀性。我們可以通過對范文的分析和比較，提升我們的報告寫作水平。
月牙餃的實訓報告篇一
實訓總結(jié)：
4月20日我們懷著激動而又喜悅的心情來到xx市xx區(qū)xx小學，開始為期一周的實訓活動?？吹揭粋€個可愛的小朋友，很開心，同時也感受到一份責任。
今天我們還是學生,明天我們也許就將走上教師的崗位,我們將肩負著培育祖國新一代的光榮任務,給我感觸最深的是這一周的實訓,讓我既感受到了那份榮耀與喜悅,也感受到了做好一名教師的勞苦與艱辛。
老師曾經(jīng)教過我們說：三尺講臺是神圣的。每個孩子都是墜入人間的天使，而老師就是為他們編制翅膀送他們飛上天空的人。所以，要成為成就別人夢想的人，我們應該付出的努力，豐富自己的內(nèi)涵，開拓自己的視野。為自己成功邁向教師這個行業(yè)而鋪石墊路。
我認為教育實訓不只是傳統(tǒng)意義上的一個教學環(huán)節(jié)，更是師范生整個在校期間都要不間斷地進行的最為完善的教學過程，通過實訓培養(yǎng)各項實踐能力，提高專業(yè)素質(zhì)，已達到夯實專業(yè)基礎、提高實踐能力之功效。
在這次實訓中，我們主要是聽優(yōu)秀教師講課，感受教師的教育實踐能力。在這次實訓中，我是這樣聽課的：
(二)聽課后要思考和整理。在教師的講課后，自己要思考一下，在分析總結(jié)他人課時要注意比較，研究，取長補短。每個教師在長期的教學活動中都可能形成自己獨特的教學風格，不同的教師會有不同的教法。我們就要善于進行比較，研究、準確地評價各種教學方法的長處和短處，吸收他人有益經(jīng)驗，提高自己。
我的專業(yè)是美術教育，在實訓過程中，我聽了很多科目的課。如：語文`數(shù)學`英語`美術等。不同的教師，有著不同的教育方法，不同階段的學生，采用不同的教育方式。對低年級的學生，要用生動的語言和形象的表達方式，進行多樣化互動，學生非常感興趣，注意力容易集中。對高年級的學生，提供多些課外知識，引導感悟能力。鼓勵是一門很重要的藝術。
月牙餃的實訓報告篇二
實習時間：2011年2月18日
實訓目的：這次實習是我畢業(yè)前的一次綜合性學習。本次實習為了拓展我們的知識面，擴大與社會的接觸面，增加我們在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業(yè)能真真正正走入社會，能夠適應國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢變化，并且能夠在生活中很好地處理各種問題，學校容許我們根據(jù)我們所學的知識和興趣選擇實習單位，提高我們的實際工作能力。了解公路的工作情況，適應這個新的環(huán)境，為畢業(yè)后更好的在這里工作學習打下良好的基礎。
實訓內(nèi)容：農(nóng)村道路的養(yǎng)護與管理。
實訓過程：道路在交通載荷和自然因素的作用下會發(fā)生破壞，需要經(jīng)常進行養(yǎng)護。道路養(yǎng)護管理的目的就是通過路政管理、技術管理和生產(chǎn)管理，為道路運輸提供快速、安全、舒適、經(jīng)濟的服務。
道路養(yǎng)護管理的目的就是通過路政管理、技術管理和生產(chǎn)管理，為道路運輸提供快速、安全、舒適、經(jīng)濟的服務。
道路養(yǎng)護的基本任務是:
2、采取正確的技術措施，提高工作質(zhì)量，延長公路的使用年限，以節(jié)省資金；
3、對原有技術標準過低的路線和構(gòu)筑物進行分期改善和增建，逐步提高公路的使用質(zhì)量和服務水平。道路是具有空間特性的特殊構(gòu)造物，具有難描述和信息量大的特點。道路養(yǎng)護部門迫切需要現(xiàn)有道路狀況和交通量的信息。隨著公路建設的不斷發(fā)展，公路里程不斷增長，這種需求的迫切性更是愈加明顯。而且，在各種運輸方式中，公路運輸承擔了總運量的70%以上，從而使道路養(yǎng)護的工作量不斷增加。
道路養(yǎng)護管理信息系統(tǒng)的開發(fā)適應了當前道路運輸和道路養(yǎng)護的要求，可為交通管理和道路養(yǎng)護部門提供快速、準確、全面的道路狀況和交通情況信息，也為道路交通和養(yǎng)護的規(guī)劃和決策支持打下良好的技術基礎。
一、道路養(yǎng)護的概念、意義與內(nèi)容
道路工程養(yǎng)護管理是道路路基、路面、橋涵、交通工程設施、排水構(gòu)造物、綠化工程等項目的檢測、維修、評價、預測，以保證車輛能安全舒適、全天候地在道路上行駛。
道路是每個城市的基本設施之一，它直接制約著城市經(jīng)濟的發(fā)展，因此保證道路處于良好的運營狀態(tài)對城市的建設與發(fā)展具有非常重要的意義。道路的質(zhì)量不僅與初期建設水平有關，更與后期的養(yǎng)護方法和實施情況密不可分，而后者在道路建成以后顯得尤為重要，它是確保道路在設計年限內(nèi)完好和安全運行的關鍵。為了正確評價養(yǎng)護工作的實施效果，需要對道路養(yǎng)護狀況進行定期的調(diào)查及評定，以指導下一步養(yǎng)護工作的開展，從而起到加強城市道路養(yǎng)護工作、保持道路設施功能的作用。
在道路的養(yǎng)護管理中，核心問題是路面的養(yǎng)護管理，亦即建立路面管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是在采集路面狀況及交通數(shù)據(jù)的基礎上，利用系統(tǒng)分析的方法，綜合考慮技術、經(jīng)濟、社會和政治等因素，協(xié)調(diào)路面管理活動，為技術、管理人員提供決策的工具和方法，幫助他們考慮和分析各種可能的對策，定量地預估各項對策的后效，在預定的標準和約束條件的基礎上，選出費用——效果最佳方案，即在滿足養(yǎng)護技術要求的前提下確定所花費用最少的方案；或在給定費用的條件下使道路的服務狀態(tài)最佳。根據(jù)結(jié)構(gòu)和功能的不同，路面系統(tǒng)又可分為網(wǎng)級管理系統(tǒng)和項目級管理系統(tǒng)，以分別適應區(qū)域公路網(wǎng)管理和具體項目管理的需要。
1、網(wǎng)級路面管理系統(tǒng)的范圍，包括一個地區(qū)（省、市）的公路網(wǎng)或一大批工程項目，它的主要任務是為管理部門在進行關鍵性的行政決策時提供對策。包括：
1）．路況分析——路網(wǎng)內(nèi)路面現(xiàn)有狀況的分析和今后路面狀況變化的預估分折；
4）．預算編制——路網(wǎng)達到不同預定服務水平時，各年度所需的投資額；
5）．資源分配——各行政區(qū)域或不同等級道路或養(yǎng)護、改建和新建之間的資源分配。
為實現(xiàn)上述任務，路面管理系統(tǒng)應包括工程方面的內(nèi)容，如：路面狀況、交通狀況、養(yǎng)護改建對策、使用性能預估模型、費用模型。還應包括管理方面的內(nèi)容，如：使用性能標準、政策約束條件、資金約束條件。上述兩方面數(shù)據(jù)為系統(tǒng)提供了基礎，在此基礎上，可用優(yōu)化方法進行優(yōu)化排序，制定年度計劃、中長期規(guī)劃及財務計劃。
2、項目級路面管理系統(tǒng)僅針對一個工程項目，它的主要任務是：為管理部門對某一工程進行技術決策時提供對策，其通常對考慮設計、施工、養(yǎng)護和改建的各個方案進行費用——效益分析，從中得到費用——效益最佳的方案，通常是在給定費用的條件下使道路的服務狀態(tài)最佳。
項目級路面管理系統(tǒng)的所需數(shù)據(jù)有結(jié)構(gòu)材料、交通、氣候、單價、路段劃分等。
盡管路面管理系統(tǒng)根據(jù)使用的實際情況有不同的形式，但有些組件和功能卻是必備的。這些核心組件包括：路面基礎數(shù)據(jù)、路面狀況評價、路面性能預測和路面養(yǎng)護決策。
（1）路面基礎數(shù)據(jù)。路面管理系統(tǒng)的基礎是詳盡的數(shù)據(jù)庫，其中有路面使用性能數(shù)據(jù)，即路面平整度、各類破損、結(jié)構(gòu)強度、維修費、交通量等。還包括路段標識、道路線形數(shù)據(jù)、路面類型、養(yǎng)護歷史等。數(shù)據(jù)庫支持其它各組件并為之提供相應信息。
（2）路面狀況評價。對路面狀況的評價也就是對路面各種使用性能的評價。路面使用性能數(shù)據(jù)一方面用于確定路面服務等級并決定養(yǎng)護需求，另一方面用于制定養(yǎng)護方案并有助于優(yōu)化使用養(yǎng)護資金。城市道路瀝青路面技術狀況評價內(nèi)容應包括路面行駛質(zhì)量、路面損壞狀況、路面結(jié)構(gòu)強度、路面抗滑能力和綜合評價，相應的評價指標為路面行駛質(zhì)量指數(shù)、路面狀況指數(shù)、路表回彈彎沉值、抗滑系數(shù)和綜合評價指數(shù)。
（3）路面性能預測。所謂路面性能預測模型就是反映路面建成通車或采取各種養(yǎng)護和改建對策后，其使用性能隨時間或軸載作用次數(shù)的變化規(guī)律的表達式。在路面管理系統(tǒng)中，使用性能預測是分析過程中一個及其重要的方面，建立各種使用性能預測模型是路面管理系統(tǒng)最重要的一項組成，在加載了路面性能預測模塊之后，路面管理系統(tǒng)就能對未來的養(yǎng)護需求進行規(guī)劃，確定各種養(yǎng)護對策的費用、效益。同時，預測模型的準確性也會對分析結(jié)果的準確性產(chǎn)生影響。項目級路面管理系統(tǒng)需要較細致指標的性能預測模型，而網(wǎng)級路面管理系統(tǒng)僅需較為概略指標的性能預測模型。進行路面性能預測的方法是建立路面性能預測模型，根據(jù)當前年的路面性能指標預測未來年的路面性能指標。由于國外性能預測模型普遍根據(jù)本國情況建立，而我國以往性能預測模型又多以普通公路為基礎，專門針對城市道路建立的更少。因此，開展符合我國城市道路瀝青路面性能發(fā)展規(guī)律的預測模型的研究是很有必要的。
（4）路面養(yǎng)護決策。路面養(yǎng)護決策模塊是網(wǎng)級路面管理系統(tǒng)的核心部分，在給定分析年限內(nèi)路網(wǎng)各路段的現(xiàn)狀及未來幾年的預測性能指標值和養(yǎng)護投資后，確定采取何種優(yōu)化決策方案。路面養(yǎng)護決策以路面性能為基礎，一個良好的性能預測模型是合理決策的基礎，決策是與性能預測模型密切相關，只有在路面性能達到某一標準時，才能考慮與之相適應的養(yǎng)護措施；一旦采取養(yǎng)護措施之后，路面性能及變化又直接影響下一次決策。對網(wǎng)級路面管理系統(tǒng)來說，決策就是在給定限制條件下，進行資金分配方案的分析，選擇最經(jīng)濟有效的方案，合理分配和使用有限的資金資源，最大限度的滿足系統(tǒng)的要求。
路面是道路的主要工程結(jié)構(gòu)物。路面的投資在整個道路建設費用中占很大的比例，通常可達10%～30%左右。這是一筆極為可觀的資產(chǎn)。路面狀況的好壞將直接影響到車輛的行駛舒適性和營運費用，也直接影響到社會經(jīng)濟效益。如何決策好路面投資的去向（規(guī)劃項目和選擇對策），如何經(jīng)營管理好這筆資產(chǎn)（設計、施工和維護）使之充分發(fā)揮出效益，具有十分重要的經(jīng)濟價值和社會效益。
路面使用過程中，其使用性能會因行車荷載和環(huán)境因素的不斷作用而逐漸變壞。路面使用性能的惡化，將增加車輛的運行費用，包括燃油、輪胎和保修材料的消耗以及行程時間等費用。因而，在路面使用期內(nèi)，還需繼續(xù)投入大量資金以維護（包括養(yǎng)護和改建）路面，使之保持一定的使用性能。
二、我國公路養(yǎng)護遇到的問題和現(xiàn)狀
我國城市道路養(yǎng)護的現(xiàn)狀和存在的主要問題是一些三級道路和街巷道路的路面狀況破損嚴重，坑洼不平，過往車輛顛簸嚴重，令司機及乘車人員苦不堪言。
道路維修養(yǎng)護中的主要問題：
(1)現(xiàn)狀道路大多數(shù)己經(jīng)超出設計年限，而且使用壽命之內(nèi)也沒有做到較規(guī)范的養(yǎng)護，因而承載能力己經(jīng)接近或超過極限狀態(tài)，普遍出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞。
(2)養(yǎng)護資金渠道單一，缺口較大，決策層“重建設、輕養(yǎng)護”的觀念尚未根本轉(zhuǎn)變，且進行體制改革，擴大融資渠道的步伐較小。
(3)維修養(yǎng)護隊伍和設備與快速發(fā)展的經(jīng)濟建設和城市化發(fā)展相比，還需提升一個較大的檔次。比如道路監(jiān)測不系統(tǒng)，維護設備不先進，決策依據(jù)不充分等。
三、進行道路維修養(yǎng)護的必要性
(1)改善道路本身破損狀況的需要。
目前大部分地區(qū)道路建設較早，使用期間很少進行較系統(tǒng)、較規(guī)范的維修養(yǎng)護，因此表面破損和平整度嚴重超標，整體強度不足及結(jié)構(gòu)性破壞都很嚴重，破損率己遠遠超出規(guī)范指標。許多路段行車條件很差，不進行及時搶修，道路就有報廢的可能。
(2)緩解或終止維修養(yǎng)護工作被動局面的需要。
由于多數(shù)道路不能及時大中修，實際養(yǎng)護周期遠遠超出正常使用壽命，致使養(yǎng)護費用與改擴建不相上下，維修成本越來越大，資金缺口越來越大，整體路況卻越來越差。
(3)改善城市面貌的需要。
城市道路是城市的基礎設施，是市民生產(chǎn)、生活的基礎條件。一個干凈、整潔、寬敞、通暢的道路網(wǎng)是改變城市面貌的重要因素。對現(xiàn)有破損道路進行養(yǎng)護工作，市容市貌必將煥然一新。
(4)有利于促進決策層改變“重建設、輕養(yǎng)護”的錯誤觀念。(5)良好的交通條件和基礎設施條件，對于一個地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展的巨大推動作用，己經(jīng)被無數(shù)事實充分證明。
實訓總結(jié)：通過一個學期的對道路工程經(jīng)濟與管理的學習，使我了解了很多關于道路經(jīng)濟與管理方面的知識，知道了很多專業(yè)名詞術語，開闊了知識面，為將來從事這方面的工作打下了較好的基礎。對于我們道橋?qū)I(yè)來說，我們將來的工作可能會是道路的施工及養(yǎng)護方面，所以對我們來說了解和學習道路養(yǎng)護管理系統(tǒng)是非常有必要的。通過本次論文的研究，使我更加清楚了有關道路養(yǎng)護的知識、道路養(yǎng)護系統(tǒng)的組成、道路病害的類型及成因、我國道路的養(yǎng)護管理情況和道路養(yǎng)護的必要性?？傊?，通過這次結(jié)課論文的學習使我增長了見聞，同時也加深了對課堂知識的理解，對道路經(jīng)濟學產(chǎn)生了較大的興趣。我相信，在不久的將來，這些知識一定會有很大幫助的！
班 級：08監(jiān)理314 姓 名：員國峰
實習單位：運城市平陸縣交通局
指導老師：梁少旋 實習時間：
2011年2月18日
月牙餃的實訓報告篇三
二、實訓地點：商務學院實訓樓318室模擬實訓辦公室。
三、實訓目的：為了掌握基本的做賬，登記各種賬簿。
四、實訓內(nèi)容：編制記賬憑證、登記各種明細分類賬、現(xiàn)金銀行存款日記賬、登記總分類賬及編制財務會計報表。
五、實訓步驟：
1、根據(jù)審核無誤的原始憑證登記記賬憑證。
2、在編制記賬憑證時同時也對記賬憑證進行編號。
3、將已登好的原始憑證附在所屬記長憑證的后面并粘貼好。
4、對已登好的記賬憑證和原始憑證進行核對，查看是否金額有誤，內(nèi)容是否不符。
5、根據(jù)審核無誤的記賬憑證逐日逐筆登記現(xiàn)金日記賬、銀行存款日記賬，做到日清月結(jié)。
6、根據(jù)審核無誤的記賬憑證登記各種明細分類賬。
7、在登記賬簿時應注意在記賬憑證上做好已記賬的標志。
8、根據(jù)記賬憑證登記總分類賬。
9、進行對賬。
10、根據(jù)核對無誤的總分類賬編制財務會計報表。
六、實訓心得體會：經(jīng)過這兩周的實訓讓我掌握了記賬的基本程序，同時也讓我鍛煉自己的動手操作能力，使我更深一步了解到里面的樂趣，讓我對它有了更一步的了解，也讓我學了很多，更重要的是讓我發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，它使我全面系統(tǒng)地掌握會計操作一個完整的業(yè)務循環(huán)，即從期初建賬，原始憑證和記賬憑證的填制、審核，賬簿的登記、核對，錯賬的更正，會計處理程序的運用到會計報表的編制，從而對企業(yè)會計核算形成一個完整的概念。也讓我了解到這半年來到底學到了些什么，使更加我愛好這個專業(yè)。
月牙餃的實訓報告篇四
為期xx周的鉗工實訓結(jié)束了，在實訓期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然實訓期只有短短的兩周，在我們?nèi)甑拇髮W生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。
重要的安全。
要進行鉗工實訓，安全問題肯定是擺在第一位的。通過師傅的講解，我們了解了實訓中同學們易犯的危險的操作動作。比如在車間里打鬧嬉戲，不經(jīng)師傅的許可便私自操作機床，以及操作時方法、姿勢不正確，等等。一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。
通過這次鉗工實訓，我了解了金屬加工的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識：金屬加工基本工種包括鉗工、車工、鑄焊工等的操作。
第一項：辛苦的鉗工。
在鉗工實訓中，我們知道了鉗工的主要內(nèi)容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構(gòu)造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術為：1，鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方；鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。2，使用機床、工具（如鉆床、砂輪、手電鉆等），要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用，需要修好再用。3，臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結(jié)晶，是我們兩天來奮斗的結(jié)果。
鉗工的實訓說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。
第二項：輕松的車工。
車工不是由數(shù)控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要車個銼刀把。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。
不停的轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最后一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了！我痛心不已，慘??！最難受的是站了一整天，小腿都疼起來。但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發(fā)疼得小腿。這種成功的喜悅只有通過親身參加實訓才能感受得到。
身為大學生的我們經(jīng)歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。鉗工實訓給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構(gòu)成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經(jīng)驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。鉗工實訓就是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質(zhì)疑。這與傳統(tǒng)的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過鉗工實訓，整體感覺實際生產(chǎn)方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實訓中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。
月牙餃的實訓報告篇五
2.母親的來信
提到了一個父親受到蓋世太保傳喚的細節(jié)，這里有2個用意：一是說明德國國內(nèi)的秘密警察對普通老百姓的監(jiān)控水深火熱，二是暗指父親有可能從事一些“進步”活動。
3.教官“狗急跳坑”
在拉了弦的手榴彈掉在訓練坑里后，經(jīng)驗豐富的教官選擇的處理方式居然是趕緊一個人跳坑逃跑，這里的確有些讓人費解，唯一的解釋是在有意“妖魔化”納粹的訓練體制。聯(lián)想起一部法國人拍的二戰(zhàn)題材片《光榮歲月》中一個相似的鏡頭：新兵蛋子的手雷被誤拉，手足無措的他一臉恐慌，他的上級趕緊撿起來扔了出去??在這點打死也不相信以鋼鐵意志著稱的德國人會輸給法國人。
4.被屠戮的蘇聯(lián)娃娃兵
手無寸鐵的一群“蘇聯(lián)逃兵”成為了納粹新兵們的一堂生動地“實習課”。在那個寒冷的夜里，他們一個個倒在了槍下??這段控訴個人認為是此反戰(zhàn)片中最震撼人心的一段描述。不僅僅給了一個艾伯特父親槍殺所有娃娃兵這一個殘酷的結(jié)局，更重要的是給了所有熱愛和平的人一個無奈的啟示：在戰(zhàn)爭中，所有平民穿上軍服就成了劊子手！那些和艾伯特同樣年輕的臉，在自己的祖國也曾經(jīng)有著幸福安康的生活，可如今卻不得不穿上蘇聯(lián)軍服，成為了戰(zhàn)場上的炮灰??這點不關你是德國人，還是蘇聯(lián)人，還是xx人，只要你的國家不幸經(jīng)歷了戰(zhàn)爭，在最慘烈的時刻，不管出于什么樣的理由，你都必須響應征召，這是你無法逃避的宿命！整個二戰(zhàn)中，蘇聯(lián)的青壯年人口急劇減少，出現(xiàn)了一個又一個寡婦村。這是時代的不幸，也是整個人類無法避免的劣根性。
5.1942年的冬天
影片有三處直面死亡
第一次，是friedrich的同學siegfried難堪軍官無盡的心理壓迫與凌辱，在一次訓練中撲身抱住同伴扔出的炸彈，血肉濺滿其他同學驚悚的身體。
諷刺的是，他的死由于保護了整個小組的生命受到了嘉獎并成為其他學員為組織“獻身”的楷模--這也許是他生命里唯一“光榮”而致命的犧牲，實際卻是他無路可走后最終的歸宿。在最后的一瞬間，我們在他的眼里看到的是終于可以結(jié)束這一切的渴望。
第二次，是小組受命進行殺人訓練，在黑夜的樹林朝與他們同齡的蘇軍俘虜?shù)暮⒆由鋼?。friedrich最好的朋友albrecht看到自己究竟干了什么，發(fā)瘋而無助地給被射得鮮血淋漓的“敵人”止血，直到他做軍官的父親冷酷地推開他，補射一槍，結(jié)果了那個孩子幼小生命。
第三次，也是最終決定friedrich心里完成最終回歸的一次，便是albrecht的死。冰湖的游泳訓練，似乎成了albrecht這個被做高級軍官的父親忽視的“zuschwach”的孩子“一線生機”。只有死亡才能使他脫離這個可怕的世界--這個沒有感情只有殺戮的弱肉強食的世界。他唯一不舍得的，也許只有隔著那層美麗冰花聲嘶力竭呼喚他名字的friedrich。
看過影片,不得不提albrecht這個我認為是全片最打動人的感性的角色.他以一個軟弱的形象出現(xiàn),與做納粹軍官的他的父親和魁梧的friedrich形成鮮明對比,他難以成為父親希望的兒子--無論從身體上還是心理上都是如此.而他的靈魂,始終指向著愛,無論是對親情,對友情,還是對“敵人”--正常的說,也許這些孩子都不知道什么是敵人、為什么要射殺和自己一樣的人.他的真,使得自己也曾經(jīng)懷疑過而試圖得到父親的歡心。然而他終究是影片中最為執(zhí)著自己的人，最終他的死也表明了這一切--他是脆弱的，也是最堅強的。所以他的死才無比的美麗和平靜，冰封的湖面下，他以死逃避人間的惡，也是最后的反抗。
艾菲布里斯特
當一個曾擁有田園般幸福生活的女孩將自己的人生捆綁在不愛的人身上，這注定會成為悲劇，注定會在她真正品嘗到愛之甜蜜時，方可獲得化繭成蝶地自由。
女人亙古不變地生活在男權(quán)的世界中，茍延殘喘地可憐活著，在社會的眼中，女人只是個附屬品，只是個傳宗接代的工具罷了，她們的感情是要建立在男人的自尊上，她們的愛情變得一文不值。
我喜歡影片中的那片海，陰郁卻平靜，空曠而自由，深深地洞悉到艾菲的心境，事事無常，如同藍色冰冷的海，波瀾起伏，變化莫測。
死亡?生存?應該是自己去選擇與面對，對與錯，愛與狠，如出一轍，即便我們曾經(jīng)做過那些被稱之為違背社會道德的事情，又有多少在漂亮的外表背后，孕育著一個更為丑惡的現(xiàn)實。
家庭的意義何在？允許自己的女兒和自己的情人結(jié)婚，接受女傭與主人之間的亂倫，生命被無情地踐踏，所有的這些只是因為那固有男人存在的社會地位，就變得合法化、正義化、常態(tài)化。
電影中運用了很多隱喻符號，讓我很感動——藍色的海水、慵懶的狗狗，奔騰的馬兒，一步步地與當時德國的宗教社會背景形成鮮明的對比，進行著對抗。
誠然，人類，不知從何時開始一面滿口的仁義道德，另一面卻小心翼翼地用虛假的面具來偽裝、欺騙自己。
貴族小姐艾菲·布里斯特的母親婚前曾和男爵殷士臺頓相愛，艾菲長大后，母親作主把她嫁給了他。殷士臺頓在海濱小城凱辛當縣長，只顧往上爬，不關心妻子。艾菲在年齡和感情上同丈夫有很大距離，感到生活空虛。不久，她認識了丈夫的朋友克拉姆巴斯少校，克拉姆巴斯是個玩弄女性的花花公子，他引誘了艾菲。后來殷士臺頓調(diào)職柏林，艾菲就此擺脫了克拉姆巴斯。六年后，殷士臺頓偶然發(fā)現(xiàn)克拉姆巴斯和艾菲過去的通信，知道了他們間的關系。他為了貴族的名譽，就和克拉姆巴斯決斗，把對方打死，又和艾菲離婚。最后艾菲病死在娘家。
月牙餃的實訓報告篇六
班級10物業(yè)管理姓名 束玲得分
一、實訓時間：2012年 3月 20日
二、實訓目的：
了解碼流的大小在于編碼設備相關參數(shù)的選擇；不同路由的寬帶需求需考慮兩端設備，包括ipc/dvs/dvr、中間設備、后端設備及存儲設備的具體分析情況；網(wǎng)絡丟包可能導致視頻畫面出現(xiàn)馬賽克；高延時的網(wǎng)絡盡量不用帶b幀的gop。了解das直連存儲，部署簡單，但是性能低，擴展性弱；nas網(wǎng)絡存儲，部署簡單，不支持塊級應用，性能中；fc san網(wǎng)絡存儲，支持塊級應用，成本高，性能高；ip san網(wǎng)絡存儲，部署簡單，支持塊級應用，性能中。
三、實訓內(nèi)容：
現(xiàn)對該車站段所有視頻的存儲、轉(zhuǎn)發(fā)工作；在路局中心機房，配置一臺存儲備份服務器，連接fc陣列，實現(xiàn)對重要、報警通道的視頻備份。
高鐵的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，要求采用先進的視頻監(jiān)控技術，基于鐵路系統(tǒng)的ip網(wǎng)絡，構(gòu)建數(shù)字化、智能化、分布式的網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)，滿足公安、安監(jiān)、客運、調(diào)度、車務、機務、工務、電務、車輛、供電等業(yè)務部門及防災監(jiān)控、救援搶險和應急管理等多種需求，實現(xiàn)視頻網(wǎng)絡資源和信息資源共享。高鐵的視頻監(jiān)控系統(tǒng)通常采用先進的視頻編碼及視頻分析技術，實現(xiàn)低碼流下高清晰圖采集、編碼、傳輸、錄像、轉(zhuǎn)發(fā)及自動報警功能。指揮人員和警務人員通過自己工作區(qū)域內(nèi)的大屏幕或電腦工作站可以清楚的了解到轄區(qū)和全線車站、區(qū)間、橋梁、路基、機房等重點區(qū)段和設備的情況，并迅速、準確地處置突發(fā)事件。
四、實訓小結(jié)：
視頻監(jiān)控行業(yè)的發(fā)展同樣遵循“科學發(fā)展”觀念，只有那些“代表先進技術、代表先進理念、代表優(yōu)質(zhì)服務”的廠商會在大浪淘沙中生存下來，廠商的分工將更加專業(yè)、細化。和諧社會的發(fā)展，令平安城市、安全防范類視頻監(jiān)控需求大大下降，但“視頻監(jiān)控應用”將會迅速向外擴展，交通、環(huán)保、氣象、海關、城建、能源、保險、制造業(yè)、教育以及家庭大眾等領域會有越來越多的應用，而其實現(xiàn)的功能可能早已無關于“安防”。
月牙餃的實訓報告篇七
過財務會計實訓，使得學生較系統(tǒng)地練習企業(yè)會計核算的根本程序和詳細方法，加強學生對所學專業(yè)理論學問的理解、實際操作的動手力量，提高運用會計根本技能的水平，也是對學生所學專業(yè)學問的一個檢驗。通過實際操作，不僅使得每位學生把握填制和審核原始憑證與記賬憑證，登記賬薄的會計工作技能和方法，而且能夠切身的體會出納員、材料核算員、記賬員等會計工作崗位的詳細工作，從而對所學理論有一個較系統(tǒng)、完整的熟悉，最終到達會計理論與會計實踐相結(jié)合的目的。
以企業(yè)的實際經(jīng)濟業(yè)務為實訓資料，運用會計工作中的證、賬等對會計核算的各步驟進展系統(tǒng)操作試驗，包括賬薄建立和月初余額的填制、原始憑證、記賬憑證的審核和填制，各種賬薄的登記、對賬、結(jié)賬等。五〉財務會計實訓的心得及要改良的意見或建議：緊急得十天財務會計實訓時間就這樣在勞碌中匆忙過去了，留給我的都是豐富的閱歷和深深的體會。我們實訓目的就是：注意“教學”于“實踐”相結(jié)合，提高學生的動手力量增加對會計學問進一步理解，培育學生對會計學問的敏捷運用以便在以后的就業(yè)不至于“手慌腳亂”！我們做得實訓內(nèi)容也許是這樣的`一個過程：
（1）填制原始憑證。
（2）依據(jù)原始憑證，填記帳憑證。
（3）依據(jù)記帳憑證填總分類帳和各種明細帳，現(xiàn)金日記帳，銀行日記帳。
（4）填制資產(chǎn)負債表和利潤表“簡潔”而好像又有“煩瑣”實訓步驟如下：
（1）填制原始憑證。
（2）依據(jù)原始憑證，填記帳憑證。
（3）填制科目匯總表。
（4）依據(jù)科目匯總表填總分類帳。
（5）依據(jù)記帳憑證填總分類帳和各種明細帳，現(xiàn)金日記帳，銀行日記帳補充：經(jīng)過這些天的手工記賬，使我的根底會計學問在實際工作中得到了驗證，并具備了肯定的根本實際操作力量。在取得實效的同時，我也在操作過程中發(fā)覺了自身的很多缺乏：
2、雖然這十天里，每筆業(yè)務的分錄都有參考答案，但實際工作中還須自己編制會計分錄，在這方面我還存在著肯定的缺乏，今后還得加強練習通過這十天來的會計實訓深刻的讓體會到會計的客觀性原則、實質(zhì)重于形式原則、相關性原則、一貫性原則、可比性原則、準時性原則、明晰性原則、權(quán)責發(fā)生制原則、配比原則、歷史本錢原則、劃分收益支出于資本性支出原則、慎重性原則、重要性原則，和會計工作在企業(yè)的日常運轉(zhuǎn)中的重要性，以及會計工作對我們會計從業(yè)人員的嚴格要求。
總而言之，十天的實訓讓我對“填制原始憑證依據(jù)原始憑證，填記帳憑證等工作有了更進一步的熟悉，并在實際操作過程中找出自身存在的缺乏，對今后的會計學習有了一個更為明確的方向和目標。盼望在接下來的日子里，學校能給我們這些的多的實訓課，以便我們能不斷地查漏補缺，這樣更能幫忙我們財會專業(yè)的學生學好會計這門課，為以后走向社會奠定良好的根底。通過實訓，我們對會計核算的感性熟悉進一步加強。我們這次實訓是綜合性訓練，既是主管會計、審核、出納，又是其他原始憑證的填制人，克制了分崗實習工作不到位的不完整、不系統(tǒng)現(xiàn)象。加深理解了會計核算的根本原則和方法，將全部的根底會計、財務會計和本錢會計等相關課程進展綜合運用，了解會計內(nèi)部掌握的根本要求，把握從理論到實踐的轉(zhuǎn)化過程；嫻熟把握了會計操作的根本技能；將會計專業(yè)理論學問和專業(yè)實踐，有機的結(jié)合起來，開闊了我們的視野，增進了我們對企業(yè)實踐運作狀況的熟悉，為我們畢業(yè)走上工作崗位奠定堅實的根底。
月牙餃的實訓報告篇八
本次實習目的主要是將理論知識用于實習工作，通過實習體會專業(yè)知識與實際工作中的差別。提高與人溝通的能力，提高自己分析實際問題、解決問題的能力。同時可以明確自己的工作興趣所在，最終給自己的未來發(fā)展方向定位。
（一）、單位簡介
我有幸到太平洋親子網(wǎng)編輯部實習。該網(wǎng)站是太平洋科技發(fā)展集團旗下“太平洋專業(yè)網(wǎng)站群”的第五個專業(yè)門戶網(wǎng)站。太平洋親子網(wǎng)以專業(yè)母嬰、育兒、親子互動門戶為起點，秉承做最專業(yè)的中文育兒網(wǎng)站的宗旨，傳播快樂、成長、分享的理念，打造集資訊、互動、導購三大功能的強勢親子專業(yè)媒體，具有極大的品牌影響力及商業(yè)市場價值。短短時間內(nèi)，太平洋親子網(wǎng)取得了驕人的成績，快速成長，不斷創(chuàng)新。
太平洋親子網(wǎng)前身為太平洋網(wǎng)站親子頻道，自20xx年3月上線以來，隨著頻道內(nèi)容的不斷豐富，在眾多頻道中異軍突起、大放異彩，忠實用戶數(shù)不斷增加，訪問量節(jié)節(jié)攀升。
（二）、崗位介紹
我的崗位是實習網(wǎng)絡編輯，其實網(wǎng)絡編輯是指通過網(wǎng)絡對信息進行采集，分類，編輯，通過網(wǎng)絡向世界范圍內(nèi)的網(wǎng)民進行信息發(fā)布，并且從網(wǎng)民那里接收反饋信息，產(chǎn)生互動。網(wǎng)絡編輯的工作形式主要有以下幾種：
1、采集素材，進行分類和加工；
2、對稿件內(nèi)容進行編輯加工，審核以及監(jiān)控；
3、撰寫稿件；
4、運用信息發(fā)布系統(tǒng)或相關軟件進行網(wǎng)頁制作；
5、組織網(wǎng)上調(diào)查以及論壇管理；
6、進行網(wǎng)站專題，欄目，頻道的策劃以及實施。
而我的主要職責是聽從帶我的編輯的安排，負責論壇的管理，帖子撰寫，論壇首頁更新和組織線上活動的發(fā)起等等的工作。工作大多都是很瑣碎的，但也是很重要的。
得越來越多，也越來越難了。其實網(wǎng)絡編輯的工作看起來很輕松，但實際上卻不然。為了網(wǎng)站的點擊率，太平洋里的編輯們常常都需要加班的。
月牙餃的實訓報告篇九
經(jīng)過兩天的努力，我們在老師的指導下，我們小組完成了對xx康健沐桶股份有限公司年報的審計工作。
我們小組四人通過詳查法對該公司20xx年報進行審計，從而達到了解和掌握審計學基本理論、基本原理和基本方法在實踐中的運用情況;熟悉現(xiàn)代風險導向?qū)徲嫷木唧w程序和工作步驟及要求;掌握審計證據(jù)的收集、審計工作底稿的編制、審計報告的撰寫方法及要求的目的。
我們小組按循環(huán)分工，每人分別完成各自審計工作并獨立編制一類工作底稿，主要包括：計劃階段與貨幣資金審計、采購與付款審計、銷售與收款審計、生產(chǎn)與成本審計。其中，我主要負責銷售與收款審計。
（一）在計劃階段審計實務中，我們了解被審計單位及。
其環(huán)境，公司首先在加工車間將購買的木板材拋光，然后刷上拼板膠拼貼，再上不銹鋼帶桶箍成型。到油漆車間經(jīng)反復打磨上漆，最后到包裝車間經(jīng)成品檢驗包裝入庫這一工藝流程。初步確定重要性水平為70萬元，與可接受審計風險，編制總體審計策略和具體審計計劃，填制計劃階段審計工作底稿。
（二）在銷售與收款業(yè)務循環(huán)中，我了解到xx康健沐桶股份有限公司主要從事浴足盆和沐浴桶的生產(chǎn)和銷售。以及其中所涉及應收賬款、主營業(yè)務收入、應交稅費等報表項目。根據(jù)銷售與收款循環(huán)控制測試程序表，對每一張銷售發(fā)票中列示的.數(shù)量、單價和金額進行復核，從銷售發(fā)票追查至銷售記賬憑證，從銷售記賬憑證追查至總分類賬及明細分類賬。將送貨單與相關的銷售發(fā)票一一核對，包括浴足盆沐浴桶的發(fā)貨日期、品名、數(shù)量、金額核對，發(fā)貨單是連續(xù)編號了的。
月牙餃的實訓報告篇十
短短兩周的金工實習,隨著昨天下午最后一節(jié)筆試的結(jié)束而結(jié)束了，銑床實訓報告。在這段時間,我學到了很多東西,見識了許多新奇的工藝,也了解到了技工人員的工作環(huán)境。我想這兩周的實習將給我以后的工作帶來許多寶貴的經(jīng)驗。
實習的第一天就傻傻地來到車間，沒想到原來我們要做的是學習一個軟件――solidworks，不過真的很好玩呢，照著教程一步步來，我們都學得很認真！學習了基本的操作后，我就發(fā)揮自己的想象力，試著畫一個立體圖形，并嘗試用工具把它模擬出來，結(jié)果，失??！呵呵，那時才發(fā)現(xiàn)，原來，要掌握一個軟件真的不是想象中那么簡單，要熟練的利用它來制作我們所需的工件就更加難了，以后真的要好好學習??！
接下來，最驚心動魄的一幕來了――安全教育?？粗荒荒粦K不忍睹的畫面，真的危險無處不在啊，我不自覺的想象未來兩周就要親身感受這個實習了，自己會否出現(xiàn)這樣那樣的安全問題呢？我越想越忐忑不安，提心吊膽的看完片子，我暗自保證：一定要小心啊??！
第二天，感覺真正的實習開始了。銑工，一個從未聽說過的工種，令人期待。一進車間，還未等到老師來，我就不好受了――機油味濃。說實的`，生平對汽油，柴油，機油等都非常敏感，甚至厭惡，今天可真是個考驗啊！經(jīng)過老師的講解，我才明白到，其實只要我們照足安全規(guī)范來操作，危險系數(shù)并不像我們想象中高。這番話，讓我吃了定心丸。在這位uncle的詳細解說底下，我們明白了銑床的結(jié)構(gòu)，規(guī)格，操作方法等有關信息。之后，是一位漂亮lady來教我們?nèi)绾斡勉姶蚕鞴ぜ?。呵呵，我們聽得特專心！明白操作后，我們興奮的來到銑床面前，開始我們的處女作了――把一根直徑25mm的圓柱鐵塊削成17mmx16mm的方柱體。我的難題又來了，整個銑床滿是油，而且，切削的過程都要潤滑。糟了，我平生也最怕接觸這些油膩的東西，唉，慘！然而，實習就是實習，我有這個心里準備的了，于是，我勇敢的動手了。一毫米一毫米的切削，讓我感受到時間的漫長，而且，整個過程都要注意很多細節(jié)問題，一錯都會造成危險，所以，我絲毫不敢掉以輕心。兩人合作削一塊鐵，說來簡單做就難了，幸好，在我們的合作底下，終于完成了生平第一塊工件的生產(chǎn)。還未完了，思考題來了，實際操作后，我們對問題的認識就大大加深了，做起題目來特有感受和想法，覺得安排不錯！這時候，我們的團隊精神也發(fā)揮作用了，很快，就這樣，我們就完成了一天的工作。
接著下來的日子，作息都差不多。我們先后做了數(shù)車928，數(shù)銑990，化學加工，注塑擠塑，磨床齒輪，電火花加工，數(shù)車980，線切割等八個工種，感覺除了新鮮之外，比前兩天多了一個――累！真的，開始由于太興奮了，完全忘記了累，可接著下來，我就徹底感受到了工人的累跟苦。簡單說說上述工種吧。
首先，數(shù)車跟數(shù)銑就沒什么好說的，跟solidworks差不多，在電腦里畫圖，然后用軟件模擬加工過程，考的無非是你學習軟件的能力和編程序的能力，感覺沒動手操作機器有意思。但要一提的是，數(shù)車928那天我花了一個中午時間編好了程序，以為下午輸入電腦就可以很快搞定，想不到一運行就出問題了，切割停下來了，完成不了。最后，經(jīng)過一個多小時的戰(zhàn)斗，我才解決了這個問題。那時候的感覺，真的令人難以忘懷，靠自己的能力攻克一個難題，超有成就感??！
化學加工跟電火花加工都有點特別，不是光體力活，更重要的是看我們的創(chuàng)造力跟想象力?；瘜W加工給我的印象蠻深的，其流程是這樣的:對鋁及其合金零件進行機械加工-除油脂-清洗-化學拋光或電拋光-清洗-陽極氧化-清洗-中和(染色清洗)-封閉處理-畫圖-雕刻-化學腐蝕-清洗-中和-清洗-烘干。按這樣的加工流程加工出來的成品就像一塊藝術品,鮮艷明亮的底色再加如精雕細琢般的圖畫,栩栩如生的浮現(xiàn)在那塊鋁合金零件上。有時真讓人不敢相信那是自己做出來的，實在是太不可思議了。倘若不是金工實習,我可能真的一輩子也不會知道圖畫也可以這樣畫的。而電火花是在加工過程中通過工具電極和工件電極間脈沖放電時的電腐蝕作用進行加工的一種工藝方法，我們那天上午做一個電極，形狀自定，下午要做的工作就是放置好工件,對好刀,其它的事情就留給電腦去完成。由此加工出來的工件上就會留下一個凹陷的形狀(上午你自己所做的),看上去非常好不錯。
月牙餃的實訓報告篇十一
系別
專業(yè)
班級
學號
實習課程
20xx年xx月xx日
2014、04、08—2014、4、12
學院鉗工實訓室
用一根鐵棒做一個長為15±0.1mm，寬為15±0.1的正方體。
1、認識并掌握鉗工基本操作步驟?
2、認識并掌握鉗工工具的使用和基本的養(yǎng)護知
1、鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方，鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣?以保證安全。
2、使用機床、工具。如鉆床、砂輪、手電鉆等。要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用?需要修好再用。
3、臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
4、使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在鉗臺上進行操作加工要有防護網(wǎng)。
5、毛坯和加工零件應放置在規(guī)定的位置，排列整齊、安放平穩(wěn)，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表面。
6、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。
7、使用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。以上都是作為一名鉗工必須懂的基本知識。
第一天，來到車間，老師叫我們做的第一個零件是螺母。聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線。畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點。接著，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什么大不了的小事一樁。但是事實在鋸鋸子，也在訣竅的，鋸鋸子并不是不管三七二十一，單純的來回拖啊拖啊。
如果是這樣做的話，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發(fā)麻，兩眼發(fā)慌的，我們首先要調(diào)節(jié)好鋸口的方向，根據(jù)鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩(wěn)推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。
還可加少量機油。開始鋸時我實在是吃了大虧，因為我一直都是用力的拉啊、推啊!完全是死力的鋸削，結(jié)果弄斷了一根鋸條不說，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，真是慘啊!還好我終于學會了怎么鋸削了。鋸完了，還得銼削。銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要掌握方法?同樣不難了。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。
光陰似劍，轉(zhuǎn)眼間，一周的實習就這樣結(jié)束了，至于我總體的感覺只能用八個字來概括“雖然辛苦，但很充實”。
月牙餃的實訓報告篇十二
1.獲得與專業(yè)有關知識技能，接受實習單位文化熏陶，了解公司管理模式，讓自己理論知識更加扎實，專業(yè)技能更加過硬，更加善于理論聯(lián)系實際。并通過撰寫實習報告，學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
2.培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀，強化勞動觀念和紀律觀念。鍛煉艱苦奮斗的精神，踏踏實實的工作態(tài)度和團結(jié)協(xié)作的能力，培養(yǎng)勞動意識和職業(yè)素質(zhì)。學習如何處理人際關系，如何待人接物，開闊視野，增長見識，在實踐中了解社會，為走向社會打下堅實的基礎。
鄭州xx集團有限公司（以下簡稱集團或xx）是以資產(chǎn)為紐帶組建的涵蓋客車、工程機械、零部件、房地產(chǎn)等行業(yè)的大型綜合企業(yè)集團。其成員企業(yè)有鄭州xx（上市公司）、蘭州xx、猛獅客車、xx重工、科林空調(diào)、集團零部件廠以及綠都置業(yè)等企業(yè)。xx集團現(xiàn)有總資產(chǎn)76.45億元。
主要生產(chǎn)工藝：
1.緊固件裝配工藝。
率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。
對關鍵標準件采取德國扭力扳手檢測工藝。
車輪電動擰緊機，極大地提高車輪裝配的效率和質(zhì)量。
2.車架制作工藝。
車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。
3.管路裝配工藝。
先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。
先進的膠管鉚接技術，竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。
底盤管路密封。
4.底盤檢測工藝。
引進國際先進的美國比線檢測設備。（激光式車輪定位儀）用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。采用進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡。
連接扳。
連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序，直接影響后序工作的進行，如出差錯，將對生產(chǎn)造成損失和延誤。對一些關鍵尺寸要細心檢查，如車架平行度，傾斜度，長寬，同軸度，中心線和基準線等。主要安裝連接板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固。（其中絕大部分螺栓是東風精密鑄造有限責任公司生產(chǎn)，質(zhì)量一般。）。
具體流程是：
安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-復檢（如無誤簽字）。
1、安裝前檢查。
車架由行車吊到支撐凳上，開始檢查工序。檢查的內(nèi)容：車架左、右縱梁上、下翼面應在同一平面內(nèi)，目測無翹曲、彎扭現(xiàn)象，翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測不歪斜，縱向直線度公差為3mm；檢查車架斷面尺寸偏差，符合設計要求；車架端面不得出現(xiàn)平行四邊形現(xiàn)象；檢查發(fā)動機懸置孔尺寸，發(fā)動機前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線不大于3mm，直線距離不大于2mm。
2、備料。
前段車架：拖車購，減震器銷支架，連接板等。
后段車架：連接板，減震器銷支架墊板等。
3、安裝。
在螺栓和螺母結(jié)合處均勻涂覆樂泰271鎖固膠（2-4滴）。按圖紙進行裝配。
4、緊固。
螺栓螺母先用風扳預緊，然后用定扭矩扳手緊固到規(guī)定力矩。m12螺栓預緊力矩120n.m，m14的螺栓預緊力矩為180n.m，m16的螺栓預緊力矩為270n.m，所用彈墊開口不得大于2mm。
5、復檢，并簽字確認。
附件組。
附件組主要生產(chǎn)上中段桁架，貨倉底架，邊橫梁。
工作過程如下:。
1、將型材放進主梁胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。
2、將橫梁型材放進胎具，注意型材上焊縫朝向側(cè)面，將管路支架放進胎具進行定位。
3、點焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無焊渣。
4、焊管路支架和水暖鋼筋。
5、將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門吊車吊出翻轉(zhuǎn)，放平。
6、補焊橫焊縫，補焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無焊渣。
三段式車架組焊。
這是xx的關鍵工序，前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產(chǎn)過程如下：
1、吊分裝好的倉體底架總成、前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準u型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊u型槽內(nèi)。
2、反變形。在三段式組焊胎具最后一個支撐點處定位平面上增加墊板，把車架后段定位點往上抬高一個尺寸，尺寸視車型而定。
3、將前后段車架用胎具上絲杠押緊和c型夾夾緊。
4、將對應的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點焊定位、校正。
5、將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊。
6、上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。
7、倉體型材及倉體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均采用混合氣體保護焊焊接，所有型材采用四周焊（焊縫接口應躲過型材原角），焊縫應無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現(xiàn)象。外觀質(zhì)量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。
8、倉體兩側(cè)邊橫梁焊接，按產(chǎn)品圖紙尺寸點焊固定兩側(cè)邊橫梁：兩側(cè)支架點焊前需從上下、左右兩個面進行校正，然后點焊并進行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強板進行補焊，倉體底面的加強板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm.
9、其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。
10、將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，后焊倉體封板，搭接方式按圖紙要求。
11、涂密封膠。打膠位置：倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫，倉體側(cè)蒙皮與加強板或縱梁間接縫。
涂膠規(guī)范：
等待焊縫冷卻后，若底材為渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內(nèi)的灰塵、焊渣清除干凈，自然晾干。若底材為普通鋼板，則涂膠在干燥的底漆表面進行，涂膠前要求將預涂部位表面的灰塵清除干凈。然后根據(jù)接縫的寬窄程度，把塑料管口開成（30-45）度大小不等的橢圓形斜口，用手動膠槍在上述接縫處涂膠，涂上的膠寬比接縫寬（3-10）mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然后用刮刀刮平。
檢查方法：
從管路封板向下觀察，所有封板或蒙皮（含加強板）與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現(xiàn)象，膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規(guī)定，各密封板安裝平順，與倉體接縫均勻，保證密封（一定要形成封閉的環(huán)）。
12.用行車翻轉(zhuǎn)車架，對前段工序沒有焊接的焊縫進行補焊。
13.補膠并打磨修整各焊縫。
對于即將走出校門的我，這三個月的實習給了我們很多東西，不僅是技能上的提升，更多的是社會經(jīng)驗以及思維方式的轉(zhuǎn)變。在此，我衷心對培養(yǎng)我三年的老師，對我關心照顧的公司領導表示感謝，在連接板組，焊接等工位的實習不是很輕松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的'在工作，我在想我為什么做不到？為什么會眼高手低？細想來，但凡一個成功的人不正是從小事做起的嗎？“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，“天將降大任于斯人也，比先苦其心志勞其筋骨餓體夫......”這些都不一個道理嗎？所以我堅持了下來，而且做的很好！車間的領導給了我很高的評價，在整個底盤車間的實習生中，我也以104分的成績位居榜首。
在實習過程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是對二保焊的操作，我也有了一些心得，為以后的工作打了堅實的基礎。在這段實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是xx人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”！
短期的實習，讓我學到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，我覺得在用料的時候存在很大的浪費；上級的指示有時候傳達不到位，就給很多員工造成誤解；質(zhì)量管理方面應多注重預防措施，而不是事后應急；“以員工為中心，以客戶為中心”在質(zhì)量自主管理方面體現(xiàn)的不到位，因為每道工序的上下級都是你的客戶，有時候由于上道工序的質(zhì)量問題會影響下個工序很多的問題。核心是為了到達規(guī)定的質(zhì)量標準，對質(zhì)量問題進行，要嚴格檢查和控制，預防不合格品產(chǎn)生，同時要建立明確的責任制度以及考核制度，這樣就會使每位員工具有主人翁的態(tài)度來對待自己的工作。
在和xx結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡２００％的努力，盡２００％的熱情去工作，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的xx人而努力！
感謝。
感謝我的指導老師黃華，他嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。
感謝林書記，楊科長，付老師在實習前期的指導。
感謝鄭州xx公司為我提供這么好的實習機會，感謝車間領導對我們的關心照顧！
月牙餃的實訓報告篇十三
實訓是教學過程中的重要組成部分，是使學生獲取生產(chǎn)、經(jīng)營實際知識和技能，穩(wěn)固和加深對理論知識的理解，培養(yǎng)與提高能力的重要實踐環(huán)節(jié)。通過本次實訓，學生將進一步加深對計算機理論知識的理解，進一步熟悉計算機文員的相關運作過程，為學生畢業(yè)后的實際工作打下良好根底。
第一天，我們?nèi)嗤瑢W都為準備文字錄入的考核而努力練習打字。這一天，我根本都對著電腦練習五筆打字。上午四節(jié)課下來，我的打字速度由慢到快，由快到慢，練到最后，我只能機械地敲打鍵盤。到下午上課時間，我走到實訓室的門口就頭暈。正式進展文字錄入的時候，我的手因為長時間的練字已經(jīng)僵硬了，加上緊張，我覺察我敲打鍵盤的手像機器人的手一樣，不受控制。值得我慶幸的是，兩次的考核成績都還算正常發(fā)揮。不過跟專業(yè)要求相比擬，我的打字速度還沒有過關。
第二天，我們正式小組為單位，在組長的領導下，我們組內(nèi)成員按照實訓要求，分工合作，寫會議文稿。我的主要任務是負責寫演講稿，雖然以前也接觸過言講稿，但輪到自己親手動筆寫，還真有點不知所措。那天，電腦網(wǎng)速超慢，根本無法上網(wǎng)，也因此，我沒有演講稿的參考樣本，我只能照著書本里提供的資料，邊想內(nèi)容邊打字，打字速度不夠快影響了工作進度。由于平時對各類文種掌握得不夠透徹，在寫作過程中，時常遇到寫作格式不標準，寫作內(nèi)容不切實際等問題。我深刻體會到了利用計算機寫作平臺熟練地完成規(guī)定文種的寫作任務，切實提高秘書寫作技能和計算機操作能力的重要性。
第三天，我一走到實訓室的門口就頭暈得厲害，不過還是強迫自己進了實訓室。今天我們?nèi)耘f是分工合作寫會議文稿。這一天，我照舊對著電腦坐了6個課時。走出實訓室的門口，我突然覺察我對實訓室不再有反感了，我已經(jīng)適應了長時間坐在電腦面前，也初步適應了邊想文件內(nèi)容邊打字這種工作方式，這對我以后從事秘書工作打下了一定的根底。晚上我們在教室里觀看了成教班會議演示的tv。
第四天，我們到模擬辦公室進展會議演示。上午觀看其他小組的現(xiàn)場會議演示后，我們組重新分配了小組成員的演示角色，我的角色是扮演華夏公司的采購部經(jīng)理。我于是利用午修時間收集了一些相關資料，重新寫了一份發(fā)言稿。但是，令我很失望的是，整個會議過程，我組每個成員都發(fā)表了演講，唯獨我沒有發(fā)言的時機。事后，我深刻地體會到了團隊精神和合作能力的重要性，秘書要參與許多實際工程，需要收集信息，需要配合團隊工作，團隊合作能力是秘書必備的關鍵能力。缺乏交流，缺乏合作，那么個人再怎么努力，也是于事無補的。
第五天，這是我們實訓的最后一天，我們先是在實訓室寫晚會籌劃，接著在實訓室進展了秘書實務技能實訓總結(jié)報告會。這次報告會由班長主持，各個小組長發(fā)表了各組的總結(jié)報告，徐xx和余xx兩位指導老師發(fā)表了對本次實訓的講話，給我們此次的實訓提出了珍貴的意見。
這次實訓雖然是我們的第一次，不過同學們表現(xiàn)不錯，由此看來，我們在進入大學的這一年里或多或少學到了一些專業(yè)的東西，只是自己感覺不到而已。對于所學專業(yè)，我們不能過于自卑和擔憂，否那么會阻礙自己學習。
我把本次為期一周的秘書實訓看作是“理論與實踐相結(jié)合的橋梁”。通過這周的實訓和學習，我知道了此次實訓的目的，也清楚目前自己的缺乏，那就是缺乏相應的知識與經(jīng)歷，對所學的專業(yè)知識不能夠很好地運用于實踐操作。但是我也有許多收獲，在這次實訓中，我第一次體會到秘書工作是什么樣子的，也發(fā)現(xiàn)了很多不曾注意到的細節(jié)，在實訓會議的演示過程中，我對作為一名秘書人員應該注意的接待禮儀和穿著服飾也有了更多的了解。把職業(yè)能力訓練與職業(yè)素質(zhì)的訓導有機結(jié)合起來。相信這對我接下來學習秘書專業(yè)知識會起到很有效的幫助，在接下來的兩年里，我會以作為一名工作者的身份在這幾個方面要求自己，嚴格自我，向?qū)I(yè)秘書人員靠近。同時這也讓我提前體會了企業(yè)的開會議式。
本次實訓，我最深的感覺就是累，我想這就是秘書人員的工作。我也體會到秘書成功地寫出一篇文章，成功地完成一個任務的那種興奮，那種小有成就的感覺是只有置身其中的人才能體會的?？傊?，這次實訓為我提供了與眾不同的學習方法和學習體會，從書本中面對現(xiàn)實，為我將來走上社會打下了扎實的根底。從實踐操作中，我總結(jié)出一些屬于自己的實踐經(jīng)歷，社會是不會要一個一無是處的人的。作為在校秘書專業(yè)的大專生，現(xiàn)在我能做的就是吸取知識，提高自身的綜合素質(zhì)，提高自己的表達能力、寫作能力和合作能力，自己有了能力，到時候才會是“車到山前必有路”。我相信在不久的未來，會有屬于我自己的一片天空！通過這兩周的實訓，我們學會了手持編程器的編程方法，編入、寫出、刪除及修改都會了。在以后學習過程中希望大家多多提點.我和倪澤旭主要負責程序設計和調(diào)試。第一個工程比擬簡單，只有一點小問題，和快我們就解決了。第二個工程相對于第一個來說復雜了很多也難了很多，也是我們第一次真正接觸并使用三相交流發(fā)電機。在梯形圖的上出現(xiàn)了很多問題問題，導致第一次調(diào)試的失敗。在一次完整運行成與重新啟動運行之間的循環(huán)出現(xiàn)一點問題，經(jīng)過我們對梯形圖的監(jiān)控檢查，發(fā)現(xiàn)循環(huán)與上面編程有點沖突，后來我們調(diào)整了一下，調(diào)試終于成功了。接線方面，在星三角轉(zhuǎn)換的上遇到了困難，經(jīng)過我們不懈努力最終成功了。
通過這次的實訓使我們學到了很多，同時也讓我們意識到我們要學的更多。從程序的設計到編寫、畫圖、調(diào)試、修改、完善、到最后的實訓報告，每個人都付出了時間和精力去做好自己的任務幫助隊友，所以團隊的合作和隊友之間的相互協(xié)助非常重要。通過實訓讓我們更深一步的對自己的專業(yè)，對自己的能力，對自己所學的有正確的認識，并且能在以后的學習工作中不斷提高和完善自己。實訓臺上的接線我們比擬亂，這也是我們接線檢查困難的主要原因，才導致出現(xiàn)了一些接線問題。
總的來說，這次實訓還是比擬成功的，無論是個人動手能力還是團隊協(xié)作能力都得到了很好的鍛煉。在實訓過程中老師也交給我們很多簡單實用的技巧。我們也學到了，做好做對一個工程固然重要，同時美觀程度也是必不可少的，無論是從參觀者的角度還是自己看的角度都很重要。
上周我們進展了鉗工實訓，我在其中我學習到了很多的東西，其中不光有關于我們的專業(yè)的知識，更多的學習到了關于做人的道理。
就讓我來仔細的來說說我們制作這個榔頭的時候發(fā)生的辛酸的故事吧！開始聽到做這個榔頭的.時候，真可謂是快樂死了，急鋸個這個玩意，多簡單嘛！可是當我和我的同伴真正意義上去做時，我們就會發(fā)現(xiàn)做它的艱辛了。在老師講完這個怎么制作榔頭和注意的事項后，我就領到材料，就喜氣洋洋的，和我的合作伙伴開始在這個材料上按老師給我們的要求描草圖。在我們描完草圖的時候，我們就意見開始不同了。我認為必要把工件的中心找準確，我們只要把量準確，把草圖描正確就行了。但是我的同伴章思源卻不認為是這樣的。我們和其他的組的朋友討論了一下，確定還是把著這個中心找準確還是好些后，開始了這個“偉大的工程”。
在鋸鋼材兩個小時之后，我們兩個人已經(jīng)筋疲力盡了。但是看見其他的同學還是斗志這么高。我們也受到了鼓舞，我們休息了一會兒，我們繼續(xù)了我們的工作。我們堅信“只要功夫深，鐵棒磨成銹花針”。我們在鋸的過程中，我們發(fā)現(xiàn)我們鋸的第一面，鋸了這么久，但是沒有任何鋸下來的跡象時，看見其他的組的同學已經(jīng)鋸完了兩面。我們就在想自己是不是很笨？連這個就鋸不贏別的同學，我們開始急躁了，開始互相埋怨對方了，埋怨對方鋸的時候，不認真，沒有努力。在朋友的調(diào)解和奉勸下，我們相似而笑，握手言和。我們再一次為我們共同的夢想——制作并完成榔頭。經(jīng)過三天的努力工作，我們終于把這個工件制作完成。
經(jīng)過這么一個星期的鉗工實訓，我學到的和體會到的都是無法從課堂上和老師那兒能夠得到的，知道了什么才叫做“實踐出真知”不管你的理論學的再好，如果要是你的實踐能力差了，這都將是無濟于事的。我相信自己經(jīng)過這次鉗工實訓，明白了把學到的知識運用實際生活的才是更本。
我在這一周的鉗工實訓中。我急躁過，因為看見我們的鋸的榔頭的進度趕不上別人；我失望過，因為看見這個榔頭的第一面始終沒有鋸下來；我害怕過，因為我怕我不能堅持到最后；但是我們還是堅持到了最后，我們完成了這個工件。雖然這個工件可能不是很標準，可能這個工件不會合格，可能比不上別人的工件，但是這個工件是我和我的同伴辛苦了三天的的成果。在完成工件的時候，那種快樂和興奮的心情是難以表達的，我們把我們的榔頭用照相機拍起來留給我們做一個紀念。在一周中我學會堅持，在做任何的事情中不能急躁，不能輕易說放棄。就像《士兵突擊》的主人公許三多說的那樣“不拋棄，不放棄”。在以后的人生道路中，我相信我在一些大型而繁瑣的事情的時候，在我煩躁和想放棄的時候的時候，我會以這次鉗工實訓的經(jīng)歷來告誡和勉勵自己“那當年你做榔頭的時候，你也是因為自己鋸的榔頭成型的趨勢，而讓自己煩躁，失去堅持的信念，但是最后自己靜下來了，堅持下來了，不和別人比什么，而是靜下來讓自己努力的做，相信成果里自己不會太遠了”。種下思想，收獲行動；種下行動，收獲習慣；種下習慣，收獲品格；種下品格，收獲命運；讓我種下“不拋棄，不放棄”的信念，去尋求我兒時夢，去尋找我的幸福的明天，為明天更精彩而努力。
會計是對會計單位的經(jīng)濟業(yè)務從數(shù)和量兩個方面進展計量、記錄、計算、分析、檢查、預測、參與決策、實行監(jiān)視，旨在提高經(jīng)濟效益的一種核算手段，它本身也是經(jīng)濟管理活動的重要組成部分。會計專業(yè)作為應用性很強的一門學科、一項重要的經(jīng)濟管理工作，是加強經(jīng)濟管理，提高經(jīng)濟效益的重要手段，經(jīng)濟管理離不開會計，經(jīng)濟越開展會計工作就顯得越重要。針對于此，在進過了兩年的大學學習生活之后，通過對會計學等科目的學習，可以說對會計已經(jīng)是耳目能熟了，所有的有關會計的專業(yè)根底知識、根本理論、根本方法和構(gòu)造體系，我都根本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘假設將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我想我肯定會是無從下手，一竅不通。自認為已經(jīng)掌握了一定的會計理論知識在這里只能成為空談。于是在堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”下，認為只有把從書本上學到的理論知識應用于實際的會計實務操作中去，才能真正掌握這門知識。
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