總結(jié)是我們內(nèi)心成長和進(jìn)步的見證，也是對過去時(shí)光的珍視和紀(jì)念。要注重總結(jié)的邏輯性，讓讀者在閱讀過程中能夠清晰地理解和把握論述的條理。以下是一些經(jīng)典的總結(jié)案例，希望對大家有所啟發(fā)。
物流管理專業(yè)本科論文篇一
[摘要]隨著新課程標(biāo)準(zhǔn)改革的深入，我國高校人才培養(yǎng)模式不斷變化，更加注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，其中應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革日漸成為教育教學(xué)的重點(diǎn)。在具體教學(xué)中應(yīng)注重理論與實(shí)踐的融合，而在這一過程中師資隊(duì)伍建設(shè)至關(guān)重要?；谏鲜霰尘埃疚暮喴攀隽藨?yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍建設(shè)存在問題，并探討了具體建設(shè)策略，以期能為物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)提供有效借鑒經(jīng)驗(yàn)。
[中圖分類號(hào)]g649.2[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a。
應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)涉及眾多管理理論，具有跨學(xué)科和綜合性特點(diǎn)，在具體辦學(xué)過程中必須注重實(shí)踐和理論相結(jié)合，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，進(jìn)而為社會(huì)輸送專業(yè)優(yōu)質(zhì)人才。在具體培養(yǎng)過程中，師資隊(duì)伍起到重要的作用，良好的師資條件能夠?yàn)閷?shí)踐教學(xué)培養(yǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，完善教學(xué)模式，確保教學(xué)內(nèi)容的合理性和適應(yīng)性，因此應(yīng)用型本科院校在物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)發(fā)展過程中應(yīng)注重師資隊(duì)伍建設(shè)，采取有效措施改善現(xiàn)階段師資隊(duì)伍中存在的問題。
物流管理專業(yè)本科論文篇二
目前,物流畢業(yè)論文答辯存在以下六個(gè)方面的不足:
1.介紹論文不清楚。
物流專業(yè)學(xué)生由于平時(shí)鍛煉不夠,論文介紹總體反映為:學(xué)生對論文不熟,介紹的內(nèi)容不明不白,與預(yù)期目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。主要表現(xiàn)是走極端:要么先在黑板上寫上論文題目,再念提綱;要么是抓緊時(shí)間,通讀全文。這樣介紹物流論文的壞處是:前者過于簡單.答辯老師不能詳細(xì)了解論文的內(nèi)容,無法提出適當(dāng)?shù)膯栴};后者雖克服了前者缺點(diǎn),但往往超過規(guī)定時(shí)間,給答辯老師留下不好的第一印象,答辯老師不僅容易疲勞,而且難以抓住重點(diǎn),往往憑記住的“關(guān)鍵詞”提問,難免刁鉆古怪,影響答辯效果。
2.提出問題不適當(dāng)。
由于答辯學(xué)生介紹論文的原因和答辯老師主觀上的原因,答辯老師在提問的數(shù)量、質(zhì)量和方式上還缺乏統(tǒng)一規(guī)范,隨意度大,主要表現(xiàn)為:數(shù)量上,少則2一3個(gè)問題,多則20個(gè)以上;質(zhì)量上,要么過于簡單,要么過于復(fù)雜;方式上,自己喜歡和有所研究的多提,而自己不喜歡或未曾研究的少提。除此之外,更有不負(fù)責(zé)任的老師,提出一些誤導(dǎo)性的問題,如你參加工作以后準(zhǔn)備作幾套帳。
3.記錄問題不準(zhǔn)確。
記錄問題是物流論文答辯的中間環(huán)節(jié),該環(huán)節(jié)考核了答辯學(xué)生的反映能力、速寫能力、綜合能力。從答辯實(shí)踐中看,記錄問題中所反映出的不足有:對答辯老師提問斷章取義,丟三拉四,含糊不清,張三的提問記在李四名下等等。其結(jié)果一是回答問題漏洞百出,笑話連篇,二是嚴(yán)重挫傷了答辯老師的感情。
4.準(zhǔn)備問題不獨(dú)立。
準(zhǔn)備問題環(huán)節(jié),主要考核答辯學(xué)生查閱資料、分析問題和解決問題的能力。然而答辯學(xué)生為了能順利完成答辯老師的提問,通過獨(dú)立思考解決問題的很少,往往是答辯老師提問,其他學(xué)生分頭行動(dòng),各負(fù)責(zé)一題,答辯學(xué)生完成記錄,幾個(gè)間題的答案已作出。若有一到二題不會(huì),還可以大言不慚地要求老師作答。
5.回答問題不切題。
回答問題是物流論文答辯的最后一環(huán)。該環(huán)節(jié)的主要問題有:回答問題準(zhǔn)確度低,說話吞吞吐吐,聲音小,難以聽清。究其原因,前者是對所學(xué)物流知識(shí)掌握不牢或記錄問題有錯(cuò)。后者是功底淺,膽小怕出錯(cuò)或語言表達(dá)能力差或無法回答,想蒙混過關(guān)。
6.考核評分不規(guī)范。
物流畢業(yè)論文考核評分是不規(guī)范的,表現(xiàn)為:打整體印象分。認(rèn)為按指標(biāo)逐個(gè)打分太煩。這樣往往出現(xiàn)某老師的問題答對了就給高分,某老師的問題沒答對就給低分,而缺乏整體考慮,即共有多少個(gè)問題,答對了多少問題,該得多少分。老師這種以自己的提問為中心嚴(yán)重挫傷了答辯學(xué)生的積極性物流專業(yè)畢業(yè)論文答辯的技巧物流專業(yè)畢業(yè)論文答辯的技巧。
針對物流論文答辯中存在的以上問題,筆者建議應(yīng)采取以下對策:
1.介紹論文應(yīng)有備而來,避免倉促上陣。
學(xué)生介紹論文前,應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作:首先準(zhǔn)備好一篇過渡性文章,該文章應(yīng)比提綱詳細(xì),比全文精煉,能清楚地表達(dá)作者的主要論點(diǎn)、論據(jù)和最新研究成果;其次是熟悉過渡性文章,最好是記住它,以免因鍛煉不夠發(fā)生怯場而照本宣讀;第三是在宿舍進(jìn)行模擬論文介紹,鍛煉表達(dá)能力,控制介紹時(shí)間;最后是以掛圖形式寫出論文提綱,以便介紹時(shí)掛出,彌補(bǔ)因普通話不標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)的不清楚、不完整。這樣就可以做到論文介紹清楚、明白、通俗、易懂。
2.提出問題應(yīng)緊扣論文,把握適當(dāng)性。
要使老師提出問題把握針對性、適當(dāng)性,應(yīng)采取以下措施:一是每篇論文安排一個(gè)主要提問者(稱為主問),主問應(yīng)對該畢業(yè)論文及其涉及的專業(yè)領(lǐng)域有較廣泛的了解。在進(jìn)行答辯前準(zhǔn)備好相應(yīng)數(shù)量的問題,并作好答案要點(diǎn)。該主問常可指定為畢業(yè)論文的評閱老師;二是限制非主問老師所提問題的數(shù)量。
3.采取雙重記錄復(fù)核法,保證記錄問題的準(zhǔn)確性。
具體操作方法是:首先由答辯小組指定一位有較強(qiáng)記錄能力的學(xué)生進(jìn)行專職記錄。老師提問時(shí),專職記錄員與答辯學(xué)生同時(shí)記錄。其次是記錄完了之后,答辯學(xué)生重述老師的提問,老師復(fù)核認(rèn)可,并與專職記錄員一致才可下臺(tái)準(zhǔn)備問題。這樣既可保證記錄問題的準(zhǔn)確性,又可防止回答問題時(shí)避難就易的丟題現(xiàn)象。
4.提供必備的空間環(huán)境,確保準(zhǔn)備問題獨(dú)立化。
要保證答辯學(xué)生準(zhǔn)備問題的獨(dú)立性,其措施就是給其獨(dú)立空間,即讓其與同學(xué)和老師隔離,失去同學(xué)的援助和詢問老師的可能。
5.平時(shí)加強(qiáng)物流知識(shí)積累,做到回答問題“手中有糧,心中不慌”。
回答問題質(zhì)量高低完全取決于答辯學(xué)生平時(shí)對知識(shí)積累程度和臨場發(fā)揮水平。要做到回答問題切中要點(diǎn),一是論文必須自己做,剿竊文章進(jìn)行大拼盤乃為大忌;二是平時(shí)注意知識(shí)點(diǎn)滴積累切勿臨時(shí)抱佛腳;三是平時(shí)多鍛煉,提高自己的臨場應(yīng)變能力,如參加演講比賽、辯論會(huì)等。
6.建立嚴(yán)密的考核指標(biāo)體系,實(shí)現(xiàn)評分規(guī)范化。
對畢業(yè)論文考核評分應(yīng)堅(jiān)持公正、公平、公開、合理原則,該原則要求對畢業(yè)論文考核有一套規(guī)范的量化標(biāo)準(zhǔn)。如論文介紹量化評分標(biāo)準(zhǔn),可細(xì)化為:觀點(diǎn)是否正確、是否有新意,論證是否嚴(yán)密,論文抄寫是否清楚,語言表達(dá)是否清晰等具體指標(biāo),切忌憑整體印象模糊評分。標(biāo)準(zhǔn)化評分要求答辯老師在答辯過程中工作要細(xì),如回答問題準(zhǔn)確程度評分就要求提問老師在學(xué)生回答該問題后表明該問題正確答案的要點(diǎn),以便其他老師評分。這樣就可以避免評分的不規(guī)范性。
[知識(shí)拓展]
論文致謝
物流管理專業(yè)本科論文篇三
時(shí)光荏苒，回想起剛?cè)胄r(shí)的青澀懵懂，回想在浙大走過的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，一切都?xì)v歷在目，宛如昨日。杭州是一座美麗的城市，在這美麗的城市，我收獲了人生很重要的一堂課。這里有陪伴我成長的導(dǎo)師同學(xué)，也有我從稚嫩走向成熟的所有腳印。現(xiàn)在，快要離開了，很多的不舍，但我相信，不論走多遠(yuǎn)，我們都會(huì)記得浙大，記得杭州，記得這座城市。
特別感謝我的導(dǎo)師xxx教授，在我剛進(jìn)入浙大時(shí)，是x老師給予我無微不至的關(guān)懷;在課程的選擇以及科研方向的選定方面，倪老師給了我關(guān)鍵而又有指導(dǎo)性的建議。
這些對我以后的學(xué)習(xí)研究和生活都提供了極大的幫助。倪老師寬厚待人，和藹可親的性格態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)、孜孜不倦的學(xué)術(shù)作風(fēng)，讓我們這些學(xué)生如沐春風(fēng)，更是我們一生都要追求和學(xué)習(xí)的目標(biāo)。在此，我向倪老師致以我最誠摯的謝意物流專業(yè)畢業(yè)論文答辯的技巧論文。
還要特別感謝的是我的另一位導(dǎo)師xxx教授。x老師在學(xué)術(shù)探討以及科研實(shí)驗(yàn)中，做到為人師表，盡職盡責(zé)，提出了很多寶貴性意見;在論文的選題、研究思路的確定、框架的構(gòu)建以及文章繁瑣和冗長的修改中，x老師更是為我投入大量時(shí)間和嚴(yán)格把關(guān)，我畢生受用;在日常學(xué)習(xí)生活中，x老師對待學(xué)生和藹可親，一心一意為學(xué)生著想，是一位不可多得的良師和益友。
最后，向深深愛著我的家人致以最深沉的感謝。是你們無私的愛成就了如今的我，讓我心有所依，讓我自由翱翔。養(yǎng)育之恩，手足之情，雖肝腦涂地，豈能報(bào)效萬一。
物流管理專業(yè)本科論文篇四
基于以上各國課程設(shè)置的分析，形成如表1的對比數(shù)據(jù)。
從教學(xué)目標(biāo)來看，各國都強(qiáng)調(diào)物流管理本科專業(yè)要以企業(yè)需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)物流運(yùn)作和發(fā)展的具有創(chuàng)新性、實(shí)戰(zhàn)性的復(fù)合型物流管理人才。國外物流管理專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)更傾向國際視野、為深入研究夯實(shí)理論基礎(chǔ)和拓寬知識(shí)面。我國則注重理論基礎(chǔ)，隨著我國企業(yè)物流和物流企業(yè)走出去和引進(jìn)來的趨勢，培養(yǎng)具有國際視野[11]和寬廣知識(shí)面人才的需求會(huì)越來越高。
從課程體系結(jié)構(gòu)來看，我國的情況跟美國較為接近，都設(shè)置了通識(shí)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程三大模塊，為注重基礎(chǔ)和滿足需求的目標(biāo)服務(wù)；日本的流通學(xué)科專業(yè)課程設(shè)置重在拓寬知識(shí)面、研究實(shí)訓(xùn)；新加坡的課程體系結(jié)構(gòu)隨著項(xiàng)目研究和企業(yè)要求進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，但總體還是可以分為理論課和實(shí)踐課。我國物流管理專業(yè)在調(diào)整教學(xué)目標(biāo)的同時(shí)也要調(diào)整和實(shí)時(shí)更新課程體系結(jié)構(gòu)，適當(dāng)增加人文、科學(xué)、溝通技巧及國際物流相關(guān)課程。
從核心課程來看，日本從流通視角出發(fā)，注重產(chǎn)品流通政策、系統(tǒng)、運(yùn)營等方面，涉及面較廣。其他國家都將物流置于供應(yīng)鏈中，注重整體供應(yīng)鏈管理和物流要素。美國物流管理專業(yè)進(jìn)行了分流，供應(yīng)鏈管理方向注重商科背景，物流管理方向注重?cái)?shù)理和計(jì)算機(jī)背景，這種清晰的分化有利于學(xué)生明確就業(yè)方向和將來研究方向，也是我國物流管理專業(yè)課程設(shè)置需要借鑒的.地方。
從實(shí)踐課程所占比例來看，各國表面數(shù)據(jù)相差不大，都是20%~25%,但是由于各國的理論教學(xué)講授方式不同，隱含的實(shí)踐環(huán)節(jié)相差甚遠(yuǎn)。我國理論教學(xué)以滿堂灌式的老師講授為主，很少有互動(dòng)，這樣學(xué)生的思維是被老師牽著走的，學(xué)生沒有多少思辨和交流的機(jī)會(huì)，缺乏課堂的活力；美國的實(shí)踐環(huán)節(jié)雖占比與我國相同，但美國教授理論的方式與我國截然不同，學(xué)生需要在上課前閱讀大量書籍和文獻(xiàn)，上專業(yè)基礎(chǔ)課時(shí)，一般老師講兩堂課，會(huì)讓學(xué)生分組、討論、提問一堂課，進(jìn)行知識(shí)拓展。在上專業(yè)課時(shí)，老師講一堂課，會(huì)讓學(xué)生參與案例講解、分組討論兩堂課。老師始終是課堂的主導(dǎo)者，學(xué)生是主體。因此，美國的課堂教學(xué)實(shí)際上包含了學(xué)生參與案例討論、講授形式的實(shí)踐環(huán)節(jié)，這樣可以調(diào)動(dòng)學(xué)生思維和興趣，在這個(gè)過程中也鍛煉了學(xué)生表達(dá)、溝通和協(xié)作的能力。
從教學(xué)模式來看，新加坡全程校企結(jié)合+項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的雙軌制能夠很好地適應(yīng)企業(yè)對人才的需求；日本的寬口徑+共同研究的模式最大限度拓寬了學(xué)生知識(shí)面的同時(shí)，系統(tǒng)訓(xùn)練了學(xué)生思考問題的方法，這種一張一收的教學(xué)模式完整地完成了日本流通學(xué)科專業(yè)的培養(yǎng)內(nèi)容，使學(xué)生建立了面對實(shí)際問題的知識(shí)基礎(chǔ)和應(yīng)對方法；美國將產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的教學(xué)模式落到實(shí)處，既為學(xué)生夯實(shí)了理論基礎(chǔ)和研究方法，又讓學(xué)生實(shí)際接觸企業(yè)或企業(yè)案例，為學(xué)生進(jìn)一步深造和適應(yīng)企業(yè)創(chuàng)造了條件。相比之下，我國的物流管理本科專業(yè)的教學(xué)模式層次不齊，教師的研究能力和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)也阻礙了教學(xué)質(zhì)量的提升，校企結(jié)合的模式?jīng)]能落實(shí)，理論講授+模擬的教學(xué)模式不能適應(yīng)企業(yè)需求，導(dǎo)致物流管理專業(yè)畢業(yè)生數(shù)量雖然龐大，但物流人才缺口依然巨大。
4結(jié)束語。
本文通過獲取中外物流管理專業(yè)本科教育具有優(yōu)勢的大學(xué)的相關(guān)信息，比較其物流管理本科專業(yè)課程設(shè)置情況，包括培養(yǎng)目標(biāo)、核心課程設(shè)置、課程結(jié)構(gòu)、理論與實(shí)踐學(xué)時(shí)分配以及課程目標(biāo)落實(shí)方式。通過對比發(fā)現(xiàn)，我國高校的物流管理專業(yè)存在如下問題：教學(xué)目標(biāo)缺乏國際視野和知識(shí)面的拓寬，課程體系結(jié)構(gòu)沒有突出特點(diǎn)，核心課程方向不明確，實(shí)踐環(huán)節(jié)不夠靈活，校企結(jié)合落實(shí)不到位等。
因此，我國高校物流管理本科專業(yè)的教學(xué)應(yīng)該從面向國際、拓寬知識(shí)面、以本校優(yōu)勢為依托構(gòu)建課程體系和核心課程、實(shí)現(xiàn)多樣化教學(xué)方式等方面改進(jìn)，使該專業(yè)真正面向國際和未來，為企業(yè)發(fā)展提供真才實(shí)學(xué)的人才，為深入研究提供具有堅(jiān)實(shí)理論和方法基礎(chǔ)的接班人。
物流管理專業(yè)本科論文篇五
隨著我國物流企業(yè)逐步走向國際化，國外知名物流企業(yè)大量引進(jìn)來，物流業(yè)在不斷重組和革新，以適應(yīng)物流的智能化、一體化的發(fā)展趨勢和國際化運(yùn)作的需求，相應(yīng)地對具有高素質(zhì)和國際化視野人才的需求日趨凸顯。物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)的人才是工業(yè)企業(yè)物流部門、零售業(yè)倉儲(chǔ)部門、第三方物流企業(yè)的生力軍，承擔(dān)著物流業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)、物流各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)調(diào)度與基層業(yè)務(wù)管理等工作。我國自1994年開始設(shè)立物流管理本科專業(yè)以來，發(fā)展至今有321所高校開設(shè)物流管理本科專業(yè)[1].雖然開設(shè)物流管理本科專業(yè)的高校數(shù)比世界上任何一個(gè)國家都多，但是培養(yǎng)的人才相對企業(yè)的需求還存在一定差距。近幾年，受物流人才缺口的驅(qū)使很多高校在軟硬件實(shí)力不夠的情況下紛紛開設(shè)物流管理本科專業(yè)，出現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)模糊、課程設(shè)置不合理、師資缺乏等問題[2],最終導(dǎo)致學(xué)生對口就業(yè)難。
因此，高校需要對物流人才培養(yǎng)重新定位，設(shè)置合理的教學(xué)內(nèi)容，以適應(yīng)人才需求新的變化趨勢。這是一個(gè)需要摸索的過程，本文選取世界上物流管理專業(yè)教育比較發(fā)達(dá)國家高校，比較其與我國的物流管理本科專業(yè)課程設(shè)置情況，發(fā)現(xiàn)我們的不足，從而提出我國物流管理本科專業(yè)課程設(shè)置需要優(yōu)化改進(jìn)的方向。
1資料選取。
通過資料查閱，獲知物流專業(yè)教育知名度高的是一些發(fā)達(dá)國家。本文選取中國、新加坡、日本、美國四個(gè)國家的物流管理專業(yè)在其國內(nèi)排名靠前或享譽(yù)盛名的高校，比較其課程設(shè)置情況，包括培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系結(jié)構(gòu)設(shè)置、核心（或主要）課程、理論與實(shí)踐的分配比例、如何落實(shí)（教學(xué)模式）等。對中國，查詢了高校排名的權(quán)威機(jī)構(gòu)---中國科教評價(jià)網(wǎng)[1],選取其中最新物流本科專業(yè)排名靠前的五所高校：大連理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、華中科技大學(xué)、浙江大學(xué)和北京交通大學(xué)。對新加坡，查詢了物流管理專業(yè)知名學(xué)府，包括公立的新加坡國立大學(xué)、南洋理工大學(xué)，私立的新加坡物流管理學(xué)院新加坡東亞管理學(xué)院。對日本，查詢了國內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn)和網(wǎng)絡(luò)出國信息，發(fā)現(xiàn)日本沒有直接翻譯為物流管理的專業(yè)，與物流管理相對應(yīng)的專業(yè)為流通學(xué)科、食品流通學(xué)科等，有相關(guān)專業(yè)的高校有大阪產(chǎn)業(yè)大學(xué)、阪南大學(xué)、流通科學(xué)大學(xué)。對美國，查詢了物流管理或供應(yīng)鏈管理專業(yè)排名靠前的三所高校，分別是密歇根州立大學(xué)、麻省理工學(xué)院、亞利桑那州立大學(xué)[3].
物流管理專業(yè)本科論文篇六
專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是該專業(yè)課程設(shè)置的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，指導(dǎo)著專業(yè)課程的設(shè)置。我國上述高校物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)概括起來主要包括3個(gè)方面：（1）掌握管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、信息及工程技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)；（2）具備一定的英語水平或有一定的國際視野；（3）培養(yǎng)能在各種企業(yè)勝任物流業(yè)務(wù)、物流系統(tǒng)優(yōu)化以及物流管理的中高級復(fù)合型人才。圍繞此目標(biāo)，物流管理專業(yè)的課程包括理論課程和實(shí)踐課程。理論課程主要包括通識(shí)課程、基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程三大模塊。其中通識(shí)課程側(cè)重英語、高等數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、政治與人文自然科學(xué)教育等方面；基礎(chǔ)課程指的是專業(yè)基礎(chǔ)課程，如管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等；專業(yè)課程包括專業(yè)必修課程和專業(yè)選修課程。實(shí)踐課程包括課內(nèi)實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、教學(xué)實(shí)習(xí)等[4].專業(yè)核心課程包括：供應(yīng)鏈管理、物流運(yùn)作優(yōu)化、物流系統(tǒng)仿真、物流信息系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理等[5,6].理論與實(shí)踐學(xué)時(shí)的比例大約為8∶2[7].國內(nèi)的物流管理專業(yè)多設(shè)在管理學(xué)院或經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，其中大連理工大學(xué)采取“1+3”的教學(xué)模式，第一年不分專業(yè)，進(jìn)行通識(shí)教育和專業(yè)基礎(chǔ)課教育，第二年按興趣分專業(yè)，理論學(xué)習(xí)之后，一般都安排到大型企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。浙江大學(xué)在辦學(xué)過程中積極探索國際化精英人才培養(yǎng)模式，建設(shè)全球聯(lián)合培養(yǎng)、學(xué)生國際交流等項(xiàng)目，并形成校、企、政府緊密結(jié)合教育模式。華中科技大學(xué)旨在培養(yǎng)有工科特色的復(fù)合型物流管理人才，注重學(xué)生的創(chuàng)新、研究能力的培養(yǎng)。北京交通大學(xué)培養(yǎng)的學(xué)生一般到鐵路、高速公路建設(shè)部門。北京航空航天大學(xué)旨在培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的高端物流管理后備人才。
2.2新加坡。
作為擁有全球第二大港口的國家，新加坡的物流專業(yè)課程內(nèi)容涵蓋了采購、生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)，依托港口運(yùn)作企業(yè)，新加坡的物流管理專業(yè)可以稱得上是其“王牌專業(yè)”,采取的是基于全程校企結(jié)合的雙軌制培養(yǎng)模式，其培養(yǎng)目標(biāo)概括起來包括以下兩個(gè)方面：（1）具有國際視野；（2）能勝任物流項(xiàng)目研究和實(shí)際物流業(yè)務(wù)的應(yīng)用型專業(yè)物流人才。新加坡的課程也分理論和實(shí)踐兩大部分，但內(nèi)容和實(shí)施與中國大相徑庭。新加坡大學(xué)的理論課是項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的，包括企業(yè)項(xiàng)目和科研項(xiàng)目，在完成項(xiàng)目過程中學(xué)習(xí)理論知識(shí)，專業(yè)課程以企業(yè)或項(xiàng)目需求為標(biāo)準(zhǔn)，理論內(nèi)容適當(dāng)超前企業(yè)運(yùn)作現(xiàn)狀，以確保學(xué)生畢業(yè)后將所學(xué)理論應(yīng)用于企業(yè)的未來規(guī)劃。由于項(xiàng)目研究的階段性和企業(yè)需求的變化性，新加坡物流管理專業(yè)理論課程的設(shè)置是動(dòng)態(tài)變化的。但核心課程主要涉及采購管理、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸管理、生產(chǎn)與庫存管理等。實(shí)踐課主要是校內(nèi)教學(xué)工廠模式或企業(yè)實(shí)習(xí)，前者在校內(nèi)建工廠，所需設(shè)備由企業(yè)提供，每2-3年更換一次，保持設(shè)備的先進(jìn)性。相應(yīng)軟件都是企業(yè)實(shí)際所用的軟件，也是實(shí)時(shí)升級的[8].后者將學(xué)生進(jìn)行分組，輪換實(shí)習(xí)。如南洋理工大學(xué)在第三學(xué)年將學(xué)生按學(xué)習(xí)能力分為兩組：第一學(xué)期一組開展定向理論學(xué)習(xí)，一組進(jìn)行項(xiàng)目、企業(yè)實(shí)踐；第二學(xué)期輪換。在進(jìn)行項(xiàng)目、企業(yè)實(shí)踐之前又將參加實(shí)踐的學(xué)生分為兩組：項(xiàng)目組和企業(yè)實(shí)習(xí)組，學(xué)期中期進(jìn)行輪換。這樣做可以在節(jié)約教學(xué)資源的同時(shí)根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況，分層教學(xué)。這種雙軌制教學(xué)對專業(yè)教師要求很高，學(xué)校大約每年會(huì)派20%的教師出去學(xué)習(xí)。
2.3日本。
日本的流通學(xué)科對應(yīng)著我國的物流管理專業(yè)，其流通學(xué)科主要設(shè)在經(jīng)營學(xué)部或商學(xué)部，流通學(xué)科的課程分為綜合教育、專業(yè)教育和外語教育三部分，前兩部分對應(yīng)著我國的基礎(chǔ)教育和專業(yè)教育。各教育課程開設(shè)時(shí)間覆蓋了第一到第三學(xué)年，第一學(xué)年以綜合教育為主，學(xué)時(shí)占近80%,第二學(xué)年以專業(yè)教育為主，占2/3,第三學(xué)年二者并重，第四學(xué)年是共同研究[9].綜合教育課程涵蓋文、史、理、法以及職業(yè)指導(dǎo)等近20門課程。其綜合教育涉及面很廣，學(xué)生可根據(jù)興趣選擇不同方向的課程學(xué)習(xí)。
外語課程設(shè)置了英語、中文、德語等。專業(yè)教育課程分兩部分：交叉課程和專向課程，交叉課程是不同方向都選擇的課程，專向課程是每一個(gè)專業(yè)方向所選的課程。日本流通學(xué)科專業(yè)方向又分為流通商務(wù)、貿(mào)易等方向。交叉課程包括了不同方向的專業(yè)基礎(chǔ)課，如流通學(xué)概論、宏微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、商務(wù)基礎(chǔ)等。流通商務(wù)方向的專向課程包括產(chǎn)品管理、流通政策與系統(tǒng)、流通史、市場調(diào)研、海運(yùn)理論等。學(xué)生入學(xué)時(shí)就要求明確自己的專業(yè)方向。特別值得一提的是，日本大學(xué)的共同研究課程貫穿于大學(xué)四年中，流通學(xué)科的該課程從經(jīng)營、經(jīng)濟(jì)及金融等視角教學(xué)生看問題及思考問題的方法。第一年是入門，教學(xué)生如何查閱文獻(xiàn)、如何看問題、如何定題，逐步1輪流講解文獻(xiàn)并討論，或老師講授后學(xué)生發(fā)表意見，或調(diào)研分析等；第三年為共同研究i,由教師根據(jù)學(xué)生的研究方向制定大的研究題目，撰寫綜述，并在課堂上討論；第四年是共同研究ii,確定畢業(yè)論文題目，撰寫畢業(yè)論文。這種系統(tǒng)訓(xùn)練，不僅讓學(xué)生明確研究和就業(yè)方向，更讓學(xué)生構(gòu)建了自己的知識(shí)樹，使學(xué)生能更快適應(yīng)研究工作或就業(yè)崗位。
2.4美國。
美國物流管理專業(yè)主要設(shè)在商學(xué)院，側(cè)重物流運(yùn)作策略，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理。培養(yǎng)目標(biāo)綜合起來包括：（1）能專業(yè)地完整描述至少一個(gè)與專業(yè)相關(guān)的實(shí)例；（2）能夠用相關(guān)方法和技術(shù)解決本專業(yè)領(lǐng)域的問題；（3）能夠較好地進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和無差錯(cuò)地制作整套單證；（4）把握前沿研究進(jìn)展，對有爭議的的問題能夠提出自己的見解，并進(jìn)行創(chuàng)新性工作；（5）應(yīng)該具有良好溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、廣泛學(xué)習(xí)能力[10].物流管理專業(yè)主要課程包括供應(yīng)鏈管理技術(shù)和應(yīng)用、采購管理、物流管理、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理和國際貨運(yùn)代理等，也包括相關(guān)的技術(shù)和方法及交叉學(xué)科知識(shí)，如仿真技術(shù)、管理會(huì)計(jì)、法律和商業(yè)運(yùn)作知識(shí)。美國的物流管理本科專業(yè)采取的是產(chǎn)學(xué)研結(jié)合教學(xué)模式，美國有一流的師資承擔(dān)本科教學(xué)課程，采取項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)和案例教學(xué)相結(jié)合的理論授課，讓學(xué)生在做項(xiàng)目和分析實(shí)際案例的過程中學(xué)習(xí)理論知識(shí)。同時(shí)實(shí)踐學(xué)習(xí)與企業(yè)合作，讓學(xué)生深入實(shí)際公司運(yùn)作過程，身臨其境了解公司物流運(yùn)作過程，以便快速適應(yīng)工作崗位。由此可見，美國的物流管理本科專業(yè)的教學(xué)兼顧了理論研究的基礎(chǔ)教育（如基本理論和基本研究方法的傳授）和以就業(yè)為導(dǎo)向的應(yīng)用教育（如運(yùn)用真實(shí)案例，啟發(fā)學(xué)生思考和解決問題；校企結(jié)合，快速適應(yīng)）.
物流管理專業(yè)本科論文篇七
目前，我國重視素質(zhì)教育，在具體教學(xué)過程中應(yīng)結(jié)合學(xué)科實(shí)際情況，制定科學(xué)有效的實(shí)踐教學(xué)方案，而師資隊(duì)伍建設(shè)是人才培養(yǎng)方案實(shí)施的關(guān)鍵部分，但是受傳統(tǒng)教學(xué)模式影響，師資隊(duì)伍建設(shè)存在諸多問題，以應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)為例，主要問題表現(xiàn)為如下方面：第一，教師數(shù)量不足且專業(yè)性較差，我國物流管理專業(yè)建設(shè)時(shí)間較短，缺乏專業(yè)的人才，很多學(xué)校物流管理專業(yè)教師資源匱乏，很多教師并未受過專業(yè)訓(xùn)練，缺乏實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，很難勝任實(shí)踐教學(xué)任務(wù)；第二，高校人才招聘工作存在弊端，很多高校人才招聘注重學(xué)歷，入編標(biāo)準(zhǔn)較高，很多高校物流管理專業(yè)教師均缺乏實(shí)操經(jīng)歷，在具體教學(xué)中注重理論教學(xué)，實(shí)踐資源匱乏；第三，校企合作機(jī)制不完善，近年來很多應(yīng)用型高校意識(shí)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富老師的重要性，在人才培養(yǎng)過程中注重與企業(yè)取得聯(lián)系，聘用其中經(jīng)驗(yàn)豐富的`員工來高校任教，但是員工缺乏教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，無法有效地融合企業(yè)經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)，教學(xué)效果不盡理想。
物流管理專業(yè)本科論文篇八
專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代物流經(jīng)營管理理論，具有較強(qiáng)物流經(jīng)營管理實(shí)踐能力，在工商企業(yè)物流中心和第三方物流公司從事物流經(jīng)營管理的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法、現(xiàn)代物流管理、電子商務(wù)、配送與配送中心管理、采購與倉儲(chǔ)管理、供應(yīng)鏈管理、物流管理信息系統(tǒng)、商品學(xué)概論、電子商務(wù)、社會(huì)調(diào)查、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。
可設(shè)置的專業(yè)方向：
就業(yè)面向：工商企業(yè)物流中心和物流公司經(jīng)營管理崗位。
其他：本專業(yè)可獲取勞動(dòng)部物流師中級職業(yè)技術(shù)證書。
物流管理專業(yè)本科論文篇九
姓名：大學(xué)生個(gè)人簡歷網(wǎng)國籍：中國。
目前住地：佛山民族：漢族。
戶籍地：廣州身材：162cm55kg。
婚姻狀況：已婚年齡：42。
誠信徽章：人才測評：
個(gè)人聯(lián)系方式。
通訊地址：
聯(lián)系電話：家庭電話：
手機(jī)：qq號(hào)碼：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：普通求職。
應(yīng)聘職位：物業(yè)管理、高級管理、
工作年限：13職稱：
求職類型：全職可到職日期：一個(gè)月
月薪要求：20000元以上希望工作地區(qū)：廣州佛山。
工作經(jīng)歷。
公司名稱：佛山市歐浦物業(yè)管理有限公司起止年月：-06～。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：物業(yè)管理/商業(yè)中心。
擔(dān)任職務(wù)：物業(yè)總監(jiān)。
5、全力配合開發(fā)商開展前期物業(yè)管理工作，包括物業(yè)招投標(biāo)、物業(yè)管理費(fèi)制定及核準(zhǔn)、物業(yè)管理班子的搭建，等。負(fù)責(zé)公司前期項(xiàng)目與開發(fā)商的工作對接，制定服務(wù)方案提供銷售配合服務(wù);負(fù)責(zé)制定前期物業(yè)接管驗(yàn)收方案、物業(yè)服務(wù)方案，合理安排及實(shí)施歐浦城市花園(住宅)、歐浦九江商城(綜合體)的接管驗(yàn)收與前期管理工作。
離職原因：
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：物業(yè)管理/商業(yè)中心。
擔(dān)任職務(wù)：總經(jīng)理助理兼高級項(xiàng)目經(jīng)理。
工作描述：任職期間，根據(jù)公司下達(dá)的經(jīng)營指標(biāo)，協(xié)助區(qū)域副總合理安排區(qū)域各項(xiàng)目的物業(yè)管理日常工作的開展。同時(shí)全面負(fù)責(zé)集團(tuán)總部(五星級寫字樓-合景國際金融中心)項(xiàng)目的經(jīng)營和管理，合理設(shè)計(jì)成本支出，控制無效費(fèi)用發(fā)生，保證公司利潤最大化，出色完成公司各項(xiàng)指標(biāo)任務(wù)。從團(tuán)隊(duì)建設(shè)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、服務(wù)質(zhì)量、保潔綠化管理、能源控制、安防設(shè)計(jì)、設(shè)備設(shè)施運(yùn)行、社區(qū)文化建設(shè)及外協(xié)關(guān)系等都有一定的研識(shí)，取得業(yè)戶和政府部門的認(rèn)可和支持。
任職期間，了解寫字樓營運(yùn)實(shí)務(wù)及精細(xì)管理;掌握能源消耗規(guī)律，結(jié)合過往經(jīng)驗(yàn)節(jié)能耗;熟悉超甲級寫字樓的設(shè)備設(shè)施運(yùn)行情況，成功組織超甲級寫字樓的消防演練及操辦寫字樓大型節(jié)日布置，全力協(xié)助地產(chǎn)公司提供良好的后援支持。
離職原因：尋求更好的發(fā)展。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：物業(yè)管理/商業(yè)中心。
擔(dān)任職務(wù)：副總經(jīng)理。
該公司隸屬“合生地產(chǎn)”、“珠江地產(chǎn)”旗下物業(yè)管理企業(yè)。7月，本人從廣東康景物業(yè)服務(wù)有限公司轉(zhuǎn)調(diào)到該公司，晉升為公司副總經(jīng)理，兼擔(dān)任珠江壹仟棟項(xiàng)目總(珠江地產(chǎn)第一個(gè)別墅盤，1500戶以上別墅)。
任職期間，參與制定公司發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)，組織策劃及公司標(biāo)準(zhǔn)化體系，健全了各項(xiàng)管理制度，完善了人力資源相關(guān)業(yè)務(wù)過程(包括招聘、培訓(xùn)、績效等)，改善員工薪酬福利，提高了員工對公司歸屬感。
根據(jù)公司的近期和遠(yuǎn)期目標(biāo)、經(jīng)營預(yù)算，制定服務(wù)指標(biāo)、經(jīng)營指標(biāo)和計(jì)劃，善于根據(jù)市場動(dòng)態(tài)、市場競爭、營銷動(dòng)態(tài)、存在問題等進(jìn)行分析匯總，合理化進(jìn)行改進(jìn)，全力配合營銷計(jì)劃順利完成并從中提升服務(wù)水平。
從業(yè)以來，曾參與公司iso9000系統(tǒng)認(rèn)證工作和多個(gè)住宅項(xiàng)目評優(yōu)工作，多次被公司授予優(yōu)秀員工稱號(hào)，歷年所分管的項(xiàng)目物業(yè)管理費(fèi)收費(fèi)率保持在90%以上。
7月，本人被公司從廣州外派到北京擔(dān)任北京第一個(gè)項(xiàng)目(珠江駿景)項(xiàng)目總。11月，晉升為公司總經(jīng)理助理，分管珠江駿景(42萬平方米);珠江峰景項(xiàng)目(26萬平方米)，珠江壹仟棟別墅項(xiàng)目(60萬平方米)。
任職期間，本人根據(jù)公司下達(dá)的經(jīng)營指標(biāo)，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的經(jīng)營和管理，出色完成公司各項(xiàng)指標(biāo)任務(wù)。
本人從團(tuán)隊(duì)建設(shè)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、服務(wù)質(zhì)量、能源控制、安防設(shè)計(jì)、設(shè)備設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)及外協(xié)關(guān)系等都有一定的研識(shí)。
多年來，在管項(xiàng)目多次被評為公司優(yōu)秀管理項(xiàng)目、集團(tuán)個(gè)人先進(jìn)，駿景項(xiàng)目曾獲得20北京綠化美化小區(qū)稱號(hào)，本人曾被政府部門評為20消防先進(jìn)個(gè)人。
離職原因：欲回廣州發(fā)展。
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：北京明園大學(xué)。
培訓(xùn)經(jīng)歷：
語言能力。
外語：英語一般。
國語水平：良好粵語水平：良好。
工作能力及其他專長。
1、能熟練操作辦公軟件excel、word及網(wǎng)絡(luò)辦公oa軟件,并且能用cad繪圖將各系統(tǒng)圖紙進(jìn)行繪制并分類存放于電腦，以方便隨時(shí)查閱和防止低質(zhì)圖紙的'變質(zhì)而失效。
2、掌握各類對內(nèi)、外公文的寫作格式。有較強(qiáng)的寫作功底。
3、良好的溝通技巧及耐心細(xì)致的作工作風(fēng)。有以上部門經(jīng)理管理經(jīng)驗(yàn)，具有很強(qiáng)的事務(wù)處理能力;對物業(yè)行政、后勤、辦公室、有豐富管理的經(jīng)驗(yàn);對裝修管理、保安隊(duì)伍建設(shè)有一定的認(rèn)識(shí)及對作工流程清楚;熟悉建立物業(yè)行政管理體系、制度及組建和培訓(xùn)一支專業(yè)的物業(yè)隊(duì)伍。
4、曾接受內(nèi)地知名酒店管理公司培訓(xùn);持《物業(yè)管理企業(yè)上崗證證》、《項(xiàng)目負(fù)責(zé)人》證書、《物業(yè)管理師證》。
詳細(xì)個(gè)人自傳。
自我評價(jià)：
本人性格開朗,為人熱情大方,服務(wù)識(shí)強(qiáng)和團(tuán)隊(duì)意識(shí)強(qiáng),工作細(xì)心務(wù)實(shí),富有創(chuàng)新思維。
從事物業(yè)管理行業(yè)工作以上，在多年的物業(yè)管理服務(wù)工作中,不斷學(xué)習(xí)全國各地物業(yè)管理專業(yè)知識(shí)和法律法規(guī),通過理論聯(lián)系實(shí)踐,積累了豐富的物業(yè)管理服務(wù)工作經(jīng)驗(yàn),熟悉物業(yè)管理服務(wù)的全部流程。熟練的掌握了團(tuán)隊(duì)內(nèi)部管理、物業(yè)管理處組建、處理客戶投訴、房屋裝修管理、環(huán)境衛(wèi)生管理、安全管理和客戶服務(wù)等多項(xiàng)服務(wù)工作。
從物業(yè)管理普通員工做到高級管理人員，從普通住宅管理升級到高檔別墅管理，對物業(yè)管理的管理模式、運(yùn)營管理及風(fēng)險(xiǎn)控制等方面都有本人獨(dú)到的見解。
本人曾組織、參與多個(gè)住宅項(xiàng)目從籌建走向成熟的全過程，其中包括前期介入、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、創(chuàng)優(yōu)、iso9000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證及品牌搭建，等等。由零組建并發(fā)展組織團(tuán)隊(duì)，與業(yè)戶溝通、外協(xié)有較深的研識(shí)。
本人熟悉多種類型的物業(yè)管理，對新興的商業(yè)、商住小區(qū)的前期物業(yè)管理更為突出。曾統(tǒng)籌管理過北京珠江駿景、北京珠江壹千棟(上千戶別墅項(xiàng)目)、北京珠江帝景(在管面積逾60萬平方米)等小區(qū)的物業(yè)項(xiàng)目,從物業(yè)管理的早期介入到物業(yè)管理處的組建、物業(yè)管理方案和物業(yè)管理制度的編制、管理處的組織架構(gòu)、物業(yè)服務(wù)成本控制預(yù)算、人員配置及責(zé)任分工、員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)、物業(yè)接管驗(yàn)收、業(yè)主收樓入伙、房屋質(zhì)量問題跟進(jìn)等熟練開展物業(yè)管理工作。所管理的北京珠江壹千棟、北京珠江駿景、佛山歐浦皇庭先后被評定為“消防示范單位”、“綠化美化社區(qū)”、“廣東省順德區(qū)示范小區(qū)”稱號(hào)。
通過與政府部門、知名物業(yè)管理企業(yè)的管理人員溝通聯(lián)系，了解幾大知名物業(yè)品牌的物業(yè)管理模式，取之精華(如：萬科的品質(zhì)監(jiān)督體系)，加以提練，形成自已一套獨(dú)特的管理模式，(如：業(yè)戶分類接待標(biāo)準(zhǔn)、維修投訴處理標(biāo)準(zhǔn)、三大工作手冊、各部門標(biāo)準(zhǔn)流程，等)。
本人在管理上始終堅(jiān)持以主人翁姿態(tài)科學(xué)管理，合理利用公司的人力資源及控制成本支出，通過專業(yè)規(guī)范物業(yè)管理服務(wù)，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏取廣大業(yè)主的良好口碑促進(jìn)樓宇銷售，確保物業(yè)管理企業(yè)和房地產(chǎn)開發(fā)商的利益最大化。
物流管理專業(yè)本科論文篇十
在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，我們很多時(shí)候都不得不用到自薦書，自薦書可以讓我們的才能、潛力在有限的空間里耀出奪人的光彩。那要怎么寫好自薦書呢？下面是小編為大家整理的本科物流管理專業(yè)學(xué)生自薦書，僅供參考，大家一起來看看吧。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
首先祝您在百忙的工作中身體健康、工作順心！更感謝您在百忙之中能垂閱我的自薦書！
我叫xxx，是xx大學(xué)軟件學(xué)院現(xiàn)代物流管理專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)學(xué)生，我謹(jǐn)向貴單位真誠的推薦自己，真誠的.希望將我所學(xué)的知識(shí)與才能在貴單位得以施展、開拓并且運(yùn)用。作為一名物流管理專業(yè)的大學(xué)生，我熱愛我的專業(yè)并投入了巨大的熱情和精力，希望畢業(yè)后直接投身社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。
我熟練掌握物流管理、供應(yīng)鏈管理，現(xiàn)代生產(chǎn)與運(yùn)作管理，倉儲(chǔ)與配送管理，等知識(shí)，還能熟練應(yīng)用office辦公軟件，具有較好的英語聽、說、寫、讀等能力，更重要的是我的自學(xué)能力得到了極大程度上的提高，并且具備較快掌握一種新事物的能力。除此之外，我還利用業(yè)余時(shí)間選修市場營銷市場預(yù)測與分析、廣告設(shè)計(jì)、檔案管理、組織設(shè)計(jì)等多門課程，我想這種能力能在我以后的工作中起到更好的作用。
在校期間我利用課余時(shí)間廣泛地閱讀大量的書籍，不斷充實(shí)自己，讓自己能成為一名德、智、體等多方面發(fā)展的優(yōu)秀大學(xué)。進(jìn)入大學(xué)以來，我綜合成績一直在班級中名列前茅，被學(xué)校評為優(yōu)秀學(xué)生，另外多次參加實(shí)踐活動(dòng)，培養(yǎng)了一定的接洽客戶和管理能力。在班里一直擔(dān)任學(xué)習(xí)委員，幫助同學(xué)和協(xié)助老師解決學(xué)習(xí)生活上的問題。這些都培養(yǎng)了自己良好的組織、合作、溝通、創(chuàng)新已及社會(huì)工作能力，我在校期間努力求知、積極參加院系各種活動(dòng)、奮發(fā)進(jìn)取。
最后，相信您的信任與我的實(shí)力為我們帶來共同的成功。衷心祝愿貴公司事業(yè)發(fā)達(dá)、蒸蒸日上！
此致
敬禮！
自薦人：xx
xxx年xx月xx日
物流管理專業(yè)本科論文篇十一
物流英文名稱：logistics最初的意思是“物流”物流”或者說“交付貨物，它是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分。它是一個(gè)計(jì)劃、實(shí)施和控制商品、服務(wù)消費(fèi)和相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和存儲(chǔ)的過程，以滿足客戶的需求。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎品鑒！
[摘要]在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中，采購與物流屬于兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)，這兩個(gè)環(huán)節(jié)相互銜接。企業(yè)應(yīng)當(dāng)力求采購管理與物流管理相輔相成，形成合力，以節(jié)約采購成本，提高物流效率。
[關(guān)鍵詞]企業(yè)；采購管理；物流管理。
[doi]1013939/jcnkizgsc201915163。
現(xiàn)代企業(yè)為了大批量生產(chǎn)產(chǎn)品，需要在市場上進(jìn)行大批量的采購。企業(yè)采購是一種經(jīng)濟(jì)行為，要求必須盡量壓縮采購成本，獲取最大的采購效益。采購又要經(jīng)過運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通、加工才能完成，所以采購?fù)瑫r(shí)又是一個(gè)物流過程。[1]因此，應(yīng)該將采購管理與物流管理結(jié)合起來進(jìn)行一體化管理，使二者相輔相成。
物流特指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來滿足用戶要求的過程（圖2）。物流過程包括需求預(yù)測、處理訂單、分銷配送、交通運(yùn)輸、存貨管理、退貨處理等一系列環(huán)節(jié)；物流系統(tǒng)在要素構(gòu)成上，包括物流站、倉庫、線路、貨架、裝卸機(jī)械、交通工具、信息技術(shù)等一系列軟硬件。
物流也是一種經(jīng)濟(jì)行為，同樣要求盡量壓縮物流成本，獲取最大的物流效益。物流管理是應(yīng)用管理學(xué)的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和物流效益。
據(jù)計(jì)算，在企業(yè)最終產(chǎn)品銷售價(jià)值中，物流成本占36%；從購買原材料到企業(yè)最終產(chǎn)品完成銷售的整個(gè)過程中，加工制造產(chǎn)品的時(shí)間僅占12%，而物流時(shí)間卻占84%；在企業(yè)的運(yùn)營過程中，供應(yīng)鏈可以消耗29%的運(yùn)營成本。因此，做好物流管理對于企業(yè)提高生產(chǎn)效率，節(jié)約成本具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義（據(jù)測算，企業(yè)做好物流管理至少可以減少11%的原材料采購成本，降低15%的運(yùn)輸成本）。
今天，物流已經(jīng)被細(xì)分成為一個(gè)新興行業(yè)。企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際需要，在自營物流與外包物流兩種模式之間進(jìn)行選擇。但外包物流需要將企業(yè)自身的銷售物流外包給物流企業(yè)，不僅會(huì)分薄利潤，也不利于集中統(tǒng)一采購。因此，大型企業(yè)通常選擇自營物流，并將自營物流與集中采購銜接起來，實(shí)行一體化管理。
在這方面的成功案例當(dāng)屬海爾集團(tuán)。
1984年，海爾集團(tuán)成立，當(dāng)時(shí)只做冰箱一個(gè)產(chǎn)品；1992年，海爾集團(tuán)開始實(shí)行多元化發(fā)展，從白色家電進(jìn)軍黑色家電；海爾集團(tuán)一直實(shí)行自營物流，由本集團(tuán)承擔(dān)產(chǎn)品的配送，為消費(fèi)者提供一條龍服務(wù)。
1999年，為適應(yīng)海爾集團(tuán)的發(fā)展，集團(tuán)實(shí)施以市場鏈為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，將原來分散于28個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購、原材料倉庫配送、成品倉庫配送統(tǒng)一整合，成立海爾物流公司，專門負(fù)責(zé)物流運(yùn)作。經(jīng)過這次內(nèi)部細(xì)分，海爾物流的組織結(jié)構(gòu)從金字塔式垂直型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)楸馄交?、網(wǎng)絡(luò)化市場鏈流程，以定單信息流為中心帶動(dòng)物流、資金流運(yùn)轉(zhuǎn)，成功實(shí)現(xiàn)了與用戶零距離、產(chǎn)品零庫存、零勞動(dòng)資本的目標(biāo)。同時(shí)，海爾物流通過實(shí)行統(tǒng)一采購，優(yōu)化了采購管理；現(xiàn)在海爾集團(tuán)做到了“需要多少，采購多少”，每年環(huán)比降低材料成本6%。
在過去，許多企業(yè)往往習(xí)慣性以為采購就是坐地殺價(jià)，把供應(yīng)商的價(jià)格殺得越低越好；有些人利用采購的機(jī)會(huì)收受供應(yīng)商的賄賂，以致企業(yè)不得不頻繁更換采購人員；還有些人喜歡催促供應(yīng)商趕快交貨，卻向?qū)Ψ焦室庋诱`付款時(shí)間，能拖就拖，糟蹋自己的商業(yè)信用，最后落得沒有一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴。而海爾物流卻認(rèn)為采購不應(yīng)當(dāng)只關(guān)注單價(jià)，而應(yīng)關(guān)注包括質(zhì)量、庫存在內(nèi)的采購總成本；傳統(tǒng)采購是一種分散式采購，企業(yè)看似有很大選擇空間，實(shí)際上卻無法保證來料質(zhì)量的完全一致，因此要盡量選擇單一供應(yīng)商，進(jìn)行集中采購；傳統(tǒng)采購與供應(yīng)商只有短期交易關(guān)系，而海爾物流追求與供應(yīng)商進(jìn)行長期合作。
以瓦楞紙箱采購流程為例，國內(nèi)每一家可以提供瓦楞紙箱的生產(chǎn)廠家隨時(shí)都可以登錄wwwihaiercom，在海爾物流網(wǎng)站上注冊自己的信息，填寫并提交《供應(yīng)商調(diào)查表》。然后海爾物流推進(jìn)本部便會(huì)依據(jù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對廠家進(jìn)行嚴(yán)格審核；通過審核后，海爾物流會(huì)派專人與廠家洽談聯(lián)絡(luò)，親自進(jìn)入瓦楞紙箱生產(chǎn)車間進(jìn)行實(shí)際評審，考察廠家質(zhì)量保障體系及生產(chǎn)控制管理情況。每一家自告奮勇填寫《供應(yīng)商調(diào)查表》的廠家，都會(huì)受到海爾物流這樣嚴(yán)格的評審。其后，海爾物流將對所有的廠家進(jìn)行綜合評選，根據(jù)廠家的整體實(shí)力、生產(chǎn)供應(yīng)能力、物流效率、企業(yè)信譽(yù)評選出最佳的廠家，再向這家工廠發(fā)出專屬的供應(yīng)商編碼，開始初步合作。海爾集團(tuán)會(huì)根據(jù)自己產(chǎn)品的特點(diǎn)、包裝要求向廠家提供圖紙，由廠家完成具體設(shè)計(jì)，再向海爾集團(tuán)反饋設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)方案被海爾集團(tuán)通過后，廠家為海爾集團(tuán)生產(chǎn)出樣品，并交付集團(tuán)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行耐破強(qiáng)度、戳穿強(qiáng)度、邊壓強(qiáng)度等物理性能方面的測試；樣品通過后，該廠家正式成為海爾集團(tuán)的供應(yīng)商，開始長期戰(zhàn)略合作。
在戰(zhàn)略合作過程中，海爾集團(tuán)會(huì)根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營的實(shí)際情況向供應(yīng)商下達(dá)采購定單，要求廠家控制瓦楞紙箱用料，保證紙箱尺寸（包括內(nèi)徑尺寸、外徑尺寸、加工尺寸）精確無誤，版面印刷準(zhǔn)確，印刷顏色統(tǒng)一。一般定單交付周期為10天。供應(yīng)商按定單生產(chǎn)出產(chǎn)品后，即進(jìn)入物流環(huán)節(jié)。由于海爾物流引入物流信息系統(tǒng)，可以用最快速度滿足用戶的需求（中心城市8小時(shí)配送到位，全國任何地區(qū)4天內(nèi)配送到位），并使物流途中的質(zhì)量損失幾乎降為零；海爾物流按定單采購，按定單配送，每天對異常信息進(jìn)行跳閘控制，加快了現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)，運(yùn)營成本損耗也成功下降為零。
海爾集團(tuán)還會(huì)對供應(yīng)商進(jìn)行定期考核，若供應(yīng)商三個(gè)月績效不合格，便會(huì)被淘汰。1998年海爾集團(tuán)的供應(yīng)商有2200多家，現(xiàn)在只剩下840家（其中59家屬于世界500強(qiáng)企業(yè)[4]）。
目前，海爾物流已經(jīng)建成國際物流中心，引入激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)等世界先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物流的自動(dòng)化與智能化。同時(shí)，海爾物流依托erp系統(tǒng)打造了內(nèi)部信息高速公路，一天內(nèi)完成從客戶-商流-工廠計(jì)劃-倉儲(chǔ)-采購-供應(yīng)商的流程，準(zhǔn)確率達(dá)100%。每筆收貨，ls1902掃描系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢驗(yàn)采購定單，而賬務(wù)在收貨的同時(shí)自動(dòng)生成入庫憑證；完全做到了即時(shí)采購、即時(shí)配送、即時(shí)分撥物流，存?zhèn)}庫內(nèi)的呆滯物資減少了90%，庫存資金減少了63%。
采購是一門藝術(shù)，物流則是一場以速度為中心的管理革命。在市場競爭日趨激烈的今天，企業(yè)應(yīng)該變傳統(tǒng)分散式采購為集中型戰(zhàn)略采購，并將戰(zhàn)略采購融入物流管理，以最大限度地節(jié)約采購成本、物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，追求企業(yè)的長期生存與發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]王蔚林大型國有企業(yè)的物資采購管理與物流效率優(yōu)化對策初探[j].財(cái)經(jīng)界（學(xué)術(shù)版），2017（18）：67.
[2]何黎明應(yīng)對采購與物流管理的未來——2009年國際采購與供應(yīng)管理聯(lián)盟（ifpsm）世界峰會(huì)考察報(bào)告[j].中國物流與采購，2010（1）：62-65.
摘要：在我國現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)科學(xué)技術(shù)持續(xù)發(fā)展的推動(dòng)作用下，電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)入到了蓬勃發(fā)展的新階段，與此同時(shí)，也帶動(dòng)了物流配送的發(fā)展。但是，退貨環(huán)節(jié)產(chǎn)生的逆向物流問題，逐漸影響到了該領(lǐng)域的發(fā)展。本文首先介紹了退貨逆向物流中存在的問題;其次，分析了退貨逆向物流的科學(xué)性管理策略，期望可以對退貨逆向物流進(jìn)行管理，對電子商務(wù)和我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生促進(jìn)作用。
關(guān)鍵詞：退貨;逆向物流;行業(yè)規(guī)則;產(chǎn)品質(zhì)量。
互聯(lián)網(wǎng)普及以及網(wǎng)絡(luò)快捷支付的完善，為人們網(wǎng)上購物提供了極大的便利。同時(shí)，物流行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，縮短了人們從下單到收貨的時(shí)間，增加了購物的愉悅體驗(yàn)。電子商務(wù)的不斷發(fā)展對于物流行業(yè)提出的要求也在持續(xù)升高。退貨是電子商務(wù)交易活動(dòng)中不可避免的一項(xiàng)問題。因此，如何加強(qiáng)退貨逆向物流的管理，降低退貨問題對買賣雙方和中間物流承運(yùn)方所產(chǎn)生的負(fù)面影響，成為了一項(xiàng)重要研究課題。
（一）產(chǎn)品品質(zhì)問題。
電子商務(wù)平臺(tái)中售賣的商品通過物流公司的運(yùn)輸送達(dá)到消費(fèi)者手中時(shí)，一部分客戶可能會(huì)因?yàn)樯唐繁旧泶嬖谫|(zhì)量問題、商品實(shí)物和自己的預(yù)期之間有較大的差異而選擇商品退換貨。目前，各大電商平臺(tái)已經(jīng)提出了“七天無理由退貨”的服務(wù)。還有部分生鮮產(chǎn)品、電子商品等通過網(wǎng)絡(luò)渠道進(jìn)行購買和配送，可能會(huì)在物流運(yùn)輸期間出現(xiàn)磕碰，最終導(dǎo)致商品無法以原本應(yīng)有的品質(zhì)送達(dá)到消費(fèi)者手中，諸如此類的問題都可能會(huì)產(chǎn)生退貨逆向物流。
（二）行業(yè)規(guī)則問題。
雖然當(dāng)前一些電子商務(wù)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到退貨逆向物流有著正向物流同樣高的價(jià)值，但是在具體的實(shí)踐過程中，由于缺乏行業(yè)管理規(guī)范，導(dǎo)致了消費(fèi)者在進(jìn)行退換貨的過程中，不能獲得更為便捷的體驗(yàn)。與此同時(shí)，部分電子商務(wù)企業(yè)將售后退貨服務(wù)作為吸引消費(fèi)者的手段，但是，當(dāng)消費(fèi)者真正提交了退貨服務(wù)申請時(shí)，電子商務(wù)企業(yè)并不能按照行業(yè)規(guī)定進(jìn)行退貨操作。規(guī)定中存在許多服務(wù)盲區(qū)，消費(fèi)者在此環(huán)節(jié)中不能獲得最優(yōu)的體驗(yàn)。
（三）系統(tǒng)穩(wěn)定問題。
退貨逆向物流管理工作的宗旨是服務(wù)廣大消費(fèi)者，但是目前行業(yè)內(nèi)部部分電子商務(wù)平臺(tái)在進(jìn)行管理的過程中因?yàn)槿狈ο鄬ν晟频氖酆蠓?wù)體系，在一定程度上增加了退貨逆向物流的負(fù)擔(dān)。據(jù)調(diào)查顯示，一部分電子商務(wù)企業(yè)并沒有充分認(rèn)識(shí)到，完善物流系統(tǒng)對于企業(yè)發(fā)展的重要價(jià)值。還有一部分企業(yè)認(rèn)為只要保障了產(chǎn)品的質(zhì)量，就可以實(shí)現(xiàn)全面穩(wěn)定發(fā)展。售后服務(wù)環(huán)節(jié)科學(xué)性與系統(tǒng)性不足，同樣會(huì)影響到消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，對于企業(yè)良好形象的塑造極為不利。
（一）提高產(chǎn)品質(zhì)量。
商品選擇的過程中，需要選擇合理的供應(yīng)商。產(chǎn)品的供應(yīng)商會(huì)在很大程度上影響到賣家的信譽(yù)度和產(chǎn)品的質(zhì)量。供應(yīng)商選定之后，需要和賣家簽訂詳細(xì)的協(xié)議，此種方式能夠有效地強(qiáng)化商品的品質(zhì)控制。如果在其中因?yàn)樯唐焚|(zhì)量問題而產(chǎn)生了退貨問題，則會(huì)嚴(yán)重地影響到賣家的經(jīng)營，并且還會(huì)消耗大量的人力、物力和財(cái)力，并且最終會(huì)影響到企業(yè)在消費(fèi)者群體中的形象和企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)塑造。除了對本身產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行控制之外，企業(yè)在選擇第三方物流的過程中，需要在充分掌握物流公司承運(yùn)能力、消費(fèi)者實(shí)際需求的基礎(chǔ)上，選擇可靠的物流公司承運(yùn)，確保產(chǎn)品可以完好無損地送達(dá)到消費(fèi)者的手中。此種管理模式同樣可以避免物流環(huán)節(jié)問題為產(chǎn)生的退貨逆向物流情況。
（二）完善行業(yè)規(guī)范。
為了進(jìn)一步完善提升電子商務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展，國家政府需要出臺(tái)，對有關(guān)行業(yè)的規(guī)范和管理工作制度進(jìn)行完善。比如，進(jìn)一步強(qiáng)化與消費(fèi)者密切相關(guān)的退換貨制度，從法律層面上提出管理辦法，有利于對此類問題進(jìn)行約束性管理。此種管理方式有利于實(shí)現(xiàn)退貨逆向物流的規(guī)范化和體系化，避免在退貨逆向物流中出現(xiàn)嚴(yán)重的資源浪費(fèi)問題。不僅維護(hù)了消費(fèi)者的合法權(quán)益，對于物流、賣家也能給予一定的保障。比如，因?yàn)樯唐焚|(zhì)量問題而產(chǎn)生的退貨行為，退貨逆向物流的費(fèi)用需要由賣方承擔(dān);對于中間物流問題造成的產(chǎn)品損耗而申請的退貨行為，退貨逆向物流的費(fèi)用由物流方承擔(dān);對于消費(fèi)者自身原因申請的退貨行為，費(fèi)用需要由消費(fèi)者單獨(dú)承擔(dān)。在此種管理模式下，企業(yè)、消費(fèi)者和物流均能在交易的過程中約束自己的行為，以此實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置，避免出現(xiàn)嚴(yán)重資源浪費(fèi)問題。
（三）構(gòu)建穩(wěn)定系統(tǒng)。
除了上述方法之外，退貨逆向物流在發(fā)展的過程中，需要構(gòu)建更為完善和穩(wěn)定的系統(tǒng)。比如，相關(guān)領(lǐng)域的工作人員在組織退貨逆向物流管理期間，需要明確認(rèn)識(shí)到，有效的退貨逆向物流管理工作主要包括了信息數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、分析處理、上傳以及顯示等環(huán)節(jié)。通過多個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè)的方式，可以實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的共享。充分地掌握退貨逆向物流環(huán)節(jié)中，各成員的退貨物流信息狀況，以實(shí)時(shí)跟蹤的方式進(jìn)行監(jiān)管，確保可以及時(shí)地做出更為合理的決策，從而防止出現(xiàn)產(chǎn)品庫存積壓、退換貨增多等問題。通過提高退貨逆向物流的處理效率，也有利于構(gòu)建良好的企業(yè)形象。對于零售企業(yè)而言，構(gòu)建退貨逆向物流系統(tǒng)時(shí)，可以參考正向物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，不斷地完善正向物流信息網(wǎng)絡(luò)和退貨逆向物流雙向模式。
綜上所述，進(jìn)入到新的發(fā)展時(shí)期，電子商務(wù)平臺(tái)的服務(wù)為人們的生活提供了極大的便利，電子商務(wù)在此過程中不僅需要關(guān)注到正向物流的管理，同時(shí)也要充分地關(guān)注到退貨逆向物流的管理。通過正向和逆向雙向物流的管理和配合，為公眾提供更加便捷、完善和人性化的網(wǎng)絡(luò)購物體驗(yàn)，共同構(gòu)建更為完善的電子商務(wù)體系。
參考文獻(xiàn)：
[摘要]鋼材產(chǎn)品銷售物流活動(dòng)，即連接鋼鐵企業(yè)與鋼材產(chǎn)品客戶的紐帶，是鋼鐵企業(yè)為保證本身的經(jīng)營利益，不斷伴隨銷售活動(dòng)，將鋼材產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)給客戶的物流活動(dòng)，是鋼廠產(chǎn)品銷售的最后一道環(huán)節(jié)，也是企業(yè)物流系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)物流與社會(huì)物流的一個(gè)先借點(diǎn)，銷售物流活動(dòng)與企業(yè)的銷售系統(tǒng)相配合，共同完成產(chǎn)品的銷售任務(wù)。
[關(guān)鍵詞]銷售物流；客戶服務(wù)；管理。
1鋼材產(chǎn)品銷售物流活動(dòng)的重要性。
鋼廠生產(chǎn)鋼材產(chǎn)品，最終的目的是銷售，銷售是鋼廠的主要經(jīng)營業(yè)務(wù)和盈利的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，鋼廠產(chǎn)品銷售物流，在現(xiàn)在買方市場的環(huán)境下，已經(jīng)逐漸成為一個(gè)鋼廠能否發(fā)展的關(guān)鍵問題，鋼廠產(chǎn)品合理的銷售物流組織活動(dòng)，是一個(gè)鋼廠盈利的直接環(huán)節(jié)，試想，一個(gè)鋼廠辛苦得來的訂單辛苦產(chǎn)出的產(chǎn)品，如果因?yàn)槲锪鳝h(huán)節(jié)對交貨造成影響，鋼廠的生產(chǎn)將無法繼續(xù)。
1.1保障鋼材產(chǎn)品銷售收入。
鋼廠生產(chǎn)鋼材產(chǎn)品的最終目的是銷售給客戶，近些年，鋼廠的數(shù)量逐步增加，各鋼廠之間的競爭日益激烈，鋼廠作為傳統(tǒng)制造業(yè)，由于鋼廠數(shù)量的增加及鋼材產(chǎn)品的技術(shù)特征優(yōu)勢的逐漸縮小，銷售物流則逐漸成為為客戶提供增值服務(wù)的一個(gè)手段，可以有效地使各個(gè)鋼廠區(qū)別與自己與其他鋼廠。同時(shí)，作為買方的鋼材產(chǎn)品客戶，對鋼材產(chǎn)品的銷售物流服務(wù)水平及價(jià)格的要求與對鋼材產(chǎn)品本身質(zhì)量的要求同樣重視，當(dāng)一個(gè)鋼廠與其他鋼廠在鋼材產(chǎn)品質(zhì)量方面勢均力敵時(shí)，銷售物流服務(wù)水平的提高則成為一個(gè)鋼廠提高產(chǎn)品競爭力的重要手段，優(yōu)質(zhì)的銷售物流可以為鋼廠爭取更多的客戶，從而增加鋼廠的銷售收入。
1.2提升客戶服務(wù)水平。
1.3制約物流成本。
鋼材產(chǎn)品銷售物流水平制約著銷售物流成本。鋼廠通過降低物流成本來增加企業(yè)利潤，但是降低物流成本，通常會(huì)導(dǎo)致物流服務(wù)水平的降低。從鋼廠銷售物流管理的角度來講，銷售物流服務(wù)水平制約著銷售物流系統(tǒng)，對銷售物流的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)均有影響。鋼廠為了保證在市場中的競爭優(yōu)勢，通常會(huì)考慮降低銷售物流費(fèi)用，但是降低銷售物流費(fèi)用又帶來服務(wù)水平的降低。因此，鋼廠既不能因?yàn)榻档臀锪髻M(fèi)用而降低服務(wù)水平，有不能提供過高的銷售物流服務(wù)而增加銷售物流成本，因此，銷售物流管理極為重要，要在銷售物流水平和銷售物流成本兩方面找到一個(gè)平衡點(diǎn)。
2鋼材產(chǎn)品銷售物流存在的不足。
科學(xué)的管理是提高鋼材產(chǎn)品銷售物流服務(wù)水平的關(guān)鍵。目前，很多鋼廠的銷售物流處于粗放型管理的階段，對銷售物流的管理不夠嚴(yán)謹(jǐn)，要求不高，導(dǎo)致鋼廠銷售物流水平低下，影響鋼廠銷售效益。
2.2銷售物流成本不斷上升。
鋼材產(chǎn)品汽運(yùn)運(yùn)輸方面：近兩年來，隨著汽運(yùn)限載令的公布，鋼材產(chǎn)品汽運(yùn)價(jià)格大幅度上升，漲幅達(dá)到30%左右；同時(shí)隨著國內(nèi)油價(jià)的不斷上漲，助推鋼材產(chǎn)品汽運(yùn)價(jià)格水漲船高；由于日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題，公路查抄限行政策層出，對鋼材產(chǎn)品汽運(yùn)運(yùn)輸造成不利影響。
鋼材產(chǎn)品水運(yùn)運(yùn)輸方面：近兩年海運(yùn)市場呈現(xiàn)高位震蕩的行情，海運(yùn)價(jià)格較2016年之前漲幅更是達(dá)到60%左右，運(yùn)輸成本不斷上升。
3提升鋼材產(chǎn)品銷售物流管理的措施。
3.1提升銷售物流運(yùn)輸質(zhì)量。
鋼材產(chǎn)品銷售物流運(yùn)輸?shù)氖滓康氖菍a(chǎn)品安全地送到客戶指定的地點(diǎn)，因此，運(yùn)輸質(zhì)量是物流運(yùn)輸中最重要的方面。提升物流質(zhì)量要從以下幾方面入手：一是指定嚴(yán)格的銷售物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理制度，對不同種類的鋼材產(chǎn)品提出不同的運(yùn)輸質(zhì)量管理要求，對不同運(yùn)輸方式的鋼材產(chǎn)品提出不同的運(yùn)輸質(zhì)量要求，并提出不同的保障措施和懲罰措施，力保鋼材產(chǎn)品安全送達(dá)客戶指定地點(diǎn)。二是做好物流質(zhì)量管控，指定專人對銷售物流運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，例如拍照管理，加強(qiáng)對物流運(yùn)輸?shù)倪^程管理，杜絕不合要求的運(yùn)輸，防止運(yùn)輸質(zhì)量異議。三是對因運(yùn)輸產(chǎn)生的產(chǎn)品質(zhì)量異議，要嚴(yán)肅對待、妥善處理，制定相應(yīng)的保障措施，杜絕再次發(fā)生。
3.2保障銷售物流周期。
按時(shí)將鋼材產(chǎn)品送達(dá)客戶手中，也是鋼材產(chǎn)品銷售物流的要求。試想，在鋼材產(chǎn)品市場的下行階段，如果因運(yùn)輸原因延誤了客戶收貨時(shí)間，將會(huì)對客戶造成重大損失，客戶很有可能因運(yùn)輸延誤提出退貨等要求，因此保障運(yùn)輸周期十分重要。保障銷售物流周期需做到以下幾點(diǎn)：一是制定銷售物流周期標(biāo)準(zhǔn)制度，對不同運(yùn)輸方式、不同產(chǎn)品、不同送貨地點(diǎn)的鋼材產(chǎn)品制定不同的運(yùn)輸時(shí)限要求。二是強(qiáng)化物流周期監(jiān)控措施，借助信息平臺(tái)等手段，收集產(chǎn)品物流周期完成情況，對沒有在時(shí)限內(nèi)完成的運(yùn)輸，做好事后分析工作，制定相應(yīng)的保障運(yùn)輸周期的措施并加強(qiáng)管理。
3.3合理的物流運(yùn)輸價(jià)格。
鋼材產(chǎn)品客戶不但關(guān)注鋼材產(chǎn)品價(jià)格，同樣關(guān)心鋼材產(chǎn)品物流運(yùn)輸價(jià)格，合理的銷售物流運(yùn)輸價(jià)格是提升客戶滿意度的重要手段。要降低銷售物流費(fèi)用，首先要從戰(zhàn)略高度對銷售物流費(fèi)用予以重視，對物流運(yùn)輸定價(jià)高度關(guān)注。那么如何才能給客戶一個(gè)合理的物流運(yùn)輸價(jià)格呢？一是要密切關(guān)注運(yùn)輸市場行情，貼近市場行情定價(jià)。二是做好質(zhì)量、周期管理，減少客戶退貨等情形的發(fā)生，減少費(fèi)用支出。三是要建立標(biāo)準(zhǔn)化物流管理，標(biāo)準(zhǔn)化管理能夠促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)點(diǎn)的銜接，降低費(fèi)用。
3.4提升門到門物流服務(wù)。
現(xiàn)行市場中，鋼材產(chǎn)品客戶許多都是包到價(jià)客戶，且包到價(jià)客戶多為鋼廠的高端戰(zhàn)略客戶，做好該類客戶的物流運(yùn)輸服務(wù)尤為重要。所謂門到門物流服務(wù)，就是將鋼材產(chǎn)品按時(shí)、按質(zhì)、按量地送達(dá)客戶指定倉庫。按時(shí)即做好周期管理，保障運(yùn)輸時(shí)限；按質(zhì)即保障運(yùn)輸質(zhì)量，安全送達(dá)客戶指定地點(diǎn)；按量即保障產(chǎn)品運(yùn)輸過程中不發(fā)生丟失情況。同時(shí)，也要做好客戶產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)钠渌?wù)，例如溝通協(xié)調(diào)等服務(wù)，運(yùn)輸查詢服務(wù)等。
3.5做好物流服務(wù)商管理。
要想做好銷售物流周期、質(zhì)量等管理，做好物流服務(wù)商管理是基礎(chǔ)?，F(xiàn)行許多鋼材產(chǎn)品的運(yùn)輸，是鋼廠通過招標(biāo)等途徑選擇的固定物流服務(wù)商進(jìn)行承運(yùn)的，因此真正進(jìn)行物流運(yùn)輸服務(wù)的多為鋼廠固定合作的物流服務(wù)商，做好物流服務(wù)商管理可以從以下幾方面入手：一是對客戶的相關(guān)運(yùn)輸要求對各運(yùn)輸服務(wù)商做好宣貫工作；二是將鋼廠的相關(guān)銷售物流運(yùn)輸相關(guān)的制度組織物流服務(wù)商進(jìn)行學(xué)習(xí)，并認(rèn)真落實(shí)；三是做好物流服務(wù)商的評價(jià)管理工作，通過對物流服務(wù)商的評價(jià)管理，對其運(yùn)量予以調(diào)整，以提升各物流服務(wù)商的服務(wù)積極性。
3.6培養(yǎng)、利用專業(yè)的物流管理人才。
俗話說的好“專業(yè)的人干專業(yè)的事”，提升銷售物流管理水平，需要專業(yè)的物流管理人才。企業(yè)應(yīng)引進(jìn)專業(yè)的物流管理人才，引進(jìn)困難時(shí)可以通過對標(biāo)、培訓(xùn)、學(xué)習(xí)等途徑，不斷提升物流管理人員素質(zhì)，以滿足客戶對物流提出的各種要求。
3.7構(gòu)建完善的銷售物流管理平臺(tái)。
現(xiàn)代銷售物流管理工作，離不開信息化的支撐，構(gòu)建完善的銷售物流管理平臺(tái)，對提升銷售物流管理水平尤為重要。各鋼廠應(yīng)在管理平臺(tái)方面借鑒其他鋼廠的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建平臺(tái)，不斷提升銷售物流管理水平。
參考文獻(xiàn)：
物流管理專業(yè)本科論文篇十二
身高：153cm體重：41kg。
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：貿(mào)易，貨運(yùn)代理/集裝箱業(yè)務(wù)，船務(wù)/空運(yùn)陸運(yùn)操作。
求職類型：實(shí)習(xí)可到職日期：兩個(gè)星期
月薪要求：2500～2999元希望工作地區(qū)：廣州，深圳，佛山。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：民營企業(yè)所屬行業(yè)：交通/運(yùn)輸/物流。
擔(dān)任職位：營業(yè)員。
工作描述：每天準(zhǔn)時(shí)到達(dá)開始工作，主要負(fù)責(zé)在營業(yè)門店為客戶進(jìn)行收、發(fā)件的工作以及打電話通知客戶前來取件，有時(shí)也會(huì)按照客戶要求去收件。能做到信息認(rèn)真，加強(qiáng)與客戶的溝通能力，增強(qiáng)客戶滿意度。
公司性質(zhì)：民營企業(yè)所屬行業(yè)：
擔(dān)任職位：普工。
工作描述：一開始是作為一名月餅制作工在生產(chǎn)部工作，由于人手不足，后來被調(diào)到包裝部工作，負(fù)責(zé)把制作好的月餅進(jìn)行簡單包裝。這一個(gè)月的工作鍛煉出我的刻苦耐勞，更學(xué)會(huì)了要主動(dòng)去解決問題。
公司性質(zhì)：民營企業(yè)所屬行業(yè)：餐飲業(yè)。
擔(dān)任職位：服務(wù)生。
工作描述：作為一名服務(wù)生，我每天的工作流程就是做好營業(yè)準(zhǔn)備，幫助客人點(diǎn)餐，打掃衛(wèi)生、保持店面清潔，幫忙餐廳關(guān)門。在工作期間，盡力解決了各種突發(fā)狀況，了解并盡量滿足客人需求。
擔(dān)任職位：志愿者。
工作描述：主要的工作是安排好家長和新生的行李與休息和幫助學(xué)院新生辦理入學(xué)事宜，以及幫助新生對學(xué)校有基本的了解。
畢業(yè)院校：廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)華商學(xué)院。
最高學(xué)歷：本科獲得學(xué)位:學(xué)士畢業(yè)日期：-06
專業(yè)一：物流管理。
起始年月終止年月學(xué)校(機(jī)構(gòu))所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號(hào)。
-09至今廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)華商學(xué)院物流管理。
語言能力。
外語：英語良好粵語水平：精通。
其它外語能力：
國語水平：精通。
工作能力及其他專長。
在學(xué)校期間，有親自操作過金蝶軟件、erp,雖然時(shí)間不長，但是對于這些軟件的'操作還是有一定的了解，對于photoshop、access都有運(yùn)作過，所以對于這些軟件也是有一定的認(rèn)識(shí)，office軟件能熟練運(yùn)用。
我個(gè)人比較喜歡爬山、騎自行車，可能相對于現(xiàn)在女孩子，我在這兩方面有一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)勢。
自我評價(jià)。
我叫大學(xué)生，今年21歲，來自廣東廣州，是廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)華商學(xué)院本科物流管理專業(yè)大四學(xué)生，主修國際物流，國際貿(mào)易與實(shí)務(wù)，報(bào)關(guān)與報(bào)檢實(shí)務(wù)等課程。在校期間，一直努力學(xué)習(xí)、恪守校規(guī)，成績一直名列班前五，上一學(xué)年更獲得了全班第一，在2011-和2013-分別獲得校三等和二等獎(jiǎng)學(xué)金(專業(yè)前10%獲獎(jiǎng))，還通過了cet-6、access數(shù)據(jù)庫(優(yōu)秀)、普通話考試(二乙)，普通話、粵語精煉，熟練運(yùn)用英語、辦公軟件。大學(xué)期間參加過各種社團(tuán)活動(dòng)并有幸成為證券協(xié)會(huì)和心理協(xié)會(huì)的一名干事，組織過模擬炒股大賽和笑臉征集，也有參加過學(xué)校組織的應(yīng)屆新生志愿者活動(dòng)和校內(nèi)仿真實(shí)習(xí)擔(dān)任物流主管。大學(xué)期間每年假期都有出去實(shí)踐，在假期中做過服務(wù)生、普工、營業(yè)員，在校期間也有做過促銷、傳單派發(fā)的工作。我性格開朗，刻苦耐勞，喜歡挑戰(zhàn)，有良好的團(tuán)隊(duì)精神和責(zé)任心，平常喜歡登山、騎自行車、跑步等活動(dòng)，堅(jiān)信天道酬勤，希望能加入貴公司。
物流管理專業(yè)本科論文篇十三
康小姐(女，21歲，大專學(xué)歷）。
民族：
現(xiàn)居住地：石家莊市。
戶口所在地：石家莊市。
聯(lián)系電話：
求職意向。
期望工作性質(zhì)：全職。
期望工作地點(diǎn)：石家莊市。
期望從事行業(yè)：互聯(lián)網(wǎng)/電子商務(wù),交通/運(yùn)輸/物流,其他。
期望從事職業(yè)：物料管理,倉庫管理,物流專員/物流助理。
到崗時(shí)間：面談。
期望月薪：1000元－1999元（稅前）。
教育經(jīng)歷。
專業(yè)描述：
(一)業(yè)務(wù)工作范圍。
適應(yīng)在各級經(jīng)濟(jì)管理部門，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路，航空，港口，倉儲(chǔ)等管理和技術(shù)工作。
(二)畢業(yè)生應(yīng)獲得的知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)。
主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專門知識(shí)，具有一定的系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計(jì)能力。畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：
1、知識(shí)結(jié)構(gòu)。
（1）理解、掌握馬克思主義哲學(xué)、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、毛澤東思想和鄧小平理論。
（2）掌握物流管理的基本理論、基本知識(shí)。
（3）了解物流管理發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)。
2、能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)。
（1）具備物流管理的應(yīng)用程序操作能力；
（2）具備物流信息組織、分析研究、傳播與開發(fā)利用的基本能力；
（3）能進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和規(guī)劃，具有物流管理的基本能力。
主干課程：管理學(xué)原理、物流學(xué)導(dǎo)論、采購理論與策略、運(yùn)輸與包裝、國際市場。
工作經(jīng)驗(yàn)。
公司名稱：石家莊大廠燈具有限公司。
工作描述：在網(wǎng)上進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談、尋找商機(jī)以及庫存賬務(wù)管理。
自我評價(jià)。
性格穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)，能吃苦耐勞。有較強(qiáng)的組織能力、實(shí)際動(dòng)手能力和團(tuán)體協(xié)作精神，能迅速適應(yīng)環(huán)境，并融入其中。有較強(qiáng)的自學(xué)能力和自我約束力，接受新知識(shí)、新事物較快。有夠強(qiáng)的計(jì)算機(jī)操作能力，熟悉msoffice等辦公軟件。
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