寫心得體會(huì)是我們對(duì)自身能力和不足的一種自我評(píng)價(jià)和反思。寫心得體會(huì)時(shí)，要注重邏輯和條理性，將觀點(diǎn)有機(jī)地展開和連接，使文章更連貫、明晰。以下是小編為大家收集的心得體會(huì)范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
無(wú)人駕駛汽車心得體會(huì)篇一
駕駛之心得體會(huì)。
學(xué)開車有一段時(shí)間了，雖然開得不是太好，但還是有一些體會(huì)的。
打方向盤：
打方向盤很重要，在打動(dòng)方向盤的時(shí)候手指都應(yīng)握住方向盤的外緣，不管是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，穩(wěn)住方向的方法則是大拇指在上，其他四指在下。在汽車直線行駛時(shí)，并不是不動(dòng)方向盤，應(yīng)在方向盤允許的自由度數(shù)里合理修正，一般都為小角度修正，特別是在換檔的時(shí)候，應(yīng)稍往左打一些。輪胎回正的方法：一般都是靠車感，對(duì)于初學(xué)者可以采用數(shù)數(shù)的方法，打了幾圈就回幾圈。三把方向：三把方向就是只變更車道，這是一把方向;后是將車在新車道中走直，這是一把方向;再是回正，這又是一把方向，三把方向在實(shí)際運(yùn)用中十分有用。
在車運(yùn)行后，一般是以左手為主打方向的，因?yàn)橛沂忠煌５馗鼡Q檔位。
打方向盤的大小程度是由車的運(yùn)行速度，駕駛者的手力大小，車的方向盤的輕重來(lái)決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤小些。
離合和油門的使用：
離合是快踩慢放，油門是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩(wěn)，不管是快還是慢都要平穩(wěn)。例如：起步時(shí)，離合慢放是指抬到半連動(dòng)之后的過(guò)程，前面的可以快速提起，這樣就可以快速使汽車起步。再例：在換檔的時(shí)候，在換檔之前要使得油門在該檔位下該速度下平穩(wěn)加一段時(shí)間后再換檔，換檔時(shí)要把油門全部丟放，丟放后右角不需要挪開，只需翹放在油門踏板之上，這樣可以在換檔后比較快的.平穩(wěn)加油，使得速度和檔位相符合，這樣就可以很好地讓離合和油門配合好。說(shuō)到離合和油門的配合主要要注意及時(shí)平穩(wěn)加油，換檔后，當(dāng)離合在半連動(dòng)位置時(shí)，可以平穩(wěn)地加一些油，離合在半連動(dòng)的后面的過(guò)程要慢提，其中要注意的是在汽車高速運(yùn)行的時(shí)候，在踩下離合后，抬離合可以稍提快些。
離合和剎車的幾個(gè)特殊用法：
在遇到信號(hào)燈為紅燈時(shí)，在白線前停車后，將變速杠撥至空擋位置，不用拉手剎，同時(shí)放離合把左腳放在靠近離合的適合位置，右腳點(diǎn)剎，只要防止車身滑行就可以。
遇到起伏路時(shí)，應(yīng)先點(diǎn)剎，穩(wěn)步減速至適當(dāng)速度，踩在離合，穩(wěn)步通過(guò)起伏路，在過(guò)起伏路的時(shí)候不要踩剎車，若車因速度過(guò)慢而不前行，就要慢抬離合至半連動(dòng)使車有足夠動(dòng)力。
點(diǎn)剎：
點(diǎn)剎用得比較頻繁，也很使用，一般用于減速，特別注意的就是點(diǎn)剎要平穩(wěn)，不需要踩得很猛，輕輕點(diǎn)就可以，也不要點(diǎn)了又放再去點(diǎn)，這樣車不顫動(dòng)，同時(shí)也要分清你到底是減速還是剎車還是要降檔，這樣就可以使離合同時(shí)配合上。
滑行：
滑行一般用于減速，滑行就是什么都不踩，讓已經(jīng)跑起來(lái)的車自由滑行減速至路況所適合的速度。一般用于前方遇到信號(hào)燈的情況，可以滑行至適當(dāng)位置再根據(jù)信號(hào)燈來(lái)選擇停車或是降檔再前行?；械臅r(shí)間長(zhǎng)短的選擇要根據(jù)車的速度和離信號(hào)燈前的白線停車處的距離來(lái)定的。
拐彎：
在一般的市區(qū)的道路上，拐彎一般選擇三檔拐彎。在這再小一些的應(yīng)用二檔拐彎。其中主要是要用好點(diǎn)剎減速，還有就是及時(shí)換與彎道大小符合的檔位，滑行在其中可以應(yīng)用。
由于畢竟是初學(xué)，加上領(lǐng)悟力不高，出錯(cuò)處請(qǐng)各位高手指正，謝謝!
無(wú)人駕駛汽車心得體會(huì)篇二
第一段：引言（字?jǐn)?shù)約200字）
駕駛一輛汽車是一種獨(dú)特的體驗(yàn)，它不僅象征著個(gè)人的自由，更意味著導(dǎo)航人生的能力和責(zé)任。不經(jīng)意間，我已經(jīng)駕車行駛五年有余。這五年里，我經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和收獲，也積累了一些駕駛心得。無(wú)論是在鄉(xiāng)村的彎道上，還是在城市的擁堵中，我都體會(huì)到了駕駛的樂(lè)趣和快意，同時(shí)也明白了駕車過(guò)程中所需的技巧和警覺。下面我將分享一些我在駕車過(guò)程中的心得與體會(huì)。
第二段：駕駛安全（字?jǐn)?shù)約250字）
駕駛安全是我在駕車過(guò)程中從不妥協(xié)的原則。首先，要時(shí)刻保持警覺，不論在任何狀況下都要集中注意力，留意周圍的情況。這意味著不去看手機(jī)、聽音樂(lè)或進(jìn)行其它可能分散我注意力的活動(dòng)。其次，合理行駛速度也是保證安全的重要因素之一。過(guò)高的速度會(huì)增加對(duì)意外情況難以做出反應(yīng)的幾率。同時(shí)，無(wú)論領(lǐng)域內(nèi)有多少駕駛經(jīng)驗(yàn)，我始終保持開放的心態(tài)，接受新的駕駛知識(shí)和技巧，以確保自己與不斷更新的交通規(guī)則保持一致。
第三段：駕駛技巧（字?jǐn)?shù)約250字）
除了保證安全，靈活的駕駛技巧也是科學(xué)駕駛的必要條件。首先，掌握好換擋技巧非常重要。合理的換擋可以幫助我有效地利用汽車的動(dòng)力，同時(shí)能保持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，合理運(yùn)用剎車制動(dòng)是保證安全的關(guān)鍵一環(huán)。在遇到緊急情況時(shí)，我學(xué)會(huì)了踩下剎車避免碰撞。但是，在正常駕駛過(guò)程中，我注意盡量放輕腳剎車，以減小磨損和延長(zhǎng)使用壽命。最后，合理運(yùn)用轉(zhuǎn)向燈和車道變更是遵守交通規(guī)則的基本操作。車輛的突然轉(zhuǎn)向可能引發(fā)交通意外，因此在轉(zhuǎn)向時(shí)，我始終提前使用轉(zhuǎn)向燈并注意觀察周圍環(huán)境。
第四段：行車禮讓（字?jǐn)?shù)約250字）
在駕駛中，我明白應(yīng)該遵守行車禮讓規(guī)則，以建立和諧的道路環(huán)境。首先，我始終盡量遵循交通規(guī)則，包括停車、信號(hào)燈和讓行等等。其次，對(duì)其他車輛和行人要保持尊重和寬容。當(dāng)有車輛需要并道時(shí)，我會(huì)主動(dòng)讓行，避免發(fā)生交通堵塞。此外，如果發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況或事故，我會(huì)及時(shí)切換車道，給予救援車輛和緊急車輛暢通道路?？傊鹬厮撕蛯捜菔墙⑽拿黢{駛習(xí)慣的關(guān)鍵。
第五段：駕駛的樂(lè)趣與成長(zhǎng)（字?jǐn)?shù)約250字）
駕駛不僅僅是一種交通工具，更是一種生活態(tài)度。在駕車過(guò)程中，我深深感受到了駕駛的樂(lè)趣和成長(zhǎng)。駕車可以帶我探索不同的城市和風(fēng)景，品味每個(gè)地方獨(dú)特的風(fēng)土人情。而且，每一次駕車都是對(duì)自己技術(shù)的一次挑戰(zhàn)，這也是我提高駕駛技能和維護(hù)車輛的動(dòng)力。在駕駛的過(guò)程中，我收獲了自信、責(zé)任感和解決問(wèn)題的能力。駕駛的樂(lè)趣和成長(zhǎng)，讓我對(duì)未來(lái)的駕車生涯充滿期待。
結(jié)束語(yǔ)（字?jǐn)?shù)約100字）
駕駛汽車是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)和成長(zhǎng)的活動(dòng)，其中需要技巧、責(zé)任感和禮讓精神的支持。通過(guò)這五年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，我漸漸體會(huì)到駕駛的重要性，同時(shí)也明白到遵守交通規(guī)則的重要性，以保證道路安全和暢通。駕駛不僅是一種技能，更是一種生活態(tài)度，我將繼續(xù)努力提升自己的駕駛水平，并以文明駕駛的形式影響身邊的人，共同為創(chuàng)造更美好的駕車環(huán)境而努力。
無(wú)人駕駛汽車心得體會(huì)篇三
我心目中未來(lái)的汽車是可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的，它是老爺車的形狀，顏色可以隨意的變化。別看汽車不大，但里面卻像小叮當(dāng)?shù)目诖粯樱瑧?yīng)有盡有。就連內(nèi)部的場(chǎng)景，也是可以隨時(shí)改變的。
我心目中未來(lái)的汽車有六大系統(tǒng)，它們分別是：陸、海、空、多功能雷達(dá)、聲控系統(tǒng)、自動(dòng)躲避系統(tǒng)。
這就是我心目中未來(lái)的多功能汽車，很奇特吧？
無(wú)人駕駛汽車心得體會(huì)篇四
第一段：引言（200字）
駕駛汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代生活中不可或缺的一部分。無(wú)論是上下班、旅游還是外出購(gòu)物，駕車已經(jīng)成為了人們的首選。然而，駕駛汽車并非一項(xiàng)簡(jiǎn)單的任務(wù)。在這里，我想分享一些我在駕車過(guò)程中所積累的心得體會(huì)。
第二段：了解交通規(guī)則（200字）
首先，了解和熟悉交通規(guī)則是駕車的基礎(chǔ)。駕駛員必須熟悉道路交通標(biāo)志和道路標(biāo)線的含義，并在行駛過(guò)程中遵守這些規(guī)則。此外，根據(jù)不同道路情況，駕駛員需要恰當(dāng)?shù)卣{(diào)整行駛速度和車距。只有掌握了交通規(guī)則，我們才能更好地應(yīng)對(duì)道路上的各種情況。
第三段：保持注意力和耐心（200字）
在駕駛汽車中，保持注意力和耐心是非常重要的。駕駛時(shí)，我們應(yīng)該集中注意力，時(shí)刻關(guān)注周圍環(huán)境的變化。注意觀察道路和其他車輛的動(dòng)態(tài)，靈敏地判斷和做出反應(yīng)。另外，在擁堵或長(zhǎng)時(shí)間行駛過(guò)程中，我們也需要保持耐心，不要因?yàn)閴毫Χ龀鲥e(cuò)覺性決策，這樣才能確保安全行車。
第四段：合理規(guī)劃行駛路線（200字）
合理規(guī)劃行駛路線是駕駛中的另一個(gè)技巧。在前往目的地之前，我們應(yīng)該提前規(guī)劃好行車路線，避免在行駛過(guò)程中盲目改變路線。同時(shí)，我們可以利用導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)幫助規(guī)劃最佳路線，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。合理規(guī)劃路線不僅可以節(jié)省時(shí)間和精力，還可以減少錯(cuò)誤判斷和決策帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
第五段：安全駕駛第一（200字）
最后，無(wú)論駕駛的目的是什么，安全駕駛始終應(yīng)當(dāng)是首要考慮。我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，并保持良好的駕駛習(xí)慣。在行車過(guò)程中要時(shí)刻保持警覺，注意周圍環(huán)境的變化，及時(shí)采取相應(yīng)的措施。此外，車輛維護(hù)也是確保安全行駛的關(guān)鍵，定期檢查和保養(yǎng)車輛，確保各項(xiàng)設(shè)備的正常運(yùn)行。
總結(jié)（200字）
駕駛汽車是一項(xiàng)責(zé)任重大的任務(wù)，需要我們時(shí)刻保持警惕和謹(jǐn)慎。通過(guò)了解交通規(guī)則、保持注意力和耐心、合理規(guī)劃路線以及將安全放在首位，我們可以更好地應(yīng)對(duì)駕車過(guò)程中的各種問(wèn)題，確保自身及他人的安全。希望我的心得體會(huì)能對(duì)那些有著相同經(jīng)歷和困惑的人們有所幫助，讓我們共同在道路上創(chuàng)造更加安全和和諧的駕車環(huán)境。
無(wú)人駕駛汽車心得體會(huì)篇五
駕車需要良好的心理素質(zhì)，并不是每一個(gè)人都適合上路。如果你對(duì)機(jī)械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應(yīng)能力，你就不適合自己開車，當(dāng)然你有錢沒(méi)人能阻止你買車，但請(qǐng)記住你永遠(yuǎn)不能成為優(yōu)秀的駕駛員。若要達(dá)到人車一體、出神入化的境地，那是需要天賦的，這一點(diǎn)我們必須要承認(rèn)。正確認(rèn)識(shí)自己的適駕性才能準(zhǔn)確定位自己能夠達(dá)到的水平。當(dāng)然隨著駕齡的延長(zhǎng)，技術(shù)會(huì)越來(lái)越熟練、經(jīng)驗(yàn)會(huì)越來(lái)越豐富、處理突發(fā)事件的能力也會(huì)得到提高，但這并不能改變你的駕駛天賦，就像不是什么人都能成為舒馬赫、阿隆索或蒙托亞一樣，不少開了幾十年的老司機(jī)到頭來(lái)才發(fā)現(xiàn)并不是自己多么適應(yīng)這個(gè)職業(yè)而是特定的歷史條件下職業(yè)選擇了自己或者說(shuō)當(dāng)時(shí)沒(méi)有比開車更好的選擇供自己挑選。
二、理論素質(zhì)
如今的駕校只能說(shuō)給你提供一條領(lǐng)取駕駛證的渠道，別指望學(xué)到多少真材實(shí)料，與改革開放以前及初期的駕駛培訓(xùn)相比，其畢業(yè)學(xué)員的水平相去甚遠(yuǎn)，如果把以前的比喻為初中生的話，現(xiàn)在的學(xué)員也就相當(dāng)于學(xué)前班的程度，因此更多的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)需要我們?cè)趯?shí)際駕駛的過(guò)程中慢慢體會(huì)、總結(jié)和積累。但是，我這里想要強(qiáng)調(diào)的是，本著對(duì)自己負(fù)責(zé)和對(duì)他人負(fù)責(zé)的原則，一定要學(xué)好交通法規(guī)，哪怕駕校提供作弊手段讓你順利通過(guò)理論考試，自己也要在家認(rèn)認(rèn)真真熟透交通規(guī)則，這對(duì)于以后的安全行駛、水平提升甚至少交罰款都至為關(guān)鍵。許多人車開不好與交規(guī)沒(méi)學(xué)好有著直接的關(guān)系，看看這些現(xiàn)象吧：路口隨意進(jìn)入導(dǎo)向車道、并線不打轉(zhuǎn)向燈、高架橋上滿頭霧水瞎轉(zhuǎn)悠、胡亂使用示寬燈、惡劣天氣下不懂得開啟霧燈、夜間城區(qū)公路上開遠(yuǎn)光燈……你明白有多少車主、有多么缺乏基本安全知識(shí)了吧?坦率承認(rèn)，本人的駕照就是交錢后蒙來(lái)的，并且我在取得駕照以前已經(jīng)無(wú)證開了近兩個(gè)月、3000多公里，技術(shù)是在實(shí)踐中練就的，但是，早在買車前幾年我就已經(jīng)熟知交通規(guī)則，包括當(dāng)時(shí)的道路交通條例、事故處理辦法等，不是一般的懂而是幾乎達(dá)到精通的程度，即時(shí)作為行人，豐富的交通法規(guī)知識(shí)同樣使我獲益匪淺。
三、道德素質(zhì)
1、降低防盜器的靈敏度。除非他人以非法途經(jīng)打開車門，否則報(bào)警器不發(fā)聲。
2、駛過(guò)有行人的積水路段時(shí)，迅速降低車速。
3、進(jìn)入小區(qū)后永遠(yuǎn)不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人時(shí)晚上用燈光、白天催油門。
4、只要沒(méi)有進(jìn)入主干道或出現(xiàn)極其危險(xiǎn)的情形，永遠(yuǎn)不對(duì)老人、小孩、孕婦鳴喇叭。
5、嚴(yán)格依照法律規(guī)定使用燈光。轉(zhuǎn)向、并線提前打燈，惡劣氣候條件下開霧燈，夜間有照明的公路上不開遠(yuǎn)光燈，除非緊急停車或臨時(shí)占道停車不開示寬燈(即雙蹦燈)。
6、除極特殊的情況，停車時(shí)一律車頭朝外。同時(shí)車身擺正，不要橫跨兩個(gè)車位或影響相鄰車輛的進(jìn)出。
7、臨時(shí)占道停車，一定替其他需要通行的車輛或行人著想，盡量找不構(gòu)成妨礙的位置。
8、迅速起步。等綠燈時(shí)如果排在第一序位，當(dāng)通行燈亮起時(shí)，自動(dòng)檔應(yīng)在0.5秒、手動(dòng)檔應(yīng)在1.5秒以內(nèi)起步，只要路況允許在盡量短的時(shí)間內(nèi)將車速提升至不違法的程度。迅速起步和快速跟進(jìn)是提高路口通行率的最有效途徑，我曾經(jīng)注意觀察過(guò)一個(gè)每次放行時(shí)間只有10秒的左轉(zhuǎn)路口，平均每次通行的車輛約為五輛(再多出的一般屬闖紅燈)，少的時(shí)候僅僅兩輛(新手起步熄火)，我所目睹最輝煌的一次12輛車魚貫而出，尤其是第2輛在駛出路口的瞬間就超越了頭車形成兩股車流，后面的依次遞進(jìn)，首尾相接，快速而整齊地滑過(guò)這個(gè)有如魔鬼瓶頸般路口，大大緩解了這個(gè)左轉(zhuǎn)道排隊(duì)等候的壓力。
9、禮貌讓行。讓行人就無(wú)須多說(shuō)了，但是如果是行人違章則在確保安全的前提下堅(jiān)決不讓(老人、孩子除外)，讓他(她)受點(diǎn)驚嚇有助于提高交通安全意識(shí)。這里說(shuō)的禮貌讓行是指，如果你的駕駛技術(shù)比較爛或者你不得不分心降低速度，則應(yīng)主動(dòng)讓出快車道;如果后車急著超越而你又具備條件的話，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)讓行;在高速公路上，即使你跑得很快后面也沒(méi)有車，也不能占著超車道行駛，遇有速度比你更快的車追過(guò)來(lái)時(shí)，只要你無(wú)意提高當(dāng)前速度就應(yīng)當(dāng)讓別人超車。
10、拜托大家不要再說(shuō)“今天我在某路段跑到100邁”這樣的話，要說(shuō)我時(shí)速跑到100公里，邁(mile，英里)和公里(kilometre)是不同是距離單位，他們之間是1.609:1的關(guān)系，當(dāng)寫作mile/h和km/h時(shí)才表示速度，要知道100邁/時(shí)相當(dāng)于160公里/時(shí)，你在城區(qū)內(nèi)能做得到嗎?我們的媒體(有些甚至是專業(yè)的汽車頻道)也常?；煜@兩個(gè)概念，沒(méi)有起到正確的引導(dǎo)作用，就像我們不能將直升機(jī)叫做直升飛機(jī)、不能將英尺等同為米一樣，這些都是常識(shí)性的問(wèn)題。
11、還要再次強(qiáng)調(diào)正確使用燈光。許多人白天遇到雨、雪、霧等惡劣氣候情況習(xí)慣開大燈甚至遠(yuǎn)光燈，卻不懂得開霧燈，要知道霧燈的穿透力是遠(yuǎn)光燈所不能比擬的;更有一批人遇到這種情況習(xí)慣性地開示寬(雙蹦)燈，以為自己是公務(wù)車隊(duì)嗎?要知道打開著示寬燈后左右轉(zhuǎn)向燈就失去作用了，這時(shí)你在路面上穿行時(shí)會(huì)給后面的車輛造成很大的困惑，無(wú)從判斷你的動(dòng)向，閃爍的示寬燈確實(shí)醒目，但它不能取代霧燈的特定功能。而那些夜間在照明條件良好情況下也要開遠(yuǎn)光燈的、尤其是對(duì)方變換燈光提醒你閉光依然我行我素的人則屬于嚴(yán)重道德缺失者，其行徑已構(gòu)成對(duì)道路交通安全的重大威脅。
無(wú)人駕駛汽車心得體會(huì)篇六
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具之一。駕駛汽車使我們能夠自由自在地在城市和鄉(xiāng)村之間穿梭，從而提高了生活的便利性和舒適度。然而，駕駛汽車也是一項(xiàng)需要技巧和責(zé)任心的重要任務(wù)。在我多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，我積累了一些心得體會(huì)，下面我將分享給大家。
第一段：養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣
良好的駕駛習(xí)慣是駕駛安全的基礎(chǔ)。首先，要遵守交通規(guī)則，如遵守紅綠燈、禮貌行車等，這樣才能保證自己和他人的安全。其次，要保持冷靜和耐心，在遇到堵車或其他狀況時(shí)不要慌張，保持冷靜的頭腦可以更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。另外，要隨時(shí)保持專注，不要分心，因?yàn)轳{駛過(guò)程中每秒的注意力都至關(guān)重要。最后，要定期檢查車輛以確保其正常工作，例如檢查剎車、輪胎、燈光等，這可以增加駕駛的安全性。
第二段：了解自身駕駛技巧的局限性
作為駕駛者，我們應(yīng)該清楚自己的駕駛技巧，并了解自身的局限性。每個(gè)人都有不同的駕駛水平，我們應(yīng)該遵循“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”的原則，根據(jù)自己的技能和經(jīng)驗(yàn)選擇適合自己的駕駛環(huán)境。如果對(duì)某種駕駛環(huán)境或道路條件感到不熟悉，盡量避免冒險(xiǎn)，可以選擇其他交通工具或請(qǐng)別人代駕。同時(shí)，我們也要不斷學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技能，可以通過(guò)參加培訓(xùn)班或讀相關(guān)書籍來(lái)獲得更多的駕駛知識(shí)和技巧。
第三段：妥善處理突發(fā)狀況
在駕駛過(guò)程中，突發(fā)狀況是不可避免的，如突然剎車、倒車、遇到惡劣天氣等。這時(shí)我們需要保持冷靜和應(yīng)變能力，做出正確的反應(yīng)。首先，要立即采取緊急制動(dòng)等措施，確保自己和他人的安全。其次，要快速判斷周圍的道路狀況，尋找最佳的逃生路線或避讓方法。同時(shí)，要及時(shí)調(diào)整車速，保持安全距離，避免與其他車輛相撞。最后，與其他駕駛員保持良好的溝通和合作，這不僅有利于解決問(wèn)題，還能減少緊急情況的發(fā)生。
第四段：尊重其他駕駛員和行人
駕駛是一項(xiàng)與其他駕駛員和行人共同進(jìn)行的活動(dòng)。在道路上，我們應(yīng)該尊重其他駕駛員和行人，并與他們保持禮貌和友好的互動(dòng)。首先，要禮讓行人，特別是老人、兒童和殘疾人，確保他們的安全。其次，要禮讓其他車輛，遵守交通規(guī)則，不擠占對(duì)方的道路空間。另外，要學(xué)會(huì)寬容和謙讓，不要因?yàn)橐粫r(shí)的疏忽或無(wú)意的沖突而產(chǎn)生沖突和爭(zhēng)執(zhí)。這樣不僅可以避免交通事故的發(fā)生，還能提高公共道路交通秩序的和諧性。
第五段：不斷提高駕駛技能
駕駛是一項(xiàng)藝術(shù)，需要不斷學(xué)習(xí)和提高。在不同路況和復(fù)雜環(huán)境中駕駛，我們需要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整自己的駕駛技巧。首先，要掌握正確的駕駛姿勢(shì)和操作技巧，確保駕駛的舒適性和準(zhǔn)確性。其次，要了解車輛的性能和操控特點(diǎn)，根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)和感覺進(jìn)行駕駛調(diào)整。另外，要了解并遵守交通法規(guī)和車輛維護(hù)保養(yǎng)要求，這有助于提高駕駛安全性和保養(yǎng)效果。最后，可以參加駕駛技能培訓(xùn)和考取高級(jí)駕駛證等方式，提高自己的駕駛水平和技能。
總結(jié)：
駕駛汽車是一項(xiàng)需要技巧和責(zé)任心的任務(wù)，在駕駛過(guò)程中我們需要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，了解自身的駕駛技能和局限性，妥善處理突發(fā)狀況，尊重其他駕駛員和行人，并不斷提高自己的駕駛技能。只有堅(jiān)持這些原則，我們才能夠成為一名安全、穩(wěn)定和有責(zé)任心的駕駛者。在未來(lái)的駕駛中，我將繼續(xù)努力，提高自己的駕駛水平，并為創(chuàng)建更加安全和舒適的道路環(huán)境做出努力。
無(wú)人駕駛汽車心得體會(huì)篇七
當(dāng)今社會(huì)，科學(xué)技術(shù)在不斷地發(fā)展壯大，人們都在相信，不久的將來(lái)，中國(guó)一定會(huì)更加強(qiáng)大，然而，高速飛馳并無(wú)人駕駛汽車也不再是幻想。
無(wú)人駕駛的汽車是完全靠電腦來(lái)控制的。開車前，先從電腦里調(diào)出從起點(diǎn)到終點(diǎn)的路程數(shù)據(jù)，然后把行車路線和路程數(shù)據(jù)存在汽車中的電腦里，最后按下確定，就這樣，一輛無(wú)人駕駛的汽車便開始按照電腦所設(shè)定的路線自動(dòng)行駛了。在行駛的過(guò)程中，電腦可以根據(jù)路程的限速讓車輛自動(dòng)調(diào)速；也可以自動(dòng)安全超車或讓其他車超越；還可以安全躲避路障，自動(dòng)感知紅綠燈……車上的人可以放心地看書學(xué)習(xí)、上網(wǎng)聊天、下棋、看電視、睡覺休息……最后汽車在到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)在規(guī)定的地方靠邊停車，并且發(fā)出已到達(dá)終點(diǎn)的`信號(hào)。除了汽車，公共汽車也同樣是無(wú)人駕駛。值得一提的是，無(wú)人駕駛的公共汽車不僅具備了汽車的先進(jìn)功能外，還在里面設(shè)有可以對(duì)視以及對(duì)講的監(jiān)控系統(tǒng)，既能夠監(jiān)控車內(nèi)外的一切情況，又能與每位乘客對(duì)話。另外，車內(nèi)每個(gè)座位上都裝置了一臺(tái)自動(dòng)微型集票收銀機(jī)、電視機(jī)、電腦和電話，供乘客們隨時(shí)使用。而貨車呢，它也是一樣擁有無(wú)人駕駛的功能，但還配有不同數(shù)量，不同類型的機(jī)器人裝卸工，發(fā)貨處可以用電腦來(lái)指揮機(jī)器人搬運(yùn)貨物。
不怕做不到，就怕想不到。我們必須得加倍努力學(xué)習(xí)，勇攀科學(xué)高峰，為中國(guó)的早日強(qiáng)大，為人們的幸福生活，為制造出具有神奇功能的無(wú)人駕駛汽車以及其他各種各樣的高科技產(chǎn)品奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)吧！
無(wú)人駕駛汽車心得體會(huì)篇八
駕駛員持有合格的駕駛證才能駕駛汽車。領(lǐng)取大、中型客車的駕駛證，要通過(guò)逐步增駕才能獲得。每一本駕駛證上都有代號(hào)，該代號(hào)與允許駕駛的車型相對(duì)應(yīng)，駕駛員應(yīng)該按照準(zhǔn)駕的車型駕駛車輛。下面給大家分享一些關(guān)于汽車駕駛實(shí)習(xí)心得體會(huì)，供大家參考。
然而，當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天——__月__號(hào)，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓(xùn)話中，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，也必須腳踏實(shí)地，因?yàn)檫@絕非兒戲!我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油!
__月__日上午，實(shí)習(xí)正式開始。上午屬于認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識(shí)，包括汽車構(gòu)造概述(重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī))、如何啟動(dòng)、換檔以及行車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問(wèn)題。而后大家很踴躍地回答了老師的問(wèn)題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問(wèn)，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。
__月__日上午，我很早來(lái)到場(chǎng)地，繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能。我知道萬(wàn)丈大廈平地起，沒(méi)有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無(wú)從飛躍!經(jīng)過(guò)一上午的練習(xí)，我已頗具手感。下午，老師說(shuō)“實(shí)戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來(lái)，因?yàn)槲业却撕芫?，期待了很久?/p>
驅(qū)車半小時(shí)，我們來(lái)到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個(gè)練，雖說(shuō)已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點(diǎn)火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身?yè)u晃所致，操作方向盤也不像練習(xí)時(shí)那么簡(jiǎn)單，車不走直線，拐彎時(shí)甚至轉(zhuǎn)不動(dòng)……在老師的指點(diǎn)下才勉強(qiáng)過(guò)關(guān)。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個(gè)，開到這份上也比較滿意。
另一個(gè)組員就比較驚險(xiǎn)了，點(diǎn)火之后，他加油過(guò)大，方向盤也沒(méi)抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車沖過(guò)石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過(guò)這次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓(xùn)，爭(zhēng)取明天的進(jìn)步。
汽車駕駛實(shí)習(xí)終于結(jié)束了，當(dāng)我回顧這為期兩個(gè)周的駕駛實(shí)習(xí)時(shí)，不免有許多收獲，這次讓我重新的認(rèn)識(shí)了駕駛，由一個(gè)駕駛員到一個(gè)交通人對(duì)于駕駛的再認(rèn)識(shí)。
駕駛實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的重要組成部分，實(shí)習(xí)對(duì)象為交通工程的本科學(xué)生。通過(guò)本實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，學(xué)生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識(shí)，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識(shí)，加深學(xué)生對(duì)汽車構(gòu)造的理解，掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)和基本駕駛技能，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識(shí)。
在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，可以對(duì)剛學(xué)過(guò)的駕駛技能有一個(gè)綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)，也可以更好的鞏固理論教學(xué)知識(shí)，提高實(shí)際操作的技能，并在理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合中得到進(jìn)一步升華。這次實(shí)習(xí)中，遇到了許多問(wèn)題，而這些問(wèn)題是站在交通人的角度上看的，當(dāng)你站在這個(gè)位置時(shí)，你卻發(fā)現(xiàn)駕駛沒(méi)有我們想想的那么的簡(jiǎn)單，只有在熟練掌握并且勤加練習(xí)的基礎(chǔ)上才能有更大的進(jìn)步。
首先，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)讓我更加具體的了解了有關(guān)交通法律法規(guī)、信號(hào)標(biāo)志標(biāo)線等。接觸到了在駕校都無(wú)法接觸到的知識(shí)，在以前進(jìn)行考科目一的時(shí)候，我只是抱著一個(gè)過(guò)了的態(tài)度，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的研究，只是知道死記硬背，沒(méi)有進(jìn)行更好的理解。當(dāng)我今天在面對(duì)這樣的問(wèn)題時(shí)，我一方面站在駕駛員的角度來(lái)理解，另一方面我站在交通人的角度對(duì)其進(jìn)行深入的了解。知道這些都是應(yīng)該不單單是有記憶，更加的是靈活的運(yùn)用。 其次，通過(guò)這次駕駛實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了在駕校學(xué)不到的操作技能。
在駕校的教練們都是只教你怎么的操作，而不進(jìn)行詳細(xì)的講述這些機(jī)械的工作原理，怎樣來(lái)更好更安穩(wěn)的操作。教練的做法就是讓你在最短的時(shí)間內(nèi)能夠順利的通過(guò)考試，而我們學(xué)校的教練都是站在一個(gè)駕駛員的角度上，細(xì)細(xì)地對(duì)每個(gè)問(wèn)題進(jìn)行__。起步、發(fā)動(dòng)、行進(jìn)間、停車等都一個(gè)一個(gè)的剖析，在踩油門和控制離合器等各項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)掌握怎樣的基本要領(lǐng)，不至于出現(xiàn)哪些不必要的麻煩，怎么樣的安全行駛，以至于更好的文明行駛。這些都是我以前沒(méi)有學(xué)到的，雖說(shuō)我自己已經(jīng)拿到駕駛證了，但是當(dāng)聽到老師這樣詳細(xì)的講解時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己的問(wèn)題還是不少的。
再次，這次實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)更像是檢驗(yàn)，更像是對(duì)我的考察。通過(guò)這次的學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我的問(wèn)題還是不少的，不僅僅體現(xiàn)在對(duì)于駕駛技術(shù)的不熟練掌握上，還存在對(duì)于安全文明駕駛的程度上。這次在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我都把我這次實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己的問(wèn)題都一一進(jìn)行了詳細(xì)的記錄，我知道這些對(duì)我一種財(cái)富，我會(huì)謹(jǐn)遵老師的教導(dǎo)，不斷地改進(jìn)自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。
從學(xué)期剛開始時(shí)就知道我們將會(huì)有兩周的駕駛實(shí)習(xí)周，以便我們能夠初步掌握汽車駕駛的操作要領(lǐng)。因此在整個(gè)學(xué)期既緊張又興奮的期待著這一天的到來(lái)。
每次都會(huì)被駕駛員那種熟練而又順暢的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的動(dòng)作所吸引，期待著自己總有一天也能做出這樣優(yōu)美的動(dòng)作，雖然被那種只要坐到車?yán)锖?jiǎn)單的動(dòng)作就能移動(dòng)的神奇所吸引，但也會(huì)感到一絲絲的緊張，害怕自己會(huì)手忙腳亂，害怕自己會(huì)撞到花壇...... 這一天——汽車駕駛實(shí)習(xí)日，終于到了。懷著無(wú)不興奮的心情來(lái)到實(shí)習(xí)基地，期待著接下來(lái)的實(shí)習(xí)。但第一天實(shí)習(xí)內(nèi)容和自己想像的不太一樣。實(shí)習(xí)正式開始時(shí)，老師很有耐心的跟我們講解"安全第一"、"認(rèn)真學(xué)習(xí)"、"聽教練的話"等等。接著我們這一組就被分到了一個(gè)剛開始認(rèn)為很兇的教練手里。在教練細(xì)心地講解下，第一次如此真實(shí)的接觸到駕駛室，了解各部件的作用。接下來(lái)就是原地駕駛，剛開始每個(gè)人都很興奮的的去練習(xí)，但一天都只有這個(gè)，又不給正式開車，所以很快大家就感到了無(wú)聊，以至于到最后都沒(méi)人再去練習(xí)了。
最后，一天總結(jié)時(shí)，老師說(shuō)原地駕駛是開車的基本，是我們熟悉駕駛的過(guò)程，非常重要。這下我有點(diǎn)后悔為什么不多練幾次呢!第二天就是正式開車練習(xí)了，開始時(shí)非常羨慕的看著前幾個(gè)人的練習(xí)，但到自己時(shí)只剩下緊張了，就怕做錯(cuò)了被教練罵。但剛進(jìn)駕駛室時(shí)教練就說(shuō)不用緊張，很自然開就好。接著在教練的指導(dǎo)下，自己開的車緩緩啟動(dòng)了，天啦!我都快被喜悅淹沒(méi)了，哈哈，我成功了!原來(lái)我們教練是這么好呢，一開始真是誤會(huì)了他呢。接下來(lái)的轉(zhuǎn)彎、換擋、停車都是那么寧人興奮。雖然等車時(shí)很冷，但是每個(gè)人臉上都有躍躍欲試的表情呢。這樣的感覺真好。遺憾的是每個(gè)人練習(xí)的機(jī)會(huì)很少，真恨不得一直在車上練習(xí)呢。現(xiàn)在又增加了急轉(zhuǎn)彎和定點(diǎn)停車兩個(gè)項(xiàng)目，尤其時(shí)急轉(zhuǎn)彎，每次都發(fā)現(xiàn)自己手忙腳亂。不過(guò)總體上感覺很不錯(cuò)!但也有那么幾個(gè)人一上車就熄火，錯(cuò)把油門當(dāng)剎車，看得人心驚膽顫呢。
通過(guò)這些天的實(shí)習(xí)，我很清楚的了解到了自己的缺點(diǎn)和不足，看著別人犯的錯(cuò)誤，我都會(huì)默默的記住重點(diǎn)，保證自己絕不會(huì)犯同樣的錯(cuò)誤。我相信在教練的指導(dǎo)下，在自己的認(rèn)真練習(xí)下，在吸取被人的教訓(xùn)下，我的開車技術(shù)會(huì)越來(lái)越好!
經(jīng)過(guò)一周的駕駛實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多東西，使我掌握了汽車的構(gòu)造原理，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，汽車的啟動(dòng)，倒車，轉(zhuǎn)向等基本動(dòng)作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長(zhǎng)見識(shí)，受益菲淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎(chǔ)。對(duì)汽車駕駛也有了更加深刻的理解，對(duì)駕駛汽車也不再恐懼。首先我對(duì)汽車構(gòu)造有了更加直觀的認(rèn)識(shí)，汽車上各電器設(shè)備的使用方法和操作規(guī)范有了初步的體驗(yàn)，最后還了解了駕照考試科目三的整套流程，真可謂收益頗豐。
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，也遇到過(guò)一些失敗，也經(jīng)常失誤，并在老師的耐心指導(dǎo)和幫助下將它們一一克服，在過(guò)程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木?，而且我從錯(cuò)誤中吸取教訓(xùn)，努力練習(xí)，也很快掌握了駕駛技巧，只要我們用心學(xué)，聽從教練的口令，就能順利完成操作。同時(shí)，在實(shí)習(xí)過(guò)程中要多和教練交流，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，多溝通，能更好的幫助自己學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。
隨著社會(huì)的發(fā)展，駕駛車輛已是一種崗位技能，有工作單位，有車輛，有專門的開車需要者才能成為司機(jī)，駕駛技術(shù)已有單純的職業(yè)技能變?yōu)槿粘Ｉ?、工作、求職的一般技能?/p>
重要的地位，既有深刻的內(nèi)在聯(lián)系和配合，又有各自的任務(wù)和作用。實(shí)踐是科學(xué)理論的源泉，使我們工科學(xué)生學(xué)習(xí)工程技術(shù)的基礎(chǔ)，作為德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)復(fù)合型人才，不僅要具備比較深廣的理論知識(shí)，而且還要具備理論聯(lián)系實(shí)際以及分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，以適應(yīng)科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步發(fā)展和社會(huì)主義建設(shè)發(fā)展的需要。
所以學(xué)好駕駛不僅有利于自己對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，也能提高自身的素質(zhì)和就業(yè)能力，真可謂是一舉兩得的事情。
一直總是很期待自己能親手開一次車，再加上上次暑假在家里學(xué)了一下騎摩托車，感覺很簡(jiǎn)單，所以就更迫不及待的想學(xué)一下開車了。汽車對(duì)于我們專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，是相當(dāng)不陌生的，而我們平時(shí)在課堂上學(xué)到的都是一些理論知識(shí)，平面知識(shí)，直接接觸實(shí)體的機(jī)會(huì)很少，只有在做實(shí)驗(yàn)時(shí)才能從實(shí)際角度感知一下這個(gè)東西，實(shí)驗(yàn)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是非常重要的，有助于幫助我們理解課堂上學(xué)到的一些知識(shí)。
我們每次都很珍惜做實(shí)驗(yàn)的時(shí)間，盡量多的去搞明白一些在課堂上不理解的東西，或是把在書本上學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際物體對(duì)應(yīng)起來(lái)。而駕駛實(shí)習(xí)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)更是相當(dāng)寶貴的，當(dāng)然已經(jīng)有駕照的同學(xué)除外，可以使我們親身體驗(yàn)一下開車的感覺，也可以收獲在課堂上收獲不到的東西。
這學(xué)期來(lái)了以后聽說(shuō)學(xué)校安排有駕駛實(shí)習(xí)，這讓我著實(shí)興奮了好一陣子，在老師的安排下，我們六個(gè)人在4月17號(hào)上午開始了駕駛實(shí)習(xí)，我們先去找了老師，然后老師開車帶著我們六個(gè)人去駕駛實(shí)習(xí)場(chǎng)地，到了以后看到場(chǎng)地我的第一感覺就是怎么地方這么小，剛學(xué)開心，地方這么小行嗎?自己心里一直在那想著，嘀咕著，隨后我們就被分成三個(gè)小組，兩人一輛車由一個(gè)老師帶，我和我同學(xué)是一個(gè)和藹的男老師帶的，對(duì)我倆說(shuō)話也相當(dāng)幽默風(fēng)趣，老師一開始先給我們講了一些基本知識(shí)，還問(wèn)了我們一些小問(wèn)題，我倆都積極回答，然后就很認(rèn)真的把如何啟動(dòng)，換擋以及行車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問(wèn)題都告訴我們，緊接著老師就給我們示范了一遍開車的全過(guò)程，老師說(shuō)起來(lái)覺得很簡(jiǎn)單，看老師操作也覺得很簡(jiǎn)單，可當(dāng)自己親手去操作的時(shí)候才覺得好難啊，怎么那個(gè)檔那么不聽使喚一不小心就掛到半檔上了，老師則是在一旁不停的耐心講解，指出我們的問(wèn)題并幫助我們改正，讓我們不要急慢慢來(lái)，而我自己則是怪自己怎么那么笨，翻來(lái)覆去的重復(fù)掛擋練習(xí)，盡可能讓這種錯(cuò)誤少犯一些，然后緊接著就是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，每次都要在老師的指令下操作，打方向盤的姿勢(shì)也完全不協(xié)調(diào)，自己都覺得打得好別扭，當(dāng)然這是前幾次轉(zhuǎn)彎時(shí)的感覺，再后來(lái)練習(xí)了一會(huì)后就好多了。
就這樣，我們兩個(gè)人輪流練習(xí)，邊開車練習(xí)邊想著老師的話：?jiǎn)?dòng)時(shí)一定要注意離合器要慢慢的放開，換當(dāng)前一定記得先踩離合器而且一定要踩到底等等，老師在副駕駛室不停的糾正我們的錯(cuò)誤，做的好的地方老師還會(huì)小夸我們一下，讓我們對(duì)自己越來(lái)越有信心，做的不好的地方老師也不會(huì)批評(píng)我們，只是給我們耐心講解原因，讓我們注意這個(gè)問(wèn)題，爭(zhēng)取下次做的更好，不知不覺的三個(gè)小時(shí)很快就過(guò)去了，而我們的駕駛實(shí)習(xí)也接近了尾聲，對(duì)于第一次開車的我倆來(lái)說(shuō)這時(shí)間簡(jiǎn)直太短了，過(guò)的也太快了，還想再開一會(huì)，老師就說(shuō)以前幾屆我們的學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐都要實(shí)習(xí)三個(gè)半天呢，而我們則壓縮到一個(gè)半天了，這是學(xué)校的安排可能有他自己的道理吧。這次實(shí)習(xí)的主要目的就是讓我們對(duì)汽車有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)專業(yè)知識(shí)加深理解，順便找一下手感。
第一次坐在了駕駛員的位置上感覺就是不一樣，內(nèi)心感慨很多，雖說(shuō)操作不是很靈便，還存在很多問(wèn)題，但是整體上感覺還是很不錯(cuò)的。尤其是感覺自己進(jìn)步很大，起碼比自己想象的要好很多。經(jīng)過(guò)一上午的駕駛實(shí)習(xí)讓我學(xué)會(huì)了很多東西，不僅僅是駕駛知識(shí)，還有就是做任何事都不要急于求成，每一件事都要實(shí)事求是腳踏實(shí)地的認(rèn)真去做，這樣才會(huì)成功，才會(huì)得到事半功倍的效果。我們每個(gè)人的起點(diǎn)都是一樣的，所不一樣的就是對(duì)待事情的態(tài)度和方式。不同的方式對(duì)待同樣的事情將會(huì)產(chǎn)生不同的效果，一分耕耘一分收獲，相信只要努力一切困難都會(huì)被我們戰(zhàn)勝的。
最后感謝學(xué)校給予我們這次駕駛實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，也非常感謝老師給予我們耐心的講解與指導(dǎo)，我將會(huì)記住老師的教誨，時(shí)刻提醒自己不斷努力，積極進(jìn)取，做好每一件事情。這次短暫的駕駛實(shí)習(xí)經(jīng)歷將會(huì)使我受益終生。
無(wú)人駕駛汽車心得體會(huì)篇九
新手朋友的坐姿往往太過(guò)靠前，應(yīng)在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大，緊踩時(shí)大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應(yīng)過(guò)于垂直，盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長(zhǎng)途駕駛時(shí)可放置于較低位置。
2視線
不應(yīng)緊盯眼前：市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處;高速路面應(yīng)視線應(yīng)在兩百米以上;行進(jìn)中，經(jīng)常同時(shí)注視前方幾輛車的運(yùn)行情況;跟車緩慢移動(dòng)時(shí)至少應(yīng)通過(guò)前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn);必要時(shí)，偏出隊(duì)列半個(gè)車身，以便及早了解前方情況。
3換檔時(shí)機(jī)
目前生產(chǎn)的汽車，變速器都配有同步器。變速器有了同步器后，有效地避免了齒輪的撞擊，大為簡(jiǎn)化了換檔操作?，F(xiàn)在，不管是加檔還是減檔，換擋時(shí)不必再用傳統(tǒng)的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法(這不應(yīng)理解為是對(duì)兩腳離合法合理性的否定)，這在相當(dāng)大的程度上解決了換擋時(shí)的困難。既然如此，但為什么還經(jīng)常聽到一些網(wǎng)友說(shuō)自己換擋時(shí)車輛有諸如前沖(竄車)、頓挫(搓車)等沖擊現(xiàn)象呢?我覺得毛病十之八九還是出在換檔操作上。
無(wú)人駕駛汽車心得體會(huì)篇十
在學(xué)習(xí)駕駛之前，理論駕駛是必不可少的一環(huán)。理論駕駛通過(guò)教授交通規(guī)則、道路標(biāo)志、交通信號(hào)等知識(shí)，讓初學(xué)者了解駕駛的基本原理和技巧。經(jīng)過(guò)理論駕駛的學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到其重要性，并根據(jù)自己的體會(huì)得出一些結(jié)論。下面我將分享一下我的理論駕駛心得體會(huì)。
第二段：理論駕駛的學(xué)習(xí)方法及效果
在學(xué)習(xí)理論駕駛時(shí)，我采用了多種方法來(lái)提高學(xué)習(xí)效果。首先，我通過(guò)理論課程和教科書系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了各類交通規(guī)則和道路標(biāo)志。其次，我積極參與模擬駕駛訓(xùn)練，通過(guò)場(chǎng)景模擬來(lái)鍛煉對(duì)不同交通情況的處理能力。最后，我還利用網(wǎng)絡(luò)資源，觀看了一些駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)分享的視頻，豐富了我的學(xué)習(xí)內(nèi)容。
這些學(xué)習(xí)方法都取得了一定的成效。通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我對(duì)交通規(guī)則和道路標(biāo)志有了更深入的了解，不僅能夠熟練記憶規(guī)則和標(biāo)志，還能夠理解其背后的原理。通過(guò)模擬駕駛訓(xùn)練，我學(xué)會(huì)了在不同道路狀況和交通情況下的應(yīng)對(duì)策略，提高了自己的應(yīng)急反應(yīng)和判斷能力。通過(guò)觀看視頻學(xué)習(xí)，我了解到了一些實(shí)用的駕駛技巧和注意事項(xiàng)，這些知識(shí)在之后的實(shí)踐中給我?guī)?lái)了很大的幫助。
第三段：理論駕駛的必要性及培養(yǎng)合理駕駛行為的重要性
理論駕駛對(duì)于每一個(gè)駕駛者來(lái)說(shuō)都是非常必要的。首先，通過(guò)學(xué)習(xí)交通規(guī)則和道路標(biāo)志，我們可以了解到哪些行為是違法的，從而避免違反交通法規(guī)。其次，理論駕駛可以幫助我們認(rèn)識(shí)到駕駛車輛的重要性和責(zé)任感，培養(yǎng)我們的安全意識(shí)。最后，合理的駕駛行為可以減少交通事故的發(fā)生，保護(hù)自己和他人的生命安全。
在實(shí)際駕駛中，通過(guò)理論駕駛的學(xué)習(xí)，我能夠更加注意自己的駕駛行為，保持良好的駕駛習(xí)慣。我反復(fù)提醒自己要遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈、不占用非機(jī)動(dòng)車道等等。此外，我還更加注重行車時(shí)的觀察和判斷，時(shí)刻注意周圍的車輛和行人，為他們和自己的安全保駕護(hù)航。
第四段：理論駕駛的不足之處及進(jìn)一步提高的思考
雖然理論駕駛給我?guī)?lái)了很多收獲，但我也意識(shí)到了一些不足之處。首先，理論駕駛僅僅給我提供了一些基本的駕駛知識(shí)，而實(shí)際駕駛還需要更多的實(shí)踐來(lái)鞏固和提高。其次，理論駕駛無(wú)法涵蓋所有的駕駛情況和場(chǎng)景，實(shí)際駕駛中可能會(huì)遇到更多的復(fù)雜情況，需要有更多的處理經(jīng)驗(yàn)和技巧。
為了進(jìn)一步提高自己的駕駛能力，我計(jì)劃加強(qiáng)實(shí)際駕駛的訓(xùn)練和經(jīng)驗(yàn)積累。除了參加正規(guī)的駕駛培訓(xùn)課程外，我還計(jì)劃多參加模擬駕駛和實(shí)際路考，通過(guò)實(shí)踐來(lái)增加自己的經(jīng)驗(yàn)和技巧。同時(shí)，我也會(huì)持續(xù)關(guān)注相關(guān)的駕駛知識(shí)和技巧，通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，不斷提高自己的駕駛水平。
第五段：總結(jié)
通過(guò)理論駕駛的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到了它的重要性和必要性。理論駕駛不僅提供了基本的駕駛知識(shí)，還培養(yǎng)了我的安全意識(shí)和合理駕駛行為。然而，理論駕駛僅僅是一個(gè)基礎(chǔ)，需要更多的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)來(lái)提高自己的駕駛能力。我會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，追求一個(gè)更加成熟和安全的駕駛者身份。
無(wú)人駕駛汽車心得體會(huì)篇十一
加州機(jī)動(dòng)車管理局發(fā)布了首批29份上路許可，其中25份授予谷歌，奧迪和奔馳公司獲得了另外4份。這三家公司可在高速公路和街區(qū)中進(jìn)行試驗(yàn)，盡管是，但規(guī)定要求每輛車上必須有司機(jī)，以防電腦決策失誤造成事故。
此前，谷歌的由雷克薩斯和豐田汽車改裝而來(lái)，在配備復(fù)雜傳感器、軟件和車載電腦的基礎(chǔ)上，依舊保留方向盤和其他控制系統(tǒng)，司機(jī)可以在需要時(shí)將汽車轉(zhuǎn)為人工駕駛。
今年春天，谷歌終于推出了全自動(dòng)車型，這種泡泡型的小車僅有兩個(gè)座椅，完全靠電力驅(qū)動(dòng)，除了“開始”和“結(jié)束”兩個(gè)按鈕，再不需其他人工操控。
“我們知道加州法律要求所有測(cè)試中的車輛必須能夠人工控制，”谷歌方面已有了應(yīng)對(duì)策略，“每輛車下線前，我們都會(huì)為其裝上臨時(shí)方向盤和相關(guān)控制系統(tǒng)?！痹谠囼?yàn)完成并獲得許可后，手動(dòng)控制系統(tǒng)就會(huì)被卸掉，因?yàn)椤拔覀兊能嚤緛?lái)就不需要人來(lái)駕駛”。
與此同時(shí)，加州機(jī)動(dòng)車管理局也在抓緊時(shí)間起草約束的規(guī)定，其中包括一些棘手的問(wèn)題——比如車?yán)锸欠褚欢ㄒ腥恕?/p>
而車?yán)锊灰欢ㄗ苏菬o(wú)人駕駛的魅力所在，谷歌ceo拉里·佩奇告訴美國(guó)《readingeagle》報(bào)，可以讓乘客在某地下車，在其需要坐車時(shí)再自己開過(guò)來(lái)接人，節(jié)省時(shí)間、金錢和停車位。此外，佩奇認(rèn)為，完全由電腦控制的汽車還會(huì)使由人為錯(cuò)誤造成的車禍傷亡大大降低。
谷歌在領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，奧迪、奔馳、福特、日產(chǎn)、豐田等傳統(tǒng)汽車制造商也在各方面尋求突破。據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站cnet報(bào)道，通用汽車計(jì)劃在上安裝無(wú)線網(wǎng)，車與車之間(v2v)由此得以交換交通信息，從而增強(qiáng)安全性，如前車急剎，后車就能立即做出反應(yīng)，避免追尾。
通用汽車董事長(zhǎng)瑪麗·芭拉非常樂(lè)觀：“我確信，消費(fèi)者會(huì)喜歡v2v和自動(dòng)駕駛技術(shù)。”它能大大緩解交通問(wèn)題。即使再堵車，乘客也可以在車?yán)锟纯措娨?，吃點(diǎn)東西，甚至睡會(huì)覺，而不會(huì)被釘在方向盤前不得解脫了。
1．綜合各大公司的信息，具有哪些突出特點(diǎn)？
2．文中寫到了哪幾個(gè)層級(jí)的？
3．倒數(shù)第三自然段是按怎樣的順序說(shuō)明的？體現(xiàn)這一順序的標(biāo)志性詞語(yǔ)是什么？
4．谷歌公司應(yīng)對(duì)加州法律的做法是否妥當(dāng)？請(qǐng)簡(jiǎn)述理由。
1．(1)無(wú)人駕駛可節(jié)省時(shí)間、金錢和停車位；(2)大大降低人為錯(cuò)誤造成的車禍傷亡；(3)v2v之間的信息交換能大大緩解交通問(wèn)題，讓乘客在堵車時(shí)得以解脫。
2.第一層級(jí)：谷歌公司由雷克薩斯和豐田改裝而來(lái)的，必要時(shí)可轉(zhuǎn)為人工駕駛；第二層級(jí)：谷歌公司推出的除“開始”和“結(jié)束”兩個(gè)按鈕外，再不需其他人工操控的；第三層級(jí)：通用公司計(jì)劃安裝v2v系統(tǒng)的能實(shí)現(xiàn)車與車之間交換交通信息的。（意思對(duì)即可）
3．從主要到次要（由主及次），此外。
4．示例一：妥當(dāng)。這樣做是建立在谷歌公司全面檢測(cè)保障安全的基礎(chǔ)上的，且就是為了方便乘客而設(shè)計(jì)的，方向盤的存在勢(shì)必會(huì)減小乘坐空間，且在一定程度上浪費(fèi)了資源。示例二：不妥當(dāng)。谷歌的做法是投機(jī)取巧，藐視法律的行為，況且我們不能保證無(wú)人駕駛系統(tǒng)永遠(yuǎn)保持在零故障，萬(wàn)一某一部件失靈，就可能造成人員傷亡，貽害無(wú)窮。
無(wú)人駕駛汽車心得體會(huì)篇十二
第一段：引言（200字）
駕駛一輛汽車是現(xiàn)代人常見的交通方式之一，而為了在道路上安全駕駛，我們必須通過(guò)理論考試取得駕駛證。本文將分享我在學(xué)習(xí)理論駕駛知識(shí)和進(jìn)行實(shí)際駕駛訓(xùn)練的過(guò)程中所得到的心得體會(huì)。這些經(jīng)驗(yàn)不僅僅適用于新手司機(jī)，在實(shí)際駕駛中有助于提高駕駛技能，確保行車安全。
第二段：理論知識(shí)的重要性（200字）
在進(jìn)行實(shí)際駕駛訓(xùn)練之前，我們必須從理論考試開始。這些理論知識(shí)涵蓋了交通規(guī)則、交通標(biāo)志、緊急情況下的處理方法等內(nèi)容。通過(guò)學(xué)習(xí)這些知識(shí)，我們可以更好地理解道路上的各種情況，并能夠正確判斷和做出反應(yīng)。例如，知道某個(gè)標(biāo)志表示停車區(qū)域，當(dāng)我們駕駛過(guò)程中遇到這個(gè)標(biāo)志時(shí)，我們就會(huì)及時(shí)減速并做出相應(yīng)的停車動(dòng)作，從而避免發(fā)生交通事故。
第三段：實(shí)際駕駛訓(xùn)練的挑戰(zhàn)（300字）
實(shí)際駕駛訓(xùn)練是將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際場(chǎng)景中的重要環(huán)節(jié)。然而，初學(xué)者往往面臨著許多挑戰(zhàn)。比如，在拐彎時(shí)要觀察周圍交通狀況，判斷是否安全。這需要對(duì)車輛的控制能力和判斷力都有一定的要求。剛開始練習(xí)時(shí)，我常常感到手忙腳亂，猶豫不決，缺乏對(duì)交通狀況的準(zhǔn)確判斷。但是經(jīng)過(guò)反復(fù)鍛煉，我的觀察力和反應(yīng)速度逐漸提高，使我能夠更好地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。
第四段：合理的心態(tài)和積極的思考（300字）
在學(xué)習(xí)和實(shí)踐駕駛過(guò)程中，我也逐漸認(rèn)識(shí)到心態(tài)的重要性。一個(gè)平靜和自信的心態(tài)能夠幫助我更好地集中精力，并能更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。有時(shí)候，我會(huì)遇到其他司機(jī)的不理智或者突然遇到的緊急情況，這時(shí)候我就需要保持冷靜并做出正確的反應(yīng)。另外，我還學(xué)會(huì)了積極思考。例如，當(dāng)我犯錯(cuò)時(shí)，我不會(huì)過(guò)分自責(zé)和懊悔，而是借此機(jī)會(huì)反思自己的駕駛行為，并努力改正錯(cuò)誤。
第五段：總結(jié)（200字）
通過(guò)學(xué)習(xí)理論知識(shí)和實(shí)際駕駛訓(xùn)練，我不僅僅獲得了必要的駕駛技能，還體會(huì)到了駕駛的樂(lè)趣和責(zé)任。我明白駕駛不僅僅是自己的事情，還涉及到其他道路使用者的安全。因此，我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技能，從而做到文明駕駛，遵守交通規(guī)則，保證道路上的安全。我相信，只要我們保持謙虛的心態(tài)，并不斷積累經(jīng)驗(yàn)，我們將成為優(yōu)秀的駕駛員。
無(wú)人駕駛汽車心得體會(huì)篇十三
！現(xiàn)在的科技發(fā)速發(fā)展，人們的生活也越來(lái)越好，幾乎每個(gè)家庭都擁有一輛汽車.因此，常常會(huì)發(fā)生交通事故，所以我想發(fā)明一種無(wú)人汽車.
這種汽車能在陸地上奔跑，還能離地發(fā)行，在水上也能浮起來(lái)。這種車是長(zhǎng)方形的，用20多種金屬元素制成，這種材料輕如塑料，硬過(guò)金剛石。在汽車的底部有兩個(gè)機(jī)翼，還有一個(gè)大滑板。如果遇到了堵車，為了節(jié)省時(shí)間，只要說(shuō)一下“飛行鍵”，汽車底部自動(dòng)將機(jī)翼伸出，滑板輪也放出來(lái)，這時(shí)再說(shuō)踩油門，車尾的加速器就會(huì)向前推，汽車就能飛起來(lái).車頂還安有幾個(gè)備用降落傘，如果遇到特殊情況，降落傘自動(dòng)彈出，確保安全降落。如果到達(dá)海邊，想欣賞海景，說(shuō)一下飛行鍵旁的“水面鍵”，車輪便縮進(jìn)去，從里面伸出幾個(gè)大的螺旋槳推時(shí)器，車下的氣墊自動(dòng)充氣，這時(shí)只要用手指揮方向就行了。如果不想看了，只要說(shuō)一下“還原鍵”，汽車立刻變回到陸地上的模樣。另外，如果你累了，說(shuō)一下我累了就可以打開自動(dòng)開車器，讓微型電腦幫你開車。這時(shí)，車墊自動(dòng)放下，能為您提供一張舒適的`床。
車的顏色也能變化，如：綠色、黃色、藍(lán)色等。這種汽車不用加油，全靠汽車收集的太陽(yáng)能量轉(zhuǎn)換成動(dòng)能來(lái)用。車上還安有一個(gè)可以吸煙的收集器。它可以將外面的空氣吸進(jìn)來(lái)，將煙過(guò)濾成氧氣，排出車內(nèi)，使車?yán)锏目諝馐冀K清新。
如果您想擁有這種汽車，就請(qǐng)到2030年的海、陸、空汽車專賣店來(lái)買吧。
無(wú)人駕駛汽車心得體會(huì)篇十四
制度就會(huì)形同虛設(shè)，操作就會(huì)亂來(lái)，自然而然安全事故就會(huì)臨門。道路安全運(yùn)輸關(guān)系到人民群眾生命、財(cái)產(chǎn)安危的頭等大事，搞好安全生產(chǎn)工作，切實(shí)保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，體現(xiàn)了最廣大人民群眾的根本利益。每一個(gè)駕駛員一定要把道路安全生產(chǎn)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期艱巨的任務(wù)，警鐘長(zhǎng)鳴，真正從全面貫徹落實(shí)“三個(gè)代表”重要思想，實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的高度，樹立發(fā)展經(jīng)濟(jì)安全先行思想，堅(jiān)決克服要效益而忽視安全不良行為，充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)重要意義和自身的責(zé)任，努力做到“尊重生命，安全第一”。
牢固樹立全民服務(wù)意識(shí)。全心全意為乘客服務(wù)是以為人民服務(wù)為核心內(nèi)容的社會(huì)主義職業(yè)道德在道路運(yùn)輸行業(yè)中的具體體現(xiàn)，是道路運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)道德要求?！俺丝椭辽?、信譽(yù)第一”是運(yùn)輸行業(yè)恪守的職業(yè)道德宗旨和行業(yè)行為準(zhǔn)則。全心全意為乘客服務(wù)，充分滿足乘客的乘車意愿是我們對(duì)社會(huì)盡責(zé)，為人民服務(wù)的具體體現(xiàn)。人們無(wú)論從事哪種職業(yè)，都要把自己的職業(yè)活動(dòng)同滿足人民的需要，以實(shí)現(xiàn)人民群眾的最大利益為共同目的。安全是全心全意為乘客服務(wù)的前提和基礎(chǔ)，是社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展的.保障。預(yù)防交通事故，保障交通安全，確保出入安全，是你我的共同追求，也是親人朋友的共同期盼。所以，駕駛員必須真正做到“馬達(dá)一響，集中思想;車輪一動(dòng)，想到群眾”。
牢固樹立安全行車法制意識(shí)。一個(gè)合格的駕駛員，不但要有最佳的身體狀況，而且應(yīng)該具有良好的駕駛作風(fēng)：遵章守紀(jì)，安全第一。遵守道路交通法規(guī)和安全操作規(guī)章，確保車輛和自身以最佳的狀態(tài)投入駕駛中，機(jī)車三不漏(不漏油、不漏氣、不漏水)、五良好(調(diào)整、潤(rùn)滑、電器、儀表以及各連接部位的堅(jiān)固)，事故隱患消滅在萌芽中，確保人民群眾生活財(cái)產(chǎn)安全;熱情服務(wù)，尊客愛貨。安全、平衡、舒適，正點(diǎn)地為旅客、貨主服好務(wù)，服務(wù)主動(dòng)、熱情、周到、耐心，服務(wù)環(huán)境整潔、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)美舒適;文明行車，禮讓三分。嚴(yán)格遵守“一慢二看三通過(guò)”，時(shí)刻謹(jǐn)記“寧停三分，不搶一秒”，不開英雄車、冒險(xiǎn)車，不開“賭氣車”、“帶病車”，主動(dòng)減速，鳴號(hào)，靠右行，爭(zhēng)當(dāng)文明駕駛員;顧全大局，團(tuán)結(jié)協(xié)作。服從交通指揮和調(diào)度，遇有事故幫助救護(hù)傷員，遇有追逃等特殊情況，主動(dòng)配合，顧全大局，集體行車不搶前恐后。廣大駕駛員一生都應(yīng)牢記謹(jǐn)慎駕駛?cè)龡l原則：集中注意力、仔細(xì)觀察和提前預(yù)防，文明行車，安全出行。
無(wú)人駕駛汽車心得體會(huì)篇十五
iq在提高，科學(xué)在發(fā)展，不久的將來(lái)，高速飛馳的汽車無(wú)需司機(jī)駕駛。
人駕駛的汽車完全靠電腦控制，行車前，首先從電腦數(shù)據(jù)庫(kù)中里調(diào)出從起點(diǎn)到終點(diǎn)的路程數(shù)據(jù)，然后把行車路線和路程數(shù)據(jù)存在汽車的電腦里，最后啟動(dòng)行車鍵，就這樣，一輛無(wú)人駕駛的汽車便開始按電腦所設(shè)定的路線自動(dòng)行使了。在行駛過(guò)程中，電腦可以根據(jù)路段的限速和車輛的多少自動(dòng)調(diào)速。也可以自動(dòng)安全超車或讓別的車輛超越。還可安全躲避障礙，自動(dòng)感應(yīng)紅綠燈……車上的人盡可以放心地看書，上網(wǎng)聊天，下棋看電視，睡覺休息……最后汽車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)在規(guī)定的地方靠邊停車，并且發(fā)出已到達(dá)終點(diǎn)的信號(hào)。
值得一提的是，無(wú)人駕駛的公共汽車除了具備上述先進(jìn)功能外，還在始發(fā)站和終點(diǎn)站設(shè)有可對(duì)講，可視的監(jiān)控系統(tǒng)，既能夠監(jiān)控車內(nèi)的一切情況，又能夠與每位乘客對(duì)話，另外車內(nèi)每個(gè)作位都裝置一臺(tái)自動(dòng)微型售票收銀機(jī)，一臺(tái)微型電視機(jī)，一臺(tái)微型電腦，一部微型電話，供乘客隨時(shí)享用。
同學(xué)們，不怕做不到，就怕想不到。心動(dòng)不如行動(dòng)，從現(xiàn)在起就加倍努力學(xué)習(xí)，提高我們的iq指數(shù)，勇攀科學(xué)高峰，為早日制造出各種各樣具有神奇功能的奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)吧！
無(wú)人駕駛汽車心得體會(huì)篇十六
我有一個(gè)夢(mèng)想，希望能夠設(shè)計(jì)一款。讓他能成為未來(lái)新世紀(jì)汽車技術(shù)飛躍發(fā)展的重要標(biāo)志。
的“眼睛”是在汽車右前方、上下相隔50厘米處的兩臺(tái)電視攝像機(jī)，攝像機(jī)內(nèi)有一個(gè)發(fā)光裝置，這個(gè)發(fā)光裝置有很強(qiáng)大的功能?！把劬Α蹦茏R(shí)別車前5到20米之間的臺(tái)形平面、高度為10厘米以上的障礙物，特別神奇。如果前方有障礙物，“眼睛”就會(huì)向“大腦”發(fā)出信號(hào)民，“大腦”根據(jù)信號(hào)和當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，判斷是否通過(guò)、繞道、減速或緊急制動(dòng)和停車，并選擇最佳方案，然后以電信號(hào)的電波方式，指令汽車進(jìn)行停車、后退或減速等等行為。代替人的所有指揮。操作的“腳”就是控制行駛的轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器，這樣就可以實(shí)現(xiàn)不需人開車，人只需要享受坐車這個(gè)過(guò)程。
的很多技術(shù)可以在未來(lái)進(jìn)行探究，需要我們學(xué)習(xí)更多的知識(shí)積累，才能不斷的去實(shí)現(xiàn)?？梢匀ミb望更多有意義的新鮮事物，隨著科技發(fā)展，相信不久將來(lái)，我們都可以領(lǐng)略到更多的風(fēng)采。
我們的夢(mèng)想也將不斷的去實(shí)現(xiàn)，造就更多美好的明天。新技術(shù)的不斷創(chuàng)新正在飛躍發(fā)展。
我作為一個(gè)小小設(shè)計(jì)師，等待我去追逐夢(mèng)想的還會(huì)有更多，我的自身能力需要不斷提高。我會(huì)朝著這個(gè)方向不斷努力！
無(wú)人駕駛汽車心得體會(huì)篇十七
大家好??！我是一輛無(wú)人駕駛汽車，可以在無(wú)人駕駛的情況下把你送到目的地。雖然我是一輛“00后”的汽車，但在很久以前，你已經(jīng)看到了我的身影。沒(méi)錯(cuò)，你會(huì)在《汽車總動(dòng)員》中看到我的兄弟，一群會(huì)自動(dòng)駕駛的汽車。
我生于谷歌公司，是第一輛真正的無(wú)人駕駛汽車。我有著許多“眼睛”，就是攝像頭，可以用來(lái)探測(cè)行人，紅綠燈和白黃線。它們十分昂貴，也十分精致，可以使我“眼觀六路”。在我的車身內(nèi)，有一臺(tái)高級(jí)電腦，它負(fù)責(zé)操控我的行駛，它能夠?qū)崟r(shí)的分析攝像頭以及其他設(shè)備搜集的數(shù)據(jù)，從而決定我該往哪兒走，是我的“大腦”。除了”眼睛“和”大腦“外，我還有”耳朵“。我的”耳朵“其實(shí)就是雷達(dá)系統(tǒng)，能探測(cè)200米以內(nèi)的障礙物，聲吶是6米，著實(shí)是令我”耳聽八方“。
當(dāng)然，即使有了這些”器官“，我也無(wú)法探測(cè)一些我”看不到“，”聽不到“的物體，例如在拐角處的一輛汽車。這時(shí)，我的”交流系統(tǒng)“就派上用場(chǎng)了。在轉(zhuǎn)彎之前，我會(huì)與另外的車進(jìn)行”交流“，從而提前知道前方是否有汽車或障礙等。當(dāng)”交流“變得越來(lái)越多后，整個(gè)城市就會(huì)形成一張供我們車子交流的”情報(bào)網(wǎng)“。
雖然我有那么多高科技的裝備，但人們還是對(duì)我抱以懷疑的態(tài)度。他們認(rèn)為我不安全，利用我容易出車禍。即使在見識(shí)到我的能力后，他們依然有一個(gè)擔(dān)心：闖了禍誰(shuí)負(fù)責(zé)呢？要知道，車禍肯定和我的主人沒(méi)關(guān)系，因?yàn)樗⒉获{駛我。司法部門也不能追究給我編寫程序的開發(fā)人員，更不可能追究生產(chǎn)我的公司。正因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題，致使人類目前并沒(méi)有公開使用我。
當(dāng)然，隨著我的不斷更新完善，這些問(wèn)題都會(huì)慢慢找到可行的答案，相信在不久的將來(lái)，你會(huì)在路上看到許多我的兄弟——無(wú)人駕駛汽車。
無(wú)人駕駛汽車心得體會(huì)篇十八
隨著電腦的普及和網(wǎng)絡(luò)大眾化，“秀才不出門，便知天下事”已成為事實(shí)。作為新興媒體，每天都有無(wú)數(shù)網(wǎng)民在網(wǎng)上“沖云破曉向前進(jìn)”或“輕舞飛揚(yáng)盡情歡”。在今年學(xué)校舉行的科創(chuàng)節(jié)活動(dòng)中，我們觀摩了信息老師制作的電腦編程，見證它的趣味與神奇。
老師走上講臺(tái)，拿出一輛“小轎車”放在桌上，一按電腦鼠標(biāo)，“小轎車”便緩緩前行。當(dāng)它行駛到離電腦十厘米處時(shí)，便立馬停住，漸漸后退，轉(zhuǎn)彎離開，繼續(xù)前行。行至桌邊，它又打住了，還是稍微后退，轉(zhuǎn)了個(gè)彎，朝老師方向行駛而去。哇，這是怎么回事？同學(xué)們都看呆了，坐在后排的小伙伴們都站了起來(lái)。
老師笑了，他指著“小轎車”上方的一處說(shuō)：“我們?cè)谲嚿涎b了一個(gè)雷達(dá)，利用超聲波距離傳感器，由電腦計(jì)算發(fā)送和接收反射超聲波的時(shí)間差，來(lái)判斷障礙物和汽車之間的距離，再發(fā)出指令，汽車便能安全行駛?！迸叮瓉?lái)如此！頓時(shí)，我們恍然大悟。
“也就是是采用這樣的原理制作而成？”我舉手站起來(lái)提問(wèn)。老師贊許地回答：“是的，就是通過(guò)車載傳感器來(lái)感知在車輛周圍的環(huán)境，在規(guī)劃好的行車路線里控制車輛到達(dá)預(yù)定目的地?！薄澳菫槭裁次覀?cè)隈R路上還見不到呢？”又一個(gè)同學(xué)提問(wèn)?！斑@位同學(xué)問(wèn)得很好！對(duì)行車環(huán)境的要求很高，由于我們的馬路窄、車輛多，行人交通安全意識(shí)還不夠強(qiáng)，比如突然間有人闖紅燈、橫穿馬路等，你說(shuō)，剎不住的話，它是前行？還是撞向其它地方？”“嗯嗯?！贝蠡飪河械念l頻點(diǎn)頭，有的低頭思索，有的竊竊私語(yǔ)……。
“愿早日駛進(jìn)我們的`生活！”老師說(shuō)。
無(wú)人駕駛汽車心得體會(huì)篇十九
我心目中未來(lái)的汽車是可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的，它是老爺車的.形狀，顏色可以隨意的變化。別看汽車不大，但里面卻像小叮當(dāng)?shù)目诖粯?，?yīng)有盡有。就連內(nèi)部的場(chǎng)景，也是可以隨時(shí)改變的。
我心目中未來(lái)的汽車有六大系統(tǒng)，它們分別是：陸、海、空、多功能雷達(dá)、聲控系統(tǒng)、自動(dòng)躲避系統(tǒng)。
這就是我心目中未來(lái)的多功能汽車，很奇特吧？
無(wú)人駕駛汽車心得體會(huì)篇二十
今天，家里的氣氛不對(duì)，媽媽無(wú)精打采地耷拉著腦袋，爸爸走來(lái)走去，不停地打著電話。我擔(dān)心地問(wèn)：“怎么啦?”媽媽不好意思地說(shuō)：“我今天開車時(shí)，把人家的車給刮了。”爸爸搖搖頭說(shuō)：“你們女司機(jī)真是馬路殺手!”媽媽扁扁嘴，又垂下了頭。
看著媽媽這么傷心，我真想發(fā)明一輛無(wú)人駕駛的汽車。
我想在汽車上裝一個(gè)自動(dòng)駕駛儀。只要輸入目的地，就能自動(dòng)規(guī)劃路線，有最省時(shí)路線，也有最短距離路線，還有風(fēng)景區(qū)路線等讓你選擇。車載系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路上的堵車?yán)?，限速拍照啦等情況，自動(dòng)調(diào)整方向和速度。我想，要實(shí)現(xiàn)這些，得靠衛(wèi)星雷達(dá)的精確計(jì)算。
我想在車四周安裝上準(zhǔn)確、清晰的感應(yīng)儀。它能精準(zhǔn)的`地掃描出車四周的情況，并提前作出判斷：紅燈停，綠燈行，前方150米左右有個(gè)行人，似乎要穿過(guò)橫道，提前減速、讓行。
我想在車頂裝個(gè)螺旋槳。不過(guò)，螺旋槳耗費(fèi)能量會(huì)比較大，只可緊急使用。堵車時(shí)，路面滑時(shí)都可使用。一展開，汽車像小蜻蜓一樣飛往安全空曠地方，就可以繼續(xù)前行。這多么有趣啊!
這種汽車最好使用太陽(yáng)能，不用擔(dān)心沒(méi)有汽油到不了目的地。
有了無(wú)人駕駛汽車，人們?cè)僖膊挥每捡{照;不用擔(dān)心堵車;也不會(huì)發(fā)生交通事故了。只要閉上眼睛睡一覺，醒了就到達(dá)目的地了。想想還真是美好哦!
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