最優(yōu)大型設(shè)備運輸方案（通用14篇）

方案的制定要考慮到各種因素，包括時間、資源、成本等，以保證實施的可行性和效果的有效性。方案的成功與否還取決于執(zhí)行的力度和團隊的合作。下面是一些成功案例的方案范例，供您參考。

大型設(shè)備運輸方案篇一

為全面貫徹落實市20xx年大氣污染防治工作會議要求，進一步做好我市道路運輸揚塵污染治理工作，改善我市空氣質(zhì)量，提高我市環(huán)保指標(biāo)，深化大氣污染整治工作，確保我市公路環(huán)境衛(wèi)生，制定本實施方案。

以青蘭高速、邯武快速路、g309、邢都路、永峰線等主要干線公路為重點，采取抓重點、攻難點，加強相關(guān)部門聯(lián)運，對全市所有清運煤炭、鐵精粉、沙石、土方、白灰、石子等易產(chǎn)生揚塵污染的車輛加強監(jiān)管，采取蓋篷布、箱式運輸?shù)让荛]措施，防治拋灑揚塵污染；嚴厲查處車輛超載、未采取防護措施、采取措施不到位造成道路揚撒污染等違法違規(guī)行為。建立有效的管理制度，確保達到我市“藍天碧水工程”工作要求，使道路運輸揚塵治理工作制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。道路運輸車輛采取有效措施防止貨物揚撒率95%；道路養(yǎng)護清掃潔凈率要達到90%；公路兩側(cè)貨場（廠）加蓋篷布、建筑圍擋率達到90%。

（一）成立道路運輸揚塵治理工作小組。局黨委書記、

局長白學(xué)昌同志任組長，局黨委委員、副局長孫建軍同志，局黨委委員、戰(zhàn)備辦主任溫向軍同志任副組長，局屬各相關(guān)科室、相關(guān)單位為成員。工作小組下設(shè)三個督導(dǎo)組，組長由孫建軍同志、馬彥軍同志和溫向軍同志兼任，分別負責(zé)專項治理工作中行政處罰、涉企監(jiān)管和公路養(yǎng)護、清掃環(huán)境整治工作。

（二）要增加道路清掃頻次和灑水次數(shù)，結(jié)合環(huán)境衛(wèi)生整治活動，及時清除道路積塵及道路兩側(cè)生活、建筑垃圾，減少二次揚塵污染；對建筑控制區(qū)內(nèi)祼露土地，選擇性地進行植被覆蓋。

（三）要加強公路兩側(cè)貨場（廠）散裝貨物的監(jiān)管，對易引起揚塵的貨物要加蓋篷布，貨場（廠）周圍要建筑圍擋，通過多種途徑有效降低貨場（廠）二次污染。

（四）公路建筑施工現(xiàn)場，要采取加蓋篷布、建筑圍擋等有效措施防止施工現(xiàn)場散裝建筑用料揚塵污染。

（五）在青蘭高速、邯武快速路、g309、邢都路、永峰線等主要干線交通道路入市口，增設(shè)五個治理道路運輸揚塵檢查站，路政、運政、治超按各自職責(zé)分工開展二十四小時不間斷聯(lián)合整治。揚塵檢查站要準(zhǔn)備篷布等防止貨物脫落、揚撒的工具，對未采取措施、采取措施不到位的車輛進行密閉覆蓋。一要堅持源頭控制。加強運管站對運輸企業(yè)、貨場（廠）的監(jiān)管力度，對運輸散裝貨物車輛出場（廠）時未采取密閉措施、采取措施不到位的，宣傳教育，督促車主規(guī)范裝載、封蓋貨物；二要保持治理高壓態(tài)勢。對未采取有效措施、采取措施不到位，貨物脫落揚撒的運輸車輛，按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，違法違規(guī)情節(jié)輕微的，以批評教育、警告為主，情節(jié)嚴重的，立即采取證據(jù)保全措施，責(zé)令改正違法違規(guī)行為，進行上限處罰，對未改正違法違規(guī)行為的運輸車輛一律不得再次上路行駛。將造成揚塵污染運輸車輛的駕駛員違法違規(guī)信息存入誠信檔案，按照道路運輸駕駛員誠信考核工作的相關(guān)規(guī)定予以嚴肅處理。

（一）宣傳發(fā)動（4月4日至4月30日）全面動員部署專項治理工作，召開專項整治工作會議。在電視臺、報紙等新聞媒體開辟專題或?qū)?，對活動進展情況進行跟蹤報導(dǎo)；在出入市口、貨源密集區(qū)懸掛宣傳條幅、標(biāo)語，全面加強對道路揚塵治理的輿論宣傳。

（二）集中整治（5月1日至12月25日）按照實施方案工作要求，全面開展道路運輸揚塵污染專項治理工作。要保證治理工作每日有進展，通過工作的逐步推進開展，全面改善我市道路運輸及公路周邊環(huán)境。要推廣好的典型、經(jīng)驗，建立長效整治工作機制。

（三）考核驗收（12月26日至12月31日）專項治理工作小組對專項治理工作進行現(xiàn)場檢查、考核評分。

（一）各單位要高度重視，認真安排，加強督查，嚴格按方案要求進行落實，達到預(yù)期目標(biāo)。

（二）各固定檢查組在檢查中要做好錄像，照相和整治情況統(tǒng)計工作。

（三）各固定檢查組每日下午3點將各組揚塵治理統(tǒng)計表上報法規(guī)科，同時將錄像、照相資料拷錄u盤報法規(guī)科。

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。各相關(guān)科室、相關(guān)單位要將各項任務(wù)分解、具體落實到個人，采取主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，主管領(lǐng)導(dǎo)具體抓的辦法，各負其責(zé)，統(tǒng)籌推進。

（二）強化責(zé)任落實，加強考核獎懲。路政站、運管站要選派骨干執(zhí)法人員開展揚塵檢查站的專項治理工作。要把專項治理工作當(dāng)作一項重要工作來抓，明確檢查站的負責(zé)人，細化任務(wù)，量化目標(biāo)，作好專項治理工作的統(tǒng)計工作，狠抓落實。道路揚塵專項整治活動實施日督查、月調(diào)度、年考評的工作制度。領(lǐng)導(dǎo)小組定期不定期對檢查站進行督導(dǎo)檢查，及時解決存在的問題。將日常督導(dǎo)檢查與年終考評相結(jié)合，對做出貢獻的單位和個人進行表彰和獎勵，對整治工作不力、整治措施落實不到位的單位和個人，將全局通報批評。

各單位要定期對整治工作進行現(xiàn)場調(diào)度，及時反饋信息。

大型設(shè)備運輸方案篇二

1.1 事故類型

運輸事故

1.2 區(qū)域和地點

井下膠帶運輸巷的煤倉、膠帶機機頭、膠帶機機尾及轉(zhuǎn)載點。

1.3 可能發(fā)生的時間和造成的危害程度及影響范圍

無季節(jié)性，造成設(shè)備設(shè)施損毀、全礦井或局部停產(chǎn)，甚至造成人員傷亡；影響礦井局部或全礦井安全生產(chǎn)。

1.4 事故前可能發(fā)生的征兆

煤倉下口淋水由小變大、風(fēng)流中有焦糊氣味、膠帶接頭有異常變化、運輸系統(tǒng)保護失效等。

1.5 可能引發(fā)的次生、衍生事故

可能引發(fā)火災(zāi)、中毒窒息事故

2.1 成立事故應(yīng)急自救小組

組長：基層單位負責(zé)人

副組長：基層單位副職、技術(shù)主管、班長

成員：基層單位全體作業(yè)人員

2.2 應(yīng)急自救小組職責(zé)

2.2.1 專業(yè)教育、日常培訓(xùn)。

2.2.2 組織指揮實施自救行動。

2.2.3 向上級匯報事故情況，發(fā)出救援請求。

2.3 人員職責(zé)

2.3.1 區(qū)隊長：根據(jù)事故現(xiàn)場的實際情況制定應(yīng)急救援方案，積極組織區(qū)隊人員開展自救工作；及時向礦調(diào)度室匯報事故現(xiàn)場的基本情況及現(xiàn)場救援工作等信息；協(xié)調(diào)救援過程中出現(xiàn)的問題。

2.3.2 區(qū)隊技術(shù)人員：是區(qū)隊長組織開展自救工作的助手，在區(qū)隊長領(lǐng)導(dǎo)下組織參與制訂應(yīng)急救援方案；準(zhǔn)備與事故救援相關(guān)的技術(shù)資料。

2.3.3 副隊長：根據(jù)區(qū)隊制定應(yīng)急救援方案，負責(zé)組織好處理事故所需的人員、材料、設(shè)備等，帶領(lǐng)人員進行救援工作；負責(zé)完成區(qū)長安排的某一方面的搶救工作；及時向礦調(diào)度室匯報事故現(xiàn)場的基本情況以及正在進行的救援工作等事故信息。

2.3.4 區(qū)隊值班人員：事故發(fā)生后及時了解事故經(jīng)過、人員傷亡以及現(xiàn)場基本情況等詳細的事故信息，并立即將情況報告區(qū)隊長、礦調(diào)度室，通知區(qū)隊管理人員以及區(qū)隊?wèi)?yīng)急自救組織的職工到值班室集合，及時向礦指揮部匯報事故信息，協(xié)調(diào)事故救援工作中的其他事項。

2.3.5 班長：采取措施控制災(zāi)情；及時匯報現(xiàn)場事故及救援信息；積極組織現(xiàn)場救援或者引導(dǎo)避災(zāi)。

2.3.6 職工：按照事故應(yīng)急救援方案以及措施的要求，在事故救援指揮部指揮下積極開展救援工作。

3.1 事故應(yīng)急處置程序

3.1.1 發(fā)生事故，現(xiàn)場跟班隊長、班組長、瓦檢員及現(xiàn)場其它人員要通過各種通訊方式向礦調(diào)度室匯報，同時組織現(xiàn)場人員立即按照避災(zāi)路線撤離；設(shè)置危險警示標(biāo)識；為救護人員做好向?qū)А?/p>

3.1.2 礦調(diào)度室立即指導(dǎo)現(xiàn)場人員安全撤離，停止災(zāi)區(qū)供電（掘進工作面不得停電），同時向礦長，迅速通知礦山救護隊進行救援；通知醫(yī)療組趕赴現(xiàn)場待命。

3.1.3 立即啟動礦級預(yù)案，搶險救災(zāi)指揮部所有人員迅速到位，研究決定采取的現(xiàn)場應(yīng)急處置措施。相關(guān)部門要做好搶險救災(zāi)的設(shè)備物資、圖紙的準(zhǔn)備工作。

3.1.4 調(diào)度室要立即通知作業(yè)區(qū)隊、相關(guān)科室負責(zé)人及其他人員在調(diào)度室集合待命。

3.1.5 搶險救災(zāi)指揮部責(zé)令相關(guān)單位清查傷亡人數(shù)。派遣救護隊員災(zāi)區(qū)偵查，根據(jù)災(zāi)區(qū)地點及波及范圍制定和完善救援方案。

3.1.6 搶險救災(zāi)指揮部責(zé)令救護隊救援按方案進行有計劃的人員救治、搶險救災(zāi)救災(zāi)工作。

3.2 現(xiàn)場應(yīng)急處置措施

3.2.1 膠帶著火事故應(yīng)急處理措施

3.2.1.1 當(dāng)發(fā)生著火時，膠帶機司機要立即停機，并在上風(fēng)口積極進行滅火，必要時撤出下風(fēng)口所有受到威脅的人員。

3.2.1.2 火勢難以控制時，受威脅人員應(yīng)及時撤離，關(guān)閉聯(lián)絡(luò)巷風(fēng)門。

3.2.1.3 滅火后再對膠帶或液力耦合器進行修復(fù)。

3.2.2 膠帶撕裂事故應(yīng)急處理措施

3.2.2.1 當(dāng)膠帶出現(xiàn)撕裂事故時，現(xiàn)場人員立即拉動沿線膠帶機閉鎖開關(guān)使膠帶輸送機停機。

3.2.2.2 撕帶寬度小于原帶寬的20%時，要將撕裂的膠帶條剪掉；撕帶寬度超過原帶寬的20%時，必須制訂專項安全技術(shù)措施更換膠帶。

3.2.2.3 撕邊膠帶纏繞在滾筒軸上時，必須依據(jù)現(xiàn)場情況卡好夾板，采取拆卸滾筒等有效方式，拉出膠帶，或根據(jù)實際情況砸膠帶卡子臨時處理。

3.2.2.4 處理完畢必須進行驗收，合格后方可使用。

3.2.3 斷帶事故應(yīng)急處理措施

發(fā)生斷帶事故后，根據(jù)現(xiàn)場情況安設(shè)回柱絞車，松開膠帶機張緊裝置，將斷開的膠帶兩端用回柱絞車牽拉至硫化點位置進行硫化。

3.2.4 煤倉潰倉事故應(yīng)急處理措施

3.2.4.1 出現(xiàn)潰倉事故時，及時停止給煤機和上倉口膠帶機運行。

3.2.4.2 如埋壓人員，必須積極進行搶救。

3.2.4.3 組織人員清理下倉口。

3.2.5 人員墜倉事故應(yīng)急處理措施

3.2.5.1 發(fā)現(xiàn)人員墜入煤倉（溜煤眼）時，要立即停止膠帶輸送機。

3.2.5.2 現(xiàn)場人員要積極與墜倉人進行對話，若墜倉人能施行自救時，現(xiàn)場人員要利用安全繩進行搶救，否則，現(xiàn)場人員做好準(zhǔn)備，等待救護隊到來。

3.2.6 膠帶機擠傷人員事故應(yīng)急處理措施

發(fā)現(xiàn)人員被卷入膠帶機的某一轉(zhuǎn)動部位時，要立即停止膠帶輸送機。然后松開膠帶輸送機張緊裝置，或用手拉葫蘆把膠帶吊起，救出傷員，必要時截斷膠帶。

3.3 事故報告聯(lián)系方式、匯報內(nèi)容

發(fā)生事故后，事故現(xiàn)場跟班隊長、班組長、瓦檢員、安檢員等人員及時向礦調(diào)度室匯報。

匯報內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時間、地點；事故的簡要經(jīng)過、遇險人數(shù)；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有礦關(guān)部門單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜等。

匯報要求：匯報人員不得慌張，匯報時吐字清晰，匯報內(nèi)容簡明扼要。

4.1 處理煤倉潰倉時，要設(shè)定安全警戒區(qū)，禁止人員入內(nèi)。給煤機司機在安全位置操作。

4.2 處理人員墜倉事故時必須使用保安繩，并栓在牢固的物體上。

4.3 處理膠帶機著火時，要及時撤出受影響區(qū)域的人員，現(xiàn)場人員有危險時要按照避災(zāi)路線撤離。受威脅人員必須立即使用自救器，經(jīng)最近聯(lián)絡(luò)巷道進入軌道進風(fēng)巷道，撤出時應(yīng)隨手關(guān)閉風(fēng)門。油脂類著火時禁止用水滅火。

4.4 處理膠帶機傷人事故時，膠帶機停機后要切斷電源，閉鎖并掛牌。

4.5 嚴禁煤矸磨膠帶。

4.6 皮帶機六大保護要確保正常使用，并定期進行試驗。

4.7 皮帶機轉(zhuǎn)動部位及給煤機旋轉(zhuǎn)部位要加設(shè)防護欄、罩。

4.8 倉口作業(yè)及巷道衛(wèi)生清理要制定專項措施，嚴禁開機清理衛(wèi)生，倉口作業(yè)要扎好合格的安全帶。

4.9 操作、檢修按操作規(guī)程操作。

4.10 所有下井工作人員要按照煤礦安全規(guī)程要求著裝整齊，施工時衣袖要扎好。

4.11 特殊工種必須持證上崗。

大型設(shè)備運輸方案篇三

甲方(托運人)：

乙方(承運人)： 甲、乙雙方經(jīng)過協(xié)商，根據(jù)合同法有關(guān)規(guī)定，訂立貨物運輸合同，條款如下：日為止。貨物收貨人等事項，由甲、乙雙方另簽運單確定，所簽運單作為本協(xié)議的附件與本協(xié)議具有同等的法律效力。

三、甲方須按照貨物買賣合同約定的標(biāo)準(zhǔn)對貨物進行包裝。支付全部運輸費用。

六、乙方在將貨物交給收貨人時，同時應(yīng)協(xié)助收貨人親筆簽收貨物以作為完成運輸義務(wù)的證明。如乙方聯(lián)系不上收貨人時，應(yīng)及時通知甲方，甲方有責(zé)任協(xié)助乙方及時通知收貨人提貨。

八、因發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物無法按期運達目的地時，乙方應(yīng)將情況及時通知甲方并取得相關(guān)證明，以便甲方與客戶協(xié)調(diào);非因自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物無法按時到達，乙方須在最短時間內(nèi)運至甲方指定的收貨地點并交給收貨人，且賠償逾期承運給甲方造成的全部經(jīng)濟損失。

九、本協(xié)議未盡事宜，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向甲方住所地法院提起訴訟。

十、本協(xié)議一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效。

甲方： 乙方：

年 月 日 年 月 日

大型設(shè)備運輸方案篇四

隨著現(xiàn)代化工業(yè)建設(shè)的發(fā)展,大型設(shè)備的運輸日趨頻繁。你知道大型設(shè)備運輸

合同

甲方(托運人)：

乙方(承運人)：

鑒于甲方擬委托乙方運輸 xx工程大型設(shè)備，且乙

第1條 工程概況

1.1 工程地點：

1.3 運輸路線：

1.4 運輸時間：

第2條 承運設(shè)備情況

2.1 設(shè)備名稱：

2.2 設(shè)備數(shù)量：

2.3 設(shè)備重量：

2.4 運輸尺寸：

2.5 運輸安全技術(shù)條件詳見附件3。

第3條 合同價格

3.1 本合同價格為人民幣(大寫)

1.2 工程規(guī)模：

3.2 支付方式為：

第4條 合同組成部分

下列文件為本合同的組成部分：

4.1 本

協(xié)議書

4.2 專用條件;

4.3 通用條件;

4.4 合同附件;

4.5 雙方協(xié)商同意的變更、紀(jì)要、協(xié)議。

第5條 保證

5.1 考慮到甲方將按本合同約定付款給乙方，乙方在此立約，保證全面按合同規(guī)定完成甲方托運設(shè)備的運輸工作。

5.2 考慮到乙方將進行本合同約定的大型設(shè)備運輸工作，甲方在此立約，保證按合同約定的方式和時間付款給乙方。

第6條 術(shù)語

本協(xié)議書中所用術(shù)語的含義與上文提到的合同專用條件及通用條件中相應(yīng)術(shù)語的含義相同。

第7條 合同生效

合同生效條件見專用合同條件。

第8條 份數(shù)

本合同一式 份，甲方執(zhí) 份，乙方執(zhí) 份，具有

同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

甲方：

地址：

乙方：

地址：

甲方需乙方 工程，根據(jù)

一、工程運輸起止地:

二、工程起止時間: 20xx年 月 日至20xx年 月 日共需

三、工程內(nèi)容：

四、所用車次及價格：

五、單價說明;上述單價包括裝、卸車費用。同時，乙方在履行合同中需

六、甲方的權(quán)利及義務(wù)

1、甲方應(yīng)乙方準(zhǔn)確提供裝、卸車地點、貨物名稱、數(shù)量及相關(guān)信息。

2、裝、卸車現(xiàn)場如因甲方原因造成乙方人員、車輛及設(shè)備不能正常工作，超過24小時，則必須向乙方另外支付誤時所發(fā)生的費用。

3、甲方應(yīng)在乙方施工前將各種精密儀器作好包裝保護，如乙方施工前，甲方未將上述工作完成，因此造成的損失由甲方自行承擔(dān)。

4、甲方人員有權(quán)指揮乙方車輛或人員進行合理有效地工作(車輛滿載為準(zhǔn))。

5、甲方有權(quán)派人員隨車押運，運至指定地點后，負責(zé)驗收。并出具驗收單(驗收單內(nèi)容：貨物名稱及數(shù)量，運輸車輛的車牌號等)。

七、乙方的權(quán)利及義務(wù)

1、乙方必須服從甲方人員的指揮和調(diào)動。

2、在貨物裝、卸及運輸過程中，如發(fā)生安全事故由此造成的人員傷害或車輛損壞，乙方必須承擔(dān)全部責(zé)任和費用。

3、貨物在裝、卸及運輸過程中，如有損壞或丟失，乙方負責(zé)修復(fù)或按折舊后的價格賠償。

4、乙方負責(zé)承擔(dān)裝、卸費(力工和吊車、叉車費用)及乙方人員的伙食費。

5、工程結(jié)束后，憑驗收單與甲方進行結(jié)算。

八、運費及付款方式;

1、單車價格見上表(含裝、卸費)，總價按實際發(fā)生車數(shù)計算。

2、合同簽定后，乙方需向甲方交納 元保證金。

3、在第四個工作日結(jié)束后，乙方必須出具驗收單，甲方按實際使用車數(shù)的費用付款。乙方需給甲方完稅發(fā)票。在工程結(jié)束后第 天內(nèi)，甲方必須將運費余款支付給乙方，乙方需給甲方完稅發(fā)票，同時甲方返還乙方保證金。

4、甲方如不能及時將運費余款支付給乙方，必須向乙方支付滯納金(每月按余款的 %，未滿一個月按一個月計算)。至付清運費為止。

九、本合同未盡事宜，可經(jīng)雙方共同協(xié)商解決，如達不成一致，由長春仲裁委員會仲裁。

十、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

十一、本合同壹式 份，甲、乙方各執(zhí) 份，具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

共

2

1

1

2

大型設(shè)備運輸方案篇五

甲方：

地址：

乙方：

地址：

甲方需乙方 工程，根據(jù)

一、工程運輸起止地:

二、工程起止時間: 20xx年 月 日至20xx年 月 日共需

三、工程內(nèi)容：

四、所用車次及價格：

五、單價說明;上述單價包括裝、卸車費用。同時，乙方在履行合同中需

六、甲方的權(quán)利及義務(wù)

1、甲方應(yīng)乙方準(zhǔn)確提供裝、卸車地點、貨物名稱、數(shù)量及相關(guān)信息。

2、裝、卸車現(xiàn)場如因甲方原因造成乙方人員、車輛及設(shè)備不能正常工作，超過24小時，則必須向乙方另外支付誤時所發(fā)生的費用。

3、甲方應(yīng)在乙方施工前將各種精密儀器作好包裝保護，如乙方施工前，甲方未將上述工作完成，因此造成的損失由甲方自行承擔(dān)。

4、甲方人員有權(quán)指揮乙方車輛或人員進行合理有效地工作(車輛滿載為準(zhǔn))。

5、甲方有權(quán)派人員隨車押運，運至指定地點后，負責(zé)驗收。并出具驗收單(驗收單內(nèi)容：貨物名稱及數(shù)量，運輸車輛的車牌號等)。

七、乙方的權(quán)利及義務(wù)

1、乙方必須服從甲方人員的指揮和調(diào)動。

2、在貨物裝、卸及運輸過程中，如發(fā)生安全事故由此造成的人員傷害或車輛損壞，乙方必須承擔(dān)全部責(zé)任和費用。

3、貨物在裝、卸及運輸過程中，如有損壞或丟失，乙方負責(zé)修復(fù)或按折舊后的價格賠償。

4、乙方負責(zé)承擔(dān)裝、卸費(力工和吊車、叉車費用)及乙方人員的伙食費。

5、工程結(jié)束后，憑驗收單與甲方進行結(jié)算。

八、運費及付款方式;

1、單車價格見上表(含裝、卸費)，總價按實際發(fā)生車數(shù)計算。

2、合同簽定后，乙方需向甲方交納 元保證金。

3、在第四個工作日結(jié)束后，乙方必須出具驗收單，甲方按實際使用車數(shù)的費用付款。乙方需給甲方完稅發(fā)票。在工程結(jié)束后第 天內(nèi)，甲方必須將運費余款支付給乙方，乙方需給甲方完稅發(fā)票，同時甲方返還乙方保證金。

4、甲方如不能及時將運費余款支付給乙方，必須向乙方支付滯納金(每月按余款的 %，未滿一個月按一個月計算)。至付清運費為止。

九、本合同未盡事宜，可經(jīng)雙方共同協(xié)商解決，如達不成一致，由長春仲裁委員會仲裁。

十、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

十一、本合同壹式 份，甲、乙方各執(zhí) 份，具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

大型設(shè)備運輸方案篇六

甲方(托運人)：

乙方(承運人)：

鑒于甲方擬委托乙方運輸 工程大型設(shè)備，且乙

第1條 工程概況

1.1 工程地點：

1.3 運輸路線：

1.4 運輸時間：

第2條 承運設(shè)備情況

2.1 設(shè)備名稱：

2.2 設(shè)備數(shù)量：

2.3 設(shè)備重量：

2.4 運輸尺寸：

2.5 運輸安全技術(shù)條件詳見附件3。

第3條 合同價格

3.1 本合同價格為人民幣(大寫)

1.2 工程規(guī)模：

3.2 支付方式為：

第4條 合同組成部分

下列文件為本合同的組成部分：

4.1 本協(xié)議書;

4.2 專用條件;

4.3 通用條件;

4.4 合同附件;

4.5 雙方協(xié)商同意的變更、紀(jì)要、協(xié)議。

第5條 保證

5.1 考慮到甲方將按本合同約定付款給乙方，乙方在此立約，保證全面按合同規(guī)定完成甲方托運設(shè)備的運輸工作。

5.2 考慮到乙方將進行本合同約定的大型設(shè)備運輸工作，甲方在此立約，保證按合同約定的方式和時間付款給乙方。

第6條 術(shù)語

本協(xié)議書中所用術(shù)語的含義與上文提到的合同專用條件及通用條件中相應(yīng)術(shù)語的含義相同。

第7條 合同生效

合同生效條件見專用合同條件。

第8條 份數(shù)

本合同一式 份，甲方執(zhí) 份，乙方執(zhí) 份，具有

同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

大型設(shè)備運輸方案篇七

全國鐵路端午節(jié)假日運輸方案出臺。xx年5月27日至5月30日，端午節(jié)假日運輸共計4天，預(yù)計全國鐵路將發(fā)送旅客1960萬人次，同比增加202萬人次，增長11.5%，其中直通旅客520萬人次，同比增長9.8%。

鐵路部門優(yōu)先用好新圖能力，在鞏固既有客流的基礎(chǔ)上，進一步開拓客運市場，并根據(jù)端午節(jié)假日客流特點制定措施，有針對性地搞好營銷宣傳，加強客流組織，確保新圖效能。全路增開直通臨客12對，重點解決大中城市間客流需要，并采取動車組重聯(lián)、客車套跑、恢復(fù)圖定編組、加掛車輛等措施增加直通能力，主要城市間夕發(fā)朝至列車均滿軸運行。

同時，根據(jù)端午節(jié)假期較短、中短途客流增勢迅猛的特點，鐵路部門要借鑒以往長周末客流組織經(jīng)驗，優(yōu)化客運產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，組織好京津城際鐵路、京滬線滬寧段、廣深線、滬昆線以及石太、合武和膠濟鐵路客運專線等線路上動車組列車的開行。

端午節(jié)期間，全路開行動車組列車增至321.5對，同比增加125.5對。滬寧和滬杭段增至73對(增開5對)、京津城際鐵路增至69對(增開10對)、廣深線增至100對(增開16對)；對合武、石太客運專線等客流飽滿區(qū)段實施動車組重聯(lián)。

鐵道部成立端午節(jié)假日運輸領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)假日運輸辦公室，由相關(guān)人員晝夜值班。各鐵路局也相應(yīng)成立假日運輸領(lǐng)導(dǎo)小組和假日運輸辦公室，值班人員堅守崗位，暢通信息渠道，尤其要加強對管內(nèi)主要客運站和旅游景區(qū)車站的監(jiān)控，遇到突發(fā)問題及時逐級匯報。各鐵路局對重點車站指派干部現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，所有臨客都要有客運干部上車添乘，確保各項工作有序可控。

另外，鐵路部門要充分發(fā)揮車站售票主渠道作用，采取增開窗口、延長售票時間等方式，減少旅客排隊購票時間，大站堅持24小時售票，并及時公布剩余票額；進一步擴大票額復(fù)用、共用范圍，將直通列車用于往返、聯(lián)程票發(fā)售的票額由20%提高到30%；用好折扣票價政策，進一步提高直通客車空閑臥鋪利用率；利用多種宣傳媒介，加大對新圖客車和新增臨客的宣傳力度，采取有效措施引流上線；結(jié)合普通客車專項整治活動的開展，抓好假日運輸中待客服務(wù)、臥具更換、車內(nèi)衛(wèi)生、列車上水和餐飲服務(wù)等工作。

大型設(shè)備運輸方案篇八

前面我們提到，火鳥網(wǎng)絡(luò)營銷的目標(biāo)市場由分散的單個顧客，還有象在校學(xué)生代表的團體顧客，所以我們的物流配送方案也主要針對這兩種顧客。

首先是針對分散的單個顧客。火鳥公司將追求時尚的年輕人作為自己的主要顧客，但我們知道，該群體多位上班族或是學(xué)生，白天一般在上班，而郵遞員、快遞員也多在白天送貨上門，這樣免不了產(chǎn)生時間沖突。如何解決這一問題呢？我們設(shè)想讓公司與送奶人、送水人之類的個體戶合作。

a、對公司而言，那些個體戶其實與一般郵遞員并無區(qū)別，但相比之下，其費用可能更低，而且公司掌握送貨渠道。

b、對那些個體戶而言，他們對顧客的生活習(xí)慣極為了解，幫公司送貨并無多大問題。何況，幫公司送貨總是在其原有基礎(chǔ)上進行，只是順帶，但卻擴大了他們的業(yè)務(wù)范圍，合作意愿應(yīng)該較強。

c、對顧客而言，只是送貨的人變了，這種變化并無多大影響，而且能在空余時間受到自己所購買的，就不必擔(dān)心會錯過送貨時間。

1、摸清顧客分布情況。在公司開始電子商務(wù)的起步階段，對網(wǎng)民的購物可先采用現(xiàn)行的送貨渠道，當(dāng)公司的直銷方式起作用時，此時顧客的分布情況。而且就我們的直銷方式來看，公司的顧客較集中，我們可以大致對顧客所在區(qū)進行劃分。

2、針對顧客劃分，選擇相應(yīng)的合作者。在劃分區(qū)域后，公司可每區(qū)尋找合作者，其實每區(qū)只需要一個合作者，多了反而會造成混亂。當(dāng)然具體的尋找工作可由專門的人員進行規(guī)范的策劃。

3、與合適的合作者簽訂合同。雙方進行協(xié)商，簽訂合同，規(guī)定雙方的合作內(nèi)容。

4、公司為保險起見，可先選擇某一集中區(qū)進行試驗，然后再具體推行。

5、事先告知顧客公司的送貨方式，以保證顧客了解整個過程，讓顧客放心購買商品。

6、對較近的城市，公司可從總部將貨物送至合作者處，請他們按時送貨，如果是較遠的城市，公司可請讓自己下面的代理商、中間商送貨至指定的地方。

a、 方案進行中必須保證商品必須送到，所以在選擇合適的合作者時，公司必須十分謹慎。

公司應(yīng)保證合作者也能獲得相應(yīng)的回報，有些企業(yè)為自身利益不惜損害合作者的利益，這行為將很難換取長期的合作，因此公司要真正實施掌握物流渠道，必須要有長遠意識。具體的報酬，我們覺得可按件給與他們相應(yīng)回報。

然后是關(guān)于校園代理、小團體、企業(yè)團購的送貨渠道。此顧客群也較集中，一般進貨數(shù)量較大，公司從節(jié)省成本角度考慮可以運用我國社會公用物流系統(tǒng)，比如郵政快遞和其他快遞公司，此外，還可采用與第三方物流公司合作的送貨方式。具體實施步驟如下：

1. 劃區(qū)，即將在網(wǎng)上訂購商品的校園代理、團體、企業(yè)按所在城市劃分區(qū)域。

2. 選擇第三方物流，在事先已經(jīng)劃好的區(qū)域，選擇一些可信的第三方物流公司，進行長期合作。

3. 整理信息，雖然那些團購信息可能并不集中，不過，公司可視情況，與客戶進行協(xié)商，固定時間，同意讓物流公司送貨，這樣，因為送貨數(shù)量大，地點較集中，送貨成本可相應(yīng)減少。

4. 如果所在區(qū)，有公司的代理商，可想征求他們的意見，讓他們擁有優(yōu)先選擇權(quán)，看其是否愿意送貨，如果愿意可讓他們?nèi)ィ局恢Ц端麄兾锪髻M用，如果要貨時間緊?？上鹊酱砩烫幰?，之后補充他們的存貨，并給與相應(yīng)的報酬。如此一來，可讓代理商從中獲益，加強與公司與他們的聯(lián)系。 我們知道，目前物流被廣泛認為是第三利益來源，誰能掌握減少物流成本的方法，誰就能獲得更多的利潤，電子商務(wù)尤其如此?！痘ヂ?lián)網(wǎng)周刊》曾撰文，目前網(wǎng)民不選擇網(wǎng)上購物的一個重要原因就是害怕公司不能按時送貨上門。因此對火鳥公司來說，建立完備的物流體系，保證準(zhǔn)時將商品送至顧客手中就顯得格外重要。

大型設(shè)備運輸方案篇九

甲方：

乙方：

本著平等、互利、權(quán)益共享的原則，更好地發(fā)揮物流運輸業(yè)，經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商，特制定運輸合同條款如下，望雙方共同遵守。

一、甲方提供貨源，乙方提供合法運輸車輛，形成一個完整的運輸體系。

二、乙方在甲方的運輸范圍內(nèi)指導(dǎo)下工作，接受甲方的工作監(jiān)督和合理調(diào)度，遵守甲方制定的規(guī)章制度，甲方必須保證乙方的合法權(quán)益不受非法侵害。

三、承運貨物的起止點，起點濱彎路終點2標(biāo)，甲方保證乙方承運期不得低于3個月。

四、合同有限期到期經(jīng)甲、乙雙方協(xié)議后可續(xù)簽或延期。

五、乙方根據(jù)甲方的工作安排量調(diào)配車輛，并向甲方提供真實的車輛資料及駕駛員資料(車方量以測量計算為準(zhǔn))經(jīng)甲方建檔，不允許報廢車輛。

六、乙方駕駛員必須全力配合甲方的工作，不得與供貨方、收貨方、管理人員、裝卸人員發(fā)生沖突和斗毆：不得與交警、路政等工作人員激化矛盾，有事及時向甲方主管反映，由甲方出面處理，如因乙方與交警、路政等發(fā)生爭吵斗毆，造成的罰單及其他行政處罰，由乙方全權(quán)承擔(dān)。如交警、路政無故扣車6小時以上(含6小時)，每臺車輛甲方以臺班費(1000)元/車計算補償乙方。

七、在正常情況下，甲方保證提供乙方每天每臺車10趟以上，如甲方因素而延誤乙方貨物運輸，甲方愿意承擔(dān)乙方的損失費用每臺每天(1000)元，如遇塌方斷路、堵車等自然災(zāi)害影響運輸，甲、乙雙方協(xié)商解決。

八、乙方裝車等待時間超過2小個小時或卸車等待的時間超過1小時，乙方向甲方及時反映后，甲方需無條件向乙方支付1000元/車。

十、乙方必須配合甲方搞好車輛及駕駛員的安全管理工作，不得違章操作。如因乙方不遵守正常的駕駛操作規(guī)程，造成交通事故，乙方負責(zé)全部責(zé)任，與甲方無關(guān);如發(fā)生重大交通事故，甲方應(yīng)無條件協(xié)助乙方解決處理。

十一、乙方駕駛員不得中途拋貨，特殊隋況乙方需及時向甲方反映。

十二、乙方指定委托結(jié)帳人 ，甲方付款給乙方指定結(jié)算人，以每天14點結(jié)算方量款，不得以任何理由拖欠，乙方有權(quán)停工，終止合同，甲方須無條件賠償乙方每天每單1000元。

十三、運價( )元/方(不含稅)，運距 公里內(nèi)。如換取土點，不能超過300米，如超過另計算。

十四、貨物運輸線路如有變更，甲、乙雙方另行調(diào)價。

十五、甲方保證合同期內(nèi)乙方運輸線路沿途的社會治安及路面修整、養(yǎng)護工作等，如果因甲方的原因延誤乙方的正常運輸按每臺每天補貼(1000元)計算，搞好一切群眾關(guān)系。

十六、乙方車輛在簽合同1個工作日內(nèi)到場1 0至1 5輛，到場后的車輛當(dāng)天或第二天必須正常運營，如果不安排乙方車輛正常運營，甲方應(yīng)負全部責(zé)任，每天每天按(1000)元計算。

十七、為了保證有乙方車輛正常運輸，乙方車輛須聽從甲方合理調(diào)度。

十八、如果乙方個別車輛特別原因就特別對待，甲方必須特別處 理，如乙方車輛特殊原因不能繼續(xù)運輸乙方必須另調(diào)車輛補齊。

合同外的其他事務(wù)，由甲、乙雙方協(xié)商解決。

備注：(備注內(nèi)容由甲乙雙方簽字后生效)

此合同一式兩份，由甲、乙方雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章即具法律效力。

甲方：

電話：

身份證：

日期： 年 月 日

乙方：

電話：

身份證：

日期： 年 月 日

大型設(shè)備運輸方案篇十

一、前期已干工作：

1、我單位已按規(guī)定對工地出入主要道路進行了硬化，并設(shè)置了車輛沖洗設(shè)施，安排清潔保潔人員。

2、按規(guī)定已設(shè)置工地圍墻，并準(zhǔn)備設(shè)置文化墻。

3、對挖掘機、裝載機、夯實機等容易造成揚塵的機械已經(jīng)按規(guī)定實施管理，并對其操作人員進行了培訓(xùn)和教育。

二、后期準(zhǔn)備做到以下幾點：

1、渣土清運過程中派專人對清運車輛進行嚴格檢查，棄碴不得隨意棄置，必須運至規(guī)定的`棄渣場，運渣汽車不得落石掉渣，污染道路，外運和內(nèi)運土方時不準(zhǔn)超高，并采取遮蓋圍護措施，施工場地外撒落的渣土派人及時清掃干凈。

2、對可能造成揚塵或拋灑的車輛嚴格責(zé)令整改，整改到位前，不得駛出建筑工地。做到無車身污漬及輪胎帶泥上路，無拋撒遺漏、無揚塵、無裝載高尖。并按規(guī)定時間、線路行駛，按規(guī)定地點裝載、傾倒。

3、建立環(huán)境保護檢查制度，做好各項檢查記錄。

4、不定期檢查渣土清運車輛運輸作業(yè)是否規(guī)范，《準(zhǔn)運證》是否能達到一車一證。

5、對建筑工地內(nèi)易產(chǎn)生揚塵的物料實施紗網(wǎng)覆蓋。

6、各單項工程完工后，及時清理施工現(xiàn)場內(nèi)的渣土。

7、搞好宣傳，營造氛圍，與監(jiān)理、建設(shè)單位主動加強溝通和協(xié)調(diào)，加強建筑工地渣土清運管理，樹立整治建筑渣土清運車輛、不斷美化城市環(huán)境的意識，營造整治工作的良好氛圍。

陜西天工建設(shè)有限公司

第二項目部

20xx年3月15日

大型設(shè)備運輸方案篇十一

設(shè)備安全操作規(guī)程規(guī)定操作過程該干什么，不該干什么，或設(shè)備應(yīng)該處于什么樣的狀態(tài)，是操作人員正確操作設(shè)備的依據(jù)，是保證設(shè)備安全運行的規(guī)范，對提高可利用率，防止故障和事故發(fā)生，延長設(shè)備使用壽命等起著重要作用。

1.安全操作規(guī)程編制原則和依據(jù)

安全操作規(guī)程的制定要貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，其內(nèi)容要結(jié)合設(shè)備實際運行情況，突出重點，文字力求簡練、易懂、易記。條目的先后順序力求與操作順序一致。根據(jù)設(shè)備使用說明書的操作維護要求，結(jié)合生產(chǎn)及工作環(huán)境進行編制。

安全操作規(guī)程的編制根據(jù)是國家、行業(yè)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。

2.設(shè)備安全操作規(guī)程內(nèi)容

大型設(shè)備運輸方案篇十二

根據(jù)拉薩市城市供暖項目集中供暖設(shè)備供應(yīng)商入圍招標(biāo)文件提供資料，我公司現(xiàn)做出以下運輸保障措施。

建設(shè)方案

一、運行安全控制

1、gps監(jiān)控機制

設(shè)備產(chǎn)品在運輸過程中必須進行嚴密管制，全程進行g(shù)ps監(jiān)控；

二、運輸保障控制

對準(zhǔn)備運輸?shù)脑O(shè)備產(chǎn)品做好防護措施，以防損傷。對運輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進行：

2.1裝載前的驗證:裝載前，必須對要運輸?shù)呢浳镞M行核對驗收；

2.2有效地執(zhí)行細則——執(zhí)行防雨加固方案；——到貨后立即執(zhí)行接收條款。

2.3選取和維護運輸工具——正確選用運輸工具；——對運輸工具進行維護；

2.4正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。

2.5人員的安排和考核——明確人員的職責(zé)——進行有關(guān)細則的

內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。

三、技術(shù)安全措施

采取項目經(jīng)理負責(zé)制；對參加該項目的操作人員進行質(zhì)量、安全和施工的技術(shù)要求進行培訓(xùn)，對運輸人員進行技術(shù)交底；運輸機械人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護法規(guī)要求配備必要的安全防護設(shè)施；針對項目進行科學(xué)、合理的風(fēng)險評估，確定實際需要的運輸設(shè)備工具；在裝、卸港口作業(yè)時，項目部將派遣專業(yè)技術(shù)人員會同貨主有關(guān)人員在港口負責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作；在接貨時，嚴格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄；運行前必須檢查大件設(shè)備裝載與捆扎情況；做好超限運輸標(biāo)志；裝卸過程中嚴格執(zhí)行配載方案;在運輸途中，定時檢查大件設(shè)備的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件設(shè)備、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸運輸機械進行嚴格檢查；嚴格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，運輸機械各種燈光必須正常開啟,最大限度地確保運輸機械人員以及設(shè)備的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。

四、應(yīng)急預(yù)案及處理

1、組織保障：

急預(yù)案措施的組織、落實、實施。

2、基本應(yīng)急措施：

針對影響業(yè)務(wù)正常運行典型的潛在風(fēng)險因素，項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實際發(fā)生的緊急情況時，將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，“即時報告、維護現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計劃”等措施，在客戶的確認或授權(quán)下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由物流部親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。物流部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>

3、應(yīng)急預(yù)案

3．1天氣突變應(yīng)急預(yù)案：

如在裝卸貨物期間遇天氣突變，如降雨大風(fēng)等情況，及時對貨物進行遮蓋，保證貨物安全接收。

3．2運輸機械故障應(yīng)急預(yù)案：

3．3航線堵塞應(yīng)急預(yù)案：

在設(shè)備運輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的

3．4航線事故應(yīng)急預(yù)案：

3．5貨損、貨差應(yīng)急預(yù)案：

3．6不可抗力應(yīng)急預(yù)案：

在運輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時，首先將運輸設(shè)備置于相對安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動態(tài)通知貨主，并按照貨主的授權(quán)開展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關(guān)記錄和貨物的保管工作，直到與貨主取得聯(lián)系或者不可抗力事件解除。不可抗力的`影響消除后，如果具備繼續(xù)承運的條件，項目部將在確保設(shè)備以及運輸人員安全的前提下，繼續(xù)實施運輸計劃。

大型設(shè)備運輸方案篇十三

道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模大，既具有非營利性，又具有營利性。對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的科學(xué)評價非常重要。結(jié)合嫡修正層次分析法，利用專家群決策模式對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的合理性與可行性進行全面評價。

道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施在促進國民經(jīng)濟和社會發(fā)展、改善公眾生活質(zhì)量等方面具有重要的作用。近年來，國家一直比較重視道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)工作。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計投人道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金32億多元，建成了一批客貨運輸場站，對黑龍江省經(jīng)濟全面發(fā)展起到了重要作用，但是也出現(xiàn)了投資項目求大求全，建形象工程的趨勢。其中，部分項目舍本逐末，過大的商服類建設(shè)工程拖累了客貨運輸場站的建設(shè)及運營，同時，也使政府有限的建設(shè)資金沒有充分地發(fā)揮作用。從而在一定程度上制約了道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施功能的實現(xiàn)，乃至于黑龍江省道路運輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問題中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于對項目建設(shè)投資方案評價的科學(xué)性。因此，本文以科學(xué)、全面評價道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案為出發(fā)點，力求利用科學(xué)可行的評價方法解決在建設(shè)項目評價中存在的經(jīng)驗決策與決策過程隨意性強等問題，為政府部門對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案評價提供參考與借鑒。

層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一種多層次權(quán)重解析決策法，它是將定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法。

首先，構(gòu)造對道路運輸基礎(chǔ)投資方案評價的遞階層次結(jié)構(gòu)。以哈爾濱市某客運樞紐站項目投資方案決策為例，設(shè)目標(biāo)層為a;準(zhǔn)則層為r:rl為項目目標(biāo)與功能設(shè)計的匹配性，r2為項目對區(qū)域客運能力提升的貢獻度，r3為項目建設(shè)方案的可行性，r4為項目的環(huán)保水平，r5為項目投資規(guī)模的合理性，r6為項目投資回報率水平，r7為項目運營方案的可行性，r8為項目投資風(fēng)險水平;措施層c為準(zhǔn)則層進一步細化指標(biāo)。

根據(jù)客運樞紐站項目投資方案決策評價指標(biāo)遞階層次結(jié)構(gòu)模型，構(gòu)造判斷矩陣的個數(shù)為8個:a一r判斷矩陣;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c。其中，rl一c不是所有指標(biāo)層的指標(biāo)與rl構(gòu)造的判斷矩陣，而是與r1相關(guān)指標(biāo)構(gòu)成的判斷矩陣，其它與r1無關(guān)的指標(biāo)對r1的影響程度，即權(quán)重可以用0代替。其余7個相容特性，在構(gòu)造判斷矩陣時也同樣如此。r。為第個因素二:對第j個因素r，的相對重要性數(shù)值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個等級標(biāo)度，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值。組織專家對客運樞紐站項目投資方案分指標(biāo)進行評價打分，如表1所示。然后，對a-b判斷矩陣進行一致性檢驗，先計算隨機一致性指標(biāo)c1fci-max一n/(n-1)。該指標(biāo)用于估計矩陣偏離一致性程度;隨后，計算隨機一致性比率cr,cr=ci/ri。若crgo.l0，則認為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調(diào)整矩陣。

結(jié)果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣a-r的賦值在允許范圍內(nèi)，構(gòu)造有效，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。

根據(jù)以上計算求得

由于采用嫡技術(shù)支持下的ahp模型確定指標(biāo)權(quán)系數(shù)，一方面可能會導(dǎo)致不符合遞推性公理;另一方面會因繁瑣的判斷和復(fù)雜的計算使得非該領(lǐng)域的專家不易掌握。為解決以上間題，本文采用專家易于介人、處理較方便且相對客觀的專家群決策評價，以此有效實現(xiàn)定性指標(biāo)定量轉(zhuǎn)化的賦權(quán)方法，從而為道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對合理的評價結(jié)果。

所謂專家群決策，就是由多個專家在各自決策基礎(chǔ)上進行的綜合決策的過程，它是個人決策行為與群體能力的系統(tǒng)整合。它要求每個決策者首先要對決策目標(biāo)和相關(guān)指標(biāo)進行充分分析研究，在適應(yīng)特定領(lǐng)域、特定環(huán)境的準(zhǔn)則下，清晰地表達他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評判，進而發(fā)現(xiàn)最伏解的一種決策方法。

以上評價方法是將定性分析與定量計算結(jié)合運用的，考慮到實際應(yīng)用中的便利性及精度保證，可將指標(biāo)權(quán)重程序化，將參與方案評價的專家評價權(quán)重分別賦權(quán)，從而保證方案評價的科學(xué)性和客觀性。

大型設(shè)備運輸方案篇十四

甲方(全稱)：

乙方(全稱)：

一、甲方 分公司 工程，因施工需要，根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律、法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，就以下內(nèi)容達成一致意見。

二、 設(shè)備的拆卸(安裝)地點和時間期限：

1、拆卸(安裝)的地點：

2、拆卸(安裝)的時間期限：

四、甲方需要提供的資料：

五、 運輸要求：

1、運輸途中的包裝要求：

2、乙方在拆卸、安裝和運輸途中，要保證物品完好，發(fā)生損壞，由乙方負責(zé)修理、調(diào)換。被拆卸、安裝的物品到達甲方指定地點后，由 乙 方負責(zé)卸貨，安裝。

3、 乙方需要提供的資料：

六、 驗收標(biāo)準(zhǔn)、方法和質(zhì)保期限：

1、驗收標(biāo)準(zhǔn)和方法：

2、質(zhì)量保證期限： 自驗收合格后 月

七、 結(jié)算方式及期限：

1、乙方在收款時,必須先開具正式的發(fā)票。

2、合同簽訂后，甲方在 天內(nèi)支付預(yù)付款 %，計人民幣： 元。

3、 ，支付進度款 %，計人民幣 元。

4、驗收合格后 天內(nèi)，支付進度款 %，計人民幣： 元。

5、質(zhì)保期滿后，支付質(zhì)量保證金 %，計人民幣：

八、 服務(wù)要求：

1、需甲方配合的地方：

2、乙方的服務(wù)承諾：

九、 環(huán)保、安全要求

甲方已實施質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系，乙方進入施工現(xiàn)場，應(yīng)遵守甲方在環(huán)境和職業(yè)健康安全方面的相關(guān)要求。

1、乙方應(yīng)編制設(shè)備拆卸(安裝)專項施工技術(shù)方案，經(jīng)甲方安全、設(shè)備、技術(shù)部門審批同意后，方可作業(yè)。

2、簽訂安全協(xié)議，明確雙方安全職責(zé)。

3、提供擬進場使用的設(shè)備清單和相關(guān)驗收資料，經(jīng)甲方驗收批準(zhǔn)后，方可使用，保證進場設(shè)備機況良好，符合國家環(huán)保、安全規(guī)定。

4、提供現(xiàn)場特種作業(yè)人員的清單和上崗操作證復(fù)印件，作業(yè)人員必須經(jīng)安全技術(shù)交底后，方可作業(yè)。

5、乙方操作工及業(yè)務(wù)聯(lián)系人員進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，服從甲方現(xiàn)場管理人員的管理，遵守甲方現(xiàn)場安全管理，現(xiàn)場作業(yè)人員必須按規(guī)定穿戴安全防護用品，按安全操作規(guī)程進行作業(yè)，作業(yè)過程乙方應(yīng)設(shè)現(xiàn)場安全監(jiān)護，設(shè)備吊裝、拆卸作業(yè)、運輸途中的安全由乙方負責(zé)。

6、乙方在設(shè)備現(xiàn)場拆卸、安裝過程，必須做好廢油、廢回絲等廢棄物的收集、回收工作，統(tǒng)一處置，不得隨意丟棄、向大地排放。

十、 其他約定：

1、甲方委派 同志為本合同的業(yè)務(wù)聯(lián)系人 , 負責(zé)本合同的執(zhí)行。 元。

2、乙方委派 同志為本合同的業(yè)務(wù)聯(lián)系人 , 負責(zé)本合同的執(zhí)行。

十一、 違約責(zé)任：

1、乙方不能按時完成本合同約定的事項，每遲延一天按本合同合計總價的 %向甲方支付違約金，并應(yīng)賠償由此造成甲方的全部損失。

2、未經(jīng)甲方書面同意，乙方不能將本合同擅自轉(zhuǎn)(分)包給第三方進行，如發(fā)現(xiàn)乙方擅自轉(zhuǎn)(分)包給第三方,乙方按本合同合計總價的10%向甲方支付違約金，并應(yīng)賠償由此造成甲方的全部損失。

3、其他違約行為：

十二、 解決合同糾紛的方式：

凡因執(zhí)行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，如協(xié)商不能解決，按以下第 種方式解決爭議：

1.將爭議提交簽約所在地仲裁委員會申請仲裁;

2.依法向簽約所在地的人民法院提起訴訟。

十三、 附注：

1、本合同經(jīng)雙方簽字蓋章之日起生效。未盡事宜，由雙方根據(jù)《中華人民共和國合同法》友好協(xié)商解決。

2、本合同正本 份，副本 份，具同等效力。雙方各執(zhí)正本 份，副本 份。

3、本合同簽訂地：上海市交通路1565號。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

共

2

2

1

2

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