專業(yè)新手駕駛心得體會（通用17篇）

心得體會是對自己在某個時間段內(nèi)的經(jīng)歷、感受及所得到的教訓與收獲進行總結(jié)與反思，它是經(jīng)過思考和分析后的書面呈現(xiàn)。通過撰寫心得體會，我們可以更好地了解自己的成長和不足之處，從而提高及改進。心得體會的寫作可以促進個人的成長和進步，對于提升自我認知和解決問題都有著積極的作用。寫心得體會的關(guān)鍵是真實、客觀、深入地進行回顧和總結(jié)。以下是小編為大家整理的一些心得體會范文，希望能夠?qū)Υ蠹业膶懽饔兴鶐椭?/p>

新手駕駛心得體會篇一

第一段：新手駕駛的挑戰(zhàn)和重要性（200字）

作為一個新手駕駛員，我深知開車對于我來說既是一個挑戰(zhàn)，又是一項重要的技能。在我剛拿到駕照的時候，無論是面對繁忙的交通還是陌生的駕駛環(huán)境，我都感到有些不知所措。我明白只有通過不斷練習和積累經(jīng)驗，我才能成為一名信心滿滿的駕車者。因此，我開始仔細觀察并總結(jié)駕駛中的技巧和體會，從而不斷提高自己的駕駛水平。

第二段：遵守交通規(guī)則的重要性（200字）

在我的駕駛實踐中，我認識到遵守交通規(guī)則的重要性。交通規(guī)則的制定是為了保證道路上的安全和秩序。我要盡力做到遵守紅綠燈信號、限速規(guī)定和車輛優(yōu)先權(quán)等等。當我遵守交通規(guī)則時，不僅可以保護自己和他人的生命安全，還可以避免產(chǎn)生罰單和事故。我深知只有在安全和合法的前提下，我才能享受開車帶來的快樂和便利。

第三段：注意觀察和細心駕駛（200字）

在日常駕駛中，我始終保持警覺，注意觀察。在駕駛過程中，我必須時刻關(guān)注道路情況，包括其他車輛、行人、信號燈和標志等等。同時，我還要特別注意其他駕駛員的行為舉止，并做出相應的反應。細心駕駛可以幫助我更好地把握車輛的控制和穩(wěn)定，避免潛在的危險和意外發(fā)生。只有當我能夠集中注意力并預測可能出現(xiàn)的情況時，我才能更加自信地駕駛車輛。

第四段：提高駕駛技術(shù)的方法（200字）

為了提高自己的駕駛技術(shù)，我尋找各種方法進行學習和訓練。首先，我密切關(guān)注交通安全教育和駕駛技巧方面的信息，包括教科書、網(wǎng)上資源和專業(yè)培訓等。這些資源為我提供了理論知識和實踐經(jīng)驗。其次，我利用每次駕車的機會，不斷練習并改進自己的技巧。例如，我會通過不同的路線和條件來挑戰(zhàn)自己，比如夜間駕駛或惡劣天氣下的駕駛。最后，我也會積極尋求駕駛經(jīng)驗豐富的人的指導和建議，他們的經(jīng)驗可以給我提供寶貴的指導和啟發(fā)。

第五段：成長與收獲（200字）

通過不斷的練習和總結(jié)，我可以感受到自己的駕駛技術(shù)在不斷提高。我能夠更快地做出決策，更靈活地應對各種交通情況。同時，我也變得更加冷靜和自信，不再緊張和焦慮。我現(xiàn)在能夠更好地預測和避免潛在的危險，并在必要的時候做出正確的判斷。駕駛技術(shù)的提升帶給我安全和便利的同時，也增加了我對自己能力的自信和成就感。

總結(jié)：新手駕駛是一項艱巨的任務，對于我來說，它是一個不斷學習和成長的過程。通過遵守交通規(guī)則、注意觀察和仔細駕駛，我能夠提高自己的駕駛技術(shù)。通過不斷的學習和實踐，我能夠更好地掌握駕駛技能，享受到開車帶來的自由和快樂。同時，駕駛經(jīng)驗的積累也給了我更多的自信和成就感，我相信在未來的駕駛過程中，我會更加從容和熟練。

新手駕駛心得體會篇二

1.專注專注意味著安全的保障。新手開車都沒有把握，一般都會有人坐在副駕駛的位置上指點，但是我想說的是：如果你一味去聽而失去專注，導致出錯，緊張等一系列問題，那就得不償失了。關(guān)于這點還要看你是怎樣一個人，我自己就是一個比較受別人的看法所左右，而且做事情力求完美，不想被別人說的人，但是通過開車我發(fā)現(xiàn)自己并不是一個心理素質(zhì)很強的人，開車太緊張，再加上別人的嘮叨批評自己特別容易出錯，腦子一片空白，不知所措，如果你和我是一類人，那你聽我一句話：在自己可把握的范圍內(nèi)聽別人的意見，如果他所說的超過了你的可控范圍，千萬不要冒險，開車可不是你一個人的.事情，你永遠無法了解其他車上的司機是怎么想的。所以你要清楚，坐在身旁的人永遠無法代替你開車，你才是司機！對，我才是司機！2.自信任何事情想做好要充滿自信。雖然說自己還是個新手，但一定要相信自己沒有問題，對自己說：“我已經(jīng)擁有相當完美的駕駛技術(shù)！”擁有自信之后，有關(guān)第1點里提到的問題也就不是問題了。3.學習對于我來說，這一點我感觸最深了?，F(xiàn)在每次出車都能學到新的東西，從交通規(guī)則到路況處理，從駕駛技術(shù)到尋找車位都要虛心學習。最簡單最直接的方式就是像別的車學習，所謂“跟車”就是這個道理，看看別的車是怎么開的，他們?nèi)绾握臆囄煌＼?，其實找車位對我來說是最頭疼的一件事，后來我了解到其實最算是老司機尋找車位也是最麻煩的一件事。當然學習開車最好的方法就是像老司機們請教，我一般會問我父親、舅舅，還有父親的同事中比較有經(jīng)驗的叔叔們。4.果斷開車最忌諱猶豫，于人于己都不好，而且很危險，我就是容易猶豫的人，為這個沒少挨說，嘿嘿。根據(jù)路況要迅速做出反應一旦決定了就要果斷執(zhí)行。最后再總結(jié)幾句：1.其實開車是挺磨練人和了解人的一項技能，磨練的對象是自己，了解的對象可以是自己也可以是別人；2.通過這一個多月的駕駛經(jīng)歷，我進一步認識了自己，發(fā)現(xiàn)自己的心理素質(zhì)遠沒有自己想象的那么好，真正遇到事情的時候很容易緊張和著急，不知所措，所以如果你的心理素質(zhì)不好的話，可以通過開車來鍛煉一下，順便提一句，如果想鍛煉最好開手動擋的車；3.開車可以很容易了解人性，特別是在中國開車了解國人的人性：那些頻繁按喇叭，喜歡橫沖直撞，嘴里罵著街的絕對是心里急躁的人；那些無視交通規(guī)則，酒后駕車的是拿自己的生命和全家人的幸福開玩笑的人；那些一味追求速度，恨不得馬上加到5檔的要不就是賽車手，又或者是亡命徒；而那些中規(guī)中矩，追求平穩(wěn)順暢，待人友善，禮讓三分的才是人們口中的“好司機”！這也是我的目標！現(xiàn)在路上的車越來越多了，但是馬路的空間是有限的，大家要想和諧共處，除了遵守交通規(guī)則之外更重要的是溝通。但是車與車的溝通僅僅靠的是：車燈和喇叭，遠沒有人與人面對面那么來的通暢，很多時候問題的產(chǎn)生都是因為溝通不暢，所以駕駛的時候要更為小心！根據(jù)這個問題我做一個設(shè)想：在車上安裝這樣一個裝置，它可以像人一樣說話，把司機的想法，接下來的動作傳遞給周圍的車輛，現(xiàn)在的導航已經(jīng)很不錯了，但它僅僅是與司機溝通，如果再擴展到讓車與車之間對話的話那就更先進了，相信以后的汽車能夠?qū)崿F(xiàn)。以上僅是一個新手對于開車的感悟，僅代表個人觀點，不適合大眾，大家可以參考，每個人都應該有自己的風格，祝愿大家都擁有完美的駕駛技術(shù)！

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新手駕駛心得體會篇三

新手很容易犯顧前不顧后的毛病，所以在倒車時經(jīng)常發(fā)生刮蹭事件。

倒車行駛要比前進駕駛困難些，主要是視線受到必須限制，不易看清車后道路和障礙情景，加之倒車時，后輪變?yōu)榍皩?，前輪變?yōu)楹蟾饔^感覺上發(fā)生差異，控制轉(zhuǎn)向的位置也發(fā)生了一些變化。所以，倒車時的操作就會覺得沒有前進時順手、方便、靈活和準確。新手在倒車時必須要切記一個字——慢。

倒車前要經(jīng)過觀察后視鏡和轉(zhuǎn)頭透過后擋風玻璃觀察車后和車左右兩側(cè)的情景，根據(jù)觀察到的情景和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。

倒車時注意前、后有無來車和行人，發(fā)出倒車信號，鳴喇叭，以警告其他車輛和行人。然后，在車身停穩(wěn)的情景下將換擋桿掛入倒擋。倒車時，要穩(wěn)踩加速踏板，時速不超過5km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車過猛而造成危險，同時要實時經(jīng)過后擋風玻璃和后視鏡觀察進展情景，并注意修正方向，防止車頭和車尾發(fā)生刮蹭。

二：學會觀察交通標識

新手雖然學過交通法，但由于對交通標識沒有切身感受，所以最容易發(fā)生違反交通標識的行為。同時由于對交通標識不理解或未及時發(fā)現(xiàn)，還容易發(fā)生走錯路、走冤枉路的情景。這些情景都是在所難免的，正所謂吃一塹長一智，見得多了，也就掌握了。

為了方便觀察交通標識，新手在開車時要注意路邊、路上方設(shè)置的指示牌，視野要遠要高，弄清交通標識指示的含義后再行車。

另外在接近路口時，在行車道上會有導向標志，新手往往會因為緊盯前方，而忽略了路面上的導向交通標識，導致了違章或者走冤枉路。所以駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標識，正確選擇自我的行車路線。

三：用心記熟道路

很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，異常是在遇到立交橋、交叉路口等復雜道路時，很多人根本不明白該怎樣走，即使自我已經(jīng)走過幾次也不記路。新手因為駕駛技術(shù)不熟練，坐在駕駛位置手忙腳亂，更不要說記路了。按常理說，開車記路是一個合格的駕駛員應當具備的基本條件，開車記路并不是什么難事，只要用心，誰都能把路記得清楚。

在路上開車時，駕駛員在觀察路況的同時，還應多留意路旁的交通標識，在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標識，這些都要有意識地記在腦海中。如果怕記不住，能夠用紙記錄下來，一旦重新經(jīng)過此路時，就會有一種似曾相識的感覺。當同車人給你帶路的時候，也要多加留心，不要只是機械地按照人家的指引走。

四：掌握行人動態(tài)

不一樣年齡的行人在路上會有不一樣的動態(tài)，新手應當學會區(qū)別對待他們，根據(jù)不一樣的行人及時改變行駛方式，這對安全行車很有幫忙。

兒童的自我保護意識比較差，他們在路上具有行走路線多變和走停不確定的特點，所以在路上開車時如果遇到兒童必須要減速，千萬不要和兒童搶道。年輕人精力旺盛，頭腦反應快，敢于冒險，敢在車輛臨近時橫穿道路，或不走人行道而走車行道，甚至爬越道路隔離護欄。針對年輕人的這種特點，駕駛員應盡量為他們留出空間和余地。老年人一般行動遲緩，視覺和聽力較差，他們過馬路時往往沒有看見來車或不能正確確定車速，有些老年人甚至只顧低頭走路，根本不看往來的車輛。所以在路上行駛盡量遠離老年人，也不要鳴喇叭，以免驚嚇到他們。

有些騎自行車的人經(jīng)常改變行車路線，有空就鉆，這很不利于行車安全。所以在路上行駛應和他們堅持必須的距離，要防止騎車人突然摔倒，出現(xiàn)危險。

五：復雜路況注意觀察

在路上行駛時，經(jīng)常會有人不遵守交通規(guī)則，隨意穿行道路，這種情景在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情景處理不當，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區(qū)或交叉路口，異常是機動車道和非機動車道沒有明確劃分的路段，行人和機動車強行的情景十分普遍。根據(jù)新《道路交通安全法》的規(guī)定，在沒有明確交通信號標志的路段，機動車應主動讓行行人和非機動車，所以新手要學會避讓行人，切不可意氣用事，開賭氣車。

在一些交叉路口，由于一些建筑或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時應使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。

六：學會分辨錯誤的駕駛姿勢

有些新手具有好學的精神，他們很羨慕老駕駛員駕駛車輛時的操縱自如。在其他駕駛員開車時，他們會仔細觀察并學習駕駛姿勢和駕駛習慣?？墒怯行{駛員的駕駛姿勢和駕駛習慣并不正確，例如很多人習慣左手握轉(zhuǎn)向盤，右手握換擋桿，感覺這樣操作起來很方便，也很瀟灑，可是這樣做是錯誤的。這不但影響對突發(fā)事件的應對速度，并且右手握換擋桿時，手會給換擋桿一個向下的壓力，長期這樣做會使換擋機構(gòu)磨損加劇，影響換擋機構(gòu)的壽命。

七：正確躲避障礙物

新手在路上行駛遇到障礙物時，并不是都會正確處理，例如有些駕駛員在路上行駛車速太快，來不及觀察路況，看見障礙物時已經(jīng)距離很近，所以只能從障礙物上頭沖過去，這樣對汽車的底盤和輪胎都會造成必須的損傷。有些駕駛員行駛時和前車跟車太近，這樣就無法觀察前車之前的路況，當前車安全避讓過障礙物時或前車出現(xiàn)緊急情景時，自我就來不及采取正確的行動了，只能緊急轉(zhuǎn)向或制動，這樣就會造成附近車輛的緊急轉(zhuǎn)向和制動，容易出現(xiàn)連環(huán)交通事故。究其原因，主要是對路況的觀察不夠。所以在行車時要隨時觀察路面的情景，將視線放遠，在發(fā)現(xiàn)障礙物后提前減速，同時觀察左、右和后3個方位的車輛行駛狀況，適時繞開障礙物。

八：夜間駕車謹慎行駛

很多駕駛員喜歡夜間開車，他們認為夜間道路上車輛和行人少，駕駛起來比較簡便。可是夜間開車也有很多不利因素，其中光線不足，目標不清晰，難以辨明就是一個很不利的因素。雖然有前大燈照明，可是會車時對面汽車的光線經(jīng)常讓人睜不開眼睛；另外后面車的車燈照在己車的后視鏡上也會引起眩目。作為一名新手，應當養(yǎng)成會車時將燈光變換成近光燈的良好習慣，這不僅僅改善了對面駕駛員的視線，更重要的是保護了自我的安全。

夜間光線差，必須要謹慎駕駛，若路面光線較好，行車時使用近光燈；若路面光線很暗，甚至沒有路燈，最好是開遠光燈行駛，但在會車前要注意及時換成近光燈。夜間行車異常要注意路邊的行人，例如很多老年人喜歡穿深顏色的衣服，這在夜間很不容易被發(fā)現(xiàn)，并且他們的聽覺和視覺都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路邊的行人以及堆放在路邊的砂石等雜物。

九：練好坡路起步的基本功

在城市擁堵的道路上，異常是很多車在排隊上立交橋的時候，起步停車是常有的事情。有些立交橋的坡度較大，如果沒有練好坡路起步的基本功，此時真是寸步難行了。一齊步就熄火溜車，后面的車使勁按喇叭，這時你難道能下來推著車走嗎？你不想讓這種尷尬的情景出此刻自我的身上吧，那么僅有多做練習，練好坡路起步的基本功。

新手上路初期坡路起步時必須用駐車制動(手剎)配合，這樣能防止溜車。一旦油離配合熟練了之后，在一些坡度不是很大的坡道上能夠使用熟練的油離配合快速坡起。

十：適應各種不一樣的車型

那里所說的適應各種不一樣的車型，不是說你只會開轎車，卻讓你去開卡車，這樣做是不能夠的?？墒悄隳軌蚶眠m當?shù)臋C會去熟悉駕駛證允許駕駛的車型。例如你不能只會開桑塔納，卻不會開捷達，否則萬一需要你去開捷達，你總不好意思說不會開吧！可是在嘗試其他車型時最好有熟悉這種車型的駕駛員在旁邊指導，幫忙你熟悉擋位和各種功能的使用，不要不好意思請教別人，誰都有這么一個過程，大家都能理解。

新手駕駛心得體會篇四

作為一名新手駕駛員，駛上公路的喜悅感無法表達。第一次駕駛汽車，踏上公路，我興奮地握住方向盤，帶著滿心期待和一絲緊張，開始我駛向自由和獨立的旅程。然而，在這個過程中，我發(fā)現(xiàn)了許多新手駕駛的技術(shù)心得和體會。

第二段：掌握基本技能與道路規(guī)則

作為新手駕駛員，掌握基本駕駛技能和道路規(guī)則是重要的一環(huán)。最重要的當然是掌握方向盤的使用方法和基本的車輛操作。我學會了調(diào)整座椅和鏡子的位置，以及如何使用油門、剎車和離合器等控制車輛的要領(lǐng)。此外，了解和遵守道路交通規(guī)則也是駕駛員應該具備的基本素質(zhì)。通過學習駕駛手冊和參加駕駛培訓課程，我對交通標志、信號和優(yōu)先權(quán)等重要規(guī)則有了清楚的認識，使我能夠更加安全且文明地駕駛。

第三段：應對緊急狀況的技巧

在駕駛過程中，我們不可避免地會遇到各種緊急狀況。學會應對這些狀況并正確處理是成為一個合格駕駛員的關(guān)鍵。例如，在遇到突然剎車的情況下，我們需要迅速踩下剎車踏板，并保持足夠的安全距離。此外，在遇到緊急情況時，我們還應當保持冷靜、靈活，并選擇正確的應對方法。例如，如果遇到輪胎爆胎，我們應立即松開油門，穩(wěn)住方向盤，并逐漸減速。通過不斷練習和經(jīng)驗積累，我逐漸掌握了處理緊急狀況的技巧，提高了自己的應變能力。

第四段：提高觀察和預判能力

在道路上駕駛需要關(guān)注周圍環(huán)境，提高觀察和預判能力是非常重要的。在駕駛過程中，我學會了時刻保持注意力集中，并不斷觀察道路和周圍的交通情況。觀察路況除了注意前方道路，還要注意側(cè)方和后方的交通狀況，尤其是盲點。此外，提前預判其他車輛的動向也是重要的一環(huán)。通過觀察其他車輛的轉(zhuǎn)向燈、減速等跡象，可以提前判斷其下一步的行駛動作，從而避免潛在危險。這樣的觀察和預判能力不僅提高了我的安全駕駛水平，也使我對道路更加熟悉。

第五段：安全意識與文明駕駛

作為一名新手駕駛員，安全意識和文明駕駛是我始終強調(diào)的重點。為了確保自己和他人的安全，我嚴格遵守交通規(guī)則，并時刻保持安全距離，減少超車行為。此外，我也盡量避開高峰期和惡劣天氣行駛，以減少交通事故的風險。除了安全駕駛，文明駕駛也是我努力追求的目標。我盡量禮讓行人和其他司機，遵守交通禮儀，以保持道路秩序，為社會交通添磚加瓦。

總結(jié)：

作為一名新手駕駛員，駕駛汽車已成為我日常生活的一部分。通過不斷練習，我掌握了基本駕駛技能和道路規(guī)則，并在駕駛過程中不斷積累經(jīng)驗。充分觀察和預判能力的提高以及安全意識的培養(yǎng)，使我在駕駛時能更加從容應對各種情況。對于新手駕駛者來說，技術(shù)的提升和安全的駕駛是成長過程中的關(guān)鍵，而駕車帶給我的快樂和自由更是無法言表。

新手駕駛心得體會篇五

第一段：引言（100字）

作為新手駕駛者，我有幸擁有了自己的第一輛汽車。開始的時候，我對駕駛充滿了憧憬，但也感到了一絲緊張。然而，通過不斷地實踐和經(jīng)驗積累，我逐漸掌握了一些駕駛技巧和心得體會。駕駛不僅僅是為了到達目的地，更是一種享受和責任。在這篇文章中，我將分享我作為一名新手駕駛者的心得體會。

第二段：克服緊張（250字）

剛開始學車的時候，我對駕駛充滿了緊張和不安。每次坐在駕駛座上，我都感到心跳加速，手心冒汗。但我明白，只有克服這種緊張，才能真正成為一名合格的駕駛者。我學會了通過深呼吸和放松來緩解自己的緊張情緒。我還養(yǎng)成了觀察周圍環(huán)境和其他車輛的好習慣，這讓我更加自信和安全地駕駛。

第三段：禮讓與耐心（300字）

在路上，禮讓和耐心是必不可少的品質(zhì)。作為新手駕駛者，我要時刻保持冷靜和耐心，不僅對待其他車輛的行駛狀況，也要對待其他駕駛員的行為。禮讓是為了安全，也是一種文明的表達。我學會了主動讓行和積極避讓，這不僅讓我在駕駛過程中更加安全，也為社會交通安全做出了貢獻。

第四段：安全駕駛的重要性（300字）

新手駕駛者要時刻牢記安全駕駛的重要性。首先，合規(guī)駕駛是最基本的要求。我務必遵守交通規(guī)則和法律，嚴禁超速、闖紅燈或使用手機等。其次，我學會了保持車輛的良好狀態(tài)，檢查剎車、輪胎和燈光等，確保行車安全。此外，我還注意不給駕駛帶來分散注意力的因素，比如疲勞駕駛或飲酒駕駛。只有時刻保持警覺和謹慎，才能保證旅途的平安。

第五段：成為更好的駕駛者（250字）

作為新手駕駛者，我深知自己的不足之處，同時也明白自己的成長空間。我時刻保持學習的態(tài)度，不斷提高自己的駕駛技術(shù)和認知能力。我會不斷修正和改進自己的駕駛習慣，比如更好地控制車速、提前預判交通狀況和避免急轉(zhuǎn)彎等。我還會通過客觀地接受他人的建議和批評來進一步完善自己。我相信，只有不斷學習和進步，才能成為一名更好的駕駛者。

總結(jié)（100字）

駕駛是一項需要技巧和耐心的任務，作為新手駕駛者，我深知這一點。通過克服緊張、保持禮讓、強調(diào)安全和不斷學習，我不僅提高了自己的駕駛技術(shù)，也為社會交通安全做出了貢獻。我將繼續(xù)努力，成為一名更好的駕駛者。

新手駕駛心得體會篇六

在路上行駛時，如果看見哪輛車制動時車輛“點頭”的幅度大，那么這輛車的駕駛員很可能是新手。新手停車時控制不好車速是很普遍的問題，總是讓坐在車里的人有坐船的感覺。為了避免緊急制動或制動力度過大，新手應當在到達停車目的地之前進行預先制動，能夠采取“點制動”的方法緩慢降低車速，在踩制動踏板時力量應適中，慢慢地踩下，切不可用力過大使車速降得過快。

二：掌握好制動距離

在不一樣的路面上制動距離是不一樣的，在路上行駛時應根據(jù)車速情景、路面狀況以及氣候狀況等因素，綜合把握施加制動力的時刻和踩制動踏板的力度。對于新手來說，掌握不好制動距離是正常的，這需要經(jīng)過時間和里程的磨練才能把握得恰到好處。

在練習時要把握一個“緩”字，可采用提前制動，緩慢加力的方法，不斷摸索制動時刻和制動力大小的最佳匹配。

三：防止操作不當造成熄火

熄火是新手駕車過程中經(jīng)常遇到的問題，在紅燈變綠燈時起步熄火，在跟車時起步熄火，換擋不及時拖擋熄火，制動幅度過大熄火以及轉(zhuǎn)向角度過大時熄火等情景，相信很多人都遇到過。雖然出現(xiàn)熄火的情景多種多樣，可是分析其原因，主要是由于離合器、油門、制動以及擋位配合不當?shù)仍蛟斐傻?，這就要求新手盡快熟悉自我所駕駛的車輛，掌握油門踏板的輕重，離合器自由行程的長短，如果踏板位置不適宜能夠進行調(diào)整。

四：合理對待其他車的并線

在多車道上行駛時，車輛之間的并線是很頻繁的。當遇到有其他車想并入自我車前面時，要堅持平和的心態(tài)，如果自我車速較快，應適當減速讓其他車并入自我車道，切不可加速阻止或故意將其擠出車道。對于沒有打轉(zhuǎn)向燈就突然并入自我前面的汽車，應盡量避讓，不要心境急躁，否則會影響自我的行車安全。

五：準確確定后部車輛距離

對于前方車輛距離和位置的確定，駕駛員直接觀察就心中有數(shù)，可是對后方車輛距離和位置的確定，新手往往很難把握，這樣在超車、并線時往往容易出問題。要想對后方車輛距離自我究竟有多遠、確切位置在哪里有一個準確的確定，除了要用好車輛的后視鏡之外，還要在必要時側(cè)頭觀察盲區(qū)內(nèi)有無車輛，但車輛前行時切忌回頭觀察。

新手要熟悉后視鏡中的影像與實物距離的差別，練習時可先在停車場進行，停車后經(jīng)過后視鏡觀察后車距離，然后下車驗證實際距離，做到心中有數(shù)。在路上行車時要根據(jù)己車和后車速度，適當調(diào)整車距。

六：行車意外情景處理

行車中發(fā)生意外情景，應盡量堅持冷靜，并采取相應的辦法避免或減少傷害。坡路發(fā)生溜車，應堅持清醒，放松油門踏板，迅速踩制動后拉緊駐車制動，穩(wěn)定后再坡起。車輛在經(jīng)過積水較深或充滿泥水的路面后，會發(fā)生打滑，致使車身失控，方向偏離，車身因前后輪受力不均而發(fā)生扭擺。這時，應抬起制動踏板，握緊轉(zhuǎn)向盤，并稍加油門控制汽車狀態(tài)，然后采取松油門減速來使車輛平衡得到完全控制。車輛浸水制動失靈時，應頻繁輕踩制動踏板，依靠輕微的制動力減速，同時制動產(chǎn)生的熱量會對制動蹄片進行烘烤，以利于恢復制動性能；如情景緊急，應用駐車制動停車。下長坡制動失靈時，應立即使用駐車制動停車。拉動駐車制動不應一步到位，應根據(jù)情景分步調(diào)整拉力。如駐車制動失靈，則應迅速采用搶擋法換用低擋，并選擇障礙物，用外力制止行駛。如果轉(zhuǎn)向時有甩尾趨勢，及時減速減擋。

七：適時超車

新手上路一般不敢輕易超車，不一樣的路段、不一樣的路況超車，都有不一樣的駕駛方法。如無特殊情景，盡量從左側(cè)超車。超車時，首先觀察左前方，再觀察左后視鏡及左后視鏡死角(盲區(qū))，確認安全后，打左轉(zhuǎn)向燈，逐漸切入前方車輛左側(cè)行車道。在接近前車左后方時，可鳴笛提醒前車(在市區(qū)禁止鳴笛的地方不要鳴笛)。超車完成后，轉(zhuǎn)向燈復位。如果夜間超車，則用變換遠近光的辦法提醒對方。超車后根據(jù)前方路況決定是繼續(xù)沿著當前行車道前進，還是匯入原右行車道(如果在高速公路上超車，必須回到右側(cè)行車道)。如果需要回到右側(cè)行車道時，則必須與被超車輛拉開必須距離時，再打右轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)換到右側(cè)行車道。

八：簡便應對立交橋

很多城市道路上出現(xiàn)了越來越多的立交橋，以北京為例，數(shù)量眾多、形狀各異的立交橋經(jīng)常讓一些剛剛上路行駛的駕駛員不知所措。在立交橋上行車是件讓他們感到頭痛的事情，不一樣的立交橋左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行和掉頭走法都不相同，同一條環(huán)線光一個左轉(zhuǎn)彎就能有三四種走法。如果在行車中沒有看清立交橋指示牌，或走錯了行駛路線，往往會多走很多冤枉路甚至發(fā)生迷路情景。要在立交橋上正確駕駛，最簡單、最快捷的方式莫過于經(jīng)過交通地圖和網(wǎng)上搜索來熟悉立交橋的性能特點，除此之外，立交橋上最好緩慢行駛，注意每一個路牌指示，搞清楚行駛的路線和方向。

九：坦然對待后車鳴笛

很多新手上路都在車后擋風玻璃上貼有提醒式標語，寫有“注意，別吻我”、“向所有老駕駛員致敬”等詼諧的語句，以示后車關(guān)照。這在很大程度上能夠保證在車輛影響到其他車輛的駕駛時，能夠得到他人的寬容與理解。但有時在熄火、起步太慢或行駛不暢的情景下，遇到性急的人，也會在后方不停地鳴笛。如果一聽車后有喇叭響就心急發(fā)慌，常會出現(xiàn)油離配合不好、換擋失誤或多次熄火現(xiàn)象，越要開好車越是無法開好。如果新手正常行駛在非快行車道，或是正常超車并線，遇到后車鳴笛，最好“充耳不聞”，沉著應對，切忌手忙腳亂，忙中出錯。如果的確造成明顯影響車流速度，則應在保證安全的情景下加快行駛速度。

十：不一樣路況的駕駛技巧

在各種各樣的路況下，首先要保證行駛的安全性，其次要能根據(jù)不一樣路況特征，掌握好駕駛技巧。對于一般城市道路，應選擇好路線，控制好車速；在擁堵路面上，應保證與前車和后車的安全距離，同時要防止那些“搶道”行駛的車輛與自我的車輛發(fā)生磕碰；在高速路上，不宜過慢，不長期占用超車道，遠離大型車輛；在城市快速路上，應異常注意在并線和超車時的安全；在山路行駛，應選擇低擋位，并正確掌握轉(zhuǎn)向盤；在連續(xù)轉(zhuǎn)彎路上，應盡量貼著彎道內(nèi)徑中心轉(zhuǎn)彎，這樣不論是遇到對面來車需向外側(cè)讓路，還是防止轉(zhuǎn)彎離心力使車輛外甩，都有較大的安全回旋空間；在急轉(zhuǎn)彎時，應善用喇叭和大燈提醒對面車輛提高警覺；另外還要學會在雨天、雪天和霧天等不一樣天氣條件下的行車技巧。

總之，在不一樣路況下關(guān)鍵要快速適應環(huán)境，把握好擋位、車速的關(guān)系，同時要善于使用燈光、制動和后視鏡。

新手駕駛心得體會篇七

作為一個新手司機，踏上駕駛座位，開啟了人生中一個嶄新的篇章。那種剛拿到駕照時的興奮和緊張在心底涌動，面對道路上的車流和轉(zhuǎn)彎，一切都是那么陌生而新鮮。然而，通過一段時間的駕車實踐，我有了許多心得和體會。

第二段：謹慎從事

初次駕車時，我時刻保持警惕，緊握方向盤，觀察前方交通狀況，時刻準備應對突發(fā)情況。這是因為我深知，駕駛是一項需要極高責任和謹慎的活動。這其中包括遵守交規(guī)，禮讓他人，遵循交通信號燈，保持車距等等。同時，我也注意到了許多細節(jié)，比如提前打轉(zhuǎn)向燈，用發(fā)光板暗示他人停車等等。駕駛是一門技術(shù)活，每一步的操作都需要我們隨時做出決策。因此，除了掌握駕駛技巧之外，更要時刻保持頭腦清醒和鎮(zhèn)定，做出明智的判斷。

第三段：文明駕駛

在開車的過程中，我意識到文明駕駛的重要性。每一位駕駛者都應該遵守交通規(guī)則，尊重他人，并從內(nèi)心產(chǎn)生對人的尊敬之情。例如，在遇到車流密集或者塞車的時候，我們不能因為心急而爭道搶行，而應該保持耐心和寬容。同時，我們也要學會禮讓：禮讓行人，禮讓其他車輛。只有做到文明有序的駕駛，才能為我們的道路帶來安全和暢通。

第四段：與時俱進，不斷進步

新手駕駛者需要不斷修煉自己，提高技術(shù)水平，從而保障道路安全。在實際開車過程中，我時刻留心觀察和學習。比如，當我看到其他車輛行駛過程中的一些不足和錯誤時，我會反思自己的行為是否正確；同時，我也會向有經(jīng)驗的司機請教，學習他們的駕駛技巧和經(jīng)驗。此外，我也會關(guān)注新頒布的交通法規(guī)和相關(guān)信息，及時更新自己的知識。通過不斷學習和實踐，我相信自己能夠在駕駛技能上不斷進步。

第五段：平安歸來

每一次駕車經(jīng)歷都是一次人生的新收獲，無論是經(jīng)歷了一路的順風順水，還是遇到了突如其來的狀況，我們都應該以平和的心態(tài)面對。在我剛開始駕駛時，經(jīng)常會感到十分焦慮和緊張，但是隨著經(jīng)驗的積累，我逐漸明白，保持鎮(zhèn)定的心態(tài)和應對能力是每一位駕駛者必備的素質(zhì)。只有從容地面對突發(fā)狀況并采取正確的措施，才能安全地回家。因此，我相信無論是新手司機還是有經(jīng)驗的老司機，在駕駛過程中始終保持平和的心態(tài)，才能安全駕駛，平安歸來。

總結(jié)：作為一個新手司機，面對駕駛座位上的挑戰(zhàn)，我逐漸積累了許多心得和體會。從謹慎從事、文明駕駛，到不斷進步和平安歸來，這些都是我駕駛生涯中的寶貴經(jīng)驗。然而，我深知自己還需要不斷學習和修煉，才能成為一位出色的駕駛者。我相信，只要堅持不懈并始終保持謹慎的心態(tài)，我一定能夠駕車技術(shù)更上一層樓，并為道路安全貢獻自己的力量。

新手駕駛心得體會篇八

近來全國不斷發(fā)生惡性事故，令人觸目驚心！我想作為駕駛員光是能把車開走、會轉(zhuǎn)彎、會停車、會倒車遠遠不夠，還有很多細節(jié)要注意，很多習慣要養(yǎng)成。

油門、剎車都用一只腳踩是一個十分糟糕的設(shè)計。全世界不明白有多少起車禍是由于錯踩了油門而造成的。因此務必要學會用不同的方式去踩油門和剎車。我學車的時候，教練是這么教的：右腳的腳跟放在剎車下方，油門要斜著踩，剎車要鉤著腳踩。無論何時，右腳不在油門上，就在剎車上。不要遇到狀況一著急，腳伸錯地方就可能踩錯。

開始急剎車后，立刻在車內(nèi)后視鏡里觀察后車動態(tài)，避免被追尾。如果后車還是飛快接近，沒有減速跡象，那么務必思考逃跑的方法：身旁的車道是否有車？是否來得及變道？如果車少安全，這時就應停止剎車，打方向變道避開。

老司機能夠透過有預見性的踩、松油門讓車速控制在安全范圍內(nèi)。而新手或是駕駛習慣不好的人往往一向踩著油門不放，直到有狀況再狠踩剎車。這樣不僅僅費油、費剎車，而且還很危險。

這是個技術(shù)話題。我們過彎的時候都有這個體會，由于離心力，車會向外側(cè)傾斜。車速越快彎道越急，側(cè)傾越明顯，這種側(cè)傾造成內(nèi)側(cè)車輪對地面的壓力降低，外側(cè)對地面的壓力增高。由于輪胎與地面的摩擦系數(shù)內(nèi)外側(cè)是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。如果此時踩剎車，內(nèi)側(cè)輪的`摩擦力小，外側(cè)輪的摩擦力大，這種內(nèi)外摩擦力的差異會在必須程度上抵消車前輪的轉(zhuǎn)向作用，使車輛變得難以控制。

正確的過彎就應是：入彎之前，就要透過松油門、踩剎車讓車速降到能夠安全過彎的速度。過彎的時候松開油門即可，不要踩剎車。彎過了一半，就能夠踩油門加速出彎了。這樣過彎既平穩(wěn)又流暢。如果在入彎之前不減速，到了彎道才不得不踩剎車的話，車會側(cè)傾很大，再加上剎車造成內(nèi)外輪摩擦力不一樣，車輛會很容易失控，沖出彎道。

如果你前方突然出現(xiàn)一個大坑、一個障礙物或是動物，甚至是一個人，沒經(jīng)驗的司機往往下意識地打方向盤去避讓，這是個十分危險的習慣。如果在高速上，這個習慣很可能會讓車失控，甚至側(cè)翻。正確的第一反應就應是減速，速度不減下來不要打方向，哪怕是一頭撞上去，也比翻車強。

新手開車會留意翼翼地看著前方。車開時間久了，心態(tài)放松了，開車的小動作也多了起來。時不時低頭調(diào)一下收音機、換cd、開空調(diào)、設(shè)gps、掏手機、喝飲料或是扭頭和副駕駛?cè)藛T搭訕。車禍很有可能就發(fā)生在你低頭、扭頭的一瞬間，等你再抬頭的時候已經(jīng)晚了。（我已經(jīng)明白身邊朋友的好幾起事故是這樣發(fā)生的。）切記無論做什么，眼睛始終要看著前方的道路。

在一條平坦但有起伏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上，你是否意識到，在前面這個坡后面可能會有一只動物？如果你前面的車靠邊停車了，你是否意識到，在你貼邊超過這輛車的時候，車里面的馬大哈可能會突然開門？當你在高速上超車的時候，你必須要多跟一下要超的車，看看他前面是否有狀況，是否有換道的意圖。

總之，在任何狀況下都不要存僥幸心理，認真對待每一個駕駛動作，事故是能夠避免的！

新手駕駛心得體會篇九

新手開車開得是一種心態(tài)問題，是考驗新手開車上路遇到各種問題是否能夠從容冷靜的解決。如果你能夠做大這個程度，那么恭喜你你出師了。我們來看看新手開車都有哪些需要注意的。

第一項：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。

第二項：明白調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

第三項：調(diào)整好駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢對安全行車是十分重要的，不但能夠消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，并且還能夠使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進駕駛席之后，首先應當深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否適宜，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有必須的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，并且身體不必前傾，此時的位置就基本適宜了。如果不適宜，能夠前后滑動一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之到達上述要求。

開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終堅持一個姿勢開車，要適當調(diào)整坐姿，以消除疲勞。

第四項：駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側(cè))時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部很多出汗，影響動作準確程度，并且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情景，埋下了事故隱患。

轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不一樣程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越小。轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。

另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤堅持隨時能夠控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情景時，手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。

第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項：原地不著車熟悉擋位

此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。

第七項：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。

第八項：熟練油離配合

駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但能夠使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，并且還能夠省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情景。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，并且駕乘感覺十分不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

正確的油離配合要結(jié)合車速進行調(diào)整。起步階段將擋位置于空擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動并出現(xiàn)移動的趨勢后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩(wěn)起動。

車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較夢想的狀態(tài)是在換擋過程中車輛運行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速適宜時踩下離合器踏板換擋。

第九項：很多新手不明白該什么時候換擋，經(jīng)常會出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情景。正確的換擋應當是在汽車起步之后，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，配合不一樣車速，換入相應擋位。

通常，當轉(zhuǎn)速提高到必須程度，發(fā)動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500～3000rmin之間(不一樣性能的發(fā)動機會有所不一樣，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據(jù)發(fā)動機聲音變化換擋，可在保證安全的情景下觀察一下轉(zhuǎn)速表，感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時發(fā)動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內(nèi)，然后再進行換擋。

有些駕駛員習慣于根據(jù)車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，提議新手還是采用根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速換擋的方法。但大家還是應當了解不一樣速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情景下，起步后當車速低于20kmh時應選擇2擋，當車速為20～60kmh時選擇3擋，當車速在60～80kmh之間時掛入4擋，如果車速超過了80kmh就能夠掛入5擋了。

在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復雜的情景下，強迫自我將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個后視鏡、路面及車輛前上方，堅持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠;后方觀察靠中、左和右3個后視鏡，看到后方所有車道上跟車的距離和速度;左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車輛;往上看要看到路牌和信號燈;往下看要看到路面標志線和路面障礙。

在擴大視野的過程中車速不宜過快，并且在保證安全的情景下逐步擴大觀察的范圍。

路上開車長時間凝視一個物體很危險。所以要鍛煉自我的目光移動，不要太專注于某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在并線或超車前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時掌握汽車后面的情景。

第十一項：安全車速，方向余心

新手駕駛員開車時，首要控制好車速，按自我的技術(shù)水平，在自我認為能夠顧及得了的速度下控制避讓車輛，只要遵守交規(guī)，行駛自我的安全車速，如熄火，催促喇叭聲，不用太多理會旁邊車輛加速程度!在此主要是避免自我的慌張的心理情緒!

第十二項：路線擬定

新手開車前應想好去的地方，應事先定好路線，篩選出一條較順暢的路，避開復雜難開路段，如遇塞車時應盡快重選路線!

第十三項：預防在先

新手駕駛員開車時，要預想到自我的前方可能發(fā)生的事情。比如：轉(zhuǎn)彎時，看不到的地方可能會竄出個人;過十字路口時有車或人突然殺出;前方的車輛突然急剎等。經(jīng)過這樣的預想，自我就會有一個心理準備，將車速控制在必須范圍內(nèi)，防范于未然。

第十四項：遇紅綠燈，閃燈即停

行經(jīng)紅綠燈口時，應提前觀看閃燈情景，路面車距，行人感官!閃綠燈時最好別過。新手的操作技術(shù)尚不熟練，閃綠燈時沖過路口怕會碰到果。突發(fā)事件而手足無措，釀成惡緣!

第十五項：斑馬線

行經(jīng)斑馬線時，如有單車、行人，就必須提前減速，緩緩靠近，車速控制在隨時能剎住車，慢速經(jīng)過即可，如遇行人，單車強行經(jīng)過，可及時控制停車，然后重新起步緩慢通行!

第十六項：“白格子控制區(qū)”壓不得

在主干道出入口的地方，一般都有白格子的車道分隔線。千萬不要壓在上頭過，不論新手、老手，壓了被拍照也要挨罰。就算不拍照，出了事要負全責?！鞍坠蔷保谌?，不能騎!

第十七項：“蜻蜓點水”后視鏡

看后視鏡的時候，不能盯著不放。“蜻蜓點水”式的看法比較好，一下看不準能夠多看幾次。倒后鏡是前行的補充是轉(zhuǎn)彎的升華!

第十八項：向左向右轉(zhuǎn)

左右轉(zhuǎn)彎時，切記先開方向燈，先沿著本車道左右轉(zhuǎn)，不要急著立刻變到右左邊車道，走到靠左右的車道，等過了彎，自我的車走直了。想變到左邊直走道的話，看好左右邊后視鏡確保安全再變道。(較適用于三車道以上的路)有些車感覺你的車慢會超車，切記后視鏡要看!

第十九項：按指示燈行駛

有些學員剛出來開車有時不明白燈的方向指示，有些紅綠燈上頭標明1.2.3.4.車道的要依次按道次行走，新手開車經(jīng)紅綠燈時，對箭頭燈和圓燈的的指示不清析。有時看到圓燈是紅的，但直走或右轉(zhuǎn)箭頭是綠的，不知該不該直走或右轉(zhuǎn)。是能夠走的?？礋粲袀€小提示給新手們：每到紅綠燈口，先看有否箭頭燈，有的話按箭頭行進，沒有箭頭燈的就按圓燈的綠、紅而走、停。不然既是違章!每次500大元啊!

第二十項：行駛變道

并線變道時，盡量不要一下子并跨兩條以上車道。安全的操作是先打轉(zhuǎn)向燈，看好后視鏡，先緩緩變一條道，慢慢居中，再看后視鏡，再緩緩變一條車道，打回轉(zhuǎn)向燈。一條車道一條車道的變，這樣會避免因一時視覺死角疏忽而被撞。

第二十一項：選道在先

自我要走什么路線要提前想好，該直走的不要走到轉(zhuǎn)彎道來。每到路口，必須要提前選好道，一般在距路口兩百米左右的右上角處，會有線路告示牌，或地上的車道也有箭頭標示，根據(jù)標示選道，提前變道。到了實線內(nèi)變道，被拍了照又麻煩了。

第二十二項：時刻于心

新手開車的技術(shù)呈現(xiàn)的是一種逐漸上升的狀況。有時候，會有自我感覺技術(shù)嫻熟的區(qū)域，這時就會動作瀟灑起來，隨之也忘了自我的安全操控速度，這樣就容易發(fā)生碰擦。尤其是在正常行駛的時候有車越線超前，首要的就是剎車減速!必須要記?。骸凹毿闹斏鳌庇肋h是開車不變的安全保障!

第二十三項：生命的精彩

所以，找一個專業(yè)的，職責心強的陪駕陪練尤其重要。人在長期的實踐中積累了豐富的實際經(jīng)驗。以正確的理念、科學的駕駛技巧、靈活多變的教練模式，為你供給熱情周到、耐心細致的服務，使你的駕駛技能在短時間內(nèi)有一個質(zhì)的變化。

關(guān)于新手開車上路一向是社會話題不斷的事情，由于新手技術(shù)不夠成熟且心態(tài)不夠穩(wěn)定，經(jīng)常會造成事故的發(fā)生，對路上行駛的車輛造成困擾。

新手駕駛心得體會篇十

通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責任事故的原因是多方面的。

其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。 當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發(fā)生有這樣影響。 通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。

一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首

據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時，應主動告訴醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應的藥物。

二、感覺身體疲勞不要開車

美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強開車。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。

三、患有某些慢性病的患者慎駕車

患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。 早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。

四 、心理因素也同樣影響駕車安全

此時極易引起事故。 好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全! 研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責任事故的可能性較小。 總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率.

新手駕駛心得體會篇十一

駕駛是一項需要技術(shù)、經(jīng)驗和認真態(tài)度的活動。從新手到老司機，駕駛?cè)藛T必須不斷學習和適應路況，磨練自己的技巧和判斷力，才能安全行駛。在自己的駕駛過程中，我也深刻領(lǐng)悟到了很多的經(jīng)驗和感受。

第二段：背景介紹

首先，我的駕駛經(jīng)驗始于七年前。那時我還是一名大學生，因為學區(qū)房住所在地沒有公交車站，所以需要自己買車代步。當時我沒有任何駕駛經(jīng)驗，所以需要先去學車、考試拿證，才能上路。剛拿到駕照的時候，我本以為自己可以順利行駛，但很快就發(fā)現(xiàn)我的駕駛技能還有很大的不足之處。

第三段：技術(shù)經(jīng)驗

在我的駕駛經(jīng)驗中，最重要的一點就是要不斷磨練技巧。這包括了車輛操作和行駛技巧兩部分。對于新手司機，車輛操作可能是一個比較陌生的領(lǐng)域。為了熟練掌握這部分技巧，我經(jīng)常去空曠的場地練習，熟悉各項駕駛操作。行駛技巧則是在不斷的實踐中逐漸提高的，比如說在不同路況下如何處理、如何保持車速和車距、如何穿過繁忙的十字路口等等。這些經(jīng)驗對于駕駛者來說非常重要，它們決定著行車安全和駕駛時的心態(tài)。

第四段：感性認識

除了技術(shù)經(jīng)驗之外，駕駛者在駕駛過程中還需要保持一種積極向上的心態(tài)。例如，遇到道路擁堵時，不要焦躁不安，而是要保持耐心和鎮(zhèn)靜，這能夠避免意外的發(fā)生。此外，在路上開車還需要有一種“看遠、看寬、看深”的觀察力。這可以讓你更好地掌握車輛運行狀態(tài)，從而做出及時而正確的判斷。最后，我認為駕駛者在行駛時還要注重個人形象。保持車內(nèi)衛(wèi)生、不要隨意丟棄垃圾，不要在車上吃東西等等，都是駕駛員需要注意的細節(jié)問題。

第五段：總結(jié)

總之，駕駛是一項高風險的活動，每個駕駛者都需要不斷掌握經(jīng)驗、熟悉技術(shù)、保持良好心態(tài)、注重行為規(guī)范等等。在我的駕駛過程中，我不僅學到了如何開車，還體會到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險情況、如何做好交通安全等等。在今后的駕駛過程中，我也會不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓，為自己的駕駛行為負責任，為路上的安全盡一份力量。

新手駕駛心得體會篇十二

對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運氣不好”。

在雜志上看到一篇短文:

一個小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個桌子，媽媽打這個桌子?！蹦敲?，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個地的錯，媽媽打這個地。

另一小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個小孩會撞到桌子，有三個理由：第一個跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;第二個，頭一直低著，沒注意看;第三個，心中不知道在想什么。你是那一個?”

有的人認為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉;打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際情況，實際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時對牌面的變化，有時實難掌握，因為有的牌完全控制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預測，因為他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準備，完全可以應付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會毫無預兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強注意觀察，隨時準備好停車，只要我們簡單的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預防措施是不是到位。

一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實實地做出來的。

許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍而勝于藍，我們開車時完全可以比他們更負責任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔更多的安全行車責任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責任心，安全行車可以做得更好。積極主動的負責任也是人生的一個轉(zhuǎn)折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負責任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負責要看得清，將來不能嫁給一個不負責任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負責的，如果這個人責任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個結(jié)婚后也一直十分負責的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實。在生活中自由自在，有的時候不負責任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責任和義務，真正的尊重別人的生命。

新手駕駛心得體會篇十三

人在江湖

當我們對路面的情況做了及時仔細的觀察以后，再來分析判斷一下路面情況，前方路面有情況就慢一點，沒有任何情況就開快一點;開車，就這么簡單，自已看，自已提前控制好車速，就這么簡單的兩點。

開車時，對前方的路面情況，理所當然的要及時的分析判斷，迅速的作出正確決定，但很明顯的，我們有時在路上開車，根本是不動腦子，不很好的思考判斷，這個問題，值得注意改進。平時說的用心開車，也就是說開車要靠自己用腦子，開車不用腦子，危險。想開車開得很好，想開車開得非常安全，就是要多動腦子，多及時正確判斷決定，及時根據(jù)路面情況調(diào)整好車速。

前方有情況，馬上就減速慢了下來，這就叫反應快，如不減速，對情況不作任何判斷處理，簡單的說是反應慢，嚴重的話，便是極有可能會發(fā)生很危險的事故了。象有時明明該及時停下來的時候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究競怎么樣，當然要分清，反應判斷不好含糊。

反應由慢到快

路考時，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當一部分就是看看我們對路面的情況，是如何反應如何處理的，有時，我們天生的反應慢了那么一點點，如沒有及時減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當不滿意了。

其實，在開始學車時，大家的反應一律都是很慢的，因為不熟悉，不熟悉，一時手忙腳亂，就來不及反應。

后來慢慢的熟悉了，反應也就變得越來越快了，前面有情況，就自然知道一腳剎車，毫不猶豫的踩下去。嘻嘻，原來跟師傅學車，也就是在學，反應怎樣由慢到快。

總的來說，在路上的原則，就是前面有情況，就慢一點，沒情況，就快一點。

有時當我們車速很快時，這時遇到了前面有情況，或前方是個有車輛行人通過的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過去，到最后迫不得已不得不很危險的剎車制動，這其實就是反應慢，思想和手腳的動作都慢了半步，實際上規(guī)范的應該是，該慢則慢。

前面有情況，不肯提前慢一點，這就是比較遲鈍，唉，我有時也是這樣的，反應總是慢了半步，為什么慢了這么半步?懶!路上的情況，有時懶得理它，司空見慣，心理上有點麻木了，不主動關(guān)注路面情況，不主動處理路面情況，只是被動的應付路面情況，被動的開車。

開車時思想和動作都懶，反應就慢，呵呵，還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛，疲勞時，精神差一點的時候，反應也慢。

懶，也就是眼里明明看到前方有情況，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方馬上要轉(zhuǎn)彎了，這時心里也知道，最好是慢一點，但就是懶得提前松油門，懶得響喇叭，懶得剎車。懶，就是一個懶字。

懶，怎么辦?

懶?嘻嘻，回家跪搓衣板唄。

說到底，簡單的一條，看見前面路上有情況，應馬上反應過來，應馬上就減速慢下來，開車時應養(yǎng)成這樣的良好習慣!

在公路上通行時，對路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷，馬上作出決定，如何前進。如果只是茫然地看，不去認真分析，那就沒有完全起到觀察的作用;前面有情況，這時我們要看一下，有沒有危險，然后決定是否繼續(xù)前進;開車時觀察與分析、判斷、操作，應該是緊緊相連的，缺一不可，各方面都要及時做好。

當快則快，該慢則慢，這是開車時對路面情況分析后作判斷的準則，這是開車的基本常識，也是開車的根本道理，這一點應該沒有疑問，總不至于前面有情況，還照樣加油門向前開吧。但公理也常常被違背，常識也會被置之腦后。

在上海法制報上看到過一個事故案例，有個開中巴車的駕駛員，為了多做點生意，想搶在公交車前面停靠站點，到了一個路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。

金錢固然重要，但作為開車來說，確保安全更重要。

開車時有搶時間的意識，也會使我們的判斷搖搖晃晃。

有時只要進入危險地帶，即使有渾身的本事，也沒有用。

如果我們作判斷的原則是確保安全，不開危險車，那么，進入交叉路口前我們會慢一點，遇到紅燈我們會停下來。

但有時我們的大腦好像沒有派上正確的用場，理智沒有強硬的做主，結(jié)果，別人有時就會問我們“你開車時有沒有用腦子?”

用腦子?科學研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的女士只要一進入購物商場，大腦負責理智判斷的區(qū)域，便會減少活動或自動關(guān)閉。

另外，“情人眼里出西施”，當面對自己心愛的人時，大腦負責批評思維的那部分區(qū)域，便完全舒舒服服睡眠休息了。

那么，只要往車上一坐，有時駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學上也應該是講得通了。

但，在這里，也可以這么說，開車是一項有思維的運動。開車時要注意不思維和思維不正確的危險誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習慣。小心實際的等候遠勝于冒險犯難之前行。故說“寧停三分，不搶一秒”。

“智勇雙全”，在開車時，在智慧和勇氣之間，讓理智一直準確的主導感情，仍然是我們唯一的對策。

智者不亂。

快有快的條件

如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對面又沒有來車，也就是說，不存在任何隱患，那當然可以開快一點，而且應該開快一點，大可放心，此時不可能發(fā)生任何事故，不具備發(fā)生事故的條件;另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時候，也可以快一點。

當快則快，該慢則慢，這一條在跟教練學車時，師傅應該經(jīng)常說過，只是不知考到駕駛證以后，自己單獨開車時，“當快則快，該慢則慢”，有沒有做得更好，開車就這么簡單的一句話，照這一句話去開，也不可能發(fā)生事故。有一次向一個師傅請教：怎樣開才能保證不出事故?他說：“不出事故，只能說是不出責任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會出事。”

當前面有情況，不提前減點速，不提前慢一點，還是開快車，就出事了，就這么簡單。

理所當然

當前方路面有情況的時候，應該慢一點，還有什么情況下應該慢一點?

覺得有點危險的時候，就慢一點。

車輛不熟悉的時候，就慢一點。

覺得路面情況有點復雜的時候，就慢一點。

覺得很緊張，有點恐慌的時候，就慢一點。

覺得沒把握的時候，就慢一點。

雨霧冰雪天氣的時候，就好好慢一點。

與前后左右靠得太近的時候，就慢一點。

很生氣的時候，就慢一點。

視線不清的時候，就好好慢一點。

覺得不安全的時候，就好好慢一點。

一慢二看三通過

在車輛起步時，要慢一點，看清楚了再起步。

在通過交叉路口前，要慢一點，要看清楚。

在進出非機動車道前，在轉(zhuǎn)彎時，要好好慢一點，好好看清楚。

在打方向變更車道前，要好慢一點，好好看清楚。

在夜晚要慢一點，要看清楚。

在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點，好好看清楚。

在和周圍的車輛與行人靠得太近的時候，要好好慢一點，好好看清楚。

在前方道路邊上有人，路上車多，覺得不安全、不踏實的時候，要慢一點。

在超車前，在會車前，要慢一點，看看好，要選擇安全的超車會車。

在路況好的時候，也不要太快，要預防萬一。

這樣開，就是很安全了。

開車有快的時候，當然也有應該慢的時候，在這些該慢的時候，是的的確確、實實在在應該慢一點的，不慢，萬一的話就會發(fā)生車禍，無法保證安全。

有很多很多的事故，都很平常，都是因為在這些該慢的時候沒提前慢下來。

到了該慢的時候就慢一點，盡好我們的職責。說小心，也就是在這個時候我們要好好小心。

一慢二看三通過，開車時，這句話是經(jīng)典中的精典。

有個朋友，剛學開車，替他親戚開車。

他親戚夫妻兩個都開車，他單獨跟女的開車子，女的安全意識特別好，朋友開的時候，她總是說：“你慢點，你慢點?！鳖A防意識特別強。單獨跟男的開車，男的時間觀念比較強，男的總是說：“你加油，你加油門呀。”一個叫快，一個叫慢，弄得他有點不知如何是好，兩天下來，不得要領(lǐng)。后來正好要從南通到無錫去，叫我一起去，我說：“你來開”。從南通到無錫，他開我說，說來說去，無非是該快的時候就開快點，該慢的時候就開慢點。沒有任何危險情況的時候就開快點，前方路面有行人，有騎自行車的人，有騎摩托車的人，就慢點。

他拿證以后在南通才開了兩三天，開的路也不多，但覺得非常吃力，有時開得渾身是汗，緊張不熟練。同我到無錫去，一來一去，對他來說，路也算不少，我問他，他說倒不覺得太吃力;沒情況，放心朝前開，當然不吃力;前面有情況，就提前減速，提前慢下來，這樣一來，也就將情況化解掉了，也就沒有多少情況好處理了，所以也不覺得吃力。

萬變不離其宗

該讓的時候就讓，該走的時候就走，該靜觀其變的時候就靜觀其變，不該超車的時候就不要超車;開車時，我們所作的決定應該對自己或別人不會造成任何危險。

曾經(jīng)有一次經(jīng)過一個小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個小小的十字路口，路口的四個角上都是房屋，經(jīng)過這樣的地段應該好好慢點，但當時沒有注意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過，車速偏快了一點，等過了這個路口，才后悔，這樣開不對，很危險。

還有一次，是在一條比較窄的公路上，當時前方路兩邊都有自行車，這時對面又過來一輛小貨車，本來看見前方路面是空的，就沒有怎么減速，但當和小貨車交會時，發(fā)現(xiàn)也同時正好和路邊的自行車一起交會，這樣在一條小路上就形成了四點一線的情況，相互間的安全距離就實在太小了，過去以后，心中也是后悔不已，當時應該慢一點，讓小貨車先走的。

開車時，有時觀察一些路面情況，再分析判斷，所需要的時間一秒鐘都不到，這個時候，最起碼的總要知道是應該快一點，還是慢一點吧。

有很多時候我們偏偏做不到這一點，不能及時慢下來;有時要等到發(fā)生事故以后，才認識到：“唉，我當時要是提前慢點就好了。”

“文武之道，一張一弛?！笨旌吐噍o相成，各盡其妙。交通法規(guī)有：“保障交通安全和暢通”?！鞍踩币蟠蠹衣稽c，“暢通”要求大家快一點。安全和暢通是對交通行為的合理要求。開車時非常恰當?shù)目旌头浅Ｇ‘數(shù)穆梢院芎玫臐M足這兩個要求。

還是再來看看交通規(guī)則。

新手駕駛心得體會篇十四

作為一名駕駛員，駕駛安全和平穩(wěn)駕駛是我們行車中最重要的原則之一。在長時間的駕駛生涯中，我積累了一些平穩(wěn)駕駛的心得體會，希望能夠與大家分享。本文將從提前準備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時的應對策略等五個方面，探討駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會。

首先，在上路行駛之前，提前準備是非常重要的。提前準備工作包括車輛的保養(yǎng)和檢查、路徑規(guī)劃等。將車輛保養(yǎng)得當可以保證其良好的工作狀態(tài)，例如檢查剎車、輪胎和發(fā)動機等，確保它們運行順暢，并隨時做好維修記錄。路徑規(guī)劃是為了避免在行駛中頻繁變道或迷路。提前規(guī)劃好的路徑將使駕駛員在行駛過程中心態(tài)放松，并減少可能出現(xiàn)的意外情況。因此，在上路之前，一定要保證車輛保養(yǎng)得當并且做好充分的路徑規(guī)劃工作。

其次，保持注意力的集中是平穩(wěn)駕駛的關(guān)鍵。在行駛過程中，駕駛員應集中注意力于道路和周圍環(huán)境，以及其他車輛和行人的動向。別讓手機、音樂或其他外部干擾物分散注意力，這樣做會增加發(fā)生事故的風險。此外，保持注意力集中還意味著在行駛過程中不要開車過快或過慢。開車過快容易發(fā)生劇烈剎車或失控的危險，而開車過慢則會引起其他駕駛員的不滿和不安全感。因此，集中注意力是保持平穩(wěn)駕駛的必備條件。

再次，良好的穩(wěn)定加減速技巧對平穩(wěn)駕駛至關(guān)重要。當我們在行駛中需要加速或減速時，應盡量避免急剎車或突然加速。這樣做不僅會給乘客造成不適和不安全感，還可能引發(fā)后車的追尾事故。相反，我們應該在不影響其他車輛的情況下平穩(wěn)地加速或減速。根據(jù)路況和車輛自身特點靈活選擇加減速方式，這樣才能更好地保持行車的穩(wěn)定性。

同時，平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎是保證駕駛過程中車輛平穩(wěn)駕駛的重要環(huán)節(jié)。在轉(zhuǎn)彎時，我們應該先減速、觀察后方交通情況，然后再平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。遵守規(guī)定的車速限制并注意觀察左右側(cè)面的來車，這樣可以減少因轉(zhuǎn)彎而導致的意外事故。此外，注意選擇合適的彎道半徑和速度，確保車輛在轉(zhuǎn)彎過程中保持穩(wěn)定。只有掌握好轉(zhuǎn)彎的技巧，我們才能在路上行駛得更為平穩(wěn)。

最后，遇到緊急情況時的應對策略是駕駛員平穩(wěn)駕駛心得體會中不可或缺的一部分。駕駛員應通過正規(guī)培訓掌握緊急剎車、避讓和規(guī)避危險等技巧。在遇到危險情況時，保持冷靜是最重要的。切勿恐慌并保持平穩(wěn)的情緒，這樣才能更好地做出正確的判斷并采取適當?shù)膽獙Σ呗浴＠?，當發(fā)生緊急情況時，要及時剎車，但不要過度剎車，避免造成車輛的失控。采取正確的緊急應對策略可以在關(guān)鍵時刻保證車輛和乘客的安全。

綜上所述，駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會包括提前準備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時的應對策略等五個方面。作為一名駕駛員，我們應該時刻關(guān)注并遵守這些原則，以確保自己和乘客的安全，同時保護其他道路使用者的利益。只有通過不斷地學習和實踐，我們才能成為一名優(yōu)秀的駕駛員，并為道路交通安全作出自己的貢獻。

新手駕駛心得體會篇十五

在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。

在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感! 慢是一個寶。 記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。

美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。

安全行車知識之一，不要開快車。慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。

作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。

事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來阻止?只有一個方法：不開快車!下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。

如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見，確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。

這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!

那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。

十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當?shù)?，但當時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實際上現(xiàn)在想想，當時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!

還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。

這樣開，是不是有點荒唐透頂?是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點兒建議，謝謝!

怎樣小心

要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點上做做文章，平時聽到最多的兩句話也就是：慢點開。小心點!

怎樣小心?

這就比如，當我們來到一個陌生在地方，前面有一張椅子，這時我們應該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當?shù)木妥氯?，那就不能叫小心?/p>

當我們小心時，我們是這樣開車的：

第一、今天安全意識很強。

第二、今天會稍許慢一點。

第三、今天開車特別認真負責。

第四、今天開車會小心謹慎，注意預防萬一。

第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。

第六、??

所以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個人簡簡單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風情萬種。

如果覺得“關(guān)于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡單的問題把它搞得復雜一點，那么，請繼續(xù)。

兩個問題 ：現(xiàn)在來看看簡單而又復雜的兩個問題。

作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：一、怎樣開車不出事故?二、出事故是因為什么原因?這兩個問題，說說你的看法，怎么樣?不同的觀點 ，這兩個問題，很簡單，也許可以這樣來回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因為違章。

但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因為麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因為開得快(十次事故九次快)。

發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時：一、好好小心一點(對付麻痹大意)。二、稍許慢一點(對付開得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對付違章)。這樣開車，是比較安全的吧。

還是來說說小心，“大人者，小心而已”。小心是福

開車時怎樣才算小心?開車時的小心，簡要如下。也就是開車時要：

一、慢一點。

二、用心開車。

三、及時全面仔細觀察路面情況。

四、提前處理路面情況.

五、不作任何危險不安全的判斷和決定。

六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。

七、禮讓三先。

八、好好小心預防。

九、遵守交通規(guī)則。

十、保持良好車況。

再簡單一點的話，最起碼做到兩點：一、觀察路面情況時要小心周到。二、開車時要小心預防。能做到這兩點才是落到實處的小心。

這也是小心和緊張的不同之處。緊張會令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們該做的事情，該認真觀察的我們都觀察了，該慢一點的時候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預防的我們都小心預防了。做好了才算是開車小心。

新手駕駛心得體會篇十六

最近一段時期，我參加校駕駛員培訓班學習。通過理論知識和駕駛技能系統(tǒng)培訓學習，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的領(lǐng)悟，學車我們必須做到遵章守紀、態(tài)度認真、規(guī)范操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。

1、理論學習階段，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利通過了科目一理論考試。

2、場練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，我順利的通過了場考，總結(jié)，主要是做好幾點：一是認真傾聽教練講解，仔細觀察學友操作車輛時車的走向，逐步消化操作要點，認真糾正錯誤操作；二是學會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障；三是必須學會看“點、線”，這是準確完成動作的核心；四是調(diào)整心態(tài)，堅定信心，堅持練習。

3、路練階段，首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴格要求自己按步操作：1、從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進車。2、向考官報告：“考官你好，駕校學員請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”4、考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。5、根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。6、遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。

通過十字路口時要左右觀察路況。 7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快至人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道 中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。（8）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。

4、在整個學車過程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行為。

安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)！我們應當從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓，在自己的駕駛活動中，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，時刻遵守交通法規(guī)，文明駕駛，平安出行！

新手駕駛心得體會篇十七

在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。

如果在當時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。

如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?

在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!

慢是一個寶。

記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。

覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。

美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。

初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。

大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。

安全行車知識之一——不要開快車

慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。

作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：

夜晚不要開快車。

下雨天不要開快車。

駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。

在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：

事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。

怎么辦?如何來阻止?

只有一個方法：不開快車!。

下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。

這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。

下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。

如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。

由此亦可見，確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。

這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學，怎能不懂呢?

請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。

十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當?shù)?，但當時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實際上現(xiàn)在想想，當時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!

還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。

這樣開，是不是有點荒唐透頂?

是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。

因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。

這是我私下的一點兒建議，謝謝!

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