2023年客運站安全工作計劃(5篇)

時間就如同白駒過隙般的流逝，我們又將迎來新的喜悅、新的收獲，讓我們一起來學(xué)習(xí)寫計劃吧。那么我們該如何寫一篇較為完美的計劃呢？以下是小編收集整理的工作計劃書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

客運站安全工作計劃篇一

一、公司每月 日（特殊情況視實際而定）召開一次管理人員安全例會（安全工作會議）。

二、會議內(nèi)容主要為：

學(xué)習(xí)

三、要求全部管理人員必須準時參加，無故遲到或者不到，第一次警告,寫出書面檢查，罰款100元；第二次罰款300元并在次月的安全例會上通報批評；第三次停職培訓(xùn)并罰款500元；第四次調(diào)離工作崗位。

第二條 公司安委會不定期召開安委會例會。

會議分析當前安全生產(chǎn)形勢和公司安全生產(chǎn)狀況，解決公司存在的問題，總結(jié)安排公司工作。

要求全體安委會成員必須準時參加，無故遲到或者不到，第一次警告,寫出書面檢查，罰款200元；第二次罰款400元并通報批評；第三次停職培訓(xùn)并罰款600元；第四次調(diào)離工作崗位。

第二條 司乘人員安全教育培訓(xùn)例會

一、年初制定年度培訓(xùn)教育計劃，明確培訓(xùn)內(nèi)容和年度培訓(xùn)時間。

二、公司每月 日召開一次司乘人員安全例會（特殊情況視實際而定），開展多種形式的'安全教育，防止走過場搞形式，確保教育效果。

三、全體司乘人員必須按時參加，若遲到、早退、無故不參加，第一次警告,并寫出書面檢查；第二次罰款100元并在次月的安全培訓(xùn)會上通報批評；第三次停職培訓(xùn)并罰款200元；第四次調(diào)離工作崗位。

1.

安全例會制度

2.

安全環(huán)保例會制度

3.

電力安全例會制度

4.

社區(qū)燃氣安全例會制度

5.

項目安全例會制度

6.

校車安全例會制度

7.

運輸行業(yè)安全例會制度

8.

社區(qū)安全工作例會制度

客運站安全工作計劃篇二

第一章總則

第一條為規(guī)范和加強本途汽車客運站（以下簡稱“長途客運站”）安檢工作，進一步提升長途客運站的安全防范能力和水平，根據(jù)《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》、《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》等相關(guān)法規(guī)、規(guī)章規(guī)定，結(jié)合本途客運站實際，制定本工作規(guī)范。

第二條本規(guī)范所稱安全檢查是指本途客運站經(jīng)營者在站廳入口處對進站旅客攜帶的行李物品和托運行包進行的有無攜帶（夾帶）危險品的檢查（以下簡稱“安檢”）。

第三條本規(guī)范所稱危險品是指容易引起爆炸、燃燒、腐蝕、毒害或有放射性的物品及槍支、管制刀具等可能危害公共安全的物品（具體品名詳見附件）。

第四條長途客運站安檢工作應(yīng)堅持“逢包必檢、逢疑必查”原則。

“逢包必檢”是指對進站旅客攜帶及托運的行李物品全部進行過機安檢?！胺暌杀夭椤笔侵笇C檢發(fā)現(xiàn)的可疑物品進行開包檢查。

第二章安檢管理職責(zé)

第五條長途客運站經(jīng)營者具體負責(zé)以下工作：

（一）負責(zé)組織開展安檢工作；

（三）負責(zé)安檢設(shè)備的購置、日常管理、維護保養(yǎng)及相關(guān)保障工作；

（四）負責(zé)安檢工作的日常督導(dǎo)，安檢投訴的受理、核查和反饋等；

（五）負責(zé)安排安保人員協(xié)助民-警開展到達臨檢工作。

第六條市交通港口局負責(zé)長途客運安檢工作的行業(yè)指導(dǎo)、監(jiān)督和管理，組織安檢人員開展教育培訓(xùn)和行業(yè)考評等工作。

第七條公安機關(guān)應(yīng)根據(jù)各自職責(zé)分工開展如下工作：

（一）地區(qū)公安分（縣）局要求長途客運站屬地公安派出所督促、指導(dǎo)長途客運站經(jīng)營者落實安檢設(shè)備和人員，并對安檢工作進行監(jiān)督、檢查。在“春運”、國慶等重要時間節(jié)點或根據(jù)市局指令要求，安排駐站民-警開展到達臨檢工作，加強對進出長途客運站可疑人員和物品的盤查。屬地公安派出所結(jié)合日常工作，將長途客運站作為民-警巡邏必到點，有關(guān)工作情況錄入警務(wù)信息綜合應(yīng)用平臺，并加強對查獲危險違禁物品的管理和處置。

（二）市局軌道公交總隊負責(zé)制定長途客運站日常安檢標準，檢查、督促、指導(dǎo)長途客運站及屬地公安機關(guān)開展安檢工作，并協(xié)同市交通港口局對安檢人員開展安全防范、教育培訓(xùn)等工作。

（三）市局治安總隊負責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)軌道公交總隊和地區(qū)公安分（縣）局開展長途客運站安檢工作，制定規(guī)范技術(shù)標準。

（四）市局消防局，交-警、反恐總隊等單位結(jié)合各自業(yè)務(wù)實際，配合軌道公交總隊等相關(guān)單位加強對長途客運安檢工作的督導(dǎo)和檢查。

第三章安檢設(shè)備、人員配備

第八條長途客運站經(jīng)營者應(yīng)在站廳旅客入口處設(shè)立安全檢查點。

安全檢查點應(yīng)配備通道式x光檢測儀、便攜式金屬探測儀（2支以上）以及安檢指示標識、引導(dǎo)帶、危險品回收箱等輔助設(shè)施。

第九條長途客運站經(jīng)營者應(yīng)當按照下列標準配置安全檢查人員：

（一）二級以下或日均客流量在1000人以下的長途客運站在常態(tài)情況下每個安檢點每班至少配備2名安檢員（1名負責(zé)x光檢測，1名負責(zé)引導(dǎo)識疑和開包檢查）。在遇有重大活動、節(jié)假日期間或客流高峰時段，增配安檢員負責(zé)開包檢查。

（二）二級以上（含二級）或日均客流量達1000人以上（含1000人）的長途客運站每個安檢點每班至少配備3名安檢員（1名負責(zé)x光檢測，1名負責(zé)引導(dǎo)識疑，1名負責(zé)開包檢查）。

（三）每個安檢點應(yīng)當確定一名組長，組織實施現(xiàn)場安檢工作。安檢工作覆蓋長途客運站每日運營時間，不同崗位安檢人員每小時互換1次崗位，并按崗位承擔安檢職責(zé)。

第四章安檢實施

第十條安檢工作主要包括以下程序：

（一）識疑：引導(dǎo)識疑崗位安檢人員根據(jù)“逢包必檢”的要求，對可疑物品進行辨別，發(fā)現(xiàn)可疑情況進行重點檢查。對可疑人員，由安檢人員進行先期問詢，不能排除嫌疑的及時聯(lián)系公安民-警到場進行盤查。

1、可疑物品主要是指汽油桶、油漆桶、壓縮氣體鋼瓶等具有易燃易爆危險品特征的物品；能夠盛裝液體的桶、罐、瓶等各類較大形狀的容器；旅客攜帶或托運較大形狀的塑料袋、尼龍袋、紡織品袋等物品；旅客攜帶的異常形狀或規(guī)格的物品；其他可疑物品。

2、可疑人員主要是指著裝異常與其身份明顯不符，或與季節(jié)不協(xié)調(diào)，或衣冠不整的人員；在車站內(nèi)反復(fù)逗留、四處觀察、猶豫徘徊，不符合一般乘車行為特征的人員；看到安檢人員有回避、躲藏等異常行為表現(xiàn)的人員；明顯精神異常，疑似精神病人的人員；持有相關(guān)證件存在涉假嫌疑的人員；其他可疑人員。

（二）引導(dǎo)：引導(dǎo)識疑崗位安檢人員引導(dǎo)旅客將行李物品放置于x光檢測儀行李傳送帶上送檢。

1、圖像模糊不清，無法判斷物品性質(zhì)的;

3、發(fā)現(xiàn)似有容器、儀表、瓷器等物品的;

4、有其他可疑情況的。

（四）開包：開包崗位人員根據(jù)“逢疑必查”的要求，控制需開包檢查的物品，請物主自行打開箱包接受檢查；或經(jīng)物主同意后，由安檢人員實施開包檢查。

（五）登記：安檢人員應(yīng)規(guī)范填寫《安全檢查工作登記簿》，全面記錄安檢工作情況。對收取旅客主動上交的危險、違禁品應(yīng)當?shù)怯?，并給予憑證，登記情況應(yīng)當存檔備查。

第十一條安檢查出危險品時，按下列規(guī)定處理：

（一）安檢人員發(fā)現(xiàn)超過旅客限量攜帶規(guī)定的少量危險性質(zhì)的生活用品，可以由旅客選擇交送站親友帶回或?qū)⒃撐锲飞辖婚L途客運站后方可進站乘車。

（二）安檢人員發(fā)現(xiàn)嚴禁攜帶和托運的危險、違禁物品時，應(yīng)當將物品及旅客、托運人交車站執(zhí)勤民-警或撥打“110”，由公安人員到場處置。

第十二條旅客或托運人不配合安檢時，安檢人員應(yīng)做好解釋和說服工作，經(jīng)勸告仍不接受安檢的，應(yīng)當拒絕其進站；經(jīng)勸阻無效，仍強行進站或滯留現(xiàn)場擾亂秩序的，應(yīng)當交車站執(zhí)勤民-警或撥打“110”，由公安人員到場處置。

第十三條長途客運站對查獲的危險品要進行登記并妥善保管，按月交屬地公安派出所按規(guī)定處理。

第五章工作要求

（一）崗前準備

2、在安檢區(qū)內(nèi)設(shè)置引導(dǎo)隔離帶和人員疏導(dǎo)通道；

3、相互檢查儀容儀表，并登記《安全檢查工作登記簿》；

4、值班組長對當班崗位要求進行布置。

（二）崗中交接

3、交-班人員在接-班人員完成崗位接替后方可離崗。

（三）離崗作業(yè)

1、關(guān)閉設(shè)備和電源，清點檢查設(shè)備，并做好工作記錄；

2、對安檢設(shè)備進行保潔后收放保管；

3、做好當日安檢工作數(shù)據(jù)統(tǒng)計和物品處理工作。

第十五條安檢人員應(yīng)當統(tǒng)一著裝，佩戴安全檢查證。安檢人員工作時不得從事與安檢工作無關(guān)的活動，嚴格遵守“四個不準、四個加強”的安檢崗位要求（不準擅自離崗、不準玩弄手機、不準聚集聊天、不準私拿收繳物品，加強開包檢查、加強液體檢查、加強粉末檢查、加強托運貨物檢查）。

第十六條安檢工作應(yīng)堅持安全第一，嚴格檢查，文明執(zhí)勤，熱情服務(wù)的原則。遇到年老、行動不便或其他需要提供幫助的旅客，安檢人員應(yīng)當主動上前托扶，幫助旅客將行李送檢并取回；對于殘疾人和孕婦旅客，由安檢人員對其隨身攜帶物品進行人工安檢，嚴禁用便攜式金屬探測儀對孕婦進行人身檢查。

第十七條長途客運站經(jīng)營者應(yīng)當建立安檢舉報制度，公開舉報電話號碼、通訊地址或電子郵箱，充分發(fā)揮旅客、新聞媒體及社會各界對安檢的監(jiān)督作用。長途客運站對接到的安檢舉報和投訴應(yīng)當及時予以調(diào)查和處理。對于多次舉報或投訴的情況，市交通港口局相關(guān)職能部門要加強指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)督。

第六章附則

第十八條本規(guī)范自2011年7月1日起執(zhí)行，有效期至2016年7月1日止。

附件：

禁止非法攜帶、托運的物品目錄

一、槍支、軍用或者警用械器具（含主要零部件）：（一）公務(wù)手-槍：手-槍、步-槍、沖鋒槍、機槍、防暴槍等。（二）民用槍：氣槍、獵-槍、運動槍、麻醉注射槍等。（三）其他槍支：樣品槍、道具槍、發(fā)令槍等。（四）軍械、警械、警棍等。（五）國家禁止的槍支、械具：鋼-珠-槍、催淚槍、電擊槍、電擊器、防衛(wèi)器等。（六）上述物品的仿制品。

二、爆炸物品類：（一）彈藥：各類炮彈和子彈等。（二）爆破器材：炸藥、雷管、導(dǎo)火索、導(dǎo)爆索等。（三）煙火制品：禮花彈、煙花、爆竹等。（四）上述物品的仿制品。

三、管制刀具：匕首、三棱刀（包括機械加工用的三棱刮刀）、帶有自鎖裝置的彈簧刀以及其他類似的單刃、雙刃、三棱尖刀等。

四、陶瓷刀。

五、易燃易爆物品：以燃燒為主要特征的氫氣、一氧化碳、甲烷、乙烷、丁烷、天然氣、乙烯、丙烯、乙炔（溶于介質(zhì)的）、液化石油氣、氧氣、水煤氣等易燃、助燃、可燃毒性壓縮氣體；汽油、煤油、柴油（閃點≤60°c的`）、苯、酒精、丙酮、乙醚、油漆、稀料（香蕉水、硝基漆稀釋劑）、松香油及含易燃溶劑的制品等易燃液體；紅磷、閃光粉、固體酒精、賽璐璐等易燃固體；黃磷（白磷）、消化纖維片、油紙及其制品等易自燃物品；金屬鉀、鈉、鋰、碳化鈣（電石）等遇濕易燃物品；過氧化鈉、過氧化鉀、過氧化鉛、過硝酸、雙氧水等氧化劑和有機過氧化物。

六、毒害品：氰化物、汞（水銀）、劇毒農(nóng)藥等劇毒化學(xué)品以及硒粉、苯酚、生漆等具有可燃、助燃特性的毒害品。

七、腐蝕性物品：鹽酸、氫氧化鈉、氫氧化鉀、硫酸、硝酸、蓄電池（含氫氧化鉀固體或者注有堿液的）等具有可燃、助燃特性的腐蝕品。

八、放射性物品：放射性同位素等放射性物品。

九、國家法律法規(guī)規(guī)定的其他禁止攜帶、寄遞的物品。

第一條 為進一步加強汽車客運站（以下簡稱客運站）營運客車安全例行檢查（以下簡稱安全例檢）工作，規(guī)范客運站安全例檢行為，依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》（中華人民共和國囯務(wù)院令第406號）、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》（交通運輸部令2012年第2號）、《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（交通行業(yè)標準jt/t200-2004）等規(guī)定，制定本規(guī)范。

第二條 本規(guī)范適用于三級及以上客運站。其他客運站可參照執(zhí)行。

第三條 營運客車實行安全例行檢查制度。本規(guī)范所稱安全例行檢查是指在受檢車輛進行了正常維護并檢驗合格的前提下，由客運站車輛安全例檢人員（以下簡稱例檢人員）在不拆卸零部件的條件下，借助簡單的工具量具，采用人工檢視的方法，對影響營運客車行車安全的可視部件技術(shù)狀況所實施的例行檢查。

第四條 客運經(jīng)營者和營運客車駕駛?cè)耍ㄒ韵潞喎Q駕駛?cè)耍?yīng)嚴格執(zhí)行有關(guān)法規(guī)、規(guī)章和標準，定期對車輛進行安全技術(shù)檢驗、綜合性能檢測與維護，保持車輛技術(shù)狀況完好。

第五條 客運站應(yīng)高度重視安全例檢工作?？瓦\站應(yīng)與進入該站的營運客車所屬客運經(jīng)營者簽訂營運客車進站協(xié)議，明確雙方關(guān)于安全例檢的責(zé)任和權(quán)利，并嚴格履行協(xié)議。

第六條 客運班線單程營運里程小于800公里的客運班車和往返營運時間不超過24小時的營運班車，實行每日檢查一次；客運班線單程營運里程在800公里（含）以上的客運班車和往返營運時間在24小時（含）以上的營運班車，實行每個單程檢查一次。未經(jīng)安全例檢或安全例檢不合格的營運客車，客運站不得排班發(fā)車，駕駛?cè)瞬坏糜闷溥\送旅客。

第七條 客運站應(yīng)設(shè)立安全例檢機構(gòu)，負責(zé)安全例檢的組織實施。例檢機構(gòu)應(yīng)建立健全崗位職責(zé)、工作程序和監(jiān)督機制等，保障安全例檢工作正常有效運行。

第八條 客運站應(yīng)按日檢車輛數(shù)配備例檢人員?？瓦\站例檢人員配置可以參照附件1執(zhí)行。

第九條 客運站應(yīng)當制訂安全例檢工作人員培訓(xùn)計劃，明確培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)時間和考核目標，做好培訓(xùn)記錄與總結(jié)。

第十條 例檢人員應(yīng)具備必要的汽車專業(yè)知識和實際工作能力，掌握客車構(gòu)造和常用檢驗方法，熟悉客運管理相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，參加客車安全例行檢查崗前專項培訓(xùn)并經(jīng)考核合格，持有機動車維修質(zhì)量檢驗員（安全例檢）從業(yè)資格證。

例檢人員工作中，應(yīng)遵守行為規(guī)范，佩戴標識，用語文明，認真作業(yè)，秉公辦事，不徇私情。

第十一條 客運站應(yīng)及時向客運經(jīng)營者通報安全例檢信息。

第十二條 客運站應(yīng)當制訂包含安全例檢內(nèi)容的應(yīng)急預(yù)案。

第十三條 客運站應(yīng)當建立安全例檢抱怨處理制度，接受駕駛?cè)撕蜕鐣谋O(jiān)督。

客運站對接到的舉報和投訴應(yīng)當及時予以調(diào)查和處理。

第十四條 客運站應(yīng)設(shè)置例檢場所，其中應(yīng)包括輔助用房。同時應(yīng)設(shè)置明顯的車輛通行指示標志，正確引導(dǎo)營運客車順暢進入車輛安全例檢場所（以下簡稱例檢場所）。應(yīng)在例檢場所醒目位置公布安全例檢流程圖示，安全例檢項目、檢查方法、技術(shù)要求及其他注意事項。

第十五條 例檢場所面積應(yīng)滿足車輛安全例檢的作業(yè)要求，例檢場所地面應(yīng)堅實、平整，并具備防風(fēng)、防淋、防曬及良好的采光、照明和通風(fēng)等條件。例檢場所應(yīng)配置對講設(shè)備。例檢場所應(yīng)設(shè)有供檢查客車使用的地溝或舉升裝置。

新建或改建的客車檢查地溝或舉升裝置配置數(shù)量可以參照附件1執(zhí)行。地溝的長度應(yīng)當不小于承檢車輛最大長度的1.1倍，寬度不小于0.65m，深度不小于1.3m，并配備安全電壓的照明設(shè)施。

第十六條 例檢場所應(yīng)配備保證安全例檢工作安全的停車楔及安全例檢工作所需的檢驗工具和量具。

檢驗工具和量具主要有：檢驗錘、便攜式照明器具、輪胎氣壓表、輪胎花紋深度尺，以及套筒扳手、扭力扳手、鋼卷尺、鋼板尺等。

第十七條 檢驗量具須經(jīng)法定或授權(quán)的計量檢定機構(gòu)檢定，并取得計量檢定合格證，且在有效期內(nèi)使用。

第十八條 安全例檢機構(gòu)應(yīng)對設(shè)施設(shè)備加強管理，保持設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀況良好。

第十九條 客運站營運客車安全例行檢查工作流程可以參照附件2執(zhí)行。

例檢人員應(yīng)按照《營運客車安全例行檢查技術(shù)規(guī)范（試行）》（附件3）的要求進行檢查，并填寫檢查記錄或錄入安全例檢信息管理系統(tǒng)。

第二十條 例檢人員對經(jīng)檢驗合格的車輛簽發(fā)安全例檢合格通知單，作為營運客車報班發(fā)車的依據(jù)。

安全例檢合格通知單自簽發(fā)時起，24小時內(nèi)報班有效。安全例檢合格通知單超過時限的營運客車，須重新進行安全例檢，合格后，方可報班。

《營運客車安全例檢合格通知單》式樣見附件4。實行安全例檢信息化管理的，可另行規(guī)定。

第二十一條 安全例檢不合格的營運客車，需要修理的，由例檢人員開具安全例檢不合格項目告知單，交當班駕駛?cè)藢④囕v送到具有相應(yīng)資質(zhì)的維修企業(yè)進行維修。維修合格后，維修企業(yè)檢驗員開具維修合格憑證，加蓋維修企業(yè)印章。當班駕駛?cè)藨{維修企業(yè)出具的合格憑證到安全例檢機構(gòu)辦理復(fù)檢。

第二十二條 安全例檢機構(gòu)應(yīng)建立健全安全例檢臺賬并妥善保存，保存期不少于6個月。

第二十三條 客運站應(yīng)逐步建立安全例檢信息化管理系統(tǒng)，提高安全例檢效率和質(zhì)量。安全例檢信息化管理系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)營運客車經(jīng)車輛身份識別進入例檢場所完成安全例檢的功能。

第二十四條 客運站所在地縣級以上道路運輸管理機構(gòu)負責(zé)客運站監(jiān)督檢查。

附件：1.客運站車輛安全例檢人員、設(shè)施配置推薦表

3.營運客車安全例行檢查技術(shù)規(guī)范（試行）

4.營運客車安全例檢合格通知單（式樣）

（以上附件略，詳情請登錄交通運輸部網(wǎng)站）

汽車客運站營運客車出站檢查工作規(guī)范

第一條 為進一步加強汽車客運站（以下簡稱客運站）客車出站檢查工作，根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第406號〉、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》（交通運輸部部令2012年第2號）等相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，制定本規(guī)范。

第二條 等級客運站出站檢查工作，應(yīng)當遵守本規(guī)范。

第三條 本規(guī)范所稱出站檢查是指客運站經(jīng)營者在客車出站前，對當班駕駛員資格、客車運營證件、客車安全例行檢查情況、客車實際載客人數(shù)、車上人員安全帶系扣情況、出站登記手續(xù)等是否符合規(guī)定所進行的核查活動。

第四條 客運站經(jīng)營者應(yīng)當貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律、行政法規(guī)和政策，按照本規(guī)范，制定出站檢查管理制度、工作規(guī)程和管理規(guī)則，并組織實施。

第五條 出站檢查工作人員配備應(yīng)當與客運站業(yè)務(wù)規(guī)模相適應(yīng)，原則上日發(fā)50個班次以下的客運站配置1名出站檢查人員；50個班次以上的，每增加150個班次，增加1名出站檢查人員。

第六條 客運站經(jīng)營者應(yīng)當加強出站檢查工作人員培訓(xùn)，制定培訓(xùn)計劃，明確培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)時間和考核要求，確保出站檢查工作人員熟練掌握出站檢查工作規(guī)范、具備必要的證照真?zhèn)伪鎰e知識和應(yīng)急處置能力。

第七條 客運站經(jīng)營者應(yīng)當將出站檢查工作情況列入安全生產(chǎn)工作會議和安全例會議程。

第八條 客運站經(jīng)營者應(yīng)當保障出站檢查工作經(jīng)費投入。出站檢查工作經(jīng)費主要包括：出站檢查設(shè)備設(shè)施的購置和維護、出站檢查工作人員的教育培訓(xùn)等經(jīng)費。

第九條 客運站經(jīng)營者應(yīng)當制定有關(guān)節(jié)假日、重大活動及其他客流高峰期間的應(yīng)急措施，保障出站檢查工作嚴格執(zhí)行和出站客車順暢有序。

第十條 出站檢查工作人員應(yīng)當對每一輛出站客車進行檢查，檢查合格并經(jīng)出站檢查人員與受檢駕駛員簽字確認后才準予出站。

第十一條 出站檢查主要包括以下主要內(nèi)容：

1.檢查出站客車報班手續(xù)是否完備，確?？蛙嚦稣厩啊栋踩龣z合格通知單》、行駛證、道路運輸證、客運標志牌等單證經(jīng)過車站查驗且合格。

2.核驗每一名當班駕駛員持有的從業(yè)資格證、機動車駕駛證，確保受檢駕駛員與報班的駕駛員一致。

3.清點客車載客人數(shù)，確?？蛙嚥怀d出站。如發(fā)現(xiàn)客車有超載行為，應(yīng)當立即制止，并釆取相應(yīng)措施安排旅客改乘。

4.檢查裝有安全帶的客車乘客安全帶系扣情況，確?？蛙嚦稣緯r所有乘客系好安全帶。

對出站檢查后的所有客車，客運站出站檢查人員均需填寫出站登記表，并由出站檢查人員和當班駕駛員簽字確認。出站登記表保存期不少于3個月，式樣見附件。

第十二條 出站檢查工作人員應(yīng)遵守行為規(guī)范，佩戴標識，用語文明，認真作業(yè)。

第十三條 客車不配合出站檢查時，出站檢查工作人員應(yīng)當做好解釋和說服工作，經(jīng)勸告仍不接受出站檢查的，客運站有權(quán)拒絕客車出站。經(jīng)勸阻無效，仍滯留現(xiàn)場擾亂秩序的，客運站應(yīng)當立即采取相應(yīng)措施安排客車上的旅客改乘并報當?shù)氐缆愤\輸管理機構(gòu)；對強行出站的，客運站應(yīng)當立即報告當?shù)氐缆愤\輸管理機構(gòu)處理。對相應(yīng)客車，客運站可在一定期限內(nèi)禁止其進站發(fā)班。

第十四條 縣級以上道路運輸管理機構(gòu)負責(zé)本轄區(qū)客運站客車出站檢查情況的監(jiān)督檢查。重大節(jié)假日、重大活動及其他客流高峰期間或根據(jù)工作需要，應(yīng)派專人進駐客運站對客車出站檢查情況進行現(xiàn)場督查、抽查，確?？瓦\站嚴格落實出站檢查制度。

客運站安全工作計劃篇三

安全生產(chǎn)演講稿

安全在我心中安全伴我同行

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委、來賓們、朋友們：大家好！

很榮幸我能有這樣的機會參加今天的演講會。我叫文秘部落，是和靜客運站的一名員工，代表我縣交通系統(tǒng)來參加此次活動。我的演講題目是“安全在我心中，安全伴我同行”。

激情六月、陽光燦爛，生命就如同這飛火流螢一樣的美麗！生命對于我們每以個人來說，只有一次，我們更要萬分珍惜。誰不熱愛自己的家，誰不珍惜自己的生命，誰不熱愛自己的父母子女。在這人海如潮滾滾紅塵的現(xiàn)實社會中，請問您最需要什么？是金錢美女，還是功名利祿？如果讓我來回答，我就說：我最需要的是安全！

“孩子，繞過前面的石子?！边@是母親在我蹣跚學(xué)步時的指點?！爱斝穆飞系钠嚢?！”這是父親在我飛車上學(xué)時身后的叮嚀?！鞍踩珵樘?、安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山”這是現(xiàn)在，我和同事們每天上班時恪守的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！的確，在我們離開母親的攙扶，搖搖晃晃地行走在人生道路上以后，我們一直依賴著“安全”這個拐杖，沒有它，我們可能會摔跤，可能走不過風(fēng)風(fēng)雨雨，更不可能到達人生輝煌的頂峰。

安全………，多少年來，這兩個字沉沉地壓在司機們的心上，有多少心血化為春風(fēng)拂去人民心頭的陰影；有多少心血化為陽光映出孩子們的笑臉，有多少心血化為喜憂，在人民生活中開放幸福之花；同志們不會忘記那觸目驚心慘痛的一幕一幕，血的教訓(xùn)，親人為之痛不欲生。驚人的數(shù)據(jù)，沒有理由讓我們不牢記安全兩字?！扒败囍b，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事交通行業(yè)的我們，如果沒有“安全第一”的意識，那么，不僅沒有“安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)”的可能，而且還是失職，是對企業(yè)和員工的不負責(zé)任，甚至是犯罪。安全和良好的秩序,是我們?yōu)槠髽I(yè)服務(wù),最基本的要求。聽不進安全第一的勸告,是耳朵的幼稚；不懂得防范為重，責(zé)任重于泰山的人是心靈的幼稚；不深入一線,排除各種安全隱患，還他人以安全則是行為的幼稚。

我相信，只有那些曾經(jīng)或正在致力于獻身交通安全這項偉大事業(yè)的人們，才會有那么一種沖動，一種自豪，一種喜悅，一種激情，如大海翻騰，如群山呼嘯，如巖漿噴發(fā)，如涓涓溪水……

安全的現(xiàn)代意義在于它伴隨著人類的穩(wěn)定、繁榮、發(fā)展和進步，從孫中山的“建國大綱”到毛澤東的“為人民服務(wù)”，從鄧小平的“發(fā)展才是硬道理”到“三個代表”，其最鮮明的特點是人民的利益高于一切，安全是人民生存和發(fā)展最基本的條件，“關(guān)愛生命、關(guān)注安全”就是以實際行動學(xué)習(xí)實踐“三個代表”的重要思想；“安全責(zé)任重于泰山”就是要按照“三個代表”的要求，強化各級領(lǐng)導(dǎo)的安全責(zé)任意識，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)；任何一個細節(jié)上的疏忽或失誤，都可能損害人的精神、財產(chǎn)甚至生命，即使國家的財產(chǎn)損失,猶可亡羊補牢，但對于那些不能復(fù)蘇的生命，對于那些死亡者親人所遭受的無法彌補的身心創(chuàng)傷，我們又何以自處?這難道不足以讓我們深思、深思再深思嗎？一撇一捺的“人”字，其實就代表了支撐天地的脊梁，寓意著做一個人就必須擔負起使他人幸福，使自己也幸福的事業(yè)。只有安全才能有收獲、有幸福，否則“皮之不存，毛將焉附”？

同志們，朋友們，為了家庭的幸福，為了個人的安全，為了母親的微笑，為了愛人的牽掛，為了兒女的祝愿，繃緊這根弦吧。為了小家，為大家，為了安全抓違章，安全兩字及心上。輕安全，重效益，亡羊補牢悔恨晚，高高心心上班，安安全全把家還，警鐘時刻要常鳴，安全一刻不放松。

我的演講完了，謝謝大家！

客運站安全工作計劃篇四

根據(jù)《中華人民共和國消防法》和省治安保衛(wèi)工作的條例精神，參照陜西省實施《消防法》辦法和單位消防安全管理規(guī)定，堅持“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的工作方針，確保旅客人身安全和車站財產(chǎn)不受損失。結(jié)合本公司情況，特制訂以下消防管理制度。

1、車站站長是本站的消防安全管理直接責(zé)任人，負責(zé)本車站消防安全管理組織工作，對車站的防火及各級防火組織人員、制度、落實、貫徹，提出具體計劃和要求，并對全車站的防火工作進行領(lǐng)導(dǎo)和支持。站長可委托一名副職領(lǐng)導(dǎo)分管消防安全管理工作，接受公安消防部門的監(jiān)督和指導(dǎo)。

1、各部門負責(zé)人按照“誰主管、誰負責(zé)”的原則，對本部門消防安全管理負第一責(zé)任。

2、認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，根據(jù)各部門的實際情況制訂本部門的消防安全管理責(zé)任制度。

3、負責(zé)組織開展本部門各項安全評比活動。做好職工消防安全思想教育。

1、各部門、全車站員工要認真落實做好車站制訂的消防安全管理制度，積極落實各項防火安全措施。

2、開展本崗位的防火安全自查工作，及時整改各種事故隱患，以重大隱患及時報告車站消防職能部門。

3、對車站發(fā)生火災(zāi)，要及時開展撲救，控制火勢，如火勢無法控制，立刻撥打119電話，災(zāi)后要保護好現(xiàn)場，如實向公安消防部門報告火災(zāi)發(fā)生的情況。

安委會安全辦職責(zé)

安全辦作為車站的消防安全主管部門，負有直接的管理責(zé)任。主要職責(zé)有：

1、在公司安委會和站長領(lǐng)導(dǎo)下，在公安消防部門的指導(dǎo)下，認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)消防法律、法規(guī)、堅持安全第一、預(yù)防為主、防消結(jié)合的消防工作方針、組織、監(jiān)督、檢查本車站的安全生產(chǎn)和消防安全工作，對站長負責(zé)。

2、組織車站管理人員、職工開展以安全生產(chǎn)、消防安全為主題的宣傳活動，不斷提高廣大員工的防火安全意識。

3每月進行防火安全檢查一次，對查出的問題及隱患及時督促有關(guān)部門落實整改措施，并及時向站長匯報。每季召開安全例會一次。

4、制訂和修改消防安全管理制度，經(jīng)常性對各部門進行督促落實，對事故處理做到四不放過原則，即：事故責(zé)任未查清不放過，事故隱患未排除不放過，事故責(zé)任人未受到處分不放過，事故責(zé)任人未得到教育不放過。建立健全消防安全管理臺賬。

5、監(jiān)督各部門落實做好新上崗人員的防火安全教育、培訓(xùn)考核工作。落實部門對違章操作人員的處理，如發(fā)生火警和火災(zāi)后，輕者將追究其責(zé)任，并賠償全部經(jīng)濟損失；重者，將按中華人民共和國消防法有關(guān)條例，根據(jù)情節(jié)追究其刑事責(zé)任。

7、負責(zé)滅火器材的有計劃購置，分配和維護、保養(yǎng)管理工作。

8、負責(zé)本車站重點要害部位通道的管理。汽車客運站消防應(yīng)急預(yù)案

一、組織機構(gòu)

1、滅火行動組：由車站安全辦和義務(wù)消防隊員組成，昝興安任組長，并兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要負責(zé)車站一般初級火災(zāi)的撲救工作。

2、通信聯(lián)絡(luò)組：由車站辦公室組成，車站辦公室主任劉曉燕任組長，負責(zé)通信聯(lián)絡(luò)及各部門工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

3、疏散引導(dǎo)組：由車站安全辦和其他部門的負責(zé)人、安全管理人員組成，安技科長黃小波任組長，負責(zé)火災(zāi)時人員的安全疏散及財產(chǎn)的安全轉(zhuǎn)移。

4、安全防護救護組：由后勤部門人員組成，后勤主管唐漢琴任組長，負責(zé)火災(zāi)時車輛、醫(yī)療救護等后勤保障工作。

二、報警和接處警程序

1、報警監(jiān)控中心值班人員要堅守工作崗位，對全站的重點要害部位進行動靜態(tài)全方位24小時監(jiān)控。

2、如有火災(zāi)發(fā)生，應(yīng)根據(jù)火情，立即撥打消防報警電話，并將情況立即通知帶班領(lǐng)導(dǎo)，同時進行滅火及疏散工作。

3、值班監(jiān)控中心根據(jù)火災(zāi)情況，調(diào)集有關(guān)人員啟動滅火和應(yīng)急預(yù)案。

三、應(yīng)急疏散的組織程序與措施

1、為使滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案順利進行，安全辦應(yīng)加強日常性檢查，確保消防通道暢通。

2、公共聚集場所（候車室、售票廳）應(yīng)保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏散指示標志。

3、火災(zāi)發(fā)生時，疏散引導(dǎo)人員應(yīng)迅速趕赴火場，利用應(yīng)急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。

4、疏散引導(dǎo)組工作人員要分工明確，統(tǒng)一指揮。

四、撲救一般初級火災(zāi)的程序和措施

1、當火災(zāi)發(fā)生時要沉著冷靜，采用適當?shù)姆椒ńM織滅火、疏散。

2、對于能立即撲滅的火災(zāi)要抓住戰(zhàn)機，迅速消滅。

3、對于不能立即撲滅的火災(zāi)，要采取“先控制，后消滅”的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。

4、火場如有人受到圍困，要堅持“先救人，后救火”的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。

5、火場撲救要采取“先重點，后一般”的原則。

6、火災(zāi)撲救要服從火場臨時指揮員的統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，當消防人員趕到后臨時指揮員應(yīng)將火場現(xiàn)場情況報告消防人員，并服從消防人員統(tǒng)一指揮，配合消防隊實施滅火、疏散工作。

7、火災(zāi)撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調(diào)查火災(zāi)原因，落實“三不放過”原則，處理火災(zāi)事故。

五、通信聯(lián)絡(luò)，安全防護救護的程序和措施

1、所有參加滅火與應(yīng)急疏散工作的部門領(lǐng)導(dǎo)、工作人員應(yīng)打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯(lián)絡(luò)組長的調(diào)遣。

2、后勤部門通知值班水工、電工在火場待命。

3、火災(zāi)現(xiàn)場搶救人員及時救治火場受傷人員，必要時與醫(yī)院聯(lián)系救治工作。

4、后勤人員對被搶救、轉(zhuǎn)移的物資進行登記、保管，對火災(zāi)損失情況協(xié)同有關(guān)部門進行清理登記。

一、漏油

客運車輛中燃油車輛占據(jù)了大部分，主要以柴油、汽油為主，油路尤其是靠近發(fā)動機處的油路一旦漏油，極易發(fā)生火災(zāi)，柴油泄漏遇排氣管高溫也會發(fā)生火災(zāi)。

二、電氣故障和人為原因

公交車輛內(nèi)使用的電器及電氣線路發(fā)生短路、漏電、接觸不良等故障極有可能引燃絕緣皮、油污、油蒸汽等可燃物發(fā)生火災(zāi)。

生活中，我們身邊的汽油、煤油、香蕉水、酒精、火藥、鞭炮、導(dǎo)火線、雷管等易燃易爆物品常常會被一些安全意識低的乘客或別有用心的人偷偷地攜帶上公交車，汽車在運行中，一旦遇到非正常情況緊急制動時，車上的乘客和物品常會互相碰撞摩擦，還有的乘客和駕駛?cè)嗽谲嚿铣闊煵㈦S意扔煙頭，這極易造成車內(nèi)易燃易爆物品的燃燒；另外一種情況就是有人蓄意在公交車上縱火制造社會事件。另外，遺留火種、交通肇事等引發(fā)火災(zāi)的可能性依然存在。

安全錘正確使用方法

安全錘中間是尖的，配有專門劃玻璃的金剛石。公交車窗鋼化玻璃的中間部分是最牢固的，四角和邊緣是最薄弱的。最好的辦法是用安全錘敲打玻璃的邊緣和四角，尤其是玻璃上方邊緣最中間的地方，一旦玻璃有了裂痕，再多敲幾下，就可以了。

客運車輛火災(zāi)處理知識

明白火災(zāi)發(fā)生原因，就能有針對性地采取相應(yīng)的防范和處置。據(jù)數(shù)據(jù)分析，公交車火災(zāi)的發(fā)生一般都由車輛內(nèi)部的電氣系統(tǒng)、線路、供油系統(tǒng)引起，大部分都是由引擎部分開始著火，從著火到蔓延到全車大約需要3-5分鐘，其間，只要駕駛?cè)瞬僮鞯卯?，車上備有滅火器具、逃生安全錘，完全可以撲滅初起火災(zāi)或引導(dǎo)疏散乘客逃生。

客運車輛逃生知識

第一步，司機熄火、停車、開啟車門，迅速疏散乘客；如果公交車是在加油站等容易發(fā)生爆炸的場所和人群密集場所起火，司乘人員應(yīng)該立即把車門啟開，將乘客迅速疏散后，將車輛駛往空曠安全地點?？俊?/p>

第二步，如果車門線路被火燒壞，開啟不了，啟動車門上方設(shè)置的手動開關(guān)開汽車門也無效，可以使用車載安全逃生錘迅速破窗逃生，也可以利用女士高跟鞋等硬物來砸碎車玻璃翻下車逃生。如果火焰封住車門，乘客們可用衣物蒙住頭部，從車門沖下。

第三步，如衣服被火燒著，可以迅速脫下用腳踩滅或就地打滾將火滾滅，切忌著火時亂跑，或用滅火器向著人身上噴射。

第四步，用滅火器滅火時，前置式發(fā)動機不要打開發(fā)動機蓋，從發(fā)動機底部和發(fā)動機蓋縫隙處用滅火器撲救；后置式發(fā)動機應(yīng)打開后機艙門，對準起火點進行撲救。

第五步，司機或乘客及時報警，并做好現(xiàn)場秩序的維護，組織搶救傷員，等待救援。

客運站安全工作計劃篇五

根據(jù)縣運管分局《2015年“安全生產(chǎn)月”活動方案》的通知精神，我站結(jié)合實際，緊緊圍繞“加強安全法治，保障安全生產(chǎn)”的活動主題，精心組織、全面部署、認真落實、注重實效，以宣傳國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全生產(chǎn)知識、公司安全生產(chǎn)管理制度，增強全體員工的安全意識和防范事故的能力為重點。積極開展形式多樣、內(nèi)容豐富的安全活動，加大隱患排查治理力度，進一步強化了全員對安全工作重要性的認識，完善了安全管理機制，提高了安全生產(chǎn)的質(zhì)量水平和防范事故的能力，及時有效的消除了安全隱患，取得了顯著 成效，保證了安全生產(chǎn)。

現(xiàn)將我單位2015年“安全生產(chǎn)月”活動總結(jié)如下：

一、大力宣傳、營造氛圍、提高安全工作意識，熱真組織開展警示教育活動。

安全生產(chǎn)工作宣傳是安全生產(chǎn)月的重要內(nèi)容之一。我單位通過客運站電子顯示屏、led屏幕、展板等活動形式，營造了良好的安全生產(chǎn)氛圍。

2015年6月17日在組織全站工作人員進行安全培訓(xùn)，培訓(xùn)會上針對公司所有員工播放安全生產(chǎn)事故警示系列片、《交通安全視頻》等影響資料，突出了典型，加強了效果。

通過觀看，參加人員受到了深刻的教育，對安全生產(chǎn)工作加強了重視。為進一步完善我單位的安全生產(chǎn)管理工作提供了切實可靠的保障和依據(jù)。

二、積極配合上級主管部門向社會進行廣泛宣傳。

1

充分發(fā)揮客運站的宣傳陣地作用，向駕乘人員進行宣傳的同時，對乘車旅客發(fā)放乘車基本常識、播放宣傳告知視頻。通過活動進一步加強了我單位安全管理人員、駕乘人員、安檢人員、乘車旅客的安全生產(chǎn)責(zé)任意識、安全乘車意識，促進全社會的交通參與者對安全行車和安全乘車的重視。

通過活動受到教育的乘車旅客近千人，取得了良好的社會宣傳效應(yīng)，營造了較為濃厚的安全生產(chǎn)月氛圍的同時宣傳了企業(yè)形象。

三、開展管理人員培訓(xùn)、增強素質(zhì)、提高安全管理水平。

為進一步提我單位所有管理人員的安全生產(chǎn)管理水平，針對當前安全生產(chǎn)的重點、難點我司在活動期間，要求各部門結(jié)合本部門實際精心準備培訓(xùn)內(nèi)容，認真組織實施，從而通過培訓(xùn)切實提高全體管理人員的安全生產(chǎn)知識和安全管理水平。同時要求各科室在活動期間進行安全自查自糾，領(lǐng)導(dǎo)小組則進行安全大檢查，找漏洞、挖細節(jié)，保障此次活動的質(zhì)量和效果。

四、針對節(jié)假日與車屬公司簽訂安全責(zé)任書。

我站實行“站車分離”管理模式，在六月份的“端午節(jié)”期間與各客運公司簽訂安全責(zé)任書，加強車屬公司及駕乘人員的安全意識，提高客運公司的安全管理力度，確保將安全落在實處。

五、舉行安全生產(chǎn)隱患排查活動。

運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定有序，按照安排和部署于6月11日進行了夏季安全生產(chǎn)暨安全月專項檢查活動。本次活動從站內(nèi)各崗位安全責(zé)任落實、“三不進站、七不出站”、車輛例檢、防恐反恐、消防安全、文明服務(wù)幾個方面進行全面排查，并對排查出的隱患安排了專人督促整改。

六、進行應(yīng)急預(yù)案演練、提高應(yīng)急處置能力

我站在6月9日組織全站工作人員進行了消防應(yīng)急演練和防恐反恐應(yīng)急預(yù)案的演練。

通過所有人員的積極參與，臨時突演，注重了流程，檢驗了我單位的方案科學(xué)性、有效性，強化應(yīng)急、增加效果，提高了每位員工消防安全、防恐反恐意識，以及面對突發(fā)事件的應(yīng)對能力。

2015年6月25日

3

一、加強領(lǐng)導(dǎo)，強化了安全責(zé)任

年初規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，明確安全工作任務(wù)。今年年初，我們召開了安全管理工作會議，在全面總結(jié)去年安全管理工作的基礎(chǔ)上，對今年的安全工作進行了統(tǒng)籌安排，重新調(diào)整了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并將小組領(lǐng)導(dǎo)、成員及工作職責(zé)發(fā)文公布，明確安全監(jiān)管工作的重點。又與各站隊長簽定了安全責(zé)任狀，明確了安全責(zé)任和安全任務(wù)，把安全責(zé)任通過責(zé)任狀的形式予以明確，使安全工作落實到每個部門、每輛車、每個人，確保站場和行車安全是公司安全工作的出發(fā)點和落腳點。

認真組織，抓好了節(jié)假日客運高峰期運輸安全工作

春運清明、五一、端午國慶節(jié)日期間客流量大，各站、隊精心部署，合理安排，確保了安全、生產(chǎn)兩不誤。

1、車站方面：一是利用廣播和電子顯示屏加強了節(jié)日安全知識宣傳。二是組織旅客排隊，了解各班線客源情況，合理安排了運力，杜絕了旅客滯留現(xiàn)象。三是加大力度進行了三品檢查，做到逢包必檢，逢檢必嚴。四是加大了三不進站、六不出站的管理力度，確保了車站內(nèi)的站場安全。五是檢測中心對所有營運的車輛進行了認真的檢查，特別是車輛的安全部件，做到了安全不留死角。

2、車隊方面：一是召開了司乘人員節(jié)日安全行車教育會，預(yù)防了道路行車事故發(fā)生。二是要大力加強了安全監(jiān)管力度，嚴查了無證駕駛、超速超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、帶病車輛運行等違法違章行為，防止了行車安全事故的發(fā)生。三是車隊在節(jié)假日期間組織對車輛進行了路檢路查，并教育駕駛員嚴禁超載、超員、超速，高速公路上下旅客，保持車距，謹慎駕駛。四是車輛運行途中上客，司乘人員對行包進行了三品檢查。

前預(yù)防，及時響應(yīng)，科學(xué)組織，成功應(yīng)對了客源高峰、惡劣天氣等復(fù)雜環(huán)境下的旅客運輸工作。

4、修理廠在節(jié)假日前提前做好了車輛的檢測及車輛的日常維護工作，做到準確、細致，節(jié)假日工作人員停止輪休，加班加點在崗位上，為全司車輛提供了有力保障。

1、強化了安全意識，安全技能檢查個個過關(guān)，并對各站隊下達了安全硬性指標（違章、事故）。x司共xx人參加安監(jiān)局主要負責(zé)人及安全管理人員安全培訓(xùn)，并100%通過考核，獲得合格證。

2、各車站候車室、走道等處累計懸掛橫幅xx副，粘帖安全標語xx副，客司制作黑板報xx塊，在車窗粘帖安全宣傳標語xxx多幅。

3、安管人員每天對駕駛員進行發(fā)車前安全教育，對車輛進行監(jiān)督檢查，確保人不疲、馬不乏，提供安全有效保障；信息專員利用短信平臺為廣大駕駛員及時提供天氣預(yù)報和路況信息xx次。

4、每年的四、五月是南方梅雨季節(jié)，以梅雨、暴雨、大霧天氣為主，各車隊安管人員認真組織駕駛員上了雨季行車安全課，并及時將天氣、路況信息反饋給駕駛員，提前做好了車輛的調(diào)整工作。全司進行了應(yīng)急避險、事故分析、新安全生產(chǎn)法等教育學(xué)習(xí)。

三、各車站源頭管理從未松懈

各車站嚴格執(zhí)行了三不進站，六不出站的規(guī)定，始終抓好源頭及全封閉管理，嚴把三品檢查關(guān)，安排了專職的檢查人員上崗，堅決杜絕三品進站，危險品上車，三品檢查班共檢測行包xxxxxx件，查處危險品xxxx 件。7月份，xxx汽車站三品檢查班從一名旅客行李袋內(nèi)查出xxxx，成功消除了一起重大安全隱患，集團對xxx站三品班重獎xxx元，其中發(fā)現(xiàn)并查出危險品的安檢員譚媛媛獎勵1000元?；貓鰴z測中心共檢測車輛xxx臺次,安檢不合格的車輛堅決不給報班營運。特別是對車輛的制動，方向，輪胎等安全行車的關(guān)鍵部件及部位進行嚴格的排查，發(fā)現(xiàn)問題及時通知車隊解決，為車輛提供有效的后勤保障。

四、抓好消防治安保衛(wèi)工作，確保了站場內(nèi)旅客、財產(chǎn)及車輛設(shè)施安全

各車站每周進行了消防檢查，檢查后，發(fā)現(xiàn)消防隱患xx處，更換應(yīng)急燈xx盞，更換應(yīng)急疏散牌x塊，滅火器灌粉xx次，更換xx塊禁止吸煙警示牌，修消防沙池xx處；對各部門的電線、電路、滅火器等消防設(shè)施進行全面檢查；加強了日、夜值班，切實做好了防火、防盜、防破壞等安全預(yù)防措施，防止了人為蓄意破壞和聚眾打架斗毆鬧-事。

五、持續(xù)推進我司安全標準化建設(shè)工作

xxx汽車客運站于去年12月份通過了交通部xx級考評機構(gòu)現(xiàn)場考評，充分說明我司在去年的'安全標準化建設(shè)中取得了優(yōu)異的成績。但是，今年我司安全標準化建設(shè)工作任重道遠。按照省廳于xx月xx日至x月xx日組織開展的安全標準化自評員、考評員繼續(xù)教育培訓(xùn)要求，對照交通運輸部考評細則內(nèi)容創(chuàng)建文本資料，規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)管理，2015年年底完成了安全生產(chǎn)績效考核考評，在落實安全工作中還存在諸多問題與不足，xx正在進一步鞏固和完善安全各項工作。

六、認真開展各項安全、競賽活動

1、大力開展安全生產(chǎn)四大三基三年行動

按照省市四大三基三年行動計劃的部署安排和集團公司安全部要求，在全司深入開展四大三基三年行動：一是繼續(xù)深入開展打非治違和安全生產(chǎn)大檢查。以長途客運、旅游包車、駐外點車輛、農(nóng)村班線車輛為重點，繼續(xù)深入開展了打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營，治理糾正違規(guī)違章行為專項行動，把打非治違列入常態(tài)化工作；二是開展了平安交通創(chuàng)建活動，按照省交通運輸廳的統(tǒng)一部署，有計劃、分步驟、有重點地推進平安車站、平安車輛的創(chuàng)建活動。確?；顒尤〉脤嵭?。三是落實道路運輸客運站場三不進站，六不出站責(zé)任，規(guī)范了企業(yè)安全生產(chǎn)行為，督促加大客運站場安全管理投入，提升了客運站場本質(zhì)安全水平。四是強化特殊時段、重點領(lǐng)域和重點對象的安全監(jiān)控管理，切實做好了重點時段以及防汛、惡劣天氣條件下的安全生產(chǎn)工作，針對重點單位、重點車輛、重點區(qū)域、重點環(huán)節(jié)和重點人員安全監(jiān)管，周密制定安全生產(chǎn)保障工作方案和防控措施。

2、深入開展五進活動

一是加強全體安管人員的教育培訓(xùn)工作，進一步提高了安全管理水平，積極參加了上級主管部門組織開展的培訓(xùn)活動。二是加強從業(yè)人員的培訓(xùn)（重點為駕駛員、站務(wù)員培訓(xùn)），按照集團公司教育培訓(xùn)大綱要求，集團公司站務(wù)員培訓(xùn)教材內(nèi)容，結(jié)合實際情況組織開展了培訓(xùn)，并邀請了專家講座。三是加強了新錄用人員、轉(zhuǎn)崗人員的崗前培訓(xùn)和安全教育工作。四是開展安全知識進企業(yè)、進機關(guān)、進站場、進車輛、進家庭的五進活動。

3、深入開展全國安全生產(chǎn)月活動

（1）各站、隊充分利用了當前安全良好的氛圍，以‘強化安全基礎(chǔ)，推動安全發(fā)展’為主題，堅持‘三貼近’（貼近實際、貼近生活、貼近群眾），‘三面向’（面向基層、面向企業(yè)、面向職工），對司乘人員和廣大旅客全面開展安全教育工作。

（2）x司xx人在xxxx參加了xx市安全生產(chǎn)月活動啟動儀式，采取黑板報、橫幅、標語等形式，開展了內(nèi)容豐富的安全宣傳教育活動，并收集了各類安全宣傳資料，推進安全文化建設(shè)，營造了安全氛圍。

（3）x司安全管理人員普及了安全法律法規(guī)知識，車隊利用典型案例，

有針對性的開展了安全教育學(xué)習(xí)，客司在6月底開展了防恐反恐綜合應(yīng)急演練，提高了我司安全管理應(yīng)急響應(yīng)能力。

4、開展交通安全與車輛保險百日競賽和安全整頓月活動。

為認真貫徹落實黨的十八屆三中全會精神，堅持安全第一，預(yù)防為主的原則，進一步提高安全風(fēng)險意識，有效地降低和減少行車責(zé)任事故次數(shù)，及時化解交通事故賠償所引起的社會矛盾，xx集團與xxxxxx分公司聯(lián)合開展了交通安全與車輛保險競賽活動，時間為2015年x月x日至2015年x月x日。為確保競賽活動順利進行，取得預(yù)期效果，我司按照集團公司與xxxx分公司制定的活動方案要求，認真貫徹落實。

我司按照衡汽集團安字（2015)53號文件《關(guān)于開展安全整頓月活動的通知》要求，以駕駛員違法監(jiān)管為抓手，以二超一疲勞，高速路上下客為整治重點的整治活動，時間為：2015年x月xx日至2015年x月xx日，各車隊根據(jù)自身情況制定了安全生產(chǎn)整頓月活動方案，并按要求貫徹落實。

七、加強了機務(wù)工作管理，做好了駕駛員技術(shù)考試合格證的審驗工作和車輛維護保養(yǎng)。

1、做好了車輛日常維護，愛車例保檢查，及時排查車輛隱患，并實施處罰，保證了車容、車貌、車況的完好性。

2、制定好了二保計劃，并現(xiàn)場跟蹤、保證安全質(zhì)量，杜絕車輛委外作業(yè)。加大了承包車二保預(yù)提費的收繳。按時做好了季審、年檢年審工作，進行季檢的車輛全部合格。

3、嚴格控制燃油消耗、小修用料、輪胎消耗的指標數(shù)，將三節(jié)工作落到了實處。

4、嚴格按照集團公司及分公司的相關(guān)規(guī)定，落實了車輛gps設(shè)備的改線工作，確保車輛gps的使用正常，及時配合相關(guān)部門對車輛的gps設(shè)施的維護保養(yǎng)，充分發(fā)揮gps的管理能動性。

5、各車隊按照規(guī)定，在今年11月份進行了年檢年審工作，對駕駛員進行一次普查分類，對不符合條件的不予以年審，并不予以辦理春運準駕證。

6、各車隊的安全機務(wù)人員對車輛的技術(shù)狀況進行了定期的檢查、維護，消除車輛技術(shù)的隱患，杜絕了帶病車輛上路營運，督促駕駛員攜帶好三角木、防滑鏈條、滅火器、應(yīng)急錘等設(shè)備，確保行車安全。

八、做好了保險銜接工作，防脫保、漏保。

1、各車隊認真做好車輛入保，投保，保險銜接及收繳車輛保費工作。

2、各車隊安全管理人員加快舊事故的清理，結(jié)案，送保理賠工作，提高事故的結(jié)案率。

目前我司安全管理工作依然存在以下幾個方面的不足有待改正和提高

1、各車隊駕駛員的教育面，未達到100%，有待加強。各承包車隊外點

車輛較多，又很少進站，參加安全例會時間也少，車輛基本都在站外，對這些駕駛員的教育工作有待加強。

2、各車隊對新聘上崗駕駛員的考核工作還需要進一步的加強，關(guān)鍵是考核時間，跟車寫實工作由其重要。

3、各車隊對路上車輛的檢查力度不夠，應(yīng)該加大上路對車輛的檢查工作，特別是無上崗資格的人員上車，超速，超載等違法行為，起到安全預(yù)防的作用。

4、需加強對違法違章駕駛員教育和處罰，各車隊安管人員要督促駕駛員完成清零工作。

1、進一步落實安全目標責(zé)任制，將安全責(zé)任落實到每條線、每臺車、每個人，實行誰主管、誰負責(zé)，誰違章、誰負責(zé)的原則，層層落實，加強監(jiān)督。

2、落實好安全隱患自查自糾和隱患整治長效機制，做到排查隱患不留死角，整治隱患不留情面，要像處理事故一樣處理隱患，樹立隱患不過夜的思想，將可能導(dǎo)致事故發(fā)生的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 3、加強監(jiān)督，提高車主的職業(yè)素質(zhì)是我們要做的工作之一，只有讓車主有充分的自覺性，意識到安全的重要性，我們采取積極有效的措施，減少和預(yù)防客運事故，遏制群死群傷特大惡性事故的發(fā)生，加強安全監(jiān)管，才能取得實際成效。

4、宣傳教育是保障。我們要把事故易發(fā)地段、事故易發(fā)人員、事故易發(fā)時間段做到心中有數(shù)，采取不定期、不定時的談話和交流，進行安全提醒，讓每一位車主都來關(guān)心和支持我們的安全管理工作。各站、隊、廠要開展多種形式的安全競賽和安全教育活動。

總之，安全工作對于我們來說，只有起點，沒有終點，在安全這條道路上，我們?nèi)蔚蓝剡h。我司會堅定信心，鞏固成果，堅決預(yù)防和遏制客運車輛的交通事故發(fā)生，切實抓好安全生產(chǎn)，落實安全管理，確保公司安全、穩(wěn)定生產(chǎn)。

二〇一四年十二月三十日

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