心得體會是我們通過實踐經(jīng)驗得出的精華，可以與他人分享和交流。掌握一些撰寫心得體會的基本技巧非常重要。以下是一些優(yōu)秀心得體會，它們或許能夠激發(fā)你的思考和創(chuàng)作靈感。
駕校學車的心得體會篇一
首先強調的還是要調整好自己的心態(tài)，必須要平和，不好緊張，上車前把步驟一步步的想好。
（1）從車的右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。
（2）向考官報告：“考官你好，__駕校學員___請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
（3）調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”。
（4）考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（5）根據(jù)路面狀況加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況理想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不好超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站必須要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約__年輕的小師傅。我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學技術有一點擔心。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，透過兩天長途實習，我的駕車技術大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。
一天天的進步，更使我珍惜每一天教練員的教導。盛友駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每一天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導每位學員，使我從心底里佩服他們。個性是他們從不計較工作時刻和個人利益，每一天工作時刻都超過十多個小時，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學習駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時刻來培訓學習，有的是利用休息時刻來學習，但我們的教練員都能做到只要學員需要他們，隨時都能保證學員提出的任何學習要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員，我充滿了信心，更感到學車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領導和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學習駕駛的信心，我會更加發(fā)奮學好駕駛技術，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。
駕校學車的心得體會篇二
從學期剛開始時就知道我們將會有兩周的駕駛實習周，以便我們能夠初步掌握汽車駕駛的操作要領。因此在整個學期既緊張又興奮的期待著這一天的到來。
每次都會被駕駛員那種熟練而又順暢的轉動方向盤的動作所吸引，期待著自己總有一天也能做出這樣優(yōu)美的動作，雖然被那種只要坐到車里簡單的動作就能移動的神奇所吸引，但也會感到一絲絲的緊張，害怕自己會手忙腳亂，害怕自己會撞到花壇......這一天——汽車駕駛實習日，終于到了。懷著無不興奮的心情來到實習基地，期待著接下來的實習。但第一天實習內容和自己想像的不太一樣。實習正式開始時，老師很有耐心的跟我們講解"安全第一"、"認真學習"、"聽教練的話"等等。接著我們這一組就被分到了一個剛開始認為很兇的教練手里。在教練細心地講解下，第一次如此真實的接觸到駕駛室，了解各部件的作用。接下來就是原地駕駛，剛開始每個人都很興奮的的去練習，但一天都只有這個，又不給正式開車，所以很快大家就感到了無聊，以至于到最后都沒人再去練習了。最后，一天總結時，老師說原地駕駛是開車的基本，是我們熟悉駕駛的過程，非常重要。這下我有點后悔為什么不多練幾次呢!第二天就是正式開車練習了，開始時非常羨慕的看著前幾個人的練習，但到自己時只剩下緊張了，就怕做錯了被教練罵。但剛進駕駛室時教練就說不用緊張，很自然開就好。接著在教練的指導下，自己開的車緩緩啟動了，天啦!我都快被喜悅淹沒了，哈哈，我成功了!原來我們教練是這么好呢，一開始真是誤會了他呢。接下來的轉彎、換擋、停車都是那么寧人興奮。雖然等車時很冷，但是每個人臉上都有躍躍欲試的表情呢。這樣的感覺真好。遺憾的是每個人練習的機會很少，真恨不得一直在車上練習呢?，F(xiàn)在又增加了急轉彎和定點停車兩個項目，尤其時急轉彎，每次都發(fā)現(xiàn)自己手忙腳亂。不過總體上感覺很不錯!但也有那么幾個人一上車就熄火，錯把油門當剎車，看得人心驚膽顫呢。
通過這些天的實習，我很清楚的了解到了自己的缺點和不足，看著別人犯的錯誤，我都會默默的記住重點，保證自己絕不會犯同樣的錯誤。我相信在教練的指導下，在自己的認真練習下，在吸取被人的教訓下，我的開車技術會越來越好!
駕校學車的心得體會篇三
動作技能包括：教練教給的倒車入庫的打盤方法，看后視鏡的方法；包括側位停車的入庫出庫及打盤方法；還包括s彎道、直角轉彎、坡道定點的看線及踩剎方法、定點起步方法。這些最基本的動作技能一定要練習得非常熟練，深入腦海。動作協(xié)調能力不強的人，每個項目一定要經(jīng)過至少三天的連續(xù)練習，才能找到一點感覺。這些動作技能要達到熟練，無非就是多動手，多想多交流。
這一點不亞于科目二的五項基本動作技能?？袋c要準是指：教練教了每一項的動作技能后，學員經(jīng)過多遍練習，動作點由第一次的準到后來的不準，再到通過不斷找點修正鞏固強化，直到就算換車換道也能一眼看準自己的停車點、打盤點。這很重要，需要自己不斷修正和反思。如果看點不準，直接的后果是入庫不準，停車點找不準，后果是直接掛科。
新的交通法嚴格要求駕駛員開車速度不要太快，這項規(guī)定滲透到學車的每個環(huán)節(jié)。從倒車入庫到側位停車到s彎道，這幾項一定要慢速要勻速。只有慢下來，學員才能感受到發(fā)動機震動的節(jié)奏，才能體會到前進時車身是怎樣抖動，后退時車身是怎樣顫動。只有慢下來，你才能不斷修正腳在離合踏板上的力度。只有慢下來，即便發(fā)生錯誤也能及時發(fā)現(xiàn)，并想對策及時糾正?？焖僦粫掖襾泶掖胰?，這樣的學車只是在湊熱鬧，心思也不會來得及細嚼慢咽細細揣摩，只有慢下來，才會體會到每一次好在什么地方，不好在什么地方，心思才能投入其中，才能珍惜每一次上車的機會，才能保證每次有些收獲！
駕校學車的心得體會篇四
在鄭州駕校學車都半年多了，今天忙里偷閑，寫下自己學車的感受，供大家分享！
去年7月份考了科目一交規(guī)后。一直到今年2月才考過了科目二倒樁，由于沒有時間練車和一些原因。后天將要考科目三場地，最后是科目四路考。半年多的時間，得到不只是開車的知識，還認識了駕校的師傅和同學，駕校的學習經(jīng)歷給了很多啟發(fā)。
一、學車的過程。痛并快樂著從夏到冬。
今年夏天開始練倒樁。一直練到寒冬。夏日炎炎，斷斷續(xù)續(xù)。學員很多要排隊練車，師傅脾氣又大，車又不聽使喚，不是撞桿就是熄火，當時我很郁悶，很后悔早幾年容易的時候沒弄個駕照。而且覺得很不理解那些對學員破口大罵的師傅們覺得學車真是一件非常痛苦的事情?？墒呛髞?，隨著時間的推移，對師傅們解加深，覺得其實人與人之間需要溝通，需要換位思考，其實被學員們稱為“藏獒”或是看家狗”師傅也有可愛的一面。有位師傅說過，其實應試只是一方面，更重要的讓你懂得開車安全第一，真正學到開車的技術。師傅罵你那是關心你如果根本不管你那就廢了進入冬天的時候，已經(jīng)能像模像樣地把車倒入車庫了。
二、開車磨練耐性、培養(yǎng)隨機應變和果斷的處事能力。
駕校師傅說得最多的便是壓好離合器、穩(wěn)油和輕踩剎車?？简炑?、手、腳甚至耳、鼻的配合。開車還要學會應變，覺得開車特別考驗人的耐性和控制力。提前判斷，然后果斷處理。
其實生活中許多事情都是相通的開車時需要的品質。耐著性子做人做事，生活中同樣也用得著。有些時候我需要忍耐。遇事要學會隨機應變，當機立斷。
其實只是換位思考三、從不理解到關系融洽。
開始時很討厭有的師傅們對學員破口大罵?？珊髞韲L試著和他溝通，覺得不理解。發(fā)現(xiàn)其實很多時候，人和人之間需要換位思考，師傅們也有“溫柔和藹”一面。其實，教人開車是件很累且責任很重的事情。發(fā)現(xiàn)有的師傅是很不錯的把自己的實踐經(jīng)驗提煉成理論教給我對一位師傅的評價就是教授級師傅”真的很會教，真的很負責。
我相信，只要有信心和耐心，總有一天會拿到駕照的。
隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
駕校學車的心得體會篇五
原本5年前就該學車的我，跟大多數(shù)女孩子的想法一樣，對自己非常沒有自信，認為自己的協(xié)調能力、反應能力根本不適合學車。今年終于下定決心走上了學車之路，轉眼間從學車到現(xiàn)在已經(jīng)一個多月了，馬上就要考內路了，內路考完了，就意味著我的學車生涯馬上就要結束了，就要離開我可愛的師傅和同學們了，就要告別學車的快樂日子了。不知怎么的，最近幾天每每想起這些，就有一種酸酸的感覺。今天是清明節(jié)放假，正好有點時間，順便寫寫自己的學車感受，也給想要學車的朋友一點幫助和啟示。
其實選擇駕校并不是學車要考慮的第一因素，選擇好的教練才是最重要的，但對我們大多數(shù)人來講，畢竟不是了解每一個教練的情況，第一印象都是駕校，駕校的好壞確實也還是很重要的。我們要考慮駕校的硬件條件、整體教學水平、管理是否嚴格等等。有的駕校沒有自己的訓練場和考場，練車非常浪費時間；有的駕校號稱和交通隊關系好，拿證非?？欤Y果是教練員不好好教，拿到證之后不會開車，白白浪費錢；還有的駕校管理不嚴格、風氣不正，存在諸多吃拿卡要現(xiàn)象，這點也是我選擇駕校時非常在意的，我是一名大學老師，平時工作環(huán)境簡單，只希望能夠單純的好好學車，不要考慮其他亂七八糟的東西。綜合上述考慮選擇好了駕校，事實證明我的選擇是非常不錯的。
每個人一輩子就一次學車的機會，所以選擇一個好的教練是太重要了，教練的學識、態(tài)度、人品才真正決定了你能不能學好車，所以一定要慎重選擇多數(shù)人這輩子唯一的一個“師傅”。我是大學老師，所以在這方面未免會體現(xiàn)出做事的嚴謹，我不愿意等著駕校去分配教練，我要自己去尋找口碑好的教練。借用一個師兄的一句話說：“去吃飯的話應該看哪個飯館人多就進哪個”，實在是很有道理。人多自然有人多的道理，教的好才會口碑好，才會人多。所以我在網(wǎng)上通過各種渠道搜索到我的教練，駕校的金牌教練，評價相當高，當即給教練打了電話。打電話之前還有個小顧慮，就是以前聽說過我們單位的其他老師在其他駕校學車的經(jīng)歷，很是恐懼，說很多教練態(tài)度都很惡劣、甚至到了學不下去的程度。當聽到電話那邊教練和藹的話語后，又幫我消除了這個顧慮，真是一舉兩得，呵呵。
不管是多笨的菜鳥，只要選對了教練，加上自己的努力，都會學好車的。也許有的人會有顧慮說教練好、學員肯定多會不會影響練車。這個完全不必擔心，教練會合理的安排時間，針對每個人的弱點讓你有針對性的訓練。練車不在于練的多少，如果你正確的練，練一圈頂十圈，如果你錯誤的練，練十圈也是在認認真真的重復十圈的錯誤。好的師傅有好的教學方法，不會讓你盲目的練車，他會首先給你講明白基本原理，然后有針對性的練習。我們自己一定要非常用心，記住師傅教的每一句話，強調的每一個問題，師傅讓練習什么就一定聽話好好練。我們的師傅確實名不虛傳，他教學的目的不是僅僅讓我們拿到駕照，而是讓我們出去后就能嫻熟的開車。他把他所知道的東西毫無保留的教給我們，關鍵是他有獨特的教學方法，他經(jīng)常把一些難懂的知識點演變成好多生動的小例子、還有實際當中的小故事講給我們聽，讓我們印象深刻。還有一點我覺得更難能可貴的是他還建立了自己的博客，把他多年的教學經(jīng)驗總結成教學筆記毫無保留的提供給大家學習，還建立了qq群，下班后他就會在qq群上和學員們交流，提供了一個很好的平臺。
教練為人和藹，平時臉上總是掛著燦爛的笑容，當然，如果你經(jīng)常犯一些反復強調的嚴重性、致命性的錯誤時，那是必須要嚴厲的，否則將來會釀成大錯。另外教練的敬業(yè)精神是我非常佩服的，多年開車使他得上了腰疼的職業(yè)病，但是除了駕校正常休息外，一年中教練基本沒有多休息過一天（甚至生病了都沒有請假），為了讓我們能夠多練車，中午時間其他教練都休息的時間，他基本上都不休息，吃過飯就帶著我們練車了。教練為我們做的這些，我們都看在眼里、記在心里，我們對他的回報就是要好好練車、取得好的成績（事實證明，教練帶出來的學員車技都是相當過硬的，拿到駕照后的開車水平遠比一般新手強的多）。教練做人非常有原則，他總跟我們說：“要學開車，先學做人”，他所帶的所有學員就是一個團隊，師哥、師姐、師弟、師妹、甚至是已經(jīng)畢業(yè)的學員，大家都能夠互相幫助，所以我們都以能夠加入這個團隊而榮幸。學車的這段日子是我覺得非常快樂的日子，每次練完車回來，都覺得特別興奮和高興，幾天不去的話還會覺得有點想呢，呵呵。馬上考試了，師傅和其他同學都說我練的很好（慚愧，嘿嘿），雖然也想早點考完試拿到證，但心里又不想這么快離開親愛的師傅和同學們。
駕校學車的心得體會篇六
雖然不懂他們是在練什么，但是我感覺到開車是件很爽的事情。我對南湖駕校的印象很好，我直接去了32隊，因為32隊的口碑很好，盡管有很多人給我推薦了幾個其他的大隊，我還是自作主張選擇了32隊，現(xiàn)在想來確實不會后悔。
報名那天，小紅姐叫周隊長（還不知道他是我?guī)煾担易宪嚨暮竺骟w驗一下轉八字的感覺，其實真的沒什么感覺，可能是開車的是個新手吧！辦理手續(xù)也很簡單，其實都是小紅姐一個人在張羅，一切都很順利。
原本以為拿到卡去上理論課會等很久，沒想到一個星期左右，小紅姐就電話來說叫我去聽課，從此我就正式進入學車階段，開始了駕校的學習生活……（有一次和小紅姐聊天，偶然得知我是被陰差陽錯的被安排到提前聽課的那一批，我還真有點不好意思呢?。┞犝n刷卡真變態(tài)，一天要定時刷3次卡，在座無虛席的大教室里，我一個人坐在角落，塞著耳機做著每一道交規(guī)題。
幾天以后，我申請考科目一，我記得是一個周三的下午，體檢照相之后，我就去到二樓的侯考室，等了半個小時左右就進機試考場了，郁悶的是我考試的時候正逢駕校題庫升級，就是說有一部分題書上是沒有的，說來也懸乎，我還真的差點掛了，當我把分數(shù)給師傅和小紅姐時，他們也在慶幸，但是我覺得我沒有達到自己的要求，到現(xiàn)在還有點小失望！
科目一考完了，天下起了大雨。小任師傅在車里簡單的提了一下車的構造，這就意味著我步入了學車的第二階段，可惜雨太大，那一天沒有真正的上車操作。
我練車時間還算是比較充裕的，每個星期都可以去練兩到三天。起初，周師傅簡單的教我轉方向盤的方法，面對著一個光光的方向盤，我真的提不起興趣，這居然被師傅發(fā)現(xiàn)了，說“叫你轉個方向盤不好好轉，一會上車手就亂了！”呵呵，果然，我一上車就莫名的緊張，方向盤被我抓的死死的，左腳練習松抬離合麻死了！那一陣子，可能是我學車的時候比較嚴肅，師傅說我從來不笑，其實我是個慢熱的人，只有在熟人面前才會活潑一點，不過我之后確實活潑了（自封為隊里的公主，很開心的是大家都這么叫我，真是配合?。。?，混熟之后，我覺得練車很輕松、很開心！
師傅們說我練車很扎實，很穩(wěn)當，由于我自己不急著拿駕照，想在車隊里耗著，所以就沒有急著叫小紅姐安排我考試，其實是想把功底練的更加扎實些。我真的覺得我是個遇事很順的人，考科目二那天，天氣很好，抽到的項目也是最簡單的，我是隊里最后一個考的，中午在車里小睡了一下，臨近考場的時候，師傅說“等你的好消息?。 笨磥?，師傅很放心我，我覺得這是對我的肯定了！
考完第二天，從小紅姐那兒得知我科目二得了兩個滿分，我甚是開心！父母知道這消息也一直在夸我！
其實我最期待的是練路，說真的練樁太枯燥，我已經(jīng)練到想吐了，不過這也確實讓我的倒樁技術變的很強大了，感謝師傅對我反眉練習的強化訓練！不得不說我很幸運，不知道是那天是沒人去練路還是師傅給我的獎勵，帶著我一個人在南湖大道上練了一上午，心里那個開心和滿足啊！~第一次練路確實有點小緊張，但是我開的還是比較有感覺的，我開車的膽子真的蠻大，一上車沒有恐懼感，真的感覺車和自己是一體的一樣。.。.。.
就這樣，簡簡單單、順順利利的從駕校畢業(yè)了！在駕校里，我還結交了很多朋友:小紅姐，太照顧我了，我有說不完的感激；周師傅，真的是個脾氣很好的教練，任何時候都是心平氣和；小任師傅，雖然教我的時間不長，但是還是混熟了，發(fā)現(xiàn)和他還是很聊得來的；許文龍老師，胖胖的體型，底氣十足的，很像個助教呢；李萌姐，優(yōu)雅的氣質，很有親和力；熊姐，我進駕校的時候貌似她早就畢業(yè)了，我們是在車友會那次認識的，她畢業(yè)了還能經(jīng)?；伛{?？纯磶煾?，讓我真的很感動；謝鵬，綽號饅頭（貌似是我給取的），一直和我小打小鬧，讓隊里好不熱鬧！……還有很多很多，學車不僅學到了技術，還能認識這么多朋友，還有很多老鄉(xiāng)哦！
一提到駕校，提到學車，甚至提到駕校里的人，我都有說不完的話題，真的，在隊里真的很開心，有時候我在想，是不是學的太快了，是不是不該這么早離開駕?！疫€是會經(jīng)?；伛{校的，師傅需要幫忙的時候我一定會回來！以后自己開車一定不丟師傅的人（目前似乎沒車開了，55555）！
駕校學車的心得體會篇七
年底因為要畢業(yè)了，父母要求在校時間多多學一點技能于是我加入了南湖駕校學車，經(jīng)過一個多月的學習訓練和教練的指導我成功度過了前面的基本考試，南湖駕校的教練通知我明天要路考。
今天我起一大早來到南湖駕校進入實際道路考試，進門報告和南湖駕校場地一樣，如果車子是熄火停著的，你調整座位系好安全帶后，先點火，點火后，輕加油至2200轉，然后喊：報告，儀表工作正常。南湖駕校考官就會示意你啟動。起步時候，一定要觀察一下后視鏡，哪怕你閉著眼睛看也沒關系，要讓南湖駕?？脊僦滥阌羞@個意識就可以了。
在南湖駕校路考道路上車子啟動后，如果道路狀況良好，一定要盡快換檔到最高檔位，換到5檔后，南湖駕?？脊僖话銜x擇地點讓你目標停車或靠邊停車。停車時候一定要看清后面的來車。停車后一般就ok了。如果停車后南湖駕校考官不說換人，那就繼續(xù)啟動開車?？荚囃局校⒁獾缆窐酥揪€和各種標志，遇有減速帶，一定要點剎車，并換到適當?shù)腵擋位。如果遇到不能前進停車了，千萬注意換到1檔起步。遇到讓你一次性掉頭，注意把檔位減到2檔或1擋，看清后方車輛，實在不行，允許停車后在起步掉頭，千萬不能貿然掉頭。
在南湖駕校考試完畢后，注意先把手制動拉起，把檔位退到空擋，然后松離合器和腳制動。如果是南湖駕校考官讓你熄火，先把擋位退到1擋，在熄火。好了，說了不少，不知道對你有沒有用。另：該超車的還是要超，否則南湖駕?？脊贂J為你不熟練的，超車時候千萬別望了轉向燈和按喇叭。
這就是我南湖駕校路考的經(jīng)過。
駕校學車的心得體會篇八
接著等了一個星期駕校通知去練習路考，5月底的重慶已經(jīng)很熱了，所以教練會每天天一亮大概五點半就通過去學，因為早上涼快，那段時間作息實在太規(guī)律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學考路考結果太緊張，沒注意觀察掛了，等半個月七月中旬再去補考終于過的。期間最熱的時候每天40來度去練車，幸好是路訓比場地還是好一點。最后再等了半個月8月初終于通過科目四拿到本本。
拿到本本已經(jīng)接近三個月了，有事就開著單位的車帶個老師傅去練練，技術也有一點進步，但有時候還是要靠自己模式找感覺。
駕校學車的心得體會篇九
目前,潛規(guī)則有愈演愈烈的趨勢,駕校被推到了社會輿論的風口浪尖。下面是本站帶來的駕校學車。
范文，歡迎大家參考。
很早就有了想學車的打算，一方面將來自己需要買個車，另一方面開車也是一門技術，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就開始在宣化各個駕校進行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費20xx多，有的3000多，有的說有強化費，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學過車的一打聽，才知道這里面的學問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是很多學員學本后的深刻體會。
后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學本考試的所有費用進行公示，c1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學習了不到5個月，終于順利地拿到了駕駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關，加上來去的路費等，我總計花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。
規(guī)則不斷調整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實，我不得不開始思考學車的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。7月份便開始為理考做準備，看書-做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個月。還算幸運，8月初第一關理考順利通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡單，但是路途很遙遠，加上炎熱的夏天，也算是不小的折磨。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被折磨了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊張的狀態(tài)下順利過關。接下來便是內路，經(jīng)歷了內路才知道樁考并不是非常折磨，每次去內路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”，又應該由誰來負責解決這個“難”，期待回答中。
12月末，順利通過了內路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的一種安慰吧?？偹悴恍枰?jīng)歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。
1月30日，開始了600公里外路學習。經(jīng)歷前兩個階段的折磨，這次一切都在預料之中。每天兩個小時的持續(xù)練習。強度很大，對于0基礎的我來說，教練傳授的很多規(guī)則實在是難以一次消化，即便是理解了，記住了，實際操作中還是重新不斷的犯錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不容易啊，對誠實的人來說更不容易啊。
沒辦法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，希望早一點到達600公里的終點。提醒自己好好體會，少違背一些規(guī)則吧。
今年三月份我在駕校報的名，六月份考理論通過，在駕校學倒樁和場地訓練，起初我有些擔心，教練會不會對有權有勢或當?shù)厝烁裢庥眯?，是否還得給教練送點禮品什么的?通過在這練車一段時間，我所有的顧慮完全消失了，并且對在這里的教練肅然起敬，我把這段時間所見和親身感受寫下來。
這共有四名教練，三個小車教練，一個大車教練，每個教練年齡都在五十多歲以上，每一學期每個教練帶二十來個學員，每個教練有兩輛教練車供學員練習。四個教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學員，只要是碰見了仍會給予指點，特別是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學員講倒樁時的開車技巧供學員們參考，講自己上世紀六十年代上學時的生活情景，還有自己學車時的經(jīng)歷，只聽得學員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸素，背稍有點駝，中等個子很敏捷健康，對每個學員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉彎到移庫，整個倒樁過程，還有場地各項練習，教練每天6點開始到中午，下午2點到天黑，每天在練車場是不厭其煩的指導，面對不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性，每批學員有農(nóng)民、個體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學生、家庭主婦，在這里學車教練不分職位和權勢的高低，教練都一視同仁，平等對待，按早后到的順序挨個練車，教練對待悟性差的學員跟著車反復指導，筆劃著，重復著同樣的話，那耐心程度讓學員心服口服，有時不免教練惱火的訓斥叫喚，嚴師出高徒，每個學員心里明鏡似的，教練一直跟在場地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時已近中午，學員們打心眼里想請教練吃飯，教練一再推讓不肯，后看到學員們的誠懇，他才勉強答應吃個便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢(這里年輕學員多)，只要你們學好車考過了，我就非常高興，請我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。
其實我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學員們不會忘記當年學車的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉彎倒樁，左手對方向盤的操控熟練了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號練習移庫，早上七點練到上午十點回家，三個小時學員少時最多練四五把，人多時練兩把，下午不去。在練倒樁和場地訓練時我的悟性極好，挨教練訓斥少些。
七月二十號，在市駕考中心，我參加駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公平公正極嚴格。一批又一批的學員每次考試要有沒考過的學員，有的學員平時練的極好，由于怯考場，緊張結果考試不合格，還得補交補考費重新考。
我們見參加考過的學員說，進考場心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學期的學員有幾個沒過的經(jīng)歷，還有一個考過的學員說：“媽的，進考場上考車腿不抖是假的?！?/p>
那天我在第一考場，在侯考廳里所有學員在等叫自己的名字，當時的氣氛有些緊張，我在告誡自己，一會該自己上場時，千萬冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當喇叭里喊我的名字時，先照相，再上車，先調好座位，把車開到起點，考試開始一切正常，心情非常的平靜，比平常練車時細心些，倒樁一把成功。接著是場地考試，我開的3號考車，副駕駛坐著一個年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側放停車考試合格，車里喇叭說下一項是單邊橋(電腦六選一)，以下六個項目就數(shù)單邊橋不能夠肯定，有時能過有時不行，上吧一點不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格。考官說倒樁一把成功的話，場地還有一次機會。我又到場地考試起點上車，今天我出奇的冷靜，又開始考半坡起步成功，又側放停車成功，完了車里喇叭說下一項是連續(xù)障礙，媽呀!今天我算運氣不佳，還有四項(曲線路、直角轉彎、限寬門、駝峰路)簡單的為什么不是其中一項?還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點，一個，兩個，三個……六個全過，車里喇叭說考試合格請下車。那一刻，我好興奮，走路都有點飄，此時我全身的每個毛孔都透出喜悅。先為自己今天沉著冷靜，不心慌應對第二次機會，在這里我要說，在考場上的各項考試我是非常的平靜，在考試車里我的腿不抖是真的。
駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習了，這也是駕駛員最關鍵的一項，不但應對考試，練好了才可以上路，李教練仍然那樣起早貪黑，在車上細心指導學員，還要上崎嶇山路上練車，我覺的數(shù)最后這一項目操心大，腦子必須清晰，我要好好練。
駕校學車的心得體會篇十
從5月31日上車到現(xiàn)在，科目二總共學了6天，都是周末去?？颇慷偣灿形屙棧旱管嚾霂?、側方位停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛。其中，除了坡道定點停車和起步?jīng)]練，其他的都已經(jīng)練了?，F(xiàn)在簡單將我學車中所在場地的一些心得體會寫一下，坡道定點停車和起步的體會等練了之后再補上吧，考試前我會經(jīng)常完善和溫習這篇文章。
（1）開車門，上車，系安全帶，調座椅。
（2）踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
（3）汽車前蓋凹槽對準黑灰線出庫。
（4）左后輪出庫后，左打兩圈方向。
（5）等汽車前蓋凹槽對準白線后，回兩圈方向。
（6）左窗看紅線，左前輪壓住紅線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
（7）掛倒檔，倒車。
（8）等后輪壓到紅磚線后，左打兩圈方向。
（9）左后視鏡里看庫左前角的點，離點一米處，回一圈方向，根據(jù)實際情況修正。
（10）等左后輪入庫后，看左車邊沿是否對準車庫后側點位，對準后看車頭，車頭正后回正。
（11）等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
（12）掛一檔，松離合，起步。
（13）汽車前蓋凹槽對準黑灰線出庫。
（14）右窗簾和庫右前角平行后，右打一圈半方向。
（15）左窗看紅線，前輪剛過藍線后，停車（提前踩離oshancao合，踩剎車，摘空擋）。
（16）掛倒檔，倒車。
（17）右后視鏡里看庫右前角的點，離點一米處，回半圈方向，根據(jù)實際情況修正。
（18）等右后輪入庫后，看左車邊沿是否對準車庫后側點位，對準后看車頭，車頭正回正。
（19）等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋，拉手剎）。
（1）開車門，上車，系安全帶，調座椅。
（2）踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
（3）將汽車開到準備停車的位置附近，調整方向使車頭對準黑灰線。
（4）右前輪對準白線后，看右后輪，壓住黑灰線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
（5）掛倒檔，右打一圈方向，倒車。
（6）看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。
（7）等左后輪壓住紅線或藍線時，左打兩圈方向，等左車邊沿和庫線平行后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
（9）打左轉向燈，掛一檔，松離合，起步。
（10）看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。
（11）當車標壓住白線，右打一圈，出庫。
（12）當右后輪出庫后，調整方向使車頭對準黑灰線。
（1）調整方向，使汽車前蓋凹槽對準黑灰線，坐車邊沿平行于紅線。
（2）打右轉向燈，等車右門內車鎖把手對準紅線前20公分時，右打兩圈方向。
（3）車頭正后，回正方向。
（1）調整方向，使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后，進入s彎區(qū)域。
（2）當汽車左前角即將擋住右側細紅虛線時，立刻左打一圈方向，并隨車身轉動左加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車左前角一直履著右側細紅虛線走。
（3）當汽車左前角即將擋住左側細紅虛線時，立刻回正方向。
（4）當汽車右前角即將擋住左側細紅虛線時，立刻右打一圈方向，并隨車身轉動右加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車右前角一直履著左側細紅虛線走。
（5）左角壓右線，右角壓左線。
駕校學車的心得體會篇十一
看著街上穿梭往來的車流，突然有一天盟發(fā)了要學車的念頭。說干就干，找到一個駕校，報了名，交了錢，參加了體檢，進入學車程序。
學車伊始，要先過理論關。這一關到是比較順，在兩周內順利過關。接下來便是樁訓。
樁訓是實際操作，這對于我這個從沒摸過車的人來說，相對理論而言是比較難的，難的是在車上找不到感覺，從倒視鏡里看東西是忽大忽小，忽遠忽近，暈暈糊糊的該往左打方向的時候往右打，該往右打的時候往左打，引來教練疾言厲色的訓斥和鄙夷的眼神，真的就不知道東南西北了。
說到教練，我不由的要說一說我的第一個樁訓教練。這是一個很拽的人，只所以這樣說，是我不知道怎樣形容他。上車的第一天，他就這樣對我們學員說：你們要多了解我，這樣對你們學車有好處。我是靠技術吃飯的，誰也不怕！當時我聽了這話琢磨了半天也沒明白這話是什么意思。大概是我的反應太遲鈍了，所以在我以后的樁訓的時候就不斷地遭遇白眼和訓斥。他訓我們就像訓孩子似的，并且不斷的告誡我們學員：要擺正我們和他之間的關系。說一句老實話，在這個教練面前我真的是不知道怎樣才能擺正這種教和學的關系？是不是每天要先把車子擦干凈，然后替教練把茶泡好，再把早點遞上；在他訓斥你的時候唯唯諾諾，笑臉相迎并連聲說：是，是，是，這樣才叫擺正關系？在我們那個車上的學員，每一個人都有一種來學車就是來花錢買氣受的感覺。真是搞笑，我們是來學車的，又不是來受氣的在忍受了幾天的這種有傷自尊的學車的日子后，某一日，我終于決定不忍了。于是，找到了駕校的校長，要求換一個教練。好在校長和那個教練不是一樣的人，能理解我的心情，讓我換了一個教練。
駕校學車的心得體會篇十二
今年過完年，先生就建議我學車考駕照。因為一直在家，自己覺得似乎每天我也在家務，運動，學習中度過，看似沒有浪費時間，但我總覺得“在這樣一個家”的環(huán)境中，我在修行上的進步很小，或許是某種“安逸而固化了”。
于是出于通過“接觸人事”來認識自己，修行自己，我就選擇了學車。因為我知道自己在學車、動手這方面是不擅長的，也聽說很多教練會兇會罵……而對于我，從小至今，一直父母家公婆家小家對我都很寬容，也很少與人有沖突的時候。
從三月份開始練車，教練就開始對我大喊大叫。然后因為疫情，練了5次就一直到7月末才開始練車，教練依然是每一天兇且罵。不是練習小路被罵，就是在馬路上開車被罵?？傊敲恳淮味急涣R得很厲害。但是我內心總體上都很平靜，很感恩教練對我的幫助。同時我在練車這件事上也是努力著的。但是“這種自認為的努力”也是需要我自省的“到底有怎樣的努力”就如在平臺學習，我也需要靜心問自己“自己是怎樣的一種努力，真的聽老師話，真的把修行用于實處了嗎真的相信恭敬老師嗎”
我知道我“似乎”也很努力，而教練也真是對我沒辦法，每天回家我都會看看抖音學習練車。其實能遇到這個教練，我從內心一直很感恩。因為他幾乎從一上車就立馬進入“教練”的狀態(tài)，時處指導著每個學員需要被指導處，非常有責任心耐心認真。而別的教練常在一起聊天坐著，他也會一直留意著學員練車的情況。從他身上，我看到了一個對工作盡心盡力依道而行的榜樣。
其實教練除了兇我罵我，幾乎對別人都很好的，很和善的。但是他在教我練車這件事上，真的是非常用心，我都覺得有點“父母對子女的盡心盡力”的感受。而我的任何一個問題，他都會很不客氣。但是教練“生氣時”是真的“一種忍無可忍”的。狀態(tài)，但可以說瞬間他又會很平和的心態(tài)，喊我“小涂……”從內心也佩服教練“當下心”的狀態(tài)。
8月3日我科目二第一次掛科了。其實平時練得還是很不錯的，但模擬和考試中“對點看直”我總是對不準，以致影響后面的項目。昨天的模擬又因為對點等問題上被教練兇罵。今天的考試我盡力去放靜心態(tài)，不計時不計分的地方我也會停下來靜一下。有些錯的地方我選擇慢慢去調整，途中我還偶爾念著佛號，終于今天科目二通過了。考前，我不得不面對我還是會緊張的心。只是在考前一直對自己說“親愛的，沒有別人，只有你自己。心盡量如如不動，坦然接受一切，允許自己的一切，無論怎樣我都愛你”。
第一次科二沒過，先生和孩子都特別關心我。他們知道每次練車我都被罵，所以每次都很用心的對我。感謝先生和孩子給予的家的溫暖支持。
從練車這件事中教練的盡心盡力，我的努力，覺得做好世間的一件事都不容易都需要用心用時在道，何況提升心性，改習性，解脫自在這生命最重要的事呢，豈能放逸！
駕校學車的心得體會篇十三
作為每個人學習駕駛的必經(jīng)之路，駕校是一個值得自己長遠發(fā)展的平臺。在這里，我們不僅可以學習到駕駛技能，而且也可以結交到許多不同背景的人，擁有廣泛的社交圈。在我的駕校歷程中，我獲得了許多經(jīng)驗和體會，接下來的文章我將分享給大家。
第二段：規(guī)劃學習路徑。
在學車的初期，很多人會感到迷茫和無助。但是，有一條正確的學車路線可以幫助我們更有效地學習和提高。最初，我們應該了解一些基礎的駕駛技能、交規(guī)和理論知識，這有助于我們更好地理解后續(xù)學習內容。接下來，我們應該進一步掌握換擋和起步、加速、停車等基本技能。最后，我們應該在不斷實踐與練習中同時加深對交規(guī)的理解。通過有序的學習和不斷的實踐，我們可以更快地掌握技能并且成為一個合格的司機。
第三段：做好心理準備。
在駕校的學車過程中，很多人會面臨考試焦慮、學習疲憊等問題。這時候，我們應該適當調整心態(tài)并給自己建立信心。在訓練前，可以做些預備動作，如做深呼吸、聽音樂等，幫助自己進入更好的狀態(tài)。同時，我們應該積極地和教練溝通，多聽取和接受教練的建議和指導，用自己的行動證明自己的進步與成長。
第四段：與教練的互動。
學車的時候，我們的教練是我們進步的伙伴。在和教練相處的時候，我們應該積極傾聽并且合理地發(fā)表我們的看法。我們應該尊敬教練的職業(yè)精神并且相信教練是希望獲得成果的。當我們遭遇問題時，我們應該先試著解決自己的問題，而不是急于尋求幫助。如果自己有苦惱，可以將問題具體地傳達給教練，以便我們更好地進行目標和狀態(tài)的規(guī)劃。
第五段：駕駛過程中的安全。
在駕駛中，保持安全是我們的第一重要原則。我們必須時刻保持警惕和專注。我們應該熟悉交規(guī)并且嚴格執(zhí)行，同時注意觀察并且盡可能避免過分的危險。當遇到比較復雜的情況時，如遇到車禍等，我們應該冷靜處理，準確及時地與交警或相關部門聯(lián)系，及時解決問題，保持自己和他人的安全。
總之，駕校的歷程對于每個人都是機會。我們可以在這個平臺上學習技能，拓寬視野，并且認識更多的人。通過以積極的姿態(tài)去面對駕校學習過程，我們可以獲得最大的收益。祝愿大家都能在未來的駕車生涯中安全、愉快地行駛。
駕校學車的心得體會篇十四
隨著社會的進步發(fā)展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規(guī)的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當?shù)囟际且涣鞯?。這次在駕校學習的經(jīng)歷讓我學到了很多，我堅信這樣的經(jīng)歷定會使我受益終生！起初，自認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎，務必腳踏實地，正因這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和職責。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員。
我學會的不僅僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。在那里我最想感謝的.是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫職責，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時刻里，我很快樂，我堅信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍重的是這學習駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，禮貌駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會，感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫忙、和教誨！我必須會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做禮貌人，開禮貌車！
駕校學車的心得體會篇十五
如今，我已經(jīng)能自己一個人開車上路了，行車過程中，不再緊張，完全象個"老司機"。想想從開始學車時的理論考試、壓直線、倒直庫、倒彎庫、扳庫、綜合駕車考試、拿到駕照、到自己駕車上路，從駕車上路時的息火與心情緊張，到自己能象個"老司機"一樣開車上路，這個過程是自己用心在做的一個過程，所以有很多的感悟。
剛開始學車，我從沒摸過車，考完理論課到學駕駛課時，看到別人能自由的壓直線，當時我就想，自己能象這些人一樣壓直線該多好，經(jīng)過兩天的直線駕馭，我完全做到了。
下一步就是學倒直庫，學倒的前幾天，老是壓線，老是挨教練的批。后來通過努力，自己也能做得很好。
彎庫練了有一周，也能做得很好，雖然中間有車碰庫桿的難挨過程。
后來的整套駕庫駕駛流程我也很好得做到了。
由于平時學車努力認真，所以考試我都一次通過。
駕照拿到了，實際駕車上路也是一個問題。
5月份的那陳子，公司的司機有事，沒人開車，公司又有事要去中牟，怎么辦？后來我直接給老公說，我開車去吧，當時老公與很提心我是否能開？我給老公很干脆自信的說，沒事，走罷。說實話，其實當時我心里也沒底。
于是我駕車從中原路穿過二七廣場，向中牟方向走去。車走至中原路地下立交橋走坡路段時遇到了紅燈，我一踩剎車車停了，但是路況是上坡狀態(tài)，由于自己不會用手剎，車一直往后倒，怎么辦？我的車后屁股離后面的公交車的臉僅有一尺多的距離，后面的公交車司機一直按鳴笛，旁邊車道上的人也在看我。由于平時坐車時留意過別人在這種情況下是怎么運用手剎的，情急之下。我把手剎拉了上去，嗨，你也別說，車停了下來。
停是停下來了。過一會綠燈亮了，車要走，我可不知道開始行車怎樣放手剎。
綠燈亮了，我的心跳得很厲害。弄了幾下，在老公的鼓勵壯膽下，慌亂之中車竟然走了。抬頭一看前面的車都在拐彎，我知道自己站錯道了。老公說沒事，往前走。就這樣我在鄭州火車站人多的地方又兜了一圈，由于自己對腳下油門啊、剎車啊、離合啊運用得又不是很熟，其中息了幾次火，遭到了后面車輛的鳴笛（雖然鄭州禁笛），行了1個個多小時，車終于到了中牟。
到了中牟，快速完事，就往回趕，由于是下午怕天黑自己駕車玩不轉。這一趟下來，嚇得我四肢松軟。
后來，家有私事需駕車出去，都讓老公陪著，老公沒駕照，車都有我開。讓他陪著，我是想，萬一出現(xiàn)什么狀況，也有個狀膽的，另外他比較會講理，有狀況的話他也好給別人講理......
現(xiàn)在我已經(jīng)自己一個人駕車出去了，完全象個"老司機"，駕起車來，很輕松，只不過速度慢了點。仔細回想自己學車的整個過程，體會挺深的其實做什么事，如果認真去做，也會有類似這樣的感悟。
駕校學車的心得體會篇十六
就這樣我就成了我們教練的“弟-子”。很快，一個多月 過去啦!教練叫我們去測試科目一，我兩次都只考了96分，教練說要98才能過，我想我可能沒戲啦!但沒幾天教練便通知我去考試啦!科目一就這樣順利過關啦!
科目一完了，緊接著就是科目二的練習。教練每天都來的很早，但是我們學員卻很不爭氣，每天三三兩兩的來。我練車那會是冬天，天氣雖然很冷，但是我還是想每天都堅持來，雖然教練說練多了不好，但是我想,他如果每天都能看到自己的學員，心里應該會暖和一些吧!
我前兩天練車沒什么成效，始終是找不到感覺，手忙腳亂的，方向也不知道往哪里打，再加上教練的呵斥聲，我更是暈頭轉向的，當時真有打退堂鼓的`打算，但是想想既然決定了的事就要做下去，只要努力啦!沒什么事情能夠難倒我的。
我是個自尊心很強的人，平時如果有人當面說我我都會掉眼淚的。但是在教練面前我卻沒掉過眼淚，因為我怕，怕下次犯錯誤時教練就不再管我拉!我知道，說我們那是為我們好，是對我們負責任的表現(xiàn)。漸漸的，時間長了，我對練車也不在恐懼，平時和學友們說說笑笑，互相交流一下學習經(jīng)驗，從中也得到了不少的收獲。我們的教練就像是位慈祥的父親，不厭其煩的跟我們說了一遍又一遍，誰沒有點小脾氣呢?但我們心里都知道那是對我們負責任的表現(xiàn)。
練車的日子有苦有甜，駕校為我們提供了相互認識的平臺，如果沒有這個平臺，我們可能都還在兩條永遠不可能相交的平行線上，互不相識。
那天我正在搬家，接到電話說是快考試了，讓我這幾天去練車，當時心里就已經(jīng)七上八下啦!對這次的考試完全沒有信心。第二天一早，當我去時，駕校已經(jīng)有幾十個學員啦!突然覺得這種學習氛圍還是挺高漲的，每個人都很勤奮，雖然頂著炎炎烈日，但是燒不滅我們求知的心。幾天下來，學友們都有很大的進步，但我還是很沒底氣，因為我覺得自己做的不夠好;但是,還是要給自己點信心，為此，我把鈴聲都調換成了楊培安的《我相信》，就是為了給自己打打氣。
很快，我們上去準備考試啦!在模擬考試的過程中，我對自己上半場的表現(xiàn)還是很滿意的，幾把都過啦!為自己大大提高了信心值，但下半場卻是云里霧里的有些糊涂啦!但我還是堅信自己能過的。
盼望已久的考試終于來臨，雖然心里很緊張，緊張到每次都忘記掛檔，但是還好，有驚無險，安全通過拉!這次,通過大家平時的努力，以及考試時的小心謹慎，大家基本上都過啦!我在教練的臉上也看到了久違的笑容.
這次學車期間給我的感受就是，教練說的很對，只要是按他說的做，有良好的心里素質，多長點記性，大家百分百都能過。駕校學習期間給我留下了很深刻的記憶，很高興有這樣一個機會學習，有這樣一個好的教練用心指導，我們才能順利過關，甚至受用一生。
謝謝您,教練!您,辛苦拉!
駕校學車的心得體會篇十七
學車考駕照并不是一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領忘得一干二凈。其實，考駕照最重要的就是膽大心細，再加上一些心得，相信您一定能順利通過。
換擋時，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。
左轉彎路窄時，車頭右角與路邊相切時打方向；左轉彎路寬時，可以稍提前打。右轉彎路窄時，車頭左角與路邊相切時打方向；右轉彎路寬時，可以稍提前打。或者看車頭角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當你的車“咬”不住時，你要開始打方向了。
轉彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回；急彎要晚打、快打、早回、快回。
上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈?？齑蚍较蚵僮撸夷_擱在剎車上隨時準備剎車，調頭后回正。
一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。
二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯(lián)動前進，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進；前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
轉彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點剎車，松油門就相當于用剎車了，更不允許換擋。
考試時心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動作也不規(guī)范了。要做到膽大心細！
有一些喜歡速度與激情的人（這里說的不是電影），往往會享受速度帶來的快感，不管是幾萬元的車還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。
該升檔時不升檔，就好像以為自己的車是自動檔一樣，在合理的轉速區(qū)內升檔，不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟性，也能得到最大的扭矩釋放。
有些司機在路上開為了獲得良好的路況，有時候我們應該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會加大刮蹭的機率，而且對于加大油耗也是有一定的影響。
在適當?shù)臅r候踩剎車很重要，剎車是車上最重要的一個部件。但是頻繁的，毫無理由的踩剎車，會浪費掉之前發(fā)動機的做功，想要把速度提起來，還得重新踩油門。跟車不要太近，用油門控制速度才是一個有經(jīng)驗的司機會做的。
早起熱不熱車這個話題已經(jīng)爭論了好幾個世紀，最科學的方法就是原地熱車1-2分鐘，然后上路，切記不要著急高轉速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時候，方可正常行駛。長時間怠速不僅無利反而一身害，其中會導致增大油耗。
愛美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時，有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時候想改的輪轂尺寸要比原廠的大，這時候就需要換胎了，換成一個寬胎，美觀度大大增加。但是油耗也相應的呈正增長。
超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費更多的油耗。同時，超速行駛帶來的最大影響就是安全問題，在超速情況下，有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利，一定要切記嚴禁超速駕駛。
轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼，男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經(jīng)過隧道的時候，也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會帶來油耗上的影響。
超載行駛肯定會造成油耗上的增長，而且對于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人，滿載的狀態(tài)下，汽車發(fā)動機需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時后備箱里不要堆放太多雜物，增加車身重量也會影響油耗。
一個司機一種駕駛習慣。同樣的車讓兩個人來開，其油耗數(shù)據(jù)也會不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。
不知你是否注意過，大家聊自己車的時候都會互相問問油耗?？磥?，在司機眼中都喜歡更低的油耗數(shù)據(jù)，更低的油耗數(shù)據(jù)能縮減燃油支出的費用，減少了加油的次數(shù)，增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習慣，油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長了。
駕校學車的心得體會篇十八
去年7月份考了科目一交規(guī)后。一直到今年2月才考過了科目二倒樁，由于沒有時間練車和一些原因。后天將要考科目三場地，最后是科目四路考。半年多的時間，得到不只是開車的知識，還認識了駕校的師傅和同學，駕校的學習經(jīng)歷給了很多啟發(fā)。
一、學車的過程。痛并快樂著從夏到冬。
今年夏天開始練倒樁。一直練到寒冬。夏日炎炎，斷斷續(xù)續(xù)。學員很多要排隊練車，師傅脾氣又大，車又不聽使喚，不是撞桿就是熄火，當時我很郁悶，很后悔早幾年容易的時候沒弄個駕照。而且覺得很不理解那些對學員破口大罵的師傅們覺得學車真是一件非常痛苦的事情。可是后來，隨著時間的推移，對師傅們解加深，覺得其實人與人之間需要溝通，需要換位思考，其實被學員們稱為“藏獒”或是看家狗”師傅也有可愛的一面。有位師傅說過，其實應試只是一方面，更重要的讓你懂得開車安全第一，真正學到開車的技術。師傅罵你那是關心你如果根本不管你那就廢了進入冬天的時候，已經(jīng)能像模像樣地把車倒入車庫了。
二、開車磨練耐性、培養(yǎng)隨機應變和果斷的處事能力。
駕校師傅說得最多的便是壓好離合器、穩(wěn)油和輕踩剎車?？简炑邸⑹?、腳甚至耳、鼻的配合。開車還要學會應變，覺得開車特別考驗人的耐性和控制力。提前判斷，然后果斷處理。
其實生活中許多事情都是相通的開車時需要的品質。耐著性子做人做事，生活中同樣也用得著。有些時候我需要忍耐。遇事要學會隨機應變，當機立斷。
其實只是換位思考三、從不理解到關系融洽。
開始時很討厭有的師傅們對學員破口大罵?？珊髞韲L試著和他溝通，覺得不理解。發(fā)現(xiàn)其實很多時候，人和人之間需要換位思考，師傅們也有“溫柔和藹”一面。其實，教人開車是件很累且責任很重的事情。發(fā)現(xiàn)有的師傅是很不錯的把自己的實踐經(jīng)驗提煉成理論教給我對一位師傅的評價就是教授級師傅”真的很會教，真的很負責。
我相信，只要有信心和耐心，總有一天會拿到駕照的。
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