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公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇一
摘要：為了適應(yīng)現(xiàn)階段公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的要求，進(jìn)行質(zhì)量整體控制模塊的優(yōu)化是必要的，從而滿足我國(guó)基礎(chǔ)工程經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，這就需要優(yōu)化公路工程試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)用模塊，進(jìn)行各類試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目的分析，進(jìn)行不同工程參數(shù)的確定，做好試驗(yàn)檢測(cè)程序模塊及數(shù)據(jù)檢查模塊等的工作，落實(shí)好試驗(yàn)檢測(cè)階段的現(xiàn)場(chǎng)管理工作，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)制度的深入分析，從而實(shí)現(xiàn)工程試驗(yàn)成本的降低，實(shí)現(xiàn)工程整體質(zhì)量體系的健全。
在實(shí)際公路工程模塊中試驗(yàn)檢測(cè)程序是公路管理體系及養(yǎng)護(hù)體系的關(guān)鍵要素，為了提升我國(guó)基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)的整體效益，必須將質(zhì)量理念及安全理念，貫穿于整體公路工程施工環(huán)節(jié)，進(jìn)行公路工程建設(shè)質(zhì)量的分析工作，做好竣（交）工驗(yàn)收評(píng)定的相關(guān)工作。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷進(jìn)步，我國(guó)公路工程體系日益健全，在這個(gè)過(guò)程中，也出現(xiàn)了不少的發(fā)展問(wèn)題，比如路面破損問(wèn)題、橋頭跳車問(wèn)題、工程缺陷問(wèn)題等，這些問(wèn)題的出現(xiàn)導(dǎo)致一系列交通安全事故的出現(xiàn)。管理因素是導(dǎo)致上述結(jié)果的重要因素，為了降低我國(guó)交通公路工程的事故率，必須建立健全工程試驗(yàn)檢測(cè)體系。
2.1檢測(cè)規(guī)范的管理。
在試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)檢測(cè)規(guī)范的工作落實(shí)，有利于為工程試驗(yàn)檢測(cè)模塊提供良好的應(yīng)用環(huán)節(jié)。在原材料進(jìn)場(chǎng)之前，需要做好原材料的檢測(cè)工作，在材料質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果出來(lái)之前，相關(guān)的檢測(cè)人員需要做好原材料的檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)工作。驗(yàn)證完畢后，如果原材料合格，就說(shuō)明這批原材料合格，再做好合格區(qū)的存放工作。在檢測(cè)報(bào)告完畢后，如果出現(xiàn)不合格的狀況，相關(guān)檢測(cè)人員需要督促管理者做好不合格材料的標(biāo)識(shí)及隔離工作。在這個(gè)過(guò)程中，專業(yè)檢測(cè)人員要督促監(jiān)管人員及時(shí)做好合格及不合格材料的標(biāo)識(shí)工作，滿足公路工程材料應(yīng)用的要求。
2.2檢測(cè)數(shù)據(jù)管理。
為了實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的有效性控制及評(píng)定，進(jìn)行檢測(cè)數(shù)據(jù)試驗(yàn)管理模塊的加強(qiáng)是必要的，從而確保數(shù)據(jù)檢測(cè)及試驗(yàn)過(guò)程的科學(xué)性、客觀性、精確性。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)模塊的優(yōu)化，可以有效增強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)的整體效益，為做好各個(gè)公路施工的指導(dǎo)工作，確?？茖W(xué)數(shù)據(jù)的獲取。在試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的獲取過(guò)程中，需要遵循相關(guān)的數(shù)字誤差理論及修越理論，做好公路工程數(shù)據(jù)的深入分析工作，保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的整體可靠性，從而實(shí)現(xiàn)公路工程施工質(zhì)量的有效性評(píng)定，為了增強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的整體管理效益，需要進(jìn)行不同試驗(yàn)項(xiàng)目材料檔案體系的應(yīng)用，確保試驗(yàn)材料的完整性、清晰性。
2.3檢測(cè)項(xiàng)目工作模塊。
公路工程原材料和實(shí)體檢測(cè)、質(zhì)量評(píng)定試驗(yàn)檢測(cè)、安全監(jiān)控試驗(yàn)檢測(cè)、公路養(yǎng)護(hù)等模式是公路試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目體系的重要組成部分，目前來(lái)說(shuō)，上述局部檢測(cè)項(xiàng)目的技術(shù)應(yīng)用體系尚不健全，依舊存在很多技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的'空缺，如果不能實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)模塊的充分性掌握，就會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量管理過(guò)程中的問(wèn)題。為了解決實(shí)際問(wèn)題，必須進(jìn)行典型性檢測(cè)項(xiàng)目的應(yīng)用，切實(shí)增強(qiáng)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量的良好控制。在公路質(zhì)量檢測(cè)模塊，需要遵循檢測(cè)項(xiàng)目的確定性原則，標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)檢測(cè)階段的參數(shù)，實(shí)現(xiàn)公路工程整體建設(shè)效益的提升，為工程設(shè)計(jì)提供良好的技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這也需要進(jìn)行檢驗(yàn)理論計(jì)算模塊的開展，進(jìn)行施工質(zhì)量及工程安全的實(shí)時(shí)性監(jiān)理，實(shí)現(xiàn)公路工程各個(gè)建設(shè)模塊的協(xié)調(diào)，在試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定過(guò)程中，需要遵循全面性、規(guī)范性、簡(jiǎn)單性等的原則。在公路工程的各個(gè)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)階段，需要進(jìn)行不同試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目及參數(shù)的確定，滿足公路工程不同階段試驗(yàn)檢測(cè)工作的要求，實(shí)現(xiàn)公路工程施工量測(cè)模塊、試驗(yàn)檢測(cè)模塊、工程養(yǎng)護(hù)模塊等的協(xié)調(diào)，做好試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目的細(xì)分，落實(shí)好施工過(guò)程的監(jiān)控量測(cè)、質(zhì)量控制、安全狀況監(jiān)測(cè)等工作。
通過(guò)對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督模塊的優(yōu)化，有利于提升該環(huán)節(jié)的檢測(cè)質(zhì)量，為了達(dá)到這些工作目標(biāo)，需要做好現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的管理工作，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)組織體系的健全，實(shí)現(xiàn)其內(nèi)部各個(gè)模塊的協(xié)調(diào)，進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的合理性配置。通過(guò)對(duì)工作人員工作能力的增強(qiáng)，可以有效提升現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果，滿足現(xiàn)階段公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的要求。這需要采取相關(guān)的措施進(jìn)行人員工作積極性的增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)其綜合工作能力的提升，需要做好人員工作素質(zhì)的考核及檢驗(yàn)工作，確保檢測(cè)人員嚴(yán)格按照工作規(guī)范做好標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范檢測(cè)工作，進(jìn)行各項(xiàng)工作數(shù)值的認(rèn)真記錄，確保檢測(cè)記錄的精確性、科學(xué)性、完整性，落實(shí)好相關(guān)人員的工作責(zé)任制度。在工程實(shí)踐中，需要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目?jī)x器配置模塊的優(yōu)化，提升檢測(cè)設(shè)備的整體應(yīng)用性能，這需要按照我國(guó)公路工程的相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，做好儀器、設(shè)備等的定期檢測(cè)工作，如果出現(xiàn)設(shè)備工作過(guò)程中的問(wèn)題，需要及時(shí)展開處理，使試驗(yàn)儀器處于良好的工作狀態(tài)，做好檢測(cè)設(shè)備、儀器等的定期保養(yǎng)、校準(zhǔn)等工作。在設(shè)備應(yīng)用模塊，需要進(jìn)行專門性設(shè)備養(yǎng)護(hù)檔案的建立，進(jìn)行一系列操作規(guī)范及流程的制定，定期展開對(duì)試驗(yàn)儀器的檢查及記錄工作，一旦出現(xiàn)設(shè)備問(wèn)題，需要立即展開維修，從而滿足檢測(cè)工作的要求。為了達(dá)到上述工作目標(biāo)，必須要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境的優(yōu)化，為工作檢測(cè)儀器及工作人員的正常運(yùn)作奠定良好的環(huán)境基礎(chǔ)。在該模塊中，工作環(huán)境、工作人員、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備等是試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境體系的重要組成部分，在工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)模塊，需要進(jìn)行環(huán)境與試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性的分析，根據(jù)不同階段的建設(shè)項(xiàng)目要求，進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量保證體系的健全，進(jìn)行一系列的規(guī)章制度的建立，落實(shí)好內(nèi)部質(zhì)量的管理工作，確保試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范、操作流程、技術(shù)文件等的完整性，嚴(yán)格按照我國(guó)的試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作，解決實(shí)際工作要求。
3結(jié)語(yǔ)。
為了增強(qiáng)公路工程的整體應(yīng)用效益，需要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作體系的健全，實(shí)現(xiàn)抽樣管理制度、文件管理制度、崗位責(zé)任制度等的協(xié)調(diào)，做好試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量工作，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)及質(zhì)量管理環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，進(jìn)行崗位責(zé)任制度的健全，落實(shí)好公路工程的相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)工作。
參考文獻(xiàn):。
[1]影響公路工程試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的相關(guān)因素[j].翟鵬飛.建設(shè)科技.(18).
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公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇二
傳統(tǒng)公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的要求，為了使我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，我國(guó)加快了公路工程建設(shè)的步伐。通過(guò)對(duì)公路實(shí)際行車情況的考察與路面承載力的需求，我國(guó)提高了公路工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，綜合的考慮影響公路施工的因素，對(duì)路面的質(zhì)量進(jìn)行有效的管理。
目前我國(guó)公路工程路基施工的質(zhì)量還存在一些問(wèn)題，其中路基質(zhì)量的問(wèn)題比較突出，通常表現(xiàn)在三個(gè)方面，路基不均勻沉降、縱橫向裂縫以及邊坡滑坍等。公路路基工程的質(zhì)量嚴(yán)重的影響到了車輛正常的行駛，公路的性能也會(huì)受到影響，從而大大降低了公路的使用壽命。由于受到工程地質(zhì)條件的影響，通常會(huì)出現(xiàn)公路路基不均勻沉降的現(xiàn)象，在經(jīng)過(guò)復(fù)雜的山區(qū)會(huì)引起土體的壓縮導(dǎo)致公路的變形。路基不均勻沉降的路段、半填挖路段以及清淤不到位的路段通常會(huì)發(fā)生路基縱橫向裂縫。公路路基邊坡滑坍主要是發(fā)生在容易土體流失的地方，造成公路質(zhì)量不過(guò)關(guān)。
公路工程的根本是路基，同時(shí)路基也是路面支撐的結(jié)構(gòu)，只有嚴(yán)格控制好路基工程的質(zhì)量，才能確保公路施工的質(zhì)量。道路構(gòu)造暴露于外界，長(zhǎng)時(shí)間受自然要素的作用，在不利水溫條件作用下，其物理、力學(xué)性質(zhì)將發(fā)作改變。浸水后濕度增大，土的強(qiáng)度降低；巖性差的巖體，在水溫改變條件下，加重風(fēng)化；路基外表在溫差作用下構(gòu)成脹縮循環(huán)，在濕差作用下構(gòu)成可濕循環(huán)，可致使強(qiáng)度衰減和剝蝕；地表水流沖刷，地下水源浸入，使巖土表層失穩(wěn)，易構(gòu)成和加重路基的水毀病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下，易遭損壞；濕軟地基承載力缺乏，易致使路基沉陷。所有這些均取決于道路的物理力學(xué)性質(zhì)及自然要素，且與道路接受行車荷載的狀況有關(guān)。合理的道路構(gòu)造設(shè)計(jì)，應(yīng)在道路方位、橫斷面尺度、構(gòu)造構(gòu)成等方面歸納思考。為確保道路構(gòu)造的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，路基的防護(hù)與加固，是不可缺少的工程技術(shù)辦法。跟著道路等級(jí)的進(jìn)步，為保護(hù)正常的汽車運(yùn)送，減少道路災(zāi)害，確保行車安全，堅(jiān)持道路與自然環(huán)境和諧，路基的防護(hù)與加固更具有重要意義。路基施工辦法的挑選應(yīng)依據(jù)工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、施工期限、現(xiàn)有條件等要素通過(guò)證明而定。影響路基穩(wěn)定的要素許多，在自然要素方面，有地質(zhì)、氣候、水文和水文地質(zhì)等等，其間影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵要素是水。路基水毀、塌方、沉陷、翻漿、涎流冰等病害的發(fā)作均與地面水和地下水的活動(dòng)有關(guān)。在人為要素方面，設(shè)計(jì)、施工和保護(hù)工作的準(zhǔn)確與否，都直接影響到路基的質(zhì)量。對(duì)于施工質(zhì)量的控制有助于公路結(jié)構(gòu)層和層面的建設(shè)，土質(zhì)路基的路堤施工主要是通過(guò)簡(jiǎn)單的挖、運(yùn)、填等工序，在野外的環(huán)境中，施工的條件比較復(fù)雜，運(yùn)輸相對(duì)來(lái)說(shuō)比較困難，所以物資設(shè)備上也給施工的隊(duì)伍帶來(lái)了不小的影響。路基環(huán)節(jié)施工的比重一般都占到總工程量的一半以上，所以我國(guó)路基建設(shè)的施工隊(duì)伍必須重視公路工程路基的建設(shè)。另外，公路路基的施工時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，難度大，投入的資金也多，公路建設(shè)企業(yè)要加強(qiáng)公路路基施工質(zhì)量的控制。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇三
對(duì)正在建設(shè)的公路工程進(jìn)行計(jì)量和支付管理，需要采用正確的管理辦法，按照具體的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行，逐步開展整個(gè)工程的計(jì)量和支付工作。但是在實(shí)際情況中，從事計(jì)量和支付的工作人員思想觀念落后。思想觀念落后直接影響到日常工作，進(jìn)而降低了工作效率[3]。很多工作人員不愿意將資金投入到改善計(jì)量方法和支付方式方面，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施沒有得到完善，他們?cè)诠ぷ鞯臅r(shí)候必然容易受到多種因素的影響。其次，領(lǐng)導(dǎo)的觀念意識(shí)不正確。很多領(lǐng)導(dǎo)將工程質(zhì)量不好直接歸咎于員工的責(zé)任，其實(shí)領(lǐng)導(dǎo)自身也有很多需要改進(jìn)的地方，這樣一來(lái)，對(duì)員工實(shí)施懲罰必然容易降低工作的積極性。此外，在施工過(guò)程中對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題沒有嚴(yán)格按照具體規(guī)定來(lái)解決，從而造成計(jì)量管理失效，久而久之，工程計(jì)量和支付管理中必然出現(xiàn)很多問(wèn)題，整體的工作效率也大大降低。
2.2計(jì)量方法和支付方式?jīng)]有統(tǒng)一的規(guī)定。
公路工程的計(jì)量和支付中，涉及的工序種類較多，對(duì)于不同的工序，可能適合采用的計(jì)量方法會(huì)有所不同，這就需要變通[4]。長(zhǎng)期以來(lái)，很多人都以為采取哪一種計(jì)量方法和支付方式可以直接根據(jù)個(gè)人喜好決定，而不需要考慮太多，這樣的想法是大錯(cuò)特錯(cuò)的。公路工程需要計(jì)量的工程量比較復(fù)雜，因而在有限的時(shí)間內(nèi)必須完成計(jì)量工作，這就要求我們需要采取合理的方法。對(duì)于同一個(gè)工程，一百個(gè)人可能會(huì)有一百種不同的算法，就算計(jì)算的過(guò)程不一樣，也會(huì)出現(xiàn)相同的結(jié)果，這樣顯示在整個(gè)計(jì)算中就會(huì)顯得很混亂，為了便于最后的統(tǒng)計(jì)，因而規(guī)定一種計(jì)量方法是十分有必要的。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇四
上文就公路工程路基施工質(zhì)量控制存在的問(wèn)題及必要性進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，通過(guò)分析可以看出我國(guó)公路路基的建設(shè)受到了自然環(huán)境等因素的影響，由于不良因素的影響造成了路面會(huì)發(fā)生沉降不均勻、路基縱橫向裂縫等情況的發(fā)生，使得我國(guó)公路路面難以保證車輛安全的通行，同時(shí)也無(wú)法滿足公路工程質(zhì)量的要求。
公路工程施工的`過(guò)程中，路基損壞的根源是由于施工質(zhì)量監(jiān)管的力度不夠，導(dǎo)致施工質(zhì)量不到位造成路基施工的質(zhì)量難以得到保障。公路施工單位要提升施工人員質(zhì)量控制的意識(shí)，從根本上意識(shí)到公路路基建設(shè)質(zhì)量的重要性，加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，為施工人員樹立良好的質(zhì)量意識(shí)，從根本上強(qiáng)化路基的質(zhì)量。另外，路基施工質(zhì)量也受到原材料質(zhì)量的影響，施工單位對(duì)原材料質(zhì)量的選擇要嚴(yán)格把關(guān)，控制原材料選擇的質(zhì)量，路基填充的建筑材料要符合公路施工建設(shè)的要求，對(duì)各項(xiàng)施工的設(shè)備進(jìn)行檢查，確保施工設(shè)備的性能及參數(shù)符合施工建設(shè)的規(guī)范，為公路工程路基施工質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.2加強(qiáng)技術(shù)管理，全面提升路基施工技術(shù)水平。
公路路基施工的主要內(nèi)容是路基施工測(cè)量、施工前清表與填筑前夯實(shí)、路基整修等方面，施工人員必須要嚴(yán)格按照施工的方案進(jìn)行路基的施工，把握好每一個(gè)施工的環(huán)節(jié)，有效的對(duì)施工的技術(shù)進(jìn)行控制和監(jiān)督。施工單位要結(jié)合實(shí)際施工的情況，把握好公路路基施工的質(zhì)量要點(diǎn)。首先是清場(chǎng)質(zhì)量的控制，在清場(chǎng)前，嚴(yán)格控制清場(chǎng)區(qū)域的整潔干凈。其次是對(duì)路基開挖質(zhì)量的控制，路基開挖工作是公路路基施工中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，開挖過(guò)程中保持排水暢通的同時(shí)也要嚴(yán)格控制好切削的深度。而路基填筑質(zhì)量的控制就要做好路基填料的選用。強(qiáng)化路基施工的工藝控制，針對(duì)機(jī)械化施工需求強(qiáng)化設(shè)備的管理為公路路基施工提供完好的機(jī)械設(shè)備，避免為公路工程路基施工的質(zhì)量帶來(lái)負(fù)面的影響。最后就是要針對(duì)路基地質(zhì)情況進(jìn)行質(zhì)量的管理，通過(guò)科學(xué)合理的公路設(shè)計(jì)，保證公路路基施工的質(zhì)量。
3總結(jié)。
綜上所述，路基是公路建設(shè)當(dāng)中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代公路交通的基礎(chǔ)。如果控制好現(xiàn)代公路工程建設(shè)的質(zhì)量，保障公路壽命的同時(shí)也提高了公路的承載能力。公路路基必須要有足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，這樣才能抵抗自然因素以及車輛反復(fù)荷載作用的能力。
參考文獻(xiàn)。
作者：吳小龍單位：四川川交路橋有限責(zé)任公司。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇五
公路工程的計(jì)量和支付是整個(gè)公路工程管理過(guò)程中的核心內(nèi)容，因而采取適當(dāng)?shù)目刂拼胧┦株P(guān)鍵。不僅可以減少整個(gè)公路工程計(jì)量和支付管理過(guò)程中問(wèn)題的發(fā)生，同時(shí)也可以提高工程整體的經(jīng)濟(jì)效益[5]。以下主要從幾個(gè)方面介紹具體的控制措施。
3.1基礎(chǔ)資料的控制。
基礎(chǔ)資料指的是在工程計(jì)量過(guò)程中需要計(jì)量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這就要求計(jì)量人員對(duì)整個(gè)計(jì)量過(guò)程要相當(dāng)熟悉，清楚每一個(gè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)基礎(chǔ)資料的組成、收集和填寫方式都十分了解，同時(shí)還要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步地了解，為計(jì)量工作打下更好的基礎(chǔ)[6]。其次，整個(gè)工程的監(jiān)督單位需要負(fù)責(zé)提供一定的計(jì)量資料、質(zhì)檢報(bào)告和工程洽商資料，同時(shí)也要確保這些資料的完整性和準(zhǔn)確性，這也是保障計(jì)量工作順利開展的重要前提。
3.2以工程量清單為核心。
工程量清單包含公路工程施工過(guò)程涉及到的一些具體工序所耗費(fèi)的具體金額。總的來(lái)說(shuō)，工程量清單是以設(shè)計(jì)和施工圖紙內(nèi)的'工程量清單進(jìn)行匯總之后得到的結(jié)果，這也要求進(jìn)行匯總的工作人員一定要保證工作的準(zhǔn)確性，一旦某一個(gè)小細(xì)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，可能都會(huì)引發(fā)漏項(xiàng)、重復(fù)計(jì)量或者計(jì)算錯(cuò)誤等一系列后果，產(chǎn)生的整體影響是十分嚴(yán)重的。因而在進(jìn)行計(jì)量的過(guò)程中，需要我們對(duì)工程量清單中的內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一計(jì)量，確保整個(gè)計(jì)量過(guò)程的準(zhǔn)確無(wú)誤。
工程計(jì)量和支付管理都會(huì)參照具體的規(guī)則來(lái)進(jìn)行，只有具有完善的規(guī)則，工程的計(jì)量和支付工作才能更有效率。比如工程中哪些具體的工程項(xiàng)目和工作內(nèi)容需要納入計(jì)量的工作范疇，哪些需要單獨(dú)計(jì)量，哪些可以一起計(jì)量，這都需要按照具體的規(guī)則進(jìn)行。相應(yīng)的工作人員對(duì)工程項(xiàng)目的劃分應(yīng)該十分清楚，與此同時(shí)編制相應(yīng)的計(jì)量支付細(xì)則，對(duì)一些需要補(bǔ)充的內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步的闡述，全面考慮需要計(jì)量和支付的工作項(xiàng)目，盡可能完善整個(gè)計(jì)量支付的具體細(xì)則，提高計(jì)量和支付的管理水平。
3.4計(jì)量支付程序的控制。
計(jì)量工作是前提，完成工程的計(jì)量工作之后，才能開始工程的支付管理工作。整個(gè)公路工程的計(jì)量工作和支付工作都需要控制在合理的范圍之內(nèi)。如果有某一部分超出具體的規(guī)定，則需要做出修正后的清單，支付工作也需要按照修正后的清單開展支付工作。對(duì)任何一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題的工程量都不應(yīng)該進(jìn)行計(jì)量，需要在確定其沒有問(wèn)題之后再開始計(jì)量和支付工作。如果對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的工程量進(jìn)行整修而產(chǎn)生的整修費(fèi)用，不應(yīng)該進(jìn)行計(jì)量支付，否則會(huì)造成結(jié)構(gòu)的不準(zhǔn)確性?？偟膩?lái)說(shuō)，在計(jì)量支付過(guò)程中，任何一個(gè)款項(xiàng)出現(xiàn)問(wèn)題，都不能進(jìn)行計(jì)量支付。
隨著科技水平的逐步提高，現(xiàn)在的軟件種類越來(lái)越多，針對(duì)于工程量清單的計(jì)量和支付，仍然可以采用適當(dāng)?shù)挠?jì)量支付軟件，不僅可以提高計(jì)量和支付管理的工作效率，同時(shí)也可以提高計(jì)量的準(zhǔn)確性。這對(duì)于公路工程的計(jì)量和支付工作有著關(guān)鍵性的意義。公路工程需要進(jìn)行計(jì)量的報(bào)表涉及的內(nèi)容比較多，因而整項(xiàng)工作在開展的時(shí)候也會(huì)更加復(fù)雜，面對(duì)這一現(xiàn)狀，我們可以通過(guò)采取網(wǎng)絡(luò)化的電子辦公來(lái)縮短對(duì)報(bào)表的復(fù)核、審核和支付時(shí)間，降低了工作量，但是整體的工作效率卻大大提高，整個(gè)計(jì)量工作不僅有了保障，而且出現(xiàn)問(wèn)題的概率也大大降低，無(wú)形中為企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于整個(gè)計(jì)量和支付工作中需要運(yùn)用到的基礎(chǔ)資料，發(fā)包方應(yīng)與監(jiān)理方事先對(duì)全部參建單位的資料進(jìn)行規(guī)范，并制定出一套有序的參考標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)判定工程質(zhì)量是否達(dá)到要求。完善的資料，合理的方法，才能進(jìn)一步保障整個(gè)計(jì)量和支付工作的準(zhǔn)確性和高效性。
4結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，公路工程的計(jì)量和支付工作涉及的范圍比較廣，計(jì)量和支付工作的正常開展對(duì)于公路工程的發(fā)展有著關(guān)鍵性的意義，同時(shí)也是確保工程質(zhì)量的重要保障。采用正確的控制措施，逐步提升計(jì)量和支付管理水平，才能最大限度的降低工程成本，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇六
摘要:結(jié)合陜西安川高速公路監(jiān)理工作及公路工程施工監(jiān)理規(guī)范,對(duì)施工階段工程質(zhì)量管理工作進(jìn)行總結(jié)。
abstract:thispapercombinedwiththesupervisionworkofshaanianchuanfreewayandhighwayconstructionsupervisionstandardsummarizedthequalitymanagementinthephaseofconstruction.
關(guān)鍵詞:高速公路;質(zhì)量監(jiān)理。
keywords:freeway;qualitysupervision。
引言。
安康至毛壩至陜川界高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)包(頭)茂(名)線的重要組成部分,路線位于秦嶺以南的大巴山腹地,為秦嶺造山帶南部和大巴山構(gòu)造區(qū),沿線山大溝深,橫坡陡峻,多懸崖峭壁,所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)斷裂構(gòu)造發(fā)育,巖性復(fù)雜,多滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)路段,項(xiàng)目橋隧比例高達(dá)78%,施工場(chǎng)地狹小、道路運(yùn)輸條件極為艱巨,對(duì)施工監(jiān)理工作提出了更高的要求。
1施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理。
根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn),建立安川總監(jiān)辦負(fù)責(zé)全線監(jiān)理管理工作,駐地辦具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理執(zhí)行工作兩級(jí)監(jiān)理管理機(jī)構(gòu),明確各級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職、權(quán)、責(zé),做到政令暢通、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、分級(jí)負(fù)責(zé)、控制有力。在開工履約檢查后,集中全線監(jiān)理人員針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行培訓(xùn)、考核,根據(jù)考核結(jié)果對(duì)業(yè)務(wù)水平差的監(jiān)理人員予以清退、更換,從總體上保證全線監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平和工作責(zé)任心。
2.1根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)目標(biāo)強(qiáng)化監(jiān)督檢查根據(jù)把“安川高速公路建設(shè)成為內(nèi)在質(zhì)量可靠、工程形象優(yōu)良、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、生產(chǎn)施工安全、路與自然和諧”的目標(biāo),每月開展以主要檢查工程實(shí)體質(zhì)量、進(jìn)度、內(nèi)部管理、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)五大責(zé)任目標(biāo)完成情況,結(jié)合日常抽查,以工程質(zhì)量為主要權(quán)值進(jìn)行總結(jié)評(píng)比,獎(jiǎng)優(yōu)罰劣,保證項(xiàng)目整體質(zhì)量管理水平。
2.2推行監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化管理根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)編制安川高速公路監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,制訂監(jiān)理程序和管理辦法,推行監(jiān)理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、科學(xué)化管理。細(xì)化各分項(xiàng)工程管理程序框圖及監(jiān)理工作流程圖,統(tǒng)一監(jiān)理抽檢和施工單位檢查記錄用表及監(jiān)理日志、施工表格填寫要求,規(guī)范監(jiān)理人員的管理行為。
2.3重視監(jiān)理員工隊(duì)伍管理和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)對(duì)深水基礎(chǔ)、特長(zhǎng)隧道等難點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序就監(jiān)理質(zhì)量控制、施工技術(shù)要點(diǎn)、關(guān)鍵工藝、監(jiān)理管理程序等內(nèi)容邀請(qǐng)專家組織培訓(xùn)、學(xué)習(xí),提高監(jiān)理人員、施工技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力。
2.4落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任終身制明確總監(jiān)辦、駐地辦兩級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)是工程質(zhì)量管理的第一責(zé)任人,逐級(jí)分項(xiàng)建立、落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任卡。對(duì)關(guān)鍵工程均明確施工、監(jiān)理管理直接責(zé)任人,做到各分項(xiàng)工程的每道工序和所用材料誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽認(rèn)、誰(shuí)就負(fù)終生責(zé)任,實(shí)施責(zé)任追究,將質(zhì)量責(zé)任真正落實(shí)到人。
2.5保證“施工自檢、監(jiān)理驗(yàn)收簽認(rèn)”質(zhì)量保證體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)堅(jiān)持開展監(jiān)理工作必須先抓自檢,堅(jiān)決糾正施工自檢流于形式的狀況,督促各施工單位建立了能夠有效運(yùn)轉(zhuǎn)、控制有力的自檢體系,保證“施工自檢、監(jiān)理驗(yàn)收簽認(rèn)”質(zhì)量保證體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
構(gòu)特大橋難點(diǎn)工程的施工方案從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全及進(jìn)度方面進(jìn)行全面的分析論證,把好開工第一關(guān)。
2.7加強(qiáng)施工巡視檢查總監(jiān)辦成立了以路段劃分的質(zhì)量巡查組,各駐地辦成立以高級(jí)駐地為組長(zhǎng)的駐地辦質(zhì)量巡查組,堅(jiān)持深入工地檢查指導(dǎo)。一是檢查自檢體系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,二是檢查現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的工作到位情況,三是及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量問(wèn)題。
2.8推行首件工程認(rèn)可制推行首件工程認(rèn)可制度。在每項(xiàng)工程開工前,要求施工單位、駐地辦層層對(duì)圖紙認(rèn)真進(jìn)行審查,核對(duì)無(wú)誤后,進(jìn)行技術(shù)交底。對(duì)所有工序首件工程均根據(jù)工程完成情況明確施工工藝及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),以確保工程實(shí)體施工一次達(dá)優(yōu)。通過(guò)首件工程的`示范作用,帶動(dòng)、推進(jìn)和保障后續(xù)工程的質(zhì)量。
2.9對(duì)重要原材料實(shí)行準(zhǔn)入制度對(duì)重要原材料(主要是水泥、鋼材、鋼絞線、橡膠支座、錨具、防水材料等)實(shí)行準(zhǔn)入制度,從源頭上保證材料質(zhì)量。
2.10推廣使用新的檢測(cè)技術(shù)積極推廣執(zhí)行新的檢測(cè)技術(shù),全線實(shí)行隧道初支、二襯地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè),樁基全部采用超聲波無(wú)破損檢測(cè),對(duì)特長(zhǎng)隧道實(shí)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào),采用錨桿測(cè)長(zhǎng)儀判定錨桿長(zhǎng)度及錨固質(zhì)量,連續(xù)剛構(gòu)橋梁委托第三方監(jiān)控,對(duì)c40及以上標(biāo)號(hào)砼采用砼強(qiáng)度回彈儀判定實(shí)體工程強(qiáng)度,用砼保護(hù)層厚度測(cè)定儀測(cè)定保護(hù)層厚度等。通過(guò)采用科學(xué)的檢測(cè)手段對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)有效監(jiān)督。
2.11及時(shí)安排專項(xiàng)整治檢查活動(dòng)和積極組織開展技術(shù)交流對(duì)易出現(xiàn)工程質(zhì)量通病的部位和施工環(huán)節(jié)制定相應(yīng)預(yù)防措施,及時(shí)下發(fā)質(zhì)量管理文件明確質(zhì)量要求、控制要點(diǎn)和注意事項(xiàng),對(duì)重點(diǎn)工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工進(jìn)行嚴(yán)格控制。組織進(jìn)行技術(shù)交流,借鑒經(jīng)驗(yàn),相互學(xué)習(xí),取長(zhǎng)補(bǔ)短,提升工程質(zhì)量管理水平。
2.12落實(shí)安全責(zé)任總監(jiān)辦、駐地辦均設(shè)立專職安全工程師,堅(jiān)持對(duì)項(xiàng)目安全、環(huán)保實(shí)施情況進(jìn)行全面檢查,對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時(shí)糾正,對(duì)安全生產(chǎn)實(shí)施一票否決制。
3施工階段質(zhì)量監(jiān)理措施的運(yùn)用。
重視質(zhì)保體系的建設(shè)工作。強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量主題責(zé)任最終仍取決于施工單位的施工水平,質(zhì)量管理以督促承包人建立起完善、高效的質(zhì)保體系為重點(diǎn)。特別是要建立起嚴(yán)密、高效的自檢、抽檢、報(bào)驗(yàn)程序。使質(zhì)保體系真正有效動(dòng)作起來(lái)。
事后質(zhì)量控制是質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)盡量少用的質(zhì)量控制手段,事后監(jiān)理手段運(yùn)用的多寡,體現(xiàn)出質(zhì)量監(jiān)理水平的高低。根據(jù)問(wèn)題產(chǎn)生的后果不同,一般分為質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故,質(zhì)量監(jiān)理的重要工作就是減少質(zhì)量缺陷,杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。不論是發(fā)生了質(zhì)量缺陷或是質(zhì)量事故均應(yīng)按照:原因不查清不放過(guò)、責(zé)任者得不到處理不放過(guò)、整改措施不落實(shí)不放過(guò)、教訓(xùn)不吸取不放過(guò)的原則進(jìn)行處理。
5結(jié)語(yǔ)。
總之,工程質(zhì)量監(jiān)理是一個(gè)項(xiàng)艱巨、細(xì)致的管理工作,只有堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”十六字方針,各級(jí)監(jiān)理人員按照規(guī)范的要求進(jìn)行監(jiān)理工作,才能有效地發(fā)揮監(jiān)理作用,真正為工程起到保駕護(hù)航的作用。
參考文獻(xiàn):。
[1]公路工程施工監(jiān)理規(guī)范.
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇七
當(dāng)工作進(jìn)行到一定階段或告一段落時(shí)，需要回過(guò)頭來(lái)對(duì)所做的工作認(rèn)真地分析研究一下，肯定成績(jī)，找出問(wèn)題，歸納出經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高認(rèn)識(shí)，明確方向，以便進(jìn)一步做好工作，并把這些用文字表述出來(lái)，就叫做工作總結(jié)。下面是公路工程監(jiān)理的工作總結(jié)，請(qǐng)參考！
一、監(jiān)理工作概況。
青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設(shè)項(xiàng)目管理公司監(jiān)理處承擔(dān)的監(jiān)理項(xiàng)目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個(gè)合同段。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設(shè)一個(gè)駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。
我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負(fù)責(zé)監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強(qiáng)、王化成三位副駐地分別負(fù)責(zé)五個(gè)房建工程的具體監(jiān)理工作。同時(shí)按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。
二、工程質(zhì)量管理。
監(jiān)理處采取了平時(shí)巡視，重點(diǎn)部位關(guān)鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施。監(jiān)理過(guò)程中監(jiān)理處重點(diǎn)抓施工企業(yè)自控，嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)報(bào)驗(yàn)”程序，逐級(jí)落實(shí)責(zé)任，確保了工程質(zhì)量。
施工過(guò)程中，重點(diǎn)對(duì)房建施工單位施工的地基與基礎(chǔ)、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進(jìn)行控制，確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格，其使用功能滿足設(shè)計(jì)要求，通過(guò)竣工驗(yàn)收。監(jiān)理的設(shè)備合同段均滿足設(shè)計(jì)要求及使用功能要求，并通過(guò)了竣工驗(yàn)收。
監(jiān)理過(guò)程中，我們強(qiáng)調(diào)過(guò)程控制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知施工單位進(jìn)行整改，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過(guò)施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問(wèn)題和事故的`發(fā)生。
經(jīng)過(guò)交工和竣工兩個(gè)階段的驗(yàn)收，房建工程及設(shè)備安裝工程均滿足設(shè)計(jì)要求及合同文件的規(guī)定，質(zhì)量評(píng)定合格。
三、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況。
我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結(jié)合各標(biāo)段的工程進(jìn)度實(shí)際情況，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)各合同段的計(jì)量支付進(jìn)行了審核，所轄各合同段均按照合同文件進(jìn)行了計(jì)量支付。
通過(guò)對(duì)施工進(jìn)度的控制，除個(gè)別設(shè)備標(biāo)段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在2011年4月前進(jìn)行了交工驗(yàn)收。
合同管理重點(diǎn)在計(jì)量支付方面、設(shè)計(jì)變更方面，存在爭(zhēng)議的問(wèn)題以合同、清單、圖紙為依據(jù)，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發(fā)生。
四、設(shè)計(jì)變更情況。
監(jiān)理處嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)變更程序，不論哪個(gè)單位提出的設(shè)計(jì)變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過(guò)設(shè)計(jì)單位以設(shè)計(jì)回復(fù)函的形式回復(fù)。變更實(shí)施前必須有業(yè)主或設(shè)計(jì)單位的回復(fù)函或口頭許可。變更單價(jià)盡量和原合同單價(jià)水平相當(dāng)。
五、交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收中存在的問(wèn)題及處理情況。
交工驗(yàn)收時(shí)存在的問(wèn)題，大多數(shù)的遺留問(wèn)題都進(jìn)行了不同程度的整改?？⒐を?yàn)收時(shí)又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過(guò)監(jiān)理處、總監(jiān)處、項(xiàng)目辦、管理處的共同確認(rèn)后又轉(zhuǎn)交管理處處理，費(fèi)用由相應(yīng)的施工單位承擔(dān)。
六、對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位和建設(shè)單位評(píng)價(jià)。
設(shè)計(jì)單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)變更的答復(fù)總是有嚴(yán)格的程序，和可靠的依據(jù)，沒有出現(xiàn)過(guò)大的失誤，同時(shí)也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位，對(duì)此施工及監(jiān)理均給予設(shè)計(jì)單位很高的評(píng)價(jià)。
多數(shù)施工單位能給嚴(yán)格履行合同義務(wù)，積極整改施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，取得了良好的社會(huì)信譽(yù)。但也有個(gè)別單位合同意識(shí)差，履約能力差，信譽(yù)度低。
建設(shè)單位嚴(yán)格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強(qiáng)，公正廉潔，公平合理，處事嚴(yán)謹(jǐn)，要求嚴(yán)格。
七、監(jiān)理工作體會(huì)。
通過(guò)該工程項(xiàng)目的監(jiān)理，我們體會(huì)最深的是可以概況以下幾點(diǎn)：
1、必須嚴(yán)格按照合同文件進(jìn)行監(jiān)理，合同文件（協(xié)議書、工程量清單、設(shè)計(jì)文件）是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。
2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力。
3、監(jiān)理處必須分工明確，責(zé)任到人，工作要善始善終。
4、監(jiān)理處必須制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骷o(jì)律，任何人不得破壞。
5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負(fù)責(zé)，做好通知、文件的上傳下達(dá)，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)和提醒。
6、對(duì)于不履行合同的施工單位，要利用計(jì)量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。
7、對(duì)于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時(shí)傳達(dá)到施工單位手中。對(duì)于施工單位反映的問(wèn)題，要及時(shí)給予答復(fù)或向總監(jiān)處、項(xiàng)目辦匯報(bào)。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇八
費(fèi)用控制是與工程質(zhì)量和進(jìn)度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)，費(fèi)用的控制主要是通過(guò)計(jì)量支付來(lái)實(shí)現(xiàn)的，合理的計(jì)量支付有助于工程質(zhì)量和進(jìn)度的控制。所謂計(jì)量，就是按合同規(guī)定的條件與方法對(duì)已完成的工程數(shù)量進(jìn)行測(cè)量與計(jì)算，并予以確認(rèn)；所謂支付，就是在確認(rèn)工程數(shù)量的基礎(chǔ)上，按合同規(guī)定和清單單價(jià)計(jì)算出金額，對(duì)承包人進(jìn)行付款。在公路建設(shè)中，絕大部分的工程款是通過(guò)中期計(jì)量支付工作支付的，所以中期計(jì)量支付是監(jiān)理費(fèi)用控制工作的核心。做好中期計(jì)量支付監(jiān)理工作，向業(yè)主證明承包人在每一階段所完成各項(xiàng)工作的實(shí)際價(jià)值，為業(yè)主所支付的每一筆資金把好關(guān)，是做好監(jiān)理費(fèi)用控制的關(guān)鍵工作。下面就如何做好中期計(jì)量支付監(jiān)理工作談一點(diǎn)簡(jiǎn)單的看法。
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)計(jì)量支付的依據(jù)并熟練掌握計(jì)量支付的規(guī)則。熟悉合同文件，特別是熟悉有關(guān)監(jiān)理工程師在計(jì)量與支付方面的職責(zé)和權(quán)限條款，這是做好計(jì)量支付工作的前提。在施工招標(biāo)文件（《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（版）上、下冊(cè)和招標(biāo)人根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際自編的《項(xiàng)目招標(biāo)文件專用本》）中有關(guān)“計(jì)量支付”章節(jié)、招標(biāo)文件《補(bǔ)遺書》、《合同談判問(wèn)題澄清》、工程量清單等均從不同角度對(duì)工程計(jì)量支付規(guī)則作了較為詳細(xì)的規(guī)定，忽視任何一點(diǎn)都可能造成計(jì)量支付工作的失誤。
2、在前期進(jìn)場(chǎng)后，首先要做好分項(xiàng)工程的劃分工作。只對(duì)經(jīng)工程實(shí)體、質(zhì)量保證資料和評(píng)定資料均驗(yàn)收合格的分項(xiàng)工程或劃分段落的土石方工程進(jìn)行計(jì)量。
3、建立計(jì)量支付總臺(tái)賬。在建立計(jì)量支付總臺(tái)賬前，要認(rèn)真審核工程圖紙數(shù)量并建立清單工程數(shù)量復(fù)核表，將復(fù)核情況上報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)，依據(jù)批準(zhǔn)的清單工程數(shù)量復(fù)核表建立工程數(shù)量明細(xì)表臺(tái)賬和公路建設(shè)項(xiàng)目計(jì)量支付總臺(tái)賬，以此作為今后計(jì)量總量控制基礎(chǔ)依據(jù)。
4、建立變更（增減）臺(tái)賬。變更（增減）工程必須經(jīng)批準(zhǔn)下發(fā)變更令后才能列入臺(tái)賬。同時(shí)輸入批準(zhǔn)文號(hào)、批準(zhǔn)日期等內(nèi)容以便日后方便查驗(yàn)。
5、建立每期日常計(jì)量支付臺(tái)賬，可以利用具有分類篩選、有條件搜索和匯總計(jì)算的excel軟件或計(jì)量支付管理軟件制作。每次計(jì)量單簽認(rèn)后必須及時(shí)入賬，并認(rèn)真復(fù)核。若計(jì)量單有變化，應(yīng)同步更新臺(tái)賬，以保證每張經(jīng)簽認(rèn)過(guò)的計(jì)量單數(shù)據(jù)與臺(tái)賬一致，防止錯(cuò)漏。
6、為避免重復(fù)或漏計(jì)的現(xiàn)象出現(xiàn)，必須熟練掌握臺(tái)賬所用軟件的分類篩選、有條件搜索和匯總計(jì)算等功能。也可以采用繪制計(jì)量支付形象圖，將工程量清單中的項(xiàng)目和費(fèi)用用繪圖的形式表示出來(lái)，并隨著計(jì)量支付工作的進(jìn)行，將已被計(jì)量支付的部位在圖中顯示出來(lái)，這也便于監(jiān)理工程師可能根據(jù)形象圖對(duì)工程計(jì)量支付項(xiàng)目進(jìn)行宏觀控制和管理。
7、中期計(jì)量支付是按實(shí)際完成并經(jīng)計(jì)量規(guī)則計(jì)算后的數(shù)量結(jié)算的，計(jì)量和支付的工程數(shù)量必須控制在已批準(zhǔn)的清單工程數(shù)量復(fù)核表臺(tái)賬數(shù)量范圍內(nèi)，任何超出清單工程數(shù)量復(fù)核表臺(tái)賬數(shù)量的部分，都必須有完備的變更申報(bào)與批準(zhǔn)手續(xù)，在已建立的變更（增減）臺(tái)賬工程數(shù)量范圍內(nèi)予以計(jì)量和支付。
8、貫徹以質(zhì)量為中心，以合同條款為依據(jù)的原則，對(duì)于計(jì)量的項(xiàng)目必須是經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)開工，承包人自檢、監(jiān)理工程師抽驗(yàn)合格的，資料、手續(xù)齊全的項(xiàng)目。任何不合格或有缺陷的工程都不能予以計(jì)量和支付。
這是因?yàn)楣こ藤|(zhì)量是計(jì)量支付的基礎(chǔ)，而計(jì)量支付是工程質(zhì)量的保證，只有這樣計(jì)量支付才能作為經(jīng)濟(jì)手段起到制約工程質(zhì)量的積極作用。
10、計(jì)量監(jiān)理工程師要積極與各現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)監(jiān)理工程師密切配合，深入現(xiàn)場(chǎng)，熟悉圖紙，認(rèn)真核實(shí)計(jì)量，檢查被計(jì)量的工程是否按圖紙和計(jì)量要求來(lái)完成的。對(duì)橋涵基礎(chǔ)、軟土地基處理等一些隱蔽工程要注意到現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)檢驗(yàn)再進(jìn)行計(jì)量。監(jiān)理工程師還必須對(duì)涉及付款的工程事項(xiàng)在施工中發(fā)生的一切問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的記錄，這對(duì)解決支付糾紛至關(guān)重要。
11、堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量程序。對(duì)于簽發(fā)了“浙路（jb）105表”或者《中間交工證書》的工程項(xiàng)目，首先由監(jiān)理人員通知承包商計(jì)量的時(shí)間，并做好有關(guān)計(jì)量的準(zhǔn)備工作，一般由監(jiān)理工程師與承包商委托的負(fù)責(zé)計(jì)量支付的人員組成計(jì)量小組，到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行計(jì)量，然后將計(jì)量記錄（中間計(jì)量表）及有關(guān)資料報(bào)送監(jiān)理組和駐地辦監(jiān)理工程師核對(duì)確認(rèn)。
12、嚴(yán)格審查《中間計(jì)量表》。審查計(jì)量的工程質(zhì)量是否達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，審查計(jì)量的過(guò)程是否符合合同條件，審查計(jì)量表填寫和所附資料、憑證，包括計(jì)量圖表、計(jì)算公式、計(jì)算方法和最終計(jì)算結(jié)果的符合性和正確性。
13、要特別重視做好路基填方的計(jì)量工作。這是因?yàn)槁坊菐罟こ?，工程量大，要分段、分層?jīng)過(guò)多次計(jì)量才能完成。要做好路基土方計(jì)量工作，必須堅(jiān)持監(jiān)理程序，搞好填前清表碾壓計(jì)量工作外，還要及時(shí)復(fù)測(cè)地面標(biāo)高與地形斷面，按填筑層標(biāo)高與路基設(shè)計(jì)橫斷面圖計(jì)量并檢測(cè)核對(duì)標(biāo)高，以防止重計(jì)、漏計(jì)。
14、根據(jù)合同條款，制定工程計(jì)量與支付程序，使計(jì)量支付監(jiān)理工作科學(xué)化、規(guī)范化。嚴(yán)格按規(guī)定的計(jì)量支付程序，逐月計(jì)量，逐級(jí)審核計(jì)量單、計(jì)量支付報(bào)表和支付證書的審核簽發(fā)，決不能省略或跳越任何一道程序。
15、計(jì)量工程師必須熟悉工程的所有支付項(xiàng)目，如動(dòng)員預(yù)付款；材料預(yù)付款；工程變更估價(jià)；計(jì)日工、暫定金額的支付；各種原因引起的價(jià)格調(diào)整；保留金支付；缺陷責(zé)任期費(fèi)用的支付以及缺陷責(zé)任期終止后的最后支付等。及時(shí)扣回應(yīng)扣回的賬款，拒絕計(jì)量和支付任何不符合同規(guī)定的款項(xiàng)。
16、遵循合同、秉公辦事是做好計(jì)量支付工作的關(guān)鍵。監(jiān)理工程師要站在客觀公正的立場(chǎng)上，維護(hù)業(yè)主和承包人的利益；以保證業(yè)主與承包人雙方都能嚴(yán)格履行合同，在支付方面要遵循合同規(guī)定，該支付的要支付，該扣除的要扣除，特別是對(duì)一些變更工程的計(jì)量支付；既要按合同規(guī)定堅(jiān)持未經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)不得計(jì)量支付的原則，也要積極向上反映承包單位因得不到及時(shí)支付帶來(lái)的資金周轉(zhuǎn)困難，使一些問(wèn)題能得到較好的解決。
17、圖紙工程數(shù)量及清單數(shù)量不能作為計(jì)量的絕對(duì)依據(jù)，任何數(shù)量必須符合實(shí)際，從實(shí)際出發(fā)是計(jì)量支付工作的重要原則。只有以實(shí)事求是的態(tài)度才能做好計(jì)量支付工作。
18、建立項(xiàng)目監(jiān)理部?jī)?nèi)部人員簽字責(zé)任追究制度，嚴(yán)格按照制定的工作流程進(jìn)行簽認(rèn)，不得跨越或者倒逆著程序簽認(rèn)，不斷完善簽字制度和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作考核標(biāo)準(zhǔn)，使涉及計(jì)量的每位人員均對(duì)自己的簽認(rèn)切實(shí)負(fù)起責(zé)任。
19、當(dāng)存在計(jì)量支付規(guī)則概念模糊，未界定或者界定不清時(shí)，應(yīng)主動(dòng)積極地與業(yè)主項(xiàng)目部合同工程師溝通聯(lián)系，以充分搭成共識(shí)，減少計(jì)量返工和誤解。
總之，認(rèn)真及時(shí)的做好計(jì)量支付工作，按照符合合同、符合實(shí)際、符合手續(xù)的“三符合”原則，做到不漏計(jì)，不超計(jì)，不重復(fù)計(jì)量，質(zhì)量不合格不計(jì)、質(zhì)保資料簽認(rèn)不全不計(jì)、計(jì)量的過(guò)程不符合合同要求不計(jì)、《中間計(jì)量表》填寫有誤不計(jì)，認(rèn)真為業(yè)主所支付的每一筆資金把好關(guān)，切實(shí)做好中期計(jì)量支付監(jiān)理工作。
5月寫于浙江嘉興平湖市乍浦鎮(zhèn)杭州灣大橋北接線項(xiàng)目。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇九
公路工程計(jì)量支付工作對(duì)公路工程的施工有著較大的影響，也是公路工程施工過(guò)程中進(jìn)行資金管理的重要的一步，其主要的內(nèi)容如下：第一，工程計(jì)量前的準(zhǔn)備工作。在工程開始施工之前，施工單位要仔細(xì)審核公路工程圖紙和施工要求，然后建立一個(gè)工程清單明細(xì)表，將工程數(shù)量和支付的款項(xiàng)詳盡地記錄在表中。同時(shí)建立一個(gè)合同臺(tái)賬，便于工程款項(xiàng)的支付與管理。第二，工程計(jì)量過(guò)程中的工作。工程的完成數(shù)量和工程款項(xiàng)的支付金額都應(yīng)該在計(jì)劃之內(nèi)，也就是保證在清單工程數(shù)量符合表的范圍內(nèi)，當(dāng)有超出這個(gè)范圍內(nèi)的，必須具有完備的申報(bào)手續(xù)和依據(jù)。第三，完成做好記錄臺(tái)賬。在工程臺(tái)賬的變動(dòng)中，最主要的是指工程索賠，應(yīng)當(dāng)按照合同文件的規(guī)定，對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的施工變動(dòng)進(jìn)行詳盡地記錄和分析，然后進(jìn)行準(zhǔn)確地做好工程計(jì)量工作，使費(fèi)用支出合理有據(jù)。
2.1工程計(jì)量與事實(shí)不符。
由于承包方得到的招標(biāo)文件有可能與實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)情況有差異，因此工程計(jì)量人員在進(jìn)行工程計(jì)量工作時(shí)要按照工程量清單中的項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)算。但在實(shí)際的工程計(jì)量工作中，計(jì)量的準(zhǔn)確性并不理想，許多工程計(jì)量人員并沒有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，他們僅僅以設(shè)計(jì)文件為依據(jù)來(lái)完成工程的計(jì)量工作，這樣做的結(jié)果就是很容易造成計(jì)算結(jié)果的不準(zhǔn)確和與現(xiàn)場(chǎng)的施工工程量不符，增加了工程計(jì)量管理的難度，計(jì)量的結(jié)果也對(duì)施工單位造成了一定的影響。
在公路工程的施工過(guò)程中，工程計(jì)量是對(duì)已完成的工程量和這些工程量的價(jià)值的確認(rèn)。但在實(shí)際的施工過(guò)程中，業(yè)主并沒有及時(shí)的對(duì)這些工程量或其價(jià)值進(jìn)行確認(rèn)，使得施工單位沒有及時(shí)的收到工程款而造成施工單位的資金用度緊張，材料的使用、人員的配備和設(shè)備的正常工作都受到了影響，進(jìn)而延長(zhǎng)了施工工期，造成了一定程度的損失，同時(shí)公路工程的質(zhì)量也得不到保證。
2.3工程中對(duì)費(fèi)用支出監(jiān)測(cè)不到位。
在實(shí)際的公路項(xiàng)目工程施工過(guò)程中，對(duì)工程計(jì)量影響的因素多種多樣，比較常見的就是有些工程師的職業(yè)素養(yǎng)不夠。在公路施工階段，他們并沒有按照合同要求對(duì)工程施工過(guò)程中各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行時(shí)刻監(jiān)控。其結(jié)果就是他們并不知道實(shí)際的工程費(fèi)用支出與工程預(yù)算是否一致，而在這個(gè)過(guò)程中很有可能存在著一些工程新增費(fèi)用，由于他們監(jiān)控的不到位，使得這些費(fèi)用的支出沒有得到及時(shí)的控制，實(shí)際的工程款項(xiàng)支出與工程預(yù)算的偏差越來(lái)越大，最終會(huì)影響到施工單位的施工成本和收益。
2.4計(jì)量工作中出現(xiàn)失誤。
人總有犯錯(cuò)誤的時(shí)候，工程計(jì)量人員經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，在計(jì)量工作方面的能力遠(yuǎn)超于常人，但是公路工程的計(jì)量工作在實(shí)行的.過(guò)程中要涉及的東西實(shí)在太多，精力有限，不可能做到計(jì)量工作的萬(wàn)無(wú)一失。由于工作量較大，計(jì)量人員很難也不愿意對(duì)計(jì)量工作進(jìn)行復(fù)核。因此，在實(shí)際的工程計(jì)量工作中會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，這些問(wèn)題有大有小，還有發(fā)現(xiàn)的時(shí)間的早晚等都對(duì)工程的施工造成影響。
3.1熟練掌握計(jì)量規(guī)則、計(jì)量方法、明確合同文件要求。
在公路工程計(jì)量工作中，掌握計(jì)量的規(guī)則相當(dāng)重要。在進(jìn)行工程計(jì)量時(shí)，監(jiān)理方和施工方都要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察和測(cè)量并按照施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行工程量計(jì)算，保證雙方計(jì)算出的數(shù)據(jù)無(wú)差異，有效提高工程量計(jì)算的準(zhǔn)確性。同時(shí)要規(guī)范工程的計(jì)量方式，便于工程量的計(jì)算和提高計(jì)算質(zhì)量。另一方面，監(jiān)理工程師要對(duì)工程中涉及到的工程項(xiàng)目進(jìn)行工程計(jì)量，便于工程量計(jì)算的復(fù)核。此外，計(jì)量人員要將合同內(nèi)容進(jìn)行全面的理解，以免在工程計(jì)量過(guò)程中出現(xiàn)與合同要求不符的錯(cuò)誤。
3.2修正工程量清單。
在施工之前，施工單位不能僅僅依靠發(fā)包方所給的招標(biāo)文件的內(nèi)容數(shù)據(jù)，也不能單單看施工設(shè)計(jì)的圖紙，只有施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況才能施工的依據(jù)，因此現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的計(jì)量工作能否順利完成具有重大意義，而以考察后的實(shí)際工程量清單為依據(jù)，正確地進(jìn)行工程計(jì)量。例如土石方量的計(jì)算，由于公路的環(huán)境和土質(zhì)較為復(fù)雜，施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況可能與招標(biāo)文件和施工圖紙存在差異。所以工程計(jì)量人員分析施工圖紙，并與工程量清單進(jìn)行對(duì)比，將這些差異的地方進(jìn)行標(biāo)出，同時(shí)按照工程量清單進(jìn)行工程量的計(jì)算，并將計(jì)算的詳細(xì)結(jié)果匯總給業(yè)主。
施工單位可以利用現(xiàn)代先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)建立一個(gè)計(jì)量支付臺(tái)賬，同時(shí)對(duì)工程進(jìn)行跟蹤分析，可以對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程的計(jì)量有一個(gè)清晰的反映，便于工程的結(jié)算。同時(shí)通過(guò)施工方、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理以及監(jiān)理總代表的確認(rèn)后進(jìn)行工程量的計(jì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，建立一個(gè)明確詳細(xì)的工程計(jì)量臺(tái)賬。施工單位可以對(duì)工程中的財(cái)務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，選擇出能力較強(qiáng)的人來(lái)管理計(jì)量支付臺(tái)賬，同時(shí)定期派專人對(duì)整個(gè)計(jì)量臺(tái)賬進(jìn)行核查，保證整個(gè)計(jì)量臺(tái)賬毫無(wú)紕漏，便于工程計(jì)量的管理。
四、結(jié)束語(yǔ)。
公路工程計(jì)量工作并不只是簡(jiǎn)單的工程量的計(jì)算，它對(duì)整個(gè)施工單位和業(yè)主以及施工的質(zhì)量和進(jìn)度等等都有著相當(dāng)大的作用，使工程的實(shí)際情況與計(jì)劃相對(duì)比，并發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題并及時(shí)解決，使得整個(gè)施工工程走入正軌。對(duì)于工程計(jì)量中出現(xiàn)的問(wèn)題，計(jì)量人員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并找出相對(duì)應(yīng)的解決措施，保證施工的進(jìn)度與質(zhì)量。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十
公路工程計(jì)量指的是建筑工程師根據(jù)之前設(shè)計(jì)的圖紙、技術(shù)規(guī)范對(duì)承包人完成的質(zhì)量合格的工程，按照合同中規(guī)定的計(jì)量方法，確定具體的工程量。而支付管理是在確定工程量的前提上，根據(jù)合同中的單價(jià)計(jì)算出最終的金額，與此同時(shí)開出證明，提請(qǐng)業(yè)主向承包人支付工程款[1]。換句話來(lái)說(shuō)，計(jì)量是支付的基礎(chǔ)，支付是計(jì)量的目的。做好公路工程的計(jì)量和支付管理工作，對(duì)于提高公路工程的整體經(jīng)濟(jì)效益有著巨大的推動(dòng)作用。
隨著公路工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公路工程計(jì)量工作涉及的工作范圍也越來(lái)越廣，現(xiàn)如今已經(jīng)不僅僅只是對(duì)單一的某一個(gè)過(guò)程進(jìn)行計(jì)量工作，計(jì)量工作早已經(jīng)貫穿整個(gè)公路工程，同時(shí)也是提高公路工程質(zhì)量的有效手段。一方面，計(jì)量工作可以不斷強(qiáng)化承包人的合同意識(shí)，使其主動(dòng)履行合同中規(guī)定的義務(wù)，推進(jìn)工程的進(jìn)行和發(fā)展；另一方面，又可以控制承包方資金的流動(dòng)狀態(tài)，有利于縮短支付周期，從而加快整個(gè)工程的進(jìn)程。支付是在計(jì)量的基礎(chǔ)上進(jìn)行的[2]，計(jì)量工作和支付工作二者并存，共同加快整個(gè)公路工程的建設(shè)，同時(shí)對(duì)公路工程中發(fā)生的變更事項(xiàng)都可以從計(jì)量和支付工作中反映出來(lái)，因而計(jì)量和支付工作的合理性直接關(guān)系到工程的整體質(zhì)量和投資的具體收益，它自身的重要性日益凸顯。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十一
對(duì)于公路工程建設(shè)而言，試驗(yàn)檢測(cè)具有重要的地位，是確保公路工程建設(shè)質(zhì)量的主要手段，因此做好工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理，有著現(xiàn)實(shí)的意義。需要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)填寫與處理工作，充分的利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)工程原材料技術(shù)指標(biāo)與配合比等檢測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)，做科學(xué)的處理與分析，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化決策，提升工程管理工作效率，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性以及及時(shí)性。
1.工地試驗(yàn)室概述。
公路工程工地試驗(yàn)室指的是：工程建設(shè)從業(yè)單位為加強(qiáng)質(zhì)量與檢驗(yàn)工作的管控，在公路工程現(xiàn)場(chǎng)所設(shè)置的臨時(shí)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。工地試驗(yàn)室運(yùn)作周期是工程施工全周期，按照交通運(yùn)輸部門相關(guān)規(guī)定，授權(quán)執(zhí)行，即由工地試驗(yàn)室申請(qǐng)檢查認(rèn)定，由項(xiàng)目業(yè)主認(rèn)定，并且將工地試驗(yàn)室認(rèn)定結(jié)果，報(bào)備工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。工地試驗(yàn)室母體機(jī)構(gòu)要具備乙級(jí)以上資質(zhì)，具備工程檢測(cè)資質(zhì)，以確保工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理水平。
2.1工地試驗(yàn)室工作效率低下。
公路工程工地試驗(yàn)室工作需要和其它部門相互配合，比如質(zhì)檢部與工程部等，就管理實(shí)際來(lái)看，多數(shù)工地試驗(yàn)室存在著部門脫節(jié)問(wèn)題，各部門之間配合不暢，使得工地試驗(yàn)室工作效率低下。除此之為項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)工地試驗(yàn)室的行政干擾程度較大，使得工地試驗(yàn)室難以獨(dú)立運(yùn)行。
2.2信息化水平較低。
隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的發(fā)展，現(xiàn)代化設(shè)備與技術(shù)等被廣泛的應(yīng)用到公路管理工作中，發(fā)揮著積極的作用。但多數(shù)公路工程工地試驗(yàn)室尚未具備信息化管理能力，信息化管理水平較低，使得工程試驗(yàn)檢測(cè)工作效率得不到保證，極大程度上制約著工地試驗(yàn)室作用的發(fā)揮。除此之外部分工地試驗(yàn)室信息化管理存在漏洞，存在著金錢利益和權(quán)力的制約影響。
2.3工地試驗(yàn)室制度利用率低。
公路工程工地試驗(yàn)室制度的運(yùn)用效率較為低下，尤其是縣鄉(xiāng)公路項(xiàng)目。工地試驗(yàn)室制度的全面落實(shí)，需要施工監(jiān)理單位與施工單位等共同做好工地試驗(yàn)室檢查工作，當(dāng)檢查合格后，向上級(jí)交通質(zhì)量監(jiān)督部門報(bào)備。若能夠采用工地試驗(yàn)室制度，則極大程度上提升工地試驗(yàn)室工作效率，及時(shí)反應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，做好工程質(zhì)量的實(shí)時(shí)檢測(cè)，進(jìn)而加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的控制，做好施工糾偏工作[1]。
3.1落實(shí)工地試驗(yàn)室制度。
公路工程工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理工作效率的提升，需要加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室制度的落實(shí)與管理。以往大中修公路工程項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測(cè)工作，通過(guò)采取的是建設(shè)單位和監(jiān)理單位共用工地試驗(yàn)室的方式，而監(jiān)理單位只是負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)控制，因?yàn)槭┕挝欢酁楸镜仄髽I(yè)，因此多采取母體實(shí)驗(yàn)室。近年來(lái)，隨著公路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)著大中修項(xiàng)目的增加，工程資金投入較大，加之外地企業(yè)入駐，采取全部外委試驗(yàn)方法，此類試驗(yàn)檢測(cè)控制方法，存在著檢測(cè)不到位問(wèn)題以及過(guò)程弱化問(wèn)題等，而且主要采取事后管控的方式，因此工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理效率較低。為了能夠進(jìn)一步提高公路工程質(zhì)量，減少工程返工現(xiàn)象與降級(jí)使用現(xiàn)象等，部分地區(qū)交通管理部門對(duì)此做出明確規(guī)定，要求監(jiān)理單位必須建設(shè)工地試驗(yàn)室，給予充足的工地試驗(yàn)室建設(shè)資金，若施工單位非本地企業(yè)，在中標(biāo)后也必須要建立工地試驗(yàn)室。而且工地試驗(yàn)室不可以承擔(dān)的檢測(cè)項(xiàng)目，比如鋼筋拉伸試驗(yàn)與水穩(wěn)試驗(yàn)等，要采取外委方法，以確保施工質(zhì)量[2]。
為了提升工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理水平，需要健全工地試驗(yàn)室質(zhì)量管理制度，比如試驗(yàn)檢測(cè)工作程序以及檢測(cè)人員崗位職責(zé)等，組織檢測(cè)人員定期學(xué)習(xí)，并且將規(guī)章制度應(yīng)該上墻。工地試驗(yàn)室作為施工質(zhì)量管控的主要部門，除了要全面落實(shí)工地試驗(yàn)室制度外，還需要基于公路工程項(xiàng)目特點(diǎn)，健全管理制度，比如組織與管理架構(gòu)、保養(yǎng)維修與管理等。按照工地試驗(yàn)室日常工作管理制度，執(zhí)行安全管理與檔案管理等工作，做好檢測(cè)工作的管控工作。試驗(yàn)工作實(shí)行崗位責(zé)任制，由相關(guān)負(fù)責(zé)承擔(dān)試驗(yàn)檢測(cè)責(zé)任，實(shí)驗(yàn)室主任則需要做好工作任務(wù)分配以及人員調(diào)配等工作。對(duì)于專業(yè)實(shí)驗(yàn)組內(nèi)部管理，也需要明確每個(gè)人的職責(zé)。在試驗(yàn)的過(guò)程中，試驗(yàn)檢測(cè)人員則需要做好取樣管理，熟練的操作設(shè)備，按照試驗(yàn)流程做好各項(xiàng)工作，充分的借助信息化管理系統(tǒng)，做好數(shù)據(jù)分析與處理，確保試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，認(rèn)真填寫原始資料[3]。
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)信息化管理體系如圖1所示，業(yè)務(wù)信息平臺(tái)的作用主要是規(guī)范并且系統(tǒng)化檢測(cè)流程，借助信息技術(shù)，來(lái)做好樣品登記以及數(shù)據(jù)處理、圖形分析與臺(tái)賬等工作，減少人員參與所造成的數(shù)據(jù)誤差問(wèn)題，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)度。在系統(tǒng)中預(yù)設(shè)規(guī)范規(guī)定值與試驗(yàn)允許誤差值等參數(shù)，以確保數(shù)據(jù)合理性以及規(guī)范性，降低檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。而監(jiān)管信息平臺(tái)，主要是為管理單位，比如質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)與中心實(shí)驗(yàn)室等，提供分級(jí)監(jiān)督與管理平臺(tái)。利用監(jiān)督信息平臺(tái)，可以對(duì)工地試驗(yàn)室基本信息的變動(dòng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控，同時(shí)還可以監(jiān)控工地試驗(yàn)室檢測(cè)數(shù)據(jù)與頻次，并且可以實(shí)現(xiàn)不合格數(shù)據(jù)跟蹤處理，對(duì)工地試驗(yàn)室信息進(jìn)行監(jiān)督管理，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)管理。總體而言工地試驗(yàn)室的信息化管理平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)比分析與預(yù)測(cè)，進(jìn)而全面的掌握試驗(yàn)檢測(cè)情況，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理，以提升工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理效率。需要注意的是：試驗(yàn)檢測(cè)信息化管理，切不可完全依靠網(wǎng)絡(luò)化管理，要基于原始數(shù)據(jù)，構(gòu)建書面數(shù)據(jù)信息檔案庫(kù)，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)信息丟失問(wèn)題；做好數(shù)據(jù)傳輸接口對(duì)接，以此避免發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸混亂問(wèn)題；做好網(wǎng)絡(luò)信息化處理程序維護(hù)工作，以免出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤或者決策失誤[4]。
3.4提升工地試驗(yàn)室環(huán)境水平。
在進(jìn)行工地試驗(yàn)室籌建前，則需要結(jié)合公路工程的檢測(cè)項(xiàng)目特點(diǎn)，合理的布局工地試驗(yàn)室，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室環(huán)境的控制，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)環(huán)境對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的影響較大，比如工地試驗(yàn)室的濕度與溫度因素等，均會(huì)影響試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果。當(dāng)外部環(huán)境失控后，則可能會(huì)造成試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)失真，甚至?xí)斐稍囼?yàn)檢測(cè)失敗，對(duì)此需要加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室環(huán)境的管理，以確保試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量。工地試驗(yàn)室內(nèi)要保持清潔，不得隨意存放與檢測(cè)無(wú)關(guān)的物品，非工作人員不得進(jìn)入工地試驗(yàn)室。同時(shí)需要配置齊全基礎(chǔ)設(shè)施，比如溫度控制設(shè)施與濕度控制設(shè)施等，以確保檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的精度，進(jìn)而確保公路工程質(zhì)量。工地試驗(yàn)室內(nèi)部布設(shè)中，需要將檢測(cè)人員的相關(guān)信息上墻，并且要實(shí)行掛牌上崗。
工地試驗(yàn)室試驗(yàn)檢測(cè)工作要按照科學(xué)客觀的原則，基于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，管理人員需要細(xì)化試驗(yàn)檢測(cè)管理工作，加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理。對(duì)于樣品的管理，需要高度重視，尤其是取樣后的管理，基于工程材料試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行材料采樣試驗(yàn)，在采樣的過(guò)程中，則需要做好基本信息填寫工作，包括產(chǎn)地與名稱等，按照樣品保存規(guī)范，做好樣品保存與處理。對(duì)于儀器設(shè)備的管理，則需要做好試驗(yàn)檢測(cè)全過(guò)程的管理，當(dāng)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，則需要按照時(shí)間次序，做好驗(yàn)收記錄工作，落實(shí)崗位責(zé)任制度，將設(shè)備管理工作分化給具體人員，做好設(shè)備保養(yǎng)與維修等工作。在進(jìn)行試驗(yàn)前，則需要做好設(shè)備計(jì)量檢定工作，使用頻率較高的設(shè)備，則需要做好相關(guān)試驗(yàn)工作，確保設(shè)備的精準(zhǔn)度，同時(shí)需要做好儀器設(shè)備使用情況記錄工作，認(rèn)真的填寫設(shè)備使用與維修情況記錄工作。試驗(yàn)報(bào)告需要由相關(guān)負(fù)責(zé)人簽字，不得漏簽并且不可以打印，不然將視為無(wú)效報(bào)告。試驗(yàn)檢測(cè)資料所給出的結(jié)論要明確，而且要確保計(jì)算的準(zhǔn)確性，實(shí)行三級(jí)簽字確認(rèn)制度[5]。
4.結(jié)束語(yǔ)。
工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理效率的提升，則需要全面落實(shí)工地試驗(yàn)室制度，并且要完善工地試驗(yàn)室管理制度，做好檢測(cè)試驗(yàn)的信息化管理工作，明確檢測(cè)人員的職責(zé)，做好工地試驗(yàn)室環(huán)境與設(shè)備等的管理，以全面提升工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理水平。
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公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十二
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公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十三
1.追求評(píng)標(biāo)最高分的報(bào)價(jià)策略。
同一個(gè)建設(shè)單位的在標(biāo)底編制的指導(dǎo)思想上基本上是保持相同的原則，因此在公路工程投標(biāo)之前，施工單位可以認(rèn)真分析某一個(gè)地區(qū)，或者某一塊領(lǐng)域建設(shè)單位的標(biāo)底，總結(jié)其中的標(biāo)底規(guī)律，抓住建設(shè)單位的指導(dǎo)思想，就可以分析出與建設(shè)單位標(biāo)底最為相近的工程標(biāo)價(jià)，在工程評(píng)標(biāo)中贏得最高分。
低價(jià)中標(biāo)策略。
低價(jià)中標(biāo)策略的主要原則是盡量壓低投標(biāo)的價(jià)格，突出價(jià)格的優(yōu)勢(shì)來(lái)贏得工程項(xiàng)目。在公路工程建設(shè)市場(chǎng)的招投標(biāo)過(guò)程中，在評(píng)價(jià)施工組織的設(shè)計(jì)、物力、財(cái)力、質(zhì)量保證、安全保證、施工機(jī)械等指標(biāo)基礎(chǔ)上，最后的中標(biāo)者往往都是最低標(biāo)價(jià)者。因此如果是競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的工程項(xiàng)目，工程項(xiàng)目較大，考慮建設(shè)方的支付能力較好，信譽(yù)良好，自身的施工條件良好的情況應(yīng)采取低價(jià)中標(biāo)策略。其次，如果建設(shè)單位是為了開拓一些比較有戰(zhàn)略意義的工程項(xiàng)目，或者想進(jìn)軍新的市場(chǎng)，也可以采用低價(jià)中標(biāo)策略。
2.以利益最大化為原則的報(bào)價(jià)策略。
有一部分施工項(xiàng)目的施工工期比較緊迫，技術(shù)要求較高，施工作業(yè)環(huán)境極其艱苦、困難，施工難度較大，建設(shè)方需要一個(gè)技術(shù)可靠、專業(yè)素質(zhì)較高、在國(guó)內(nèi)外具有較大影響力的施工單位，因此往往競(jìng)標(biāo)的施工單位較少。此時(shí)，具有優(yōu)良施工技術(shù)的施工單位可以憑借自己在施工技術(shù)、設(shè)備上的專業(yè)優(yōu)勢(shì)以及資質(zhì)，采用高價(jià)中標(biāo)策略，以博得最高的利益。
二、公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的編制原則及方法。
1.選擇正確的編制依據(jù)。
科學(xué)、準(zhǔn)確的公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)依據(jù)是報(bào)價(jià)編制的基本原則，在進(jìn)行編制投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)，必須嚴(yán)格遵循以國(guó)家和交通部門頒布的《公路工程客額基價(jià)》、《公路基本建設(shè)概預(yù)算編制辦法》、《公路工程概預(yù)算定額》以及《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》為主體，以建設(shè)工程所在地政府主管部門頒布補(bǔ)充定額規(guī)定以及相關(guān)文件、工程所在地有關(guān)材料的市場(chǎng)價(jià)格等為輔助依據(jù)。
2.熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)資料。
施工單位的投標(biāo)報(bào)價(jià)人員一旦得到建設(shè)單位的招標(biāo)文件后，應(yīng)在最短的時(shí)間內(nèi)快速熟悉建設(shè)單位的設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)資料的`內(nèi)容以及設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)表格進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)。如果在核對(duì)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有疑問(wèn)、模糊的細(xì)節(jié)內(nèi)容，應(yīng)及時(shí)讓設(shè)計(jì)單位或者建設(shè)方進(jìn)行補(bǔ)充、說(shuō)明。
3.實(shí)地勘察施工現(xiàn)場(chǎng)。
深入施工現(xiàn)場(chǎng)勘察施工實(shí)際情況是編制工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作，首先應(yīng)該全面考察施工當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)、地形地貌以及氣候氣象等自然環(huán)境條件，了解施工當(dāng)?shù)氐牟牧蟻?lái)源、材料的市場(chǎng)價(jià)格、預(yù)制場(chǎng)地、水電供應(yīng)條件、便橋情況以及臨時(shí)便道等情況，并將調(diào)查收集的資料進(jìn)行詳細(xì)的記載。
4.應(yīng)正確計(jì)算工程數(shù)量。
各個(gè)分項(xiàng)工程量在編制概算和預(yù)算過(guò)程中，應(yīng)遵循工程量原則進(jìn)行合理計(jì)算。首先應(yīng)計(jì)算、統(tǒng)計(jì)設(shè)計(jì)圖表中的工程數(shù)量，應(yīng)注意計(jì)算過(guò)程中的計(jì)算規(guī)則和計(jì)量單位應(yīng)和定額標(biāo)準(zhǔn)保持一致。在套用定額標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果工作內(nèi)容、設(shè)計(jì)要求以及工程項(xiàng)目基本一致可直接套用。若出現(xiàn)一些新技術(shù)、新工藝與定額制定的相關(guān)內(nèi)容有所偏離，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充后再應(yīng)用。同時(shí)應(yīng)補(bǔ)充計(jì)算在設(shè)計(jì)圖表中沒有列明或者缺少的相關(guān)工程量，主要包括涉及施工組織方案以及組織措施相關(guān)的工程量。
三、公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)編制的技巧。
1.基礎(chǔ)報(bào)價(jià)價(jià)格應(yīng)準(zhǔn)確。
投標(biāo)報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)價(jià)格對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)的總價(jià)水平有著直接影響，在進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)編制過(guò)程中，應(yīng)將材料單價(jià)、水電以及人工單價(jià)作為編制的基礎(chǔ)價(jià)格。而工程項(xiàng)目的單價(jià)，則根據(jù)交通部或者企業(yè)內(nèi)部的取費(fèi)費(fèi)率以及定額的消耗量來(lái)確定。
2.取滿取費(fèi)費(fèi)率。
取費(fèi)費(fèi)率的指標(biāo)主要包括稅率、利潤(rùn)率以及間接費(fèi)率，施工單位在進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)的編制時(shí)應(yīng)綜合考慮多項(xiàng)指標(biāo)來(lái)計(jì)算索賠費(fèi)用，進(jìn)而確保在日后獲取較高的索賠費(fèi)。
3.應(yīng)用不平衡報(bào)價(jià)法。
對(duì)于像土方開挖、基礎(chǔ)工程、土石方工程、初期支護(hù)以及臨時(shí)設(shè)施等施工項(xiàng)目，可以在施工過(guò)程中先計(jì)量支付。編制報(bào)價(jià)的單價(jià)可以適當(dāng)提高，這樣可以加快施工單位的資金周轉(zhuǎn)。而對(duì)于像安裝工程以及裝飾工程等最后計(jì)量支付項(xiàng)目的單價(jià)，可以適當(dāng)降低。對(duì)于像土石方一類工程項(xiàng)目的工程量難以準(zhǔn)確計(jì)算，在進(jìn)行編制投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)也可以適當(dāng)提高單價(jià)，編制報(bào)價(jià)的總價(jià)并不會(huì)受到很大影響。但一旦實(shí)際的工程量增加時(shí)，就可以為施工單位帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。有一些施工項(xiàng)目的工程內(nèi)容和做法不明確，存在一定的漏洞，可以適當(dāng)降低單價(jià)。有利于工程總報(bào)價(jià)的降低，也有利于將來(lái)的索賠。不平衡報(bào)價(jià)法在應(yīng)用的過(guò)程中應(yīng)注意科學(xué)性，首先應(yīng)仔細(xì)核對(duì)工程清單中的工程量，再進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶Ц呋驂旱蛦蝺r(jià)。同一工程項(xiàng)目有兩個(gè)或兩個(gè)以上標(biāo)段中投時(shí)，應(yīng)注意最終各標(biāo)段的報(bào)價(jià)要有一定的梯度，不能維持在同一水平。進(jìn)而可以確保其中有一個(gè)報(bào)價(jià)與最優(yōu)報(bào)價(jià)接近，避免整體“廢標(biāo)”的風(fēng)險(xiǎn)。
四、結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，公路工程投標(biāo)是施工單位爭(zhēng)得工程項(xiàng)目的主要手段，而投標(biāo)報(bào)價(jià)是施工單位中標(biāo)的核心要素。在公路建設(shè)市場(chǎng)日益激烈的形勢(shì)下，施工單位想要博得市場(chǎng)份額，健康、持續(xù)的發(fā)展，合理、巧妙的運(yùn)用工程投標(biāo)報(bào)價(jià)編制的策略和技巧非常關(guān)鍵。工程投標(biāo)報(bào)價(jià)人員應(yīng)熟練掌握?qǐng)?bào)價(jià)編制的基本原則和方法，正確運(yùn)用投標(biāo)編制策略和技巧，提高中標(biāo)率，實(shí)現(xiàn)施工單位的利益最大化。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十四
今年有關(guān)部門發(fā)出了“關(guān)于開展2011年‘安全生產(chǎn)月’活動(dòng)的通知”，監(jiān)理積極地響應(yīng)。圍繞“安全責(zé)任，重在落實(shí)”這一主題，開展了豐富多彩的活動(dòng)，認(rèn)真履行著自己的職責(zé)，并以上級(jí)部門檢查為契機(jī)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施嚴(yán)格地監(jiān)控，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全受控。
在安全月活動(dòng)中，監(jiān)理主要做了以下工作：
（一）成立活動(dòng)小組，制定活動(dòng)方案，強(qiáng)化監(jiān)理人員的責(zé)任意識(shí)
1、成立安全月活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定活動(dòng)方案，進(jìn)行全面動(dòng)員。
在本次安全月活動(dòng)中，本監(jiān)理組首先成立了安全月活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，總監(jiān)任組長(zhǎng)，并根據(jù)本工程的實(shí)際狀況制定了有針對(duì)性的活動(dòng)方案，在監(jiān)理組內(nèi)部進(jìn)行全面的動(dòng)員，要求全體監(jiān)理人員以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度積極投入到安全月活動(dòng)中去。
2、加強(qiáng)監(jiān)理自身建設(shè)，強(qiáng)化監(jiān)理人員的責(zé)任意識(shí)。
圍繞本次安全月活動(dòng)的主題，監(jiān)理組共進(jìn)行了數(shù)次內(nèi)部學(xué)習(xí)，其中一次公司領(lǐng)導(dǎo)參加，學(xué)習(xí)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫辦法》等國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)、建設(shè)單位下發(fā)的相關(guān)文件，由總監(jiān)對(duì)其中的相關(guān)條款進(jìn)行講解，并結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)監(jiān)理組提出了相應(yīng)地要求，強(qiáng)化責(zé)任制的落實(shí)。并且監(jiān)理組進(jìn)行了有關(guān)法律法規(guī)知識(shí)和工程知識(shí)的考試，要求獨(dú)立完成。通過(guò)學(xué)習(xí)，有力的促進(jìn)了監(jiān)理組工作的向前推進(jìn)，監(jiān)理人員責(zé)任意識(shí)有了不同程度的提高，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的巡視檢查也比以前主動(dòng)勤快了，對(duì)相關(guān)知識(shí)的了解也有了較大的提高，這對(duì)提高監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平起到了很大的幫助作用。
3、進(jìn)一步明確監(jiān)理人員的分工，做到分工明確，職責(zé)分明、相互配合，要求做到質(zhì)量安全人人有責(zé)，分工不分家，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的違規(guī)現(xiàn)象，人人都要指出，確?，F(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量與安全。并結(jié)合公司貫標(biāo)的`要求，每人每月填寫安全質(zhì)量責(zé)任表，要求對(duì)自己所做的監(jiān)理工作承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任，這樣促使了所有監(jiān)理人員做好自己的工作。
（二）以安全月為平臺(tái)、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門檢查為契機(jī)，對(duì)工程實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)控 本次安全月活動(dòng)中，恰逢國(guó)家和省等上級(jí)部門來(lái)檢查，監(jiān)理抓住這一時(shí)機(jī)，在做好自查自糾工作的同時(shí)，督促施工方做好相關(guān)工作，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的管理，加強(qiáng)對(duì)民工的教育等。
1、督促和檢查施工方安全月活動(dòng)的情況，要求施工單位積極參加本月的安全生產(chǎn)月活動(dòng)，開展形式多樣的宣傳活動(dòng)，營(yíng)造安全生產(chǎn)月活動(dòng)的氣氛，做好對(duì)工人的安全教育和三級(jí)交底工作，以強(qiáng)化工人的安全意識(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在本次安全月活動(dòng)中，共懸掛標(biāo)語(yǔ)（橫幅）n條，張貼宣傳畫n張，出黑板報(bào)n期，參加培訓(xùn)教育人數(shù)n人，發(fā)放宣傳資料n份等等。
2、結(jié)合國(guó)家和省等上級(jí)部門來(lái)檢查這一時(shí)機(jī)，監(jiān)理督促施工方做好自查自糾工作，對(duì)一些違規(guī)現(xiàn)象及時(shí)要求整改，同時(shí)要求做好文明施工，充分做好迎檢的準(zhǔn)備工作。比如現(xiàn)場(chǎng)的臨邊圍護(hù)、場(chǎng)地清理，以及內(nèi)業(yè)資料的整理等方面，盡可能使各項(xiàng)工作做好做細(xì)。
3、加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工巡查，本月監(jiān)理堅(jiān)持每日的安全巡視檢查，并每周組織安全例檢，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況，組織了專項(xiàng)檢查。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本月監(jiān)理組織安全例檢4次，專項(xiàng)檢查1次，在檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)指出，并督促施工方整改到位，直到符合安全規(guī)范要求。本月監(jiān)理共簽發(fā)安全監(jiān)理工程師通知單n份，安全監(jiān)理聯(lián)系單n份。在各方的努力下，本月現(xiàn)場(chǎng)安全施工總體在受控之中。
4、堅(jiān)持工程例會(huì)制度，在例會(huì)上對(duì)上周的安全情況進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工和管理過(guò)程中存在的問(wèn)題予以指出，督促施工方整改到位，同時(shí)對(duì)下周的安全提出要求，以達(dá)到減少和杜絕違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。
5、加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備特別是大型設(shè)備的檢查和報(bào)審，要求所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)均報(bào)監(jiān)理審核，監(jiān)理同意后方可使用，確保了工程施工機(jī)械的安全。
6、督促施工方做好對(duì)臨時(shí)用電的管理，特別是雨季施工的用電安全，加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)用電的檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)指出，督促整改，如：發(fā)現(xiàn)鋼筋棚內(nèi)個(gè)別用電開關(guān)箱，輸進(jìn)電纜保護(hù)pe線未接，監(jiān)理及時(shí)指出，并督促整改，確保了用電安全。
大暴雨，監(jiān)理組除要求施工方落實(shí)好值班人員外，監(jiān)理也冒雨進(jìn)行檢查，督促做好基坑的降排水工作，確保了基坑的安全。
8、督促施工方做好監(jiān)測(cè)工作，為保證工程施工和周邊環(huán)境的安全，做好監(jiān)測(cè)工作相當(dāng)重要，因此監(jiān)理督促做好監(jiān)測(cè)工作，要求做好對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)保護(hù)工作，對(duì)每日上報(bào)的監(jiān)測(cè)報(bào)表進(jìn)行分析，在確認(rèn)安全狀態(tài)下后才同意下道工序施工。發(fā)生報(bào)警，監(jiān)理及時(shí)組織各方進(jìn)行討論研究，分析原因以及采取相對(duì)應(yīng)的措施，保證了工程施工和周邊環(huán)境的安全。
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為了全面貫徹、落實(shí)公司《關(guān)于開展xxxxxxx2012年“質(zhì)量月”活動(dòng)的通知》（xxxxx發(fā)【2012】-101號(hào)）文件精神，按照部門的統(tǒng)一部署，xxxx工程項(xiàng)目監(jiān)理部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，緊緊圍繞“貫徹《質(zhì)量發(fā)展綱要》，推進(jìn)質(zhì)量強(qiáng)國(guó)建設(shè)”這一主題，9月份開展了多項(xiàng)質(zhì)量月活動(dòng)。
一、成立質(zhì)量月月活動(dòng)小組，提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化管理
監(jiān)理部成立了“質(zhì)量月”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，自上到下建立起了質(zhì)量管理體系，對(duì)活動(dòng)真正做到了責(zé)任明確，逐級(jí)管理。監(jiān)理部全體成員從思想上認(rèn)識(shí)到質(zhì)量管理工作的重要性和必要性，將認(rèn)識(shí)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X行為融匯到日常工作中去。要以質(zhì)量月活動(dòng)為契機(jī)，營(yíng)造“人人關(guān)心質(zhì)量、人人重視質(zhì)量”的氛圍。
組長(zhǎng)：xxx
副組長(zhǎng)：xxx
成員：xxx
二、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，提升管理水平
為了更好開展質(zhì)量月活動(dòng)，項(xiàng)目總監(jiān)主持召開了質(zhì)量月活動(dòng)專項(xiàng)會(huì)議?？偙O(jiān)在會(huì)上要求監(jiān)理部全體監(jiān)理人員要提高對(duì)工程質(zhì)量管理工作重要性的認(rèn)識(shí)，要意識(shí)到質(zhì)量是企業(yè)的命脈，良好的工程質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的根本。并要求認(rèn)真落實(shí)“xxx2012年質(zhì)量月活動(dòng)方案”的具體內(nèi)容。
“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，質(zhì)量管理工作的重點(diǎn)之一是質(zhì)量責(zé)任制的落實(shí)，全體監(jiān)理人員應(yīng)按監(jiān)理人員崗位職責(zé)要求認(rèn)真落實(shí)到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)過(guò)程控制及質(zhì)量通病的預(yù)防，強(qiáng)化質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，提高質(zhì)量管理水平，防止質(zhì)量事故發(fā)生。確保xxx工程項(xiàng)目質(zhì)量管理工作再上新臺(tái)階。
三、開展學(xué)習(xí)、培訓(xùn)活動(dòng)
監(jiān)理部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作需要，組織所有監(jiān)理人員進(jìn)行了質(zhì)量教育培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了相關(guān)的法律和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、公司的一體化管理體系文件等。監(jiān)理部認(rèn)真落實(shí)國(guó)家、行業(yè)的法律、法規(guī)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理工作，營(yíng)造良好的施工氛圍，增強(qiáng)監(jiān)理部人員的質(zhì)量意識(shí)，提高對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理水平。
9月7日，監(jiān)理部統(tǒng)一安排部分人員參加部門組織的關(guān)于《施工組織設(shè)計(jì)編制規(guī)范》的講座。
四、開展質(zhì)量案例剖析活動(dòng)
9月17日，監(jiān)理部選取了xxx鋼結(jié)構(gòu)埋件施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題作為典型的施工質(zhì)量問(wèn)題案例，并組織全體監(jiān)理人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。通過(guò)對(duì)此質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行剖析，分析原因，增強(qiáng)了員工的質(zhì)量憂患意識(shí)，汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。與會(huì)人員就如何加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，避免后序施工過(guò)程中發(fā)生同類的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了踴躍發(fā)言、討論、分析和交流。對(duì)此質(zhì)量問(wèn)題案例剖析已上報(bào)部門，與公司的同事一起分享經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
五、開展質(zhì)量安全自查自糾活動(dòng)
監(jiān)理部通過(guò)召開周四的監(jiān)理例會(huì)、周五的業(yè)主協(xié)調(diào)會(huì)、以及不定期召開的各專題會(huì)，要求施工單位增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制，加大現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全的控制力度，確保合格工程。各監(jiān)理分部繼續(xù)每周二組織各施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全文明施工大檢查，對(duì)檢查過(guò)程中存在的質(zhì)量、安全問(wèn)題，監(jiān)理部已下發(fā)安全監(jiān)理通知單，要求相關(guān)施工單位立即落實(shí)整改，整改合格后報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查。
監(jiān)理部對(duì)每個(gè)施工單位的質(zhì)量、安全管理體系進(jìn)行了審查，督促施工單位的質(zhì)量、安全管理制度的落實(shí)和有效運(yùn)行。建立了質(zhì)量、安全監(jiān)理臺(tái)賬，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量、安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)做到了及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)通知施工單位落實(shí)整改，并進(jìn)行復(fù)查驗(yàn)證，確保問(wèn)題的整改封閉。
六、開展監(jiān)理日記評(píng)選活動(dòng)及總結(jié)上報(bào)
9月20日前，監(jiān)理部對(duì)各個(gè)分部的監(jiān)理日記記錄情況進(jìn)行了評(píng)選，最后選取了4本記錄的較好的日記，并對(duì)其進(jìn)行各個(gè)分部之間的相互傳閱。
質(zhì)量工作任重而道遠(yuǎn)，我項(xiàng)目通過(guò)此次活動(dòng)雖然在某些方面得到改進(jìn)，但同時(shí)也暴露出了一些不足之處。我監(jiān)理部員工將繼續(xù)踏實(shí)努力工作，加大管理力度，努力提高整體管理水平，以質(zhì)量求生存、求發(fā)展，捍衛(wèi)xxx公司形象。
責(zé)任心，為確保xxx工程爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家大獎(jiǎng)（魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)）打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
xxxxxxxxx有限公司
xxxxxxxxxxxxxx工程項(xiàng)目監(jiān)理部
2012年09月25日
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十五
摘要:近幾年伴隨著施工管理方式的復(fù)雜性，多種承包責(zé)任制令相關(guān)的建設(shè)成本以及建設(shè)質(zhì)量所產(chǎn)生的矛盾異常的突出。所以建設(shè)一個(gè)相對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理體制可以說(shuō)是對(duì)質(zhì)量加以保障的重點(diǎn)，其能夠使得建設(shè)項(xiàng)目自身的監(jiān)督以及全過(guò)程的質(zhì)量管理得到監(jiān)督，從而對(duì)公路建設(shè)自身的穩(wěn)定性與可持續(xù)性獲得保障。我們國(guó)家當(dāng)前的主要任務(wù)就是針對(duì)我國(guó)的國(guó)情去尋找一個(gè)適宜的管理系統(tǒng)，無(wú)法以管理的方式盲目的去對(duì)其他國(guó)家進(jìn)行復(fù)制，還是需要將本質(zhì)作為主要標(biāo)準(zhǔn)，丟棄其其中的渣滓，積極的建設(shè)出一個(gè)新的管理系統(tǒng)。
1.1施工準(zhǔn)備的不足。
公路建設(shè)工程可以說(shuō)屬于一項(xiàng)十分重大并且非常復(fù)雜的一項(xiàng)工程，在其進(jìn)行施工之前有許多重要的準(zhǔn)備工作需要進(jìn)行，例如決策以及設(shè)計(jì)問(wèn)題的確定。要對(duì)于基礎(chǔ)工作加以重視，有計(jì)劃和有目的并且有順序的去進(jìn)行好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，對(duì)方案具體的執(zhí)行加以規(guī)范，只有這樣才可以保障整體目標(biāo)有效進(jìn)行。在開始進(jìn)行施工前并沒有對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行充足的了解，同時(shí)也沒有對(duì)其予以非常詳細(xì)的策劃，所以這樣也就時(shí)常的會(huì)對(duì)平時(shí)的施工產(chǎn)生很大的影響，會(huì)使得公路工程的施工質(zhì)量以及管理出現(xiàn)問(wèn)題。
1.2選擇的材料存在的質(zhì)量問(wèn)題。
公路建設(shè)工程本身的施工質(zhì)量經(jīng)常受到劣質(zhì)的原材料等多種質(zhì)量問(wèn)題的職業(yè)。對(duì)于施工質(zhì)量加以保障的主要條件就是合理的挑選適宜的原材料，假如原材料適宜的質(zhì)量無(wú)法獲得保證，那么公路建設(shè)工程的質(zhì)量就無(wú)法獲得保障。不是因?yàn)榻ㄔO(shè)以及使用低質(zhì)量去對(duì)原材料的成本進(jìn)行選擇，或者是工程團(tuán)隊(duì)為了得到比較大的經(jīng)濟(jì)效益所以故意選擇便宜和低廉的材料，這種方式不但會(huì)對(duì)公路項(xiàng)目的質(zhì)量產(chǎn)生影響，還能夠減少路適宜的壽命。
2.1加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量控制。
在公路建設(shè)過(guò)程里，建設(shè)相關(guān)的管理程序，監(jiān)督監(jiān)督工作以及發(fā)展整體過(guò)程中的質(zhì)量管理。在其進(jìn)行施工后進(jìn)行好前期的控制，控制以及事后控制中的過(guò)程，懲治施工隊(duì)伍的出現(xiàn)的問(wèn)題，不選擇缺乏施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，積極的為施工隊(duì)伍提供校正以及指導(dǎo)，對(duì)于項(xiàng)目早期產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題給予處置以及關(guān)注。
2.2強(qiáng)化設(shè)備的養(yǎng)護(hù)。
施工機(jī)械設(shè)備選擇過(guò)程通常無(wú)法被直接的用在施工中，項(xiàng)目質(zhì)量無(wú)法被直接的影響，可是無(wú)法對(duì)間接的影響加以忽視。所以，在公路建設(shè)質(zhì)量的管理過(guò)程里，無(wú)法對(duì)設(shè)備的維護(hù)以及管理加以忽視，總的來(lái)說(shuō)這對(duì)保證和提升了項(xiàng)目的質(zhì)量有著十分主要的作用。施工單位在日常平日的建設(shè)里也無(wú)法對(duì)設(shè)備日常的維護(hù)以及修理加以維護(hù)，需要時(shí)常去對(duì)設(shè)備完成檢查，使得其能可以合理的進(jìn)行工作。
2.3嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)。
質(zhì)量檢驗(yàn)可以說(shuō)是進(jìn)行質(zhì)量管理中主要的環(huán)節(jié)。公路建設(shè)正在開始的時(shí)候需要對(duì)其進(jìn)相關(guān)的檢驗(yàn)，把其中存在不合理以及遺漏的地方去進(jìn)行檢查并對(duì)其進(jìn)行改正與補(bǔ)充，這樣才能防止日后的建設(shè)工作。主要變更需要嚴(yán)格參照設(shè)計(jì)變更去對(duì)程序進(jìn)行審批，并且按照規(guī)定程序去進(jìn)行。所以需要對(duì)檢查員自身的檢測(cè)質(zhì)量加以提升，并定期去完成培訓(xùn)。
2.4建立信息模型。
根據(jù)公路工程建設(shè)監(jiān)理的基本性質(zhì)和要求，建立信息模型。信息模型必須以完整，準(zhǔn)確和科學(xué)的方式反映項(xiàng)目的施工現(xiàn)狀。熟練使用圖標(biāo)，文本和數(shù)據(jù)分析來(lái)建立信息模型的抽象圖片，信息模型是數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的適當(dāng)基礎(chǔ)，整個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)非常重要。因此，信息模型的建立要客觀，真實(shí)，具有一定的可操作性。
2.5樹立質(zhì)量意識(shí)落實(shí)責(zé)任制。
建立質(zhì)量意識(shí)，實(shí)施責(zé)任制。項(xiàng)目的質(zhì)量對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展和交通的整體形象具有決定性的影響。這取決于各部門，各部門領(lǐng)導(dǎo)和人員的共同努力。我們必須運(yùn)用科學(xué)的管理手段，建立健全的管理機(jī)制，確保項(xiàng)目的質(zhì)量。這需要領(lǐng)導(dǎo)者發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，建立相關(guān)團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量管理，制定更詳細(xì)的質(zhì)量管理計(jì)劃，使各部門充分了解項(xiàng)目的目標(biāo)。此外，還要建立適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲制度，明確各職位的職責(zé)。
2.6注重工程設(shè)計(jì)和工程招投標(biāo)。
工程設(shè)施是項(xiàng)目的靈魂，是科學(xué)合理設(shè)計(jì)創(chuàng)造最佳質(zhì)量，最好效益的關(guān)鍵。要建設(shè)高品質(zhì)的項(xiàng)目，必須確定合理的價(jià)格，合理的時(shí)間，合理的不良標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先考慮施工隊(duì)伍的經(jīng)驗(yàn)，裝備精良，信譽(yù)高的。
2.7加強(qiáng)工程監(jiān)督。
高素質(zhì)的工程是靠科學(xué)的管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的，科學(xué)的管理要求有完整，系統(tǒng)和嚴(yán)格的管理程序，在施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的各個(gè)程序都要認(rèn)真對(duì)待。在上述施工過(guò)程中，我們必須嚴(yán)格按照合同施工規(guī)范，嚴(yán)格控制各工序，為完成工序，只要有返工不合格的情況。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，完善規(guī)章制度和質(zhì)量保證體系。實(shí)施原材料，施工技術(shù)，材料比例，關(guān)鍵部件的檢查和監(jiān)督，使項(xiàng)目質(zhì)量全面保證。
2.8加強(qiáng)項(xiàng)目管理。
項(xiàng)目的建設(shè)需要規(guī)劃，決策，實(shí)施，反饋和調(diào)整，以有效地控制項(xiàng)目，我們控制的主要內(nèi)容是施工質(zhì)量，持續(xù)時(shí)間，安全性和成本。質(zhì)量和速度是工程的兩大主題，質(zhì)量和速度是矛盾的，但有統(tǒng)一性，因此，如何把握質(zhì)量與速度之間的關(guān)系是我們目前的關(guān)鍵問(wèn)題。公路公益事業(yè)決定了公路項(xiàng)目和其他項(xiàng)目的質(zhì)量，與其特殊性，開放性和效率相比，我們的公路建設(shè)經(jīng)理和建筑工人對(duì)責(zé)任的要求更高。在項(xiàng)目建設(shè)中，項(xiàng)目質(zhì)量和項(xiàng)目進(jìn)度以及效益沒有尖端矛盾，它們是相互矛盾的團(tuán)結(jié)體，相互克制和相互發(fā)展，相輔相成。從哲學(xué)的角度看，問(wèn)題取決于事物的整體和內(nèi)部關(guān)系，當(dāng)項(xiàng)目質(zhì)量提高，減少返工量，從而節(jié)省大量的時(shí)間加快施工進(jìn)度，縮短工期。同時(shí)也節(jié)省了大量的人力物力資源，提高公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。
3.結(jié)語(yǔ)。
當(dāng)前雖然在建立管理體系中還有很多困難，我們要勇于探索，結(jié)合以往的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，逐步加強(qiáng)質(zhì)量管理工作，促進(jìn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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