通過(guò)總結(jié)自己的心得體會(huì)，我們可以更好地了解自己的優(yōu)勢(shì)和不足。寫心得體會(huì)時(shí)，可以適當(dāng)融入個(gè)人感情色彩，讓讀者更容易產(chǎn)生共鳴和情感共振。以下是小編為大家收集的心得體會(huì)范文，僅供參考。在這段時(shí)間的學(xué)習(xí)中，我深刻體會(huì)到了勤奮的重要性。通過(guò)與團(tuán)隊(duì)合作的經(jīng)歷，我懂得了團(tuán)結(jié)和協(xié)作的力量。這次工作實(shí)踐讓我明白了溝通和表達(dá)的重要性。錯(cuò)誤與挫折教會(huì)了我要勇于面對(duì)和積極解決問(wèn)題。每次努力付出終有收獲，我在這個(gè)過(guò)程中實(shí)實(shí)在在地感受到了成長(zhǎng)。在這段時(shí)間里，我學(xué)到了如何管理時(shí)間和提高效率。感謝這次經(jīng)歷，我對(duì)自己的職業(yè)規(guī)劃有了新的認(rèn)識(shí)和思考。持之以恒的堅(jiān)持讓我更加相信自己可以戰(zhàn)勝一切困難。只有不斷學(xué)習(xí)和積累，才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。經(jīng)歷了這一切，我更加明確了自己的目標(biāo)和追求。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇一
作為一名即將拿到駕照的新手，我重新回顧一下學(xué)車的歲月，心中有著太多的感受和體會(huì)。其中，學(xué)車科目三是最為重要的考試之一，也是最能考驗(yàn)駕駛技能和安全意識(shí)的一項(xiàng)。在這個(gè)過(guò)程中，我學(xué)到了不少的經(jīng)驗(yàn)，并且在不斷的練習(xí)和總結(jié)中，逐漸提高了自己的駕駛水平。下面我將通過(guò)五段式文章，與大家分享一下學(xué)車科目三的心得體會(huì)。
一、科學(xué)合理的學(xué)車計(jì)劃。
學(xué)車科目三是比較重要的一項(xiàng)，需要事先制定一個(gè)合理的學(xué)車計(jì)劃，切忌心浮氣躁，切勿急于求成。在此期間，我們應(yīng)該要積極配合駕校的教學(xué)人員，根據(jù)個(gè)人的駕駛經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)程度，制定合理的學(xué)車計(jì)劃。安排好每一次課程的時(shí)間和地點(diǎn)，最好能夠找一個(gè)安靜、寬闊、環(huán)境好的場(chǎng)地，能盡量避免交通和人員的干擾，這樣方便老師能夠集中精力對(duì)我們的駕駛技能進(jìn)行評(píng)估和指導(dǎo)，我在學(xué)車的過(guò)程中也深感這點(diǎn)的必要性。
二、善于掌握科目三的基本技術(shù)。
科目三是一項(xiàng)全面的考試，它包括燈光、倒車入庫(kù)、起步、直行、超車、掉頭、變線以及稱重等。學(xué)車科目三須從每一項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)入手，做好每一項(xiàng)技巧的操作。尤其是在圖形掉頭和倒車入庫(kù)等細(xì)節(jié)操作上，最好能夠認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，將每個(gè)動(dòng)作加深記憶和鞏固。一旦熟練掌握這些技術(shù)，并將它們巧妙地運(yùn)用在考試中，就可以大大提高我們的通過(guò)率，也可以讓我們?cè)隈{駛實(shí)際操作中更加從容自如。
三、注意安全行車的基本原則。
在科目三考試中，安全意識(shí)需要被放在首位。在練習(xí)的過(guò)程中，要注意車輛周圍的情況，善于辨認(rèn)和判斷一個(gè)情況是否安全。同時(shí)，保持安全行車距離，做好方向盤的托和握盤，還要時(shí)刻注意車速控制，切勿超速和急加急減，避免碰撞和翻車。在另一方面，我們也應(yīng)該遵循交通規(guī)則和道路標(biāo)志的意思，在駕駛過(guò)程中做到隨時(shí)觀察，隨時(shí)預(yù)判，作好各種應(yīng)急措施。
四、熟悉考試流程，提高心理素質(zhì)。
在面對(duì)考試時(shí)，我們要了解考試流程，切忌因緊張和不熟悉流程而出現(xiàn)錯(cuò)誤。在考試之前，我們應(yīng)該做好充分的準(zhǔn)備工作，補(bǔ)充精神體能，心態(tài)放松，消除緊張情緒。需要盡可能地平穩(wěn)地駕車，不急不躁，要有耐心，并且嚴(yán)格按照規(guī)劃好的學(xué)車計(jì)劃進(jìn)行，一步一步地完成考試內(nèi)容。同時(shí)，在面對(duì)考試時(shí)，著重培養(yǎng)自己的心理素質(zhì)，在面對(duì)考試壓力的時(shí)候，保持冷靜，放松身心，還要鼓勵(lì)自己堅(jiān)定信心，在合理范圍內(nèi)發(fā)揮自己的技術(shù)和能力。
五、勇于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，持之以恒。
學(xué)車科目三是一個(gè)持之以恒、持續(xù)重復(fù)的過(guò)程，我們需要不斷地積累經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)教訓(xùn)，不斷提高自己的水平，才能更好地通過(guò)考試。在學(xué)車過(guò)程中，我們必須要積極學(xué)習(xí)教練的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會(huì)提問(wèn)，主動(dòng)了解知識(shí)。同時(shí)，我們還要注重學(xué)習(xí)細(xì)節(jié)，勇于總結(jié)教練的糾正和指導(dǎo)，做到有內(nèi)在的反省和深度思考，并將經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為鞏固自己技能的實(shí)踐行動(dòng)。只有持之以恒，才能更上一層樓，才能學(xué)有所成。
綜上所述，學(xué)車科目三是一個(gè)考驗(yàn)學(xué)員駕駛技能和安全意識(shí)的過(guò)程。在這里，我們需要做好科學(xué)合理的學(xué)車計(jì)劃，掌握好科目三的基本技術(shù)，注意安全行車的基本原則，熟悉考試流程并提高心理素質(zhì)，同時(shí)勇于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，持之以恒。通過(guò)科學(xué)規(guī)范的學(xué)車方法和過(guò)程，以及系統(tǒng)教學(xué)與實(shí)踐操作相結(jié)合，我們就能夠更好地提高自己的駕駛技能，通過(guò)科目三的考試，用實(shí)際行動(dòng)證明我們的能力和素質(zhì)。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇二
我們考試是坐車到考場(chǎng)去的，到了之后所有學(xué)員集中在一個(gè)大廳等候，前方有一塊巨大的顯示屏，當(dāng)顯示屏上出現(xiàn)自己名字的時(shí)候，去另一個(gè)小房間，有工作人員來(lái)取身份證同時(shí)拍照。然后又是一段漫長(zhǎng)的等候，等喇叭叫自己的名字，叫了自己名字后到一個(gè)小窗口領(lǐng)取回自己的身份證及一個(gè)掛在胸前的牌子(這上面寫了考試是哪一臺(tái)車)。
哦，差點(diǎn)忘介紹了，科目二考試的順序是：坡道定點(diǎn)停車和起步-倒車入庫(kù)-側(cè)方位停車-s路行駛-直角轉(zhuǎn)彎，每次考試有兩次考試機(jī)會(huì)，第一次考試沒(méi)通過(guò)，馬上再考一次。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇三
就是在離合接觸點(diǎn)沒(méi)有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒(méi)有給油(車本身怠速低，不夠帶動(dòng)車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。
2、熄火的原因有兩個(gè)。
一是出現(xiàn)溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時(shí)離合抬過(guò)了接觸點(diǎn)而手剎松晚了造成的。
操作技巧：
1、坡道起步一定要給油。
訓(xùn)練時(shí)，時(shí)常會(huì)遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時(shí)是不能這么冒險(xiǎn)的。因?yàn)橹圆唤o油也能平穩(wěn)起步，是因?yàn)樵撚?xùn)練車的“怠速”調(diào)的比別的車要高。所謂怠速，就是發(fā)動(dòng)機(jī)不做功時(shí)保持運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速(專門問(wèn)了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉(zhuǎn)，不干活兒嘛.....)在坡上的時(shí)候，如果不給油，很可能會(huì)因?yàn)榈∷俨粔?，本身不能帶?dòng)在坡上的車輛起動(dòng)而熄火。而一旦出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，想不熄火就更加困難，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)做的功，不止被用來(lái)提供讓車輛起步的機(jī)械能，還需要克服下滑溜車時(shí)的動(dòng)能.....)出現(xiàn)溜車時(shí)，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步;除此之外，在溜車過(guò)程中任何企圖糾正的措施，基本都沒(méi)用的。
2、松離合時(shí)要緩慢不要操之過(guò)急。
坡起左腳緩松離合踏板至車輛出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)，應(yīng)稍稍固定在這個(gè)位置，確認(rèn)車輛是否具備向前的趨勢(shì)和動(dòng)力，不要繼續(xù)將離合踏板抬起，以防熄火。當(dāng)車輛向前走時(shí)，右手才將手剎徹底放下，緩慢加油。離合不要抬的過(guò)高，過(guò)高而沒(méi)松手剎，也會(huì)熄火，車頭上揚(yáng)一些就行了，不用非到“完美接觸點(diǎn)”不可。因?yàn)樵诮o著油兒的情況下，即使沒(méi)完全抬夠接觸點(diǎn)，松手剎也不會(huì)溜車，車會(huì)較著勁不動(dòng)。在這個(gè)情況下，千萬(wàn)不要看車不動(dòng)就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實(shí)際上這個(gè)時(shí)候，既然不溜車，就說(shuō)明離合已經(jīng)半聯(lián)動(dòng)的較上勁了，加著油稍微抬一丁點(diǎn)兒離合就成。當(dāng)然，如果能將離合接觸點(diǎn)控制的很好(車頭明顯抬起，且沒(méi)有熄火前的車身抖動(dòng))，此時(shí)加著油，松開手剎就走車，這是最好的。
3、避免長(zhǎng)時(shí)間在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下踩油門加速。
在起步過(guò)程中，要避免長(zhǎng)時(shí)間在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下踩油門加速――只要車輛被油門帶動(dòng)，就不會(huì)后溜了，盡管放心松開離合器踏板，踩油門起步。
4、練習(xí)時(shí)可使用腳剎代替手剎鍛煉油門、離合的配合。
鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習(xí)的時(shí)候，如果在坡上停了下來(lái)，而沒(méi)有拉手剎的話，再起步時(shí)，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點(diǎn)，然后保持左腳不動(dòng)，右腳在離開腳剎的時(shí)候立刻踩油走車。不過(guò)這個(gè)也就是練習(xí)時(shí)可以用用，用來(lái)鍛煉油離的配合。在考試的時(shí)候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。
5、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。
油門沒(méi)有行程，離合有行程。所謂行程，指從實(shí)施行動(dòng)到該行動(dòng)產(chǎn)生效果之間的過(guò)程。剎車時(shí)，先剎后離?？荚嚂r(shí)先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會(huì)抖，說(shuō)明因?yàn)閯x車的阻力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)帶不動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)做功了，此時(shí)就需要把離合踩下，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送，從而避免熄火。
避免坡起溜車的要點(diǎn)：
1、拉緊手制動(dòng)，松手制動(dòng)時(shí)要緩慢;。
2、踩下腳制動(dòng)時(shí)要盡量踩到底，保持有足夠的制動(dòng)力;。
3、利用離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)克服下坡阻力;。
4、坡起時(shí)盡量掛入低速擋位，低速擋發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力大于下坡阻力，可避免溜車現(xiàn)象。
1.科目二半坡起步熄火和溜車怎么解決。
2.科目二上坡起步如何避免后溜及熄火。
3.坡道起步如何避免溜車熄火。
4.關(guān)于科目二考試坡道起步如何避免熄火和后溜。
5.坡道上熄火溜坡怎么辦？
6.科目二坡道起步不熄火訣竅。
7.科目二坡道起步如何不熄火技巧。
8.科目二上坡起步絕不會(huì)熄火的訣竅。
9.科目二坡道起步該如何防熄火。
10.駕考技巧：坡道起步怎么預(yù)防倒溜和熄火。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇四
汽車在現(xiàn)代社會(huì)中已經(jīng)成為了我們生活不可或缺的一部分。對(duì)于像我這樣沒(méi)有駕照的人來(lái)說(shuō)，能夠?qū)W會(huì)開車顯得極為重要。學(xué)車科目三是考取駕照的必要環(huán)節(jié)之一，它是衡量一個(gè)人是否適合在公路上駕駛的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)過(guò)程中，我們必須充分理解科目三的所有規(guī)則和技巧，掌握好這些技能才能順利通過(guò)科目三考試。
在學(xué)車科目三過(guò)程中，我遇到了很多問(wèn)題。首先是規(guī)則和手續(xù)上的操作，我需要仔細(xì)理解、記憶收緊停車、側(cè)方停車、倒車入庫(kù)等規(guī)則，以及多條車道、路口、交叉路口、機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道互通等復(fù)雜而重要的交通規(guī)則。其次，在實(shí)際練車過(guò)程中，我還需要快速反應(yīng)和適應(yīng)各種復(fù)雜的路況，比如突然發(fā)生的車禍、行人突然穿過(guò)馬路等。
第三段：針對(duì)問(wèn)題采取的解決方法。
針對(duì)這些遇到的問(wèn)題，我開始認(rèn)真思考，下定決心要學(xué)好科目三，并且采取了相應(yīng)的解決方法。多花時(shí)間練習(xí)、多觀察路況，強(qiáng)化自己的反應(yīng)速度和適應(yīng)能力。同時(shí)，還通過(guò)閱讀相關(guān)的理論知識(shí)和實(shí)戰(zhàn)操作的技巧，讓自己與科目三規(guī)則和實(shí)際操作相吻合。
通過(guò)不斷地練習(xí)和學(xué)習(xí)，我逐漸掌握了科目三所需的技能和經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)科目三的考核，最終成功取得了駕照。在學(xué)車科目三的過(guò)程中，我深刻體會(huì)到艱苦付出和汗水所帶來(lái)的酬勞。同時(shí)，在實(shí)際練習(xí)和學(xué)習(xí)過(guò)程中，更加深入地認(rèn)識(shí)到了每一條交通規(guī)則背后的重要性及其維護(hù)公共安全的意義。同時(shí)，也讓我意識(shí)到交通安全需要每個(gè)人來(lái)共同維護(hù)。
第五段：總結(jié)。
總體而言，學(xué)車科目三的過(guò)程對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一個(gè)既痛苦又充實(shí)的經(jīng)歷。在通過(guò)不斷學(xué)習(xí)、認(rèn)真練習(xí)和耐心總結(jié)的過(guò)程中，我成功地掌握了科目三所需的技能和經(jīng)驗(yàn)，并且深刻意識(shí)到了交通安全對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是非常重要的。我相信，通過(guò)不斷地努力和不斷地學(xué)習(xí)，我會(huì)顯著地提高駕駛技能，同時(shí)也將成為一個(gè)更加安全和懂得規(guī)則的駕駛者。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇五
后來(lái)果然有提高。我覺(jué)著吧，科目三還沒(méi)學(xué)過(guò)不好說(shuō)，科目二這個(gè)項(xiàng)目，就算自己有車，也無(wú)法在家練習(xí)。在駕校學(xué)習(xí)時(shí)間畢竟有限，回家后經(jīng)常在腦洞里練車還是挺有必要的。每次王老師讓我掛空擋回家的時(shí)候也經(jīng)常囑咐說(shuō)回家要多想想。王老師算是一個(gè)脫離了親朋向我灌輸?shù)鸟{校教練印象的人。他批評(píng)人，但是不罵人，你要是開得對(duì)，他就板著個(gè)臉說(shuō)“蠻好”。最難得的是，即便是擺到我讀書以來(lái)全部認(rèn)識(shí)的教師隊(duì)伍里，他也算得上一個(gè)相當(dāng)細(xì)致負(fù)責(zé)的人。
平時(shí)在學(xué)校里，一遍又一遍來(lái)回跟你講到了哪往哪拐多少。到了去考場(chǎng)練習(xí)的時(shí)候，帶我們幾乎是去得最早，走得最遲，在場(chǎng)子里一圈圈跟著車跑，天黑了回去的路上還要結(jié)合練習(xí)情況把注意事項(xiàng)再重復(fù)一遍?？荚嚹翘煸臼撬恐芤惶斓男菹⑷?。同車的賀同學(xué)說(shuō)一大早七點(diǎn)多接到王老師電話，說(shuō)最不放心就是她，然后把她容易犯錯(cuò)的地方又講了一遍。如此事跡，高考的時(shí)候都沒(méi)聽過(guò)。當(dāng)時(shí)我只覺(jué)得憑此一點(diǎn)，王老師堪稱學(xué)為人師，行為世范。同時(shí)我猜測(cè)，龍?bào)J駕校對(duì)教練的激勵(lì)機(jī)制估計(jì)做得也是比較到位的。
學(xué)了可能一個(gè)月多點(diǎn)，考試的日子很快來(lái)到。說(shuō)來(lái)也是有趣，因?yàn)槲叶际侵形缛ゾ氒嚨?，和大多?shù)人時(shí)間都不同，所以學(xué)了這么久，同學(xué)也不認(rèn)得幾個(gè)?？荚嚭涂记叭タ紙?chǎng)集體抱佛腳的活動(dòng)，倒是又讓我認(rèn)識(shí)了好幾個(gè)同學(xué)。因?yàn)椴还苁鞘裁磿r(shí)段上課的學(xué)員，只要在一個(gè)老師車上，試總是一起考的，佛腳總是要一起抱的。王老師車上和我一天考試的，有桃紅坐墊不離身的王同學(xué)，負(fù)責(zé)收錢的許同學(xué)，唯一的男生張同學(xué)，穿著小金鞋據(jù)說(shuō)總急著回去帶小孩的賀同學(xué)，樂(lè)呵呵的邵總還有一個(gè)在龍?bào)J駕校關(guān)聯(lián)企業(yè)上班的姐姐。同志們來(lái)自五湖四海，為了一個(gè)共同的革命目標(biāo)走到一起來(lái)了。
考試前聽好幾個(gè)人說(shuō)，考車比平時(shí)的教練車好開。龍?bào)J考試的是安沙考場(chǎng)。目前我練習(xí)時(shí)候和考試時(shí)一共開過(guò)兩次考車，這個(gè)還真沒(méi)體會(huì)出來(lái)。我開過(guò)的10號(hào)車和4號(hào)車，和教練車相比，差別不太大，但方向盤少一點(diǎn)手感，離合器少一點(diǎn)腳感，體會(huì)不到那種自己通過(guò)時(shí)輕時(shí)重的踩踏控制它的感覺(jué)，但車速慢的時(shí)候車子仿佛更傾向于走而不是停。開了其他考車的同學(xué)，對(duì)考車操縱性能的描述和我又有不同。互相交流了下，3號(hào)車和7號(hào)車仿佛是其中不太好操作的。場(chǎng)子比駕校里好走倒是真的，因?yàn)槲鍌€(gè)項(xiàng)目都修到一條道上了，不用來(lái)回轉(zhuǎn)彎，容易對(duì)點(diǎn)。
考試前在考場(chǎng)實(shí)地多轉(zhuǎn)幾次相當(dāng)有必要?？记拔覀円还踩ゾ氝^(guò)兩次，第一次主要是熟悉考場(chǎng)里的點(diǎn)位，老師疾風(fēng)驟雨介紹過(guò)去真還覺(jué)得大腦有點(diǎn)過(guò)載，個(gè)個(gè)都翻紙出來(lái)抄葵花寶典.第二天去試開了一次考車，然后在排隊(duì)等考車的時(shí)候又開著教練車在里頭轉(zhuǎn)了若干圈，這才做到心中有數(shù)。這道理人人都曉得，所以同時(shí)練考場(chǎng)的車很多，車數(shù)達(dá)到峰值時(shí)幾乎個(gè)個(gè)項(xiàng)目都要排隊(duì)?？紙?chǎng)開放練習(xí)前，門口的教練車就已經(jīng)排了長(zhǎng)隊(duì)，我們的車還算靠前。開放瞬間，王老師上一秒還歪在車?yán)锟催B續(xù)劇，下一秒就飛車進(jìn)了考場(chǎng)還迅速進(jìn)了個(gè)側(cè)方位，一部舊捷達(dá)活活開出了萬(wàn)馬奔騰的氣勢(shì)。
雖然理智上覺(jué)得心中有數(shù)，但情感上竟然是難得一見的緊張，不曉得其中有多少是因?yàn)楦甙旱难a(bǔ)考費(fèi)，包括但不限于補(bǔ)考費(fèi)，補(bǔ)訓(xùn)費(fèi)，再去看考場(chǎng)和練考車的錢。
考試那天睡到半夜居然迷迷糊糊醒了，想著醒了就醒了吧，索性又在腦洞里繞考場(chǎng)轉(zhuǎn)了一圈，然后就硬是睡不著了。上次這樣睡不著還是前幾年上峰突然發(fā)了闌尾炎的時(shí)候。真感嘆自己雖然生得面無(wú)表情貌似淡定，但心理素質(zhì)還有待錘煉。老師說(shuō)得很對(duì)，心中想著點(diǎn)位，就沒(méi)空緊張了。其實(shí)平時(shí)練車的時(shí)候也是，雖然要為了練車緊張一早上，但真上了車就沒(méi)事了?？荚囈彩?，前前后后好幾天吃飯都吃不出滋味來(lái)，真上了車，啥事沒(méi)有，該開開，該踩踩，過(guò)了第一個(gè)項(xiàng)目側(cè)方位停車，我就覺(jué)得自己這把肯定能過(guò)。果然過(guò)了，連平時(shí)把把都差一點(diǎn)上坡起步都沒(méi)扣分。從考場(chǎng)出來(lái)，天冷颼颼帶點(diǎn)雨，但人真是精神得不行。給教練報(bào)信，和小伙伴們互相打聽過(guò)了沒(méi)有，吐槽考車還有安全員，人出來(lái)得差不多以后還開始討論晚上要不要聚個(gè)餐。我們一車七個(gè)人過(guò)了六個(gè)，失手沒(méi)過(guò)的邵總，大家都為她感到可惜。吃飯的事情定了以后，會(huì)計(jì)同學(xué)給王老師發(fā)短信，他回短信說(shuō)記得喊邵總。
以后等我能有幸考上駕照，自己開車想去哪去哪的時(shí)候?qū)?huì)帶著怎樣的心情回憶這一天呢?如果將來(lái)我不慎開車撞了人又是否會(huì)懷悔恨回憶這興高采烈的一天呢?才不悔恨呢，新的技能打開了新的可能性，它和新的生命一樣，總是好的。
1月10報(bào)名，報(bào)的是快班，合同有寫“理論過(guò)后180天拿證”。3月3日錄指紋上理論課，當(dāng)時(shí)去了近200人吧，兩眼望去，絕大多數(shù)都是年輕人，心想，不怕你們年輕人，只要是同等條件下學(xué)車，我一定比你們都學(xué)得快。因?yàn)槲易孕牛瑢W(xué)什么都是很快的。4月1日99分理論過(guò)了，心想，10月1日前就要拿證了，當(dāng)時(shí)很高興。以后就是約教練學(xué)車了，誰(shuí)知道，第一個(gè)教練教了一小時(shí)的踩離合器，就不要我了，表面理由是，我是快班，怕耽誤我時(shí)間，實(shí)際是嫌我年齡大，學(xué)不會(huì)。后來(lái)?yè)Q了2個(gè)教練，都是還沒(méi)見面，在電話里就推掉了。還好第3個(gè)教練教了我5次，花了6個(gè)月的時(shí)間，最后還是要求我換教練了，說(shuō)我學(xué)的太慢了，并說(shuō)人家學(xué)8次就可考科目二了，沒(méi)法教我。這時(shí)到了10月中旬了。
駕?？偛坑纸o我換了一個(gè)教練，11月8號(hào)新教練教了第一節(jié)課，也說(shuō)我不行，問(wèn)我以前是怎么學(xué)的，我說(shuō)平均每月練一次車，間隔太久，等于每次去都是新手，我說(shuō)我保證以后用心學(xué)。后來(lái)在此教練用心教導(dǎo)下練了8次車，共有12小時(shí)吧(不像教練說(shuō)的那么慢吧)，與12月13日18點(diǎn)20分科目二考試第一把順利通過(guò)。
下面是我學(xué)車心得和一些經(jīng)驗(yàn)，對(duì)新手應(yīng)該有點(diǎn)幫助吧;目二練車10小時(shí)必過(guò)絕招，年輕人8小時(shí)就行了，50歲以上的也只要12小時(shí)。
我認(rèn)為“學(xué)車學(xué)車，其實(shí)就是學(xué)踩離合器”。只要把離合器運(yùn)用得熟練了，其他的都是小菜一碟。所以，我們要花5小時(shí)強(qiáng)化訓(xùn)練踩離合器。踩離合器絕招：不是象教練說(shuō)的，慢慢松離合器，等車動(dòng)了就穩(wěn)住不動(dòng)，這是不對(duì)的。這只會(huì)造成車越來(lái)越快，正確的方法是慢松離合器到車剛動(dòng)時(shí)，快速往回踩一點(diǎn)(原則是不要把車弄停了)，否則車會(huì)越來(lái)越快的，并在車行進(jìn)時(shí)左腳要源源不斷地做踩下、抬起、踩下、抬起這個(gè)動(dòng)作的，否則車不是越來(lái)越快就是停止不走了。還要知道，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，離合器要松點(diǎn)，直線時(shí)離合器要踩點(diǎn)。辦法是在練車場(chǎng)反復(fù)聯(lián)系走s路和上坡定點(diǎn)停車起步，這課程可分兩天完成，沒(méi)條件的可每次一小時(shí)共5天。這時(shí)，你的s路和“上坡”一定會(huì)很熟練了，同時(shí)離合器也會(huì)自然運(yùn)用的爐火純青了。
在這5小時(shí)之內(nèi)，我們也能把“停車”練得很熟練。有人說(shuō)停車不就是踩剎車嘛，沒(méi)錯(cuò)，但我們要停的“老練”。停車時(shí)先踩離合器到底，幾乎同時(shí)迅速把剎車也跟進(jìn)到底，前后相差0.2秒左右，這樣“停車”顯得很老練。在上坡定點(diǎn)停車時(shí)也這樣使用，更顯得是“老司機(jī)”。等離合器和停車的運(yùn)用到了得心應(yīng)手的程度時(shí)，我們就可練倒車入庫(kù)了。
1.這個(gè)項(xiàng)目花兩小時(shí)就能熟練，第一步是先擺車，起步前，打左轉(zhuǎn)向燈(注意，整個(gè)科目二考試有三次打左轉(zhuǎn)向燈)，慢松離合器按照向右直角轉(zhuǎn)彎(前面我們已經(jīng)練的很熟練了)的方法向右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)過(guò)后盡量對(duì)準(zhǔn)白線，這時(shí)可停車，邊走邊停(絕不能后退)，把頭伸出窗外看著前輪與白線保持1公分的距離(教練說(shuō)可壓白線，我沒(méi)壓)慢慢向前，等前輪剛碰到感應(yīng)線停車，這是最佳位置。這時(shí)可休息片刻(沒(méi)有時(shí)間限制)。
方向盤向右打1圈90度(如果車的位置停的準(zhǔn)確，方向盤向右打1圈95度)，這時(shí)雙手的位置是左手在上，右手在下，慢慢松離合器，車剛動(dòng)時(shí)，迅速往回踩一點(diǎn)，別慌，時(shí)間還早，頭慢慢往右轉(zhuǎn)動(dòng)看右后視鏡，這時(shí)是什么也看不到的，車?yán)^續(xù)后退，等看到“庫(kù)線”后，根據(jù)車行走的趨勢(shì)(弧度)微調(diào)方向盤(一般不用調(diào)，因?yàn)槲覀儎偛磐?zhǔn)了位置)。
確定能進(jìn)庫(kù)后。把頭轉(zhuǎn)向左邊看著左后視鏡，等車與邊線平行了要快速回正方向盤，同時(shí)要回踩一點(diǎn)離合器使速度繼續(xù)保持勻速，看到前面邊線被左后視鏡快要遮住時(shí)，立即把離合器踩到底，同時(shí)右腳剎車要立即跟進(jìn)，這樣車會(huì)穩(wěn)穩(wěn)地停住,這是“老練”停車法，如果是不熟練的，看到前面邊線被左后視鏡完全遮住時(shí)，也可突然同時(shí)踩離合器和剎車了，只是車會(huì)一頓的，顯得很“新手”罷了，不會(huì)影響考試成績(jī)。
出庫(kù)時(shí)，邊線到了肩膀位置(教練會(huì)教的)時(shí)迅速向左打方向盤1圈90度，等開過(guò)了感應(yīng)線，還是用先踩離合器后踩剎車跟進(jìn)的辦法，使車“老練”的停住。稍作休息，慢抬離合器，勻速后退，從左后視鏡看到直角與車輪相差近一米時(shí)往左打死方向盤(就是轉(zhuǎn)到底)，車就正確的進(jìn)庫(kù)了。一般的從右倒車入庫(kù)，后邊不用動(dòng)方向盤(一直保持1圈95度);而從左倒車入庫(kù)最后是要補(bǔ)90度的。此項(xiàng)目也只要連續(xù)練兩小時(shí)就熟練了。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇六
這人還真是挺奇怪的。前陣子天天中午得去駕校學(xué)車的時(shí)候，寢不安席，食不甘味。上午想著中午得去駕校，也不知能開好不能開好，惴惴然不自安，干什么都提不起興致。中午從駕校出來(lái)，真好像死刑犯忽地從牢里放了出來(lái)，平地上走著都恨不得蹦起來(lái)。當(dāng)時(shí)只想著，但凡能把科目二過(guò)了，這滿天的烏云就算散了。誰(shuí)料想這周二真把科目二過(guò)了，中午不用去報(bào)到，反倒有些無(wú)所適從。
我是在赤崗沖的龍?bào)J駕校報(bào)的名，報(bào)名學(xué)車是迫于親朋戚友的壓力，選這學(xué)校是因?yàn)殡x家近?？颇恳粺o(wú)話可說(shuō)，下了個(gè)app把那一千多道題翻來(lái)覆去做了個(gè)多星期也就過(guò)了。接下來(lái)進(jìn)入科目二的環(huán)節(jié)，這才算正式在這所駕校里學(xué)習(xí)起來(lái)。說(shuō)到駕校，不能不談到駕校的教練。親戚朋友很多都去駕校走過(guò)一轉(zhuǎn)了，都跟我說(shuō)駕校教練算得上一個(gè)粗糙的群體。
事實(shí)上，駕校給我分的第一個(gè)教練，確實(shí)也還算符合這個(gè)評(píng)價(jià)。上了一次課后因?yàn)楹臀視r(shí)間協(xié)調(diào)不過(guò)來(lái)，他要求我找駕校換個(gè)教練。來(lái)回聯(lián)系了好幾次，在我簡(jiǎn)直已經(jīng)抱定了不解決問(wèn)題就賴在駕校辦公室不走的主意的時(shí)候，第二個(gè)教練出現(xiàn)了。因?yàn)榕掠型话l(fā)狀況發(fā)生，上峰不允許我上午或者下午上班時(shí)間來(lái)學(xué)車，晚上排隊(duì)的人又太多，這位王老師就讓我中午吃飯的時(shí)候來(lái)。開始我以為龍?bào)J駕校苛刻員工，上班時(shí)間從早一直到晚。后來(lái)才曉得他是犧牲午休時(shí)間專門招呼了我們這幾個(gè)人的。
科目二的學(xué)習(xí)并沒(méi)有我想象中的復(fù)雜。老師說(shuō)精髓只在一個(gè)慢字。慢而不停，就有充分的時(shí)間按他所講的步驟操作，從而完成項(xiàng)目。而慢的戰(zhàn)略，基本通過(guò)控制離合器來(lái)完成。我對(duì)離合器首先的心得是：雖然我通過(guò)輕踩或者重踩可以通過(guò)它來(lái)控制車輛的速度，但無(wú)法通過(guò)將它保持在某一特定位置從而保持車輛速度。這個(gè)問(wèn)題讓我費(fèi)解了好一陣子，后來(lái)想著莫非離合器的高低程度所對(duì)應(yīng)的不是車輛的速度而是車輛的加速度?雖然不曉得這個(gè)理論對(duì)不對(duì)，但想通了這一點(diǎn)以后，我不再等到車子已經(jīng)要停的時(shí)候才放松，也不再等到速度很快的時(shí)候才踩，時(shí)不時(shí)上下調(diào)整，踩的時(shí)候想著一會(huì)慢下來(lái)還得提升，松的時(shí)候又帶一點(diǎn)踩的味道，車子確實(shí)是不容易停了。
說(shuō)起來(lái)還挺羞恥，當(dāng)時(shí)捉摸這個(gè)道理的時(shí)候，腦海中竟活活蹦出了亢龍有悔四個(gè)字。踩離合器的只是一只腳，但控制離合器至少在我這個(gè)程度需要整個(gè)身體。感受車輛的震動(dòng)甚至抖動(dòng)，觀察反光鏡和車窗外圖像的變化，聽車輛所發(fā)出的聲音，甚至熟悉車子里頭那股也不知道是不是汽油的味道。
總之就是調(diào)動(dòng)一切感官來(lái)體會(huì)速度，才能在該踩的時(shí)候踩，該松的時(shí)候松。順說(shuō)，上坡起步的時(shí)候，王老師那部教練車抖起來(lái)的感覺(jué)和我家的電動(dòng)縫紉機(jī)踩快了的時(shí)候那真是一樣一樣的。在能保持車輛超慢速行駛的情況下，按照老師教的點(diǎn)位轉(zhuǎn)彎，就能完成那幾個(gè)乍一看很高難的考試動(dòng)作。練習(xí)的時(shí)候，駕校場(chǎng)地里除了油漆畫的邊框線還有一些輔助線。直到考試頭兩天看了考場(chǎng)，才曉得那些輔助線都是老師們一步步丈量了考場(chǎng)所得出的智慧結(jié)晶。但同是龍?bào)J，每個(gè)老師所傳授的點(diǎn)位也有所不同，估計(jì)是在集體智慧的基礎(chǔ)上各人又有各人的發(fā)揮。能把這些點(diǎn)從那么大的考場(chǎng)中總結(jié)出來(lái)，讓參差不齊的學(xué)員都能學(xué)會(huì)，我覺(jué)得老師很了不起。
五個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中，老師說(shuō)倒車入庫(kù)最難，所以最早開學(xué)，練得最多?？赡芤虼宋曳吹褂X(jué)得這個(gè)項(xiàng)目難度還好。個(gè)人覺(jué)得側(cè)方位停車是最有難度的一個(gè)項(xiàng)目，要記住的點(diǎn)挺多的，練習(xí)的次數(shù)又不那么多。說(shuō)到側(cè)方位停車，有個(gè)經(jīng)驗(yàn)值得分享下：就是不上課的時(shí)候，腦海中要經(jīng)常想象自己在練習(xí)。開始我不太能記住側(cè)方位停車的點(diǎn)，就在睡覺(jué)前把那幾個(gè)點(diǎn)背一下。但因?yàn)檎嫔狭塑?，要把記憶里的文字翻譯成動(dòng)作還是需要一定的時(shí)間，可能會(huì)反應(yīng)不過(guò)來(lái)。于是我改為在腦海中想象自己按步驟進(jìn)行每一個(gè)動(dòng)作，包括手怎么動(dòng)，腳怎么動(dòng)，腦袋往哪邊看，并且回憶車身的震動(dòng)、反光鏡里和車窗外景物的變化，變速桿和方向盤的手感。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇七
駕照考試一共分為四科，有很多學(xué)員表示在科目二的時(shí)候就掛掉了，那么，科目二練車有哪些需要注意?下面來(lái)看看！
1：練車要走心。
人在車上，手在方向盤上，但最重要的是心思在開車上。
車輛走著就琢磨，下一步怎樣操作，哪里犯了錯(cuò)誤。
如果不走心，只是為了“轉(zhuǎn)一圈”，那練再多也沒(méi)用。
2：練多太勞累。
練車要?jiǎng)幽X，練得久了是很累的，如果繼續(xù)練下去，疲憊的頭腦只能讓練車效果越來(lái)越差。
3：練多不珍惜。
一上午隨便練，和只能練一圈，那學(xué)員對(duì)待這一圈的認(rèn)真程度肯定不一樣。
練得越多，越不重視每次機(jī)會(huì)，起不到應(yīng)有的作用。
4：學(xué)習(xí)要消化。
一日三餐，吃多了肯定要出問(wèn)題。學(xué)習(xí)也一樣，一天接受太多的內(nèi)容，反而更亂。
5：急于求不成。
平時(shí)沒(méi)有練車時(shí)間，請(qǐng)假一天就想狠狠練上一天。
這種急于求成的心態(tài)，往往適得其反，越是著急，練上再多也沒(méi)用。
練車是個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，車感的培養(yǎng)，動(dòng)作的熟悉，并非練得越多越好，而要按照一般規(guī)律，聽從教練安排，才能把開車這項(xiàng)技能學(xué)到手。
1.科目二練車有哪些需要注意。
2.科目二需要注意什么。
3.科目二需要注意的事項(xiàng)。
4.駕考科目二練車和考試的技巧。
5.科目二考試有哪些需要注意的細(xì)節(jié)。
7.科目二到底難在哪？
10.科目二科目三對(duì)比。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇八
2.側(cè)方位停車也是練兩小時(shí)。
第一步先擺好車，車沿著離右邊虛線30～50cm往前慢慢行進(jìn)，從右后視鏡看到右后輪剛過(guò)直角邊就停車(我考試時(shí)是晚上，沒(méi)看清直角邊線，把車開過(guò)頭了2米，這時(shí)只有先倒車再向右打死方向盤了)。稍作休息(沒(méi)時(shí)間限制)，把方向盤向右打死，慢松離合器倒車。這里有兩種方法倒車。一種是先看右后視鏡，等虛線從后視鏡中消失了迅速回正方向盤(注意回踩一點(diǎn)離合器)，再看左后視鏡，等左后輪剛壓虛線(可提前一點(diǎn))，迅速往左打死方向盤，同時(shí)要松點(diǎn)離合器，同時(shí)抬頭看車頭蓋(這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)完成的)，車正停車。當(dāng)然我們還是采用“老練”停車法咯。另一種方法是(深圳教練都是這種方法)，向右打死方向盤時(shí)不看右后視鏡，直接看左后視鏡，等車到了底邊線2/3時(shí)，迅速回正方向盤(注意回踩一點(diǎn)離合器)，等后輪剛壓虛線時(shí)迅速向左打死方向盤，同時(shí)要松點(diǎn)離合器，同時(shí)抬頭看車頭蓋(這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)完成的)，車正停車。
出庫(kù)時(shí)要記得打左轉(zhuǎn)向燈，稍作休息出庫(kù)。此項(xiàng)目也只要連續(xù)練兩小時(shí)就會(huì)熟練。通過(guò)以上的強(qiáng)化訓(xùn)練，9小時(shí)過(guò)去了，還有一小時(shí)是按照五項(xiàng)考試順序來(lái)練。深圳車管所的考試順序是，倒車入庫(kù)、側(cè)方位停車、s彎、向右直角彎、上坡停車起步，最后回到起點(diǎn)。
每個(gè)項(xiàng)目之間的白線是可停車的，也沒(méi)時(shí)間限制。總之，要想快速的練好科目二，只有先把離合器練好，否則后面幾項(xiàng)總是出錯(cuò)。甚至你花上10小時(shí)來(lái)練離合器都不冤，后面只剩下倒車入庫(kù)和側(cè)方位停車了。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇九
1、繞車一周查看周圍情況。
2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號(hào)燈（默數(shù)3秒）。
二、倒車入庫(kù)。
1、右倒庫(kù)：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向（車頭對(duì)第二個(gè)虛線），人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時(shí)快速回正方向，緩慢倒行時(shí)，觀察車身與右角的距離，距離大，目標(biāo)角快消失時(shí)向右打死方向，距離小，目標(biāo)角消失后向右打死方向，車尾入庫(kù)后，修正位置（方向盤與車尾的方向是一致的）。找準(zhǔn)停車位。
2、左倒庫(kù)：換1檔，輕抬離合，緩慢直行（方向側(cè)滑加角度），看不見白線，向左打死方向，門栓對(duì)拐角時(shí)停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫(kù)后，修正位置。
3、側(cè)方位停車：出庫(kù)后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見白色目標(biāo)線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標(biāo)線消失時(shí)，向右打死方向（實(shí)際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向），從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫(kù)：打左信號(hào)燈（默數(shù)3秒），從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙€后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準(zhǔn)備，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過(guò)前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號(hào)燈（默數(shù)3秒），輕抬離合，感到車身抖動(dòng)，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動(dòng)，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇十
過(guò)完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學(xué)車會(huì)很難抽時(shí)間，就報(bào)名暑假學(xué)車。我是7月2號(hào)到車管所報(bào)名，7月23號(hào)參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對(duì)于學(xué)生特別是女生，我們一起學(xué)車的女生滿分挺多，只要認(rèn)真看幾遍，把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。
后來(lái)開始了科目二的學(xué)習(xí)，總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫(kù)帶來(lái)的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個(gè)師傅，分別負(fù)責(zé)倒裝和其他。兩個(gè)師傅，兩輛車子卻帶了40個(gè)左右學(xué)員。其中30個(gè)是學(xué)生，所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的，每天大量的時(shí)間都花在了排隊(duì)上。有時(shí)早上圖個(gè)早4點(diǎn)多過(guò)去了，但是輪到上午11點(diǎn)也輪不到幾次，因?yàn)樯衔缫慌灿惺嗳?。下午也有十多人?；〞r(shí)間在排隊(duì)等真的很窩火。再說(shuō)教倒裝的教練吧，真懷疑他不會(huì)說(shuō)話，一開口就是罵人的調(diào)調(diào)，大喊暴怒，一河?xùn)|獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會(huì)上的混混，什么難聽的話都能說(shuō)得出口，真的見識(shí)了什么叫素質(zhì)。很多女生原來(lái)對(duì)車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開車本來(lái)就有點(diǎn)心慌，被他一罵就更慌，后來(lái)轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來(lái)肯定沒(méi)男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀(jì)的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來(lái)學(xué)了。他們說(shuō)這輩子還沒(méi)被人這么罵過(guò)，都這把年紀(jì)了還事氣弄個(gè)學(xué)車來(lái)遭罪受，干脆不來(lái)學(xué)了。難道罵真的有用，其實(shí)還不如你多開幾趟多找感覺(jué)實(shí)在，所以一輛教練車越少學(xué)員，你練的機(jī)會(huì)越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理，誰(shuí)叫我們笨，對(duì)車的悟性差只能笨鳥先飛。
而且學(xué)車那個(gè)叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭，很多學(xué)員送煙酒請(qǐng)客吃飯。有錢的來(lái)學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對(duì)有錢人有權(quán)是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個(gè)學(xué)生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點(diǎn)”過(guò)了所以明顯得到了特殊照顧，無(wú)論從訓(xùn)練時(shí)間還是態(tài)度上都不是一個(gè)待遇的。而對(duì)于我這個(gè)又笨訓(xùn)練時(shí)間又少?gòu)膶W(xué)車到現(xiàn)在父母都沒(méi)露過(guò)面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運(yùn)了。
是8月18號(hào)在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個(gè)人，平時(shí)我是被“說(shuō)”的最多的，對(duì)于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說(shuō)了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會(huì)送禮，黑幕等。學(xué)車的過(guò)程親眼見識(shí)了駕校的黑，考場(chǎng)的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過(guò)，倒樁100元，科目二下午的800元包過(guò)，這些錢打點(diǎn)誰(shuí)的大家都心知肚明)，還有那個(gè)場(chǎng)地費(fèi)還真是燒錢，車子那么多，上個(gè)坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過(guò)了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。感覺(jué)推翻了三座大山：地主階級(jí)，官僚主義，封建主義的壓迫。因?yàn)槲覀兘叹毴藥У枚嗝芗荚?，所以我們考前是密集?xùn)練，連續(xù)3，4天來(lái)堰山訓(xùn)練，訓(xùn)練到凌晨1點(diǎn)多回家睡2個(gè)多小時(shí)4點(diǎn)多出發(fā)又來(lái)堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒(méi)想就想快點(diǎn)結(jié)束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點(diǎn)半出發(fā)到考場(chǎng)，而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點(diǎn)半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識(shí)了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個(gè)上，其實(shí)我是我們四人中相對(duì)膽小的，開車放不開有點(diǎn)縮手縮腳，而對(duì)于他讓我第一個(gè)先上，到底安的什么心我就不好揣測(cè)了。不過(guò)考試過(guò)程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋，公布下午考試內(nèi)容沒(méi)多久，居然第一輪第一個(gè)就報(bào)到我的名字還有另一個(gè)同伴的名字，對(duì)于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場(chǎng)有點(diǎn)吃驚，急忙往考場(chǎng)跑。四個(gè)項(xiàng)目的考試是我在堰山開車過(guò)程中最安靜的一次開車，沒(méi)有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來(lái)整個(gè)過(guò)程考官就只在過(guò)完單邊橋后說(shuō)了句快點(diǎn)開，然后順利的到達(dá)終點(diǎn)，考官給了個(gè)90分。通過(guò)了我的受難日總算結(jié)束了。對(duì)于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)，位置做動(dòng)作，不然會(huì)停偏。上坡起步其實(shí)場(chǎng)地聯(lián)系時(shí)那么多車子，這個(gè)動(dòng)作已經(jīng)很熟練了，只是定點(diǎn)停很難拿準(zhǔn)。其實(shí)考試比考前場(chǎng)地練簡(jiǎn)單很多，因?yàn)樯倭撕芏囗?xiàng)目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運(yùn)氣好點(diǎn)碰到好的考官。我們組四個(gè)上一個(gè)過(guò)一個(gè)而旁邊一組上三個(gè)彈掉3個(gè)，只過(guò)了最后一個(gè)。最后希望大家都有好的運(yùn)氣，大熱天的學(xué)車真的很辛苦，都不容易。
寧波寧大駕校點(diǎn)評(píng)：寧波學(xué)車市場(chǎng)的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對(duì)駕校，選對(duì)教練。
一、準(zhǔn)備動(dòng)作。
1、繞車一周查看周圍情況;。
2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒);。
1、右倒庫(kù)：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向(車頭對(duì)第二個(gè)虛線)，人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時(shí)快速回正方向，緩慢倒行時(shí)，觀察車身與右角的距離，距離大，目標(biāo)角快消失時(shí)向右打死方向，距離小，目標(biāo)角消失后向右打死方向，車尾入庫(kù)后，修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準(zhǔn)停車位。
2、左倒庫(kù)：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側(cè)滑加角度)，看不見白線，向左打死方向，門栓對(duì)拐角時(shí)停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫(kù)后，修正位置。
3、側(cè)方位停車：出庫(kù)后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見白色目標(biāo)線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標(biāo)線消失時(shí)，向右打死方向(實(shí)際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫(kù)：打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒)，從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙€后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準(zhǔn)備，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過(guò)前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒)，輕抬離合，感到車身抖動(dòng)，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動(dòng)，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇十一
第一段：學(xué)車的重要性和困難（200字）。
如今，隨著社會(huì)的發(fā)展，駕駛證已經(jīng)成為一種必備的證件。而學(xué)車則是取得駕照的第一步。學(xué)車的過(guò)程不僅能夠讓我們掌握開車技能，更能培養(yǎng)我們的責(zé)任心和安全意識(shí)。然而，在學(xué)車的過(guò)程中，我們也會(huì)遇到各種困難。尤其是二科目學(xué)車，不僅要求考生具備基本的駕駛技能，還需要能夠在一定壓力下進(jìn)行高速公路駕駛。因此，二科目學(xué)車的過(guò)程既充滿了挑戰(zhàn)，也需要我們做好充分的準(zhǔn)備。
第二段：克服壓力和細(xì)致觀察（200字）。
在進(jìn)行二科目學(xué)車的過(guò)程中，壓力是我們面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)。高速公路駕駛需要我們能夠快速做出正確的決策，因此時(shí)間和空間的壓力是不可避免的。為了克服這種壓力，在學(xué)車的過(guò)程中，我們需要培養(yǎng)細(xì)致觀察的能力。通過(guò)反復(fù)觀察路況、其他車輛和交通標(biāo)志，我們能夠提前預(yù)判危險(xiǎn)和做出適當(dāng)?shù)鸟{駛動(dòng)作。此外，我們還應(yīng)該時(shí)刻保持冷靜，不被外界干擾，保持專注，才能在高速公路上安全駕駛。
第三段：熟記交通法規(guī)和駕駛技巧（200字）。
為了順利通過(guò)二科目學(xué)車，我們還需要熟記交通法規(guī)和駕駛技巧。首先，了解并遵守交通法規(guī)是高速公路駕駛的基礎(chǔ)。從限速到變道，從超車到并線，掌握這些法規(guī)并熟練運(yùn)用于實(shí)際駕駛情景中，才能不違反交通規(guī)則，確保自己和他人的安全。其次，掌握駕駛技巧也是至關(guān)重要的。如何合理利用油門、剎車和方向盤控制汽車，如何正確做出變道和超車等決策，都是我們?cè)趯W(xué)車過(guò)程中需要掌握的技巧。只有牢牢記住這些知識(shí)和技巧，才能在實(shí)際駕駛中游刃有余。
第四段：培養(yǎng)安全駕駛意識(shí)和誠(chéng)實(shí)守信（200字）。
二科目學(xué)車除了要求我們掌握駕駛技能和交通法規(guī)外，還需要我們具備安全駕駛意識(shí)和誠(chéng)實(shí)守信的品質(zhì)。高速公路駕駛要求速度較快，但安全意識(shí)不能丟失。我們應(yīng)該時(shí)刻注意自身安全和其他車輛的安全，防止危險(xiǎn)行為的發(fā)生。同時(shí)，我們還要誠(chéng)實(shí)守信，不得利用欺騙或其他不正當(dāng)手段獲取駕照。以誠(chéng)信為本，才能建立起良好的駕駛習(xí)慣和信譽(yù)，更好地投身到現(xiàn)代社會(huì)中。
第五段：學(xué)車過(guò)程的收獲和對(duì)未來(lái)的啟示（200字）。
學(xué)車的過(guò)程雖然困難重重，但是我們從中也能獲得很多收獲。通過(guò)二科目學(xué)車，我們不僅能夠熟練駕駛汽車，更能提高我們的責(zé)任心和安全意識(shí)。在高速公路駕駛中，我們學(xué)會(huì)了如何處理突發(fā)狀況和應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們未來(lái)面對(duì)各種場(chǎng)景都有幫助。此外，學(xué)車還能培養(yǎng)我們的耐心和冷靜思考能力，提高我們的觀察力和分析問(wèn)題的能力。因此，二科目學(xué)車不僅為我們?nèi)〉民{照鋪平了道路，更是培養(yǎng)了我們的綜合素質(zhì)，讓我們?cè)谖磥?lái)的生活和工作中可以游刃有余。
結(jié)尾：學(xué)車是一個(gè)辛苦的過(guò)程，但也是一個(gè)有意義的過(guò)程。通過(guò)二科目學(xué)車，我們不僅能掌握駕駛技能，更能培養(yǎng)自己的自律能力和責(zé)任心。無(wú)論是面對(duì)壓力還是面對(duì)挑戰(zhàn)，我們都要保持積極的心態(tài)，堅(jiān)持不懈。只有這樣，我們才能在學(xué)車的過(guò)程中收獲更多，更好地駕馭人生的道路。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇十二
讀萬(wàn)卷書，不如行萬(wàn)里路。在如今這個(gè)滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會(huì)的大學(xué)生我也不能落于時(shí)代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學(xué)車之旅。
經(jīng)過(guò)四個(gè)月的曠日持久地漫長(zhǎng)等候，只能感慨學(xué)車的人實(shí)在是太多了，再不學(xué)你就過(guò)時(shí)了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭(zhēng)我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，畢竟安全駕駛從這里開始。通過(guò)學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過(guò)反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練王師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫(kù)這關(guān)有驚無(wú)險(xiǎn)地通過(guò)了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練王師傅教得認(rèn)真仔細(xì)，不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬(wàn)惡毒太陽(yáng)的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來(lái)的復(fù)雜，首先車不是平時(shí)開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時(shí)開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。由于以上種種原因，我“光榮”考了兩次才通過(guò)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬(wàn)變通過(guò)考試是很輕松的。畢竟通過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí)，是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對(duì)急彎，面對(duì)爛路，面對(duì)各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對(duì)措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車輛的車道上。從開始的會(huì)車就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測(cè)距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。
一分耕耘一分收獲！從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)，場(chǎng)地練習(xí)，上路練習(xí)我無(wú)一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在王教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感謝教練悉心教導(dǎo)。通過(guò)了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺；對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)；對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！
最后，我要真誠(chéng)的感謝王教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，有機(jī)會(huì)在學(xué)習(xí)中結(jié)交一群層次各異的車友，給了我一個(gè)新的人生體驗(yàn)。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇十三
近年來(lái)，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車駕駛證的需求量逐漸增加。然而，車輛密度的同時(shí)也帶來(lái)了道路交通安全問(wèn)題。為了確保駕駛員具備一定的駕駛技能和交通規(guī)則的意識(shí)，科目一的考試就顯得尤為重要。在我準(zhǔn)備科目一的過(guò)程中，我逐漸領(lǐng)悟到一些學(xué)車的心得和體會(huì)。
首先，深入理解交通規(guī)則是學(xué)車的基礎(chǔ)。在備考科目一時(shí)，我首先強(qiáng)化了對(duì)交通規(guī)則的學(xué)習(xí)和理解。交通規(guī)則是確保道路交通有序進(jìn)行的基石，只有掌握了這些規(guī)則，才能做到心中有數(shù)，安全駕駛。在理解交通規(guī)則的過(guò)程中，我主要通過(guò)學(xué)習(xí)交通法規(guī)和參加模擬考試，將理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合。通過(guò)一遍遍的練習(xí)和教練的指導(dǎo)，我逐漸熟悉了各種標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號(hào)燈的含義，提升了因應(yīng)各種交通場(chǎng)景的能力。
其次，熟悉題型是備考科目一的關(guān)鍵?？颇恳坏目荚囶}型種類繁多，有選擇題、判斷題、多選題等。而且，每道題都需要在有限的時(shí)間內(nèi)給出準(zhǔn)確的答案。為了高效備考，我在備考期間刻意練習(xí)不同類型的題目。通過(guò)多次模擬答題，我逐漸摸索到了解題的技巧。例如在選擇題中，我會(huì)先仔細(xì)閱讀題干，然后排除一些干擾項(xiàng)，再仔細(xì)思考答案。在判斷題中，我會(huì)注意題目中的關(guān)鍵詞，通過(guò)簡(jiǎn)單的邏輯推理來(lái)判斷對(duì)錯(cuò)。通過(guò)這些方法，我提高了解題的效率，準(zhǔn)確率也得到了提高。
此外，正確認(rèn)識(shí)科目一考試的目的也是我備考的一個(gè)重要心得?？颇恳豢荚噷?shí)際上是為了考察考生的基本駕駛知識(shí)和交通規(guī)則的掌握程度。這是一項(xiàng)“必考”科目，意味著無(wú)論將來(lái)成為什么樣的駕駛員，每個(gè)人都需要掌握這些基本知識(shí)。因此，在備考過(guò)程中，我不僅注重應(yīng)試技巧的掌握，更重要的是深入理解交通規(guī)則的本質(zhì)和意義。這種“知其所以然”的學(xué)習(xí)方式，有助于我在未來(lái)的駕駛生活中更好地應(yīng)用所學(xué)知識(shí)。
最后，堅(jiān)持練習(xí)和總結(jié)是備考科目一的關(guān)鍵。無(wú)論學(xué)習(xí)什么技能，只有不斷地實(shí)踐和總結(jié)才能逐漸提高。在備考科目一的過(guò)程中，我每天都保持一定的學(xué)習(xí)時(shí)間。通過(guò)大量的題目練習(xí)和模擬考試，我不僅提升了在規(guī)定時(shí)間內(nèi)答題的速度，還增強(qiáng)了自信心。除了練習(xí)，我還會(huì)將每次的錯(cuò)題記錄下來(lái)，并總結(jié)其中的規(guī)律和原因。通過(guò)反復(fù)練習(xí)和反思，我逐漸掌握了解題的技巧和規(guī)律，使得備考效果更加明顯。
總結(jié)來(lái)說(shuō)，備考科目一不僅需要深入理解交通規(guī)則，還需要熟悉題型，正確認(rèn)識(shí)考試的目的，并堅(jiān)持不懈地練習(xí)和總結(jié)。通過(guò)這些學(xué)車心得和體會(huì)，我順利通過(guò)了科目一考試。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我深刻體會(huì)到學(xué)車的重要性，一個(gè)合格的駕駛員不僅需要掌握技能，更需要對(duì)交通規(guī)則有深入的理解和遵守的意識(shí)。未來(lái)，我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和提升自己的駕駛水平，為道路交通的安全出一份力量。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇十四
9月20日科目二考試順利通過(guò)，11月1日考科目三一次通過(guò)，終于拿到駕照，激動(dòng)，高興。
老吳讓我們10月10日周三(只能周三打)給科目三的吳華軍教練打電話。10號(hào)給小吳教練打電話他問(wèn)我有沒(méi)有時(shí)間，由于工作忙，不好請(qǐng)假，10月24日再次給科目三的小吳教練打電話才確定科目三的學(xué)習(xí)考試時(shí)間。26號(hào)開始練習(xí)，11月1號(hào)考試，要練習(xí)六天。
10月26日，陰，科目三練車第一天，外面很冷，下午竟下起了雨?？偣灿?3個(gè)學(xué)員，上午都在一起練車，下午就分為兩批練車，由于下雨下午4點(diǎn)來(lái)練習(xí)的那批學(xué)員被通知明天再來(lái)。今天主要教一些基本知識(shí)和練習(xí)直行。教練強(qiáng)調(diào)說(shuō)“直行練好了什么都好說(shuō)，直行練不好就不用來(lái)了”。還有一點(diǎn)常說(shuō)的是“檔位在心中”，就是不要去看檔換檔。這期練習(xí)的有三個(gè)老學(xué)員，其中兩個(gè)是上期考試沒(méi)通過(guò)的，一個(gè)是被刷掉的。
10月27日，多云，科目三練車第二天，早上一件襯衣加一件外套仍有些冷。今天在昨天的基礎(chǔ)上練直行和右轉(zhuǎn)彎，練了兩把犯了兩個(gè)錯(cuò)誤，一是換檔時(shí)忘了踩離合，二是變更車道時(shí)讓車子跑偏了壓了邊線，兩次都被趕下來(lái)。今天被教練臭罵了一頓還被打了兩下。最后還說(shuō)了一句“你明天不用來(lái)了”。教練第一天就說(shuō)過(guò)，練不好的統(tǒng)統(tǒng)不準(zhǔn)考試。好不容易請(qǐng)的假，就這樣不去了太可惜，第二天我還是當(dāng)沒(méi)事似的去了，教練也沒(méi)說(shuō)什么，可能只是當(dāng)時(shí)說(shuō)的一句氣話。
10月28日，多云，科目三練車第三天，今天到蔡甸練車，今天感覺(jué)比昨天要暖和些。今天主要按考試的流程進(jìn)行練習(xí)，跟昨天相比我進(jìn)步了很多，有些小問(wèn)題。一是腳下的都沒(méi)做好就去換檔(松油門踩離合);二是踩離合換檔后經(jīng)常忘了松離合，過(guò)很久才松掉;三是有時(shí)忘了打轉(zhuǎn)向燈。
10月30日，多云，科目三練車第五天，今天被拉到一個(gè)車流量比較大的地方練習(xí)左轉(zhuǎn)彎，經(jīng)過(guò)昨天的練習(xí)應(yīng)付考試應(yīng)該夠了，可以教練對(duì)我們比較嚴(yán)格，說(shuō)馬路殺手也分職業(yè)班子和非職業(yè)班子，他是希望我們學(xué)更多一點(diǎn)，對(duì)于月頭的這次考試他也比較重視。可能是他的要求比較高，今天都被罵了，男生都被打了。很多人在下面開始私自討論各自的感受，可以感覺(jué)得到很多人已經(jīng)開始怕再練下去了。
10月31日，多云，科目三練車第六天，今天上午仍在昨天那個(gè)車流量比較大的地方練車，下午被拉到第一天學(xué)車的地方模擬考試練習(xí)。今天教練的火也是相當(dāng)大，又都被罵了。其實(shí)都沒(méi)什么大問(wèn)題，只是在一些小細(xì)節(jié)上需要注意一下，比如起步熄火，停車時(shí)沒(méi)找準(zhǔn)點(diǎn)，斑馬線沒(méi)點(diǎn)剎車，離合沒(méi)松到位等等，有一個(gè)女生直接跟教練說(shuō)“我不想練了”。由開始的搶著上車到今天的不想上車。罵我們的同時(shí)也給予了一些人的肯定，教練說(shuō)我練得還可以。下午到蔡甸考試路段了解左轉(zhuǎn)彎的紅燈情況。到此六天的練習(xí)全部結(jié)束。
11月1日，晴，科目三考試，我有一個(gè)問(wèn)題就是靠邊停車時(shí)忘打轉(zhuǎn)向燈，晚上還一直在想考試時(shí)一定要注意打轉(zhuǎn)左右轉(zhuǎn)向燈，結(jié)果考試的最后停車時(shí)還是忘了打右轉(zhuǎn)向燈給扣了20分，有點(diǎn)小小遺憾，但也是一把通過(guò)，還是挺高興的。上午考試下午拿到了駕駛證，真速度。這期考試的學(xué)員19人，掛了1人，教練非常高興，因?yàn)楸人A(yù)想的要好。
教練跟我們講，不是我們學(xué)不好，是我們的心理作用。心理有什么問(wèn)題呢，只有自己明白，怕出錯(cuò)，怕挨罵甚至挨打，越這樣想就越做不好。學(xué)三天就幾個(gè)換檔加油有什么學(xué)不會(huì)呢，主要還是心理問(wèn)題，心態(tài)好就學(xué)得快，這是教練一直說(shuō)的。至于總結(jié)就是不怕犯錯(cuò)，按教練說(shuō)得來(lái)做，心理素質(zhì)好，遇到?jīng)]講到的自己靈活處理就行了。教練人其實(shí)還不錯(cuò)，不耐其煩的跟我們講應(yīng)該怎么做，只是有時(shí)火氣來(lái)了讓人有點(diǎn)害怕。
有幾點(diǎn)注意：一是起步后在50米內(nèi)盡可能的把車速提高到4檔，這樣隨時(shí)可以做考試項(xiàng)目，進(jìn)入直線行駛車速要保持在35公里左右，一般是在4檔。有一次教練說(shuō)進(jìn)入直線行駛，當(dāng)時(shí)我還在3檔上，于是我把檔位換到4檔再去做直線行駛，結(jié)果被教練打了一巴掌，原因是3檔也能做直線行駛。
所以以后要注意，還有一點(diǎn)是腳下沒(méi)做好不要?jiǎng)邮?，松油門踩離合換檔，教練第一天教我們就跟我們說(shuō)過(guò)了，可很多人就在這上面犯錯(cuò)。
上班學(xué)車的時(shí)間真不多，但是總有一件事在心里，沒(méi)學(xué)完總想著它，一時(shí)學(xué)費(fèi)漲了，一時(shí)規(guī)則變了，搞得人心惶惶。4月4日清明節(jié)報(bào)名，6月29號(hào)考科目一，9月20日考科目二，11月1日考科目三拿駕照，用時(shí)近7個(gè)月。其中的經(jīng)歷只有學(xué)車的人自己知道，被教練罵過(guò)打過(guò)甚至否定過(guò)，曾經(jīng)擔(dān)心過(guò)緊張過(guò)郁悶過(guò)甚至想放棄過(guò)。堅(jiān)持到今天總算沒(méi)有白費(fèi)，生活也許就是一種堅(jiān)持，別人不放棄自己，自己更不該放棄的一種堅(jiān)持精神。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇十五
過(guò)完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學(xué)車會(huì)很難抽時(shí)間，就報(bào)名暑假學(xué)車。我是7月2號(hào)到車管所報(bào)名，7月23號(hào)參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對(duì)于學(xué)生特別是女生，我們一起學(xué)車的女生滿分挺多，只要認(rèn)真看幾遍，把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。
后來(lái)開始了科目二的學(xué)習(xí)，總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫(kù)帶來(lái)的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個(gè)師傅，分別負(fù)責(zé)倒裝和其他。兩個(gè)師傅，兩輛車子卻帶了40個(gè)左右學(xué)員。其中30個(gè)是學(xué)生，所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的，每天大量的時(shí)間都花在了排隊(duì)上。有時(shí)早上圖個(gè)早4點(diǎn)多過(guò)去了，但是輪到上午11點(diǎn)也輪不到幾次，因?yàn)樯衔缫慌灿惺嗳恕Ｏ挛缫灿惺嗳??；〞r(shí)間在排隊(duì)等真的很窩火。再說(shuō)教倒裝的教練吧，真懷疑他不會(huì)說(shuō)話，一開口就是罵人的調(diào)調(diào)，大喊暴怒，一河?xùn)|獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會(huì)上的混混，什么難聽的話都能說(shuō)得出口，真的見識(shí)了什么叫素質(zhì)。很多女生原來(lái)對(duì)車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開車本來(lái)就有點(diǎn)心慌，被他一罵就更慌，后來(lái)轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來(lái)肯定沒(méi)男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀(jì)的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來(lái)學(xué)了。他們說(shuō)這輩子還沒(méi)被人這么罵過(guò)，都這把年紀(jì)了還事氣弄個(gè)學(xué)車來(lái)遭罪受，干脆不來(lái)學(xué)了。難道罵真的有用，其實(shí)還不如你多開幾趟多找感覺(jué)實(shí)在，所以一輛教練車越少學(xué)員，你練的機(jī)會(huì)越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理，誰(shuí)叫我們笨，對(duì)車的悟性差只能笨鳥先飛。
而且學(xué)車那個(gè)叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭，很多學(xué)員送煙酒請(qǐng)客吃飯。有錢的來(lái)學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對(duì)有錢人有權(quán)是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個(gè)學(xué)生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點(diǎn)”過(guò)了所以明顯得到了特殊照顧，無(wú)論從訓(xùn)練時(shí)間還是態(tài)度上都不是一個(gè)待遇的。而對(duì)于我這個(gè)又笨訓(xùn)練時(shí)間又少?gòu)膶W(xué)車到現(xiàn)在父母都沒(méi)露過(guò)面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運(yùn)了。
是8月18號(hào)在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個(gè)人，平時(shí)我是被“說(shuō)”的最多的，對(duì)于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說(shuō)了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會(huì)送禮，黑幕等。學(xué)車的過(guò)程親眼見識(shí)了駕校的黑，考場(chǎng)的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過(guò)，倒樁100元，科目二下午的800元包過(guò)，這些錢打點(diǎn)誰(shuí)的大家都心知肚明)，還有那個(gè)場(chǎng)地費(fèi)還真是燒錢，車子那么多，上個(gè)坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過(guò)了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。感覺(jué)推翻了三座大山：地主階級(jí)，官僚主義，封建主義的壓迫。因?yàn)槲覀兘叹毴藥У枚嗝芗荚嚕晕覀兛记笆敲芗?xùn)練，連續(xù)3，4天來(lái)堰山訓(xùn)練，訓(xùn)練到凌晨1點(diǎn)多回家睡2個(gè)多小時(shí)4點(diǎn)多出發(fā)又來(lái)堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒(méi)想就想快點(diǎn)結(jié)束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點(diǎn)半出發(fā)到考場(chǎng)，而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點(diǎn)半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識(shí)了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個(gè)上，其實(shí)我是我們四人中相對(duì)膽小的，開車放不開有點(diǎn)縮手縮腳，而對(duì)于他讓我第一個(gè)先上，到底安的什么心我就不好揣測(cè)了。不過(guò)考試過(guò)程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋，公布下午考試內(nèi)容沒(méi)多久，居然第一輪第一個(gè)就報(bào)到我的名字還有另一個(gè)同伴的名字，對(duì)于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場(chǎng)有點(diǎn)吃驚，急忙往考場(chǎng)跑。四個(gè)項(xiàng)目的考試是我在堰山開車過(guò)程中最安靜的一次開車，沒(méi)有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來(lái)整個(gè)過(guò)程考官就只在過(guò)完單邊橋后說(shuō)了句快點(diǎn)開，然后順利的到達(dá)終點(diǎn)，考官給了個(gè)90分。通過(guò)了我的受難日總算結(jié)束了。對(duì)于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)，位置做動(dòng)作，不然會(huì)停偏。上坡起步其實(shí)場(chǎng)地聯(lián)系時(shí)那么多車子，這個(gè)動(dòng)作已經(jīng)很熟練了，只是定點(diǎn)停很難拿準(zhǔn)。其實(shí)考試比考前場(chǎng)地練簡(jiǎn)單很多，因?yàn)樯倭撕芏囗?xiàng)目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運(yùn)氣好點(diǎn)碰到好的考官。我們組四個(gè)上一個(gè)過(guò)一個(gè)而旁邊一組上三個(gè)彈掉3個(gè)，只過(guò)了最后一個(gè)。最后希望大家都有好的運(yùn)氣，大熱天的學(xué)車真的很辛苦，都不容易。
寧波寧大駕校點(diǎn)評(píng)：寧波學(xué)車市場(chǎng)的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對(duì)駕校，選對(duì)教練。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇十六
學(xué)車是當(dāng)代社會(huì)中的一種常見事物，隨著車輛數(shù)量的增加和道路交通擁堵問(wèn)題的加劇，有越來(lái)越多的人選擇學(xué)車，以提高自己的移動(dòng)效率。而作為學(xué)車的第一關(guān)，科目一對(duì)于學(xué)員來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。在通過(guò)科目一考試之后，我有幸取得了駕駛證，從這一過(guò)程中，我積累了一些學(xué)車的心得體會(huì)。
首先，科目一學(xué)習(xí)需要付出巨大的努力和時(shí)間才能取得好成績(jī)。作為道路交通參與者的駕駛員，我們不僅需要了解并掌握交通規(guī)則和相關(guān)法律法規(guī)，還需要對(duì)各種交通信號(hào)、標(biāo)志和路況有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼J(rèn)識(shí)和分析能力。因此，在學(xué)習(xí)科目一時(shí)，我花費(fèi)了大量的時(shí)間和精力去理解和記憶規(guī)則和相關(guān)知識(shí)。尤其對(duì)于那些與其他科目相比相對(duì)拗口和學(xué)習(xí)難度較高的部分，我更加強(qiáng)調(diào)反復(fù)練習(xí)和溫故知新。不可否認(rèn)的是，科目一學(xué)習(xí)需要不斷地反復(fù)鞏固，學(xué)員必須保持持續(xù)的學(xué)習(xí)勁頭，才能夠在考試中取得好成績(jī)。
其次，科目一考試時(shí)遇到難題要有冷靜的應(yīng)對(duì)能力和技巧。科目一考試題目選擇琳瑯滿目，有一定的難度?？忌诿鎸?duì)難題時(shí)，需要保持冷靜，用正確的方法解決問(wèn)題。這就需要在備考過(guò)程中多做模擬題，熟悉考試習(xí)慣，掌握解題技巧。一方面，要注重對(duì)道路交通規(guī)則和相關(guān)知識(shí)的細(xì)節(jié)理解，另一方面，要善于擴(kuò)展思維，靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)。由于科目一考試通常分為選擇題和判斷題，要在有限時(shí)間內(nèi)進(jìn)行答題，對(duì)于實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)有限的學(xué)員來(lái)說(shuō)，需要更加注重學(xué)習(xí)和理解，遇到難題時(shí)要注意排除干擾選項(xiàng)，通過(guò)分析和推理，找到正確答案。
再次，科目一學(xué)習(xí)需要注重細(xì)致入微的觀察力和記憶能力。道路交通規(guī)則中的標(biāo)志和信號(hào)在形狀、顏色和意義上都有所區(qū)分，需要我們細(xì)致入微地觀察和理解。在學(xué)習(xí)的時(shí)候，我多用記憶法幫助自己記住規(guī)則和標(biāo)志的基本要求和特征，然后通過(guò)一些視覺(jué)記憶的方法鞏固記憶。同時(shí)，在實(shí)踐和考試中，我也注重在道路上觀察和分析。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)路況的觀察，學(xué)員可以更好地預(yù)判和避免危險(xiǎn)，提高自己的駕駛技能，為以后的駕駛生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后，科目一學(xué)習(xí)需要注重團(tuán)隊(duì)合作和互助。學(xué)員之間可以互相交流和分享學(xué)習(xí)心得和經(jīng)驗(yàn)，共同對(duì)疑難問(wèn)題進(jìn)行探討和解答。在我準(zhǔn)備科目一考試的過(guò)程中，我遇到了一些難以理解和記憶的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)一位駕駛教練的指點(diǎn)和其他學(xué)員的幫助，我才逐漸得以解決問(wèn)題，突破瓶頸。科目一學(xué)習(xí)不僅僅是個(gè)人的學(xué)習(xí)過(guò)程，更是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的過(guò)程。在學(xué)車過(guò)程中，和教練和其他同學(xué)的密切配合和默契，是學(xué)習(xí)和取得好成績(jī)的關(guān)鍵。
總之，科目一學(xué)習(xí)是學(xué)車過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，也是一次對(duì)學(xué)員駕駛技能和交通規(guī)則知識(shí)的全面檢驗(yàn)。在我準(zhǔn)備科目一考試的過(guò)程中，我逐漸體會(huì)到了付出的努力和時(shí)間對(duì)結(jié)果的影響，同時(shí)也意識(shí)到冷靜應(yīng)對(duì)難題、注重觀察力和記憶力以及團(tuán)隊(duì)合作的重要性。這些心得體會(huì)將在今后的駕駛生涯中幫助我更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境和問(wèn)題，成為一名合格的駕駛員。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇十七
2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒);。
1、右倒庫(kù)：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向(車頭對(duì)第二個(gè)虛線)，人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時(shí)快速回正方向，緩慢倒行時(shí)，觀察車身與右角的距離，距離大，目標(biāo)角快消失時(shí)向右打死方向，距離小，目標(biāo)角消失后向右打死方向，車尾入庫(kù)后，修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準(zhǔn)停車位。
2、左倒庫(kù)：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側(cè)滑加角度)，看不見白線，向左打死方向，門栓對(duì)拐角時(shí)停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫(kù)后，修正位置。
3、側(cè)方位停車：出庫(kù)后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見白色目標(biāo)線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標(biāo)線消失時(shí)，向右打死方向(實(shí)際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫(kù)：打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒)，從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙€后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準(zhǔn)備，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過(guò)前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒)，輕抬離合，感到車身抖動(dòng)，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動(dòng)，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇十八
上車：按指紋---逆時(shí)針繞車一圈，按感應(yīng)器---看后面，沒(méi)人左手開門上車--調(diào)座位，系安全帶，摸感應(yīng)器--看儀表盤，掛空擋，發(fā)動(dòng)，掛一檔---打左轉(zhuǎn)向燈，摸感應(yīng)器，看后視鏡，鳴喇叭，松手剎，起步下車：踩離合器和剎車，拉手剎，掛空擋，熄火，掛一檔--解安全帶，摸感應(yīng)器，開門關(guān)門，下車，再關(guān)門。
行車：起步向左打，提前打，不要壓線，如果沒(méi)有車的話加油掛二檔，通過(guò)公共汽車站之后加油掛三檔四檔，之后通過(guò)人行道，之后是變更車道，記得聽完之后先打左轉(zhuǎn)向燈，三秒之后轉(zhuǎn)入車道，之后保持40碼左右，之后是通過(guò)交叉路口，記得自己踩剎車一定要踩到30碼以下，之后是直線行駛，要提前修好方向，直線行駛方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)不能大于5度。直線行駛之會(huì)用語(yǔ)音提示進(jìn)入下一個(gè)科目，記得這個(gè)時(shí)候換為3檔，之后語(yǔ)音提示轉(zhuǎn)彎，先打左轉(zhuǎn)向燈，然后換為二檔，如果沒(méi)有車的話可以用二檔的怠速通過(guò)，如果有車的話可以換為一檔，轉(zhuǎn)彎之后必須馬上加油加檔，一直加檔到四檔，之后是超車，記得一般情況下超車要達(dá)到30碼以上，如果有車的話可以低于30碼，記得必須在攝像頭之前超車完成。之后可以保持在40碼左右，到那個(gè)提示牌科目三考試路段減三檔，保持速度，這邊是節(jié)約時(shí)間的地方。之后是經(jīng)過(guò)學(xué)校區(qū)域和會(huì)車路段，記得把自己的速度踩在30碼以下。在加油站的第二個(gè)路口減為二檔，保持自己的速度，不能太慢。
同時(shí)要保持車距，防止安全員踩剎車。聽到靠邊停車語(yǔ)音提示之后抬右轉(zhuǎn)向燈減為一檔。如果沒(méi)有車的話向右打小點(diǎn)方向，慢慢進(jìn)入，當(dāng)右車輪壓線之后向左打方向，當(dāng)車身擺正之后向右邊回一點(diǎn)，回的速度要保持。如果進(jìn)入的角度有點(diǎn)大，記得向左回的方向要回的快一點(diǎn)。自己上車的時(shí)候，不要慌著按指紋，等到前面的車走了，前后左右沒(méi)有車了再按指紋，做自己上車的一些動(dòng)作。不要被安全員催怕，催慌了。明天自己記得帶上身份證和學(xué)員卡，起早一點(diǎn)，明天七點(diǎn)四十在黔中駕校集中，領(lǐng)準(zhǔn)考證，自己看上面的信息，有沒(méi)有夜考。不管有沒(méi)有夜考自己首先得把白天的考試考好來(lái)。夜考通過(guò)的概率比較大。明天停車的時(shí)候自己一定要判斷好距離，不能離倒壓室太近，也不能大于30公分，右車輪要在感應(yīng)器之內(nèi)。還有就是自己不能壓著漏水板近來(lái)，因?yàn)槟莻€(gè)地方?jīng)]有感應(yīng)器，即使近來(lái)也沒(méi)有效。自己明天上車之前手機(jī)一定要關(guān)閉，如果開車的時(shí)候出現(xiàn)手機(jī)響的問(wèn)題等就視為作弊，一定要記得。
自己要記得加檔，特備是減檔之后要加檔。一定記得在會(huì)車之后減二檔，不然的話不好停車和安全員踩剎車的情況。要超車的話要提前打轉(zhuǎn)向燈，三秒之后才可以超車。停車的時(shí)候先向右打方向，到點(diǎn)了，再向左回，左不要回太大的方向，左回的差不多就向右回，保持右邊的距離，保持右輪在感應(yīng)器以內(nèi)，不能大于30公分。自己向安全員遞身份證的時(shí)候一定要有禮貌，可以說(shuō)師傅你好，這是我的身份證。停車的時(shí)候坐高點(diǎn)看。超車路段如果沒(méi)有車的話要達(dá)到30碼以上，如果有車的話可以再30碼以下超車。自己停車有很大的問(wèn)題，一定要記得向右修，向倒壓室靠近?？梢陨晕⑾蛴掖蛞稽c(diǎn)，讓車子向右靠一點(diǎn)才不會(huì)扣分。不能太靠左邊。不要總是壓線，不然的話會(huì)不及格。
如果有車可以借到行駛的盡量借到行駛，超車的話要大轉(zhuǎn)向燈，很容易出錯(cuò)誤，自己借到的時(shí)候注意自己借到不能太寬，不讓的話會(huì)出問(wèn)題，不該超車的時(shí)候就不要超車，自己也做到盡量不超車。角度大了，方向要回快一點(diǎn)，自己要記得。自己的速度要控制好在40碼左右，一定要聽到語(yǔ)音提示之后才可以做下一步動(dòng)作。停車的時(shí)候是向右打一點(diǎn)方向再慢慢的回方向回正等到車輪在感應(yīng)器以內(nèi)才能停。起動(dòng)之后有一個(gè)剎車，剎車要保持在30碼以下。再加速加檔到四檔，速度要保持不然的話時(shí)間不夠。百米之后要減檔，由二檔怠速轉(zhuǎn)彎，打馬達(dá)要讓它有聲音再松，持續(xù)幾秒。靈活運(yùn)用加減檔和油門、剎車，保持勻速行駛，油門不能太大，不能超過(guò)3000轉(zhuǎn)。
按指紋--逆時(shí)針繞車一圈，按車前感應(yīng)器，看后面，沒(méi)人的話有左手開門上車，調(diào)座位，系安全帶，調(diào)整內(nèi)外后視鏡，摸感應(yīng)器，掛空擋，發(fā)動(dòng)，掛一檔，打左轉(zhuǎn)向燈，看后視鏡，摸感應(yīng)器，鳴喇叭，松手剎起動(dòng)。下車：抬右轉(zhuǎn)向燈不動(dòng)，減到一檔，車身停正停車，拉手剎，排空擋，熄火，掛一檔，解安全帶，摸感應(yīng)器，開門關(guān)門，下車，關(guān)門，一定要記得關(guān)門。不能摔盤子，只能剎車減速再換擋減速。時(shí)速不能超過(guò)45碼。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇十九
每個(gè)人的身高不同，看點(diǎn)是不一樣的'，比如直角轉(zhuǎn)彎是看車前蓋蓋線立即打方向盤這一條，個(gè)高的人還沒(méi)蓋線就要打方向，個(gè)子矮的要蓋過(guò)了才能打。教練告訴你的如果你照著做發(fā)現(xiàn)不行，那就多要根據(jù)自己的身高靈活調(diào)整、多做嘗試，才能找出最適合自己的點(diǎn)位。完全生搬硬套只會(huì)浪費(fèi)自己時(shí)間。
姿勢(shì)不同和座位調(diào)節(jié)不同也影響看點(diǎn)，很多女孩子喜歡身子時(shí)不時(shí)往前傾，前傾和坐直的看點(diǎn)就不一樣了。座位也一樣，尤其是坡道定點(diǎn)停車和起步，同樣對(duì)一個(gè)參考點(diǎn)，座位靠后就要提前停，座位靠前就要慢點(diǎn)停，所以最好形成自己固定的座位調(diào)整習(xí)慣。這個(gè)是幾何問(wèn)題，具體自己分析下。還有后視鏡，調(diào)到能看見每一個(gè)自己要看的參考點(diǎn)就ok.
很多學(xué)員一上來(lái)就想著練習(xí)科目二考試項(xiàng)目，不看重離合控制和追線的練習(xí)，這是非常錯(cuò)誤的。新手手眼配合慢，離合器一定要穩(wěn)住，踩剎車也要求穩(wěn)，速度控制越好越容易把握住參考點(diǎn)。追線更不用說(shuō)了，這個(gè)關(guān)系到你能不能把車子停在適合的位置，以及車身是否擺正。
打方向盤要快速、準(zhǔn)確。因?yàn)榉较虮P可以打兩圈，所以一開始有的人經(jīng)常搞不清楚方向盤是否回正，這個(gè)要形成默記方向盤圈數(shù)的習(xí)慣，還有習(xí)慣自己握方向盤的位置，久了就自然有手感了，千萬(wàn)不要靠眼睛去看，最多瞄一眼夠不夠正。不然可能會(huì)錯(cuò)過(guò)轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)。
一上車就全身僵硬，緊張得直哆嗦，你是很難學(xué)好車的，一定要冷靜下來(lái)放開膽子。放開膽子不等于放開手腳大開大合，是說(shuō)放輕松，按自己的本能來(lái)，不要把自己當(dāng)個(gè)菜鳥小心翼翼的，甚至可以模仿老司機(jī)開車的神態(tài)、姿勢(shì)等等，久而久之你就會(huì)發(fā)現(xiàn)開車越來(lái)越嫻熟。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇二十
平時(shí)練車多考慮各種情況。多問(wèn)教練。咱們主要說(shuō)一下實(shí)際考試需要注意的地方。上車，不著急認(rèn)證身份。把座椅，靠背調(diào)好，能輕松完全踩下離合就行。看看后視鏡，后視鏡一般不需要調(diào)。一定要最大限度的看到車后邊的情況。試試雙閃，燈光，試完記著關(guān)了。把手剎放下去試試，看看溜不溜車，如果不溜，那么這車停的是穩(wěn)的，做起步時(shí)就不怕后溜了。(因?yàn)槲夷M的時(shí)候，安全員是讓一踩，二掛，三撥燈，四喇叭，五放手剎，看后視鏡，再松離合)所以我怕先放手剎會(huì)溜車，問(wèn)了問(wèn)安全員，他說(shuō)可以檢查的時(shí)候，把車剎放下去試試。
起步的時(shí)候松離合一定要慢松，當(dāng)車動(dòng)來(lái)的時(shí)候，記住離合的半聯(lián)動(dòng)的高低。對(duì)于后邊停車時(shí)候，用離合跟腳剎做坡起。(腳剎=手剎，作用都是剎車。只是手剎松離合時(shí)，車頭會(huì)向上動(dòng)，腳剎車頭不會(huì)動(dòng)，只有聽發(fā)動(dòng)機(jī)的音去參考。其實(shí)只要你半聯(lián)動(dòng)的位置記住了，那么這也就好說(shuō))。
其他項(xiàng)目不管哪個(gè)起點(diǎn)(除西南起點(diǎn)需要慢慢變到快車道準(zhǔn)備調(diào)頭外)，平時(shí)只要不在快車道跑，做項(xiàng)目就沒(méi)問(wèn)題。如果在慢車道，旁邊有車后燈亮的，一定多按喇叭，提醒他，如果他起步，就讓他晚點(diǎn)起步，我要過(guò)去。超車現(xiàn)在都是要求在超車道跑夠兩個(gè)燈桿之間的長(zhǎng)度，再回原車道。變更車道項(xiàng)目長(zhǎng)度很短，如果打了燈，不能變，就減速，甚至停車。直線就是眼看遠(yuǎn)方，找個(gè)遠(yuǎn)方的固定點(diǎn)參照，微調(diào)方向。安全員說(shuō)只要你跑直，不管你方向盤打多大，都沒(méi)問(wèn)題。意思是直線不感應(yīng)方向盤，只感應(yīng)車的行駛軌跡。
主要還是加減檔，在友誼大街西邊起步的，在南頭做調(diào)頭后就是加減檔;在友誼大街東邊起步的，在右轉(zhuǎn)之后做加減檔。加減檔要在你右轉(zhuǎn)或者調(diào)頭的時(shí)候，車速慢，這時(shí)就觀察前邊的路況，選擇車道。順正車身后馬上加速加檔到三檔，再加著點(diǎn)油，聽語(yǔ)音后做加減檔。(順便說(shuō)一下20xx轉(zhuǎn)問(wèn)題，安全員說(shuō)超20xx轉(zhuǎn)在加檔的時(shí)候，是沒(méi)有問(wèn)題的)完成后，語(yǔ)音報(bào)的很快，我在回三檔慢松離合的時(shí)候就報(bào)完成了。如果有幾秒沒(méi)語(yǔ)音說(shuō)完成，就不管車速，直接再做一次加四減三。對(duì)于突發(fā)情況，已經(jīng)選了道，語(yǔ)音也加減檔了，沒(méi)有安全距離提速的話，就只能扣10分直接做加減檔了。
再說(shuō)一下調(diào)頭，在友誼大街南頭調(diào)頭，快車道是有很多坑的，停車一定要停穩(wěn)，腳剎一直踩著，這里就用到半聯(lián)動(dòng)跟腳剎配合的坡起了。等對(duì)向情況良好的時(shí)候，起步一次性通過(guò)，不要中途停車。而且路都是中間高兩邊低的，所以停車就在車道內(nèi)停，順著車道停，過(guò)程中最好不停車。避免后溜和熄火。
左轉(zhuǎn)也差不多，那個(gè)隔出來(lái)的引導(dǎo)車道，是個(gè)小坡，盡量不要停車在那，一次性通過(guò)。還要注意左右加塞的車，保持慢速甚至停車等待。確認(rèn)安全后通過(guò)。還有一個(gè)在群里學(xué)到的，所有正常起點(diǎn)(西南、西北、東南、東北)在左轉(zhuǎn)之后都可以進(jìn)入最右側(cè)車道，有什么做什么，準(zhǔn)備靠邊停車。還有就是別漏操作，轉(zhuǎn)向燈，喇叭什么的，小東西，丟了很可惜。這些就不一一說(shuō)了。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇二十一
學(xué)車是很多人生活的一部分，考車科目一是學(xué)車過(guò)程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。下面我將分享一下自己的心得體會(huì)，希望對(duì)大家有所幫助。
第一段：科目一的意義與準(zhǔn)備。
學(xué)車科目一是理論考試，主要考察駕駛員對(duì)交通法規(guī)的了解程度。我總結(jié)了一些備考經(jīng)驗(yàn)。首先，要熟悉駕駛手冊(cè)，了解各種交通法規(guī)，掌握交通信號(hào)的含義和用法。其次，刷題是必不可少的，可以通過(guò)各種駕校教材、手機(jī)應(yīng)用甚至是網(wǎng)絡(luò)上的模擬題進(jìn)行訓(xùn)練，掌握題庫(kù)中的知識(shí)點(diǎn)，培養(yǎng)對(duì)題目的解題思路。此外，也可以組織幾個(gè)同學(xué)一起刷題，互相監(jiān)督和討論。重要的是，在備考過(guò)程中要保持耐心和恒心，把科目一的考試看作是一次大考，去認(rèn)真?zhèn)淇肌Ｖ挥袦?zhǔn)備充分，才能更好地應(yīng)對(duì)考試。
第二段：科目一考試的技巧。
除了知識(shí)儲(chǔ)備外，科目一考試還需要一些技巧。首先，把握考試時(shí)間?？颇恳豢荚嚂r(shí)間為45分鐘，題目較多需要進(jìn)行快速答題。解題時(shí)，我們要注意選項(xiàng)的干擾，要仔細(xì)核對(duì)題目中的關(guān)鍵詞，特別是一些細(xì)節(jié)問(wèn)題。其次，對(duì)于不確定的題目，可以先標(biāo)記起來(lái)，等到解完其他題目之后再回過(guò)頭來(lái)仔細(xì)思考。如果實(shí)在不確定，不要隨意猜測(cè)，而是選擇按照自己的理解和判斷來(lái)答題。最后，對(duì)于考試中分值較高的一些場(chǎng)景題要特別注意，這類題目往往更具挑戰(zhàn)性，需要我們吸取前期準(zhǔn)備知識(shí)的經(jīng)驗(yàn)和方法，進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐评砗团袛唷?/p>
第三段：科目一考試的心理調(diào)整。
科目一考試不僅需要我們的思考和記憶，也需要我們的心理調(diào)整。首先，要保持積極的心態(tài)?？颇恳豢荚囯y度較高，我們不能因?yàn)橐恍╇y題而陷入消極情緒，導(dǎo)致后續(xù)題目的答案出錯(cuò)。其次，要保持平靜。考試時(shí)的緊張往往會(huì)造成思維的困擾，通過(guò)控制呼吸和放松身體，可以幫助我們保持冷靜和專注。此外，不要忽視科目一考試的身體準(zhǔn)備，提前合理安排作息時(shí)間，充分休息和保持飲食平衡對(duì)備考和考試都是有幫助的。
第四段：總結(jié)教訓(xùn)并改進(jìn)。
科目一考試可能會(huì)面臨挫折和失敗。面對(duì)失敗，我們首先要理解，失敗并不代表我們無(wú)法學(xué)會(huì)駕駛，或者是我們無(wú)能無(wú)力。其次，要總結(jié)教訓(xùn)，找出自己備考中的不足和問(wèn)題所在。也可以向其他考過(guò)科目一的同學(xué)請(qǐng)教，聽取他們的意見和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步改進(jìn)備考方法和策略。最后，要保持積極的態(tài)度，不斷調(diào)整和改進(jìn)自己的學(xué)習(xí)方法，努力突破自己的局限。
第五段：科目一考試對(duì)駕駛技能的影響。
雖然科目一考試是一項(xiàng)理論考試，但它對(duì)我們的駕駛技能和安全意識(shí)的提高是有積極影響的。在備考中，我們必須深入研究交通法規(guī)和交通信號(hào)，這對(duì)我們培養(yǎng)遵守規(guī)則的好習(xí)慣很有幫助。同時(shí)，題目中的各種場(chǎng)景讓我們?cè)谀X海中模擬自己駕車時(shí)的反應(yīng)和判斷，從而提前培養(yǎng)了一些駕駛技能。此外，科目一考試還能提高我們對(duì)道路交通的敏感度，讓我們更加細(xì)致地觀察和規(guī)避交通風(fēng)險(xiǎn)。
學(xué)車科目一考試是學(xué)車過(guò)程中的里程碑，取得科目一駕駛證是向著成為一名合格駕駛員邁出的重要一步。通過(guò)科目一的學(xué)習(xí)和考試，我們不僅拓寬了知識(shí)面，積累了駕駛技能，也增強(qiáng)了自己的安全意識(shí)和責(zé)任心。希望通過(guò)我的分享，能夠給正在備考科目一的同學(xué)們一些幫助和啟發(fā)。
暑假學(xué)車科目二的心得體會(huì)篇二十二
相信很多朋友在第一次練科目三的時(shí)候都有一種恐懼無(wú)助感，我在網(wǎng)上遍尋資料也沒(méi)有找到可以給新手參考的信息，所以把我自己學(xué)車的心得記下來(lái)，一個(gè)是給自己加深印象，二是給新手上路的朋友一個(gè)參考，提前有準(zhǔn)備。
調(diào)整座椅，鏡子之類的就不多說(shuō)了，直接切入正題。新手上路最迷惑的就是換檔，換檔包括加檔和減檔，一檔基本就是起步用，松離合，踩油門，速度到了10多碼就準(zhǔn)備換2檔，換檔前，左腳把離合踩到底，右腳松開油門，換好檔以后又繼續(xù)踩油門，左腳慢慢松離合，速度到20多就可以換到3檔了，換檔前也是離合踩到底，右腳把油門松開，依次，到40碼以上就換成4檔，初學(xué)只用到了4檔，換好檔以后繼續(xù)踩油門，同時(shí)慢慢把離合松完，可以開到60碼左右。
關(guān)于減檔的疑惑。初學(xué)的時(shí)候一直不知道什么時(shí)候該減檔，特別是面對(duì)最常見的紅綠燈路口。現(xiàn)在把我的心得說(shuō)一下，如果遇到前方紅綠燈路口，判斷如果需要將車停下，就先輕踩剎車，然后把離合踩到底，靠慣性讓車滑行一段距離后停下，在車停下后，再把檔位換到一檔，因?yàn)槟泷R上要起步，所以一定要掛到一檔上，如果馬上是紅燈變綠，不需要停車，但是必須減速，因?yàn)榍懊娴能嚻鸩铰?，也是先輕踩剎車，然后左腳離合踩到底，把檔位減到2檔或者3檔，根據(jù)速度看。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候一般速度控制在2檔左右。
初學(xué)易犯的錯(cuò)誤，
1、離合沒(méi)踩到底就換檔。
2、換檔的時(shí)候沒(méi)松油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)異響。
這是我初學(xué)經(jīng)常犯的錯(cuò)誤，希望對(duì)大家有所幫助，初次上車前不會(huì)太迷茫，第一次練車就有好效果。
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