物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告（優(yōu)秀18篇）

報(bào)告需要準(zhǔn)備充分，并注意選擇合適的題材和觀點(diǎn)。在寫報(bào)告之前，需要進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研和收集相關(guān)數(shù)據(jù)和信息。在寫報(bào)告之前，值得一看的是一些經(jīng)典的報(bào)告范文，它們能為你提供有用的寫作經(jīng)驗(yàn)。

物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告篇一

母愛(ài)是一縷陽(yáng)光，讓你的心靈即便在寒冷的冬天也能感受到溫暖如春；母愛(ài)是一泓清泉，讓你的情感即使蒙上歲月的風(fēng)塵仍然清澈澄凈。

近年來(lái)，家電市場(chǎng)正在從供不應(yīng)求過(guò)渡到產(chǎn)能過(guò)剩，行業(yè)利潤(rùn)從暴利到微利，產(chǎn)品從簡(jiǎn)單到豐富，家電行業(yè)領(lǐng)域也經(jīng)歷了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在當(dāng)今原材料的挖潛將近枯竭的情況下，家電企業(yè)要在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得可持續(xù)的發(fā)展，需要轉(zhuǎn)向另一個(gè)利潤(rùn)源泉——物流領(lǐng)域。物流在家電連鎖行業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中占有相當(dāng)重要的作用，它已經(jīng)成為家電連鎖企業(yè)中最有力的制勝法寶。物流搞好了，其經(jīng)營(yíng)成本就會(huì)明顯降低，也能提高家電行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率；物流搞不好，經(jīng)營(yíng)成本就居高不下，在競(jìng)爭(zhēng)中就身處劣勢(shì)，最終會(huì)被市場(chǎng)淘汰掉。所以，對(duì)于家電連鎖企業(yè)，如何改善自身的物流運(yùn)作，已經(jīng)成為自己的發(fā)展戰(zhàn)略問(wèn)題。

然而，家電連鎖行業(yè)在物流運(yùn)作方面存在著諸多問(wèn)題：

1、家電行業(yè)物流外包程度不高。家電物流雖有了成熟的運(yùn)營(yíng)模式，但當(dāng)前家電物流外包的程度還不夠。只要物流不是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，就應(yīng)外包給更專業(yè)的第三方物流企業(yè)，以提高效率、降低成本，但目前家電企業(yè)還缺乏這種物流外包意識(shí)。

2、物流組織管理水平有待提升。物流組織管理水平較低，導(dǎo)致物流總費(fèi)用中的管理費(fèi)用明顯偏高。目前，我國(guó)家電行業(yè)物流管理費(fèi)用與gdp的比例高達(dá)2.5%，而美國(guó)只有0.4%左右。這其中最主要的是體制性和機(jī)制性約束，內(nèi)部分割、壟斷、封鎖的現(xiàn)象突出，尚未建立公正、公平、公開的物流競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，沒(méi)有形成可控與自由運(yùn)作的現(xiàn)代物流機(jī)制。

3、保管費(fèi)用過(guò)高。高保管費(fèi)用主要?dú)w咎于庫(kù)存水平高，我國(guó)家電行業(yè)物流庫(kù)存費(fèi)用占gdp的比例高達(dá)15%。我國(guó)家電企業(yè)流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)速度慢，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的周轉(zhuǎn)速度，這占用了企業(yè)的大量資金，增加了企業(yè)的保管費(fèi)用。

4、物流信息化水平低。家電物流行業(yè)中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平較低，特別是缺乏能夠?yàn)楝F(xiàn)代物流提供整體解決方案的大型信息系統(tǒng)。這不僅影響家電物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，而且影響著家電經(jīng)營(yíng)服務(wù)手段和運(yùn)行效率。

基于以上家電連鎖行業(yè)在物流運(yùn)作方面存在的問(wèn)題，山東大學(xué)威海分校04級(jí)電子商務(wù)班物流調(diào)研第三小組，以國(guó)美電器（威海）為調(diào)研對(duì)象，用所學(xué)習(xí)的物流運(yùn)作理論知識(shí)，結(jié)合調(diào)研的實(shí)際情況，對(duì)國(guó)美電器物流情況進(jìn)行綜合分析，以此來(lái)充實(shí)和鞏固所學(xué)的理論知識(shí)；同時(shí)在老師的指導(dǎo)下，針對(duì)國(guó)美電器物流運(yùn)作中存在的問(wèn)題提出合理的建議。

（一）國(guó)美電器簡(jiǎn)介

19xx年元月一日，國(guó)美電器在北京創(chuàng)立了第一家以經(jīng)營(yíng)各類家用電器為主不足一百平米的小店。經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，國(guó)美電器已成為中國(guó)馳名商標(biāo)，并已經(jīng)發(fā)展成為中國(guó)最大的家電零售連鎖企業(yè)，位居全球商業(yè)連鎖22位。在北京、天津、上海、成都、重慶、西安、廣州、深圳等國(guó)內(nèi)100個(gè)城市以及香港地區(qū)擁有直營(yíng)店270余家，員工達(dá)到40000名。在國(guó)家商務(wù)部公布的20xx年中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)前30強(qiáng)中，國(guó)美電器以238.8億元位列第二，并再次蟬聯(lián)家電連鎖第一名，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)家電零售業(yè)。20xx年底，國(guó)美電器基本完成了在中國(guó)大陸地區(qū)的一級(jí)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，同時(shí)擴(kuò)展到較為富裕的二、三級(jí)市場(chǎng)，并制定了20xx年實(shí)現(xiàn)銷售額1200億元的目標(biāo)。

（二）威海國(guó)美發(fā)展?fàn)顩r

20xx年9月，國(guó)美在青島的連鎖店開業(yè)，20xx年11月5日威海一店開業(yè)，20xx年1月翌日，威海二店開業(yè)，此二店皆屬于國(guó)美集團(tuán)青島分部的的外埠直營(yíng)店。威海國(guó)美的口號(hào)是：買家電到國(guó)美，花錢不后悔。

（三）威海國(guó)美貨源組織

由國(guó)美提供場(chǎng)地，廠家把它在當(dāng)?shù)氐膶Ｙu店設(shè)在了國(guó)美，這樣國(guó)美會(huì)收取廠家的場(chǎng)地租金，即入場(chǎng)費(fèi)，另外廠家每賣出一件產(chǎn)品，國(guó)美會(huì)收取一定的提成。這種商品我們稱為商品一。另一種來(lái)源于國(guó)美總部的全國(guó)連鎖集中采購(gòu)，我們稱之為商品二。

（四）威海國(guó)美貨源的運(yùn)輸：

威海國(guó)美采取送貨上門服務(wù)，威海國(guó)美中商品一的所有運(yùn)輸皆由廠家負(fù)責(zé)，包括運(yùn)往當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)、商場(chǎng)和用戶的住址。商品二的運(yùn)輸則由國(guó)美全權(quán)限負(fù)責(zé)，國(guó)美的物流戰(zhàn)略從來(lái)都是在搶占市場(chǎng)的同時(shí)，迅速與當(dāng)?shù)氐牡谌轿锪鞴菊勁泻献?，全?quán)負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)貒?guó)美的所有物流業(yè)務(wù)。

（五）國(guó)美物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

1、統(tǒng)一采購(gòu)，降低進(jìn)價(jià)。對(duì)于商品一，所有商品廠家統(tǒng)一發(fā)貨；對(duì)于商品二，國(guó)美都是采取統(tǒng)一采購(gòu)。國(guó)美幾十家連鎖店的產(chǎn)品都由總部統(tǒng)一進(jìn)行采購(gòu)，門店每天都將需求與銷售情況上報(bào)分部，分部再將各門店信息匯總并上報(bào)總部。這樣國(guó)美的每次采購(gòu)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他零售商的采購(gòu)量，這種統(tǒng)一采購(gòu)方式，把分銷的優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)。

2、談判能力強(qiáng)。憑借遍布全國(guó)的銷售網(wǎng)點(diǎn)和超強(qiáng)的銷售能力，任何上游生產(chǎn)廠家都不敢輕易得罪國(guó)美，唯恐失去國(guó)美就會(huì)失去大塊市場(chǎng)。因此，在與廠家談判時(shí)，國(guó)美掌握了主動(dòng)權(quán)。

3、通過(guò)信息溝通保持與廠商的友好關(guān)系。國(guó)美與廠商相互信任，友好合作，共同發(fā)展，確保了所采購(gòu)的商品及時(shí)供應(yīng)，及時(shí)補(bǔ)貨，商品銷售不斷檔。

（六）國(guó)美配送中心

大庫(kù)、小庫(kù)構(gòu)成了國(guó)美電器全國(guó)連鎖體系的物流系統(tǒng)的樞紐。目前，國(guó)美在北京、天津、上海、成都和重慶分別設(shè)有一個(gè)配送中心，即大庫(kù)，面積在7000-10000平方米之間，每個(gè)配送中心可以支持７－８?jìng)€(gè)連鎖店的商品配送。具體來(lái)講，首先由廠家各地分公司直接將商品拉進(jìn)國(guó)美的配送中心，有時(shí)中心也提運(yùn)一些商品，然后由連鎖店確定每天從全區(qū)域配送中心調(diào)貨的數(shù)量和型號(hào)，運(yùn)輸則由門店擁有的３噸大貨車完成，貨物到達(dá)門店后可暫時(shí)存儲(chǔ)在店內(nèi)的小庫(kù)里。國(guó)美的配送中心具備了配送中心接受、驗(yàn)貨、存儲(chǔ)的基本功能，但尚無(wú)能力為門店提供送貨服務(wù)。

威海國(guó)美也有自己的小庫(kù)，這個(gè)小庫(kù)庫(kù)存來(lái)源于青島的配送中心和北京的配送中心以及廠家直供的商品一。威海國(guó)美店內(nèi)也有小的倉(cāng)庫(kù)，主要存儲(chǔ)小件的商品，譬如手機(jī)和相機(jī)等等。 國(guó)美配送中心的主要任務(wù)是：

1、嚴(yán)格按照總部或地區(qū)分部業(yè)務(wù)部的訂貨指令，接收或提運(yùn)供貨者的批量貨物；

2、貨至配送中心后，確認(rèn)商品有無(wú)損壞，數(shù)量、品種、規(guī)格是否正確無(wú)誤；

3、貨物入庫(kù)后，做到定位管理、分區(qū)碼放，保障商品安全；

4、根據(jù)總部或分部業(yè)務(wù)部的調(diào)貨指示及各門店的調(diào)貨申請(qǐng)，對(duì)貨物實(shí)行配銷；

國(guó)美配送中心實(shí)行三級(jí)管理制：配送中心總經(jīng)理——庫(kù)管員——庫(kù)工。配送中心經(jīng)理向地區(qū)分部總經(jīng)理、業(yè)務(wù)部經(jīng)理負(fù)責(zé)，并督導(dǎo)庫(kù)管員、庫(kù)工及配送中心司機(jī)。其主要職責(zé)是：

1、合理安排配送中心人員的工作，制訂配送中心的日常工作制度，嚴(yán)把出入庫(kù)關(guān)；

2、組織庫(kù)房商品盤點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)處理；

3、依據(jù)公司制度及有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)執(zhí)行商品進(jìn)出庫(kù)的工作流程；

4、合理調(diào)配運(yùn)輸車輛，保障商品流轉(zhuǎn)的正常進(jìn)行；

5、加強(qiáng)對(duì)殘次商品的管理，將每日發(fā)生的殘次商品及時(shí)上報(bào)業(yè)務(wù)部，請(qǐng)示解決方案。 庫(kù)管員向配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé)，并督導(dǎo)庫(kù)工工作。其具體職責(zé)是：

1、建立健全庫(kù)房商品帳目；嚴(yán)把出入庫(kù)手續(xù)；

3、妥善管理殘次商品，及時(shí)上報(bào)經(jīng)理；

4、負(fù)責(zé)庫(kù)存商品的碼放工作；

5、做好庫(kù)區(qū)的防火防盜工作，保證庫(kù)存商品的安全；

6、負(fù)責(zé)安排庫(kù)工的日常工作。

庫(kù)工向配送中心經(jīng)理、庫(kù)管員負(fù)責(zé)。日常工作是負(fù)責(zé)商品出入庫(kù)的裝卸、碼放工作；負(fù)責(zé)商品、庫(kù)房的衛(wèi)生；做好庫(kù)區(qū)內(nèi)的防火防盜工作。

配送中心司機(jī)直接向配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé)，服從配送中心經(jīng)理的調(diào)配，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，保證所送貨物的安全。

隨著企業(yè)的發(fā)展、國(guó)美將配送中心的三級(jí)管理體系進(jìn)一步細(xì)化，增加了新的崗位：配送會(huì)計(jì)、配送出納、配送干事，以便加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理。

（七）送貨

威海國(guó)美采取送貨上門服務(wù)，對(duì)于某些種類的商品，譬如電腦，是由廠家在當(dāng)?shù)氐拇砩特?fù)責(zé)送貨上門和安裝，有些商品如洗衣機(jī)，是由國(guó)美委托的第三方物流公司采取送貨上門，有廠方人員安裝和維修，還有一些商品廠家在威海的業(yè)務(wù)全部交給國(guó)美，包括送貨和安裝維修等。

（八）殘次商品控制

既然有商品從廠家到配送中心、從配送中心到“小庫(kù)”，又有從“小庫(kù)”返回配送中心，進(jìn)進(jìn)出出、來(lái)來(lái)回回，一系列的運(yùn)輸過(guò)程，損壞、殘次商品便不可避免。國(guó)美對(duì)殘次商品有一整套的控制制度。首先，在送貨、進(jìn)貨環(huán)節(jié)上控制，公司規(guī)定：

3、進(jìn)貨時(shí)如發(fā)現(xiàn)商品有殘次，收貨方可拒收或記錄注明；

5、商品碼放要符合倉(cāng)庫(kù)碼放的管理規(guī)定，嚴(yán)禁超高、倒置或傾斜；

6、門店一旦發(fā)現(xiàn)有殘次品，需如實(shí)填寫有關(guān)情況，配送中心嚴(yán)格核對(duì)。

國(guó)美根據(jù)商品流轉(zhuǎn)程序，對(duì)配送中心及各門店的外傷殘次率作了嚴(yán)格限定，各門店外傷殘次率限額為0．8％，各配送中心外傷殘次率，限額為1％，各配送中心之間調(diào)運(yùn)商品的殘次率限額為1％。針對(duì)這個(gè)限額，公司又有一套獎(jiǎng)懲措施與之對(duì)應(yīng)。

國(guó)美在庫(kù)存方面采用庫(kù)存共享方式，即國(guó)美通過(guò)自己的強(qiáng)大的全國(guó)連鎖體系和配送體系，如果一個(gè)地方的國(guó)美店缺貨，會(huì)迅速反映到國(guó)美總部，總部通過(guò)現(xiàn)代信息系統(tǒng)定位各個(gè)配送中心的庫(kù)存水平，由還有存貨的配送中心把貨盡快發(fā)往缺貨地。

國(guó)美物流運(yùn)作存在的問(wèn)題集中表現(xiàn)在供應(yīng)鏈方面。國(guó)美由過(guò)去經(jīng)營(yíng)和管理得到的經(jīng)驗(yàn)的確有很多令人稱道之處，在供應(yīng)鏈管理信息化方面，也走在國(guó)內(nèi)其他零售業(yè)的前列，但是國(guó)美在scm信息化方面還不夠成熟，仍存在不少問(wèn)題。

（一）無(wú)完善的信息共享系統(tǒng)

美的其他供應(yīng)商并不具備與國(guó)美建立信息共享系統(tǒng)的能力，因此，在與供應(yīng)商合作伙伴方面的關(guān)系不盡人意，許多供應(yīng)商認(rèn)為國(guó)美的誠(chéng)信度不高。國(guó)美要控制進(jìn)貨成本，加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度，吸引更多合作伙伴，需要一個(gè)更加完善的信息共享系統(tǒng)。

（二）無(wú)強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng)

雖然在國(guó)內(nèi)國(guó)美擁有強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng)，但與國(guó)際零售巨頭們完善的配送系統(tǒng)相比較，國(guó)美的物流配送系統(tǒng)在信息化方面還亟待完善。

目前國(guó)內(nèi)已有個(gè)別零售商采用了衛(wèi)星通信系統(tǒng)，國(guó)美尚沒(méi)有。國(guó)美采用數(shù)據(jù)傳輸和電話通訊，但并不是每個(gè)員工都可以訪問(wèn)配送中心內(nèi)所有產(chǎn)品庫(kù)存水平的實(shí)時(shí)信息。與沃爾瑪?shù)氖痔犭娔X系統(tǒng)相比，國(guó)美配送中心在儲(chǔ)存、包裝、發(fā)運(yùn)方面的協(xié)調(diào)工作以及管理員工的效率上還有待繼續(xù)提高。

（三）供應(yīng)鏈交互信息管理運(yùn)作績(jī)效低

國(guó)美的信息化技術(shù)剛剛起步。雖然國(guó)美已經(jīng)使用了edi和pos系統(tǒng)，建立了相對(duì)良好的erp系統(tǒng)，但是信息集成技術(shù)水平還不高。國(guó)美的信息網(wǎng)絡(luò)分布較廣，總部匯總系統(tǒng)對(duì)整體工作進(jìn)行了解和指導(dǎo)，不過(guò)速度自然比不上沃爾瑪?shù)娜蛐l(wèi)星通訊系統(tǒng)和總部龐大的數(shù)據(jù)中心，沃爾瑪可以隨時(shí)查看全球各分店的銷售、結(jié)算、庫(kù)存等情況從而進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和指導(dǎo)，同時(shí)可以與供應(yīng)商每日交換商品銷售、運(yùn)輸和訂貨信息。而國(guó)美在庫(kù)存管理、補(bǔ)貨系統(tǒng)、訂貨領(lǐng)域尚需建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)代替許多人工勞動(dòng)，提高供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作效率。

（四） 網(wǎng)上商城作用未能充分發(fā)揮

各地國(guó)美電器網(wǎng)站對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的消費(fèi)者承諾不一，管理上也顯得參差不齊。另外，在配送商品時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)誤時(shí)、網(wǎng)站更新后商品價(jià)格與更新前價(jià)格不一致給消費(fèi)者帶來(lái)很大不便和不滿。顧客在付款方面的安全性還不是很高，顧客在退貨方面還受到很多限制。很大程度上，在線顧客不會(huì)購(gòu)買在線商品，因此國(guó)美網(wǎng)上商城并沒(méi)有發(fā)揮其銷售商品、擴(kuò)展業(yè)務(wù)的功能，很大程度上僅僅是一個(gè)與消費(fèi)者交流的信息平臺(tái)。

（一）學(xué)習(xí)沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理

沃爾瑪作為全球零售業(yè)的巨頭，一直是其他零售商的楷模。究其成功的原因，發(fā)現(xiàn)沃爾瑪始終將高質(zhì)量、高效的供應(yīng)鏈管理作為自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力在努力經(jīng)營(yíng)。信息技術(shù)在沃爾瑪供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用更是其他零售商所不能媲美的。

沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理主要由4部分組成：顧客需求管理；供應(yīng)商和合作伙伴管理；企業(yè)內(nèi)和企業(yè)間物流配送系統(tǒng)管理；基于internet/intranet的供應(yīng)鏈交互信息管理。4個(gè)部分的每一個(gè)部分的高效運(yùn)作都離不開信息技術(shù)的支持。

隨著國(guó)美全國(guó)各部分網(wǎng)上商城的逐步開通，網(wǎng)上商城將逐漸成為國(guó)美全國(guó)連鎖戰(zhàn)略過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。漢金力攜手sybase打造的“金力供應(yīng)鏈系統(tǒng)”在國(guó)美電器集團(tuán)和所有分公司實(shí)施，使得國(guó)美的電子商務(wù)管理模式得到進(jìn)一步的更新提高。

（二）發(fā)展第三方物流

國(guó)美應(yīng)控制殘次品，加強(qiáng)進(jìn)貨管理，逐步降低庫(kù)存。同時(shí)，與家電廠商簽訂合作協(xié)議，為其提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)以及物流信息處理等第三方物流服務(wù)。國(guó)美物流未來(lái)發(fā)展方向應(yīng)該是從僅限于為國(guó)美電器銷售工作提供物流服務(wù)，發(fā)展成為能夠?yàn)樗屑译娚a(chǎn)商提供物流服務(wù)；從一個(gè)部門發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的、能夠提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及物流信息服務(wù)的綜合性第三方物流企業(yè)，即向國(guó)美電器“大物流”方向發(fā)展。

（三）改善與供應(yīng)商和合作伙伴的關(guān)系

建立一個(gè)強(qiáng)大的共享信息系統(tǒng)是改善和合作伙伴關(guān)系的良好途徑。與合作伙伴建立信息共享系統(tǒng)，不能一味地以大批量訂貨來(lái)降低進(jìn)貨成本，因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體，它的任何一個(gè)弱勢(shì)的環(huán)節(jié)都會(huì)制約整個(gè)供應(yīng)鏈應(yīng)發(fā)揮的作用。

國(guó)美的價(jià)格殺手正在破壞其供應(yīng)鏈的整體格局，不斷以大批量進(jìn)貨來(lái)壓低商品進(jìn)價(jià)，不但會(huì)導(dǎo)致和供應(yīng)商關(guān)系的緊張，還會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存的積壓，進(jìn)而不能根據(jù)市場(chǎng)反映的需求信息來(lái)滿足消費(fèi)者，使供應(yīng)鏈整體效率弱化。改變這種現(xiàn)狀，最好的辦法是與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)信息共享，除了為商業(yè)伙伴提供遠(yuǎn)程登錄服務(wù)，使他們能夠下載自己需要的數(shù)據(jù)和應(yīng)用軟件外，還應(yīng)該和信譽(yù)度高的軟件開發(fā)商共同開發(fā)供應(yīng)伙伴信息網(wǎng)，以打破和供應(yīng)商溝通的瓶頸。構(gòu)建在內(nèi)聯(lián)網(wǎng)上的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，能讓國(guó)美與國(guó)內(nèi)外眾多供應(yīng)商隨時(shí)隨地共享商業(yè)信息，讓供應(yīng)商都能隨時(shí)共享有關(guān)產(chǎn)品庫(kù)存、銷售的最新進(jìn)度等信息。供應(yīng)伙伴信息網(wǎng)可以提高國(guó)美商品流通速度，并極大降低進(jìn)貨成本。

（四）加強(qiáng)物流配送系統(tǒng)管理

配送中心要實(shí)行全自動(dòng)化，除采用aidc、edi等系統(tǒng)外，還應(yīng)采用電腦跟蹤，確定每件商品的存放位置及運(yùn)送情況。最好每一位物流配送系統(tǒng)的工作人員擁有一臺(tái)電腦以便很快的明確庫(kù)存和運(yùn)送信息，另外也應(yīng)該為國(guó)美的每一位員工提供察看商品庫(kù)存、銷售等信息的便利。

（五）完善電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)

從目前的國(guó)美電器網(wǎng)站上看，許多方面的服務(wù)仍然不能讓顧客放心、滿意。顧客購(gòu)買國(guó)美電器網(wǎng)站上的商品，所付的價(jià)款要求和網(wǎng)站更新后的價(jià)格有時(shí)不一致，這樣容易導(dǎo)致在線顧客對(duì)網(wǎng)上商城的不信任或者是顧客要求取消購(gòu)買在線商品。要獲得在線顧客對(duì)網(wǎng)上商城的信任，應(yīng)該采取如下付款承諾：若網(wǎng)站更新后商品的價(jià)格比更新前低則顧客按照更新后的價(jià)格付款；若網(wǎng)站更新后商品的價(jià)格比更新前的價(jià)格高則顧客按照更新前的價(jià)格付款。如此才能夠在商品價(jià)格方面給顧客一個(gè)購(gòu)物的安全心理。另外還應(yīng)保障顧客交付價(jià)款的安全性，在這方面全國(guó)網(wǎng)上付款的安全性能還不夠高，如果國(guó)美能夠在這方面領(lǐng)先一步，更能夠使得國(guó)美的影響力加大。

（六）引進(jìn)物流專業(yè)人才

人才是企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富的源泉，家電行業(yè)物流要做好，就必須重視人才。但目前中國(guó)具有助理物流師、物流師、高級(jí)物流師等相關(guān)資格的約17000人，而具有高級(jí)物流師資格的僅292人。雖然目前物流學(xué)歷教育得到了快速推進(jìn)，但在短時(shí)間內(nèi)依然無(wú)法滿足物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展而帶來(lái)的人才需求，目前物流人才相對(duì)比較短缺。因此，國(guó)美搞好物流運(yùn)作需要吸納人才、培養(yǎng)人才，把培養(yǎng)物流人才納入到自己的發(fā)展戰(zhàn)略中去。

物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告篇二

隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，人們的購(gòu)物方式也發(fā)生了變化，逐漸由實(shí)體店購(gòu)買轉(zhuǎn)向網(wǎng)上購(gòu)買。如今網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)成為年輕人的一種潮流和趨勢(shì)。隨著網(wǎng)購(gòu)大范圍的鋪開，物流配送企業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生。今天小編整理了1篇關(guān)于南通申通物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告，希望可以幫到有需求的人。

調(diào)查對(duì)象：南通市申通物流有限公司。

調(diào)查時(shí)間：20xx年3月15日。

調(diào)查目的：因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用，所以通過(guò)對(duì)南通市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查，從某一角度來(lái)了解我國(guó)的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景，并提一些合理化的措施與建議。

物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，劃分為若干不同部門。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要，根據(jù)各自經(jīng)營(yíng)分工的專業(yè)，經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu)，經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營(yíng)的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡，從經(jīng)營(yíng)管理的水平加以確定。一般地說(shuō)，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門、信息管理部門、營(yíng)運(yùn)部門、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門。如下圖所示：

1、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值，成為人們值得信賴的物流公司。

2、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的物流人”。

3、價(jià)值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力，保證了贏利水平的持續(xù)增長(zhǎng)。

為客戶創(chuàng)造價(jià)值，通過(guò)服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性，為客戶提供增值服務(wù)，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報(bào)效國(guó)家、造福民眾為己任，自覺(jué)履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，服務(wù)社會(huì)，奉獻(xiàn)社會(huì)，用愛(ài)心回報(bào)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展。

4、企業(yè)文化：

個(gè)團(tuán)體。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶提供滿意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。

【經(jīng)營(yíng)理念】。

人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破。

【企業(yè)精神】。

忠于職守，創(chuàng)造價(jià)值;。

時(shí)效保障，創(chuàng)造價(jià)值;。

群策群力，創(chuàng)造價(jià)值。

【企業(yè)品牌理念】。

公平誠(chéng)信快捷安全熱情周到服務(wù)一流。

南通到上海特快專線南通到廈門專線南通到重慶專線。

南通到杭州特快專線南通到福州專線南通到成都專線。

南通到蘇州特快專線南通到漳州專線南通到長(zhǎng)沙專線。

南通到昆山特快專線南通到無(wú)錫專線南通到天津?qū)＞€。

南通到嘉興特快專線南通到太倉(cāng)專線南通到昆明專線。

南通到吳江特快專線南通到溫州專線南通到義烏專線。

南通到北京特快專線南通到南昌專線南通到常熟專線。

南通到桐鄉(xiāng)特快專線南通到武漢專線南通到南京專線。

公司承接南通到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸提供普通貨物整車、大件(設(shè)備)物流、三超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專線物流服務(wù)，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險(xiǎn)、起重、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù)。無(wú)論是整車還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn)，都可以享受南通悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)南通到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確?？蛻舻呢浳锔焖?、最安全地到達(dá)。

南通市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)模式是這類企業(yè)一般來(lái)源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等)的物流服務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，其二是以客戶定向的物流服務(wù)。

所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來(lái)，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營(yíng)成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務(wù)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)。

以客戶定向的物流服務(wù)，是針對(duì)客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù)。隨著服務(wù)對(duì)象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫(kù)存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術(shù)、快速反應(yīng)(qr)貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求，呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn)。在這種形式下，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來(lái)重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等，來(lái)滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求。

1、資源戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的基礎(chǔ)狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度。最后，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢(shì);就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。

2、創(chuàng)新戰(zhàn)略。

要?jiǎng)?chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。

3、服務(wù)戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到"來(lái)自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點(diǎn)：第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注市場(chǎng)需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。

4、品牌戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

5、聯(lián)盟戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享"的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作，共同拓展物流市場(chǎng)，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過(guò)一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì)。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運(yùn)作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟，通過(guò)組建服務(wù)協(xié)會(huì)，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。

物流存在多重管理的現(xiàn)象，信息化建設(shè)相對(duì)滯后。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈，其特點(diǎn)造成了管理部門有很多。我國(guó)涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)都自成體系,獨(dú)立運(yùn)作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計(jì),各建各的物流中心或基地,部門分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖,相互之間毫無(wú)關(guān)聯(lián),不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的作用,還會(huì)造成資源配置的極大浪費(fèi)。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求，又能充分利用和整合各種存量資源，也可優(yōu)化增量配置的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國(guó)運(yùn)輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急。

物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告篇三

二、調(diào)研目的與意義：

三、調(diào)查的時(shí)間。

xx年11月1日至xx年11月10日。

四、調(diào)查的人員。

五、調(diào)查的地點(diǎn)。

華南師范大學(xué)增城學(xué)院，網(wǎng)絡(luò)。

六、調(diào)查的過(guò)程。

一、調(diào)查準(zhǔn)備：

1.就課題上網(wǎng)搜集資料。

2.翻閱有關(guān)書籍查找相關(guān)資料。

3.明確調(diào)查對(duì)象（已畢業(yè)物流專業(yè)學(xué)生、在校將畢業(yè)物流專業(yè)學(xué)生、企業(yè)相關(guān)工作人員）。

二、調(diào)查方法：

本次調(diào)查采用訪談法進(jìn)行。

1.對(duì)在校將畢業(yè)物流專業(yè)學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)訪問(wèn)。

2.咨詢企業(yè)相關(guān)工作人員。

三、調(diào)查內(nèi)容：

2.物流行業(yè)對(duì)所招聘人才的要求。

3.物流行業(yè)對(duì)物流人才哪方面證書有要求。

4.本校物流專業(yè)學(xué)生對(duì)就業(yè)前景的看法。

七、調(diào)查結(jié)果。

（一）企業(yè)方面。

1.企業(yè)對(duì)高校畢業(yè)生的看法。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對(duì)物流畢業(yè)生的看法不一，45%的公司都認(rèn)為在校畢業(yè)生僅有書面知識(shí)，還不能解決某些實(shí)際問(wèn)題，10%的企業(yè)認(rèn)為高校畢業(yè)生知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，沒(méi)有反映出本專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)實(shí)。對(duì)于能夠勝任較高級(jí)的工作，表現(xiàn)出專業(yè)水平的高校畢業(yè)生，僅占10%。詳見(jiàn)附錄圖1.

2.物流公司更看重哪些證書。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對(duì)外語(yǔ)等級(jí)證書最看重，占35%，因?yàn)槠髽I(yè)許多的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)都涉及外語(yǔ)；報(bào)關(guān)證次之，占26%；會(huì)計(jì)上崗證書則占17%，從中我們也可知道，并不是考多點(diǎn)證就有好處，證不在多，在于精準(zhǔn)。

3.企業(yè)重視物流人才哪些方面的意識(shí)。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槲锪鞴芾碇械墓?yīng)鏈管理極其需要各結(jié)點(diǎn)企業(yè)的協(xié)作，所以協(xié)作意識(shí)最為關(guān)鍵，占30%；而服務(wù)意識(shí)相對(duì)于其他意識(shí)（創(chuàng)新意識(shí)、效率意識(shí)、成本意識(shí)）也略顯得重要，占20%，服務(wù)意識(shí)在工作中也不可小看，服務(wù)態(tài)度決定工作質(zhì)量。

4.企業(yè)缺少哪方面的人才。通過(guò)調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)中40%的企業(yè)反映外向型的國(guó)際物流人才是短缺較嚴(yán)重的，原因是市場(chǎng)對(duì)國(guó)際物流人才的要求比較高，不僅專業(yè)知識(shí)要過(guò)關(guān)，同時(shí)還應(yīng)有一定的外語(yǔ)水平。其次25%左右的企業(yè)緊缺的是物流科研人才和20%的企業(yè)緊缺的是物流管理人才。

5.企業(yè)招聘物流人才的注重點(diǎn)。我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)招聘物流人才時(shí)最注重的是相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)，其次是學(xué)歷的高低和工作的態(tài)度?？梢钥闯鑫锪髌髽I(yè)招收的不一定是物流專業(yè)的畢業(yè)生，物流的工作都是在實(shí)際中鍛煉出來(lái)的，學(xué)校里的理論知識(shí)如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)際的檢驗(yàn)并不被企業(yè)所重視。但是物流專業(yè)的畢業(yè)生，相對(duì)于非專業(yè)生還是有很大的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于剛畢業(yè)的物流專業(yè)學(xué)生，首先要做的是樹立端正的工作態(tài)度。

（二）在校大學(xué)生方面。

一、大二，而大四學(xué)生對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)深感壓力。

趨向于室內(nèi)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的倉(cāng)管工作。

3.從從業(yè)人員最應(yīng)具備的素質(zhì)對(duì)比分析中來(lái)看，不同的崗位素質(zhì)要求也不同。如認(rèn)為采購(gòu)員最需要的是吃苦耐勞精神，而調(diào)度員最重要的是交際能力，倉(cāng)庫(kù)管理員則需要交際能力和創(chuàng)新能力。

4.從對(duì)薪資待遇的期望分析來(lái)看，學(xué)生期望的薪資待遇普遍集中在中上等層次即1200-3000元之間。大一、大二的學(xué)生對(duì)未來(lái)薪資待遇要求普遍較高，多集中在1801-3000之間；而大三、大四的學(xué)生相對(duì)來(lái)說(shuō)較保守一些，多集中在1201-1800之間。這說(shuō)明在面對(duì)擇業(yè)現(xiàn)狀下，學(xué)生更愿意降低要求去找一個(gè)滿意的工作。

5.從畢業(yè)生所具備的素質(zhì)要求分析來(lái)看，學(xué)生普遍認(rèn)為綜合能力、發(fā)展?jié)摿蛯I(yè)技能是物流企業(yè)在招聘畢業(yè)生是比較看重的，而學(xué)生的專業(yè)成績(jī)和思想品德則比較不被企業(yè)所關(guān)心。

6.物流專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后并不一定都從事物流行業(yè)。

八、調(diào)查后的思考。

很多大學(xué)生看了四年的書，然而到最后收獲卻很少，這社會(huì)上甚至一點(diǎn)實(shí)踐能力都沒(méi)有。這是普遍大學(xué)生所存在的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)對(duì)物流行業(yè)的崗位的調(diào)查分析后，大概了解目前物流人才需求的現(xiàn)狀，看清就業(yè)形勢(shì)，同時(shí)我們從中得到了很大的啟發(fā)。

一、從以上的調(diào)查結(jié)果分析中，我們發(fā)現(xiàn)，大部分物流企業(yè)對(duì)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)戰(zhàn)能力比較看重，我們主修的專業(yè)是物流管理專業(yè)，這個(gè)專業(yè)就業(yè)前景樂(lè)觀，所從事的崗位很廣泛，我們作為大三的學(xué)生，我們要結(jié)合自身的興趣、特點(diǎn)等因素和目前社會(huì)崗位人才的情況，開始對(duì)未來(lái)就業(yè)崗位有所定位，然后針對(duì)自己的就業(yè)意向，可以利用寒暑假期到一些相關(guān)企業(yè)實(shí)習(xí)，累積經(jīng)驗(yàn)。

二、從以上的調(diào)查結(jié)果分析中，我們可以清晰我們目前的任務(wù)，例如在考證方面，調(diào)查結(jié)果顯示，物流企業(yè)對(duì)外語(yǔ)等級(jí)證書最為看重，報(bào)關(guān)次之，因此，我們不能盲目的去考證，這不僅浪費(fèi)金錢。還浪費(fèi)了大量的精力和寶貴的時(shí)間，拿到證后，除了有一張紙外，自身卻沒(méi)有什么實(shí)踐的能力和經(jīng)驗(yàn)。我們應(yīng)該首先確定好自己的就業(yè)方向，然后再在那方面去考慮自己需要考的證。然后好好利用這段在校的時(shí)光，制定好自己的計(jì)劃，努力充實(shí)自己，為以后就業(yè)做好準(zhǔn)備。

三、不同的崗位對(duì)英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)的水平都有不同的要求，但不可否認(rèn)的，這兩門知識(shí)在物流行業(yè)中是必須具備的，還有，不同的崗位對(duì)素質(zhì)的要求也不一樣，我們應(yīng)該確定自己的就業(yè)意向，在大學(xué)期間，積極參加活動(dòng)，通過(guò)各種途徑提高自身素質(zhì)，提升個(gè)人價(jià)值。

物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告篇四

本次調(diào)查共收到物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)有效資料202份。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，這兩年我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)發(fā)展明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)，物流企業(yè)盈利水平明顯提高，物流企業(yè)服務(wù)收費(fèi)在不斷下降。

現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)。隨著物流服務(wù)需求的高速增長(zhǎng)，物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入也相應(yīng)出現(xiàn)大幅上升。

20xx年，本次受調(diào)查的所有物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入總額為1694億元，同比增長(zhǎng)36.4%。其中，配送業(yè)務(wù)、代理業(yè)務(wù)、信息及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)、流通加工業(yè)務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入分別增長(zhǎng)59.8%、52.8%、50.8%和36.1%。明顯高于運(yùn)輸收入增長(zhǎng)31.4%。倉(cāng)儲(chǔ)收入增長(zhǎng)18.2%的幅度。

綜合型物流企業(yè)收入增長(zhǎng)明顯快于運(yùn)輸型和倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)。按照不同物流企業(yè)類型分析，綜合型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)46.4%，運(yùn)輸型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)36%。倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入只增長(zhǎng)13.2%。

物流企業(yè)盈利水平明顯提高。20xx年，被調(diào)查企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)321億元，同比增長(zhǎng)76.9%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)稅金28億元，同比增長(zhǎng)20.5%；產(chǎn)值利潤(rùn)率為18.4%，同比提高4.2個(gè)百分點(diǎn)；成本利潤(rùn)率為23.2%，同比提高6.3個(gè)百分點(diǎn)。

物流服務(wù)收費(fèi)水平普遍有所下降，但運(yùn)輸價(jià)格有所上漲。20xx年，物流企業(yè)的各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)都有所下降。

其中物流企業(yè)的平均貨物配送費(fèi)率為37.4元/噸，同比下降37.4%；平均貨物流通加工費(fèi)率為326.5元/噸，同比下降15.5%。

平均貨物包裝費(fèi)率為113.5元/噸，同比下降24.3%；平均貨物倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率為0.16元/噸天，同比下降19.7%；平均貨物裝卸搬運(yùn)費(fèi)率為10.2元/噸，同比下降8.4%。

只有運(yùn)輸價(jià)格，受油品價(jià)格大幅上漲和國(guó)家治理公路超載政策的影響，有明顯上漲。

20xx年，物流企業(yè)貨物綜合平均運(yùn)價(jià)為0.14元/噸公里，同比上漲12.1%。其中，地方鐵路運(yùn)輸型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.12元/噸公里。同比上漲9.9%，公路運(yùn)輸型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.46元/噸公里，同比上漲10.8%。

水運(yùn)型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.045元/噸公里，同比上漲11.2%，航空運(yùn)輸企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為1.653元/噸公里，同比下降4.4%，綜合物流服務(wù)型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.37元/噸公里，同比上漲15.9%。

自20xx年我國(guó)加入wto至今，已經(jīng)快十個(gè)年頭了，經(jīng)過(guò)與世界經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)達(dá)20xx年的近距離磨合，從不適應(yīng)到適應(yīng)，由約束到自由，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在越來(lái)越明顯地烙上世界經(jīng)濟(jì)一體化的痕跡。而加入wto以后，由于服務(wù)業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入的擴(kuò)大，也必將使中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)大潮之中，失去了“保護(hù)傘”的中國(guó)物流企業(yè)將面臨世界巨頭的競(jìng)爭(zhēng)“壓迫”，但同時(shí)也將擁有一個(gè)更加廣闊的發(fā)展空間。機(jī)遇與困難俱在，中國(guó)物流在和世界巨頭同場(chǎng)競(jìng)技的舞臺(tái)上如何揚(yáng)長(zhǎng)避短、把握住新一輪發(fā)展機(jī)遇，成為了擺在中國(guó)物流企業(yè)面前的一道世紀(jì)難題。

中國(guó)古法有云“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。中國(guó)物流企業(yè)只有了解了自己和巨頭的差距、洞察全球一體化后中國(guó)物流的發(fā)展趨勢(shì)，才能在新的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展中尋求良機(jī)，真正快馬加鞭地跟上世界的步伐。那么世界物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將呈現(xiàn)怎樣的趨勢(shì)呢？記者在走訪了眾多專家后發(fā)現(xiàn)，趨勢(shì)多種多樣、五花八門，但有三大趨勢(shì)將成為必然，也就是說(shuō)把握住了這三大趨勢(shì)也就把握住了未來(lái)物流發(fā)展的脈搏。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，信息資源共享互通將成為企業(yè)發(fā)展壯大的必然手段，以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，物流企業(yè)的覆蓋地域越廣，用戶越多，就越有利于降低物流成本。

在經(jīng)濟(jì)學(xué)界有個(gè)著名的“馬太效應(yīng)”定律：強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱。隨著世界經(jīng)濟(jì)資源集中度的進(jìn)一步加大，馬太效應(yīng)將越來(lái)越明顯。一家獨(dú)大的壟斷在自由競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中已經(jīng)成為一種“幻想”，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將成為另一個(gè)重要趨勢(shì)。

物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告篇五

為學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)達(dá)省市在物流園區(qū)項(xiàng)目和發(fā)展當(dāng)代物流業(yè)方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),市商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)，于4月18日-23日對(duì)上海、蘇州、長(zhǎng)沙、武漢、濟(jì)南等地物流項(xiàng)目、園區(qū)建設(shè)和當(dāng)代物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了考察，重點(diǎn)考察學(xué)習(xí)了上海韻達(dá)速遞有限公司、申通快遞有限公司、蘇州傳化公路港物流有限公司、新加坡邦城規(guī)劃顧問(wèn)公司（中國(guó)）、蘇州工業(yè)園區(qū)國(guó)際商務(wù)區(qū)、長(zhǎng)沙高嶺國(guó)際商貿(mào)城、中民筑友長(zhǎng)沙綠色建筑產(chǎn)業(yè)園、國(guó)藥控股湖南有限公司、長(zhǎng)沙金霞跨境保稅直購(gòu)中心、長(zhǎng)沙金霞經(jīng)開區(qū)管委會(huì)、武漢市物流局、山東蓋世冠威物流園區(qū)、山東物流集團(tuán)和山東省物流與交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)。

在考察中，考察組對(duì)考察單位的基本情況，重點(diǎn)物流項(xiàng)目和園區(qū)建設(shè)發(fā)展情況、物流發(fā)展體制、政策推動(dòng)、物流模式創(chuàng)新和供應(yīng)鏈管理等方面的具體情況進(jìn)行了座談和實(shí)地考察，現(xiàn)將學(xué)習(xí)考察情況報(bào)告如下：

一、基本情況。

在上海韻達(dá)速遞有限公司和申通快遞有限公司的考察學(xué)習(xí)中，韻達(dá)速遞副總裁白云、申通快遞副總裁邵知路就公司整體發(fā)展、山東網(wǎng)點(diǎn)布局、煙臺(tái)市場(chǎng)定位和下一步布局煙臺(tái)市場(chǎng)的建議和思路與考察組進(jìn)行了充分溝通交流，煙臺(tái)國(guó)際商貿(mào)物流園負(fù)責(zé)人就園區(qū)基本情況、招商引資和合作方向進(jìn)行了專題介紹。從座談交流中，雙方達(dá)成以下共識(shí)：1、將煙臺(tái)市快遞產(chǎn)業(yè)園作為煙臺(tái)國(guó)際商貿(mào)物流園的一個(gè)重要功能區(qū)，同時(shí)將快遞產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)與電商尤其是跨境電商功能區(qū)、商業(yè)配套功能區(qū)有機(jī)結(jié)合；2、煙臺(tái)國(guó)際商貿(mào)物流園要將園區(qū)建設(shè)與中韓自貿(mào)區(qū)建設(shè)的時(shí)代機(jī)遇緊密結(jié)合，要與全市打造東北亞國(guó)際商貿(mào)物流樞紐城市、“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略重要節(jié)點(diǎn)城市的定位有機(jī)結(jié)合，率先研究煙大跨海通道對(duì)國(guó)際商貿(mào)物流園和全市當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的歷史機(jī)遇；3、兩大知名快遞公司將就煙臺(tái)國(guó)際商貿(mào)物流園的具體情況向公司董事長(zhǎng)匯報(bào)，并爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)組織專門團(tuán)隊(duì)來(lái)園區(qū)實(shí)地考察。

在蘇州考察學(xué)習(xí)期間，蘇州生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人全程陪同了考察組。在蘇州傳化公路港，公共事務(wù)主任張平實(shí)地介紹了傳化公路港模式、我國(guó)公路物流現(xiàn)狀與問(wèn)題、傳化智慧公路港全國(guó)網(wǎng)絡(luò)等方面的實(shí)際情況，參觀了傳化物流信息服務(wù)平臺(tái)。在新加坡邦城規(guī)劃顧問(wèn)公司（中國(guó)），該公司中國(guó)區(qū)董事總裁陳啟寧介紹了公司在亞洲城市與區(qū)域規(guī)劃、物流園區(qū)專項(xiàng)規(guī)劃等方面的服務(wù)內(nèi)容，考察組現(xiàn)場(chǎng)了解了公司的整體發(fā)展和國(guó)內(nèi)物流項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)情況。在蘇州工業(yè)園區(qū)國(guó)際商務(wù)區(qū)（含綜保區(qū)），蘇州生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)姚武陪同參觀并實(shí)地了解了國(guó)際商務(wù)區(qū)綜合保稅大廈入駐企業(yè)，國(guó)際商務(wù)區(qū)管委會(huì)機(jī)構(gòu)保障，國(guó)際商務(wù)區(qū)物流倉(cāng)儲(chǔ)、商貿(mào)辦公和工業(yè)廠房等載體建設(shè)，平臺(tái)服務(wù)，制造中心、物流中心、維修中心、銷售中心、結(jié)算中心、研發(fā)中心等供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)方面的綜合情況?？疾旖M還就蘇州市政府推動(dòng)設(shè)立加快生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組、蘇州市經(jīng)信委設(shè)立生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)辦公室、重視行業(yè)協(xié)會(huì)作用等方面的內(nèi)容進(jìn)行了認(rèn)真學(xué)習(xí)交流。

在長(zhǎng)沙考察學(xué)習(xí)期間，金霞經(jīng)開區(qū)招商合作局副局長(zhǎng)文杰陪同實(shí)地參觀了園區(qū)內(nèi)高嶺國(guó)際商貿(mào)城、中民筑友長(zhǎng)沙綠色建筑產(chǎn)業(yè)園、國(guó)藥控股湖南有限公司和金霞跨境保稅直購(gòu)中心等四個(gè)重點(diǎn)商貿(mào)物流、制造業(yè)物流、醫(yī)藥物流和跨境電商項(xiàng)目，全面了解了各自項(xiàng)目和公司的市場(chǎng)定位、承接城市物流空間轉(zhuǎn)移情況、推進(jìn)制造業(yè)物流供應(yīng)鏈一體化進(jìn)程、加快細(xì)分物流市場(chǎng)發(fā)展等方面的基本情況。金霞經(jīng)開區(qū)黨工委副書記、管委會(huì)副主任劉熙宇全面介紹了金霞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)在園區(qū)管理體制、機(jī)構(gòu)設(shè)置、發(fā)展目標(biāo)等方面的基本情況，以及園區(qū)在港口水運(yùn)平臺(tái)、鐵路貨運(yùn)平臺(tái)、公路物流平臺(tái)和b型保稅物流平臺(tái)等四大平臺(tái)，推進(jìn)物流企業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展、實(shí)現(xiàn)平臺(tái)集聚和政策集聚等三個(gè)集聚方面，以及將當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)流通業(yè)、工業(yè)制造業(yè)融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展方面的經(jīng)驗(yàn)做法。

在武漢市物流局考察學(xué)習(xí)期間，武漢市物流局王長(zhǎng)青副局長(zhǎng)委托綜合辦公室和招商發(fā)展辦公室負(fù)責(zé)人進(jìn)行了接待座談，武漢市物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)韓洪保參加了座談。座談期間，武漢市物流局重點(diǎn)介紹了武漢市在物流空間布局、物流通道拓展、物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新和物流政務(wù)發(fā)展環(huán)境等方面的基本情況，物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和支持政策方面的具體內(nèi)容，物流機(jī)構(gòu)演變及設(shè)置和重點(diǎn)工作等方面的整體情況。從座談中，我們了解到：近幾年來(lái)，武漢市每年在各類物流園區(qū)和物流建設(shè)項(xiàng)目的投資一直保持在100億元以上（不含交通物流基礎(chǔ)設(shè)施投資）。為推動(dòng)全市當(dāng)代物業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還專門出臺(tái)了《武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃（2012-）》，切實(shí)加強(qiáng)了市區(qū)聯(lián)動(dòng)共推物流業(yè)發(fā)展的工作機(jī)制，將市級(jí)物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金規(guī)模從以來(lái)從2000萬(wàn)元增加到5000萬(wàn)元，專門用于支持開展重點(diǎn)當(dāng)代物流園區(qū)建設(shè)、重大物流項(xiàng)目引進(jìn)、物流公共信息平臺(tái)建設(shè)、行業(yè)品牌建設(shè)、人才培養(yǎng)以及物流業(yè)發(fā)展重大課題和專項(xiàng)規(guī)劃研究等方面工作。武漢市物流局自成立以來(lái)，作為市屬正局級(jí)事業(yè)單位，在創(chuàng)新工作方式上，一直強(qiáng)調(diào)抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而不是搞行業(yè)管理的工作思路很值得我們學(xué)習(xí)研究。

在濟(jì)南考察學(xué)習(xí)期間，考察組主要參觀學(xué)習(xí)了山東蓋世冠威物流園區(qū)、山東物流集團(tuán)和山東省物流與交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)。在山東蓋世冠威物流園區(qū)，蓋世國(guó)際物流集團(tuán)副總經(jīng)理劉志國(guó)重點(diǎn)介紹了山東蓋世集團(tuán)在省內(nèi)四大物流園區(qū)布局、功能劃分、蓋世云倉(cāng)和園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展等方面的`基本情況，同時(shí)考察組還重點(diǎn)推介了煙臺(tái)國(guó)際商貿(mào)物流園的區(qū)域位置和承接煙臺(tái)市物流空間轉(zhuǎn)移的整體優(yōu)勢(shì)。在山東物流集團(tuán)，山東物流集團(tuán)總工程師劉誠(chéng)代表公司介紹了山東物流集團(tuán)在公司定位、發(fā)展模式、運(yùn)作平臺(tái)和物流細(xì)分板塊等方面的整體內(nèi)容，并對(duì)煙臺(tái)國(guó)際商貿(mào)物流園與公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇進(jìn)行了充分溝通交流。在山東省物流與交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)，協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)魯友水介紹了省物流與交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)的基本情況、資源優(yōu)勢(shì)和未來(lái)合作共贏的鏈接點(diǎn)，煙臺(tái)國(guó)際商貿(mào)物流園也將進(jìn)一步加大與省物流與交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)在產(chǎn)業(yè)招商、項(xiàng)目落地等方面的全面交流合作。

二、經(jīng)驗(yàn)做法。

（一）規(guī)劃先行。蘇州工業(yè)園區(qū)國(guó)際商務(wù)區(qū)管委會(huì)、長(zhǎng)沙金霞經(jīng)開區(qū)管委會(huì)和武漢市物流局在推動(dòng)物流園區(qū)建設(shè)和當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展方面，都將規(guī)劃作為物流工作的重要內(nèi)容，規(guī)劃的制定其實(shí)也是城市物流和物流園區(qū)定位的確定，在確定好物流規(guī)劃的基礎(chǔ)上逐漸形成一個(gè)戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上的物流執(zhí)行，這是做好全局物流工作的重要保障。比如，蘇州工業(yè)園區(qū)國(guó)際商務(wù)區(qū)與新加坡邦城規(guī)劃公司、金霞物流園區(qū)與中物聯(lián)規(guī)劃研究院、武漢市物流局與國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所及武漢物流規(guī)劃研究院等專業(yè)研究機(jī)構(gòu)的規(guī)劃合作，就是園區(qū)發(fā)展和物流業(yè)規(guī)劃方面的具體體現(xiàn)。

（二）體制創(chuàng)新。蘇州市經(jīng)信委設(shè)立生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)辦公室，牽頭成立并發(fā)揮好蘇州生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)的功能作用，是貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》(國(guó)發(fā)〔2014〕26號(hào))文件的實(shí)際行動(dòng)。金霞經(jīng)開區(qū)管理體制演變創(chuàng)新在一定程度上體現(xiàn)了當(dāng)?shù)刂饕I(lǐng)導(dǎo)對(duì)當(dāng)代物流業(yè)認(rèn)識(shí)水平的不斷提升，設(shè)立湖南金霞物流園投資有限公司更是園區(qū)運(yùn)營(yíng)公司平臺(tái)化的具體體現(xiàn)。武漢市在國(guó)內(nèi)率先設(shè)立武漢市物流局，發(fā)揮市區(qū)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)推動(dòng)全市物流業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，投資設(shè)立武漢當(dāng)代物流研究院有限公司更是推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)全面高效發(fā)展的重要保障。

（三）模式創(chuàng)新。傳化物流“公路港”利用線下實(shí)體和線上平臺(tái)，提升了公路運(yùn)輸組織化程度和物流效率，促進(jìn)了行業(yè)規(guī)范發(fā)展，對(duì)于轉(zhuǎn)變物流業(yè)發(fā)展方式、貫徹國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)，打造智慧物流體系，提高社會(huì)對(duì)“公路港”基礎(chǔ)性和公益性的認(rèn)識(shí)意義重大。蘇州工業(yè)園區(qū)國(guó)際商務(wù)區(qū)將專業(yè)物流中心建設(shè)作為園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公共配套，積極打造園區(qū)供應(yīng)鏈一體化發(fā)展平臺(tái)，更是供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展的重要體現(xiàn)。長(zhǎng)沙金霞金開區(qū)和武漢市物流局將當(dāng)代物流作為城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種公共服務(wù)功能，強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)當(dāng)代物流與商貿(mào)、工業(yè)等產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，用當(dāng)代物流業(yè)帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升商業(yè)地產(chǎn)價(jià)值，用商業(yè)地產(chǎn)反哺物流業(yè)和工業(yè)，彌補(bǔ)物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)的大投入和稅收的不足，這都是在物流產(chǎn)業(yè)模式發(fā)展方面的實(shí)踐創(chuàng)新。

（四）政策保障。長(zhǎng)沙市領(lǐng)導(dǎo)高度重視當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)，集中把金霞經(jīng)開區(qū)作為全市物流重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，積極抓好當(dāng)代物流與商貿(mào)流通、工業(yè)制造等產(chǎn)業(yè)的集聚布局，大力引入bot、ppp和企業(yè)代建等方式，探索由園區(qū)建設(shè)、知名物流企業(yè)托管運(yùn)營(yíng)的新模式，催生政策活力。武漢市印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)當(dāng)代物流業(yè)快速健康發(fā)展建設(shè)全國(guó)重要物流中心的意見(jiàn)》，明確發(fā)揮財(cái)政資金的引導(dǎo)作用，制定出臺(tái)《引進(jìn)物流龍頭企業(yè)總部在漢落戶扶持政策和扶持物流企業(yè)做大做強(qiáng)實(shí)施辦法》，出臺(tái)《物流園區(qū)（中心）新增建設(shè)用地計(jì)劃管理辦法》等都是推動(dòng)全市物流業(yè)發(fā)展、營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境的具體政策保障。

（五）定位準(zhǔn)確。從企業(yè)層面，韻達(dá)速遞、申通快遞、傳化公路港、蓋世國(guó)際物流集團(tuán)、山東物流集團(tuán)等國(guó)內(nèi)大型綜合物流企業(yè)都從公司定位、發(fā)展模式和涉足的物流細(xì)分市場(chǎng)等角度進(jìn)行了明確定位，清晰確定了公司的行業(yè)歷史使命。從政府層面，蘇州工業(yè)園區(qū)國(guó)際商務(wù)區(qū)管委會(huì)、金霞經(jīng)開區(qū)管委會(huì)、武漢市物流局等都在從行業(yè)管理向產(chǎn)業(yè)發(fā)展的服務(wù)功能轉(zhuǎn)變，都較為精準(zhǔn)的確立了當(dāng)?shù)匚锪髦攸c(diǎn)發(fā)展的空間區(qū)域、理順了物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中的配套產(chǎn)業(yè)地位，將當(dāng)代物流業(yè)提升到城市的服務(wù)功能來(lái)對(duì)待，這對(duì)提升我市對(duì)當(dāng)代物流業(yè)的全面認(rèn)識(shí)無(wú)疑有很大的幫助。

三、加快我市物流業(yè)發(fā)展的建議。

（一）創(chuàng)新職能機(jī)構(gòu)。當(dāng)代物流業(yè)在我市還存在著部門之間職能互相交叉、難以完全形成合力、管理成本高的體制性問(wèn)題，客觀上制約了物流業(yè)的發(fā)展。應(yīng)該參照蘇州市成立生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)辦公室、武漢市成立武漢市物流局或者成都市設(shè)立市物流發(fā)展辦公室的經(jīng)驗(yàn)做法，以市經(jīng)信委交通與物流科為基礎(chǔ)，盡快成立我市物流產(chǎn)業(yè)辦公室，并加掛生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)辦公室的牌子，進(jìn)一步賦予其全市當(dāng)代物流業(yè)的宏觀管理、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和服務(wù)的具體職能。建立我市當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度，定期發(fā)布重點(diǎn)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)快報(bào)、物流業(yè)景氣指數(shù)和行業(yè)發(fā)展白皮書，按照市場(chǎng)化機(jī)制推動(dòng)籌辦全市物流大會(huì)。

（二）出臺(tái)配套政策。在全市推動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和園區(qū)發(fā)展的大環(huán)境下，建議盡快設(shè)立全市生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和物流園區(qū)發(fā)展專項(xiàng)資金，加大政府在物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施上的投入規(guī)模，支持重大物流項(xiàng)目引進(jìn)、鼓勵(lì)骨干企業(yè)物流與供應(yīng)鏈一體化發(fā)展、加大對(duì)行業(yè)平臺(tái)體系和物流人才培養(yǎng)以及物流業(yè)發(fā)展重大課題等方面的支持力度。同時(shí)參照武漢經(jīng)驗(yàn)做法，出臺(tái)《煙臺(tái)市物流園區(qū)（中心）新增建設(shè)用地計(jì)劃管理辦法》，明確從全市新增建設(shè)用地計(jì)劃中單列物流項(xiàng)目指標(biāo)，由市行業(yè)主管部門會(huì)同相關(guān)縣市區(qū)政府分期分批審核和下達(dá)項(xiàng)目用地計(jì)劃，保障全市物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目早落地、早開工、早建設(shè)。

（三）重視園區(qū)模式。物流園區(qū)是產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，更是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、物流空間劃分的重要體現(xiàn)。煙臺(tái)市在規(guī)范化物流園區(qū)、物流中心和城市物流末端體系建設(shè)方面，一直沒(méi)有明確空間發(fā)展區(qū)域，全市物流業(yè)發(fā)展一直處在“散、亂、差”的局面，煙臺(tái)市政府明確打造的“四大物流園區(qū)”從產(chǎn)業(yè)空間和地理位置角度對(duì)全市當(dāng)代物流業(yè)的發(fā)展提出了明確的空間發(fā)展方向，但是還缺乏剛性的規(guī)劃推動(dòng)和具體執(zhí)行。煙臺(tái)國(guó)際商貿(mào)物流園充分發(fā)揮了回里鎮(zhèn)作為煙臺(tái)“南大門”和鏈接青島、輻射膠東的產(chǎn)業(yè)和區(qū)域優(yōu)勢(shì)，煙臺(tái)市中心區(qū)域物流空間發(fā)展在逐步壓縮，煙臺(tái)“東西狹長(zhǎng)、向南發(fā)展”的城市發(fā)展方向也為全市物流空間轉(zhuǎn)移和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展明確了基本方向，煙臺(tái)國(guó)際商貿(mào)物流園完全可以承接全市物流空間發(fā)展轉(zhuǎn)移的重任，市政府及相關(guān)部門應(yīng)該從“煙臺(tái)市物流新都”的角度審時(shí)度勢(shì)，搶抓發(fā)展機(jī)遇，并建議盡快成立煙臺(tái)國(guó)際商貿(mào)物流園區(qū)管理委員會(huì)，設(shè)立煙臺(tái)國(guó)際商貿(mào)物流園投資有限公司，推動(dòng)園區(qū)公司平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)。

（四）提升供應(yīng)鏈發(fā)展水平。當(dāng)代物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”的特殊時(shí)期，當(dāng)代物流業(yè)的增長(zhǎng)速度在進(jìn)行溫和增長(zhǎng)，物流要素投入在進(jìn)入高成本時(shí)代，物流細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展不一，與內(nèi)需相關(guān)的社會(huì)物流需求將在一定時(shí)期保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，民生物流將更加突出。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與供應(yīng)鏈一體化發(fā)展將成為當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心。煙臺(tái)市作為工業(yè)大市、農(nóng)產(chǎn)品大市和水產(chǎn)品大市，中韓自貿(mào)區(qū)建設(shè)和“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略港口城市，這都對(duì)當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)的城市配套功能提出了更高的要求。煙臺(tái)市全產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑也必將是全市制造業(yè)物流、商貿(mào)物流和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流等產(chǎn)業(yè)物流與物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈一體化發(fā)展的過(guò)程。建議市政府及相關(guān)部門牢固樹立“用供應(yīng)鏈思維打造全市城市物流服務(wù)體系”的理念，深化對(duì)物流模式創(chuàng)新與供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展的認(rèn)識(shí)，不斷提升全市供應(yīng)鏈發(fā)展水平。

（五）發(fā)揮好行業(yè)組織作用。物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨所有制、跨區(qū)域、跨產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。在國(guó)家推動(dòng)行業(yè)協(xié)會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)政府購(gòu)買行業(yè)協(xié)會(huì)服務(wù)的大環(huán)境下，如何切實(shí)發(fā)揮和利用好行業(yè)協(xié)會(huì)的資源和平臺(tái)價(jià)值，也是當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的重要保障。建議在全市物流業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)分析、物流會(huì)展籌辦、物流技術(shù)研究與推廣、物流信息化平臺(tái)建設(shè)和物流公共培訓(xùn)等方面給予行業(yè)協(xié)會(huì)更多的政策扶持與推動(dòng)。

物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告篇六

xx市位于xx省西南部，長(zhǎng)江中下游北岸，市區(qū)人口57萬(wàn)，城區(qū)面積550平方公里。20xx年，全市生產(chǎn)總值429.64億元,增長(zhǎng)12.6%；財(cái)政收入38.17億元，增長(zhǎng)13%，其中地方財(cái)政收入19.55億元，增長(zhǎng)8.4%。

xx曾是xx省會(huì)城市,自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn)，長(zhǎng)江沿岸重要商埠，是近代較早的對(duì)外通商口岸，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開放以來(lái)，xx一些專業(yè)市場(chǎng)得以恢復(fù)，全市的商貿(mào)市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)由低檔次、低水平的馬路地?cái)偟郊s化、規(guī)?；?、專業(yè)化、信息化發(fā)展的過(guò)程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個(gè)專業(yè)市場(chǎng)和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè)，已形成綜合市場(chǎng)與專業(yè)市場(chǎng)、大型購(gòu)物中心與便民店、專業(yè)店與商業(yè)街、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競(jìng)相發(fā)展的新格局。各類大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)，日用消費(fèi)品、藥品、書刊、快餐已被規(guī)?；奈锪髋渌椭行倪B鎖經(jīng)營(yíng)所取代。特別是形成了幾個(gè)大的批發(fā)市場(chǎng)，僅在xx市區(qū)就有xx光彩大市場(chǎng)、xx汽車零件工業(yè)城、xx國(guó)際汽車城、鋼材大市場(chǎng)、煙草物流配送中心等。其中，xx開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場(chǎng)居“全國(guó)十大工業(yè)市場(chǎng)”第六位，20xx年交易額達(dá)130億元，實(shí)現(xiàn)稅收1億多元。

隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，xx市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止20xx年底，xx大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元，半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用。主要有：開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū)，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。20xx年底止，已注冊(cè)的物流企業(yè)有數(shù)十家，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。xx市委、市政府已計(jì)劃“十一五”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元。現(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的xx港口物流園區(qū)，投資5億元的華東國(guó)際農(nóng)業(yè)大市場(chǎng)。

xx市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場(chǎng)著眼于國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，建設(shè)起點(diǎn)高，具有一定的信息化程度；入駐企業(yè)多，管理較為規(guī)范，能為商家提供一站式的服務(wù)需求；輻射力強(qiáng)，輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū)，起到了“長(zhǎng)三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動(dòng)的節(jié)點(diǎn)作用，同時(shí)對(duì)皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會(huì)商品的流通起到了二傳手的作用，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位。

xx市光彩大市場(chǎng)是由市政府開發(fā)、xx南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的，是一個(gè)以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo)，集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場(chǎng)地處xx市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”，規(guī)劃面積為3000畝，計(jì)劃建筑面積150萬(wàn)平方米，總投資將達(dá)14億元。整個(gè)工程分四期建設(shè)，自1998年9月動(dòng)工以來(lái)，現(xiàn)已完成三期建設(shè)，四期可望今年年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng)。光彩大市場(chǎng)全部投入運(yùn)營(yíng)后，市場(chǎng)年交易額可達(dá)200億元，實(shí)現(xiàn)稅收2億元，安排6萬(wàn)人就業(yè)。

光彩大市場(chǎng)的建設(shè)開發(fā)，其主要作用是：

（一）提升了城市形象。20xx年三期工程完成投入運(yùn)營(yíng)后，躍入“全國(guó)十大工業(yè)市場(chǎng)”的第八位，成為xx市的一張名片。

（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑。到20xx年底，大市場(chǎng)吸納3萬(wàn)人就業(yè)。

（三）對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動(dòng)作用。拉動(dòng)了周邊土地價(jià)格的上升，土地價(jià)格從五年前的10萬(wàn)元/畝以內(nèi)上升到了50萬(wàn)元/畝；拉動(dòng)了商品房?jī)r(jià)格的上升，商品房?jī)r(jià)格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建筑、裝潢、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入，比市場(chǎng)開發(fā)前增長(zhǎng)15倍；對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)政貢獻(xiàn)比較大，市場(chǎng)全部運(yùn)營(yíng)后，年實(shí)現(xiàn)稅收2億元。

光彩大市場(chǎng)的建設(shè)，得到了市政府的大力扶持：

一是輿論宣傳。市政府對(duì)園區(qū)的建設(shè)大造輿論，廣泛宣傳推動(dòng)，形成了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的共識(shí)，并作為招商引資項(xiàng)目積極推介，在全國(guó)各地開展宣傳造勢(shì)，吸引外地客商的關(guān)注。

二是舍得投入。園區(qū)內(nèi)的土地平整、水、路、電、氣、通訊、電視等“六通一平”基礎(chǔ)設(shè)施全部由政府投資，連同征地費(fèi)每畝土地成本達(dá)到了25萬(wàn)元，而以7萬(wàn)元的價(jià)格出讓給企業(yè)建設(shè)開發(fā)。

三是稅收優(yōu)惠。入市經(jīng)營(yíng)工商戶產(chǎn)生的稅收，采取先征后返的辦法，三年內(nèi)凡地方稅收和所有規(guī)費(fèi)給予返還，以此形成“洼地”效應(yīng)，集聚眾商家入市經(jīng)營(yíng)。

四是優(yōu)化環(huán)境。一方面設(shè)立管委會(huì)，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的管理和協(xié)調(diào)工作；另一方面派駐市政府辦事機(jī)構(gòu)，在工商注冊(cè)、稅務(wù)登記等辦理相關(guān)手續(xù)方面提供高效、優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù)。同時(shí)，規(guī)范市場(chǎng)管理，將各類物流企業(yè)集中到物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)，統(tǒng)一發(fā)證，制定標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行嚴(yán)格管理。

五是搞好配套建設(shè)。圍繞光彩大市場(chǎng)，市政府不僅在園區(qū)內(nèi)建設(shè)好公交車等公共設(shè)施，而且加快了長(zhǎng)江大橋和高速公路出口的建設(shè)，使大市場(chǎng)的外部交通條件得以配套。

企業(yè)還是消費(fèi)者都迫切需要規(guī)范的市場(chǎng)供給和優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。xx市光彩大市場(chǎng)建設(shè)的實(shí)踐證明，把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來(lái)抓，不僅對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用，并且產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。我們認(rèn)為，我市必須把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來(lái)抓，并像重視工業(yè)發(fā)展一樣重視流通業(yè)的發(fā)展，使之成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

啟示二，地方政府重視并務(wù)實(shí)有為是推動(dòng)商貿(mào)物流市場(chǎng)建設(shè)的關(guān)鍵。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，從中央到地方各級(jí)政府都十分重視正在升溫的物流熱、市場(chǎng)熱。xx市委、市政府審時(shí)度勢(shì)，抓住機(jī)遇，重新調(diào)整了市場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃，擬在“十一五”期間投資20億元建設(shè)大型物流市場(chǎng)，并制定了優(yōu)先發(fā)展的政策措施。特別是對(duì)土地價(jià)格和稅收優(yōu)惠等方面給予了扶持，讓開發(fā)商“低門坎進(jìn)入”，讓業(yè)主在創(chuàng)造財(cái)富的同時(shí)感受投資的商業(yè)價(jià)值。為此，建議由市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥，專門成立領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組和聯(lián)合辦公室抓好落實(shí)，建立服務(wù)體系，使市場(chǎng)建設(shè)的軟硬環(huán)境得以優(yōu)化，加快市場(chǎng)發(fā)育形成的進(jìn)程。

啟示三，堅(jiān)持商貿(mào)、配送“兩條腿走路”的方針，互為依托，共同繁榮。xx緊靠長(zhǎng)江，水路運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)厚，陸路、航空運(yùn)輸也較便利。就是如此的優(yōu)越條件，也需低點(diǎn)起步，以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo)，通過(guò)“滾動(dòng)投資、滾動(dòng)招商”的發(fā)展過(guò)程，才得以形成具有一定規(guī)模，集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、電子商務(wù)、商品加工為一體的現(xiàn)代物流中心。建議我市物流中心建設(shè)堅(jiān)持“兩條腿走路”的方針，揚(yáng)長(zhǎng)避短，走低點(diǎn)起步、快速發(fā)展的路子。

物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告篇七

我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，從改革開放以后才開始起步。近幾年來(lái)，特別是加入wto以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)日益融入經(jīng)濟(jì)全球化的大潮中，物流產(chǎn)業(yè)作為服務(wù)經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，也一同步入了發(fā)展的新階段。

1、我國(guó)物流市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)。

從發(fā)展階段來(lái)看，我國(guó)正處于工業(yè)化發(fā)展的中期階段;從行業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，重化工業(yè)發(fā)展時(shí)期，生產(chǎn)、流通和消費(fèi)結(jié)構(gòu)擁有傾向物流的自身特點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)流向來(lái)看，我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，呈擴(kuò)大趨勢(shì);從生產(chǎn)效率來(lái)看，經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率隨技術(shù)更新、管理科學(xué)而不斷提高，以上均從各方面加強(qiáng)了對(duì)物流經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用。

2、我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展處于粗放式擴(kuò)張階段且基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模。

目前，我國(guó)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通信、貨物包裝與搬運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面已經(jīng)取得了一定的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的基礎(chǔ)。

3、物流業(yè)促進(jìn)了我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

物流業(yè)的發(fā)展提升了第三產(chǎn)業(yè)的比重，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

二、中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行狀況分析。

從發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)物流服務(wù)的需求來(lái)看，需求最多的是倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸管理，只不過(guò)這兩項(xiàng)服務(wù)已被賦予了新的內(nèi)涵，服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)擴(kuò)展，不再是單純的儲(chǔ)存保管和運(yùn)輸，但都是從基本的物流功能中延伸出來(lái)的。增值性高的服務(wù)如訂單處理、庫(kù)存補(bǔ)充、物流系統(tǒng)規(guī)劃等也沒(méi)有被發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)所普遍采用。基于此種認(rèn)識(shí)，中國(guó)的一些大型運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)已經(jīng)開始給自己進(jìn)行了較準(zhǔn)確的物流市場(chǎng)定位。

(2)綜合型物流供應(yīng)商數(shù)量遞減。

從中國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì)看，工商企業(yè)將會(huì)更愿意把供應(yīng)鏈的主要環(huán)節(jié)外包給盡可能少的幾家物流企業(yè)。目前，使用第三方物流公司的企業(yè)存在著一種為了簡(jiǎn)化運(yùn)作而削減物流供應(yīng)商數(shù)量的趨勢(shì)，即企業(yè)只想和一個(gè)物流服務(wù)提供商打交道，只有一個(gè)外部聯(lián)系者、一份合同和一份發(fā)票等等。隨著公司的不斷國(guó)際化，他們也在尋找國(guó)際化的物流供應(yīng)商。

(3)綜合型物流公司趨于集中。

傳統(tǒng)物流企業(yè)的改組將成為中國(guó)物流市場(chǎng)中的行業(yè)整合趨勢(shì)，大型傳統(tǒng)物流企業(yè)已開始新一輪的兼并重組、企業(yè)并購(gòu)，并形成了物流行業(yè)內(nèi)資源整合態(tài)勢(shì)。目前，已經(jīng)擁有相當(dāng)實(shí)力的綜合型物流企業(yè)也希望通過(guò)聯(lián)合與兼并來(lái)擴(kuò)展服務(wù)領(lǐng)域和地區(qū)覆蓋面。

物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告篇八

中國(guó)的家電零售行業(yè)是近年來(lái)發(fā)展最迅猛、競(jìng)爭(zhēng)最激烈、整合度最高的行業(yè)之一。經(jīng)過(guò)近二十年的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展，中國(guó)家電零售行業(yè)已成為影響中國(guó)產(chǎn)業(yè)格局的較為成熟的行業(yè)。家電零售行業(yè)由于其特殊性，行業(yè)內(nèi)企業(yè)很早就開始了對(duì)企業(yè)物流的建設(shè)。通過(guò)分析家電零售行業(yè)物流發(fā)展情況，總結(jié)家電零售行業(yè)企業(yè)物流發(fā)展的模式及前景。

其次，家電零售行業(yè)面臨變革轉(zhuǎn)型。家電零售行業(yè)發(fā)展到如今，實(shí)體店作為主要銷售渠道其網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全國(guó)布局，在行業(yè)大規(guī)模整合的過(guò)程中，涌現(xiàn)了品牌定位不同、成長(zhǎng)模式不同、發(fā)展愿景不同的企業(yè)成長(zhǎng)路徑。同時(shí)，在家電行業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)技術(shù)的推動(dòng)下，家電零售行業(yè)出現(xiàn)了“全品類”擴(kuò)張的趨勢(shì)，深入3c、母嬰產(chǎn)品、日用百貨、圖書等產(chǎn)品領(lǐng)域，為消費(fèi)者打造一站式的購(gòu)物平臺(tái)。全品類擴(kuò)張的成本壓力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，對(duì)家電零售行業(yè)提出了更高的要求。

傳統(tǒng)行業(yè)與電子商務(wù)兩者的結(jié)合是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而鏈接這兩者的就是物流。對(duì)于家電零售行業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)體店數(shù)量和營(yíng)業(yè)額是企業(yè)業(yè)績(jī)比較的重要指標(biāo)，早期物流的建設(shè)，僅是對(duì)運(yùn)輸與配送業(yè)務(wù)的加強(qiáng)，是商品供應(yīng)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵因素。當(dāng)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)發(fā)展到一定階段和規(guī)模時(shí)，物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、配送中心的投入，是對(duì)企業(yè)成本管理和供應(yīng)鏈管理的需要，以服務(wù)本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為目標(biāo)，使物流業(yè)務(wù)在時(shí)間、空間上得到滿足。而如今，大部分家電零售企業(yè)在電子商務(wù)背景下，都開始了線上線下同步的競(jìng)爭(zhēng)，物流對(duì)于市場(chǎng)、品牌、營(yíng)銷的成功有著相當(dāng)大的重要性，物流已經(jīng)上升為戰(zhàn)略層面。蘇寧、國(guó)美電器等企業(yè)，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入規(guī)?；瘮U(kuò)張階段時(shí)，就把物流的發(fā)展提到了戰(zhàn)略高度，從“前端”比拼門店數(shù)量、打價(jià)格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)移到了“后端”的物流信息系統(tǒng)建設(shè)和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化競(jìng)爭(zhēng)。在電子商務(wù)大背景下，家電零售類企業(yè)將物流提升到戰(zhàn)略高度，一是依靠物流服務(wù)，即優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引線上線下的客戶并形成品牌忠誠(chéng)度；二是通過(guò)大規(guī)模的資金、人力投入，將物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)出來(lái)，在保證服務(wù)的同時(shí)降低物流成本；三是以現(xiàn)代化的物流信息建設(shè)和配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，對(duì)物流供應(yīng)鏈整合從而獲取物流利潤(rùn)，加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

1、自建物流體系，對(duì)家電物流供應(yīng)鏈有較強(qiáng)的控制力。伴隨著家電零售企業(yè)線上線下業(yè)務(wù)的發(fā)展，企業(yè)的物流成本不斷攀升，尤其是當(dāng)線上業(yè)務(wù)拓展到三四線城市，物流體系的重要性更加凸顯，自建物流則在此時(shí)顯示出競(jìng)爭(zhēng)力。首先，從成本角度講，自建物流體系能帶來(lái)規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)使自建物流成本降低。其次，從服務(wù)的角度講，自建物流體系能帶來(lái)較高的效率、服務(wù)，憑借自建物流帶來(lái)的良好用戶體驗(yàn)可以成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。最后，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度講，大數(shù)據(jù)時(shí)代，掌握關(guān)鍵物流數(shù)據(jù)，即能及時(shí)把握市場(chǎng)的變化，掌握在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的籌碼。

2、采用第三方物流模式，企業(yè)把物流活動(dòng)交給專業(yè)物流服務(wù)公司來(lái)運(yùn)作，不僅能夠使企業(yè)將自身的精力主要投入在自己的核心業(yè)務(wù)和核心競(jìng)爭(zhēng)力上，減輕企業(yè)其他負(fù)擔(dān)，同時(shí)能夠得到物流公司更專業(yè)化、更全方位的物流服務(wù)，尤其是電子商務(wù)業(yè)務(wù)方面，更能夠利用第三方物流網(wǎng)絡(luò)的廣度和深度，進(jìn)一步拓展?jié)撛谙M(fèi)目標(biāo)和消費(fèi)對(duì)象的范圍，最大化的實(shí)現(xiàn)資源共享。第三方物流配送的劣勢(shì)在于控制物流過(guò)程有難度，服務(wù)水平較難持續(xù)保持，影響消費(fèi)者的滿意度。

3、采用自建物流與第三方物流結(jié)合，一般是企業(yè)將核心業(yè)務(wù)提供自營(yíng)物流服務(wù)，而短板業(yè)務(wù)、對(duì)物流有特殊要求的商品或非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行與第三方物流企業(yè)合作來(lái)提供更專業(yè)的物流服務(wù)，既可以獲得自建物流體系帶來(lái)的好處，避免弊端，又可以享有第三方物流企業(yè)提供的專業(yè)服務(wù)。

當(dāng)企業(yè)建立成規(guī)模龐大的物流體系，積累了充足的資源和實(shí)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)時(shí)，將企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展成一個(gè)獨(dú)立的，能夠提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息處理能力的物流公司，是企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)趨勢(shì)。海爾物流、安得物流、安泰達(dá)等企業(yè)物流，從為企業(yè)自身服務(wù)，發(fā)展到獨(dú)立公司進(jìn)行社會(huì)化運(yùn)營(yíng)并向社會(huì)開放、提供物流外包服務(wù)的方向。很多電商企業(yè)進(jìn)入快遞市場(chǎng)，京東商城、蘇寧云商的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可也已經(jīng)通過(guò)審批。

成立獨(dú)立的物流公司，經(jīng)營(yíng)物流快遞業(yè)務(wù)，企業(yè)可以獲取新市場(chǎng)上的業(yè)務(wù)并獲得利潤(rùn)。但是，當(dāng)獨(dú)立出來(lái)的物流企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，與母公司的沖突和成本可能會(huì)增加。物流獨(dú)立公司市場(chǎng)化、公司化后，從規(guī)劃建設(shè)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、運(yùn)輸零配等，到人力資本與資金融資，不僅需要和已具有相當(dāng)大市場(chǎng)份額的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，還需要經(jīng)歷自身發(fā)展和轉(zhuǎn)型的陣痛。因此自建物流并向社會(huì)化物流發(fā)展，會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生正負(fù)兩種效應(yīng)，家電零售行業(yè)企業(yè)物流是否向社會(huì)化物流發(fā)展，需要分析企業(yè)自身情況和行業(yè)同類企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況，必須在依賴外部機(jī)會(huì)和內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，最大程度的減小外部威脅和內(nèi)部發(fā)展劣勢(shì)，贏得戰(zhàn)略制高點(diǎn)，而不是跟風(fēng)發(fā)展，避免不必要的物流建設(shè)和投資戰(zhàn)略。

物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告篇九

針對(duì)某企業(yè)的物流管理報(bào)告，可以分以下幾個(gè)方面著手。

第一部分，簡(jiǎn)要介紹被調(diào)查企業(yè)的基本概況，如企業(yè)性質(zhì)、注冊(cè)資金、職工人數(shù)、年業(yè)務(wù)收入、主營(yíng)業(yè)務(wù)、利潤(rùn)率、在行業(yè)中的地位，以及相關(guān)的資質(zhì)等，如國(guó)家或地方給予的榮譽(yù)、頒發(fā)的證書等，使讀者能全面地了解該企業(yè)的基本情況。

第二部分，詳細(xì)介紹被調(diào)查企業(yè)的物流現(xiàn)狀，分幾個(gè)方面，

（1）現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施，如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備，包括向外租借的或外包的設(shè)施設(shè)備；

（2）現(xiàn)有的物流管理隊(duì)伍，主要是物流管理的組織結(jié)構(gòu)和人員配備；

（4）目前的操作流程，針對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)詳細(xì)描述該企業(yè)的物流操作流程；

（5）物流信息技術(shù)，或者是物流信息處理方式，這部分內(nèi)容在操作模式或操作流程中會(huì)提到，但針對(duì)物流信息量大或者物流信息技術(shù)較好的企業(yè)，應(yīng)單獨(dú)列出來(lái)重點(diǎn)介紹。

該部分是報(bào)告的最主要部分。

第三部分，問(wèn)題與建議。通過(guò)上面的主要內(nèi)容的調(diào)查，分析其中的主要問(wèn)題，并提出有針對(duì)性的解決建議。

按照以上思路，整3000字的報(bào)告非常簡(jiǎn)單。

本人原創(chuàng)。

物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告篇十

倉(cāng)庫(kù)是企業(yè)存儲(chǔ)和保管物料的重要場(chǎng)所,倉(cāng)庫(kù)管理是企業(yè)物流管理的核心工作，是企業(yè)供應(yīng)鏈管理中一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié),與其它部門息息相關(guān)。通過(guò)對(duì)上海九炫汽車銷售服務(wù)有限公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，了解到倉(cāng)庫(kù)管理在企業(yè)物流環(huán)節(jié)和價(jià)值環(huán)節(jié)中均是不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是企業(yè)順利生產(chǎn)和高效運(yùn)作的后勤保障。此次主要通過(guò)對(duì)該公司倉(cāng)庫(kù)管理中的倉(cāng)庫(kù)布局和管理流程進(jìn)行實(shí)地考察，了解到完善的倉(cāng)庫(kù)管理必須有效的結(jié)合公司實(shí)際來(lái)進(jìn)行。企業(yè)通過(guò)不斷提高倉(cāng)庫(kù)管理水平,保證生產(chǎn)供應(yīng),節(jié)約物流成本,同時(shí)降低庫(kù)存資金占用,從而為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

提綱

（一）倉(cāng)庫(kù)布局

（二）倉(cāng)庫(kù)管理流程

（三）倉(cāng)庫(kù)管理人員的調(diào)查

（一）倉(cāng)庫(kù)布局不合理

（二）倉(cāng)庫(kù)管理流程有待改善

（三）倉(cāng)庫(kù)管理人員專業(yè)性不強(qiáng)

（四）貨物的庫(kù)存管理存在缺陷

（一）合理布局倉(cāng)庫(kù)的重要性

（二）堅(jiān)持完善倉(cāng)庫(kù)管理流程

（三）提升員工專業(yè)素養(yǎng)的必要性

（四）完善庫(kù)存系統(tǒng)上海九炫汽車銷售服務(wù)有限公司倉(cāng)庫(kù)管理調(diào)查

倉(cāng)庫(kù)管理也叫倉(cāng)儲(chǔ)管理，英文warehouse management，簡(jiǎn)稱wm，指的是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物的收發(fā)、結(jié)存等活動(dòng)的有效控制，其目的是為企業(yè)保證倉(cāng)儲(chǔ)貨物的完好無(wú)損，確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行，并在此基礎(chǔ)上對(duì)各類貨物的活動(dòng)狀況進(jìn)行分類記錄，以明確的圖表方式表達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)貨物在數(shù)量、品質(zhì)方面的狀況，以及目前所在的地理位置、部門、訂單歸屬和倉(cāng)儲(chǔ)分散程度等情況的綜合管理形式。倉(cāng)庫(kù)管理是供應(yīng)鏈管理中的重要環(huán)節(jié)，而供應(yīng)鏈管理的初衷是消除一切無(wú)效率的活動(dòng)。對(duì)于實(shí)體產(chǎn)品行業(yè)來(lái)講，倉(cāng)庫(kù)管理是企業(yè)管理的重要組成部分，由于產(chǎn)品種類多，出入庫(kù)頻繁每天都大量的數(shù)據(jù)需要快速、準(zhǔn)確的處理完成，否則會(huì)影響企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展，因此倉(cāng)庫(kù)管理一直是企業(yè)重要且艱巨的任務(wù)。

上海九炫汽車銷售有限公司是一家有著多年豐富經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營(yíng)汽車銷售、汽車維修、配件銷售、汽車檢測(cè)、汽車租賃等相關(guān)業(yè)務(wù)，公司目前主要經(jīng)營(yíng)通用品牌汽車包括別克、雪弗蘭、雪弗蘭（進(jìn)口）等。該公司倉(cāng)庫(kù)收納的物資可以說(shuō)是五花八門，種類繁多，同時(shí)該公司的倉(cāng)庫(kù)也是公司固定資產(chǎn)的重要組成部分。該公司庫(kù)區(qū)面積達(dá)20xx多立方米，庫(kù)區(qū)貨位總數(shù)為4600多個(gè)。

（一）倉(cāng)庫(kù)布局情況

一般來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)通常是企業(yè)通過(guò)努力贏得效益以及時(shí)間的體現(xiàn)，該公司倉(cāng)庫(kù)布局主要是根據(jù)公司貨品來(lái)分布的。該公司的倉(cāng)庫(kù)主要是用于零部件和損耗零部件的存放管理，主要分四大塊：庫(kù)存間、進(jìn)貨門、車間領(lǐng)貨窗口、倉(cāng)庫(kù)辦公區(qū)。庫(kù)存間的深度為3米，貨架主要采用的是擴(kuò)展類貨架中4s店專用的貨架。常用的工具主要有倉(cāng)儲(chǔ)籠、鋼制托盤、堆垛架、掛板式貨架、手推車、登高車、刀具柜車、工作臺(tái)、零件盒、料箱等各種標(biāo)準(zhǔn)及非標(biāo)工位器具和搬運(yùn)設(shè)備。庫(kù)房布置主要采取的是縱列式布置，通道主要有運(yùn)輸通道、作業(yè)通道和檢查通道，墻間距為0.5米。

（二）倉(cāng)庫(kù)管理流程

該公司倉(cāng)庫(kù)管理的內(nèi)容主要包括驗(yàn)收入庫(kù)、商品保管、商品發(fā)放、商品盤點(diǎn)、呆廢商品處理、退貨處理、賬務(wù)處理、安全維護(hù)、資料保管這幾個(gè)方面。公司的管理流程也主要是圍繞這些進(jìn)行：首先，在入庫(kù)時(shí)，庫(kù)管員按照供應(yīng)商單據(jù)點(diǎn)貨驗(yàn)貨并做好公司標(biāo)記，接著按相應(yīng)種類上貨架，按單據(jù)入庫(kù)打印入庫(kù)單；然后，在出庫(kù)時(shí)要做到按領(lǐng)料單檢查零件數(shù)量同時(shí)檢查好是否做了標(biāo)記，按領(lǐng)單付貨、出庫(kù)，打印出庫(kù)單；最后，在退貨時(shí)，檢查退回的零件是否安裝，是否庫(kù)房領(lǐng)用的材料，確定之后才打印退后單并把零件放置退貨架，下班前做好退貨登記并與采購(gòu)員做好交接手續(xù)。

經(jīng)過(guò)對(duì)該公司實(shí)地調(diào)查以后，就該公司倉(cāng)庫(kù)管理指出以下幾點(diǎn)問(wèn)題：

（一）倉(cāng)庫(kù)管理存在的問(wèn)題

1、倉(cāng)庫(kù)的布局不合理

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常有必要的。企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)建立之初就應(yīng)該進(jìn)行統(tǒng)籌性的倉(cāng)位規(guī)劃和空間調(diào)配，同時(shí)也要結(jié)合本企業(yè)的特點(diǎn)。汽車配件的倉(cāng)庫(kù)管理關(guān)系著汽車配件的有效利用，也是企業(yè)為客戶服務(wù)的項(xiàng)目之一。傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)布局方法雖然考慮了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物流作業(yè)流程，但在對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行布局時(shí)沒(méi)有考慮各個(gè)作業(yè)流程的特殊要求以及各個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)部作業(yè)方式會(huì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局產(chǎn)生影響，由此導(dǎo)致的后果是：當(dāng)倉(cāng)庫(kù)正式建立運(yùn)作后，倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的作業(yè)區(qū)以及通道等設(shè)施設(shè)備會(huì)產(chǎn)生較多的沖突，從而影響整個(gè)倉(cāng)庫(kù)物流系統(tǒng)的效率。

2、倉(cāng)庫(kù)管理流程不能與時(shí)俱進(jìn)

傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理流程已經(jīng)不能在適應(yīng)日益強(qiáng)烈的企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模的需求。企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大意味著發(fā)貨量的增多，傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)管理流程由于揀貨作業(yè)花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，不能滿足發(fā)貨要求，是倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)布局失敗的主要表現(xiàn)。傳統(tǒng)的庫(kù)存盤點(diǎn)方式是通過(guò)手工實(shí)現(xiàn)的。負(fù)責(zé)物品盤點(diǎn)的工作人員需要在現(xiàn)場(chǎng)用紙筆逐條記錄庫(kù)存信息。然而在盤點(diǎn)過(guò)程中，難免會(huì)有體積較大的物品，由于質(zhì)量大不易翻動(dòng)，記錄信息時(shí)極為不便。而且，單純的數(shù)據(jù)采集并等同于盤點(diǎn)工作，傳統(tǒng)的盤點(diǎn)在數(shù)據(jù)采集完成后，還需要人工將其輸入計(jì)算機(jī)，并匯總相關(guān)數(shù)據(jù)。這種模式不僅浪費(fèi)了大量的時(shí)間，而且在記錄和輸入信息的過(guò)程中極易出現(xiàn)錯(cuò)誤，降低了工作效率。

在調(diào)查中得知，該公司物品的入庫(kù)與出口記錄都是通過(guò)手工完成的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)人為記憶實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的管理。而對(duì)于大范圍的存儲(chǔ)區(qū)來(lái)說(shuō)，手工管理往往存在著極大的不確定性而導(dǎo)致采集物品信息的工作發(fā)生較為頻繁，而且，由于是手工錄入物品存放信息，導(dǎo)致信息具有滯后性，庫(kù)存量不能得到良好的控制，違背了“零庫(kù)存”的現(xiàn)代化理念，影響企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的決策。這種完全依賴于人力收集信息的方式很難實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化，不僅浪費(fèi)了人力，而且嚴(yán)重減緩了資金的周轉(zhuǎn)速度，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

（二）提高倉(cāng)庫(kù)管理效率的對(duì)策

1、改變倉(cāng)庫(kù)管理理念，建立倉(cāng)庫(kù)管理制度。領(lǐng)導(dǎo)者要對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理給予充分的重視，第一，“走出去”以學(xué)習(xí)各大型企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)管理方面的優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)分析總結(jié)，結(jié)合本單位的自身發(fā)展特點(diǎn)將其加以合理的運(yùn)用，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。第二，建立規(guī)范有效的倉(cāng)庫(kù)管理制度，其實(shí)任何企業(yè)的管理都離開不了制度的約束，尤其是在倉(cāng)庫(kù)管理這方面，程序多，項(xiàng)目繁雜，小到貨物的擺放，大到全部貨物的采購(gòu)，都應(yīng)該有一個(gè)可以遵循的制度，這樣才能井井有條的來(lái)做，井井有條就是倉(cāng)庫(kù)管理制度的核心內(nèi)容，以條例管理，以制度執(zhí)行，倉(cāng)庫(kù)管理才有效果。

2、提高倉(cāng)庫(kù)員工的知識(shí)水平和素質(zhì)。只有當(dāng)員工的知識(shí)水平和專業(yè)素質(zhì)都得到了提高，才能從根本上提高工作效率。因此，應(yīng)首先加強(qiáng)對(duì)員工專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，如條形碼技術(shù)的運(yùn)用?，F(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)管理更多的運(yùn)用了條形碼技術(shù)，所以要加強(qiáng)工作人員相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，掌握現(xiàn)代化的管理技術(shù)以提高整個(gè)流程的效率。另外，由于之前對(duì)于素質(zhì)培訓(xùn)的呼聲，員工之間沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，而導(dǎo)致工作懶散，而且表達(dá)能力也有所欠缺，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種失誤，給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，除了知識(shí)的培養(yǎng)，還必須重視素質(zhì)的培訓(xùn)。將員工分成若干小組，并定期對(duì)其進(jìn)行評(píng)估，表現(xiàn)好的員工或小組要給予獎(jiǎng)勵(lì)，落后的個(gè)人或小組要給予批評(píng)或懲罰，以此激勵(lì)員工，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神，從而為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

3、引進(jìn)高科技的物流設(shè)備與技術(shù)，建立倉(cāng)庫(kù)管理平臺(tái)。在提高員工知識(shí)水平與專業(yè)素質(zhì)的同時(shí)，還應(yīng)該積極選用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)代替落后的設(shè)備，使企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的管理模式。新技術(shù)的引進(jìn)可以避免由于手工操作所造成的失誤，以減少損失。另外，新技術(shù)的運(yùn)用還可以加快資金的周轉(zhuǎn)速度，提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。倉(cāng)庫(kù)的亂是我們都不愿意看到的，最終結(jié)果的造成，都是來(lái)源于我們?cè)趤y之前沒(méi)有暢通的信息流，如果我們清清楚楚的知道，哪些貨物應(yīng)該多進(jìn)，什么貨物有破損應(yīng)該何時(shí)交誰(shuí)處理，那么倉(cāng)庫(kù)管理就不在盲目，所以，建立一個(gè)以倉(cāng)庫(kù)管理軟件為支撐點(diǎn)的科學(xué)的管理平臺(tái)對(duì)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展尤為重要，這個(gè)管理平臺(tái)首先能進(jìn)行快速出入庫(kù)管理、盤點(diǎn)、調(diào)撥，實(shí)時(shí)庫(kù)存呈現(xiàn)。

隨著工業(yè)化的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代許多公司傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)庫(kù)也得到了逐步的改良。倉(cāng)庫(kù)這個(gè)部門的名稱也有了很多新的叫法：貨倉(cāng)、倉(cāng)儲(chǔ)課、物料部、資材課、物流中心、配送中心等。但是不管叫什么名稱，倉(cāng)庫(kù)作為它傳統(tǒng)意義上的職能并沒(méi)有發(fā)生變化。它始終擔(dān)負(fù)著中轉(zhuǎn)站的功能。人、財(cái)、物、銷是企業(yè)管理的基礎(chǔ)，物的管理體現(xiàn)在庫(kù)房管理，并直接通過(guò)進(jìn)、銷、存反映企業(yè)狀況，庫(kù)房管理混亂則企業(yè)無(wú)底。俗話說(shuō)“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，做好倉(cāng)庫(kù)管理工作，是企業(yè)工作順利開展的加油站，蓄水池，后備胎，對(duì)一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)作起到不可低估的決定性的作用。

雖然倉(cāng)庫(kù)管理工作非常重要，但要想建立一個(gè)完善的倉(cāng)儲(chǔ)體系不是一蹴而就的事情。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（wms）在我國(guó)的運(yùn)用還處于起步階段，尤其是國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)應(yīng)用率所占比例不高。這就需要領(lǐng)導(dǎo)層引起重視，積極采用先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)的管理系統(tǒng)，但不能矯枉過(guò)正，為了自動(dòng)化而自動(dòng)化。倉(cāng)庫(kù)的科學(xué)管理還是要結(jié)合本公司發(fā)展的實(shí)際情況和實(shí)際需要來(lái)進(jìn)行，畢竟倉(cāng)庫(kù)管理的根本目的還是在于為企業(yè)創(chuàng)造最大價(jià)值。

物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告篇十一

南通市申通物流有限公司。

20xx年3月15日。

因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用，所以通過(guò)對(duì)南通市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查，從某一角度來(lái)了解我國(guó)的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景，并提一些合理化的措施與建議。

物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，劃分為若干不同部門。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要，根據(jù)各自經(jīng)營(yíng)分工的專業(yè)，經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu)，經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營(yíng)的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡，從經(jīng)營(yíng)管理的水平加以確定。一般地說(shuō)，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門、信息管理部門、營(yíng)運(yùn)部門、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門。如下圖所示：

1、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值，成為人們值得信賴的物流公司。

2、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的物流人”。

3、價(jià)值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力，保證了贏利水平的持續(xù)增長(zhǎng)。

為客戶創(chuàng)造價(jià)值，通過(guò)服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性，為客戶提供增值服務(wù)，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報(bào)效國(guó)家、造福民眾為己任，自覺(jué)履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，服務(wù)社會(huì)，奉獻(xiàn)社會(huì)，用愛(ài)心回報(bào)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展。

4、企業(yè)文化：

個(gè)團(tuán)體。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶提供滿意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。

【經(jīng)營(yíng)理念】。

人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破。

【企業(yè)精神】。

忠于職守，創(chuàng)造價(jià)值;。

時(shí)效保障，創(chuàng)造價(jià)值;。

群策群力，創(chuàng)造價(jià)值。

【企業(yè)品牌理念】。

公平誠(chéng)信快捷安全熱情周到服務(wù)一流。

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公司承接南通到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸提供普通貨物整車、大件(設(shè)備)物流、三超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專線物流服務(wù)，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險(xiǎn)、起重、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù)。無(wú)論是整車還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn)，都可以享受南通悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)南通到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確?？蛻舻呢浳锔焖?、最安全地到達(dá)。

南通市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)模式是這類企業(yè)一般來(lái)源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等)的物流服務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，其二是以客戶定向的物流服務(wù)。

所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來(lái)，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營(yíng)成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務(wù)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)。

以客戶定向的物流服務(wù)，是針對(duì)客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù)。隨著服務(wù)對(duì)象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫(kù)存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術(shù)、快速反應(yīng)(qr)貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求，呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn)。在這種形式下，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來(lái)重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等，來(lái)滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求。

網(wǎng)絡(luò)信息化、操作規(guī)范化、服務(wù)誠(chéng)信化、管理程序化、發(fā)展國(guó)際化。

1、資源戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的基礎(chǔ)狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度。最后，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，確保物流公司的`健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢(shì);就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。

2、創(chuàng)新戰(zhàn)略。

要?jiǎng)?chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。

3、服務(wù)戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到"來(lái)自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點(diǎn)：第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注市場(chǎng)需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。

4、品牌戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

5、聯(lián)盟戰(zhàn)略。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享"的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作，共同拓展物流市場(chǎng)，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過(guò)一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì)。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運(yùn)作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟，通過(guò)組建服務(wù)協(xié)會(huì)，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。

物流存在多重管理的現(xiàn)象，信息化建設(shè)相對(duì)滯后。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈，其特點(diǎn)造成了管理部門有很多。我國(guó)涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)都自成體系,獨(dú)立運(yùn)作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計(jì),各建各的物流中心或基地,部門分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖,相互之間毫無(wú)關(guān)聯(lián),不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的作用,還會(huì)造成資源配置的極大浪費(fèi)。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求，又能充分利用和整合各種存量資源，也可優(yōu)化增量配置的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國(guó)運(yùn)輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急。

物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告篇十二

xx至20xx年，重點(diǎn)建設(shè)信發(fā)物流園區(qū)、魯西田園農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、魯西國(guó)際現(xiàn)代物流園、魯西煤炭?jī)?chǔ)備配送基地、魯西物流中心等7處物流園區(qū)，培育發(fā)展一批年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入過(guò)5億元的物流企業(yè)。創(chuàng)建2―3個(gè)在全省有較高知名度的物流服務(wù)品牌，初步建成較為完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺(tái)，物流服務(wù)能力明顯增強(qiáng)。到20xx年，初步建立以為物流樞紐，以綜合物流園區(qū)、專業(yè)物流中心為載體，以第三方物流企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)為主體，以現(xiàn)代物流信息平臺(tái)為支撐的現(xiàn)代物流體系。

到20xx年，物流成本占gdp比重明顯降低，使現(xiàn)代物流業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn);專業(yè)物流企業(yè)內(nèi)部的物流信息基本采用現(xiàn)代信息技術(shù)處理;培育壯大一批綜合性物流企業(yè);物流整體運(yùn)行效率顯著提高，全社會(huì)物流總費(fèi)用比目前的水平明顯下降。

(一)突出發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)，打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心。按照“培育大市場(chǎng)、發(fā)展大貿(mào)易、搞活大流通，打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心”的總體思路，加快構(gòu)建完善的流通服務(wù)體系。重點(diǎn)搞好中心商務(wù)區(qū)建設(shè)，加快提升重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)商貿(mào)帶的運(yùn)營(yíng)模式，穩(wěn)步培育發(fā)展帶動(dòng)力強(qiáng)、規(guī)模大、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的名牌企業(yè)，積極發(fā)展國(guó)內(nèi)外大商場(chǎng)、大超市連鎖經(jīng)營(yíng)，引進(jìn)先進(jìn)管理、經(jīng)營(yíng)理念，努力打造我市集購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)、文化于一體的中心商務(wù)區(qū)。加快縣市市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快城鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快建設(shè)社區(qū)現(xiàn)代流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。依托供銷社綜合服務(wù)和農(nóng)資連鎖等機(jī)構(gòu)，發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料配送。重點(diǎn)搞好市場(chǎng)街等各類專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)。

加快推進(jìn)企業(yè)主輔分離，重點(diǎn)發(fā)展第三方物流。抓好企業(yè)設(shè)計(jì)、研發(fā)、營(yíng)銷等輔業(yè)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主業(yè)的分離，實(shí)行專業(yè)化分工，規(guī)范完善已經(jīng)相對(duì)分離的企業(yè)，繼續(xù)通過(guò)剝離工業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)，培植專業(yè)物流企業(yè)，加快發(fā)展第三方物流企業(yè)。通過(guò)推進(jìn)物流中心、物流園區(qū)工程的建設(shè)，集聚規(guī)模大、輻射力強(qiáng)、效益好的大型物流企業(yè)，形成主要為制造業(yè)服務(wù)的物流集聚區(qū)。充分發(fā)揮我市交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建設(shè)工業(yè)品、建材等專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，加快規(guī)劃建設(shè)鐵路物流園區(qū)和高速公路物流園區(qū)，加快物流工程項(xiàng)目建設(shè)步伐，打造現(xiàn)代物流中心。

結(jié)合目前已形成以城區(qū)為中心的半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的實(shí)際，物流園區(qū)要科學(xué)規(guī)劃，重點(diǎn)抓好綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流中心的規(guī)劃、論證、建設(shè)，使物流園區(qū)具有貨物集散、商品存儲(chǔ)、流通加工、配置、物流信息服務(wù)等功能，提高物流運(yùn)作的規(guī)模效益。同時(shí)要加大招商引資力度，營(yíng)造吸引國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)的環(huán)境，降低準(zhǔn)入門檻，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)參與園區(qū)建設(shè)。

重點(diǎn)抓好高唐至臨清高速公路、濟(jì)聊館高速公路建設(shè)，爭(zhēng)取德商高速公路、濟(jì)聊一級(jí)公路盡快開工，加快泰安至高速公路前期工作進(jìn)度，構(gòu)筑高等級(jí)現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)。加快邯濟(jì)鐵路復(fù)線、京九鐵路電氣化改造、聊泰鐵路建設(shè)。完善運(yùn)輸場(chǎng)站體系，推進(jìn)運(yùn)輸線路資源整合，在陸空接駁、節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸，公鐵聯(lián)運(yùn)等方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)無(wú)縫銜接。

政府要根據(jù)全國(guó)及省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體部署，制訂我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。以規(guī)劃統(tǒng)一引領(lǐng)全市物流業(yè)快速、有序發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)，尤其是涉及到物流園區(qū)或物流配送中心、信息化服務(wù)平臺(tái)等建設(shè)，需要大量的土地、資金和設(shè)備投入，需要地方政府及有關(guān)部門提供土地審批(包括規(guī)劃)、工商注冊(cè)、查驗(yàn)通關(guān)等服務(wù)，需要政府提供更加優(yōu)惠的扶持政策，從而為現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造更加寬松的發(fā)展環(huán)境。政府要結(jié)合我市實(shí)際，盡快出臺(tái)支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)，盡快建立推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，明確現(xiàn)代物流業(yè)的主管部門，以對(duì)物流業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。根據(jù)我市的區(qū)位特點(diǎn)和城市規(guī)模，在現(xiàn)代物流體系建設(shè)中，要重點(diǎn)突出城區(qū)物流業(yè)發(fā)展的龍頭帶頭作用，集中力量建設(shè)一批大型綜合物流園區(qū)、專業(yè)物流中心項(xiàng)目，引導(dǎo)物流設(shè)施、物流資源向集聚，構(gòu)筑城區(qū)物流樞紐――七縣(市)物流節(jié)點(diǎn)的物流體系框架，建設(shè)大型物流園區(qū)――專業(yè)物流中心――物流配送中心三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，充分體現(xiàn)專業(yè)性與功能性的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)在規(guī)模上的合理布局。

目前我市的眾多中小型物流企業(yè)還停留在“同行是冤家”的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，停留在低層次的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和客戶競(jìng)爭(zhēng)上。通過(guò)組織物流行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)協(xié)調(diào)物流企業(yè)，規(guī)范物流行業(yè)行為，引導(dǎo)和推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，是提升物流業(yè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展水平的途徑。物流行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)上協(xié)調(diào)與政府部門的關(guān)系，制定行業(yè)規(guī)范、加強(qiáng)行業(yè)管理，對(duì)下服務(wù)物流企業(yè)，建立行業(yè)自律機(jī)制，培育專業(yè)市場(chǎng)，還可以進(jìn)行物流行業(yè)的橫向和縱向整合，形成物流企業(yè)聯(lián)盟，從而提高我市物流業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和專業(yè)服務(wù)水平。

要整合利用和改造提升現(xiàn)有物流資源，鼓勵(lì)通過(guò)兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，發(fā)展一批大型化、社會(huì)化、專業(yè)化物流企業(yè)。整合流通資源，引導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、郵政等企業(yè)走聯(lián)合發(fā)展道路，形成一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型物流配送企業(yè)。同時(shí)，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，篩選一批運(yùn)作靈活的小型企業(yè)，滿足社會(huì)不同物流需求，形成少數(shù)大企業(yè)為主導(dǎo)、大量小企業(yè)為補(bǔ)充的穩(wěn)定的物流產(chǎn)業(yè)“金字塔”結(jié)構(gòu)。鼓勵(lì)擁有自己物流車隊(duì)的企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，借鑒現(xiàn)代物流模式，組建獨(dú)立運(yùn)作、獨(dú)立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。

一是引導(dǎo)百貨大樓、振華集團(tuán)等大型商貿(mào)流通企業(yè)加快物流配送中心建設(shè)，把連鎖與物流有機(jī)結(jié)合起來(lái)，以強(qiáng)有力的物流配送促進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。

二是引導(dǎo)千千佳、中郵等專業(yè)物流企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建設(shè)物流信息管理系統(tǒng)和機(jī)械化分揀倉(cāng)庫(kù)，變傳統(tǒng)物流為第三方物流。

物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告篇十三

物流是商務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分，電子商務(wù)的快速發(fā)展同樣依賴于物流體系的高效運(yùn)作。我國(guó)物流體系的發(fā)展是快速且有成效的，但是卻跟不上電子商務(wù)的增長(zhǎng)速度，因而直接影響著電子商務(wù)的前進(jìn)步伐。鑒于物流發(fā)展對(duì)電子商務(wù)的重要作用，本文提出電子商務(wù)物流應(yīng)該按照現(xiàn)代化、信息化、柔性化和規(guī)范化的方向發(fā)展，以適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。

通過(guò)了解電子商務(wù)的發(fā)展，傳統(tǒng)企業(yè)的介入，從而理解物流對(duì)電子商務(wù)是否順利進(jìn)行和發(fā)展的重要性，以及如何構(gòu)造一個(gè)高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，使電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)得到有效的發(fā)揮。

電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電腦和互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入了社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域，相應(yīng)的貿(mào)易方式也發(fā)生了巨大的變化。電子商務(wù)的出現(xiàn)，不僅改變了傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)模式，而且對(duì)產(chǎn)業(yè)間的融合與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生著積極的影響，具有高效、廣泛的特點(diǎn)，電子商務(wù)自產(chǎn)生以來(lái)，其自身特點(diǎn)已引起了人們的廣泛注意，以一種十分迅猛的速度發(fā)展。

（一）實(shí)地考察。

通過(guò)到本地某電商發(fā)貨站進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐，我深深認(rèn)識(shí)到建立良好的物流配送體系的重要性。影響和制約電子商務(wù)物流規(guī)模發(fā)展的首要問(wèn)題是如何獲得物流配送體系的支撐。沒(méi)有物流配送體系的支持，商品不能及時(shí)送到買者手中，電子商務(wù)就要失去買方基礎(chǔ)與發(fā)展的依據(jù)。

建立良好的物流配送體系可從搞好共同物流配送著手。共同物流配送是指為了實(shí)現(xiàn)物流合理化，將多個(gè)貨主的貨物或商品集中在一起，由一個(gè)物流業(yè)使用一個(gè)物流配送系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一配送。這是電子商務(wù)物流發(fā)展初期的有效方式。在電子商務(wù)發(fā)展的初期，由于業(yè)務(wù)規(guī)模不大，為了有效降低物流費(fèi)用，提高配送服務(wù)效率。防止多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，需要大力推行物流共同化，特別是要搞好共同配送。共同配送的本質(zhì)在于充分發(fā)揮企業(yè)人、財(cái)、物及時(shí)間等物流資源，降低物流成本，提高物流服務(wù)效果。物流發(fā)展情況的不斷變化要求企業(yè)必須有針對(duì)性地選擇相適應(yīng)的配送方式才能保證物流的順利進(jìn)行。

（二）查找資料。

《電子商務(wù)物流管理》。

由于電子商務(wù)所獨(dú)具的電子化、信息化、自動(dòng)化等特點(diǎn)，以及高速、廉價(jià)、靈活等諸多好處，使得電子商務(wù)物流在運(yùn)作特點(diǎn)和需求方面也有別于一般物流，使物流具各了一系列新特點(diǎn)。

1、信息化。

電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和適時(shí)化及物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)各都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。

2，自動(dòng)化。

自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以及減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。

物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條形碼、語(yǔ)音、射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車以及貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國(guó)由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

3、網(wǎng)絡(luò)化。

物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，以及與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的內(nèi)聯(lián)網(wǎng)（intranet）。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)物流活動(dòng)的主要特征之一?；趇nternet的全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境。

4、智能化。

智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過(guò)程中大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行以及物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化已成為電子商務(wù)物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，需要通過(guò)專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)來(lái)解決。

5、柔性化。

柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流。

模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)者需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。另外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。

通過(guò)查找資料，習(xí)得了近年來(lái)電子商務(wù)與物流領(lǐng)域的理論和應(yīng)用成果，加深了對(duì)電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展成果的把握。更理會(huì)了電子商務(wù)物流有別于傳統(tǒng)物流獨(dú)一無(wú)二的特點(diǎn)。

（一）優(yōu)勢(shì)。

1、能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的高效配送。

在電子商務(wù)系統(tǒng)中，配送體系的信息化集成可以使虛擬企業(yè)將散置在各地分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)，使之成為“集成倉(cāng)庫(kù)”，在統(tǒng)一調(diào)配和協(xié)調(diào)管理之下，服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。這樣情況下，貨物配置的速度、規(guī)模和效率都大大提高，使得貨物的高效配送得以實(shí)現(xiàn)。

2、能夠?qū)崿F(xiàn)配送的適時(shí)控制。

電子商務(wù)物流配送模式借助于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)配送過(guò)程的適時(shí)監(jiān)控和適時(shí)決策，配送信息的處理、貨物流轉(zhuǎn)的狀態(tài)、問(wèn)題環(huán)節(jié)的查找、指令下達(dá)的速度等都是傳統(tǒng)的物流配送無(wú)法比擬的，配送系統(tǒng)的自動(dòng)化程序化處理、配送過(guò)程的動(dòng)態(tài)化控制、指令的瞬間到達(dá)都使得配送的適時(shí)控制得以實(shí)現(xiàn)。

3、物流配送過(guò)程得到了簡(jiǎn)化。

在電子商務(wù)物流配送模式下，物流配送中心可以使這些過(guò)程借助網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單化和智能化。比如，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過(guò)程變得簡(jiǎn)單和易于操作；網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的營(yíng)業(yè)推廣可以使用戶購(gòu)物和交易過(guò)程變得效率更高、費(fèi)用更低；物流信息的易得性和有效傳播使得用戶找尋和決策的速度加快、過(guò)程簡(jiǎn)化。很多過(guò)去需要較多人工處理、耗費(fèi)較多時(shí)間的活動(dòng)都因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的智能化而得以簡(jiǎn)化，這種簡(jiǎn)化使得物流配送工作的效率大大提高。

（二）劣勢(shì)。

1、供應(yīng)商吸引力有限，產(chǎn)品品類有限。

2、網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不足，比價(jià)能力有限。

3、用戶服務(wù)能力一般，用戶體驗(yàn)性差。

（三）機(jī)遇。

全面建設(shè)小康社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施和新型工業(yè)化道路的推進(jìn)，引發(fā)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平不斷地提高，這也將從市場(chǎng)、政策、管理和服務(wù)等各個(gè)層面上對(duì)我國(guó)物流業(yè)提出更新的要求，同時(shí)也為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力和廣闊空間。

總體來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)已經(jīng)具備了加速發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本條件。一方面，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展快。雖然基礎(chǔ)設(shè)施還需要提升改造，整合集成，但完全可以作為我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本條件。另一方面，我國(guó)物流業(yè)的主體正在形成，具備一定規(guī)模和效益的企業(yè)物流已經(jīng)逐步從企業(yè)生產(chǎn)中分離出來(lái)，成為專業(yè)化的物流部門。這些條件使我國(guó)在成為“經(jīng)濟(jì)大國(guó)”的同時(shí)，也在向“物流大國(guó)”邁進(jìn)。

（四）挑戰(zhàn)。

（一）電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)十分落后。

我們知道，即使是世界發(fā)達(dá)國(guó)家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)并駕齊驅(qū)。但在我國(guó)，物流業(yè)的發(fā)展尤其滯后；人們?cè)谥匾曤娮由虅?wù)的同時(shí)，卻對(duì)物流配送系統(tǒng)重視程度不夠，從而加劇了物流對(duì)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的瓶頸作用，限制了電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。我國(guó)由于觀念、制度和經(jīng)濟(jì)上的種種制約，物流業(yè)的發(fā)展與市場(chǎng)的需求差距較大。社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等問(wèn)題亟待解決。因此，我國(guó)在關(guān)注電子商務(wù)的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng)，逐步改善我國(guó)的物流平臺(tái)，建立物流產(chǎn)業(yè)。

（二）物流配送方面的專業(yè)人才稀缺。

物流從業(yè)人員是否具備必要的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。國(guó)外的物流業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一套有效的物流教育系統(tǒng)。許多國(guó)外高校都設(shè)有與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了許多有用的人才。而我國(guó)在物流配送方面的教育還相當(dāng)落后，高校中開設(shè)物流課程和專業(yè)還處于起步階段，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)物流人才匱乏，物流企業(yè)管理水平低，操作不規(guī)范。

（三）與物流相關(guān)的法律制度不健全。

我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，企業(yè)在改善自身物流效率的同時(shí)，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度、法規(guī)的不健全則阻礙了企業(yè)對(duì)物流資源的再分配。因此，我國(guó)應(yīng)當(dāng)致力于改善與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資籌資機(jī)制、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓機(jī)制、用人制度和社會(huì)保障制度，為物流業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)安全、高效的社會(huì)環(huán)境。

物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告篇十四

了解當(dāng)代大學(xué)生對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)知程度，以及對(duì)物流業(yè)的看法。并且探索我國(guó)物流的發(fā)展方向。

(1)了解當(dāng)代大學(xué)生對(duì)物流的基本看法。

(2)了解當(dāng)代大學(xué)生對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)知度。

(3)探索我國(guó)物流發(fā)展的方向。

當(dāng)代大學(xué)生。

20xx年9月14日至9月24日。

6.調(diào)查工作安排。

09月14日~18日，組員在校內(nèi)復(fù)習(xí)有關(guān)統(tǒng)計(jì)學(xué)、市場(chǎng)調(diào)研、物流的知識(shí);查找資料、確定調(diào)研行業(yè)，對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行問(wèn)卷的初次設(shè)計(jì)。與其他組之間相互溝通，加強(qiáng)聯(lián)系，避免問(wèn)卷調(diào)查對(duì)象的重復(fù)。

09月19日，通過(guò)查閱網(wǎng)頁(yè)或其他方式，熟悉調(diào)查對(duì)象，并與沈陽(yáng)工程學(xué)院學(xué)生進(jìn)行先期的初步溝通。

09月20日，選派兩名學(xué)生在沈陽(yáng)工程學(xué)院八舍進(jìn)行一份問(wèn)卷試答，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行問(wèn)卷的修改與完善。

09月21日，上午9點(diǎn)全部組員在教室集合，進(jìn)一步完善問(wèn)卷，最終確定問(wèn)卷內(nèi)容。并確定具體分工與注意事項(xiàng)。

09月22~23日，進(jìn)行資料匯總整理，物流市場(chǎng)分析09月24日，進(jìn)行最終報(bào)告的撰寫工作。

7.組員分工。

沈陽(yáng)各大學(xué)。

對(duì)各大學(xué)學(xué)生進(jìn)行分層隨機(jī)抽樣調(diào)查。

10.資料整理。

(1)對(duì)合格的問(wèn)卷進(jìn)行錄入，使用excel進(jìn)行分析，得出初步結(jié)果。

(2)對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)一步人工分析，選取適當(dāng)?shù)膱D表。

11.經(jīng)費(fèi)預(yù)算問(wèn)卷打印，及復(fù)印。

物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告篇十五

××市位于××省西南部，長(zhǎng)江中下游北岸，市區(qū)人口57萬(wàn)，城區(qū)面積550平方公里。xx年，全市生產(chǎn)總值429.64億元，增長(zhǎng)12.6%；財(cái)政收入38.17億元，增長(zhǎng)13%，其中地方財(cái)政收入19.55億元，增長(zhǎng)8.4%。

××曾是××省會(huì)城市，自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn)，長(zhǎng)江沿岸重要商埠，是近代較早的.對(duì)外通商口岸，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最，也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開放以來(lái)，××一些專業(yè)市場(chǎng)得以恢復(fù)，全市的商貿(mào)市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)由低檔次、低水平的馬路地?cái)偟郊s化、規(guī)?；I(yè)化、信息化發(fā)展的過(guò)程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個(gè)專業(yè)市場(chǎng)和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè)，已形成綜合市場(chǎng)與專業(yè)市場(chǎng)、大型購(gòu)物中心與便民店、專業(yè)店與商業(yè)街、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競(jìng)相發(fā)展的新格局。各類大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)，日用消費(fèi)品、藥品、書刊、快餐已被規(guī)模化的物流配送中心連鎖經(jīng)營(yíng)所取代。特別是形成了幾個(gè)大的批發(fā)市場(chǎng)，僅在××市區(qū)就有××光彩大市場(chǎng)、××汽車零件工業(yè)城、××國(guó)際汽車城、鋼材大市場(chǎng)、煙草物流配送中心等。其中，××開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場(chǎng)居“全國(guó)十大工業(yè)市場(chǎng)”第六位，xx年交易額達(dá)130億元，實(shí)現(xiàn)稅收1億多元。

隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，××市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止xx年底，××大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元，半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用。主要有：開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū)，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。xx年底止，已注冊(cè)的物流企業(yè)有數(shù)十家，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模?！痢潦形?、市政府已計(jì)劃“xx”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元?，F(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的××港口物流園區(qū)，投資5億元的華東國(guó)際農(nóng)業(yè)大市場(chǎng)。

××市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場(chǎng)著眼于國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，建設(shè)起點(diǎn)高，具有一定的信息化程度；入駐企業(yè)多，管理較為規(guī)范，能為商家提供一站式的服務(wù)需求；輻射力強(qiáng)，輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū)，起到了“長(zhǎng)三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動(dòng)的節(jié)點(diǎn)作用，同時(shí)對(duì)皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會(huì)商品的流通起到了二傳手的作用，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位。

××市光彩大市場(chǎng)是由市政府開發(fā)、××南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的，是一個(gè)以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo)，集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場(chǎng)地處××市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”，規(guī)劃面積為3000畝，計(jì)劃建筑面積150萬(wàn)平方米，總投資將達(dá)14億元。整個(gè)工程分四期建設(shè)，自1998年9月動(dòng)工以來(lái)，現(xiàn)已完成三期建設(shè)，四期可望今年年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng)。光彩大市場(chǎng)全部投入運(yùn)營(yíng)后，市場(chǎng)年交易額可達(dá)200億元，實(shí)現(xiàn)稅收2億元，安排6萬(wàn)人就業(yè)。

（一）提升了城市形象。xx年三期工程完成投入運(yùn)營(yíng)后，躍入“全國(guó)十大工業(yè)市場(chǎng)”的第八位，成為××市的一張名片。

（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑。到xx年底，大市場(chǎng)吸納3萬(wàn)人就業(yè)。

（三）對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動(dòng)作用。拉動(dòng)了周邊土地價(jià)格的上升，土地價(jià)格從五年前的10萬(wàn)元/畝以內(nèi)上升到了50萬(wàn)元/畝；拉動(dòng)了商品房?jī)r(jià)格的上升，商品房?jī)r(jià)格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建筑、裝潢、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入，比市場(chǎng)開發(fā)前增長(zhǎng)15倍；對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)政貢獻(xiàn)比較大，市場(chǎng)全部運(yùn)營(yíng)后，年實(shí)現(xiàn)稅收2億元。

物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告篇十六

蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國(guó)3c（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國(guó)家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國(guó)15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一，關(guān)于蘇寧電器物流管理的調(diào)查報(bào)告。其始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展，自20xx年7月上市以來(lái)，得到了投資市場(chǎng)的高度認(rèn)可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場(chǎng)價(jià)值最高的企業(yè)之一。同時(shí)它也始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展，自20xx年7月上市以來(lái)，得到了投資市場(chǎng)的高度認(rèn)可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場(chǎng)價(jià)值最高的企業(yè)之一。

二 企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品介紹

三 物流管理

（一）運(yùn)輸

蘇寧電器銷售部主要運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸，并且還有柴油叉車貫穿其中運(yùn)作。公路運(yùn)輸主要優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸，貨物的損耗少，速度快，又可以深入到農(nóng)村。其中自己的車輛有三臺(tái)，如果貨運(yùn)量大時(shí)，就去租用車，租用車的價(jià)格是不一定的，看情況而定。其中人力資源也是不可或缺的一部分。汽車主要運(yùn)用于貨物的發(fā)放，轉(zhuǎn)移及分配。柴油叉車主要用于裝卸時(shí)舉起或放下，偶爾也用于平移搬運(yùn)，據(jù)倉(cāng)管員講部分叉車還經(jīng)常需要停工維修。平均裝完一車（汽車）大概需要70分鐘，投入的人力是6——7個(gè)裝卸工，2個(gè)倉(cāng)管員。

（二）存儲(chǔ)

該電器銷售部存儲(chǔ)方式主要是倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)。其間有兩個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，保證市場(chǎng)分銷活動(dòng)的開展，同時(shí)盡可能降低庫(kù)存占?jí)旱馁Y金，減少儲(chǔ)存成本。倉(cāng)庫(kù)管理主要對(duì)物流或物料進(jìn)行準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)和高效的跟蹤控制管理，保障準(zhǔn)確及時(shí)的供應(yīng)同時(shí)又保持最低的整體存貨水平，是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)和重要組成部分。工作人員則要想方設(shè)法保證商品及時(shí)準(zhǔn)確地補(bǔ)充到銷售店面或貨架，從而保證消費(fèi)者的需求得到及時(shí)的滿足，同時(shí)提高了企業(yè)的服務(wù)水平，為未來(lái)贏得更多的客戶，同時(shí)通過(guò)提高物流作業(yè)效率來(lái)創(chuàng)造利潤(rùn)，調(diào)查報(bào)告《關(guān)于蘇寧電器物流管理的調(diào)查報(bào)告》。

（三）配送

公司目前的配送只有兩種模式：1.委托第三方物流配送 2.自建公司內(nèi)部物流部（只針對(duì)同城）

主要是自建公司內(nèi)部物流部。企業(yè)根據(jù)訂單的多少來(lái)決定配送方法。初期一般是由商店直接配送，隨著客戶需求量的增加，企業(yè)會(huì)制定與之相適應(yīng)的配送方法，采用集體配送。

具體實(shí)施方案：

1.確定公司發(fā)展計(jì)劃（公司何時(shí)推廣宣傳及其力度），制定相應(yīng)的物流方案

2.估計(jì)訂單數(shù)量

3.分析商品的品類及商品的規(guī)格尺寸和重量等

4.制定出合理的配送路線

5.確定出提貨，配送人員數(shù)量

6.合理制定出進(jìn)銷存操作制度

7.完善配送術(shù)語(yǔ)，同時(shí)宣傳公司的購(gòu)物理念

（四）信息處理

企業(yè)運(yùn)用計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等基本職能對(duì)貨物流通信息進(jìn)行搜集、檢索、研究、報(bào)道、交流和提供服務(wù)，并有效地運(yùn)用人力、物力和財(cái)力等基本要素以期達(dá)到物流管理的總體目標(biāo)。企業(yè)利用電子計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，大大的提高了物流信息的處理能力。企業(yè)通過(guò)的信息的處理，使貨物在今后獲得更好的而分配，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

四 調(diào)查總結(jié)

經(jīng)過(guò)此次調(diào)查表明，該企業(yè)在物流管理方面分配較為合理，其最大的優(yōu)勢(shì)是，服務(wù)態(tài)度好，服務(wù)質(zhì)量高，價(jià)格合理，并對(duì)已出售貨物進(jìn)行后續(xù)的維修，檢查，使消費(fèi)者沒(méi)有后顧之憂。

該企業(yè)也存在一系列問(wèn)題，在貨物的配送運(yùn)輸過(guò)程中，沒(méi)有使貨車得到充分利用，運(yùn)輸過(guò)程中存在貨物的損壞。貨車滿載而去，但是空車也是而歸。同時(shí)在蘇寧電器銷售部的倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)里比較亂，只是把貨物進(jìn)行所有人的分類，然后進(jìn)行直接堆垛，多貨物的管理也沒(méi)有明確的管理制度，有的貨物只是進(jìn)行簡(jiǎn)單的擺設(shè)。倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存容量并沒(méi)有得到最大程度的使用。所要存儲(chǔ)的貨物沒(méi)有一個(gè)良好的存儲(chǔ)環(huán)境和必要的存儲(chǔ)管理措施，存儲(chǔ)設(shè)備也沒(méi)有維護(hù)和保養(yǎng)手段。

為此對(duì)于蘇寧電器銷售部，我提出以下建議：

1.合理規(guī)劃貨車運(yùn)輸路線，使貨車行駛獲得最大的利用價(jià)值。在貨車貨物送達(dá)目的地后，利用返程之便也能對(duì)貨物進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)及流通地的合理調(diào)配。

2.應(yīng)優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)的布局；

4.做好對(duì)貨物的網(wǎng)絡(luò)化信息管理，使貨物得到及時(shí)的補(bǔ)充和發(fā)放。

調(diào)查人：張佳佳（8110202）

調(diào)查地點(diǎn)：河北張家口市

調(diào)查時(shí)間：20xx-10-6

物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告篇十七

20xx年江門市物流業(yè)增加值達(dá)185億元，同比增長(zhǎng)15.6%，物流業(yè)增加值占gdp的比重達(dá)13.7%。今年上半年，全市貨運(yùn)量、港口貨運(yùn)吞吐量、商品銷售額、消費(fèi)品零售總額均有兩位數(shù)增加；其中貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)幅度最大達(dá)67.3%。截至20xx年年底，在市工商登記注冊(cè)的物流企業(yè)及物流關(guān)聯(lián)企業(yè)3166家，其中，注冊(cè)資金50萬(wàn)元以上的物流企業(yè)216家，216家企業(yè)中以貨代、運(yùn)輸為主業(yè)的傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)184家，以提供倉(cāng)促、運(yùn)輸、配送及物流解決方案的第三方物流企業(yè)32家。

但總體上來(lái)說(shuō)，江門市現(xiàn)代物流業(yè)水平處于全省中等水平，相對(duì)落后于廣州、深圳、中山等珠三角城市，與國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)達(dá)城市（長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)城市）相比仍有較大差距。

（1）區(qū)位條件優(yōu)越。良好的區(qū)位資源是形成物流中心的客觀條件甚至成為先決條件。作為粵西乃至中國(guó)大西南通往珠三角和港澳地區(qū)的交通樞紐,江門是承接珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移最有利的地區(qū)和珠三角西部大物流中轉(zhuǎn)區(qū)是粵西地區(qū)乃至西南諸省區(qū)陸路通往港澳及珠三角核心區(qū)的交通要道，是珠三角西部的門戶型城市，發(fā)展物流業(yè)的區(qū)位條件優(yōu)越。

（2）交通基礎(chǔ)設(shè)施完善?，F(xiàn)代物流中心首先也必須是現(xiàn)代交通運(yùn)輸中心，現(xiàn)代化與立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是形成物流中心的核心要素。我市位于珠三角西岸，東臨港澳，北接廣佛，西連粵西南，是粵西地區(qū)乃至西南諸省區(qū)陸路通往港澳及珠三角核心區(qū)的交通要道，能很好地與周邊城市形成立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。隨著港珠澳大橋、廣珠鐵路、珠三角城際輕軌等重大項(xiàng)目興建，使江門市銜接小珠三角大珠三角泛珠三角東盟自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略通道的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯。同時(shí)，江門又是省內(nèi)三大陸運(yùn)口岸之一，年通關(guān)能力8.5萬(wàn)輛次以上。水陸運(yùn)輸擁有口岸6個(gè)，市內(nèi)部分水域可通航萬(wàn)噸輪；全市港口年吞吐能力高達(dá)2438萬(wàn)噸。

（3）制造業(yè)比較發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)活力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)外向聯(lián)系密切。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是物流中心形成和發(fā)展的源泉。我市制造業(yè)比較發(fā)達(dá)，已形成了以機(jī)電、紡織服裝、食品、電子信息、造紙、建材等行業(yè)為骨干的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)群，擁有多個(gè)省級(jí)、國(guó)家級(jí)的產(chǎn)業(yè)基地，全市有10多個(gè)產(chǎn)品的產(chǎn)銷規(guī)模位居全國(guó)第一。20xx年全市生產(chǎn)總值805.37億元，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值1443.28億元，海關(guān)進(jìn)出口總額90.56億美元，發(fā)達(dá)的制造業(yè)為物流業(yè)創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。

（4）近年來(lái)，我市大力推進(jìn)工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，加速工業(yè)企業(yè)向工業(yè)園區(qū)和基地集中，促進(jìn)了工業(yè)發(fā)展的集群化，為物流業(yè)的發(fā)展開辟了道路。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我市涌現(xiàn)了一批在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上具有特色的專業(yè)鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集群，形成較大的物流運(yùn)輸量。這些專業(yè)鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集群為專業(yè)市場(chǎng)的產(chǎn)生和物流需求的形成打下了雄厚的基礎(chǔ)，有的已開始出現(xiàn)規(guī)模較大、輻射較廣的集散市場(chǎng)。集群式的產(chǎn)業(yè)布局，有利于物流市場(chǎng)資源的整合，圍繞工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)基地，依托專業(yè)鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展專業(yè)性和地域性物流業(yè)的前景光明。

（1）港口運(yùn)輸滯后。雖然我市有兩個(gè)港口是國(guó)家級(jí)一類口岸，部分水域可通航萬(wàn)噸輪，但是我市的港口主要以河港為主，西江、潭江航道的通航能力分別在3000噸級(jí)及1000噸級(jí)以下；并且雖然有漫長(zhǎng)的海岸線資源，但目前海港建設(shè)比較滯后，未能形成較大的吞吐能力，不能滿足我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求，更不能說(shuō)與周邊城市港口作比較。

（2）無(wú)鐵路運(yùn)輸。雖然我市的公路運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)，但運(yùn)量更大、成本更低、輻射更遠(yuǎn)的鐵路運(yùn)輸還沒(méi)有建成，鐵路貨運(yùn)乃至集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)是公路運(yùn)輸所無(wú)法比擬的，同時(shí)鐵路又是港口最重要的集散系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸?shù)娜狈O大地制約了運(yùn)輸速度的提升，也制約了江門現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展的步伐。

（3）物流園區(qū)、專業(yè)集散市場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)滯后。由于諸多因素綜合影響，還沒(méi)有形成較有規(guī)模的物流園區(qū)，有的港區(qū)具備發(fā)展成較大的物流園區(qū)的其他條件，但或局限于土地資源緊缺，或局限于物流需求，或局限于集疏條件。專業(yè)集散市場(chǎng)的規(guī)模不大，最大的年交易額只有十幾億元，而廣州、深圳、佛山等市不少專業(yè)市場(chǎng)年交易額達(dá)到100億元。

（4）物流企業(yè)實(shí)力不強(qiáng)。我市現(xiàn)有物流企業(yè)的規(guī)模普遍較小，專業(yè)化程度和標(biāo)準(zhǔn)化程度偏低，信息化水平有待提高。

（5）現(xiàn)代物流觀念落后?！胺仕涣魍馊颂铩钡乃枷肴暂^嚴(yán)重，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期企業(yè)那種“大而全”或“小而全”的現(xiàn)象依然存在，多數(shù)大型制造企業(yè)仍以自營(yíng)物流業(yè)務(wù)的方式為主。這種以自我服務(wù)為主的物流運(yùn)營(yíng)模式，在很大程度上限制和阻礙了企業(yè)對(duì)高效率的專業(yè)化物流服務(wù)的需求。

（6）物流人才短缺，專業(yè)化、信息化、自動(dòng)化程度不高。目前江門市的物流企業(yè)管理人員和職工的素質(zhì)普遍較低，物流專業(yè)人才極度短缺，很難滿足現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要。而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化投入小、很多企業(yè)還停留在半自動(dòng)水平，未能及時(shí)與周邊物流發(fā)展同步。物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的專業(yè)化、信息化水平不高，難以滿足為企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)的要求。

現(xiàn)代物流業(yè)要發(fā)展，不能單單依靠物流企業(yè)的努力，而應(yīng)該由政府牽頭，用制造業(yè)帶動(dòng)物流業(yè)，加強(qiáng)物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備和人才培養(yǎng)，從而讓物流業(yè)推動(dòng)制造業(yè)的發(fā)展，這就可以大大地提高物流作業(yè)鏈的速度，從而提高物流業(yè)的現(xiàn)代化水平。所以發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要遵從以下的原則：

1、政府推動(dòng)。物流業(yè)是一個(gè)覆蓋面廣、關(guān)聯(lián)度高的產(chǎn)業(yè)，幾乎涉及所有的物質(zhì)資料生產(chǎn)和流通部門，政府的推動(dòng)作用主要體現(xiàn)在跨部門、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)作調(diào)控中所形成的合力。

2、企業(yè)運(yùn)作。物流園區(qū)、集散市場(chǎng)建設(shè)都應(yīng)充分發(fā)揮企業(yè)作用，以物流企業(yè)為主體，以培育物流龍頭企業(yè)為重點(diǎn)，促進(jìn)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)化和社會(huì)化。

3、服務(wù)產(chǎn)業(yè)。以服務(wù)制造業(yè)為重點(diǎn)，依托優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，打造服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的“產(chǎn)業(yè)物流”。

4、強(qiáng)化海運(yùn)。我市物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)在海洋，目前的瓶頸也在海洋。必須以服務(wù)于臨港工業(yè)及外向型經(jīng)濟(jì)的港口倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸物流為突破口，發(fā)展港口物流。

5、綜合發(fā)展。形成鐵路、公路、水運(yùn)、管道運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式在內(nèi)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完善物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工包裝、展銷、信息等綜合服務(wù)功能。

（一）發(fā)揮政府指導(dǎo)作用

建立物流業(yè)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)，規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入，改進(jìn)市場(chǎng)監(jiān)管，加強(qiáng)行業(yè)統(tǒng)一指揮與協(xié)調(diào)管理。引入責(zé)任管理制度、將責(zé)任落實(shí)到人、落實(shí)到每個(gè)物流企業(yè)從業(yè)人員身上；完善現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會(huì)議制度，由主管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任召集人，由涉及現(xiàn)代物流業(yè)的各個(gè)行政部門領(lǐng)導(dǎo)為成員參加，定期召開會(huì)議，研究解決推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的重大問(wèn)題，擬訂物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)政策，指導(dǎo)物流業(yè)的民間或行業(yè)組織，要引導(dǎo)物流企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，引入激勵(lì)機(jī)制，按市場(chǎng)機(jī)制指導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)健康有序發(fā)展，促進(jìn)物流企業(yè)規(guī)范化運(yùn)作。

（二）培育現(xiàn)代物流觀念

受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響，目前我市相當(dāng)多的工商企業(yè)還保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的物流活動(dòng)，主要靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)來(lái)完成；工商企業(yè)對(duì)第三方物流缺乏足夠認(rèn)識(shí)，對(duì)第三方物流企業(yè)能否降低成本，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。通過(guò)開設(shè)宣傳專欄、舉辦講座、短期培訓(xùn)等多種形式，積極推介現(xiàn)代物流知識(shí)，樹立發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利社會(huì)、有利企業(yè)的觀念，幫助工商企業(yè)建立現(xiàn)代物流觀念，樹立和增強(qiáng)辦好物流企業(yè)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的信心。

（三）強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體

受物流成本不斷上升和生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流公司信任度不高的制約，第三方物流企業(yè)需要規(guī)模經(jīng)營(yíng)來(lái)降低成本和提供個(gè)性化服務(wù)，以吸引客戶外包其物流業(yè)務(wù)。必須大力培育和發(fā)展第三方物流企業(yè)，按照現(xiàn)代化、專業(yè)化、集約化、規(guī)?；臉?biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)企業(yè)投資物流領(lǐng)域，通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)資本優(yōu)化配置和制度創(chuàng)新，做強(qiáng)做大現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)集團(tuán)。積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)和物流地產(chǎn)商，引進(jìn)全球跨國(guó)物流公司在我市建立區(qū)域分撥中心和區(qū)域配送中心，引進(jìn)跨國(guó)公司在我市設(shè)立采購(gòu)中心。鼓勵(lì)本地物流企業(yè)與國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)的合資合作，努力培育一批現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)。大力促進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，加快運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等國(guó)有物流企業(yè)的改制重組，鼓勵(lì)大型專業(yè)市場(chǎng)、連鎖商業(yè)、大型批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)設(shè)立物流配送中心，支持第三方物流企業(yè)提升物流運(yùn)作水平，拓展物流業(yè)務(wù)服務(wù)范圍。

（四）開展物流產(chǎn)業(yè)招商

招商引資是我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵要素，但以前的招商引資主要集中在制造業(yè)。隨著中國(guó)對(duì)外開放的不斷深入和我市制造業(yè)的不斷發(fā)展，服務(wù)業(yè)成為我市引進(jìn)市外資本的重要領(lǐng)域。應(yīng)從戰(zhàn)略的高度來(lái)對(duì)待直接為制造業(yè)服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)的招商引資工作。市政府每年舉辦一定的專業(yè)物流招商洽談會(huì)和推介會(huì)，介紹我市的投資環(huán)境和物流招商項(xiàng)目，引導(dǎo)資本投向物流服務(wù)業(yè)。強(qiáng)化我市與香港的物流業(yè)合作，大力引進(jìn)境內(nèi)外大型物流企業(yè)；強(qiáng)化我市與擅長(zhǎng)做市場(chǎng)的浙江資本的合作，發(fā)展專業(yè)集散市場(chǎng)。

（五）加強(qiáng)區(qū)域物流合作

按照優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，加強(qiáng)我市與珠海、中山、佛山、廣州、深圳等珠三角鄰近城市的區(qū)域物流合作，通過(guò)政府聯(lián)席會(huì)議制度和高層會(huì)晤制度，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)和信息交流；在省的物流規(guī)劃總體指導(dǎo)下，加強(qiáng)整體規(guī)劃，在確定各自物流發(fā)展的重點(diǎn)和方向的同時(shí)發(fā)掘彼此合作的空間，科學(xué)建設(shè)港口、倉(cāng)儲(chǔ)、站場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，加快區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施整體配套，加快西部通道的建設(shè)，以及我市水陸運(yùn)輸與其他區(qū)域的航空運(yùn)輸?shù)你暯?，提高過(guò)境交通運(yùn)輸通行能力，提高通行效率，解決物流瓶頸和障礙。與此同時(shí)，抓住港珠澳大橋的興建這一契機(jī)，加強(qiáng)我市與港澳地區(qū)的物流協(xié)作，鼓勵(lì)港澳外商來(lái)我市經(jīng)營(yíng)道路運(yùn)輸及口岸運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)以港口為依托的集裝箱運(yùn)輸協(xié)作。積極引導(dǎo)跨地域的物流合作，除合理利用各地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施外，還可以通過(guò)加強(qiáng)跨地區(qū)的物流企業(yè)的合作、建立相互聯(lián)系的物流信息系統(tǒng)、人才交流等，提高我市物流業(yè)的整體實(shí)力和水平。

（六）加快物流人才培養(yǎng)

按照建設(shè)一支高素質(zhì)、擁有現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)隊(duì)伍的標(biāo)準(zhǔn)，有計(jì)劃地開展專業(yè)人才培養(yǎng)和引進(jìn)工作。利用高校教育資源的優(yōu)勢(shì)，在五邑大學(xué)、江門職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高校設(shè)置物流專業(yè)，加快物流專業(yè)人才培養(yǎng)。同時(shí)，采取切實(shí)可行的激勵(lì)機(jī)制，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才，使我市現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)高起點(diǎn)發(fā)展。另外，鼓勵(lì)企業(yè)、學(xué)校及科研機(jī)構(gòu)中的有識(shí)之士加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的探索研究，注意做好科研成果的轉(zhuǎn)化工作。

物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)服務(wù)調(diào)查報(bào)告篇十八

調(diào)研地點(diǎn)：學(xué)生公寓18號(hào)樓（機(jī)電學(xué)院，運(yùn)輸學(xué)院的男生）

2、調(diào)研目的及意義

綠色物流（environmental logistics）是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過(guò)程來(lái)看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。本次調(diào)研以與學(xué)生日常活動(dòng)最相關(guān)的宿舍和食堂為對(duì)象，目的是為了通過(guò)調(diào)研，了解交大現(xiàn)在的垃圾回收情況，對(duì)交大現(xiàn)在有關(guān)各種生活垃圾的逆向物流有一個(gè)具體的認(rèn)識(shí)，并根據(jù)調(diào)研結(jié)果提出一些能使交大垃圾逆向物流更加綠色的做法，達(dá)到學(xué)以致用，實(shí)踐出真理的意義。并為交大走向綠色校園貢獻(xiàn)自己的一份力量。

3、調(diào)研資料匯總

對(duì)學(xué)生宿舍的打掃衛(wèi)生的阿姨我自己認(rèn)真考慮確定了幾個(gè)問(wèn)題，并得到了如下的答復(fù)。 調(diào)查對(duì)象：18號(hào)樓保潔阿姨：

1）問(wèn)：阿姨您好，請(qǐng)問(wèn)咱們每層樓有幾個(gè)垃圾桶？

答：平均每層兩個(gè)垃圾桶，東西方向各一個(gè)。

2）問(wèn)：每個(gè)樓層的垃圾桶都是一樣的嗎？

答：是的。都是一個(gè)大型的垃圾桶，套著黑色的垃圾袋。

3）問(wèn)：咱們的垃圾清理是一天一次還是？

答：垃圾清理是保潔阿姨負(fù)責(zé)的，他們每天清理兩次

4）問(wèn)：平時(shí)垃圾回收的時(shí)候會(huì)分類么？

答：不會(huì) 。

5）問(wèn)：每天的垃圾量多少？

答：不一定，每層大概兩桶多，而且根據(jù)季節(jié)的不同，垃圾的數(shù)量也不同。

6）問(wèn)：垃圾收集完之后交給誰(shuí)？

答：在每個(gè)樓層進(jìn)行粗糙的分揀之后，再在樓下進(jìn)行仔細(xì)的分揀

據(jù)說(shuō)在學(xué)校的垃圾回收站會(huì)把可回收的挑撒揀出來(lái)。

7）問(wèn)：您覺(jué)得怎么樣能使垃圾得到高效地利用？

答：大媽說(shuō)應(yīng)該把垃圾分為有機(jī)和無(wú)機(jī)的。

8）問(wèn)：阿姨您好，請(qǐng)問(wèn)您每天的工作時(shí)間是怎么安排的？

答：我們每天的上班時(shí)間是：上午八點(diǎn)到十一點(diǎn)半，下午兩點(diǎn)到五點(diǎn)半。在上班期間負(fù)責(zé)清理十一個(gè)樓層的垃圾。

9）問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)您對(duì)宿舍的學(xué)生有什么要求？

答：希望同學(xué)在倒垃圾之前，能先處理一下自己的垃圾，比如泡面的湯先倒入水槽中，再把盒子扔到垃圾筒里，這樣會(huì)讓我們的工作更加容易進(jìn)行，也更加衛(wèi)生。

4。調(diào)研結(jié)論

1）宿舍作為大學(xué)生產(chǎn)生垃圾最多的地方之一，雖然有對(duì)垃圾進(jìn)行處理，但是在垃圾的分類、垃圾的再利用方面做得還是不盡如人意。

2）宿舍的管理阿姨其實(shí)也很希望垃圾能得到有效的處理。

3）學(xué)生們對(duì)垃圾分類雖然有基本的了解，但還沒(méi)有從內(nèi)心深處認(rèn)識(shí)到垃圾分類的重要性

1、調(diào)研結(jié)果分析

產(chǎn)生上述結(jié)果的原因分析：

1）學(xué)校相關(guān)部門不重視，交大是一所百年老校，現(xiàn)在學(xué)校內(nèi)也有學(xué)生萬(wàn)余人，這么多人每天制造出的垃圾應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)呢？很顯然，學(xué)校后勤集團(tuán)應(yīng)該管好這件事。然而，像現(xiàn)在這樣將各類生活垃圾一股腦拋給垃圾站的做法值得提倡么？我并不能認(rèn)同。 首先，學(xué)校有義務(wù)將這些垃圾進(jìn)行基本的分類，這是一個(gè)百年老校應(yīng)做的表率，也是為了學(xué)校能更好地發(fā)展。 其次，俗話說(shuō)的好，垃圾是放錯(cuò)了地方的寶貝。雖然后勤部門會(huì)將垃圾中的一些飲料瓶、塑料紙盒、廢紙等廢品收集起來(lái)賣錢，但其實(shí)還有更多的“寶貝”等著我們?nèi)グl(fā)掘。

2）學(xué)生們的環(huán)保意識(shí)普遍不強(qiáng)。經(jīng)過(guò)調(diào)查，我們還發(fā)現(xiàn)大學(xué)生們對(duì)垃圾分類的重要性認(rèn)識(shí)的還不夠深刻，雖然大家都知道垃圾需要分類，但很少有人能在平常的生活中做到，絕大多數(shù)都是講所有的垃圾一起拋出去，接下來(lái)就不管了。

3）學(xué)校內(nèi)并沒(méi)有創(chuàng)造足夠的使垃圾能分類回收的環(huán)境 調(diào)查中我們還發(fā)現(xiàn)，學(xué)校內(nèi)雖然近期將校園內(nèi)的垃圾桶普遍都換成了有清楚的標(biāo)記可回收垃圾和其他垃圾的垃圾桶，但在食堂和宿舍這兩個(gè)產(chǎn)生垃圾最多的地方，卻還沒(méi)有這種垃圾桶，這確實(shí)是一個(gè)亟待改善的方面。

4）垃圾回收的物流網(wǎng)絡(luò)太過(guò)單調(diào)。目前對(duì)于諸如校內(nèi)生活垃圾這一類的物流回收網(wǎng)絡(luò)太過(guò)單調(diào)，幾十年都一直是將垃圾整理后運(yùn)送至垃圾站，這種方式雖然很省事，但近年來(lái)已經(jīng)導(dǎo)致了越來(lái)越多的問(wèn)題，垃圾包圍城市的情況屢見(jiàn)不鮮。如何能將垃圾回收的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行拓寬，使垃圾回收的流程能夠越來(lái)越快，是我們需要考慮與解決的一大難題。

5）垃圾回收的物流與商流、信息流的聯(lián)系不夠緊密 。物流與商流和信息流有著密不可分的聯(lián)系。然而，在垃圾回收等逆向物流方面，這一部分實(shí)在是做得太薄弱了。大家普遍認(rèn)為，垃圾的再利用價(jià)值太低，不適合建立信息網(wǎng)絡(luò)對(duì)其進(jìn)行跟蹤等服務(wù)。這種想法只從利益的角度出發(fā)，非常不合理。首先，垃圾如果能正確地回收分類，再利用價(jià)值不可估量，其次，垃圾對(duì)生態(tài)環(huán)境的損傷是破壞性的，如果換算成金錢，那也是一筆相當(dāng)龐大的損失！

2、解決方法

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 現(xiàn)在，我國(guó)對(duì)正向物流已經(jīng)重視了起來(lái)，國(guó)家發(fā)布了多項(xiàng)政策支持物流業(yè)快速發(fā)展。然而對(duì)逆向物流，卻遲遲沒(méi)有將其提上議程。通過(guò)這次調(diào)研，我也更加意識(shí)到了綠色逆向物流的重要性，下面根據(jù)調(diào)查結(jié)果對(duì)如何提升學(xué)校的綠色逆向物流提出幾點(diǎn)建議。

1）學(xué)校后勤集團(tuán)成立相關(guān)部門，專門負(fù)責(zé)校內(nèi)垃圾的回收、分類、再利用。 學(xué)校內(nèi)每天產(chǎn)生的垃圾如此之多，完全達(dá)到了需要一個(gè)專門部門負(fù)責(zé)的地步。我們建議學(xué)校創(chuàng)建相應(yīng)部門，對(duì)校內(nèi)垃圾進(jìn)行專業(yè)的回收分類，并對(duì)每棟宿舍樓、教室、食堂的垃圾回收分類情況進(jìn)行考評(píng)，對(duì)做得好的單位提出表?yè)P(yáng)，頒發(fā)獎(jiǎng)金，對(duì)做的不好的單位提出批評(píng)。并對(duì)分類后有用的垃圾進(jìn)行再利用。比如廢紙等就可以回收利用或者提供給學(xué)生們做一些相關(guān)的工藝品。其余的生活垃圾則可以交由垃圾站處理。

2）加大對(duì)學(xué)生們的環(huán)保教育力度

在形教課等場(chǎng)合多給學(xué)生們講講垃圾分類的重要性，監(jiān)督同學(xué)們做好日常的垃圾分類工作，對(duì)垃圾分類先進(jìn)個(gè)人、先進(jìn)集體進(jìn)行表彰。

3）在宿舍、食堂設(shè)立分類垃圾桶

這一點(diǎn)非常容易實(shí)現(xiàn)，也是十分迫切的一個(gè)需求。在宿舍建立分類垃圾桶后，學(xué)生們也一定會(huì)在不知不覺(jué)中養(yǎng)成將垃圾分類的好習(xí)慣，并將相應(yīng)的垃圾投入相應(yīng)的垃圾桶。這不僅大大節(jié)省了保潔阿姨們將垃圾分類的時(shí)間，還能使同學(xué)們?cè)谌粘＞团囵B(yǎng)好自己的環(huán)保意識(shí)。

4）開辟物流回收的新網(wǎng)絡(luò)。

這是一個(gè)比較龐大的構(gòu)想，但是很有實(shí)現(xiàn)的意義?？梢耘c當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門一起，將垃圾的分類回收物流作為一個(gè)發(fā)展的方向，建立一個(gè)垃圾回收物流的新網(wǎng)絡(luò)，加速垃圾的回收與再利用。

5）利用高科技手段對(duì)垃圾進(jìn)行相關(guān)處理

直到現(xiàn)在，對(duì)大多數(shù)垃圾的處理方式都是焚燒，這種方式即污染環(huán)境，也不能使垃圾得到有效利用。我們建議利用高科技手段對(duì)垃圾進(jìn)行相關(guān)的處理，使垃圾能夠在不污染環(huán)境的情況下快速分解，并得到重復(fù)利用。

在本次調(diào)研中，雖然是自己一個(gè)人完成的，但是通過(guò)這一系列的過(guò)程，我對(duì)綠色物流有了一個(gè)更全面的認(rèn)識(shí)。在調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)了很多現(xiàn)在存在的問(wèn)題，也了解到了綠色物流的重要性。之所以選取宿舍為調(diào)研對(duì)象，是因?yàn)樗鼈兪桥c我們大學(xué)生日常生活最息息相關(guān)的地方之一。我覺(jué)得，不管是要使垃圾得到有效的回收利用，還是使綠色物流能夠更加普及，都應(yīng)該從我們自己做起，從身邊的小事做起，只有這樣才能真正達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的，在發(fā)展的同時(shí)保護(hù)好我們賴以生存的家園。

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