鐵路班組長心得體會范文（19篇）

心得體會不僅僅是對經(jīng)驗的簡單回顧，更是對自己成長和發(fā)展的思考。在寫心得體會時，我們需要注意一些要點。首先，要有一個清晰的主題，明確總結的對象和內容。其次，要客觀真實地表達自己的心得和感受，不夸大不縮小。第三，要注重邏輯結構，合理組織文章的段落和句子，使得整篇文章層次清晰。此外，要注意語言表達的準確性和凝練性，避免使用模糊、冗長的詞句，力求簡明扼要地表達自己的觀點和體驗。最后，要注意用詞得體，注意語言的文雅，避免使用夸張、情緒化的言辭。以下是小編為大家精心收集的心得體會范文，供大家參考和學習。

鐵路班組長心得體會篇一

科學發(fā)展觀是指導發(fā)展的世界觀和方法論的集中體現(xiàn)，是運用馬克思主義立場、觀點、方法，認識和分析社會主義現(xiàn)代化建設的豐富實踐，深化對經(jīng)濟社會發(fā)展一般規(guī)律認識的成果，從而成為我們推進經(jīng)濟建設、政治建設、文化建設、社會建設必須長期堅持的根本指導方針。我們學習科學發(fā)展觀要突出實踐特色，要把學習實踐活動與當前工作相結合，以學習實踐活動推動企業(yè)生產經(jīng)營工作，以企業(yè)又好又快發(fā)展檢驗學習實踐活動的成效。在向莆鐵路東新贛江特大橋的征地拆遷及施工過程中，面對戰(zhàn)線長，環(huán)境復雜，時間緊迫，拆遷量大等各種困難，我們深入學習和領會科學發(fā)展觀，堅持以人為本，緊密聯(lián)系工作實際，創(chuàng)新發(fā)展觀念，開拓工作思路，破解征遷難題，在較短的時間內，解決了土地征用，房屋拆遷工作，為全橋快速推進創(chuàng)造了條件，為確保東新贛江大橋提前建成通車爭取了時間?；仡櫤涂偨Y這一工作有以下體會和認識：

從整體上講，鐵路的建設會帶來地方經(jīng)濟全面的發(fā)展和社會的繁榮，具體地看，它又會影響個別或局部地方的利益，尤其是直接影響到鐵路工程沿線范圍內千家萬戶人民群眾的切身利益，當國家與地方及人民群眾的利益發(fā)生沖突就會產生矛盾，而征地拆遷工作或與之聯(lián)系的方面往往就會成為矛盾的焦點。正確處理好國家建設需要與人民群眾利益的矛盾，不但關系到國家建設工程項目能否順利進行，同時更關系到當?shù)厣鐣驼蔚姆€(wěn)定。要想圓滿地完成征地拆遷工作，就必須嚴格執(zhí)行國家的有關法律、法規(guī)和政策。講政策，就是講原則，這就要求我們政策把握準確，標準使用得當。諸如林地、果園地的劃分，水塘和精養(yǎng)魚塘的劃分，各種房屋、建筑物的分類，各項標準的掌握等等。如果沒有嚴格的標準控制和實事求是的區(qū)別劃分，在操作過程中是決然無法進行的。再則一些謀求私利的人采取說情，請客送禮，甚至賄賂進行通融，也有的提前進行建筑物的搶搭搶建，個別的還有造假虛報等現(xiàn)象。更有甚者，一些蠻不講理的人，現(xiàn)場起哄鬧事，叫你無法開展工作。這些現(xiàn)象和問題也就考驗著我們從事該項工作人員的原則性，其最后結果只能是依靠我們向人民群眾講政策，講道理，依靠地方政府的支持和協(xié)助，并實事求是地開展工作。即使遇到具體問題，特殊情況，也不能亂表態(tài)，亂開口子，擅定標準，而只能是逐級反映，報請上級研究決定，統(tǒng)一妥善解決。

為了支援鐵路建設，地方各級政府普遍成立了支援鐵路建設工作領導小組和工作機構，實踐證明，他們是我們鐵路建設的有力保障。進場之初，我們各級領導主動加強與地方政府的聯(lián)系和溝通，相互之間增進了感情交往，增強了信息交流，加強了工作配合。為了確保征地工作按期完成，縣鐵辦領導下鄉(xiāng)現(xiàn)場辦公，集中簽訂征租地協(xié)議，個別村組有阻力，鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部下村做工作，將蓋章簽的協(xié)議書送到項目部。當房屋丈量、實施拆遷時，縣、鄉(xiāng)干部親赴現(xiàn)場作動員，督促拆遷；當施工過程中，遇到村民阻工，地方各級干部分別到現(xiàn)場勸阻，并認真聽取和解決村民提出的合理正當要求。有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村委會在征遷資金尚未到位的情況下，主動自籌資金，及時墊付征遷補償費用，促進了征遷進度。

在黨的十七大報告中指出“科學發(fā)展觀，第一要義是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調可持續(xù)，根本方法是統(tǒng)籌兼顧?！笨茖W發(fā)展觀就是造福人民的發(fā)展觀，堅持以人為本，就是要把人民群眾的根本利益作為一切工作的出發(fā)點和落腳點。由于國家建設的需要，一些地方、單位和沿線人民群眾犧牲了自身的經(jīng)濟利益，除了政策規(guī)定進行合理補償外，對于老百姓提出政策之外的合理要求，我們及時向業(yè)主和地方政府匯報、反映并共同協(xié)商，研究制定出補償標準。為此，我們成功地解決了私營企業(yè)的開發(fā)用地問題；工廠、村小學、集體排灌站的拆遷問題；村民的魚塘補償、農村道路、水渠的改建、重建等問題。這些問題的解決，有力的推進了工程施工的順利進行，減少和避免了與農民群眾的矛盾，并確保了他們應有的合法利益。

對于廣大人民群眾來講，自古以來都公認修橋鋪路是積德行善的大好事，他們深知鐵路的建設和開通將帶來地方經(jīng)濟發(fā)展的長遠利益。但是對于一些私欲嚴重的人來說，他們則認為鐵路修建對其個人又是一次“發(fā)財致富”的良機，為了達到撈取個人私利之目的，他們慣用的手法就是打著“為民造?！钡钠焯?，以某種利益和要求暫時不能滿足為借口，挑撥是非，煽動鬧事，阻礙征地拆遷，阻止正常施工，如果不能采取有力措施及時打擊和制止，勢必造成國家和人民群眾生命財產的重大損失，嚴重影響征地拆遷及正常的施工秩序。作為施工單位面對此種情況，就必須按照科學發(fā)展的要求，遵照依法治國的基本方略，緊緊相信和依靠地方公安部門出面進行協(xié)調和處理，切不可針鋒相對，激化矛盾。只有公安機關才能依法從重從快打擊擾亂正常生產生活秩序的各種犯罪份子，才具有震懾作用，懲治一個，穩(wěn)定一方，處理一案，解決一片。相信和依靠公安部門就要求我們工作中要主動聯(lián)系，加強溝通，并適當幫助解決公安部門辦案中的一些困難和問題，以調動他們辦案的積極性。實踐證明，正是由于地方公安部門出警及時，打擊有力，依法維護了東新大橋征地拆遷和施工生產的正常秩序，為我們構建了和諧的施工環(huán)境。

東新大橋全長27。3km，工程區(qū)段跨越南昌市、縣的5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、17個行政村，為了加強對征地拆遷工作的領導，局、處指揮部及下屬各項目部各級書記親自掛帥，主抓征地拆遷工作，同時組建了具體工作班子，并分段包干，明確責任。進場初期，為了掌握征地拆遷的第一手資料，各項目部的征地拆遷人員，頂著炎炎烈日，穿行在河道、水塘和農田、莊園之中。通過現(xiàn)場勘測，分別繪制了地形地貌圖、房屋拆遷、電力通訊遷改圖。負責征地拆遷工作的書記們，充分發(fā)揮開展政治思想工作的優(yōu)勢，深入鄉(xiāng)村，走家串戶，采用各種機會宣傳國家重點工程建設對于地方經(jīng)濟發(fā)展的重大意義，宣傳國家和地方關于鐵路建設的有關政策規(guī)定，不厭其煩地給農民，尤其是被征土地和房屋拆遷戶作宣傳動員工作。正是由于他們不懈的努力和艱苦的工作，才得以取得征地拆遷的成果。

開展征地拆遷工作不僅僅是一項單純的業(yè)務工作，它也是我們打造“陽光工程”、“廉政工程”的重要組成部分。這就要求我們要發(fā)揚清正廉潔、甘于奉獻的優(yōu)良作風，守得住清貧，抵得住誘惑，經(jīng)得住考驗，還要受得起委屈。為了搞好征地拆遷工作，我們有的同志總結出應具備的三股勁，要過好二道關。就是要有說服教育的“磨勁”；忍辱負重的“忍勁”；堅韌不拔的“韌勁”，要過好“人情關”、“金錢關”。我們從事和負責征地拆遷工作，手中尺和筆，一分一寸、一筆一劃都是國家和人民的錢和財，無論是有人通過請客送禮還是威逼利誘，都要做到經(jīng)得起考驗。實踐證明，我們從事征遷工作的同志，思想是過硬的，作風是過硬的。有的項目部黨工委書記由于經(jīng)常深入村民之中，與群眾打成一片，被村民譽為編外村支書。有的同志多次拒禮拒賄，頂住各種壓力，堅持秉公辦事。有的同志為了取得村民的理解和信任，主動擔任村小學的校外輔導員，以此感化村民，溝通感情，多渠道做好宣傳解釋工作。他們以自已的實際行動維護了黨的形象，為企業(yè)贏得了榮譽，正象有的地方干部所贊揚的那樣：“大橋局的干部真是廉潔守法的好干部！”

東新大橋由于戰(zhàn)線長，工點多，規(guī)模大，五、六公司共十個項目部參與施工，大兵團作戰(zhàn)，團結協(xié)作尤為重要。在征地拆遷工作中大家注重大局意識，維護整體利益，為了一個共同目標，相互支持，相互幫助，形成合力。從前期的土地調查，房屋丈量，到土地征用，房屋拆遷，以至在施工過程中，都得到了充分的體現(xiàn)。五公司七項目部前期人員未到位，八項目部就主動協(xié)助承擔了前期的調查摸底工作，在人員設備不足的情況下，隨時進行調劑，各項目部自覺服從，有的項目部遇到阻力和困難，相鄰項目部就主動進行支援，這充分體現(xiàn)了團隊的精神，顯示了團隊的力量。盡管征地拆遷工作難度大，困難多，但有了這種團隊精神，我們同心協(xié)力，就沒有無法逾越的難關。

曾經(jīng)指出：“只有堅持統(tǒng)籌兼顧，我們才能真正處理好我國這樣一個十幾億人口的發(fā)展中大國的改革發(fā)展穩(wěn)定問題，真正處理好全體人民的根本利益和各方面的利益問題，真正把全體人民和各方面的積極性、主動性、創(chuàng)造性充分發(fā)揮出來，為推進黨和國家事業(yè)形成廣泛共識、集聚強大力量。”他還指出：“我們要推動科學發(fā)展，促進社會和諧，必須更加自覺地運用統(tǒng)籌兼顧的根本方法，正確反映和兼顧不同方面的利益”。按照統(tǒng)籌兼顧的科學原則，我們在征地拆遷工作中，正確分析地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村集體及人民群眾之間的各種利益關系，結合我們工程施工的實際，努力為地方辦好事，做實事，謀利于民。為了支援農業(yè)生產，各項目部分別為村民修道路，改水渠，改造危橋；有的為鄉(xiāng)政府搭車棚，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)集體公共事業(yè)出力；特別是在臨時工程的發(fā)包工作中，在不影響工程質量和工期的前提下，優(yōu)先照顧當?shù)卮寮w和村民來承建。這些利民惠民工程的實施，讓集體和個人都得到了實惠，從而贏得了廣大人民群眾的理解和支持，得到了地方政府的充分肯定和農民的高度贊揚，也為我們征地拆遷工作提供了可靠保證。

如今，向莆東新贛江特大橋由于征地拆遷工作的順利完成，工程施工進展順利，進度不斷加快，并有望提前實現(xiàn)工期目標。這是我們學習實踐科學發(fā)展觀的重要成果，同時也得益于有一個好的組織領導，得益于有一支高素質、有責任心、有能力的工作團隊，得益于從事該項工作人員工作理念和方法的創(chuàng)新，也得益于地方各級政府對我們工作的大力支持。

鐵路班組長心得體會篇二

俗話說：“玉不琢，不成器?！眲倧拇髮W校門走出來的我們過慣了在大學中慵懶散慢的生活，自身的特點也得到了充分地展現(xiàn)，但當我們走上各自的工作崗位時，這一切都是那么地行不通，然而，我卻有幸地參加了武漢鐵路局xx屆新職工的崗前培訓，自己的內心是深有體會的。

在培訓中，我們學習了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、未來發(fā)展方向等內容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學習了相關專業(yè)知識，這讓我們對武局的業(yè)務有了更直觀的認識，熟悉了武局開展的各項業(yè)務范圍。

讓我更為之震撼和感動的是，領導對新職工的關懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執(zhí)著。他們以現(xiàn)身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗拿來與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的'激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。

積極向上的態(tài)度是進步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財富?？偙葎e人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓班給我的體會之一。

正所謂：細微之處見風范，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以，良好點滴的養(yǎng)成對成功是至關重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經(jīng)過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。

鐵路班組長心得體會篇三

20xx年6月順利大學畢業(yè)，我很榮幸成為中國鐵路成都局集團有限公司的見習生，懷著美好的希望和從零開始的心態(tài)來到六盤水工務段正式開始鐵路職工的工作，開始了人生的新征程。

崗前培訓和三級安全教育的兩個周的培訓和自己學習中，了解了鐵路這份工作，懷有一顆好奇心和對鐵路工作懷有敬畏之心。并覺得這份工作是神圣而光榮的，在工務段職教科的接觸中，感受到良好而愉悅的工作環(huán)境和友好的同事氛圍，這一切似乎都是美好而和諧的，從內心真正認可了工務段的同事和工務段的工作，當時就覺得自己很幸運加入了鐵路局這個溫馨的大家庭。培訓的每一天我都精神飽滿的認真聽著老師講課及時記住老師的提醒。這兩周的培訓主要在安全方面，畢竟安全第一，人的.生命才是最重要的，這一點在老師的強調中已經(jīng)深深地記在了我的心里。

在通過線路工教材的學習中，大方向初步了解了鐵路局工務段在鐵路中具體工作，就是要維護并保證好鐵路線路的正常使用，雖然我在專業(yè)上屬于土木工程(道路橋梁方向)，對鐵路知識的了解很少，但我很珍惜時間的通過看書及其網(wǎng)上查詢鐵路知識，早點熟悉自己的工作業(yè)務，并計劃在這一年的見習中快速掌握業(yè)務技能，在分配到六盤水道岔維修工區(qū)后，我也加入到了現(xiàn)場的實踐工作當中，工區(qū)的實踐雖然辛苦，但和師傅還有工人一起工作，大家都很積極也很耐心，覺得就算辛苦心里也是樂于接受的。我也很積極的做各類工作，下班后及時總結工作流程及工作種類的業(yè)務知識，不懂的及時詢問師傅或者班長。

同事都是長輩，大家下班后都互相關心員工的家庭或者生病的同事，大家都會組織去拜訪病人或者參加同事的宴會，都提現(xiàn)了濃濃的人文情懷，這一點深深地感染了我，覺得鐵路局工務段這個大家庭真的像親人一樣，讓我這個新人有了強烈的歸屬感。

未來的工作中，我會努力做好本職工作，并積極的投入到自己學習中，提升自己的業(yè)務能力，希望在明年的定崗考試中能夠順利通過，早日成為一名真正的鐵路工作者。

鐵路班組長心得體會篇四

20xx年7月22日至28日，我十分榮幸地與公司領導及其他車站、車間管理職員，共同參加了我們公司在北京聯(lián)合大學舉行的第二期“轉型與挑戰(zhàn)”培訓班，在為期五天的培訓中，我們接受了北京聯(lián)合大學精心安排的課程，認真凝聽了教授專家們的對當前物流服務企業(yè)面臨的題目的分析與講授，并實地參觀感受“京東”、“機場空港”、“冠捷”等現(xiàn)代物流公司作業(yè)流程、現(xiàn)代電子商務管理等等，五天的深度培訓固然短暫，但對我來講感受很多，作為公司管理工務裝備的一位現(xiàn)場管理職員，在防洪、防暑、防脹的關鍵時期，能夠從現(xiàn)場來到北京大學接受培訓，我一方面為自己這次機會慶幸，另外一方面，感遭到我們公司領導對公司的發(fā)展思路、人材的重視、視野的開闊的戰(zhàn)略思想超前，正如聯(lián)合大學的老師講，“之前的主動學習培訓大都是民營企業(yè)來做的，作為國營企業(yè)，在鐵路改革的起步時期，與高校聯(lián)合進行人材思想培訓，安鐵公司走在了前列”。我從內心十分敬佩，能在這樣的公司工作的是我們的幸福。

這次培訓學習，既讓我們學習到豐富的知識，又通過對照感到了自己的思想、方法、心智思考方式等方面的差距，聯(lián)大的`學習讓我在知識的傳播中收獲頗豐，體會頗深。

在聯(lián)大老師講授“環(huán)境變化中的組織戰(zhàn)略與組織變革”課題中，老師向我們學員問了幾個題目：面對20xx年世界品牌500強的前十名，美國企業(yè)占據(jù)了9個，為何美國企業(yè)如此強大?它們?yōu)楹螘晒?緣由有三個：適應了環(huán)境的變化、選擇了適合的戰(zhàn)略、企業(yè)積極地進行變革和創(chuàng)新。就我們鐵路運輸行業(yè)的環(huán)境來講正是這樣，十年前，運輸市場的競爭，我們鐵路沒有現(xiàn)在這樣面臨的情況，旅客對火車票一票難求，貨主爭取車皮排隊，我們的“產品”不愁賣，完全處于“賣方市場”，主動權在我們手中，我們不用往關注市場，而是我們往影響市場。運輸物流服務就像一塊大的“蛋糕”，鐵路、航空、水運、汽運、聯(lián)合運輸各占一席之地，原來鐵路運輸占運輸行業(yè)的半壁山河！真實的“龍頭老大”。在這樣的經(jīng)濟環(huán)境下，鐵路的經(jīng)營模式一直是計劃經(jīng)營體制、一直處在賣方市場，辦理一批貨物運輸需要19個環(huán)節(jié)，辦事效力低。但是現(xiàn)在所處的環(huán)境變了，我們的競爭對手特別是航空、汽運的改革發(fā)展、現(xiàn)代物流企業(yè)的出現(xiàn)完全打破了這樣的市場格式。從數(shù)據(jù)上看，自往年下半年開始，鐵路貨運量開始走下坡路。今年1月至4月份，全國鐵路貨運發(fā)送量同比降落2．3%，降幅比1月至3月又擴大了1．5個百分點。與此同時，我國貨運總量仍在增加，說明在與其他運輸方式競爭中，鐵路貨運的市場占有率在降落，假如照此下往，鐵路將被其它運輸行業(yè)擠提垮，分不到一塊蛋糕。

面對變化了的市場環(huán)境，假如我們不主動適應變化進行改革創(chuàng)新，我們將被市場淘汰。就我們公司的改革情況來看，我們從20xx年改革至今也直出了支線改革的一條新門路，也有服務市場運輸需要的同時創(chuàng)造出本身的效益。

從今年6月15日，“12306”的運行，標志著我們鐵路主動適應運輸物流服務市場的新模式，這也是中鐵總公司進行鐵路貨運改革適應市場的一個創(chuàng)新與接軌。也正是鐵路關心關注市場的舉報措。現(xiàn)在已進進網(wǎng)絡電商時代，人們的消費觀念從過往的本錢為主過渡到了時間觀念、效力要求、品質要求，方便快捷成為客戶的要求，而現(xiàn)代物流、電子商城適應了這類需要，從近三年的發(fā)展勢頭就可以看出，假如鐵路再靠本錢小、運量大等上風而不斟酌、不關注客戶就不會有自己的市場份額。我們只有轉變觀念、勇于創(chuàng)新、優(yōu)化結構、進步效能，才能使鐵路于危機中求發(fā)展，在競爭中立于不敗之地。我以為我們應當鑒戒海爾的市場客戶理念，“服務到永久”，假如你生產的產品不是客戶所需要的，作為企業(yè)組織的一環(huán)節(jié)，你就沒有必要存在。只有好的服務才能換來更好的效益，只有賣出往的產品才能創(chuàng)造現(xiàn)金流。而實現(xiàn)這一目標的要求是，企業(yè)必須以目標客戶市場的需要來調劑自己的生產，來引導企業(yè)的方向，這就是企業(yè)戰(zhàn)略。

鐵路班組長心得體會篇五

鐵路事業(yè)蒸蒸日上，可有誰知道我們這些成功的鐵路工人背后能有多少鐵嫂，為之而付出的辛苦……鐵嫂不容易?。?/p>

做鐵嫂不容易！既浪漫又艱辛。說她浪漫，是因為每次相聚時的美麗和思念與牽掛時的夢幻色彩。說她艱辛，是為了給自己今后的生活多點鼓勵和信心。

做鐵嫂不容易！生活非常艱辛，因為整個家要你扛，柴米油鹽醬醋，樣樣要管；家里水龍頭壞了你還得換；下水道堵了你要通；小孩要你哺育；有的鐵嫂自己還要工作、學習……與父母同?。ú还芘c誰的），他們還可以為你分擔，如果是雙方父母都不在身邊，更難、更艱辛。

做鐵嫂不容易！要獨自忍受漫長的孤獨與寂寞。當你黃昏獨自窗下，綿綿的思緒會悄悄地侵襲你，此時，你是多么希望有老公就在身旁，攬著你的肩膀，道著深情話，說著甜蜜事，多美呀！而當你生病時，渴望老公會攙扶著你到醫(yī)院看醫(yī)生，對你體貼、關心和無微不至的照顧。在雨中共擁一把傘，雪中共披棉大衣，等等，這些風花雪月的浪漫事對鐵嫂來說，都是奢望。你只能對著信紙傾相思，對著聽筒訴寂寞，多少個夜晚，月亮為你照明，星星給你作伴，那個苦呀！

做鐵嫂不容易！為了能多點假期來看我們，平時你得多加班，有時還要找人借假，一旦你休假回來，也許是剛下火車，你就要還班，旅途的疲倦自不必說，還怕工作出錯。

做鐵嫂不容易，如今我們步入而立之年上有老下有小，再也沒有愛情時的那浪漫，肩上的重擔我們要同挑，尤其是當鐵嫂遇到自己做不了的事時，需要老公幫助時，想到你們臉上呈現(xiàn)出的那種苦澀，真的更不容易！此時此刻，做鐵嫂的堅強地，清楚地知道，別人能做到的，自己也要可以做到，鼓勵自己要有這個能力，雖然比人家更累、更辛苦些，可愛情的力量會支撐鐵嫂一直堅持！

鐵嫂，真高尚，一直在貢獻，付出了家的`甜蜜和他堅強的臂膀。

鐵嫂，真堅強，一直在守候，守候著兩人愛的誓言和未來。

鐵嫂，真?zhèn)ゴ螅恢痹诘却?，等待這個深深愛戀的筑路人。

做鐵嫂真的不容易，愿天下的鐵嫂永遠為鐵路事業(yè)奉獻女人的半邊天，我們鐵路工人為鐵嫂鋪設平安而幸福的陽光大道。

鐵路班組長心得體會篇六

對于這三個月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來。

在這這次培訓中，我們學習了關于高速鐵路的一些基本知識。

高鐵特點是：速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟發(fā)達、資源匱乏，而西部人口稀少、經(jīng)濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運輸，落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會使該地區(qū)更大范圍地融入國民經(jīng)濟發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟發(fā)展水平，加快經(jīng)濟發(fā)展的進程。這次的學習讓我認識到了高速鐵路的發(fā)展對我國經(jīng)濟的作用，尤其是對大西北的經(jīng)濟的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國的綜合實力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。

踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉車間的大家庭，運轉車間是車站的守護神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪！

剛到車站，我先是學習信號員、貨檢員、車號員，在學習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認識，這是我在運轉車間見習過程中的收獲。

后來我又開始學習連接員，第一天的學習，師傅讓我在機車上呆著，以感性地認識吐魯番站的各個股道，機車上的`無線調車設備及其顯示情況，并對調車長的工作內容有一個初步的了解。

后來的學習師傅就從連結員的作業(yè)標準開始，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學到了很多東西，我開始真正的認識到連結員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術活。

有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規(guī)章，然后仔細地講給我聽。

在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準?！吧宪嚂r，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時。”

“順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿！”“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物?！?/p>

“摘風管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關了！”“穿上你的防護服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜?！?/p>

“作業(yè)的時候一定要做好聯(lián)系和防護，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。

連結員學習結束了，經(jīng)歷了很多，學到了很多。雖然站上的領導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的精心指導和耳濡目染下，我學會了如何使用無線調車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業(yè)時如何防護自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。

其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自己，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同事們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。

鐵路班組長心得體會篇七

按鐵路局工務處和段上的安排，我們參加了xx高速鐵路精調微調培訓學習。同時參加培訓的人員還有工務處有關人員和兄弟單位4個工務段相關人員，共24名學員。2月26日，我們本期培訓的全體學員乘坐南寧至上海南的k538次列車，踏上了xx高鐵培訓的學習旅程。

2月27日，由南昌鐵路局工務處龍巖工務段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務段。根據(jù)工務處的安排，我們分兩組分別到兩個地點進行觀摩學習，我們這組被分配到xx線福建南靖和草坂車站，于2月28日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到xx線的大房村站—南靖站之間，學習了大機精調微調作業(yè)，12號提速道岔精調微調作業(yè)，線路的精調微調作業(yè)，高鐵測量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務段，分別參觀廈門工務段的線路科和翔安高鐵車間，于3月10日由廈門乘車回柳州。經(jīng)過了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學習，使我對南昌局管內的xx、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調微條有了親身的體驗。對高鐵的發(fā)展和管理有了個感性的了解和一些認識。

經(jīng)過了兩周的現(xiàn)場學習培訓，感覺到工務系統(tǒng)在配套設施是很缺乏。據(jù)了解，目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快，在短短幾年時間內，就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達國家。中國高速鐵路的設計理念也大膽地采用了先進發(fā)達的理念，比如高速無碴軌道的客運專線的設計理念是永久性和免維護的，各種固定構筑物的免維護使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的問題還是存在路基方面，由于工期的長短和實際作業(yè)中存在的趕工現(xiàn)象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養(yǎng)造成很大的困難。目前對高鐵維修養(yǎng)護還需在工作實踐中探索。學著干，干中學的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當長的一段時間。

另由于設計理念問題，對職工生活方面問題沒有考慮，致使xx線整條線未設置工務養(yǎng)護機構和工區(qū)，無生產和生活用房，工區(qū)（班組）現(xiàn)在都是租住在地方農民的家中，令人感慨。

再則，車間職工普遍離家較遠（基本為外省的，東北、陜西、山東一帶），未婚青年占90%，年齡基本在23—30歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找對象談戀愛的機會都沒有，加上廈門地區(qū)1—2萬元/m2的房價，與職工收入形成巨大反差，導致部分職工存在辭職的念頭（車間成立以來，已辭職了5個大中專生）。

還有就是長期連續(xù)的夜間作業(yè)，人的生物鐘發(fā)生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。

鐵路班組長心得體會篇八

鐵路，作為一種便捷的交通工具，已經(jīng)深入人們的生活中，給我們的生活帶來了諸多便利。通過乘坐鐵路，我不僅能夠舒適地到達目的地，還能夠體會到鐵路所帶來的獨特魅力。在這段時間的旅程中，我深深體會到了鐵路所帶給我們的種種體驗和感悟，讓我對鐵路有了更深的認識。

首先，鐵路給人們帶來了舒適便捷的旅行體驗。相比其他交通方式，鐵路的速度以及運行安全性不僅更高，而且乘坐鐵路還可以欣賞到窗外美妙的風景。在哈爾濱到北京的高鐵旅程中，我徜徉在華麗的蘭花和絢麗的雪景中，充分感受到了四季交替的美妙之處。而且，鐵路車廂內溫度適宜，座位寬敞舒適，乘坐感覺就像是坐在家中一樣。這種舒適便捷的旅行經(jīng)歷讓我深深愛上了乘坐鐵路的感覺。

其次，鐵路的發(fā)展也展示了人類社會的進步。鐵路的興起，不僅連接了各個城市和地區(qū)，更打破了時空限制，讓人們可以更加便捷地交流和互動。鐵路作為一種重要的交通網(wǎng)絡，為國家的發(fā)展和經(jīng)濟的繁榮做出了巨大的貢獻。通過鐵路，我深切感受到了人類社會物質生活的日益豐富，文明程度的不斷提高。

再次，在鐵路旅行的過程中，我也體會到了團隊協(xié)作和安全意識的重要性。乘坐鐵路時，乘客需要有良好的自我保護意識，聽從工作人員的指導，做好自己的安全防護措施。同時，鐵路運營需要進行完善的安全監(jiān)控和保障措施，確保列車行駛過程中的人員和財產安全。只有大家共同努力，形成良好的旅行環(huán)境和安全保障機制，我們才能夠安心、快樂地旅行。

最后，鐵路旅行也給我?guī)砹巳宋牡捏w驗和思考。在旅途中，我不僅與不同地域、不同背景的人們有了交流和互動，還感受到了各地的獨特風土人情和文化底蘊。鐵路作為一種文化紐帶，將不同地區(qū)的人們連接在一起，讓我們更好地了解彼此，并以此促進文化的傳承和發(fā)展。通過乘坐鐵路，我對中國的多元文化有了更深一層的感悟，也對旅行中的人文交流產生了更大的興趣。

總的來說，鐵路不僅僅是一種交通工具，更是一種生活體驗和思考的窗口。通過鐵路旅行，我們可以體驗到舒適便捷的旅行感受，感受到人類社會的進步和發(fā)展，培養(yǎng)團隊協(xié)作和安全意識，更加了解各地的文化和人文交流。鐵路，以其獨特的魅力和影響力，改變了我們的生活方式，也讓我們更加熱愛和珍惜這個美好的世界。

鐵路班組長心得體會篇九

鐵路是一條連接城鄉(xiāng)的交通大動脈，是城市發(fā)展和人民群眾出行的基石。我在這個世界上最長的鐵路線路上度過了大部分時光，親自經(jīng)歷了它的便利和重要性。通過這段時間的觀察和體驗，我有了一些關于鐵路的深刻體會，下面將就我的觀察和體驗，分別從鐵路的便利性、經(jīng)濟影響、生活變遷、自然保護以及社會聯(lián)系方面進行論述。

首先，無論是在城市還是農村，鐵路的便利性都表現(xiàn)得淋漓盡致。鐵路縮短了人民出行的時間，更方便了人們的生活和工作。以前我家離縣城很遠，需要坐幾個小時的公共汽車才能到達。但現(xiàn)在有了鐵路，只需要幾十分鐘的火車時間，我就可以來回于家和城市之間，方便了我的工作和學習。除此之外，鐵路還連接了各個城市，實現(xiàn)了更快捷的交通網(wǎng)絡，使得距離不再是一種問題。

其次，鐵路對經(jīng)濟也有著巨大的影響。鐵路建設不僅為城市帶來了更多的人流和物流，也帶來了許多發(fā)展機遇。建設鐵路需要大量的人力和物力投入，這就給很多人帶來了就業(yè)機會。而建成之后，鐵路也可以促進經(jīng)濟的發(fā)展。因為鐵路連接了各個城市，使得各地的產品和資源可以更加快捷地運輸，大大降低了物流成本，提高了貿易效率。同時，鐵路還會帶動一系列相關產業(yè)的發(fā)展，例如鐵路沿線的住宿、餐飲、旅游等產業(yè)都將迎來蓬勃的發(fā)展。

第三，鐵路也深刻地改變了人們的生活環(huán)境。鐵路的建設不僅改變了城市的面貌，也改變了農村的生活方式。鐵路沿線的城市得到了快速發(fā)展，許多新的建筑和設施在這里出現(xiàn)。而農村的人也因為有了火車的通行，能夠更便捷地走出大山，學習和享受城市的生活?？拷F路的農村還可以通過發(fā)展農家樂等產業(yè)，吸引更多的游客前來，帶動了農村經(jīng)濟的發(fā)展。

此外，鐵路建設還需要充分考慮自然保護的問題。鐵路往往要穿越山川和湖泊等自然環(huán)境，這就需要在設計和建設中注重保護生態(tài)環(huán)境。例如，在建設過程中要合理規(guī)劃線路，避免對珍貴的自然資源造成過大的破壞；同時，還要合理設計橋梁和隧道，以減少對地質環(huán)境的干擾。這些保護措施意味著我們在建設鐵路的同時，還要更為注重地保護自然生態(tài)，實現(xiàn)人與自然的和諧共生。

最后，鐵路也是社會聯(lián)系的紐帶。通過鐵路，人們可以與家人朋友更加頻繁地交流和互動，縮小了城鄉(xiāng)之間的差距。鐵路也使得各個地區(qū)之間的文化交流變得更為便捷，人們可以更加方便地前往各地旅游、參觀、學習，增加了各地人民的了解和互動。

綜上所述，鐵路是一項重要的基礎設施，對城市發(fā)展和人民生活有著重要的影響。鐵路的便利性、經(jīng)濟影響、生活變遷、自然保護以及社會聯(lián)系，都是我們對鐵路深刻體會的方面。因此，我們應該加大對鐵路的投資和建設，使得更多的地區(qū)受益，讓鐵路更好地服務人民，推動社會進步。

鐵路班組長心得體會篇十

鐵路是一種重要的交通工具，它直接影響著我們的生活和經(jīng)濟發(fā)展。我曾經(jīng)有幸乘坐鐵路旅行，這次經(jīng)歷給我留下了深刻的印象和寶貴的經(jīng)驗。在這篇文章中，我將分享我對鐵路的一些心得體會。

第二段：便捷的交通方式。

鐵路作為一種便捷的交通方式，我對它的感受非常深刻。首先，鐵路網(wǎng)絡為我們提供了廣泛的交通選擇，不論是長途還是短途旅行，都有相應的鐵路線路可供選擇。其次，鐵路車次密集，班次頻繁，乘客可以根據(jù)自己的行程安排靈活選擇合適的時間和車次。再次，鐵路票價相對較為經(jīng)濟實惠，對于大多數(shù)人來說，乘坐火車是一種經(jīng)濟高效的選擇?？傊F路提供了方便快捷的交通方式，既滿足了人們出行的需求，又節(jié)約了時間和金錢。

第三段：舒適的旅行體驗。

鐵路旅行給人以舒適的體驗。首先，火車車廂寬敞舒適，座位寬大，乘客可以騰出足夠的空間進行休息或者進行其他活動。其次，火車運行比較平穩(wěn)，乘坐火車不易感到暈車，相比其他交通工具，更容易讓人放松和享受旅行的過程。再次，火車上設有餐飲服務，乘客可以購買到各式各樣的食品和飲料，不僅解決了乘客的飲食問題，也為旅途增添了一份美味。總的來說，火車旅行不僅給人帶來舒適的感覺，也讓人可以通過眼前的風景和美食享受旅行的愉悅。

第四段：安全穩(wěn)定的旅行環(huán)境。

鐵路作為一種交通工具，其安全性和穩(wěn)定性備受認可。首先，鐵路系統(tǒng)相對獨立，一旦陷入故障，往往只影響到局部鐵路線路，不會對整個運輸網(wǎng)絡造成波及。其次，鐵路旅行時乘客座椅有安全帶和各種安全設施，乘客在行車中能夠得到有效的保護。再次，鐵路運輸系統(tǒng)經(jīng)過嚴格的維護和檢查，設施齊全，確保列車的正常運行和乘客的安全性?？傮w上看，鐵路的安全穩(wěn)定性使得人們可以放心選擇火車作為乘行交通工具。

第五段：鐵路的發(fā)展前景。

隨著科技的進步和經(jīng)濟發(fā)展的推進，鐵路的發(fā)展前景越來越好。首先，鐵路可以通過不斷改進技術和運營模式，提高運輸效率。其次，高鐵的出現(xiàn)使得鐵路運輸變得更加快速，進一步提高了出行效率。再次，鐵路還可以與其他交通工具相結合，形成多模式的交通網(wǎng)絡，更好地滿足人們的出行需求。鐵路的發(fā)展前景廣闊，將進一步推動交通行業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟的繁榮。

總結：鐵路作為一種重要的交通工具，在我們的生活中扮演著至關重要的角色。乘坐鐵路不僅提供了方便快捷的出行方式，也為乘客帶來了舒適和安全的旅行體驗。鐵路的不斷發(fā)展和完善將為我們的出行帶來更多的便利和選擇。我對鐵路的體驗和觀察使我更加相信，鐵路將繼續(xù)在現(xiàn)代交通領域發(fā)揮重要作用，并為人們的生活和經(jīng)濟增長做出更大貢獻。

鐵路班組長心得體會篇十一

“ ”，歸根結底是要端正思想作風，解決突出問題，。下面是unjs整理的關于鐵路

心得

體會

日前，三公司機關五支部組織全體黨員開展以“學黨章黨規(guī)、學系列講話，做合格黨員”為主要內容的“ ”主題活動，這也是公司機關首個支部率先開展該項

學習

機關五支部是由黨群系統(tǒng)部門組成的，黨員100%，其中有三名領導干部，練就出“春暖鴨先知”的工作本領，政治敏銳性較強，學習政治理論自覺性比較好，他們采用自己備課自己講解，組織黨員認真學習了《黨章》、新修訂的《中國共產黨廉潔自律準則》和《中國共產黨紀律處分條例》以及《中國鐵建股份公司職工違規(guī)違紀處分暫行規(guī)定》等，通過深入淺出以及案例解析，充分認識黨章、準則、條例和規(guī)定的重要意義，深刻理解其科學內涵，準確把握各項規(guī)定，不斷增強學習執(zhí)行的自覺性。有的黨員聽完課后有較大感觸，平時忙于業(yè)務工作忽視了理論知識補課充電，重溫黨的規(guī)章

制度

“ ”學習活動是公司黨委今年基層黨組織建設的一個重點工作，下一步還要把活動進一步往縱深拓展，機關創(chuàng)建“ ”學習講堂，利用“職工夜校”網(wǎng)絡

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鐵路 心得體會

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中央決定，今年在全體黨員中開展“學黨章黨規(guī)、學系列講話，做合格黨員”學習教育，這是繼黨的群眾路線教育實踐活動和“三嚴三實”

專題

教師 心得體會

鄉(xiāng)鎮(zhèn) 心得體會

團委 心得體會三篇

基層干部 心得體會

歷史教師學習 心得體會

青島 心得體會

鐵路 心得體會

黨員 心得體會2016

鐵路班組長心得體會篇十二

第一段：鐵路的重要性（介紹鐵路的背景和作用）。

鐵路是一種重要的交通方式，可追溯到19世紀初。它的出現(xiàn)極大地推動了國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，尤其是在中國這樣人口眾多的大國。鐵路連接了城市和鄉(xiāng)村、交流各地的人們，促進了貨物和信息的流動。無論是運輸效率還是便利性，鐵路在現(xiàn)代交通體系中都發(fā)揮著至關重要的作用。

第二段：鐵路的發(fā)展和進步（描述鐵路的發(fā)展和進步）。

隨著科技的進步和人們對高速交通的需求，鐵路也在不斷發(fā)展和進步。從最初的蒸汽機車到現(xiàn)在的高鐵，鐵路技術已經(jīng)取得了巨大的進步。高速鐵路的出現(xiàn)使得長距離的出行時間大大縮短，而且列車的舒適度和安全性都得到了提升。此外，自動駕駛技術等新技術的引入，也將為鐵路的發(fā)展帶來更多的可能性。

第三段：鐵路給人們生活帶來的改變（描述鐵路對人們生活的影響）。

鐵路的發(fā)展不僅帶來了交通的便利，也給人們的生活帶來了重大的改變。首先，鐵路連接了城市和農村，使得人們的流動更加容易，也使得農產品和工業(yè)品的運輸更加高效。其次，鐵路帶來了就業(yè)機會，增加了家庭的收入。此外，鐵路還為人們的娛樂提供了新的選擇，比如鐵路旅游和鐵路文化節(jié)等活動，使得人們的生活更加豐富多彩。

第四段：鐵路帶來的挑戰(zhàn)和解決辦法（討論鐵路發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn)和應對措施）。

雖然鐵路帶來了巨大的發(fā)展機遇，但它也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先，鐵路的建設和維護需要大量的資金投入。其次，鐵路在一些地區(qū)可能會對環(huán)境產生不利影響，比如噪音和震動等。然而，政府和企業(yè)已經(jīng)采取了一系列的措施來解決這些問題。他們加大了對鐵路建設的投資，提高了鐵路設施的環(huán)保性能，并推動了鐵路與其他交通方式的互聯(lián)互通，以提高整個交通系統(tǒng)的效率。

第五段：對鐵路的期望和展望（討論未來鐵路的發(fā)展方向和意義）。

展望未來，鐵路發(fā)展的前景一片光明。我們可以期待看到更高速、更舒適和更環(huán)保的列車出現(xiàn)，實現(xiàn)更快更便捷的出行體驗。同時，鐵路也將繼續(xù)推動經(jīng)濟的發(fā)展，促進城鄉(xiāng)間的交流和合作。此外，隨著科技的進一步發(fā)展，我們還可以期待看到更多新技術的應用，如磁懸浮列車和超級磁盤列車等。總之，鐵路的未來是令人興奮和充滿希望的。

綜上所述，鐵路是一種重要的交通方式，對于國家和個人的發(fā)展都具有重要意義。鐵路的發(fā)展和進步使得人們的出行更加便利和快捷，也為經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活的改善帶來了巨大的機遇和挑戰(zhàn)。我們期待鐵路在未來進一步發(fā)展，為我們的生活帶來更多的便利和幸福。

鐵路班組長心得體會篇十三

在培訓中，我們學習了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、未來發(fā)展方向等內容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學習了相關專業(yè)知識，這讓我們對武局的業(yè)務有了更直觀的認識，熟悉了武局開展的各項業(yè)務范圍。

讓我更為之震撼和感動的是，領導對新職工的關懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執(zhí)著。他們以現(xiàn)身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗拿來與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。

“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來，我為理想而來”。從培訓班一開始我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步。米盧曾說過：“態(tài)度決定一切!”只有從心里認同了學習的必要性和重要性，才能使行動變自發(fā)為自覺，才能產生良好和積極的效果。課程的第一天我就認真思考這樣的一個問題：在培訓班過程中如何學習，想學到什么，學習后對自己有哪些期望?現(xiàn)在我終于找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標，樹立信心，理論聯(lián)系實際，嚴格遵守紀律。從一點一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學習講師的授課技巧，互動的豐采，也要與各個組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營養(yǎng)和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點，有著非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學習。

這樣的機會，人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?積極向上的態(tài)度是進步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財富?？偙葎e人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓班給我的體會之一。

正所謂：細微之處見風范，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以，良好點滴的養(yǎng)成對成功是至關重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經(jīng)過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統(tǒng)計，一個良好習慣的養(yǎng)成，至少要經(jīng)過37次的反復練習才能形成，而即形成的好習慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養(yǎng)良好點滴習慣開始。在培訓班里有許多細節(jié)上的規(guī)定，比如椅子及時歸位，上課手機靜音，保持四周整潔衛(wèi)生，著裝整齊講究，嚴格遵守作息時間，嚴格履行請假手續(xù)等，這些都是小事，但小事中見風格，小事中見素質。俗話說一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓正好給予了我們這樣一個基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。

人要想實現(xiàn)自我的價值，就要有目標，并且要為之堅持不懈。每個人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態(tài)生根發(fā)芽，遇上挫折、阻力也要堅持不懈，讓目標積極、健康樣學習既有針對性，又能在不懂規(guī)章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械地死記硬背規(guī)章效果要好得多。

3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們交流。

師傅們都具有多年的鐵路工作經(jīng)驗，我們要虛心向師傅請教，空閑時間里與他們打成一片，從他們那里可以主動“掏”到很多如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗，這些方法和經(jīng)驗是師傅們多年工作的結晶，能讓我們少走很多彎路。

作為大學生，正常情況下的作業(yè)程序學習起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業(yè)卻不容易學到，也沒有多少機會去學習如何處理突發(fā)事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來”的經(jīng)驗才是最快捷也是最現(xiàn)實的學習途徑。

4、多學習安全科等業(yè)務科室下發(fā)的事故通報和文件電報。

事故通報就是一個個生動的最好的案例學習教材。業(yè)余時間一定要多看看有關的通報和文電，多去分析事故發(fā)生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發(fā)生，針對該起事故，找到相應的規(guī)章制度來學習，這樣能迅速的提高自己的業(yè)務水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今后工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。

5、平時多總結歸納，養(yǎng)成寫總結心得的良好習慣。

工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現(xiàn)，及時的把一些學習感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結分析前段時間的所得所失，只有不斷總結，才能不斷進步和提高。

通過一年的見習，我成功的完成了理論知識和現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路行車組織、配車、調車和客貨運組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習雖已接近尾聲，但今后的學習和工作將永無終點，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發(fā)展貢獻自己的力量。

最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關懷的各位領導，也非常感謝在整個見習期間耐心指導我的各位師傅，你們的關懷和指導，是我不斷前進的永恒動力。

千秋大業(yè)，人才為本。首先我要感謝公司對我們全體學員的培訓與學習機會，這不僅讓我們學到許多關于鐵路的新知識，而且從培訓效果可以看出公司對員工的培訓是非常重視的，反映出公司培養(yǎng)人才，重視人才的戰(zhàn)略。

這一次培訓是我們第一次系統(tǒng)全面的學習鐵路運輸這方面的知識，經(jīng)過一個月左右的學習培訓，我們大致了解到鐵路運輸系統(tǒng)是一個龐大的系統(tǒng)，它是由機務、車務、工務、電務、車輛等五大專業(yè)組成，這五大專業(yè)在運營人員的共同管理下，共同協(xié)作，完成運輸生產任務。鐵路信號則是我們信號工必須要掌握的，在傳統(tǒng)的鐵路時代，鐵路信號是運輸?shù)难劬ΓＵ线\輸?shù)陌踩?，隨著信息技術和網(wǎng)絡技術的發(fā)展，鐵路信號的傳統(tǒng)理念正在改變，信號的功能逐步擴大，鐵路信號由過去的鐵路運輸?shù)难劬ψ兂闪髓F路的中樞神經(jīng)，發(fā)揮著越來越重要的作用，在鐵路運輸中占有非常重要的地位，它的發(fā)展水平已成為鐵路現(xiàn)代化的重要標志之一。

我們電務系統(tǒng)的培訓老師是由薛顯鋒老師負責的，他在授課過程中經(jīng)常提起：“我會帶著大家先從簡單的學起，抽絲剝繭，由淺入深最終讓各位都達到熟能生巧的目的”。本來乏味枯燥的進出站信號機點燈電路原理圖經(jīng)過薛老師的講解和指引后那些信號機點燈電路原理圖在我們的腦海里豁然貫通，變得意趣盎然。他用自己獨特的授課方式帶動我們的積極性，讓我們能夠快速的掌握鐵路運輸系統(tǒng)的知識，并做到能夠多思多想，融會貫通和知其然又知其所以然的學習方法。

知行合一，學以致用。接下來的培訓我們會將理論與實踐相結合，用這種方式學習會更有趣，更專業(yè)。相信我們只有在不斷的學習和實踐中強化自己的各種知識，提升自己的能力，才會在以后的工作中有更好的表現(xiàn)。

人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災難。

經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關心和關愛。

血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。

所以，“安全第一預防為主”，那么，安全什么？

安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。

安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。

在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變?yōu)橹鲃?。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

對于這三個月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來。

在這這次培訓中，我們學習了關于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點是：

速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟發(fā)達、資源匱乏，而西部人口稀少、經(jīng)濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運輸，落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會使該地區(qū)更大范圍地融入國民經(jīng)濟發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟發(fā)展水平，加快經(jīng)濟發(fā)展的進程。這次的學習讓我認識到了高速鐵路的發(fā)展對我國經(jīng)濟的作用，尤其是對大西北的經(jīng)濟的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國的綜合實力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。

這次培訓，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動性，在做好自己的'本職工作的同時，最大效果的為供電段創(chuàng)造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個人的發(fā)展。

在培訓隊短短三個月的培訓中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個月的時間，但使我們受益匪淺。

首先在培訓內容方面，此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進行了全面培訓，包括接觸網(wǎng)技術、高電壓技術、牽引供電自動化等一系列的專業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗的優(yōu)秀教師，這也體現(xiàn)了局領導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書本理論結合自己的實際操作和現(xiàn)場經(jīng)驗，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動，易于理解。同時，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經(jīng)驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學知識，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴肅，給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學習環(huán)境。

尤其對于電力系統(tǒng)分析這門學科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會不會很難理解和掌握，但是老師極為細致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學知識并且相信在以后的實際工作中也能良好的運用進去。

回顧這三個月的實習，感觸很深，收獲頗豐。通過這次培訓學習，讓我學到了很多課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。培訓期間，我從末出現(xiàn)無故缺勤。我認真聽取指導老師的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風。也培養(yǎng)了我的耐心和素質。

20xx年7月14日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務段報到，成為了這個溫馨的大家庭里的一員。

在這里，我有幸遇到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓基地只有幾天的時間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務段對新職人員培訓的重視，生活上的細微關懷，給我們這些遠離家鄉(xiāng)的大學生以很大的鼓舞與溫暖。

7月16日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應該是帶著一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規(guī)章制度，認真學習，扎實基礎，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。

能成為昆明鐵路局廣通車務段的一員，我感到無比的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的過程中為車務段的建設發(fā)展貢獻自己的微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難，但是我已經(jīng)準備好了迎接新的挑戰(zhàn)，人生就是在不斷努力進取中成長的，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執(zhí)著，會把車務段建設得更加美好！

鐵路班組長心得體會篇十四

觀看《最美鐵路人》讓我感受許多，“偉大出于平凡，英雄來自人民”。平凡的崗位有他們在堅守，平淡的工作他們默默奉獻著，他們是最美鐵路人。我們作為鐵路新青年，要以飽滿的熱情向他們學習，弘揚“交通強國，鐵路先行”的精神，成為下一個不平凡的鐵路人。今天鐵路的巨大變化與背后默默奉獻的人密不可分，一個又一個“他”在崗位之中踏踏實實兢兢業(yè)業(yè)的工作，從他們身上看到了對工作崗位堅守的初心，對肩負責任使命的擔當，以實際行動詮釋了“人民鐵路為人民”的根本宗旨。優(yōu)秀的`鐵路人，雖然他們身在不同的崗位，卻散發(fā)著同樣的美麗光芒。

他們在各自的崗位上奉獻了自己的力量，奉獻了自己的青春。我作為一名鐵路新青年，要立足于自己的崗位，在“民族團結一家親號”列車上，積極主動為各族旅客提供溫馨的服務，讓他們感受到列車上民族團結的文化氛圍，為品牌列車樹立良好的窗口形象，為鐵路事業(yè)發(fā)展添磚加瓦!

鐵路班組長心得體會篇十五

一年以來,我們的貨運工作在車務段和車站領導的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現(xiàn)將20xx年度貨運工作總結如下：

安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產，首先是對自己負責。

今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關規(guī)定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導，確保了大提速期間的貨裝安全。 車站辦理的貨運業(yè)務中，機械廠發(fā)運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質的完成軍交任務，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復查，合格以后才能放行。

一年以來，累計裝軍用車輛xx車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質量受到好評。 對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局裝載加固補充規(guī)定的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標準化，完善了《車站貨管細則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了標準化作業(yè)考核辦法。在日常檢查中，對于違章違紀現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款xx元，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉。

今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。 今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了車站壓縮停時考核辦法，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。

今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達3000箱。積壓的1000個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調運了900床篷布。

貨運工作是車站對外服務的窗口之一，我們只有用優(yōu)質的服務、良好的業(yè)務素質，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)人民鐵路為人民的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質服務的重要性，徹底擺脫多年形成的鐵老大意識，我們經(jīng)常利用點名會等多種場合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。

不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2xx減至1xx，減員率達到3xx，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調整導致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務質量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。 任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在標準化考核作業(yè)辦法中進一步細化。 貨運室由于貨場內辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。

在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評。

任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場，導致裝不了、卸不成的事件。如何調整好與這三家的關系，成為一大難題。

為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協(xié)調會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產生分歧時先通報情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時通知有關方面的領導，進行協(xié)商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。 五、堅持銳意改革，保貨裝安全。

4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4xx排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉賣其他貨主(有承認車單位)，極易產生不良反映。個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。

根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在糧食儲備庫專用線，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費用。這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于 4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。

通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。 雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關心和協(xié)作單位的協(xié)調是分不開的。在今后的工作中，我們將進一步落實好規(guī)章制度，學習其他車站的先進經(jīng)驗，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展做出我們應有的貢獻。

鐵路班組長心得體會篇十六

科學發(fā)展觀是指導發(fā)展的世界觀和方法論的集中體現(xiàn)，是運用馬克思主義立場、觀點、方法，認們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風險管理，加強對現(xiàn)場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發(fā)職工安全生產的積極性，逐步規(guī)范各項作業(yè)標準，達到對安全關鍵環(huán)節(jié)、關鍵作業(yè)、關鍵人員的有效控制，逐步實現(xiàn)車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發(fā)生。同時加強車間的基礎管理及基本規(guī)章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規(guī)章制度，提高職工業(yè)務素質，同時對發(fā)生的違線及嚴重違章問題，按規(guī)定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的.整改措施，確保安全生產規(guī)章制度得到落實。應該不斷提高干部職工業(yè)務能力，刻苦鉆研業(yè)務知識，不斷創(chuàng)新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯(lián)勞協(xié)作，加強現(xiàn)場作業(yè)控制，加強標準化作業(yè)的監(jiān)控工作，充分發(fā)揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現(xiàn)場。

xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

鐵路班組長心得體會篇十七

近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化的加速推進，鐵路交通越來越得到人們的重視。鐵路作為一種便捷、安全、經(jīng)濟的交通方式，對人們的出行需求起到了至關重要的作用。在鐵路使用的過程中，我深深地感受到了它帶給我的方便和快捷，同時也有了一些心得體會。

二、忙碌的旅途。

我是一個經(jīng)常出差的人，從事營銷行業(yè)，經(jīng)常需要進行商務考察、客戶拜訪等工作。出差多年，我有一份自己獨有的出行方式，那就是坐火車?；疖囀且环N非常方便的交通工具，在鐵路的發(fā)展過程中，火車不斷升級改進，越來越受人們歡迎。在我常坐的綠皮車上，我感受到了車廂的舒適和安靜。人們有時候會在旅途中進行攀談，也常有人靜靜地坐在自己的座位上，拿出電腦或者手機，學習、工作，或者放松自己。在這樣的旅途中，我也有了一些啟發(fā)。

三、城鄉(xiāng)聯(lián)系。

在鐵路上，城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系變得更加緊密，它不僅促進了城市和農村的經(jīng)濟發(fā)展，也讓不同的地域之間的文化交流變得更加容易?；疖嚿系穆每陀袝r候會來自不同的地區(qū)，他們會帶著自己的文化和生活方式，成為了城鄉(xiāng)之間的紐帶。在車廂中，人們不僅會聊天，也會分享彼此的故事和經(jīng)驗。通過這樣的交流，我們可以更好地了解城鄉(xiāng)之間的差別，也讓城鄉(xiāng)之間的交流變得更加融洽。

四、鐵路服務。

鐵路服務也是我心中所體會的重要一點。在火車上，我們不僅享受到了方便和快捷，鐵路服務也讓旅程更加舒適。鐵路工作人員不僅做好了車輛的裝備和調運，也會為我們提供眾多的服務，比如餐飲、購物、娛樂等。這樣的服務讓我們在火車上度過了愉快的旅程，也是鐵路交通魅力的一部分。

五、鐵路的未來。

鐵路的未來充滿了無限的可能性，科技創(chuàng)新、智能交通等不斷向前推進，鐵路交通也將迎來越來越發(fā)展的新時代。例如，高鐵的建造和使用，讓我們更快捷地到達目的地；智能列車的運營，讓我們更加安全地出行。鐵路的未來注定會更加美好，它將繼續(xù)為人們的出行服務，也為我們的城鄉(xiāng)發(fā)展帶來新的機會和可能。

總之，鐵路交通給我們帶來了很多的方便和幫助。它連接著城鄉(xiāng)之間，也讓我們的交流變得更加頻繁和深入。在未來，鐵路交通還將迎來更多的機遇和挑戰(zhàn)，我們需要認識和把握鐵路交通的發(fā)展走勢，在鐵路上享受到更便捷、快捷、舒適的旅程。

鐵路班組長心得體會篇十八

身在火車上，我不禁驚嘆鐵路的偉大?；疖?，簡單卻極富力量，在鐵軌上穿梭貫通大地。我常常坐在窗邊，俯瞰飛馳而過的田野和城市。火車承載著無數(shù)旅客的夢想和希望，連接著城市與城市、人與人之間的情感。從一站到下一站，每趟旅程都如同一部奇幻的小說，帶著每個旅客在路途中沉浸在浩瀚的世界之中。

第二段：鐵路建設推動經(jīng)濟發(fā)展。

鐵路的建設不僅能夠推動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，也將旅客從繁忙的大都市帶到更遠的地方，讓他們感受到大自然的魅力，增進彼此之間的了解和友誼。我曾在一次長途旅行中，跨越多個省份，欣喜地看到沿途村莊的改善和農民收入的提高。鐵路的修建不僅為農產品運輸提供了便捷，也帶來了各類產業(yè)的發(fā)展，人們的生活水平也隨之提升。鐵路的發(fā)展離不開政府和民眾的支持，他們共同推動了區(qū)域經(jīng)濟的繁榮。

第三段：火車上的人文情懷。

鐵路溫暖了人們的心，點燃了他們的希望。我常常在火車上看到孩子和家長歡聲笑語地旅行，也看到老年人圍坐在一起分享生活的點滴?；疖噷⒉煌挲g、不同階層的人們聚集到一起，讓他們在旅途中形成了一種特殊的羈絆。我還記得在一次旅途中，遇到了一個來自農村的中年婦女，她熱情地和我聊天，分享她的人生經(jīng)歷。通過交流，我深刻體會到火車在人際交往中的重要作用，它既是人們的出行工具，更是交流心靈的橋梁。

第四段：鐵路的安全與便捷。

鐵路的安全性和便捷性一直是受人推崇的。相對于其他交通工具，火車的安全性是公認的。鐵軌上有專業(yè)的工作人員進行維護和管理，而火車上嚴格的安全檢查制度也使得火車成為一個更值得信賴的交通工具。此外，火車還相對較為寬敞，旅客可以有更多的空間休息、工作或沉思。

第五段：鐵路的發(fā)展和創(chuàng)新。

如今，鐵路行業(yè)也在不斷發(fā)展和創(chuàng)新。高鐵的興起使得人們的出行更加迅捷，節(jié)省了大量的時間。而智能化的乘車服務也進一步提升了旅客的體驗。我曾經(jīng)乘坐過一趟智能列車，它配備了免費的Wi-Fi、充電站和個人娛樂系統(tǒng)，讓旅途中的時間更加充實和愉快。如今，鐵路行業(yè)還在積極探索可再生能源的應用和推廣，致力于推動綠色交通的發(fā)展。

總結：通過長時間的旅行，我深深體會到鐵路的偉大和不可替代的作用。它不僅連接著人與人之間的情感，也為地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展帶來了巨大的推動力。鐵路的發(fā)展還帶來了人文情懷和生活的便利，同時注重安全和創(chuàng)新。鐵路作為一項偉大而崇高的事業(yè)，必將在未來繼續(xù)發(fā)揚光大。

鐵路班組長心得體會篇十九

鐵路是現(xiàn)代交通方式中最為重要和廣泛應用的一種，它不僅可以迅速地將人們和貨物從一個地方運送到另一個地方，縮短了空間的距離，也在某種程度上改變了人們的生活和工作方式。我個人在乘坐鐵路出行的經(jīng)歷中，得到了一些心得體會。下面我將用連貫的五段式文章，向大家分享這些感悟。

第一段：鐵路的快速和便利。

鐵路的最大優(yōu)勢之一就是快速和便利。相比其他交通方式，鐵路運輸不受交通擁堵的影響，一般情況下能夠準時到達目的地。而且，鐵路線路十分廣泛，連接各個城市和地區(qū)，人們可以很方便地乘坐火車去到他們想要去的任何地方。不論是作為旅客還是貨物，鐵路的快速和便利給人們的生活帶來了很大的便利。

第二段：鐵路的舒適和穩(wěn)定。

乘坐鐵路出行的另一個好處就是舒適和穩(wěn)定。與其他交通方式相比，火車的座位和車廂都設計得更加寬敞和舒適，可以讓乘客在旅途中得到更好的休息和放松。此外，火車行駛過程中的震動和晃動較小，所以乘坐火車相對來說更加穩(wěn)定，可以減輕旅途的不適感。對于長途旅行的人來說，火車是一個很好的選擇。

第三段：鐵路的安全和可靠。

鐵路作為一種交通工具，其安全性和可靠性在人們心目中占據(jù)了重要的地位。各個國家和地區(qū)都對鐵路進行了嚴格的管理和監(jiān)管，確保了列車的安全運行。與其他交通方式相比，鐵路的事故率較低。此外，鐵路系統(tǒng)建設得相對完善，有著嚴格的時間表和運營管理，所以人們可以更加放心地選擇鐵路出行，不會擔心過去火車晚點或取消的情況發(fā)生。

第四段：鐵路的環(huán)保和節(jié)能。

在當今關注環(huán)境保護和節(jié)能減排的大環(huán)境下，鐵路也憑借其獨特的優(yōu)勢獲得了更多的青睞。相比于汽車和飛機，火車在能源利用效率方面更高，能夠以更少的能源消耗運輸更多的旅客和貨物。此外，火車的排放量也比較低，對環(huán)境污染的影響相對較小。因此，選擇鐵路出行不僅可以自身節(jié)省時間和經(jīng)濟成本，還可以為保護環(huán)境做出一份貢獻。

第五段：鐵路的發(fā)展和未來。

隨著科技的進步和社會的發(fā)展，鐵路運輸也在不斷創(chuàng)新和改進。高鐵的出現(xiàn)使得鐵路運輸?shù)乃俣群托实玫搅藰O大的提高，更短的旅行時間和更高的準點率讓人們更加傾向于選擇鐵路出行。此外，還有地鐵、城際鐵路等新型鐵路交通方式不斷出現(xiàn)，豐富了人們的出行選擇?？梢灶A見，鐵路的未來將會更加便捷、快速和綠色，為人們創(chuàng)造更多的生活和工作便利。

總之，通過乘坐鐵路出行的體驗，我深深體會到了鐵路的快速、便利、舒適、穩(wěn)定、安全、可靠、環(huán)保和節(jié)能的特點。在鐵路行業(yè)的不斷發(fā)展和進步下，我相信鐵路將會在未來成為更多人選擇的首選交通方式，為我們的生活帶來更多的便利和福利。

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