5.心得體會的寫作過程可以促使我們對自己的思考更加深入，對經(jīng)驗和教訓(xùn)更加明晰，從而更好地為未來做好準(zhǔn)備。那么如何寫一篇較為完美的心得體會呢？首先，要清晰明確總結(jié)的主題和目的，可以基于所學(xué)知識、工作經(jīng)驗或生活感悟來進(jìn)行總結(jié)。其次，要用簡潔明了的語言表達(dá)自己的觀點和體會，盡量避免廢話和花哨的辭藻。同時，要注重結(jié)構(gòu)安排和邏輯思維，讓讀者能夠很清楚地看到你的總結(jié)思路和重點。最后，不要忘記加上個人的思考和感悟，以及對未來的反思和規(guī)劃，以使得總結(jié)更有深度和內(nèi)涵。小編為大家整理了一些寫心得體會的技巧和方法，希望對大家有所幫助。
度車間實習(xí)個人心得體會篇一
段落一：引言（200字）。
在高等教育中，實習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實際操作能力和社會適應(yīng)能力的重要環(huán)節(jié)。我有幸在大學(xué)期間參加了一次實習(xí)，在一家汽車制造公司的車間中度過了充實而難忘的一段時光。在這段實習(xí)經(jīng)歷中，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，也鍛煉了自己的溝通與合作能力。下面我將從準(zhǔn)備工作、實習(xí)生活、學(xué)到的經(jīng)驗、收獲與感想以及對未來的展望五個方面，分享我在實習(xí)車間中的心得體會。
段落二：準(zhǔn)備工作（200字）。
在進(jìn)入車間之前，我需要提前做好準(zhǔn)備工作。首先，我仔細(xì)閱讀了相關(guān)的學(xué)習(xí)資料，對汽車制造工藝有了初步的了解；其次，我聯(lián)系了已在該車間實習(xí)過的同學(xué)，向他們請教實習(xí)的注意事項和技巧；同時，我也積極參加了校內(nèi)的模擬實習(xí)活動，提前熟悉了車間的常用工具和操作流程。這些準(zhǔn)備工作為我順利進(jìn)入車間打下了堅實的基礎(chǔ)，為后續(xù)的實習(xí)奠定了良好的基礎(chǔ)。
段落三：實習(xí)生活（300字）。
在進(jìn)入車間后，我迅速適應(yīng)了實習(xí)生活。剛開始時，由于缺乏實踐經(jīng)驗，我常常感到迷茫和不知所措。但隨著時間的推移，我逐漸適應(yīng)了車間的工作節(jié)奏和環(huán)境，并融入了車間的團(tuán)隊中。我與同事們互相學(xué)習(xí)，相互幫助，共同完成了一項項任務(wù)。我們通過團(tuán)隊協(xié)作，解決了許多技術(shù)難題，更重要的是，我們建立了長久的友誼。實習(xí)期間，我每天從容不迫地工作，同時保持良好的職業(yè)操守和積極的工作態(tài)度，致力于成為車間的一份子。
段落四：學(xué)到的經(jīng)驗與收獲（300字）。
通過在車間中的實習(xí)，我不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識和技能，也收獲了寶貴的經(jīng)驗。首先，我學(xué)會了如何用理論知識應(yīng)對實際問題，從而提高了自己的解決問題能力。其次，我深刻體會到了團(tuán)隊合作的重要性，明白了只有通過協(xié)作才能完成更大的目標(biāo)。我從他人身上學(xué)到了許多實用的技巧和方法，并從中了解到不同人的不同工作風(fēng)格。此外，我還培養(yǎng)了耐心和細(xì)致的工作習(xí)慣，提高了自己的責(zé)任心和工作效率。這些經(jīng)驗和收獲將在我未來的職業(yè)生涯中起到重要的指導(dǎo)作用。
段落五：對未來的展望與感想（200字）。
通過實習(xí)車間的經(jīng)歷，我對自己未來的發(fā)展有了更清晰的規(guī)劃和更深遠(yuǎn)的展望。首先，我決心繼續(xù)深耕專業(yè)知識，不斷提升自己的技術(shù)水平。其次，我希望能夠廣泛學(xué)習(xí)其他領(lǐng)域的知識，提升自己的綜合能力。此外，我也希望能夠通過努力和實踐，成為一個有影響力和責(zé)任感的專業(yè)人士，為社會的進(jìn)步和發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。實習(xí)車間的經(jīng)歷讓我明白，只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。
總結(jié)（100字）。
通過在實習(xí)車間中的經(jīng)歷，我學(xué)到了專業(yè)知識和技能，鍛煉了自己的溝通與合作能力，積累了寶貴的實踐經(jīng)驗。這段豐富而充實的實習(xí)經(jīng)歷將成為我未來職業(yè)生涯的重要財富，指導(dǎo)我持續(xù)進(jìn)步和追求卓越。我深信，只要保持良好的學(xué)習(xí)態(tài)度和工作信念，不斷超越自己，我將能夠在未來的工作中獲得更大的成功。
度車間實習(xí)個人心得體會篇二
第一段：引言（100字）。
在大學(xué)期間，我們經(jīng)常會有參加實習(xí)的機(jī)會。實習(xí)是對我們在學(xué)校所學(xué)知識的一次實踐，也是進(jìn)一步了解行業(yè)和專業(yè)發(fā)展的重要渠道之一。最近，我參加了一次實習(xí)，進(jìn)入了一家制造業(yè)公司的車間，這次實習(xí)讓我對工業(yè)生產(chǎn)有了更深入的了解，也收獲了許多寶貴的體會和經(jīng)驗。
第二段：工作環(huán)境和任務(wù)（300字）。
進(jìn)入實習(xí)車間的第一天，我對于這個生產(chǎn)車間的環(huán)境感到非常驚訝。整個車間寬敞明亮，機(jī)器設(shè)備一應(yīng)俱全，工人們愉快地忙碌著。我的實習(xí)任務(wù)是協(xié)助車間主管完成產(chǎn)品的檢驗和包裝工作。在開始工作之前，我先接受了一段簡要的培訓(xùn)，了解了產(chǎn)品的特點和生產(chǎn)流程，同時還掌握了一些檢驗和包裝的具體操作技巧。盡管工作任務(wù)有時簡單重復(fù)，但我始終保持了專注和耐心，努力完成自己的工作。
第三段：團(tuán)隊合作與溝通（300字）。
在實習(xí)過程中，我深刻體會到了團(tuán)隊合作和良好的溝通對于工作的重要性。在車間里，每個人都扮演著重要的角色，只有所有員工密切配合，才能保證整個生產(chǎn)線的順利進(jìn)行。在與其他同事的相處中，我學(xué)會了傾聽和尊重他人的意見，虛心請教他們，加深了彼此的了解和信任。團(tuán)隊合作的力量不僅能夠提高工作效率，還能增強(qiáng)彼此的凝聚力和向心力。
第四段：自主學(xué)習(xí)和技能提升（300字）。
實習(xí)期間，我不僅僅是完成工作任務(wù)，還積極主動地尋求提升自己的機(jī)會。我向車間主管請教了許多技術(shù)問題，學(xué)習(xí)了各種設(shè)備和機(jī)器的使用方法和維護(hù)知識。在實踐中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，例如工作中的有些環(huán)節(jié)可以進(jìn)行改進(jìn)以提高效率。因此，我利用業(yè)余時間研究了一些生產(chǎn)和管理的相關(guān)書籍，嘗試著提出一些改進(jìn)建議并和主管進(jìn)行溝通。這次實習(xí)不僅讓我提高了技能，也培養(yǎng)了我的自主學(xué)習(xí)和問題解決能力。
第五段：總結(jié)與反思（200字）。
通過這次實習(xí)車間的經(jīng)歷，我對工業(yè)生產(chǎn)有了更加深刻的認(rèn)識。我也意識到，作為大學(xué)生，僅僅掌握課本上的知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更重要的是將所學(xué)知識與實踐相結(jié)合，使其發(fā)揮真正的作用。此次實習(xí)不僅讓我學(xué)到了專業(yè)知識和技能，更重要的是培養(yǎng)了我的團(tuán)隊合作意識、溝通能力和自主學(xué)習(xí)能力。這些都將對我未來的學(xué)習(xí)和工作起到積極的促進(jìn)作用。
總結(jié)：
通過這次實習(xí)車間的體驗，我深刻認(rèn)識到實習(xí)對于大學(xué)生的重要性。它不僅幫助我們對所學(xué)知識進(jìn)行實踐和鞏固，還讓我們有機(jī)會接觸真實的工作環(huán)境和行業(yè)情況。通過努力工作、團(tuán)隊合作和自主學(xué)習(xí)，我們能夠從實習(xí)中獲得更多寶貴的經(jīng)驗和知識，為我們的未來發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。希望我以后還能有更多這樣的實習(xí)機(jī)會，不斷提升自己的能力和素質(zhì)。
度車間實習(xí)個人心得體會篇三
（1）、細(xì)節(jié)決定成敗。古英格蘭有一首著名的名謠：“少了一枚鐵釘，掉了一只馬掌，掉了一只馬掌，丟了一匹戰(zhàn)馬，丟了一匹戰(zhàn)馬，敗了一場戰(zhàn)役，敗了一場戰(zhàn)役，丟了一個國家。”這是發(fā)生在英國查理三世的故事。百分之一的錯誤導(dǎo)致了百分之百的失敗，一釘損一馬，一馬失社稷，這就是細(xì)節(jié)決定成敗！在整個生產(chǎn)流程中，各個工藝參數(shù)就是不得不加以重視的細(xì)節(jié)。烘烤支架時不對溫度和時間控制就很有可能會出現(xiàn)支架異常的后果，導(dǎo)致物料的耗損；點膠時不控制好點膠量就會導(dǎo)致焊線失敗或晶片與支架杯的脫落等問題；配膠后膠內(nèi)空氣不抽干凈就會使產(chǎn)品內(nèi)出現(xiàn)氣泡……任何一個失誤都會導(dǎo)致前功盡棄，導(dǎo)致人力物力的耗損，影響產(chǎn)品的適時供應(yīng)。
（2）、團(tuán)隊協(xié)作的重要性。團(tuán)隊是整體，員工是個體。一個好的團(tuán)隊絕不是所有員工的機(jī)械組合，而是每個員工把自己的優(yōu)勢擰成一股繩，挖掘出團(tuán)隊成員最大潛能，使團(tuán)隊優(yōu)勢最大化。正如一個龐大的蟻群團(tuán)隊，它們的組織體系和快速靈活的運轉(zhuǎn)能力始終是人類學(xué)習(xí)的楷模。螞蟻有嚴(yán)格的組織分工和由此形成的組織框架，但它們不需要任何領(lǐng)導(dǎo)人的監(jiān)督就可以形成一個很好的團(tuán)隊而有條不紊地完成工作任務(wù)，它們一個個體的弱勢，并不影響整體的高效運作，反而能創(chuàng)造出高于個體機(jī)械組合后的超高績效。我們的車間，無論是大功率車間還是小功率車間，也正如蟻群一樣是一個龐大的團(tuán)隊，每個員工工作結(jié)果都直接影響下一道工序，雖然我們的團(tuán)隊也正如弱勢的螞蟻一樣，沒有什么高端學(xué)歷作為支撐，但每個員工工作都考慮到了整個團(tuán)隊，充分發(fā)揮了團(tuán)隊精神，注重了團(tuán)隊協(xié)作，在沒有監(jiān)督的情況下亦能有條不紊地完成工作任務(wù)。
原，并不是所有人的個性都是熱情的，畢竟他們都有自身的工作。這個時候我不得不把自己的臉皮增厚，仍是不斷虛心地求教。雖然我是本科生，我“眼高”，但我沒有經(jīng)驗，所以我“手低”，學(xué)習(xí)是改變這種狀態(tài)的途徑，我必須在這條道上勇敢前行，路充滿荊棘，我卻必須披荊斬棘！
報告人：
20xx年6月30日
度車間實習(xí)個人心得體會篇四
由于導(dǎo)管和球囊屬于精密醫(yī)療器械，在整個生產(chǎn)流程中，各個工序的操作都要在顯微鏡下進(jìn)行并且有詳細(xì)的參數(shù)和技術(shù)要求，不能有一丁點馬虎，必須重視各工序的細(xì)節(jié)。令我印象最深刻的是導(dǎo)管車間進(jìn)行導(dǎo)管測漏試驗，在導(dǎo)管的各部分均組裝完畢之后，技術(shù)人員需要進(jìn)行導(dǎo)管的測漏試驗，在設(shè)定測漏儀的相關(guān)參數(shù)后，對導(dǎo)管進(jìn)行逐一測試。經(jīng)詢問得知，如果不對導(dǎo)管進(jìn)行測漏試驗，那么在使用過程中導(dǎo)管一旦發(fā)生測漏將導(dǎo)致整只產(chǎn)品的報廢進(jìn)而導(dǎo)致醫(yī)療事故，進(jìn)而危及患者生命。再比如熱固導(dǎo)管時達(dá)不到規(guī)定的溫度和時間就很有可能會出現(xiàn)導(dǎo)管脫落等后果，導(dǎo)致物料的耗損與報廢；點膠時不控制好點膠機(jī)的點膠時間和點膠量就會導(dǎo)致引導(dǎo)管接口處出現(xiàn)氣泡或粘結(jié)失敗等問題。這使我想起古英格蘭的一首民謠“少了一枚鐵釘，丟了一只馬掌；丟了一只馬掌，翻了一匹戰(zhàn)馬；翻了一匹戰(zhàn)馬，敗了一場戰(zhàn)役；敗了一場戰(zhàn)役，失去了一個國家?！边@就是百分之一的錯誤導(dǎo)致了百分之百的失敗，是細(xì)節(jié)決定成敗的最好說明。作為醫(yī)療器械生產(chǎn)企業(yè)，我們既是在做產(chǎn)品，更是在做生命，產(chǎn)品中絕不能有一絲的馬虎，因為我們的產(chǎn)品承擔(dān)的是患者的希望與信任。這就要求我們在招聘時選擇那些細(xì)心、耐心的求職者，對現(xiàn)有員工不斷加強(qiáng)技能和責(zé)任心培訓(xùn)，使員工真正把生產(chǎn)產(chǎn)品當(dāng)作是救死扶傷的崇高事業(yè)來對待。
一個合格的產(chǎn)品不是哪個工序或哪個人單獨完成的，需要每一道工序的齊心協(xié)作，一旦某一個工序沒有按要求做好，那么之前所有的工序的工作都將付之東流。一個好的團(tuán)隊絕不是所有員工的機(jī)械組合，而是每個員工把自己的優(yōu)勢發(fā)揮到最大，充分發(fā)揮員工最大潛能，使團(tuán)隊優(yōu)勢最大化。正因為各車間和各工序的團(tuán)結(jié)協(xié)作才保證了公司能及時保質(zhì)保量的完成生產(chǎn)計劃。上周人力資源部組織的關(guān)于《我給兒子當(dāng)孫子》的討論中，各小組充分發(fā)揮團(tuán)隊協(xié)作，各抒己見后完成每組的意見整理，各組代表再上臺將本組意見進(jìn)行講解，都是在團(tuán)隊協(xié)作中完成的。這次活動不僅讓大家對親情有了更深的認(rèn)識，同時也加強(qiáng)了員工們的團(tuán)隊協(xié)作意識。
車間實習(xí)過程中讓我再次領(lǐng)略到“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”的真諦。初來公司，我對醫(yī)療器械行業(yè)知之甚少，更不用說詳細(xì)的生產(chǎn)流程等具體內(nèi)容了，進(jìn)入車間后從一頭霧水到略知一二，是車間員工不吝賜教和我不斷耐心學(xué)習(xí)與觀察的結(jié)果。作為剛轉(zhuǎn)型做人力資源的我，現(xiàn)在的狀態(tài)可以用“一窮二白”來形容，在工作中需要學(xué)習(xí)的東西還很多，那么擺正自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)才是改變這種狀態(tài)的途徑。既然我選擇了做人力資源，那么我就沒有退路只能一往無前，既然選擇了遠(yuǎn)方，便只顧風(fēng)雨兼程。
度車間實習(xí)個人心得體會篇五
第一段：介紹實習(xí)車間的背景及目的（200字）。
近期，我有幸參加了一次實習(xí)車間的活動，這是為期一周的實踐學(xué)習(xí)，旨在讓我們不僅能夠拓寬專業(yè)知識，也能體會到實際工作中的挑戰(zhàn)與樂趣。這次實習(xí)車間安排了多個崗位，讓我們能夠輪流參與并發(fā)揮自己的特長。我所選擇的實習(xí)崗位是車間調(diào)度管理，因為我對生產(chǎn)流程和組織規(guī)劃方面有著濃厚的興趣。
第二段：實習(xí)過程中的體會（300字）。
在實習(xí)車間的一周里，我深刻感受到了生產(chǎn)環(huán)境中的困難與挑戰(zhàn)。首先，我學(xué)習(xí)到了產(chǎn)品生產(chǎn)流程的規(guī)范管理，通過與工人和技術(shù)人員的交流，我了解到了不同環(huán)節(jié)的協(xié)同配合對于提高生產(chǎn)效率的重要性。同時，我也意識到了車間調(diào)度的復(fù)雜性，需要綜合各種因素進(jìn)行合理安排，以及及時修正因素變化帶來的影響。此外，我還學(xué)習(xí)到了如何合理設(shè)置生產(chǎn)指標(biāo)與考核標(biāo)準(zhǔn)，以激勵員工積極工作，同時保持良好的質(zhì)量和效率。
第三段：實習(xí)中的收獲和成長（300字）。
通過這次實習(xí)，我不僅學(xué)習(xí)到了專業(yè)知識，也獲得了寶貴的實踐經(jīng)驗和職業(yè)素養(yǎng)的提升。首先，我意識到了團(tuán)隊合作的重要性，只有與其他崗位的人員密切配合，才能確保生產(chǎn)正常進(jìn)行。此外，我學(xué)會了如何調(diào)整自己的心態(tài)，遇到問題時不慌不亂，而是冷靜分析和解決。同時，我也深刻體會到了工作中細(xì)致入微的重要性，因為一點小小的疏忽可能導(dǎo)致整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的問題。最重要的是，實習(xí)期間充分鍛煉了我的管理能力，讓我更加理解團(tuán)隊管理的艱辛，提高了自己的組織和協(xié)調(diào)能力。
第四段：實習(xí)中遇到的問題及解決方法（200字）。
在實習(xí)車間的過程中，我遇到了一些問題，比如如何與工人們建立良好的溝通和合作關(guān)系，以及如何在緊張的時間內(nèi)完成調(diào)度工作。針對這些問題，我采取了主動溝通和耐心傾聽的方式，與工人們建立了良好的關(guān)系，不斷了解他們的需求和困難。同時，我也學(xué)會了合理規(guī)劃和安排時間，通過有效的調(diào)度和應(yīng)對突發(fā)情況，完成了車間任務(wù)。
第五段：實習(xí)車間對我的職業(yè)規(guī)劃的影響（200字）。
這次實習(xí)車間不僅讓我對自己所學(xué)專業(yè)有了更深刻的理解，也為我今后的職業(yè)規(guī)劃提供了重要啟示。通過與車間的對接和學(xué)習(xí)，我對生產(chǎn)調(diào)度與管理方面產(chǎn)生了濃厚的興趣，并決定將來朝這個方向進(jìn)一步發(fā)展。我計劃在工作之余，繼續(xù)深入學(xué)習(xí)相關(guān)的知識，并爭取能夠在未來找到一個與之相關(guān)的實習(xí)或工作機(jī)會，進(jìn)一步提升自己和拓寬職業(yè)前景。
總結(jié)：通過這一周的實習(xí)，我不僅獲得了專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，更重要的是激發(fā)了自己的學(xué)習(xí)熱情和對未來職業(yè)發(fā)展的向往。實習(xí)車間讓我更加了解自己的優(yōu)勢和不足，有助于我在今后的學(xué)習(xí)和工作中更好地提升自己。我會將實習(xí)車間的所學(xué)所感銘記于心，用于今后的職業(yè)發(fā)展中，為實現(xiàn)個人價值和社會貢獻(xiàn)而不斷努力。
度車間實習(xí)個人心得體會篇六
生產(chǎn)實習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習(xí)過程中，也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實習(xí)，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強(qiáng)勞動觀點起了重要作用。
二.實習(xí)任務(wù)。
1.較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù);較深入、詳細(xì)地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識;了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程。
2.在專業(yè)比較對口的實習(xí)崗位上，努力將所學(xué)的理論知識與實際工作密切結(jié)合，并能靈活應(yīng)用，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
3.積累一定的工作經(jīng)驗和社會經(jīng)驗，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高就業(yè)競爭力。
三.實習(xí)基本要求：
1.學(xué)生在實習(xí)企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動紀(jì)律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習(xí)企業(yè)的必須征得實習(xí)企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意。
2.學(xué)生在實習(xí)期間必須嚴(yán)格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度，嚴(yán)防工作責(zé)任事故和人身安全事故的發(fā)生。
3.必須遵紀(jì)守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī)、廠紀(jì)廠規(guī)、校紀(jì)校規(guī)所不允許的各項活動。
4.努力工作，積極完成實習(xí)單位指定的工作任務(wù)，虛心學(xué)習(xí)，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。
5.應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流，及時得到教師指導(dǎo)。
四.實習(xí)內(nèi)容。
(一)安全教育。
一.安全教育學(xué)習(xí)的目的：
二.事故的發(fā)生及其預(yù)防：1.事故發(fā)生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素2.發(fā)生事故的認(rèn)為因素1).管理層因素;2)、違章：a.錯誤操作b.違章操作c、蠻干3).安全責(zé)任(素質(zhì))差。
三.入廠主要安全注意事項1.防火防爆2、防塵防毒3、防止灼燙傷4.防止觸電5.防止機(jī)械傷害6.防止高處墜落7.防止車輛傷害8.防止起重機(jī)械傷害9.防止物體打擊10、班前班中不得飲酒。
四.設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知：1.在各種儲罐，槽車，塔等設(shè)備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內(nèi)部進(jìn)行工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè)2.設(shè)備上與外界連通的管道，孔等均應(yīng)與外界有效的隔離3.進(jìn)入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前，必須對設(shè)備內(nèi)進(jìn)行清洗和置換4.應(yīng)采取措施，保持設(shè)備內(nèi)空氣良好5.作業(yè)前30分鐘內(nèi)，必須對設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析，采樣應(yīng)有代表性6.進(jìn)入不能達(dá)到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施7.設(shè)備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護(hù)，并應(yīng)有入搶救的措施及有效保護(hù)手段8.《設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單位負(fù)責(zé)辦理，該項目的負(fù)責(zé)人或是技術(shù)員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應(yīng)填寫的各項內(nèi)容。
(二)流水線生產(chǎn)特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團(tuán)體的工作，每個員工必須認(rèn)真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品。
(三)學(xué)習(xí)和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)種類和作用。
(四)學(xué)習(xí)和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況，生產(chǎn)工藝等等。
四.實習(xí)過程。
1、安全教育在實習(xí)開始時，學(xué)校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進(jìn)行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習(xí)中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、車間實習(xí)我們在車間實習(xí)是生產(chǎn)實習(xí)的主要方式。我們按照實習(xí)計劃在指定的車間進(jìn)行實習(xí)，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術(shù)人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習(xí)內(nèi)容。
3、理論與實際的結(jié)合為了能夠更加深入的進(jìn)行車間實習(xí)，在實習(xí)過程中，我們結(jié)合了所學(xué)的書本知識與實習(xí)的要求，將理論與實際進(jìn)行了完美的結(jié)合，也更加的促使我們不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)與研究。
4、實習(xí)日記在實習(xí)中，我們將每天的工作、觀察研究的結(jié)果、收集的資料和圖表、所聽報告內(nèi)容等均記入到了實習(xí)日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
五.其它活動。
在完成好我們所實習(xí)業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時，常常利用現(xiàn)場學(xué)習(xí)的機(jī)會，開展向社會、向工人和工程技術(shù)人員實習(xí)的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強(qiáng)進(jìn)行思想政治教育活動等等。
六.實習(xí)感悟。
生產(chǎn)實習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。
產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料;生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對電子器件的工作原理、設(shè)計、試驗等基本理論的理解。通過生產(chǎn)實習(xí)，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程;使用的主要工裝設(shè)備;使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進(jìn)一步學(xué)好專業(yè)課，從事這方面的研制、設(shè)計等打下良好的基礎(chǔ)。
在這次生產(chǎn)實習(xí)過程中，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。是以學(xué)生自己動手，掌握一定操作技能并親手設(shè)計、制作、組裝與調(diào)試為特色的。它將基本技能訓(xùn)練，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機(jī)結(jié)合，培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新精神，。作為信息時代的大學(xué)生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標(biāo)是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習(xí)中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發(fā)現(xiàn)的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。
白駒過隙，轉(zhuǎn)眼到到了開學(xué)的時間了，在實習(xí)的這兩個月里感受頗多，收獲也頗多。總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。
與在校時相比，我由一個不諳世事的學(xué)生成長為半個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進(jìn)步。
剛來車間時，懷著滿腔熱忱，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應(yīng)社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗?，開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補(bǔ)自己的不足。作為一個車輛工程的學(xué)生，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習(xí)和研究所的培訓(xùn)，我了解到搞運輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。
工作的兩個月是理論聯(lián)系實際，學(xué)習(xí)技能的過程，也是良好工作作風(fēng)的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)。機(jī)械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認(rèn)真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負(fù)責(zé)就是收獲!
車間實習(xí)完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，完成一些輔助性工作。并開始接觸設(shè)計，輔助性的完成一些設(shè)計任務(wù)。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機(jī)工段。其中發(fā)動機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。車間生產(chǎn)線被折疊起來的話，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機(jī)工段，發(fā)動機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機(jī)和變速箱最近的地方。
車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
在車間實習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
但最重要的是要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。
不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實習(xí)過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α?/p>
減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好也很重要。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
安裝傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。
每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
度車間實習(xí)個人心得體會篇七
來到xxxx已有三個多月的時間，通過一些課程的培訓(xùn)，還有在工廠的車間實習(xí)，我對公司的企業(yè)文化、價值鏈，以及制造部的生產(chǎn)流程和現(xiàn)場管理等方面有了深入的了解。在xx新工廠為期六周的車間實習(xí)，也讓我學(xué)到了很多，這個嶄新的現(xiàn)代化工廠帶給了我很多的震撼，無論是先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，還是卓越的現(xiàn)場管理，處處都有值得我們學(xué)習(xí)的地方。回顧過去三個多月的實習(xí)情況，發(fā)現(xiàn)通過這段時間的學(xué)習(xí)和思考，我有了不小的收獲，同時也感觸頗深。
生產(chǎn)流程會是今后開展一切工作的基礎(chǔ)，因此對流程的熟悉非常的重要。在進(jìn)行車間實習(xí)前，我對汽車結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)流程并不了解，通過幾個月的學(xué)習(xí)和觀察，現(xiàn)在對每個車間的生產(chǎn)流程已經(jīng)有了具體并且形象的理解，知道了一輛輛漂亮的汽車是如何生產(chǎn)出來的。從沖壓到焊接到涂裝再到最后的總裝，每一個車間每一個工序都有相應(yīng)的流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了工廠的生產(chǎn)能夠有序的進(jìn)行。
其中總裝車間采用多品種混流的柔性生產(chǎn)線，這樣的生產(chǎn)方式實現(xiàn)對市場需求訂單的準(zhǔn)時化滿足，其指導(dǎo)思想是平準(zhǔn)化的多品種、小批量混流生產(chǎn)。多品種混合裝配能夠按照數(shù)量均衡和品種均衡的要求，依據(jù)日均產(chǎn)量和品種比例的規(guī)定，均勻交錯地混合安排總裝上線的品種投入順序。使得總裝線能夠在同一單位時間內(nèi)生產(chǎn)多種產(chǎn)品，從而盡量滿足市場的多樣性外部獨立需求，對相關(guān)需求中的生產(chǎn)環(huán)和供應(yīng)環(huán)則提供了均衡消耗、減少負(fù)荷波動、提高生產(chǎn)效率方面的支持。在柔性裝配線組織模式中，包括產(chǎn)品裝配線和部件子裝配線，存在多級生產(chǎn)線共同完成產(chǎn)品的生產(chǎn)；在線與線的聯(lián)接過程中，存在一定的緩沖區(qū)域，保證前序和后序的生產(chǎn)銜接；前序生產(chǎn)計劃由后序計劃來拉動，并保證生產(chǎn)的協(xié)調(diào)和節(jié)拍的一致性；在每一條生產(chǎn)線的生產(chǎn)裝配順序，根據(jù)訂單的要求要保持一致性；每一條生產(chǎn)線上的物資供應(yīng)可以采用領(lǐng)送料、看板等多種方式。
在現(xiàn)場管理的各個方面，我也學(xué)習(xí)到了很多。在每個班組，我們都可以看到文件柜里整齊的擺放著各種相關(guān)的資料，非常齊全，從標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書、工程作業(yè)表、作業(yè)觀察、不良點記錄到改善報告、技能管理、安全管理等等都有詳細(xì)的記錄和相應(yīng)的資料。
在看板管理方面，有g(shù)k看板，習(xí)熟管理看板等，對方針、品質(zhì)、成本、時間、安全、士氣和各個工位的人員布局、技能培訓(xùn)等方面都有詳細(xì)的統(tǒng)計，這不僅方便各個班組長進(jìn)行管理，并且對操作人員熟悉工作、提高工作效率都有很大的幫助。
在車間的實習(xí)讓我深刻感受到了一線操作工人工作的辛苦，他們每天經(jīng)歷著快節(jié)奏的生產(chǎn)和高強(qiáng)度的勞動，讓我們看到了勞動者的偉大，每輛車?yán)锒純A注了太多他們的汗水。他們?nèi)绱诵量嗟墓ぷ?，卻依然保持著積極的心態(tài)。我在總裝車間曾看到一個安裝后門玻璃膠條的男孩，他是剛來沒有多久的新人，但是他作業(yè)的熟練度絲毫不遜于其他人，并且還會經(jīng)常在完成自己工位的任務(wù)后主動幫助前個工位的人，他還利用十分鐘休息的時間練習(xí)其他工位的作業(yè)，他的工作態(tài)度非常讓我欽佩。他讓我學(xué)到，無論何時，無論面對多么艱苦的環(huán)境，只要有一顆積極進(jìn)取的心，我們便會感受到快樂。
在新工廠實習(xí)期間，給我最多震撼的是設(shè)備，讓我看到了先進(jìn)技術(shù)帶來的智能和便捷。在涂裝車間，噴涂機(jī)器人的操作不僅可以使工人從惡劣的工作環(huán)境中解放出來，并且機(jī)器人的操作更加精準(zhǔn)、省料。并且每個車上安裝的芯片集成了該車包括車型、顏色等在內(nèi)的各種信息，通過自動識別，可以使信息錄入系統(tǒng)，自動選擇顏色等，減少了很多人工的操作，提高了工作的效率。
焊裝車間的焊接機(jī)器人的操作可以使焊接更加精準(zhǔn)、高效。在機(jī)器人操作時，如果出現(xiàn)漏焊或是焊的不好時，都會自動記錄在系統(tǒng)中，并且報警提示，以便進(jìn)行修補(bǔ)。讓我們特別感興趣的是agv小車，這些智能的小車能夠自動地排著隊，按照預(yù)定的路線前進(jìn)，我們都紛紛猜測它的工作原理，后來得到了證實，原來是地上有磁條，小車可以按照磁條的路線前行，并且小車可以自動調(diào)節(jié)視野的范圍，當(dāng)掃描到前方有障礙時可以自動停下等待。更有意思的是小車還可以唱歌，這給車間帶來了歡快的氣氛。
總裝車間的內(nèi)飾線采用寬板塊輸送系統(tǒng)，車門采用單獨的分裝線進(jìn)行分裝的工藝形式。小件部品的供應(yīng)通過agv智能小車運送，在裝配大件部品時主要采用助力裝置抓取。讓我感觸最深的是輪胎的裝配，在中牟工廠，不同型號的輪胎堆落在工序的兩旁，作業(yè)人員安裝時完全依靠體力將輪胎搬運并高舉到車架上，需要消耗很大的體力；而在新工廠，采用傳輸帶運送輪胎，先將不同型號的輪胎按車型的順序排好送入傳輸帶上，設(shè)備會自動完成傳送，工人運用助力裝置將輪胎安裝。在安裝輪胎螺母時，可以完成一次五個螺母同時安裝和緊固，大大降低了操作工人的勞動強(qiáng)度。
在中牟工廠，設(shè)備和環(huán)境相對落后一些，但是只要能夠激發(fā)員工的智慧，就能更好地利用現(xiàn)有設(shè)備，因為依賴設(shè)備組織生產(chǎn)的模式也有一定的局限性，通過新設(shè)備的引進(jìn)實行成本降低也似乎不太可行，只要發(fā)揮人的智慧和創(chuàng)造力去更好地利用現(xiàn)有設(shè)備，即使是舊設(shè)備，如果能夠確保其在訂單下達(dá)的時候可以立刻開工，對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)就是值得的。
從進(jìn)入公司起，“改善”大概是我最常聽到的一個詞之一了，改善無處不在。從管理人員到一線操作人員，改善是每個人都要進(jìn)行的工作。
通過自己親身做改善的經(jīng)歷，我發(fā)現(xiàn)改善需要深入現(xiàn)場，進(jìn)行觀察。當(dāng)發(fā)生問題是，應(yīng)該先去現(xiàn)場，去了現(xiàn)場之后立即檢查現(xiàn)物，當(dāng)場采取暫時的處理措施，必須需要尋找問題發(fā)生的真正原因。進(jìn)行現(xiàn)場改善必須具備質(zhì)量至上、客戶導(dǎo)向的觀念。
有人對改善的作用半信半疑，認(rèn)為改善不過是小范圍的成本節(jié)約，或是簡單的工作方法的調(diào)整。實際上，真正的改善是一種思維方式的變革，是一種永不滿足的狀態(tài)，更是一種不斷追求更高目標(biāo)的自我挑戰(zhàn)。改善必須依靠員工的自主性和積極性，只有保持堅韌不拔的態(tài)度，并且通過改善培養(yǎng)人才，才能讓改善在企業(yè)中落地生根。
新工廠的生產(chǎn)方式和管理水平有很多地方是值得我們學(xué)習(xí)的，我們可以將其作為我們的標(biāo)桿，運用標(biāo)桿管理的方法進(jìn)行改善。但是如果只是將“現(xiàn)在”作為尺度去推進(jìn)改善很可能會導(dǎo)致失敗，時代的變化速度如此之快，我們必須留出1~2年的提前期，否則，即使改善是在努力地進(jìn)行，也很可能因為時代的變化而慘遭淘汰。只要設(shè)定了目標(biāo)，就必須隨即設(shè)定標(biāo)桿管理的對象。一旦設(shè)定好標(biāo)桿，就需要將自己公司的情況與之進(jìn)行詳細(xì)的對比。這就要用到之前培訓(xùn)時學(xué)到的設(shè)定dst基準(zhǔn)時間，再通過統(tǒng)計實工數(shù)，算出基準(zhǔn)時間倍率dstr，從而找出自己需要改善的方面。
最后我想說的是關(guān)于庫存，看到停車場上停滿的成品車，我想也許這是可以進(jìn)一步改善的地方。堆積如山的庫存無疑是一種損失，甚至是生產(chǎn)現(xiàn)場的資金浪費。我們追求的生產(chǎn)方式應(yīng)該是能夠在必要的時間生產(chǎn)出必要數(shù)量的必要產(chǎn)品，要想降低成本，除了需要理解市場決定生產(chǎn)數(shù)量的大原則外，還必須掌握迎合銷售數(shù)量去組織生產(chǎn)的方法。持有大量的庫存，雖然能夠保證按時發(fā)貨，但實際上，它與延期交貨的效果是同樣的。
通過三個多月的實習(xí)，我不但對車間的工藝流程有了詳細(xì)的了解，知道了每輛車是怎樣生產(chǎn)出來，并且學(xué)習(xí)到了許多先進(jìn)的管理方法，日后還要將學(xué)到的方法和實際工作結(jié)合起來，不斷的學(xué)習(xí)不斷的進(jìn)步。
希望這段時間學(xué)到的東西能夠為日后的工作提供很好的借鑒與參考，并且一直保持樂觀積極的心態(tài)，快樂的工作和生活，相信這段實習(xí)的日子會成為我難忘的經(jīng)歷和寶貴的財富。
度車間實習(xí)個人心得體會篇八
到目前為止，我進(jìn)公司已經(jīng)有半年了。在這半年的時間里，我學(xué)到了很多知識，漸漸的完成從一個學(xué)生變?yōu)榱艘粋€公司員工，生活環(huán)境將從學(xué)校轉(zhuǎn)為公司，接觸的對象將從老師、同學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)導(dǎo)、同事的三大轉(zhuǎn)變。
首先，通過學(xué)習(xí)硫酸、電解車間的作業(yè)指導(dǎo)書，對兩個車間的工藝流程有了一定的了解。通過多次到現(xiàn)場和現(xiàn)場實物相對比，使得我對工藝的流程有了更深刻的了解。由于各項工藝指標(biāo)的計算與設(shè)備是離不開的。在了解工藝流程的同時，我對車間設(shè)備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認(rèn)識。通過這些設(shè)備知識，推算出工藝參數(shù)，明白了其中的計算方法，工藝參數(shù)也會記得越牢固。另外，根據(jù)初步設(shè)計書整理了電解、硫酸車間各崗位的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)、記錄表，為開車做好充分的準(zhǔn)備。
其次，進(jìn)行跟蹤落實電解車間出現(xiàn)問題的整改情況。在各個設(shè)備調(diào)試的過程中，相續(xù)出現(xiàn)了一系列的問題。聯(lián)系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進(jìn)行了防腐，以及對脫硫塔的修補(bǔ)，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量，跟蹤現(xiàn)場施工、施工結(jié)果驗收；電解槽焊補(bǔ)、電解液循環(huán)上夜管道、下液管道的修補(bǔ)驗收等工作。綜合部、項目部以及電解車間共同參與驗收。對電解車間所有車間改造、廠家維修的設(shè)備進(jìn)行驗收。在驗收時，我們本著一個認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度嚴(yán)格按照驗收標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行全面檢查，以保證11月帶負(fù)荷試車的順利進(jìn)行，最后由參加人員簽字確認(rèn)驗收合格。
第三，進(jìn)行電解車間防腐面積的核算。這個過程需要一個認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在現(xiàn)場測量的過程中，決對容不得半點馬虎。不僅要求測量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，還要盡可能的考慮周全?，F(xiàn)場中有的地方不方便測量，則需要查詢圖紙進(jìn)行核算。最后再與廠家的審計進(jìn)行核對，經(jīng)廠家確認(rèn)后一并交到審計進(jìn)行審查。在這次的核算過程中，我明白了做事情，應(yīng)當(dāng)具有認(rèn)真、負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，考慮事情一定要全面，在工作的過程中注意到每個細(xì)節(jié)，這樣才能把事情做好。
第四，進(jìn)行了電解、硫酸車間所有閥門的統(tǒng)計。剛開始的時候，對于閥門的知識非常欠缺，這時候崔部長給我們講解了閥門的有關(guān)知識，閥門銘牌上的各個參數(shù)的含義，使我們受益匪淺。在統(tǒng)計的過程中我們也出現(xiàn)了一些錯誤，比方說，閥門材質(zhì)，以及閥門類型等。后來我又上網(wǎng)查了各種閥門的圖片，終于對閥門的知識有了更深的了解。通過這次統(tǒng)計閥門，我不僅對電解、硫酸車間的各個崗位、各個設(shè)備的閥門的大體位置有了一定的了解，同時對車間的工藝流程有了更深的認(rèn)識，在以后如果出現(xiàn)什么樣的問題，我將知道控制哪個閥門，能夠第一時間有效的處理問題，我想這也是領(lǐng)導(dǎo)讓我們統(tǒng)計閥門的用意所在。
第五，參與電解車間帶負(fù)荷試車。首先，進(jìn)行蓄熱式燃燒器的調(diào)試。在煤氣站通煤氣之前，一定要知道各個環(huán)節(jié)應(yīng)該做的工作。在煤氣站送來煤氣之后，各個閥門的開關(guān)順序、放空、取樣以及與調(diào)度、煙化、二公司煤氣站之間的聯(lián)系。對蓄熱式燃燒器的調(diào)試出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥換向時容易熄火，換向閥溫度過高以及探火器不能探測到火焰等。廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎(chǔ)上最終探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，于是問題都相續(xù)得到了解決。在進(jìn)行帶負(fù)荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時出現(xiàn)皮帶脫落情況，此問題現(xiàn)在還在調(diào)試中。另外，日本dm機(jī)組、立模鑄造機(jī)組、陰極制造機(jī)組、陰陽極自動排版機(jī)組分別進(jìn)行了帶負(fù)荷試車，并成功成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負(fù)荷調(diào)試中，我主要學(xué)到了，遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創(chuàng)新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎(chǔ)上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由于有些設(shè)備出現(xiàn)問題，只有真正懂該臺設(shè)備的廠家才能真正找出解決方案，再加上作為剛畢業(yè)不久的大學(xué)生，還沒有處理類似問題的經(jīng)驗，所以大多數(shù)情況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以后在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。
第六、除銅崗位的配料工作。剛開始的時候，配料就是單純的將幾車的化驗單一比較，然后做出符合各種元素品位的配料單。由于剛開始加的都是空鍋，所以這樣配，并且融化鉛液的時間比較長。為了短時間內(nèi)使鉛液快速融化，必須在鍋內(nèi)留有一定量的鉛液。所以以后配料時一定參考鍋內(nèi)剩余的鉛液含量及其品位。由于砷銻具有除銅功能，所以下一步準(zhǔn)備不加硫磺的情況下檢測一下銅的含量。如果能夠達(dá)到除銅的效果，將會減少硫磺的生產(chǎn)成本。在配料的過程中，還出現(xiàn)了入廠重量與現(xiàn)場存放量不符、化驗單編號混亂等問題，并且都得到了相應(yīng)的解決。
第七，對全廠管道進(jìn)行熟悉和了解。通過查看管網(wǎng)圖紙，了解了管架連接、標(biāo)高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質(zhì)、溫度、壓力等參數(shù)。通過學(xué)習(xí)繪制綜合管網(wǎng)標(biāo)識圖對全廠管道有了更深的認(rèn)識。特別在現(xiàn)場核對時，由于有些管道已經(jīng)被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質(zhì)很難確認(rèn)其準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。后來，在崔部長的指導(dǎo)下，對這些管道參數(shù)有了進(jìn)一步的認(rèn)識。另外，對管道中的閥門進(jìn)行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標(biāo)識牌進(jìn)行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網(wǎng)結(jié)構(gòu)是非常重要的。因為在生產(chǎn)中，如果某個管道出現(xiàn)問題，能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。
最后，每周五對分管車間所有設(shè)備、工藝、安全方面進(jìn)行大檢查。安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查，把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發(fā)給車間，并且規(guī)定完成期限。通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產(chǎn)。
通過以上工作，不僅是專業(yè)知識方面還是一些簡單問題的協(xié)調(diào)處理能力都有了很大的提高。我覺得。在以后得工作中應(yīng)該做到一下幾點。
要有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。有些問題似乎不是那么的明顯。我們要本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去一遍一遍的巡查。當(dāng)出現(xiàn)問題的時候，我們要謹(jǐn)慎對待，如果我們不能處理的事情要及時的上報給領(lǐng)導(dǎo)，以免不必要的事故發(fā)生。我們只有一個認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去對待，我們才能做得更好。
要不斷的學(xué)習(xí)。在生產(chǎn)過程中，為了保證我們的產(chǎn)品具有更好的質(zhì)量，以及從容應(yīng)對新出現(xiàn)的問題，我們就要不斷的學(xué)習(xí)，豐富自己的專業(yè)知識?，F(xiàn)在負(fù)責(zé)電解車間的配料工作，就要學(xué)習(xí)配料單中7種元素的化學(xué)性質(zhì)，為下一步工藝方面的創(chuàng)新生產(chǎn)做好知識方面的準(zhǔn)備。要勤到現(xiàn)場學(xué)習(xí)，因為現(xiàn)場是最好的課堂。在現(xiàn)場中要勤于觀察、獨立思考、多與同事、車間操作人員交流, 努力提高自己的專業(yè)水平。
另外，也要勤做筆記，善于總結(jié)。因為只有總結(jié)，才有利于經(jīng)驗的積累，才有進(jìn)一步的創(chuàng)新。現(xiàn)在都是在嘗試中前進(jìn)，比方說，鉛鍋中的剩余鉛液量，加硫量，調(diào)整出配料單中元素的最佳品位，以生產(chǎn)出合格陽極板，提高效率，增加產(chǎn)量。
現(xiàn)在我感覺到了，在學(xué)校學(xué)到的理論知識是多么的膚淺，有些知識在實際中根本用不到。這就促使我們要不斷的學(xué)習(xí)新知識，并且與實踐相結(jié)合。在下一階段的生產(chǎn)中一定要再加努力，要不斷學(xué)習(xí)一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學(xué)性質(zhì)、對電解鉛的影響等。另外，還應(yīng)提高綜合協(xié)調(diào)能力。不懂得地方還有很多，我會迎難而上，把問題一一解決，使自己的專業(yè)水平獲取更大的進(jìn)步。我一定會珍惜公司給予的這個機(jī)會，努力提高自己的專業(yè)技能和處理事務(wù)的能力，爭取獲得更好的工作業(yè)績，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)們的期望，同時也為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
度車間實習(xí)個人心得體會篇九
第一，細(xì)節(jié)決定成敗。由于導(dǎo)管和球囊屬于精密醫(yī)療器械，在整個生產(chǎn)流程中，各個工序的操作都要在顯微鏡下進(jìn)行并且有詳細(xì)的參數(shù)和技術(shù)要求，不能有一丁點馬虎，必須重視各工序的細(xì)節(jié)。令我印象最深刻的是導(dǎo)管車間進(jìn)行導(dǎo)管測漏試驗，在導(dǎo)管的各部分均組裝完畢之后，技術(shù)人員需要進(jìn)行導(dǎo)管的測漏試驗，在設(shè)定測漏儀的相關(guān)參數(shù)后，對導(dǎo)管進(jìn)行逐一測試。經(jīng)詢問得知，如果不對導(dǎo)管進(jìn)行測漏試驗，那么在使用過程中導(dǎo)管一旦發(fā)生測漏將導(dǎo)致整只產(chǎn)品的報廢進(jìn)而導(dǎo)致醫(yī)療事故，進(jìn)而危及患者生命。再比如熱固導(dǎo)管時達(dá)不到規(guī)定的溫度和時間就很有可能會出現(xiàn)導(dǎo)管脫落等后果，導(dǎo)致物料的耗損與報廢;點膠時不控制好點膠機(jī)的點膠時間和點膠量就會導(dǎo)致引導(dǎo)管接口處出現(xiàn)氣泡或粘結(jié)失敗等問題。這使我想起古英格蘭的一首民謠“少了一枚鐵釘，丟了一只馬掌;丟了一只馬掌，翻了一匹戰(zhàn)馬;翻了一匹戰(zhàn)馬，敗了一場戰(zhàn)役;敗了一場戰(zhàn)役，失去了一個國家?！边@就是百分之一的錯誤導(dǎo)致了百分之百的失敗，是細(xì)節(jié)決定成敗的最好說明。作為醫(yī)療器械生產(chǎn)企業(yè)，我們既是在做產(chǎn)品，更是在做生命，產(chǎn)品中絕不能有一絲的馬虎，因為我們的產(chǎn)品承擔(dān)的是患者的希望與信任。這就要求我們在招聘時選擇那些細(xì)心、耐心的求職者，對現(xiàn)有員工不斷加強(qiáng)技能和責(zé)任心培訓(xùn)，使員工真正把生產(chǎn)產(chǎn)品當(dāng)作是救死扶傷的崇高事業(yè)來對待。
第二，團(tuán)隊協(xié)作是保證。一個合格的產(chǎn)品不是哪個工序或哪個人單獨完成的，需要每一道工序的齊心協(xié)作，一旦某一個工序沒有按要求做好，那么之前所有的工序的工作都將付之東流。一個好的團(tuán)隊絕不是所有員工的機(jī)械組合，而是每個員工把自己的優(yōu)勢發(fā)揮到最大，充分發(fā)揮員工最大潛能，使團(tuán)隊優(yōu)勢最大化。正因為各車間和各工序的團(tuán)結(jié)協(xié)作才保證了公司能及時保質(zhì)保量的完成生產(chǎn)計劃。上周人力資源部組織的關(guān)于《我給兒子當(dāng)孫子》的討論中，各小組充分發(fā)揮團(tuán)隊協(xié)作，各抒己見后完成每組的意見整理，各組代表再上臺將本組意見進(jìn)行講解，都是在團(tuán)隊協(xié)作中完成的。這次活動不僅讓大家對親情有了更深的認(rèn)識，同時也加強(qiáng)了員工們的團(tuán)隊協(xié)作意識。
第三，準(zhǔn)確定位，不斷積累，避免眼高手低。車間實習(xí)過程中讓我再次領(lǐng)略到“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”的真諦。初來公司，我對醫(yī)療器械行業(yè)知之甚少，更不用說詳細(xì)的生產(chǎn)流程等具體內(nèi)容了，進(jìn)入車間后從一頭霧水到略知一二，是車間員工不吝賜教和我不斷耐心學(xué)習(xí)與觀察的結(jié)果。作為剛轉(zhuǎn)型做人力資源的我，現(xiàn)在的狀態(tài)可以用“一窮二白”來形容，在工作中需要學(xué)習(xí)的東西還很多，那么擺正自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)才是改變這種狀態(tài)的途徑。既然我選擇了做人力資源，那么我就沒有退路只能一往無前，既然選擇了遠(yuǎn)方，便只顧風(fēng)雨兼程。
度車間實習(xí)個人心得體會篇十
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
我深感榮幸能夠加入到這個大家庭中，非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)在這段時間里對我的栽培與厚愛。我已在公司實習(xí)了一個月的時間，從第一天實習(xí)到現(xiàn)在，已實習(xí)了三個崗位，機(jī)電、維修接待、車間管理。盡管只是實習(xí)了一個月的時間，但自己所學(xué)到的知識卻遠(yuǎn)比學(xué)校一個月學(xué)習(xí)的知識多。在學(xué)校，理論知識多于實踐，所以實踐能力非常欠缺。在公司里，實踐的機(jī)會非常多，使自己的理論與實際相結(jié)合，驗證了理論的知識。
在這段時間里，我感受到的是公司里每一個員工都非常敬業(yè)，也很團(tuán)結(jié)。在這個大家庭里，我感受到的只有溫暖與關(guān)愛。
我從11月1日到11月9日在車間實習(xí)，鞏固了自己的專業(yè)知識，熟悉了各種維修工具的使用方法以及汽車保養(yǎng)流程。11月10日到11月23日，在前臺實習(xí)維修接待，鍛煉了自己的溝通能力，熟悉了整個接待流程以及整個售后流程。11月24日至今在車間管理崗位實習(xí)，學(xué)習(xí)到了如何處理好車間各部門的關(guān)系，分配好他們之間的工作，熟悉了業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)軟件的操作方法。在學(xué)習(xí)的這段時間里，非常感謝悉心教導(dǎo)我的師傅。他們使我學(xué)習(xí)到了許多未知的知識，讓我在公司中快樂的成長。
學(xué)無止境，我目前所學(xué)習(xí)到的知識還只是皮毛。在以后的工作中，我還將不斷的學(xué)習(xí)。使自己在工作中干得更加出色，獻(xiàn)出自己微薄的力量，為公司創(chuàng)造財富。
此致
敬禮！
匯報人：xx
日期：xx年xx月xx日
度車間實習(xí)個人心得體會篇十一
白駒過隙，轉(zhuǎn)眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進(jìn)步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應(yīng)社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗?，開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補(bǔ)自己的不足。作為一個工業(yè)設(shè)計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習(xí)和研究所的培訓(xùn)，我了解到搞工程運輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行性，在車間由護(hù)頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的'難易程度。自此，我開始去領(lǐng)悟設(shè)計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機(jī)械與藝術(shù)之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實際，學(xué)習(xí)技能的過程，也是良好工作作風(fēng)的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)。機(jī)械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設(shè)計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認(rèn)真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負(fù)責(zé)就是收獲！
車間實習(xí)完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了蓄電池叉車和內(nèi)燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1-3.5噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書，英文版5-10噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1-10噸內(nèi)燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強(qiáng)化實驗期間，完成一些輔助性工作。并開始接觸設(shè)計，輔助性的完成一些設(shè)計任務(wù)。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。
度車間實習(xí)個人心得體會篇十二
時光荏苒，轉(zhuǎn)眼間我的實習(xí)生活已接近尾聲?；仡欉@三個月的時間，既短暫又漫長。因為相對于未來漫長的工作生涯，三個月時間轉(zhuǎn)瞬即逝，而以后工作中又能有多少個這樣的`三個月，能有多少個這樣的實習(xí)機(jī)會那，所以它短暫而又珍貴。而細(xì)數(shù)這三個月的經(jīng)歷，從一個幼稚的學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?，從一無所知到逐漸了解工作內(nèi)容，經(jīng)歷了激情，迷茫，忍耐與坦然，所有這些變化都是第一次經(jīng)歷。而如此豐富的收獲如何不讓這三個月顯得漫長而厚重。
剛來到車間實習(xí)，第一份工作是擰螺絲。我找不到合適的平墊，彈墊，螺母，就只好讓同事幫著找好，我再擰上。至于它們的尺寸，配套性等一概不知。“讀萬卷書，不如行萬里路。”大學(xué)里的理論知識在實踐面前竟顯得如此蒼白無力，挫敗感也油然而生。接著安排我做電控箱接線工作。一張接線圖，就成了我工作的全部。下線，打線號，號線，固定，安裝，每一步都需要認(rèn)真，細(xì)心。而如何將線接得整齊漂亮是需要時間磨練的?？粗鴰煾祩兪炀毜亟泳€，仿佛在完成一件藝術(shù)品般全神貫注。我想一個真正合格產(chǎn)品的完成是需要細(xì)膩的心思和藝術(shù)家的眼光的。
可惜接線工作只有短短一個星期的時間，我又被安排做領(lǐng)料工作。物料，是整個車間裝配的基礎(chǔ)，是工作管理的核心。大概是7月10號開始，也是我剛來領(lǐng)料的時間，公司就全面推出了k3系統(tǒng)。以前如逛超市般簡單的領(lǐng)料工作變革了。任何物料的出庫都需要一套完整的工序。需要技術(shù)下發(fā)的物料清單，需要領(lǐng)料員的領(lǐng)料單，需要庫房專門法了人員出庫。任何環(huán)節(jié)的拖延都有可能影響物料領(lǐng)出的效率。而這一切又需要k3這一軟件的支持。初上該系統(tǒng)時，因為歷史數(shù)據(jù)繁多雜亂，領(lǐng)料經(jīng)常出現(xiàn)問題，不僅沒有效率，而且領(lǐng)料員在庫房和車間之間協(xié)調(diào)溝通，身心俱疲。
車間急需，庫房又不給，就是中間的領(lǐng)料工作有問題。很長時間，我心理壓力特別大，不僅如此，經(jīng)常加班也消耗著剛來時的熱情，但我沒有抱怨。這是剛工作的我們都得走得一條路，也是唯一的一條路。剛來時激情洋溢，到后來迷茫，困惑到最后淡定冷靜。我都挺過來了?！奥仿湫捱h(yuǎn)兮，吾將上下而求索?！本薮蟮男睦碜兓憻捔宋业男睦沓惺苣芰鸵庵玖?，讓我更堅強(qiáng)，更從容地面對以后工作中遇到的困難。一個人的快速成長就是在困苦磨難中鍛煉起來的。我成長了，因為我收獲了自信，直面困難的信心和決心。
工作之余，公司為我們安排的各種培訓(xùn)也讓我收獲了很多。各部門的培訓(xùn)，讓我對公司有了整體的認(rèn)識。無論這些培訓(xùn)內(nèi)容是不是與以后工作有關(guān)，但我相信知識都是相通的，藝多不壓身，以后肯定有用得著的地方。protele培訓(xùn)為我提供了一個了解機(jī)械的機(jī)會，而且我自認(rèn)為機(jī)械是一門實用但不失趣味的學(xué)科。在這里感謝人力資源及其各部門領(lǐng)導(dǎo)為我們做的精心安排，這些培訓(xùn)讓我們受益匪淺。所有這些經(jīng)歷中，印象最為深刻的就是在野外拓展訓(xùn)練中我的斷橋之旅。在4米多高的斷橋上，經(jīng)歷了許多心理變化，從膽怯，退縮到冷靜，成功跳躍，也完成了一次對自我的挑戰(zhàn)。在這次拓展訓(xùn)練中，我深刻地明白了一個道理，當(dāng)你面對困難的時候，首先要有敢于面對它的勇氣，冷靜思考，才能采取措施，才有可能成功。即便失敗，也無悔于當(dāng)時的選擇。
記得袁總給我們講過一句話：“一個人的夢想有多大，他的成就就有多大?！眮淼搅穗p杰，我們的命運將與雙杰在一起，在她轉(zhuǎn)型，要做大做強(qiáng)時，出現(xiàn)一些問題是必須的，因為它可以讓我們更早發(fā)現(xiàn)，更早解決問題。我相信在公司領(lǐng)導(dǎo)們的帶領(lǐng)下我們的成功也是必須的。雙杰的未來就是我們的未來，雙杰的夢想就是我們的夢想，在為雙杰服務(wù)的同時實現(xiàn)自我價值的提升就是我工作的目標(biāo)。
我的未來不是夢，讓我們與雙杰一起，共創(chuàng)美好的未來。
度車間實習(xí)個人心得體會篇十三
到目前為止，我進(jìn)公司已經(jīng)有半年了。在這半年的時間里，我學(xué)到了很多知識，漸漸的完成從一個學(xué)生變?yōu)榱艘粋€公司員工，生活環(huán)境將從學(xué)校轉(zhuǎn)為公司，接觸的對象將從老師、同學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)導(dǎo)、同事的三大轉(zhuǎn)變。
首先，通過學(xué)習(xí)硫酸、電解車間的作業(yè)指導(dǎo)書，對兩個車間的工藝流程有了一定的了解。通過屢次到現(xiàn)場和現(xiàn)場實物相比照，使得我對工藝的流程有了更深刻的了解。由于各項工藝指標(biāo)的計算與設(shè)備是離不開的。在了解工藝流程的同時，我對車間設(shè)備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認(rèn)識。通過這些設(shè)備知識，推算出工藝參數(shù)，明白了其中的計算方法，工藝參數(shù)也會記得越牢固。另外，根據(jù)初步設(shè)計書整理了電解、硫酸車間各崗位的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)、記錄表，為開車做好充分的準(zhǔn)備。
其次，進(jìn)行跟蹤落實電解車間出現(xiàn)問題的整改情況。在各個設(shè)備調(diào)試的過程中，相續(xù)出現(xiàn)了一系列的問題。聯(lián)系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進(jìn)行了防腐，以及對脫硫塔的修補(bǔ)，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量，跟蹤現(xiàn)場施工、施工結(jié)果驗收；電解槽焊補(bǔ)、電解液循環(huán)上夜管道、下液管道的修補(bǔ)驗收等工作。綜合部、工程部以及電解車間共同參與驗收。對電解車間所有車間改造、廠家維修的設(shè)備進(jìn)行驗收。在驗收時，我們本著一個認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度嚴(yán)格按照驗收標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行全面檢查，以保證11月帶負(fù)荷試車的順利進(jìn)行，最后由參加人員簽字確認(rèn)驗收合格。
第三，進(jìn)行電解車間防腐面積的核算。這個過程需要一個認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在現(xiàn)場測量的過程中，決對容不得半點馬虎。不僅要求測量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，還要盡可能的考慮周全?，F(xiàn)場中有的地方不方便測量，那么需要查詢圖紙進(jìn)行核算。最后再與廠家的審計進(jìn)行核對，經(jīng)廠家確認(rèn)后一并交到審計進(jìn)行審查。在這次的`核算過程中，我明白了做事情，應(yīng)當(dāng)具有認(rèn)真、負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，考慮事情一定要全面，在工作的過程中注意到每個細(xì)節(jié)，這樣才能把事情做好。
第四，進(jìn)行了電解、硫酸車間所有閥門的統(tǒng)計。剛開始的時候，對于閥門的知識非常欠缺，這時候崔部長給我們講解了閥門的有關(guān)知識，閥門銘牌上的各個參數(shù)的含義，使我們受益匪淺。在統(tǒng)計的過程中我們也出現(xiàn)了一些錯誤，比方說，閥門材質(zhì)，以及閥門類型等。后來我又上網(wǎng)查了各種閥門的圖片，終于對閥門的知識有了更深的了解。通過這次統(tǒng)計閥門，我不僅對電解、硫酸車間的各個崗位、各個設(shè)備的閥門的大體位置有了一定的了解，同時對車間的工藝流程有了更深的認(rèn)識，在以后如果出現(xiàn)什么樣的問題，我將知道控制哪個閥門，能夠第一時間有效的處理問題，我想這也是領(lǐng)導(dǎo)讓我們統(tǒng)計閥門的用意所在。
第五，參與電解車間帶負(fù)荷試車。首先，進(jìn)行蓄熱式燃燒器的調(diào)試。在煤氣站通煤氣之前，一定要知道各個環(huán)節(jié)應(yīng)該做的工作。在煤氣站送來煤氣之后，各個閥門的開關(guān)順序、放空、取樣以及與調(diào)度、煙化、二公司煤氣站之間的聯(lián)系。對蓄熱式燃燒器的調(diào)試出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥換向時容易熄火，換向閥溫度過高以及探火器不能探測到火焰等。廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的根底上最終探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，于是問題都相續(xù)得到了解決。在進(jìn)行帶負(fù)荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時出現(xiàn)皮帶脫落情況，此問題現(xiàn)在還在調(diào)試中。另外，日本dm機(jī)組、立模鑄造機(jī)組、陰極制造機(jī)組、陰陽極自動排版機(jī)組分別進(jìn)行了帶負(fù)荷試車，并成功成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負(fù)荷調(diào)試中，我主要學(xué)到了，遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創(chuàng)新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的根底上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由于有些設(shè)備出現(xiàn)問題，只有真正懂該臺設(shè)備的廠家才能真正找出解決方案，再加上作為剛畢業(yè)不久的大學(xué)生，還沒有處理類似問題的經(jīng)驗，所以大多數(shù)情況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以后在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。
第六、除銅崗位的配料工作。剛開始的時候，配料就是單純的將幾車的化驗單一比擬，然后做出符合各種元素品位的配料單。由于剛開始加的都是空鍋，所以這樣配，并且融化鉛液的時間比擬長。為了短時間內(nèi)使鉛液快速融化，必須在鍋內(nèi)留有一定量的鉛液。所以以后配料時一定參考鍋內(nèi)剩余的鉛液含量及其品位。由于砷銻具有除銅功能，所以下一步準(zhǔn)備不加硫磺的情況下檢測一下銅的含量。如果能夠到達(dá)除銅的效果，將會減少硫磺的生產(chǎn)本錢。在配料的過程中，還出現(xiàn)了入廠重量與現(xiàn)場存放量不符、化驗單編號混亂等問題，并且都得到了相應(yīng)的解決。
第七，對全廠管道進(jìn)行熟悉和了解。通過查看管網(wǎng)圖紙，了解了管架連接、標(biāo)高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質(zhì)、溫度、壓力等參數(shù)。通過學(xué)習(xí)繪制綜合管網(wǎng)標(biāo)識圖對全廠管道有了更深的認(rèn)識。特別在現(xiàn)場核對時，由于有些管道已經(jīng)被保溫，所以對x些管道的管徑、以及介質(zhì)很難確認(rèn)其準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。后來，在崔部長的指導(dǎo)下，對這些管道參數(shù)有了進(jìn)一步的認(rèn)識。另外，對管道中的閥門進(jìn)行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標(biāo)識牌進(jìn)行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網(wǎng)結(jié)構(gòu)是非常重要的。因為在生產(chǎn)中，如果x個管道出現(xiàn)問題，能夠通過在第一時間控制x個閥門更好的處理此類問題。
最后，每周五對分管車間所有設(shè)備、工藝、安全方面進(jìn)行大檢查。安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查，把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發(fā)給車間，并且規(guī)定完成期限。通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產(chǎn)。
通過以上工作，不僅是專業(yè)知識方面還是一些簡單問題的協(xié)調(diào)處理能力都有了很大的提高。我覺得。在以后得工作中應(yīng)該做到一下幾點。
要有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。有些問題似乎不是那么的明顯。我們要本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去一遍一遍的巡查。當(dāng)出現(xiàn)問題的時候，我們要謹(jǐn)慎對待，如果我們不能處理的事情要及時的上報給領(lǐng)導(dǎo)，以免不必要的事故發(fā)生。我們只有一個認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去對待，我們才能做得更好。
要不斷的學(xué)習(xí)。在生產(chǎn)過程中，為了保證我們的產(chǎn)品具有更好的質(zhì)量，以及沉著應(yīng)對新出現(xiàn)的問題，我們就要不斷的學(xué)習(xí)，豐富自己的專業(yè)知識?，F(xiàn)在負(fù)責(zé)電解車間的配料工作，就要學(xué)習(xí)配料單中7種元素的化學(xué)性質(zhì)，為下一步工藝方面的創(chuàng)新生產(chǎn)做好知識方面的準(zhǔn)備。要勤到現(xiàn)場學(xué)習(xí)，因為現(xiàn)場是最好的課堂。在現(xiàn)場中要勤于觀察、獨立思考、多與同事、車間操作人員交流,努力提高自己的專業(yè)水平。
另外，也要勤做筆記，善于總結(jié)。因為只有總結(jié)，才有利于經(jīng)驗的積累，才有進(jìn)一步的創(chuàng)新?，F(xiàn)在都是在嘗試中前進(jìn)，比方說，鉛鍋中的剩余鉛液量，加硫量，調(diào)整出配料單中元素的最正確品位，以生產(chǎn)出合格陽極板，提高效率，增加產(chǎn)量。
現(xiàn)在我感覺到了，在學(xué)校學(xué)到的理論知識是多么的淺薄，有些知識在實際中根本用不到。這就促使我們要不斷的學(xué)習(xí)新知識，并且與實踐相結(jié)合。在下一階段的生產(chǎn)中一定要再加努力，要不斷學(xué)習(xí)一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學(xué)性質(zhì)、對電解鉛的影響等。另外，還應(yīng)提高綜合協(xié)調(diào)能力。不懂得地方還有很多，我會迎難而上，把問題一一解決，使自己的專業(yè)水平獲取更大的進(jìn)步。我一定會珍惜公司給予的這個時機(jī)，努力提高自己的專業(yè)技能和處理事務(wù)的能力，爭取獲得更好的工作業(yè)績，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)們的期望，同時也為公司的開展奉獻(xiàn)自己的一份力量。
度車間實習(xí)個人心得體會篇十四
每個?？飘厴I(yè)的人，在畢業(yè)前都要進(jìn)入到適合自己工作的更為實現(xiàn)，我進(jìn)入到了車間實習(xí)三個月，體驗了工作的艱辛，知道今后該朝著什么方向前進(jìn)。
我總是走在前進(jìn)的道路上不斷的去探索，不斷的去尋找屬于自己的人生軌跡，去不斷開拓自己的方向，沒有來到崗位之前，一直都很是期待著有一天能夠來到崗位上工作，那是對工作的向往與憧憬，那時對工作的一些熱愛。
來到崗位之后，突然覺得工作其實很累，也很重，因為每個人都有自己的任務(wù)，一天必須完成一天的工作，手上的活永遠(yuǎn)都做不玩，總是有著這樣那樣的事情需要靠我們一點點的去完成，去做好，每天還有人來監(jiān)工，做的不好還要受到批評，沒有完成工作的人需要加班完成工作任務(wù)。
我來到了工作崗位之后每天都在為工作忙碌操勞，然而我是一個新人很多工作做起來都不好，沒有達(dá)到應(yīng)有的效果，需要不停的積蓄努力做好自己的工作任務(wù)，我時長告誡自己熬做好工作安排，努力完成自己的工作任務(wù)，把自己的事情完成。前一個月我都是處在學(xué)習(xí)的階段，畢竟我的能力不不突出反而有很多的不足之處需要不斷的彌補(bǔ)，不需要不斷的加強(qiáng)，每個人都在為了自己的工作付出，雖然我是新人，但是想要拿到工資還需要靠我們自己的努力，不然我們只會留下遺憾，每天都在做這各種各樣的工作任務(wù)，出了要完成自己的工作之外還要加大對自己工作的輸出。
我在崗位上經(jīng)過了三個月的磨礪鍛煉我才慢慢跟上大家工作的節(jié)奏，著是我自己努力之后收到的回報而我需要做的好友很多，同樣還有更多的責(zé)任還留在我的肩膀上。
在崗位中想要做好，要能夠吃苦，不管有多累不要抱怨也不要害怕，現(xiàn)在沒有完成是因為自己做的不夠好，需要努力還需要繼續(xù)加油，只要我們努力了一時的成績不明顯，但是到了最后總會有收獲的，畢竟我們需要做的事情還有很多，不能隨便的放棄，這次能夠堅持做到最好，下次才能夠繼續(xù)堅持，不要輕易的放松對自己的要求。
人是一個奇怪的動物，一個人經(jīng)常努力就會習(xí)以為常而一個人偷懶幾次就會慢慢養(yǎng)成偷懶的習(xí)慣，不愿意繼續(xù)在工作中堅持下去，這就是我們的習(xí)慣，想讓自己變得更好，就要不斷的突破自己的基線，就要不斷的變強(qiáng)。強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱，不要到了結(jié)果的時候在失望后悔。
度車間實習(xí)個人心得體會篇十五
生產(chǎn)與收獲范文一這段的實習(xí)是我從學(xué)生時代邁入社會的過渡的過程，使我感觸頗深。
興來到生產(chǎn)科實習(xí)，實習(xí)前我對“生產(chǎn)科”名詞陌生，在的帶領(lǐng)下，懷著忐忑和激動的心情來到生產(chǎn)科辦公室，與生產(chǎn)科的每位工作人員了介紹。初到生產(chǎn)科，有管工帶我生產(chǎn)科的工作流程及各分隊的運行情況，每天要做生產(chǎn)日報，每周要做周報，每月要做月報。日報使我詳細(xì)地到有鄂南、鄂北、新疆、哈國、舞陽五個工區(qū)，每個工區(qū)是由幾個分隊組成每個分隊每天的工作情況。前幾天日報由管工，各工區(qū)發(fā)來的日報問題或有疑問，管工就會或電話與工區(qū)人溝通，達(dá)成意見后即可日報，我只需要多看，多問，多思考。在管工的帶領(lǐng)下我很快了狀態(tài)，并且開始由我嘗試著獨立日報，次做日報我非常不自信，期間遇到問題，管工都會耐心地與我講解，一段的學(xué)習(xí)，我在管工的下可以獨立日報了，使我信心大增。周報如此，但月報還需的工作經(jīng)驗才能為。的工作生產(chǎn)科的各位都為我做了介紹，還需要學(xué)習(xí)才能度過我的學(xué)生時代。在整個實習(xí)過程中，我每天都有新的體會，最后總結(jié)了四點;要有不懈的精神。要勤勞，任勞任怨。要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問。要確立的，并端正的。才能地。
融洽，工作人員之間關(guān)系都很不錯，我平時話不多，但我卻能感受到非常歡迎我并且對我。在的環(huán)境下實習(xí)使我心情愉悅，工作充滿激情和活力。我會珍惜這次難得的實習(xí)機(jī)會，搞好人際關(guān)系，學(xué)習(xí)技能知識，為我將來的發(fā)展打下的基礎(chǔ)。
生產(chǎn)與收獲范文二白駒過隙，轉(zhuǎn)眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進(jìn)步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應(yīng)社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗茫_始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補(bǔ)自己的不足。作為一個工業(yè)設(shè)計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習(xí)和研究所的培訓(xùn)，我了解到搞工程運輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行性，在車間由護(hù)頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領(lǐng)悟設(shè)計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機(jī)械與藝術(shù)之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實際，學(xué)習(xí)技能的過程，也是良好工作作風(fēng)的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)。機(jī)械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設(shè)計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認(rèn)真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負(fù)責(zé)就是收獲!
生產(chǎn)與收獲范文三本次實習(xí)我們主要是學(xué)習(xí)兩鈉(硝酸鈉、亞硝酸鈉)生產(chǎn)車間的化工流程。
在這實習(xí)的時間里，我收獲了很多的東西，這些都是我在學(xué)校里和課本上找不到的，現(xiàn)在我們即將踏入社會，這些實踐性的'東西對我們來說是至關(guān)重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認(rèn)識、對知識的更深入的了解。
在以前的頭腦中，我認(rèn)為的工作都是很美好的，我想企業(yè)和工廠應(yīng)該都是挺漂亮、挺大起的?，F(xiàn)在不都是在講環(huán)保、講生態(tài)化嗎，將來的工作環(huán)境肯定是整潔美麗的，工作應(yīng)該也是有趣輕松的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實習(xí)工廠。一下車我就傻眼了，天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領(lǐng)導(dǎo)帶我們參觀了生產(chǎn)線、工人師傅給我們進(jìn)行了入廠安全講座。第二天我們就正式進(jìn)入車間參加生產(chǎn)。我們四人一組，每個車間的師傅負(fù)責(zé)帶我們生產(chǎn)學(xué)習(xí)，現(xiàn)在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕松，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議，對于我們來說，在學(xué)校里有豐富多彩的娛樂活動和同學(xué)朋友，這八個小時單調(diào)的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我們現(xiàn)在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養(yǎng)活自己!然后的為家庭擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任!我們必須靠自己的勞動來實現(xiàn)這些!這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了,因為這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲。
在實習(xí)時的工作學(xué)習(xí)同時讓我認(rèn)識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領(lǐng)、懶惰，就注定你永遠(yuǎn)是社會的最底層!但同時社會又是美好的，只要你肯干、有進(jìn)取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的!
總之，雖然實習(xí)的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。我會更加珍惜我的學(xué)習(xí)，并且用實習(xí)的心得時時激勵自己!
度車間實習(xí)個人心得體會篇十六
六月是個收獲的季節(jié)，中考的少年們了打開了通往高中的大門，高考的學(xué)子們走向了光明的大學(xué)生涯，而我也在這美好的季節(jié)里迎來了我的第一份工作。
我叫xx，是xxxx重工的一名實習(xí)生，經(jīng)過一段時間的培訓(xùn)我們終于踏上了工作崗位，下面是我工作一周的體會。
20xx年x月xx日，我被分配到公司重機(jī)部。公司對我們很負(fù)責(zé)，培養(yǎng)我們的都是資深老師傅，擁有很強(qiáng)的職業(yè)技能。我的師傅是xx，他人很好，工作中給了我很多的指導(dǎo)。
工作第一天我跟著師傅來到生產(chǎn)場地，是外場，在制的是xxxx項目，部件很大很高。師傅讓我自己先觀察看看，琢磨琢磨。我仔細(xì)看了一會兒，一個疑問浮現(xiàn)在腦海里，為什么這個部件一軌和二軌的梯子沒裝?這樣人爬上去不是會很費力嗎?我自己試驗了一下，確實是這樣，爬上去像爬滑梯那樣很費力。那為什么不先裝梯子，既省力也安全呢?后來找到了答案，構(gòu)件上面需要修補(bǔ)，有些地方不能固定死，不然后面還要再拆卸，會很麻煩，所以梯子先不能裝，我恍然大悟。第二天，我配合師傅裝了三個門，在裝門的過程中我也學(xué)到了很多：裝門之前要先確定門的方向，然后進(jìn)行定位，確定好門位置后并不是直接裝配，還需要先把裝配位置的油漆打磨掉，不然無法進(jìn)行焊接。我在工作中也出現(xiàn)過問題，但在師傅的指導(dǎo)下，把錯誤糾正了，比如在點焊時候，我點完上面就放手了，直接去點下面，結(jié)果下面出現(xiàn)了偏差，導(dǎo)致門斜了，需要進(jìn)行返工。類似的事情還有很多，我深刻體會到成功需要不斷的積累，哪怕是裝門這樣最簡單的事情。
在工作中，我發(fā)現(xiàn)我們公司的`安全也負(fù)責(zé)得很到位，上崗前勞護(hù)必須做好，登高必須要戴安全帶。在工作車間內(nèi)時常能看到安全部門的師傅們在進(jìn)行巡查。這就讓我想到了我們公司的安全理念：人的健康與生命高于一切。只有安全到位了，工人們才能干好活，公司的效益才能得到提高。以人為本，不是沒有道理的。
通過一周的工作，我在工作和生活上學(xué)到了很多，也懂得了很多，只有不斷學(xué)習(xí)才能不斷進(jìn)步，成功在于積累。
度車間實習(xí)個人心得體會篇十七
效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話:熟能生巧。就說明這個道理。
干活的時候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進(jìn)銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用了機(jī)器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
度車間實習(xí)個人心得體會篇十八
這次能有時機(jī)去工廠實習(xí)，我感到非常榮幸。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認(rèn)識，感覺到受益匪淺。
以下是我在實習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會。在以后開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應(yīng)對上，希望能有所借鑒。
亞泰(東莞)木業(yè)位于東莞大朗鎮(zhèn)，占地24600平米，員工600多人。近十多年的制造歷史已經(jīng)開展成一家具有專業(yè)規(guī)模的木制品專家，在東莞制造業(yè)興旺的地區(qū)也小有名氣。走進(jìn)廠區(qū)，只見潔凈整齊的環(huán)境和次序井然的工作程序。雖然是國內(nèi)的制造廠家，但是，到了車間，看過那些先進(jìn)的流水線，那些熟練的技術(shù)水平，完全會感覺到現(xiàn)代化的管理。作為木質(zhì)產(chǎn)品的制造廠，一些諸如木屑的飛揚，機(jī)器的喧囂以及混合著的膠水味油漆味等問題，都是難免存在的，但是工廠已經(jīng)把這些都盡可能的減少到最低限度了。走在車間，這些大多的木制廠家所面臨的嚴(yán)重問題似乎在我們工廠并沒有太大的困擾，反而是那些管理和效率吸引了大多的參觀者。
工廠有自己的作息時間，并且都會嚴(yán)格遵守。就連中午休息間隙，每個工人都會把自己得區(qū)域整理得井然有序，這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持潔凈的原因之一。在用餐問題上，工廠也有自己的特色。那就是上至高層主管下至普通工人，吃的飯菜一律相同，沒有任何的特殊化。
如下幾點是在工廠實習(xí)期間，就我的工作需要，主要學(xué)習(xí)到的一些知識以及由此得到的一些心得。
(一)木材的選用。
工廠最常用的木材還是紅木(非洲花梨木)，楓木(美國)，胡桃木。大多都是從國外進(jìn)口，這也就是為什么我司的'報價要比國內(nèi)同等廠家的價格要高的原因正是一分價錢一分貨。
mdf板也是常用的材質(zhì)之一。我司很多產(chǎn)品也都可以選用mdf貼木皮來到達(dá)仿實木的效果。對于一些想節(jié)省本錢的客戶來說可以推薦一用。
這些常規(guī)木材在倉庫里都備有一定數(shù)量的庫存，其他的木材也有備量，但是一般都要盡量推薦選用常規(guī)木材(除非客戶定購的產(chǎn)品數(shù)量龐大值得工廠采購另外一些昂貴的木材)，這對于工廠的加工技術(shù)、生產(chǎn)周期、生長本錢等都會有所幫助。
(二)加工方面。
工廠所采用的機(jī)器都比擬先進(jìn)，一般來說都是機(jī)器自動操作，比方cnc數(shù)控機(jī)，萬能圓鋸機(jī),立軸機(jī)等。所以，只要操作得當(dāng)，人員安排合理，一般都能產(chǎn)生較高的效率(一般來說，都需要熟練人工)。雖然說工廠對于大多數(shù)的木制產(chǎn)品都能生產(chǎn)，但是以后在和客戶溝通過程中，在盡量滿足客戶要求的同時，還要盡量站在工廠的立場上考慮。比方，可以向客戶推薦一些外形相同，但是做法簡單，結(jié)構(gòu)清晰的樣品。這對于工廠來說不但可以降低本錢，而且還可以提高效率。
(三)噴漆加工。
白身加工完成以后，應(yīng)盡快轉(zhuǎn)入噴漆車間，否則木材會變形。噴漆的流程為：著色(給產(chǎn)品上底色)――底漆――面漆。噴底漆到噴面漆的過程中還要有磨砂的工藝。
底漆又nc漆和pu漆之分。工廠常采用的底漆是nc漆，因為pu漆的本錢要比nc高，而且如果噴pu漆的話要求的環(huán)境也比擬高，必須有無塵房才可以。一般都會推薦客戶用nc漆.
噴漆加工的時間一般為兩天左右。但是雖然所花費的時間不長，但是一張訂單的完成，工廠都會把每道環(huán)節(jié)都會安排到位。因此，在和客戶確認(rèn)訂單的時候，一定要把每個要求都確認(rèn)完整。有些客戶在白身做完以后，油漆沒有確定，這樣擱在一邊的話，不但產(chǎn)品容易變形，而且也影響了訂單的進(jìn)度，給工廠帶來了不必要的麻煩。
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