在撰寫報(bào)告之前，需要對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析。報(bào)告的結(jié)論部分應(yīng)該簡明扼要，并能提供一定的建議或啟示。寫作報(bào)告是一種需要不斷練習(xí)和磨礪的技能，通過不斷的實(shí)踐和反思，可以提升自己寫作報(bào)告的能力。
長春北車實(shí)習(xí)報(bào)告篇一
前言：“沒有實(shí)習(xí)，就沒有發(fā)言權(quán)”，只有親身經(jīng)歷過才會(huì)有那種超乎平常的感覺。我與社會(huì)的接觸并不多。其實(shí)學(xué)校要求我們參加認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，無非是想讓我們提前接觸社會(huì)，了解社會(huì)，這樣才不會(huì)在真正走上社會(huì)的時(shí)候找不到生活的重心，于是我才決定這個(gè)假期要真正的去接觸社會(huì)，品嘗社會(huì)的酸甜苦辣。
實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)。在課堂上，我們學(xué)習(xí)了很多理論知識(shí)，但是如果我們?cè)趯?shí)際當(dāng)中不能靈活運(yùn)用，那就等于沒有學(xué)。實(shí)習(xí)就是將我們?cè)谡n堂上學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)戰(zhàn)中。
我們?cè)鯓硬拍馨颜n本上的知識(shí)靈活恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用到生活、工作當(dāng)中去，成為對(duì)別人對(duì)社會(huì)有用的人才？我們?cè)鯓硬拍苓m應(yīng)當(dāng)今飛速發(fā)展的社會(huì)，怎樣才能確定自己的人生坐標(biāo)，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值呢？抱著這種想法，經(jīng)人介紹我走進(jìn)了長春前進(jìn)大街肯德基店。在那里，我學(xué)到許多書本上所沒有的社會(huì)實(shí)踐知識(shí)，體會(huì)到了工作的一些難處，學(xué)會(huì)了如何處世，怎樣把事做對(duì)做好，清楚了自身的不足更明確了自己以后要怎樣努力去完善自己，為畢業(yè)后走上工作崗位而奠定基礎(chǔ)。
再這段實(shí)踐里我得到了許多體會(huì)與認(rèn)識(shí)，理解了學(xué)院為什么一直強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)我們社會(huì)實(shí)踐能力，現(xiàn)我將這短短的工作經(jīng)歷總結(jié)做出實(shí)踐報(bào)告如下，請(qǐng)老師予以指導(dǎo)。
一、實(shí)習(xí)目的：
鍛煉自身的社會(huì)活動(dòng)能力，了解社會(huì)現(xiàn)實(shí)，從實(shí)踐中拉進(jìn)了與社會(huì)的距離，認(rèn)清一些社會(huì)問題，看清一些社會(huì)現(xiàn)象，在社會(huì)大課堂里，經(jīng)風(fēng)雨、見世面，檢驗(yàn)知識(shí)，培養(yǎng)能力，磨練意志，使自身得到啟迪，增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感。在實(shí)踐中認(rèn)識(shí)社會(huì)、增長才干、提高自身素質(zhì)、為日后真正走進(jìn)社會(huì)鋪定基石。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
自20xx年1月21日至20xx年2月3日，共為期半月。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
開始時(shí)要試工一天，工作6個(gè)小時(shí)。試工期間，我被安排到大廳工作。及時(shí)收拾客人用餐后留下的垃圾，保持大廳的整潔是工作的重點(diǎn)，同時(shí)還必須兼顧廁所的衛(wèi)生。別看廁所只有小小的一塊地方，拖起來不費(fèi)吹灰之力。但是在用餐高峰，往往前腳我剛拖完，還沒等地板干掉就有3、4位顧客連著使用，地面有張亂不堪了。在我手忙腳亂之際，只見大廳的阿姨，動(dòng)作馬力，總能在第一時(shí)間里把所有的工作做好。速度之快讓我佩服不已。
有人會(huì)說，用餐高峰時(shí)的確辛苦。但是到了低峰就輕松了吧。一開始我也是這么想的。我面試的這家餐廳設(shè)在前進(jìn)大街上，和鬧市區(qū)的生意不能比。過了吃飯時(shí)間，餐廳生意就會(huì)明顯淡下來。在低峰時(shí)段，大廳的托盤都收好了、廁所的地面拖干凈了、洗手臺(tái)也幾經(jīng)擦的一塵不染，似乎已經(jīng)沒有什么事情要做了，但是總不能就垂手站著吧。于是趕忙請(qǐng)教阿姨――你可以把玻璃擦一下。特別是門上的玻璃，客人進(jìn)出時(shí)手會(huì)碰到玻璃上，玻璃很容易花掉。大廳的地面上有一些散落的食物碎片看到嗎？把地掃一下。地面上的那些腳印也要及時(shí)拖干凈。垃圾要經(jīng)常用導(dǎo)壓棒壓一下。如果壓好以后，垃圾超過垃圾桶的3/4就要準(zhǔn)備換一個(gè)新的垃圾袋了。收好的托盤要用消毒水擦拭、消毒，然后送到柜臺(tái)上，保證柜臺(tái)托盤的是數(shù)量。盛放吸管的盒子要定期察看，如果吸管數(shù)量不夠要及時(shí)補(bǔ)充。經(jīng)常到餐廳的外圍看看。如果有煙頭、樹葉、紙屑要及時(shí)清掃，保持餐廳外圍環(huán)境的整潔。人不多的時(shí)候，還可以把外圍的地板拖一下。
學(xué)著怎樣發(fā)現(xiàn)事情，積極去做一些看似細(xì)小但卻必須的事情是我學(xué)到的第一課。
試工時(shí)間很快就過去了，通過努力，店經(jīng)理對(duì)我的表現(xiàn)還算比較滿意，通知我可以進(jìn)排班，正式上班接受培訓(xùn)了。第一次來到餐飲行業(yè)工作，一切對(duì)我來說都是陌生的，必須從最基礎(chǔ)的學(xué)起。
培訓(xùn)的第一個(gè)項(xiàng)目是炸薯?xiàng)l。首先我記熟了關(guān)于薯?xiàng)l位操作的理論知識(shí)。從一袋薯?xiàng)l的重量到呈遞給顧客的大、中、小份薯?xiàng)l的克數(shù)；從烹制薯?xiàng)l的標(biāo)準(zhǔn)油溫到薯?xiàng)l的保鮮時(shí)間等等。理論知識(shí)之后便是實(shí)際操作了。在師傅的指導(dǎo)之下，很快該學(xué)的東西都學(xué)會(huì)了，接下來就是熟練的過程。
我的工作是根據(jù)收銀員們需要的薯?xiàng)l，按照規(guī)格及時(shí)送上?？此坪唵危墒菍?shí)際操作中我卻碰到了麻煩。當(dāng)時(shí)正值用餐高峰，而那兩天優(yōu)勢(shì)薯?xiàng)l買一送一優(yōu)惠券的使用時(shí)間，來買薯?xiàng)l的顧客絡(luò)繹不絕。由于剛才位我講解的時(shí)候，師傅把油槽里的油放掉讓我清楚炸油應(yīng)處的正確位置，導(dǎo)致油溫不夠。面對(duì)這么大的需求量，我根本來不及及時(shí)提供薯?xiàng)l。當(dāng)三、四個(gè)收銀員同時(shí)向我報(bào)餐的時(shí)候，我簡直要喊救命了。幸好師傅及時(shí)幫忙，才是供應(yīng)恢復(fù)了正常。
薯?xiàng)l位的培訓(xùn)通過之后，便是我在肯德基的主要工作――收銀的培訓(xùn)。
收銀員是和顧客有著直接接觸也是必然接觸的員工。可以說餐廳留給顧客的形象是好是壞，很大一部分是由收銀員的服務(wù)質(zhì)量來決定的。所以對(duì)收銀的要求時(shí)非常高的。其中每個(gè)收銀員都能如數(shù)家珍微微到來并且熟練運(yùn)用的就是肯德基的“收銀七步曲”。其內(nèi)容包括：
1．歡迎顧客光臨。
2．顧客點(diǎn)餐。
3．建議性銷售。
4．重復(fù)點(diǎn)餐內(nèi)容，并告知顧客餐點(diǎn)的金額。
5．配餐。
6．重復(fù)點(diǎn)餐內(nèi)容，收銀并找零。
7．呈遞餐飲，感謝顧客的光臨。
我的記性不差，要背出這些條條框框以及菜單等都不是難事。但收銀不是在學(xué)校做考卷，死記硬背不能解決實(shí)際問題。
第一次上柜臺(tái)的我不但收銀七步去完成的疙瘩、生硬，還總是漏掉步驟，不是沒有建議性銷售，就是沒有了重復(fù)點(diǎn)餐。
接下來的就是上機(jī)進(jìn)行練習(xí)，開始有師傅帶著，和師傅一起一對(duì)一的模擬，到后來必須自己單獨(dú)面對(duì)顧客。
雖然已經(jīng)經(jīng)過培訓(xùn)可以單獨(dú)接受工作了，但是僅僅通過短暫帶訓(xùn)時(shí)間練習(xí)的我和其他收銀員的差距還很大。所以店長要求我們?cè)谝院蟮墓ぷ鲿r(shí)間里，要從各方面提升自己的專服務(wù)水平，我為自己定如下計(jì)劃：
1、眾所周知，肯德基是快餐食品，強(qiáng)調(diào)速度是它的一個(gè)重要的'特點(diǎn)。作為餐廳的服務(wù)員，位顧客提供最快捷的服務(wù)是從上班第一天起就被反復(fù)強(qiáng)調(diào)的。
在肯德基，這個(gè)“快”字不再是粗略的定性詞語，而被賦予了確定的量化標(biāo)準(zhǔn)――顧客在進(jìn)入5秒鐘內(nèi)要受到招呼；對(duì)每一位顧客的配餐要在1分鐘內(nèi)完成；每位顧客排隊(duì)購買餐點(diǎn)的時(shí)間都應(yīng)該在5分鐘以內(nèi)。這些明確的數(shù)字標(biāo)志著一旦穿上制服，站到柜臺(tái)上，一切行動(dòng)都必須是迅捷的，不能有半點(diǎn)拖沓。和其他收銀員站在一個(gè)柜臺(tái)上，別人已經(jīng)接待了三、四個(gè)顧客，而你卻連一筆幾十元的生意都沒有結(jié)束。這樣的差距是絕對(duì)不能用“新人”來作為解釋的。所以提升速度是我面臨的第一重要問題。速度的增加一方面可以通過一遍又一遍的收銀來獲得，但同時(shí)思想上的重視是更為重要的。只有思想高度集中了，全身肌肉都繃緊了，各部位都協(xié)調(diào)合作，才能在高峰時(shí)段跟上其他收銀員節(jié)奏。曾經(jīng)有短時(shí)間里，自認(rèn)為自己的速度已經(jīng)很快了，但是當(dāng)有一次親眼目睹了店長收銀、配餐的速度后，我才知道真正的迅速是什么標(biāo)準(zhǔn)，連顧客都忍不住稱贊：“肯德基的速度真快??！”
2、挑戰(zhàn)千次。
“千次”是在柜臺(tái)上時(shí)常被提起的一個(gè)名詞。所謂“千次”就是一種產(chǎn)品在1000個(gè)顧客中所被購買的份數(shù)。由于各種原因，肯德基公司會(huì)在某段時(shí)間里對(duì)某個(gè)產(chǎn)品的銷售提出一定的要求，各家餐廳對(duì)指標(biāo)的完成情況就通過“千次”得以體現(xiàn)。例如肯德基總是在不斷推出新的品種，以豐富其產(chǎn)品的種類。在投入大量人力、物力、財(cái)力研發(fā)、宣傳之后，公司自然希望在“新產(chǎn)品是否被市場(chǎng)接受？消費(fèi)者的喜愛程度如何？”這些問題上能有好的答案。千次就成了回答這些問題的重要指標(biāo)。
如何提高千次以達(dá)到公司的預(yù)期？除了電視上播放的廣告、餐廳里懸掛的pop等宣傳手段增加顧客對(duì)新產(chǎn)品的知曉度和購買欲之外，收銀員的引導(dǎo)是決定千次的一個(gè)重要因素。
指導(dǎo)我的師傅曾經(jīng)說過，作為柜臺(tái)的收銀員，你并不只是站在柜臺(tái)上聽顧客要買點(diǎn)什么就賣給他什么，而是要引導(dǎo)顧客去買你想要賣掉的東西。
如果說，速度只是一個(gè)熟練的過程，通過一百次兩百次的重復(fù)，肯定會(huì)從生疏到熟練。但是建議性銷售則是需要?jiǎng)幽X子的事情。在什么情況下建議什么產(chǎn)品；面對(duì)什么顧客用何種口氣和方法建議都是需要學(xué)習(xí)和摸索的。技巧好的收銀員，想賣掉什么就能賣掉什么，餐廳里有什么產(chǎn)品需要促銷了，即使是平時(shí)點(diǎn)餐率最少的產(chǎn)品，也能被他推銷出去。
這些技巧都是書本上學(xué)不來的，而是要在實(shí)踐的過程中自己常識(shí)、總結(jié)出來的。往往同樣一句話，在不同的時(shí)機(jī)說出來，甚至只是語氣上稍有不同，結(jié)果也會(huì)大相徑庭。
3、遭遇champs。
肯德基全球推廣的“champs”冠軍計(jì)劃是肯德基取得成功業(yè)績的主要精髓之一。其內(nèi)容為：
ccleanliness保持美觀整潔的餐廳；
hhospitality提供真誠友善的接待；
aaccuracy確保準(zhǔn)確無誤的供應(yīng)。
mmaintenance維持優(yōu)良的設(shè)備；
pproductquality堅(jiān)持高質(zhì)穩(wěn)定的產(chǎn)品；
sspeed注意快速迅捷的服務(wù)。
每個(gè)月公司都對(duì)餐廳的champs狀況進(jìn)行打分。因此，檢查人員也被稱為champs，同時(shí)他還有一個(gè)中文名字――神秘顧客。因?yàn)闄z查人員是以顧客的身份來餐廳進(jìn)行檢查。員工甚至管理組都不知道他是誰，也不知道他什么時(shí)候來。他會(huì)以顧客的身份來餐廳買一分餐點(diǎn)，并坐上一段時(shí)間，從而給出餐廳champs的成績。
4、注重團(tuán)隊(duì)精神。
一家餐廳在運(yùn)營期間，柜臺(tái)、總配、大廳、廚房多處區(qū)域都在同時(shí)運(yùn)作。十幾個(gè)員工在一起工作，我們就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，為餐廳的運(yùn)營共同出力。所以員工間的相互溝通、相互協(xié)作十分常重要的。在肯德基的柜臺(tái)上很少能看到只有一個(gè)收銀員的情況出現(xiàn)。原因就是我們是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，任何時(shí)候隊(duì)員之間都會(huì)相互協(xié)作。互相協(xié)作的精神，使我們?yōu)樗送瑫r(shí)也為自己提供了更好的工作環(huán)境。
再這些天的工作眾，我還對(duì)肯德基的生產(chǎn)運(yùn)作流程進(jìn)行了一下了解，又針對(duì)肯德基的生產(chǎn)運(yùn)做流程，工作設(shè)計(jì)做較為進(jìn)一步的分析?？系禄鶕碛袧h堡，雞肉卷，炸雞翅，新奧爾良烤翅等十多種食品。
那他的生產(chǎn)設(shè)備是才采取何種生產(chǎn)運(yùn)作組織方式呢？肯德基采用的是工藝對(duì)象專業(yè)化的組織方式。下面我以香辣雞翅，薯?xiàng)l和新奧爾良烤翅為例。
其實(shí)，肯德基的油炸機(jī)有幾個(gè)功能鍵。你可以根據(jù)你所要炸的食品選擇功能鍵，機(jī)器會(huì)自動(dòng)調(diào)試合適的溫度和時(shí)間。可以說肯德基所有的油炸食品都要通過油炸機(jī)。而且象香辣雞翅，新奧而良烤翅等食品都要事先在腌制房解凍，清洗，腌制。這些布置是很明顯的工藝對(duì)象專業(yè)化。這樣的一物多用對(duì)產(chǎn)品的變化有較好的適應(yīng)性；有利充分利用設(shè)備和員工的工作時(shí)間：便于進(jìn)行工藝管理。不利之處是有時(shí)幾種產(chǎn)品都缺時(shí)，特別是正餐高峰期，就會(huì)同時(shí)爭奪有限的資源。雖然肯德基的設(shè)備利用比較合理，但是某些產(chǎn)品仍然出現(xiàn)瓶頸的問題。例如墨西哥雞肉卷在周在的午餐，晚餐時(shí)段都會(huì)供不應(yīng)求。一方面因?yàn)榭系禄氖称穼?shí)行保鮮原則，貨架上的食品超過一定的時(shí)間就全部廢棄。而墨西哥雞肉卷的保存時(shí)間最短，只有十分鐘。超過十分鐘，雞肉卷的外面的那層薄餅就變得硬，影響口感。為了給顧客最美味的食品，這些“過期食品”都要廢棄?？系禄鶠榱藴p少浪費(fèi)和節(jié)約成本，在制訂雞肉卷的生產(chǎn)計(jì)劃比較謹(jǐn)慎。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)：
短幾周的時(shí)間，讓我在肯德基里學(xué)到了很多。從什么都不會(huì)到現(xiàn)在能夠熟練的完成柜臺(tái)上的服務(wù)工作，這個(gè)假期的合作讓我學(xué)到了很多――團(tuán)隊(duì)合作精神、勤勞誠實(shí)、認(rèn)真負(fù)責(zé)、追求完美的品質(zhì)、注重細(xì)節(jié)的習(xí)慣，這些重要的影響今后會(huì)一直伴隨著我，無論是在哪里的工作崗位工作。
在我的打工實(shí)踐生活中，我也明白了許多：在日常的工作中上級(jí)欺壓、責(zé)備下級(jí)是不可避免的。雖然事實(shí)如此，但這也給我上了寶貴的一課。因?yàn)檫@樣才能在失敗中吸取教訓(xùn)，為以后的成功鋪路。我們要學(xué)會(huì)從那里跌倒就從哪里爬起來，這才是我所應(yīng)該做的。
這次的打工實(shí)踐生活是我人生中邁向社會(huì)的重要一步，是值得回憶的?，F(xiàn)在想來，我收獲還是蠻大的。我所學(xué)到的生活的道理是我在學(xué)校里無法體會(huì)的，這也算是我的一分財(cái)富吧。
就業(yè)環(huán)境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對(duì)憂慮和壓力，于是就有了像我一樣的在校大學(xué)生選擇了社會(huì)實(shí)踐工作。打工實(shí)踐實(shí)踐雖然很短，但是在這段時(shí)間里，我們卻可以體會(huì)一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質(zhì)，同時(shí)積累一些社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和工作經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)是一個(gè)大學(xué)生所擁有的“無形資產(chǎn)”，真正到了關(guān)鍵時(shí)刻，它們的作用就會(huì)顯現(xiàn)出來。
大學(xué)生除了學(xué)習(xí)書本知識(shí)，還需要參加社會(huì)實(shí)踐。因?yàn)楹芏嗟拇髮W(xué)生都清醒得知道“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現(xiàn)代社會(huì)需要的人才。大學(xué)生要在社會(huì)實(shí)踐中培養(yǎng)獨(dú)立思考、獨(dú)立工作和獨(dú)立解決問題能力。通過參加一些實(shí)踐性活動(dòng)鞏固所學(xué)的理論，增長一些書本上學(xué)不到的知識(shí)和技能。因?yàn)橹R(shí)要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)和鍛煉。面對(duì)日益嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)和日新月異的社會(huì)，我覺得大學(xué)生應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的手段，更重要的是借機(jī)培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會(huì)實(shí)踐能力。
現(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學(xué)生的實(shí)踐和動(dòng)手能力以及與他人的交際能力。作為一名大學(xué)生，只要是自己所能承受的，就應(yīng)該把握所有的機(jī)會(huì)，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，以便進(jìn)入社會(huì)后可以盡快走上軌道。
這次的認(rèn)識(shí)時(shí)間是一個(gè)開始，也是一個(gè)起點(diǎn)，我相信這個(gè)起點(diǎn)將會(huì)促使我逐步走向社會(huì)，慢慢走向成熟。
那他的生產(chǎn)設(shè)備是才采取何種生產(chǎn)運(yùn)作組織方式呢？肯德基采用的是工藝對(duì)象專業(yè)化的組織方式。下面我以香辣雞翅，薯?xiàng)l和新奧爾良烤翅為例。
其實(shí),肯德基的油炸機(jī)有幾個(gè)功能鍵。你可以根據(jù)你所要炸的食品選擇功能鍵,機(jī)器會(huì)自動(dòng)調(diào)試合適的溫度和時(shí)間?？梢哉f肯德基所有的油炸食品都要通過油炸機(jī)。而且象香辣雞翅，新奧而良烤翅等食品都要事先在腌制房解凍，清洗，腌制。這些布置是很明顯的工藝對(duì)象專業(yè)化。這樣的一物多用對(duì)產(chǎn)品的變化有較好的適應(yīng)性；有利充分利用設(shè)備和員工的工作時(shí)間：便于進(jìn)行工藝管理。不利之處是有時(shí)幾種產(chǎn)品都缺時(shí)，特別是正餐高峰期，就會(huì)同時(shí)爭奪有限的資源。雖然肯德基的設(shè)備利用比較合理，但是某些產(chǎn)品仍然出現(xiàn)瓶頸的問題。例如墨西哥雞肉卷在周在的午餐，晚餐時(shí)段都會(huì)供不應(yīng)求。一方面因?yàn)榭系禄氖称穼?shí)行保鮮原則,貨架上的食品超過一定的時(shí)間就全部廢棄。而墨西哥雞肉卷的保存時(shí)間最短，只有十分鐘。超過十分鐘，雞肉卷的外面的那層薄餅就變得硬，影響口感。為了給顧客最美味的食品，這些“過期食品”都要廢棄?？系禄鶠榱藴p少浪費(fèi)和節(jié)約成本，在制訂雞肉卷的生產(chǎn)計(jì)劃比較謹(jǐn)慎。
長春北車實(shí)習(xí)報(bào)告篇二
本文目錄。
實(shí)習(xí)地點(diǎn):長春市中級(jí)人民檢察院。
實(shí)習(xí)單位:二處。
指導(dǎo)老師:謝識(shí)檢察官。
實(shí)習(xí)內(nèi)容:寫審查報(bào)告,與檢察官一同提審犯罪嫌疑人,去法院聽審實(shí)習(xí)感受:通過短短兩周的實(shí)習(xí),我深深的感受到,實(shí)踐的重要性與具體性.在書本上是學(xué)不到這些知識(shí)的.書本上是純理論性的東西.
一直都想著在暑假去實(shí)習(xí),雖然才讀完大一,學(xué)到的知識(shí)并不是很多,比如說只學(xué)完刑法,沒學(xué)刑事訴訟法,民法還沒學(xué)完,而學(xué)完的憲法,在現(xiàn)實(shí)案件涉及的并不怎么體現(xiàn)出來.但我總覺得書本上的知識(shí)畢竟還是抽象的,需要從實(shí)踐中具體出來.是學(xué)校的法協(xié)會(huì)給了我這次機(jī)會(huì),我真的很感謝這個(gè)組織.當(dāng)然,學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的大力支持是很重要的.作為吉林大學(xué)的學(xué)生,我感受到了學(xué)院對(duì)我們學(xué)業(yè)的關(guān)心和支持.
可我還是不能明白,覺得這還是有點(diǎn)牽強(qiáng),也許是我知識(shí)學(xué)得不牢,或許是太膚淺,沒有深究.我想從這次實(shí)習(xí)之后,我應(yīng)該好好的學(xué)習(xí)法學(xué)了.
有個(gè)師哥說,看著那些血腥的傷口,覺得把那個(gè)犯罪嫌疑人千刀萬剮都不解恨,應(yīng)該處死.可我和幾個(gè)師哥不這么想,覺得死刑還是應(yīng)該減除的.我看過一本書,死刑報(bào)告.寫的是對(duì)死刑的探討和感受,作者親臨法場(chǎng),目睹怎樣槍決犯人.他說:”刑罰的本質(zhì),不是讓罪犯受辱,更不是對(duì)犯罪人實(shí)施肉體的折磨,而是要引起罪犯內(nèi)心的懺悔,使之回歸社會(huì),重新做人.”
也許現(xiàn)在很多人都不怎么明白這句話的意思,很多人也許還是贊成死刑,但從我們內(nèi)心的良知來說,應(yīng)該很多人都能體會(huì)到的.我的實(shí)習(xí)感受就這些了，也許很膚淺,但我覺得受益真的很多.以后有機(jī)會(huì),我還去實(shí)習(xí)的.最后,感謝長春市人民檢察院,感謝謝檢察官,感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo),感謝法協(xié)會(huì)!
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實(shí)習(xí)時(shí)間:xx年7月10日—xx年7月23日。
實(shí)習(xí)地點(diǎn):長春市中級(jí)人民檢察院。
實(shí)習(xí)單位:二處。
指導(dǎo)老師:謝識(shí)檢察官。
實(shí)習(xí)內(nèi)容:寫審查報(bào)告,與檢察官一同提審犯罪嫌疑人,去法院聽審實(shí)習(xí)感受:通過短短兩周的實(shí)習(xí),我深深的感受到,實(shí)踐的重要性與具體性.在書本上是學(xué)不到這些知識(shí)的.書本上是純理論性的東西.
一直都想著在暑假去實(shí)習(xí),雖然才讀完大一,學(xué)到的知識(shí)并不是很多,比如說只學(xué)完刑法,沒學(xué)刑事訴訟法,民法還沒學(xué)完,而學(xué)完的憲法,在現(xiàn)實(shí)案件涉及的并不怎么體現(xiàn)出來.但我總覺得書本上的知識(shí)畢竟還是抽象的,需要從實(shí)踐中具體出來.是學(xué)校的法協(xié)會(huì)給了我這次機(jī)會(huì),我真的很感謝這個(gè)組織.當(dāng)然,學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的大力支持是很重要的.作為吉林大學(xué)的學(xué)生,我感受到了學(xué)院對(duì)我們學(xué)業(yè)的關(guān)心和支持.
可我還是不能明白,覺得這還是有點(diǎn)牽強(qiáng),也許是我知識(shí)學(xué)得不牢,或許是太膚淺,沒有深究.我想從這次實(shí)習(xí)之后,我應(yīng)該好好的學(xué)習(xí)法學(xué)了.
有個(gè)師哥說,看著那些血腥的傷口,覺得把那個(gè)犯罪嫌疑人千刀萬剮都不解恨,應(yīng)該處死.可我和幾個(gè)師哥不這么想,覺得死刑還是應(yīng)該減除的.我看過一本書,死刑報(bào)告.寫的是對(duì)死刑的探討和感受,作者親臨法場(chǎng),目睹怎樣槍決犯人.他說:”刑罰的本質(zhì),不是讓罪犯受辱,更不是對(duì)犯罪人實(shí)施肉體的折磨,而是要引起罪犯內(nèi)心的懺悔,使之回歸社會(huì),重新做人.”
也許現(xiàn)在很多人都不怎么明白這句話的意思,很多人也許還是贊成死刑,但從我們內(nèi)心的良知來說,應(yīng)該很多人都能體會(huì)到的.我的實(shí)習(xí)感受就這些了，也許很膚淺,但我覺得受益真的很多.以后有機(jī)會(huì),我還去實(shí)習(xí)的.最后,感謝長春市人民檢察院,感謝謝檢察官,感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo),感謝法協(xié)會(huì)!
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生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一門主要實(shí)踐性課程，是將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)和了解汽車從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，拓寬知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)條理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識(shí)，并獲得本專業(yè)國內(nèi)、外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后的學(xué)習(xí)和將從事的技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是課堂教學(xué)的補(bǔ)充，生產(chǎn)實(shí)習(xí)區(qū)別于課堂教學(xué)。課堂教學(xué)中，老師講授，我們領(lǐng)會(huì)，而生產(chǎn)實(shí)習(xí)則是在老師指導(dǎo)下由學(xué)生自己向生產(chǎn)向?qū)嶋H學(xué)習(xí)。鞏固在書本上學(xué)到的理論知識(shí)，并且可獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際知識(shí)，使我們?cè)趯?shí)踐中得到提高和鍛煉。
20xx年10月我校組織機(jī)械工程學(xué)院10級(jí)學(xué)生到長春進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)并在之后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的企業(yè)進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)旨在開拓學(xué)生視野，使學(xué)生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運(yùn)作模式。
20xx年10月9日在實(shí)習(xí)生公寓會(huì)議室進(jìn)行入場(chǎng)的安全教育和一汽集團(tuán)的概況介紹。
20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。
20xx年10月11日到連桿和發(fā)動(dòng)機(jī)車間參觀。
201xx年10月12日到一汽變速箱車間參觀。
20xx年10月13日全體學(xué)院學(xué)生休息一日。
20xx年10月14日到一汽雜件車間參觀。
20xx年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。
20xx年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。
20xx年10月21日到?，F(xiàn)代制造工程中心參觀。
20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。
20xx年10月23日到哈爾濱電機(jī)廠參觀。
20xx年10月24日到工程訓(xùn)練中心參觀。
20xx年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機(jī)廠參觀。
中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。52年來，第一汽車肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;xx年，與天津汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。
目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。
一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系。現(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
汽集團(tuán)半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標(biāo)。從1953年建廠到1978年末，是一汽創(chuàng)建和成長發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國產(chǎn)東風(fēng)牌轎車、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級(jí)轎車相繼下線，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進(jìn)入了解放汽車的換型改造時(shí)期，這一時(shí)期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品ca141汽車的設(shè)計(jì)、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。
從1988年到xx年末，一汽進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。這次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時(shí)期，一汽轎車、一汽大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個(gè)國家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場(chǎng)向國內(nèi)、國外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍。到xx年底，一汽在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。
10月10日在于老師帶領(lǐng)下我們來到了長春一汽集團(tuán)公司一號(hào)門，在參觀的過程中了解了薄板車間時(shí)解放公司卡車廠的一個(gè)沖壓生產(chǎn)車間主要承擔(dān)著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，m6轎車、捷達(dá)轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個(gè)，車間員工474名，有4個(gè)職能組，7個(gè)工段，25個(gè)班組，有壓力機(jī)42臺(tái)，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動(dòng)優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時(shí)也了解到車間的生產(chǎn)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)。因?yàn)槭堑谝淮蔚竭@種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機(jī)床快速而又準(zhǔn)確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場(chǎng)景的。
10月11日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽的連桿與發(fā)動(dòng)機(jī)車間。連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報(bào)告和處理結(jié)果，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。
10月12日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。又稱變速箱。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。同時(shí)改變機(jī)床、汽車、拖拉機(jī)等機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間。變速箱工場(chǎng)的質(zhì)量方針是：預(yù)測(cè)客戶要求，不斷改進(jìn)質(zhì)量管理體系的有效性，提供滿足或超越客戶期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。興業(yè)。
格言。
：質(zhì)量，立業(yè)之本;管理，強(qiáng)業(yè)之路;效率，增業(yè)之法;效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個(gè)大型企業(yè)做大做強(qiáng)的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。
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這個(gè)暑假的7月31日到8月11日，我和同學(xué)們一起來到市檢察院，進(jìn)行了為期兩周的實(shí)習(xí)。這并不是一段很長的時(shí)光，但對(duì)于從未接觸過法律實(shí)踐工作的我來說，留下了很深的印象。
實(shí)習(xí)的第一天，王哥簡單地給我們說了一下檢察院的工作流程，首先對(duì)公安機(jī)關(guān)移送的案件進(jìn)行審查，決定是退回補(bǔ)充偵察，起訴或者不起訴，然后制作相應(yīng)的法律文書，最后出庭支持公訴.接著，我們就被分配了一個(gè)任務(wù)：寫一篇有關(guān)販毒案的審查報(bào)告，這也是每個(gè)實(shí)習(xí)生一開始都要完成的，并不是一項(xiàng)很復(fù)雜的工作，只要看過范本，就能寫出個(gè)大概，然后針對(duì)每個(gè)案件的具體情況加以斟酌。
一篇完整的審查報(bào)告就出爐了，感覺有點(diǎn)像古代的八股文.然而王哥告訴我們，里面還是有很多需要注意的地方，例如：對(duì)犯罪嫌疑人的陳述，被害人陳述，證人證言的摘抄，要注重最能夠佐證案件事實(shí)的部分.對(duì)證據(jù)的歸納，也是如此，且不能有所遺漏，因?yàn)樽C據(jù)是否有力，直接影響到對(duì)被告的定罪量刑，在我國的司法實(shí)踐中，還是更加看重證據(jù)的.
審查報(bào)告寫得差不多，又寫了兩篇起訴書，起訴書也有固定的形式，通常比較簡潔，個(gè)人感覺比審查報(bào)告要好寫多了.至此，對(duì)案件的偵察起訴工作已大致完成，接下來，要將起訴書送達(dá)法院，保證每位訴訟參與人人手一份，然后就是出庭支持公訴了.遺憾的是，我們還來不及參加庭審，實(shí)習(xí)就結(jié)束了.
在對(duì)案件的偵察起訴過程中，還有一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)：提審犯罪嫌疑人.我們參與的是一個(gè)販毒案的提審，共有五個(gè)犯罪嫌疑人，有扮出一副可憐相翻供的，有顯得無所謂的，表現(xiàn)真可謂是形形色色.但總的來說，他們的文化程度都比較低，看來一個(gè)人受到的教育，對(duì)個(gè)人的成長和發(fā)展，還是有很大影響的.
長春北車實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一門主要實(shí)踐性課程，是將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)和了解汽車從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，拓寬知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)條理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識(shí)，并獲得本專業(yè)國內(nèi)、外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后的學(xué)習(xí)和將從事的技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
教學(xué)。
的補(bǔ)充，生產(chǎn)實(shí)習(xí)區(qū)別于課堂教學(xué)。課堂教學(xué)中，老師講授，我們領(lǐng)會(huì)，而生產(chǎn)實(shí)習(xí)則是在老師指導(dǎo)下由學(xué)生自己向生產(chǎn)向?qū)嶋H學(xué)習(xí)。鞏固在書本上學(xué)到的理論知識(shí)，并且可獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際知識(shí)，使我們?cè)趯?shí)踐中得到提高和鍛煉。
20xx年10月我校組織機(jī)械工程學(xué)院10級(jí)學(xué)生到長春進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)并在之后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的企業(yè)進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)旨在開拓學(xué)生視野，使學(xué)生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運(yùn)作模式。
一、實(shí)習(xí)行程安排。
20xx年10月9日在實(shí)習(xí)生公寓會(huì)議室進(jìn)行入場(chǎng)的安全教育和一汽集團(tuán)的概況介紹。
20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。20xx年10月11日到連桿和發(fā)動(dòng)機(jī)車間參觀。
中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于____(省、市、區(qū)、縣)____(省、市、區(qū)、縣)，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽____年奠基興建，____年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。____年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。52年來，第一汽車肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。____年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;xx年，與天津汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。
目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。
一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
汽集團(tuán)半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標(biāo)。從____年建廠到____年末，是一汽創(chuàng)建和成長發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國產(chǎn)東風(fēng)牌轎車、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級(jí)轎車相繼下線，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從____年起到____年末，一汽進(jìn)入了解放汽車的換型改造時(shí)期，這一時(shí)期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品ca141汽車的設(shè)計(jì)、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。
從____年到xx年末，一汽進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。這次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時(shí)期，一汽轎車、一汽大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個(gè)國家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場(chǎng)向國內(nèi)、國外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍。到xx年底，一汽在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。
三、實(shí)習(xí)行程詳述。
駕駛室及部分紅旗轎車，m6轎車、捷達(dá)轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個(gè)，車間員工474名，有4個(gè)職能組，7個(gè)工段，25個(gè)班組，有壓力機(jī)42臺(tái)，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動(dòng)優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時(shí)也了解到車間的生產(chǎn)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)。因?yàn)槭堑谝淮蔚竭@種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機(jī)床快速而又準(zhǔn)確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場(chǎng)景的。
10月11日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽的連桿與發(fā)動(dòng)機(jī)車間。連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報(bào)告和處理結(jié)果，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。
10月12日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。又稱變速箱。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。同時(shí)改變機(jī)床、汽車、拖拉機(jī)等機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間。變速箱工場(chǎng)的質(zhì)量方針是：預(yù)測(cè)客戶要求，不斷改進(jìn)質(zhì)量管理體系的有效性，提供滿足或超越客戶期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。興業(yè)格言：質(zhì)量，立業(yè)之本;管理，強(qiáng)業(yè)之路;效率，增業(yè)之法;效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個(gè)大型企業(yè)做大做強(qiáng)的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。
跟蹤學(xué)習(xí)，我了解到一個(gè)完整簡潔的工藝流程對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)效益的重要性，對(duì)機(jī)械制造工藝學(xué)這門課程的學(xué)習(xí)熱情有了很大提高。
10月15日上午在老師帶領(lǐng)下我們來到了輪鋼車間，主要了解輪鋼生產(chǎn)的工藝流程：卷圓壓平、對(duì)焊刮渣、復(fù)圓擠壓焊縫、擴(kuò)張、輪鋼運(yùn)行、立車、充氣門與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測(cè)、動(dòng)平衡檢測(cè)。工藝的重要性又一次體現(xiàn)出來了，還有輪鋼車間的生產(chǎn)環(huán)境讓我又一次深刻認(rèn)識(shí)盜了安全生產(chǎn)的重要性。下午我們參觀了前橋車間，了解了前橋的重點(diǎn)零件是轉(zhuǎn)向節(jié)(羊角)，它是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體;法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔;叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。
10月16日我們來到了此次實(shí)習(xí)的最后一戰(zhàn)：解放卡車裝配車間。整條流水線包含24個(gè)工位，完美展示現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)的快速搞笑，使我深刻認(rèn)識(shí)盜了技術(shù)革新的重要性。
10月21-26日我們?cè)诠兄苓吅托?nèi)繼續(xù)進(jìn)行了一周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。在特種塑料加工長簡單了解了各種塑料管道產(chǎn)品的制造過程并對(duì)一些基本設(shè)備有了簡單的認(rèn)識(shí)。在哈爾濱電機(jī)廠，我了解到了作為老的國有企業(yè)各種生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)是多么重要，一臺(tái)服役60年的功勛級(jí)龍門銑床就是明證。在哈爾濱內(nèi)燃機(jī)廠讓我知道了選擇一個(gè)積極健康的工作環(huán)境很重要。在校內(nèi)，我們重溫了鉗工的各種技能。
四、實(shí)習(xí)。
心得體會(huì)。
為期三周的參觀實(shí)習(xí)很快結(jié)束了，在老師帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司，收獲頗豐。在學(xué)校里理論知識(shí)學(xué)的再扎實(shí)，若不能夠與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合，理論也便失去了其原本的意義。切實(shí)的走進(jìn)廠房車間生產(chǎn)線，與一線的師傅與工程師進(jìn)行交流，雖然不能實(shí)際的動(dòng)手操作，但也讓讓我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識(shí)，也發(fā)現(xiàn)了不少平時(shí)學(xué)習(xí)的漏洞，強(qiáng)化了對(duì)理論知識(shí)的理解掌握，也更加貼近的實(shí)際的生產(chǎn)生活，為今后的學(xué)習(xí)工作打下了基礎(chǔ)。在實(shí)習(xí)過程中，通過人員入場(chǎng)安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會(huì)，使我們充分認(rèn)識(shí)的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。通過在各條生產(chǎn)線的參觀對(duì)比，讓我們對(duì)中國的制造業(yè)現(xiàn)狀有了一定的了解，更加體會(huì)到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力這句話背后的深刻含義。
我們的教育應(yīng)該社會(huì)實(shí)踐更多得結(jié)合起來,采用理論和實(shí)踐的辦學(xué)模式,做到課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系，暑期實(shí)踐與平時(shí)實(shí)踐的關(guān)系，社會(huì)實(shí)踐廣度與深度的關(guān)系，分別同過課堂,暑期和實(shí)踐把我們所學(xué)的和運(yùn)用想結(jié)合起來,才能更完全的掌握.“千里之行，始于足下”，這近三周充實(shí)的實(shí)踐，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)非常重要作用，對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。領(lǐng)導(dǎo)和同事們的經(jīng)驗(yàn),好的習(xí)慣和他們的知識(shí)也會(huì)是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財(cái)富.這次實(shí)踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì)的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。
感謝學(xué)校提供這樣一次親身走進(jìn)工廠的機(jī)會(huì)，感謝老師在實(shí)習(xí)期間的無私關(guān)心!
長春北車實(shí)習(xí)報(bào)告篇四
2010年11月份是廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車系以及其他幾個(gè)系的學(xué)生到長春實(shí)習(xí)的日子。為期八個(gè)月的實(shí)習(xí)，讓我們走出學(xué)校，進(jìn)入工廠，學(xué)習(xí)生產(chǎn)，鍛煉動(dòng)手能力。大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門，走出社會(huì)，接觸社會(huì)，了解社會(huì)，投身社會(huì)的良好形象；是促使大學(xué)生投身改革開放，向工農(nóng)群眾學(xué)習(xí)，培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養(yǎng)性，樹立服務(wù)社會(huì)的思想的有效途徑。通過參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們?cè)谛４髮W(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識(shí)。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行！”我們大學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)，得到的也只是理論性的知識(shí)，想要真正學(xué)到一門技能，還必須要在實(shí)踐之中慢慢體會(huì)，并且把自己所學(xué)到的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐之中，才能把這個(gè)技能靈活的運(yùn)用于生產(chǎn)之中。古代有一個(gè)家喻戶曉的故事叫“紙上談兵”，趙括將軍飽讀兵書，最終也免不了全局覆滅，身死沙場(chǎng)的命運(yùn)。而鄧小平在糾正“文革”時(shí)的錯(cuò)誤，實(shí)行改革開放政策的時(shí)候，是用“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”來作為政策實(shí)施的旗幟。由此可見，實(shí)踐對(duì)于人，對(duì)于事是非常重要的一環(huán)。對(duì)于很多事情，我們都應(yīng)該親自去嘗試一下，體會(huì)其中的真正涵義，得出屬于自己的真正體會(huì)和感受才是一個(gè)人成功的關(guān)鍵。
經(jīng)過30多個(gè)小時(shí)的火車跋涉，我們終于來到了一汽大眾安排給我們的宿舍。這里宿舍的環(huán)境很好，而且都有暖氣，讓我們有了一個(gè)很好的休息環(huán)境。經(jīng)過一天的休息，我們走進(jìn)工廠，接受公司的培訓(xùn)。三天的培訓(xùn)時(shí)間，讓我們更加了解一汽大眾，以及我們實(shí)習(xí)期間所要注意的事項(xiàng)。
一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團(tuán)公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。經(jīng)過多年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在長春和成都共有二大生產(chǎn)基地，包括轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠（成都分公司）和發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)器廠。
企業(yè)精神。
一汽-大眾奉行“競爭、和諧、創(chuàng)新、發(fā)展”的精神。
企業(yè)理念。
一汽-大眾實(shí)踐“追求卓越品質(zhì)，真誠面向用戶”的理念。
企業(yè)宗旨。
企業(yè)宗旨：打造中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)。
一汽大眾的車型。
捷達(dá)速騰高爾夫邁騰cc奧迪（a4a6q5）。
培訓(xùn)期間，公司最注重的就是安全培訓(xùn)了。安全教育是廠內(nèi)規(guī)定的、在上崗工作之前必須完成的任務(wù)，因?yàn)樵诠S工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個(gè)安全意識(shí)，沒有對(duì)身邊安全隱患和應(yīng)對(duì)措施有足夠的認(rèn)識(shí)，就會(huì)造成生產(chǎn)事故不斷，直接導(dǎo)致生產(chǎn)質(zhì)量和效率的下降，這樣的情況是任何一家企業(yè)都不希望發(fā)生在自己身上的。后果不光是企業(yè)效益不佳，甚至?xí)蛊髽I(yè)形象受損，可見，安全教育是如此的重要。因?yàn)檫@里是生產(chǎn)車間，不但有很多存在的安全隱患，還有很多隱藏的安全隱患，稍不留神就會(huì)受到傷害。而且這里的機(jī)械化程度比較高，機(jī)器是看不到人的，所以，在生產(chǎn)過程中，個(gè)人必須得注意好保護(hù)自己，免受外來的傷害。
首先是從穿戴勞保用品開始，領(lǐng)取了勞保用品，在車間內(nèi)必須嚴(yán)格按要求穿戴，這在我走上崗位的那一刻起便深深體會(huì)到了。擺放著的零件，尤其是在我們焊裝車間，零件全是金屬的大體積半成品，重量重，而是鋒利的毛刺，之前在材料上雖然都有所提及，但是當(dāng)身處在真實(shí)的環(huán)境中來，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害，但是還需要嚴(yán)格按規(guī)定、按標(biāo)準(zhǔn)來開展工作，取工件必須拿穩(wěn)，裝夾一定要細(xì)心，水電氣開關(guān)和一切器械的狀態(tài)必須得確認(rèn)為一切正常才能開始工作，作業(yè)手法和順序須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)書來執(zhí)行，所有物品必須按指定位置擺放。
性大，移動(dòng)速度慢，我在使用的時(shí)候一開始不會(huì)用力，反而被它扯得我重心都不穩(wěn)；還有就是焊的過程，要打準(zhǔn)位置不容易，要打在規(guī)定的范圍內(nèi)，才算合格，并且要保持垂直度.我?guī)煾甘且晃慌R時(shí)工來的，很能干，別看那一百多斤重的焊槍那么嚇人，在他手上隨便這么一轉(zhuǎn)就把焊點(diǎn)整整齊齊的焊接出來，快、準(zhǔn)、巧，讓站在一旁的我看得目瞠口呆。師父讓我看一會(huì)，就叫我試著學(xué)一下，看會(huì)不會(huì)干。我上前把住焊槍，用力的往下拽，費(fèi)了不少勁都沒把焊槍拉到工件上去。我在一個(gè)焊點(diǎn)上總是打得不好，所以我就去請(qǐng)教師傅。經(jīng)過分析，是因?yàn)槲沂謩?shì)不正確，沒有垂直工件表面打下去，才會(huì)出現(xiàn)了毛刺，再經(jīng)過指導(dǎo)，接下來的工件我都沒有打出毛刺了。許多事情必須要你去親身體會(huì)去處理才能真正地做到融會(huì)貫通，不管是工人還是管理者，都有著重要的意義。
重復(fù)而又繁重的工作難免會(huì)讓人產(chǎn)生枯燥的心理，我在工作當(dāng)中找到一種方法來克服自己的這種心理——自我暗示。在自己心里形成一種意識(shí)：我是在為自己做事情，把工作當(dāng)成是自己生活的一部分，我所造的汽車會(huì)在馬路上馳騁，用戶會(huì)享受到喜悅，這是我的驕傲。這樣一來，一方面抵消了部分厭煩心理，同時(shí)還能提高自己的品質(zhì)意識(shí)，因?yàn)檫@是我的工作我的責(zé)任，我當(dāng)然要做到最好，要為顧客提供高于期待的產(chǎn)品?？磥砥焚|(zhì)意識(shí)不單對(duì)顧客是如此地重要，而且對(duì)我們自己也是一樣重要。
碑就是靠這樣長時(shí)間在百萬用戶里形成的。在我們焊裝車間，口號(hào)就是“焊裝強(qiáng)度就是焊裝科的生命”。的確，對(duì)我們來說，裝好品質(zhì)關(guān)鍵就是先把好強(qiáng)度關(guān)。在班組里班長經(jīng)常給我們上培訓(xùn)課程，學(xué)習(xí)了關(guān)于焊接的知識(shí)，焊接的原理是什么，焊接會(huì)出現(xiàn)的缺陷有哪些，如何提高焊接質(zhì)量等等。這些能夠不斷拓展員工的知識(shí)，讓員工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短會(huì)也會(huì)不斷地強(qiáng)調(diào)品質(zhì)的問題。在工作當(dāng)中的定期強(qiáng)度檢查是非常重要的，在我們的工作過程中每過一段時(shí)間就要進(jìn)行一次半破壞性的強(qiáng)度檢查，一定是嚴(yán)格執(zhí)行并且填寫好強(qiáng)度檢查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名員工都要有負(fù)責(zé)任的態(tài)度，在一邊工作的同時(shí)就要仔細(xì)留意檢查，絕對(duì)不能掉以輕心，爆焊的后果危害性很大，更加不用說漏焊了，那是絕對(duì)百分之一百不允許放過的。在我和其他員工的交流當(dāng)中，也能感覺到他們的品質(zhì)意識(shí)都很強(qiáng)，還會(huì)跟我談關(guān)于強(qiáng)度對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量所產(chǎn)生的關(guān)系。
在每天作業(yè)完后，下班之前后都會(huì)有個(gè)短會(huì)，班長進(jìn)行當(dāng)天的工作。
總結(jié)。
其中出現(xiàn)的問題會(huì)被強(qiáng)調(diào)，因?yàn)榇蟛糠謫T工都是學(xué)生，熟練程度還有待提高，二來工作繁重單調(diào)難免降低了注意力，導(dǎo)致品質(zhì)意識(shí)同時(shí)下降所以不斷強(qiáng)調(diào)品質(zhì)管理是非常有必要的。
這段時(shí)間后，我給了自己一些新目標(biāo)，充分認(rèn)識(shí)到還有哪些地方不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。在這寶貴的八個(gè)月里，既認(rèn)識(shí)了許多新朋友，學(xué)習(xí)了很多新知識(shí)，我覺得更重要的是在個(gè)人的感知和意識(shí)上有了改變，在還剩下的一年大學(xué)時(shí)光里，給了我一個(gè)新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實(shí)習(xí)，讓我獲益匪淺，相信通過不斷地提高自己，一年后我可以找到一份能夠勝任的工作。
長春北車實(shí)習(xí)報(bào)告篇五
20xx年2月22號(hào)，我們來到吉林省長春一汽進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)，這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的主要目的是為了讓我們掌握基本的生產(chǎn)知識(shí)，提高專業(yè)知識(shí)，開闊眼界并且切身體會(huì)現(xiàn)代工業(yè)的生產(chǎn)線。2月22日凌晨出發(fā)進(jìn)過17小時(shí)的火車旅途，我們終于到達(dá)一汽所在的長春，接著就以安全教育和一汽概況介紹正式拉開了此次畢業(yè)實(shí)習(xí)的序幕。接下來的三天，我們參觀了一汽的車橋廠、底盤廠、裝配線以及汽車研究所，我們都被大型卡車的裝配過程所震撼，同時(shí)又豐富了汽車知識(shí)。這次實(shí)習(xí)雖然時(shí)間很短，但我們都收獲了平時(shí)在學(xué)校里，書本上難以獲得的知識(shí)，同時(shí)增進(jìn)了班級(jí)凝聚力。總之，這次實(shí)習(xí)讓我們獲益匪淺。
（1）通過對(duì)實(shí)際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個(gè)現(xiàn)代模具制造及零件加工工藝過程。
（2）培養(yǎng)實(shí)踐能力，所謂實(shí)踐能力是指在現(xiàn)場(chǎng)了解情況、分析、判斷、決策解決實(shí)際問題的能力。
（4）啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)。
中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。
一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。
一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首，20xx年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。20xx年，一汽實(shí)現(xiàn)銷售143.6萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強(qiáng)第303位，中國企業(yè)500強(qiáng)第14位；世界機(jī)械500強(qiáng)第49位，中國機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)第1位；中國制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第2位和20xx年度“最具影響力企業(yè)”第2位。“中國一汽”以605.78億元的品牌價(jià)值位列國內(nèi)汽車行業(yè)第一。
面向未來，一汽提出了堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人車社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
原本5天的實(shí)習(xí)中，我由于有g(shù)re作文考試提前離開，總共參加了3天的實(shí)習(xí)。在這3天中，我們參觀了車橋廠，變速箱廠，汽車總裝，汽車研究所和材料研究所。下面按參觀順序說明我這幾天的實(shí)習(xí)感受。
1、車橋廠。
長春一汽的車橋廠于1953年7月15日，開工建設(shè)，在1986年完成了第二次創(chuàng)業(yè)改造。廠房內(nèi)上空有巨大的管道，分為進(jìn)氣管和出氣管。工程中上料使用懸臂桿，懸臂桿可以滑動(dòng)，工人在下方可以拉動(dòng)懸臂桿進(jìn)行作業(yè)。還有垂直的吊具和卡具，紅燈進(jìn)料，綠燈加工。整個(gè)車間采用tps目視板管理。
車橋行駛系的一大主要部分，車橋、車輪、車架和懸架構(gòu)成了汽車的行駛系。車橋也稱作車軸，通過懸架和車架相連，兩端安裝車輪。其功能是傳遞車架與車輪之間各方向作用力。
長春一汽車橋廠對(duì)質(zhì)量要求十分嚴(yán)格，試驗(yàn)次數(shù)高達(dá)260萬次，超載加載試驗(yàn)達(dá)到80萬次。為了打造“中國第一橋”，車橋公司對(duì)零件加工，總成裝配等沒到工序都嚴(yán)格把關(guān)，從毛坯開始控制硬度、金相組織等，在加工過程中則嚴(yán)控零件的參數(shù)合格率至少達(dá)到98%，同時(shí)在熱處理工序增加一道強(qiáng)力噴丸工序，增加齒輪表面的硬度和壓應(yīng)力，裝配時(shí)，在齒輪配對(duì)、調(diào)整接觸區(qū)以及調(diào)整間隙變動(dòng)量等工序設(shè)為重點(diǎn)工序加以嚴(yán)控等等，種。種措施的應(yīng)用對(duì)總成質(zhì)量的提高促進(jìn)明顯。
2、變速箱廠。
變速箱分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；自動(dòng)變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。變速箱的作用主要包括：
1、在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。
由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r(shí)，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。
2、實(shí)現(xiàn)倒車行駛。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。
3、實(shí)現(xiàn)空檔。
當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松開離合器踏板離開駕駛員座位。
一汽解放汽車有限公司變速箱分公司是一汽集團(tuán)中重型卡車、客車變速箱產(chǎn)品的研發(fā)及專業(yè)制造企業(yè)。公司的前身是一汽變速箱廠，始建于1987年6月。變速箱分公司開發(fā)了包括混合動(dòng)力客車用的amt變速箱，以先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)、多品種寬系列的產(chǎn)品格局、構(gòu)筑了全新的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢(shì)。通過技術(shù)合作等方式，先后引進(jìn)了日本日野公司、美國伊頓公司的具有世界級(jí)技術(shù)水平的、帶同步器的變速箱產(chǎn)品技術(shù)。為了滿足中國卡車市場(chǎng)的需求，變速箱分公司成功地自主開發(fā)了不同規(guī)格的變速箱產(chǎn)品。目前，公司產(chǎn)品的規(guī)格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位的變速箱。
我們?cè)诠と藥煾档膸ьI(lǐng)下參觀到了全新自動(dòng)化裝配線、變速箱總成柔性裝配線、各種數(shù)控車床、蝸桿砂輪磨床、成型磨齒機(jī)等等，我們從中體會(huì)到電子、自動(dòng)化技術(shù)在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中所起到的舉足輕重的作用。使用數(shù)控成型磨齒機(jī)，采用sg砂輪，可以根據(jù)零件的要求修整出任意齒形，通過數(shù)控軸聯(lián)動(dòng)可以滿足任何特殊齒向要求，得到最佳的齒合曲線；使用蝸桿砂輪磨齒機(jī)，可以加工大直徑，多齒輪的零件，可以在保證質(zhì)量的前提下獲得最高的加工效率。此外rgv裝配車、涂膠機(jī)器人、自行桁架吊車的應(yīng)用，使該線實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化，整體達(dá)到國際先進(jìn)水平。
同時(shí)，變速箱分公司有三條雙排滲碳淬火線、二條單排滲碳淬火線、二條轉(zhuǎn)爐滲碳淬火線，保證了熱處理的工藝能力、質(zhì)量保證能力。此外經(jīng)過三年的工藝試驗(yàn)和摸索，變速箱公司對(duì)剃齒零件的熱處理規(guī)律完全掌握，并制定了一套行之有效的補(bǔ)償工藝。同時(shí)在細(xì)高齒剃齒加工、熱處理變形控制、強(qiáng)力噴丸等工藝技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先。先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)確保了先進(jìn)工藝水平和質(zhì)量水平。
3、汽車研究所。
實(shí)習(xí)的第三天，我們參觀了中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心。一汽技術(shù)中心歷史悠久，是中國汽車行業(yè)成立最早的科學(xué)研究和產(chǎn)品開發(fā)機(jī)構(gòu)。先后由長春汽車研究所、中國第一汽車集團(tuán)公司設(shè)計(jì)處和長春材料研究所等單位合并組建。
技術(shù)中心在整車、車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、新工藝、新材料等方面的設(shè)計(jì)、研究、試制、試驗(yàn)檢測(cè)、計(jì)算分析工作上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，是全國汽車行業(yè)中集科學(xué)研究、產(chǎn)品開發(fā)于一身的規(guī)模大、核心能力強(qiáng)、研制手段先進(jìn)、技術(shù)實(shí)力雄厚的汽車產(chǎn)品研制開發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地?，F(xiàn)有工程技術(shù)人員1340人，其中博士19人、碩士91人，還設(shè)有二個(gè)博士后工作站。技術(shù)中心具有完備的產(chǎn)品體系，形成嚴(yán)密的設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)開發(fā)流程。目前已基本具有重、中、輕、微及其主要總成的產(chǎn)品開發(fā)能力；初步具備轎車整車開發(fā)和項(xiàng)目管理能力。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(cad)、計(jì)算機(jī)輔助工程分析(cae)、計(jì)算機(jī)輔助制造(cam)等技術(shù)已在產(chǎn)品開發(fā)中得到廣泛應(yīng)用。
我們參觀了擁有國際先進(jìn)水平的mts整車道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以對(duì)汽車整車及各總成的性能、質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格、規(guī)范的試驗(yàn)分析，滿足汽車產(chǎn)品開發(fā)和基礎(chǔ)研究工作的要求，大大提高工作效率。在場(chǎng)的工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了整車道路模式試驗(yàn)系統(tǒng)的工作過程，并提醒大家英語，自動(dòng)控制以及線性代數(shù)在其中的應(yīng)用，使同學(xué)們了解應(yīng)該認(rèn)真學(xué)好這些科目，為今后的工作鋪路。
之后我們又參觀了材料研究所，工程師們給我們?cè)敿?xì)介紹了各種驗(yàn)傷原理以及先進(jìn)的驗(yàn)傷設(shè)備，是我們都打開眼界。
在這次的實(shí)習(xí)中，我很遺憾沒有參觀的豐滿發(fā)電廠，但是值得慶幸的是，在長春一汽的參觀中，我們也收獲頗豐。不僅第一次親眼見識(shí)到現(xiàn)代的自動(dòng)化整車裝配線以及各種汽車部件的生產(chǎn)加工過程，還見到了許多現(xiàn)代化的先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，使我們都感受到我們只有學(xué)好專業(yè)知，才能在承擔(dān)今后的工作。
長春北車實(shí)習(xí)報(bào)告篇六
為了掌握基本生產(chǎn)知識(shí)鞏固和提高專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)我們的工程實(shí)踐能力和解決生產(chǎn)實(shí)際中的問題的能力，我們來到中國一汽制造廠進(jìn)行實(shí)習(xí)。8月23日出發(fā)經(jīng)過近一天的火車旅途我們終于到達(dá)一汽所在的長春。長春的溫度要比學(xué)校低一些，剛下車就感到絲絲的涼意。這次實(shí)習(xí)安排我們講座與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合，雖然時(shí)間上比較短但是內(nèi)容還是很豐富的。經(jīng)過24日至28日的實(shí)習(xí)，確實(shí)學(xué)到了不少知識(shí)，實(shí)習(xí)中不僅了解了生產(chǎn)中的專業(yè)知識(shí)還充分認(rèn)識(shí)了中國一汽制造廠，另外我本來對(duì)汽車的各種類是很糊涂的，從中學(xué)到好多常識(shí)。
第一章。
這次實(shí)習(xí)安排如下：
8月25日上午一汽周主任作一汽的總規(guī)模介紹及歷史發(fā)展，隨后一汽的張主任做實(shí)習(xí)前的入場(chǎng)安全教育。
下午，參觀鑄造一廠;。
8月26日上午參觀長春富奧東睦粉末冶金工廠和散熱器器工廠;。
下午一汽人事部張主任作一汽規(guī)模及人才戰(zhàn)略的講座;。
8月27日上午參觀鑄造二廠和模具廠;。
下午參觀四環(huán)股份車輪分公司;。
8月28日上午參觀一汽解放變速箱有限公司隨后高級(jí)工程師王超介紹了變速箱生產(chǎn)工藝;。
下午到一汽金屬材料研究所聽講座，分別是《無損檢測(cè)技術(shù)》和《感應(yīng)熱處理》，后參觀了一些研究室設(shè)備。最后，沈老師做實(shí)習(xí)總結(jié)。
第二章實(shí)習(xí)內(nèi)容。
為了能真實(shí)再現(xiàn)我的生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程，學(xué)習(xí)知識(shí)的過程，故用日記的形式來記錄這四天的實(shí)習(xí)過程。
8月25日上午晴。
首先是周主任做了一汽的總規(guī)模及發(fā)展歷史，中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。
一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司22個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
《摘自網(wǎng)站集團(tuán)簡介》。
標(biāo)識(shí)：取中國一汽中“一汽”為核心元素，經(jīng)組合、演變，構(gòu)成“雄鷹”視覺景象。
寓意：中國一汽搏擊長空、展翅翱翔。
隨后9：30時(shí)變速箱廠的張主任做了安全教育，在這次安全教育上我們不僅是懂得在實(shí)習(xí)中安全事項(xiàng)，主要還是張主任和我們交流了即將面臨的工作的各種問題，包括安全法規(guī)和新勞動(dòng)法等，張主任讓我感受很深，作為設(shè)計(jì)人員必須按照安全法做到“三同時(shí)”，還有自己要去工作對(duì)勞動(dòng)法知道多少(很少!!)，還有工作中對(duì)身體的傷害如何保持遠(yuǎn)離這些傷害，這些我在學(xué)校是完全沒有想過的，所以當(dāng)上完張主任的課后我就感覺來長春實(shí)習(xí)是沒有白來的了。(雖然這個(gè)他講的最多還拖到十二點(diǎn)多了，但是絲毫沒有改變我對(duì)他這么好的印象)。
下午。
下午我們到一汽的鑄造一廠參觀，主要學(xué)習(xí)了曲軸和連桿的生產(chǎn)工藝和熱壓成型。
我們見到的曲軸生產(chǎn)基本是自動(dòng)化的了，用感應(yīng)加熱，速度很快，鋼是48mnv的圓鋼，兩次鍛壓成型，成型后自然冷卻再到車床上精加工，進(jìn)行表面熱處理。
曲軸的工藝主要有鑄造技術(shù)、鍛造技術(shù)和機(jī)械加工技術(shù)。鍛造以熱模鍛壓力機(jī)、電液錘為主機(jī)的自動(dòng)線是鍛造曲軸生產(chǎn)的發(fā)展方向，這些生產(chǎn)線將普遍采用精密剪切下料、輥鍛(楔橫軋)制坯、中頻感應(yīng)加熱、精整液壓機(jī)精壓等先進(jìn)工藝，同時(shí)配有機(jī)械手、輸送帶、帶回轉(zhuǎn)臺(tái)的換模裝置等輔機(jī)，形成柔性制造系統(tǒng)(fms)。通過fms可自動(dòng)更換工件和模具以及自動(dòng)進(jìn)行參數(shù)調(diào)節(jié)，在工作過程中不斷測(cè)量。顯示和記錄鍛件厚度和最大壓力等數(shù)據(jù)并與定值比較，選擇最佳變形量以獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。由中央控制室監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無人化操作。
連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)里面的一種重要的零件，一般為鍛件，由于連桿屬精密級(jí)鍛件，因此生產(chǎn)設(shè)備主要以，鍛壓機(jī)、螺旋壓力機(jī)，高速電液錘為主，也有相當(dāng)多的廠家使用摩擦壓力機(jī)。連桿屬于大批量需求產(chǎn)品，對(duì)于連桿精度判斷標(biāo)準(zhǔn)主要有外形公差和重量公差等，如厚度公差帶一般在0.5～0.9之間，重量公差一般在1.5～3%之間。材質(zhì)主要有：1)調(diào)質(zhì)鋼，如42crmo、35crmo、45、等;2)非調(diào)質(zhì)鋼，如c70s6(一種裂解材料)等;3)鋁合金材質(zhì);4)粉末冶金材質(zhì)等。按照成型方式主要有：粉末冶金成型、壓力機(jī)成型、輥鍛成型、閉塞成型、輥壓成型，等。其中絕大多數(shù)廠家是以壓力機(jī)成型為主，其工藝流程主要有以下幾種：
3)粉末冶金—鐵粉—燒結(jié)成型-熱處理—強(qiáng)化噴丸-機(jī)加工-成品。
長春北車實(shí)習(xí)報(bào)告篇七
202月22號(hào)，我們來到吉林省長春一汽進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)，這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的主要目的是為了讓我們掌握基本的生產(chǎn)知識(shí)，提高專業(yè)知識(shí)，開闊眼界并且切身體會(huì)現(xiàn)代工業(yè)的生產(chǎn)線。2月22日凌晨出發(fā)進(jìn)過17小時(shí)的火車旅途，我們終于到達(dá)一汽所在的長春，接著就以安全教育和一汽概況介紹正式拉開了此次畢業(yè)實(shí)習(xí)的序幕。接下來的三天，我們參觀了一汽的車橋廠、底盤廠、裝配線以及汽車研究所，我們都被大型卡車的裝配過程所震撼，同時(shí)又豐富了汽車知識(shí)。這次實(shí)習(xí)雖然時(shí)間很短，但我們都收獲了平時(shí)在學(xué)校里，書本上難以獲得的知識(shí)，同時(shí)增進(jìn)了班級(jí)凝聚力?？傊@次實(shí)習(xí)讓我們獲益匪淺。
二、實(shí)習(xí)收獲。
(1)通過對(duì)實(shí)際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個(gè)現(xiàn)代模具制造及零件加工工藝過程。
(2)培養(yǎng)實(shí)踐能力，所謂實(shí)踐能力是指在現(xiàn)場(chǎng)了解情況、分析、判斷、決策解決實(shí)際問題的能力。
(4)啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)。
三、工廠概況。
中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。
一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系。現(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。
一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首，企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。，一汽實(shí)現(xiàn)銷售143.6萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強(qiáng)第303位，中國企業(yè)500強(qiáng)第14位;世界機(jī)械500強(qiáng)第49位，中國機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)第1位;中國制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第2位和“最具影響力企業(yè)”第2位。“中國一汽”以605.78億元的品牌價(jià)值位列國內(nèi)汽車行業(yè)第一。
面向未來，一汽提出了堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人?車?社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
原本5天的實(shí)習(xí)中，我由于有g(shù)re作文考試提前離開，總共參加了3天的實(shí)習(xí)。在這3天中，我們參觀了車橋廠，變速箱廠，汽車總裝，汽車研究所和材料研究所。下面按參觀順序說明我這幾天的實(shí)習(xí)感受。
1.車橋廠。
長春一汽的車橋廠于1953年7月15日，開工建設(shè)，在1986年完成了第二次創(chuàng)業(yè)改造。廠房內(nèi)上空有巨大的管道，分為進(jìn)氣管和出氣管。工程中上料使用懸臂桿，懸臂桿可以滑動(dòng)，工人在下方可以拉動(dòng)懸臂桿進(jìn)行作業(yè)。還有垂直的吊具和卡具，紅燈進(jìn)料，綠燈加工。整個(gè)車間采用tps目視板管理。
車橋行駛系的一大主要部分，車橋、車輪、車架和懸架構(gòu)成了汽車的行駛系。車橋也稱作車軸，通過懸架和車架相連，兩端安裝車輪。其功能是傳遞車架與車輪之間各方向作用力。
長春一汽車橋廠對(duì)質(zhì)量要求十分嚴(yán)格，試驗(yàn)次數(shù)高達(dá)260萬次，超載加載試驗(yàn)達(dá)到80萬次。為了打造“中國第一橋”，車橋公司對(duì)零件加工，總成裝配等沒到工序都嚴(yán)格把關(guān)，從毛坯開始控制硬度、金相組織等，在加工過程中則嚴(yán)控零件的參數(shù)合格率至少達(dá)到98%，同時(shí)在熱處理工序增加一道強(qiáng)力噴丸工序，增加齒輪表面的硬度和壓應(yīng)力，裝配時(shí)，在齒輪配對(duì)、調(diào)整接觸區(qū)以及調(diào)整間隙變動(dòng)量等工序設(shè)為重點(diǎn)工序加以嚴(yán)控等等，種.種措施的應(yīng)用對(duì)總成質(zhì)量的提高促進(jìn)明顯。
2.變速箱廠。
變速箱分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;自動(dòng)變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。變速箱的作用主要包括：
1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。
由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r(shí)，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。
2.實(shí)現(xiàn)倒車行駛。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。
3.實(shí)現(xiàn)空檔。
當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松開離合器踏板離開駕駛員座位。
一汽解放汽車有限公司變速箱分公司是一汽集團(tuán)中重型卡車、客車變速箱產(chǎn)品的研發(fā)及專業(yè)制造企業(yè)。公司的前身是一汽變速箱廠，始建于1987年6月。變速箱分公司開發(fā)了包括混合動(dòng)力客車用的amt變速箱，以先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)、多品種寬系列的產(chǎn)品格局、構(gòu)筑了全新的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢(shì)。通過技術(shù)合作等方式，先后引進(jìn)了日本日野公司、美國伊頓公司的具有世界級(jí)技術(shù)水平的、帶同步器的變速箱產(chǎn)品技術(shù)。為了滿足中國卡車市場(chǎng)的需求，變速箱分公司成功地自主開發(fā)了不同規(guī)格的變速箱產(chǎn)品。目前，公司產(chǎn)品的規(guī)格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位的變速箱。
我們?cè)诠と藥煾档膸ьI(lǐng)下參觀到了全新自動(dòng)化裝配線、變速箱總成柔性裝配線、各種數(shù)控車床、蝸桿砂輪磨床、成型磨齒機(jī)等等，我們從中體會(huì)到電子、自動(dòng)化技術(shù)在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中所起到的舉足輕重的作用。使用數(shù)控成型磨齒機(jī)，采用sg砂輪，可以根據(jù)零件的要求修整出任意齒形，通過數(shù)控軸聯(lián)動(dòng)可以滿足任何特殊齒向要求，得到最佳的齒合曲線;使用蝸桿砂輪磨齒機(jī)，可以加工大直徑，多齒輪的零件，可以在保證質(zhì)量的前提下獲得最高的加工效率。此外rgv裝配車、涂膠機(jī)器人、自行桁架吊車的應(yīng)用，使該線實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化，整體達(dá)到國際先進(jìn)水平。
同時(shí)，變速箱分公司有三條雙排滲碳淬火線、二條單排滲碳淬火線、二條轉(zhuǎn)爐滲碳淬火線，保證了熱處理的工藝能力、質(zhì)量保證能力。此外經(jīng)過三年的工藝試驗(yàn)和摸索，變速箱公司對(duì)剃齒零件的熱處理規(guī)律完全掌握，并制定了一套行之有效的補(bǔ)償工藝。同時(shí)在細(xì)高齒剃齒加工、熱處理變形控制、強(qiáng)力噴丸等工藝技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先。先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)確保了先進(jìn)工藝水平和質(zhì)量水平。
3.汽車研究所。
實(shí)習(xí)的第三天，我們參觀了中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心。一汽技術(shù)中心歷史悠久，是中國汽車行業(yè)成立最早的科學(xué)研究和產(chǎn)品開發(fā)機(jī)構(gòu)。先后由長春汽車研究所、中國第一汽車集團(tuán)公司設(shè)計(jì)處和長春材料研究所等單位合并組建。
技術(shù)中心在整車、車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、新工藝、新材料等方面的設(shè)計(jì)、研究、試制、試驗(yàn)檢測(cè)、計(jì)算分析工作上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，是全國汽車行業(yè)中集科學(xué)研究、產(chǎn)品開發(fā)于一身的規(guī)模大、核心能力強(qiáng)、研制手段先進(jìn)、技術(shù)實(shí)力雄厚的汽車產(chǎn)品研制開發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地。現(xiàn)有工程技術(shù)人員1340人，其中博士19人、碩士91人，還設(shè)有二個(gè)博士后工作站。技術(shù)中心具有完備的產(chǎn)品體系，形成嚴(yán)密的設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)開發(fā)流程。目前已基本具有重、中、輕、微及其主要總成的產(chǎn)品開發(fā)能力;初步具備轎車整車開發(fā)和項(xiàng)目管理能力。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(cad)、計(jì)算機(jī)輔助工程分析(cae)、計(jì)算機(jī)輔助制造(cam)等技術(shù)已在產(chǎn)品開發(fā)中得到廣泛應(yīng)用。
我們參觀了擁有國際先進(jìn)水平的mts整車道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以對(duì)汽車整車及各總成的性能、質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格、規(guī)范的試驗(yàn)分析，滿足汽車產(chǎn)品開發(fā)和基礎(chǔ)研究工作的要求，大大提高工作效率。在場(chǎng)的工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了整車道路模式試驗(yàn)系統(tǒng)的工作過程，并提醒大家英語，自動(dòng)控制以及線性代數(shù)在其中的應(yīng)用，使同學(xué)們了解應(yīng)該認(rèn)真學(xué)好這些科目，為今后的工作鋪路。
之后我們又參觀了材料研究所，工程師們給我們?cè)敿?xì)介紹了各種驗(yàn)傷原理以及先進(jìn)的驗(yàn)傷設(shè)備，是我們都打開眼界。
五、總結(jié)：
在這次的實(shí)習(xí)中，我很遺憾沒有參觀的豐滿發(fā)電廠，但是值得慶幸的是，在長春一汽的參觀中，我們也收獲頗豐。不僅第一次親眼見識(shí)到現(xiàn)代的自動(dòng)化整車裝配線以及各種汽車部件的生產(chǎn)加工過程，還見到了許多現(xiàn)代化的先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，使我們都感受到我們只有學(xué)好專業(yè)知，才能在承擔(dān)今后的工作。
長春北車實(shí)習(xí)報(bào)告篇八
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是課堂教學(xué)的補(bǔ)充，生產(chǎn)實(shí)習(xí)區(qū)別于課堂教學(xué)。課堂教學(xué)中，老師講授，我們領(lǐng)會(huì)，而生產(chǎn)實(shí)習(xí)則是在老師指導(dǎo)下由學(xué)生自己向生產(chǎn)向?qū)嶋H學(xué)習(xí)。鞏固在書本上學(xué)到的理論知識(shí)，并且可獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際知識(shí)，使我們?cè)趯?shí)踐中得到提高和鍛煉。
20xx年10月我校組織機(jī)械工程學(xué)院10級(jí)學(xué)生到長春進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)并在之后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的企業(yè)進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)旨在開拓學(xué)生視野，使學(xué)生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運(yùn)作模式。
一、實(shí)習(xí)行程安排。
20xx年10月9日在實(shí)習(xí)生公寓會(huì)議室進(jìn)行入場(chǎng)的安全教育和一汽集團(tuán)的概況介紹。
20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。
20xx年10月11日到連桿和發(fā)動(dòng)機(jī)車間參觀。
20xxx年10月12日到一汽變速箱車間參觀。
20xx年10月13日全體學(xué)院學(xué)生休息一日。
20xx年10月14日到一汽雜件車間參觀。
20xx年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。
20xx年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。
20xx年10月21日到?，F(xiàn)代制造工程中心參觀。
20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。
20xx年10月23日到哈爾濱電機(jī)廠參觀。
20xx年10月24日到工程訓(xùn)練中心參觀。
20xx年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機(jī)廠參觀。
二、中國第一汽車集團(tuán)概況。
中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。52年來，第一汽車肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;xx年，與天津汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。
目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。
一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系。現(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
汽集團(tuán)半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標(biāo)。從1953年建廠到1978年末，是一汽創(chuàng)建和成長發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國產(chǎn)東風(fēng)牌轎車、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級(jí)轎車相繼下線，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進(jìn)入了解放汽車的換型改造時(shí)期，這一時(shí)期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品ca141汽車的設(shè)計(jì)、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。
從1988年到xx年末，一汽進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。這次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時(shí)期，一汽轎車、一汽大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個(gè)國家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場(chǎng)向國內(nèi)、國外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍。到xx年底，一汽在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。
三、實(shí)習(xí)行程詳述。
10月10日在于老師帶領(lǐng)下我們來到了長春一汽集團(tuán)公司一號(hào)門，在參觀的過程中了解了薄板車間時(shí)解放公司卡車廠的一個(gè)沖壓生產(chǎn)車間主要承擔(dān)著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，m6轎車、捷達(dá)轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個(gè)，車間員工474名，有4個(gè)職能組，7個(gè)工段，25個(gè)班組，有壓力機(jī)42臺(tái)，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動(dòng)優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時(shí)也了解到車間的生產(chǎn)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)。因?yàn)槭堑谝淮蔚竭@種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機(jī)床快速而又準(zhǔn)確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場(chǎng)景的。
10月11日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽的連桿與發(fā)動(dòng)機(jī)車間。連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的`往復(fù)運(yùn)動(dòng)傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報(bào)告和處理結(jié)果，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。
10月12日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。又稱變速箱。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。同時(shí)改變機(jī)床、汽車、拖拉機(jī)等機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間。變速箱工場(chǎng)的質(zhì)量方針是：預(yù)測(cè)客戶要求，不斷改進(jìn)質(zhì)量管理體系的有效性，提供滿足或超越客戶期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。興業(yè)格言：質(zhì)量，立業(yè)之本;管理，強(qiáng)業(yè)之路;效率，增業(yè)之法;效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個(gè)大型企業(yè)做大做強(qiáng)的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。
長春北車實(shí)習(xí)報(bào)告篇九
中國第一汽車集團(tuán)公司(原第一汽車制造廠)簡稱“第一汽車”，1953年7月15日破土動(dòng)工，中國汽車工業(yè)從這里起步。52年來，第一汽車肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;，與天津汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。
第一汽車擁有全資子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽四環(huán)股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業(yè)。在東北、華北和膠東、西南形成布局合理的三大生產(chǎn)基地，以及在國內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)領(lǐng)先水平的技術(shù)中心。資產(chǎn)總額1058億元，員工13.33萬人。
實(shí)現(xiàn)銷售入1183億元(145.11億美元)，列“世界最大500家公司”第470位;“中國機(jī)械500強(qiáng)”第1位;“世界機(jī)械500強(qiáng)”第71位。公司品牌價(jià)值達(dá)到424.21億元。
至今，第一汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車860余萬輛，在鞏固和發(fā)展國內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，不斷開拓國際市場(chǎng)，逐步建立起全球營銷和采購體系。
遵循“第一汽車，第一伙伴”核心價(jià)值觀和“用戶第一”的經(jīng)營理念，踐行“讓中國每一個(gè)家庭都擁有自己的汽車”的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想，一汽人正為建設(shè)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的新一汽而努力奮斗。
長春人都知道汽車廠的地方.
好:0不好:0。
原創(chuàng):0非原創(chuàng):0。
其他答案(1)。
中國第一汽車集團(tuán)公司(原第一汽車制造廠)簡稱“第一汽車”，1953年7月15日破土動(dòng)工，中國汽車工業(yè)從這里起步。52年來，第一汽車肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;20，與天津汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。
第一汽車擁有全資子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽四環(huán)股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業(yè)。在東北、華北和膠東、西南形成布局合理的三大生產(chǎn)基地，以及在國內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)領(lǐng)先水平的技術(shù)中心。資產(chǎn)總額1058億元，員工13.33萬人。
20實(shí)現(xiàn)銷售入1183億元(145.11億美元)，列“世界最大500家公司”第470位;“中國機(jī)械500強(qiáng)”第1位;“世界機(jī)械500強(qiáng)”第71位。20公司品牌價(jià)值達(dá)到424.21億元。
至今，第一汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車860余萬輛，在鞏固和發(fā)展國內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，不斷開拓國際市場(chǎng)，逐步建立起全球營銷和采購體系。
長春北車實(shí)習(xí)報(bào)告篇十
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一門主要實(shí)踐性課程，是將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑。
通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)和了解汽車從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。
并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，拓寬知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)條理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識(shí)，并獲得本專業(yè)國內(nèi)、外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后的學(xué)習(xí)和將從事的技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是課堂教學(xué)的補(bǔ)充，生產(chǎn)實(shí)習(xí)區(qū)別于課堂教學(xué)。
課堂教學(xué)中，老師講授，我們領(lǐng)會(huì)，而生產(chǎn)實(shí)習(xí)則是在老師指導(dǎo)下由學(xué)生自己向生產(chǎn)向?qū)嶋H學(xué)習(xí)。
鞏固在書本上學(xué)到的理論知識(shí)，并且可獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際知識(shí)，使我們?cè)趯?shí)踐中得到提高和鍛煉。
20xx年10月我校組織機(jī)械工程學(xué)院10級(jí)學(xué)生到長春進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)并在之后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的企業(yè)進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)。
本次實(shí)習(xí)旨在開拓學(xué)生視野，使學(xué)生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運(yùn)作模式。
一、實(shí)習(xí)行程安排。
20xx年10月9日在實(shí)習(xí)生公寓會(huì)議室進(jìn)行入場(chǎng)的安全教育和一汽集團(tuán)的概況介紹。
20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。
20xx年10月11日到連桿和發(fā)動(dòng)機(jī)車間參觀。
20xxx年10月12日到一汽變速箱車間參觀。
20xx年10月13日全體學(xué)院學(xué)生休息一日。
20xx年10月14日到一汽雜件車間參觀。
20xx年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。
20xx年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。
20xx年10月21日到?，F(xiàn)代制造工程中心參觀。
20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。
20xx年10月23日到哈爾濱電機(jī)廠參觀。
20xx年10月24日到工程訓(xùn)練中心參觀。
20xx年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機(jī)廠參觀。
二、中國第一汽車集團(tuán)概況。
中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。
一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。
1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。
一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。
經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。
52年來，第一汽車肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。
1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；xx年，與天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。
目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。
一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。
其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。
主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系。
現(xiàn)有員工13。2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
汽集團(tuán)半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標(biāo)。
從1953年建廠到1978年末，是一汽創(chuàng)建和成長發(fā)展時(shí)期。
在這個(gè)階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國產(chǎn)東風(fēng)牌轎車、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級(jí)轎車相繼下線，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。
從1979年起到1988年末，一汽進(jìn)入了解放汽車的`換型改造時(shí)期，這一時(shí)期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。
在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品ca141汽車的設(shè)計(jì)、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。
從1988年到xx年末，一汽進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。
這次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)志就是發(fā)展轎車和輕型車。
在這一時(shí)期，一汽轎車、一汽大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。
產(chǎn)品出口到70多個(gè)國家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場(chǎng)向國內(nèi)、國外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。
一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍。
到xx年底，一汽在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。
三、實(shí)習(xí)行程詳述。
10月10日在于老師帶領(lǐng)下我們來到了長春一汽集團(tuán)公司一號(hào)門，在參觀的過程中了解了薄板車間時(shí)解放公司卡車廠的一個(gè)沖壓生產(chǎn)車間主要承擔(dān)著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，m6轎車、捷達(dá)轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個(gè)，車間員工474名，有4個(gè)職能組，7個(gè)工段，25個(gè)班組，有壓力機(jī)42臺(tái)，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動(dòng)優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。
同時(shí)也了解到車間的生產(chǎn)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)。
因?yàn)槭堑谝淮蔚竭@種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機(jī)床快速而又準(zhǔn)確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場(chǎng)景的。
10月11日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽的連桿與發(fā)動(dòng)機(jī)車間。
連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)傳遞給曲軸。
在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報(bào)告和處理結(jié)果，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。
10月12日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。
又稱變速箱。
變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。
普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。
同時(shí)改變機(jī)床、汽車、拖拉機(jī)等機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。
通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間。
變速箱工場(chǎng)的質(zhì)量方針是：預(yù)測(cè)客戶要求，不斷改進(jìn)質(zhì)量管理體系的有效性，提供滿足或超越客戶期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
興業(yè)格言：質(zhì)量，立業(yè)之本；管理，強(qiáng)業(yè)之路；效率，增業(yè)之法；效益，興業(yè)之源。
由此，我明白了一個(gè)大型企業(yè)做大做強(qiáng)的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。
長春北車實(shí)習(xí)報(bào)告篇十一
一、實(shí)習(xí)目的此次實(shí)習(xí)目的地是有“共和國之子”、“共和國車輪”之稱的中國第一汽車集團(tuán)公司。實(shí)習(xí)目的之一在于讓我們了解和掌握基本生產(chǎn)知識(shí)，鞏固已學(xué)過的專業(yè)知識(shí)并將知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)際中觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法。另外我覺得最重要的是能讓我們學(xué)生走出課堂，走進(jìn)社會(huì)，開闊視野，了解大型企業(yè)的先進(jìn)管理運(yùn)轉(zhuǎn)模式。
二、實(shí)習(xí)行程安排。
2010-3-2：上午9點(diǎn)抵達(dá)長春；下午及晚上安排3場(chǎng)講座：一汽介紹、參觀注意事項(xiàng)及安全教育、變速器工作原理。
2010-3-3：上下午分別參觀發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱生產(chǎn)車間。
2010-3-4：上午參觀車橋車間，裝配車間；下午參觀長春一汽研發(fā)中心。2010-3-5：上午參觀一汽解放流水線整裝車間；下午參觀碰撞測(cè)試中心。2010-3-6：參觀偽滿皇宮。
2010-3-7：參觀吉林豐滿水電站。
三、
中國第一汽車集團(tuán)公司概況。
1、一汽簡介：
中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。
一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
2、一汽三次創(chuàng)業(yè)：
一汽集團(tuán)半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標(biāo)。
從1953年建廠到1978年末，是一汽創(chuàng)建和成長發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國產(chǎn)東風(fēng)牌轎車、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級(jí)轎車相繼下線，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。
從1979年起到1988年末，一汽進(jìn)入了解放汽車的換型改造時(shí)期，這一時(shí)期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品ca141汽車的設(shè)計(jì)、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。
從1988年到2001年末，一汽進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。這次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時(shí)期，一汽轎車、一汽大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個(gè)國家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場(chǎng)向國內(nèi)、國外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍。到2004年底，一汽在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。
四、實(shí)習(xí)收獲及體會(huì)。
盡管自己所學(xué)專業(yè)是自動(dòng)化，但在實(shí)習(xí)過程中，給我留下最深刻印象的不是先進(jìn)的自動(dòng)化制造設(shè)備，不是高效率的流水線，而是先進(jìn)的企業(yè)文化以及先進(jìn)的運(yùn)行管理模式。我深深的體會(huì)到：企業(yè)的長治久安，關(guān)鍵是靠一套就有自我優(yōu)化功能的運(yùn)行系統(tǒng)的保證。這種機(jī)制，由軟件和硬件共同組成，其中的硬件就是設(shè)備、組織、流程，軟件就是管理理念、企業(yè)文化以及由此形成的信念、價(jià)值觀。相對(duì)于硬件而言，軟件系統(tǒng)的建立要困難的多，但是它對(duì)企業(yè)的發(fā)展和員工的凝聚力有著更為深遠(yuǎn)的意義。
1、一汽先進(jìn)的企業(yè)文化。
一汽集團(tuán)具有先進(jìn)的企業(yè)文化。他們的企業(yè)價(jià)值觀是第一汽車、第一伙伴。以及在實(shí)踐中總結(jié)出來的企業(yè)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)。學(xué)習(xí)是一汽發(fā)展的源泉。不斷培育員工的學(xué)習(xí)能力。學(xué)得快、會(huì)應(yīng)用，和新技術(shù)保持同步。創(chuàng)新是一汽發(fā)展的精髓。容忍創(chuàng)新失敗，全力支持創(chuàng)新的人們實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想?？?fàn)幨且黄l(fā)展的骨氣。承載現(xiàn)實(shí)壓力，不抱怨、不氣餒，頂著困難干。自強(qiáng)是一汽發(fā)展的根本。強(qiáng)化對(duì)資源的掌握能力，耐住寂寞、戰(zhàn)勝自我、超越自我。最值得稱頌的是他們的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想：讓中國每個(gè)家庭都擁有自己的汽車。這體現(xiàn)出一汽人的民族精神和社會(huì)責(zé)任感。目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)源于夢(mèng)想。第一汽車始終懷著這樣一個(gè)夢(mèng)想：通過我們的不懈努力，并與合作伙伴及國內(nèi)的汽車企業(yè)攜起手來，共同推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使汽車能夠以更快的速度走進(jìn)中國的每一個(gè)家庭，成為陪伴人們享受美好生活的朋友。
面向未來，一汽提出了堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
2、豐田生產(chǎn)方式（tps）。
豐田生產(chǎn)方式最早萌芽于1947年。當(dāng)時(shí)，創(chuàng)始人大野耐一聽到美軍總司令部說美國人的生產(chǎn)效率是日本的8倍，觀察一下美國的車間，他發(fā)現(xiàn)公司車床上干活的工人總是抄著手等在那兒，就開始讓這個(gè)工人再干一臺(tái)機(jī)床。從使人和機(jī)器適當(dāng)?shù)嘏浜仙a(chǎn)開始，是一種以通過消除所有環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)來縮短產(chǎn)品從生產(chǎn)到客戶手中時(shí)間從而提升企業(yè)競爭力的生產(chǎn)方式。
一般認(rèn)為，tps有兩大支柱。其一為justintime（jit）準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)。它不采取預(yù)測(cè)性或計(jì)劃性的生產(chǎn)，僅在接到客戶的訂單之后才開始依照訂單產(chǎn)品樣式、數(shù)量及在適當(dāng)?shù)慕回洉r(shí)間之前組織原料進(jìn)行生產(chǎn)，以降低庫存資金積壓及呆滯品庫存增加的風(fēng)險(xiǎn)。
另一支柱為“人字邊的自動(dòng)化（jidoka）”。與傳統(tǒng)追求“高速度、大產(chǎn)量、多用機(jī)”的自動(dòng)化截然不同，它是以最低的成本制造出“適速化、專用化、小型化”的自動(dòng)機(jī)器，以使不僅大批量而且小批量的產(chǎn)品都能夠快速合格地被制造出來。
圍繞著這兩大支柱的是tps已經(jīng)總結(jié)出的一系列獨(dú)特的改善技法，比如“看板化生產(chǎn)”、“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”和“平準(zhǔn)化生產(chǎn)”等等。其實(shí)這些技法還嫌粗放，tps要求工人在更細(xì)的細(xì)節(jié)上實(shí)現(xiàn)這種技法，由此提出了“改善（kaizen）和連續(xù)改善”的基礎(chǔ)理念，以把看得見的浪費(fèi)最大程度地消滅，同時(shí)把看不見的浪費(fèi)也最大程度地消滅。
3、一汽三次求學(xué)豐田生產(chǎn)方式。
1978年剛剛改革開放，一汽廠長劉守華就已經(jīng)帶隊(duì)去日本豐田公司學(xué)習(xí)tps,回廠后組織二級(jí)干部學(xué)習(xí)，然后又請(qǐng)tps的創(chuàng)始人大野耐一來廠講課，并在生產(chǎn)線上搞試點(diǎn)，建tps樣板線。一時(shí)全廠掀起了學(xué)習(xí)tps的熱潮。
1990年代，一汽變速箱廠引進(jìn)日野l(fā)f06s型6檔同步變速箱，同時(shí)也再次引進(jìn)tps，結(jié)果在沒有增加多少設(shè)備、人員和資金的情況下，生產(chǎn)能力由8萬輛提高到12萬輛。當(dāng)時(shí)的廠長耿昭杰提出“把推行精益生產(chǎn)方式作為一汽繼換型改造、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整之后的第三件大事來抓”。
2002年，一汽成立了竺延風(fēng)總經(jīng)理掛帥的豐田生產(chǎn)方式領(lǐng)導(dǎo)小組。要想生。
產(chǎn)豐田汽車必須改善紅旗轎車的生產(chǎn)管理。當(dāng)年9月，一汽轎車公司由副總經(jīng)理劉樹華帶領(lǐng)20多個(gè)車間領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)骨干花一個(gè)多月的時(shí)間去日本繼續(xù)學(xué)習(xí)tps。學(xué)習(xí)獲得了相應(yīng)的成效，一汽轎車最終利用現(xiàn)有資源高效率地生產(chǎn)出了高質(zhì)量的馬自達(dá)6型轎車，它也由此成為一汽學(xué)習(xí)tps的典型。
一汽目前存在四大類型的生產(chǎn)方式，一汽大眾（aps）、一汽豐田(tps)、一汽轎車(本土化的tps)及一汽解放（jps）?？梢哉f，tps是一汽生產(chǎn)的精髓。
4、小結(jié)。
新的世紀(jì)，給中國一汽帶來了新的希望，也帶來了新的挑戰(zhàn)。中國一汽在國家“振興東北老工業(yè)基地”的有利契機(jī)下，在更加開放的環(huán)境中，學(xué)習(xí)、借鑒國外先進(jìn)的技術(shù)與管理，積極參與國際競爭與合作，力爭在“十五”末期，實(shí)現(xiàn)年銷售汽車70.5萬輛，銷售收入達(dá)到850億元人民幣，出口創(chuàng)匯2億美元的目標(biāo)。一汽正步入新的輝煌。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，行業(yè)競爭加劇，個(gè)性化需求強(qiáng)烈，買方市場(chǎng)代替買方市場(chǎng)，“國企通病”急需治療。集團(tuán)內(nèi)部管理模式呈現(xiàn)多元化，生產(chǎn)管理從簡單調(diào)度轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈管理，管理職能從生產(chǎn)組織轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)質(zhì)量、成本、素質(zhì)、安全的綜合管理。深化國有企業(yè)改革勢(shì)在必行，一汽是一個(gè)很好的典范。
五、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)。
在老師們的帶領(lǐng)下，我們順利完成了為期七天的實(shí)習(xí)。一系列精彩的講座，技術(shù)人員精心準(zhǔn)備的講解，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的參觀學(xué)習(xí)讓我看到了很多也學(xué)到了很多，使我第一次親身感受到所學(xué)知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際的聯(lián)系，感慨大型企業(yè)高質(zhì)量高效率的管理運(yùn)行模式。
如果說，工業(yè)革命極大地推動(dòng)了。
18、19世紀(jì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以這樣說，先進(jìn)的管理思想正推動(dòng)著21世紀(jì)的世界經(jīng)濟(jì)邁向一個(gè)新臺(tái)階——人類正在迎接著管理時(shí)代的到來。
通過這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，我全方位、多角度地學(xué)習(xí)和實(shí)踐書本上的知識(shí)，達(dá)到了理論和實(shí)踐的統(tǒng)一，為我們今后在自己的工作崗位上應(yīng)用企業(yè)管理的各種知識(shí)和今后更好的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
在這里，我們應(yīng)該感謝信電學(xué)院老師和一汽集團(tuán)為我們安排的這次實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)結(jié)束了，帶走的是時(shí)間，留下的卻是豐富的閱歷以及美好的回憶。
長春北車實(shí)習(xí)報(bào)告篇十二
實(shí)習(xí)，能使我們更加了解社會(huì)，增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，避免和減少以后在社會(huì)中走許多不必要的彎路。20xx年7月，在經(jīng)過層層面試后我有幸來到了上海大眾有限公司（下面簡稱上海大眾）進(jìn)行參觀及實(shí)習(xí)。
大眾汽車公司的德文volkswagenwerk，意為大眾使用的汽車，標(biāo)志中的vw為全稱中頭一個(gè)字母。標(biāo)志像是由三個(gè)用中指和食指作出的“v”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝-必勝-必勝。公司位于上海西北郊安亭國際汽車城，占地面積達(dá)333萬平方米，建筑面積90萬平方米，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一，年生產(chǎn)能力超過45萬輛，產(chǎn)品包括桑塔納，桑塔納vista，帕薩特新領(lǐng)域，波羅，途安，途觀五大平臺(tái)六大系列幾十種品牌。
1、首先，我了解了上海大眾的部門結(jié)構(gòu)。
上海大眾總體經(jīng)營兩個(gè)品牌：上海大眾以及斯柯達(dá)。而我所在的部門為市場(chǎng)調(diào)研與信息科。該科室為上海大眾二級(jí)部門。市場(chǎng)調(diào)研與信息科分為三個(gè)股：市場(chǎng)情報(bào)股，市場(chǎng)與用戶調(diào)研股，市場(chǎng)運(yùn)營追蹤股。
市場(chǎng)情報(bào)股：銷量，上牌量數(shù)據(jù)維護(hù)；日常市場(chǎng)與銷售報(bào)表；產(chǎn)業(yè)政策，經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析；競爭對(duì)手情報(bào)，市場(chǎng)監(jiān)控；總體市場(chǎng)，細(xì)分市場(chǎng)預(yù)測(cè)判斷；區(qū)域市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析。
市場(chǎng)與用戶調(diào)研股：汽車診斷研究；產(chǎn)品與用戶調(diào)研；廣告投放測(cè)試；其他專項(xiàng)調(diào)研。
市場(chǎng)運(yùn)營追蹤股：品牌檢測(cè)；零售價(jià)格追蹤；媒介費(fèi)用比例追蹤；雙品牌車型定位的差異化分析；價(jià)格指針維護(hù)，雙品牌定價(jià)協(xié)調(diào)；呼叫中心日常運(yùn)營管理。
2.20xx年上半年乘用車市場(chǎng)分析及全年預(yù)測(cè)。我們進(jìn)行了調(diào)查發(fā)現(xiàn)20xx年上半年乘用車市場(chǎng)593萬輛，比較20xx年增速明顯回落。
進(jìn)行了每月的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，總體汽車市場(chǎng)增速逐月下滑，
1
月較去年來說增加22%，原因是：？包括購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等刺激政策取消？節(jié)前消費(fèi)高峰？20xx年12月結(jié)轉(zhuǎn)銷量釋放；3，4月增加17%，說明了季末沖刺；而到了4月由于日本地震，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，從7%降到6%。20xx年上半年乘用車市場(chǎng)特點(diǎn)：宏觀環(huán)境惡化，總體市場(chǎng)增速明顯回落進(jìn)口車需求依然旺盛a級(jí)及以下細(xì)分市場(chǎng)比重下降，但mpv,suv等保持較高增速各大區(qū)域增速較為平均，東部沿海地區(qū)增速略低北京上半年市場(chǎng)下滑64%日本地震造成2季度市場(chǎng)增速下滑，日系車份額萎縮2月開始去庫存狀態(tài)結(jié)束，上半年庫存增加22萬輛，競爭逐步加劇。總體來說，20xx上半年各區(qū)域總體區(qū)域較為均衡。如下圖所示：
分析北京市場(chǎng)，北京限牌對(duì)低級(jí)別市場(chǎng)影響最大，如下圖所示：
現(xiàn)在北京市場(chǎng)概況：目前，北京市場(chǎng)主要特點(diǎn)為：
1、備案車輛基本釋放完畢（個(gè)人購車備案核準(zhǔn)數(shù)為49,920輛，上牌截止日期4月23日）
2、二手車交易渠道仍不暢通，制約更新需求的釋放；
3、由于牌照可以保留6個(gè)月，多數(shù)搖到號(hào)牌的消費(fèi)者仍在持幣觀望中。從而收到的影響是：
1、受北京限牌影響，20xx年1‐6月北京上牌總量同比下滑64%。
大負(fù)面影響，需求低迷，銷量任務(wù)家里加大，市場(chǎng)競爭加劇，不。
長春北車實(shí)習(xí)報(bào)告篇十三
為了掌握基本生產(chǎn)知識(shí)鞏固和提高專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)我們的工程實(shí)踐能力和解決生產(chǎn)實(shí)際中的問題的能力，我們來到中國一汽制造廠進(jìn)行實(shí)習(xí)。2013年8月23日出發(fā)經(jīng)過近一天的火車旅途我們終于到達(dá)一汽所在的長春。長春的溫度要比學(xué)校低一些，剛下車就感到絲絲的涼意。這次實(shí)習(xí)安排我們講座與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合，雖然時(shí)間上比較短但是內(nèi)容還是很豐富的。經(jīng)過24日至28日的實(shí)習(xí)，確實(shí)學(xué)到了不少知識(shí)，實(shí)習(xí)中不僅了解了生產(chǎn)中的專業(yè)知識(shí)還充分認(rèn)識(shí)了中國一汽制造廠，另外我本來對(duì)汽車的各種類是很糊涂的，從中學(xué)到好多常識(shí)。
這次實(shí)習(xí)安排如下：
8月25日上午一汽周主任作一汽的總規(guī)模介紹及歷史發(fā)展，隨后一汽的張主任做實(shí)習(xí)前的入場(chǎng)安全教育。
下午，參觀鑄造一廠;
8月26日 上午參觀長春富奧東睦粉末冶金工廠和散熱器器工廠;
下午 一汽人事部張主任作一汽規(guī)模及人才戰(zhàn)略的講座;
8月27日 上午參觀鑄造二廠和模具廠;
下午參觀四環(huán)股份車輪分公司;
下午到一汽金屬材料研究所聽講座，分別是《無損檢測(cè)技術(shù)》和《感應(yīng)熱處理》，后參觀了一些研究室設(shè)備。最后，沈老師做實(shí)習(xí)總結(jié)。
為了能真實(shí)再現(xiàn)我的生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程，學(xué)習(xí)知識(shí)的過程，故用日記的形式來記錄這四天的實(shí)習(xí)過程。
8月25日 上午晴
首先是周主任做了一汽的總規(guī)模及發(fā)展歷史，中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。
一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司22個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
《摘自網(wǎng)站集團(tuán)簡介》
標(biāo)識(shí)：取中國一汽中“一汽”為核心元素，經(jīng)組合、演變，構(gòu)成“雄鷹”視覺景象。
寓意：中國一汽搏擊長空、展翅翱翔。
隨后9：30時(shí)變速箱廠的張主任做了安全教育，在這次安全教育上我們不僅是懂得在實(shí)習(xí)中安全事項(xiàng)，主要還是張主任和我們交流了即將面臨的工作的各種問題，包括安全法規(guī)和新勞動(dòng)法等，張主任讓我感受很深，作為設(shè)計(jì)人員必須按照安全法做到“三同時(shí)”，還有自己要去工作對(duì)勞動(dòng)法知道多少(很少!!)，還有工作中對(duì)身體的傷害如何保持遠(yuǎn)離這些傷害，這些我在學(xué)校是完全沒有想過的，所以當(dāng)上完張主任的課后我就感覺來長春實(shí)習(xí)是沒有白來的了。(雖然這個(gè)他講的最多還拖到十二點(diǎn)多了，但是絲毫沒有改變我對(duì)他這么好的印象)
下午
下午我們到一汽的鑄造一廠參觀，主要學(xué)習(xí)了曲軸和連桿的生產(chǎn)工藝和熱壓成型。
我們見到的曲軸生產(chǎn)基本是自動(dòng)化的了，用感應(yīng)加熱，速度很快，鋼是48mnv的圓鋼，兩次鍛壓成型，成型后自然冷卻再到車床上精加工，進(jìn)行表面熱處理。
曲軸的工藝主要有鑄造技術(shù)、鍛造技術(shù)和機(jī)械加工技術(shù)。鍛造以熱模鍛壓力機(jī)、電液錘為主機(jī)的自動(dòng)線是鍛造曲軸生產(chǎn)的發(fā)展方向，這些生產(chǎn)線將普遍采用精密剪切下料、輥鍛(楔橫軋)制坯、中頻感應(yīng)加熱、精整液壓機(jī)精壓等先進(jìn)工藝，同時(shí)配有機(jī)械手、輸送帶、帶回轉(zhuǎn)臺(tái)的換模裝置等輔機(jī)，形成柔性制造系統(tǒng)(fms)。通過fms可自動(dòng)更換工件和模具以及自動(dòng)進(jìn)行參數(shù)調(diào)節(jié)，在工作過程中不斷測(cè)量。顯示和記錄鍛件厚度和最大壓力等數(shù)據(jù)并與定值比較，選擇最佳變形量以獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。由中央控制室監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無人化操作。
連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)里面的一種重要的零件，一般為鍛件，由于連桿屬精密級(jí)鍛件，因此生產(chǎn)設(shè)備主要以，鍛壓機(jī)、螺旋壓力機(jī)，高速電液錘為主，也有相當(dāng)多的廠家使用摩擦壓力機(jī)。連桿屬于大批量需求產(chǎn)品，對(duì)于連桿精度判斷標(biāo)準(zhǔn)主要有外形公差和重量公差等，如厚度公差帶一般在0.5～0.9之間，重量公差一般在1.5～3%之間。 材質(zhì)主要有：1)調(diào)質(zhì)鋼，如42crmo、35crmo、45、等;2)非調(diào)質(zhì)鋼，如c70s6(一種裂解材料)等;3)鋁合金材質(zhì);4)粉末冶金材質(zhì)等。按照成型方式主要有：粉末冶金成型、壓力機(jī)成型、輥鍛成型、閉塞成型、輥壓成型，等。其中絕大多數(shù)廠家是以壓力機(jī)成型為主，其工藝流程主要有以下幾種：
3)粉末冶金—鐵粉—燒結(jié)成型-熱處理—強(qiáng)化噴丸-機(jī)加工-成品
長春北車實(shí)習(xí)報(bào)告篇十四
長春一汽富維江森自控筆試題目（金屬材料）。
昨天早上參加了長春一汽富維江森自控筆試，人很少，題還比較多，1各半小時(shí)用完了的，分成三部分，英語簡單，邏輯也還行，專業(yè)知識(shí)大部分關(guān)于焊接的就暈了。
一、英語。
1.單選10題，全部都是語法的，倒裝，時(shí)態(tài)，句子倒是很簡單，但是我語法太差了，隨便選選，開始下一題。
2.完形填空1題，題目是關(guān)于錢幣的形式歷史，很簡單。
3.閱讀理解1題，題目是一個(gè)女客戶打電話詢問電腦維修，超簡單。
二、邏輯推理。
1.2是圖形推理。
3.4.5都是數(shù)字推理，我把我沒做出來的寫出來。
4、23，29，()，37，41。
a、35。
b、33。
c、31。
d、32。
選33，每個(gè)數(shù)與23的差成等差數(shù)列。
5、113、202、222、400、()。
a、440。
b、416。
c、522。
d、479。
可能選a，每個(gè)數(shù)字全是全奇，或者全偶。
6.7.8.9.10都是數(shù)學(xué)應(yīng)用題，簡單。
三、專業(yè)知識(shí)。
1.選擇。
三題好像都是關(guān)于傳送帶的，我記不太清楚了。
有個(gè)題是說哪種傳送帶最快，平帶，窄帶，v帶，?
2.判斷。
(1)凸輪機(jī)構(gòu)，基圓半徑越大，壓力角越大，傳動(dòng)效率越高，
(2)q235，35，45均為優(yōu)質(zhì)碳素鋼。
(3)含碳量2%以上的是鐵，以下的是鋼。錯(cuò)。
(4)四桿機(jī)構(gòu)中，取最大長桿做機(jī)架，則可得雙搖桿機(jī)構(gòu)。?
(5)機(jī)構(gòu)的自由度就是構(gòu)件的自由度。?
(6)淬火兩題，忘了。
(7)零件是機(jī)械的最小單元。
(8)傳動(dòng)兩題，忘了。
(9)螺紋就可起連接的作用，也可起傳動(dòng)的.作用。?
(10)傳動(dòng)帶打滑可以保護(hù)機(jī)器受損。?
3.問答。
(1)焊接按物理化學(xué)的分類。
熔化焊，固相焊接(壓力焊)，釬焊。
(2)焊接的原理，記不太清楚了??
(3)按焊縫裂紋的機(jī)理分類。
冷裂紋，熱裂紋，在熱裂紋。
(4)焊縫的主要缺陷。
氣孔，夾雜，裂紋。
(5)鍛造的兩大分類。
(6)沖壓什么的???
(7)鐵碳相圖。
標(biāo)出溫度，共晶共析點(diǎn)，反應(yīng)式……。
(8)在co2氣氛中進(jìn)行焊接的好處，以及特點(diǎn)?
(9)還有一題好像是問怎樣消除焊接中的應(yīng)力集中之類的??
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長春北車實(shí)習(xí)報(bào)告篇十五
這個(gè)暑假的7月31日到8月11日，我和同學(xué)們一起來到市檢察院，進(jìn)行了為期兩周的實(shí)習(xí)。這并不是一段很長的時(shí)光，但對(duì)于從未接觸過法律實(shí)踐工作的我來說，留下了很深的印象。
我和另一個(gè)同學(xué)被分配到了公訴處，這里可以說是檢察院最繁忙的地方，幾乎每位檢察官都要同時(shí)辦理三四個(gè)案子，帶我們的實(shí)習(xí)老師是王建君檢察官，已經(jīng)在檢察院工作了十年，為人有些嚴(yán)肅，話語不多，辦案經(jīng)驗(yàn)十分老到，使我在實(shí)習(xí)期間獲益良多.
實(shí)習(xí)的第一天，王哥簡單地給我們說了一下檢察院的工作流程，首先對(duì)公安機(jī)關(guān)移送的案件進(jìn)行審查，決定是退回補(bǔ)充偵察，起訴或者不起訴，然后制作相應(yīng)的法律文書，最后出庭支持公訴.接著，我們就被分配了一個(gè)任務(wù)：寫一篇有關(guān)販毒案的審查報(bào)告，這也是每個(gè)實(shí)習(xí)生一開始都要完成的，并不是一項(xiàng)很復(fù)雜的工作，只要看過范本，就能寫出個(gè)大概，然后針對(duì)每個(gè)案件的具體情況加以斟酌。
一篇完整的審查報(bào)告就出爐了，感覺有點(diǎn)像古代的八股文.然而王哥告訴我們，里面還是有很多需要注意的地方，例如：對(duì)犯罪嫌疑人的陳述，被害人陳述，證人證言的摘抄，要注重最能夠佐證案件事實(shí)的部分.對(duì)證據(jù)的歸納，也是如此，且不能有所遺漏，因?yàn)樽C據(jù)是否有力，直接影響到對(duì)被告的定罪量刑，在我國的司法實(shí)踐中，還是更加看重證據(jù)的.
審查報(bào)告寫得差不多，又寫了兩篇起訴書，起訴書也有固定的形式，通常比較簡潔，個(gè)人感覺比審查報(bào)告要好寫多了.至此，對(duì)案件的偵察起訴工作已大致完成，接下來，要將起訴書送達(dá)法院，保證每位訴訟參與人人手一份，然后就是出庭支持公訴了.遺憾的是，我們還來不及參加庭審，實(shí)習(xí)就結(jié)束了.
在對(duì)案件的偵察起訴過程中，還有一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)：提審犯罪嫌疑人.我們參與的是一個(gè)販毒案的提審，共有五個(gè)犯罪嫌疑人，有扮出一副可憐相翻供的，有顯得無所謂的，表現(xiàn)真可謂是形形色色.但總的來說，他們的文化程度都比較低，看來一個(gè)人受到的教育，對(duì)個(gè)人的成長和發(fā)展，還是有很大影響的.
長春北車實(shí)習(xí)報(bào)告篇十六
長春一汽富維江森自控筆試題目（金屬材料）。
昨天早上參加了長春一汽富維江森自控筆試，人很少，題還比較多，1各半小時(shí)用完了的，分成三部分，英語簡單，邏輯也還行，專業(yè)知識(shí)大部分關(guān)于焊接的就暈了。
一、英語。
1.單選10題，全部都是語法的，倒裝，時(shí)態(tài)，句子倒是很簡單，但是我語法太差了，隨便選選，開始下一題。
2.完形填空1題，題目是關(guān)于錢幣的形式歷史，很簡單。
3.閱讀理解1題，題目是一個(gè)女客戶打電話詢問電腦維修，超簡單。
二、邏輯推理。
1.2是圖形推理。
3.4.5都是數(shù)字推理，我把我沒做出來的寫出來。
4、23，29，，37，41。
a、35。
b、33。
c、31。
d、32。
選33，每個(gè)數(shù)與23的差成等差數(shù)列。
5、113、202、222、400、()。
a、440。
b、416。
c、522。
d、479。
可能選a，每個(gè)數(shù)字全是全奇，或者全偶。
6.7.8.9.10都是數(shù)學(xué)應(yīng)用題，簡單。
三、專業(yè)知識(shí)。
1.選擇。
三題好像都是關(guān)于傳送帶的，我記不太清楚了。
有個(gè)題是說哪種傳送帶最快，平帶，窄帶，v帶，?
2.判斷。
(1)凸輪機(jī)構(gòu)，基圓半徑越大，壓力角越大，傳動(dòng)效率越高，
(2)q235，35，45均為優(yōu)質(zhì)碳素鋼。
(3)含碳量2%以上的是鐵，以下的是鋼。錯(cuò)。
(4)四桿機(jī)構(gòu)中，取最大長桿做機(jī)架，則可得雙搖桿機(jī)構(gòu)。?
(5)機(jī)構(gòu)的自由度就是構(gòu)件的自由度。?
(6)淬火兩題，忘了。
(7)零件是機(jī)械的最小單元。
(8)傳動(dòng)兩題，忘了。
(9)螺紋就可起連接的作用，也可起傳動(dòng)的.作用。?
(10)傳動(dòng)帶打滑可以保護(hù)機(jī)器受損。?
3.問答。
(1)焊接按物理化學(xué)的分類。
熔化焊，固相焊接(壓力焊)，釬焊。
(2)焊接的原理，記不太清楚了??
(3)按焊縫裂紋的機(jī)理分類。
冷裂紋，熱裂紋，在熱裂紋。
(4)焊縫的主要缺陷。
氣孔，夾雜，裂紋。
(5)鍛造的兩大分類。
(6)沖壓什么的???
(7)鐵碳相圖。
標(biāo)出溫度，共晶共析點(diǎn)，反應(yīng)式……。
(8)在co2氣氛中進(jìn)行焊接的好處，以及特點(diǎn)?
(9)還有一題好像是問怎樣消除焊接中的應(yīng)力集中之類的??
長春北車實(shí)習(xí)報(bào)告篇十七
2013年2月22號(hào)，我們來到吉林省長春一汽進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)，這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的主要目的是為了讓我們掌握基本的生產(chǎn)知識(shí)，提高專業(yè)知識(shí)，開闊眼界并且切身體會(huì)現(xiàn)代工業(yè)的生產(chǎn)線。2月22日凌晨出發(fā)進(jìn)過17小時(shí)的火車旅途，我們終于到達(dá)一汽所在的長春，接著就以安全教育和一汽概況介紹正式拉開了此次畢業(yè)實(shí)習(xí)的序幕。接下來的三天，我們參觀了一汽的車橋廠、底盤廠、裝配線以及汽車研究所，我們都被大型卡車的裝配過程所震撼，同時(shí)又豐富了汽車知識(shí)。這次實(shí)習(xí)雖然時(shí)間很短，但我們都收獲了平時(shí)在學(xué)校里，書本上難以獲得的知識(shí)，同時(shí)增進(jìn)了班級(jí)凝聚力?？傊@次實(shí)習(xí)讓我們獲益匪淺。
二、實(shí)習(xí)收獲。
（1）通過對(duì)實(shí)際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個(gè)現(xiàn)代模具制造及零件加工工藝過程。
（2）培養(yǎng)實(shí)踐能力，所謂實(shí)踐能力是指在現(xiàn)場(chǎng)了解情況、分析、判斷、決策解決實(shí)際問題的能力。
（4）啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)。
三、工廠概況。
中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。
一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。
一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，一汽實(shí)現(xiàn)銷售143.6萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強(qiáng)第303位，中國企業(yè)500強(qiáng)第14位；世界機(jī)械500強(qiáng)第49位，中國機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)第1位；中國制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第2位和2007年度“最具影響力企業(yè)”第2位?！爸袊黄币?05.78億元的品牌價(jià)值位列國內(nèi)汽車行業(yè)第一。
面向未來，一汽提出了堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人?車?社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
原本5天的實(shí)習(xí)中，我由于有g(shù)re作文考試提前離開，總共參加了3天的實(shí)習(xí)。在這3天中，我們參觀了車橋廠，變速箱廠，汽車總裝，汽車研究所和材料研究所。下面按參觀順序說明我這幾天的實(shí)習(xí)感受。
1、車橋廠。
長春一汽的車橋廠于1953年7月15日，開工建設(shè)，在1986年完成了第二次創(chuàng)業(yè)改造。廠房內(nèi)上空有巨大的管道，分為進(jìn)氣管和出氣管。工程中上料使用懸臂桿，懸臂桿可以滑動(dòng)，工人在下方可以拉動(dòng)懸臂桿進(jìn)行作業(yè)。還有垂直的吊具和卡具，紅燈進(jìn)料，綠燈加工。整個(gè)車間采用tps目視板管理。
車橋行駛系的一大主要部分，車橋、車輪、車架和懸架構(gòu)成了汽車的行駛系。車橋也稱作車軸，通過懸架和車架相連，兩端安裝車輪。其功能是傳遞車架與車輪之間各方向作用力。
長春一汽車橋廠對(duì)質(zhì)量要求十分嚴(yán)格，試驗(yàn)次數(shù)高達(dá)260萬次，超載加載試驗(yàn)達(dá)到80萬次。為了打造“中國第一橋”，車橋公司對(duì)零件加工，總成裝配等沒到工序都嚴(yán)格把關(guān)，從毛坯開始控制硬度、金相組織等，在加工過程中則嚴(yán)控零件的參數(shù)合格率至少達(dá)到98%，同時(shí)在熱處理工序增加一道強(qiáng)力噴丸工序，增加齒輪表面的硬度和壓應(yīng)力，裝配時(shí)，在齒輪配對(duì)、調(diào)整接觸區(qū)以及調(diào)整間隙變動(dòng)量等工序設(shè)為重點(diǎn)工序加以嚴(yán)控等等，種。種措施的應(yīng)用對(duì)總成質(zhì)量的提高促進(jìn)明顯。
2、變速箱廠。
變速箱分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；自動(dòng)變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。變速箱的作用主要包括：
1、在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。
由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r(shí)，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。
2、實(shí)現(xiàn)倒車行駛。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。
3、實(shí)現(xiàn)空檔。
當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松開離合器踏板離開駕駛員座位。
一汽解放汽車有限公司變速箱分公司是一汽集團(tuán)中重型卡車、客車變速箱產(chǎn)品的研發(fā)及專業(yè)制造企業(yè)。公司的前身是一汽變速箱廠，始建于1987年6月。變速箱分公司開發(fā)了包括混合動(dòng)力客車用的amt變速箱，以先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)、多品種寬系列的產(chǎn)品格局、構(gòu)筑了全新的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢(shì)。通過技術(shù)合作等方式，先后引進(jìn)了日本日野公司、美國伊頓公司的具有世界級(jí)技術(shù)水平的、帶同步器的變速箱產(chǎn)品技術(shù)。為了滿足中國卡車市場(chǎng)的需求，變速箱分公司成功地自主開發(fā)了不同規(guī)格的變速箱產(chǎn)品。目前，公司產(chǎn)品的規(guī)格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位的變速箱。
我們?cè)诠と藥煾档膸ьI(lǐng)下參觀到了全新自動(dòng)化裝配線、變速箱總成柔性裝配線、各種數(shù)控車床、蝸桿砂輪磨床、成型磨齒機(jī)等等，我們從中體會(huì)到電子、自動(dòng)化技術(shù)在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中所起到的舉足輕重的作用。使用數(shù)控成型磨齒機(jī)，采用sg砂輪，可以根據(jù)零件的要求修整出任意齒形，通過數(shù)控軸聯(lián)動(dòng)可以滿足任何特殊齒向要求，得到最佳的齒合曲線；使用蝸桿砂輪磨齒機(jī)，可以加工大直徑，多齒輪的零件，可以在保證質(zhì)量的前提下獲得最高的加工效率。此外rgv裝配車、涂膠機(jī)器人、自行桁架吊車的應(yīng)用，使該線實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化，整體達(dá)到國際先進(jìn)水平。
同時(shí)，變速箱分公司有三條雙排滲碳淬火線、二條單排滲碳淬火線、二條轉(zhuǎn)爐滲碳淬火線，保證了熱處理的工藝能力、質(zhì)量保證能力。此外經(jīng)過三年的工藝試驗(yàn)和摸索，變速箱公司對(duì)剃齒零件的熱處理規(guī)律完全掌握，并制定了一套行之有效的補(bǔ)償工藝。同時(shí)在細(xì)高齒剃齒加工、熱處理變形控制、強(qiáng)力噴丸等工藝技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先。先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)確保了先進(jìn)工藝水平和質(zhì)量水平。
3、汽車研究所。
實(shí)習(xí)的第三天，我們參觀了中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心。一汽技術(shù)中心歷史悠久，是中國汽車行業(yè)成立最早的科學(xué)研究和產(chǎn)品開發(fā)機(jī)構(gòu)。先后由長春汽車研究所、中國第一汽車集團(tuán)公司設(shè)計(jì)處和長春材料研究所等單位合并組建。
技術(shù)中心在整車、車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、新工藝、新材料等方面的設(shè)計(jì)、研究、試制、試驗(yàn)檢測(cè)、計(jì)算分析工作上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，是全國汽車行業(yè)中集科學(xué)研究、產(chǎn)品開發(fā)于一身的規(guī)模大、核心能力強(qiáng)、研制手段先進(jìn)、技術(shù)實(shí)力雄厚的汽車產(chǎn)品研制開發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地?，F(xiàn)有工程技術(shù)人員1340人，其中博士19人、碩士91人，還設(shè)有二個(gè)博士后工作站。技術(shù)中心具有完備的產(chǎn)品體系，形成嚴(yán)密的設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)開發(fā)流程。目前已基本具有重、中、輕、微及其主要總成的產(chǎn)品開發(fā)能力；初步具備轎車整車開發(fā)和項(xiàng)目管理能力。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(cad)、計(jì)算機(jī)輔助工程分析(cae)、計(jì)算機(jī)輔助制造(cam)等技術(shù)已在產(chǎn)品開發(fā)中得到廣泛應(yīng)用。
我們參觀了擁有國際先進(jìn)水平的mts整車道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以對(duì)汽車整車及各總成的性能、質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格、規(guī)范的試驗(yàn)分析，滿足汽車產(chǎn)品開發(fā)和基礎(chǔ)研究工作的要求，大大提高工作效率。在場(chǎng)的工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了整車道路模式試驗(yàn)系統(tǒng)的工作過程，并提醒大家英語，自動(dòng)控制以及線性代數(shù)在其中的應(yīng)用，使同學(xué)們了解應(yīng)該認(rèn)真學(xué)好這些科目，為今后的工作鋪路。
之后我們又參觀了材料研究所，工程師們給我們?cè)敿?xì)介紹了各種驗(yàn)傷原理以及先進(jìn)的驗(yàn)傷設(shè)備，是我們都打開眼界。
五、總結(jié)：
在這次的實(shí)習(xí)中，我很遺憾沒有參觀的豐滿發(fā)電廠，但是值得慶幸的是，在長春一汽的參觀中，我們也收獲頗豐。不僅第一次親眼見識(shí)到現(xiàn)代的自動(dòng)化整車裝配線以及各種汽車部件的生產(chǎn)加工過程，還見到了許多現(xiàn)代化的先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，使我們都感受到我們只有學(xué)好專業(yè)知，才能在承擔(dān)今后的工作。
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