心得體會對個人的成長和發(fā)展具有重要意義，可以幫助個人更好地理解和領(lǐng)悟所經(jīng)歷的事物，發(fā)現(xiàn)自身的不足和問題，提高實踐能力和解決問題的能力，促進與他人的交流和分享。心得體會可以幫助我們更好地認識自己，通過總結(jié)和反思，我們可以更清楚地了解自己的優(yōu)點和不足，找到自己的定位和方向。以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
防范事故心得體會篇一
安全是生命的基石，安全是歡樂的階梯。安全是幸福的花，全家澆灌美如畫。安全多下及時雨，教育少放馬后炮。以下是小編為大家整理的安全事故反思總結(jié)，給大家作為參考，歡迎閱讀!
學習了這多起事故案例，給我以深刻的體會。這些事故的發(fā)生，給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來了巨大的損失，也給公司的安全生產(chǎn)造成極大的負面影響。同時也暴露出安全思想松懈、管理混亂等一系列問題。痛定思痛，我們就應深刻汲取這些事故的教訓，舉一反三的抓好煤礦安全生產(chǎn)，發(fā)奮把義橋煤礦打造成一個本質(zhì)安全型、和諧穩(wěn)定型、強勢競爭型、科學發(fā)展型的現(xiàn)代化企業(yè)。
思想決定行動。抓好煤礦安全生產(chǎn)，首先要始終擺正搞質(zhì)量標準化與安全之間的關(guān)聯(lián)、與生產(chǎn)之間的關(guān)聯(lián)、與經(jīng)濟效益之間的關(guān)聯(lián)，牢固樹立“質(zhì)量為本、安全為天”和“持之以恒抓質(zhì)量、扎實有序做工作”的思想觀念，牢固樹立起“抓質(zhì)量就等于抓安全、就等于增效益”的觀念，牢固樹立“沒有質(zhì)量標準化建設就沒有安全生產(chǎn)的良性循環(huán)”的思想觀念，在全礦上下構(gòu)成共識，凝聚合力。要制定科學的管理機制、考核機制、事故問責機制和激勵機制等一系列制度。
制度落實是關(guān)鍵。思想提升了，制度完善了，我們就要不折不扣去執(zhí)行，去落實，去管理。
層層落實開展安全質(zhì)量標準化工作的職責，做到事事有人管、件件有著落。只有實施強有力的管理，才能保證安全質(zhì)量標準化工作扎實穩(wěn)步地向前推進。才能保證礦井的安全生產(chǎn)。
殺不住“三違”的風，就邁不開安全的路。從發(fā)生的這幾起事故來看，每一齊幾乎都是由于違章指揮和違章作業(yè)造成的。要想徹底消除“三違”，就要廣泛動員組織各方面的力量，發(fā)奮構(gòu)成黨政領(lǐng)導一條線，工團組織一條線、縱向管理一條線、女工家屬一條線，在全礦構(gòu)成對“三違”現(xiàn)象施以重壓的態(tài)勢。各隊，班組要充分利用班前會、口頭問答、知識測試、獻身說法、案例分析、“三違”亮相等形式，認識“三違”危害，普及煤礦三大規(guī)程安全知識。對有“三違”思想的人員下重藥，提高人員的知識水平和技能素質(zhì)。安檢部門要在加強集中教育培訓的基礎上，透過制度來約束和規(guī)范員工的操作行為，對于違章違紀，不論職責者處于什么目的，無論是否造成后果，一律按規(guī)定進行處理。這一點主要是我們管理干部要徹底轉(zhuǎn)變觀念，決不能當好人，作到寧聽罵聲，不聽哭聲，使干部員工對制度、規(guī)定構(gòu)成敬畏感。對于各項制度，要求，務必有相應的追查落實機制，按照逐級負責制、崗位職責制的要求，一追到底，徹底追查不落實的人事。
細節(jié)決定成敗。礦井的采煤、掘進、機電、運輸、“一通三防”等生產(chǎn)環(huán)節(jié)和相關(guān)崗位的安全質(zhì)量工作，是煤礦的生命線。因此，在礦井建設中，我們不僅僅需要先進的技術(shù)裝備，更需要將精細化管理落實到安全生產(chǎn)、質(zhì)量標準化建設的全過程。透過實施精細化管理，使安全生產(chǎn)貼合國家法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程等規(guī)定，并到達和持續(xù)必須的標準，使煤礦始終處于安全生產(chǎn)的良好狀態(tài)，保證生產(chǎn)安全質(zhì)量標準相關(guān)的各項制度得到正常、規(guī)范、優(yōu)化的運行，全過程監(jiān)控一切影響生產(chǎn)安全質(zhì)量各環(huán)節(jié)、細節(jié)因素，最大限度地用科學的制度、規(guī)范、標準等，持續(xù)消除不安全和降損質(zhì)量的隱患性問題。
科技興企，文化強企。透過形式多樣的形勢教育和文體活動，廣泛宣傳安全文化理念和企業(yè)發(fā)展前景，進一步改善員工的精神狀態(tài)、思想觀念，增強了廣大員工的自豪感、職責感和使命感。用實際行動自覺投身到抓安全、抓質(zhì)量的隊伍里來，為義橋煤礦的建設和發(fā)展貢獻力量。
近期，接連發(fā)生了幾起安全事故，楚雄市供電有限職責公司“6”人身觸電事故，昭通供電局“6?4”惡性誤操作事故，楚雄州電力工業(yè)公司“69”人身觸電事故，曲靖供電局110kv富源變電站“64”人身觸電事故。針對這幾起事故，各級領(lǐng)導、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，并要求深刻領(lǐng)會，反思深層次原因，落實安全生產(chǎn)職責制。曲靖供電局要求在全局員工中開展了“把好安全關(guān)，守住生命線”為主題的安全大討論活動。
我在學習了事故通報后，心里十分震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因，公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已十分完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負職責”的具體體現(xiàn)。
“違章、麻痹、不負職責”充分詮釋了事故發(fā)生的原因。“違章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發(fā)生;“不負職責”就表此刻多方面，管理上的不負職責，監(jiān)督上的不負職責，具體工作者的不負職責，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢?“違章、麻痹、不負職責”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業(yè)。這是一種十分不負職責的行為，是對自己，對同事，對領(lǐng)導，對公司的不負職責，更是對家人的不負職責。你有沒有想過，如果正因你的不負職責，導致了安全事故發(fā)生，會給同事、領(lǐng)導、家人帶來多大的`傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。
因此，我們在工作時，必須要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負職責”三大安全敵人作斗爭，“常懷職責之心，常行職責之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的職責心來換取持續(xù)的安全無事故。
近期，接連發(fā)生了幾起安全事故，楚雄市供電有限職責公司“6?”人身觸電事故，昭通供電局“6?4”惡性誤操作事故，楚雄州電力工業(yè)公司“6?9”人身觸電事故，曲靖供電局110kv富源變電站“6?4”人身觸電事故。針對這幾起事故，各級領(lǐng)導、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，并要求深刻領(lǐng)會，反思深層次原因，落實安全生產(chǎn)職責制。曲靖供電局要求在全局員工中開展了“把好安全關(guān)，守住生命線”為主題的安全大討論活動。
我在學習了事故通報后，心里十分震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已十分完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負職責”的具體體現(xiàn)。
“違章、麻痹、不負職責”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發(fā)生;“不負職責”就表此刻多方面，管理上的不負職責，監(jiān)督上的不負職責，具體工作者的不負職責，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢?“違章、麻痹、不負職責”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業(yè)。這是一種十分不負職責的行為，是對自己，對同事，對領(lǐng)導，對公司的不負職責，更是對家人的不負職責。你有沒有想過，如果正因你的不負職責，導致了安全事故發(fā)生，會給同事、領(lǐng)導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。
因此，我們在工作時，必須要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負職責”三大安全敵人作斗爭，“常懷職責之心，常行職責之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的職責心來換取持續(xù)的安全無事故。
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防范事故心得體會篇二
作為一名軍人，我們時刻銘記著自己的職責和使命，為保衛(wèi)國家、維護和平而奮斗。然而，在部隊的日常工作和訓練中，事故的發(fā)生時有發(fā)生，給我們帶來了巨大的傷害和教訓。本文旨在通過總結(jié)事故案例，反思自身工作中存在的問題，提高自身安全防范意識和能力，確保部隊持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
第二段：分析事故原因
部隊中發(fā)生的事故原因多種多樣，有的是因為人為原因造成，有的是因為設備老化或缺乏維護導致。其中，人為原因是事故發(fā)生的主要原因之一。例如，因為安全防范意識不強，采取不安全的操作方式，或因為倦怠審慎等原因麻痹大意，造成工作中的安全隱患。此外，還有部分人員安全意識存在缺陷，對危險行為的認識不夠清晰，無法正確判斷風險和危害后果，也容易在工作中犯錯。
第三段：總結(jié)經(jīng)驗教訓
事故的發(fā)生不僅會造成嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失，更會影響到部隊的聲譽和形象。因此，我們要從事故中汲取經(jīng)驗教訓，加強安全防范工作，提高各項工作規(guī)范和標準，保障部隊安全穩(wěn)定發(fā)展。要特別注重人員安全培訓和意識教育，切實提高官兵的安全意識，確保他們在完成任務的同時保障自身安全。此外，要及時對設備安全進行檢查和維護，保持設備的正常運轉(zhuǎn)，防止事故的發(fā)生。
第四段：強化風險意識
強化風險意識，是保障部隊安全的關(guān)鍵措施。每個官兵都應該時刻保持高度警惕，以安全為前提，勇于發(fā)現(xiàn)問題、識別風險，執(zhí)行任務過程中及時采取安全措施，防止事故發(fā)生。要積極開展安全例會和事故分析會，制定風險評估制度和行為準則，充分發(fā)揮官兵對事故隱患的主動監(jiān)督和預防作用，確保部隊人員和裝備的安全穩(wěn)定。
第五段：結(jié)語
事故總是來的突然，我們唯有倍加警惕，強化風險意識，準確辨別危險，才能更好地保護自身和部隊的安全。作為一名優(yōu)秀的軍人，必須時刻保持清醒的思維和敏銳的洞察力，以安全為前提，信守職責，不斷提高工作水平和技能，勇于沖鋒在前，為保衛(wèi)祖國、維護民族和平作出更大的貢獻。在今后的工作中，我們一定要記住這些教訓，不斷總結(jié)和完善，讓事故成為永遠不會發(fā)生的過去。
防范事故心得體會篇三
第一，這是反應了我們政府在經(jīng)濟，社會，文化，生態(tài)和政治上的自己能力的蒼白，這一爆炸揭開了不僅是腐敗，更多的是體制和執(zhí)政者與整個公共管理體系的無能。為什么安全制度形同虛設?為什么堂堂一個直轄市在城市規(guī)劃，經(jīng)濟布局，安全防范上如此不堪?為什么京畿重地黨委政府在災難預防和處置上的表現(xiàn)如此混亂無能，以至民心動搖?國企制度，大資本集團，紅頂商人的權(quán)貴利益凌駕于國家和人民利益至上的痼疾在這次事故中表現(xiàn)的淋漓盡致，我們的吹噓的在社會轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)升級等方面所做的社會管理創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化等工作是多么的經(jīng)不住檢驗!
第二，京津冀一體化戰(zhàn)略基本宣告失敗，冬奧會成了剛進門的寡婦。京津冀一體化的核心是經(jīng)濟的振興，依靠的是北方自身的改革，提升和壯大，冬奧會集全國之力、排眾民反對非議“買”下來，就是要為這個戰(zhàn)略站臺，但是漂亮女人終究是要嫁給好男人才能體現(xiàn)價值，才能獲得好生活的，但是這一下子，這個男人命根子給炸了，而且中了毒。天津是北方的希望，大兄弟沒了，下一步大連等周邊，這這個堂兄弟們要上位了，可惜的是他們雖沒有大兄弟的實力積淀和地域基礎，卻擁有大兄弟的劣勢和毛病。依靠計劃經(jīng)濟思維，違背經(jīng)濟規(guī)律和自然規(guī)律以及道義公平做出的決策，失敗是必然的。雖然出發(fā)點好，但好事應該換思維，我們的國家改革是可以大有作為的。
第三，下一步怎么走?我們要回歸，老老實實的回歸，坐下來，重新布局，思考問題的本源，依靠規(guī)律辦事。我們的目標是好的，復興也好，人民幸福也好，都是對的。下面就要選擇道路了，我們提出了全面深化改革，總路線也選對了。再往下，就要仔細分析檢討一下這個總路線的具體內(nèi)容了。我們先是選擇了反腐作為敲門磚，門打開了，開門紅，不錯，但是進去發(fā)現(xiàn)深宅大院，荊棘叢生，虎狼出沒，我們又提出要治標也治本，問題出現(xiàn)了，過去三年多了，治標沒有發(fā)動群眾，沒有讓人民感受實惠，速度，力度和全面性都不夠，民眾和精英階層都有不耐煩了，治本依然沒有啟動，連摸路子的工作都沒啟動。天津衛(wèi)這一下檢驗了成果，可惜沒通過!臨陣砍了安監(jiān)局長，依然晚矣!
我們提出全面深化改革作為總路線。全面了，就要包括經(jīng)濟，經(jīng)濟本質(zhì)要依靠人民，為了人民，從人民出發(fā)，經(jīng)濟是牽總，社會是搭檔，政治是當?shù)鶍尩?，生態(tài)和文化是兄弟，無論哪個領(lǐng)域，人的地位和作用都是決定性的。但是，我們沒有也依然不敢“以人為本”，依然依靠國企豪強魚肉百姓，依然推行人治，對待德先生和賽先生依然如臨大敵，這個家庭內(nèi)離心離德，有歷史包袱，有習慣慣性，但這都不是主要的，主要的是我們稀里糊涂、渾渾噩噩，人民發(fā)生混亂是必然的。
現(xiàn)在要談往下怎么走了，擺在第一位的是人口問題要處理好，老齡化是必然，低生育率是對中國來說偽命題，不可怕，我們要做的是把人的(個體的)全面發(fā)展作為國家戰(zhàn)略目標，教育好，培養(yǎng)好，團結(jié)好，用好在世的人，繼續(xù)堅定不移的堅持和完善計劃生育政國策。
下面該尊重規(guī)律辦事了，人口流動是規(guī)律在起作用，也是人民追求幸福的一個體現(xiàn)，由于它造成的問題，都是結(jié)果而不該是問題，有時候，讓深圳經(jīng)驗走向全國，比人工溫室培育十個天津都更有效果，何況我們造不出這么大的溫室大棚。人民要平等，我們就要給;人民要自由，我們也要給，這個要有組織循序漸進的給，但不能不給，也不能推三阻四，拖拖拉拉;人民要團結(jié)，我們要大力引導;人民要穩(wěn)定，我們要尊重，不能任著自己性子來，所以無論反腐和改革都是要少說多做，做實事，抓關(guān)鍵，少搞花樣，更要慎用群眾運動，人民很討厭這些。
總結(jié)一下，還是那句話，德先生和賽先生還在門外，我們要請還是可以請進來的，但是機會就此一次了。
防范事故心得體會篇四
近日，荊門市發(fā)生了一起嚴重的安全事故，造成了巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。這次事故給我們帶來了深刻的教訓和警醒，對于我們每個人來說，都應該從這次事故中吸取經(jīng)驗和教訓，以便更好地預防類似的事故再次發(fā)生。
第二段：對事故原因的分析
這次荊門事故的原因是多方面的。首先，事故發(fā)生前，監(jiān)管部門沒有充分履行職責，未能對相關(guān)企業(yè)的安全生產(chǎn)進行有效的檢查和監(jiān)管。這使得這些企業(yè)在安全執(zhí)照和工作人員培訓等環(huán)節(jié)上有所疏忽，埋下了安全隱患。其次，管理層對于安全生產(chǎn)的重視程度不夠，缺乏長遠的規(guī)劃和戰(zhàn)略。他們更關(guān)注的是眼前的利益和生產(chǎn)效益，卻忽視了安全生產(chǎn)對于企業(yè)的長遠發(fā)展和員工的生命安全的重要性。最后，工人素質(zhì)和意識的缺乏也是這次事故的一個重要原因。工人在操作時不重視安全，對于安全知識的了解也比較欠缺。這導致了事故的發(fā)生和蔓延。
第三段：從個人角度出發(fā)的反思和建議
對于每一個人來說，這次荊門事故是一個深刻的警示。我們不能僅僅依賴和指望監(jiān)管部門和企業(yè)管理層來確保我們的生命安全。我們需要加強個人安全意識和自我保護能力。首先，要時刻保持警惕，及時發(fā)現(xiàn)和報告安全隱患，避免讓小問題演化成大災難。其次，要積極學習和掌握相關(guān)的安全知識，不斷提高自己的安全意識和技能，以便在危險來臨時能夠正確應對。最后，要加強團隊合作意識，互相監(jiān)督，共同營造一個安全的工作環(huán)境。只有每個人都能做好自己的本職工作，才能確保整個團隊的安全。
第四段：對監(jiān)管部門和企業(yè)管理層的建議
監(jiān)管部門和企業(yè)管理層在荊門事故中承擔了重要責任。首先，監(jiān)管部門需要加強對企業(yè)安全生產(chǎn)的檢查和監(jiān)管力度，對于存在安全隱患的企業(yè)要及時制定整改措施，并進行跟蹤檢查，確保問題得到妥善解決。其次，企業(yè)管理層要明確安全生產(chǎn)的重要性，將安全生產(chǎn)納入企業(yè)的整體規(guī)劃和戰(zhàn)略，同時，要加大對員工安全知識的培訓力度，提高員工的安全意識和技能。最后，監(jiān)管部門和企業(yè)管理層要建立和完善安全投入機制，合理配置資源，確保安全生產(chǎn)的順利進行，從而減少事故的發(fā)生。
第五段：結(jié)語
荊門事故給我們上了一堂深刻的安全生產(chǎn)課。無論是個人還是企業(yè)，都需要從這次事故中吸取教訓和經(jīng)驗，保持高度的警惕和對安全生產(chǎn)的重視。只有這樣，我們才能避免類似的悲劇再次發(fā)生，并創(chuàng)造一個更加安全的社會和工作環(huán)境。讓我們共同努力，以預防為主，防患于未然，為社會的長治久安和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
防范事故心得體會篇五
安全是生命的基石，安全是歡樂的階梯。安全是幸福的花，全家澆灌美如畫。安全多下及時雨，教育少放馬后炮。以下是小編為大家整理的關(guān)于安全事故反思總結(jié)，給大家作為參考，歡迎閱讀!
學習了這多起事故案例，給我以深刻的體會。這些事故的發(fā)生，給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來了巨大的損失，也給公司的安全生產(chǎn)造成極大的負面影響。同時也暴露出安全思想松懈、管理混亂等一系列問題。痛定思痛，我們就應深刻汲取這些事故的教訓，舉一反三的抓好煤礦安全生產(chǎn)，發(fā)奮把義橋煤礦打造成一個本質(zhì)安全型、和諧穩(wěn)定型、強勢競爭型、科學發(fā)展型的現(xiàn)代化企業(yè)。
思想決定行動。抓好煤礦安全生產(chǎn)，首先要始終擺正搞質(zhì)量標準化與安全之間的關(guān)聯(lián)、與生產(chǎn)之間的關(guān)聯(lián)、與經(jīng)濟效益之間的關(guān)聯(lián)，牢固樹立“質(zhì)量為本、安全為天”和“持之以恒抓質(zhì)量、扎實有序做工作”的思想觀念，牢固樹立起“抓質(zhì)量就等于抓安全、就等于增效益”的觀念，牢固樹立“沒有質(zhì)量標準化建設就沒有安全生產(chǎn)的良性循環(huán)”的思想觀念，在全礦上下構(gòu)成共識，凝聚合力。要制定科學的管理機制、考核機制、事故問責機制和激勵機制等一系列制度。
制度落實是關(guān)鍵。思想提升了，制度完善了，我們就要不折不扣去執(zhí)行，去落實，去管理。
層層落實開展安全質(zhì)量標準化工作的職責，做到事事有人管、件件有著落。只有實施強有力的管理，才能保證安全質(zhì)量標準化工作扎實穩(wěn)步地向前推進。才能保證礦井的安全生產(chǎn)。
殺不住“三違”的風，就邁不開安全的路。從發(fā)生的這幾起事故來看，每一齊幾乎都是由于違章指揮和違章作業(yè)造成的。要想徹底消除“三違”，就要廣泛動員組織各方面的力量，發(fā)奮構(gòu)成黨政領(lǐng)導一條線，工團組織一條線、縱向管理一條線、女工家屬一條線，在全礦構(gòu)成對“三違”現(xiàn)象施以重壓的態(tài)勢。各隊，班組要充分利用班前會、口頭問答、知識測試、獻身說法、案例分析、“三違”亮相等形式，認識“三違”危害，普及煤礦三大規(guī)程安全知識。對有“三違”思想的人員下重藥，提高人員的知識水平和技能素質(zhì)。安檢部門要在加強集中教育培訓的基礎上，透過制度來約束和規(guī)范員工的操作行為，對于違章違紀，不論職責者處于什么目的，無論是否造成后果，一律按規(guī)定進行處理。這一點主要是我們管理干部要徹底轉(zhuǎn)變觀念，決不能當好人，作到寧聽罵聲，不聽哭聲，使干部員工對制度、規(guī)定構(gòu)成敬畏感。對于各項制度，要求，務必有相應的追查落實機制，按照逐級負責制、崗位職責制的要求，一追到底，徹底追查不落實的人事。
細節(jié)決定成敗。礦井的采煤、掘進、機電、運輸、“一通三防”等生產(chǎn)環(huán)節(jié)和相關(guān)崗位的安全質(zhì)量工作，是煤礦的生命線。因此，在礦井建設中，我們不僅僅需要先進的技術(shù)裝備，更需要將精細化管理落實到安全生產(chǎn)、質(zhì)量標準化建設的全過程。透過實施精細化管理，使安全生產(chǎn)貼合國家法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程等規(guī)定，并到達和持續(xù)必須的標準，使煤礦始終處于安全生產(chǎn)的良好狀態(tài)，保證生產(chǎn)安全質(zhì)量標準相關(guān)的各項制度得到正常、規(guī)范、優(yōu)化的運行，全過程監(jiān)控一切影響生產(chǎn)安全質(zhì)量各環(huán)節(jié)、細節(jié)因素，最大限度地用科學的制度、規(guī)范、標準等，持續(xù)消除不安全和降損質(zhì)量的隱患性問題。
科技興企，文化強企。透過形式多樣的形勢教育和文體活動，廣泛宣傳安全文化理念和企業(yè)發(fā)展前景，進一步改善員工的精神狀態(tài)、思想觀念，增強了廣大員工的自豪感、職責感和使命感。用實際行動自覺投身到抓安全、抓質(zhì)量的隊伍里來，為義橋煤礦的建設和發(fā)展貢獻力量。
近期，接連發(fā)生了幾起安全事故，楚雄市供電有限職責公司“6”人身觸電事故，昭通供電局“6?4”惡性誤操作事故，楚雄州電力工業(yè)公司“69”人身觸電事故，曲靖供電局110kv富源變電站“64”人身觸電事故。針對這幾起事故，各級領(lǐng)導、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，并要求深刻領(lǐng)會，反思深層次原因，落實安全生產(chǎn)職責制。曲靖供電局要求在全局員工中開展了“把好安全關(guān)，守住生命線”為主題的安全大討論活動。
我在學習了事故通報后，心里十分震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因，公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已十分完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負職責”的具體體現(xiàn)。
“違章、麻痹、不負職責”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發(fā)生;“不負職責”就表此刻多方面，管理上的不負職責，監(jiān)督上的不負職責，具體工作者的不負職責，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢?“違章、麻痹、不負職責”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業(yè)。這是一種十分不負職責的行為，是對自己，對同事，對領(lǐng)導，對公司的不負職責，更是對家人的不負職責。你有沒有想過，如果正因你的不負職責，導致了安全事故發(fā)生，會給同事、領(lǐng)導、家人帶來多大的`傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。
因此，我們在工作時，必須要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負職責”三大安全敵人作斗爭，“常懷職責之心，常行職責之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的職責心來換取持續(xù)的安全無事故。
近期，接連發(fā)生了幾起安全事故，楚雄市供電有限職責公司“6?”人身觸電事故，昭通供電局“6?4”惡性誤操作事故，楚雄州電力工業(yè)公司“6?9”人身觸電事故，曲靖供電局110kv富源變電站“6?4”人身觸電事故。針對這幾起事故，各級領(lǐng)導、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，并要求深刻領(lǐng)會，反思深層次原因，落實安全生產(chǎn)職責制。曲靖供電局要求在全局員工中開展了“把好安全關(guān)，守住生命線”為主題的安全大討論活動。
我在學習了事故通報后，心里十分震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已十分完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負職責”的具體體現(xiàn)。
“違章、麻痹、不負職責”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發(fā)生;“不負職責”就表此刻多方面，管理上的不負職責，監(jiān)督上的不負職責，具體工作者的不負職責，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢?“違章、麻痹、不負職責”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業(yè)。這是一種十分不負職責的行為，是對自己，對同事，對領(lǐng)導，對公司的不負職責，更是對家人的不負職責。你有沒有想過，如果正因你的不負職責，導致了安全事故發(fā)生，會給同事、領(lǐng)導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。
因此，我們在工作時，必須要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負職責”三大安全敵人作斗爭，“常懷職責之心，常行職責之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的職責心來換取持續(xù)的安全無事故。
防范事故心得體會篇六
讀過《半島新聞》網(wǎng)的《路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!
文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機務段相關(guān)人員玩忽職守，要么因為列車司機罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學這門基礎的管理學科。我甚至認為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別!
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復一年、日復一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時，當你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團聚的人們時，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個月，下次再見面時，已經(jīng)是別人的女朋友了。。。。。應該說，鐵路職工是值得敬佩的!
然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個運動、明天搞那個運動，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認識的鐵路職工，我也可以說一下，據(jù)我所認識的當中，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個機務段的司機的收入可達到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!
可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設備現(xiàn)代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當年名噪一時的巨人集團一夜之間轟然倒閉的教訓我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!
然而，在這個社會上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!
說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點從上面說的應該不難看出。請大家理解鐵路職工!當今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護一下作為一個普通的中國公民所應該享受的權(quán)利!
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!
防范事故心得體會篇七
近年來，由于建設業(yè)的快速發(fā)展，起重工作成為了工地上一項必不可少的工作環(huán)節(jié)。然而，不幸的是，起重事故時有發(fā)生，給工人的生命安全和財產(chǎn)帶來了巨大的威脅。最近，我所在的建筑工地也發(fā)生了一起起重事故。這次事故的經(jīng)歷讓我深刻認識到了起重作業(yè)的重要性以及安全管理的關(guān)鍵性。
第二段：事故原因探討
這次起重事故是由于起重機操作失誤造成的。當時，起重機操作員在起重過程中沒有嚴格按照操作規(guī)程進行，也沒有仔細觀察周圍環(huán)境，導致起重吊物與周圍建筑物相撞，引發(fā)了事故。在事故調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)起重機操作員在起重吊物接近建筑物時，應該及時停止吊裝，確保吊物安全通過。然而，由于操作員對操作規(guī)程的不熟悉以及粗心大意，才導致了這起慘痛的事故的發(fā)生。
第三段：事故教訓與心得體會
從這次事故中，我們深刻認識到事故的可怕性，并從中總結(jié)出了一些寶貴的教訓和經(jīng)驗。首先，起重機的操作員必須熟悉并嚴格遵守操作規(guī)程，在進行起重作業(yè)時，要仔細觀察周圍環(huán)境，特別是建筑物和其他設施的位置和高度，以確保吊物的安全通過。其次，起重機的操作員需要進行定期的技術(shù)培訓和考核，提高其操作技能和安全意識。此外，現(xiàn)場的安全管理人員也要加強對起重工作的監(jiān)督和指導，及時發(fā)現(xiàn)和糾正操作員的不規(guī)范行為，避免類似事故再次發(fā)生。
第四段：加強安全管理與責任落實
從這次事故中，我們不僅要總結(jié)經(jīng)驗教訓，還要進一步加強安全管理和責任落實。首先，我們要完善起重工作的管理制度和操作規(guī)程，明確崗位職責和工作流程，并確保相關(guān)人員都接受了必要的培訓和考核。其次，我們要加強對作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)督和管理，定期進行安全檢查和隱患排查，及時消除事故隱患。同時，我們要提高工人的安全意識，組織員工參加安全知識培訓和應急演練，確保他們在實際工作中能夠正確使用和操作起重設備。
第五段：結(jié)語與反思
事故不幸地敲響了警鐘，提醒我們安全管理的重要性和責任的重大性。作為建設業(yè)的從業(yè)者，我們要時刻牢記安全第一的原則，把人的生命安全放在首位。我們要加強自身的安全意識和技能水平，提高工作質(zhì)量和效率的同時，保證自己和他人的安全。只有這樣，我們才能為建設業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻，并為社會的進步做出更積極的貢獻。
通過這次起重事故的經(jīng)歷和總結(jié)，我們深刻認識到了起重作業(yè)的重要性和安全管理的關(guān)鍵性。這次事故使我們更加堅定了加強安全管理和責任落實的決心。我們要以教訓為前車之鑒，不斷完善安全管理制度，加強對作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)督和指導，提高工人的安全意識和技能水平，確保建設工地的安全生產(chǎn)，為建設業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
防范事故心得體會篇八
荊門事故是我國近年來發(fā)生的一起嚴重爆炸事故，造成了很大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。這次事故給我們帶來了深刻的教訓，也讓我們認識到安全生產(chǎn)的重要性。在事故的教訓和反思中，我們應該從多個方面總結(jié)經(jīng)驗，進一步加強安全意識和防范措施，以便更好地確保生產(chǎn)安全。
首先，這次事故提醒我們要高度重視生產(chǎn)安全。作為一個發(fā)展中國家，我國的工業(yè)化進程加快，各類生產(chǎn)活動頻繁進行，但與此同時，安全意識并沒有同步提高。這次荊門事故發(fā)生之前，很多人都沒有意識到存在潛在的安全風險，沒有及時采取措施預防事故的發(fā)生。因此，我們必須樹立起一種高度的安全意識，要時刻警惕潛在的安全隱患，切不可掉以輕心。
其次，我們應該加強安全監(jiān)管和管理。事故發(fā)生的原因之一是管理層對安全生產(chǎn)工作的忽視和放松。許多企業(yè)對于安全的重視程度不夠，管理不到位，執(zhí)法不嚴格，安全隱患被忽略或者敷衍了事。因此，要嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)法和相關(guān)法規(guī)，強化對企業(yè)的安全檢查和監(jiān)管，確保生產(chǎn)過程中安全措施的完善和落實。只有加強安全監(jiān)管，才能有效預防事故的發(fā)生。
此外，我們還需要加強技能培訓和應急演練。荊門事故中，由于相關(guān)人員對于應急處理缺乏經(jīng)驗和技能，導致事故造成了更大的破壞。因此，我們應該加強對從業(yè)人員的職業(yè)培訓，提高他們的技能水平和應急處理能力。同時，定期進行模擬演練，提高員工在緊急情況下的反應能力和危機處理能力，以便在事故發(fā)生時能夠迅速、有效地采取應對措施，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。
最后，我們要增強公眾的安全意識。事故發(fā)生時，許多人不知所措，不知道如何保護自己和他人的安全。這說明我們的公眾安全意識還不夠強，需要進一步提高。政府和媒體應該加大宣傳力度，向公眾普及安全知識和應急處理方法，提高他們的安全意識和自我保護能力。只有當每個人都具備了一定的安全意識和知識，才能更好地應對突發(fā)事件，最大限度地減少損失。
綜上所述，荊門事故給我們帶來了深刻的教訓和反思。我們要從多個方面總結(jié)經(jīng)驗，加強安全意識和防范措施。只有這樣，才能有效預防事故的發(fā)生，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。同時，政府和企業(yè)應該共同承擔起安全責任，加強監(jiān)管和管理，提高應急處理能力，培育社會的安全文明。只有這樣，我們才能為建設一個安全、穩(wěn)定、和諧的社會做出貢獻。
防范事故心得體會篇九
起重事故是一種常見但又隱患十分嚴重的工作安全問題，經(jīng)常給人員和財產(chǎn)帶來巨大的風險。通過參與和觀察起重作業(yè)，我深切意識到了預防起重事故的重要性，并從中得出了一些寶貴的心得和體會。
第二段：注意事項
第一點是注意機器設備的質(zhì)量和性能。選擇合適的設備是預防起重事故的基石。要仔細考慮設備的特性，包括起重能力、安全裝置、穩(wěn)定性等。第二點是注重操作者的技能培訓。操作人員需要經(jīng)過專業(yè)培訓，掌握起重機械的操作技巧和安全知識。此外，應定期進行培訓和考核，以保證操作者的技術(shù)能力始終處于良好的狀態(tài)。第三點是建立完善的團隊合作機制。在起重作業(yè)中，團隊合作至關(guān)重要。各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)和溝通必須到位，以確保工作的安全和高效。
第三段：經(jīng)驗教訓
起重事故是由于工作中的疏忽和細節(jié)不到位導致的。我曾目睹一起起重事故，事故現(xiàn)場亂糟糟的，令人心驚。經(jīng)過事故調(diào)查和總結(jié)，發(fā)現(xiàn)該事故的原因主要是因為操作人員違規(guī)操作，受傷嚴重。這個教訓讓我深刻體會到，操作者的細心和責任心是預防起重事故的最后一道關(guān)口。另外，缺乏機械的定期維護和檢查也是起重事故發(fā)生的原因之一。因此，我們應當加強對設備的日常維護工作，確保機械設備在工作中的穩(wěn)定性和安全性。
第四段：改善措施
為了預防起重事故的發(fā)生，我認為有幾點改善措施是必要的。首先，要加強對操作人員的培訓和考核，提高其操作技能和安全意識。其次，要加強現(xiàn)場的管理，建立嚴格的安全操作規(guī)范，并進行定期檢查和考核。此外，設備的維護和保養(yǎng)也是預防事故的關(guān)鍵，應制定詳細的維護計劃，并嚴格執(zhí)行。
第五段： 結(jié)論
起重事故的發(fā)生給工作帶來了巨大的威脅，然而，通過總結(jié)和反思，我們可以提取寶貴的經(jīng)驗教訓，加強對起重作業(yè)的安全管理。只有注重培訓、做好預防措施，加強檢查和維護等各個環(huán)節(jié)，才能真正避免起重事故的發(fā)生。作為工作人員，對起重機械的操作要慎之又慎，注重細節(jié)，時刻保持高度的警惕。只有這樣，我們才能確保工作的安全和高效。
防范事故心得體會篇十
化工生產(chǎn)的安全性必須要引起高度重視,尤其是從化工生產(chǎn)的基本特點來看,發(fā)生危險事故的幾率是比較高的,存在的各類影響因素和安全隱患也比較多,進而也就需要相應管理人員進行充分關(guān)注,盡可能避免各類安全隱患的產(chǎn)生。以下是小編為大家整理的關(guān)于化工事故反思心得體會，給大家作為參考，歡迎閱讀!
日前，我們組織學習了《鍋爐車間8號爐停爐》和《燃料車間燒毀碎煤機電機》兩起事故的安全事故通報，事故主要原因是作業(yè)人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人職責心不強、業(yè)務不熟練造成的。此次事故的發(fā)生，暴露了工作負責人安全職責不清，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能，不能正確的處理問題。事實再次證明，如果對業(yè)務不熟悉、缺少職責心、不按規(guī)定操作，那么，在必須條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設想。透過學習，再次強化了大家的安全生產(chǎn)意識。安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常行動中。
透過學習，現(xiàn)體會如下：
重視安全生產(chǎn)，加強職責心需要做到以下幾個方面:
一是，所有的安全事故是能夠防止的。安全事故是能夠防止和避免的，每次事故的發(fā)生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就能夠防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫，對各類安全事故進行分析總結(jié)，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓，避免事故發(fā)生。
二是，各級管理層對各自的安全直接負責。安全要引起足夠的重視，就務必建立一把手的負責制度，獎罰分明，他務必對自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。
三是，所有安全操作隱患是能夠控制的。每種設備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對設備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在操作中務必按照操作規(guī)程進行。操作規(guī)程不能是一紙空文，務必有監(jiān)督機制使其貫徹實施。
四是，員工務必理解嚴格的安全培訓。安全培訓是使員工了解和掌握安全知識的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎樣做是安全的，怎樣做是不安全的，這樣他們才會知道就應做什么，不就應做什么，我怎樣做企業(yè)才會對我認可，怎樣做會危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。
五是，各級主管務必進行安全檢查。有了各種規(guī)章制度，規(guī)章制度到底有沒有實施?實施了，那么實施的怎樣樣?這些也都是關(guān)聯(lián)到企業(yè)安全生產(chǎn)程度的因素。既然你制定了這么多規(guī)章制度，你就要去監(jiān)督實施，這就要求企業(yè)主管對其進行檢查，這樣才能使各種規(guī)章制度切實得到落實。只有這些安全規(guī)章制度得到了落實，安全生產(chǎn)才真正的有了保障。
六是，發(fā)現(xiàn)安全隱患務必及時更正。經(jīng)過安全檢查后發(fā)現(xiàn)了問題后務必及時整改，降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄?，如果發(fā)現(xiàn)了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。因此安全隱患的整改務必及時徹底。
七是，熟悉電氣設備事故處理的方法對值班人員來說十分重要，正因這不僅僅是靠經(jīng)驗積累而成，還需要不斷學習有關(guān)規(guī)程，了解電氣設備的技術(shù)性能。值班人員應經(jīng)常開展事故預想、安全活動討論等多種形式的活動，增強對事故處理方法的認識，使真正發(fā)生事故時做到頭腦清晰，有條不紊，提高事故處理的效率。
八是，工作職責心?！扒Ю镏蹋瑵⒂谙佈ā?，這句話深刻揭示了千里長堤雖然看似十分牢固，卻會正因一個小小蟻穴而崩潰的道理。更是警示我們世人，事情的發(fā)展是一個由小到大的過程，當存在微小的安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患。因此，我們在實際工作中要防微杜漸，從小事做起，及時處理好不安全因素，避免事故或災難的發(fā)生。
xx-xx年x月x日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經(jīng)濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，事關(guān)社會穩(wěn)定，因此作為一名開磷化工裝備工程公司的員工，更應該加強安全技術(shù)培訓學習，增強自身的安全意識。
通過這次公司下發(fā)的《安全生產(chǎn)事故案例通報》的學習，使我意識到在工作中要強化“超前意識”，“預防為主”的理念。通過《安全生產(chǎn)事故案例通報》里的幾個案例我知道，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經(jīng)濟損失，即使多加幾個“不放過”也時為晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預防為主”的原則，通過對設備的狀態(tài)，檢修管理，有效防止設備維修過或又維修，從而保證設備的正常運行，提高設備利用率。再者，要加強個人安全技術(shù)培訓，提高自身安全防范意識。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要，在班組績效考核中要把自身的安全知識，安全技術(shù)水平，業(yè)務能力相結(jié)合，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會安全”的轉(zhuǎn)變。
安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我會認真貫徹落實公司的安全生產(chǎn)方針，認真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價值中去。
學習了這多起事故案例，給我以深刻的體會。這些事故的發(fā)生，給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來了巨大的損失，也給公司的安全生產(chǎn)造成極大的`負面影響。同時也暴露出安全思想松懈、管理混亂等一系列問題。痛定思痛，我們就應深刻汲取這些事故的教訓，舉一反三的抓好煤礦安全生產(chǎn)，發(fā)奮把義橋煤礦打造成一個本質(zhì)安全型、和諧穩(wěn)定型、強勢競爭型、科學發(fā)展型的現(xiàn)代化企業(yè)。
思想決定行動。抓好煤礦安全生產(chǎn)，首先要始終擺正搞質(zhì)量標準化與安全之間的關(guān)聯(lián)、與生產(chǎn)之間的關(guān)聯(lián)、與經(jīng)濟效益之間的關(guān)聯(lián)，牢固樹立“質(zhì)量為本、安全為天”和“持之以恒抓質(zhì)量、扎實有序做工作”的思想觀念，牢固樹立起“抓質(zhì)量就等于抓安全、就等于增效益”的觀念，牢固樹立“沒有質(zhì)量標準化建設就沒有安全生產(chǎn)的良性循環(huán)”的思想觀念，在全礦上下構(gòu)成共識，凝聚合力。要制定科學的管理機制、考核機制、事故問責機制和激勵機制等一系列制度。
制度落實是關(guān)鍵。思想提升了，制度完善了，我們就要不折不扣去執(zhí)行，去落實，去管理。
層層落實開展安全質(zhì)量標準化工作的職責，做到事事有人管、件件有著落。只有實施強有力的管理，才能保證安全質(zhì)量標準化工作扎實穩(wěn)步地向前推進。才能保證礦井的安全生產(chǎn)。
殺不住“三違”的風，就邁不開安全的路。從發(fā)生的這幾起事故來看，每一齊幾乎都是由于違章指揮和違章作業(yè)造成的。要想徹底消除“三違”，就要廣泛動員組織各方面的力量，發(fā)奮構(gòu)成黨政領(lǐng)導一條線，工團組織一條線、縱向管理一條線、女工家屬一條線，在全礦構(gòu)成對“三違”現(xiàn)象施以重壓的態(tài)勢。各隊，班組要充分利用班前會、口頭問答、知識測試、獻身說法、案例分析、“三違”亮相等形式，認識“三違”危害，普及煤礦三大規(guī)程安全知識。對有“三違”思想的人員下重藥，提高人員的知識水平和技能素質(zhì)。安檢部門要在加強集中教育培訓的基礎上，透過制度來約束和規(guī)范員工的操作行為，對于違章違紀，不論職責者處于什么目的，無論是否造成后果，一律按規(guī)定進行處理。這一點主要是我們管理干部要徹底轉(zhuǎn)變觀念，決不能當好人，作到寧聽罵聲，不聽哭聲，使干部員工對制度、規(guī)定構(gòu)成敬畏感。對于各項制度，要求，務必有相應的追查落實機制，按照逐級負責制、崗位職責制的要求，一追到底，徹底追查不落實的人事。
細節(jié)決定成敗。礦井的采煤、掘進、機電、運輸、“一通三防”等生產(chǎn)環(huán)節(jié)和相關(guān)崗位的安全質(zhì)量工作，是煤礦的生命線。因此，在礦井建設中，我們不僅僅需要先進的技術(shù)裝備，更需要將精細化管理落實到安全生產(chǎn)、質(zhì)量標準化建設的全過程。透過實施精細化管理，使安全生產(chǎn)貼合國家法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程等規(guī)定，并到達和持續(xù)必須的標準，使煤礦始終處于安全生產(chǎn)的良好狀態(tài)，保證生產(chǎn)安全質(zhì)量標準相關(guān)的各項制度得到正常、規(guī)范、優(yōu)化的運行，全過程監(jiān)控一切影響生產(chǎn)安全質(zhì)量各環(huán)節(jié)、細節(jié)因素，最大限度地用科學的制度、規(guī)范、標準等，持續(xù)消除不安全和降損質(zhì)量的隱患性問題。
科技興企，文化強企。透過形式多樣的形勢教育和文體活動，廣泛宣傳安全文化理念和企業(yè)發(fā)展前景，進一步改善員工的精神狀態(tài)、思想觀念，增強了廣大員工的自豪感、職責感和使命感。用實際行動自覺投身到抓安全、抓質(zhì)量的隊伍里來，為義橋煤礦的建設和發(fā)展貢獻力量。
防范事故心得體會篇十一
近年來，隨著鋼鐵行業(yè)的高速發(fā)展，鋼鐵事故也層出不窮，給環(huán)境和人民安全帶來了巨大威脅。作為一名鋼鐵從業(yè)者，我深刻體會到了鋼鐵事故所帶來的可怕后果。通過總結(jié)這些事故，我認識到了事故的發(fā)生往往是人為失誤和管理不善所導致的，同時也認識到預防事故的重要性。下面將從導致事故的原因、事故對環(huán)境的影響、事故對人民的影響、事故應急措施以及預防事故的方法等方面進行探討和總結(jié)。
首先，導致鋼鐵事故的原因是多方面的。如缺乏安全意識和培訓不足、操作規(guī)程不規(guī)范、設備老化、監(jiān)管不到位等。這些原因中，人為因素是導致事故的主要原因。在鋼鐵行業(yè)中，很多工人對安全規(guī)程的重要性沒有足夠的認識，缺乏安全意識，這導致了不負責任的操作和管理。同時，由于操作規(guī)程不規(guī)范，很多工人沒有掌握正確的操作方法，從而增加了事故發(fā)生的幾率。此外，設備的老化也是事故的一個重要因素，由于長時間的使用和維護不到位，很多設備出現(xiàn)了問題，隨時可能導致事故。最后，監(jiān)管不到位也是導致事故頻繁發(fā)生的一個原因。政府和監(jiān)管部門對于鋼鐵行業(yè)的監(jiān)管不夠嚴格，導致了企業(yè)勘漏了一些安全隱患，使事故的發(fā)生成為可能。
其次，鋼鐵事故對環(huán)境造成了極其嚴重的影響。首先，事故可能導致環(huán)境的污染，如大面積的水體、土壤和空氣污染等。特別是鋼鐵生產(chǎn)過程中的廢氣和廢水，如果處理不當，將直接排放到大氣和水體中，給環(huán)境帶來無法估計的損害。其次，事故可能導致大規(guī)模的破壞，如設備的爆炸或火災，如果事故發(fā)生在居民區(qū)附近，可能會造成人員傷亡和住房損失等。最后，事故還可能導致環(huán)境的長期惡化，如土壤酸化、植被死亡、地下水污染等。這些影響將為環(huán)境和人民的生活帶來巨大的困擾。
此外，鋼鐵事故對人民的影響也是不可忽視的。一方面，事故會導致人員傷亡，不僅給受害者和他們的家人帶來巨大的痛苦，也會給社會帶來不必要的負擔。另一方面，事故可能導致工人的生活受到嚴重干擾，一旦事故發(fā)生，相關(guān)企業(yè)可能會停工，導致工人失業(yè)和生活水平下降。此外，事故也可能對當?shù)厣鐓^(qū)產(chǎn)生負面影響，如噪音污染、惡臭等，降低了居民的生活質(zhì)量。
面對鋼鐵事故，我們必須做好應急措施。首先，應加強事故預警和監(jiān)測機制的建設，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患。其次，鋼鐵企業(yè)應制定健全的應急預案，明確各崗位員工的職責和應對措施。同時，應定期組織員工進行應急演練，提高員工應對事故的能力。此外，政府和監(jiān)管部門也應加強鋼鐵行業(yè)的監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患，確保企業(yè)按照規(guī)定進行生產(chǎn)和操作。
最后，預防事故的方法是從源頭上避免事故的發(fā)生。首先，鋼鐵企業(yè)應加強對員工的安全教育和培訓，提高員工的安全意識和技能。其次，應加強設備的維護和更新，確保設備的正常運行。同時，鋼鐵企業(yè)應加強對操作規(guī)程的管理和執(zhí)行，確保員工按照規(guī)范進行操作。最后，政府和監(jiān)管部門應加強對鋼鐵行業(yè)的監(jiān)管，建立健全的安全標準和檢查制度，確保企業(yè)按照規(guī)定進行生產(chǎn)和操作。
綜上所述，鋼鐵事故的發(fā)生給環(huán)境和人民帶來了巨大的威脅。通過總結(jié)事故的原因和影響，我們認識到了預防事故的重要性。面對事故，我們需要加強應急措施和預防工作，以期將事故發(fā)生的幾率降到最低。只有這樣，才能保障鋼鐵行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，保護環(huán)境和人民的生活安全。
防范事故心得體會篇十二
為了規(guī)范南坪二標交通機動車輛和機動車輛駕駛員的安全管理，預防車輛傷害和交通事故。
二、內(nèi)容和要求
1、道路交通安全管理
(1)機動車輛駕駛員至少應有3年專職駕駛經(jīng)驗，且3年內(nèi)無交通責任事故記錄，經(jīng)項目后勤部考核錄用后，由項目后勤部進行備案。
(2)駕駛員在駕車時必須嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，服從公安交警、運管稽征部門的管理。
(3)駕駛員必須樹立良好的職業(yè)道德和駕駛作風，遵章守紀，文明行車，按時參加安全學習。
(4)駕駛員在出車前應保持充足睡眠，嚴禁疲勞駕駛。
(5)任何人不得強迫駕駛員違法、違章駕車;嚴禁酒后駕車、疲勞駕駛或?qū)④嚱唤o無證人員駕駛;嚴禁交通肇事后逃逸。
(6)駕駛員在出車前應對車輛水箱、潤滑系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及輪胎等進行例行安全檢查，在出車途中，應確保與有關(guān)人員保持通訊聯(lián)系，及時反饋行車安全情況，遇到突發(fā)事件及時報告。
(7)機動車輛使用前，必須向公安交警部門申請登記，領(lǐng)取牌號、行駛證并按規(guī)定辦齊隨車必備的證件。
(8)車輛狀況、各項安全技術(shù)性能必須保持完好。并按規(guī)定進行年檢，合格后使用，不得開“病車”上路。
(9)車輛裝載的貨物必須綁扎牢固，嚴禁人、貨混裝。
(10)運輸“超長、超高、超寬”的大件或易燃、易爆的危險品時，必須辦理準運證，采取安全措施，懸掛明顯標記，必要時應配有指揮車。
(11)車輛在施工現(xiàn)場和生活區(qū)行駛時，應按限速標志要求行駛。
(12)車輛應停放在指定的停車地點、場所停放，嚴禁隨意停放。
(13)車輛修復后需試車時，應由持有駕駛證的車輛檢驗員或指定的正式駕駛員在規(guī)定路段試車。
(14)后勤部應每周組織機動車輛駕駛員進行一次安全學習，并定期對車輛進行安全檢查。
(15)后勤部應加強對車輛出勤的審批管理，作好出車登記，嚴禁公車私用。派車時要科學調(diào)度車輛，合理安排工作量，嚴格控制惡劣天氣條件下的車輛出行安排。
2、交通事故管理
(1)場內(nèi)機動車輛發(fā)生安全事故后應按規(guī)定立即報告項目部的相關(guān)領(lǐng)導，保護好現(xiàn)場，積極搶救傷員，嚴禁違規(guī)、私自處理。
(2)場內(nèi)機動車輛發(fā)生安全事故未造成人員傷亡的，由后勤部按未遂事故進行調(diào)查處理;涉及人員傷亡時，按工傷事故進行調(diào)查處理。
(3)發(fā)生交通事故，不論事故大小，都應及時向當?shù)毓步痪块T和所在部門領(lǐng)導報告，并及時報告安委會辦公室。
(4)發(fā)生機動車輛事故后，必須按“四不放過”原則，查明原因、分清責任，提出處理意見，落實安全防范措施。
3、安全獎勵
(1)專職駕駛員工作表現(xiàn)突出，年度內(nèi)未發(fā)生大小事故，且無嚴重違章行為記錄的，則按以下標準進行獎勵：
a)安全行車達到10萬公里以上(含10萬公里)，給予20xx元的獎勵;
c)安全行車2萬公里以上，不足5萬公里的，給予專職駕駛員500元的獎勵;
(2)交通車輛安全管理工作突出，在年度交通安全總結(jié)評比中被評為交通安全先進單位的三級機構(gòu)，給予20xx元的獎勵。
4、違章處罰
(1)駕駛員在駕車時違反《中華人民共和國道路交通安全法》，被公安交警扣分或罰款的，每扣1分，罰款100元。
(2)未按規(guī)定或限速標志要求行駛，超速行車，每次罰款200元。
(3)超載行車或場內(nèi)機動車輛違章載人，每人次罰款200元。
(4)車輛未按規(guī)定停放在指定的停車地點或停車場所，每次罰款200元。
(5)部門負責人明知司機開車前有飲酒行為，仍安排其開車或駕駛員在工作時間飲酒，部門負責人或用車人未及時制止的，每次對部門負責人或用車人罰款200元。
(6)駕駛員酒后駕車或?qū)④囕v交給無證人員駕駛，一經(jīng)核實后，罰款500元，并解除勞動合同，同時對部門負責人處以罰款200元。
(7)車輛管理部門(三級機構(gòu))未按規(guī)定每周組織機動車輛駕駛員進行安全學習的，每少一次罰款100元以上。
5、交通責任事故處理
(1)駕駛員負全部責任的，當事駕駛員承擔保險公司賠付外經(jīng)濟損失的20%，并罰款500元。
(2)駕駛員負主要責任的，當事駕駛員承擔保險公司賠付外經(jīng)濟損失的15%，并罰款400元。
(3)駕駛員負同等責任的，當事駕駛員承擔保險公司賠付外經(jīng)濟損失的10%，并罰款300元。
(4)駕駛員負次要責任的，當事駕駛員承擔保險公司賠付外經(jīng)濟損失的5%，并罰款200元。
(5)交通事故處罰最多不超過3000元。當負同等以上責任的交通事故，損失賠償超過3000元時，對直接責任人處以3000元罰款并解除勞動合同。
(6)對一年內(nèi)發(fā)生兩次以上交通責任事故造成累計保險公司理賠之外經(jīng)濟損失達1萬元以上的專職駕駛員取消駕駛資格和解除勞動合同。
防范事故心得體會篇十三
劉志軍說，“4·28”事故傷亡慘重，損失巨大，鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心。他要求立即在全路深入開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動，鐵道部黨組決定，從今天起，到北京奧運會結(jié)束，在全路開展為期4個月的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動。
要有目標、有步驟、有檢查、有考核地推進這一活動。
劉志軍強調(diào)，要嚴格調(diào)度命令管理。嚴格執(zhí)行行車工作調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，按規(guī)定必須發(fā)布調(diào)度命令時，不得以文件、電報代替調(diào)度命令。各鐵路局要對調(diào)度命令發(fā)布、審核、登記、轉(zhuǎn)抄等情況進行一次全面檢查，進一步規(guī)范和強化調(diào)度命令管理，嚴格調(diào)度命令發(fā)布紀律。各局調(diào)度所將每日管內(nèi)線路限速處所揭掛限速揭示牌，由工務調(diào)度和施工臺調(diào)度簽字，各行車調(diào)度臺調(diào)度員記錄清楚，對進入本區(qū)段的列車逐列核對限速要求，確保調(diào)度命令發(fā)布、傳輸及時、準確，無漏洞、無隱患。
劉志軍要求嚴格施工安全管理。施工現(xiàn)場要嚴格按規(guī)定設置防護標志和現(xiàn)場防護人員。未設好防護，禁止開工;線路狀態(tài)未恢復到準許放行列車的條件，禁止撤除防護，禁止放行列車?，F(xiàn)場監(jiān)護人員要嚴密監(jiān)視列車運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即攔停列車，并及時報告。防護標志必須做到準確清晰。
劉志軍強調(diào)，要強化車機聯(lián)控工作。車站必須嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，限速地點的關(guān)系站要主動與司機核對慢行要求，核對不一致時，寧停勿放，按規(guī)定補交命令，確保行車安全。限速運行調(diào)度命令，必須由指定車站人員進行提示。強化應急處置。機車乘務員要加強了望，發(fā)現(xiàn)線路嚴重晃車、限速標志與運器數(shù)據(jù)不符等危及行車安全問題時，要果斷采取措施并及時報告車站值班員或列車調(diào)度員。
劉志軍最后要求深化落實安全生產(chǎn)的逐級負責制、領(lǐng)導負責制、崗位負責制，進一步強化安全責任制落實情況的檢查考核。對那些疏于管理、作風飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的干部，要及時進行調(diào)整;對失職、瀆職、造成嚴重后果的，要追究責任。
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