總結(jié)是在犯錯中成長，在經(jīng)驗中積累。寫總結(jié)時要注意語言簡練，不要過多使用修飾詞。接下來是一些總結(jié)的范文，供大家參考和借鑒。
淺談物流管理論文篇一
面對激烈的市場競爭，房地產(chǎn)企業(yè)需要加強內(nèi)部管理，明晰部門崗位職責，規(guī)范物資采購業(yè)務，優(yōu)化物資采購流程，嚴控物資采購質(zhì)量，有效控制項目開發(fā)成本，不斷提升企業(yè)的核心競爭力。
2.1建立健全規(guī)章制度。
建立健全規(guī)章制度是房地產(chǎn)企業(yè)開展物資采購管理工作的根本保證。在物資采購的過程中，由于規(guī)章制度缺位，可能會出現(xiàn)部分物資采購管理失控，造成一些不可彌補的質(zhì)量問題，大大損耗房地產(chǎn)開發(fā)項目的利潤空間。因此，學習借鑒國內(nèi)外先進的管理理念和實踐經(jīng)驗，并結(jié)合企業(yè)自身實際情況，建立健全物資采購管理相關的制度、標準和程序十分必要，能扎實推進物資采購管理績效的提升。但是，規(guī)章制度畢竟是紙上之物，要使規(guī)章制度發(fā)揮作用，必須通過系統(tǒng)教育、日常教育樹立全員成本管理的意識，必須通過效績評價體系建設強化制度實施的效能。在意識樹立方面，應讓每位員工明白成本可控，控制成本不只是財務部門的事情，更是全體員工的事情，需要全體人員共同參與。在效績評價體系建設方面，應以企業(yè)盈利最大化為目標，在管理鏈條中做到全程可控，在部門之間形成相互制約監(jiān)督機制，在全體員工中充分調(diào)動工作積極性，把成本管理滲透到項目開發(fā)的各個環(huán)節(jié)，從而更好地促進房地產(chǎn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。
2.2全面實行公開招標。
在房地產(chǎn)項目開發(fā)中，實施物資采購公開招標，物資供應按進度分批配送十分重要。第一，公開招標選擇優(yōu)秀供應商，包括供應商的信譽度、生產(chǎn)能力、技術水平、管理水平、服務水平等方面的考量，采取與多家供應商合作完成物資采購計劃的辦法，這不僅能保障物資采購的品質(zhì)，而且對項目正常生產(chǎn)起著決定作用。第二，強化管理監(jiān)督供應商，供應商在利益驅(qū)動下更多考慮自身需求是正常的經(jīng)濟行為，因此通過合同條款和過程約束來加強物資質(zhì)量監(jiān)督和供應期限管理是必要的`，可更好防止房地產(chǎn)企業(yè)利益受損。第三，與優(yōu)秀供應商建立長期合作關系，房地產(chǎn)企業(yè)應同物資供應商建立長期合作的伙伴關系，保持穩(wěn)定的業(yè)務往來，不斷更新物資供應商的物資質(zhì)量、價格、服務等信息，并適時向物資供應商反饋使用情況，這既有利于房地產(chǎn)企業(yè)根據(jù)物資價格和施工進度選擇恰當?shù)墓?，也有利于物資供應商及時掌握物資使用信息。因此，房地產(chǎn)企業(yè)與物資供應商之間保持良好的長期合作的戰(zhàn)略關系，對雙方的發(fā)展都有利。
2.3借助電商平臺采購。
如今，電子商務已經(jīng)成行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，房地產(chǎn)企業(yè)也應跟上時代的腳步，充分利用電子商務平臺進行物資采購管理。電商平臺采購的優(yōu)點主要有兩點，一是規(guī)范物資采購過程，避免人為因素隨意操作，大大提高工作效率;二是縮短空間距離，省時省錢，讓決策更加高效。在房地產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營成本控制方面主要有三個方面的作用，一是降低物資供應商的商務成本，通過電商平臺可使物資采購達到陽光透明的采購招標和方便快捷的供應投標，直接降低了物資供應商的商務成本，間接增加供應商對物資降價讓利的意愿;二是降低物資采購工作費用成本，通過電商平臺進行物資采購，可以便捷進行遠程發(fā)標、投標、開標、評標和定標等工作，不僅能擴選供應商，提高物資采購的快速響應能力，而且能實現(xiàn)隨用隨提，大幅降低物資采購工作費用和管理成本;三是降低物資采購總成本，通過電商平臺進行物資采購，可以開展戰(zhàn)略性采購、聯(lián)合采購、集中采購等活動，以規(guī)模性物資采購獲取生產(chǎn)商或經(jīng)銷商更多的價格和服務優(yōu)惠，直接降低房地產(chǎn)企業(yè)物資采購的總成本。
2.4全程負責采購任務。
在房地產(chǎn)企業(yè)物資采購中，供應商選擇對于采購產(chǎn)品的質(zhì)量和服務至關重要。在物資采購中，通常采用流水線式采購模式，由項目部提供技術文件，由采購部編制招標文件并完成招標活動，最后交給工程部實施。這種模式有各負其責、相互制約的優(yōu)點，但分割了采購過程，不利于部門間的合力協(xié)作，容易出現(xiàn)“需要什么采購什么”和“采購什么就用什么”的現(xiàn)象，當出現(xiàn)問題時難以追查責任，使得物資采購效益低下。而在物資采購中實行招標工程師全程負責采購任務的模式，包括技術標準制定、招標文件編制、招標活動開展、供應商選擇、釆購合同簽訂、采購活動實施和采購履約評估等所有環(huán)節(jié)均由招標工程師負責，可以有效避免部門間相互推諉、不負責任的問題。當然，這種模式也有權力過度集中、容易出現(xiàn)貪腐的弊病，因此需要設置必要的督察機構(gòu)對所有物資采購活動進行抽查驗證，約束招標工程師和供應商的行為，防止暗箱操作避免尋租現(xiàn)象出現(xiàn)，保證物資采購科學合理，保障物資采購效益最大化。
3結(jié)論。
物資采購是房地產(chǎn)企業(yè)需要著重控制的重要內(nèi)容，直接關系到項目工程的質(zhì)量和企業(yè)經(jīng)營的效益。在市場競爭激烈的網(wǎng)絡時代，房地產(chǎn)企業(yè)需要轉(zhuǎn)變成本管理理念，抓好關鍵環(huán)節(jié)，做好源頭控制，管好支出大項，有效解決物資采購中存在的問題，大幅提供物資采購管理的績效，有力控制項目開發(fā)的成本，才能持續(xù)健康發(fā)展。
淺談物流管理論文篇二
房地產(chǎn)企業(yè)的物資采購包括咨詢服務采購、工程采購、設備采購、材料采購等，其中材料采購和工程采購是主要內(nèi)容。隨著住宅產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，現(xiàn)場施工逐步弱化，工廠生產(chǎn)逐漸強化，材料采購成了物資采購的主體。從房地產(chǎn)企業(yè)物資采購的現(xiàn)狀來看，還存在一些不足，嚴重影響了房地產(chǎn)企業(yè)管理的水平。
1.1物資采購成本較高。
在房地產(chǎn)開發(fā)項目的工程造價中，建安成本約占總成本的60%～70%，物資采購直接影響開發(fā)項目的建造成本。目前，大部分房地產(chǎn)企業(yè)在物資采購中存在成本較高的情況，一是采購權分散，采購計劃不完整，存在采購數(shù)量不成批量的現(xiàn)象，導致采購價格未達到最優(yōu);二是采購人員素質(zhì)不一，對采購計劃不能正確評估，存在人情采購、關系采購的問題，出現(xiàn)物資庫存積壓，增加了材料管理費用;三是采購管理結(jié)構(gòu)不嚴謹，采購渠道單一，采購環(huán)節(jié)繁多，存在舍近求遠的情況，加大了項目開發(fā)的總體成本。
1.2質(zhì)量控制難度較大。
房地產(chǎn)項目開發(fā)同施工材料密切相關，物資采購質(zhì)量直接影響房地產(chǎn)工程質(zhì)量，進而影響樓盤銷售和企業(yè)利潤，所以物資采購質(zhì)量非常重要。在采購供應中，有些企業(yè)對供應商評估分析不足，導致部分采購物資不能完全達到質(zhì)量標準和建筑標準，使得工程質(zhì)量難以得到保障，因此，采購物資的驗收檢查環(huán)節(jié)不可缺少。對采購物資的質(zhì)量控制不像對價格、交貨期要求那么簡單，操作難度很大，采購部門不可能全部把質(zhì)量標準詳細表述在合同中，更多在事后進行質(zhì)量把關，這無形中加大了物資采購質(zhì)量控制的難度。
1.3合作關系問題較多。
房地產(chǎn)企業(yè)同物資供應商之間本應是一種戰(zhàn)略合作伙伴關系，相互共享信息，聯(lián)合生產(chǎn)和銷售，合作降低成本，共同提高競爭力。但在現(xiàn)實中，房地產(chǎn)企業(yè)與物資供應商很難發(fā)展成“榮辱與共、不可分割”的合作關系，二者往往是臨時性短期行為，合作關系并不緊密。同時在過程中經(jīng)常消耗較長時間博弈各自利益和解決日常問題，對于長期的有計劃的合作戰(zhàn)略決策所花費的時間并不多，更多考慮眼前利益，這為物資采購管理帶來了更多問題，也為物資采購質(zhì)量控制埋下了一些隱患。
1.4成本管理意識較少。
在房地產(chǎn)企業(yè)中普遍缺少完善的成本管理制度體系，多數(shù)員工缺少成本管理意識，認為成本管理是財務行為，缺乏全員參與的主動性。這種粗放的管理機制直接導致房地產(chǎn)企業(yè)的管理水平不高，主要表現(xiàn)為:注重項目成本的絕對發(fā)生額度，忽略整個項目開發(fā)經(jīng)營的效率;注重項目建造成本控制，缺少項目各階段成本的管理;注重項目大額支出監(jiān)督，缺乏項目全面成本管理的意識。由于成本管理制度體系不完善，部分房地產(chǎn)企業(yè)員工存在出工不出力的現(xiàn)象，在實際操作中沒有有效執(zhí)行規(guī)章制度，以致物資采購質(zhì)量得不到保證。
淺談物流管理論文篇三
由于物流學科是一門綜合學科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。，經(jīng)教育部批準，物流管理專業(yè)作為目錄外本科專業(yè)由北京物資學院于進行首次招生。目前而言，中國高校本科教育中設置了“物流管理”和“物流工程”兩個專業(yè)，不過對于這兩個專業(yè)的區(qū)分和具體的教學安排，各個高校的理解和做法有所不同?！拔锪鞴こ獭睂I(yè)往往是在理工科背景的高校設置，該專業(yè)側(cè)重于用工程的方法來研究物流的問題，與生產(chǎn)運作、現(xiàn)代制造技術、信息化建設等方面結(jié)合較為緊密；而“物流管理”專業(yè)一般是在偏重于文理科的大學設置，主要側(cè)重于用定性或者定量的方法來分析和規(guī)劃物流系統(tǒng)。據(jù)教育部物流教學指導委員會12月9日舉辦的關于“制定物流管理和物流工程兩個專業(yè)教學計劃的指導意見”研討會上獲得的信息，全國設置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。
而我院作為本科獨立學院自設置物流管理專業(yè)以來，物流管理專業(yè)一直受到學院的重視，建設也一日千里，與全國各大高校物流管理專業(yè)的設置時間上算是比較早的，競爭優(yōu)勢也比較明顯，現(xiàn)在我院物流管理專業(yè)已經(jīng)為社會培養(yǎng)了三屆物流畢業(yè)生大約500多人，相當一部分已經(jīng)成為東莞物流業(yè)的骨干分子，有得已經(jīng)自己開設物流公司或者是繼承家族物流公司，其余非從事物流行業(yè)的也在金融，生產(chǎn)企業(yè)等眾多領域擔任重要職務；目前我院本科與高職的物流專業(yè)學生已經(jīng)達650多人，即將畢業(yè)的物流專業(yè)學生也有200余人，為整個東莞經(jīng)濟提供大量的中級與初級的物流人才，成為東莞的經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。
目前我院物流管理專業(yè)為了適應東莞經(jīng)濟的發(fā)展需求，不斷調(diào)整課程設置，尤其為了配合虎門港的建設，增加的《港口管理》、《單證制作》等多門與海運相關的課程，為今后提供大量優(yōu)秀的港口物流人才奠定堅實基礎；同時學院也大力支持物流實際操作問題，投入大量資金建設物流實驗室，為物流管理專業(yè)學生把書本的知識帶到了實際操作的領域，為學生畢業(yè)后能較快的從事實際物流行業(yè)操作提供良好的環(huán)境，為企業(yè)提供實際操作能力強的優(yōu)質(zhì)人力資源。
二、高職物流與本科物流的教學問題。
為了培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)的物流人才，教師隊伍的建設是關鍵，而優(yōu)秀的教師隊伍也要適合獨立學院尤其是我院的實際狀況，大專高職生與本科生并存的局面下，如何進行區(qū)別教學，動態(tài)教學從而能較好的進行課堂及課外教育。
我院是本科獨立學院，因此自來首次招收物流本科專業(yè)學生以來，已經(jīng)有在校本科生300余人，而作為獨立學院本科學生的特點與其他傳統(tǒng)本科學校的本科生的特點有所不同，因此教學方法也應該有所不同才能促進獨立學院本科生的發(fā)展。
1.物流本科生的獨立性與積極性。作為獨立學院的物流本科生，考進我院的分數(shù)線自然沒有二本的高，因此在整體素質(zhì)上稍微欠缺一點，但是其作為本科生的基本獨立性與積極性沒有改變，在課堂上基本思維比較活躍，對新事物尤其是本專業(yè)的知識興趣尤其濃厚，但是由于剛進大學校門，一切都在熟悉當中，而且對專業(yè)知識比較陌生，因此在大一的這個階段基本停留在“聽”的階段，而且是比較認真細致聽，下課基本會把不懂得問題提出甚至是當堂提出。
2.物流本科生的依附性與消極性。本科生雖然是具有獨立和積極的一面，同時也具有依附盲從和消極的一面，例如大部分物流本科生到了大二大三就會出現(xiàn)只“聽”的現(xiàn)象，甚至連聽都不聽的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種狀況除了學生本身已經(jīng)熟悉了大學生活和學生之間不良影響外，更重要的原因是教師沒有發(fā)現(xiàn)本科生同樣具有高職學生的消極特點，因此教師的教學在這個階段的`重點是如何提高學生的積極性。
3.物流本科生的紀律性。物流本科生在紀律性方面明顯比大專高職類學生好，但是也要視乎學生對該門課程的積極性和該任課教師的教學方法有關，一般而言，學生感興趣的課程，紀律會不錯，但是如果任課教師教學方法沉悶，即使是學生感興趣的課程也會由于教學沉悶而導致學生開小差說話，導致課堂紀律變差，因此教師對待本科生課堂紀律的時候，只需要把課程上的生動，氣氛活躍，紀律自然就會很好。
4.物流本科生的創(chuàng)新性。物流本科生在創(chuàng)新方面從來都不缺少創(chuàng)意，只是任課教師沒發(fā)掘，同時缺少一些外部條件，這是跟高職大專生的明顯卻別之一。因此，教師無論是在課堂上還是實驗室里面，甚至在企業(yè)都應該積極探索培養(yǎng)發(fā)掘他們的創(chuàng)造性；例如，在課堂上進行分組案例教學，本科生對于這個新興教學方法很感興趣，做的都是關于物流的案例，讓他們自由選材，無論是物流企業(yè)還是企業(yè)內(nèi)部物流，甚至是宏觀的國際物流，都可以成為他們的案例，而案例的形式可以涉及到管理學、經(jīng)濟學、法學、公共關系等多方面知識，學生熱情很高漲，而且不但案例的資料很齊全，ppt很精美，最重要的是每個學生都可以上講臺鍛煉自己的口才，對他們?nèi)蘸蠊ぷ鲗呛苡袔椭?，他們也深知這個道理，因此他們非常積極的做好他們小組的案例，一般來說小組人數(shù)不超過三個人，這樣每位學生都有發(fā)言機會，而且不會出現(xiàn)相互推諉的情況，同時也不要一人完全，因為除了鍛煉他們口才和加深物流知識外，最重要的是培養(yǎng)了他們的鍛煉團隊精神。
(二)物流高職專業(yè)的課堂教學現(xiàn)狀與建議。
1.物流高職生的時間性。由于物流高職生是在三年內(nèi)完全學業(yè)，時間比較短，因此對于物流高職生人才計劃培養(yǎng)方案中就已經(jīng)針對物流高職生的這個特點在課程設計上偏重于物流專業(yè)課，壓縮某些基礎課，為的就是要適應配合物流高職生的這個特點。
2.物流高職生的紀律性。第一，一部分高職生家庭環(huán)境比較富裕，來學校是為了“混文憑”，因此上課基本沒動力聽課，但是礙于教師點名，因此就會在本來不想來的課堂上做他們喜歡做的事情，例如玩游戲機、睡覺、吃東西、說話等，教師應該及時制止，可以采用提問方式讓他們集中精神，至少不會做出影響其他學生的行為；第二，高職生對本專業(yè)不感興趣，因為高職生在高考的時候能選的專業(yè)是有限的，因此為了能讀上大學，就被迫選了一些自己不敢興趣的專業(yè)，所以這類學生從大一開始就無心本專業(yè)的課，那么在課堂上就會做出一些違反紀律的事情，最多的就是課堂講話，因此任課教師應該積極探索方法調(diào)動學生對物流專業(yè)的興趣；第三，高職生的紀律問題是任課教師的自身問題，例如任課教師講課沉悶，或者任課教師對學生說話等違反紀律問題根本不予理睬，陶醉在自己的“講課國度”里面。
因此，解決高職學生的紀律性問題不但要考教師課堂上的“精彩講課”外，更重要的教師了解高職生的紀律特點，對癥下藥方能解決問題。
3.物流高職生的理論性與實踐性。高職生由于是從以實踐為主的中專畢業(yè)升上大學的，因此高職生自然對實踐教學最感興趣，而對理論教學就是非常冷漠，因為對于高職生而言，理論教學即使是很優(yōu)秀的教師，他們也不一定感興趣，因此針對這個特點，對高職生的物流教育應該著重點在于如何提高實踐教學，同時不能由于高職生對理論課不感興趣就放棄。
4.物流高職的創(chuàng)新性。物流高職生由于是從以實踐為主的中專畢業(yè)升上大學的，因此高職生自然對實踐教學最感興趣，動手能力比較強，因此在實踐創(chuàng)新方面物流教師的教學重點應該在實驗室培養(yǎng)，同時積極地去走訪各大企業(yè)，了解企業(yè)最需要解決的物流問題，調(diào)動物流高職生積極的發(fā)揮自己創(chuàng)造性、想象性。
三、獨立學院物流專業(yè)發(fā)展的建議與思考。
1.加強師資建設與培養(yǎng)。一個學科專業(yè)的建設的重點從來都是人，而這些人就是老師，物流專業(yè)也是一樣，要把物流專業(yè)辦成學院一流專業(yè)，甚至是省內(nèi)一流專業(yè)，必然要靠師資隊伍的建設，師資建設時根本，而目前我院的狀況是對于某些在物流領域非常優(yōu)秀的人才無法吸引的狀況下，而非物流專業(yè)的教師比例過高，因此就要加強培養(yǎng)與調(diào)整本身的教師隊伍，積極引進中端物流人才。
2.加大與企業(yè)和各大高?？蒲袡C構(gòu)合作。物流專業(yè)是一門實踐性很強的學科，與社會的發(fā)展是緊密聯(lián)系的，尤其物流知識的飛速的發(fā)展，而我院的物流專業(yè)建設要跟上時代的步伐必然要跟個大企業(yè)、兄弟高校和科研機構(gòu)聯(lián)系，互相學習交流，這樣才能不斷地更新物流知識，至少在國內(nèi)物流知識不落后各大兄弟高校。
3.加大實驗室的建設投入。由于物流專業(yè)的實踐性決定了物流專業(yè)培養(yǎng)的人才要在實踐中學習，但是由于學生眾多而企業(yè)提供的實習崗位少的情況下，必然只能選擇在實驗室進行實踐教學，因此實驗室的建設是發(fā)展物流專業(yè)的至關重要一環(huán)，但是又由于實驗室的投入與建設是漫長，不可一蹴而就，因此物流專業(yè)教師除了實驗室，更應該努力開拓實習基地。
4.聘請在職的物流經(jīng)理或總裁作為客座講師。由于課堂教學是理論性比較強的教學方法，與實際社會會產(chǎn)生一定程度的多節(jié)，因此要把物流專業(yè)發(fā)展成與時俱進的專業(yè)就一定要聘請在社會有豐富經(jīng)驗的物流經(jīng)理在給師生進行指導，把企業(yè)最實際的問題與教師探討，把企業(yè)最需要的技能教給學生，學生畢業(yè)后就可以直接在企業(yè)的簡單培訓后投入工作單位，而且是熟練的投入，不是簡單的投入，因此這樣就可以實現(xiàn)三方面的共贏。
淺談物流管理論文篇四
跨境電商也被人們稱為跨境貿(mào)易電子商務，是指分屬不同關境的交易主體通過電子商務平臺來達成某種交易，進行和支付結(jié)算，并通過跨境物流來及時送達商品，完成交易的國際商業(yè)貿(mào)易活動。隨著社會的發(fā)展進步和經(jīng)濟全球化發(fā)展，跨境電商成為一種國際商業(yè)性活動，跨境電子商務和物流融合問題得到了相關人員的進一步關注。
1跨境電子商務與物流融合發(fā)展存在的問題。
（1）跨境電子商務與物流融合的協(xié)調(diào)性不夠?？缇畴娮由虅諏缇澄锪靼l(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響，但是在實際操作中，跨境電子商務和物流融合的協(xié)調(diào)性不夠?？缇畴娮由虅辗丈痰囊磺谢顒佣寄茉诰W(wǎng)絡上完成，但是跨境物流發(fā)展則是依賴境內(nèi)物流系統(tǒng)、境外物流系統(tǒng)，同時在發(fā)展的時候還會受到有關部門的檢驗限制，在實際流通上比跨境電子商務復雜很多，且還需要大量資金的支持。二者在發(fā)展的思想認識上也存在不協(xié)調(diào)的問題，表現(xiàn)為跨境電子商務的興起沒有為物流發(fā)展提供必要數(shù)據(jù)的支持，也沒有認識到物流企業(yè)對跨境電子商務發(fā)展的重要意義。
（2）跨境電子商務與物流沒有互相信任。物流企業(yè)需要跟上跨境電子商務的發(fā)展步伐，且物流企業(yè)發(fā)展還需要得到跨境電子商務數(shù)據(jù)信息的支持。但是，出于商業(yè)機密角度，跨境電子商務無法為跨境物流企業(yè)的發(fā)展提供有效的數(shù)據(jù)信息，導致物流海外倉儲進程不合理、物流系統(tǒng)配置不合理等一系列問題的出現(xiàn)。同時，電子商務服務商也無法獲得跨境物流在海外配送的網(wǎng)絡信息，由此導致對不同地區(qū)配送的資源出現(xiàn)了不充足或者過剩的不合理現(xiàn)象。這種雙方的不信任和缺乏交流導致跨境電子商務和物流企業(yè)發(fā)展受到相互制約。
（3）跨境電子商務和物流發(fā)展不同步。跨境電子商務和物流合作發(fā)展式一個系統(tǒng)化的工作，需要跨境電子商務和物流企業(yè)雙方在電子商務鏈各個環(huán)節(jié)的統(tǒng)一匹配。但是實際發(fā)展情況是，跨境電子商務企業(yè)和物流企業(yè)在作用流通、價格定值、運輸服務等方面存在意見沖突。比如電子商務企業(yè)為了增強消費者的購物體驗，會要求物流企業(yè)進行就近配送，但是物流企業(yè)需要考慮到配送成本問題，無法滿足跨境電子商務企業(yè)的要求。
2跨境電子商務與物流融合發(fā)展的優(yōu)化。
（1）實現(xiàn)二者發(fā)展業(yè)務的整合。
1）實現(xiàn)電子商務和郵政業(yè)務的整合?？缇畴娮由虅瘴锪靼l(fā)展大多是郵政業(yè)務。發(fā)展郵政業(yè)務存在費用高昂、物流周期長、退換貨麻煩、海關扣稅等問題。為了解決這些問題，需要加強跨境電子商務和郵政業(yè)務的整合。這種整合的實現(xiàn)具體可以從兩個方面進行：第一，橫向整合。整合不同國家和地區(qū)的郵政服務業(yè)，為境外的客戶提供一站式物流服務管理，簡化跨境電子商務從倉儲到交付操作流程，在最大限度上降低外包的成本費用。第二，縱向整合。跨境電子商務可以直接和郵政業(yè)務進行整合，并通過股權購置、資本投資、國際電商物流公司發(fā)展等形式增強用戶體驗，為海外的買賣家?guī)砬袑嵉暮锰帯?/p>
2）電子商務和境內(nèi)外快遞業(yè)務的整合。第一，要做好倉配一體化管理服務工作。為了彌補跨境電子商務發(fā)展地區(qū)分散、運輸時間長、分揀工作復雜制約客戶時效體驗的問題，可以進一步整合整合跨境電子商務“倉儲+快遞”的業(yè)務鏈。第二，做好跨境增值服務，比如代收貸款、代付倉費、反向物流、個性化管理服務等。
3）電子商務和貸運業(yè)務的整合?？缇硺I(yè)務發(fā)展具有很大的市場前景，在發(fā)展的過程中要特別注意物流運輸對跨境業(yè)務發(fā)展的影響。在經(jīng)濟全球化的影響下，建立全球化的倉儲管理、獨立運輸配送系統(tǒng)、電子商務和物流運輸相對應的供應鏈管理。
（2）建立跨境電子商務與物流發(fā)展的互信利益機制?？缇畴娮由虅蘸臀锪魍ㄟ^有效資產(chǎn)、技能的共享，戰(zhàn)略協(xié)調(diào)整合能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同發(fā)展。為此，需要建立跨境電子商務與物流發(fā)展的互信利益機制規(guī)范二者之間的協(xié)同發(fā)展。第一，在政府部門的主導下，跨境電子服務商和物流服務商協(xié)調(diào)制定彼此的利益分配方案，建立地區(qū)性的互信利益機制實施試點，對這些試點城市出臺相應的優(yōu)惠政策，尤其是要為二者融合的試點地區(qū)提供必要的倉儲運輸資金支持。第二，建立第三方支付平臺健全利用分配機制。結(jié)合跨境電子商務和物流企業(yè)的雙方需要，選擇彼此都認同的第三方支付平臺，根據(jù)雙方之間制定好的協(xié)議分配比例進行透明化、公開化、高效化的利益分配，為雙方之間的長遠合作提供重要的保障。
（3）加強對跨境電子商務企業(yè)和物流企業(yè)發(fā)展平臺的整合?？缇畴娮由虅蘸臀锪鞔嬖谥环N強依存關系，但是受各自發(fā)展特點和發(fā)展利益的趨勢，它們的業(yè)務沒有實現(xiàn)完全的融合，平臺發(fā)展更沒有是先整合。在跨境電商發(fā)展規(guī)模壯大下，同一產(chǎn)業(yè)鏈上的跨境電子商務和物流發(fā)展變得越來越密切。為了發(fā)揮二者的優(yōu)勢，需要進一步加強跨境電子商務企業(yè)和物流企業(yè)平臺整合、平臺集成。通過有效的平臺整合將不同的貿(mào)易鏈主體圍繞同一個平臺業(yè)務聚集在一起，提升各自發(fā)展效益。具體可以在第三方企業(yè)（政府、國家郵政局、國家商務部）的指導下，結(jié)合平等、公平、互助原則建立統(tǒng)一的業(yè)務平臺，將各種跨境業(yè)務進行整合，并安排第三方企業(yè)、機構(gòu)等作為平臺的監(jiān)督者和管理者，加強對跨境電子商務企業(yè)好物流企業(yè)商業(yè)發(fā)展機密的保守。
3結(jié)束語。
綜上所述，在經(jīng)濟全球化的影響下，跨境電子商務和跨境物流間的聯(lián)系變得日益密切，但是跨境電子商務和跨境物流間的融合發(fā)展也存在很多問題，為了進一步實現(xiàn)跨境電子商務和跨境物流的發(fā)展，需要相關人員結(jié)合跨境電子商務與物流融合發(fā)展存在的問題，從業(yè)務整合、互信利益機制建立、平臺整合等方面不斷優(yōu)化跨境電子商務與物流融合，從而更好地推動二者融合發(fā)展。
淺談物流管理論文篇五
現(xiàn)在不少石油企業(yè)為了能快捷地為生產(chǎn)提供配置資源，采用分散自由采購的形式，即將企業(yè)的采購權授權給公司各內(nèi)部用料單位，這樣一個企業(yè)內(nèi)部多方自由采購的方式，確實提高了各部門配置資源的速度，但是卻出現(xiàn)了嚴重的缺陷。一方面，這種采購方式無法形成批量采購，導致成本提高，企業(yè)也失去了規(guī)模效益；另一方面，現(xiàn)在權錢交易、人情交易橫行，由于各部門自由采購存在透明度不高的缺點，由此在企業(yè)發(fā)展缺乏對員工的約束機制。
2、專業(yè)物資采購人員匱乏。
目前，我國石油企業(yè)面臨著一個重要的問題：缺乏具有敬業(yè)精神的專業(yè)物資采購員。物資采購是一項高技術含量的工作，工作中涉及的內(nèi)容比較多，專業(yè)性很強，因此一個物資采購員的思想素質(zhì)、技術水準在很大程度上關乎采購工作的質(zhì)量。出現(xiàn)物資采購員責任心不強的原因，是企業(yè)在市場經(jīng)濟發(fā)展中，沒有隨之提升采購員的素質(zhì)。一些專業(yè)的物資采購員由于受到社會不良風氣的影響，為利益驅(qū)使，作出企業(yè)無法接受的行為。
隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，供應渠道慢慢增多，使采購工作的選擇范圍不斷擴大?，F(xiàn)在市場充斥著假冒偽劣、價格比較高的物資，威脅著石油企業(yè)物資采購的質(zhì)量。由于石油企業(yè)采購渠道分散、無法掌握物資供應商情況，在采購方式上，主要選擇具有比價優(yōu)勢的傳統(tǒng)方式，物資渠道很分散，所以在采購處出現(xiàn)比較多的問題。
4、采購物資不規(guī)范，浪費嚴重。
由于石油企業(yè)采用各部門采購物資的形式，使得企業(yè)中出現(xiàn)重復采用資源，占用比較多的資金，浪費比較嚴重?，F(xiàn)在許多采購人員采購渠道不規(guī)范，受利益驅(qū)使，采購質(zhì)次價高的商品，使企業(yè)發(fā)展受阻，對石油企業(yè)的物資質(zhì)量、正常運營產(chǎn)生嚴重威脅。
由于石油企業(yè)長期以來的內(nèi)部管理方式及社會風氣的雙重影響，使得企業(yè)在物資采購方面存在著較大的問題，企業(yè)的運營面臨危機。因此，企業(yè)改變物資采購方式，制定物資采購原則尤為重要。信息化在物資采購中的應用，主要是為提高采購活動的正規(guī)性及采購效率，采用先進的技術手段，將企業(yè)的采購計劃、庫存與采購活動相結(jié)合，同時與多家優(yōu)秀物資供應商聯(lián)系，建立貨比多家、產(chǎn)品比價的數(shù)據(jù)庫。這樣有利于將個部門的物資儲備變?yōu)槠髽I(yè)統(tǒng)一儲備，可以實現(xiàn)企業(yè)信息共享，減少資金占用。在石油企業(yè)的物資采購中，可以用4個階段介紹信息化的應用。第一階段，采購數(shù)字化。即電子商務，是信息化在物資采購中應用的最基本階段，它主要是在電腦數(shù)據(jù)中表現(xiàn)物資信息，采購人員或其他人員可以直接篩選或購買某些物資。資金、訂單、供貨商、物資產(chǎn)品是石油企業(yè)在信息化中涉及到的主要元素。第二階段，采購一體化。采購一體化是建立在采購數(shù)字化基礎上，目的是以優(yōu)化供應鏈實現(xiàn)更好的采購。采購一體化可以很好的解決企業(yè)各個部門間重復采購的'問題；第三階段，采購虛擬化。有局限，現(xiàn)在僅應用于很少一部分領域；第四階段，采購智能化。處于剛開發(fā)階段，有理論與技術限制，還不能被廣泛應用。另外，企業(yè)在信息化的運用中要具有預測能力，合理開發(fā)供求系統(tǒng)中的各種信息。首先，物資市場的價格會出現(xiàn)變動，企業(yè)可以根據(jù)采購物資的總體價格，分析物資的價格走向，以降低企業(yè)的采購成本；其次，石油的消耗存在一定的規(guī)律，企業(yè)可根據(jù)相關記錄，分析石油等物資消耗的情況，使企業(yè)對物資儲存情況進行合理安排；最后，要有對庫存最佳存量、最小存量及選擇最佳采購時間的預測能能力。
三、總結(jié)。
綜上所述，在我國石油企業(yè)發(fā)展中，物資采購發(fā)揮著至關重要的作用，它關乎著石油企業(yè)的采購成本及企業(yè)的生產(chǎn)效益，由于傳統(tǒng)管理的一些缺陷，導致石油企業(yè)在物資采購環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了一些列問題，而信息化彌補了傳統(tǒng)管理中物資采購的不足，將企業(yè)的物資采購納入統(tǒng)一、規(guī)范管理。增加了信息溝通，減少物資的重復采購，降低了企業(yè)采購成本，有效的提高了石油企業(yè)的效益，以適應石油企業(yè)的國際化發(fā)展。
淺談物流管理論文篇六
如今不斷發(fā)展的電子商務事業(yè)讓我們看到了新世界的曙光，而其中非常重要的一點就是得益于經(jīng)濟全球化的作用和效益，對于物流的需求人們?nèi)找娴脑龆?，電子商務物流具備很大的發(fā)展前景。其作為一種新興的貿(mào)易形勢具有一定的國際性，所以在改變傳統(tǒng)物流也的同時也需要物流行業(yè)各方面的不斷提升，所以本文淺析我國跨境電子商務物流現(xiàn)狀及運作模式。
2、對于跨境電子商務物流基本情況介紹。
作為一種新型的交易方式，跨境電子商務是能夠利用互聯(lián)網(wǎng)和客戶終端實現(xiàn)商品交易的一種方式，而獲得最終商品的方式則是國際物流。較短的周期、較少的環(huán)節(jié)以及較低的門檻是如今這種交易方式的一種特點，而這樣的交易方式在我國的發(fā)展也相當快速，作為一種巨大的市場快速的占據(jù)了我國的物流行業(yè)，面對如今的跨境電子商務物流的現(xiàn)狀和一種最好模式的探索，也毫無疑問成為一個相當重要的問題。
3、我國跨境電子商務物流現(xiàn)狀分析。
3.1支持政策的相對缺陷。
如今我國的跨境電子商務是發(fā)展的非?？焖?，這是我們有目共賞的一個方面，雖然這僅僅是處于一個剛剛起步的狀態(tài)，如今的阿里巴巴我們就能夠看到巨大的發(fā)展層面。而工商部也是為了能夠支持我國跨境電子商務的發(fā)展積極出臺了相應的政策措施。就比如說二零一三年的《關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策意見的通知?！范@個政策對于出口的局限性有很的突破，并且對于跨境電子商務在各方面遇到的問題都提供了有效的解決措施。
不僅在方面是這樣，對于行業(yè)規(guī)范準則的建設也是我國在著手做的一個內(nèi)容，并且在外匯管理和稅務管理方面有少數(shù)地區(qū)得到了實現(xiàn)，還有標準化信息流通的物流行業(yè)與電子商務企業(yè)，這些都作為一種強大的動力推動著我國跨境電子商務物流的發(fā)展，對于跨境電子商務物流的重視程度，需要國家有所重視，不斷支持政策的出臺才能真正保證其長足的發(fā)展。
3.2基礎設施的相對缺乏。
發(fā)展時間周期較短是我國物流行行業(yè)存在的一個狀態(tài)，并且很多方面不完善的情況適時出現(xiàn)，比如運輸方式和配套措施的問題，而考慮報關、倉儲和核稅的問題是跨境電子商務物流需要考慮的問題，還有對物流速度、運輸質(zhì)量的要求也是客戶需要滿足的內(nèi)容，這樣對成本就要大量的降低，而速度卻卻要得到廣袤的提升，不過如今的物流車幾乎還無法達到這樣形式，所以說這樣不太容易促進電子商務的發(fā)展。
3.3對于跨境電子商務物流需求供需不足。
我們看相關數(shù)據(jù)可以知道，在的時候我國跨境的電子商務交易額就已經(jīng)達到餓了3.1完億元，而突破6.5億萬元也就是今年的事情，這種每年提升百分之三十的增長度是非?？捎^的一種情況，這充分體現(xiàn)了我國跨境電子物流的需求度仍然在不斷地提升。
另一個方面我們卻能夠明顯的看到如今物流行業(yè)的發(fā)展速度很難與物流的需求進行匹配，雖然我國開展了多項比如郵政、順豐的國際快遞業(yè)務，不過很多情況的快遞業(yè)務的完成仍然是通過國際快遞的公司，所以經(jīng)常出現(xiàn)的情況有快件積壓和爆倉，這樣就很大程度上阻礙的跨境電子商務的發(fā)展。
4、淺析我國跨境電子商務的運作模式。
單一模式、兩段中轉(zhuǎn)模式還有兩段收件模式是如今我國跨境電子商務只要進行的運作模式。有海外供應商運用本國物流并且通過單間包裹的形式能夠為消費者提供門到門的物流服務是單一模式，這種模式由國際快遞企業(yè)處理是主要特點，也是因為包裹單一，所以速度比較快，較高的費用也是其中的問題。
而采用電子商務企業(yè)運用本國物流，并且整批運輸，從此將商品運送回過的方式是兩中轉(zhuǎn)模式。這種模式采用的主要是拆封包裹的形式，而配送給指定國家收件地則是使用國家快遞公司，因為會被分成一個運轉(zhuǎn)點和兩段運輸路程所以稱這種運作模式為“兩段中轉(zhuǎn)”模式，但是運輸方案比較復雜，不過價格低廉。
而由電子商務企業(yè)在外面通過海外供應商國家的物流中心進行統(tǒng)一的管理，從而能夠知道出中心出貨的方式，并且按照收件地的整合于供應商物流中心，然后將能通過整批運輸?shù)姆绞绞占街袊?，而送到指定收件地的方式是通過首先過物流單件的形式，這種是兩段收件模式。這種模式的較大優(yōu)勢主要體現(xiàn)在運輸成本上，不過效率在每個國家體現(xiàn)的方式不一樣，所以還是在一定程度上影響其運輸速度。
5、如今如今跨境電子商務物流提出的幾點建議。
較快的發(fā)展速度和較短的時間周期是我國跨境電子商務物流的一個發(fā)展特色，而對于現(xiàn)階段的情況和水平，法律政策和相關規(guī)范還是不能滿足其的，所以說如今迫在眉睫并且當務之急的一個東西就是加強對我國電子商務物流的一個政策上的支持，并且通過這種方式能夠切實有效的制定出一個保證的發(fā)展政策，最后能夠最長遠的促進電子商務的發(fā)展。
如今的很多電子商務企業(yè)為了保證的物流的質(zhì)量已經(jīng)開始建設自營式的物流，這種物流對于提升企業(yè)的物流成本的方面上有很顯著的多占用，但是對于企業(yè)的正常運營卻無法有很好的保證。所以個人建議是，加強聯(lián)合是在各個跨境電子商務企業(yè)中要注意的地方，通過此能夠把電子商務企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟建立起來，并且建立倉儲中心于本國內(nèi)，聯(lián)盟內(nèi)的成員更是可以先在本國的存儲中心運送到到商品，而后指定的配送經(jīng)由物流中心之后，最后通過指令發(fā)貨把商品運輸?shù)胶Ｍ赓I家的指定地址手中。
其實現(xiàn)在有些企業(yè)的規(guī)模已經(jīng)做的比較大，所以他們對于物流的成本不需要花費精力考慮，而他們更為關注的東西是電子商務企業(yè)的服務質(zhì)量，這樣的話采用的方式就可以是通過海外倉儲的方式，自營是一個方面，外包也是可以考慮的個方面，這樣客戶的滿意度能夠得到提高，市場響應的速度也能夠得到提高，庫存就也就會有所降低，本企業(yè)就能夠得到長足而快速的發(fā)展。
小結(jié)。
對于我國跨境電子商務物流現(xiàn)狀及運作模式，我們都能夠在其中看到跨境電子商務物流發(fā)展的速度之迅猛，但是在其中不乏有一些問題的出現(xiàn)。就如今這個階段而言，我們能夠看到比較明顯的問題是相對低廉的整體物流效率、較高的成本、相對缺乏的政策支持以及不完善的基礎設施，經(jīng)由此說，物流企業(yè)的不斷探索和現(xiàn)有物流運作模式的探索還是一個很重要的方面，以及國家的支持是需要積極爭取的，這樣電子商務企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟才能夠建立起來，海外倉儲的方式也就能夠試下，物流服務也就會變得更加出色。
淺談物流管理論文篇七
摘要：煤礦企業(yè)物資采購的質(zhì)量管理工作是整個物資管理工作中極其重要的組成部分，在一定程度上對煤礦企業(yè)的正常生產(chǎn)也有影響，同時還對企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的合格率也有一定影響，因此煤礦企業(yè)在日常生產(chǎn)中必須做好相應的物資采購管理工作。在此背景下，文章首先介紹了煤礦企業(yè)物資采購管理的重要意義，進而分析了目前我國煤礦企業(yè)物資采購及物流管理方面存在的問題，最后根據(jù)實際情況和成功事例提出了煤礦企業(yè)物資采購的優(yōu)化措施以及煤礦企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施。
在煤礦企業(yè)的生產(chǎn)過程中，其生產(chǎn)所需的物質(zhì)往往十分復雜，其采購物資的質(zhì)量又在很大程度上影響著煤礦企業(yè)生產(chǎn)的整體質(zhì)量，隨著市場競爭的不斷激烈化，企業(yè)物資采購質(zhì)量管理以及物流管理的工作也顯得愈發(fā)重要[1]。文章圍繞煤礦企業(yè)物資采購的質(zhì)量管理以及物流管理為中心，分意義、問題、措施三個部分展開了細致的分析探討，旨在幫助煤礦企業(yè)做好自身的物資采購質(zhì)量管理和物流管理的工作，促進煤礦企業(yè)發(fā)展，以下是具體內(nèi)容。
淺談物流管理論文篇八
在新時期，隨著國家供給改革的進行，以及我國煤炭企業(yè)的固步自封，發(fā)展上逐漸的止步，致使目前我國的煤炭企業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了瓶頸，尤其是在物資采購和物流管理方面問題逐漸突顯。首先是物資采購及物流管理人員綜合素質(zhì)偏低，進而管理水平也不高，從而管理工作難以落到實處滿足企業(yè)所需；其次是采購工作的監(jiān)管機制不完善，對于煤炭企業(yè)而言物質(zhì)管理起步較晚，因此目前在其監(jiān)管機制上處于不健全的狀況之下；再者是物資采購及物流管理的管理機構(gòu)不合理，設置的部門很多，但是存在著很多權益重疊的問題；最后是對于物質(zhì)供應商的管理程度不足，沒有建立起一個良好地合作關系，致使采購的成本過高，難以在企業(yè)運作中提高運作經(jīng)濟性[2]。
首先需要強化對物資采購及物流管理人員的能力培養(yǎng)，讓物資管理人員能夠符合煤炭企業(yè)相關工作的實際所需，從而提升企業(yè)的運行嚴謹性；其次需要有效的控制物資采購成本，降低成本是提升利益的主要措施，因此在采購上可以使用競標制，最大程度上降低成本；再者還需要強化物資采購渠道的管理力度，進而為煤炭企業(yè)創(chuàng)建一個良好的外部采購環(huán)境，同時還需要注意開拓新的渠道，雞蛋不能放在一個籃子里，最大限度上降低采購風險；最后需要完善物資采購的相關制度，完善其配套的相關法規(guī)，制定出明確的相關制度，進而要求員工在工作中嚴格按照規(guī)制進行作業(yè)，同時還需要對目前先進的現(xiàn)代科學技術給以充分的重視，能夠在物質(zhì)供應上實現(xiàn)信息化的建設，進而提升物資供應環(huán)節(jié)的工作效率和質(zhì)量[3]。
首先需要對現(xiàn)有的生產(chǎn)物流給以優(yōu)化，實現(xiàn)集中式的采購，進而一次性的物流，提升企業(yè)物流運作的效率；其次要進行生產(chǎn)和供應物流的合理改革，對現(xiàn)有的企業(yè)物流體制給以重置，提升企業(yè)已有資源和資金的利用率，并且建立現(xiàn)代化的儲存配送的體系；再者需要精細化的物流計劃，在物流技術編制時需要充分的考慮實際情況，如春運、節(jié)假日等情況都要考慮其中，并且對現(xiàn)有的物流設施和設備給以性能上的提升，使其裝卸和運輸?shù)哪芰τ幸粋€階段性的提高，從而提升單位物流的進行效益；最后要發(fā)展綜合性的配送物流，隨著國家鐵路線路的不斷增加，應該在物流選擇上更多的選擇低成本的運輸方式，此外還要應用科學技術建立功能完善的物流體系，保障煤炭企業(yè)的物流作業(yè)順利運行。
5結(jié)束語。
綜上所述，煤礦企業(yè)物資采購質(zhì)量管理和物流管理工作是一項十分復雜的工作，同時又是對企業(yè)發(fā)展十分重要的一份工作，需要在企業(yè)的日常生產(chǎn)中做好該方面的工作，才能保障企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。但是現(xiàn)階段的礦企業(yè)物資采購及物流管理方面存在著物資采購及物流管理人員綜合素質(zhì)偏低、對于采購工作的監(jiān)管機制不完善、物資采購及物流管理的管理機構(gòu)不合理以及對于物質(zhì)供應商的管理程度不足等問題，嚴重影響著煤礦企業(yè)的進一步發(fā)展，在其物資采購上需要采取強化物資采購及物流管理人員的能力培養(yǎng)、有效控制物資采購成本、強化物資采購渠道的管理力度、完善物資采購的相關制度等措施，在物流管理方面需要采用對生產(chǎn)物流給以優(yōu)化、進行生產(chǎn)和供應物流的合理改革、精細化物流計劃、發(fā)展綜合性的配送物流等措施來實現(xiàn)煤礦企業(yè)物資采購及物流管理質(zhì)量的提升，值得在實際運作中充分合理的使用。
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淺談物流管理論文篇九
摘要：實施物流管理的目標就是要在盡可能的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務水平，即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。在總體上，堅持物流合理化的原則，就是在兼顧成本與服務的前提下，對物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素進行調(diào)整改進，實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化。關鍵詞：物流管理、信息化、資源化、一體化、全球化。
我們通常所說的現(xiàn)代物流是指為了滿足用戶都需要，從上產(chǎn)地到銷售地所發(fā)生的物質(zhì)、服務及信息流動，以及為使保管能有效、低成本地進行從事的計劃、實施和控制行為，包括運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、物流和信息處理等?，F(xiàn)代物流管理是指從材料采購到生產(chǎn)流程再到營銷活動的整個過程的統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)控制，不僅包括對實物流程的管理，更重要的是在整個過程中對所有相關信息的管理與控制。因此，作為“第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流已經(jīng)成為許多國家和地區(qū)新的經(jīng)濟增長點，物流研究也已成為政府、企業(yè)及研究機構(gòu)關注的熱點。
隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，一體化經(jīng)濟的形成，生產(chǎn)社會化進程的加快，進入了高速發(fā)展時期，從傳統(tǒng)物流逐漸開始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，日益凸顯出一體化、自動化、信息化和生態(tài)化等發(fā)展趨勢。
物流管理學是一門應用型學科，現(xiàn)代物流管理涉及生產(chǎn)領域、流通領域、消費領域，幾乎涵蓋了全部社會產(chǎn)品在社會與企業(yè)中的運動過程，是一個非常龐大而且復雜的動態(tài)系統(tǒng)。對這個龐大復雜的動態(tài)系統(tǒng)的運作就必須要有高超的管理技能。管理也是生產(chǎn)力。任何企業(yè)，其生產(chǎn)力是否發(fā)達，都取決于它所擁有的各種經(jīng)濟資源，各種生產(chǎn)要素是否得到有效的利用，取決于從事社會勞動的人的積極性是否得到充分的發(fā)揮，而這兩者都有賴于管理。在相同的社會制度下，企業(yè)外部環(huán)境基本相同，有不少企業(yè)其內(nèi)部條件如資金、設備、能源、原材料、產(chǎn)品及人員素質(zhì)及技術水平基本相同，但經(jīng)營結(jié)果、所達到的生產(chǎn)力水平卻相差懸殊。同一企業(yè)有時更換了企業(yè)領導，企業(yè)就可能出現(xiàn)新的面貌。其原因在于管理，由于不同的領導人采用了不同的管理理念、管理制度和管理方法，就會產(chǎn)生完全不同的效果。事實可以證明管理也是生產(chǎn)力?？茖W技術是生產(chǎn)力，但科學技術的發(fā)展本身也需要有效的管理，并且也只有通過管理，科學技術才能轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。
近年來，企業(yè)物流管理雖然在不斷的發(fā)展，管理水平得到了一定的提升。但是，目前企業(yè)物流管理還存在著一些問題，主要體現(xiàn)在一下幾個方面：首先物流企業(yè)的管理體制落后，企業(yè)管理者的觀念比較落后，落后的管理觀念導致企業(yè)中很多管理者不重視物流體制的改革，也沒有良好的規(guī)劃，投入的資金也相對較少，只是開展一些簡單的儲運工作。其次，物流企業(yè)設施陳舊，沒得到更新。因此那些陳舊的物流設施功能較少，根本不能實現(xiàn)機械化和自動化，而目前是經(jīng)濟高速發(fā)展的信息時代，基本很少利用這些陳舊的設備，因此根本就滿足不了當前物理行業(yè)的發(fā)展。所有的這些都給我們的管理者提出了更高的要求。
21世紀的管理者面臨著一個急劇變化的新時代。這個時代的潮流集中體現(xiàn)為四大發(fā)展趨勢，即：信息網(wǎng)絡化、經(jīng)濟全球化、知識資源化、管理人本化。這四大發(fā)展趨勢給當今的管理者提出了一系列新的挑戰(zhàn)。
網(wǎng)絡信息化正在改變著人們的生活方式和工作方式，改變著企業(yè)的經(jīng)營方式和組織形式。網(wǎng)絡信息化正在改變著世界的面貌，正在引發(fā)一場管理革命。網(wǎng)絡對管理者的挑戰(zhàn)不僅僅是如何提高在管理中應用網(wǎng)絡進行電子商務的能力，更重要的是在新的時空條件和信息高度透明的情境下，如何確立新的管理理念。
經(jīng)濟全球化是各個經(jīng)濟體之間各企業(yè)之間的關系變得十分錯綜復雜，風險的積累和擴大往往變得難以控制，這就要求管理者必須研究怎樣才能為自己構(gòu)建更加可靠的防火墻，規(guī)避經(jīng)濟全球化可能帶來的風險，盡量使自己不受或少受損害。同時管理者也必須重新審視組織的發(fā)展戰(zhàn)略、組織機構(gòu)、管理理念、經(jīng)營方式、規(guī)章制度、人力資源是否適應經(jīng)濟全球化的時代，應當怎樣才能與時俱進。
知識資源化給管理者提出了全新的挑戰(zhàn)。構(gòu)成資源化給管理者提出了全新的挑戰(zhàn)。構(gòu)成組織核心競爭力的最重要的要素就是創(chuàng)新知識。過去管理者主要是管人、財、物和相關信息的配置和流動，而如今卻要把管理的重點放到對知識的管理上來。特別是要管好技術創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，維護品牌聲譽、知識產(chǎn)權，培養(yǎng)、招聘人才，建立學習型組織等問題，因為這些知識的管理問題都是任何組織基業(yè)常青的關鍵所在。
管理人本化，是幾千年來社會進步的結(jié)果，也是現(xiàn)代社會文明的標志。管理者肯定應追求實現(xiàn)組織目標，但又必須真心實意的樹立“人人生來平等”的觀念，尊重每一個人的合法權益，在自由平等的條件下，為每一個人創(chuàng)造全面發(fā)展的機會。實際上，不能靠空喊“一切從人出發(fā)”的口號來解決問題，而是要在管理中真正努力實現(xiàn)公平正義、自由民主，這是管理者面臨的最艱巨的任務。
當前物流企業(yè)的信息共享程度和信息化水平普遍較低?，F(xiàn)代物流企業(yè)雖然已經(jīng)在物流信息化方面取得了很多先進的經(jīng)驗，逐步形成了適合企業(yè)自身的物流信息系統(tǒng)，也建立了比較穩(wěn)定的物流管理信息交換系統(tǒng)。但是企業(yè)內(nèi)部沒有建立完善的物流信息管理、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和貨物跟蹤系統(tǒng)，最基本的條形碼技術、物資采購管理和企業(yè)資源管理等基本的物流軟件的應用水平明顯偏低，企業(yè)的物流配送中心廣泛采用的還是傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術”，效率低且差錯率非常高。此外，物流企業(yè)多缺乏必要的公眾物流信息有效共享，造成服務與需求信息的不對等，嚴重制約了物流運行效率和服務質(zhì)量的提高。
對于這些，首先應該改變落后的物流管理體制，不管是企業(yè)物流管理者還是物流業(yè)務人員，都應該改變落后的物流管理理念，加強對物流管理的重視。只有通過這些方面的改革和創(chuàng)新，才能擴大物流的范圍，減少物流的程序，為物資盡量做到一步到位奠定基礎，才能促進企業(yè)物流管理的深化。其次需要推行現(xiàn)代化的物流管理模式，推行現(xiàn)代化管理方式，提升物流管理水平是進一步適應現(xiàn)代企業(yè)物資供應管理工作發(fā)展的需要。另外在知識資源化的今天，不管是管理者還是從業(yè)人員都要時刻保持有學習的精神，只有不斷學習，才能更好的促進企業(yè)的發(fā)展，時刻用最先進的管理理念來對企業(yè)進行管理。
眾所周知，產(chǎn)品質(zhì)量是一個企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵因素。信譽是企業(yè)的無形資產(chǎn)。企業(yè)的質(zhì)量和信譽在于管理，要對員工加強職業(yè)道德教育，營造客戶至上的經(jīng)營理念，建立一系列嚴格的業(yè)務原則和制度。與此同時，物流管理人員還要提高行業(yè)影響力，進而擴大在社會中的影響。同時還要構(gòu)筑一體化發(fā)展戰(zhàn)略，建立戰(zhàn)略伙伴。在市場競爭激烈的大背景下，企業(yè)只有與其他企業(yè)生產(chǎn)供應鏈才有機會爭取到競爭的主動權。于是，企業(yè)必把物流業(yè)務歸入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流管理不僅有助于提高服務水平、減低物流成本，也有助于增強企業(yè)的市場競爭力。我國的大型物流企業(yè)要與供應商、存儲商結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關系，形成有效的供應鏈體系，以整個優(yōu)勢競爭參與競爭，互惠互利，進而提高產(chǎn)品在國內(nèi)外的市場競爭力。所有的這些都基于管理的人本化，只有在管理中處處以人為本，才能更好的調(diào)動員工的積極性，才能建立良好企業(yè)文化，打造企業(yè)品牌，才能贏得更多客戶的信賴。
在經(jīng)濟全球化的今天，世界正在變得越來越小，各國之間的經(jīng)濟聯(lián)系正在變得越來越緊密。這就要求管理者也必須重新審視組織的發(fā)展戰(zhàn)略、組織機構(gòu)、管理理念、經(jīng)營方式、規(guī)章制度、人力資源是否適應經(jīng)濟全球化的時代，應該怎樣才能與時俱進。
【2】李梅.現(xiàn)代物流管理發(fā)展的趨勢及問題探究。甘肅高師學報第16卷第5期。
【3】趙鋒.如何做好企業(yè)物流管理工作。企業(yè)研究第14期2011年7月。
【4】郭娟.淺談物流管理的發(fā)展。行業(yè)綜述2011年第10卷第8期。
淺談物流管理論文篇十
隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代物流進入了一個全新的發(fā)展階段，全國300多家高職院校開設了物流管理專業(yè)，并重視物流管理專業(yè)的發(fā)展。
1高職物流管理專業(yè)學生職業(yè)能力的需求。
高職物流管理培養(yǎng)的物流人才應該是復合型人才。但是以往的畢業(yè)生在人才的質(zhì)量方面存在嚴重問題，職業(yè)能力無法勝任物流企業(yè)的需求。雖然企業(yè)有適合高職畢業(yè)生就業(yè)的大量物流管理崗位需求，但是大多數(shù)應屆高職畢業(yè)生無法滿足企業(yè)人力資源的技能素質(zhì)要求，這說明目前高職院校的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方式不能滿足企業(yè)實際需求。基于我們對典型就業(yè)企業(yè)的工作崗位分析，分解了工作任務，明確物流管理專業(yè)應培養(yǎng)的職業(yè)能力。在確立了具體的專業(yè)培養(yǎng)目標以后，必須構(gòu)建一套保證培養(yǎng)目標實現(xiàn)的教學體系。明確高職物流管理專業(yè)應具備的職業(yè)能力，按照職業(yè)能力的要求構(gòu)建物流管理專業(yè)的教學體系。高職物流管理專業(yè)要培養(yǎng)符合職業(yè)能力需求的應用技能型人才，必須從課程教學、實訓體系建設和校企合作等方面改革現(xiàn)在的理論傳授為主的教學模式。
2提升高職物流管理專業(yè)學生職業(yè)能力的途徑。
2.1項目式課程教學的推進。
圍繞企業(yè)職業(yè)能力的需求，樹立以工作情景支撐，工作任務驅(qū)動的高職課程核心理念，并以此來指導物流管理專業(yè)課程模式改革的全過程，構(gòu)建以工作任務為中心、以項目課程為主體的高職課程模式。以“工作任務”為主線設計專業(yè)課程，結(jié)合使用多種教學方法和教學組織形式，根據(jù)課程的教學目標和內(nèi)容選擇采用項目課程、一體化課程等多種形式，強化學生的專業(yè)技能訓練。物流管理人才的職業(yè)競爭力是企業(yè)運營管理能力，熟練運用物流設備、信息技術和物流管理理論方法。在開發(fā)項目化課程時應將崗位工作任務進行項目分解，以行業(yè)特質(zhì)（機械、電子、紡織等）或功能型模塊（采購、計劃、倉儲、進出口等）為主線進行項目化課程開發(fā)。
2.2建立校內(nèi)外實訓基地。
在與企業(yè)、院校、畢業(yè)生的調(diào)研與訪談過程中，都提到實訓室建設與企業(yè)的實際工作情境對接，以營造職業(yè)化學習、實踐的工作環(huán)境，這對人才培養(yǎng)很重要。如供應鏈管理的“計劃員”崗位、“倉管員”崗位、國際物流的“貨代”“操作”等崗位能在實訓室中得到仿真。通過學校經(jīng)費投入，引入企業(yè)真實項目等方式建立綜合物流實訓室，圍繞訂單培養(yǎng)式人才，實踐教學多樣化，建立長效保障機制保證工學結(jié)合實訓教學的效果。學生通過校內(nèi)外實訓的平臺，熟悉和掌握倉儲配送、運輸、采購與生產(chǎn)物流操作流程和技術，在真實的生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)工作中，提高自身的物流軟硬件操作和物流方案制訂等實踐能力，學生畢業(yè)后能較快適應工作崗位，適應基層管理崗位的需要。因此，校內(nèi)實外訓基地作為課程教學和實習實訓的載體，其建設必須滿足項目是教學改革的需要，滿足學生職業(yè)能力的提升，滿足企業(yè)專業(yè)人才的需求。物流管理類專業(yè)建設理論與生產(chǎn)性實踐的一體化的課程，課程教學從傳統(tǒng)的課堂走進實訓室和校外實訓基地，為企業(yè)輸送合格的物流專業(yè)人才。
2.3深化校企合作。
只有通過與企業(yè)共同培養(yǎng)模式，高職院校才能實現(xiàn)培養(yǎng)高技術應用型專門人才教學目的。高職院校圍繞企業(yè)的用人崗位需要，設置調(diào)整學科專業(yè)、探索人才培養(yǎng)模式、開展企業(yè)急需的技術研發(fā)和成果應用，發(fā)揮職業(yè)教育推進社會發(fā)展的作用。高職院校和企業(yè)利用各自的資源，培養(yǎng)的應用技術人才需要貼近企業(yè)一線。開展校企合作，能夠推動專業(yè)設置與產(chǎn)業(yè)需求、課程內(nèi)容與職業(yè)標準、教學過程與生產(chǎn)過程“三對接”，促進學生的理論知識應用能力。
3提升學生職業(yè)能力的幾點對策。
完善職業(yè)教育法規(guī)政策。各地政府出臺新的職業(yè)教育法規(guī)，該法規(guī)需要具體明確學校、企業(yè)和政府機構(gòu)等各方的義務與責任。教育管理部門督促各高職學院改進職業(yè)教育模式。教師加強與企業(yè)的合作聯(lián)系。教師通過頂崗鍛煉熟悉企業(yè)的業(yè)務流程，提升理論運用實際的能力，明確專業(yè)教學和專業(yè)課程的教學目標，制訂課程和專業(yè)達到的職業(yè)能力培養(yǎng)目標。推進課程改革建設工作。高職院校需改革課程體系，加大課程實訓和綜合實訓所占課時比重。理論教學實現(xiàn)任務驅(qū)動式的教學方式，不追求理論完整體系和深度，在所在城市里尋找合適的合作企業(yè)，共同制訂教學計劃和頂崗實訓方案。從而實現(xiàn)校企合作價值的最大化。政府部門要加強對企業(yè)提取教育經(jīng)費的監(jiān)管工作，對企業(yè)采取定期的監(jiān)督和檢查工作。推行校企深度合作，技術服務企業(yè)工作。高職院校與企業(yè)的合作不能僅停留在實習生、畢業(yè)生的輸送，物流專業(yè)教師要經(jīng)常走訪合作企業(yè)，開發(fā)企業(yè)的實際項目，幫助企業(yè)解決工作改進，管理優(yōu)化等實際問題。鼓勵教師不斷提高自身素質(zhì)，具備服務企業(yè)的技術能力。在教學管理方面支持校企合作。高職院校合理安排教師的學校教學工作和企業(yè)頂崗，技術服務工作。建立企業(yè)兼職教師資源，通過企業(yè)認知和專題講座等方式教學服務。教學管理部門認可校內(nèi)專職教師參與服務企業(yè)的工作教學量，建立合理的服務企業(yè)的績效考核體系。
淺談物流管理論文篇十一
1.港口物流概念。
2.港口物流的模式。
3.港口物流功能。
二、寧德三都澳港口物流發(fā)展的swot分析。
(一)寧德三都澳港口物流發(fā)展----優(yōu)勢。
1.區(qū)位優(yōu)勢。
2.自然優(yōu)勢。
3.資源優(yōu)勢。
(二)寧德三都澳港口物流發(fā)展----劣勢。
1.腹地小，區(qū)域經(jīng)濟落后。
2.吸引外商投資的環(huán)境不夠完善。
(三)寧德三都澳港口物流發(fā)展----機遇。
1.加快環(huán)三都澳區(qū)域開發(fā)建設已成共識。
2.周邊地區(qū)對港口運輸需求日益擴大。
3.重化產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)向深水港區(qū)集聚的趨勢。
(四)寧德三都澳港口物流發(fā)展----挑戰(zhàn)。
1.全球經(jīng)濟不景氣的威脅。
2.其他物流業(yè)的競爭。
3.區(qū)域間的港口競爭。
三、寧德港口物流發(fā)展存在的問題及原因分析。
(一)物流信息化水平低。
(二)缺乏專業(yè)的物流人才，員工素質(zhì)低。
(三)缺乏科學的物流管理體制。
(四)港口運輸條件落后。
四、對寧德發(fā)展港口物流中存在問題的解決對策。
(一)加快信息發(fā)展，提高信息化水平。
(二)大力培養(yǎng)多層次專門物流人才，提高員工的素質(zhì)。
(三)建立健全的管理系統(tǒng)。
(四)完善港口基礎設施。
注意事項。
思路大致如下：提出問題、分析問題、解決問題，切忌脈絡不清晰。
淺談物流管理論文篇十二
內(nèi)容摘要：
作為一個合格的倉儲管理人員，對他的素質(zhì)是有一定嚴格要求的。
1．具有敬業(yè)精神以及吃苦耐勞的精神。折實最起碼的必備的素質(zhì)。
2．具有豐富的商品知識，對于所經(jīng)營管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化。
性質(zhì)的保管要求，能有針對性的采取措施保管和養(yǎng)護。
3．掌握現(xiàn)代的倉儲管理的技術，對倉儲管理技術特別是現(xiàn)代信息技術的運。
用充分的掌握并能熟練的運用。
4．熟悉倉儲設備，能合理和高效的利用倉儲設備。
5．個人辦事能力強，能有條不紊的處理個中事務。
6．具備一定的財務管理能力，能查閱報表，進行經(jīng)濟核算，成本分析，正確。
掌握倉儲經(jīng)濟信息，進行成本管理，進行接個管理和決策。
7．具備一定的管理理念和管理素質(zhì)。
關鍵詞：倉儲人員敬業(yè)精神吃苦耐勞商品知識技術知識個人。
能力財務知識。
序言：自從有了生產(chǎn)活動，倉儲就出現(xiàn)了，它是生產(chǎn)活動的一個重要組成部分，并隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，在其發(fā)展的過程中經(jīng)歷了不同的階段。隨著我國制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關注，大大促進了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨立的學科。倉儲是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進行，并可以實現(xiàn)對資源有效控制和管理。
一、倉儲業(yè)的發(fā)展概況：
保管商品，更重要的是擔負著商品的分類，檢驗，計量入庫，保管，包裝，分揀出庫及配送等多中所功能并配有計算機實行自動化管理。
既然倉儲業(yè)已經(jīng)不斷的向前或更成熟的發(fā)展，由簡單到復雜直至現(xiàn)代化，是與整個社會生產(chǎn)力是水平相適應的，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的目的就是要最大限度地獲得利潤，這是經(jīng)濟學的基本假設條件，也是社會現(xiàn)實的反映。那么在社會主義市場經(jīng)濟也不否認利益最大話的動機，那么為了保證倉儲各個環(huán)節(jié)都能正常的運行，并取得良好的經(jīng)濟效益，就必須有較高素質(zhì)的專業(yè)人員和現(xiàn)代化相結(jié)合，而倉儲本身是對“物“的管理，但這種管理又是由人來實現(xiàn)的，機器由人來操作，各種科學的管理方法也是由人來組織，實施的。因為只有人才具有主觀能動性，所以倉儲業(yè)就需要大量的倉儲人員，而倉儲熱門員的素質(zhì)就顯的由為的重要。
二、倉儲從業(yè)人員所具備的職業(yè)精神。
1、倉儲人員的敬業(yè)精神：
在西安市康潔商貿(mào)有限公司是一家主要代理和營銷鋼材的公司，在那里工作的時候我的崗位是庫房管理，人常說干一行愛一行，那么我們也一樣，更是要愛一行才干一行，如果你從事的并不是你喜歡的行當，我想肯定沒有工作的積極性。那么首先的要求就是倉儲人員的心里素質(zhì)，你必須熱愛倉庫的工作，具有敬業(yè)的精神，你才能做到講效率，講效益，認真的貫徹執(zhí)行有關倉儲管理工作的方針，政策和法律法規(guī)，并具有高度的責任感。忠于職守，廉潔自律，關心企業(yè)的經(jīng)營。出了這些還要達到嚴格遵守倉儲管理的規(guī)章制度和工作職責，熟悉倉庫倉儲物資的特性，還要加強自己的不斷的學習與自身的充電???種種表現(xiàn)來看倉儲行業(yè)并不是一個“上流”的建筑，所以倉儲人員必須首先具備敬業(yè)的精神，因為只有你具有了敬業(yè)的精神你才會做的更好。
2、倉儲人員的吃苦耐勞精神：
在康潔的幾個月里，自我感覺就是兩個字：臟，累。既然倉儲是一個行業(yè)，那么每個行業(yè)都有它的特點，那倉庫作業(yè)也有它自己的特點，主要表現(xiàn)在一下幾個方面：
1）作業(yè)過程的不連續(xù)，盡管存在著就真直撥，就庫直撥的情況，但是入庫的每一批貨物不論時間的長短都要在倉庫中儲存一段時間，所以每一批貨物從入庫到出庫并不是連續(xù)的作業(yè)，而是不簡短的進行的。
2）作業(yè)量的不均衡，倉庫每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的，個月份之間的作業(yè)量也有很大的不同，折中日，月作業(yè)良的不均衡主要是由倉庫入庫作業(yè)和出庫作業(yè)在時間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的。
就比較的復雜，特別是象剛才這類作業(yè)對象，有時候更是特別的危險，所以作業(yè)時要特別的謹慎。
4）作業(yè)范圍廣泛，倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉庫范圍內(nèi)進行的，但是也有一部分作業(yè)是在倉庫以外的范圍進行的，比如接運，配送等作業(yè)可能要在生產(chǎn)企業(yè)，中轉(zhuǎn)倉庫，車站或用戶指定的地點進行的，作業(yè)范圍相當?shù)膹V泛。以上幾點就是我自己在這個行業(yè)的感受，由于它書一個工作量大且不均衡，作業(yè)對象又復雜，作業(yè)不僅地理范圍廣泛，而且作業(yè)對象也及其的廣泛，我覺得這是對倉儲人員素質(zhì)是一個極大的考驗，先不說業(yè)務知識和商品知識怎么樣，首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭，也就是我們常常說的吃苦耐勞。做好了吃苦耐勞的準備你才能邁入這個倉儲這個行業(yè)的門檻，因為中國的實情就是還不發(fā)達，沒有多少全自動化的立體倉儲事業(yè)，當然人各有志，你也可以仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人。但作為一個行業(yè)，它總得發(fā)展，所以至今我覺得倉儲人員的第一素質(zhì)應是吃苦耐勞的精神。
3、倉儲人員的商品知識：
作為一個倉儲人員，那么對于貨物的保管保養(yǎng)的措施應該是十分的清楚與嫻熟的。對與庫存物品進行保管保養(yǎng)不僅僅是一的技術問題，更是一個綜合管理問題，由于jit觀念的廣泛應用，庫存時間在不斷的縮短，現(xiàn)代倉庫管理的重點也從靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理。由于現(xiàn)代物流技術的不斷提高，物品養(yǎng)護技術也不斷的簡單化，但是倉儲人員應高度的重視物品保管的工作，以制度，規(guī)范的方式確定保管保養(yǎng)，并對各種物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用現(xiàn)代技術手段開展針對性的保管，保養(yǎng)和維護。
“以防為主，防治結(jié)合”為保管保養(yǎng)的核心，要特別重視物品損害的預防，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，防止損害事故的發(fā)生，特別要預防爆炸，火災，污染等惡性事故和大規(guī)模損害事故的發(fā)生。在發(fā)現(xiàn)，發(fā)生損害現(xiàn)象是要及時采取有效的措施，防止損害的擴大，減少損失，這些措施具體表現(xiàn)在一下幾個方面的工作中：
1）嚴格驗收入庫物品，要防止物品在儲存期間發(fā)生各種不應有的變化，要在物品入庫時嚴格的驗收，弄清物品及其包裝的狀況，對有異常情況的物品要查清楚具體情況進行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。
2）適當安排儲存場所，由于不同物品性能不同，對保管條件也不相同，分區(qū)，分類合理安排儲存場所是物品養(yǎng)護的一個重要的環(huán)節(jié)。
3）進行科學的堆碼苫墊，陽光，雨雪，地潮對物品質(zhì)量影響很大，要切實做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應該根據(jù)個中物品的特性和包裝材料。當然還要致意庫內(nèi)物品的五距：頂距，燈距，墻距，柱距，和垛距。
4）控制好倉庫的溫濕度。
5）定期進行物品在庫檢查，這個特別的重要。由于倉庫中保管的物品性質(zhì)各異，品種繁多，規(guī)格型號復雜，進行出庫業(yè)務每一天都在進行，而每一次物品進出庫業(yè)務都要檢斤計量或清點件數(shù)，加之物品受周圍環(huán)境的影響，而使物品可能發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量變化損失，對庫存物品進行定期或不定期的盤點和檢查就顯得非常的有必要。
6）要搞好倉庫的清潔工作。以上知識講的倉儲人員倉庫作業(yè)過程中的管理措施，或許有人認為鋼材那有那么的復雜呢，答案或許是肯定的，僅僅是鋼材就是這樣了，那么倉儲事業(yè)也不僅僅局限于這些這些，而倉儲人員也不僅僅涉及這些物品，所以倉儲人員必須具有豐富的商品知識，對于所經(jīng)營管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性質(zhì)和保管要求，要有針對性的采取措施保管和保養(yǎng)，所以倉儲人員應該具備豐富的商品知識。
4、倉儲人員的技術素質(zhì)：
倉儲活動的基本功能包括物資的保管，調(diào)節(jié)物資的供需，實現(xiàn)物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動包括儲存，保養(yǎng)，維護和管理。倉儲活動離不開倉儲技術裝備的支持。倉儲技術裝備是倉儲進行生產(chǎn)和轉(zhuǎn)助生產(chǎn)以及倉庫及作業(yè)安全所必須的各種機械設備和設施。主要有：貨架技術，起重技術，自動分揀技術等等。而自動倉儲系統(tǒng)更是及高架倉庫規(guī)劃，管理，機械，電器于一起，是一門綜合性的技術，采用高層貨架儲存貨物，用起重，裝卸，運輸機械設備進行貨物入庫和出庫的系統(tǒng)。as/rs主要通過高層貨架充分的利用空間進行存取貨物，其最大高度已達40多米，最大庫存量可達10多萬個貨物單元，可以實施自動化的控制，并且對倉庫管理進行計算機網(wǎng)絡化管理。那么倉儲人就應該與時俱進，熟悉倉儲設備，能綜合和高效的利用倉儲設備。掌握現(xiàn)代的倉儲管理技術，對倉儲管理技術特別是現(xiàn)代信息技術的運用充分的掌握。并能熟練的運用，這對于新時期的倉儲人來說是十分必要的。如果不想被行業(yè)淘汰，要做行業(yè)的精英，那么就要不斷的強化自己，跟上時代的腳步。
5、倉儲人員的個人能力：
前面我們已經(jīng)知道了商品的保管和保養(yǎng)，那么倉儲最重要的兩步便是入庫和出庫，這兩步看似十分的簡單，但是這動靜之間確包含了很多很多。它就要看真真正正的辦事能力，以及團隊協(xié)作精神，當然最主要的還是我們自己的實力。
入庫階段有接運，驗收和入庫交接三工人環(huán)節(jié)組成。可也不僅僅是幾個字就可以帶過的，驗收工作是一項技術要求很高，組織要求嚴密的工作，關系到整個倉儲業(yè)務是否能順利的進行，必須做到及時，嚴格，經(jīng)濟，入庫物品經(jīng)過點數(shù)，查驗后方可安排卸貨，入庫堆碼表示倉庫接受貨物。這樣入庫才算完成。而出庫要嚴格的遵守“先進現(xiàn)出，推陳出新”的原則外，盡量一次完成。防止差錯，出庫過程倉庫按照貨主的調(diào)撥出庫憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱，型號，規(guī)格，數(shù)量，收貨單位，接貨方式等條件進行的核對憑證，備料，復核，點交，發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務管理活動。
所以倉儲人員要不斷的加強業(yè)務訓練和操作，熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程，不斷提升自己的辦事能力，有條不紊的處理個中事務和管理各種事務。
6、倉儲人員的財務素質(zhì)：
最后我想說一下倉儲人員的財務素質(zhì)，眾所周知倉儲業(yè)經(jīng)濟核算有利于倉儲管理現(xiàn)代化的提高，有利于提高倉儲的經(jīng)濟效益等。倉儲活動的各項經(jīng)濟核算指標，是倉儲成果的反映，是衡量倉儲管理水平高低的尺度，也是考核評估倉庫各個方面業(yè)績的重要手段。通過核算，有利于企業(yè)編制合理的倉儲計劃，充分發(fā)揮企業(yè)和職員的積極性和主動性，增強責任感，不斷提高倉儲管理水平。
當然我們倉儲人員并非專業(yè)的財務人員，不一定非要對任何財務知識都懂得，但作為合格的倉儲人必須要懂得一定的財務知識和具備一定的財務管理能力這是必須的。能查閱財務報表，進行經(jīng)濟核算，驚醒成本管理，進行價格管理和決策。
總結(jié)：
隨著生產(chǎn)的發(fā)展和流通規(guī)模的不斷的擴大，對倉儲業(yè)務在時間上質(zhì)量上和業(yè)務水平上都提出了更高的要求。當前我國的倉儲業(yè)正朝著倉儲社會化，產(chǎn)業(yè)化，標準化以及現(xiàn)代化的“四化”發(fā)展，那么我們倉儲人員應該跟緊時代的步伐，除了要做好以上最基本的幾點外，還要用科學技術和管理技術來武裝自己，做具有高責任心和高素質(zhì)的專業(yè)性人才。
感謝老師在百忙之中審閱我的畢業(yè)論文，有不到之處請指正！此致
敬禮
參考文獻：
服務行業(yè)職業(yè)禮儀。
淺談物流管理論文篇十三
摘要：2015年山東省的中小企業(yè)有149萬家，成為山東經(jīng)濟的重要組成集群，但由于中小企業(yè)因積累夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業(yè)進一步成長空間，山東中小企業(yè)的物流模式落后需對物流管理進行創(chuàng)新。中小企業(yè)的自營物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流營管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。
一、引言。
中小企業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，是增加社會就業(yè)率的重要途徑也是主體創(chuàng)新的中堅力量。中小企業(yè)的發(fā)展離不開物流系統(tǒng)的支撐，但目前中小企業(yè)主要借助傳統(tǒng)的物流管理模式，已經(jīng)制約了企業(yè)的自身發(fā)展，所以必須對中小企業(yè)物流管理模式進行革新。根據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)字，2015年山東省的中小企業(yè)有149萬家，成為山東經(jīng)濟的重要組成集群。但由于中小企業(yè)因積累不夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業(yè)進一步成長空間，單純依靠人力成本低、大規(guī)模生產(chǎn)來獲取經(jīng)濟效益取得市場優(yōu)勢的模式已經(jīng)不適合山東中小企業(yè)；山東中小企業(yè)的物流模式落后需要對物流管理進行創(chuàng)新，“第三利潤源”的理論被普遍接受，所以在市場競爭日趨激烈的現(xiàn)實背景下，山東中小企業(yè)必須改變目前低端產(chǎn)業(yè)價值鏈的惡性競爭現(xiàn)狀，完善物流管理模式，取得競爭相對優(yōu)勢。
1．中小企業(yè)的自營物流模式。自營物流模式是指中小企業(yè)將各種物流功能（采購、運輸、倉儲、包裝等）全部用企業(yè)自身的資源來完成，中小企業(yè)的自營物流是出于企業(yè)謹慎的心態(tài)和對社會的不信任感，這種物流模式效率高、可以自己掌控。但是對中小企業(yè)而言，物流是非常專業(yè)的經(jīng)營體系，所以自營物流模式受到資金、人力和實施等限制，很難獲得比較優(yōu)勢。山東中小企業(yè)是否選擇自營物流模式要看實際的市場環(huán)境和自身要素配備。
2．中小企業(yè)的物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流功能不能全部承擔，需要把部分的功能進行外包給物流專業(yè)企業(yè)，這就是物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流部分外包同樣有利有弊，有利的一方面是可以降低物流成本、提高中小企業(yè)的物流業(yè)務流程、提升中小企業(yè)的業(yè)務競爭力，使得中小企業(yè)著力于主營業(yè)務；不利的方面是使中小企業(yè)可能會喪失物流的決定權、自身物流發(fā)展的探索終止等方面。物流部分功能外包模式是山東中小企業(yè)物流管理模式的重要組成。
3．中小企業(yè)的第三方物流管理模式。第三方物流（3pl）是相對于第一方（供應方）和第二方（接受方）而言，是獨立于物流供給兩端的專業(yè)物流服務模式。第三方物流是在中小企業(yè)的物流部分功能外包模式的基礎上，以現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)為技術平臺，承擔中小企業(yè)的全部物流功能，這是社會分工的產(chǎn)物也是物流專業(yè)化的表現(xiàn)。中小企業(yè)的第三方物流管理模式有利于提高社會物流運營效率、有利于企業(yè)進行業(yè)務提升，有利于提升中小企業(yè)物流服務水平。
4．中小企業(yè)的物流聯(lián)營管理模式。物流聯(lián)營管理模式核心在于聯(lián)營，是指中小企業(yè)和其他組織為實現(xiàn)共同的物流運營管理目標才采取合作的模式，形成合作伙伴，共同承擔風險、降低企業(yè)成本。山東省中小企業(yè)呈現(xiàn)資金有限、技術研發(fā)能力不足、專業(yè)人才缺乏等普遍現(xiàn)象，抱團取暖成為可選擇的有效模式，兩個以上的中小企業(yè)可以共建物流設施諸如倉庫之類，可以共同進行采購、運輸?shù)任锪骰顒?，尤其是上下游企業(yè)可以形成物流價值鏈。
1．樹立供應鏈整體理念，制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃。中小企業(yè)的自營物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流聯(lián)營管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。這4種模式都是重視供應鏈整體理念的體現(xiàn)，所以優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理模式首先從理念入手。制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃既要有整體性又要有具體性，物流管理模式是在確定物流管理目標的基礎之上，針對這一目標的規(guī)劃，制定戰(zhàn)略層規(guī)劃、管理層規(guī)劃和操作層規(guī)劃，從時間的跨度上可以制定年度計劃、中期規(guī)劃和長期規(guī)劃。
2．優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構(gòu)體系，強化中小企業(yè)的物流績效考核體系。山東中小企業(yè)在傳統(tǒng)物流管理模式中存在諸多瓶頸問題，所以需要優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構(gòu)體系，強化中小企業(yè)的物流績效考核體系。中小企業(yè)具有家族經(jīng)營的性質(zhì)，所以在物流組織架構(gòu)方面“人治”因素非常明顯，需要建立現(xiàn)代的物流組織機構(gòu)，雖然中小企業(yè)規(guī)模小，但是管理組織還是需要健全，對企業(yè)的物流職能進行細化設計，設立實踐型的企業(yè)管理組織。制定企業(yè)的科學的物流績效考核體系，確定相關考核流程，設計薪酬考核及反饋使用指標體系，并且嚴格實施該物流考核體系。
3．重視物流專業(yè)人才的使用，創(chuàng)新中小企業(yè)的物流管理模式。山東中小企業(yè)的物流發(fā)展目前遇到的一個現(xiàn)實問題就是缺乏物流專業(yè)人才，所以從人力資源管理戰(zhàn)略的高度，重視物流專業(yè)的人才招聘、選拔、培養(yǎng)和使用，與相關院校合作聯(lián)合培養(yǎng)引進物流人才，用合適的激勵機制使物流人才發(fā)揮最大作用?，F(xiàn)代物流的典型特征就是物流先進技術，所以中小企業(yè)的創(chuàng)新物流管理模式必須重視物流新進技術，建立基于互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫的管理信息系統(tǒng)，注重諸如edi、gps、pos和rfid等技術的應用。隨著流通經(jīng)濟的進一步發(fā)展，物流“第三利潤源”的地位更加突出，物流已經(jīng)成為中小企業(yè)降低生產(chǎn)和運營成本，提高企業(yè)利潤，提升社會物流貢獻率的重要途徑。山東中小企業(yè)通過樹立供應鏈整體理念，制定物流管理模式規(guī)劃，優(yōu)化物流組織架構(gòu)體系，強化物流績效考核體系，重視物流專業(yè)人才的使用，從而優(yōu)化物流管理模式。
參考文獻：
［1］賀勇，劉從九．中國企業(yè)的物流模式研究［j］．物流技術，2006，（3）．。
［2］朱廷軍．中小企業(yè)的物流管理研究［d］．大連海事大學，2012．。
淺談物流管理論文篇十四
一般在寫畢業(yè)論文之前，論文指導老師都會要求畢業(yè)生先寫好論文提綱，待提綱通過后，才會通知學生寫作畢業(yè)論文初稿。詳細內(nèi)容請看下文物流管理專業(yè)論文提綱。
(一)廣東廣播影視產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
1、數(shù)字電視和新媒體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。
2、原創(chuàng)品牌比例提高，優(yōu)秀節(jié)目受重視程度提升。
(二)從廣東橫店影視產(chǎn)業(yè)區(qū)看發(fā)展現(xiàn)狀。
1、規(guī)模大、功能全、輻射廣、發(fā)展快。
2、帶動周邊地區(qū)發(fā)展，提升廣東省總體經(jīng)濟水平。
淺談物流管理論文篇十五
從生產(chǎn)的角度講，企業(yè)物流的一系列活動是不產(chǎn)生價值但是又不能被省略的活動，企業(yè)通過物流管理縮減這些活動，提高產(chǎn)品市場競爭力。企業(yè)物流包括供應、生產(chǎn)、銷售、回收、廢棄等幾個物流環(huán)節(jié)，其中供應物流和生產(chǎn)物流是企業(yè)最重視的活動，企業(yè)應該協(xié)調(diào)好供應物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，進行一體化經(jīng)營。
隨著科技的不斷進步和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中國企業(yè)面臨著巨大的競爭壓力，物流服務也成為了企業(yè)提升競爭力的關鍵?，F(xiàn)代化管理與現(xiàn)代物流企業(yè)之間的聯(lián)系越來越緊密，物流管理為企業(yè)降低了成本，提高了效率，為服務客戶提供強大的技術支持，而現(xiàn)代物流管理策略的正確實施已成為提升物流企業(yè)競爭力的關鍵。
物流管理是指社會在生產(chǎn)的過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體的流動規(guī)律，用管理的基本原理和科學的方法對物流活動進行計劃、指揮、組織、控制、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，保證各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，從而降低物流的成本，提高物流的效率和經(jīng)濟的效益。在企業(yè)的生產(chǎn)過程中，任何企業(yè)都要與物流發(fā)生聯(lián)系，甚至說物流在企業(yè)整個生產(chǎn)過程中所占的比例還相當大。所以，一個企業(yè)要盈利并想達到利益的最大化，就必須盡可能地降低生產(chǎn)成本。而降低物流成本又是降低生產(chǎn)成本最重要的部分，其基本保障就是要有好的物流管理。因此，物流管理在企業(yè)中作用也是顯而易見的。
企業(yè)必須樹立現(xiàn)代物流管理思想，改變過去只重銷售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面加以分析和研究，建立符合企業(yè)實際的現(xiàn)代企業(yè)物流運營模式。其次，企業(yè)要重視供應鏈管理思想，緊抓企業(yè)的核心業(yè)務，對于企業(yè)不擅長、效率低的業(yè)務外包給專業(yè)公司去做，并加強與供應商和用戶的聯(lián)系，實現(xiàn)供應鏈運作一體化，增強企業(yè)乃至供應鏈的市場競爭能力。再次，應建立綠色物流觀念，積極采用現(xiàn)代科學技術，推動企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。
從生產(chǎn)計劃、采購到倉庫管理，今天的物流管理作業(yè)和庫存控制作業(yè)已十分多樣化、復雜化，如何使企業(yè)的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說根本不可能。如果不能保證正確的進貨、驗收、質(zhì)量保證及發(fā)貨，就會導致浪費時間、產(chǎn)生庫存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務的機會。因此，應用信息系統(tǒng)等信息化的手段已經(jīng)必不可少。使用什么樣的系統(tǒng)，企業(yè)應該從自身情況出發(fā)，找到能滿足自己需要的系統(tǒng)。
提高物流管理信息化，加強施工企業(yè)信息化建設。物流中心是現(xiàn)代物流服務體系的支撐點，要推進物流管理的信息化建設，這是加快現(xiàn)代物流發(fā)展的前提條件。通過網(wǎng)絡平臺和信息技術將用戶、供應商和制造商聯(lián)接起來，有效地控制物流管理的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)信息資源共享。建立物流信息共享知識，提高物流信息化水平。實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的完善和升級，充分發(fā)揮物流信息系統(tǒng)作用，提高中小型企業(yè)物流運行效率，減少運營成本。
（四）加強物流人力資源的培養(yǎng)機制建設。
中小型企業(yè)物流綜合專業(yè)化管理人才，是制約當前物流管理服務創(chuàng)新發(fā)展的關鍵因素。加強對物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)，不僅僅通過社會形式，企業(yè)內(nèi)部有責任進行專業(yè)管理人才培養(yǎng)。運用現(xiàn)代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓勵和支持員工參與管理咨詢公司組建的物流培訓班，以培育高級物流技術管理人才為中心；是物流人才管理的優(yōu)勝劣汰競爭機制，培育公司物流技術骨干人才；估計物流員工理論學習的同時，公司也要建立物流示范操作區(qū)，估計員工理論和實踐的結(jié)合，形成具有創(chuàng)新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術能力水平。為適應市場經(jīng)濟對物流人才的需求，盡快培養(yǎng)出高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才，首先要認識到培養(yǎng)物流人才的緊迫性和重要性；其次，應該建立健全物流管理人員資質(zhì)認證體系和相應的培訓制度，并且運用相關的激勵措施，加強物流人才的教育和培訓；再次采取學歷教育和在職培訓相結(jié)合的方式，調(diào)動各個方面的力量，盡快培養(yǎng)出現(xiàn)代化的物流人才。
五、總結(jié)。
總之，物流管理作為一種新的企業(yè)管理手段和方法，已經(jīng)越來越被企業(yè)所重視。企業(yè)物流管理要以科學性、系統(tǒng)性為基礎，針對企業(yè)內(nèi)在的特點和外部環(huán)境要求來逐步完善，只有這樣才能提高企業(yè)物流的水平和企業(yè)的整體競爭力。
淺談物流管理論文篇十六
戶口所在：云浮國籍：中國。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
誠信徽章：未申請身高：158cm。
人才測評：未測評體重：
人才類型：在校學生。
應聘職位：物流專員/助理，倉庫管理人員，人事專員/助理。
工作年限：0職稱：
求職類型：實習可到職日期：一個星期
月薪要求：--3500希望工作地區(qū)：廣州,,。
畢業(yè)院校：廣東省交通運輸技師學院。
最高學歷：大專獲得學位:畢業(yè)日期：-06
起始年月終止年月學校（機構(gòu)）所學專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語一般粵語水平：精通。
其它外語能力：（本文由（）大學生個人簡歷網(wǎng)提供）。
國語水平：精通。
工作能力及其他專長。
本人有較強的學習能力與環(huán)境適應能力，有較強的團隊精神。本人性格活潑開朗、樂觀向上、勤奮好學、堅毅不拔、適應力較強、勇于迎接新挑戰(zhàn)、能夠吃苦耐勞。積極主動、獨立工作能力強，并有良好的`交際技能。
個人自傳。
3至509物流管理1班任副班長。
任副班長一職期間，協(xié)助班主任做好班級紀律管理工作，積極開展班內(nèi)課余文藝活動，并多次組織做好班級板報制作活動，多次榮獲校二等獎，深得班主任的信任與同班同學的好評。
9至20114校禮儀隊任副隊長。
榮任校禮儀隊副隊長后，努力做好校禮儀隊新人禮儀培訓工作，并多次參與校重大活動的迎賓工作，負責禮儀隊人員管理工作，明確各人員分工，保障校迎賓工作的順利，展示我校“自強自立”形象。
淺談物流管理論文篇十七
摘要：在許多現(xiàn)代企業(yè)中，物流成本管理已成為贏得競爭的重要法寶。并且隨著物流管理意識的增強，人們對于物流成本的關心日漸濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務。隨著經(jīng)濟的全球化和物流行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟效益的新途徑。本文簡要介紹物流管理的背景狀況，并分析物流成本管理存在的問題及其原因，提出幾點降低我國企業(yè)物流成本的途徑。
一、引言。
隨著經(jīng)濟的全球化和科學技術的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟效益的新途徑。物流成本管理就是通過成本去管理物流，管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。良好的物流管理不僅能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢，同時也是贏得市場競爭力的有力工具。近年來，越來越多的企業(yè)為進一步挖掘盈利潛力和確立自己的競爭優(yōu)勢，將目光焦點轉(zhuǎn)向了物流成本管理。
(一)企業(yè)物流管理意識不強，物流成本管理制度不健全。
由于管理觀念的差異，長期以來，經(jīng)營者還是只注重生產(chǎn)成本、市場促銷等而忽視物流成本的管理，未能從全局正確把握物流成本的特性。但隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學技術的廣泛應用，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大幅度下降，物流成本占總成本的比重越來越大，已經(jīng)成為企業(yè)提高競爭力的重要手段，而很多企業(yè)仍然還沒有從根本上意識到物流成本管理的重要性。
在許多中小型企業(yè)中，還沒有設立專門的物流管理部門，且缺乏現(xiàn)代物流手段。經(jīng)營者也還沒有重視供應鏈管理思想，更沒有把物流運作建成一個以滿足經(jīng)營需要為目的的供應鏈體系，而造成企業(yè)成本居高不下，為企業(yè)帶來巨大損失。
(二)企業(yè)物流成本在核算和控制中存在的問題。
物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用欄中，較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析，如物料運輸成本常包括在貨物的采購成本或銷售成本中，廠內(nèi)運輸成本常記入生產(chǎn)成本;定單處理成本包含在營業(yè)費用中;部分存貨持有成本還可能包含在財務費用中。由于無法完整統(tǒng)計企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約成本也無從下手。
在通常的會計科目中，物流成本核算的是企業(yè)對外部運輸所支付的運輸費用或向外部運輸倉庫支付的商品保管費用等傳統(tǒng)物流費用。而對于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎設施建設和企業(yè)利用自己的車輛運輸，利用自己的庫房保管貨物，由自己的工人進行包裝、裝卸等沒有列入物流費用科目，因而難以把握準確的物流成本究竟是多少。
(三)第三方物流參與程度低，物流規(guī)模小。
我國很多企業(yè)物流多采取自辦物流方式，沒有依靠物流系統(tǒng)支持企業(yè)物流，第三方物流公司的參與程度很低。與發(fā)達國家相比，我國第三方物流在物流市場中的比重僅為18%，在工業(yè)企業(yè)中，原材料物流由企業(yè)自身和供應企業(yè)承擔的分別為6%和46%，而由供求雙方以外的第三方物流企業(yè)承擔的僅為16.1%;在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔的物流活動分別為76.5%和17.6%。這種自辦物流方式設施落后，設施利用率低下，專業(yè)化、規(guī)?；潭炔睿\輸組織不合理，無貨空駛、迂回運輸?shù)痊F(xiàn)象嚴重，在很大程度上成為我國物流成本居高不下的又一原因。
企業(yè)物流基礎設施如倉庫貨架、進出庫設備、運輸設備、包裝工具、維護保養(yǎng)工具等都比較陳舊，功能單一，無法實現(xiàn)機械化、自動化，工作效率低下難以適應現(xiàn)代經(jīng)濟形式發(fā)展的需要;通信設備等信息技術設施缺乏。同時自身擴大再生產(chǎn)資金不足，無法進行技術設備的更新和改造。
并且我國物流基礎設施和裝備方面的標準化程度還比較低，物流器具標準不配套、物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，致使物流各功能、要素之間的銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展受到嚴重阻礙，在很大程度上影響了物流效率的提高。企業(yè)物流基礎設施落后，導致物流行業(yè)運輸效率低下，企業(yè)運輸和倉儲現(xiàn)代化水平不高。目前，我國多數(shù)企業(yè)的購貨、運輸、制單主要由人工完成，貨物流轉(zhuǎn)周期長、庫存量大、存貨成本高。
我國企業(yè)物流管理人員水平相對過低，物流人才總量相對不足，結(jié)構(gòu)不合理，創(chuàng)新能力不強。大部分企業(yè)中物流管理者素質(zhì)較低，企業(yè)內(nèi)部管理粗放，先進的物流管理技術和管理方法都還沒有得到應用，不少管理者觀念尚未徹底轉(zhuǎn)變。由于生產(chǎn)和流通企業(yè)中的相當一部分企業(yè)領導層對現(xiàn)代物流業(yè)的作用認識不到位，使物流知識的學習和培訓工作相對滯后，再加上中小企業(yè)用人標準往往頻繁改變，缺乏從長遠戰(zhàn)略出發(fā)培養(yǎng)核心人才，尤其是管理人才的長遠考慮。在用人觀上只注重員工對企業(yè)的價值，而較少考慮為員工提供充分的發(fā)展機會，不易留住人才。因此，廣大非物流企業(yè)，物流技術方面的人才非常匱乏。
四、搞好物流成本控制與管理的對策。
在物流供應鏈各環(huán)節(jié)，企業(yè)不僅要加強物流基礎設施建設，更要在提升企業(yè)管理軟實力上下功夫，剛?cè)岵?，提高物流水平。物流基礎設施建設是物流供應鏈的基礎。物流系統(tǒng)要做到準時交貨、降低庫存費用，運輸環(huán)節(jié)的貨車、裝卸環(huán)節(jié)的起重機、倉儲環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠房等硬件設施是保證作業(yè)流程順利進行的基礎。物流成本過高的主要原因是因為產(chǎn)品在倉庫存放的時間和路上耽擱的時間過長。物流企業(yè)的基礎設施建設對于鍛造核心競爭力尤其重要。
物流責任會計就是根據(jù)不同級別的物流管理人員和管理部門應負的責任，收集、匯總及報告其有關資料的一種會計制度。它能將成本核算與責任實體控制有機地結(jié)合起來，以“誰受益，誰承擔”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責任中心。所謂物流責任中心是指由一個主管人員負責，承擔規(guī)定責任并具有相應權利的內(nèi)部物流單位。通過各個責任層次對內(nèi)部物流活動進行監(jiān)督控制，并將物流活動組成一個有機整體，使各部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標擔負各自責任，并通過各物流責任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，可以有效降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。
(四)加強企業(yè)物流成本核算，降低企業(yè)物流成本。
健全企業(yè)物流管理體制降低企業(yè)物流成本的首要任務是：明確物流成本的構(gòu)成，從原來財務成本中分離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，切實掌握物流系統(tǒng)的成本，可以把物流成本分別按運費、保管費、包裝材料費、企業(yè)內(nèi)部配送費、人事費、物流管理費等支付形態(tài)記賬?；蛘甙垂δ芊謩e包裝、配送、保管、搬運、信息、物流管理等功能計算企業(yè)物流費用。
離開了現(xiàn)代物流就沒有真正的服務質(zhì)量，企業(yè)需要進一步提高服務能力和質(zhì)量，而這些都必須要有高素質(zhì)的物流從業(yè)人員來實現(xiàn)。企業(yè)發(fā)展物流和控制物流成本必須重視物流人才的培養(yǎng)，只有擁有高素質(zhì)的物流人才，才能夠更加有效地提高服務質(zhì)量，迅速提升品牌形象，贏取市場消費者贊賞，降低企業(yè)物流成本，以促進企業(yè)快速發(fā)展。為此，企業(yè)必須加大物流人才的投入，一方面通過現(xiàn)有人員的培訓，加強與管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓班，培養(yǎng)一批中高級物流技術人才，或直接從專業(yè)物流公司或高校引進物流專業(yè)人才，全面負責本企業(yè)的物流工作，強化成本核算意識，提高物流運作效率，降低成本。
五、總結(jié)。
從以上論述中，我們可以看出企業(yè)物流成本管理是一個復雜而又困難的過程，需要企業(yè)在對物流成本進行控制時采取系統(tǒng)優(yōu)化的戰(zhàn)略，既要重視企業(yè)物流成本的局部降低，更要重視其綜合成本的減少。企業(yè)經(jīng)營的一個重要目標是以最小的投入換取最大的收益。而實現(xiàn)這一目標的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對成本限額進行預算，將實際成本與目標成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經(jīng)濟效益?？傊?，全面降低運輸成本、倉儲成本等是降低企業(yè)物流成本的關鍵所在，而物流成本的減少將對降低企業(yè)經(jīng)營成本、提升企業(yè)的核心競爭力發(fā)揮著日益重要的作用。
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淺談物流管理論文篇十八
物流管理是現(xiàn)在社會發(fā)展到一定程度之后，必然要進行發(fā)展的一方面，其直接關系到企業(yè)的經(jīng)營水平與競爭力，現(xiàn)在很多的企業(yè)都開始重視物流管理，但是因為自身企業(yè)對于這方面的了解有限，在實際中面臨著眾多的問題，尤其是一些中小企業(yè)，主要是自身物流管理的觀念就較為落后，認為物流管理只是運輸管理與倉庫管理，往往偏重于物品管理而忽略制度的管理；所使用的管理手段也無法與時俱進，一些中小企業(yè)仍然使用的人工管理，沒有辦法適應現(xiàn)在的社會變化，企業(yè)的管理方式仍然使用紙筆，一些企業(yè)雖然使用了電腦，但是還沒有相關的系統(tǒng)，也沒有一些物流方面的專業(yè)數(shù)據(jù)，先進的信息技術對于中小企業(yè)來講，顯得較為困難；另外中小企業(yè)的專業(yè)人員不夠，現(xiàn)代的管理必須要需要具有現(xiàn)代化知識的人才，企業(yè)的競爭其實就是自身人才的競爭，由于在觀念方面就有所不同，中小企業(yè)在物流管理方面的人員往往也跟不上時代，所以，解決中小企業(yè)物流管理方面的問題，就需要解決其管理人才的問題，找到物流管理的真正內(nèi)容，配備適當?shù)娜瞬排c管理方法，才能夠達到物流管理的目的。
物流其實是每一個企業(yè)在經(jīng)營過程中都不可缺少的一個環(huán)節(jié)，現(xiàn)在的物流管理重視的是管理的過程，其所涉及的范圍從原材料一直到成品供應，是一個貫穿企業(yè)整理經(jīng)營的管理過程，通過對于相關物資的管理、信息的了解以及客戶與供應商的交流，從而讓市場得到相應的滿足，所以，物流管理是不可缺少的。
因為現(xiàn)在企業(yè)的核算制度，主要是根據(jù)自身勞動力與產(chǎn)品成本來進行分攤的，所以企業(yè)在核算實際情況的時候，往往沒有物流的成本，對于企業(yè)物流成本計算也是較為困難，現(xiàn)在物流成本的概念仍然是一個較為模糊的定義，一般認為物流成本是由：運輸成本、持有車行本、倉儲成本以及物流管理成本相加得來的，但是，物流的總成本應該還需要包括對于原材料采購規(guī)模的成本以及相關的機會成本等等。物流管理是一種具有開放型的管理模式，是由一系列相關麗娜的物流活動所產(chǎn)生的總成本，其分布在不同的政府職能之中，也分布在相關的合作伙伴之中。物流中車行本是企業(yè)物流管理的主要標準，但是其并不能直接反映出物流的情況，通過對于物流總成本的計算，可以讓企業(yè)從大方面了解物流的現(xiàn)狀，明確現(xiàn)在物流的問題與相關解決方法，從而提高企業(yè)的整體績效。
（一）要建立起適應企業(yè)的物流管理系統(tǒng)，現(xiàn)在的物流管理已經(jīng)十分的多樣化，如果只從人工的記憶已經(jīng)很難處理現(xiàn)在企業(yè)的物流成本，不能保證正確的進貨與驗收，就會導致了時間的浪費，也有可能出現(xiàn)庫存過多、成本增加或者失去客戶的危險，所以使用信心技術的手段，是不可缺少的。企業(yè)應該從自身的情況出發(fā)，找到合適自己的系統(tǒng)，先從倉庫管理入手，倉庫是企業(yè)與供應商之間的交接點，也是最需要信息化管理的，同時也最容易操作，所以，將倉庫進行信息管理最容易給企業(yè)帶來利益。
（二）要培養(yǎng)物流管理人才，因為市場競爭越來越大，中小企業(yè)的產(chǎn)品與服務也需要依靠著自身競爭力與物流體系，來滿足社會的需求。沒有現(xiàn)代物流就失去了產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)要想提高自身的實力，就必須要培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才。中小企業(yè)對于現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，需要加強與學校之間的合作，積極的參與相關學習組織的物流培訓班，建立起物流的操作區(qū)，培養(yǎng)出相關的技術核心，并且努力建立起人才競爭機制，加強理論與實踐的交流，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流人才。當然這也需要從實際方面出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)代的物流管理理論與系統(tǒng)，開發(fā)出適合自身企業(yè)的物流體系。
四、結(jié)語。
總之，現(xiàn)在的物流管理是企業(yè)管理的必要方法，已經(jīng)被眾多中小企業(yè)所重視，中小企業(yè)的物流管理需要具有科學性，對于企業(yè)的特點與社會的需求，都需要根據(jù)自身的情況進行完善，只有這樣才能夠提高企業(yè)的物流水平。
淺談物流管理論文篇十九
對于許多企業(yè)、經(jīng)銷商來說，物流的概念十分寬泛而簡單，尤其是對于中小企業(yè)經(jīng)營者來說，很容易把國際物流管理理解成傳統(tǒng)意義上的貨物運輸。其實物流的概念從經(jīng)濟學和管理學的角度來分析，都具有相對嚴謹?shù)亩x和研究系統(tǒng)，需要企業(yè)經(jīng)營者和各界學者不斷提出新的理論和實施方法。面對眾多中小企業(yè)在擴大交易范圍時出現(xiàn)的種種物流問題，經(jīng)營者也開始注重對自身企業(yè)物流方面的統(tǒng)籌管理，但就目前來看還存在著理念偏差、管理不系統(tǒng)、信息化水平低下等問題。
一、中小企業(yè)經(jīng)營中的物流概念分析。
物流這一概念從經(jīng)濟學領域來分析可以簡單的概括為，提供解決產(chǎn)品時間和空間流通差異問題的方式，通過消除經(jīng)濟活動中時間和空間的屏障來促使經(jīng)濟活動的順利進行。但是從管理角度來說，物流則是對企業(yè)產(chǎn)品供應鏈條所進行的規(guī)劃與控制，所以，物流活動不僅僅是產(chǎn)品的運輸，而是通過控制產(chǎn)品供應鏈條實現(xiàn)對企業(yè)經(jīng)濟活動的管理。通過以上敘述我們就可以清楚的認識到，相對于傳統(tǒng)意義上的物流而言，物流管理是在運輸?shù)幕A上對企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、供應、銷售等所進行有效規(guī)劃的方式。尤其是針對眾多缺乏管理意識的中小企業(yè)而言，良好的物流管理更是為其解決貨物流通速度、提高產(chǎn)品投放精準率、減少貨物存量、降低成本、延伸銷售范圍的重要手段，在企業(yè)的發(fā)展壯大中有不容忽視的作用。隨著國外物流管理方式的涌入以及國內(nèi)大中型企業(yè)對物流管理的重視，我國的物流管理從最初的企業(yè)之間的貨物運輸發(fā)展為企業(yè)中專門的管理部門甚至第三方物流公司。在先進科技的推動下，物流行業(yè)的管理理念、系統(tǒng)協(xié)作程度、信息化水平都沿著國際化路線發(fā)展。但是國內(nèi)中小企業(yè)雖愈加重視物流管理卻沒能跟上行業(yè)的發(fā)展步伐。
（1）企業(yè)管理理念難以應付激烈的市場競爭。許多中小企業(yè)對于物流管理的重視來源于強烈的市場競爭，當其遇到競爭困境時，才意識到物流管理的重要性。這種在競爭中的被動體現(xiàn)了企業(yè)管理理念的落后，在沒有思想準備下的匆忙應戰(zhàn)只能是勉強保全自身，難以在競爭中占據(jù)優(yōu)勢，獲得利潤。尤其是對于零售企業(yè)來說，訂單數(shù)量多、次數(shù)頻繁、時間要求緊、貨物拆裝繁瑣等物流要求使其難以應付激烈的市場競爭。在零售企業(yè)便利店模式經(jīng)營中，更是需要有合理的物流配送作為支撐，有長效的管理理念來確保運營。所以說，在市場競爭中，企業(yè)的采購、運營、銷售等都是相互孤立的“點型”經(jīng)營理念是不能夠取勝的。在愈加激烈的市場爭奪戰(zhàn)中，需要有一個長效、綜合的`管理理念來應對市場競爭。（2）系統(tǒng)協(xié)作程度在實際應用中力度不夠。對于許多中小企業(yè)而言，建立或者選擇一個擁有物流管理經(jīng)驗的部門是十分必要的。但是目前，中小企業(yè)存在的普遍問題是自身企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)與物流部門或第三方物流公司協(xié)作程度較小，導致企業(yè)出現(xiàn)在物流管理投資較多但收益甚少的現(xiàn)象。這就是企業(yè)與物流管理系統(tǒng)協(xié)作程度不夠的表現(xiàn)。企業(yè)在建設之初，擁有當時相對完善的管理機制和協(xié)調(diào)性能，但是隨著市場環(huán)境的變化、物流管理的更新，其原本的管理理念遠遠不能與其他企業(yè)先進的物流管理相抗衡，致使其經(jīng)營活動進入低潮期。所以，對于中小企業(yè)而言，并不是建立一個最新的物流管理部門、選擇一個最先進的第三方物流管理公司就萬事大吉了，而是應該注重企業(yè)自身系統(tǒng)與物流管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)程度，才能使得企業(yè)管理橫向發(fā)展，從而保證企業(yè)經(jīng)營活動的順利進行。（3）企業(yè)的信息化水平難以迎合物流新模式。物流管理的信息化水平是在技術和市場環(huán)境的催生下提高的，面對高效的經(jīng)濟活動要求，物流管理必須從行業(yè)全局出發(fā)，提升自身對企業(yè)庫存、運營、銷售、配送等方面的控制能力。但是，物流管理在提升自我管理效果的同時也出現(xiàn)了與企業(yè)信息化水平不匹配的現(xiàn)象。從促進經(jīng)濟發(fā)展的角度來講，這種現(xiàn)象并非因為物流管理水平發(fā)展不合理，而是由于企業(yè)自身信息化水平低下造成。
（1）企業(yè)需引進先進的管理理念。根據(jù)以往中小企業(yè)在物流管理上的失敗案例，其他企業(yè)應該吸取教訓，在發(fā)展物流管理的過程中注重長效、系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略制定。這是企業(yè)物流管理的靈魂，是實現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品供應鏈管理“橫向一體化”的關鍵。通過合理的物流管理降低企業(yè)在運營中各個環(huán)節(jié)的成本消耗，從而得以實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化。具體對某個企業(yè)來說，引進先進的物流管理理念必須理解物流管理綜合運作的方式方法，只有這樣才能在每個環(huán)節(jié)中，相應的提高企業(yè)運作效率，縮短產(chǎn)品與消費者之間的時間差距與空間距離。所以說，引進先進的管理理念對于企業(yè)實現(xiàn)與物流管理的合理對接有至關重要的作用，能夠保證企業(yè)在這一理念的指導下，在實際運用中實現(xiàn)庫存合理、成本降低、利潤提升的最佳效果。這也是企業(yè)成功完成市場運作的關鍵所在。（2）企業(yè)需配合物流管理系統(tǒng)化。所謂物流管理系統(tǒng)化，簡單來講就是企業(yè)管理系統(tǒng)與物流管理系統(tǒng)達到一定的協(xié)調(diào)程度。達到這一協(xié)調(diào)程度需要企業(yè)和物流管理方面都做出相應的調(diào)整。首先是對企業(yè)物流部門或者第三方物流公司進行系統(tǒng)調(diào)整，在確定企業(yè)規(guī)模大小、管理模式、產(chǎn)品產(chǎn)量、存貨費用等基本信息的基礎上對物流管理系統(tǒng)做出相應配合調(diào)整，通過對企業(yè)周遭環(huán)境、產(chǎn)品流向、流量等進行詳細調(diào)查的基礎上使物流管理與之相配合。其次是物流管理系統(tǒng)要注重產(chǎn)品運送與貨物存量之間的關系，要做到既能夠保證貨物不積壓又有一定的供貨基礎。這就需要物流管理系統(tǒng)抓住產(chǎn)品的運送時機并做好相應安排，這樣才能抓住市場調(diào)節(jié)的時機，盡可能的實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。最后也是最關鍵的是要注重物流管理費用額合理化，并不是物流系統(tǒng)與企業(yè)系統(tǒng)相協(xié)調(diào)就能夠保證企業(yè)的經(jīng)濟活動長期順利，還要注重物流管理系統(tǒng)的技術提升，實現(xiàn)資金節(jié)約與技術升級的雙贏。（3）企業(yè)加快開展信息化戰(zhàn)略。我國的中小企業(yè)自身對信息化建設就沒有足夠的重視，所以當面對先進的信息化物流管理時難免會“不知所措”。其實促進企業(yè)的信息化管理不僅僅是完善物流管理的需要，也是提升企業(yè)自身素質(zhì)的重要手段之一，是企業(yè)綜合分析發(fā)展信息，制定發(fā)展計劃重要參考工具。實現(xiàn)企業(yè)信息化與物流管理信息化的成功對接能夠?qū)崿F(xiàn)更多信息的共享、準確物流信息的查詢，從而達到促進企業(yè)的管理和交易的順暢。在高效、精準的信息化管理下才能夠不斷擴充企業(yè)產(chǎn)品的覆蓋面，完善企業(yè)產(chǎn)品供應及相關管理，隨著企業(yè)物流網(wǎng)絡擴大，企業(yè)才能夠得以規(guī)模化發(fā)展，真正實現(xiàn)物流成本的降低。同時，企業(yè)的物流管理系統(tǒng)還可以作為第三方公司來承包外來業(yè)務，這也是企業(yè)實力擴充的方向之一。在許多中小企業(yè)尋找合適的第三方物流委托公司時，擁有自身物流管理部門的企業(yè)可以為相同或相似行業(yè)的經(jīng)營者提供物流管理服務，只承包其非中心環(huán)節(jié)的物流運作。物流管理外包其實一個相對復雜的過程，然而尋找同行業(yè)來進行物流管理是降低成本、優(yōu)化運營的明智之選。所以對于有實力進行物流管理的企業(yè)來說，充當企業(yè)物流管理的第三方是為自身發(fā)展尋求支撐的表現(xiàn)，也是獲得長期競爭優(yōu)勢的關鍵步驟。
面對激烈的競爭環(huán)境以及技術的高速發(fā)展，中小企業(yè)通過規(guī)范物流管理來發(fā)掘第三利潤增長，是促進企業(yè)管理完善的重要途徑。從目前來看，我國中小企業(yè)的雖實力薄弱但是都意識到了物流管理的重要作用并且有了相應提升，這是企業(yè)經(jīng)營者整體經(jīng)營素質(zhì)提高的表現(xiàn)。但是值得提醒的是，中小企業(yè)自身資金技術薄弱，在發(fā)展企業(yè)物流管理時要根據(jù)企業(yè)自身特點出發(fā)，不能一味跟風，擴充物流管理系統(tǒng)而迷失了企業(yè)原本的方向，這樣的企業(yè)才能夠在競爭中發(fā)揮自己的優(yōu)勢與特色，得以掌控企業(yè)發(fā)展命脈。
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