船舶年終總結(jié)個(gè)人（模板22篇）

在總結(jié)過(guò)程中，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)勢(shì)和不足，從而找到改進(jìn)和提升的方向。在總結(jié)中，要注重突出關(guān)鍵點(diǎn)和亮點(diǎn)，以便更好地展示自己的價(jià)值和能力。讀完這些總結(jié)范文后，你可以對(duì)總結(jié)的寫(xiě)作方法和技巧有更清晰的認(rèn)識(shí)和理解。

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇一

1、乙方同意根據(jù)本合同的約定在抵押物上設(shè)立甲方為受益人的抵押，并承認(rèn)甲方享有對(duì)抵押物的第一優(yōu)先抵押權(quán)。

2、本合同約定的抵押物是在中華人民共和國(guó)海事局登記，登記號(hào)碼，產(chǎn)權(quán)為乙方所有的“”散貨船。

3、本合同中的擔(dān)保范圍包括主債務(wù)人欠甲方的借款本金、利息、實(shí)現(xiàn)抵押權(quán)的訴訟費(fèi)、律師代理費(fèi)、差旅費(fèi)等費(fèi)用。

4、雙方約定，甲方有權(quán)直接保管船舶所有權(quán)證書(shū)的原件，直至借款及利息被全部清償。

5、乙方應(yīng)在本協(xié)議生效后日內(nèi)辦理抵押物抵押登記手續(xù)。

二、乙方聲明和保證。

1、乙方簽署和履行本合同是自愿的，是自身真實(shí)意思的表示，并經(jīng)過(guò)所有必需的合法授權(quán)。

2、乙方向甲方提供的所有文件、資料、報(bào)表和憑證等，以及其他有關(guān)抵押物的資料均是真實(shí)、準(zhǔn)確、完整和有效的。

3、乙方是抵押物的所有權(quán)人，乙方有權(quán)將其抵押給甲方。

4、抵押物在本合同簽訂之前不存在任何抵押權(quán)或其他擔(dān)保，且抵押物的全部或任何部件、設(shè)備和結(jié)構(gòu)不受任何第三方的租賃權(quán)、使用權(quán)或其他權(quán)益所影響(經(jīng)甲方書(shū)面同意的除外)，抵押物也未被任何法院或行政機(jī)關(guān)依法查封、扣押或監(jiān)管。

三、乙方的承諾。

1、擔(dān)保期限內(nèi)，不得出售、轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)與、以抵押物出資或其他方法處分船舶或其上的任何機(jī)器、設(shè)備和結(jié)構(gòu)，或在其上設(shè)立其他任何性質(zhì)的擔(dān)保。

2、不得對(duì)船舶及其結(jié)構(gòu)或設(shè)備部件作任何重大變動(dòng)。

3、為船舶投保船殼險(xiǎn)和通常的海上風(fēng)險(xiǎn)，包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)和任何其他抵押權(quán)人合理要求的其他險(xiǎn)種。

4、不利用抵押物或容忍其雇員或代理從事可能造成抵押物損毀、滅失、被征收、扣押等活動(dòng)。

四、抵押解除。

五、抵押財(cái)產(chǎn)的處分。

1、主債務(wù)人違反借款合同或乙方違反本合同之任何條款，甲方即可對(duì)抵押財(cái)產(chǎn)進(jìn)行處分。

2、處分方式：甲方可以選擇如下之一的方式處分：與乙方協(xié)議折價(jià)轉(zhuǎn)讓;或甲方向甲方住所地有管轄權(quán)的人民法院提起拆訟。

3、處分抵押財(cái)產(chǎn)的受償順序和分配原則：

(2)償還所欠甲方全部欠款本金、利息等;。

(3)在扣除上述款項(xiàng)后，如有余款，甲方須將余款交還乙方。

六、違約責(zé)任。

1、由乙方保管、使用本合同項(xiàng)下的抵押物，因保管、使用不善，造成毀損，甲方有權(quán)要求乙方恢復(fù)財(cái)產(chǎn)原狀，或提從經(jīng)甲方認(rèn)可的新的抵押財(cái)產(chǎn)。

2、乙方擅自處分抵押財(cái)產(chǎn)的，其行為無(wú)效。甲方有權(quán)要求乙方恢復(fù)財(cái)產(chǎn)原狀。

3、乙方因隱瞞抵押物存在共有、爭(zhēng)議、被查封、被扣押或已經(jīng)設(shè)定過(guò)抵押權(quán)等情況而給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失的，乙方應(yīng)予賠償。

七、生效。

本協(xié)議自雙方簽字、蓋章之日生效，協(xié)議一式二份，雙方各自一份，具有同等法律效力。

甲方：乙方：

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇二

__年是“__”規(guī)劃的第一年，在分局指導(dǎo)和中心的正確領(lǐng)導(dǎo)下，船舶測(cè)報(bào)站扎實(shí)開(kāi)展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)和創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，緊緊圍繞中心年初制定的目標(biāo)和重點(diǎn)工作任務(wù)，服務(wù)大局，創(chuàng)新思路，不斷開(kāi)拓，在人手緊缺，任務(wù)繁重的情況下，科室全體人員團(tuán)結(jié)一致，齊心協(xié)力，迎難而上，較好地完成了志愿船安裝、調(diào)試、維修等日常工作，協(xié)助其他科室完成部分項(xiàng)目，出色地完成了參與其他單位的出海任務(wù)，獲取了榮譽(yù)和表彰，為防災(zāi)減災(zāi)做好基礎(chǔ)保障工作，為中心的建設(shè)和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

現(xiàn)將一年的具體工作總結(jié)。

一、船舶測(cè)報(bào)設(shè)備安裝維護(hù)工作。

船舶測(cè)報(bào)設(shè)備安裝維護(hù)工作一直是船舶測(cè)報(bào)工作的重點(diǎn)內(nèi)容。船舶測(cè)報(bào)站積極落實(shí)中心的年度計(jì)劃，根據(jù)分局的要求，完成了海監(jiān)46的通信衛(wèi)星改造。新安裝海監(jiān)53的設(shè)備安裝任務(wù)。

二、船舶測(cè)報(bào)數(shù)據(jù)回收情況。

1、實(shí)時(shí)資料。

另每月有部分空數(shù)據(jù)，沒(méi)有船舶呼號(hào)，但其格式正確，現(xiàn)在還不清楚是什么原因造成這樣的情況，但并不影響其他數(shù)據(jù)的接收。

三、測(cè)報(bào)儀器維護(hù)、管理和研發(fā)。

由于志愿船氣象儀器老化，各類(lèi)儀器的維修和保養(yǎng)任務(wù)也十分繁重，為使測(cè)報(bào)船能正常運(yùn)行，獲取、更準(zhǔn)確的資料，同志們克服了車(chē)輛缺少，配件緊缺，時(shí)間緊張等困難，共跑船22次，90人次。委托中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國(guó)家海洋技術(shù)中心，幫助維修部分船舶。足跡遍布洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠(chǎng)、吳涇電廠(chǎng)、東海船廠(chǎng)、天津聯(lián)盟國(guó)際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠(chǎng)。冒著上船登高作業(yè)的危險(xiǎn)，利用自己技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，對(duì)志愿船上的傳感器，采集器等設(shè)備進(jìn)行更換和校正。維修好包括雪龍?zhí)栐趦?nèi)的__條志愿船的測(cè)報(bào)設(shè)備，確保傳感器運(yùn)行正常，保持設(shè)備最佳運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)過(guò)對(duì)gps的改造和更換，一直困擾的gps數(shù)據(jù)缺失問(wèn)題基本解決，截止到__年10月，東海信息中心接收到數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)緯度缺失減少。同時(shí)，還對(duì)收集到的測(cè)報(bào)資料仔細(xì)分析，適時(shí)評(píng)估，確保了所收資料的準(zhǔn)確性。與710所合作開(kāi)發(fā)了新型船舶測(cè)報(bào)系統(tǒng)，并在海監(jiān)53船上試運(yùn)行。

四、站內(nèi)自身建設(shè)。

建立一整套制度，包括工作流程，實(shí)驗(yàn)室制度，信息維護(hù)制度等;__年11月進(jìn)行人員調(diào)整，更換科室負(fù)責(zé)人，部分員工崗位調(diào)換;編制船舶檔案軟件，建立船舶電子檔案、設(shè)備儀器檔案;對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了整理，收拾歸整了大型設(shè)備，登記并維修了以前的船舶儀器;整理了實(shí)驗(yàn)室，搭建好傳感器進(jìn)行拷機(jī);購(gòu)買(mǎi)工具、勞保用品及安全設(shè)備。

五、argos剖面浮標(biāo)和表面漂流浮標(biāo)。

2、6月16日，船舶測(cè)報(bào)站朱謙平參與了國(guó)家海洋局環(huán)保司組織的西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測(cè)任務(wù)，承擔(dān)了布放表面漂流浮標(biāo)和剖面浮標(biāo)的任務(wù)。歷時(shí)19天，航程總共5000海里。共投放了__個(gè)argos剖面浮標(biāo)和____個(gè)表面漂流浮標(biāo)。此次任務(wù)獲取了日本福島周?chē)Ｓ虻牡谝皇謹(jǐn)?shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)分析能初步掌握了日本福島核事故對(duì)西太平洋可能造成影響的程度，為我國(guó)初步建立西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測(cè)預(yù)警體系,形成初級(jí)監(jiān)測(cè)預(yù)警能力,及時(shí)發(fā)布海洋核安全監(jiān)測(cè)預(yù)警信息,具有及其重要和深遠(yuǎn)的意義。在此次監(jiān)測(cè)航次過(guò)程中,朱謙平冒著極大的核輻射風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)展浮標(biāo)布放工作。出海時(shí)間又正值臺(tái)風(fēng)高發(fā)季節(jié),海上風(fēng)浪一度達(dá)到89級(jí)大風(fēng)，海況最大達(dá)到6級(jí)，有時(shí)還遇到大霧。6月23日，調(diào)查船作業(yè)附近海域又發(fā)生7.0級(jí)地震。連續(xù)幾天凌晨作業(yè)，甲板濕滑，船舶搖擺厲害，他冒著危險(xiǎn)，和其他隊(duì)員精誠(chéng)合作，克服困難,布下了一個(gè)個(gè)的浮標(biāo)，圓滿(mǎn)完成了與海洋放射性相關(guān)的樣品采集工作。收到的____個(gè)表面漂流標(biāo)和__個(gè)剖面標(biāo)數(shù)據(jù)一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務(wù)，受到了該航次領(lǐng)導(dǎo)和隊(duì)員的好評(píng)。這是中心員工第一次長(zhǎng)時(shí)間出遠(yuǎn)海作業(yè)，最遠(yuǎn)到達(dá)日本以東177海里的海域。

六、國(guó)標(biāo)修改。

七、科室其他工作。

參與公益性項(xiàng)目，協(xié)助業(yè)務(wù)科參與完成怪潮項(xiàng)目;趕赴寧波參加“第一屆海洋經(jīng)濟(jì)洽談會(huì)”展覽;參與購(gòu)買(mǎi)海事衛(wèi)星、船舶氣象儀的采購(gòu);催討9個(gè)水溫傳感器和1個(gè)主采集器;參與了國(guó)家海洋局預(yù)報(bào)減災(zāi)司舉辦的“海洋觀(guān)測(cè)技術(shù)”培訓(xùn)、國(guó)家海洋局人事司舉辦的“海洋渦旋自動(dòng)探測(cè)和分析”培訓(xùn)、全國(guó)海洋標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)舉辦的“__年第一期海洋標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)”培訓(xùn)和中心組織的“海上安全技能”培訓(xùn);參與了中心組織的紅色考察，分兩批趕赴武夷山和南昌進(jìn)行考察;協(xié)助辦公室做好基建的部分工作;做好公關(guān)工作，辦理車(chē)輛進(jìn)港通行證，獲取洋山港船舶進(jìn)港動(dòng)態(tài)做多家單位、碼頭、港口、集團(tuán)和船舶的協(xié)調(diào)工作，確保業(yè)務(wù)化工作能正常進(jìn)行。

八、面臨的形勢(shì)。

國(guó)際遠(yuǎn)洋志愿船迅速發(fā)展，但我國(guó)的志愿船計(jì)劃停滯不前。志愿船數(shù)量越來(lái)越少?，F(xiàn)在幾乎沒(méi)有業(yè)務(wù)化運(yùn)行。經(jīng)費(fèi)的減少已經(jīng)使得志愿船觀(guān)測(cè)計(jì)劃只能維持現(xiàn)有少量船舶的維修。增加志愿船只數(shù)量只能靠國(guó)家項(xiàng)目支持。但建設(shè)好后，缺乏經(jīng)費(fèi)維護(hù)，志愿船成為一撥一撥。獲取的觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)未參與世界氣象組織規(guī)定的船舶測(cè)報(bào)數(shù)據(jù)交換，國(guó)際上已沒(méi)有中國(guó)的地位。

九、難點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題。

1、經(jīng)費(fèi)不足。

船舶測(cè)報(bào)站現(xiàn)有____艘志愿船，實(shí)際經(jīng)費(fèi)不能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)化運(yùn)行需求。船舶測(cè)報(bào)目前未能業(yè)務(wù)化運(yùn)行。增加新志愿船只能靠項(xiàng)目支持。但項(xiàng)目過(guò)后缺乏經(jīng)費(fèi)運(yùn)行。

2、人員配備不足。

目前船舶測(cè)報(bào)站只有4個(gè)人，其中3人在49歲以上。對(duì)數(shù)據(jù)處理，野外作業(yè)均有影響。

3、車(chē)輛配備。

由于碼頭分散在上海沿海各地，路途遙遠(yuǎn)，船舶站需有一輛專(zhuān)業(yè)車(chē)，用于外野作業(yè)用，并且配備專(zhuān)業(yè)司機(jī)。

4、缺乏外聯(lián)。

船舶站要和多個(gè)部門(mén)打交道，和碼頭、港口、集裝箱集團(tuán)、船廠(chǎng)、船東、輪渡、維修廠(chǎng)、邊檢、海事等多個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)溝通，有時(shí)需要北海、南海、國(guó)家海洋技術(shù)中心等部門(mén)的配合協(xié)助，需要有一定的公關(guān)經(jīng)費(fèi)。

5、儀器設(shè)備不匹配。

幾十年的船舶測(cè)報(bào)工作，出現(xiàn)十幾種觀(guān)測(cè)設(shè)備，需要的接口，配備的傳感器均不相同，不能通用，導(dǎo)致設(shè)備更換復(fù)雜。

6、儀器設(shè)備報(bào)廢困難。

由于是多方協(xié)作，在設(shè)備到達(dá)使用年限，不能回收到設(shè)備元件，無(wú)法按照正常程序報(bào)廢。

7、船舶獎(jiǎng)勵(lì)缺乏資金。

由于是與外單位協(xié)作調(diào)查，觀(guān)測(cè)所需的費(fèi)用并未計(jì)算。由于船方無(wú)法開(kāi)具發(fā)票，所以現(xiàn)有制度很難落實(shí)所必須的觀(guān)測(cè)獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)費(fèi)。

8、異地協(xié)作機(jī)制不暢。

由于船舶?？看a頭不定，由于時(shí)間限制，有時(shí)需要臨近相關(guān)單位幫助維護(hù)工作，缺乏相應(yīng)的制度和費(fèi)用，影響了船舶設(shè)備維護(hù)和資料獲取。

9、船舶管理困難。

由于船舶為外單位所屬，規(guī)范和制度無(wú)法保證對(duì)數(shù)據(jù)和設(shè)備的維護(hù)，管理困難。

10、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)困難。

由于船舶有停航和維修問(wèn)題，無(wú)法和海洋站那樣統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，實(shí)際的獲取率存在較大誤差，所以普遍偏低，目前還未找到行之有效的統(tǒng)計(jì)方法。

十、明年的工作設(shè)想。

1、為中國(guó)海監(jiān)提供設(shè)備維護(hù)服務(wù);。

2、更新設(shè)備，提高數(shù)據(jù)獲取率;。

3、認(rèn)真修改國(guó)標(biāo)，提升船舶測(cè)報(bào)數(shù)據(jù)獲取能力;。

4、協(xié)調(diào)相關(guān)單位，更好地執(zhí)行船舶測(cè)報(bào)任務(wù);。

5、進(jìn)行相關(guān)制度建設(shè)，進(jìn)入業(yè)務(wù)化運(yùn)行軌道;。

6、結(jié)合國(guó)際形式，進(jìn)行部分的國(guó)際數(shù)據(jù)交換。

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇三

婚姻狀況：未婚民族：漢族。

誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng)身高：183cm。

人才測(cè)評(píng)：未測(cè)評(píng)體重：70kg。

人才類(lèi)型：在校學(xué)生。

應(yīng)聘職位：工程監(jiān)理，施工員。

工作年限：0職稱(chēng)：

求職類(lèi)型：實(shí)習(xí)可到職日期：隨時(shí)

月薪要求：1500--希望工作地區(qū)：廣州,深圳,東莞。

工作經(jīng)歷。

公司性質(zhì)：民營(yíng)企業(yè)所屬行業(yè)：建筑與工程。

擔(dān)任職位：土建施工員。

畢業(yè)院校：廣東工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

最高學(xué)歷：大專(zhuān)獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：-06

起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專(zhuān)業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào)。

語(yǔ)言能力。

外語(yǔ)：英語(yǔ)良好粵語(yǔ)水平：一般。

其它外語(yǔ)能力：

國(guó)語(yǔ)水平：精通。

工作能力及其他專(zhuān)長(zhǎng)。

熟悉計(jì)算機(jī)，對(duì)辦公軟件，cad等使用較為熟練；已經(jīng)取得施工員中級(jí)職業(yè)技能證書(shū)；在校期間成績(jī)優(yōu)秀，并獲得過(guò)學(xué)校獎(jiǎng)學(xué)金；大學(xué)期間做過(guò)“美的”公司的兼職空調(diào)銷(xiāo)售員，在廣州市區(qū)的多個(gè)國(guó)美電器商場(chǎng)有著很好的'銷(xiāo)售業(yè)績(jī)；暑假期間在施工單位做過(guò)施工員，對(duì)工程建設(shè)有了一定的了解。身體素質(zhì)好，喜歡體育運(yùn)動(dòng)，特別愛(ài)好籃球。

個(gè)人自傳。

喜歡體育運(yùn)動(dòng)，游泳，爬山，特別愛(ài)好籃球。

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇四

xx年是規(guī)劃的第一年，在分局指導(dǎo)和中心的正確領(lǐng)導(dǎo)下，船舶測(cè)報(bào)站扎實(shí)開(kāi)展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)和創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，緊緊圍繞中心年初制定的目標(biāo)和重點(diǎn)工作任務(wù)，服務(wù)大局，創(chuàng)新思路，不斷開(kāi)拓，在人手緊缺，任務(wù)繁重的情況下，科室全體人員團(tuán)結(jié)一致，齊心協(xié)力，迎難而上，較好地完成了志愿船安裝、調(diào)試、維修等日常工作，協(xié)助其他科室完成部分項(xiàng)目，出色地完成了參與其他單位的出海任務(wù)，獲取了榮譽(yù)和表彰，為防災(zāi)減災(zāi)做好基礎(chǔ)保障工作，為中心的建設(shè)和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

現(xiàn)將一年的具體工作總結(jié)。

船舶測(cè)報(bào)設(shè)備安裝維護(hù)工作一直是船舶測(cè)報(bào)工作的重點(diǎn)內(nèi)容。船舶測(cè)報(bào)站積極落實(shí)中心的年度計(jì)劃，根據(jù)分局的要求，完成了海監(jiān)46的通信衛(wèi)星改造。新安裝海監(jiān)53的設(shè)備安裝任務(wù)。

目前，東海區(qū)現(xiàn)有xx條志愿船，其中實(shí)時(shí)回收數(shù)據(jù)的志愿船有xx條，其余為非實(shí)時(shí)方式回收數(shù)據(jù)。從xx年12月到xx年11月，共獲得實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)x條，接收率為%，紙質(zhì)非實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)x條。

由于志愿船氣象儀器老化，各類(lèi)儀器的維修和保養(yǎng)任務(wù)也十分繁重，為使測(cè)報(bào)船能正常運(yùn)行，獲取、更準(zhǔn)確的資料，同志們克服了車(chē)輛缺少，配件緊缺，時(shí)間緊張等困難，共跑船22次，90人次。委托中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國(guó)家海洋技術(shù)中心，幫助維修部分船舶。足跡遍布洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠(chǎng)、吳涇電廠(chǎng)、東海船廠(chǎng)、天津聯(lián)盟國(guó)際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠(chǎng)。冒著上船登高作業(yè)的危險(xiǎn)，利用自己技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，對(duì)志愿船上的傳感器，采集器等設(shè)備進(jìn)行更換和校正。維修好包括雪龍?zhí)栐趦?nèi)的x條志愿船的測(cè)報(bào)設(shè)備，確保傳感器運(yùn)行正常，保持設(shè)備最佳運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)過(guò)對(duì)gps的改造和更換，一直困擾的gps數(shù)據(jù)缺失問(wèn)題基本解決，截止到xx年10月，東海信息中心接收到數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)緯度缺失減少。同時(shí)，還對(duì)收集到的測(cè)報(bào)資料仔細(xì)分析，適時(shí)評(píng)估，確保了所收資料的準(zhǔn)確性。與710所合作開(kāi)發(fā)了新型船舶測(cè)報(bào)系統(tǒng)，并在海監(jiān)53船上試運(yùn)行。

建立一整套制度，包括工作流程，實(shí)驗(yàn)室制度，信息維護(hù)制度等；xx年11月進(jìn)行人員調(diào)整，更換科室負(fù)責(zé)人，部分員工崗位調(diào)換；編制船舶檔案軟件，建立船舶電子檔案、設(shè)備儀器檔案；對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了整理，收拾歸整了大型設(shè)備，登記并維修了以前的船舶儀器；整理了實(shí)驗(yàn)室，搭建好傳感器進(jìn)行拷機(jī)；購(gòu)買(mǎi)工具、勞保用品及安全設(shè)備。

2、6月16日，船舶測(cè)報(bào)站朱謙平參與了國(guó)家海洋局環(huán)保司組織的西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測(cè)任務(wù)，承擔(dān)了布放表面漂流浮標(biāo)和剖面浮標(biāo)的任務(wù)。歷時(shí)19天，航程總共5000海里。共投放了x個(gè)argos剖面浮標(biāo)和xx個(gè)表面漂流浮標(biāo)。此次任務(wù)獲取了日本福島周?chē)Ｓ虻牡谝皇謹(jǐn)?shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)分析能初步掌握了日本福島核事故對(duì)西太平洋可能造成影響的程度，為我國(guó)初步建立西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測(cè)預(yù)警體系,形成初級(jí)監(jiān)測(cè)預(yù)警能力,及時(shí)發(fā)布海洋核安全監(jiān)測(cè)預(yù)警信息,具有及其重要和深遠(yuǎn)的意義。在此次監(jiān)測(cè)航次過(guò)程中,朱謙平冒著極大的核輻射風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)展浮標(biāo)布放工作。出海時(shí)間又正值臺(tái)風(fēng)高發(fā)季節(jié),海上風(fēng)浪一度達(dá)到八、九級(jí)大風(fēng)，海況最大達(dá)到6級(jí)，有時(shí)還遇到大霧。6月23日，調(diào)查船作業(yè)附近海域又發(fā)生7.0級(jí)地震。連續(xù)幾天凌晨作業(yè)，甲板濕滑，船舶搖擺厲害，他冒著危險(xiǎn)，和其他隊(duì)員精誠(chéng)合作，克服困難,布下了一個(gè)個(gè)的浮標(biāo)，圓滿(mǎn)完成了與海洋放射性相關(guān)的樣品采集工作。收到的xx個(gè)表面漂流標(biāo)和x個(gè)剖面標(biāo)數(shù)據(jù)一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務(wù)，受到了該航次領(lǐng)導(dǎo)和隊(duì)員的好評(píng)。這是中心員工第一次長(zhǎng)時(shí)間出遠(yuǎn)海作業(yè)，最遠(yuǎn)到達(dá)日本以東177海里的海域。

參與公益性項(xiàng)目，協(xié)助業(yè)務(wù)科參與完成怪潮項(xiàng)目；趕赴寧波參加“第一屆海洋經(jīng)濟(jì)洽談會(huì)”展覽；參與購(gòu)買(mǎi)海事衛(wèi)星、船舶氣象儀的采購(gòu)；催討9個(gè)水溫傳感器和1個(gè)主采集器；參與了國(guó)家海洋局預(yù)報(bào)減災(zāi)司舉辦的“海洋觀(guān)測(cè)技術(shù)”培訓(xùn)、國(guó)家海洋局人事司舉辦的“海洋渦旋自動(dòng)探測(cè)和分析”培訓(xùn)、全國(guó)海洋標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)舉辦的“xx年第一期海洋標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)”培訓(xùn)和中心組織的“海上安全技能”培訓(xùn)；參與了中心組織的紅色考察，分兩批趕赴武夷山和南昌進(jìn)行考察；協(xié)助辦公室做好基建的部分工作；做好公關(guān)工作，辦理車(chē)輛進(jìn)港通行證，獲取洋山港船舶進(jìn)港動(dòng)態(tài)做多家單位、碼頭、港口、集團(tuán)和船舶的協(xié)調(diào)工作，確保業(yè)務(wù)化工作能正常進(jìn)行。

國(guó)際遠(yuǎn)洋志愿船迅速發(fā)展，但我國(guó)的志愿船計(jì)劃停滯不前。志愿船數(shù)量越來(lái)越少?，F(xiàn)在幾乎沒(méi)有業(yè)務(wù)化運(yùn)行。經(jīng)費(fèi)的減少已經(jīng)使得志愿船觀(guān)測(cè)計(jì)劃只能維持現(xiàn)有少量船舶的維修。增加志愿船只數(shù)量只能靠國(guó)家項(xiàng)目支持。但建設(shè)好后，缺乏經(jīng)費(fèi)維護(hù)，志愿船成為一撥一撥。獲取的觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)未參與世界氣象組織規(guī)定的船舶測(cè)報(bào)數(shù)據(jù)交換，國(guó)際上已沒(méi)有中國(guó)的地位。

1、經(jīng)費(fèi)不足。

船舶測(cè)報(bào)站現(xiàn)有艘志愿船，實(shí)際經(jīng)費(fèi)不能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)化運(yùn)行需求。船舶測(cè)報(bào)目前未能業(yè)務(wù)化運(yùn)行。增加新志愿船只能靠項(xiàng)目支持。但項(xiàng)目過(guò)后缺乏經(jīng)費(fèi)運(yùn)行。

2、人員配備不足。

目前船舶測(cè)報(bào)站只有4個(gè)人，其中3人在49歲以上。對(duì)數(shù)據(jù)處理，野外作業(yè)均有影響。

3、車(chē)輛配備。

由于碼頭分散在上海沿海各地，路途遙遠(yuǎn)，船舶站需有一輛專(zhuān)業(yè)車(chē)，用于外野作業(yè)用，并且配備專(zhuān)業(yè)司機(jī)。

4、缺乏外聯(lián)。

船舶站要和多個(gè)部門(mén)打交道，和碼頭、港口、集裝箱集團(tuán)、船廠(chǎng)、船東、輪渡、維修廠(chǎng)、邊檢、海事等多個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)溝通，有時(shí)需要北海、南海、國(guó)家海洋技術(shù)中心等部門(mén)的配合協(xié)助，需要有一定的公關(guān)經(jīng)費(fèi)。

5、儀器設(shè)備不匹配。

幾十年的船舶測(cè)報(bào)工作，出現(xiàn)十幾種觀(guān)測(cè)設(shè)備，需要的接口，配備的傳感器均不相同，不能通用，導(dǎo)致設(shè)備更換復(fù)雜。

6、儀器設(shè)備報(bào)廢困難。

由于是多方協(xié)作，在設(shè)備到達(dá)使用年限，不能回收到設(shè)備元件，無(wú)法按照正常程序報(bào)廢。

7、船舶獎(jiǎng)勵(lì)缺乏資金。

由于是與外單位協(xié)作調(diào)查，觀(guān)測(cè)所需的費(fèi)用并未計(jì)算。由于船方無(wú)法開(kāi)具發(fā)票，所以現(xiàn)有制度很難落實(shí)所必須的觀(guān)測(cè)獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)費(fèi)。

8、異地協(xié)作機(jī)制不暢。

由于船舶?？看a頭不定，由于時(shí)間限制，有時(shí)需要臨近相關(guān)單位幫助維護(hù)工作，缺乏相應(yīng)的制度和費(fèi)用，影響了船舶設(shè)備維護(hù)和資料獲取。

9、船舶管理困難。

由于船舶為外單位所屬，規(guī)范和制度無(wú)法保證對(duì)數(shù)據(jù)和設(shè)備的維護(hù)，管理困難。

10、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)困難。

由于船舶有停航和維修問(wèn)題，無(wú)法和海洋站那樣統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，實(shí)際的獲取率存在較大誤差，所以普遍偏低，目前還未找到行之有效的統(tǒng)計(jì)方法。

1、為中國(guó)海監(jiān)提供設(shè)備維護(hù)服務(wù)；

2、更新設(shè)備，提高數(shù)據(jù)獲取率；

3、認(rèn)真修改國(guó)標(biāo)，提升船舶測(cè)報(bào)數(shù)據(jù)獲取能力；

4、協(xié)調(diào)相關(guān)單位，更好地執(zhí)行船舶測(cè)報(bào)任務(wù)；

5、進(jìn)行相關(guān)制度建設(shè)，進(jìn)入業(yè)務(wù)化運(yùn)行軌道；

6、結(jié)合國(guó)際形式，進(jìn)行部分的國(guó)際數(shù)據(jù)交換。

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇五

甲方：(借款人)。

身份證號(hào)：

地址：

電話(huà)：

乙方：(出借人)。

身份證號(hào)：

地址：

電話(huà)：

甲方因本人及家庭生活需要，向乙方申請(qǐng)借款，并以自有船舶作為抵押物，經(jīng)當(dāng)事方協(xié)商一致，乙方同意出借并簽定本合同內(nèi)容。

第一項(xiàng)借款事項(xiàng)。

第一條借款內(nèi)容及利息。

1.借款金額：人民幣_(tái)_元，大寫(xiě)：__。

2.借款期限：自__年__月__日起至__年__月__日止。

3.利息：按照月利率__%，每月結(jié)算利息。

第二條借款的支付及償還。

1.借款的支付：借款及抵押手續(xù)辦妥后，乙方將借款金額一次性支付給甲方或轉(zhuǎn)入甲方賬戶(hù)，甲方同時(shí)開(kāi)據(jù)借款收到條。

2.借款的償還：本借款在到期日一次性還清。

3.甲方可以提前還款，在原利率不變的前提下，按甲方實(shí)際使用的借款金額及時(shí)間計(jì)算利息。

第三條違約責(zé)任。

1.如果甲方到期不能全額償還本借款，則從逾期之日起，對(duì)未償還部分加收__/天的違約金。

第二項(xiàng)抵押事項(xiàng)。

第四條甲方確認(rèn)抵押資產(chǎn)為其本人所有，一切手續(xù)合法、有效，該資產(chǎn)在抵押前無(wú)任何經(jīng)濟(jì)糾紛和違法責(zé)任，否則甲方承擔(dān)全部法律責(zé)任。

第五條抵押物事項(xiàng)。

1.船舶種類(lèi)及牌號(hào)：

2.車(chē)架號(hào)：

3.發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)：

第六條抵押物的保管。

1.抵押物由乙方保管。

2.甲方必須連同與抵押船舶相關(guān)的鑰匙、船舶登記證書(shū)、行車(chē)證、購(gòu)車(chē)發(fā)票、購(gòu)置稅、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)單據(jù)、戶(hù)口本原件及身份證復(fù)印峻交由乙方或中間人保管。

3.在抵押期間，乙方保證該船舶無(wú)任何交通事故及違章，并愿意承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

第七條抵押物的處置。

1.抵押期間，甲方對(duì)抵押船舶做出的任何處置均無(wú)效。

2.甲方如不能按時(shí)還款，自逾期天后，乙方則可以變賣(mài)抵押物以挽回?fù)p失。甲方簽訂本合同的同時(shí)簽署同意逾期變賣(mài)的《委托書(shū)》。屆時(shí)甲方違約，甲方同意乙方憑此《委托書(shū)》處置抵押船舶。

第三項(xiàng)其它規(guī)定。

第八條費(fèi)用的承擔(dān)。

1.如果甲方不能按期還款，在爭(zhēng)取乙方同意的情況下可以展期。

2.有關(guān)抵押、借款產(chǎn)生的一切費(fèi)用均由甲方承擔(dān)。

第九條本合同生效條件。

本合同自當(dāng)事人簽字之日起生效。

本合同一式份，甲方、乙方各執(zhí)一份，其余在有關(guān)部門(mén)備案。

甲方：(借款人)(章)。

乙方：(出借人)(章)。

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇六

暖花開(kāi)，乍暖還寒。3月新冠疫情再次襲來(lái)，面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，集裝箱集團(tuán)志愿者服務(wù)隊(duì)聞令而動(dòng)，迅速集結(jié)行動(dòng)，落實(shí)防控措施，組織黨團(tuán)員、群眾全力以赴抗擊疫情，筑牢疫情“紅色”防線(xiàn)，讓“集箱紅”在疫情防控一線(xiàn)貢獻(xiàn)紅色力量。

大事難事見(jiàn)擔(dān)當(dāng)，危難時(shí)刻顯本色。碼頭作為港口疫情防控的主戰(zhàn)場(chǎng)，面對(duì)全球疫情防控形勢(shì)新情況新變化，集裝箱集團(tuán)打好抓防疫、保生產(chǎn)的“組合拳”，旗下各成員企業(yè)不斷加強(qiáng)疫情防控力度，第一時(shí)間推出優(yōu)化升級(jí)的“海上巴士”服務(wù)，往來(lái)廈門(mén)與泉州，為“兩鏈”穩(wěn)定提供強(qiáng)有力的保障。

海天碼頭分公司常態(tài)化開(kāi)展“學(xué)習(xí)黨史見(jiàn)行動(dòng)、志愿服務(wù)戰(zhàn)疫情”主題志愿服務(wù)活動(dòng)和港區(qū)核酸檢測(cè)點(diǎn)志愿服務(wù)活動(dòng)，除此之外，近期還每天組織6-8名黨員志愿者前往東渡港區(qū)2號(hào)閘口和3號(hào)閘口，加強(qiáng)對(duì)進(jìn)港司機(jī)進(jìn)行測(cè)溫、驗(yàn)碼、核查核酸檢測(cè)證明等工作，并引導(dǎo)司機(jī)增強(qiáng)自我防范意識(shí)和防護(hù)能力。從嚴(yán)從緊落實(shí)好疫情防控各項(xiàng)要求。通過(guò)黨員先鋒模范引領(lǐng)作用，固防線(xiàn)、嚴(yán)要求，形成上下聯(lián)動(dòng)的.有力指揮協(xié)調(diào)機(jī)制，讓黨旗在防控一線(xiàn)飄揚(yáng)，讓黨徽在抗疫一線(xiàn)閃亮。

“請(qǐng)大家間隔一米，有序排隊(duì)……”“請(qǐng)掃碼登記做核酸……”3月中旬以來(lái)，集裝箱集團(tuán)志愿者服務(wù)隊(duì)的隊(duì)員們，“疫”無(wú)反顧，共組織35批次、96名黨團(tuán)員和群眾下沉一線(xiàn)，增援金鼎社區(qū)、海景社區(qū)等社區(qū)防疫工作。與社區(qū)干部、網(wǎng)格員一起，做好自身防護(hù)，深入防疫一線(xiàn)，為進(jìn)出樓宇的人員測(cè)溫，檢查行程碼；在核酸檢測(cè)點(diǎn)維持秩序，為醫(yī)護(hù)人員當(dāng)助手，齊心協(xié)力協(xié)助社區(qū)做好疫情防控各項(xiàng)工作。

交通卡口是疫情防控的前沿陣地，在廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)黨委的號(hào)召下，集裝箱集團(tuán)黨委火速集結(jié)7名黨團(tuán)員志愿者加入疫情防控志愿服務(wù)先鋒隊(duì)，馳援海滄區(qū)抗疫前線(xiàn)，前往廈門(mén)西高速公路收費(fèi)站及港區(qū)交通要道，堅(jiān)守交通線(xiàn)最前沿，展現(xiàn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任。他們?cè)谶@里24小時(shí)不間斷值守，緊盯來(lái)往車(chē)輛及車(chē)內(nèi)人員，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，并逐一進(jìn)行測(cè)溫、驗(yàn)碼、核查核酸檢測(cè)證明等工作，對(duì)不符合要求的人員及時(shí)勸返。堅(jiān)決構(gòu)筑起疫情防控的“銅墻鐵壁”，全力確保人民的健康安全。

防疫“集”力量，有愛(ài)有溫度，集箱人在行動(dòng)！每一名志愿者用“擔(dān)當(dāng)、奉獻(xiàn)”踐行初心和使命，譜寫(xiě)抗疫戰(zhàn)歌！以實(shí)際行動(dòng)為黨旗增色，為黨徽增光，凝心聚力，同心戰(zhàn)“疫”，共筑防疫屏障，打贏(yíng)這一輪疫情防控阻擊戰(zhàn)！（文/章偉文圖/各成員企業(yè)提供）。

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇七

__年，____鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站在上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門(mén)的指導(dǎo)和鎮(zhèn)黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下，全面落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任，做好做實(shí)船舶安全管理基礎(chǔ)工作，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)十年無(wú)安全事故的工作目標(biāo)。

一、加大投入建設(shè)小客渡碼頭，搞好船舶行使安全基礎(chǔ)關(guān)。

從__年開(kāi)始，____鎮(zhèn)抓住全省小客渡碼頭建設(shè)之機(jī)會(huì)，下大力氣建設(shè)客汽渡碼頭，有效改變了轄區(qū)碼頭破爛不堪的現(xiàn)狀，方便群眾和車(chē)輛上下客汽渡船舶，消除了碼頭上的安全隱患。____碼頭是全鎮(zhèn)第一個(gè)小碼頭建設(shè)項(xiàng)目，為搞好建設(shè)，鎮(zhèn)管船站在鎮(zhèn)村的支持配合下，堅(jiān)持質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)建成了全區(qū)第一個(gè)小客渡碼頭。后來(lái)，鎮(zhèn)黨委政府又積極主動(dòng)爭(zhēng)取項(xiàng)目，投入大量配套資金先后建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭，謝壩子、____上渡、三灘溝汽渡建設(shè)正在進(jìn)行之中。__年全鎮(zhèn)范圍內(nèi)所有客汽渡船舶碼頭將實(shí)現(xiàn)全面硬化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的安全問(wèn)題。

二、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，促使船舶業(yè)主和駕駛?cè)藛T以及過(guò)往群眾提高安全意識(shí)。

“安全天天掛嘴上，不如現(xiàn)場(chǎng)跑幾趟?！庇行У默F(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管，是保障水上交通安全的常勝法寶。鎮(zhèn)船管站定期不定期到船舶碼頭現(xiàn)場(chǎng)安檢，查船況、查證件、查裝載、查兩線(xiàn)、查設(shè)施，對(duì)客(汽)渡船、旅游船、采砂(金)船、自用船、打漁船隨時(shí)進(jìn)行全面的排查和整治，對(duì)過(guò)往人員也加強(qiáng)了安全常識(shí)的宣傳和貫徹。

網(wǎng)-__年4月21日上午，原三灘自用船在為自家裝載建筑用材料時(shí)被管船員現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了安全問(wèn)題：船舶密封艙內(nèi)嚴(yán)重滲水，艙內(nèi)水線(xiàn)與河面基本持平!庚即，管船員將情況報(bào)告了區(qū)地方海事處，并采取緊急措施，將所載一噸水泥全部卸載，人員從離該船泊位下游1公里處的索橋上順鐵路返回。同時(shí)，在海事部門(mén)的協(xié)助下，當(dāng)場(chǎng)責(zé)令船主立即將船舶解體作報(bào)廢處理。22日，____廢舊物資回收站派員現(xiàn)場(chǎng)割船，將解體船舶材料予以回收，徹底排除了此安全隱患。為方便群眾過(guò)河，船管站又主動(dòng)協(xié)調(diào)解決了該處船舶來(lái)源問(wèn)題，報(bào)區(qū)人民政府按規(guī)定程序新設(shè)置了三灘溝客渡口。通過(guò)拆解船舶、協(xié)調(diào)船源，使當(dāng)?shù)厝罕娂饶荏w會(huì)安全監(jiān)管的意圖和力度所在，又能感受到政府及其職能部門(mén)真心為其服務(wù)的拳拳之心，群眾理解支持了，他們的安全意識(shí)和安全乘船的自覺(jué)性也就提高了。

三、強(qiáng)化水上交通安全綜合管理，全面提升行業(yè)管理水平，全力打造平安水上交通。

一是強(qiáng)化落實(shí)了水上交通安全監(jiān)管責(zé)任體系?！耙匀藶楸荆踩谝?。”這是水上交通安全管理工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。____鎮(zhèn)在包括水上交通在內(nèi)的安全管理上，實(shí)行了全面的“人本”管理模式：安全工作要以人的生命安全為本，做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”!為此，全鎮(zhèn)實(shí)行了人盯人的“金塔”式安全管理責(zé)任體系：從鎮(zhèn)長(zhǎng)到分管安全、交通的副鎮(zhèn)長(zhǎng)到船管站管船員、聯(lián)系客汽渡船舶的鎮(zhèn)干部再到各村委會(huì)主任、各船舶業(yè)主和駕長(zhǎng)，層層落實(shí)和簽訂船舶安全管理責(zé)任書(shū)，把船舶日常安全監(jiān)管納入了政府重要工作日程，主要領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)帶隊(duì)檢查船舶碼頭安全，各專(zhuān)兼職人員和聯(lián)系船的干部認(rèn)真履行船舶安全監(jiān)管職責(zé)，各村主任則強(qiáng)化了客渡船的簽單發(fā)航制度的落實(shí)，各船主、駕長(zhǎng)隨時(shí)關(guān)注船況、安全駕駛，這樣層層把關(guān)全員參與，就實(shí)現(xiàn)了“一人把關(guān)一處安、眾人把關(guān)穩(wěn)如山”的安全管理體系和機(jī)制，從而有效遏止了水上交通安全事故的發(fā)生，保證了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

二是建立健全了水上交通安全管理機(jī)構(gòu)。為切實(shí)抓好水上交通安全監(jiān)管，____鎮(zhèn)強(qiáng)化了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)建設(shè)。鎮(zhèn)管船站設(shè)在鎮(zhèn)安辦，專(zhuān)門(mén)刊刻了船管站公章，制作了“船管站”科室牌，由一名公務(wù)員擔(dān)任管船員，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)水上安全監(jiān)管工作。各有船村設(shè)置了船舶簽單員，由各村主任負(fù)責(zé)(以政府文件形式予以明確);對(duì)明月峽旅游景區(qū)的兩艘游覽船(艇)專(zhuān)題進(jìn)行了落實(shí)：在景區(qū)屬文化旅游局直管時(shí)由景區(qū)管理人員負(fù)責(zé)，在景區(qū)歸屬到旅游公司時(shí)又落實(shí)到公司安全員頭上負(fù)責(zé)船舶發(fā)航簽單事宜。同時(shí)，成立了船員協(xié)會(huì)，使船主、船員在行業(yè)自律的框架內(nèi)安全營(yíng)運(yùn)、平安行船。

轄區(qū)安全平穩(wěn)的形勢(shì)。

四是全面規(guī)范處理了船舶及日常安全管理檔案。鎮(zhèn)船管站建立了船舶船員綜合檔案，包括營(yíng)運(yùn)、船檢、證照、所有權(quán)登記等綜合情況，實(shí)行“一船一檔”專(zhuān)卷儲(chǔ)存;安全會(huì)議、檢查、違章違法行為處理、船舶簽單等記錄資料完整及時(shí)有效。同時(shí)，船舶日常安全檢查隱患整改留有照片檔案，并在安全宣傳活動(dòng)時(shí)制作專(zhuān)題展板進(jìn)行廣泛宣傳，從而提高村居民對(duì)水上安全的知曉率和安全乘船、平安歸家的意識(shí)。

“小心駛得萬(wàn)年船”，這千年的古訓(xùn)就是____船管站工作的指針!一切，時(shí)時(shí)事事都小心為上;盡職，兢兢業(yè)業(yè)圖平安行船!

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇八

甲方：(借款人、抵押人)身份證號(hào)：住址：

乙方：

甲乙雙方經(jīng)協(xié)商一致就船舶輛抵押借款的事項(xiàng)達(dá)成如下合同：

第一條、抵押船舶品牌：型號(hào)：數(shù)量：臺(tái)船舶牌照號(hào)碼：車(chē)架號(hào)碼：

發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)：

第二條、借款金額：人民幣元整。抵押船舶評(píng)估價(jià)值：人民幣元。

第三條、借款期限：年月日至年月日。

第四條、如甲方未能履行此約定，乙方有權(quán)單方提前終止合同并向甲方追索借款本金、利息、綜合費(fèi)用及違約金，行使抵押權(quán)。

第五條、抵押的范圍包括：

《船舶輛抵押借款合同書(shū)》項(xiàng)下的借款本息與綜合服務(wù)費(fèi);實(shí)現(xiàn)債權(quán)和抵押權(quán)的費(fèi)用(包括抵押登記費(fèi)、律師費(fèi)、訴訟費(fèi)、申請(qǐng)執(zhí)行費(fèi)、拍賣(mài)或變賣(mài)費(fèi)等)、罰息、以及應(yīng)支付的違約金、賠償金等。

第六條、雙方責(zé)任：

1、甲方保證對(duì)抵押船舶輛依法享有所有權(quán)。在抵押前未將該質(zhì)物轉(zhuǎn)讓抵押、抵押擔(dān)保及依法保全等，無(wú)任何經(jīng)濟(jì)糾紛，如有糾紛甲方愿承擔(dān)全部責(zé)任。

2、抵押船舶在乙方封存。

3、抵押船舶的保險(xiǎn)，由甲方到保險(xiǎn)公司辦理投保手續(xù)，保險(xiǎn)費(fèi)用由甲方負(fù)擔(dān)。

4、在抵押期間，乙方須妥善保管甲方交付的抵押船舶。若是由于船舶自身原因或自然損壞、不可抗力等因素造成的船舶損失，免除乙方賠償責(zé)任。

5、船舶抵押期間，如果價(jià)值有所減少，乙方認(rèn)為有必要對(duì)船舶重新估價(jià)，甲方必須予以合作。重新估價(jià)后，乙方認(rèn)為船舶價(jià)值不足以擔(dān)保其債權(quán)時(shí)，甲方必須提前償還部分或全部借款。

6、隨車(chē)手續(xù)：由乙方保存。7、乙方行使抵押權(quán)處理抵押船舶所得價(jià)款，不足清償債務(wù)的，乙方有權(quán)另行追索。甲方抵押物一旦被乙方行使抵押權(quán)，甲方無(wú)條件、無(wú)償向乙方提供合法有效的過(guò)戶(hù)手續(xù)。船舶輛抵押借款合同范文節(jié)選!

第七條、甲乙雙方在履行本合同中發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成，須向乙方所在地人民法院起訴。

第八條、本合同在甲方還清借款本金、綜合費(fèi)用后，乙方將甲方提供的抵押物和證件等返還甲方。本合同自行終止。

第九條、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份以資信守。本合同未盡事宜，雙方以補(bǔ)充協(xié)議的方式另行約定。

第十條、提示條款。

甲方已閱讀本合同所有條款，應(yīng)甲方要求，乙方已經(jīng)就合同條款做了相應(yīng)說(shuō)明，甲方對(duì)本合同所有條款的含義及相應(yīng)的法律后果已全部知曉，并予以充分、準(zhǔn)確無(wú)誤的理解。船舶輛抵押借款合同范文節(jié)選!

甲方:乙方:。

年月日年月日。

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇九

抵押人(以下稱(chēng)甲方)：

抵押權(quán)人(以下稱(chēng)乙方)：

甲方今借乙方現(xiàn)金利息為為確保年月甲方愿意以自有財(cái)產(chǎn)作抵押。乙方經(jīng)審查，同意接受甲方的財(cái)產(chǎn)抵押。甲、乙雙方經(jīng)協(xié)商一致，按以下條款訂立本船舶抵押貸款合同：

第一條甲方用作抵押的財(cái)產(chǎn)為：

第三條抵押財(cái)產(chǎn)的保管方式和保管責(zé)任如下：

甲方應(yīng)妥善保管抵押財(cái)產(chǎn)，在抵押期內(nèi)負(fù)有維修、保養(yǎng)，保證完好無(wú)損的責(zé)任，并隨時(shí)接受乙方的檢查。

第四條抵押財(cái)產(chǎn)中的必須由甲方辦理財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，并將保險(xiǎn)單交乙方保存。

第五條在本船舶抵押貸款合同有效期內(nèi)，甲方不得出售和饋贈(zèng)抵押財(cái)產(chǎn);甲方遷移、出租、轉(zhuǎn)讓、再抵押或以其它任何方式轉(zhuǎn)移本合同項(xiàng)下抵押財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)取得乙方書(shū)面同意。

第六條抵押財(cái)產(chǎn)意外毀損的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)：

第七條本船舶抵押貸款合同項(xiàng)下有關(guān)的公證、保險(xiǎn)、鑒定、登記、運(yùn)輸及保管等費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

第八條本船舶抵押貸款合同生效后，如需變更主合同條款，應(yīng)經(jīng)抵押人同意并達(dá)成書(shū)面協(xié)議。

第九條在本船舶抵押貸款合同有效期內(nèi)，甲方如發(fā)生分立、合并，由變更后的機(jī)構(gòu)承擔(dān)或分別承擔(dān)本合同項(xiàng)下義務(wù)。甲方被宣布解散或破產(chǎn)，抵押財(cái)產(chǎn)不列入破產(chǎn)清算范圍，乙方并有權(quán)提前處分其抵押財(cái)產(chǎn)。

第十條出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，乙方有權(quán)依法定方式處分抵押財(cái)產(chǎn)：

2.借款人死亡而無(wú)繼承人履行合同;。

3.借款人被宣告解散、破產(chǎn);。

第十一條抵押權(quán)的撤銷(xiāo)：主合同借款人按期償還借款本息的，抵押權(quán)即自動(dòng)撤銷(xiāo)，由乙方保管的甲方財(cái)產(chǎn)和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)單應(yīng)退還給甲方。

第十二條本船舶抵押貸款合同生效后，甲、乙任何一方不得擅自變更或解除合同，需要變更或解除合同時(shí)，應(yīng)經(jīng)雙方協(xié)商一致，達(dá)成書(shū)面協(xié)議。協(xié)議未達(dá)成前，本合同各條款仍然有效。

第十三條違約責(zé)任：

1.按照本船舶抵押貸款合同第三條第1項(xiàng)的約定，由甲方保管的抵押財(cái)產(chǎn)，因甲方保管不善，造成毀損，乙方有權(quán)要求甲方恢復(fù)抵押財(cái)產(chǎn)原狀，或提供經(jīng)乙方認(rèn)可的抵押財(cái)產(chǎn)。

2.按照本船舶抵押貸款合同第三條第2項(xiàng)的約定，由乙方保管的抵押財(cái)產(chǎn)因乙方保管不善造成毀損，甲方有權(quán)用主合同中尚未償還的借款與被毀損的抵押財(cái)產(chǎn)相抵銷(xiāo)，并可追索剩余價(jià)款。

或者要求乙方恢復(fù)抵押財(cái)產(chǎn)原狀;或者要求乙方賠償其因此而遭受的損失。

3.甲方違反第五條約定，擅自處分抵押財(cái)產(chǎn)的，其行為無(wú)效。乙方可視情況要求甲方恢復(fù)原狀，提前收回主合同項(xiàng)下貸款，并可要求甲方支付貸款總額30%的違約金。

4.甲方因隱瞞抵押財(cái)產(chǎn)存在共有、爭(zhēng)議、被查封、被扣押或已經(jīng)設(shè)定過(guò)抵押權(quán)等情況而給乙方造成經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)給予賠償。

5.甲方違反第十二條約定，應(yīng)向乙方支付主合同項(xiàng)下貸款總額30%的違約金，并應(yīng)賠償對(duì)方因此而遭受的經(jīng)濟(jì)損失。

第十四條本船舶抵押貸款合同由甲、乙雙方法定代表人或主要負(fù)責(zé)人簽字并加蓋單位公章。自雙發(fā)簽字之日起生效。

第十五條本船舶抵押貸款合同正本一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。甲方(公章)：

身份證號(hào)：

或主要負(fù)責(zé)人：

簽章。

乙方(公章)：

身份證號(hào)：

或主要負(fù)責(zé)人：

簽章。

簽訂合同地點(diǎn)：

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇十

應(yīng)屆畢業(yè)生要怎樣寫(xiě)一份求職簡(jiǎn)歷來(lái)定位自己，以下

船舶動(dòng)力技術(shù)個(gè)人求職簡(jiǎn)歷模板

船舶裝配與現(xiàn)代電焊簡(jiǎn)歷表格

聯(lián)系方式
電子郵箱：
手機(jī)：
qq/msn：

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇十一

20__年度在學(xué)院黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下、在廣大兄弟部門(mén)的支持下、在科室全體工作人員的共同努力下，保衛(wèi)科完成了。本人履行科長(zhǎng)工作職責(zé)，完成工作目標(biāo)，現(xiàn)將具體工作總結(jié)匯報(bào)如下：

一、思想學(xué)習(xí)方面。

隨著我院日新月異的發(fā)展，安全保衛(wèi)工作尤為重要，學(xué)院各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)保衛(wèi)工作也提出了更高的要求，因此，作為安全保衛(wèi)人員，我不僅僅堅(jiān)持認(rèn)真學(xué)習(xí)提高政治素養(yǎng)，牢固樹(shù)立大局觀(guān)念，而且還要注重學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)與兄弟院校保衛(wèi)部門(mén)的溝通交流，切合本院自身狀況，不斷提高個(gè)人業(yè)務(wù)水平，努力做到思想清醒、政治堅(jiān)定、業(yè)務(wù)過(guò)硬。

二、具體工作方面。

1、迎新生工作針對(duì)每年新生提前報(bào)到的現(xiàn)象，11年9月2日開(kāi)始，保衛(wèi)科全體人員提前做好相關(guān)工作的準(zhǔn)備，在迎新期間保衛(wèi)科全體人員上崗，各司其職。保安人員負(fù)責(zé)大門(mén)口秩序，進(jìn)入車(chē)輛的身份確認(rèn)及指引、疏導(dǎo)入院車(chē)輛，保衛(wèi)干部與巡邏隊(duì)負(fù)責(zé)安檢，杜絕安全隱患的發(fā)生。我們始終本著增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)質(zhì)量的原則，保證迎新工作安全有序，做到讓新生與新生家長(zhǎng)滿(mǎn)意、放心。

2、軍訓(xùn)工作在新生的軍訓(xùn)過(guò)程中，嚴(yán)格要求，加強(qiáng)學(xué)生思想意識(shí)，進(jìn)行軍事理論和軍事素養(yǎng)的教育。使同學(xué)們團(tuán)結(jié)一致，克服困難，順利完成軍訓(xùn)任務(wù)。加強(qiáng)隊(duì)列、內(nèi)務(wù)、衛(wèi)生訓(xùn)練的同時(shí)，對(duì)新生進(jìn)行安全防火，逃生、防盜等安全的教育。圓滿(mǎn)地完成了11級(jí)新生的軍訓(xùn)工作。

3、消防安全工作根據(jù)本年度消防會(huì)議精神，杜絕火災(zāi)隱患，嚴(yán)查自救措施及消防設(shè)施的漏洞，我?guī)ьI(lǐng)全科室人員，進(jìn)行全院消防設(shè)施檢查，處理了廢舊消防設(shè)施和標(biāo)志的更換，尤其針對(duì)消防水栓及兩處老化消防水井的消防設(shè)施進(jìn)行了維修及更換，及時(shí)處理了不良隱患;并督促學(xué)院各科室及全體人員嚴(yán)密自檢，熟悉周邊環(huán)境，從自我做起。為了加強(qiáng)師生的消防安全意識(shí)，增強(qiáng)個(gè)人消防安全技能，在11月份進(jìn)行一次消防預(yù)演，透過(guò)講座了解理論，透過(guò)實(shí)踐掌握技能。

4、學(xué)院內(nèi)治安工作我認(rèn)為治安工作要從細(xì)微處抓起，加強(qiáng)保衛(wèi)人員院內(nèi)巡查，并且在學(xué)生中選撥出校園巡邏隊(duì)隊(duì)員，隨時(shí)巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、上報(bào)、解決、處理多起不良萌芽狀態(tài)的事件和不安全因素。例如：打架、物品丟失，滅火器材損壞等。為了更好的執(zhí)行院內(nèi)的保衛(wèi)安全工作，及時(shí)給保衛(wèi)科人員、各辦公樓、宿舍樓的值班人員配備值班用品。例如：保衛(wèi)警服、警具、照明器材等，在保衛(wèi)值班人員工作認(rèn)真的基礎(chǔ)上加強(qiáng)安全設(shè)施配備，不斷對(duì)學(xué)院內(nèi)重點(diǎn)部位細(xì)致檢查，杜絕后患發(fā)生。

5、學(xué)院門(mén)衛(wèi)管理工作由于校園所處的位置周邊環(huán)境較為復(fù)雜，因此，學(xué)院的門(mén)衛(wèi)工作任務(wù)重，職責(zé)大。透過(guò)制定《門(mén)衛(wèi)工作細(xì)則》和定期召開(kāi)會(huì)議，加強(qiáng)門(mén)衛(wèi)工作的管理。對(duì)外來(lái)人員進(jìn)校嚴(yán)格執(zhí)行“出入登記”制度;為了確保學(xué)院學(xué)生的食品安全，對(duì)盒飯外賣(mài)進(jìn)入校園的現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān);并督促學(xué)生宿舍樓的值班人員，嚴(yán)查出入學(xué)生宿舍人員，對(duì)來(lái)訪(fǎng)人員，問(wèn)明狀況及時(shí)登記出入，加強(qiáng)了住宿生的管理，確保住宿生的安全。

6、征兵工作用心響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，及時(shí)宣傳和進(jìn)行大學(xué)生報(bào)名入伍的優(yōu)待政策宣傳，指導(dǎo)學(xué)生如何報(bào)名及辦理入伍等事宜。利用報(bào)廊、板報(bào)對(duì)學(xué)生進(jìn)行國(guó)防知識(shí)教育和大學(xué)生參軍動(dòng)員教育。在10月份組織完成我院學(xué)生的報(bào)名參軍和11月份的政審等各項(xiàng)工作。

7、戶(hù)籍工作細(xì)致審核接收新生戶(hù)口遷入及畢業(yè)生戶(hù)口遷出的戶(hù)籍管理工作。整理備案，服務(wù)到位，并對(duì)相關(guān)政策解釋清晰，做到無(wú)任何操作疏漏。做好教師群眾戶(hù)口和學(xué)生戶(hù)口的管理工作，由于畢業(yè)生分配的多元性，使戶(hù)口遷出工作變得零散、繁雜，為確保學(xué)生應(yīng)用及時(shí)，包括假期在內(nèi)，加班加點(diǎn)及時(shí)的完成學(xué)生的戶(hù)口遷移工作，為學(xué)生服好務(wù)。

8、大型活動(dòng)安全保障工作在學(xué)院開(kāi)展大型活動(dòng)期間，參與人數(shù)眾多，為了維護(hù)師生安全及正常秩序，要求每位保衛(wèi)人員都要到場(chǎng)，隨時(shí)檢查消防安全，消除安全隱患，以確保學(xué)院大型活動(dòng)能夠順利開(kāi)展。

三、存在的不足和今后的努力方向。

回顧一年來(lái)的工作，在取得成績(jī)的同時(shí)，也清楚地看到自身存在的差距和不足。突出表此刻：

1、創(chuàng)新思維潛力不夠強(qiáng)，工作方法還有待進(jìn)一步的改善，再多些魄力。

2、由于保衛(wèi)人員年齡偏大，各人的綜合素質(zhì)參差不齊，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)他們的指導(dǎo)和管理。

3、對(duì)安全保衛(wèi)工作的宣傳、報(bào)道方面抓得還不夠細(xì)、不夠有力。

今后，我必須進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，克服缺點(diǎn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，全力以赴把今后的工作做得更好、更出色，為營(yíng)建一個(gè)秩序井然、平安和諧的校園而努力工作。多謝大家!

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇十二

賣(mài)方：

買(mǎi)方：

根據(jù)相關(guān)的法律、法規(guī)，經(jīng)雙方友好協(xié)商，就“”號(hào)船舶買(mǎi)賣(mài)事宜達(dá)成如下協(xié)議，雙方共同遵守：

一、船舶概況：船名：建造國(guó)年月：中國(guó)年月日總長(zhǎng)：船寬：船深：滿(mǎn)載吃水：船旗船籍港：參考載貨量：總噸凈噸：貨艙艙口：散貨船主機(jī)功率臺(tái)數(shù)：付機(jī)臺(tái)數(shù)：

二、船舶價(jià)格本船出售總價(jià)為：人民幣制?。

三、付款方式：

1、買(mǎi)方在本合同簽訂后的個(gè)銀行工作日內(nèi)，支付賣(mài)方人民幣作為定金，否則合同自動(dòng)失效。

在買(mǎi)方支付定金合同生效后，如賣(mài)方變故無(wú)法按約定時(shí)間出售該船舶，則賣(mài)方違約，賣(mài)方應(yīng)雙倍返還買(mǎi)方定金。

考慮到賣(mài)方船舶上是否存在銀行抵押，雙方商定，為維護(hù)雙方權(quán)益，賣(mài)方同意解除銀行抵押，保證船舶正常交接予買(mǎi)方。

2、在雙方交船簽訂當(dāng)日內(nèi)，買(mǎi)方支付船價(jià)款計(jì)人民幣，以銀行匯票或電匯方式至賣(mài)方指定帳戶(hù)，賣(mài)方即可辦理船舶交接。

買(mǎi)方可以放船離港，余下0%船款賣(mài)方要在七個(gè)工作日辦理好船舶注銷(xiāo)手續(xù)后交付買(mǎi)方，買(mǎi)方付清0%余款，如賣(mài)方?jīng)]有按時(shí)辦理好一切手續(xù)，如造成損失由賣(mài)方負(fù)責(zé)。

賣(mài)方保證在船舶交付時(shí)，所有船舶債務(wù)結(jié)清，沒(méi)有任何形式的抵押及海事糾紛，否則買(mǎi)方有權(quán)終止本合同，賣(mài)方需向買(mǎi)方雙倍返還金。

3、賣(mài)方應(yīng)于船舶交接后、《船舶國(guó)籍》、《船舶營(yíng)運(yùn)證》的注銷(xiāo)手續(xù)及相關(guān)過(guò)戶(hù)手續(xù)。

并將海事的注銷(xiāo)證明復(fù)印和營(yíng)運(yùn)證注銷(xiāo)的原件交予買(mǎi)方。

若賣(mài)方未能在上述約定時(shí)間內(nèi)辦理好各證的注銷(xiāo)手續(xù)，則屬賣(mài)方違約。

賣(mài)方須返還買(mǎi)方所支付的全部購(gòu)船款及相應(yīng)的利息以及買(mǎi)方為收買(mǎi)該船所發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用的損失，其中包括買(mǎi)方接船發(fā)生的所有費(fèi)用以及買(mǎi)方派上船員工資、路費(fèi)等。

同時(shí)賣(mài)方尚需向買(mǎi)方支付相當(dāng)于船舶總價(jià)的30%違約金。

4、購(gòu)船余款)買(mǎi)方將在收到賣(mài)方《船舶所有權(quán)》、《船舶國(guó)籍》和《船舶營(yíng)運(yùn)證》注銷(xiāo)的證明及原證書(shū)的復(fù)印件后，一次性支付賣(mài)方。

四、船舶檢驗(yàn)及證書(shū)賣(mài)方同意按船檢證書(shū)中的航區(qū)的要求，保持證書(shū)的有效并在滿(mǎn)足適航的狀態(tài)下現(xiàn)狀交接船。

五、交船時(shí)間和地點(diǎn)：交船日期訂為年月日。

六、交船條件。

1、賣(mài)方應(yīng)保持船舶適航、設(shè)備良好的狀態(tài)下交船。

船上通訊和導(dǎo)航等設(shè)備的配備應(yīng)滿(mǎn)足船檢的要求。

簽訂本合同前，賣(mài)方需向買(mǎi)方提供一份詳細(xì)的船舶現(xiàn)有全部物品清單，交船時(shí)賣(mài)方應(yīng)按清單上全部物品應(yīng)交付買(mǎi)方，該份清單應(yīng)包括所有設(shè)備、圖紙、說(shuō)明書(shū)、有效船檢證書(shū)及物料、備件、工具。

船員私有物品除外。

2、買(mǎi)方按本合同條款支付約定款項(xiàng)。

七、文件、手續(xù)。

1、交船時(shí)，賣(mài)方應(yīng)當(dāng)向買(mǎi)方提供船舶現(xiàn)有的全部圖紙、技術(shù)文件和船級(jí)證書(shū)。

包括在公司留存的技術(shù)資料也全部交付買(mǎi)方。

2、賣(mài)方在船舶交接后，須向買(mǎi)方出具該船舶無(wú)債務(wù)、無(wú)抵押、無(wú)海事糾紛的公司證明。

在船舶交接后，須向買(mǎi)方提供收到船款的《收款收據(jù)》。

賣(mài)方開(kāi)具的證明若與事實(shí)不符，賣(mài)方須返還買(mǎi)方所支付的全部購(gòu)船款及相應(yīng)的利息以及買(mǎi)方為購(gòu)買(mǎi)該船所發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用的損失，其中包括買(mǎi)方接船發(fā)生的所有費(fèi)用以及買(mǎi)方派上船的船員工資、路費(fèi)等。

同時(shí)賣(mài)方尚需向買(mǎi)方支付相當(dāng)于船舶總價(jià)的30%違約金。

3、船舶交接時(shí)，由買(mǎi)賣(mài)各方正式授權(quán)的代表簽署《船舶實(shí)體交接證明》。

該證明雙方各持一份。

八、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)劃分以該船《船舶實(shí)體交接證明》簽署之時(shí)為界，交船前發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn)、海事責(zé)任、債務(wù)、債權(quán)由賣(mài)方承擔(dān)，賣(mài)方辦理的各種保險(xiǎn)終止。

交船后發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、債權(quán)、債務(wù)由買(mǎi)方承擔(dān)。

九、所有權(quán)聲明“”輪，所有權(quán)歸屬人為。

十、合同的簽署和生效。

1、本合同經(jīng)雙方代表簽字后即生效。

未盡事宜雙方可另立補(bǔ)充協(xié)議。

2、本合同在執(zhí)行中如有糾紛，雙方應(yīng)通過(guò)友好協(xié)商予以解決。

如不能解決，可提請(qǐng)海事法院，通過(guò)法律途徑解決。

3、本合同正本一式三份，雙方各執(zhí)一份，一份留給公司。

4、本合同于年月日簽署于。

賣(mài)方：買(mǎi)方：

賣(mài)方代表：買(mǎi)方代表：

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇十三

甲方：

乙方：

建造本合同說(shuō)明的一艘xxx，經(jīng)協(xié)商，雙方同意簽訂本船舶建造合同。

第1條船型、數(shù)量和工程編號(hào)。

本合同工程船為鋼質(zhì)船體，柴油機(jī)動(dòng)力裝置，單螺旋槳推動(dòng)。共建造一艘。工程編號(hào)：---。

第2條技術(shù)依據(jù)。

2.1、船舶根據(jù)乙方提供的經(jīng)送審的(ccs審圖中心許可)船、機(jī)、電完整設(shè)計(jì)建造圖紙，及詳細(xì)生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙及光盤(pán)。甲方按現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施、場(chǎng)地等條件進(jìn)行建造。

2.2、以下技術(shù)文件和其它有雙方認(rèn)可的并由雙方簽署,同時(shí)為本合同不可分割的組成部分。

2.21、技術(shù)說(shuō)明書(shū)。

2.22、主要技術(shù)圖紙。

總布置圖/機(jī)艙布置圖/基本結(jié)構(gòu)圖/解剖面圖/電力負(fù)荷計(jì)算書(shū)/線(xiàn)型圖/容積圖。

2.23、主要機(jī)電設(shè)備及制造商表；船、機(jī)、電供應(yīng)品明細(xì)表。

2.3、用來(lái)建造和安裝在船上的所有材料、機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備、消防設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、救生設(shè)備及輔料均有乙方提供，并應(yīng)是船檢認(rèn)可的船用產(chǎn)品。(如鋼板預(yù)處理、鋼管鍍鋅，按船舶檢驗(yàn)要求及規(guī)范購(gòu)置舾裝件及提供加工完整舵、軸系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)件。)所有的材料設(shè)備運(yùn)至廠(chǎng)。

2.4、船舶建造都應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和/或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。采用的工廠(chǎng)造船標(biāo)準(zhǔn)及工藝，須經(jīng)船檢部門(mén)認(rèn)可。

第3條建造規(guī)范依據(jù)。

3.1、滿(mǎn)足技術(shù)說(shuō)明書(shū)和圖紙的要求。當(dāng)技術(shù)說(shuō)明書(shū)和圖紙的要求高于船檢造船規(guī)范和有關(guān)修改通報(bào)時(shí)，應(yīng)以技術(shù)說(shuō)明書(shū)和圖紙的要求為準(zhǔn)及csqs標(biāo)準(zhǔn)。

3.2、船舶應(yīng)符合技術(shù)說(shuō)明書(shū)指明的公約、規(guī)則和要求（以下通稱(chēng)“規(guī)章要求”），包括自本合同簽定之日起至龍骨安放完畢前的規(guī)章要求。

第4條船舶規(guī)格及時(shí)間。

4.1、船體:。

總長(zhǎng):米;船長(zhǎng)(兩柱間):米;型寬:米;型深:米;設(shè)計(jì)吃水米.

4.2、主推進(jìn)裝置:。

柴油機(jī)一臺(tái)，最大持續(xù)功率為kw，機(jī)艙內(nèi)輔助機(jī)械、甲板機(jī)械等按技術(shù)說(shuō)明書(shū)要求提供并安裝.

4.3、船速:試航速度不小于節(jié)。(與甲方無(wú)關(guān))。

4.4、建造時(shí)間年月日，交船時(shí)間年月日。

第5條價(jià)格與付款。

5.1、合同價(jià)格:。

本合同造船總價(jià)約為人民幣整。

5.1.1、本合同中第2.3條款合計(jì)人民幣為----萬(wàn)元整。

5.1.2、本合同中的造船工時(shí)價(jià)預(yù)估人民幣整。按船舶建造后的實(shí)際空船重量結(jié)算約。5.1.2.1、甲方承擔(dān)船舶輔助吊車(chē)費(fèi)、胎架及支撐費(fèi)、搭拆腳手架費(fèi)、碼頭費(fèi)、無(wú)損探傷費(fèi)、管系酸洗、施工需要的設(shè)備/專(zhuān)用工具費(fèi)、各項(xiàng)試驗(yàn)/試航費(fèi)(不包括所需油料)。

5.1.2.2、甲方承擔(dān)船舶的所有冷作、電焊、涂裝、舾裝、室內(nèi)裝修、管系制作安裝、機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試的人工費(fèi)用及必須的零碎機(jī)加工費(fèi)用。

5.1.2.3、甲方承擔(dān)船舶耗用的焊條、焊絲、碳棒、陶瓷墊片、氧氣、乙炔、二氧化碳?xì)怏w。

5.1.3、本合同中除5.1.1款項(xiàng)外的其它費(fèi)用預(yù)估人民幣----萬(wàn)元整。

5.1.3.1、船臺(tái)費(fèi)---萬(wàn)元/艘，施工設(shè)計(jì)費(fèi)、放樣費(fèi)、舾裝件、尾、舵軸系統(tǒng)及主要機(jī)械加工另計(jì)。

5.1.3.2、船舶檢驗(yàn)費(fèi)、拖輪費(fèi)、巡航費(fèi)、下水費(fèi)按實(shí)際結(jié)算，保險(xiǎn)費(fèi)按船舶總價(jià)(按---萬(wàn)元計(jì)算)的‰(按甲方公司保險(xiǎn)條款要求，費(fèi)用按實(shí)際由甲方代付乙方承擔(dān)，受益人為甲方)，稅金按建造工時(shí)總價(jià)的--支付(按最終決算銷(xiāo)售完稅額--支付)，上述費(fèi)用由乙方另行承擔(dān)。

5.1.3.3、乙方自帶的設(shè)備、材料碼頭至作業(yè)區(qū)域的運(yùn)費(fèi)及上下車(chē)費(fèi)，每噸按元另行計(jì)算。甲方提供現(xiàn)場(chǎng)辦公室一間。

5.2、付款:。

5.2.1、合同簽訂乙方應(yīng)先支付給甲方定金造船總價(jià)的%，三個(gè)工作日內(nèi)匯入。

5.2.2、第二期付款:開(kāi)工之日，乙方支付船廠(chǎng)造船總價(jià)的%。

5.2.3、第三期付款:開(kāi)工之日起天,乙方支付船廠(chǎng)造船總價(jià)的%。

5.2.4、第四期付款：下水前一天，支付船廠(chǎng)造船總價(jià)的%。

5.2.5、在試航前天,雙方將產(chǎn)生的加減帳項(xiàng)目清算,確定船舶的最終造價(jià),船舶法律交接時(shí),乙方支付甲方余款的全部。

5.2.6、在建造過(guò)程中如不正常過(guò)度浪費(fèi)，下料不當(dāng)(不超過(guò)%)，所損失費(fèi)用按實(shí)際由甲方承擔(dān)，廢料歸甲方所有。

5.2.7逾期天按正常結(jié)算交付，超期每天按元/天，以天為限。

第6條監(jiān)造。

6.1、乙方駐廠(chǎng)監(jiān)造代表及其權(quán)利。

6.1.1、本合同簽定后,乙方派出監(jiān)造代表駐廠(chǎng),參加船舶監(jiān)造。監(jiān)造代表應(yīng)由乙方正式任命并指定首席代表。

6.1.2、船舶建造過(guò)程中,雙方商定的檢驗(yàn)和試驗(yàn)項(xiàng)目,在甲方檢驗(yàn)后,提前小時(shí)提交檢驗(yàn)通知單。監(jiān)造代表接到通知單后，無(wú)故不參加檢驗(yàn)和試驗(yàn)時(shí)，甲方可在驗(yàn)船師出席的情況下進(jìn)行檢驗(yàn)，其結(jié)果對(duì)雙方均有約束力。

6.2、甲方職責(zé)：

6.21、甲方應(yīng)為接船人員提供辦公場(chǎng)所，交通、住宿、伙食，費(fèi)用由乙方自理。

第7條工程變更和修改。

7.1、船舶在施工設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中,任何一方提出修改或變更本船工程內(nèi)容、材料及設(shè)備配套，應(yīng)以書(shū)面方式通知對(duì)方，由雙方協(xié)商取得一致意見(jiàn)，并經(jīng)船檢認(rèn)可后，達(dá)成修改工程協(xié)議。修改工程協(xié)議為合同組成部分，由此修改或變更而引起本合同交船期的變動(dòng)，價(jià)格的調(diào)整等問(wèn)題，均以雙方代表簽字認(rèn)可的修改工程單為準(zhǔn)，費(fèi)用另行結(jié)算。

7.2、本合同簽定后,如船檢要求或船舶施工需要符合其他法定而進(jìn)行修改的,甲方應(yīng)立即用書(shū)面方式告知乙方,雙方應(yīng)為此形成書(shū)面補(bǔ)充協(xié)議。

7.3、乙方自帶的設(shè)備、材料的ccs證書(shū)，由乙方負(fù)責(zé)提供。

第8條試航和試驗(yàn)。

8.1、通知：

甲方在試航前天應(yīng)以書(shū)面方式將試航的時(shí)間和地點(diǎn)通知乙方。乙方在接到船舶試航的通知天內(nèi)以書(shū)面方式確認(rèn)收到通知。如乙方代表無(wú)故未能參加試航，甲方可在沒(méi)有乙方代表參加的情況下執(zhí)行試航計(jì)劃。試航所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由乙方承擔(dān)。下水后不作進(jìn)塢處理。但在下水時(shí)造成船體及設(shè)備損傷，所有費(fèi)用均有甲方承擔(dān)。

8.2、試航方法：

試航按雙方認(rèn)可的試航大綱進(jìn)行，如任何一項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目不能滿(mǎn)足合同或技術(shù)說(shuō)明書(shū)及船檢的要求，甲方須進(jìn)行再試驗(yàn)和/或試航，并由甲乙雙方各自負(fù)責(zé)相應(yīng)費(fèi)用。

8.3、接受船舶：

船舶試航結(jié)果滿(mǎn)足試航大綱、技術(shù)說(shuō)明書(shū)及船檢的要求，拆檢項(xiàng)目完成，缺陷修復(fù)，負(fù)責(zé)相應(yīng)的證書(shū)，甲方以書(shū)面方式通知乙方接受船舶。

9.1、船舶技術(shù)交接時(shí)間和地點(diǎn):。

本合同船舶的技術(shù)交接時(shí)間為自合同簽定之日起天內(nèi)(按合同簽訂時(shí)約定的實(shí)際開(kāi)工日期算起),交接地點(diǎn)為甲方碼頭。

9.2、技術(shù)交接前,全船的.貨艙、機(jī)艙、生活區(qū)及公共場(chǎng)所、及其他各艙，全部清潔干凈。各機(jī)電設(shè)備完好運(yùn)作。

9.3、技術(shù)交接畢，雙方簽署船舶技術(shù)交接證書(shū)。確認(rèn)技術(shù)轉(zhuǎn)交乙方。

9.4、船舶技術(shù)交接文件:。

9.4.1、船舶技術(shù)交接畢,甲方應(yīng)將技術(shù)說(shuō)明規(guī)定的正式文件及下列文件一式二份交給乙方：

1)、符合合同、技術(shù)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的試航報(bào)告。

2)、符合技術(shù)說(shuō)明書(shū)要求的船舶設(shè)備清單，船舶設(shè)備證書(shū)。

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇十四

x年，在船隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船隊(duì)機(jī)務(wù)科的總體要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信導(dǎo)航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時(shí)，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠(chǎng)修和塢修工作，并完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項(xiàng)任務(wù)。一年的工作是學(xué)習(xí)的過(guò)程，也是管理水平提高的過(guò)程。具體工作總結(jié)如下：

一、積極努力學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自己。

一年來(lái)，注重加強(qiáng)自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識(shí)等的學(xué)習(xí)。堅(jiān)持參加船隊(duì)各類(lèi)黨政學(xué)習(xí)會(huì)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)等重要文件，樹(shù)立正確的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)，進(jìn)一步堅(jiān)定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。

堅(jiān)持業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，船舶靠外高橋碼頭時(shí)通導(dǎo)設(shè)備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場(chǎng)跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)I(yè)服務(wù)商學(xué)習(xí)，也可以向船上有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員學(xué)習(xí)。

參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓(xùn)活動(dòng)，學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)。堅(jiān)持參加船隊(duì)每周五下午組織的“練口才、亮風(fēng)采”主題活動(dòng)，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)同事們的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處，逐步彌補(bǔ)自己的缺點(diǎn)和不足。

二、嚴(yán)格按照sms體系要求，做好本職工作。

積極開(kāi)展對(duì)船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)管理，在一年的工作中，及時(shí)對(duì)船舶上報(bào)的修理單和缺陷報(bào)告進(jìn)行分析整改，對(duì)四條船舶的老舊故障導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行更新：為華財(cái)輪申請(qǐng)更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)，為東海救198申請(qǐng)更新一套gp，為東海救159輪更新一套測(cè)深儀(ed-162型)，為東海救209輪更新一套測(cè)深儀主機(jī)部分(解決了淺水區(qū)不報(bào)警的缺陷)。解決新造船舶電子海圖機(jī)海圖版本過(guò)舊的問(wèn)題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運(yùn)會(huì)前期，在局和船隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請(qǐng)開(kāi)通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時(shí)間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。

對(duì)技術(shù)狀況實(shí)施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持，做好船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備的航次修理工作，根據(jù)機(jī)務(wù)科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強(qiáng)救助船舶信息系統(tǒng)建設(shè)，更好的掌握船舶動(dòng)態(tài)及周?chē)r，為東海救209輪申請(qǐng)加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請(qǐng)海上移動(dòng)通信業(yè)務(wù)船舶電臺(tái)標(biāo)識(shí)碼證書(shū)，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請(qǐng)更新船舶電臺(tái)執(zhí)照工作，為11條船舶無(wú)線(xiàn)航區(qū)船舶申請(qǐng)lirt測(cè)試(目前已順利通過(guò)5條)。

三、做好x年船隊(duì)輪機(jī)人員的集中教育培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作。

x年12月機(jī)務(wù)科承辦了為期7天的輪機(jī)員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)班和為期3天的新進(jìn)局大學(xué)生的輪機(jī)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，課程內(nèi)容貼緊實(shí)際，涉及瓦錫蘭柴油機(jī)及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機(jī)系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機(jī)、斯太爾高速救助艇機(jī)、mjp噴水推進(jìn)系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾(ku波段)衛(wèi)星電視接收設(shè)備、現(xiàn)代輪機(jī)工程技術(shù)、船舶自動(dòng)化及其控制等理論知識(shí)和實(shí)用操作。協(xié)調(diào)做好專(zhuān)業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學(xué)錄像等工作。在對(duì)新進(jìn)局大學(xué)生培訓(xùn)期間，培訓(xùn)內(nèi)容有艇機(jī)拆裝、水泵拆裝、電焊和風(fēng)割等，帶領(lǐng)學(xué)生在實(shí)操現(xiàn)場(chǎng)做拆裝實(shí)操并對(duì)設(shè)備保養(yǎng)中各種專(zhuān)業(yè)工具和測(cè)量工具的使用做了詳細(xì)的講解。

四、做好機(jī)務(wù)科基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作。

按照船隊(duì)機(jī)務(wù)科20xx年工作的總體部署，對(duì)所有船舶上的圖紙及說(shuō)明書(shū)目錄進(jìn)行梳理，對(duì)船舶每月上報(bào)的船舶月度機(jī)務(wù)報(bào)表進(jìn)行打印梳理，缺陷設(shè)備進(jìn)行跟蹤檢查，對(duì)船舶每季度上報(bào)的船舶備件電子賬冊(cè)進(jìn)行歸類(lèi)匯總，配合船舶主修對(duì)各船舶20xx年年度計(jì)劃進(jìn)行梳理審批，對(duì)所有船舶單船操作手冊(cè)2.0到3.0版的修訂及x年度船舶擴(kuò)大自修獎(jiǎng)發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊(cè)，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠(chǎng)家清單。

五.加強(qiáng)船舶管理信息化建設(shè)。

配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級(jí)以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。

六、存在的不足。

1.對(duì)船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒(méi)有。

2.獨(dú)立思考問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力有待提高。做通導(dǎo)管理工作時(shí)間不長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足，對(duì)工作中出現(xiàn)難點(diǎn)的分析和解決能力不強(qiáng)。

3.年終考核筆試成績(jī)不好，專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握不夠廣泛，如solas公約，各類(lèi)海事法規(guī)不了解。

4.管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒(méi)有真正的讓船舶駕駛員動(dòng)起來(lái)，做好通導(dǎo)設(shè)備的日常的維護(hù)保養(yǎng)工作。

七.努力的方向。

x年是我局開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化建設(shè)的第二年，我決心以學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)為動(dòng)力，以船隊(duì)20xx年工作計(jì)劃為指導(dǎo)，做好各項(xiàng)工作。堅(jiān)持多動(dòng)腦筋,多下功夫,多干實(shí)事。按照機(jī)務(wù)科定出的的新的工作思路，開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于實(shí)踐，做好通信導(dǎo)航管理工作。具體有以下幾個(gè)努力方向：

(一)加強(qiáng)學(xué)習(xí)。加強(qiáng)政治理論、業(yè)務(wù)知識(shí)等的學(xué)習(xí)。樹(shù)立正確的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)，進(jìn)一步堅(jiān)定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。

(二)夯實(shí)基礎(chǔ)。加強(qiáng)船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的基礎(chǔ)管理。建立各船舶設(shè)備檔案，對(duì)故障率高的涉及航行安全的設(shè)備，及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，申請(qǐng)?jiān)O(shè)備更換。

(三)管理力度深入加強(qiáng)，通過(guò)獎(jiǎng)懲制度加強(qiáng)船舶駕駛員對(duì)通導(dǎo)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，從熟練使用到維護(hù)保養(yǎng)的過(guò)渡。真正做到心在設(shè)備。通過(guò)擴(kuò)大自修獎(jiǎng)、月度獎(jiǎng)等激勵(lì)手段讓駕駛員動(dòng)起來(lái)。

(四)加強(qiáng)船舶信息化建設(shè)，在征得隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)同意的條件下，計(jì)劃20xx年1月起對(duì)船舶管理軟件進(jìn)行強(qiáng)制推進(jìn)，以東海救111.112以及即將出廠(chǎng)的113為試點(diǎn)，船舶管理軟件使用起來(lái)，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來(lái)，把管理軟件中分析，統(tǒng)計(jì)功能使用起來(lái)，為工作所用。

以上是本人x年度工作總結(jié)，不足之處請(qǐng)批評(píng)指正，也希望領(lǐng)導(dǎo)、同事在以后工作中不斷指點(diǎn)、幫助我，讓我能更快成長(zhǎng)起來(lái)，更好的服務(wù)于救助船舶，服務(wù)于救助事業(yè)。

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇十五

時(shí)間如流水般匆匆而過(guò)。轉(zhuǎn)眼間，我已在實(shí)習(xí)工作了三個(gè)月有余。在此之前，造船業(yè)對(duì)我來(lái)說(shuō)猶如一張白紙，因?yàn)槲覐膩?lái)都沒(méi)有去了解過(guò)，更沒(méi)有去接觸過(guò)。

在學(xué)校里，我的專(zhuān)業(yè)是電氣運(yùn)行與控制。畢業(yè)后被分配到寶鋼做了一個(gè)月的物流工作。后來(lái)一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，我有幸來(lái)到了江南長(zhǎng)興造船有限公司。進(jìn)公司以后，我被分到了模塊部。由于在學(xué)校時(shí)，我考了一個(gè)電工中級(jí)證書(shū)，所以我選擇了船舶電工的工種，從此以后，我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見(jiàn)過(guò)大的船只，沒(méi)想到，現(xiàn)在我不但能見(jiàn)到，而且自己變成了一名造船工人。

由于公司慢慢的步入正規(guī)，部門(mén)就給我們成立了兩個(gè)電工小組。我被分到了電工2組，在我們小組有3位老師傅，他們?cè)诶蠌S(chǎng)里都干了好幾年。無(wú)論從工作經(jīng)驗(yàn)還是技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，對(duì)我都有極大的幫助。在他們的帶領(lǐng)下，我們小組開(kāi)始了第一條船的施工。從做結(jié)構(gòu)開(kāi)始，我就是邊學(xué)邊做，遇到不懂的就馬上向老師傅請(qǐng)教，沒(méi)想到在我們小組成員的共同努力下，竟然順利的完成了施工任務(wù)，并且得到了部門(mén)的夸獎(jiǎng)。這讓我心理覺(jué)得甜甜的，好象感覺(jué)到成功的喜悅。但在不久以后，我又面臨著一個(gè)重大的挑戰(zhàn)，那就是電纜敷設(shè)。我以前也沒(méi)做過(guò)，更不要說(shuō)這么大的工作量了?？粗菐资暗碾娎|，而且還有那么多的系統(tǒng)，分都分不清的我開(kāi)始有了一點(diǎn)的恐慌，不知該如何是好。但是師傅告訴我不用擔(dān)心，只要你用心去學(xué)習(xí)，動(dòng)手能力強(qiáng)，沒(méi)有你做不到的。然后我被班組長(zhǎng)安排到了負(fù)責(zé)做艇甲板這一層。那是我第一次面對(duì)這種既沒(méi)有信心完成又艱巨的工作任務(wù)。因?yàn)檫@一層它還包還了廚房里的許多電器設(shè)備。剛開(kāi)始做的時(shí)候，無(wú)論是圖紙，還是哪個(gè)系統(tǒng)，我都會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題和困難。因?yàn)槲耶吘故堑谝淮巫?。但幸虧有師傅的諄諄教?dǎo)和指點(diǎn)，加上同事們的幫助，我還是順利的完成了工作任務(wù)。

沒(méi)用多久，我們小組完成了全部的施工任務(wù)，并且順利的通過(guò)了自檢，船檢，船東的檢驗(yàn)和認(rèn)可。一直到設(shè)備的安裝和接線(xiàn)，還有最后的調(diào)試階段，我們都沒(méi)有影響到工程的進(jìn)度。看著那一個(gè)個(gè)的日光燈都亮了起來(lái)，一個(gè)個(gè)的子鐘都能正常的顯示時(shí)間，一個(gè)個(gè)的喇叭都能聽(tīng)到美妙的音樂(lè)，還有那一部部的電話(huà)都能保持正常的.通話(huà)。洗衣機(jī)也能洗衣服了，廚房的設(shè)備也都能做飯了吃了，每個(gè)系統(tǒng)都能正常的運(yùn)行起來(lái)了。這個(gè)時(shí)候我們的工作基本上已經(jīng)結(jié)束了?？吹搅诉@些，想起我們當(dāng)時(shí)流的每一滴汗水，加的每一分鐘的班，都感到無(wú)比的自豪和留戀，而且有一種成功感。因?yàn)槟切┏晒τ形覀兠恳粋€(gè)人的付出，甚至是一個(gè)不起眼的小螺絲。

時(shí)間在不斷的流失，我的工作經(jīng)驗(yàn)也日益的增長(zhǎng)，專(zhuān)業(yè)技能也有了明顯的提高。于是在師傅的幫助下，班組長(zhǎng)的安排下，我再次接受了一個(gè)新的挑戰(zhàn)，那就是駕駛室。因?yàn)轳{駛室是上層建筑的核心部分，每一個(gè)系統(tǒng)都要從這里開(kāi)始，駕控臺(tái)，雷達(dá)，無(wú)線(xiàn)電等重要的設(shè)備和系統(tǒng)都集中在這里。所以做起來(lái)更加的困難，但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。于是我就專(zhuān)心的去做。邊做邊學(xué)，不知道的就立刻問(wèn)師傅。每個(gè)系統(tǒng)的圖紙也都要認(rèn)真的去看。就這樣，在師傅的幫助下，我第一次做駕駛室也順利的完成了。而且我還幸運(yùn)的跟著去試航，這也是我的第一次遠(yuǎn)航，而且是在這么大的船上。以前總是聽(tīng)別人說(shuō)試航怎么怎么的，心里總是想自己什么時(shí)候也能去一次，沒(méi)想到這么快就實(shí)現(xiàn)了。

經(jīng)過(guò)幾條船做下來(lái)以后，我才感覺(jué)到自己確實(shí)掌握了不少的東西，我知道了船上總共有多少個(gè)系統(tǒng)，知道了每個(gè)系統(tǒng)的的作用，了解了無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)是干什么的，航行系統(tǒng)都包還一些什么還有空調(diào)和冷藏系統(tǒng)的運(yùn)行。

現(xiàn)在我基本上能獨(dú)立完成班組長(zhǎng)安排給我的工作任務(wù)。還能自己去調(diào)試洗衣設(shè)備，廚房設(shè)備，還有其它系統(tǒng)。面對(duì)一份又一份的的圖紙，我不再陌生，不再擔(dān)心看不懂了，遇到一個(gè)個(gè)的系統(tǒng)，我不再恐慌了，不再害怕自己完不成了。

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇十六

送走了吉祥的雞年，又迎來(lái)了喜慶的狗年。

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，一個(gè)學(xué)期就過(guò)去了，又迎來(lái)了新的一年，新的學(xué)期把握新的機(jī)會(huì)，這里，我把我的各項(xiàng)工作總結(jié)如下。

一、保育工作;

我班幼兒年齡三歲左右，他們的特點(diǎn)是：自我保護(hù)能力差、動(dòng)手能力差。

面對(duì)他們的特點(diǎn)，我們最好的辦法是抓住好幼兒的一日常規(guī)，用游戲、將故事的方法教育幼兒定時(shí)給孩子入廁，有大小便的孩子會(huì)跟老師說(shuō)，和阿姨協(xié)調(diào)好。

給有大小便在身的幼兒及時(shí)清理，有的孩子在幼兒園不會(huì)正確使用多具，出現(xiàn)有的會(huì)用手抓或不會(huì)使用多的情況，面對(duì)這些情況。

我會(huì)親手示范幼兒左手扶小碗，右手拿勺子像進(jìn)山洞一樣把飯送進(jìn)去。

平時(shí)有的小朋友感冒了，家長(zhǎng)就把藥給我?guī)退埂?/p>

我們會(huì)把幼兒的藥物作好標(biāo)記，在記錄本上記錄好什么時(shí)候吃，吃多少，下午放學(xué)前把藥物整理好放給幼兒的書(shū)包里。

說(shuō)到下午整理，我覺(jué)得都有許多小環(huán)節(jié)應(yīng)該注意：如幼兒的衣物、鞋子、書(shū)包、臉等。

讓幼兒做個(gè)懂事整潔、干凈、漂亮的寶寶回家。

二、教育工作;

這學(xué)期我園增沒(méi)了漢英教材。

因?yàn)槭窃嚱?，剛開(kāi)始時(shí)有些老師覺(jué)得很難適應(yīng)。

因?yàn)閺膩?lái)就沒(méi)教授過(guò)，我覺(jué)得這是也是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。

有了壓力才會(huì)有動(dòng)力，因?yàn)槊總€(gè)幼兒都配有一盒磁帶。

我要求幼兒回家后要多聽(tīng)錄音，在預(yù)習(xí)，結(jié)束游戲，兒歌一起學(xué)習(xí)。

經(jīng)過(guò)幼兒對(duì)漢語(yǔ)教學(xué)有了濃厚的學(xué)習(xí)興趣，積極性也提高了不少，這一來(lái)既學(xué)習(xí)了英語(yǔ)、兒歌又認(rèn)識(shí)了很多字寶寶。

家長(zhǎng)也比較滿(mǎn)意。

一學(xué)期里，我班幼兒都學(xué)會(huì)了指讀兒歌、英語(yǔ)口語(yǔ)也進(jìn)步了不少。

每一首歌都能朗朗上口，通過(guò)家仿得知，孩子再家很愛(ài)看英語(yǔ)書(shū)、還會(huì)讀給他們聽(tīng)還會(huì)說(shuō)一些簡(jiǎn)單的禮貌用語(yǔ)等等。

孩子從小接受英語(yǔ)教學(xué)，給他們以后上小學(xué)打好了基礎(chǔ)，也培養(yǎng)了孩子對(duì)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)興趣。

三、活動(dòng)工作;

這學(xué)期，我國(guó)開(kāi)展了許多有趣，有意義的活動(dòng)，開(kāi)學(xué)前，開(kāi)展“大手拉小手”活動(dòng)，讓幼兒感受到了生活在大集體的溫暖，在趣味游戲中體驗(yàn)游戲帶來(lái)的快樂(lè)。

去游濱江公園，感受大自然的美與變化。

教師節(jié)到了，給老師親手制作禮物以表達(dá)對(duì)老師的感恩之情。

在“小小音樂(lè)會(huì)”盡情展現(xiàn)幼兒的音樂(lè)才華及培養(yǎng)音樂(lè)節(jié)湊感，進(jìn)行“講故事比賽”發(fā)展幼兒語(yǔ)言能力及安靜傾聽(tīng)別人講故事的習(xí)慣。

“小小生日會(huì)”讓幼兒感受集體過(guò)生日的那種愉快的心情。

在“賀圣誕”迎新年文藝晚會(huì)中我們班那可愛(ài)的小寶寶帶來(lái)的舞蹈得到了大家的陳陳掌聲與好許。

看到這些活撥可愛(ài)的孩子們一天天地成長(zhǎng)，進(jìn)步，心中有說(shuō)不出的喜悅!

四、家長(zhǎng)工作;

讓孩子健康快樂(lè)地成長(zhǎng)是我們共同的目標(biāo)，家長(zhǎng)孩子托放到幼兒園，希望孩子能在老師的教育下學(xué)到知識(shí)，在這過(guò)程中，我覺(jué)得與家長(zhǎng)的溝通是非常的重要的。

孩子在園的一個(gè)小小的表現(xiàn)，一個(gè)習(xí)慣將會(huì)影響孩子的一生，我覺(jué)得我在與家長(zhǎng)溝通這方面做得比較好，得到了家長(zhǎng)的認(rèn)可與好評(píng)。

五、安全工作;

每個(gè)幼兒有他天真、活潑、好動(dòng)的一面，有著探索的欲望，對(duì)什么東西都充滿(mǎn)好奇。

自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)與加強(qiáng)幼兒的安全教育是非常重要的，首先要訓(xùn)練幼兒的一日常規(guī)。

通過(guò)故事、談話(huà)等渠道讓幼兒知道什么事情該做，什么事情不該做。

這學(xué)期，我班安全教育教得較好，無(wú)發(fā)生安全事故。

不知不覺(jué)，一個(gè)學(xué)期就這樣悄然過(guò)去了，回首這段時(shí)間，有喜、樂(lè)、哀、怒、酸甜、苦辣!帶著美好的穜景、美好的希望，讓我們的明天更加美麗燦爛!

xx年過(guò)程中，xx設(shè)計(jì)公司的工作環(huán)境也發(fā)生了變更，這個(gè)變更讓我們有更多信心和熱情去迎接新的設(shè)計(jì)生活，新的'職業(yè)挑戰(zhàn)，公司環(huán)境向相對(duì)更舒適方向轉(zhuǎn)變也是從另外一方面表達(dá)了xx所有人的努力沒(méi)有白費(fèi)(當(dāng)然，我們不會(huì)停止建設(shè)，我們將在不停的努力下，把公司建設(shè)成更設(shè)計(jì)、更漂亮、更舒適、更人性化、更品位的設(shè)計(jì)城堡... ...)。

xx的明天會(huì)更好，我們每位同事的生活水平也將會(huì)更好，我們的快樂(lè)值也會(huì)更明顯，前提是只要我們齊心協(xié)力全情投入。

xx，真誠(chéng)的感謝所有同事(大哥王岳興、好好、戴常、lily、賀蓉、本子、吳彬、王蕾、滿(mǎn)星... ...)支持、付出和信任，感謝所有選擇xx設(shè)計(jì)公司合作往來(lái)的客戶(hù),感謝很多朋友創(chuàng)業(yè)階段中熱心的幫助與支持，感謝家人，感謝愛(ài)妻媛媛。

作為xx設(shè)計(jì)公司創(chuàng)辦人，設(shè)計(jì)總監(jiān)，我期待我們xx有更多的聲音在互動(dòng)，我期望能經(jīng)常聽(tīng)到每位同事批評(píng)與贊美的聲音。

總結(jié)結(jié)尾之際，我將重復(fù)去年《致xx同事的一封信》中最后幾段話(huà)。

在 xx，我們對(duì)上班時(shí)間是相對(duì)人性化的，我們上班不打卡，也盡量避免加班。

但希望您能每天早上9點(diǎn)前趕到公司，即使您遲到，公司也從來(lái)不會(huì)對(duì)您進(jìn)行任何處罰，因?yàn)槲覀儓?jiān)信，您不會(huì)總是遲到!如果您一直沒(méi)能克制住自己，每天總是姍姍來(lái)遲，xx會(huì)請(qǐng)您享受更長(zhǎng)期的假期!(建議每天早點(diǎn)起床，來(lái)公司的路上，提前幾站下車(chē)，剩下的幾站步行到公司，這樣的運(yùn)動(dòng)積累，身體會(huì)更舒適健康)

在xx，我們?cè)试S請(qǐng)假，但唯一的要求就是您能把手上的工作合理安排好，保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的同時(shí)充分尊重客戶(hù)的時(shí)間允許范圍!否則，您將是缺少責(zé)任心!

在xx，工作屬于生活，這一點(diǎn)，我們正努力的像google學(xué)習(xí)!

在xx，公司要發(fā)展，您的設(shè)計(jì)水平、職業(yè)素養(yǎng)如果總是不和諧，我也只能很遺憾不能與您繼續(xù)同事了，這個(gè)需要雙方理解。

(強(qiáng)調(diào)職業(yè)素質(zhì)，公司一些機(jī)密文件請(qǐng)您學(xué)會(huì)理智對(duì)待，公司所有設(shè)計(jì)圖庫(kù)與客戶(hù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)提案等資料，請(qǐng)您私人想拷貝回去他用的時(shí)候?qū)W會(huì)換位思考，公司的不會(huì)因?yàn)槟憧截慄c(diǎn)資料走了而停止向前奔跑，您也無(wú)法因?yàn)榭截愡@點(diǎn)資料就能如何作為，xx最核心價(jià)值的東西是方法論與團(tuán)隊(duì)協(xié)作職能互補(bǔ)，在這里和您說(shuō)這些只是真切的希望您能養(yǎng)成一個(gè)好的職業(yè)品格，只有這樣您的職業(yè)成長(zhǎng)將更加順利，路正長(zhǎng)，無(wú)論你一直留下，還是未來(lái)走向其他更好的公司，還是獨(dú)立去創(chuàng)業(yè)這些都是您發(fā)展的基石。

我是xx年12月19日被錫南高中黨支部接收為****預(yù)備黨員，今年12月15日，我向?qū)W校黨支部遞交轉(zhuǎn)正申請(qǐng)書(shū)。

一年來(lái)，我認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的基本理論和重要著作，特別是認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”重要思想，不斷提高自己，充實(shí)自己，嚴(yán)格按照黨員標(biāo)準(zhǔn)去要求自己，樹(shù)立正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，堅(jiān)定共產(chǎn)主義理想和社會(huì)主義信念，努力把自己鍛煉成新時(shí)代的合格的共產(chǎn)黨員。

這一年中，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了《共產(chǎn)黨宣言》和******自xx大以來(lái)所有的重要論述，特別是******“七一講話(huà)”以及在xx大的。

一年來(lái)，我積極參加黨組織的各項(xiàng)活動(dòng)，虛心接受同志們的批評(píng)，注意在實(shí)踐中改正自己的缺點(diǎn)。

但我還認(rèn)識(shí)到，若嚴(yán)格按照黨員標(biāo)準(zhǔn)衡量，我在做好群眾的思想工作、在向周?chē)罕娦麄鼽h的路線(xiàn)、方針、政策等方面還有不足之處，今后要注意努力加強(qiáng)。

作為預(yù)備黨員的我認(rèn)識(shí)到自己還有很多不足，還有很多需要向身邊的同志學(xué)習(xí)請(qǐng)教，在日常工作中時(shí)刻注意向其他同志學(xué)習(xí)，尤其是向優(yōu)秀黨員學(xué)習(xí)。

我平時(shí)注意主動(dòng)幫助其他同志干一些力所能及的事，自己也在做的過(guò)程中得到鍛煉，增長(zhǎng)了知識(shí)，提高了工作的能力。

我在學(xué)校黨支部的指導(dǎo)、關(guān)心下，制作了學(xué)校“黨建在線(xiàn)”網(wǎng)站，理論聯(lián)系實(shí)際，落實(shí)到工作中來(lái)，1個(gè)月來(lái)，“黨建在線(xiàn)”受到學(xué)校師生的歡迎，訪(fǎng)問(wèn)量非常大。

我相信在以后的工作學(xué)習(xí)中，我會(huì)在黨組織的關(guān)懷下，在同事們的幫助下，通過(guò)自己的努力，克服缺點(diǎn)，取得更大的進(jìn)步。

我將努力工作，勤學(xué)苦練，使自己真正成為一個(gè)經(jīng)受任何考驗(yàn)的共產(chǎn)黨員。

主要活動(dòng)及成績(jī)

xx年2月份我設(shè)計(jì)制作學(xué)校主頁(yè)參加濱湖區(qū)中小學(xué)首屆校園網(wǎng)制作比賽獲得一等獎(jiǎng)。

今年2月至3月春節(jié)假日期間緊張進(jìn)行江蘇省勞技教材《識(shí)圖與鉗工》的修訂工作，9月修訂后教材在高一學(xué)生中使用。

xx年3月負(fù)責(zé)無(wú)錫大市勞技《識(shí)圖與鉗工》操作考查試卷。

xx年4月-5月組織輔導(dǎo)學(xué)生參加xx年全國(guó)中小學(xué)電腦制作活動(dòng)和江蘇省信息學(xué)應(yīng)用能力比賽。

學(xué)校獲得xx年江蘇省中小學(xué)電腦制作活動(dòng)最佳組織獎(jiǎng)，輔導(dǎo)一名學(xué)生獲程序設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)、二名學(xué)生獲得網(wǎng)頁(yè)制作優(yōu)秀獎(jiǎng)。

暑假7月-8月我被聘為無(wú)錫市xx年青少年信息學(xué)奧林匹克競(jìng)賽比賽《高中組參加決賽選手賽前集訓(xùn)》班的主講教師，在無(wú)錫市光華私立學(xué)校對(duì)無(wú)錫市選手進(jìn)行封閉式培訓(xùn)。

8月份被聘為無(wú)錫市xx年暑期在職教師繼續(xù)教育培訓(xùn)主講教師(dreamweaver4.0、asp動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè))。

xx年7月輔導(dǎo)學(xué)生錢(qián)敏睿等三人參加xx年第四屆江蘇省青少年奧林匹克計(jì)算機(jī)信息技術(shù)應(yīng)用素質(zhì)競(jìng)賽中，榮獲二個(gè)二等獎(jiǎng)、一個(gè)三等獎(jiǎng)。

xx年8月15日被濱湖區(qū)教育局聘任為計(jì)算機(jī)中學(xué)一級(jí)教師。

xx年9月1日撰寫(xiě)教學(xué)設(shè)計(jì)在xx年無(wú)錫市中小學(xué)信息技術(shù)與課程整合教學(xué)設(shè)計(jì)評(píng)選活動(dòng)中榮獲三等獎(jiǎng)。

xx年9月14日至17日，赴哈爾濱對(duì)哈爾濱十七中、哈爾濱六中等學(xué)校進(jìn)行現(xiàn)代教育技術(shù)應(yīng)用的考察。

xx年10月，在無(wú)錫市舉辦的“全國(guó)中小學(xué)基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的教與學(xué)暨高中研究型學(xué)習(xí)研討會(huì)”上遞交《營(yíng)造信息化環(huán)境--數(shù)碼校園的建設(shè)》一文獲二等獎(jiǎng)，《新時(shí)期現(xiàn)代教育技術(shù)培訓(xùn)實(shí)踐》一文獲三等獎(jiǎng)。

xx年9月至12月被無(wú)錫市電教館聘任為“江蘇省信息學(xué)奧林匹克競(jìng)賽希望之星無(wú)錫培訓(xùn)班”高中網(wǎng)頁(yè)的主講教師。

11月11日至14日參加無(wú)錫市教育系統(tǒng)首屆3com網(wǎng)絡(luò)技術(shù)培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。

11月12日設(shè)計(jì)制作學(xué)校主頁(yè)參加無(wú)錫市首屆學(xué)校網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)比賽獲二等獎(jiǎng)。

xx年11月-xx年4月，擔(dān)任江蘇省高中勞動(dòng)技術(shù)課《識(shí)圖與鉗工》的第二次修訂工作。

我積極組織和輔導(dǎo)學(xué)生參加xx無(wú)錫市青少年信息學(xué)奧林匹克競(jìng)賽活動(dòng)，學(xué)校獲得電腦制作高中組團(tuán)體總分第一名，我個(gè)人被評(píng)為xx無(wú)錫市青少年信息學(xué)奧林匹克競(jìng)賽優(yōu)秀輔導(dǎo)員，輔導(dǎo)學(xué)生獲得3個(gè)一等獎(jiǎng)、5個(gè)二等獎(jiǎng)和6個(gè)三等獎(jiǎng)。

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇十七

中國(guó)人才網(wǎng)：實(shí)習(xí)總結(jié)，就是把一個(gè)時(shí)間段的實(shí)習(xí)情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總分析、總研究，分析成績(jī)、不足、經(jīng)驗(yàn)等。實(shí)習(xí)總結(jié)是應(yīng)用寫(xiě)作的一種，是對(duì)已經(jīng)做過(guò)的工作進(jìn)行理性的思考?？偨Y(jié)與計(jì)劃是相輔相成的，要以實(shí)習(xí)計(jì)劃為依據(jù)，訂實(shí)習(xí)計(jì)劃總是在實(shí)習(xí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。

轉(zhuǎn)眼之間，在康耀輪上的實(shí)習(xí)已近十個(gè)月了。如今面臨休假的我，回顧十個(gè)月來(lái)的在船實(shí)習(xí)，著實(shí)學(xué)到了很多知識(shí)。無(wú)論是駕駛臺(tái)儀器，航行技巧，還是消防救生業(yè)務(wù)，監(jiān)督裝卸貨等，都對(duì)我未來(lái)的工作起著至關(guān)重要的作用。

最近三月，我著重學(xué)習(xí)了救生艇的相關(guān)知識(shí)。通往救生艇甲板的熒光箭頭，應(yīng)于不高于地面30cm處張貼，因?yàn)榘l(fā)生火災(zāi)時(shí)，人員往往要匍匐前進(jìn)，這就要求趴在地面也要能看清標(biāo)識(shí)，所以，張貼熒光箭頭時(shí)，應(yīng)注意此項(xiàng)要求。到美國(guó)、澳大利亞等注重實(shí)操的國(guó)家時(shí)，當(dāng)救生演習(xí)警報(bào)開(kāi)始后，應(yīng)于2min內(nèi)穿好救生衣集合完畢，3min后必須登艇完畢。細(xì)節(jié)方面，穿戴救生衣時(shí)，需要系上死結(jié)，而不能貪圖方便系活結(jié)，且繩頭要收好。因?yàn)樘由鷷r(shí)，拖拉的繩頭有可能掛住某處，阻礙你的前進(jìn)，演習(xí)時(shí)應(yīng)注意此點(diǎn)。另外，除艇長(zhǎng)要攜帶船員名單外，副艇長(zhǎng)也要攜帶船員名單。很多psco檢查時(shí)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)此項(xiàng)缺陷。這都是我們應(yīng)當(dāng)注意的地方。

有的救生艇兼作救助艇，這類(lèi)的救助艇上應(yīng)注意檢查是否有額外配置的三套保溫服。還有一個(gè)有意思的事兒，有時(shí)船經(jīng)過(guò)海盜區(qū)時(shí)，需要上武裝保安，這時(shí)應(yīng)注意，上保安后，全體船員人數(shù)不能超過(guò)救生艇的額定人數(shù)，這是值得注意的。

很多psc檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，救生艇內(nèi)的釋放把手沒(méi)有標(biāo)識(shí)，這是需要我們剛上船就應(yīng)檢查的，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有應(yīng)及時(shí)張貼。除此之外，救生艇內(nèi)的磁羅經(jīng)是否有氣泡也須剛登船就檢查。救生艇上鋼絲更換時(shí)，身為一名三副，應(yīng)該記得去做上標(biāo)記。

船舶經(jīng)過(guò)寒冷區(qū)域時(shí)，三副應(yīng)記得關(guān)注救生艇內(nèi)淡水情況。有時(shí)容器內(nèi)水灌得很滿(mǎn)，結(jié)冰時(shí)，容易脹破容器。

位于船頭的救生筏應(yīng)注意貼上釋放操作說(shuō)明，有時(shí)因大風(fēng)浪破損，或裝卸貨灰塵導(dǎo)致破損時(shí)，檢查時(shí)應(yīng)注意換新。此外，大風(fēng)浪后還需要注意檢查的是，位于主甲板的消防管，常常因大風(fēng)浪時(shí)船舶的搖擺、扭曲，導(dǎo)致伸縮管處漏水，這需要每次大風(fēng)浪后，聯(lián)合機(jī)艙的弟兄一起，打開(kāi)消防泵，逐一檢查。發(fā)現(xiàn)漏水，及時(shí)修理。

在駕駛臺(tái)的學(xué)習(xí)，船長(zhǎng)常常叮囑我們，轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)注意“早擺位，早上線(xiàn)”。什么是“早擺位，早上線(xiàn)”呢?如圖所示：當(dāng)船舶即將進(jìn)入通航分道時(shí)，設(shè)計(jì)航線(xiàn)應(yīng)注意，不要將航線(xiàn)直接頂?shù)椒值蓝瞬?，而?yīng)分設(shè)兩三個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)，早早的將航向?qū)?zhǔn)分道走向。這樣一來(lái)，利用提前上線(xiàn)的1、2海里，便可獲悉分道內(nèi)的風(fēng)流壓差，以便及時(shí)壓舵。更免于在端部轉(zhuǎn)向，引起他船的猜疑。圖示了兩種航線(xiàn)設(shè)計(jì)方法，正確的方法已經(jīng)標(biāo)出。

航線(xiàn)設(shè)計(jì)中，還應(yīng)注意的有，“abortpoint”的設(shè)定?！癮bortpoint”俗稱(chēng)“折返點(diǎn)”。我們?cè)谶M(jìn)港途中，有時(shí)會(huì)遇到臨時(shí)取消任務(wù)，需要我們返回錨地拋錨，而此時(shí)我輪又恰好在航道中，這就需要有一個(gè)折返點(diǎn)。這個(gè)折返點(diǎn)必須滿(mǎn)足附近有足夠的旋回余地，供我們掉頭。所以在進(jìn)港時(shí)，應(yīng)提前選好折返點(diǎn)，以供應(yīng)急使用。

供應(yīng)急使用的還有“應(yīng)急錨地”。進(jìn)港時(shí)，如遇主機(jī)突然失靈，船舶失控，則必須就近尋找一塊可供臨時(shí)拋錨搶修的錨地。這塊錨地應(yīng)在航道附近，但盡可能的不要堵塞航道，且水深、底質(zhì)都適合。作為二副，應(yīng)該提前選好這一錨地，以供應(yīng)急使用。

拋錨時(shí)，我們通常采用的計(jì)算錨位的方法都是根據(jù)船長(zhǎng)、首向，計(jì)算錨位，但船長(zhǎng)教給我一個(gè)簡(jiǎn)單又實(shí)用，速度快且誤差小的記錄錨位的方法：將雷達(dá)量程調(diào)至0.125nm，關(guān)閉尾跡，調(diào)大增益，減小雨雪，海浪抑制等，使雷達(dá)屏幕出現(xiàn)一個(gè)清晰飽滿(mǎn)的我船圖像。當(dāng)船長(zhǎng)下令拋錨時(shí)，將光標(biāo)移至船頭，記下gps位置，這個(gè)位置就是錨位。記錄準(zhǔn)確，且簡(jiǎn)單有效。

關(guān)于首追風(fēng)。我輪航行在印度洋途中，我在駕駛臺(tái)操舵時(shí)發(fā)現(xiàn)，風(fēng)由右舷吹來(lái)，但船頭卻朝著右舷擺去，效果明顯。船長(zhǎng)說(shuō)，這是因?yàn)?，前進(jìn)中的船舶，受正橫前來(lái)風(fēng)的影響時(shí)，風(fēng)力作用中心和水動(dòng)力作用中心均位于船舶重心以前，然而轉(zhuǎn)船力矩方向相反。水動(dòng)力力矩比風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩大時(shí)，就容易出現(xiàn)首追風(fēng)現(xiàn)象。

簡(jiǎn)而言之，當(dāng)快速、滿(mǎn)載、船尾受風(fēng)面積較大時(shí)，容易出現(xiàn)迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速越高、船速越高、風(fēng)向越接近正橫，這種現(xiàn)象就越明顯。所以，在狹窄水域操船時(shí)，應(yīng)注意時(shí)刻關(guān)注風(fēng)流壓差，及時(shí)調(diào)整航向，使船舶始終保持在航道上。

碼頭值班。碼頭值班也是駕駛員的一項(xiàng)重要責(zé)任，正確理解大副的裝卸貨計(jì)劃，是非常重要的一環(huán)。值班期間要保持甲板巡視，對(duì)易產(chǎn)生爭(zhēng)議和易發(fā)生貨損的貨物要及時(shí)取證，以保護(hù)船方利益不受侵害，作為一名新任駕駛員，應(yīng)時(shí)刻能想到這一點(diǎn)。最近，有幾條船相繼發(fā)生因舷梯安全網(wǎng)等安放錯(cuò)誤引發(fā)的事故，作為駕駛員更應(yīng)關(guān)注。為了安全，態(tài)度再?gòu)?qiáng)硬、命令再堅(jiān)決也不為過(guò)。時(shí)刻注意舷梯安全網(wǎng)，纜繩等的變化，以保證人身安全。

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇十八

一、實(shí)習(xí)主要過(guò)程：

學(xué)校7.9實(shí)習(xí)動(dòng)員、安全保密教育，為實(shí)習(xí)做準(zhǔn)備，參加了船舶總體性能基礎(chǔ)知識(shí)總結(jié)講座，講座介紹了船舶的穩(wěn)性、阻力、推進(jìn)、操縱、耐波等專(zhuān)業(yè)知識(shí)的概要。

7.10參加了船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析基礎(chǔ)知識(shí)總結(jié)講座，講座介紹了船舶結(jié)構(gòu)的布置、設(shè)計(jì)、與強(qiáng)度、屈曲、疲勞分析方法相關(guān)業(yè)知識(shí)概要。

江北船廠(chǎng)7.111、學(xué)習(xí)了造船的主要工藝流程及船廠(chǎng)的主要功能模塊及布置。技術(shù)人員介紹船舶建造主要過(guò)程，各個(gè)工藝環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容和關(guān)鍵技術(shù)；船廠(chǎng)主要功能模塊的設(shè)置和布置要求等。使參觀(guān)人員熟悉整個(gè)造船工藝流程，結(jié)合現(xiàn)代船廠(chǎng)造船模式，設(shè)計(jì)船廠(chǎng)布置，研究各種布置方式的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)。

2、船體放樣與號(hào)料實(shí)習(xí)技術(shù)人員講解計(jì)算機(jī)輔助建造軟件對(duì)船體零件數(shù)學(xué)套料與號(hào)料的原理和方法，應(yīng)用該軟件生成船體零件數(shù)控加工文件的方法，使我們掌握船體放樣與號(hào)料的基本方法并完成簡(jiǎn)單的一組船舶零件的放樣。

3、學(xué)習(xí)了解造船設(shè)備數(shù)控系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)；了解數(shù)控系統(tǒng)中工控機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；通過(guò)典型型材的加工，了解造船數(shù)控設(shè)備的控制過(guò)程。

2、典型船體構(gòu)件與分段裝焊方法認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí)船體部件與船體分段制造方法和船體分段制造過(guò)程。使學(xué)生掌握t型梁、肋骨框架等典型部件和雙層底分段、艙壁分段、甲板分段等典型分段的制造方法和過(guò)程。

3、船體型線(xiàn)空間坐標(biāo)測(cè)量與誤差分析。使我們理解和鞏固船體的空間概念、船體型線(xiàn)三向投影概念、制造精度等知識(shí)。演示的船體測(cè)量?jī)x器和設(shè)備，介紹測(cè)量數(shù)據(jù)采集、計(jì)算、圖形回溯、樣本比對(duì)分析的基本方法，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)船體結(jié)構(gòu)、型線(xiàn)測(cè)量及精度制造等造船生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)。

7.13船舶舾裝與涂裝方法認(rèn)識(shí)船舶下水方法認(rèn)識(shí)。

大連7.16前往7814工廠(chǎng)認(rèn)識(shí)玻璃鋼材料的特性，玻璃鋼船的。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和用途，玻璃鋼船體的特殊建造工藝流程。

7.17參觀(guān)大連船舶重工學(xué)習(xí)現(xiàn)代造船工藝，了解30萬(wàn)噸油輪的造船工藝和基本方法。

7.18在大連船舶重工實(shí)習(xí)參觀(guān)30萬(wàn)噸級(jí)油輪的建造流程，學(xué)習(xí)先進(jìn)的工藝技術(shù)。

7.20前巖海工認(rèn)識(shí)自升式半潛平臺(tái)和半潛式半潛平臺(tái)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和建造工藝。

7.21軍警碼頭認(rèn)識(shí)獵潛艇和登陸艇的主要功能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

旅順7.22在濱海船廠(chǎng)參觀(guān)認(rèn)識(shí)船舶平面造船法的特點(diǎn)，船舶氣囊下水的特性和工藝流程。

二、實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)。

實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)既熟悉又陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯并沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)很多的實(shí)習(xí)，這次又是那么的與眾不同。它全面檢驗(yàn)我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對(duì)它的投入也是百分之百的！緊張的的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這段時(shí)間里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過(guò)實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)旁站，使我近距離的觀(guān)察了整個(gè)房屋的建造過(guò)程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。

例如：

條件。船體大分段或總段吊上船臺(tái)時(shí)的總重量，受到船臺(tái)起重能力的限制。

現(xiàn)代鋼質(zhì)船舶的建造，大體上要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)階段：

（1）船體放樣與號(hào)料；

（2）船體構(gòu)件加工；

（3）船體結(jié)構(gòu)預(yù)裝配焊接、分段舾裝、二次除銹和涂裝；

（4）船臺(tái)裝配焊接和船臺(tái)舾裝、船臺(tái)涂裝；

（5）船體密閉性試驗(yàn)；

（6）船舶下水；

（7）碼頭舾裝；

（8）試驗(yàn)與交船。

2.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工地的參觀(guān)，對(duì)船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場(chǎng)所見(jiàn)和書(shū)本知識(shí)聯(lián)合起來(lái)，對(duì)船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識(shí)，如對(duì)橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了形狀上的感觸，此外，對(duì)鉆井平臺(tái)，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識(shí)。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。

3.見(jiàn)識(shí)到一些不同類(lèi)別的船舶，尤其是玻璃鋼特種船，玻璃纖維增強(qiáng)塑料，具有許多傳統(tǒng)造船材料無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)輕、高強(qiáng)、耐蝕、隔熱、不蟲(chóng)蛀、可設(shè)計(jì)、易成型、外觀(guān)美、壽命長(zhǎng)等。故從問(wèn)世以來(lái)倍受造船界的重視?，F(xiàn)成為世界中、小型游艇和高速船艇制造的首選材料。目前，世界上多萬(wàn)艘6-20米左右的游艇中、frp游艇占了90%以上。作者相信，玻璃鋼船在今后的船舶行業(yè)中將占有舉足輕重的地位，成為新興的寵兒。

給作者留下了深刻的印象，我國(guó)目前是世界第二大石油消費(fèi)國(guó)和進(jìn)口國(guó)，石油就是國(guó)家的命脈，作為海運(yùn)石油的主力，vlcc的重要性不言而喻，上世紀(jì)90年代以后，我國(guó)船舶工業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。1995年1月，大連造船新廠(chǎng)（香爐礁新區(qū)）建成我國(guó)第一座30萬(wàn)噸級(jí)船塢，并配有900噸龍門(mén)吊。這使得大連造船新廠(chǎng)成為大陸首家具備生產(chǎn)30萬(wàn)噸超大型船舶能力的船廠(chǎng)，作者有幸在大連船舶重工參觀(guān)學(xué)習(xí)了vlcc的制造工藝。

5.作者在參觀(guān)完海軍艦艇后，通過(guò)查閱資料總結(jié)了其與民船的不同：

a.艦艇重心即要足夠低,以便布置武備和高大的桅桿,桅桿上還要放置重型雷達(dá)等設(shè)備,又不能有太多的吃水深度,影響通過(guò)能力.所以軍艦通常不用民船的壓載水倉(cāng)了,改用鉛錠壓載.體積大大縮小.但每噸鉛錠的價(jià)格的確昂貴.

b使用的鋼材不同,船體鋼材等級(jí)不同.另外軍艦上層建筑通常使用鋁合金,這也比普通民船用的廉價(jià)鋼材要貴很多.

c增加了減搖設(shè)備.

d動(dòng)力系統(tǒng)在功率和可靠性等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于民船.傳動(dòng)系統(tǒng)的效率和可靠性也高于民船很多.而且軍艦雙軸雙漿以上居多.只有極少數(shù)的二線(xiàn)護(hù)航艦才有單軸單漿設(shè)計(jì).

e損管系統(tǒng)遠(yuǎn)高于民船,水密隔倉(cāng)眾多,消防管線(xiàn)粗大,排水泵閥和排煙通道功率巨大.效果遠(yuǎn)高于民船.

f軍艦電子設(shè)備眾多,而且要有足夠的電磁兼容設(shè)計(jì),以防止互相干擾,不能正常工作,這個(gè)民船上幾乎不考慮.

6.認(rèn)識(shí)了輪渡，輪渡與橋梁、隧道相比，其建設(shè)周期短，修建費(fèi)用低，能較快形成運(yùn)輸能力。但橋梁、隧道的通過(guò)便捷、快速，更有利于提高整個(gè)線(xiàn)路的運(yùn)輸能力。在煙大鐵路輪渡，我國(guó)首次采用綜合全電力推進(jìn)系統(tǒng)的滾裝船，也是我國(guó)第一艘滿(mǎn)足“兩艙不沉”破艙穩(wěn)性要求、第一艘采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制的縱傾調(diào)整系統(tǒng)的客運(yùn)滾裝船。

7.船舶搶修平臺(tái)即浮船塢的工作原理：船舶要修船時(shí)，進(jìn)入浮船塢，其方法是：先在浮船塢水艙內(nèi)灌水，使浮船塢下沉至塢內(nèi)水深滿(mǎn)足進(jìn)塢船只吃水要求時(shí)，用設(shè)在塢墻頂上的絞車(chē)將待修船牽引進(jìn)塢。同時(shí)，將待修船舶對(duì)準(zhǔn)中心軸線(xiàn)后，四面系纜固定。然后，抽去浮船塢水艙內(nèi)的水。此時(shí)，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。于是，便可開(kāi)始船舶修理工作船舶修理完畢，用出塢時(shí)，操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿(mǎn)水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。

8.參觀(guān)學(xué)習(xí)了自升式鉆井平臺(tái)和半潛式鉆井平臺(tái)，及海洋平臺(tái)的建造工藝船塢法和船臺(tái)法。

三、實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議。

是大學(xué)還是中學(xué)方面都已經(jīng)為我們提供了相當(dāng)好的平臺(tái)。

但是對(duì)于這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，作者對(duì)學(xué)校的實(shí)習(xí)也有一些認(rèn)識(shí)及建議：

一、應(yīng)該更著重加深學(xué)生對(duì)職業(yè)與行業(yè)的了解，而不是簡(jiǎn)單地參觀(guān)，以便確認(rèn)未來(lái)努力地方向。

二、引導(dǎo)學(xué)生向職場(chǎng)人士轉(zhuǎn)變做準(zhǔn)備。

人們常說(shuō)，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過(guò)程中，人們的觀(guān)點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

四、實(shí)習(xí)后感悟。

船舶工業(yè)已成為我國(guó)具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、高度外向型支柱產(chǎn)業(yè)，擁有巨大的潛力，同時(shí)，必須清醒地看到，我國(guó)船舶工業(yè)在高速發(fā)展中也積累了不少矛盾和問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：創(chuàng)新能力不強(qiáng)，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，產(chǎn)業(yè)集中度較低，生產(chǎn)效率和管理水平亟待提高，船舶配套業(yè)發(fā)展滯后，海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢。與世界造船強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)船舶工業(yè)整體水平和實(shí)力仍有較大差距。

構(gòu)筑技術(shù)壁壘；世界造船競(jìng)爭(zhēng)格局面臨深度調(diào)整，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本不斷上升，人民幣匯率、原材料和設(shè)備價(jià)格波動(dòng)加大，主要依靠生產(chǎn)要素投入的發(fā)展方式將難以為繼。在新的歷史時(shí)期，我們必須科學(xué)判斷和準(zhǔn)確把握發(fā)展趨勢(shì)，充分利用各種有利條件，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

猶記得佟福山教授的講座，作者對(duì)船舶行業(yè)的前景及自己的未來(lái)都有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，大學(xué)所學(xué)的知識(shí)基礎(chǔ)相當(dāng)重要，特別是要對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)有一個(gè)明確透徹的認(rèn)識(shí)，扎實(shí)的基本功會(huì)使將來(lái)的道路事半功倍，作為二十一世紀(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，船舶行業(yè)極具生命力和和活力，必將向著高科技，更專(zhuān)業(yè)發(fā)展，作者有幸進(jìn)入這個(gè)專(zhuān)業(yè)，更知曉肩上的責(zé)任與使命，我們只做紙上談兵的書(shū)生，應(yīng)進(jìn)入生產(chǎn)一線(xiàn)去充實(shí)自己，掌握實(shí)用的知識(shí)與技術(shù)，樹(shù)立細(xì)節(jié)精細(xì)的意識(shí)，培養(yǎng)交流意識(shí)和大局觀(guān)念，多了解國(guó)內(nèi)外動(dòng)態(tài)，瞄準(zhǔn)世界前沿，始終緊跟時(shí)代腳步，知行合一，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇十九

基本信息：

姓名：xxx。

性別：男。

年齡：27。

身高：170。

居住地：深圳。

電　話(huà)：xxxxxx。

最近工作[1年4個(gè)月]。

公　司：xx運(yùn)輸有限公司。

行　業(yè)：交通/運(yùn)輸/物流。

職　位：船務(wù)部經(jīng)理最高學(xué)歷。

學(xué)　歷：大專(zhuān)。

專(zhuān)　業(yè)：海洋工程。

學(xué)　校：xx船舶職業(yè)學(xué)院。

教育經(jīng)歷。

20xx/9—2011/7xx船舶職業(yè)學(xué)院海洋工程大專(zhuān)。

語(yǔ)言能力。

英語(yǔ)(良好)聽(tīng)說(shuō)(良好)，讀寫(xiě)(良好)。

求職意向。

到崗時(shí)間：一周之內(nèi)。

工作性質(zhì)：全職。

希望行業(yè)：交通/運(yùn)輸/物流。

目標(biāo)地點(diǎn)：深圳。

期望月薪：面議/月。

目標(biāo)職能：客戶(hù)經(jīng)理/主管。

工作經(jīng)驗(yàn)。

20xx/8—至今：xx運(yùn)輸有限公司[1年4個(gè)月]。

所屬行業(yè)：交通/運(yùn)輸/物流。

船務(wù)部船務(wù)部經(jīng)理。

1、負(fù)責(zé)船務(wù)部的正常運(yùn)營(yíng);。

2、包括內(nèi)外貿(mào)船舶的代理流程以及人員安排;。

3、公共關(guān)系的維護(hù)，航運(yùn)信息的搜集等;。

4、負(fù)責(zé)班內(nèi)航行職責(zé)，以及船舶消防及救生設(shè)備的維護(hù)及保養(yǎng)。

20xx/7—20xx/7：xx運(yùn)輸有限公司[1年]。

所屬行業(yè)：交通/運(yùn)輸/物流。

船務(wù)部調(diào)度。

1、主要負(fù)責(zé)與港口調(diào)度排船舶進(jìn)出港計(jì)劃;。

2、安排船舶進(jìn)出港相關(guān)手續(xù)(海事、邊防、海關(guān)、衛(wèi)檢等);。

3、負(fù)責(zé)與船長(zhǎng)、船東的日常溝通，更新船舶、碼頭最新動(dòng)態(tài);。

4、安排船東事務(wù)(如換船員、備件清關(guān)、送借支、船東或工程師的日常交通等)。

自我評(píng)價(jià)。

本人性格開(kāi)朗，與人溝通能力較強(qiáng);普通話(huà)標(biāo)準(zhǔn)，精通粵語(yǔ)，英語(yǔ)。較強(qiáng)的客戶(hù)溝通能力和語(yǔ)言表達(dá)能力，有工作責(zé)任心和團(tuán)隊(duì)精神，能獨(dú)立地開(kāi)展某項(xiàng)工作，能熟練使用office辦公軟件。形象穩(wěn)重，具有良好的職業(yè)道德，對(duì)艱苦而充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的工作極度熱愛(ài)，寄望在一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)中工作，以求共同進(jìn)步，攀登極限高峰。

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇二十

船舶設(shè)計(jì)師的個(gè)人求職簡(jiǎn)歷它的寫(xiě)作技巧是什么?對(duì)于應(yīng)屆畢業(yè)生沒(méi)有太多豐富的個(gè)人工作經(jīng)歷，寫(xiě)簡(jiǎn)歷時(shí)要怎樣來(lái)突出個(gè)人能力，

船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)簡(jiǎn)歷模板

船舶工程技術(shù)個(gè)人簡(jiǎn)歷范文

姓名：

文書(shū)幫

兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)|男|27歲(1989年6月3日)

居住地：青島

電話(huà)：185*******(手機(jī))

e-mail：

http:///

最近工作[1年6個(gè)月]

公司：xx有限公司

行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工

職位：

學(xué)歷：本科

專(zhuān)業(yè)：熱能與動(dòng)力工程

學(xué)校：中國(guó)石油大學(xué)

到崗時(shí)間：可隨時(shí)到崗

工作性質(zhì)：全職

希望行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工

目標(biāo)地點(diǎn)：青島

期望月薪：面議/月

目標(biāo)職能：

2013/9 – 2015/3：xx有限公司[1年6個(gè)月]

所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工

設(shè)計(jì)部

1. 在設(shè)計(jì)初期，根據(jù)建造規(guī)格書(shū)與船舶設(shè)備廠(chǎng)家洽談技術(shù)協(xié)議，與廠(chǎng)家及船東溝通，確定最終的設(shè)備完工圖。

2. 熟悉輪機(jī)詳細(xì)設(shè)計(jì)提供的管路系統(tǒng)圖，閱讀各類(lèi)船舶規(guī)范，閱讀船上設(shè)備樣本資料。

3. 根據(jù)建造規(guī)格書(shū)、船東意見(jiàn)、相關(guān)船級(jí)社規(guī)范、船舶管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行工作區(qū)域的`管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)。

2012/5 – 2013/7：xx有限公司[1年2個(gè)月]

所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工

設(shè)計(jì)部

1. 船舶技術(shù)設(shè)計(jì)、船舶工藝設(shè)計(jì)、船舶改裝設(shè)計(jì)、船舶測(cè)繪補(bǔ)圖、傾斜試驗(yàn)計(jì)算、完工穩(wěn)性校核。

2. 船舶水尺勘劃及水尺表計(jì)算，造船工程中針對(duì)船體結(jié)構(gòu)方面的生產(chǎn)設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)。

3. 把首制船所產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，將改良方案融入進(jìn)下條船或同系列船中。

2008/8— 2012/6 中國(guó)石油大學(xué) 熱能與動(dòng)力工程 本科

2009/12 大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)

英語(yǔ)(良好)聽(tīng)說(shuō)(良好)，讀寫(xiě)(良好)

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇二十一

抵押人：(以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)。

抵押權(quán)人：(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)。

甲方因公司經(jīng)營(yíng)需要，以自有船舶作為抵押向乙方借款，經(jīng)與乙方協(xié)商一致，特訂立本抵押合同。

第一條抵押物的名稱(chēng)、數(shù)量。名稱(chēng)：__，車(chē)號(hào)為發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)為：__。上述抵押的船舶為甲方所有。

第三條抵押情況聲明、暫管和保險(xiǎn)。

1、清點(diǎn)：本合同生效后一天內(nèi)，甲、乙雙方共同清點(diǎn)檢查抵押物的數(shù)量、質(zhì)量，并列出抵押情況聲明，經(jīng)核實(shí)無(wú)誤后雙方在抵押情況聲明上簽名，加蓋手印，以示認(rèn)可。

2、暫管：抵押物由乙方負(fù)責(zé)暫管，一切倉(cāng)儲(chǔ)及其保險(xiǎn)管理費(fèi)用均由甲方承擔(dān)。

第四條雙方的義務(wù)及違約責(zé)任。

1、甲方應(yīng)保證是該抵押的合法所有權(quán)人，今后如因該抵押物的所有權(quán)歸屬問(wèn)題發(fā)生糾紛，并因此而引起乙方的損失時(shí)，甲方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

2、在本合同簽訂之后，甲方應(yīng)將與抵押物有關(guān)的一切原始單證、票據(jù)交給乙方。

3、乙方應(yīng)妥善保管抵押物，不得遺失、毀損。

第五條抵押物的處分、處分方式。

本合同期滿(mǎn)，甲方尚不能還清欠款本息者，乙方有權(quán)向廈門(mén)市人民法院申請(qǐng)?zhí)幏值盅何铮嘤袡?quán)將抵押物轉(zhuǎn)讓、出售、再抵押、直接過(guò)戶(hù)至乙方名下(甲方無(wú)條件向乙方提供合法有效的過(guò)戶(hù)手續(xù))或其它方式處分。

第六條其它。

1、當(dāng)甲方抵押期限到期，仍因?qū)嶋H困難無(wú)法如期償清貸款本息、要求延長(zhǎng)抵押期限者，經(jīng)甲方提出書(shū)面申請(qǐng)，乙方審查同意并簽訂補(bǔ)充協(xié)議和作為本合同書(shū)的附件，可以延長(zhǎng)抵押期限。

2、本合同未盡事宜，甲，乙雙方可另行協(xié)商，簽訂補(bǔ)充協(xié)議。補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等效力，如任何一方當(dāng)事人不履行合同，對(duì)方當(dāng)事人可根據(jù)《民事訴訟法》第一百八十六條之規(guī)定向第一審人民法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行。

3、本合同正本一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

抵押人：抵押權(quán)人：

船舶年終總結(jié)個(gè)人篇二十二

20xx年，是“十二五”規(guī)劃的第一年，面對(duì)著新形勢(shì)、新任務(wù)，工會(huì)團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)廣大職工，充分發(fā)揚(yáng)工人階級(jí)的主人翁精神，在公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和支持下，結(jié)合上遠(yuǎn)“兩會(huì)”的總體部署及工作計(jì)劃，以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導(dǎo)，以“效益攻堅(jiān)、全員行動(dòng)——強(qiáng)責(zé)任、精管理、比貢獻(xiàn)”活動(dòng)為契機(jī)，切實(shí)抓好工會(huì)創(chuàng)新工作，從公司大局出發(fā)，全面落實(shí)創(chuàng)新工作成果，促進(jìn)公司發(fā)展。經(jīng)過(guò)一年的摸索學(xué)習(xí)，各項(xiàng)工作已逐步走上了正規(guī)，并取得了一定的成績(jī)，創(chuàng)造性地執(zhí)行了公司的要求，規(guī)范了船舶工人管理，保障了船舶工人的權(quán)益，穩(wěn)定了員工隊(duì)伍，促進(jìn)了公司的經(jīng)營(yíng)管理和勞動(dòng)關(guān)系的和諧穩(wěn)定?，F(xiàn)將相關(guān)做法總結(jié)如下：

（一）船員思想認(rèn)識(shí)。

隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的提升，企業(yè)的用工制度、分配體制、福利待遇等發(fā)生了前所未有的變化，一些船員對(duì)單位的依賴(lài)性強(qiáng)，仍存在著“鐵飯碗”意識(shí)，思想總體上滯后于形勢(shì)的變化。有的船員還缺乏職業(yè)道德素質(zhì)，服務(wù)意識(shí)，敬業(yè)精神的態(tài)度，經(jīng)常發(fā)生一些玩忽職守、違章操作等現(xiàn)象，導(dǎo)致不安全事故的發(fā)生。

（二）人員結(jié)構(gòu)變動(dòng)。

隨著船舶自動(dòng)化程度的迅速提高，無(wú)人直板機(jī)艙和一人駕駛臺(tái)的快速發(fā)展，對(duì)船員的要求也進(jìn)一步提高，而如今船舶工作人員多為基地工與老職工，這使得船員職工隊(duì)伍的整體老齡化情況日漸加重，許多經(jīng)驗(yàn)豐富、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)扎實(shí)的老船員逐漸邁入退休階段，船員隊(duì)伍進(jìn)入了新老交替的高峰期。

（三）傳統(tǒng)工會(huì)工作方式。

一是關(guān)心職工工作生活推動(dòng)思想政治工作，工會(huì)作為職工的代表，通過(guò)幫助職工正確福利待遇、爭(zhēng)取更好的工作條件等來(lái)關(guān)心職工。二是組織實(shí)踐活動(dòng)開(kāi)展思想政治工作，工會(huì)通過(guò)組織實(shí)踐活動(dòng)，加深員工的思想政治工作。三是幫助職工成長(zhǎng)來(lái)開(kāi)展思想政治工作，通過(guò)向公司反映職工工作、生活的基本情況，向公司推薦優(yōu)秀員工，從而幫助他們獲得更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

（一）開(kāi)展教育培訓(xùn)。

為了改善老船員占比重較大這一現(xiàn)狀，工會(huì)通過(guò)建立常態(tài)化的培訓(xùn)機(jī)制，積極爭(zhēng)取公司在員工培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)、培訓(xùn)用物質(zhì)等方面的支持，通過(guò)加強(qiáng)員工教育著手，我們教育內(nèi)容包含了：安全教育、船舶傳統(tǒng)教育、黨的知識(shí)教育、職業(yè)道德教育、榮辱觀(guān)教育、勞動(dòng)紀(jì)律教育、涉外紀(jì)律教育等等。

（二）船務(wù)公開(kāi)民主管理。

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