總結是進一步提高自己的重要一步?？梢哉埶藥椭鷮忛喓托薷目偨Y，以保證語言表達的準確性和流暢性。下面是一些總結寫作的案例，希望可以給大家提供一些啟示。
客運段車隊年度總結篇一
今天是公司年度大會召開的好日子，在此我代表公司小車隊全體司機們在這盛大的節(jié)日里預祝大會圓滿成功，并向各領導和公司同事匯報本人和小車隊這一年來的工作情況：
根據(jù)記錄統(tǒng)計，公司現(xiàn)在每部小車每月行駛平均3000公里/臺車，油費2500元/臺車，過路費500元/臺車，維修費500元、有些車輛因路圖遠產生每月費用比較高，公司小車開支每月平均約65000元。這種行車消耗對于公司來說是一筆不少的費用。今后再加強管理，滿足于公司各部門、各項目部是需要我們加強自身管理的一門課題。
二、在下一步的工作中，在總結經(jīng)驗的同時，小車隊主要做好以下工作：
1、嚴格執(zhí)行公司管理制度，加強制度的.學習。
2、加強gps的管理，每月公布車輛行駛情況，對不合理的情況，要說明理由，堅決制止公車私用現(xiàn)象。今后要堅決改正，對公車私用嚴厲處理，及時統(tǒng)計上報。
3、加強車輛狀況、保養(yǎng)管理。要定期抽查車輛狀況，核算車輛經(jīng)濟合理性，對于耗油大，維修成本高的車輛評估后向上級領導匯報再作相應的處理。要堅持定期保養(yǎng)，嚴格控制維修成本，防止車輛帶病工作。
4、強化司機素質、建立司機檔案。事故處理檔案。養(yǎng)成出車前、交車后的檢查習慣，出去前登記好車輛行駛記錄；熟悉周邊線路、按公司規(guī)定的線路行路；遵守交通規(guī)則、提高安全意識、嚴謹酒后、疲勞駕駛。
5、武警總隊、汽配城項目人員包括（保安、雜工、外包班組）全面實行打卡記考勤，當天補考勤，由本人上公司平臺證明。
6、本人今年工作總結來說：有些方面做不到位、管理不到位的，希望各位領導對我的不足指導與批評，在以后工作內嚴格要求自己改正。
盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務水平還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術水平，使自己的工作達到一個更高的層次。在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業(yè)務水平、服務質量。一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高；
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強；
最后，感謝今年來對小車隊工作支持的領導和同事，誠祝公司發(fā)展蒸蒸日上，同事們身體健康。
客運段車隊年度總結篇二
公司安排我擔任車隊隊長一職，在這個全新的崗位上，我踏踏實實認真履行自己的職責?；仡欁约阂荒陙淼墓ぷ?，有成績也有失誤，下面我就本人20xx年的工作向各位領導作以匯報。
今年，面對新的工作崗位，我感到充滿很大的挑戰(zhàn)。如何處理好效益和大局的問題，如何靠有效的管理占據(jù)市場，如何組織協(xié)調好生產工作，對我個人而言，面臨的壓力是巨大的，面前的道路是崎嶇的?？墒俏蚁?，既然組織上把這副重擔交給我，我只能迎難而上，報答組織對自己的厚望。經(jīng)過認真思索，調整理順思緒之后，我在公司領導的支持下，放開手腳，大膽管理，很快就打開了局面。
作為最基層的生產管理者，要在生產指揮中達到令行禁止，就必須做到言行一致。我?guī)缀醢炎约喝康臉I(yè)余時間都用在了工作上，從每天整理車輛運行動態(tài)，到第二日的督促車輛及時出場，從正常工作時間到節(jié)假日、雙休日期間，自始至終都能做到生產管理不間斷，組織生產不間歇，保持著生產指揮的連續(xù)性和有效性。
我深知，要想使工作有效運行，就必須有一套嚴格的管理辦法。為此今年依始，我就將制度建設當作各項管理工作的基礎內容來抓，根據(jù)公司各項制度結合中隊實際，先后制訂了小車中隊20xx年《單車經(jīng)營考核細則》、《設備綜合管理辦法》、《體系管理考核辦法》等一系列管理制度，逐步使小車運行達到了行駛有效益，管理有制度，保養(yǎng)有計劃，換駕有匯報，從而實現(xiàn)了整體工作平穩(wěn)起步。
為提高車輛出勤率，占穩(wěn)我中隊現(xiàn)有市場份額，我們一方面加強服務質量工作，靠優(yōu)質服務求生存，訂出了“用戶的需要是我們工作的目標”，“用戶的滿意是我們工作的目的”的質量工作指導思想，狠抓內部管理提高質量工作水平，同時堅持定期到各配屬單位征詢對我們工作的意見，回來后根據(jù)用戶的要求加以改進，努力保住市場份額，并積極想方設法拓寬本隊外部市場。
今年，在成本控制方面，我也是想盡了辦法。20xx年，我們認真執(zhí)行公司精細化管理要求，明確工作內容，制定完善了具體措施，經(jīng)中隊職工大會討論后，將所有費用全部分解到了單車，每月定期召開經(jīng)營分析會，找出經(jīng)營工作中存在的問題，制定創(chuàng)收降耗對策。今年共召開經(jīng)營分析會11次，制定針對措施6條。
為有效控制成本，我們建立了一套相應的、符合經(jīng)營管理程序的、完整的制度，使個人的經(jīng)營行為受到制度的約束，增強了職工的紀律觀念和組織觀念。對零星材料和急用材料的購置上，我堅持“先審批，后辦理”的原則，堅決杜絕了自作主張，隨意購買，亂領、亂用的'現(xiàn)象發(fā)生。我們還強化了對外配屬車輛的管理，杜絕弄虛作假領料、盜賣油料的現(xiàn)象發(fā)生。
對節(jié)約、超支的嚴格按照考核細則中的有關規(guī)定獎懲，硬兌現(xiàn)。1—11月份，我中隊累計消耗材料40.9萬元，若剔除去年遺留，與去年同期相比下降了9.7萬元，1—11月份油料累計消耗84.4萬元，在燃料價格增長的情況下，與去年同期相比仍下降了3.7萬元。
大家好，今天是公司年度大會召開的好日子，在此我代表公司小車隊全體司機們在這盛大的節(jié)日里預祝大會圓滿成功，并向各領導和公司同事匯報本人和小車隊這一年來的工作情況：
在此簡單的介紹一下廣西這邊共有4個項目部現(xiàn)有公司車輛23輛。不包括外租3輛面包車，公司管理者及各項目部、材料部門的各類小車（小轎車9輛、面包車4輛、皮卡1輛、農用車1輛、五十鈴3輛，馬擔車4輛、灑水車1輛）小車司機11人；大車司機10人。車輛工作內容主要是于服務運送公司辦公需要、保障車輛正常使用。在小車的管理過程中，實行一車一油卡的制度、嚴禁未經(jīng)允許用現(xiàn)金交易。建立了車輛檔案、事故處理檔案。每月1號登記行駛里程、加油數(shù)量、維修情況、車輛狀況、保險、定期提醒司機進行保養(yǎng)。通過gps監(jiān)控對車輛行駛路線核對，參與交通事故的調查和處理。20xx年，小車隊會繼續(xù)完善公司車輛管理制度，并針對酒后駕駛、私自出車現(xiàn)象制定相應處理辦法，杜絕了酒后駕駛現(xiàn)象。在安全駕駛方面、今年出現(xiàn)了大、小14宗交通事故，事故主要原因是行車過快、行車大意，導致大多是我方付全責。有個別司機存在不愛護車輛、野蠻駕駛現(xiàn)象，致使車輛故障多，維修費用高，而且還耽誤正常工作。進行車輛定點維修，配件經(jīng)過修理廠報價公司材料員尋價的方式購買，僅保證了維修配件質量、減少了車輛維修費用。在車輛的使用安排上，未經(jīng)批準公車私用現(xiàn)象也還存在，交通違章現(xiàn)象也有，交通安全意思較差。這些都是存在的問題。
根據(jù)記錄統(tǒng)計，公司現(xiàn)在每部小車每月行駛平均3000公里/臺車，油費2500元/臺車，過路費500元/臺車，維修費500元、有些車輛因路圖遠產生每月費用比較高，公司小車開支每月平均約65000元。這種行車消耗對于公司來說是一筆不少的費用。今后再加強管理，滿足于公司各部門、各項目部是需要我們加強自身管理的一門課題。
1、嚴格執(zhí)行公司管理制度，加強制度的學習。
2、加強gps的管理，每月公布車輛行駛情況，對不合理的情況，要說明理由，堅決制止公車私用現(xiàn)象。今后要堅決改正，對公車私用嚴厲處理，及時統(tǒng)計上報。
3、加強車輛狀況、保養(yǎng)管理。要定期抽查車輛狀況，核算車輛經(jīng)濟合理性，對于耗油大，維修成本高的車輛評估后向上級領導匯報再作相應的處理。要堅持定期保養(yǎng)，嚴格控制維修成本，防止車輛帶病工作。
4、強化司機素質、建立司機檔案。事故處理檔案。養(yǎng)成出車前、交車后的檢查習慣，出去前登記好車輛行駛記錄；熟悉周邊線路、按公司規(guī)定的線路行路；遵守交通規(guī)則、提高安全意識、嚴謹酒后、疲勞駕駛。
5、武警總隊、汽配城項目人員包括（保安、雜工、外包班組）全面實行打卡記考勤，當天補考勤，由本人上公司平臺證明。
6、本人今年工作總結來說：有些方面做不到位、管理不到位的，希望各位領導對我的不足指導與批評，在以后工作內嚴格要求自己改正。
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強；
最后，感謝今年來對小車隊工作支持的領導和同事，誠祝公司發(fā)展蒸蒸日上，同事們身體健康。
客運段車隊年度總結篇三
時光荏苒，歲月如梭，轉眼間20____年即將與我們揮手告別。20____年是我隊不平凡的一年，也是我隊與時俱進，開拓創(chuàng)新，激情創(chuàng)業(yè)，奮力超越，再鑄輝煌的一年?；仡欉@一年，在公司各級領導的正確領導和親切關懷下，在車隊全體員工的共同努力和奮力拼搏下，我們順利的完成了上級領導賦予的各項工作。
對我個人而言，有成功的喜悅，同時也有許多不足之處，為了更好的總結經(jīng)驗教訓，為明年的工作打下堅實的基礎，現(xiàn)將一年來的工作總結如下：
一、思想政治方面。
在公司的統(tǒng)一安排和指導下，認真學習各項規(guī)章制度，明確我們車隊在一年內各階段的中心工作和實現(xiàn)全面發(fā)展的奮斗目標。本人也積極努力的做到在思想上、認識上同公司運營理念和各項章程保持一致，始終保持認真工作、積極上進的精神狀態(tài)，不斷加強業(yè)務學習，提高綜合素質。時刻要求自己凡事從自身做起，從小事做起，并與同事相處融洽，努力營造和諧愉快的工作氛圍，以求高效率、高質量的工作。
二、工作方面。
在有關領導帶領下，在與車隊其他同事的共同努力下一起順利的完成了20____年的工作。我在本崗位上，能按照公司的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名駕駛員除保證正常出車外，積極參加各項義務勞動，認真學習業(yè)務知識，為降低成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面節(jié)能降耗做了積極的工作。
在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和工作需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。平時能做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
三、存在的問題與未來展望。
雖然在領導的支持和同事的幫助下，我取得了一點點成績，但仍有不足之處，對公司的規(guī)章和理念理解還不夠深刻，對車隊集體與個人的問題處理的還不夠妥當，業(yè)務水平有待進一步的提升。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，堅持安全第一，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術水平。新的一年我將一如既往的熱愛本職工作，努力使自己的工作達到一個更高的層次。
20____年即將結束，在過去的一年里，我們取得了驕人的成績，同時也暴露出一些問題。但我堅信，在公司各級領導的正確領導和重視關懷下，在我們的共同努力下，這些問題和困難都將逐步得到解決。
再過一個月，我們就將迎來嶄新的20____年。新風疾進催戰(zhàn)馬，無需揚鞭自奮蹄!新年度、新平臺、新起點，在新的一年里，我將不負各位領導的厚望，以更加昂揚向上的態(tài)度和求真務實的精神，揚長避短、快馬加鞭，為公司又好又快的發(fā)展貢獻自己的力量，用智慧和汗水譜寫人生的新篇章!
客運段車隊年度總結篇四
20xx年已經(jīng)過去，迎來了嶄新的20xx年。過去的一年是公司機制轉型重要的一年，同時也是我面臨新的挑戰(zhàn)的一年。我由20xx年4月被公司委派管理車輛以來，在公司領導的正確領導和大力支持下，我始終堅持恪盡職守，急處室之所急，及時調整思路，合理調配車輛的使用，圓滿完成了各項工作任務，并取得了較好的成績，現(xiàn)將過去一年的工作匯報如下：
一、20xx年，根據(jù)上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監(jiān)管和指導力度，在車輛的使用上比過去更加頻繁，為了確保車輛安全正點，及時為主業(yè)服務的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優(yōu)先安排長途、檢查用車，科學合理地安排市內車輛行程，使車輛做到了高效率、高質量運營。全年長途用車達866次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。
二、雖然工作緊張，但我并沒有放松對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點，隨時與交管部門聯(lián)系，利用業(yè)余時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學習，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到56。8萬公里，保質保量的完成了每一次出車任務，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的贊譽。
三、我作為一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準點接送領導、安排各處室用車是我應盡的職責，我一絲不茍的履行著各項職責。我深知成績的取得，與各位駕駛員的.辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月后盡早領取應得的報酬，我每月月末都加班加點趕制《駕駛員出車統(tǒng)計報表》，從未延誤差費的發(fā)放。全年共發(fā)放差費10396。49元。
四、在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節(jié)約每一分錢，針對車輛的維護、保養(yǎng)、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業(yè)進行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，盡量節(jié)約每一筆費用，避免各種浪費和重復花銷的情況發(fā)生。
通過近一年的工作，雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。在新的一年里，我會繼續(xù)在公司領導的正確領導和大力支持下，克服困難，繼續(xù)保持和發(fā)揚好的作風，努力改正存在的問題，力爭把車隊建設成為公司的一面旗幟，為了更快、更好的適應主副業(yè)分離的大局，努力為公司創(chuàng)收節(jié)支，特制定了20xx年的工作目標：
1、加強教育，轉變觀念，統(tǒng)一思想，更好地樹立副業(yè)為主業(yè)服務的信心和決心。
2、加強學習，提高車管質量，最大限度的發(fā)揮后勤保障的堅強后備作用。
3、抓好基礎管理工作，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質教育。
4、堅持和完善車管制度，使工作更加規(guī)范化、制度化，用制度規(guī)范駕駛行為，增強服務意識。
5、積極配合公司領導做好對基層車輛收回后的各項管理工作，使其平穩(wěn)過渡，并能及早正常的投入運營。
以上是我過去一年的工作匯報和20xx年的工作安排，
為使車隊工作在新的一年里能夠取得更大的成績，提高車隊整體服務水平，提升公司服務形象和聲譽，把車隊建成一支責任心強、吃苦耐勞、公司放心、主業(yè)滿意的車輛營運隊伍，我會再接再厲，決不辜負公司領導的希望，為公司的發(fā)展盡我微薄之力，請各位領導對我20xx年的工作提出寶貴意見和建議。
客運段車隊年度總結篇五
在公司和廠領導的關懷下，城郊選煤廠車隊走過了20__年，迎來了嶄新的20__年。在過去的一年里，車隊全體職工“用心做事、追求卓越”，堅持走科學發(fā)展的道路，緊跟公司的發(fā)展步伐，爭優(yōu)創(chuàng)先。在廠領導的正確領導以及在全體職工的共同努力下，圓滿完成了全年的各項工作任務，為城郊選煤廠的可持續(xù)發(fā)展做出了應有的貢獻，回顧過去的一年，把全年工作總結如下：
一、加強管理，實現(xiàn)安全生產零事故。
一年來，我們車隊按照年初公司和廠既定的安全目標和思路，把安全工作作為一切生產活動的主題，堅持不懈，常抓安全，堅持“三不生產”的安全生產原則，確保了全年安全生產無事故。
1、強化安全意識、重教育，確保安全生產。要確保安全生產，首先就要強化安全意識，讓職工內心深處認識到安全生產的重要性。時刻增強職工自主保安意識，讓職工切實從“要我安全”到“我要安全”的轉變。增強安全意識首先加強職工的安全思想教育。我們每周都有一天專門的安全學習日，利用學習日對職工進行不間斷的安全思想教育，強化其安全意識。學習日設專人講課，除了講解必要的安全生產知識外，還著重學習上級下發(fā)的各類文件。讓職工及時領會上級精神，幫助職工認清當前形勢，以利于職工與上級保持高度一致。我們利用現(xiàn)代科技通訊手段，在車隊內部建立飛信群，及時的向職工發(fā)送生產中需注意的安全事項，讓職工隨時隨地掌握安全動態(tài)，時時刻刻做到警鐘長鳴。車隊還堅持讓職工撰寫發(fā)生在自己身上的事故案例，通過在安全例會上宣講，不僅職工自己能更好的提高安全意識，也能給他人帶來很好的警示作用，用真真實實的案例和血淋淋的事實，喚醒職工的自主保安意識。
2、加強現(xiàn)場管理、增效果，確保安全生產。要保證生產安全，現(xiàn)場管理是關鍵。再完善的安全條例，只有落實到生產現(xiàn)場才有效，否則就只能是紙上談兵。所以車隊領導在生產中靠前指揮，加大現(xiàn)場督察力度，隨時關注安全生產情況，及時糾正生產現(xiàn)場中的不安全行為，針對車隊工作的特殊性，車隊專門制定了一套行之有效的安全規(guī)程。并讓每位職工都熟記于心，并落實到生產中的每一個環(huán)節(jié)中去。讓職工時時刻刻操作都有章可循、有法可依，杜絕了違章操作。車隊堅持每月四次對車輛設備進行隱患排查，對于查出的隱患指定專人整改，杜絕了車輛帶病作業(yè)，預防了車輛事故的發(fā)生，為全年車輛安全生產奠定良好的基礎。
3、嚴防死守重點崗位和重點人員、重實效，確保安全生產。對于重點崗位和重點人員，采取嚴防死守的措施。對于車隊的重點崗位—油庫，24小時有人看護。車隊的所有職工在任何時間見到油庫周圍有閑雜人員逗留、接聽電話以及抽煙行為，都要上前及時制止。特別是在今年黨的期間這一特殊時期，為了確?！啊逼陂g的安全生產，更是加強油庫管理，實行職工“巡視簽到”制度，確保重點崗位油庫的安全。
4、加強新職工培訓、注內涵，確保安全生產。新職工是企業(yè)前進的動力，對企業(yè)的發(fā)展起著至關重要的作用。因此，必須加強新職工安全教育培訓的監(jiān)督管理，并把新職工上崗前的安全培訓工作作為安全生產的重點和基礎來抓。車隊駕駛員崗位特殊，不同于其他生產崗位之間可以相互協(xié)作。這就要求車隊駕駛員必須有過硬的技術本領方能勝任。車隊對于新職工也就是新的駕駛員，除指定專人監(jiān)護外，還著重培養(yǎng)其崗位自信心和責任心，不經(jīng)培訓合格堅決不允許單獨上崗是車隊鐵的紀律。并專門針對駕駛員工作的特殊性，印制了崗位危險預知，讓新職工隨時隨地知道危險存在于哪里，工作起來做到心中有數(shù)，杜絕了新職工習慣性違章的發(fā)生。為了更好的提高新駕駛員學習，車隊自今年年初開始在南院有限的空場地建立了新駕駛員培訓基地，利用廢棄鏟車輪胎設臵“s”型拐彎、停車爬坡、限寬門、停車移庫等障礙，讓新員工的駕駛技能得到更快的提升。
5、提升服務水平、強素質，確保安全生產。車隊承擔地銷銷售、裝運車間的返裝火車和返篩塊煤、原煤車間的手選大矸以及壓濾車間的煤泥場煤泥運輸?shù)裙ぷ?。車隊的駕駛員對外來客戶以及兄弟單位之間的服務則是對外形象的縮影，為了更好的保證裝車質量以及提升駕駛員整體素質，我車隊采取“先服務后走訪”的原則，一季度一次對駕駛員進行服務質量的考核，通過走訪外來客戶，了解駕駛員的服務態(tài)度，并評出“季度之星”給予一定的獎勵。通過此活動的開展，駕駛員之間相互形成了比、趕、超的濃厚氛圍，提升了駕駛員整體素質。
二、創(chuàng)新爭優(yōu)實現(xiàn)又好又快發(fā)展。
20__年，我們車隊大膽創(chuàng)新，在管理創(chuàng)新和技術創(chuàng)新兩方面共進行創(chuàng)新二十余次管理創(chuàng)新方面：我們對車輛的管理進一步量化細化并建立車輛運行臺賬，由專人管理。把每輛車的工作量和消耗情況逐日記錄。每月一小結，年終總結算。對于單車單位消耗高的處罰，單車單位消耗低的有獎。此舉大大激發(fā)了廣大職工節(jié)約的積極性，增強了各車包保人的責任感。結合車輛運行臺賬對每人的工作量進行量化細化，算出每人每天的工作量，再根據(jù)工作量進行績效打分。切實做到多勞多得，徹底打破了以前大鍋飯的局面，為車隊的工作注入了活力和動力。
技術創(chuàng)新方面：在過去的一年中，我們對于車輛設備進行十余次改革創(chuàng)新。極大的改善了職工的工作環(huán)境，降低了職工的勞動強度，為可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎。其中地銷路防塵噴淋裝臵就受到了廠里和外來客戶的一致好評。地銷公路是我廠銷售煤碳產品的必經(jīng)之路，外來車輛拉煤經(jīng)過時使路面上灑煤嚴重，以至于造成煤塵量大，給廠區(qū)以及周邊環(huán)境造成了嚴重的影響，一遇刮風天氣就煤塵飛揚，還會影響過往車輛的視線，同時也存在安全隱患。我們車隊針對這一現(xiàn)狀。在地銷路沿線架設噴水管道，對地銷路進行噴水除塵，收到了良好的效果。
1、抓競賽的宣傳，競賽以來，我司共出版板16期，懸掛大型橫幅4條，制作宣傳條幅10幅，召開職工會、競賽領導小組成員會、駕駛員安全會等各類會議共計39場次，約1860人次參加。
2、營造競賽氛圍，在各車隊建立了龍虎榜和曝光欄，把職工的生產數(shù)據(jù)上墻和公布，對生產指標完成好的車組進行表彰和獎勵并納入考核。3、抓安全行車工作，對安全行車實行立體化管理，對關健型的駕駛員進行定點幫教，建立和實行安全警示卡和雙簽手冊制度。同時，通過組織安排安全員在重點路段糾違，加強安全宣教力度，增強駕駛員的安全意識，每月開展兩次違章人員典訓班，從而降低了一般事故，杜絕了重大事故。
4、明確整治重點，告別八種不文明行為，對照競賽要求，我司重點整治八種不文明行為，下發(fā)了整治通知，與司乘人員進行了雙簽，從8月2日起，分公司安排各車隊和機關部室管理人員每周上車進行檢查，在檢查上以駕駛員操作規(guī)范和服務規(guī)范為重點，對照“優(yōu)服務，樹形象”競賽中提到的20種不文明現(xiàn)象和六項整治重點進行整治，截止到日前，全司管理人員共上線檢查391人次。通過加大檢查力度和落實整改力度，分公司還對車隊每月的競賽工作情況和基礎工作進行了檢查，形成了檢查促競賽，促管理的機制。
5、以9路、115路為主，抓服務品牌，樹立企業(yè)形象，通過加大示范線的工作力度，加強示范線的軟件建設，先后開展了示范線的自查自糾，職工培訓等活動，在抓9路、115路示范線的同時，分公司也注重其它線路的優(yōu)質服務工作，有意識的對這些線路進行了檢查。
6、抓車輛整治，在車容車況和衛(wèi)生的整治上以車內駕駛室、門泵、玻璃衛(wèi)生、后五人臺和輪胎鋼圈為重點進行整治，并作為分公司的特色來抓好。對車容車況進行了三次專項整治，從開展競賽到現(xiàn)在，我司共組織車況自查1766臺，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行了整治。
7、128路由于芙蓉北路的拓寬和改造，灰塵滿天，沒有水源，無法保證128路洗車，9車隊就調整洗車時間，在128路收班后再送到9路金霞終點站進行清洗，克服困難保證了128路在惡劣的施工環(huán)境中有一個較好的車輛衛(wèi)生狀況。
8、為亮化車輛，9路、115路、109路、111路、131路、159路完成了舊的顯示牌改裝工作，更換新電子顯示牌80塊。
9、按上級要求做好“____”崗位標準的征集工作，共收到管理崗位、駕駛員崗位標準5條。
10、根據(jù)上級要求，于8月26日開通了湘一中青竹湖專線，并對該線的經(jīng)營情況進行分析，及時向上級部門反饋信息。
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客運段車隊年度總結篇六
今年處給我段下達的運輸收入為5400萬元，運輸旅客為xx人次。為完成處下達的生產任務。全段干部職工知難而上，變壓力為動力，堅持以“提高服務質量、占領客運市場”為中心，大力開展營銷創(chuàng)效和堵漏保收工作。今年年初，我段將全年的運輸生產任務，根據(jù)不同季節(jié)、不同列車等級，將任務分劈到四個車隊和28個班組。從四月份到七月份受非典疫情的影響，我段的運輸收入出現(xiàn)欠收，與去年同期相比下降了%。為減少非典疫情帶來的損失，在抗擊非典取得階段性勝利后，我段相繼召開了三次經(jīng)濟活動分析會，重新調整生產指標，抓住“非典”過后客流反彈及庫-烏段公路施工、暑運、“十一”黃金周和冬運等有利時機，加大堵漏保收力度，積極開展各種營銷宣傳和客流調查，對重點列車的日?？土髁髁俊⒘飨蜻M行跟蹤調查和分析，掌握客流變化規(guī)律，及時捕捉客流信息，及時準確地向上級部門反饋客流變化情況，為臨客列車的開行和加掛車體提供第一手資料，盡努力力爭完成全年生產任務。在全段干部職工的共同努力下，截止12月31日，我段完成車補收入為萬元，還欠收萬元，完成年計劃的%，旅客輸送量為人次，行包萬件。在積極作好運輸生產增運補收的同時，我段多元經(jīng)濟按照“大多經(jīng)”經(jīng)營管理思想，緊緊依托列車市場，加大投入，大力發(fā)展多元經(jīng)濟和集體經(jīng)濟。全年多元經(jīng)濟完成商品銷售和餐營收入共計萬元，創(chuàng)利萬元，集經(jīng)完成萬元，創(chuàng)利萬元。多元經(jīng)濟與集體經(jīng)濟較去年有了一定的增長。
20xx年我段認真落實局、處1號文件精神和局“強基建制、依法管理”和“五個載體、五個強化”及處“四大安全”的管理思路。我段以“客車安全”為重點，緊緊圍繞落實逐級負責制，開展“三標”活動，強化對現(xiàn)場作業(yè)的卡控，充分發(fā)揮“責任、監(jiān)控、檢查、教育”的作用，使我段安全生產基本有序。截止12月31日，我段實現(xiàn)了無重大行車事故天，無一般行車事故天，無職工責任及傷亡事故天，無職工責任輕傷事故天。
1、以春運、暑運和冬運為重點，狠抓客車安全。
針對春運、暑運和冬運安全工作的特點，有針對性地開展安全工作。在春運和冬運中，將客車消防、鍋爐焚燒、旅客乘降、“三品”查堵、防精神病旅客跳車傷人及防旅客摔傷、擠傷等行為作為工作重點。認真落實安全管理制度和卡控措施。加大對列車重點部門的檢查力度。在暑運中，將客車防火防爆、“兩爐一灶一電”的管理、“三品”查堵、車門管理等工作作為工作重點，認真落實《旅客列車防火管理辦法》、《旅客列車防火管理規(guī)定》等。加大對列車防火工作的檢查力度，努力清除各種安全隱患。在抓好列車安全的同時，還加強餐飲安全的管理。對多經(jīng)料庫、凈菜部采取日常抽查和每季檢查相結合，對食品、餐料的加工、采購儲存等檢查、嚴加進貨、加工、出售關。
2、加強教育，提高干部職工的安全意識。
加強教育，牢固樹立“安全第一”的思想，努力提高干部職工的安全責任意識和提高安全防范及自控能力。一是組織干部職工學習局、處1號精神、段《關于貫徹落實局、處1號精神，深入開展規(guī)范管理強基達標的決定》、《安全法》、《事故追究管理辦法》、《職工勞動手則》等電視法規(guī)及各類安全管理辦法。同時，還開展了安全知識搶答賽。二是組織干部職工學習段編訂的《安全事故案例》，認真學習，吸取教訓。三是認真組織干部職工學習“2.4”、“4.9”、“9.30”全路安全電視會議精神。不斷提高干部職工的安全意識。
客運段車隊年度總結篇七
轉眼之間xx年已接近尾聲，在局領導的正確領導和大力支持下，我們嚴格貫徹對于車輛使用的各項規(guī)定，有序平穩(wěn)的開展工作并取得了應有的成績，同時在工作中也發(fā)現(xiàn)了存在的問題。現(xiàn)將這一年的工作總結匯報如下：
根據(jù)市局的統(tǒng)一整合安排，我們車隊從辦公室劃歸到服務中心的管理序列，雖然改變了管理序列，但是我們車隊從上到下，從我自己本人到每一名駕駛員對工作沒有絲毫的松動，還是一如既往的投入到新的工作環(huán)境中去，在服務中心領導的關懷和支持下，車隊的工作開展的有序而平穩(wěn)，通過學習和領會領導的相關要求，我們結合黨的群眾教育實踐活動為契機，著重解決自身的問題，強化服務意識，強化服務態(tài)度，為廣大群眾解決服務最后一公里問題。在過去的一年中我們開展了交通法規(guī)的學習，服務意識的學習。
一，認真學習《交通法》，提高全員素質，確保全年安全出車無事故。一年來，在局領導的正確領導下及車隊全體同仁的共同努力工作下，車隊全體同仁始終不忘抓學習，狠抓隊伍作風建設。為此我們多次組織大家學習《中華人民共和國道路交通安全法》和各種相關法律法規(guī)，用活生生的事故案例現(xiàn)身說法，觸及靈魂。根據(jù)車隊人員實際情況，我們也相應的做了不同的思想工作，對于嚴格遵守各種制度的司機，我們采用不同方式對其進行表揚：對于一些自覺性較差的司機，我們耐心的和他們做思想工作。通過查找相應的事故資料和錄像，使他們從內心的最深處領悟到安全行車的重要性，安全行車不光關系到個人還關系到家庭和企業(yè)。通過車隊領導和相關同志的不懈努力，車隊所有員工在思想上有了本質的飛躍，自覺遵守交通法規(guī)的意識增強了，從而充分的調動了大家的工作的積極性，提高了駕駛員的工作責任心。
二，強化服務意識，強化服務態(tài)度。以服務帶動車隊工作的順利開展。xx年車隊車輛的使用更加頻繁，為了確保車輛安全正點，及時為教學服務的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，科學合理地安排車輛出行。使車輛做到了高效率、高質量出行。全年出車次數(shù)達到萬余臺次，沒有因車輛問題，而耽誤各部門的工作。
在開展學習和服務工作的同時，車隊各項工作的管理也在同步進行中。
一，以安全、高效為目標，加強了車隊管理。
我把增強責任意識和使命意識，預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車隊工作的重中之重來抓，認真執(zhí)行了“安全第一，預防為主”的方針。定期為車隊進行安全教育培訓，不斷提高車隊同志們的安全意識。在日常工作中，對車隊每輛車的運行狀態(tài)、安全性能、管理調度等情況，都詳細掌握，處處留心，該保養(yǎng)維護的時候及時督促，可能出現(xiàn)的安全隱患提前預見。車隊安全行車近幾年來，無一起責任交通事故。
二，合理調度車輛。
我始終把滿足領導和各部門工作需要作為車隊工作的核心。通過不斷強化調度指揮職能，合理平衡協(xié)調各類公務用車，最大限度地提高車輛利用率，促進了工作的健康有序開展。特別是在車輛緊、任務重的情況下，為了確保車輛安全正點，我和車隊的全體同志，堅持“安全第一、服務優(yōu)先、團結協(xié)作、及時準點”的工作理念，使車輛調度運行做到了高效率、高質量，沒有因車輛問題，而耽誤領導和機關各部門的工作。
三，厲行節(jié)約，科學管理出效益。
在保質保量完成市局機關車輛調動運行的同時，在辦公室領導的部署下，我和同志們一起，著力在車輛科學管理出效益上下功夫。我們從厲行節(jié)約上著眼，在合理調度，提高利用率，保障行車安全的前提下，推行了程序化管理手段，明確了車輛使用范圍、調度權限，對用車、用油、維修等各個環(huán)節(jié)按照多人經(jīng)手的原則，強化管理，認真做好車輛的日常保養(yǎng)工作。使全體駕駛員愛護車輛，精心使用，安全行駛，同比往年各項費用都有所降低。
在即將過去的一年中，我們的工作取得了一定的成績，同時在日常工作中也發(fā)現(xiàn)了相應的不足和漏洞。在服務上還需要努力，還有很多沒做到的地方這點是尤其需要注意并改正的。
在業(yè)務能力方面，我們還要精益求精，不斷學習不斷提高自己的駕駛技術，使得在出車過程中更加安全，乘坐人更加舒適。
在新的一年中，我們一定會樹立服務和責任意識。在公司各級領導的正確領導下，揚長避短、快馬加鞭，再創(chuàng)xx年的新輝煌，為公司又好又快的發(fā)展做出我們車隊應有的貢獻。
客運段車隊年度總結篇八
20xx年，車隊在公司正確領導下，深入學習物流行業(yè)服務精神，認真做好本職工作，并取得了穩(wěn)步發(fā)展?，F(xiàn)將自己一年來的工作、學習情況作如下述職：
一、履行職責情況。
自20xx年4月，我擔任了車隊隊長一職，從那一刻起，我就暗下決心，唯有全力以赴、恪盡職守，才能不辜負領導的重托與期望、全隊員工的信任與支持，因此，一年來，我始終踏踏實實、兢兢業(yè)業(yè)，不允許自己有絲毫的懈怠，在工作崗位上，履行了職責、起到了表率、發(fā)揮了作用，推動了車隊整體工作的扎實開展。
一)加強學習，不斷提高自身素質。
"打鐵先要自身硬"。一年來，我把堅持學習作為提高自身素質的關鍵措施，做好本職工作的自覺性；廣泛學習了有關企業(yè)管理等方面的知識，初步認識了一些科學管理的理論和概念，開闊了自己的眼界；認真學習了上級的各項制度規(guī)定，進一步增強了自己的政策觀念和廉潔自律意識。
二)屬盡職守，認真做好本職工作。
我車隊的4輛小車是領導及各部門參加會議、落實工作所不可缺少的重要工具。因此，我始終把服務生產建設、促進各項工作作為工作重點，在有效滿足領導和各部門工作需要的前提下，強化調度指揮職能，合理平衡協(xié)調各類公務用車，限度地提高車輛利用率，促進了工作的健康有序開展。身為一名基層管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必須做到言行一致、做出表率。在實際工作中，我不僅僅從管理者的角度看問題、定措施，更重要地是把自己放在與其他同志同等高度、同等位置，設身處地為單位員工排憂解難、創(chuàng)造條件。一年來，我?guī)缀跏前炎约喝康木εc時間都用在了工作上，對每輛車的運行狀態(tài)、安全性能、管理調度等情況，都詳細掌握，處處留心，該保養(yǎng)維護的時候及時督促，可能出現(xiàn)的安全隱患提前預見，實現(xiàn)了安全行車，提高了運行質量。
(三)聯(lián)系實際，全面加強隊伍建設。
為了不斷提高公務用車的工作效率和服務質量，為各項工作的正常開展創(chuàng)造有利條件，首先，我利用各種場合、機會，引導車隊員工增強服務意識、識大體、顧大局；其次，根據(jù)我《公務用車管理辦法》等規(guī)定，結合實際運作中所遇到的新情況、新問題，積極與有關部門溝通聯(lián)系，不斷健全完善內部管理措施，認真落實、嚴格兌現(xiàn)，確保了各項工作的有章可循、有據(jù)可依；另外，經(jīng)常性召開一對一或一對多式的座談會和經(jīng)驗交流會，交流車輛駕駛維護的實踐經(jīng)驗，既增進了同事間的團結合作，也促進了全體成員業(yè)務水平的提高。
二、工作中存在的問題。
一年來，在上級領導的幫助和單位全體員工的熱情支持下，盡管自己在履行職責方面做了一些工作，取得了一定的成績，但與上級的要求和同志們的希望還有很大差距，我認為主要有：
1.由于車隊車輛數(shù)量的限制，雖然經(jīng)過認真合理的調配，但當生產任務緊張時，仍然發(fā)生無法滿足使用單位對車輛使用的要求。
2.由于車輛監(jiān)控手段存在盲點，導致個別思想作風薄弱駕駛員違規(guī)使用車輛，雖然及時發(fā)現(xiàn)并果斷處理，但盲點依然存在。
3.部分駕駛員在提貨、送貨遲到、不到等現(xiàn)象與安全服務方面上仍存在一些問題。
4.員工在工資方面有些負面情緒，會影響工作的積極性，請領導研究給予工資調整，以穩(wěn)定員工情緒，便于車隊管理工作。
解決員工工資的問題迫在眉睫，也是激勵員工工作積極性的重要方法。雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在主管領導的正確指導關心下，這些問題和困難都將逐步得到解決。車隊將不辜負各位領導的厚望，進一步開拓創(chuàng)新、與時俱進、采取更加有力和有效的措施，努力把車隊建設成為一個作風優(yōu)良、紀律嚴明、技術過硬、效益明顯的團結集體，建設成為公司的一面旗幟！
三、工作中所取得的成績。
自從上個月我們車輛增加了，我針對車隊存在的一些問題進行了深入研究，對駕駛員的職責進一步細化明確，各種違規(guī)違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準。
四、今后努力的方向。
我將定期對車隊成員進行定期安全培訓、提高服務意識培訓，加強對駕駛員的考核。根據(jù)車隊實際情況制定更為嚴格的規(guī)章制度。對于駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響公司利益的駕駛員將按照規(guī)章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。愛車是責任，優(yōu)質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。
另外，我在處理一些問題時有時候會還不夠果斷，還需在今后的工作中逐步改進。最后我向一年來給我工作幫助和支持的公司領導和全體員工表示忠心的感謝！同時，也希望大家對我工作上的缺點和不足給予批評指正，以便在今后的工作中使我能夠發(fā)揚成績、糾正錯誤，為車隊乃至公司的建設和發(fā)展做出自己應有的貢獻。為南北公司打造"東北物流服務五精品線"做出貢獻，以保質保量完成公司下達的每項任務以全年"零事故"為目標。
420xx年，小車服務大隊在xxx的領導下，深入學習貫徹***"兩會"精神，認真做好安全生產工作，取得了生產經(jīng)營和支部建設的穩(wěn)步發(fā)展。現(xiàn)將自己一年來的工作、學習情況作如下述職：
一、重視政治業(yè)務學習，培養(yǎng)良好工作習慣。
隨著***的快速發(fā)展，作為車隊隊長，我深感自己文化知識的不足，為了充分將工作做好，在繁忙的工作中，堅持抽時間、擠時間學習，堅持在干中學、在學中干，在實踐中提高。在學習中，我始終堅持把學習政治理論知識放在首位；其次，利用業(yè)余時間加強自己對現(xiàn)代化企業(yè)管理知識的學習和運用，堅持運用現(xiàn)代管理知識武裝頭腦。除加強自身學習外，我還鼓勵、組織車隊員工進行駕駛技能、車輛維護知識等方面的學習、交流。
通過學習，我深深體會到，作為一名基層領導，首先必須要有強烈的事業(yè)心和工作責任心。因此，工作中，我全身心的投入，認真負責，堅持以一個合格黨員的標準對照自己，凡是要求別人不做的，自己首先不做，要求別人做到的，自己必須首先做到，堅持在規(guī)章制度面前，人人平等。在廉潔自律方面，堅持立黨為公，不以權謀私，時刻做到警鐘長鳴。
今年以來，我始終站在車隊發(fā)展的高度去思考和開展工作，尤其是在加強車隊管理，做好車隊安全生產、設備管理等各項工作和把握工作大局上，能夠找準定位，銳意進取。這得益于車隊有一個團結向上的管理集體。大家對我這個年輕"班長"很尊重，很理解，很支持。班子成員圍繞車隊發(fā)展大局，按照各自的分工和職責盡心盡力，盡職盡責地工作，相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)，使車隊的管理和各項工作有了更大的`進步和發(fā)展。
二、圍繞各項工作目標，努力抓好經(jīng)營管理。
1、加強內部管理，提升工作效力。中國有句古話，叫做"無規(guī)矩無以成方圓"。因此，圍繞今年公司、沙運司的一系列會議精神，我始終把建立完善車隊各項規(guī)章制度，梳理各項管理流程作為管理工作的重點，要求執(zhí)行制度必嚴肅，落實制度必到位。一方面，不折不扣地執(zhí)行沙運司的各項規(guī)章制度，規(guī)范車隊各項管理，確保車隊穩(wěn)定發(fā)展大局；另一方面，結合車隊生產工作實際，重點加強對運單、油料、司助考勤、差費報銷等工作的管理制度的規(guī)范和完善。目前，車隊各項工作已經(jīng)向著規(guī)范化、制度化管理的方向發(fā)展。
2、狠抓安全管理，確保安全生產。我能夠認真落實"安全第一，預防為主"的方針，嚴格執(zhí)行三個"禁令"，做到學習宣傳要扎實、貫徹執(zhí)行要務實、日常工作抓落實。一是在車隊安全管理工作中，認真落實了公司、沙運司1號文件和三個"禁令"精神，使大家能夠依據(jù)文件和"禁令"的要求，在思想上建立了安全防線；二是通過安全早會開展安全行車共享活動，切實提高了員工的安全行車意識。這種做法，徹底改變了以往那種時時事事都由領導強調的被動的灌輸模式，大家能夠結合自己對安全行車，車輛維修、保養(yǎng)等方面的經(jīng)驗，相互交流和悉心探討，自覺地消除了許多不安全因素；三是利用車隊的溫馨提示牌、電腦飛信等方式，能夠將環(huán)境氣候的變化及時告知各位司助，為安全行車奠定基礎；四是利用人體生物節(jié)律管理模式，確保安全行車。
3、夯實設備管理，奠定運行基礎。設備作為車隊創(chuàng)收增效的武器，是我們安全生產運行的基礎。我堅持做到將設備管理與設備操作考核相掛鉤，要求生產設備管理人員不定期的檢查并完善車輛的單車技術檔案，督促提醒員工按期維護車輛設備，并對車庫車輛的停放，歸隊后車輛鑰匙的存放等都做了具體安排，做到設備管理與經(jīng)濟掛鉤，具體運行操作與效益兌現(xiàn)。今年以來，車隊無一起人為設備管理事故，無一起人為設備責任損失。我還堅持組織每周一次的車隊設備大檢查工作，以便及早發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并將檢查后的結果和處理決定，在下個星期一的安全早會和星期二的車隊安全生產列會上及時進行公布，被檢查出的不合格車輛，將在下次檢查中被再一次檢查。從以上方面確保車輛的安全行駛。
客運段車隊年度總結篇九
尊敬的xx公司領導：
完成服務運輸，是xx公司重要而艱巨的任務，保障生產任務的完成，是車輛管理的核心任務。20xx為保證生產任務的完成，車隊通過科學安排，合理調度車輛運行，并努力發(fā)揮駕駛人員的積極性，從而全面保證了生產任務的圓滿完成。
車隊在管理過程中，努力擺正生產與安全的關系，既要保證生產任務的.完成，又要防范事故的發(fā)生。既要反對為了生產不顧安全，又要讓全體駕駛人員明白，安全也出自效益；為此車隊抓好生產任務完成的同時，認真抓好駕駛員隊伍的管理和安全教育，組織駕駛員認真學習《道路安全法》及xx公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識，并對天氣變化等容易影響車輛安全行駛的實際情況，及時通過gpc監(jiān)控提示，提醒駕駛人員注意安全。并堅持每周《四》例行會議。無特殊必須簽到參加。要求駕駛員合理安排工作和休息，做到疲勞不駕車，酒后不駕車，不開斗氣車，不開英雄車，不開情緒車，堅決杜絕工作時間段，使用無線對講機閑聊天，保障工作通信暢通。出車前做到車輛十一檢，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，及時解決，加強對新駕駛員的考核，把好技術關。提高人品素質、密切聯(lián)系兄弟單位，相互幫助、相互體貼、相互作戰(zhàn)。擺正位置、腳踏實地、規(guī)規(guī)矩矩、堂堂正正、確保安全。
車隊能認真按xx公司規(guī)定，對車輛進行年審年檢二級保養(yǎng)。節(jié)前安全檢查，建立車輛行駛里程記錄，維修檔案，詳細填寫各類報表，嚴把車輛技術狀況制度關，查看車輛車況是否完好，確定無磕碰現(xiàn)象。嚴格遵守xx公司規(guī)定，按秩序停放車輛，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報車隊和報修，完善車輛管理檔案，保證車輛手續(xù)合理，并及時辦理省級包車證，做到不過期。安全出行。
xx公司業(yè)務發(fā)展快，車輛運輸任務重，由于各種因素，駕駛員的素質參差不一，難免發(fā)生一些事故，車隊領導都努力認真做好每個交通事故的處理工作，通過努力加強與交警、法院、保險等部門的協(xié)調。都較好地得到處理，最大限度維護了xx公司利益，也得到公司領導的肯定。然而，還有許多工作做得不夠細致，不夠透，管理力量較為薄弱等等。
最后表一下個人體會，我要認真學習，緊跟形勢，注重提高政治思想覺悟和政策理論水平，及時學習各項路線和方針政策，了解國內外大事要聞，自覺改造世界觀，不斷增強工作責任心。通過認真開展學習教育，理清思路，在20xx年，我們將再接再厲，認真抓好車隊的各項管理工作，既保障生產的持續(xù)發(fā)展，也不斷提高安全管理水平，為xx公司創(chuàng)造更大效益。另外，我在處理一些問題時有時候還會不夠果斷，還需在今后的工作中逐步改進。我向一年來給我工作幫助和支持的xx公司領導和全體員工表示忠心的感謝！同時，也希望大家對我工作上的缺點和不足給予批評指正，以便在今后的工作中使我能夠發(fā)揚成績、糾正錯誤，為xx通勤車隊乃至xx公司的建設和發(fā)展做出自己應有的貢獻，有緣才能千里相聚，有心才會更加珍惜.謝謝在座的各位領導、同事、朋友！
客運段車隊年度總結篇十
近日，通過《中國^v^章程》的學習，我對^v^章有了更新更高的認識，深深認識到開展先進性教育活動的必要性和重要性，增強了努力搞好工作的責任感和使命感。現(xiàn)在就我從入黨的動機和對黨的認識、個人政治思想、作風紀律、能力素質幾個方面對自己進行審視。
一、政策理論水平明顯提高。
通過學習，自己更加深了對黨的性質、宗旨的認識，加深了對黨的方針政策的理解，理論水平有所提高，宗旨觀念和黨性觀念進一步增強，全心全意為人民服務的思想更加牢固，通過學習，重溫了黨的基本理論知識，對黨的路線方針政策有了更深的理解和把握，自身政治素質和思想覺悟有了較大的提高。
二、提高素質，充分發(fā)揮^v^員的先鋒模范作用。
對自己工作進行反思，我認為：自己待人誠懇，能做到堂堂正正做人，踏踏實實工作，在工作中我更是克服個人困難，盡心盡職。遵守黨規(guī)黨紀，嚴以律己，做到廉潔自律。時刻牢記自己是一個^v^員，要“拒腐蝕、永不沾”，牢記黨的宗旨，認真遵守黨的廉政建設規(guī)定，始終把自己的職位看作是對自己的一種“約束”，看作是一種責任，看作是一種奉獻，時時處處嚴格要求自己，管好自己，發(fā)揚拼搏奉獻精神，自身建設全面加強。
三、工作作風扎實。
牢固樹立科學發(fā)展觀，做到以人為本，堅持一切從實際出發(fā)，講實情、說實話、辦實事、求實效。深入官兵，聯(lián)系群眾，傾聽官兵意見，樹立“士兵第一、基層至上”的觀念，想官兵所盼，急部隊所需，解官兵所難，切實把領導就是公仆的要求體現(xiàn)到具體行動之中，群眾基礎牢固。
個人存在的問題分析：
1、學習上還不夠，特別是系統(tǒng)的理論學習還不夠注重。2、開展批評與自我批評做得還不夠。在會上作自我批評多，在其他情況下作自我批評少;批評別人打不開情面，不夠大膽，怕傷害同志間感情，不利于工作的順利開展。認為目前整個大氣候也就如此，認真開展批評與自我批評也不一定就解決問題。3、工作的標準要求不夠高。滿足于干完干成，求數(shù)量與求質量沒能有機地結合起來，雖然能按照要求完成工作任務，但把標尺定的不夠高，干些工作就有滿足感的傾向。4、工作有時急于求成。在我一開始參加工作，就抱著通過在工作中的不斷努力，出色的完成工作任務而實現(xiàn)自身的價值，把自己的知識和熱情獻給熱愛的事業(yè)的愿望。但在工作中，對事物內在規(guī)律把握得還不好，一心只想干出成績，處理問題有時考慮得還不夠周到，急于求成。
面對這些問題，今后我一定做到以下幾點：
1、加強理論學習，提高自身思想素質。政治上的堅定來自于理論上的清醒，只有勤奮學習，才能有堅定的政治信念和判別是非的具體標準。要想把工作做好，就必須注重學習，尤其是面對知識經(jīng)濟的時代，學習顯得更為重要和緊迫。因此，無論工作多忙多累，我都要切實地把理論學習作為自己的第一需要，把學習作為自己人生的組成部分自我加壓。每個星期均要擠出一些自學時間，重點學習馬列主義、^v^思想、^v^理論、三個代表重要思想，在基本理論的掌握、理解和運用上，做到深入而不膚淺;聯(lián)系實際而不空談表面。提高運用馬克思主義立場、觀點、方法分析問題和解決問題的能力，增強工作中的原則性、系統(tǒng)性、預見性和創(chuàng)造性。堅持實事求是的思想路線，更新觀念，勇于創(chuàng)新。同時我還應根據(jù)工作需要和自己實際，堅持學習后勤管理理念，不斷豐富自己的知識，開拓自己的視野，擴展知識面。才能提高自身工作能力，提高運用科技知識解決實際問題的能力。
3、對待工作要高標準、嚴要求。樹立趕超一流的工作目標，克服小成即滿的思想，對待工作多思、多想，研究規(guī)律、研究特點，發(fā)現(xiàn)問題，逐步提高，善于總結，善于挖掘。在工作中要充分發(fā)揮主觀能動性，創(chuàng)新思維方式，改進工作方法，提高工作效率。促進自己工作不斷上臺階、上水平。4、定期開展自我批評。階段性地對自己的學習、工作和思想進行總結，主要是查找問題和不足，邊查邊糾，自責不自寬，嚴格要求自己，不再“下不為例”，做到防微杜漸。始終保持與時俱進、開拓創(chuàng)新的精神狀態(tài)，要把個人的追求融入黨的事業(yè)之中，正確對待權力、金錢、名利，時刻遵守黨的章程，認真履行黨員義務，自覺維護黨的形象，做到思想上、言行上與黨組織保持高度一致。從思想上筑起抵御腐朽思想侵蝕的堅固防線，增強拒腐防變的責任感和緊迫感。堂堂正正做人，經(jīng)得起考驗，始終保持^v^人的政治本色。
總之要以這次教育活動為契機，使自己糾正一些缺點錯誤，解除一些思想負擔，改進一些工作方法，理清一下工作思路，振奮精神，開拓前進，和全體同志齊心協(xié)力，不斷完善，不斷創(chuàng)新，以一流的業(yè)績做好各項工作，為推進全面建設作出自己的貢獻。
客運段車隊年度總結篇十一
黨性修養(yǎng)，是指^v^員在政治、思想、道德品質和知識技能方面，按照黨性原則進行的自我教育、自我鍛煉、自我改造和自我完善。黨性修養(yǎng)包括以下幾個方面：理論修養(yǎng)、政治修養(yǎng)、思想道德修養(yǎng)、文化知識和業(yè)務能力修養(yǎng)、作風修養(yǎng)、組織紀律修養(yǎng)。這六個方面的統(tǒng)一，構成了作為一名^v^員所必須的基本素質要求。中國^v^是中國工人階級的先鋒隊，是中國各族人民利益的忠實代表，是中國社會主義事業(yè)的領導核心。
黨的這一性質，決定了它的每個成員應當具有崇高的理想追求，堅定的政治信念，先進的思想覺悟，堅強的組織觀念，必備的科學文化知識和高尚的道德情操，應該成為社會的中堅，民族的脊梁，階級的先鋒和時代的楷模。要成為黨員隊伍中的一員，應該堅持不懈地加強黨性教育，自覺實行黨性鍛煉和黨性修養(yǎng)，不斷強化先鋒隊意識，積極履行黨員的義務，才能充分發(fā)揮先鋒戰(zhàn)士的作用。因此，自加入中國^v^以來，黨性修養(yǎng)就成為了自己的一項長期的必修課，作為一名^v^員，應自覺地按照黨章規(guī)定認真加強黨性修養(yǎng)，做一個合格的讓黨放心，讓人民滿意的黨員。
二、加強黨性修養(yǎng)的具體方法。
(一)樹立終身學習的觀念。黨的xx大和xx屆四中全會提出：要“形成全民學習、終身學習的學習型社會，促進人的全面發(fā)展?！盺v^員要始終站在時代的前列，在錯綜復雜的環(huán)境中保持政治上的清醒和堅定，在解放和發(fā)展生產力、推動社會全面進步的實踐中充分發(fā)揮先鋒模范作用，必須堅持不懈地學習、學習、再學習。學習能力是一個人提高修養(yǎng)、完善自我的重要能力，學習既是黨員干部自身發(fā)展的需要，又是適應黨的建設的需要，更是人民群眾對黨員的迫切要求，因此，我們應該養(yǎng)成勤于學習、善于思考、勇于創(chuàng)造的良好習慣。
一是要提高理論素質。無論是在解放戰(zhàn)爭時期，還是改革開放現(xiàn)代化建設時期，我們黨都有科學的理論作指導，并隨著社會的發(fā)展，黨的理論建設也是與時俱進，這些理論是在長期實踐中積累下來的先進經(jīng)驗，是集體智慧的結晶，是被實踐證明了的先進理論，應大戰(zhàn)旗鼓的加以學習。要認真學習馬列主義、^v^思想和^v^理論，特別是要著重學習“三個代表”重要思想，用“三個代表”重要思想武裝頭腦、規(guī)范言行。通過學習，不僅可以進一步堅定共產主義的信仰，有堅定正確的政治方向，而且能幫助自己樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀。在學習的過程中，要發(fā)揚理論聯(lián)系實際的優(yōu)良學風，切實結合中國特色社會主義建設的實際，結合個人思想的實際，學會運用^v^理論、“三個代表”重要思想的立場、觀點和方法，去研究新情況，解決新問題。
二是要學習科學管理。中央黨校在職研究生班的學習，成為了我學習《行政管理學》的重要途徑。通過學習，我不僅系統(tǒng)掌握了管理的理論和方法，而且促使自己靜下心來思考和領悟，用理論來指導實踐，用實踐來印證理論的正確性。同時在學習的過程中，認識了很多新的朋友，他們中很多都是市區(qū)各級領導干部，有著良好的理論素養(yǎng)，通過學習交流，從同學們的身上，我學到了很多先進的管理經(jīng)驗和管理方法。我認為，學習科學管理，就是要學習好的管理理念、管理方法、用人機制，有效地激勵被管理者和積極性和創(chuàng)造性，幫助他們最大程度地發(fā)揮自己的潛能;科學管理，就是要變管理為領導，用共同的愿景來培養(yǎng)大家的歸屬感，強調服務和貢獻的理念，同時為被管理者作出良好的示范;科學管理，就是要為被管理者提供更多的機會和更為廣闊的發(fā)展空間，同時合理分配資金和資源，放手讓被管理者施展拳腳，給與更為寬松的發(fā)展環(huán)境。
三是要多方涉獵各種知識。時代的發(fā)展變化對黨員修養(yǎng)提出了新的要求，新時期的^v^員，不僅要學習科學的理論，科學的管理方法，而且要學習法制知識，強化民主法制觀念，成為一名學法、懂法、守法的黨員干部，提高依法行政的能力;要學習專業(yè)知識，成為共青團工作的行家里手，不僅應該研究把握新時期共青團面臨的新形勢、新問題，而且應該了解當代青年的思想特點、奮斗目標和價值追求，充分認識肩負的責任與使命，按照忠誠黨的事業(yè)、熱愛團的崗位、竭誠服務青年的要求，不斷提高自身學習能力、服務能力、凝聚能力、合作能力，始終保持昂揚銳氣、蓬勃朝氣，堅持立足崗位、無私奉獻、服務青年、創(chuàng)新實干，努力塑造團干部的良好形象;要學習文化、藝術等方面的知識，培養(yǎng)自己廣泛的興趣愛好，不斷擴大黨性修養(yǎng)的內涵，主動適應新時期社會對黨員干部的新要求，成長為一個有較高素養(yǎng)、較高水平的領導者。
(二)錘煉自身的思想品德。一個人有了崇高而偉大的理想，還一定要有高尚的情操，沒有高尚的情操，再崇高、再偉大的理想也是不能達到的。道德是一個人靈魂的力量，作為^v^員應該通過加強修養(yǎng)，陶冶情操，提高素質，才能真正成為一個高尚的人，一個有道德的人，一個脫離了低級趣味的人，一個有益于人民的人。
一是要有正確的世界觀、人生觀和價值觀。正確的價值觀，能決定一個人的思想品質和道德修養(yǎng)，而一個人的人品，往往是衡量一個人的首要方面。要將個人的價值追求和集體價值的實現(xiàn)相結合，當個人利益和集體利益發(fā)生沖突時，應始終以集體利益為重，以集體利益的實現(xiàn)為首要目標。要時刻牢記權力是人民賦予，始終葆有一顆為民服務的赤忱之心，堅持“權為民所用、情為民所系、利為民所謀”，用正確的權力觀和政績觀指導實踐。
二是要與人為善、和諧共處。要始終堅持“從群眾中來，到群眾中去，一切為了群眾，一切依靠群眾”的群眾路線，深入群眾、關注民生、傾聽民意，始終做人民利益的維護者;要始終懷有對人民群眾敬畏之情和感恩之心，按照黨政所想、青年所需、共青團可為的觀念，思考和謀劃共青團工作，把代表和維護人民群眾的合法利益作為一切工作的出發(fā)點和落腳點;要始終懷有一顆善良之心，懷著一種博愛的精神來認識這個世界，始終看到和學習他人的長處，懂得真誠、寬容和理解，建立和諧的人際關系。
三是要做履行社會公德、家庭美德、職業(yè)道德的模范。作為^v^員，要模范地履行“愛國守法、明禮誠信、團結友善、勤儉自強、敬業(yè)奉獻”的公民基本道德規(guī)范，要模范地遵守“文明禮貌、助人為樂、愛護公物、保護環(huán)境、遵紀守法”的社會公德，“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會”的職業(yè)道德，和“尊老愛幼、男女平等、夫妻和睦、勤儉持家、鄰里團結”的家庭美德。時刻注重品德的修煉，將之作為人生最寶貴的財富，小心呵護、細心收藏、時時觀照、時時鞭策，用人格的魅力贏得大家的尊重與認可。
四是要加強黨內生活鍛煉。黨員在嚴格的黨內生活中加強黨性修養(yǎng)，要積極主動地參加黨內生活，切實履行好自己的職責;要積極主動地向黨組織匯報自己的思想、工作和學習情況，向黨組織講真心話，自覺地接受黨組織的指導和幫助;要積極開展批評和自我批評，在黨內生活中同各種不良傾向作斗爭。
(三)用科學發(fā)展觀指導實踐。科學發(fā)展觀是我們黨從新世紀新階段黨和國家事業(yè)發(fā)展全局出發(fā)提出的重大戰(zhàn)略思想，是科學認識當代中國發(fā)展變化、深刻總結國內外發(fā)展進程中經(jīng)驗教訓的基礎上形成的，是全面建設小康社會偉大實踐的必然產物。^v^員應全面準確地認識樹立和落實科學發(fā)展觀的重大意義，才能更好地用科學發(fā)展觀統(tǒng)領經(jīng)濟社會發(fā)展全局，不斷開創(chuàng)中國特色社會主義新局面。
一是要不斷加深對科學發(fā)展觀的理解。黨的xx大提出，要緊緊抓住本世紀頭20xx年的重要戰(zhàn)略機遇期，全面建設惠及十幾億人口的更高水平的小康社會。實現(xiàn)這一全面發(fā)展的目標，對我國經(jīng)濟社會發(fā)展提出了更高更全面的新要求。面對新形勢新任務，以為的^v^堅持以^v^思想、^v^理論和“三個代表”重要思想為指導，堅持解放思想、實事求是、與時俱進，站在歷史和時代的高度，著眼于新的實踐，創(chuàng)造性地提出了以人為本、全面協(xié)調可持續(xù)的科學發(fā)展觀，為全面建設小康社會提供了與時俱進的指導思想。
科學發(fā)展觀的提出，立足于統(tǒng)籌兼顧，實現(xiàn)又快又好的發(fā)展，既借鑒了世界各國發(fā)展經(jīng)驗教訓、吸收人類文明進步新成果，又符合我國現(xiàn)階段經(jīng)濟社會發(fā)展狀況和發(fā)展要求，是我們黨妥善應對我國經(jīng)濟社會發(fā)展關鍵時期可能遇到的各種風險和挑戰(zhàn)的正確選擇。科學發(fā)展觀是我們黨在團結和帶領全國各族人民全面建設小康社會的偉大實踐中應用而生的，實踐基礎上的理論創(chuàng)新是社會發(fā)展和變革的先導，必將有力地推動實踐的發(fā)展。
二是要在實踐中落實科學發(fā)展觀。實踐是檢驗真理的惟一標準，人們的道德品質是在社會實踐中形成的，也只有在實踐活動和社會交往中才能表現(xiàn)出來。^v^員加強修養(yǎng)，需要從書本上吸取理論和知識的營養(yǎng)，更需要到實踐中去經(jīng)受鍛煉。當前，中國改革發(fā)展的任務還很艱巨，小康社會的建設發(fā)展還很不平衡，要實現(xiàn)全面建設小康社會的目標，任重而道遠。
作為黨員應在實踐中堅持科學發(fā)展觀，用發(fā)展的眼光看世界，要不斷增強政治敏感性，按照黨賦予共青團的歷史責任，做好共青團的各項工作，鞏固黨的青年群眾基礎;要按照^v^提出的“說真話，鼓真勁，做實事，收實效”的要求，堅持實事求是，不唯書、不唯上;要用創(chuàng)新的思路謀劃工作，既要正確理解和把握中央、區(qū)委、團市委的工作方向和重大決策，又要創(chuàng)新共青團的組織設置方式、團的活動內容和工作方式，敢于開拓、勇于負責、與時俱進、大膽創(chuàng)新，善于把黨的路線方針政策同具體情況相結合，創(chuàng)造性地開展工作。
(四)提高拒腐防變的能力。針對當前形勢任務和黨員隊伍的政治思想作風現(xiàn)狀，對^v^員的要求不僅僅是要堅定^v^員的共產主義信仰問題，更重要的是黨員如何密切聯(lián)系群眾，為民服務，廉潔奉公，遵紀守法，自覺抵制拜金主義，個人主義和腐朽生活方式的侵蝕。現(xiàn)在，人民群眾最關注的問題，就是個別黨員的腐敗問題，產生這些問題的原因是多方面的，由于對權力缺乏有力的監(jiān)督，加上個人法制意識的淡薄，黨性的扭曲與缺失，導致走上違法犯罪的不歸路。如何提高黨員的拒腐防變的能力，是當前黨組織比較重視的問題。
一是要慎獨自律。我認為黨員在個人獨處、無人監(jiān)督的情況下，不僅不能放松對自己的要求，還要更加注意堅守自己的理想信念，非常小心地按照道德規(guī)范去做，而不是當面一套，背后一套;要堅持自己的原則，在外界不良信息侵蝕的情況下，始終保持清醒的頭腦，隨時警醒、告誡自己，不做有損國家和集體利益的事，不說有損黨員形象的話，對違^v^的原則的思想、違^v^紀國法的行為以及各種腐朽思想文化的影響警鐘長鳴;要自重、自省、自警、自勵，要經(jīng)常對照黨章、黨內政治生活準則所規(guī)定的標準，剖析自己的言行，對自己作出實事求是的評價，發(fā)揚成績，糾正錯誤，就能夠不斷進步。修養(yǎng)是一個同自己頭腦中的消極思想和意識作斗爭、不斷超越和改造“舊我”的過程，要加強修養(yǎng)的自覺性，主動約束和控制自己的言行，不斷克服自身這樣那樣的不足，逐步實現(xiàn)更好的修養(yǎng)目標。
二是要堅持民主集中制。民主集中制是我們黨和國家的根本組織制度和領導制度，也是我們黨最重要的組織紀律和政治紀律。要認真貫徹、正確執(zhí)行“集體領導、民主集中、個別醞釀、會議決定”的民主集中制，充分發(fā)揮各級黨組織和廣大黨員的積極性，集中集體的智慧，保證黨的決策的正確和有效實施，增強黨的紀律和戰(zhàn)斗力，使我們的事業(yè)順利前進。首先是要高度重視發(fā)展黨內民主，采取切實措施，保障黨章規(guī)定的黨員民主參與、民主選舉、民主決策、民主監(jiān)督等民主權利得到正確而充分的行使，主動接受群眾監(jiān)督;其次要拓寬黨內民主渠道，加強黨員對黨內事務的知情、了解和參與，重要文件黨內先傳達，重大問題黨內先討論，重大決策的實施黨內先動員，同時，重視聽取大家的意見，把來自群眾、來自基層、來自實踐的經(jīng)驗集中起來，集思廣益，改進工作。
總之，提高^v^員的黨性修養(yǎng)，不是一朝一夕的事情，是貫穿黨員終身的一項學習內容。但是我相信，只要正確認識黨性修養(yǎng)的重要性，并身體力行、持之以恒地加強黨性修養(yǎng)，一定能成為一名合格的^v^員。
客運段車隊年度總結篇十二
在我局保持^v^員先進性教育活動的“分析評議”階段，通過我本人的查找、剖析，征求黨員同志意見建議，聽取黨組織和黨組的反饋意見，找出了自己在思想、作風和廉政方面存在的差距。按照市委保持^v^員整改提高階段的總體要求和局實施意見的具體安排，制定如下整改措施。
一、存在的主要問題。
對照《黨章》規(guī)定的黨員義務和黨員領導干部的基本條件，按照“三個代表”重要思想的要求，多層次、多角度全面總結了近年來自己在思想、工作和作風以及廉潔自律等方面的情況，認真進行了“四對照、四剖析”，深入查找了自己在黨性黨風方面存在的四個問題。
(一)理想信念有所松動。堅定的理想信念是保持^v^員先進性的前提和基礎。離開理想信念來談黨員先進性，就違背了黨的宗旨，只能是無本之木、無水之源。近年來，我的理想信念有所松動，具體表現(xiàn)在兩個方面：一方面是事業(yè)心有所減退，對于如何抓好自己分管的工作，協(xié)助局長開展工作，沒有積極主動的去思考，去研究，滿足于已經(jīng)取得的成績，在主觀上有安于現(xiàn)狀、小進則滿的思想意識。在具體抓工作、抓管理時，有時比較機械的貫徹落實，沒有很好地發(fā)揮自己的主觀能動性和創(chuàng)造性，造成在遇到困難時有畏難情緒，有時怕得罪人，求穩(wěn)怕亂。另一方面是進取精神不足。按照^v^員先進性的標準對照檢查起來，我在抓工作、做工作時的進取精神減弱了，沒有了以前的那股闖勁、干勁，缺乏一股朝氣和銳氣，覺得大事有上級領導、有局長拿主意，自己只要貫徹落實好了就行，對自己不具體分管的工作了解、掌握不夠，對分管工作的要求不夠嚴格，安于工作一般化，一些該做好的工作沒有做好，工作的效率不夠高，滿足于既有成績，習慣于按部就班，憑經(jīng)驗和傳統(tǒng)辦事，缺乏創(chuàng)新。
(二)發(fā)揮黨員模范作用不夠好。按照黨員的基本義務，特別是領導干部的要求來對照檢查自己，我在發(fā)揮黨員模范作用方面還做得不夠好，具體表現(xiàn)在：一是艱苦奮斗的精神有所減弱，我具體分管辦公室工作，經(jīng)常接待客人，但有時自己不能夠堅持接待標準，時有發(fā)生超標準接待現(xiàn)象和公車私用行為。二是在學習、工作中的表率作用不夠明顯。認為自己參加工作近30年，加入中國^v^也近20xx年了，因此，放松了對自己的要求，沒有處處以黨員的標準嚴格要求約束自己，而是甘于平凡、甘于平淡，主觀上有不求有功，但求無過思想，沒有在學習上、工作上、生活上為局干部職工起到很好的表率作用，在工作中只求過得去，不求過得硬，在學習上滿足于一知半解。三是批評與自我批評做得還不夠，首先是不能正確認識、正視自己在工作中存在的缺點、錯誤，自我批評勇氣不夠。其次，對于黨內同志和同事在工作中的缺點也不夠大膽提出評議意見，存在老好人思想，甚至對社會上的一些腐敗現(xiàn)象也有點見怪不怪，覺得自己能夠引以為戒，能夠管好自己就行了，未能自覺與之開展堅決的斗爭。
(三)工作作風不夠扎實。自己的工作作風與新時期^v^員先進性要求相比，仍然存在較大差距：一是聯(lián)系群眾不夠。自己平時會議多、工作忙，與干部群眾的聯(lián)系溝通不夠，特別是對農村的廣大農民的生產生活，缺乏深入的了解，有時候到農村去了解情況，也是匆匆的來，匆匆的去，較少專門蹲下來傾聽群眾的意見建議。與局機關的干部職工，自己平時與他們深入交談、互相交心的時間也不多，對干部職工的思想狀況、學習、工作、生活情況了解得不夠及時、全面和深入。對群眾的冷暖關心不夠，對局干部職工的實際困難關心不夠。二是缺乏調查研究。平時自己強調日常事務多、工作忙，坐機關多，下基層少。每年深入基層實地調查研究次數(shù)少，時間短，調查研究的深度也不夠。未能很好的深入基層開展調查研究，傾聽群眾呼聲，直接影響了自己的工作效果。三是服務意識不夠強。坐在機關等著人家來辦事多，主動到單位、基層服務少。服務的方式方法過于形式簡單，對外來辦事的干部、上訪的群眾不夠熱情，有時不夠注意服務態(tài)度，被動服務多，主動服務少，特別是對一些一時難于解決的問題，未能主動提供跟蹤服務，盡力幫助單位、基層、群眾解決好實際困難。
政若干準則》，自己在執(zhí)行領導干部廉潔自律規(guī)定方面還有差距，比如：由于工作關系，在對外交往中和來人接待方面，有時礙于面子，不夠勤儉節(jié)約，有講排場、比闊氣、超標準接待的現(xiàn)象;有時過不了人情關，接受一些單位、個人的宴請，對有些單位送的一些煙酒茶葉以及一些土特產，沒有堅決拒收，有公車私用現(xiàn)象。在生活上還不夠艱苦樸素，甚至有時還追求高消費。
二、整改措施。
針對自己存在的問題，我結合個人的實際情況制定具體的整改措施：
(一)加強學習，提高自身能力素質。
1、勤于學習，增加學習的時間。面對財政經(jīng)濟的發(fā)展形勢，我要進一步端正學習態(tài)度，本著“活到老，學到老”的信念，增強自己的學習自覺性，把學習當作提高自己的整體素質、提高自己的工作能力的重要途徑。一是嚴格按照局學習制度的要求，充分利用工作間隙和休息時間加強學習，堅持做到每星期都有半天自學時間，并認真做好學習筆記和心得體會。二是主動參加各種培訓班，增強自己的工作技能。
2、善于學習，增強學習的針對性。要結合自己的思想實際和工作實際，正確處理好學習與工作的關系，在廣泛學習的基礎上，重點學習^v^理論以及“三個代表”重要思想，加強對自身世界觀、價值觀、人生觀的改造，樹立正確的權力觀、地位觀、利益觀，堅定共產主義的理想信念，鞏固思想道德防線，增強抵御風險和預防腐敗的能力。同時要堅持政治理論學習與業(yè)務學習相結合，加強對省激勵財政政策、公共財政理論以及部門預算、國庫改革等財政業(yè)務的鉆研，堅持理論聯(lián)系實際，把理論學習的成果轉化為工作思路和決策，提高自己的依法行政、依法理財?shù)哪芰?，提高為人民服務的能力?/p>
(二)主動服務，增強執(zhí)政為民意識。
1、當好人民的公仆。牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨觀念和“群眾利益為小事”的思想觀念，在想問題、辦事情、做決策時，把實現(xiàn)、維護人民群眾的根本利益作為出發(fā)點和落腳點，急群眾所急，想群眾所想，關心單位干部職工，誠心誠意辦實事，盡心竭力解難事，堅持不懈做好事;嚴格遵守法律法規(guī)的規(guī)定，堅持依法行政和依法理財。在接待群眾來訪、辦事時，堅持做到主動熱情，提高服務水平和質量。
2、當好領導的助手。堅決克服思想意識上的自滿情緒和打消“松口氣、歇歇腳”的念頭，按照分工負責的原則，充分發(fā)揮自己的主觀能動性和創(chuàng)造性，認真抓好所分管科室的工作，掌握工作的主動權，及時發(fā)現(xiàn)工作中存在的不足并提出意見建議，供領導參考決策。主動為領導分憂，協(xié)助局長抓好事關財政發(fā)展全局的重要工作，當好助手。
3、加強調查研究。堅決克服怕苦、怕累和貪圖安逸思想，勤于動腦，對財源培植、增收節(jié)支、財政改革等各個方面，要深入基層、深入群眾、深入單位積極開展調研，掌握更多的實際情況，多想辦法、多出注意，全面推動財政事業(yè)的發(fā)展。
(三)改進作風，樹立勤政廉政形象。
1、提高辦事效率。對自己能夠馬上辦理的事情，立刻按照規(guī)定的程序辦理;對于一時不能辦理的事情，及時向群眾和干部職工解釋清楚，并擬定計劃盡快辦理。對自己分管科室承辦的事項，我會認真、及時督促檢查，確保在規(guī)定時間內完成承辦事項。
2、轉變工作方法。大力發(fā)揚迎難而上、勇于開拓、積極進取的精神，按照“分工不分家”的原則，我一方面要認真抓好所分管的工作，另一方面要積極協(xié)助局長、配合其他黨組成員抓好財政工作，發(fā)揚艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，勇當“栽樹人”，踏實工作，任勞任怨。
3、主動接受監(jiān)督。嚴格貫徹落實黨風廉政建設責任制，主動接受干部職工的監(jiān)督，堅持廉潔奉公，嚴于律己，多講奉獻，少求回報，做到自重、自省、自警、自勵，干干凈凈做事，清清白白為官。
三、整改目的。
通過整改，要達到以下三個目的：一是理想信念更加堅定，牢記黨全心全意為人民服務的宗旨，主動為人民群眾辦實事、做好事;二是工作作風更加優(yōu)良，堅持勤政廉政，自覺抵制和反對鋪張浪費和各種腐敗行為;三是工作能力更加突出，協(xié)助局長抓好財政各項工作，促進財政事業(yè)的健康、快速發(fā)展。
客運段車隊年度總結篇十三
通過對車站行車工作和車站客運工作的畢業(yè)實習，掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法以及車站調車作業(yè)計劃的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員、調車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能。熟悉車站的客運設施設備，了解客運站各種流程及組織方式，掌握車站客運員、行李員等工作的理論知識和初步技能，能夠綜合運用所學基礎理論知識、基本技能和專業(yè)知識與工作實踐相結合，全面提高分析和解決問題的能力。
二、實習單位及崗位介紹。
黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運業(yè)務，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務。中鐵快運，只辦理到達業(yè)務，不辦理發(fā)送業(yè)務。
在實習的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運車間的客運售票員和客運員這五個崗位進行了詳細的實習，通過單位的領導和師傅們的指導，結合從教材里掌握的理論知識，使我對于各個崗位有了更加深入的認識。調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。
車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對設備臨時發(fā)生故障的應急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。操縱助理值班員(信號員)的工作職責是根據(jù)計劃在計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調車進路。客運售票員主要負責旅客列車的車票發(fā)售工作?？瓦\員的主要工作是組織旅客檢票進出站、上下車、維持秩序等。
三、實習內容及過程。
時光飛逝，轉眼間我在黃村站為期兩個月的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!
在黃村站實習的這段期間我對車務運轉的各個工種以及客運的售票員和客運員兩個崗位進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。
1、調車區(qū)長實習階段。
按照計劃，我首先實習的是調車區(qū)長。黃村站共有3臺調車機。第一天，師傅就首先告訴我，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規(guī)章制度。
首先要保證及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并且及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務。認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。
其次得根據(jù)黃村站的特點，明確調車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個調車區(qū)：北部調車區(qū)：黃村站站內、調車場北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地;南部調車區(qū)：調車場南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設的安全防護標(構1、外1號道岔間)、剪板廠走行線特設的安全防護標(剪1、金1號道岔間)為界;糧庫作業(yè)區(qū)：外貿1道、糧庫、散裝水泥公司、構建廠專用線，以南牽出線特設的安全防護標(構1、外1號道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲運公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設的安全防護標為界。
客運段車隊年度總結篇十四
20xx年，在市委、市政府的正確領導下，在市建設局和各級行業(yè)主管部門的指導和支持下，我辦堅持以“三個代表”重要思想為指導，在開展保持^v^員先進性活動的同時，以實現(xiàn)“率先發(fā)展”為目標，緊緊圍繞全市中心工作，充分發(fā)揮職能作用，嚴格執(zhí)法，熱情服務，各項工作都取得了長足進展。
一、夯實基礎，加強隊伍自身建設我辦堅持把政治理論學習、思想作風教育和執(zhí)法行為規(guī)范作為隊伍正規(guī)化建設的重要內容。今年以來，認真學習了“三個代表”重要思想、^v^和十六屆四中全會精神，特別是在保持^v^員先進性活動中，我辦結合客運管理實際，從貫徹落實十六屆四中全會精神、加強黨的執(zhí)政能力建設、實踐“三個代表”重要思想和促進古交率先發(fā)展的高度出發(fā)，集中開展了黨的優(yōu)良傳統(tǒng)教育、與時俱進的先進性教育和廉政執(zhí)法教育；通過加強黨組織建設、完善組織生活和發(fā)揮黨員的模范帶頭作用，增強了全體工作人員的法律意識、服務意識、責任意識和敬業(yè)意識，我辦文明執(zhí)法和熱情服務的良好風氣受到了各級領導和社會各界的一致好評。另一方面，我辦通過對全體人員嚴格的軍事訓練，使我辦工作人員的執(zhí)法行為有所規(guī)范，增強了組織性和紀律性，提高了工作效率，樹立了文明、廉潔、高效的對外形象。
二、依法治理，規(guī)范客運市場秩序城市客運管理包括公交客運車輛管理和客運出租汽車管理。今年以來，針對我市城市客運行業(yè)存在的經(jīng)營行為不規(guī)范、非法客運出租汽車較多等問題。一是以打擊非法營運和排查事故隱患為主，遏制各種非法客運活動，維護了安全暢通的經(jīng)營秩序，杜絕了惡^v^通事故的發(fā)生。上半年共查處各類非法客運車136臺，完善經(jīng)營手續(xù)的出租車248臺。公交車型統(tǒng)一更新5臺，出租汽車更新2臺。二是認真履行職責，加強稽查管理。按照城市客運管理條例規(guī)定，對全市的城市公共客運經(jīng)營者及其車輛進行了以經(jīng)營資格和安全技術性能為主的集中檢查審驗。在開展保持^v^員先進性教育活動期間，我辦緊密結合工作實際，以學習促工作，在工作中加強學習。通過學習，使全體黨員進一步提高了思想素質和業(yè)務素質，促進了城市客運管理各項工作的順利開展。在“兩節(jié)”期間，全體黨員充分發(fā)揮先鋒模范作用，主動犧牲休息時間，堅持工作在客運管理第一線，嚴格履行客運安全檢查職責，依法查處非法客運出租車27臺，為8臺公交客運車完善了經(jīng)營手續(xù)，受理經(jīng)營者和乘客舉報投訴12起并依法予以查處，維護了廣大經(jīng)營者和乘客的合法權益。積極主動地為客運經(jīng)營者提供安全教育和技術咨詢服務，印發(fā)安全知識和文明經(jīng)營服務宣傳材料20xx份，把黨員先進性的要求實實在在地體現(xiàn)在城市客運管理服務工作的各個方面，確保了整個春運期間我市城市客運市場良好的經(jīng)營秩序和無交通事故目標的實現(xiàn)。另外，在“兩節(jié)”期間，我辦根據(jù)上級要求，組織了以黨員為主的客運服務隊伍，為市委、市政府和上級主管部門安排客運車輛、提供優(yōu)質客運服務18臺/次，圓滿完成了各項服務任務，受到了市領導和社會各界的好評。
三、注重服務，提高安全經(jīng)營意識半年來，我辦以黨員干部為骨干，全體工作人員牢固確立管理就是服務的宗旨，堅持管理服務并重，面向社會公開承諾：“嚴格執(zhí)法，公開公平公正辦事；熱情服務，合情合理合法待人”，隨時接受社會各界監(jiān)督，積極主動地為經(jīng)營者提供各類服務和幫助。通過公開收費項目標準、全時段辦理客運經(jīng)營手續(xù)、免費為經(jīng)營者配備服務標志和經(jīng)營識別服裝、及時處理舉報投訴等有效服務，增強了工作的透明度，贏得了經(jīng)營者的信任和支持。廣大經(jīng)營者主動按規(guī)定更新車輛，其中更新公交線路車輛23臺、客運出租車7多臺，使我市的城市客運面貌煥然一新。全年共組織舉辦安全教育培訓和例會27次，促使經(jīng)營者不斷增強安全意識，積極開展文明服務；受理并依法協(xié)調解決舉報投訴23起，維護了經(jīng)營者和乘客的合法權益。我辦下屬企業(yè)城市客運服務中心在全面落實各項服務要求的基礎上，為國家納稅近2萬余元，圓滿完成了各項指標任務。
四、改革創(chuàng)新，規(guī)范管理運行機制。一是根據(jù)我辦正規(guī)化建設的要求，健全了服務中心機構。二是改進管理方式，把全市公交客運車和客運出租車以線和片為單位確定負責人，以經(jīng)營者自我管理為主，配合我辦協(xié)調管理日常經(jīng)營事務，使各線片的經(jīng)營秩序和服務水平明顯提高。三是根據(jù)市委市政府的要求，擬定了《xx市客運出租汽車管理實施細則》，《xx市城市客運線路經(jīng)營權使用管理辦法》等。四是配合市建設局對我市公交公司進行了改制。
五、繼續(xù)做好客運出租汽車經(jīng)營管理方式改革基礎工作，嚴格控制總量，爭取統(tǒng)一牌照，逐步提高車輛檔次。
客運段車隊年度總結篇十五
春運自1月25日開始，于3月5日結束。據(jù)初步統(tǒng)計，春運40天，全司共運送旅客167365人次，同比增長5，開行班次12081趟，其中省際加班包車152趟，地際縣際加班290趟。春運總收入470萬元，同比增長110萬元，增長率為30，其中：廣線運送8829人次，同比減少4，收入260萬元，同比增長40萬元，增長率為20，;株洲、長沙線運送10020人次，同比增加4378人次，增長率為77，收入829048萬元，同比增加39萬元，增長率為87;快巴收入42萬元，同比增加15萬元，增長率為55。全司職工在各級主管部門的正確領導下，在公司班子的帶領下，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務，實現(xiàn)了旅客“安全、及時、有序、優(yōu)質”的目標。招攬收入及旅客發(fā)送量均突破春運歷史最高紀錄，取得了春運會戰(zhàn)的輝煌勝利。今年春運工作的特點：1、由于火車在**站不停，今年總體客源比去年要好，特別是長沙、**方向的旅客流量明顯增多。2、客流基本平穩(wěn)，客流期長，但逢雙日明顯比逢單日增多。3、客流流向地趨于多樣化，前往浙、閩、晉、上海的旅客流增多。4、運力比去年有所減少，如廣線從去年的29臺980座下降到今年的22臺820座，在春運高峰期給旅客運輸帶來了一定的壓力。5、票價穩(wěn)定且有較大幅度的增漲，如廣線節(jié)后票房平均售價比去年增加90元，長沙、**等線路票價都比去年有所增長，對今年春運的營收創(chuàng)紀錄起到了至關重要的作用。6、節(jié)后天氣不理想，不是下雪就是陰雨天氣，如節(jié)后12天內一共有3個雪天，7個陰雨天，才有2個晴天，相比之下去年節(jié)后12天內晴天占8個，雨天只有1個，所以今年持續(xù)低溫多雪多雨的天氣給旅客運輸工作帶來較大難度，一定程度上也影響了春運工作。
在市場競爭激烈情況下，今年的春運工作取得這樣的成績，我們主要做了以下幾點工作:。
一、未雨綢繆，充分準備。
春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎。
1、加強領導。成立了以經(jīng)理**為組長，書記**為副組長，**、**、**、**為組員的“春運工作領導小組”，下設辦公室，**同志兼任辦公室主任，領導小組負責組織指導分公司x年度春運工作，分工明確，責任到人，同時還成立了“春運安全領導小組”、“三禁品檢查領導小組”、“春運運力組織調配中心”，設立了晝夜值班電話，小組成員輪流值班，并規(guī)定手機必須24小時開機，隨時保持聯(lián)系。
2、落實制度。為使整個春運工作有序依規(guī)進行，公司多次召開各二級單位班子會議，反復討論春運期間的各項規(guī)章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務管理、車輛管理、運輸管理、勞動紀律與衛(wèi)生管理、財務管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打亂仗的局面。
3、思想動員。一年一度的春運不僅為我段帶來了滾滾的客源和財運，也增加了安全生產和運輸組織的難度，可以說春運在全年運輸生產中是一場大仗，也是一場硬仗。特別是今年春運作為十六屆四中全會后的第一個春運，具有不同尋常的政治意義。要打好春運攻堅戰(zhàn)，首先要提高干部職工的思想認識，讓全體干部職工都充分認識到春運的重要意義。因此，我們在元月21日召開了全司春運動員大會，進行宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉變干部職工思想觀念、強化服務意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。
二、細化分工，定崗定責。
為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，我們對從公司領導到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。首先分公司。從大年初二起，**經(jīng)理、**書記、**、**副經(jīng)理等春運領導小組成員就來到了車站這個生產第一線，詳細詢問春運情況，一起討論春運形勢，研究對應措施，同基層職工戰(zhàn)斗在一起，在他們的指導協(xié)調下，形成了指揮靈活、聯(lián)絡暢通的春運組織網(wǎng)絡，為春運組織的“平穩(wěn)有序”提供了堅實的管理基礎。其次各二級單位特別是車站根據(jù)各自的工作特點召開了會議，對下面每個職工都作了分工布置，強化責任，并隨時觀察監(jiān)督工作情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理和糾正。同時為保證春運高峰期間旅客安全、順利、方便、舒適的乘車出行，本著“機關圍著現(xiàn)場轉，全力以赴保一線”的原則，組織機關人員到生產第一線協(xié)助工作，同一線職工同甘共苦，為旅客服務，如公司財務科的李杰同志，每天堅持為票房準備零錢，按時收款，隨叫隨到，一分不差的收取了票房春運二百多萬的票款。
春運期間，全司職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，在自己的職責范圍內努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。
三、精心組織，周密部署。
今年春運客流量大，民工流、學生流、探親流、旅游流四流合一，疏運任務繁復，再來省內客運量呈上升趨勢，客流量增加，運力緊張，站場內人來車往，情況復雜，針對這種情況，在**經(jīng)理的帶領下，主管站場的**書記和主管運力調配的**副經(jīng)理堅持每天和車站領導碰頭，互通情報，研究對策，主要采取了如下幾點措施：一是成立春運運力應急小組，由分公司分管副經(jīng)理任組長，站長任副組長，車站班車成員及調度、班級長為成員，組長負責運力應急安排的全面工作，聯(lián)系調配應急車輛，副組長負責運力應急發(fā)班的具體實施，車站班級成員及班級長負責運力情況的分析收集匯報，調度負責運力清理，安排班次工作。車站制作了“春運車輛運行表”、“春運加班包車情況表”等圖表，并張貼在辦公室內，便于隨時查詢統(tǒng)計，在發(fā)現(xiàn)車輛運力不夠的情況下，迅速想辦法調配車輛應班，并廣泛發(fā)動職工調配運力。二是采取新措施、新辦法來解決省內班線像長沙線客流激增的問題，如由原來預售三天的票改為可以預售七天的票，既能緩解運力又可以增加售票率;采取流水發(fā)班，買票即可上車，縮短了旅客滯留時間，提高了發(fā)班率;延長售票時間，方便了旅客，也可以增加收入;延長發(fā)班時間，可以分流旅客，解決站場內擁擠的問題，通過以上措施，今年長沙線加班227趟，同比增加142趟，增加收入近40萬元，為今年春運做出了重大的貢獻。三是車站采取了措施加強場站秩序管理。春運期間，場站是車輛的發(fā)班地，也是旅客的集散地，更是我司收入的源頭地，抓好場站秩序的管理工作，至關重要。為此在主管站場的**書記的領導下，站長**親自掛帥，安排運管辦及停車場專人守住站場四個門，指揮車輛統(tǒng)一進出，另外運管辦派人在車坪內組織車輛擺放，和打擊站場內的“票販子”，運管員時刻在站場內外巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)偷客、喊客等行為，立即制止?；旧媳ＷC了站場秩序的穩(wěn)定。四是加大對車輛私自加班的查處力度，在節(jié)前就發(fā)布了關于對私自加班車輛的處罰措施的通知，讓車主心里有數(shù)，在春運工作中，在內車站通過圖表形式直觀的標明車輛運行狀態(tài)，每天下午各方面人員碰頭互通信息，并及時和外面檢查點聯(lián)系，核對車輛運行情況，對車主反映的車輛運行狀態(tài)及時查明，且記錄在冊，外面有**副經(jīng)理流動稽查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有私自加班意圖車輛，立即采取措施予以制止。通過這些舉措，以往年年難以根治的車輛私自加班，逃避車站售票的現(xiàn)象今年得到了有效的遏制，基本上杜絕了此類事件。五是因勢利導，穩(wěn)定票價，我們根據(jù)客源流量、物價政策、車輛檔次及以往的經(jīng)驗對票價作了及時調整，如初六起廣線票價就從初五的361元調整到了451元，而且維持了一段時間，大大高于去年最高的421元，所以雖然今年廣線客源因運力問題稍有減少，但因票價穩(wěn)定，節(jié)后票房平均票價比去年高近90元，另外車站對車輛補票價也基本進行了控制，補票價與正班車的票價相差不大，稽查點也嚴格按車站當日票售價補單，沒有被補票車輛鉆到空子，今年稽查點僅補6萬元票款，比去年的30萬少了很多，可以看出大部分車輛都是在站內補的票。故此，廣線班經(jīng)濟效益在客流稍有減少的不利情況下反而增加了40萬元。
四、轉變觀念，優(yōu)質服務。
提高服務質量，改變了春運期間客流量大、服務工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運作為展示行業(yè)風貌、提高競爭力的機遇。春運期間，車站盡管工作十分繁忙，但并沒有放松對服務質量的要求。文明服務，禮貌待客，急旅客所急，幫旅客所需，寧肯自己千辛萬苦，不讓旅客一時為難。為防止氣溫低、旅客受寒，車站備足了取暖的木炭和紅糖生姜，并要求站務員對旅客端茶送水，并真正地做到“百問不厭”，真正為旅客著想，并實行了播放影碟、行李寄存等便民措施。為創(chuàng)文明行業(yè)，樹立窗口形象，盡管節(jié)后春運期間站場內車多客流大，站外運輸市場競爭激烈，在站長**同志領導下，按照上級主管部門的要求，堅持了站坪秩序穩(wěn)定，站內衛(wèi)生清潔，且未發(fā)生一起治安刑事案件和站內安全事故。確實樹立了文明窗口的形象。初六那天因旅客較多，有一部份滯留在候車室，車站工作人員也一直配著他們，耐心解釋，熱情服務，直到凌晨2點車輛趕回，旅客發(fā)完后才回去休息，受到廣大旅客的一致好評。
今年我們還轉變了觀念，重視關愛了以往容易被忽視了一群人，那就是車輛駕駛員同志們，可以說沒有他們的辛勤勞動，就沒有今年春運的大豐收，春運期間，車隊積極為參運駕駛員服務，讓他們有愉快的心情、充沛的體力進行駕駛工作，為他們打掃車庫、車廂衛(wèi)生，為供應茶水，開辟駕駛員休息室并為之生火取暖等。特別分管安全的**副經(jīng)理更是帶頭每天堅持為駕駛員主動倒送姜糖茶，得到駕駛員們的高度贊揚。
五、扎實工作，任勞任怨。
春運期間，領導身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到，工作第一，家庭置后，顯示了強烈的主人翁意識，展現(xiàn)了吃苦耐勞、無私奉獻的良好精神風貌，涌現(xiàn)出了許多可歌可泣的感人事跡。公司班子成員**、**、**、**同車站領導**等從初二到春運結束一直堅持戰(zhàn)斗在一線，日夜堅守在車站，在他倆的心中根本沒有過節(jié)和休息的概念，一心一意想著工作和旅客，為今年春運工作的圓滿完成打下了堅實的基礎。領導們的這種沖鋒在前，吃苦耐勞的工作作風也深深震撼帶動了其他人，廣大職工不記得失、任勞任怨、全心奉獻，為春運工作鏟上自己的一塊土，獻上自己的一片瓦，貢獻自己的一份力。車站廣線班班長周銳同志和長沙、快巴班班長寇群同志身處春運最前沿，身負著占春運收入80營收工作的重任，全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，像周銳同志有時被一些車主罵的“狗血噴頭”，有的車主說他“又沒拿幾個錢，真逞能得很，腦殼是不是有毛病?！彼埠敛粍优?，總是面帶微笑，耐心解釋，他說“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，廣線班今年站場內未放走一臺車輛，營收比去年多40萬元?？苋和镜娜蝿胀瑯右膊惠p，今年長沙、**線人員激增，每天早上她6點鐘就來了，工作就是一整天，來一個車服務一個車，有時飯都顧不上吃，到晚上別人都下班回家后，她還要打掃清潔衛(wèi)生，經(jīng)常很晚才回去，誰都知道，她愛人一直在長沙打工，家中小孩無人照料，按道理她應多回去照顧一下孩子，但寇群同志為“大家”舍“小家”，從來沒提這些，一份耕耘，一份收獲，今年她帶領的班組成績斐然，光長沙、**線收入比去年就多了近50萬元。在春運工作中最值得一提的人還有調度**同志，他不顧自己身有殘疾，行動不便，每天早上6點來開啟售票電腦，白天還要為班次安排來回奔波，敢于堅持原則，不畏壓力，稟公排班，不徇私情，他的女兒節(jié)后去長沙讀書，有的車主主動免票，只要他提供一個方便，他堅決拒絕了，說“吃人家的嘴軟，拿人家的手短，我是不會違背原則的”，最后他自己掏錢買了票送女兒上車。憑著他這種堅持原則，科學運調的工作作風，今年春運調度工作井然有序，忙而不亂。
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客運段車隊年度總結篇十六
2017年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實工作，取得了一定的成績。全司現(xiàn)有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛168臺，全年總行駛里程預計萬公里，運送旅客萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創(chuàng)招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業(yè)收入萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現(xiàn)對2017年工作作如下總結：
我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現(xiàn)代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經(jīng)營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經(jīng)過2017年一場突如其來“非典”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現(xiàn)“買方市潮，公司陷入了低谷困境，收入連創(chuàng)“新低”。
處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，下半年投資萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境，另外積極為車輛經(jīng)營者提供優(yōu)惠、出面擔保貸款，在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經(jīng)營環(huán)境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基石。
運輸生產的環(huán)境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優(yōu)質的服務、以人為本的經(jīng)營理念、業(yè)務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。
另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現(xiàn)在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優(yōu)質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業(yè)務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經(jīng)濟經(jīng)濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發(fā)展。從4月份起，至今已舉辦了五期業(yè)務知識培訓，300余人次參加了聽課，在6-8月份還分三期舉行了職工業(yè)務知識考試，共計發(fā)放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。
上下面貌煥然一新，職工的業(yè)務素質也得到了極大的補充和提高。通過我們的努力，企業(yè)和個人的經(jīng)濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現(xiàn)招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現(xiàn)了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。
“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經(jīng)理為組長，書記、副經(jīng)理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據(jù)工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“20××提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規(guī)定”，“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規(guī)律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節(jié)期間后勤保障預案”，成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。
春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng)，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發(fā)動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業(yè)道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業(yè)、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動。通過以上措施和努力，今年春運實現(xiàn)開行班次8779個，完成客運量萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創(chuàng)營收360余萬元，比去年同期增長，為歷年之最。
我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經(jīng)濟線，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經(jīng)濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經(jīng)營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業(yè)的空子，偷客使客，為自己“創(chuàng)收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業(yè)--“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰(zhàn)，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規(guī)，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動，予以打擊。
從內部我們同^v^門取得聯(lián)系，由他們在我司車站設立公安執(zhí)勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，在站場范圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現(xiàn)象提供了有力的依據(jù)，并解決了站場秩序管理難，缺乏現(xiàn)場證據(jù)導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的“票販子”現(xiàn)象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經(jīng)營者和旅客的一致好評。
由于我縣是途經(jīng)沿海發(fā)達地區(qū)的必經(jīng)之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客，更有的車輛經(jīng)營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。
為此公司領導經(jīng)過多方奔走聯(lián)系，幾經(jīng)勸說，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經(jīng)營者及各客運分公司領導參加的車輛聯(lián)營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達成“按線聯(lián)營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯(lián)合經(jīng)營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對外，企業(yè)和個人共同增長經(jīng)濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經(jīng)營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基矗對于內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現(xiàn)場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度。
為使之不流于形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，并反復推敲稽查點的位臵，最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業(yè)績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。說到底，現(xiàn)場的.售票力度是我們實現(xiàn)營收的關鍵，這一直是我司管理的重點。
今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經(jīng)營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
我司原來因制度不規(guī)范，機構較多，人浮于事、開支亂、雜、多的現(xiàn)象比較嚴重，據(jù)初步計算，今年全司每月收入在萬元左右，但每月支出實際在萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現(xiàn)每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無法經(jīng)營，不要說贏利，職工工資都是個問題。
在這種情況下，在今年10月份公司新的經(jīng)理上任后，提出了崗位改革、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執(zhí)行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業(yè)資金，不能創(chuàng)造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業(yè)資金，預計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發(fā)工資，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過采取措施后，每月開支基本上在2000元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發(fā)二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要來源，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業(yè)務的利潤必定降低，我們除了采取提供更優(yōu)質服務增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經(jīng)營，提高企業(yè)抗風險能力，公司新的領導班子成立后，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經(jīng)營，由原來的每月上交4800元增加到現(xiàn)在的9200元。
每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經(jīng)營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理，整理材料，采取停發(fā)社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現(xiàn)我司已整理了材料，準備公開登報申明，并報請市公司作除名處理;今年11-12月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業(yè)得小頭和租“霸王房”的現(xiàn)象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入萬元，全年預計增加21萬元。
安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均為零，分別與去年同期相比下降了。并順利的通過了省交通局、市道路運輸企業(yè)安全生產評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：
1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節(jié)的安全生產。在后來的“五〃一”、“十〃一”黃金周及“全國安全活動月”期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益。
2.加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會，安機科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標語11條，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%，墻報、短評24次，并經(jīng)常找駕駛員談話，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。
3.強化管理，落實制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450臺次，檢車率達85%，并強制保險，進保率達100%。還經(jīng)常上路檢查，全年共上路檢查車輛980臺次，合格率達98%。及時消除了安全隱患。
雖然在現(xiàn)在市場經(jīng)濟的大環(huán)境下，企業(yè)的最大利潤化、發(fā)展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：
1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發(fā)揮黨組織的先鋒戰(zhàn)斗堡壘作用，發(fā)揚黨員的模范帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，努力學習“三個代表”重要思想，特別是在企業(yè)改制在即，干部職工思想波動較大，情緒不穩(wěn)定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教，而是從黨和國家和有關行業(yè)的政策出發(fā)，從省內外同行業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，從我們運輸企業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā)，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業(yè)改制的必然性和必要性，減輕他們的心里壓力和抵觸力，認清形勢，消除疑慮，經(jīng)過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現(xiàn)在我司干部職工思想情緒基本保持穩(wěn)定，各項工作正常。為將來企業(yè)的順利改制打下了良好的基礎。
2.工會是黨領導下的工人階級的群眾組織，是黨聯(lián)系職工群眾的橋梁和紐帶，是國家^v^的重要社會支柱，是職工群眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關系到黨的階級基礎和執(zhí)政地位的鞏固，也關系到企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定的大局。在今年的3月18日，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取并通過了《經(jīng)理工作報告》、《工會工作報告》、《2017年財務決算及2017年財務預算報告》、《醫(yī)藥費管理規(guī)定》、《勞動人事管理規(guī)定》、《后勤物業(yè)管理辦法補充規(guī)定》，讓職工群眾知情、議情，有利于培養(yǎng)職工的責任感和體現(xiàn)主人翁意識，充分調動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，并在春節(jié)前為各單位25名特困人員發(fā)放了困難補足共計8500元。
今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元，我司號召全體干部職工為他募捐，在大部份職工經(jīng)濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40余次，探視率為100%。
在過去的一年里，我們做了不少工作，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮于事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：
1、深化人事制度改革，實行一崗多職，一職多能的人事分配制度，增強職工的工作責任心。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業(yè)績工資制。
2、加強站場管理，規(guī)范站場秩序，加大營收力度，增加企業(yè)效益。
3、重點落實追繳欠款及門面招標工作，增加收入，緩解企業(yè)資金缺口的壓力。
4、鞏固經(jīng)濟線，做通和張家界、武陵源廣線的聯(lián)營問題，開辟新的班線，對已達年限的車輛要堅決更換，在大力發(fā)展企業(yè)的主要經(jīng)營業(yè)務的前提下，爭取開展新的第三產業(yè)，增強企業(yè)抗風險能力和核心競爭力。
5、做好企業(yè)改制宣傳準備工作，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業(yè)改制和東西兩站的建設。
客運段車隊年度總結篇十七
時光荏苒，歲月如梭，轉眼間xx年即將與我們揮手告別。xx年是我隊不平凡的一年，也是我隊與時俱進，開拓創(chuàng)新，激情創(chuàng)業(yè)，奮力超越，再鑄輝煌的一年?；仡欉@一年，在公司各級領導的正確領導和親切關懷下，在車隊全體員工的共同努力和奮力拼搏下，我們順利的完成了上級領導賦予的各項工作。
對我個人而言，有成功的喜悅，同時也有許多不足之處，為了更好的總結經(jīng)驗教訓，為明年的工作打下堅實的基礎，現(xiàn)將一年來的。
工作總結。
如下：
在公司的統(tǒng)一安排和指導下，認真學習各項。
規(guī)章制度。
明確我們車隊在一年內各階段的中心工作和實現(xiàn)全面發(fā)展的奮斗目標。本人也積極努力的做到在思想上、認識上同公司運營理念和各項章程保持一致始終保持認真工作、積極上進的精神狀態(tài)不斷加強業(yè)務學習提高綜合素質。時刻要求自己凡事從自身做起從小事做起并與同事相處融洽努力營造和諧愉快的工作氛圍以求高效率、高質量的工作。
在有關領導帶領下，在與車隊其他同事的共同努力下一起順利的完成了xx年的工作。我在本崗位上，能按照公司的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名駕駛員除保證正常出車外，積極參加各項義務勞動，認真學習業(yè)務知識，為降低成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面節(jié)能降耗做了積極的工作。
在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和工作需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。平時能做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
雖然在領導的支持和同事的幫助下，我取得了一點點成績，但仍有不足之處，對公司的規(guī)章和理念理解還不夠深刻，對車隊集體與個人的問題處理的還不夠妥當，業(yè)務水平有待進一步的提升。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，堅持安全第一，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術水平。新的一年我將一如既往的熱愛本職工作，努力使自己的工作達到一個更高的層次。
年即將結束，在過去的一年里，我們取得了驕人的成績，同時也暴露出一些問題。但我堅信，在公司各級領導的正確領導和重視關懷下，在我們的共同努力下，這些問題和困難都將逐步得到解決。
再過一個月，我們就將迎來嶄新的20xx年。新風疾進催戰(zhàn)馬，無需揚鞭自奮蹄！新年度、新平臺、新起點，在新的一年里，我將不負各位領導的厚望，以更加昂揚向上的態(tài)度和求真務實的精神，揚長避短、快馬加鞭，為公司又好又快的發(fā)展貢獻自己的力量，用智慧和汗水譜寫人生的新篇章！
不知不覺中，新的一年已經(jīng)飄然而至，在這新、舊年交替之即，我們不但要總結過去一年的成績與失誤，也要確定下一年的工作目標，制定下一年的。
工作計劃。
經(jīng)過李家塔煤礦車隊全體員工的共同努力，車隊實現(xiàn)了全年生產安全無事故在各單位的緊密配合下，順利地完成了煤礦下達的各項任務，也取得了可喜的成績現(xiàn)簡要對全年的工作做以下方面的總結：
車隊在煤礦生產中承擔著特殊而艱巨的工作任務，它是安全生產的先行者，在煤礦生產中占據(jù)著不可替代的地位。為了保障煤礦生產順利進行，車隊管理人員狠抓安全，針對井下特殊環(huán)境對司機進行安全教育和嚴格管理。
為加強安全教育，針對部分司機對井下環(huán)境不夠熟悉的情況，車隊每班班前會都對機動車駕駛員進行車輛安全教育及安全操作的培訓，增強司機的安全意識和操作技能。當遇到井下巷道發(fā)生變化時，車隊領導及時的對機動車駕駛員進行行車路線的培訓，以保證司機順利完成運輸任務。
行為而導致的惡性事故發(fā)生。同時，我隊每周都要進行車輛安全大檢查，消除事故隱患，促進安全工作。每天隊領導都要進行現(xiàn)場監(jiān)督和現(xiàn)場管理，發(fā)現(xiàn)問題及時改進。
車隊按照相關規(guī)定對司機進行嚴格要求，保證所有司機全部持有國家頒發(fā)的駕駛執(zhí)照及礦發(fā)放的入井車輛操作證，并要求其實際操作技能合格、身體健康、視力正常，避免由于司機自身因素給正常生產造成影響，同時也減小了發(fā)生意外事故的幾率。經(jīng)過車隊管理人員的努力培訓和細心甄別，車隊所有司機全部符合要求，而且在半年工作中沒有發(fā)生一起意外事故。為煤礦安全生產做出了應有的貢獻。
我隊要求司機必須愛護車輛，始終保證車輛狀態(tài)良好，保證安全運行，對車輛隨時檢查、定期保養(yǎng)、及時維修，特別是對剎車系統(tǒng)、方向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)要細心檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，保證萬無一失。嚴禁車輛帶病行駛。對車輛維護好的司機進行獎勵，對車輛維護差的司機進行處罰，努力提高司機的愛車意識，保證車輛的完好。
料的任務。同時，在車隊管理人員的科學調配、精心指揮下，滿足了領導所有的用車需求，保證了各級領導的及時用車，完成了領導用車任務。
建立了《車輛點檢制度》、《車輛運行管理制度》、《司機交接班制度》、《車輛檢修記錄》、《車輛運行記錄》，并且由車隊管理人員隨時跟蹤制度的執(zhí)行情況，例如：車隊管理人員隨機檢查車輛點檢記錄填寫情況，如發(fā)現(xiàn)記錄填寫不完整或與車輛實際情況不符時，每發(fā)現(xiàn)一次對機動車駕駛員進行相應處罰。車隊管理人員對井下運輸車輛隨時檢查，發(fā)現(xiàn)違章者進行相應處罰。通過制度的建立和執(zhí)行，使得司機的行為更加的規(guī)范。
1.由于車隊車輛數(shù)量的限制，雖然經(jīng)過認真合理的調配，當生產任務緊張時，仍然發(fā)生無法滿足使用單位對車輛使用的要求。
2.部分車輛老化嚴重，盡管積極檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時解決，但仍然存在較大的安全隱患無法排除。
3.由于車輛監(jiān)控手段存在盲點，導致個別思想作風薄弱司機違規(guī)駕駛，在井下行駛時超出井下要求速度，存在安全隱患。
4.車隊無專職車輛維修人員，遇有緊急車輛故障，不能及時的處理，延誤工作時間。
有效的措施，努力把車隊建設成為一個作風優(yōu)良、紀律嚴明的團體。
1.加大自修能力，自己培養(yǎng)高素質檢修工，減少外委維修車輛的數(shù)量。
2.加強司機的培訓，建立詳細的獎罰制度，減少人為損壞車輛的現(xiàn)象出現(xiàn)，保持車輛完好。
3.研究輔助運輸車輛統(tǒng)一管理，提高車輛利用率，努力滿足各單位的用車要求。
4.加強現(xiàn)場管理力度，規(guī)范司機行為，嚴明工作紀律，避免車輛超速，裝載貨物超高等不安全行為的出現(xiàn)。
5.努力研究如何節(jié)約車輛油耗，降低輪胎磨損的方法，并制定相應措施，為公司節(jié)約開支。
客運段車隊年度總結篇十八
20__年，我站在縣交通運輸局的正確領導下，全站職工團結一致，奮力拼搏，不斷改進服務質量，強化管理力度，圓滿完成了“春運”、“五一”、“十一”黃金周及平時的旅客運輸工作任務，為廣大旅客提供了熱情、高效、禮貌、舒適、安全、快捷的優(yōu)質服務?，F(xiàn)將本年度工作情況總結如下：
一、以安全快捷為目標，做好特定時期旅客運輸工作。
早準備，早行動，確保安全快捷?！按哼\”“五一”“中秋國慶”是車站客流的高峰，也是客運的“黃金周”。為了搞好20__年特定時期的運輸管理組織工作，確保安全快捷、優(yōu)質高效，我們立足于早做準備，早做安排的思路，在嚴格各項管理程序的同時，這些特定期間，加大了站場內外管理人員的力量，及時協(xié)調好客運車輛，嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”的安全規(guī)定，把嚴車輛進站安全管理關;把好載客車輛出站關;嚴格進站旅客行李“三品”安全檢查;加強檢查監(jiān)督力度;加強站務秩序管理，確保站場安全，園滿完成了“春運”“五一”“中秋國慶”等特定時期的旅客運輸任務。
二、扎實有效的做好安全工作。
1、本著“以人為本、預防為主、安全第一”的原則，把安全工作放在各項工作中的`重中之重，常抓不懈，防患于未然。我站根據(jù)站《安全管理辦法》規(guī)定，嚴格執(zhí)行制度，嚴格定期檢查，嚴格安全處罰，嚴格實行責任追究。嚴格落實我站客運管理規(guī)定，把好進站車輛營運手續(xù)與技術性能關，把好旅客進站行李檢查關，把好車輛進站安檢與出站檢查關，提供客運服務。對所有50輛進站車輛建立了安全檔案，簽定了進站協(xié)議和，納入車站安全管理范圍。對營運車輛組織定期檢查，排查隱患，一旦發(fā)現(xiàn)就及時整改，杜絕隱患發(fā)生。
2、工作人員做到對每一趟車上的旅客進行一次乘車安全常識的宣傳，發(fā)車時應繞車一周，檢查有無不安全因素，無，方可發(fā)車;每天不定期進行乘車安全常識宣傳;每天發(fā)車前，駕駛員面向乘客進行“五不兩確保”安全承諾，即不超員，不超速，不接打手機，不疲勞駕駛，不關閉動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，確保乘客系好安全帶，確保乘客的生命財產安全”。
三、加強站場管理，搞好質量信譽考核工作，積極向標準化建設方向邁進。
我站對位于講理村口的客運新站，20__年順利通過市局和市運管處的檢查驗收后，今年以來運行正常，給當?shù)爻丝吞峁┝吮憷?/p>
我站距離__集鎮(zhèn)比較偏遠，許多乘客難以找到新站地址。為了及早利用新站并方便旅客乘車，我站在樓頂裝置“__客運站”五個大字，在候車大廳門頂裝置“候車廳”三個大字。我站在候車廳設立“安全警示教育”區(qū)，配備了電視，張貼了有關漫畫。在大門口設立“客車卸客區(qū)”，在候車廳門口建起“殘疾人通道。
目前我站的主要收入還是靠日常發(fā)班從售票收入中提取，這種局面就決定了運輸生產工作是我站工作之中的重中之重，我們主要采取了加強對站場的管理工作，車站人來車往，環(huán)境比較復雜，再加上車輛多為私人所擁有，他們不太服從管理，而我站主要收入來自車輛方面，所以對車輛、對站場秩序的管理是日常工作之重心，在這方面中針對目前各班線存在的各種問題及實際情況，我站還制定了各班線管理制度，對各班線的發(fā)班、客源組織、售票等情況做了詳細的規(guī)定，并及時了解出現(xiàn)的各種情況，作出處理。
今年，我站加強了站場建設力度，重新布置和美化了候車大廳，蓋好了客車例檢車棚，完善了監(jiān)控設備，可以對我站的主要部位實行有效監(jiān)控。今年已經(jīng)順利通過了市運管處組織的質量信譽考核工作。
目前，我站仍在積極努力向“汽車客運站標準化建設達標”方向邁進，力爭完成“汽車客運站標準化建設達標”任務。
四、其它方面。
1、我們每月召開一次安全例會，駕駛員、經(jīng)營業(yè)主和站務人員全部參加。
2、每月進行1次安全隱患排查，做到有檢查、有記錄、有小結。
3、對于上級檢查我站工作時提出的意見和要求，我站都一一進行落實，并寫出整改報告。
4、特定節(jié)假日，諸如春運、五一、中秋國慶等，我站都要跟經(jīng)營業(yè)主、駕駛員、乘務員，簽訂旅客運輸安全生產責任書，以增強他們的責任感和事業(yè)心，從而確保運輸安全無事故發(fā)生。
客運段車隊年度總結篇十九
（一），針對車輛故障返修分析由于駕駛員對車輛的性能缺少了解，在使用過程中不規(guī)范操作將汽車某部分損壞造成的返修。誤認為上次故障未排除。
（二），新配件在保修期內，或修復件，因質量不佳，在使用過程中出現(xiàn)故障造成損壞所造成的返修為配件質量返修，此現(xiàn)象也是在汽車維修中經(jīng)常遇到的一個重要問題，也是返修率升高的一個重要原因。以上兩種情況實際是與維修工無任何責任的返修。
2、如何正確處理有責返修車。
完善管理制度，提高維修質量要想正確處理返修車，必須建立健全一套行之有效的規(guī)章制度，首先確立維修班長負責檢驗，車機隊長不定期抽查制度，作為一項放射型覆蓋維修車間每個生產角落工作構架。使車輛維修人員進一步樹立為運營一線服務的思想，并熟練掌握車輛性能以及車輛維護知識，提高維修保養(yǎng)質量，確保營運一線用車。
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