總結是對自己學習和工作表現(xiàn)進行客觀評價的一種方式。總結的時候，可以適當?shù)匾靡恍┟嗣曰蚪浀湔Z句，以增加總結的文采和吸引力。參考以下總結范文，可以讓我們更好地了解總結的寫作方式和要點。
國際貨運代理工作總結篇一
摘要：加強中小企業(yè)物流管理工作、建立高效物流管理系統(tǒng)，不僅可以降低成本、改善服務，增加效益，而且可以提高企業(yè)的市場競爭能力。良好的企業(yè)物流管理不僅能幫助企業(yè)實現(xiàn)生產成本和價值優(yōu)勢，同時也是競爭性市場營銷的有力工具。
仔細的讀完這篇文章之后，感悟很多，同時也了解了很多關于中小企業(yè)具體物流管理相應的工作方法和形式，具體來說，企業(yè)物流管理貫穿于從原材料采購到提供最終產品的整個過程，它是一個系統(tǒng)的管理過程，需要通過協(xié)調物資和信息在市場、企業(yè)、供應商之間的流動，從而使客戶的需求得到滿足，企業(yè)物流管理包括采購、運輸、倉儲、包裝、信息傳遞、需求預測、訂單處理、用戶服務、廢物處理等內容，通過對采購、庫存、生產、以及發(fā)貨等一系列環(huán)節(jié)的有效控制，使物料在企業(yè)的運作過程中順暢地流動，最大限度地減少其在時間和空間的占用，可以充分發(fā)揮物流效率降低企業(yè)物流成本，減少物流環(huán)節(jié)中的浪費、提高物流服務水平及經營效益，是提升企業(yè)核心競爭力的有效戰(zhàn)略。對于本篇論文所提到的問題，我認為當今社會己進入信息社會時代，信息己經受到社會的廣泛關注。
外的第四種能源，占有重要的地位。然而，信息是一種非物質的，有別于基本資源的新形式的資源。信息也是管理的對象，必須進行管理和控制。所以我們要認真把握有關中小企業(yè)物流管理的任何有價值信息，并加以利用吸收。
實行改革開放以來,中國經濟與世界經濟越來越緊密地融合在一起。世界500強企業(yè)已有400多家進入中國市場。外資企業(yè)的進入,一方面帶來了現(xiàn)代物流的觀念和先進的運做方式。另一方面,也促進了中國部分中小物流企業(yè)現(xiàn)代物流服務水平的提高。隨著世界經濟的飛速發(fā)展,全球數(shù)字化、網絡化、信息化已成為市場經濟時代的主要特征,而物流技術手段的變化將直接決定物流企業(yè)服務水平的高低。當前一些物流企業(yè)通過輕資產、甚至無資產經營,靠對外采購運力,成功地為客戶提供了綜合性的優(yōu)質物流服。以低成本和高效率的運營管理創(chuàng)造出高附加值,并從中獲得了高利潤。
在信息化程度相當高的今天，物流行業(yè)的發(fā)展和方向也必然要求更高的信息化和網絡化，所以社會對高質量的物流管理系統(tǒng)有著強烈渴求，當然對物流管理系統(tǒng)的功能要求也越來越高。對于我國存在的大多數(shù)中小企業(yè)而言，一個價格實惠、輸送高效的物流公司的確能起到錦上添花的效果，但是我認為現(xiàn)在的中小企業(yè)物流管理存在很多制約的因素，比如觀念的影響、結構的影響、技術的因素、管理的因素和人才的因素。這些不利于企業(yè)發(fā)展的不良因素可以通過不同的方法加以解決，論文中所提及的方法：
1、轉變經營觀念"提高對物流管理的認識;。
2、實行供應鏈管理，進行業(yè)務流程再造，推行業(yè)務外包，做強核心業(yè)務;。
3、構建完善的。
物流管理體系，做好物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計;。
4、加強物流信息管理，加快企業(yè)信息化步伐。都可以實現(xiàn)預定的目標，達到期望的效果。
對于論文中論述的中小企業(yè)物流管理，其市場具有潛力大、漸進性和高增長率的特征。這種狀況使其擁有大量服務提供者，大多數(shù)中小企業(yè)物流服務公司是從傳統(tǒng)的“內物流”業(yè)為起點而發(fā)展起來的，如倉儲業(yè)、運輸業(yè)、空運、海運、貨運代理和企業(yè)內的物流部等，他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務取得成功。
通過對這篇文章的感悟，中小企業(yè)物流管理對我國經濟發(fā)展起到了重要的作用。這篇文章基于對中小企業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析并提出了一些解決對策。首先由于企業(yè)物流觀念在我國很落后，大多數(shù)企業(yè)拒絕采用物流服務，尤其是以傳統(tǒng)型為主，經營理念和管理方法陳舊，然后由于中小企業(yè)物流在我國缺乏一定的技術。
針對目前中小企業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀，應從以下幾個方面做起：培養(yǎng)專業(yè)的物流管理人才，更新物流觀念、用宣傳來樹立現(xiàn)代物流管理觀念、提高物流服務水平、應用現(xiàn)代物流信息技術，加強企業(yè)集中和戰(zhàn)略聯(lián)盟，注重服務拓展戰(zhàn)略的實施、政府應加強基礎建設，為中小企業(yè)物流管理的發(fā)展創(chuàng)造良好的市場環(huán)境。
讀完這篇論文后，使我認識到，中小企業(yè)物流管理還是具有非常大的發(fā)展空間的，它也許在未來會成為發(fā)展的主要潮流。任何一個企業(yè)的發(fā)展過程中都會出現(xiàn)不足和弊端，中小企業(yè)物流管理也不例外，而這篇文章實實在在的提出了切實可行解決辦法，值得推廣。
國際貨運代理工作總結篇二
自從xx年5月進入公司，學會了很多東西，也適應了很多東西。這對于我來說是一個成長的過程，同時也是一個收獲的過程。
剛進入公司，感覺自我就像是一個毛頭小孩子一樣，對一切未知的事情是那么的好奇，做事情又是那么的謹慎，學著在陌生的環(huán)境里去適應生活，適應工作，期望自我能以最快的速度融入這個群眾。
由于剛接觸新的工作，對工作資料和性質還不是很了解，所見每一天會按時完成領導安排的事情。剛工作的時候，感覺這份工作是挺乏味的，也挺折磨人的。但是仔細的琢磨一下，其實里面要學習的東西也是很多的，自我對這個工作還不了解，對這個行業(yè)也還了解的很少。所以自我想以最快的速度去理解這個工作，期望能盡快的完成工作并且也做出自我的成績。
開始正式工作的時候，先了解一些貨代方面的單證之類的東西。還要幫著跑單師傅去送一些資料，這個過程是了解貨代操作流程和貨代單證的最佳時機，同時也是去接觸同行，了解同行工作模式的好機會。自我都會留意的完成每一個交待的任務，想讓自我做的最好一些。
接下來之后，會讓我們這些新手去了解一些國際航線，國際港口，以及船公司的相關信息，還有就是國際相關的運費問題。這些知識也都是最基礎的知識，然而也只有將這些最基本的知識都做好了之后，才會對發(fā)展業(yè)務起到良好的作用。所有的同事都在努力的去學習這些有含量的東西。
工作漸漸地步入正軌，閑下來的時候，自我也會對工作進行思考反思，這樣自我有了新的理解，新的想法，新的態(tài)度。每個人根據(jù)不一樣的客戶，根據(jù)自我的狀態(tài)，都有不一樣的收獲。最重要的就是無論做什么事情，都是要透過自我的努力去實現(xiàn)價值，去完成目標的。
我是xx年畢業(yè)就來到深圳加入了貨代這個行業(yè)，從最開始的跑市場到之后的公司主管（什么都管），再到此刻的fob，一齊經歷了三家貨代公司，三個公司都是一樣的新公司，沒有代理，沒有分公司，沒有價格，甚至其中一家還沒有營業(yè)執(zhí)照，我之所以選取他們，是覺得小公司比較自由，能學到的東西也比較多。
我只做了兩年時光，不長，但是我是真誠的，把自我經歷的東西拿出來給大家分享。總的來說，在那里我按照接單的流程提出做為貨代業(yè)務員就應注重的幾點：
一、詢價。
我相信，沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價格的，就算是船公司都要相互給價格，說儀說，同行之間的詢價是很重要的，要害點：1.價格好；2.對方公司有信譽；3.這個業(yè)務員人品好；4.也是最重要的一點，絕對不能做柜后漲價，在那里我著重說明一下第四點：
教訓：即使是傳了價格表過來，也必須要再問一次，不能說因為他價格已經蓋章就放心，最后被動的還是自我，還有就是假如是什么重柜等有什么附加費用產生的柜，必須要聲明再三，不能讓對放玩文字游戲讓自我吃虧。要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項的價格，然后給個allin價格，還要加一句：除以上費用外，沒有任何其他費用產生。
二、了解對方公司狀況。
一般來說，有點常識的人此刻給別人配貨都會要對方的營業(yè)執(zhí)照之類的東西，但是是不是也有的人從來不要，或者在突發(fā)狀況下就忘記了，我在那里真誠的期望各位，不管在什么狀況下必須要做到安全，必須要確認對方的身份。
國際貨運代理工作總結篇三
摘要：在新的經濟形勢下，物流產業(yè)搭上我國十大振興產業(yè)的末班車，這是國家從戰(zhàn)略高度做出的決策，體現(xiàn)了物流在國民經濟中的重要地位，物流戰(zhàn)略管理是從企業(yè)的整體出發(fā)，制定發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)企業(yè)的總體目標，進而增強我國綜合國力和國際競爭力，以實現(xiàn)中華民族的偉大復興。
通過這篇文章的閱讀，使我從不同的角度了解物流戰(zhàn)略管理的各個層次的相關知識，豐富了我的學識，填補了知識的空白，使我受益匪淺，下面是讀完這篇文章的一些想法和看法。
讀過這篇文章后，首先我明白了什么是物流戰(zhàn)略管理，物流戰(zhàn)略管理是企業(yè)為實現(xiàn)自身經濟管理目標，通過對企業(yè)外部環(huán)境和內部條件的分和整合而制定的長遠性的、全面的物流發(fā)展策略。而且我也明白了物流管理的五大特征，其中包括目的性、長期性、競爭性、系統(tǒng)性、風險性。
白其中的道理。
在文章的中部首先介紹的物流戰(zhàn)略實施的內容，使我更加全面的掌握其中的精髓，對總體物流戰(zhàn)略的說明、企業(yè)分階段物流目標、企業(yè)物流戰(zhàn)略的行動計劃和項目、企業(yè)物流的資源配置、企業(yè)組織結構的物流戰(zhàn)略調整及物流戰(zhàn)略子系統(tǒng)的接口銜接協(xié)調企業(yè)物流戰(zhàn)略需要適應動態(tài)發(fā)展的環(huán)境，組織結構必須具備相當?shù)膭討B(tài)彈性、應變計劃這些知識很好的開拓了我的視野，其次文章中關于物流戰(zhàn)略控制過程的介紹也很詳細，其中包括物流戰(zhàn)略內部績效評價標準、物流戰(zhàn)略外部績效評價標準、物流綜合績效評價標準。
讀過這篇文章后，我對物流戰(zhàn)略管理已經有了很深的感觸，我國應當重視企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化建設，其反映快速化、功能集成化、服務系統(tǒng)化、目標廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網絡化、經營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。因此，我認為企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流，必須要結合國內外物流企業(yè)管理經驗，加強現(xiàn)代化的建設，要充分利用現(xiàn)代信息網絡技術，加快先進適應技術的推廣與應用。
企業(yè)物流戰(zhàn)略試圖回答做什么、何時做和如何做的問題，涉及三個層面：戰(zhàn)略層面、戰(zhàn)術層面和操作層面。
只要在合理范圍內接近最優(yōu)，就認為規(guī)劃達到要求了。而運作計劃則要使用非常精確的數(shù)據(jù)，計劃的方法應該既能處理大量數(shù)據(jù)，又能得出合理的計劃。例如，戰(zhàn)略計劃可能是整個企業(yè)的所有庫存不超過一定的金額或者達到一定的庫存周轉率，而庫存的操作計劃卻要求對每類產品分別管理?？蛻舴漳繕?、選址戰(zhàn)略、庫存戰(zhàn)略和運輸戰(zhàn)略是物流戰(zhàn)略計劃的主要內容，因為這些決策都會影響企業(yè)的贏利能力、現(xiàn)金流和投資回報率。其中每個決策都與其他決策互相聯(lián)系，計劃時必須對彼此之間進行權衡。
總而言之，通讀全文后我的建議是我國應當全面整合和規(guī)范了物資管理各生產要素，為實現(xiàn)專業(yè)化、集中化管理奠定了基礎。物資資源管理整合是符合現(xiàn)代物流管理理念，具有前瞻性、戰(zhàn)略性、可持續(xù)性的科學發(fā)展戰(zhàn)略思路。如何運用現(xiàn)代物流管理理念，構建新體制下的物資供應新模式，對于構建先進的物流管理模式，提升物資供應整體功能具有重要的意義。
物資系統(tǒng)創(chuàng)新管理提供了前所未有的良好發(fā)展機遇。
總之，順應社會發(fā)展，抓住現(xiàn)代物流發(fā)展的有利機遇，準確定位、揚長避短，加快企業(yè)的物流經營機制轉變、加強物流管理體制建設與現(xiàn)代化建設，是向現(xiàn)代物流業(yè)拓展，并推動我國全行業(yè)蓬勃發(fā)展的有效途徑，使我國逐漸走向繁榮富強。
國際貨運代理工作總結篇四
今年是*經濟快速增長的一年，我們在*移動集團公司的大方針下，認真貫徹十六屆六中全會、集團公司和省公司工作會議精神，在省公司和市分公司領導的正確帶領下我們結合本溪移動通信實際，更新服務理念，深化改革管理制度，鞏固和提升競爭優(yōu)勢，保持行業(yè)區(qū)域主導地位，加快了本溪移動的發(fā)展，提高了大客戶服務的水*，克服了各種困難和不利因素，業(yè)務發(fā)展和業(yè)務收入保持穩(wěn)步增長的良好發(fā)展態(tài)勢，各項工作取得了可喜的成績。
我們的每一位服務人員都從客戶的利益出發(fā)，想客戶所想，急客戶所急，為客戶提供各類通信服務以及慎重停機、免費補卡，免費更換stk大容量卡，幫助客戶積分兌獎等業(yè)務我們盡心盡力為客戶做到最好。
結合xx移動公司的各項工作指標，本著服務以人為本的宗旨從年初的數(shù)據(jù)分割到年末的客戶滿意度，實行了針對大客戶、重要客戶的上門服務、親情化服務等差異化服務。我們要求每一位客戶經理耐心解答客戶關于移動通信方面的疑問、圓滿解決客戶在使用移動電話方面的問題、提供形式多樣的信息服務?？蛻艚浝頃ㄆ谂c客戶聯(lián)絡，同時，客戶也可以通過電話、短信、上門等方式與客戶經理保持聯(lián)系?？蛻暨€可以向提供服務的大客戶經理預約時間，要求上門服務。上門服務內容包括：業(yè)務受理、設置新業(yè)務功能、進行新業(yè)務演示、解決投訴問題、代收移動電話費等。
另外，結合服務與業(yè)務領先的戰(zhàn)略目標，始終堅持創(chuàng)無限通信世界做信息社會棟梁的企業(yè)使命，不斷增強員工的危機感、緊迫感、使命感、責任感在全面提高服務質量外，使我們中心在公司的文明建設上都取得了長足的進步。
在當前激烈的市場競爭中，中高端客戶將成為我們通信行業(yè)下一步爭奪的市場目標。在中高端客戶市場保有率戰(zhàn)爭中，只有不斷深化人性化、親情般的的優(yōu)質服務，不斷提高的業(yè)務技術的水*才能，被眾多中高端客戶所信賴。去年的中高端保有率我們中心圓滿的完成公司下達的任務。
外呼人員在我中心完成的指標中占有一定的比率。電話營銷的目標客戶群選取針對性強，以及服務口徑設計妥當和全體外呼人員的共同努力，06年外呼人員在新業(yè)務的推廣，全面推動新業(yè)務的增量增收中起到了很大的作用。外呼隊伍人員在做市場調查.社會調查、服務關懷、挖掘潛力客戶時，她們的服務質量就代表著我們公司的服務形象，所以我們培訓外呼人員：熟練掌握公司個指標及各項業(yè)務，規(guī)范服務用語，應答技巧專業(yè)靈活，團隊之間密切配合協(xié)作。使他們能在第一時間內將信息清楚明確的傳遞給目標客戶。
是直接連接客戶和公司的橋梁，所以對外呼人員的服務質量直接影響到客戶。
外呼人員進一步培育潛力型和競爭型業(yè)務，重點加強潛力，服務管理、服務人員管理。
為進一步提高客戶滿意度、保持服務持續(xù)領先，大客戶中心在06年里以客戶價值為尺度，從加強投訴管理入手，建立起客戶投訴快速響應機制。
首先，優(yōu)化投訴處理流程,加強后臺管理人員對前臺客戶經理投訴處理的支撐，設立投訴熱線，建立管理層直接介入處理的應急響應機制，縮短投訴處理時限。其次，嚴格控制集團客戶短信群發(fā)。再次，重要和重復投訴直接向公司專業(yè)部門或公司有關領導派單，管理人員及時支撐，處理解決方案。最后，完善客戶跟進服務制度，提高移動公司的服務水*，從而達到投訴滿意度100%。
客戶經理是集團客戶和個人大客戶服務的主要提供者，也是移動公司對外展示員工形象和工作風貌的重要載體，客戶經理的職業(yè)形象和職業(yè)素質一直是公司領導和客戶關注的焦點。在06年的日常工作中,我們著重系統(tǒng)培訓客戶經理的服務與業(yè)務雙領先全面優(yōu)化營銷體系，實現(xiàn)客戶經理規(guī)模最優(yōu)化。大力推進新業(yè)務的規(guī)模發(fā)展，加快改進服務的步伐,全面優(yōu)化營銷體系，推動中心完成全年的營銷指標。
xxxx年我準備在工作中協(xié)助領導全面創(chuàng)新服務模式，提高新業(yè)務的市場占有率。協(xié)助領導全面提升客戶服務，促進服務價值最優(yōu)化。繼續(xù)大力宣貫正德厚生，臻于至善的核心價值。
國際貨運代理工作總結篇五
第一：如果不外出，每天30個有效的開發(fā)電話。
＂有效的開發(fā)電話＂－－－大家看明白了，別自己騙自己。
只是找到聯(lián)系人不算有效電話：
1，要知道具體的出貨量，起運港等。
2，客戶出口旺季淡季的時間，這個對以后的工作很有效果。注意！！
3，現(xiàn)在配合的船公司，如果你對同行業(yè)比較熟，也可以隨便了解一下你客戶現(xiàn)在配合的貨代，但個人覺的剛開始工作的人不必去了解所謂的競爭對手，因為我們這行太多小公司了~~~呵呵。
以上幾點，都是必需要了解。不過只在電話中，很難了解的全面。估計沒幾個船務有空陪你聊天，所以多多多多約見面！為了完成電話量，有個方法我用的不錯。給大家參考：晚上電話聯(lián)系。因為工廠一般晚上都會加班。做船務的也不例外。比起白天，晚上輕松一些。船務的態(tài)度也好點~~呵呵，只是好點。別指望熱情?。。?/p>
開發(fā)電話，可以一直打到晚上9點。其實你每天30個有效電話，只要堅持半個月，不超過20天。就可以做到下面的要求了。
第二，每周見客戶不少于6家。
這個數(shù)字是計算過的。
我不知道是公司里面誰根據(jù)tmd什么計算出來的，反正tw經理就這樣要求我們。
開周會的時候，tw經理特別關照我。提出因為我有業(yè)務經驗，又一些現(xiàn)成的客戶，所以要比其他新人要求高點。一個月要求我至少見30家客戶~~~~人帥，就是被欺負~~~－＿－！
約見客戶不難，有新人會覺的想見客戶好難啊~~~別人都不答應見面，別人都很忙啊，等等理由。呵呵，如果你也這樣想，那代表你是＂小鳥＂。
我的經驗是：（分幾步走，曲線救國啊。沒辦法，誰叫我們貨代人多，別人不想見呢。）。
2，在記錄電話開發(fā)資料的時候，如果你有和客戶說上這句話。請記下來，再次電話聯(lián)系的時候，重復這句話。加深印象。3，安排好時間和路線，以及拜訪客戶的數(shù)量。建議最少4家才出門，那樣不浪費時間。這時候就可以登門拜訪了，到了門口再給電話。
第一次:面訪：
（1）了解客戶，做市場調查工作：客戶工廠的飽和量、貨值、在國內的情況、觀察客戶的經濟狀況、探客戶的主要需求和價值取向（價格、服務、貨物運送情況、貨物運送速度、國外代理的服務情況。）聽得越多越好，對客戶的了解越多越好。
（2）加強自身的功底：對船公司詳細了解，以便給客戶提供最好的航線參考，推薦最適合客戶的船公司；對市場行情有清晰的足夠的了解。對客戶所在行業(yè)的情況有足夠的認識，以便結合行業(yè)、產品的情況提出客戶最為滿意的方案。
（3）重視第一次：第一次見面、第一次報價、第一次合作都非常的重要。第一次要充分體現(xiàn)出誠意，真心誠意的與客戶交流，自然的與客戶交流。建立與客戶的信任關系，不是做一次生意，而是做長期的生意。
（4）回應對客戶的承諾，一諾千金。每一次對客戶的回答，都要經過充分的思考，要確定能夠得到滿足的情況下，才能夠給予承諾。
（5）在客戶處要充分考慮客戶的利益，在與公司利益不相背的情況下，從客戶的利益開始考慮問題。
拜訪客戶后：
（1）作好拜訪客戶的記錄，詳細記錄下客戶的情況和需求、要求，及時回答客戶提出的當時不能立即回復的相關問題。
（2）記下給客戶的承諾，在約定的時間內，給予客戶準時的回復。
（3）介紹客戶與公司內部的合作，以加強客戶對公司的了解，建立更進一步的聯(lián)系。
（4）不斷提高自身的專業(yè)知識，給予客戶更好的服務。
總結：認真、負責、周到、專業(yè)，是拜訪客戶后的工作要求。
售后跟蹤：
（1）在與客戶達成交易后，要跟蹤客戶貨物的具體情況。（操作、文件、價格、船公司的具體服務等的情況），目的是達到客戶最大的滿意度。
（2）合作完成后，好及時的與客戶溝通，以了解還有那些地方做的不夠好，發(fā)現(xiàn)不足和需要改進的地方。
（3）了解競爭對手，了解競爭對手的長處弱點。才能夠長期的保持同客戶的關系。
售后跟蹤的目的是：不斷提高自己，了解對手，提高客戶滿意度、與客戶建立更長期的，跟牢固的合作與溝通關系。
貨代公司的服務能力體現(xiàn)在：
（1）拿艙位的能力，能不能夠給客戶拿到足夠的艙位。
（2）放艙的速度。
（3）與船公司的關系，從船公司拿mb/l單的速度。
（4）文件的出錯率，能否給客戶提供輕松、愉快的服務。
（5）與拖車行的關系，能否在繁忙時間拿到拖車、是否準時、司機是否禮貌、價格是否合理等。在每一個服務環(huán)節(jié)都能夠體現(xiàn)貨代公司的服務水平。
;確定某幾個點后向對方說:^v^我先提供這些點先給你參考^v^,創(chuàng)造出真正有出口點的報價機會,并且持續(xù)追蹤.q3.大部分calling時都沒問到出貨品名及淡旺季...a3.因知道貨物品名，久了可以知道歸納出那個航線出什么貨多，其談旺季在何時，在calling該線的量時可以依品名去進攻，也可以先做布局。
有較明顯的效果。
q5.電話撥錯,不多談,即掛斷。
是一個商機。溝通，始終貫穿貨物運輸企業(yè)的整個攬貨過程，下面將根據(jù)行為過程的主體與客體以及動作行為的不同談論以下幾點：
一、尋找客戶的方法。
國際貨運代理工作總結篇六
甲方：地址：
法定代表人：電話：
乙方：地址：
法定代表人：電話：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》有關規(guī)定，(簡稱“甲方”)委托(簡稱“乙方”)，代理托運貨物，乙方同意代理承運，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經雙方協(xié)商如下：
(一)、運輸內容：
乙方應當在收到貨物后，于年月日之前，將貨物從港運至港，交于收貨人。
(二)、運輸方式：
乙方在接到貨物后，應自行完成運輸，如要轉委托第三方完成該次運輸，應當取得甲方的書面同意。。
(三)、倉儲責任：
甲方應當在簽定合同之后日內，將貨物交于乙方，或運至乙方指定倉庫。
乙方在收到甲方貨物之后，應當向甲方開具貨物收據(jù)和倉庫證明。并在貨物倉儲期間盡其職責，根據(jù)貨物的特性和包裝，選擇不同的儲存方式。
(四)、通知責任：
1、乙方若將該次運輸交于第三方承運的，應當在起航之前，通知甲方。
2、甲方得知乙方將運輸任務交于第三方承運的，應當在接到乙方通知后三天內給予答復。
3、乙方應當在起航之后電告甲方或者收貨人準備卸船時間。
(五)、費用及結算方式：
本合同經雙方簽字后日內，甲方應支付給乙方相關費用預付款元(雙方協(xié)調確定)，待貨到之后，雙方進行一次性結算。
(六)、甲方違約責任：
1、甲方未于規(guī)定期限將貨物交于乙方，或運至乙方指定倉庫，造成乙方不能按時裝貨，按時起航的，每延誤一天，應向乙方支付違約金元。
2、甲方未于規(guī)定期限內支付給乙方相關性費用的，每逾期一天，應向乙方支付所拖欠費用的%的違約金。
3、甲方如不履行合同或者擅自改變合同，應當向乙方支付違約金元。
(七)、乙方違約責任：
1、乙方未在規(guī)定期限內將貨物安全運至目的地的，每逾期一天，應當向甲方支付違約金元。
2、乙方在起航后未通知甲方或者收貨人準備卸貨時間的，所造成一切損失，由乙方承擔。
3、乙方自接到甲方貨物后，到將貨物交于甲方指定收貨人期間，應當妥善保管貨物，如因乙方保管不善，造成的貨物損壞、滅失的一切損失由乙方承擔。
4、乙方委托第三方承運的，應當向甲方提供真實的情況、資料，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，甲方有權向乙方追索并撤銷代理合同，造成損失的，應當全部由乙方承擔。
二、代理合同的履行地如何確定。
(一)購銷合同的雙方當事人在合同中對交貨地點有約定的，以約定的交貨地點為合同履行地;沒有約定的，依交貨方式確定合同履行地;采用送貨方式的，以貨物送達地為合同履行地;采用自提方式的，以提貨地為合同履行地;代辦托運或按木材、煤炭送貨辦法送貨的，以貨物發(fā)運地為合同履行地。購銷合同的實際履行地點與合同中約定的交貨地點不一致的，以實際履行地點為合同履行地。
(二)加工承攬合同，以加工行為地為合同履行地，但合同中對履行地有約定的除外。
(三)財產租賃合同、融資租賃合同以租賃物使用地為合同履行地，但合同中對履行地有約定的除外。
(四)補償貿易合同，以接受投資一方主要義務履行地為合同履行地。
另根據(jù)我國《合同法》的規(guī)定，履行地點不明確的，給付貨幣的，在接受貨幣一方所在地履行;交付不動產的，在不動產所在地履行;其他標的，在履行義務一方所在地履行。
三、不履行合同會有什么責任。
(一)未支付價款或報酬的，對方可要求其支付價款或者報酬;。
(二)遲延支付價款或報酬的，應當支付該價款或者報酬的逾期利息;。
(三)不履行非金錢債務或者履行不符合約定的，對方可以要求履行，但有下列情況之一的除外：
1、法律上或者事實上不能履行：
2、債務的標的不適于強制履行或者履行費用過高;。
3、債權人在合理期限內未要求履行。
(四)質量不符合約定的，應當按照當事人的約定承擔違約責任，對違約責任約定不明確，受損害方根據(jù)標的物的性質以及損失的大小，可以合理選擇要求修理、更換、重作、減價或者退貨等。
甲方：__________________。
簽字蓋章：______________。
_______年_______月____日。
乙方：__________________。
簽字蓋章：______________。
_______年_______月____日。
國際貨運代理工作總結篇七
國際貨運代理網是廣州市嘉粵國際貨運代理有限公司成立于2009年，主要承接出口代理業(yè)務，具體包括海運訂艙、貨物運輸、報關通關等。公司專注經營的出口口岸是深圳和廣州。公司法人肖興華先生是一名在貨代這一行打拼了將近20年的資深人士，在各經營口岸擁有充分的有效的人脈關系以及快捷方便的服務網絡。
實力介紹。
在深圳蛇口和鹽田兩地，公司跟六家車隊建立了穩(wěn)定的合作關系；在廣州黃埔和南沙兩地，公司和三家車隊建立了穩(wěn)定的合作關系。公司工作崗位編制完整，有業(yè)務員、操作員、會計、出納和送單員，確保了業(yè)務各個環(huán)節(jié)的及時跟進和落實。
業(yè)務流程介紹。
根據(jù)將近20年的打拼經驗和借助強大的計算機網絡管理，公司將出口代理業(yè)務精心梳理，至精至簡，建立了一套快捷高效的服務系統(tǒng)。在這競爭激烈的年代，公司一直持“短小精悍，快速高效”的方針，為客人的出口貨物提供快捷的訂艙、運輸、報關一條龍服務。憑借優(yōu)惠的運價和安全快捷、高效優(yōu)質的服務以及完善的全方位的服務代理網絡，公司贏得了廣大客戶的肯定和信賴，公司的業(yè)務得到迅猛發(fā)展。目前與幾十多家公司建立了穩(wěn)定的長期代理合作關系。另外，我司還致力于開拓國內的貨物運輸市場，以廣州為基地建立了全國各地的貨物配送網絡。我們可以接攬廣州及珠三角地區(qū)的貨物發(fā)送到全國各地。
服務宗旨。
“立足廣州，胸懷祖國，放眼世界”是我們確立的發(fā)展格局。我們愿在誠信、互利、友好的基礎上，致力于與社會各界朋友長期合作與發(fā)展，攜手共創(chuàng)美好未來！
國際貨運代理工作總結篇八
甲方：
乙方：
法定地址：
法定地址：
法定代表人：
法定代表人：
帳號：
帳號：
本著互惠互利、誠信為本之精神，為推動共同發(fā)展與友好合作，維護各自權力，經友好協(xié)商，上述兩方就有關代理貨物運輸及責任、權力事宜達成以下協(xié)議：
1乙方作為甲方的國際貨物運輸代理，接受甲方委托承辦下列國際運輸事宜：
1.對于本協(xié)議項下的貨物運輸，甲方應當遵照本協(xié)議附錄一之相應操作流程執(zhí)行，并承擔所規(guī)定提供單證、貨物等指責。
2.甲方應當對所提供委托單、報關單、許可證、合同、商檢證明、核銷文件、發(fā)票、裝箱單、提單等有關文件、單證之真實性、合法性、完備性負責。
3.甲方按本協(xié)議結算條款及附錄二之運、雜費費率規(guī)定償付運費及其他相應費用的責任，對于運費到付貨物的運費，甲方作為第二償付人，在收貨方拒付運費情形下履行運費償付的責任。甲方不得已自身或任何第三方原因拒絕或拖延本協(xié)議項下運費的償付。
4.甲方應對因未能履行附錄一之操作流程或上述第二條第二款之責任或其他自身原因英奇的運氣推遲，額外支出及其它后果負責。
5.甲方不得向乙方提出不合理、不合法的要求，并不得以次類要求未能滿足為由不履行本協(xié)議。
1.乙方應嚴格遵照本協(xié)議附錄一之相應操作流程執(zhí)行。
2.乙方應盡力保證甲方委托之運輸在規(guī)定時間內完成。
3.乙方保證所從事相關活動不超出本協(xié)議規(guī)定之代理范圍，并保證自覺維護委托方之利益，不得以任何不正當之理由損害甲方利益。
4.乙方應對已經簽收的'貨物負責，直至移交給其承運人或甲方及其代表。
5.乙方有責任向甲方提供運輸咨詢，并幫助甲方設計最安全、快捷、經濟之運輸線路和方案。對于已運輸貨物，乙方應按甲方要求有責任就貨物狀況作出報告。
6.除不可抗力之外，乙方應對因乙方果實、故意等原因引起的運期推遲、額外支出、貨物短裝、破損及其它后果負責。
1.出口貨物裝船、裝機完畢，乙方簽發(fā)提單/運單并開到運雜費清單及飯票。甲方收到運雜費發(fā)票及清單后，應在_________工作日內付清運雜費/簽訂付款協(xié)議書，并換回提單/運單。
2.進口貨物甲方需在乙方倉庫提貨或乙方送貨時(前)償付運雜費/簽訂付款協(xié)議書。
3.對乙方來出的運雜費帳單甲方若有異議，則應在收到運雜費帳單________工作日內向乙方提出，并與協(xié)助乙方的對帳工作。
4.甲方收到乙方開具的雜費帳單甲方且無異議，如未能在________工作日完成運雜費償付或未能在付款協(xié)議指定期限內完成運雜費償付，則乙方將就未嘗付運雜費向甲方收取________滯納金。
本合同一式兩份，一人一份。
甲方：
乙方：
日期：
國際貨運代理工作總結篇九
從某種意義上來說，代理制度是隨著社會經濟關系的發(fā)展而逐漸形成和發(fā)展起來的。特別是隨著商品貨幣關系的發(fā)展，出現(xiàn)了“委托”這種現(xiàn)象，如貨物運輸、貨物保管、甚至貨物的交易等。許多業(yè)務都通過各種類型的代理進行?？梢哉f，國際貿易、運輸發(fā)展到今天的規(guī)模，代理業(yè)起了相當大的作用。
隨著國際貿易、運輸方式的發(fā)展，致使貿易、運輸?shù)慕洜I人大都不能親自處理每一項具體業(yè)務，大量業(yè)務需要委托他人代為辦理。同時，為了使國際貿易運輸向簡單化、統(tǒng)一化發(fā)展，由同一代理人完成或組織完成貨物貿易運輸顯得十分必要，“貨運代理”就應運而生了。
（一）廣義上的國際貨運代理
國際貨運代理（international freight forwarding agent）是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，既可以以居間人、代理人的身份，也可以以獨立經營人的身份，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務，并收取勞務報酬的人。這類國際貨運代理往往成為當事人型，也稱委托人型、獨立經營人型。
（二）狹義上的國際貨運代理
國際貨運代理是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以居間人、代理人的身份，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務，并收取勞務報酬的人。
二、 我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
20世紀50年代以來,隨著世界各國經濟貿易往來的日益頻繁,跨國經濟活動的增加,世界經濟一體化進程的加快,國際貨運代理行業(yè)在世界范圍內迅速發(fā)展。
股份制等多種經濟成分并存,已經成為中國對外貿易運輸事業(yè)的重要力量,目前,中國80%的進出口貿易貨物運輸和中轉業(yè)務,90%的國際航空貨物運輸業(yè)務都是通過國際貨運代理企業(yè)完成的。
中國國際貨運代理行業(yè)起步較晚,歷史較短,但是由于國家重視,政策鼓勵,發(fā)展十分迅速,對于中國對外貿易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展,乃至整個國民經濟的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻。
（一） 我國政府進一步落實對內外的開放
（1）對內：中國加入wto之后，各行各業(yè)都加大了對內開放的深度和廣度。2017年，中國的進出口經營權全面放開，凡注冊資本在100萬元人民幣的流通企業(yè)，無論是何種經濟性質，都可以申請進出口資格，政府實行核準制。我國政府主管部門將會對國際貨代采取一系列對內開放措施。
（2）對外：近30年來，中國政府對貨代行業(yè)實行改革開放政策，2001年中國加入wto，更明確了進一步開放的承諾。到2017年已將貨代行業(yè)全部對外開放。因此，形成了由市場主導的中資、中外合資、外商獨資及本土民營等多種所有制企業(yè)同等競爭的局面。
（二） 貨運代理行業(yè)發(fā)生裂變和整合
面對全球經濟一體化，貨代和物流行業(yè)將按市場規(guī)則進行整合和裂變，大致有三個方向：其一，包裝上市。目前，一些國有大型物流公司，正在整合物流資源，準備以物流為核心業(yè)務上市。其次，網絡化經營。隨著業(yè)務的發(fā)展，貨代公司必須在國內、國外建立健全代理網絡，通過聯(lián)盟形式，快速實現(xiàn)網絡化經營。再次，專業(yè)化經營。貨代企業(yè)，尤其是中小型貨代，應該找準自己的市場定位，發(fā)展具有自身特色的業(yè)務，走專業(yè)化經營之路，強化自身在某個領域的核心競爭力。
（三） 外資企業(yè)、國有企業(yè)和民營企業(yè)逐步形成三足鼎立局面
dhl、fedex、eagle、nippon等外國企業(yè)大多是以中外合資的形式進入中國市場。中外運、中遠、中海、中鐵、中郵等大型國有企業(yè)正努力抓住市場經濟發(fā)展機遇，由傳統(tǒng)的貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型，努力打造出具有國際競爭能力的國家隊。民營企業(yè)是最具有活力的新生力量，他們產權清晰、輕裝上陣、體制靈活，具有強大的生命力。因此，我們很快就會發(fā)現(xiàn)外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)發(fā)展成為三支勁旅，在中國的貨代和物流市場強烈角逐，逐漸形成三足鼎立之勢。
（四） 貨運代理市場投資潛力巨大且發(fā)展快
（1）中國獨特的經濟形態(tài)給了貨代和物流市場獨特的投資機會。中國國內的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國就會變成世界物流集散中心。因此，中國貨代和物流市場的巨大潛力不言而喻。
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國際貨運代理工作總結篇十
甲 方: （以下簡稱為：甲方）
乙 方: （以下簡稱為：乙方）
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關貨物運輸規(guī)則的有關規(guī)定，為了明確甲乙雙方的權利和義務，甲乙雙方（下稱雙方）本著平等互利的原則，通過友好協(xié)商，就甲方委托乙方提供國際貨運代理服務事宜，同意按以下條款和條件簽訂本協(xié)議。
一、甲方責任
1、甲方有責任向乙方交代準確的裝卸貨物地點，出發(fā)、到達時間，因指定交接貨物地點有誤導致的經濟損失由甲方承擔。
2、有權要求乙方根據(jù)本協(xié)議約定的服務標準完成本協(xié)議規(guī)定的全部或部分的物流工作；
4、有權隨時對委托給乙方的物流工作進行監(jiān)督、檢查，提出改進意見或方案；
5、甲方保留對乙方合作的運輸公司或其他第三方公司的資質的審核權和業(yè)務執(zhí)行的最終的取舍權。
6、甲方有責任按約定及時審核乙方提交的對賬單，并對核定無誤部分及時付款。
7、有義務保守甲乙雙方的商業(yè)秘密。
8、甲方確保其所發(fā)放貨物的合法性和安全性，外包裝完好無損，并符合相關運輸要求。
9、甲方應向乙方提供準確、真實、有效的運輸資料，根據(jù)進出口合同的要求，按時提供委托報關所需的全套單據(jù)，做到單證內容準確，單、單相符，單貨一致，遇有特殊合同需有特殊合同要求說明。
10、甲方需要乙方提供運輸服務時，應以書面形式明確告知乙方以下內容： 貨物的名稱、重量、體積、件數(shù)。
貨物的起運地、收貨地址及甲方發(fā)貨人員的名稱、聯(lián)系電話:
貨物的提貨地址、提貨時間、卸貨地點：
收貨單位的名稱、地址、電話、郵政編碼、聯(lián)系人的詳細資料：
11、甲方應在約定的裝箱倉庫按約定的時間提供符合合同要求的出口貨物已備乙方裝運，同時提供準確的裝箱地址和相關資料。
12、如因單據(jù)不全，單貨不符，貨物不齊等原因造成的'清關延誤、退載等損失由甲方承擔。
13、甲方按照協(xié)議規(guī)定的時間和價格條款，在中國北京向乙方支付所有費用（費用支付）。
二、乙方責任
1、乙方根據(jù)甲方的工作指令為甲方提供提貨、倉儲、航空及公路等物流運輸服務：
2、根據(jù)甲方委托及時完成報關、訂艙、航空運輸?shù)裙ぷ?，隨時與甲方保持信息溝通，密切合作，使運輸順利完成。
3、如遇報關單證不全，單貨不符，包裝不符合海關規(guī)定等情況，應及時通報甲方協(xié)調解決，貨物上機后書面通知甲方相關航班號、離站時間、到達時間、提單號、提單日期等資料。
4、工廠裝貨時，負責安排性能良好、適于裝運甲方貨物的車輛，在約定的時間內到達約定裝貨地點，如有變動，應提前通知甲方。
5、貨物上機并開航后，將簽發(fā)好的全套正本航空運單送至甲方簽收。
6、由于乙方的過失導致報關訂艙航運的延遲造成的損失，乙方應予承擔相關責任
7、乙方有責任按照甲方要求，按時提交運作報告。
8、有義務保守甲乙雙方的商業(yè)秘密。
9、如乙方將甲方委托的物流工作委托給第三方，乙方須保證第三方的資質，乙方應對第三方所提供的服務向甲方負責，并承擔視同為乙方操作的同等責任。
10、如貨物在承運途中發(fā)生任何異常情況，乙方有責任在第一時間內，以電話形式反饋給甲方。
12、乙方原則上不接受電話報單，若甲方有特殊緊急情況下不能書面報單，可預先電話報單，并在候補書面報單上注明。
13、乙方負責提供在運輸過程中對雙方互利的運輸效率解決方案供雙方協(xié)調決定。
14、乙方在為甲方提供服務的過程中必須維護甲方及甲方客戶的利益和品牌形象，不得從事有損以上兩者利益的行為，不得使用甲方名義從事未經甲方授權的或可以預見帶給甲方損害的行為。
三、收費標準：
在整個服務期間內，價格見附件：
關于價格的說明：
a.在本協(xié)議有效期內乙方不得擅自變更收費標準；
b.雙方有權就市場成本與合同價格實行聯(lián)動調整，調價請求方必須提前以書面方式通知對方，如調價請求方在發(fā)出通知后十個工作日內沒有收到對方書面方式回復，將被視為同意價格調整。在雙方達成價格修改協(xié)議之前發(fā)生的業(yè)務，仍舊按照修改之前的價格標準進行結算；如雙方在價格調整上未能達成一致，則本合同將暫停履行直至簽署新的價格補充協(xié)議后繼續(xù)履行。
四、財務核對與結算
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國際貨運代理工作總結篇十一
委托方：(以下簡稱“甲方”)。
法定代表人：
地址：
郵編：
聯(lián)系人：
電話：
傳真：
受托方：(以下簡稱“乙方”)。
法定代表人：
地址：
本合同是甲乙雙方本著自愿平等、公平合理的原則，經友好協(xié)商，就甲方委托乙方辦理國際貨物運輸代理事宜，雙方一致同意訂立以下合同條款，以供雙方共同遵照執(zhí)行：
一、乙方接受甲方的委托，代為辦理進出口貨物的訂艙、報關、報驗、裝箱、拆箱、轉運、代墊代付海運、空運運費等相關事宜，甲方同意支付相應的海運、空運運費、包干費及乙方因辦理委托事項而墊付的其他費用等。
二、甲方委托乙方辦理訂艙時，甲方應及時送交或者傳真給乙方正確、齊全和有效的托運單據(jù)。托運單應明確標明甲方訂艙單位名稱、電話、傳真及聯(lián)系人并加蓋公章或專門訂艙章。托運單內容應注明貨物的件數(shù)、重量、體積、目的港、裝船日期、貨物品名、運費和包干費金額和預付或到付及其他特別要求。
三、甲方委托乙方代理報關、報檢、報驗時，應提供合法、合格、正確、齊全的報關報驗單證。依貿易性質不同可包括：合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、配額證、核銷文件、報關單、手冊、裝箱單及有關批文等。
四、甲方委托乙方代為辦理貨物的裝箱、拆箱、中轉運輸時，應在托運單或者相關函電中予以明示。包括代為聯(lián)系倉儲、裝卸、轉運、短駁、裝拆箱及相應費用等事宜。
五、因甲方提供的文件、信息等內容不實等而導致的損失或者責任，由甲方自行承擔。乙方因此而對第三方履行賠償?shù)蓉熑蔚模追酵赓r償給乙方。
六、乙方應及時向甲方提供航班、船期預報以及截止接單日期等與甲方所委托業(yè)務有關的信息，乙方的前述預報不構成甲、乙雙方對航班、船舶駛離港、抵港等的具體時間約定，僅作為雙方辦理有關訂艙事宜等的參考。
七、根據(jù)業(yè)務的需要，乙方可以為甲方代墊代付空運運費、海運運費、港口費用及其他代理代辦費用。前述款項及費用可采用包干費的形式進行結算，也可在包干費外另行結算。甲方同意以雙方確認的金額支付，并不得以乙方是否已與第三方結算完畢作為付款的抗辯。
八、乙方應積極、謹慎、安全地辦理甲方所委托的業(yè)務，若因故未能按甲方的要求辦理的，應及時將有關情況通知甲方。對于因甲方的原因或貨主的原因而在超過截止接單日要求加載貨物的，乙方應積極配合甲方的要求，但是對于確實無法加載的，乙方不承擔任何責任。
九、甲方的貨物包裝應適合于所委托的運輸方式要求及貨物的特殊屬性。如果甲方的貨物對運輸、儲存、裝卸等有特殊要求的，應在委托單上注明。否則，所有的后果由甲方承擔。若乙方因此遭受損失的，甲方應予賠償。
十、甲方對委托乙方辦理的事項有更改的，應及時書面通知乙方。乙方視具體情況確定是否可以變更。因變更所引起的各項費用由甲方全部承擔。
十一、甲方委托乙方辦理的具體事項，根據(jù)甲方的每票委托書而定，具體每項業(yè)務的費用標準和付款方式、期限，詳見《報價及結算單》，《報價及結算單》作為本合同的附件，是本合同不可分割的一部分。《報價及結算單》中的內容甲、乙雙方可根據(jù)情況進行變更。
十二、乙方須在每月日前與甲方核對上個月帳單,甲方須在每月日前向乙方進行支付上月發(fā)生的所有款項.甲方如未按照合同的規(guī)定準時付費，每逾期一天，應向乙方支付未付部分萬分之五的違約金。在甲方未按照合同約定支付乙方費用時，乙方有權滯留相應的運輸單據(jù)，由此產生的所有損失和責任由甲方承擔。若甲方指定第三人付款的，如第三人拒付、少付、延期付款的，甲方仍有支付義務和依約定承擔違約責任。
十三、甲方未及時付費造成承運人依法留置貨物的，由甲方自行承擔。
十四、如貨物的滅失或損壞是由于我國《海商法》第五十一條或《民用航空法》第一百二十五條所列明的原因造成的，乙方不承擔任何責任。
十五、乙方在代理貨物運輸?shù)倪^程中應盡心盡責，對于因乙方的過失而導致甲方遭受的直接損失和發(fā)生的費用由乙方承擔責任，以上損失不包括貨物因延遲等原因造成的經濟損失。在任何情況下乙方的賠償責任根據(jù)國際相關公約或提單背面條款為準。
十六、本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，雙方首先應友好協(xié)商解決。協(xié)商不成的，任何一方均有權向乙方所在地有管轄權的人民法院提起訴訟。
十七、本合同的訂立、效力、解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。
十八、本合同經甲、乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為一年。本合同期滿之日前，甲、乙雙方如無異議，則合同有效期將自動延期，除非任何一方提出終止合同，并以書面方式通知另一方。
十九、經甲、乙雙方協(xié)商一致，可對本合同進行修改和補充，修改及補充的內容經雙方簽字蓋章后作為本合同的組成部分。
二十、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，兩份具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
最新報關與國際貨運專業(yè)個人求職簡歷模板。
國際貨運代理工作總結篇十二
目前所在地：廣州。
民族：漢族。
戶口所在地：花都。
身材：162cm48kg。
婚姻狀況：
未婚年齡：22歲。
培訓認證：誠信徽章：
求職意向及工作經歷。
人才類型：普通求職應聘職位：交通運輸(海陸空)類:海運空運操作員貿易類跟單物流類工作年限：0職稱：無職稱求職類型：全職可到職-隨時月薪要求：1500--xx希望工作地區(qū)：廣州廣州廣州個人工作經歷：
教育背景。
畢業(yè)院校：南華工商學院最高學歷：大專畢業(yè)-xx-06-01所學專業(yè)一：報關與國際貨運代理所學專業(yè)二：受教育培訓經歷：xx/09--至今南華工商學院報關與國際貨運大專我們專業(yè)的主要就業(yè)方向是報關員，報檢員，貨運代理，操作員等。所涉及的專業(yè)課程包括：報關實務，中國關稅實務，商品歸類，報檢實務，運輸實務，國際貿易，國際貿易實務，貨代英語及報關英語。
語言能力。
外語：英語優(yōu)秀國語水平：精通粵語水平：精通。
工作能力及其他專長。
xx/12--至今外貿鞋銷售實踐在xx年12月至今我都在小北路做外貿鞋銷售，在這段工作期間，我的英語得到一定程度的提高，特別是口語，所以現(xiàn)在我有一口較流利的英語口語，能單獨與外商洽談。xx/09--xx/09組織委員職務大一的時候，我在班擔任組織委員。在就任期間，我工作認真負責，為班級體服務。得到老師和同學的好評，取得了優(yōu)秀學生干部的稱號報關與國際貨運代理專業(yè)簡歷表格報關與國際貨運代理專業(yè)簡歷表格。xx/06--xx/09暑期工實踐在大一的暑假，我到藥房打暑期工。雖然只是短短的兩個多月的時間，卻讓我受益匪淺。首先，我學習到了關于一些醫(yī)藥常識。更重要的是，我提高了自己的口才和自信心，改善了自己的出事應變能力，以及與人相處應該注意的細節(jié)。
詳細個人自傳。
熟悉跟單流程，熟悉相關的報關報檢的專業(yè)知識，熟悉貨代流程報關與國際貨運代理專業(yè)簡歷表格文章報關與國際貨運。獲取了報檢員證。熟悉操作word、excel等office辦公軟件。有相關的外貿工作經驗，英語口語流利，能說一口流利的普通話和粵語。
個人聯(lián)系方式。
面試技巧:何有效、高質的自我介紹。
在事業(yè)單位面試中自我介紹是很常見的一種題型。
很多考生在面試的時候，發(fā)現(xiàn)自己很難對自己進行一個有效的、高質的自我評價。那么對于自我介紹我們到底該說些什么、如何去說?今天，小編給大家重點講解。
第一，內容有效。
面試過程中，我們要保證內容的效性，最根本的原則就是考生在自我介紹時一定要圍繞崗位要求的基本素質和工作能力展開，與崗位要求無關的內容，即便是你引以為榮的優(yōu)點和長處，也要懂得取舍。
第二，舉例說明。
國際貨運代理工作總結篇十三
甲方：
地址：
電話：
乙方：
地址：
電話：
甲、乙雙方本著相互合作的良好關系及互惠互利的原則，經友好協(xié)商，就乙方委托甲方在處理國際貨物事宜達成如下協(xié)議：
一、甲方作為國際運輸承運人或承運人的代理人承接乙方委托的國際貨物運輸。根據(jù)乙方的要求，甲方作為其代理人，代為辦理與貨物進出口相關的海關報關和進出口商品檢驗檢疫等事務。
四、乙方在向甲方發(fā)出委托后要求變更或撤消其委托事項的，應采用書面的形式并得到甲方的認可，乙方應承擔相應的費用及因此對甲方造成的損失。
五、乙方在貨物出運中要求預付改為到付或到付改為預付的，應在航班到達目的港前10小時以書面形式通知甲方。如貨物在目的港被提取，甲方對此不負責任。
六、乙方應根據(jù)甲方的要求將貨物送至甲方的倉庫或指定的地點，或通知甲方安排上門提貨。乙方提交的貨物如有破損、受潮或表面狀況不良的，甲方可以不予接收和付運。乙方應承擔因貨物不能付運對甲方造成的損失。
七、如果航班因天氣，政府禁令，戰(zhàn)爭，_____，飛機故障等不可抗力因素造成航班延誤或取消，甲方不承擔由此產生的任何經濟和法律責任。
八、乙方必須嚴格按照國家法律政策收運和交付貨物，不應在其托運的貨物中夾帶易燃易爆等物品及國家禁止出口的物品，甲方不受理危險品（包括不明化學性質的化學物品）、貴重物品、尸體、骨灰、活動物等的運輸，進出口貨物必須遵守《中華人民共和國海關法》和民航運輸?shù)挠嘘P規(guī)則，否則，由此引起的一切損失及其他賠償責任由乙方自行承擔。對于因受乙方貨物影響而導致的甲方經濟、名譽以及其他方面的損害，甲方將保留對乙方進行處罰的權利。
九、對于貨物在運輸途中，因故導致貨物受損、遺失、變質、污染、遲滯等情況發(fā)生，乙方應在運費付清的情況下，再按國際iata規(guī)則中規(guī)定的有關條款處理所發(fā)生的問題。
十、委托的有效性。
十二、委托事項的確定。
除本協(xié)議另有約定的以外，雙方對所委托事項確認的結果以《空運或海運貨運單》中載明的內容為準。
十三、甲方為乙方代為安排上門提貨、代為辦理與貨物進出口相關的海關報關和進出口商品檢驗檢疫等事務時，無論甲方使用其自己還是乙方的名義，都應認為是作為乙方的代理。
十四、運雜費用。
1、甲方可以用函件或傳真的形式就單票運輸與乙方對運雜費用等進行約定。根據(jù)國際貨運行業(yè)的操作慣例，雙方對運雜費用的確認以委托書、雙方的往來函件和傳真中載明的內容為準，除非另有雙方共同確認的書面材料。
2、每票運輸中，發(fā)生以下二種情形之一的，則認為雙方已就該票運輸?shù)倪\雜費用進行了確認：
（1）乙方將貨物提交甲方或甲方安排的實際承運人。
（2）甲方或其代理的承運人簽發(fā)相應的《空運或海運貨運單》。
4、每票運輸中，乙方應按照雙方確認的費用標準向甲方支付相應的款項。
6、乙方應按如下標準向甲方支付基本費用：
倉儲地面服務費：人民幣___________元/公斤；
衛(wèi)檢費：人民幣___________元/件；
單證費：人民幣___________元/票；
報關費：人民幣___________元/份；
三檢換單費：人民幣___________元/票；
服務費：人民幣___________元/票。
_____調整：航空或船運公司若有_____調整，甲方將照實向乙方收取。
7、如乙方要求甲方退關，甲方須收到乙方基本費用（甲方已為乙方產生的基本費用及運費以外）和服務費人民幣___________元后再退單。
8、無論什么原因，乙方要求提取在甲方倉庫內的貨物，甲方按每公斤人民幣___________元/天加收倉儲費用。
十五、財務結算。
1、甲、乙雙方同意采取以月結30天的結算方式。乙方逾期付款的，應按每日________%的比例向甲方支付逾期付款違約金，同時甲方有權在書面通知乙方后隨時中止執(zhí)行此協(xié)議。
2、運費到付的處理：對于運費到付的運輸，如收貨人屆時不支付運費的，乙方將承擔該批貨物的運雜費用和合理的處置費用。
3、涉及索賠及異常運輸款項的處理，應首先支付相關運輸費用。其次根據(jù)責任歸屬，向相應責任方進行后續(xù)個別事件單獨處理，任何一方不應擅自采用拖欠、拒付或抵扣運雜費用等方式解決。
4、結算匯率標準：如以外匯結算各項費用，應以甲方開具發(fā)票日當月第一個工作日國家公布外匯牌價的該幣種與人民幣匯率的中間價作為結算匯率。
5、雙方賬號一覽表。
（1）甲方：_______________________________________。
戶名：____________________________________________。
開戶行：__________________________________________。
賬號：____________________________________________。
（2）乙方：______________________________________。
戶名：____________________________________________。
開戶行：__________________________________________。
賬號：____________________________________________。
6、月結方式的運輸代理人或客戶，須具備以下條件：
（1）具有工商、稅務等有關法律文件和證明。
（2）貨物運輸費每月在_______元人民幣以上。
（3）貨物運輸費累計超過_______元時，除______元外的余款將在______日內付清。
十六、對航空或船運公司相關規(guī)定的處理。
本協(xié)議一方對航空公司根據(jù)其規(guī)定對運輸及貨物的處理有異議的，應直接向航空或船運公司提起，本協(xié)議的另一方應積極配合。
十七、與本協(xié)議有關的任何索賠應按照《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國國際海運條例》的規(guī)定處理。
十八、其他。
本協(xié)議涉及的傳真、委托書和匯率傭金等確認文件均為本協(xié)議不可分割的組成部分，與本協(xié)議具有同等法律效力。乙方應提供其所在地企業(yè)的法人營業(yè)執(zhí)照，代表人證明書和身份證，授權委托書和被授權人身份證復印件。
二十、本協(xié)議自有效期自______年______月______日起至______年______月______日止。協(xié)議期滿，若雙方無異議可自動順延一年。
二十一、乙方若在協(xié)議期內要求解除本協(xié)議，應提前30天以書面形式通知甲方并結清所有應付費用。
二十二、對于本協(xié)議未盡事宜，雙方共同協(xié)商解決。在履行本協(xié)議過程中，雙方如發(fā)生爭議又無法協(xié)商解決時，同意將爭議提交_________________委員會進行_____。
二十三、本協(xié)議一式______份，甲、乙雙方各執(zhí)______份。
甲方（蓋章）：
法人代表（簽字）：
簽訂日期：______年______月______日
簽約地點：
乙方（蓋章）：
法人代表（簽字）：
簽訂日期：______年______月______日
簽約地點：
國際貨運代理工作總結篇十四
委托方：_____________（以下簡稱甲方）。
地址：______________________________。
法定代表人：________________________。
受托方：_____________（以下簡稱乙方）。
地址：______________________________。
法定代表人：________________________。
甲，乙雙方為更好地開展運輸業(yè)務，雙方經友好協(xié)商，根據(jù)《中華人民共和國合同法》，《國內水路貨物運輸規(guī)則》等法律，法規(guī)有關規(guī)定，就甲方委托乙方作為代理人代理甲方進行貨物的配艙，裝船等一系列貨運代理工作，達成如下協(xié)議，以便共同遵守。
1.甲，乙雙方均持有有效營業(yè)執(zhí)照，并且嚴格按照營業(yè)執(zhí)照中的營業(yè)范圍開展業(yè)務。
2.甲方同意將其攬取的或其生產經營的貨物委托乙方代理安排運輸。
3.訂艙時，甲方應正確填寫由乙方提供的規(guī)定格式的訂艙委托書，并加蓋公章或訂艙專用章，以書面形式傳真或派人送交乙方。
訂艙委托書中應注明所托運貨物的名稱，件數(shù)，重量，體積，包裝方式，識別方式，裝船日期，目的港及收貨人的名稱，地址，聯(lián)系方式。
甲方對于貨物儲存，防護或運輸有特殊要求的應在訂艙委托書中注明，并隨附相關文件；否則，由此引起的損失，責任，以及乙方因此所遭受的損失應由甲方承擔。
甲方應于訂艙委托書上注明本協(xié)議編號，以明確該訂艙委托書是在本協(xié)議項下。
4.甲方若要求更改訂艙委托書的內容，或取消訂艙要求時，必須書面通知乙方，并與乙方經辦操作員書面確認后，乙方應及時按照甲方指示行事。甲方應承擔由此產生的額外費用。但是，若是由于船公司的原因導致無法進行上述修改或取消，乙方不承擔責任。
5.乙方在收到船公司或其代理《配艙回單》后，應及時以《訂艙確認書》的形式將訂艙配載的船名，航次，運單號，運價等信息告知甲方（雙方同意以乙方附于《訂艙確認書》的傳真報告作為乙方已告知的最終證據(jù)）。甲方對上述信息如有異議，應在收到乙方《訂艙確認書》后一日內書面提出，否則視為同意。
6.甲方委托乙方代辦貨物裝箱的，甲方應當按照乙方要求的時間送貨至指定地點交于乙方委托的裝箱人裝箱，并事先告知有關貨物的基本狀況；否則，由此所造成的損失及責任由甲方承擔。
甲方自行裝箱的，由于裝箱不當所產生的風險和責任由甲方自行承擔。
7.甲方應當保證收貨人在卸貨港及時提貨，由于提貨不及時而造成的額外堆存費和滯箱費（按照公布的費率計收）應由甲方承擔，上述費用必須在提貨前直接支付給碼頭和船公司代理。
8.雙方同意按以下方式進行運輸費用的確認。
（2）雙方訂立在一定期限內的運輸費用及費率，通過附件方式約定。
9.費用結算。
經甲方要求，乙方同意按以下第_________種方式結算運費：
（1）費用按航次結算，只有在甲方付清所有費用后，乙方才交付運單或貨物；
（2）甲方于開航后_________天內，將所發(fā)生的費用支付給乙方；
經雙方協(xié)議按以下第_________種方式支付費用：
（1）現(xiàn)金或銀行支票，匯票的付款方式；
（2）電匯，并及時把銀行匯款水單送交給乙方；
（3）采取同城托收無承付的辦法結算各類運輸費用。
10.如果甲方違反第8-10條的規(guī)定，乙方有權隨時通知甲方解除該協(xié)議并有權采取各種措施向甲方收回被拖欠的'運輸費用。
11.甲方應當按照乙方提供的費率或者其他計費依據(jù)向乙方支付應由甲方承擔的費用和報酬，雙方另有約定的除外。
12.如果甲方遲延支付或者不支付前款費用或報酬，乙方有權留置甲方的單證，貨物或中止有關合同的履行。
13.甲方授權乙方代領運單或者其它相關單證的，視為甲方同意將上述單證出質于乙方作為其應當承擔的費用和報酬的擔保。甲方應當保證其有權將上述單證出質，由于甲方出質不當造成對第三人的責任，由甲方承擔。
14.由于不可抗力事故，致使直接影響合同的履行或者不能按約定的條件履行時，遇有不可抗力事故的一方，應立即將事故情況以書面形式通知對方，并應在十天內，提供事故詳情及合同不能履行，或者部分不能履行，或者需要延期履行的理由的有效證明文件，此項證明文件應由事故發(fā)生地區(qū)的有權機構出具。按照事故對履行合同影響的程度，由雙方協(xié)商是否解除合同，或者部分免除履行合同的責任，或者延期履行合同。
15.對確認屬于貨物延期交付的索賠，應以該部分貨物所涉及的運輸費用為限。對于延期交付而產生的間接損失，責任方不承擔賠償責任。
16.對確認屬于貨物滅失，部分損壞的索賠，索賠方應提供相關的法定證據(jù)，如當?shù)貦嗤z驗機構出具的檢驗報告等，否則另一方有權拒絕賠償。屬于保險責任范圍內的，則向保險機構進行索賠。
17.雙方的任何索賠，應作為個案以書面形式解決，任何一方不得采取扣留或拒付或拖欠或暫扣運雜費等行動。
18.本協(xié)議項下任何爭議，應由雙方友好協(xié)商解決；無法協(xié)商或協(xié)商不成的，雙方同意提交乙方所在地的海事法院審理。
19.本協(xié)議自雙方授權的如下代表簽字和蓋章之日起生效，有效期_________年。本協(xié)議一式_________份，雙方各持_________份正本，具有同等效力。
甲方（蓋章）：_________。
代表（簽字）：_________。
_________年____月____日。
乙方（蓋章）：_________。
代表（簽字）：_________。
_________年____月____日。
國際貨運代理工作總結篇十五
委托人：______（甲方）。
運輸代理入：______（乙方）。
根據(jù)《中華人民共和國合同法》有關規(guī)定，甲方委托乙方代理__線鐵路施工用石碴貨物的運輸業(yè)務及相關服務事宜，經雙方協(xié)商一致，達成以下條款共同遵守：
本合同的有效期自_____年_____月_____日至_____年_____月_____日止。
甲方按2元/噸的服務費用支付給乙方，數(shù)量以鐵路運輸票據(jù)為準，每月結算一次，次月的10日內甲方通過銀行轉帳給乙方，乙方開具相應的金額的服務發(fā)票給甲方。
1、甲方。
（2）與乙方或乙方聘用的貨運人員共同驗貨；
2、乙方的責任。
（2）代為保價（保險），代理領票、送票；
（3）提供運輸咨詢及技術指導，提供貨損貨差索賠咨詢；
（4）根據(jù)甲方的另行委托，代理貨物出險理賠手續(xù)（有關費用另計）；
1、甲方違反合同規(guī)定導致合同不能履行，或者擅自解除合同、擅自中止合同的履行，應按代理費總額的千分之三向乙方償付違約金，并賠償乙方因此受到的損失。
2、由于甲方的責任或者甲方違反有關規(guī)定，在代理運輸?shù)呢浳镏袏A帶危險品、爆炸品等違禁物品，導致乙方未能將所代理貨物送達指定地點，或者導致其他貨物和運輸工具、機械設備污染腐蝕、損壞、造成人身傷亡的，甲方應承擔賠償責任。
3、甲方未按合同規(guī)定預付運雜費及支付代理服務費，應從結算時間起，按未支付部分每日萬分之五的比率，向乙方支付違約金。
4、乙方未按合同規(guī)定的要求，使貨物錯運到貨地點，乙方應承擔無償運至合同規(guī)定地點，并承擔因貨物逾期到達所造成的損失。
5、合同履行期間，貨物發(fā)生短少、丟失、變質、污染、損壞，屬乙方責任的，比照運輸企業(yè)的有關規(guī)定或者按照保險合同的約定進行賠償。
由于下列原因造成貨物丟失、短少、變質、污染、損壞的，乙方不承擔違約責任：
1、不可抗力；
2、貨物本身的自然屬性；
3、貨物的合理損耗；
4、甲方或收貨人的本身過錯。
本合同發(fā)生爭議，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時，可依級別管轄的規(guī)定，應當向__鐵路局兩級法院提起訴訟。
本合同在雙方簽字、蓋章后生效。本合同一式六份，甲乙雙方各持三份。
甲方（章）：______。
乙方（章）：______。
代表人：______。
代表人：______。
開戶行：______。
開戶行：______。
帳號：______。
帳號：______。
電話：______。
電話：______。
地址：______。
地址：______。
_____年_____月_____日。
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