在總結過程中，我認識到了實踐和理論的結合對于提高工作效率的重要性。在寫心得體會時，可以通過列舉具體事例，來支撐自己的觀點和感悟。下面是一些有關心得體會的范例，希望對大家有所幫助。
制動器實訓心得體會篇一
二、實訓對象：10級人力資源管理1、2班。
三、實訓課時：單周4課時、雙周2課時。
通過實訓，了解和掌握社會保險相關知識、操作流程和技能，畢業(yè)即能上崗，為成為一名合格的社保專員或掌握人事專員所需社保知識和技能打下堅實基礎。
通過實訓，學生知道了如何填寫相關表格，并規(guī)范了表格的填寫格式，細心和用心程度進一步提升，向成為一名合格的人力資源管理者邁進。
1、從學生畢業(yè)后所從事崗位所需要的知識和技能出發(fā)，設計實訓內容，極大的提高了學生的學習興趣，并有針對性的提升了學生的知識、技能、素質。
2、有少部分同學因個人喜好對于課程的重要性認識還不夠，或者認為以后不會從事社保崗位的工作，因而出現上課不認真、實訓不參加的情況，以后應多從重要性、實用性、現實性角度出發(fā)多灌輸觀念，加強他們的積極性。
3、鑒于實訓室條件的限制，電腦速度過慢，且常有損壞，因此學生只能4個或者更多的人共用一臺電腦，導致操作的同學鍛煉了操作能力，而旁邊觀看的同學雖然有所了解，但還是有所欠缺。如何在克服客觀條件的情況下，讓每位同學都能熟練操作，是以后需要思考的問題。
實訓總結。
回首大學四年時間，我們系統(tǒng)性的學習了人力資源管理的各個模塊的相關理論知識，也進行了相應理論知識專周實訓。其中包括工作分析、績效考核、薪酬管理等專業(yè)性實訓，也有管理信息系統(tǒng)實用性的非專業(yè)知識實訓。從數量上來看，我們的實訓任務量是相當的客觀；從實訓的內容來看，我們的實訓任務也基本涵蓋人力資源管理的各個模塊，并且是以案例分析、方案策劃為主；從實訓效果來看，就我個人而言，對我掌握理解人力資源管理的相關理論知識有一定的幫助，但是總體效果不是很理想。
究其原因，個人認為有以下幾點：
1、認識不足，態(tài)度不端正。
往往對實訓抱著敷衍了事的心態(tài)，并沒有認真的去完成實訓任務，沒有完全把自己融入到實訓任務中來。同時，針對實訓任務內容，過多的依賴于網絡知識，缺乏個人獨立思考。最終導致實訓對個人的幫助效果較差。
2、專業(yè)理論知識匱乏。
話說通過四年時間的學習，應該基本掌握了人力資源管理的相關知識，并且對理論知識應該有一定的見解，可以初步解決現實中的相關問題?？墒聦嵣希瑢I(yè)性的理論知識缺乏程度難以想象，僅僅對理論知識有模糊的記憶與認識，并且那些理論知識僅限于招聘、培訓的內容。對于績效薪酬、職業(yè)生涯規(guī)劃、項目管理等知識，僅僅可以回憶起其中的某些專業(yè)性名詞而已。
3、自身能力欠缺。
縱觀以往實訓任務的完成情況以及過程，發(fā)現自身能力素質嚴重不足，不能很好的完成實訓任務。能力素質欠缺是由于自己對自身能力素質水平認識不足，所要達到的能力素質目標不明確，提升能力素質路線圖模糊不具體，導致自身不能完全勝任眼前的工作任務。
4、實訓任務與企業(yè)需求吻合度低。
回顧以往的實訓任務/題目，其往往過于理想化、簡單化，不能完全達到專周實訓的目標，也不能滿足我們對實訓的要求，更不能在最大程度上提升我們能力素質。針對實訓任務，老師可能是基于我們的現實情況才做出那那樣的實訓安排，我們理解老師的苦衷。企業(yè)對人力資源管理專業(yè)畢業(yè)生的要求是能盡快適應工作，盡快能夠獨當一面，按時保質保量的完成工作任務,甚至超額完成工作內容。
再次重新翻開歷史的畫卷，細細品味其中蘊含的人生哲理。不能不說古人言談舉止之間充滿詩情畫意，充分展示出自身的學識修養(yǎng)。對比自身，兩者簡直是天壤之別，更別說其他方面，自慚形穢。跳躍的思緒再次回到本次的實訓中來，歷時兩周的人力資源管理綜合實訓，使自己加深了對某些具體的問題理解，學會了如何更好的與人交流，掌握了如何更好的收集相關資料。最重要的是發(fā)現自身不足（能力素質與專業(yè)知識不足）的具體內容，明確了如何彌補這一不足之處。
總之是問題多多，需要學習理解的東西太多太多?？捎袝r禁不住問自己：為什么以前沒去那么用心的學習呢?為什么自己會欠下這么多的帳呢？以前的學習完全依賴于書本，根本沒有考慮以后工作的事情。對企業(yè)人力資源管理的實際操作完全知之甚少或者說完全就不知道，僅僅把自己圍在城里而已。
不能完全否定以往的實訓成績，不能否定大學四年知識學習以及能力素質的提高，也不能否定四年來同學對自己的幫助，更不能否定四年來老師對我們成才的辛苦。因為有了你們的辛苦，你們的幫助才使我成為如今的我。衷心的感謝你們對我的幫助與支持，感謝你們的辛勤付出。
制動器實訓心得體會篇二
（一）：
透過這次實訓，我收獲了很多，一方面學習到了許多以前沒學過的專業(yè)知識與知識的應用，另一方面還提高了自我動手做項目的潛力。本次實訓，是對我潛力的進一步鍛煉，也是一種考驗。從中獲得的諸多收獲，也是很可貴的，是十分有好處的。
在實訓中我學到了許多新的知識。是一個讓我把書本上的理論知識運用于實踐中的好機會，原先，學的時候感嘆學的資料太難懂，此刻想來，有些其實并不難，關鍵在于理解。
在這次實訓中還鍛煉了我其他方面的潛力，提高了我的綜合素質。首先，它鍛煉了我做項目的潛力，提高了獨立思考問題、自我動手操作的潛力，在工作的過程中，復習了以前學習過的知識，并掌握了一些應用知識的技巧等。其次，實訓中的項目作業(yè)也使我更加有團隊精神。
從那里，我學會了下面幾點找工作的心態(tài)：
一、繼續(xù)學習，不斷提升理論涵養(yǎng)。
在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進步的動力。作為一名青年學子更就應把學習作為持續(xù)工作用心性的重要途徑。走上工作崗位后，我會用心響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業(yè)務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務知識提升潛力，以廣博的社會知識拓展視野。
二、努力實踐，自覺進行主角轉化。
只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是透過實踐活動來實現的，也只有透過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。務必在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種主角的轉換。
三、提高工作用心性和主動性。
實習，是開端也是結束。展此刻自我面前的是一片任自我馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的職責。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)創(chuàng)造更多的價值。
我認為大學生實習難，就業(yè)難，除非你有關系，能給你簡單找到工作，否則就難逃市場選取的厄運。我在該公司實習總結了五個攻略，只能智勇雙全，才能在這個社會中出人頭地。
1、宜主動出擊：找實習崗位和找工作一樣，要講究方法。公司一般不會對外公布實習機會，能夠主動和其人力資源部門聯系，主動爭取實習機會?？蓚€性留意正在招聘人選的公司，說明其正缺乏人手，在沒有招到適宜的員工的狀況下，很有可能會暫時選取實習生替代。
2、宜知己知彼：求職信和求職電話要穩(wěn)、準、狠，即穩(wěn)當地了解公司所處的行業(yè)大背景及所申請崗位的要求，準確地闡述自我的競爭力，自信自我就是對方要找的人；同時很誠懇地表現出低姿態(tài)，表示實習的熱望和決心。此外，規(guī)范的簡歷，良好的面試技巧都有助于提高實習成功率。
3、宜避熱趨冷：尋找實習單位時，宜避開熱門的實習單位和實習發(fā)布網站，勇于找冷門公司，回避熱點信息和實習高峰期，實習成功的可能性反而更大。
4、忌免費午餐：實習生與實習單位之間是雙贏關系，主動跟對方說我不要錢來干活是很糟糕的開始，說明自我缺乏自信。有價值的付出必須要有價值的回報，不存在施舍性的實習崗位，能夠為雇主創(chuàng)造價值的實習生才是對方所需，而理性思考到實習生價值的單位會給予實習生更多的鍛煉機會。
5、忌盲目實習：未來求職拼的是專業(yè)度而不是態(tài)度。謀職實習不應是簡單的勞動經驗積累和態(tài)度培養(yǎng)，比如端盤子一類的工作，可能會增加挫折體驗；與專業(yè)不對口的實習在未來求職競爭時含金量很低，從找工作的角度，這樣的實習弊大于利。
實際上，實習只是接觸社會的一個過程，大學生實習的目的就應是為了自我日后的發(fā)展，而不僅僅僅是累計工作經驗，然后幫忙找到一個薪水較高的工作而已。
在實習中，我嚴格按照實習規(guī)程進行操作。做為一名初出茅廬的普通大學生，我不會放松對自我的要求，我期望用自我一開始的學習熱情來對待日后的每一項任務工作。在這次畢業(yè)實習期間，雖然經常感到很苦，很累，但苦中有樂，累中搞笑，也都表現的十分地用心努力認真。
這次實習資料主要就是機器維修工作，但我獲益不淺，感慨良多。我感受最深的，有如下幾點：
其一，實習是個人綜合潛力的檢驗。要想優(yōu)秀完成工作，除了辦公室基礎知識功底深厚外，還需有必須的實踐動手潛力，操作潛力，應付突發(fā)故障的潛力，還要對辦公室中常用軟件都能熟練操作。作為一名工作人員，還要求有較強的表達潛力，同時還要善于引導自我思考、調節(jié)與人相處的氛圍等。另外，還務必有較強的應變潛力、組織管理潛力和堅強的毅力。
其二，此次實習，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：要給學生一碗水，自我就得有一桶水。我對此話深有感觸。以往覺得很容易操作的office，但我的師父要求我完成某次產品統(tǒng)計的數據與記錄時，我卻一頭霧水，感覺和平時計算機課堂中學的完全不一樣，這也讓我感到巨大的慚愧。因為以前的自我總以為這些東西學不學得好與專業(yè)沒有多大聯系，殊不知工作不是專攻一個方面，而是考察我們的綜合知識水平。
能夠說這次實訓不僅僅使我學到了知識，豐富了經驗。也幫忙我縮小了實踐和理論的差距。這次實訓將會有利于我更好的適應以后的工作。我會把握和珍惜實訓的機會，在未來的工作中我會把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中，為實現理想而努力。最后，我要感謝學院組織的這次十分有好處的實訓，使我們學到了很多，也領悟了很多。
（二）：
時間真的流逝很快。我們也走過了大二的時光。在學習的我們，體會到了酸與甜，苦與辣。生活，不經歷一翻風雨，我們也不懂的生活。
大二的我們。經過將近一個學期的模擬實訓課程，讓我個人認為會計對與我而言真的有種不能言語的情感。首先，我們根據教材資料中的經濟業(yè)務，分析題型，到編制憑證。再過賬目中，然后是結賬，對帳，最后根據總賬及其他有關資料編制資產負債表、利潤表。一步一個流程過來。從一開始的模擬的出納崗外實訓，到存貨業(yè)務的發(fā)生，直至到此刻綜合的模擬業(yè)務。所有賬目都弄好后，最后一步的裝訂等一系列的會計人員必做的程序工作，現由我一人來完成，其中的酸甜苦辣之味，只有親身體驗，才真真正正了解到什么是會計。其實，現實中會計的工作并沒有大人們所說的只是在辦公室喝喝茶水這么清閑。
雖說自我在高中時期所學的也是會計專業(yè)，當時老師講的題，分析的題也很詳細。和大學中老師講的題，分析的題目總是有所來源點的?？刹还茉鯓?，終是讓我受益匪淺?？勺屛易晕覍嫸嘁欢鹊纳類邸?/p>
只有經歷過，才明白其中的味道對于我而言，喜歡體驗生活，能夠說透過這次實訓，真切的讓我了解了我自我以后從業(yè)崗位的工作流程是怎樣的形式。讓我對會計最初的觀念也有了本質性的發(fā)生！會計不僅僅僅是一份職業(yè)，更是一份細心和一份耐心還包括一份職責心。
不經歷過，我們永遠都不會長大。人生不是一條平坦的道路，只有走過崎嶇、遇過困境，以前跌倒、以前失去，經歷過挫敗、跨越難關。而仍然能夠昂首闊步邁向人生，才能鍛煉出一顆堅毅不屈的心。做一個堅強的人很難；需要的是一份堅持同一份信念。我們做賬也是如此，發(fā)現錯誤，要不斷的修改，不斷的矯正。尤其是最后在編制資產負債表的時候，那叫一個崩潰啊，當你發(fā)現編制到最后，借貸方不平衡的時候，我們就要反反復復去翻閱前面的賬目是查賬，找賬。這樣的工作，只有一個字能夠形容累！參雜著繁瑣！
透過本次模擬實驗，培養(yǎng)了我們的實際動手潛力，縮短了課本知識與實際工作的距離。且理解到會計人員最重要的一點就是細心。對于每一天和一大堆數字打交道，絕不能出一點點錯，要明白失之毫厘，差之千里，零點零幾的差別，有可能造成與實際很大的距離。
雖說到本學期末，做的很累，但是真的期望學校能夠給我們這樣的機會，所謂的，我們只有多做賬，多熟悉，才能游刃有余！
（三）：
實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，是自我所學到的理論知識有用武之地，只學不實踐，那么所學的就等于零。理論就應與時間相結合。另一方面，實踐卡能夠為以后找工作打基礎。透過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境不一樣，接觸的人與事不一樣，從中學到的東西自然就不一樣。要學會從實踐中學習，從學習中時間。而且中國的緊急飛速發(fā)展，在擁有越來越多的機會的同是，也有了更多的挑戰(zhàn)。對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學號學校所學到的知識，好藥不斷充生活中，實踐中學其他知識，不斷從各方面武裝自我，才能在競爭中突出自我，表現自我。
短短兩個月的工作過程是我受益很大。不僅僅讓我開闊了眼界，最主要的是懂得了如何更好的為人處事。
第一要真誠：你能夠偽裝自我的面孔，但絕不能夠忽略真誠的力量。記得第一天來那里時，心里不可避免的有些疑惑：不明白老板怎樣樣，就應去怎樣做，要去感謝什么等等。踏進大門后，之間幾個陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我，我微笑和他們打招呼，尷尬的局面理科得到了緩解，大家都很友善的微笑歡迎我的到來。從那天戚，我養(yǎng)成了一個習慣，每一天早上見到他們都要微笑的說聲好。
第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看是兩種完全不一樣的東西，卻能碰撞出最美麗的火法。
第三是主動出擊：當你能夠選取的時候，把主動權握在自我手中，在實習旗艦，我會主動的協(xié)同同事工作，主動的做些力所能及的事，并會幾級的尋找適宜的時間跟他們交流。談生活學習以及未來的工作，透過這些我就同事們走的很近，在實習中，他們會教我怎樣做事見什么樣的人說什么樣的話，使我覺得花的了很多收獲而且和他們相處的很愉快。
第四是感受到學校和社會的距離：在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。在那里是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，移提高自我的潛力。記得老師以前說過大學是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是學學搞笑，學生還終歸持續(xù)著學生的身份，而走進企業(yè)，接觸各個的客戶，同事，上司等等，關系復雜。得去應對從未應對過的一切。在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的只是一點都用不上的狀況?；蛟S工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式是的就能完成一線任務，有時候我會埋怨，實際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學的這么吃力呢?這是社會與學校脫軌了嗎?也許老是是正確的。雖然大學生生活不像踏入社會，但總算是社會的一部分，這是不可佛人的事實。作為一個新世紀的大學生，就應懂得與社會上各方面的人交往，處理社會所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學生要注意到社會實踐，社會實踐必不可少。畢竟，四年大學念完后，我已經不再是一名大學生，是社會中的一份子了。
要與社會交流。為社會做貢獻。只懂得紙上談兵是遠遠不及的，以后的人生旅途是漫長的，為了鍛煉自我成為一名合格，對社會有用的人才，多接觸社會是很有必要的。
回顧實習生活，感觸是很深，收獲是豐碩的。
在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自我所學的知識的膚淺和在實踐運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作無從下手，茫然不知所措，這讓我感到十分的難過。在學校總以為自我學的不錯，一旦接觸到時間，菜發(fā)現自我明白的是多么少，這是菜真正領悟到學無止境的含義。
實習是每個大學生務必擁有的一段經歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學到了很多課堂上根本就學不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎。
（四）：
這次實習，除了讓我對商業(yè)企業(yè)的基本業(yè)務有了必須了解，并且能進行基本操作外，我覺得自我在其他方面的收獲也是挺大的。作為一名一向生活在單純的大學校園的我，這次的實習無疑成為了我踏入社會前的一個平臺，為我今后踏入社會奠定了基礎。
首先，我覺得在學校和單位的很大一個不一樣就是進入社會以后務必要有很強的職責心。在工作崗位上，我們務必要有強烈的職責感，要對自我的崗位負責，要對自我辦理的業(yè)務負責。如果沒有完成當天就應完成的工作，那職員務必得加班;如果不留意出現了錯誤，也務必負責糾正。
其次，我覺得工作后每個人都務必要堅守自我的職業(yè)道德和努力提高自我的職業(yè)素養(yǎng)，正所謂做一行就要懂一行的行規(guī)。在這一點上我從實習單位同事那里深有體會。比如，有的事務辦理需要工作證件，雖然對方可能是自我認識的人，他們也會要求對方出示證件，而當對方有所微詞時，他們也總是耐心的解釋為什么務必得這么做。此刻商業(yè)企業(yè)已經納入正規(guī)化管理，所以職員的工作態(tài)度問題尤為重要，這點我有親身感受。
最后，我覺得到了實際工作中以后，學歷并不顯得最重要，主要看的是個人的業(yè)務潛力和交際潛力。任何工作，做得時間久了是誰都會做的，在實際工作中動手潛力更重要。
因此，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一齊，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的潛力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們實習的真正目的。
很感謝實習單位給我這個這么好的實習機會，讓我學習很多、成長很多、收獲很多。
（五）：
很快地實訓告一段落了！有點舍不得。
在實訓的期間里，我們明白，綜合實踐活動是在教師的指導下，由學生自主進行的綜合性學習活動。我們選取了愛上吃蔬菜的綜合實踐活動的課題，經過了一番的討論及老師對活動的方案進行優(yōu)化后，分了組，我被安排在戶外調查組里進行戶外的調查訪問工作，我們小組到了農田菜市場了解到了很多蔬菜知識也認識到了農民種菜的不容易。在期間我還擔任攝影師，拍了組員的各種活動照片也錄制了組員咨詢當地人的一些關于蔬菜種植知識的錄像，我覺得我們戶外調查組的工作做的很成功！
在小組演練活動方案的實施中，我們一邊把要探究的成果能更好的呈現做了準備，同時還對老師表現和小學生的言行進行探討，提出各自的意見進一步完善并多次的進行模擬教學。
在教學錄像中，我們的表現很用心，能從一個小學生的形態(tài)與老師進行互動。
但是美中不足的是在我們小組成果匯報時，播放采訪視頻時時間沒有控制好，采訪視頻未能更好的剪輯，在研究小學生的表現時，低估了小學生的調查處理潛力，未能更好的分析和匯報活動調查的成果，還有就是蔬菜的知識沒有很好的在匯報中得到宣傳，雖然有不少的漏洞但是總體的課堂效果還是不錯的！
我覺得在這周的實訓中過得很充實，調查得很認真，結果也不錯，我覺得這是這學期最開心的時刻，雖然只有一周，但真的真的很高興能體會到合作的快樂！
（六）：
電子工藝實習是一門技術性很強的技術基礎課，也是我們理工科進行工程訓練，學習工藝知識，提高綜合素質的重要實踐環(huán)節(jié)。從第2周到第5周每周周二下午四個小時來進行這次實習。
實習任務是制作一臺萬用表，剛開始時我并不清楚電子工藝實習到底要做些什么，以為像以前的金工實習那樣這做做那做做。之后得知是自我做一個萬用表，而且做好的作品能夠帶回去。聽起來真的很搞笑，做起來就應也挺好玩的吧!就這樣，我抱著極大的興趣和玩的心態(tài)開始這次的實習旅途。
實習第一天也就是第二周，透過看錄像中電子工藝實習的范圍與技術，還有錄像中老師高-潮的技藝讓我艷羨不已，這個下午，我對電子工藝實習有了初步的認識，對電路板，電路元件有了必須的認識，對我接下類的三周的實際操作給予了必須的指導。
第3周也并不是學制作，而是做一些基本工的練習，練習如何用電烙鐵去焊接電阻，導線。電烙鐵對我來說很陌生，所以我很認真地對待這練習的機會。
我再說說焊接的過程。先將準備好的元件插入印刷電路板規(guī)定好的位置上，待電烙鐵加熱后用烙鐵頭的刃口上些適量的焊錫，上的焊錫多少要根據焊點的大小來決定。
焊接時，要將烙鐵頭的刃口接觸焊點與元件引線，根據焊點的形狀作必須的移動，使流動的焊錫布滿焊點并滲入被焊物的縫隙，接觸時間大約在3-5秒左右，然后拿開電烙鐵。拿開電烙鐵的時間，方向和速度，決定了焊接的質量與外觀的正確的方法是，在將要離開焊點時，快速的將電烙鐵往回帶一下，后迅速離開焊點，這樣焊出的焊點既光亮，圓滑，又不出毛刺。
在焊接時，焊接時間不要太長，免得把元件燙壞，但亦不要太短，造成假焊或虛焊。焊接結束后，用鑷子夾住被焊元件適當用力拔一下，檢查元件是否被焊牢。如果發(fā)現有松動現象，就要重新進行焊接。
焊接看起來很簡單但其中有很多技巧要講究的，比如說用偏口鉗掐導線的力度、焊錫絲的量和在焊的過程中時間都要把握準才行，多了少了都不行!我覺得最難的就是托焊了，總是把握不好焊錫絲的量和電烙鐵托的時間。心想還好是練習，要不不明白要焊壞多少個原件呢。
第四，五周，我們開始了我們最后的萬用表的焊接，想到平時在物理實驗室里用的萬用表此刻能夠經自我的手焊接出來，心中難免有些許激動。
（七）：
電工電子實習是我進入大學二年級后的第一個實習，當然，在大一的時候，我進行過金工實習的訓練，雖然對于實習我有必須的認知和了解，也有必須的經驗，但是，在進行電工電子實習的時候，還是難免會犯一些錯誤，但是，好在我不是一個人在戰(zhàn)斗，在我們2010級電氣10班所有同學的相互幫忙和相互鼓勵下，我們克服了許多困難，也解決了不少問題。從這前后加起來相當于9天的電工電子實習中，我所學到和收獲的，不僅僅僅是收音機的工作原理和架構組成，還有如何分析處理解決問題的方法和潛力，當然，我所在的班級也在這次的實習過程中也變得更加團結和友愛了。
對于這次實習，我獲得的心得體會大致總結如下：
1。我對電子技術有了更直接的認識，對放大和整流電路也有了更全面的了解，雖然以前也自我拆裝過簡單的單管收音機，但與這次的相比，無論從原理還是實際操作上來講都是不能相比的。
2。對焊接程序也有了更清晰的認識，也更熟悉了焊接的方法技巧。
3。對問題的分析處理潛力有了很大的進步，由于一開始的盲目行動，我犯了很多低級的錯誤，比如一開始居然把元件焊在了印制板的反面，先焊了集成塊等等，隨著實習的進行，我深刻體會到了事前分析規(guī)劃的重要性，相信這是沒有進行過這種實踐活動的人所體會不到的。
4。對電子產品的調試糾錯有了更多的經驗。我的收音機制作真的可謂命途多舛，從第一次接通電源它一點反應都沒有，到最后能夠收聽多個頻道的廣播，我進行了多天的調試和糾錯，在仔細檢查每一個焊點，分析電路板的接線后，最終才完美解決了問題。
5。對團隊合作的意識培養(yǎng)起到了很大的幫忙，雖然抓烙鐵的是一只手，但是后面有許多個頭腦在指揮和支持著，大家一齊分析電路圖，一齊解決我們面前的每一個難題。也使班上同學之間的友誼更加深刻，班級更加團結了!
（八）：
開學的第一周，我們迎來了新學期里的第一堂課－－電子工藝實訓課。對于新學期里的新課程、新知識，我有種迫不及待的感覺。
在這一學期里，我們首先接觸的是對電子元件的初步認識，還有電路的結構和布局。而這一實訓課里最重要的東西便是日常生活里所見到的電焊。在課堂上，老師指導了我們對電焊的使用，由于在焊接過程中，加熱的電焊是比較具有危險性的，如果使用不當會對自我或別人造成傷害。所以我們務必嚴格按照相關規(guī)定及正確的使用方法去使用電焊，避免烙傷事故的發(fā)生。
當我們初步掌握了電子元件的焊接方法技巧之后，便能夠開始嘗試焊接一些電路板元件了。其中電子元件的布局是很重要的。因為它關聯到電路連接的方便簡潔。
實訓課已漸入尾聲，透過這一次，我們又收獲到了很多珍貴的知識，而這與老師的辛勤是離不開的。在此，我和全體同學對老師說一聲謝謝！老師您辛苦了！
（九）：
透過這周的實訓，我學習到了很多從前沒有接觸過的知識。使我們把知識和動手實踐有效的結合起來。讓我們也深深的體會到了動手和理論是密不可分的。
在實訓中，我們認識了很多電動設備，了解了它們的性能，使用方法及作用。它們?yōu)槲覀兊纳顜砹撕芏嗟谋憬?。透過實訓，同學們的友誼也增進了不少，很多不太會做的實驗在同學們的幫忙下完成了。我們透過相互學習，相互溝通，一齊研究，讓很多的實驗都做得相當的成功，心中的成就感與自豪感油然而生。班級的那種團結氛圍填滿了整個實訓間。
還有我們兢兢業(yè)業(yè)的老師，他們也頂著酷熱和我們一齊忙活，看著圍在他身邊的那一圈圈的人，他也總會耐心的為我們講解，直到我們聽懂為止。所以要個性感謝我們的老師！老師，您辛苦了！
（十）：
透過實訓中心老師的課堂講解與企業(yè)化標準的培訓，使我加深了對自我專業(yè)的認識。從而確定自我以后的努力方向。要想在短暫的實訓時間內，盡可能多的學到東西，就需要我們跟老師或同學進行很好的溝通，加深彼此的了解。只有我們跟老師多溝通，讓老師更了解我們，才能跟真切的對我們進行培訓工作。由此，班級的文化共享就在生活中慢慢構成了。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行！在這短短的時間里，讓我深深的感覺到自我在實際應用中所學專業(yè)知識的匱乏。讓我真真領悟到學無止境這句話的涵義。而老師在專業(yè)認識周中所講的，都是課本上沒有而對我們又十分實用的東西，這又給我們的實訓增加了濃墨淡采的光輝。我懂得了實際生活中，專業(yè)知識是怎樣應用與實踐的。在這些過程中，我不僅僅明白了職業(yè)生涯所需具備的專業(yè)知識，而且讓我深深體會到一個團隊中各成員合作的重要性，要善于團隊合作，善于利用別人的智慧，這才是大智慧。靠單一的力量是很難完成一個大項目的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每個成員的意見，使我們的組合到達更加完美。
這次實訓帶給我太多的感觸，它讓我明白工作上的辛苦，事業(yè)途中的艱辛。讓我明白了實際的工作并不像在學校學習那樣簡單。
人非生而知之，雖然我此刻的知識結構還很差，但是我明白要學的知識，一靠努力學習，二靠潛心實踐。沒有實踐，學習就是無源之水，無本之木。這次實訓讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。這就是我們不遠千里來實訓的心得和感受，而不久后的我，面臨是就業(yè)壓力，還是繼續(xù)深造，我想我都就應好好經營自我的時間，充實、完善自我，不要讓自我的人生留下任何空白！
實訓中除了學到不少專業(yè)知識，也了解一些社會的現實性，包括人際交往，溝通方式及相關禮節(jié)方面的資料，對于團隊開發(fā)來說，團結一致使我深有體會。團隊的合作注重溝通和信任，不能不屑于做小事，永遠都要持續(xù)親和誠信，把專業(yè)理論運用到具體實踐中，不僅僅加深我對理論的掌握和運用，還讓我擁有了一次又一次難忘的開發(fā)經理，這是也是實訓最大的收獲。
此刻我對一個人最大的財富是他的人生經歷和關系網絡這句話十分的有感情，因為它確實幫了我們不少。除此課本上的知識畢竟有限。透過實訓，我班同學都有這樣一個感覺，課本上的理論知識與實際工作有很大差距，只有知識是遠遠不夠的，專業(yè)技能急需提高。
從最初的笨手笨腳，到此刻能夠熟練的按照流程開發(fā)軟件，這都與我班每個人的努力是分不開的。十個月的實訓，教會了我們很多東西，同時也鍛煉了大家踏實、穩(wěn)重的潛力，每個人都很珍惜這來之不易的實訓機會。
在實際工作中經常會和不一樣的人打交道，然而他們的態(tài)度是不可恭維的，你會感覺到他的不耐煩以及他的高傲，所以這就需要學會溝通的方式及說話技巧，學會靈活應對。透過這十個月的實訓，我班同學都收獲頗豐，總體來說對這次實訓還是很滿意的。盡管實訓很累，每一天早出晚歸。但真的很感謝學校能夠帶給我們這樣好的實訓機會，以及東軟給予我們的實訓平臺。我們深刻的了解到，只有經歷過，才明白其中的滋味。對于我而言，喜歡體驗生活，能夠說透過這次實訓，真真切切的讓我了解了什么是軟件開發(fā)，什么是軟件工程，讓我對于軟件最初的觀點也有了本質性的改變！程序員不僅僅僅是一份職業(yè)，更是一份細心+一份耐心+一份職責心=人生價值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自我的專業(yè)技能，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學校人向社會人轉變。為此我們將會在以后的日子里繼續(xù)努力，不斷激勵經驗，不斷磨礪自我，早日走向工作崗位。
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制動器實訓心得體會篇三
盤式制動器是汽車技術中一個必要的部分。作為學習汽車技術的學生，我有幸參加盤式制動器實訓課程，學到了許多有關這個關鍵組件的知識。通過學習和實踐，我深刻理解到了器件的工作原理和功能，也掌握了正確的操作技巧，從而得到了吸引力的成就感。
盤式制動器實訓的第一步是理解它的工作原理。我們學習了制動器的結構和組成，磨損和損壞的原因以及不同類型的盤式制動器的差異。在實驗課程中，我們了解了余熱損失和摩擦熱，這是制動器性能的兩個重要參數。通過實驗，我學會了如何檢查制動器的磨損情況，并能夠比較不同制動器的性能差異。這使我對制動器的工作原理有了更深的認識。
掌握盤式制動器的正確操作技巧是實訓的關鍵部分。我們學習了在安裝和維護制動器時需要注意的事項，并進行了實際操作。我們還學習了如何合適地制動，在不同情況下怎么避免制動器由于過度制動而受損。在實驗中，我們練習了快速停車和緊急制動等應急情況下的操作技巧，并掌握了如何在潛在危險情況下保持冷靜。通過這些技能，我現在可以更有效地控制汽車，并避免意外的事故。
第四段：重視安全意識。
盤式制動器的安全性攸關生命。在實驗中，我們學習了安全標準，并注意課程中強調的安全措施。在使用制動器時，我們學會了適當的保護措施，以免將手嵌入制動器部件中。我們還學習了如何避免在維護制動器前對汽車造成一定傷害，例如離合器和齒輪之間的互動等等。我們也學習了如何正確地存儲制動器部件，以確保它們在未來的使用中仍然可以維護車輛的安全性。通過實習，我認識到盤式制動器實習課程不僅要求我們掌握技術，還需要我們深化安全意識和習慣。
第五段：總結。
盤式制動器的實訓課程向我展示了制動器的工作原理和性質，并教授了我如何安裝和維護它們，同時還提高了我的注意力和安全意識。我從中獲得了很多有用的知識和技能，這些都將在我未來的工作和生活中發(fā)揮作用。在實習結束時，我對制動器有了更深刻、更全面的認識，同時也有了一個更加系統(tǒng)的學習框架。我相信，這個實驗可以為我的未來汽車技術生涯打好堅實的基礎。
制動器實訓心得體會篇四
近日，我在學校的實訓課程中學習了汽車制動器的相關知識，并進行了實際操作。這讓我有機會深入了解了汽車制動器的構造、原理和使用方法。通過親身實踐，我深刻體會到了汽車制動器的重要性以及正確使用制動器的方法，為今后駕駛和維護汽車提供了重要參考。
二段：對制動器的了解。
在實訓課程中，我們通過學習理論知識和親自實踐，了解到了汽車制動器的重要性和使用方法。首先，我們了解到制動器主要分為鼓式剎車和盤式剎車，還學習到制動的原理、分類和構造。我們還觀察了制動器的內部構造，深入了解了各個零部件的作用和構造特點。通過對制動器有了更深入的了解，我們在實際駕駛中才能很好地應對各種情況，提升行車安全性。
三段：實踐操作。
在實踐中，我們通過更直觀、更踏實的方式感受了制動器的性能和作用。在實際駕駛中，我們學習了制動器的合理使用方法，尤其是在緊急情況下的制動操作。同時，我們還親自拆裝制動器進行維護保養(yǎng)，學習了如何更好地保養(yǎng)汽車制動器，延長汽車的使用壽命，確保自身行車的安全。
四段：經驗總結。
在實踐學習和操作過程中，我們深入領會了制動器在行車安全中的重要性。同時，我們也更多地意識到了正確使用制動器的方法，以及保養(yǎng)汽車制動器所需的措施。我們在實踐中總結出了一些經驗，例如在制動過程中，應注意剎車的力度和時間，避免對輪胎和制動器造成損害。此外，通過對制動器的仔細觀察，我們需要及時發(fā)現制動器出現問題的跡象，并進行相應的維護和修理。
五段：收尾。
到目前為止，我們對汽車制動器的理論知識和實際操作已經有了很好的掌握。我們不僅掌握了制動器的構造、使用和保養(yǎng)方法，而且更加重視和及時檢查汽車制動器的工作情況，確保自身和他人的行車安全。通過實踐學習汽車制動器，我們不僅提高了自身的安全意識，而且更好地掌握了汽車使用中的維護和保養(yǎng)技能。
制動器實訓心得體會篇五
作為一名機械制造專業(yè)的學生，我在大學期間參加過許多實訓課程，其中最有收獲的一門就是盤式制動器實訓。在這個過程中，我不僅學到了關于盤式制動器的理論知識，還熟悉了制動器的結構和工作原理。下面，我將總結我的盤式制動器實訓心得，希望對將來參加這門課程的同學有所幫助。
第一段：課程背景和意義。
在這一段，我要介紹這門實訓課程的背景和意義。首先，盤式制動器是現代機械設備中不可或缺的一個組件，其作用是控制機器的減速和停止。因此，了解盤式制動器的原理，熟悉其操作方法，對于機械制造專業(yè)的學生來說至關重要。此外，通過這門實訓課程，我們可以學習到實際操作技能，提高我們的技能水平和職業(yè)競爭力。
第二段：實訓內容。
在這一段，我會詳細介紹這門課程的實訓內容。在實訓過程中，我們首先學習了盤式制動器的主要構成部分，明白了機械制造過程中需要考慮的要素。然后，我們開始學習盤式制動器的制造過程。在這個過程中，我們需要進行鉆孔、銑削、車削等操作，了解這些操作的基本要領和注意事項，并逐漸掌握操作技能。
第三段：實訓感受。
在這一段，我將分享一下自己在實訓過程中的感受。首先，我覺得這門課程非常實用，學到的知識和技能可以直接用于我未來的職業(yè)發(fā)展中。其次，由于課程的實驗性質，我能夠實踐操作，深入了解盤式制動器的工作原理。最后，這門課程對我提高動手能力、耐心和細致程度非常有幫助。
第四段：經驗和啟示。
在這一段，我會分享一下我在實訓過程中得到的經驗和啟示。首先，我認為在學習任何新知識和技能時，都應該注重理論和實踐相結合，這樣才可以真正掌握和應用所學的知識。其次，我們在實驗過程中需要細致認真，遵守安全規(guī)定，確保操作安全。最后，團隊合作也非常重要，通過相互協(xié)作和交流，我們可以更快地實現目標。
第五段：結論。
在這一段，我會總結我的實訓心得，提出一些建議和展望。首先，我認為盤式制動器實訓對于我職業(yè)的發(fā)展有著非常重要的意義，我會在以后的學習和實踐過程中不斷積累經驗。其次，我建議學院可以增加更多實驗性課程，讓學生在動手操作中獲取更多的經驗和技能。最后，希望未來的學生能夠更加珍惜這門實訓機會，扎實掌握必要的知識和技能，用所學的知識去實踐和創(chuàng)新。
制動器實訓心得體會篇六
第一段：引言（200字）。
汽車制動器是汽車非常重要的安全裝置，其正常運行可保障行車安全。為了更好地掌握汽車制動器的原理和使用方法，我參加了一次汽車制動器實訓，獲得了很大收獲。下文將介紹我的實訓體驗和心得體會。
第二段：實訓過程（300字）。
在實訓中，我們首先學習了汽車制動器的結構、類型、原理和常見故障。然后，我們進入實際操作環(huán)節(jié)，通過了解制動系統(tǒng)中各個部件的安裝、拆卸和檢測方法，了解了如何分析故障原因和維護保養(yǎng)技巧。實訓過程中，我們還學到了如何正確使用制動器工具和測量儀器，以及如何合理調節(jié)制動器的力度和靈敏度。
第三段：實訓收獲（300字）。
通過這次實訓，我深刻理解了汽車制動器的重要性，知道如何保養(yǎng)并排除故障。我也更加了解了如何根據道路和行車環(huán)境選擇適當的制動力度，保證行車安全。在實際操作中，我們也充分鍛煉了自己的耐心和細心，增強了動手操作的能力。同時，我們也加深了對汽車工作原理的理解，提高了解決問題的意識和能力。
第四段：實訓感悟（200字）。
實訓本身是一次難得的學習機會，使我更加深入地了解了汽車制動器的原理和使用方法。通過實際操作，我也發(fā)現自己在理論知識和實際操作中的差距，這讓我非常驚訝。但是，在實訓過程中，我也發(fā)現了自己的優(yōu)點和潛力，比如有耐心、細心，會思考并主動尋找問題的解決辦法。這次實訓也著實給了我很多啟示，讓我認識到學習是一個不斷提高、改進的過程。
第五段：總結（200字）。
汽車制動器是汽車行車安全的重要保障，掌握其工作原理和使用方法尤為重要。通過這次汽車制動器實訓，我不僅掌握了相關知識，也提升了自己的實際操作能力和對安全的認識。在日后的實際駕駛中，我將會更加注意汽車制動器的使用和保養(yǎng)，使自己的行車更加安全可靠。同時，我也要繼續(xù)學習、提升自己，保證自己在實際工作中的表現。
制動器實訓心得體會篇七
通過兩周的沙盤實訓，讓我對沙盤有了更全面的了解。主要通過模擬沙盤來強化我們的管理知識和技能。通過老師的悉心指導和自己的操作接觸，確實從中學到好多課堂上學不到的東西。深切感受到市場是一具瞬息萬變的地方，如何做好市場預測和生產銷售計劃詩司成敗的關鍵問題。
第一周手工沙盤模擬，讓我們先熟悉一下流程。一個班的同學被分為六、七個組，一個組就有將近七、八個同學，圍坐在沙盤桌周圍，人多討論的時候教室就顯得很吵，所以也聽不太清楚，有的同學就根本挨不著邊，只能觀察。一周下來，手工沙盤做了六年，也都漸漸了解了沙盤是怎么回事。
在訓練過程中我們分別擔任不同的角色————ceo（伍東林）：一名企業(yè)決策者，營銷總監(jiān)（劉瓊）：市場監(jiān)督者，生產總監(jiān)（黃月琴）：生產管理者，財務總監(jiān)（彭倩/林志勇）：負責公司資金的運轉，采購總監(jiān)（劉海金）：負責原材料的采購。這些不同的職位在一個企業(yè)發(fā)揮著不同的作用，他們發(fā)揮的作用息息相關，環(huán)環(huán)相扣，我了解了企業(yè)運營的全部過程，在企業(yè)運營中可謂真是要運籌帷幄，在erp訓練中我擔任了營銷總監(jiān)一職，要不斷觀察市場動態(tài)，在物理模擬沙盤中，分析市場以及對市場的供求預測是相當重要的，這關系著企業(yè)的下一步怎樣運營。不斷監(jiān)督市場變化，了解市場行情，要對市場有一個總體而全面的把關，每一次的決策，都是要根據這些進行的。
在物理沙盤中，我們企業(yè)是失敗的，最后以破產告終，總結經驗就是我們開始對沙盤的運作模型不是很了解，而且在前期貸款時不夠膽，在后期中發(fā)現資金就是一個問題，企業(yè)在最初的時候是最需要資金的時候，這個時候就要長貸和短貸的合理運用才能將企業(yè)運作好，另一個問題就是在開始時沒有通讀規(guī)則，不了解開拓每個市場時一次需要的錢是多少，以為都一樣，但是發(fā)現這個問題時就晚了，帳就不好對回去了，記賬也是一個很精細的工作，一個不小心就會引起很的變化，在物理沙盤中很多時間就浪費在這里了。廣告的投放也不是很準確，在投放廣告時，沒有準確估計市場的份額，無法精確的投放，很一部份錢就浪費在這里，有一次為了搶記賬訂單，在一個項目上一次投了九個廣告，這是很不合理的，也是很沖動的。到最后沒有搶到好的訂單不說還浪費了量的廣告費用。
在模擬剛剛開始的最初，由于我們的經驗不足、對整個模擬沒有一個統(tǒng)一整體的規(guī)劃模式，每一次都是只運行一兩年就失敗破廠啦！但是后來我們采用比較謹慎的方案，每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營，當然也取得了相當不錯的成績，可是到了第六年也是最關鍵的一年，由于臨戰(zhàn)經驗不足，在市場預測方面出了問題，導致廣告投入量過少，沒有得到足夠的定單，使產品賣不出去，導致量的高庫存壓，這也使我們的權益降到了低谷。眼看就要功虧一匱，面臨破產的時候，我們沉著冷靜，更加仔細的分析當前的市場行情，然后找出自己面臨的困難，然后根據分析情況我們將生產、交單、停產等巧妙的結合，將公司損失降到最低。在這一年里我們雖然沒有爭取到足夠的權益，沒有達到理想的效果，但是我們從中學會了臨危不亂，學會了怎樣去冷靜的分析問題。和寶貴的臨場經驗。這對我們以后的發(fā)展有著相當積極的作用。
這些開始看起來不是很重要，但是到后期沒有這些基礎的保障，企業(yè)是無法進行下去的，后期量的產品需要認證，而且有了認證后價格也會相對提高，這些對企業(yè)也是非常重要的，合理的開拓這些就會顯得很重要。
電子沙盤我們總結了上次的經驗教訓，在每一次的決策前都計算好，包括進貨及產出，這樣我們就減少了很多的浪費，在每一個產品的`問題上也會計算周密，看需要多少就進多少貨物，但是最后發(fā)現貨物的產出計算的很準確了，但是貨物的原材料進入總是有問題，忽略了原材料在途的時間，導致為了生產一次次購買加急材料，同樣造成了不小的浪費。但是這次做的好的方面就是我們組在生產的貨物上計算的很細，到最后就剩下一個成品了，而且在廣告方面這回也投放的較精準了，在每一個方面投放一個或兩個廣告就會拿回我們理想的訂單。不足是在最后就將p1產品全部轉產了，浪費了一種產品，花了不小的投資，在后期競爭幾乎沒有競爭的情況下，我們應該保留p1繼續(xù)創(chuàng)造價值。電子沙盤中財務問題都是電腦自動生成的，這樣不僅減少了我們算賬的時間，還加了準確率，為我們也是提供了很多好處的。
erp沙盤是一個團隊合作的游戲，光有一個人是不夠的，要每個人分工合理但也要合作愉快，在相互的探討分析中得出好的結論。在這次電子沙盤模擬實訓中，將企業(yè)經營決策的理論和方法與實際模擬操作緊密的結合，我從中學習到決策與團隊協(xié)作在企業(yè)經營成敗中的關鍵作用，真正感覺到團隊合作的愉快。也從中學習到很多寶貴的臨場經驗，使我受益匪淺。我希望通過這次實訓能真正學到“經營之道”的精髓，使我在以后的工作中能夠發(fā)揮更重要的作用。這就是erp的魅力所在。
制動器實訓心得體會篇八
在實習的過程中，有許多環(huán)節(jié)的操作，是我們以前沒有接觸過的，雖然一筆進出口業(yè)務也沒完成，但每天都有新收獲，可以說是受益匪淺，這也令我感到非常的滿意。我也逐步意識到國際貿易的重要性和其獨有的特點：國際貿易既是一項經濟活動，也是涉外活動的一個方面；它屬于跨國交易，情況錯綜復雜；受國際局勢變化的影響，具有不穩(wěn)定性；面臨的風險遠比國內貿易大，線長面廣，中間環(huán)節(jié)多；商戰(zhàn)不止，競爭異常激烈。所以，作為從事國際經貿的人員，不僅必須掌握國際貿易的基本原理、基本知識和基本技能與方法，而且還應具備開拓創(chuàng)新的能力、駕馭市場的能力和善于應戰(zhàn)與隨機應變的能力。
基于以上要求，結合本次實習的情況，我總結了自己今后學習這門課程應該注意的事項和學習方法：
1.加強理論聯系實際的能力。
以前學過的《國際貿易理論》和《國際貿易實務》都是書本上的知識，和實際情況脫節(jié)較大，實際操作起來和想象中的出入很大，很不習慣。因此要充分利用好類似的機會，多做一些實際的操作，充分理解和掌握已經學到的理論知識。有機會的話還應多去海關、進出口公司等參加實習，或者參觀詢問，了解情況，提高業(yè)務水平。
2.加強商務英語的學習。
國際貿易中的絕大多數信息的發(fā)布、交流、磋商、談判、單證、文件等都是以英語為主，而且都是非常專業(yè)和正式的英語。所以今后還得在英語的學習上下功夫，把基本的英語技能掌握好，提高雙語溝通的能力，進而在專業(yè)的商務英語、外貿函電、商務談判等課程中能更好的去深入學習，全面提高自己的英語水平，盡量不使語言成為交流的障礙，避免因為對語言的造詣不深，而在出口貿易的過程中蒙受損失。
3.加強相關知識的學習和了解。
國際貿易實務作為綜合性很強的一門專業(yè)課，和其他相關學科聯系很緊密，需要我們去多多了解掌握。比如價格學、商品學、物流學、保險學和法學等。我們平時在學習的過程中要注意各學科之間的交叉和補充，充分掌握和貿易相關的知識，使我們在做起貿易工作來能對各種流程應付自如，提高效率。
4.要踏實做事，按部就班，不能投機取巧。
做貿易講究的是誠信，所以要求我們真誠待人，認真對待每一個客戶。每一件事都要嚴謹認真，一絲不茍，不能耍小聰明，投機取巧。工作時提前安排，按照一般的流程按部就班，踏踏實實，優(yōu)質高效的完成。
5.注重培養(yǎng)良好的心里素質。
貿易人員要求具有非常良好，非常過硬的心里素質。因為貿易過程的復雜和風險是無法估量的，要有充分的心里準備，同時還要有相應的備選解決方案。貿易人員要做到有耐心，有信心，有恒心，有真心。同時還要做到嚴謹仔細，責任心強，勇于承擔責任。
綜上所述，從事國際貿易活動，要求貿易人員在掌握基本知識的同時，必須具有很強的實際工作能力。通過這次實驗，我深刻地了解到了外貿實務操作的困難，也學到了具體的操作流程應該怎么做。在今后的學習中，我會繼續(xù)吧欠缺的這些只是和技能盡快掌握，以適應工作的需要。
制動器實訓心得體會篇九
盤式制動器是我們在日常生活中經常用到的裝置，而作為機械類學生，我們需要對其進行深入的了解和實踐操作。本篇文章主要分享本人在盤式制動器實訓中的心得體會。
第二段：理論基礎。
在開始實際操作之前，我們需要掌握盤式制動器的相關理論知識，包括制動器的工作原理、結構和材料。通過理論學習，我們明白了一塊剎車片與車輪的接觸面積需要達到一定的大小才能夠減速，而使用不同的制動材料會影響制動器的性能等等。
第三段：實踐過程。
本次的盤式制動器實踐中，我們首先進行了組裝和拆卸的練習。通過對制動器零件的拆解、檢查、清潔與組裝，我們學會了如何正確地使用工具，發(fā)現和解決問題，并且深入了解了盤式制動器不同組件的作用原理。
第四段：體會收獲。
通過盤式制動器的實踐操作，我深切體會到了理論與實踐相結合的重要性。通過親手操作，我發(fā)現制動材料的不同會直接影響剎車性能，在實踐中更能夠理解原材料的重要性和質量的重要性。同時，我們還加強了組織協(xié)調能力和分工合作能力等實用技能。
第五段：結語。
盤式制動器實踐讓我們的機械專業(yè)理論之路更加深入，更加接近實踐?？偟膩碚f，這次實踐操作不僅鍛煉了我們的動手能力和耐心，同時也讓我們意識到理論學習與實踐操作的緊密聯系。通過此次實踐，我們更加深刻地了解了盤式制動器的工作原理，對于未來的工作生活更具備了實用的技能。
制動器實訓心得體會篇十
在汽車制動系統(tǒng)中，制動器被認為是重要的組成部分之一。它負責減速汽車并確保汽車在移動過程中的安全性。然而，在理論上學習制動器的基礎知識和實際操作上之間，并不是完全相同的。在實習期間，我能夠深入學習和演示實際對制動器影響的技術和操作。
第二段：實訓過程體驗。
實訓開始時，我們根據教練的指導，在制動器部件上進行了認識和檢查。我們逐漸熟悉了制動器的工作原理和不同部件的作用。接下來，我們練習了制動器的維護，包括清洗、更換零件和保養(yǎng)。在這個過程中，我學到了什么部件需要定期維護和檢查的知識。
第三段：修理和更換制動片。
制動器放在制動片上，所以它對于汽車的性能和安全性起著至關重要的作用。我們進行了實際的操作，了解了什么情況下需要更換和修理制動片。在過程的最后，我明白了避免磨損和長期使用的重要性。
第四段：嚴謹和精細。
制動器的工作原理和車輛的安全性要求我們在操作過程中非常小心、謹慎和精細。這一點尤其是制動器液的檢查和更換。操作過程中，我學到了如何遵守實驗室安全規(guī)定，使用安全設備和正確的工具來確保安全。
第五段：結論。
整個實習過程中，制動器的相關知識和技術幫助我更好的理解了汽車制動系統(tǒng)。除了知識的學習以外，我還增強了解決實際問題所需的操作和技能。在這個過程中，我也意識到實踐、實驗和模擬可以在日常工作中給我們帶來更多的提高和效益。在未來的工作和學習中，我會不斷學習和提高我的技能，以便更好地服務社會，為制造和維護汽車貢獻自己的力量。
制動器實訓心得體會篇十一
在惠文十天的實訓學習已經接近尾聲，我相信我在這十天里是有收獲的！這十天像大學期間的性質一樣，它是一個向社會的過渡，準確的說是進一步過度，是準職業(yè)人的體驗。思想上確實有了對職業(yè)的理解，這給我一種從未有過的全新體驗。我承認確實有那么點不適應，但人總是要向前看的，工作是必然的。在惠文的實訓給我一種感覺：這就是以后我們將要面對的，不可逃避的現實！
十天的時間確實不長，但又不算短，主要看怎么對待這十天的。能調整好心態(tài)，的的確確把自己當成這里的一名員工，每天都認認真真的完成課業(yè)和練習，十天稍縱即逝；但是如果心態(tài)沒有擺正，就當是來這混日子的，該做的不做，就只是盯著電腦屏幕發(fā)呆，內心只會越來越空虛，自然有種度日如年的感覺，這樣毫無意義！當然像那些確實有其他學習傾向的同學來說，他們都有自己要做的事情，這十天也是挺充實的！
實訓的學習不管從哪方面來說都是一個挺不錯的鍛煉機會！想想我們在大學學習期間哪有這樣的條件讓你體驗外面公司是怎么運作的，公司的規(guī)章制度都有關哪方面的！我們接觸最多的也不過是學校制定的莫要違反校規(guī)校紀的明文禁令，這次實訓實實在在是一次不同以往的人生歷練。機會不多，能把握這次機會，把它當成進入社會前的一次試煉，我相信是很有幫助的！
當然，實訓期間接觸到了很多自己從沒接觸過的東西。也許對預想我這樣沒基礎的人來說，學習起來有點困難，但是導師的講解通俗易懂，不會的地方導師會言傳身受，一點一點給你示范！只要你仍然不會或者不懂不理解的，講師會不厭其煩的給你反復講解！相信就算再笨的學生也能有所理解！所以在學習方面我們好像都沒什么后顧之憂!因此，我相信我們在學習方面都是有收獲的！
這里就像一個小型的“社會”，而每一個部門就像一個小型“公司”，我們就是里面的一位員工，心得體會《短訓實訓心得選》。短短的十天，讓我改變很多。從開口就叫老師的學生變成了一位開了口叫“老板”或者“經理”的小職員，制度森嚴的這里讓我有點喘不過氣來，尤其是上下班的時間?？墒?，這也未免不是好事，讓我養(yǎng)成了每天早起的好習慣，不在誰睡懶床，還可以每天吸收新鮮空氣。社會就是這樣殘忍，上班族的生活就是如此，所以我很感謝學校和惠文為我們提供了這樣的一個平臺鍛煉自己，能全方位的提高和歷練自我。通過前兩周的學習，對于學多媒體專業(yè)的我來說，不僅在理論上對網絡有了全新的認識，而且在實踐能力上也得到可提高，受益匪淺。在這里體會到了團隊的偉大性，學會了與人交流和溝通，初步了解到社會這個大家庭需要些什么。
每天公司模式的學習工作，我們都漸漸認識到了團隊精神的重要性！特別到后期項目的制作，每個人都要發(fā)揮一定的作用，因此，我們都必須要具有團隊精神，這就是我們分組的陣陣意義所在!孤掌難鳴，一個人做不出成功的作品，為此就要我們各組成員，團結協(xié)作，各盡氣其，為了小組的項目的完成貢獻一定力量；我們有自己的團隊，最終的目的是自己的項目的完成，有分工才能有責任，我們才會有積極性去做項目！實現一個團隊存在的意義！
制動器實訓心得體會篇十二
車輪制動器是整個汽車制動系統(tǒng)中不可或缺的一部分，它能夠通過摩擦驅動汽車減速甚至停車。而在車輛長期使用過程中，輪制動器則會受到磨損和損壞，因此需要拆卸、維修或更換，例如更換剎車鼓、制動片等。在進行這些操作時，對輪制動器的基礎知識和拆裝技能就顯得尤為重要。在這里，我將結合自己的經驗，總結出拆裝車輪制動器的一些心得體會。
第一段：前置知識的重要性。
在進行拆裝車輪制動器之前，我們必須對其結構和機理有一定的了解。對于一個汽車愛好者而言，輪制動器的工作原理、更換方式、檢查方法等都是不可或缺的知識點。同時，我們也需要充分了解所需要使用的工具和維修材料。全面地了解輪制動器的基礎知識能夠幫助我們更好地理解問題所在，解決問題的同時也能保證安全性。
第二段：仔細檢查和拆卸制動器。
對于一輛老舊的車而言，車輪制動器的磨損和故障是不可避免的。在進行制動器維修之前，我們需要對它進行仔細的檢查。首先，我們需要確定故障部位，如制動鼓、制動片等。然后，我們需要防止車輛滑移，依次拆卸制動器中的相關零件。在此過程中，我們需要充分利用工具和拆卸設備，防止強力拆卸導致損壞。
第三段：清洗和更換零部件。
在進行輪制動器維修時，我們需要清洗和更換相應的零部件。在清洗制動器時，我們應選擇適當的清洗劑，如汽油、液化氣等，避免使用有害物質。在更換零部件時，我們應選擇質量可靠的廠家和適合自己愛車的制動器配件。這樣能夠提高制動器的使用壽命和安全性。
第四段：安全測試和自我檢查。
當我們完成輪制動器的拆裝和維修時，我們需要對它進行安全測試。首先，我們需要將零部件安裝到原本的位置上，并檢查安裝是否正確。然后，我們需要進行空轉試車，以檢查制動器位置和調整情況。最后，我們需要進行道路測試，檢查制動器的工作效果和是否存在異常情況。在完成這些測試后，我們應對自己的工作進行自我檢查，檢查工作的質量和安全性是否有保證。
第五段：挫折與收獲。
在拆裝車輪制動器的過程中，我們可能會遇到一些挫折。例如，更換零部件所需要的時間和精力，修理時遇到的不良天氣等。但我們也會從中獲得很多的收獲。我們通過這個過程獲得了制動器的更多知識并且增加了對愛車的理解，同時還有成就感和滿足感。這些收獲才是我們在拆裝車輪制動器的過程中不可或缺的一部分。
總之，汽車愛好者對車輪制動器的拆裝和維修技能是必不可少的。如果我們能夠了解制動器的基本原理，并且能夠安全有效地進行拆裝和維修，那么我們就能夠保證駕駛的安全性和愛車的壽命。同時，我們也能從中獲取很多的成就感和收獲。因此，我們需要對自己要求嚴格，糾正自己在維修過程中的錯誤，提高工作水平和安全性。
制動器實訓心得體會篇十三
作為現代交通工具的重要組成部分，汽車制動器在保證行車安全方面起著至關重要的作用。我曾在維修汽車的過程中親身體驗了汽車制動器的拆裝過程，并獲得了一些寶貴的經驗和體會。在這篇文章中，我將分享我在汽車制動器拆裝中的心得和體會，希望能為有需要的人提供一些有價值的參考。
第二段：拆卸制動器的準備工作。
在開始拆卸汽車制動器之前，必須進行一系列的準備工作。首先，要確保車輛穩(wěn)固停放，并切斷電力，以避免任何意外事故的發(fā)生。其次，需要準備好合適的工具，例如扳手、改錐、制動器壓縮器等。此外，還要了解汽車制動器的結構和操作原理，可以通過查閱相關的技術手冊或向專業(yè)人士咨詢來獲得相關信息。這些準備工作的做好，將提高拆卸過程的效率和安全性。
第三段：拆卸制動器的步驟和注意事項。
在拆卸汽車制動器時，需要按照一定的步驟進行操作，并在操作過程中注意一些關鍵事項。首先，要先拆卸制動盤，需要使用防滑工具固定制動盤，并采用適當的工具旋轉螺栓進行拆卸。其次，要注意制動器的油管或線路的安全拆卸，特別是涉及到剎車液的情況下，必須小心避免漏油。此外，還要注意拆卸過程中的零件順序和位置，以便于在組裝時更加方便和準確。
第四段：拆卸制動器的常見問題及解決方法。
在拆卸汽車制動器時，可能會遇到一些常見的問題，例如螺栓生銹、零件卡住、組裝錯誤等。針對這些問題，我總結了一些解決方法。首先，對于生銹的螺栓，可以用適當的潤滑劑噴灑在螺紋上，等待一段時間，再進行解鎖。其次，對于卡住的零件，可以使用橡皮錘輕輕敲擊或使用錘子和鋼板施加適當的力以脫離卡住狀態(tài)。最后，針對組裝錯誤的情況，要根據汽車制動器的結構和零件功能，進行仔細的檢查和對比，找出錯誤的原因并進行糾正。
在拆卸汽車制動器的過程中，我深刻地認識到其重要性和復雜性。正確拆卸和維修汽車制動器，可以保證車輛的剎車性能和行車安全。汽車制動器的不合理拆裝可能會導致剎車失效、剎車偏斜等嚴重后果。因此，對于普通車主來說，不建議自行拆卸汽車制動器，應該交由專業(yè)技術人員進行處理。而對于維修專業(yè)人士來說，除了掌握正確的拆裝技術之外，還應不斷學習和更新汽車制動器的知識，提高自身的維修水平。
總結：
通過拆卸汽車制動器的經驗和體會，我對汽車制動器有了更深入的了解，也更加重視行車中的安全性。這個過程使我能夠更加深入地了解汽車制動器的結構和工作原理，并準確有效地解決其中的問題。同時，我也認識到自身的不足之處，目前需要更加努力地學習和提升技能，以提供更好的服務和保障。我相信，隨著技術的進步和自己的努力，我將能夠成為一名出色的汽車維修技術人員。
制動器實訓心得體會篇十四
這次的實訓我們組也許是最差的一組了，在兩個完整的8年里，我們總共破產了5次，每次的破產都會有一大堆新的問題出現，現總結如下：
第一個輪回失敗的原因：
1、沒有把一年的費用計算出來，就盲目借貸和貼現，沒有顧及下一年是否夠資金還債，就關帳了，這就導致我們在下一年里不夠錢還債就破產了。
2、在第二年以后的經營里只顧開發(fā)產品，沒有考慮對手在干什么，沒有先把市場開發(fā)開發(fā)完，也沒有研發(fā)iso認證，這就導致我們不能拿到其他市場和有iso認證的訂單了，即使我們的產能跟得上也不能把產品賣去，造成了不必要的庫存和資金凍結的現象。
3、有時候就是借錢來買原材料，這又造成了費用的增加。
4、不顧資金是否足夠，就一下子安裝了好幾條生產線。由于投機心理過強，安裝了三條柔性生產錢，想著如果其他產品拿不夠訂單或訂單拿的太多就方便我們轉產。
雖然我們在每個輪回里，都會嘗試著用不同的方法來確保自己不被破產，但事愿人為，多次都是已破產告終。
在第二個輪回里難度有所加大，因為很多時候出現了很多隨機因素，原材料不能及時到達，我們就改變了以前的策略，提前還幾個季度就開始買下一年的原材料了，這又造成了我們資金短缺的問題了。
我們在第一年就開始慢慢地轉換生產線了，在我們在第二年的時候就開始全面換生產線，由于在上一個輪回里我們的柔性生產線有三條，這次我們吸收上次的教訓，改為了全自動的生產線，由于安裝的生產線過多和過早，又導致了破產。
在這個輪回里訂單式可以轉讓的，我們在第四年的時候投了p2的廣告，恰好這年p2產品沒什么人研發(fā)，其他的人轉為研發(fā)p3產品了。p2產品的價格比上一年提高了10%，加上我們在這個產品所投的廣告費比較高，我們一下子就得意忘形了，在競單的時候一氣之下就拿了11個訂單數量一共是29個p2，拿到這么多的訂單才突然醒悟，我們真的是徹底的完蛋了。p2市場本來就競爭不激烈，再加上我們p2產品的還差2個季度才能研發(fā)完，生產p2的生產線也只有兩條我們如何能生產出如此這多的產品呢？我們的訂單又可以轉讓給誰呢？就數算給我們追加，我們也撐不過下一年呀！這時候，我們兩人都呆了，為什么我們每次都有算產能才競單，而這一次卻如此的沖動呢？為什么我們會想出這樣的一個決策――生產不完可以賣給其他組呀，卻沒想到別人已經拿好了今年所需的訂單，加上之前沒有跟其他組商量就私自做了如此的決定，真的是太不理智了。至今還想不明白當時為什么當初會作出這么愚蠢的行為。這次的失誤決策給我們的教訓是最深刻的，由此我領悟到了凡在做決定前都要三思，不能憑一時的士氣而作出錯誤的行為；做事前不妨聽取一下其他人的意見，或許這就能挽回一些不必要的失誤。
我們的這次失誤，導致我們無法繼續(xù)完成下去了，我們只好投奔與其他組。在此期間，我們發(fā)現我們在廣告投放上都比他們多，而且發(fā)現我們是比較關心生產線的安裝問題，再去關心其他因素。不管我們是否有資金，都要把生產線安裝起來先，并有這么一個錯誤的認識：只要有生產線就能賺錢，而忽視了其他因素：如原材料不能及時到達，資金不足以給加工費等等。還有一樣就是我們太過于魯莽了，而其他組的都是比較小心，有計劃有步驟的進行的。
在這段既長又短的實訓時間里我們熟悉了企業(yè)運作的基本業(yè)務流程，體驗到了整個企業(yè)的經營過程，也把自己學習到的一些理論知識運用到了當中去了，由此加深了我們對erp的認識，也促使我們進行積極的思考和計算，提高了我們的實際操作能力。在實訓中我們進一步認識到：
1、選擇好合作伙伴，做好充分的準備，制定總生產計劃，先開發(fā)市場在安裝生產線最后才研發(fā)產品，有步驟有計劃地進行，穩(wěn)步前進，避免不必要的事件發(fā)生。
2、投放廣告應合理，要根據市場預測和對手狀況，明確主營市場喝產品，合理計算和判斷才投放。
3、采購應該合理化，根據產能、到貨期限和應付款來制定采購計劃，做到既不浪費又能滿足供給。
4、注重資金的運行和流通，計算好經費投放和做好預算，避免出現破產。
經過這次的實訓，加深了我們對erp的認識，領悟到了很多關于企業(yè)的生產規(guī)劃、財政理財、市場開拓等相關知識，提高了我們各方面的能力，但是發(fā)現我們同學還是比較注重雙贏，競爭意識較為薄弱。最后要感謝老師的悉心指導，感謝學校給我們安排了這樣的課程。這將會是我大學課程中記憶最為深刻的一課。
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制動器實訓心得體會篇十五
第一段：介紹鼓式制動器的作用及拆卸的重要性（約200字）。
鼓式制動器是汽車重要的制動裝置之一，通過摩擦產生的熱能來減緩汽車運動，保證行車安全。拆卸鼓式制動器是維修和更換制動器零部件的必要步驟，也是保證制動器性能的關鍵環(huán)節(jié)。本文將分享拆卸鼓式制動器的心得體會。
第二段：準備工作的重要性（約200字）。
拆卸鼓式制動器之前，我們首先需要做好準備工作。首先，確保車輛處于平穩(wěn)的停放狀態(tài)，防止滑動和傾斜。然后，使用扳手和活力輪等工具松開輪轂螺栓。接著，使用千斤頂將車輛抬高，以便于輪胎離地。在完成這些準備工作后，我們才能進行鼓式制動器的拆卸工作。
第三段：拆卸鼓式制動器的步驟和注意事項（約300字）。
拆卸鼓式制動器時，我們應該按照一定的步驟和注意事項來進行。首先，使用扳手或者釘錘輕擊鼓式制動器的外側，幫助松動因長時間使用而導致的卡死現象。接下來，將制動鼓從車輪轂上拉下，注意不要用力過猛，以免損壞零部件。隨后，拆卸制動鼓時要小心避免損傷油封、密封地盤和制動鞋。最后，將拆卸下來的制動鼓進行清潔，檢查是否有損傷或磨損情況，根據需要替換或修復零件。
從拆卸鼓式制動器的過程中，我意識到了一些重要的點。首先，準備工作的充分與否直接影響到拆卸的順利進行，應充分檢查工具是否齊全、車輛是否牢固停放等。其次，拆卸鼓式制動器需要我們小心翼翼地操作，以免損壞零部件，所以在拆卸過程中應當注意力集中、動作緩慢、穩(wěn)定。最后，拆卸之后要仔細檢查制動鼓的磨損情況，及時修復或更換損壞的零件，以確保制動器的正常使用和車輛的行車安全。
拆卸鼓式制動器是汽車維修保養(yǎng)的必要步驟，對于車輛的行車安全至關重要。通過深入的了解和實踐，我認識到了準備工作的重要性、操作的小心和仔細以及檢查維修的必要性。這些心得體會不僅提高了我的操作能力，還加強了我對車輛維修重要性的認識。在今后的工作中，我將繼續(xù)努力提高自己的技能水平，并且務必保持維修保養(yǎng)的細致和耐心，為車輛的使用者提供安全可靠的行車環(huán)境。
制動器實訓心得體會篇十六
第一段：引言（100字）。
鼓式制動器是汽車制動系統(tǒng)中不可或缺的重要部分，它的可靠性和性能直接關系到駕駛員和乘客的安全。近日，我有幸參與了鼓式制動器拆卸的工作，通過親身實踐，我深刻體會到了鼓式制動器的構造、性能以及拆卸過程中的注意事項。在這篇文章中，我將與大家分享我的心得體會，希望能幫助到對汽車制動系統(tǒng)感興趣的讀者。
鼓式制動器主要由剎車鼓、制動鼓、制動鞋、制動圓筒、拉桿和彈簧等部件組成。當駕駛員踩下制動踏板時，制動油壓使制動圓筒推動拉桿，使制動鞋緊貼在制動鼓內側，從而產生摩擦力，達到制動效果。在拆卸鼓式制動器時，需先拆下剎車鼓，然后逐一拆卸制動鞋，最后將制動圓筒和拉桿取下。在此過程中，需要特別關注制動鞋內外側摩擦表面的磨損情況，以及制動圓筒和拉桿是否存在磨損或變形等問題。
第三段：拆卸過程中的注意事項（300字）。
在拆卸鼓式制動器時，首先要確保車輛處于安全位置，并采取相應的防護措施，如系好手剎、輪胎墊好木塊等。其次，要選擇適當的工具，保證安全高效地進行拆卸工作。在拆卸制動鼓時，需注意使用合適的工具，在不損壞鼓的情況下進行操作，以防止鼓碎影響整體結構。在拆卸制動鞋時，應先將彈簧松開，再逐一拆卸各個零件，注意記錄各個零件的順序和位置，以免后期安裝時出現錯誤。同時，要經常清理零件表面的污垢和油漬，保證拆卸過程的干凈整潔。
第四段：心得體會與注意事項（300字）。
通過拆卸工作，我深刻認識到鼓式制動器是汽車安全行駛的重要保障之一。平時應定期檢查制動器的磨損情況，及時更換磨損嚴重的零部件，避免因制動效果不佳而造成事故。在進行拆卸時，應保持耐心和細致的態(tài)度，遵守操作步驟，嚴格按照要求進行操作。由于鼓式制動器內部部件復雜，拆卸過程需要特別留意制動鞋零件的定位和安裝，以避免影響最終的制動性能。此外，拆卸前最好閱讀相關技術資料，提前做好準備工作，有助于順利完成拆卸任務。
第五段：結尾（200字）。
鼓式制動器拆卸是一項需要技術及經驗的工作，通過這次實踐，我深刻體會到了鼓式制動器的重要性，并加深了自己對汽車制動系統(tǒng)的理解。通過不斷學習和實踐，我們可以提高自己的技能水平，更好地保障汽車行駛安全。希望這篇文章能給對汽車制動系統(tǒng)感興趣的讀者帶來一些啟發(fā)和幫助，共同努力為道路交通安全貢獻自己的力量?？傊氖街苿悠鞑鹦妒且豁椥枰斏?、細致和專業(yè)的工作，只有做到技術嫻熟、操作規(guī)范，才能確保汽車制動系統(tǒng)的正常運行和駕駛員的安全。
制動器實訓心得體會篇十七
電梯制動器是電梯安全重要的組成部分之一，具有保證乘客安全的重要作用。在電梯停止運行時，制動器能夠保證電梯能夠停穩(wěn)在正確的位置，并防止電梯失去控制。但是，由于制動器不斷的摩擦和受力，會導致制動器的使用壽命逐漸降低，需要進行維護和更換。因此，拆解電梯制動器成為維護電梯的一個不可避免的任務。
在進行電梯制動器的拆解，需要進行一些準備工作。首先是對電梯運行的基本原理進行了解和掌握，其次是需要有相關的工具和技能。在確定進行拆解之前，需要排除電梯本身的故障，并將電梯停止在安全位置。要注意的是，如果沒有相關的經驗和技能，不要盲目進行拆解，以免造成更大的傷害和損失。
在確定進行電梯制動器的拆解之后，需要進行一系列的步驟和注意事項。首先是要將電梯制動器的外面罩和連接螺釘進行拆卸，其次是去除制動器自身的摩擦板和轉子。在進行拆卸的過程中，需要小心謹慎，要注意到切勿損壞制動器的內部結構，同時要遵守現場的安全規(guī)定，保證人員的安全。
第四段：拆卸后的維護和檢修。
在完成電梯制動器拆卸后，需要進行相應的檢修和維護。首先要對電梯制動器的內部結構進行清潔和加油，保證電梯運行的順暢。其次需要進行制動器的檢測，裝配和調整。在檢測的過程中，可以借助一些工具和設備，比如數字萬用表等，以保證檢測的準確和迅速。
第五段：總結和反思。
通過拆解電梯制動器的過程，我深刻地體會到了電梯安全工作中關鍵的地位，以及在維護電梯方面的重要性。同時也發(fā)現了在拆解電梯制動器的過程中需要遵守一些嚴格的步驟和注意事項，并且需要有相關的經驗和技能。通過這一過程的學習，我對于電梯安全的重視程度大大提高，并且也越發(fā)感受到日常維護和保養(yǎng)的重要性。希望以后可以在工作中更加細心和認真，不斷提高自己的專業(yè)技能和安全意識。
制動器實訓心得體會篇十八
電梯制動器是電梯的保護裝置，其作用是防止電梯在停電或發(fā)生故障時滑落，確保電梯的安全。正因為制動器的重要性，我們需要定期維護和拆檢。在這次拆解過程中，我深有體會，制動器的拆檢不僅是對電梯安全的保障，更是對機械原理的理解和解決實際問題的能力的考驗。通過這次拆檢，我獲得了以下心得體會。
第一段：具體拆解步驟。
在拆解電梯制動器時，我們首先需要了解制動器的組成結構及各個部位間的關系，以確保不會誤傷重要部件。我們要先拆下蓋板，然后釋放傳動桿與張緊彈簧的系統(tǒng)，并將制動器卸下。在拆卸過程中，要注意輕拿輕放，以免損壞零件導致后果不堪設想。
第二段：詳細檢查零件。
在拆檢過程中，我們需要詳細地檢查制動器的各個零部件是否完好無損。首先我們要關注制動皮的磨損情況，如果制動皮已經磨損到規(guī)定標準，那么我們就需要更換新的制動皮。同時我們還要檢查制動器外殼是否存在裂痕及制動器零部件的松動情況。這些檢查以及后面的清洗、涂油和組裝，都很考驗學生們的耐心和細致。
第三段：機械原理理解。
在實際操作中，我們需要對制動器的工作原理有深入的理解。制動器的工作原理是通過施加外力使制動器兩端產生摩擦力，使電梯的運動匯聚成動能，使電梯速度逐漸降低，最終停止。拆解的過程給了我一個機會，了解甚至是掌握更多的機械原理和物理知識。
第四段：解決實際問題的能力。
制動器的拆檢考驗的不僅是學生的耐心和理論基礎，還考驗學生的解決問題的能力。在拆解過程中，如果遇到難題，如何迅速而準確地找到解決方法和解決問題是需要我們在實踐中不斷的提高的。只有在具備了這些能力，才能對電梯的安全作出最好的保障。
第五段：團隊協(xié)作體會。
在拆解的過程中，團隊協(xié)作也起到了非常關鍵的作用。通過團隊協(xié)作，每個人分擔了拆解過程中的工作壓力。我們相互配合、相互幫助，不斷努力工作，最終達到了預期的效果。同時，大家在這個過程中也相互學習、相互交流，增強了大家的團隊協(xié)作能力。
總之，通過對電梯制動器的拆解過程中的深入認識、實踐鍛煉和團隊協(xié)作，我認識到制動器保障電梯安全的重要性，更加了解機械原理以及物理知識，也收獲了解決問題的實踐經驗和團隊協(xié)作的體會。從這次拆解過程中，我們不僅僅學習操作技能和理論知識，更重要的是錘煉了我們意志品質和執(zhí)行力。我相信，在不斷的鍛煉和實踐中，我們會更加成熟和精進。
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