在總結(jié)中，我們可以梳理自己的思路，更好地理解問題的根源和解決方法。在總結(jié)過程中，要注意語氣的中立，不帶個人情感色彩。如果你對總結(jié)寫作感到困惑，希望以下范文能夠給你一些啟示和幫助。
交通行業(yè)年度個人總結(jié)篇一
作為項目組的人事行政助理，清楚的認識到這個職位是承上啟下、溝通內(nèi)外、協(xié)調(diào)左右、聯(lián)系四面八方的樞紐，推動各項工作朝著既定目標(biāo)前進的動力。行政工作千頭萬緒，要為決策提供一些有益的資料、數(shù)據(jù)。行政工作包括公文起草、資料管理、會議安排、客戶接待及用車管理等。面對繁雜瑣碎的大量事務(wù)性工作，自我強化工作意識，注重執(zhí)行力，提高工作效率，冷靜辦理各項事務(wù)，力求周全、準(zhǔn)確、適度，避免疏漏和差錯，至今基本做到了事事有著落。
1.理順關(guān)系。項目組成立伊始，各項工作幾乎都是從頭開始，需要理清各項公司內(nèi)部關(guān)系與資料。在人事工作基礎(chǔ)上，根據(jù)組織架構(gòu)，理清各項工作與資料。通過多方努力，確立各部門職責(zé)，使各部門順利進行工作，充分發(fā)揮綜合部門的協(xié)調(diào)作用。
2.及時了解業(yè)務(wù)及市場情況，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。認證項目開始推廣初期，市場情況了解不夠，我作為項目組成員之一，利用一切有利資源，為業(yè)務(wù)部門提供資源。
4.公司所有的文件、審批表、協(xié)議書整理歸檔入冊，做好資料歸檔工作。配合領(lǐng)導(dǎo)在制訂的各項規(guī)章制度基礎(chǔ)上進一步補充、完善各項規(guī)章制度。及時傳達貫徹公司有關(guān)會議、文件、批示精神。
6.新業(yè)務(wù)開展過程中的各項工作。集團xx月份決定在xx辦動漫培訓(xùn)學(xué)校后，本人負責(zé)學(xué)校的落實工作，包括前期學(xué)校規(guī)劃和可行性分析報告等文件的起草、教室裝修、硬件配臵、環(huán)境布臵、人員招聘、培訓(xùn)等工作。按照審批權(quán)限完成了購臵辦公用品、通訊、復(fù)印機、電腦等設(shè)備的配臵工作。切實做好學(xué)校各項費用流程梳理。
由于感到自己身上的擔(dān)子很重，而自己的學(xué)識、能力和閱歷與其任職都有一定的差距，所以不敢掉以輕心，持續(xù)學(xué)習(xí)，向書本學(xué)習(xí)、向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)、向同事學(xué)習(xí)，這樣下來感覺自己一年半年來進步很大。經(jīng)過不斷學(xué)習(xí)與積累，已具備了豐富的工作經(jīng)驗，能夠比較順利地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題，在組織管理能力、綜合分析能力、協(xié)調(diào)辦事能力和文字言語表達能力等方面都有了很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行。以正確的態(tài)度對待各項工作任務(wù)，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項業(yè)務(wù)素質(zhì)，爭取工作的主動性，努力提高工作效率和工作質(zhì)量。
一年來，本人能敬業(yè)愛崗、創(chuàng)造性地開展工作，雖取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：第一，雖各自有各自的職責(zé)，但職責(zé)也都是根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)分析出來的。事業(yè)是團隊的事業(yè)，不能只是自己做自己的工作，應(yīng)調(diào)動整個團隊一起努力，向著一個目標(biāo)努力。第二，團隊協(xié)調(diào)能力還需提高。
今年自己決心認真提高業(yè)務(wù)、工作水平，并根據(jù)項目組戰(zhàn)略調(diào)整來調(diào)整自身的工作重點，為之后的事業(yè)努力：第一，加強學(xué)習(xí)，拓寬知識面。努力學(xué)習(xí)房產(chǎn)專業(yè)知識和相關(guān)法律常識。加強對人力資源的了解，加強對同行業(yè)發(fā)展的了解，要對公司的統(tǒng)籌規(guī)劃、當(dāng)前情況做到心中有數(shù);第二，本著實事求是的原則，做到上情下達、下情上報;真正做好領(lǐng)導(dǎo)的助手;第三，注重本部門的工作作風(fēng)建設(shè)，加強管理，團結(jié)一致，勤奮工作，形成良好的部門工作氛圍。不斷改進對其他部門的支持能力、服務(wù)水平。遵守公司內(nèi)部規(guī)章制度，維護公司利益，積極為公司創(chuàng)造更高價值，力爭取得更大的工作成績。
交通行業(yè)年度個人總結(jié)篇二
在中央、省、市黨委、政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)和一系列經(jīng)濟刺激措施的推動下，我市經(jīng)濟克服了金融危機帶來的不利影響，保持了強有力的增長勢頭。市委政府在肯定“十一五”成果的同時確定了“十三五”規(guī)劃的三大聯(lián)動政策：“大交通、大產(chǎn)業(yè)、大城市”。對此，金融機構(gòu)和包括擔(dān)保公司在內(nèi)的各類融資平臺必將緊密圍繞政府整體規(guī)劃，加大資金扶持力度，確保全市“十三五”規(guī)劃的順利實施。
xx年，在市經(jīng)委的直接領(lǐng)導(dǎo)和市金融辦的指導(dǎo)下，公司全體員工上下一心，開拓進取，在起步的第一年取得優(yōu)異業(yè)績，融資擔(dān)保額全年超過4億元；在市委、政府的批準(zhǔn)下，公司于今年4月成功合并巨星畜牧融資擔(dān)保有限責(zé)任公司，注冊資本從1億元增加至1.1億元；累計提取風(fēng)險準(zhǔn)備金達到1250萬元，公司總資產(chǎn)超過1、4億元，較上年同期增長40％；經(jīng)不懈努力，公司信用等級成立時的aa-升級為aa+，是公司整體素質(zhì)和核心競爭力實現(xiàn)跨越的重要標(biāo)志。公司的發(fā)展及業(yè)務(wù)量的增長，為促進我市農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著積極的作用。
截止年12月底，公司共計為我市各類企業(yè)及個人經(jīng)營者提供各類融資擔(dān)保105筆，金額4.14億元，完成年4億元目標(biāo)任務(wù)的104％。
市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)融資擔(dān)保有限公司年1-12月各區(qū)縣擔(dān)保融資情況統(tǒng)計表（略）。
年4月，經(jīng)市委、政府批準(zhǔn)，公司成功合并巨星畜牧融資擔(dān)保有限責(zé)任公司，公司注冊資本增至1.1億元，為確?！笆濉备黜椖繕?biāo)的實現(xiàn)和公司自身發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
我公司在成立至今，吸取了母公司——市中小企業(yè)融資擔(dān)保有限公司的管理經(jīng)驗，延續(xù)了母公司的制度體系，結(jié)合自身特色針對運作機制、業(yè)務(wù)流程，風(fēng)險控制，行政、人力資源等五大制度體系出臺了管理辦法，并在工作中持續(xù)不斷的優(yōu)化和完善，始終堅持對員工進行思想道德教育和業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)，使團隊素質(zhì)和運行管理能力得到穩(wěn)步提高。經(jīng)全體員工不懈努力，于今年12月被大華國信信用管理公司升級為aa+信用等級，資信等級躍升兩個級別，這是公司整體綜合素質(zhì)和核心競爭力實現(xiàn)跨越的重要標(biāo)志，奠定了公司未來可持續(xù)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。
xx年，公司緊密圍繞年初確定的“全面撒網(wǎng)、重點捕魚”的銀行合作方針，先后向國家開發(fā)銀行、深圳發(fā)展銀行、中信銀行、重慶銀行、興業(yè)銀行等14家金融機構(gòu)、10家信用社提交授信資料，并與商業(yè)銀行、嘉州民富村鎮(zhèn)銀行、招商銀行等5家銀行及7家區(qū)縣信用社簽訂了合作總協(xié)議、開展了業(yè)務(wù)合作。年有5家金融機構(gòu)向我公司融資擔(dān)保授信共計5.8億元（信用社合作無需授信）。隨著公司資本實力持續(xù)增強和信用等級的提升，各家金融機構(gòu)也相繼調(diào)高對公司擔(dān)?；鸬腵放大倍數(shù)，除一家8倍外，其余放大倍數(shù)均可達10倍，有3家金融機構(gòu)的低風(fēng)險業(yè)務(wù)放大倍數(shù)均可達20倍，大大提高了公司的資金利用率及融資擔(dān)保能力。
公司提出將市內(nèi)涉農(nóng)擔(dān)保體系重新整合，優(yōu)化資源配置，壯大農(nóng)業(yè)信貸擔(dān)保體系的戰(zhàn)略。通過多方努力，今年4月公司成功合并巨星畜牧融資擔(dān)保有限責(zé)任公司。合并后的農(nóng)業(yè)擔(dān)保公司注冊資本金由原來的1億元增至1.1億元，同時吸收并入了原巨星擔(dān)保公司優(yōu)秀的員工隊伍。這次合并，不僅增強了公司資本實力，也提升了整個團隊的綜合素質(zhì)，有利于公司更好的為全市農(nóng)業(yè)發(fā)展提供擔(dān)保服務(wù)和資金支持。
二、創(chuàng)新思路，積極支持企業(yè)收購重組。
井研蜀秀紡織公司是一家小型民營紡織企業(yè)，母公司于為其擔(dān)保貸款300萬元，解決了企業(yè)流動資金不足的燃眉之急。由于業(yè)主思想保守，管理落后，企業(yè)經(jīng)營效益較差，企業(yè)發(fā)展不理想。今年，公司得知四川康銀紡織公司有意收購蜀秀公司，意識到這是幫助企業(yè)走出困境的良好時機，立即作出積極姿態(tài)，表示大力支持。在收購的關(guān)鍵時刻，辦理擔(dān)保貸款1100萬元，不僅促成了這次收購，還及時解決了企業(yè)擴張后的資金需求。
四川祥光農(nóng)業(yè)科技公司是母公司大力支持的一家種植、加工紅豆杉的涉農(nóng)企業(yè)。該公司雖有紅豆杉種植優(yōu)勢，但加工優(yōu)勢不明顯，尤其是加工廠建成后，遲遲無法出產(chǎn)品，銷售業(yè)績?yōu)榱?。針對這一情況，我公司主動向其提出引進戰(zhàn)略投資者的建議，即可解決資金問題，又可引進先進的工藝技術(shù)和管理體制，該公司表示可以考慮。
三、持續(xù)加大對“三農(nóng)”的支持。
按照市政府“進一步關(guān)注‘三農(nóng)’”的要求，公司將業(yè)務(wù)重點面向農(nóng)村，更好地服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟，著力突破農(nóng)業(yè)發(fā)展資金“瓶頸”，促進我市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。哈哥集團、國榮公司、五旺公司等一大批農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)得到了公司的大力扶持，解決了資金困難，并逐步成為各區(qū)縣的龍頭企業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)。
四、與市商業(yè)銀行達成戰(zhàn)略合作關(guān)系。
為更好的促進銀企合作，發(fā)揮擔(dān)保公司的橋梁作用，最大化利用現(xiàn)有資源，公司于年9月與市商業(yè)銀行達成《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。協(xié)議的達成，確立了擔(dān)保公司和商業(yè)銀行間的合作伙伴關(guān)系，標(biāo)志著公司與商業(yè)銀行的合作跨上了一個新的臺階，更好的保障了資金安全，將風(fēng)險防控措施提上了一個新的臺階。我司和商業(yè)銀行必將攜手共進，為共同推進融資市場發(fā)展貢獻力量。
交通行業(yè)年度個人總結(jié)篇三
隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車、摩托車、電動車已不是奢侈品，人們收入的增加，使這些機動車走進普通百姓家，它們已經(jīng)成為了人們上班出行的代步工具，然而機動車的普及和數(shù)量的激增，給城市的交通帶來了巨大的壓力。同時隨著我國城市化進程的加快，城市人口激增，車人的矛盾日益突出，造成交通堵塞和交通事故頻發(fā)，為了解決這一問題，我本人有幸加入了交通協(xié)管員的隊伍中。成為維護城市交通事業(yè)的一員。
維護良好交通秩序，是交通協(xié)管員的重要工作。因此，好的道德修養(yǎng)，好的作風(fēng)，好的行為規(guī)范是對交通協(xié)管員的最基本要求。通過交通協(xié)管員的崗前培訓(xùn)，我開闊了視野，增長了知識，提高了認識，增強了干好交通協(xié)管員的決心和信心。
現(xiàn)對交通協(xié)管員培訓(xùn)的感受總結(jié)一下：
第一：通過交通協(xié)管員培訓(xùn)我明白了，要干好交通協(xié)管員，必須要有大愛，要有一顆大愛之心，大愛之心是干好交通協(xié)管員工作的前提條件。
因為，交通協(xié)管員工作接觸社會各行各業(yè)的人，形形色色的人，修養(yǎng)素質(zhì)層次不同，脾氣秉性各不相同，老幼婦孺，男女老少，呆傻殘疾。同時交通協(xié)管員的工作條件比較艱苦、枯燥。這些都要求交通協(xié)管員有一顆大愛之心，只有將自己工作對象當(dāng)成自己的家人、親屬。才能用愛心溫暖世人，才能真正干好交通協(xié)管員的工作。
第二：通過交通協(xié)管員培訓(xùn)我明白了，自己作為交通協(xié)警員的主要職責(zé)，知道了交通協(xié)管員工作的重要性。
以前一直以為當(dāng)個交通協(xié)管員是很容易的事，它只需在紅綠燈交替的時候比劃比劃手勢，吹吹哨?？墒峭ㄟ^這次交通協(xié)管員培訓(xùn)，讓我知道我的見解是錯誤的。交通協(xié)管員也需要有堅強的意志，要能克服枯燥的心理，要能有明銳的觀察能力，要能吃苦耐勞。
交通協(xié)管員工作職責(zé)，交通協(xié)管員在交警指導(dǎo)下可以承擔(dān)以下工作：維護道路交通秩序，勸阻交通安全違法行為；維護交通事故現(xiàn)場秩序，保護事故現(xiàn)場，搶救受傷人員；進行交通安全宣傳教育；及時報告道路上的交通、治安情況和其他重要情況；接受群眾求助。
打一個比方吧。在一個城市里，交通就好比人身上的血管，你可以想象得到，假如人身體里的血管發(fā)生堵塞又沒人去疏通的話，那是一件很可怕的事。交通協(xié)管員可以協(xié)助維護交通路口的交通，特別是行人及非機動車的交通。還有就是，有很多的交通事故，往往就發(fā)生在各交通路口，這些血的教訓(xùn)讓我們知道了，需要有人在路口維護交通。
以上血的教訓(xùn)告訴我，為了我們的生命安全，為了城市血液（交通）的暢通。交通協(xié)管員雖然是一個普普通通的工作。在每個城市，都可以見到協(xié)管員的身影。這個職業(yè)對很多的人來說都不陌生，每當(dāng)你走在十字路口，你可以看到他們的身影，也許對于很多人來說，有無他們并不重要，可當(dāng)你真正的攝入其中，你才能體會他的重要性——社會不可缺少的部分。
所以我義無反顧地選擇做交通協(xié)管員的工作。
交通協(xié)管員天天都和市民在一起，自己在道路上協(xié)助交警執(zhí)法，自己的言行舉止在協(xié)管過程中，會對市民造成極大的影響力。而對市民影響的原動力是交通協(xié)管員的模范帶頭作用，當(dāng)好表率，用規(guī)范的語言，用健康的思想對廣大市民進行深層次的影響。當(dāng)前多數(shù)市民對于交通協(xié)管員的指揮和勸導(dǎo)表示理解和支持，但仍有部分違章行人依舊我行我素，并冷笑謾罵，甚至大打出手。交通協(xié)管員受到比較嚴(yán)重的侵害，辱罵譏諷、人身攻擊則難以統(tǒng)計，“協(xié)管員正常執(zhí)勤時受到辱罵甚至毆打的情況并非個別現(xiàn)象，打人者中甚至還有中學(xué)生。
所以要求我們，嚴(yán)格、公正、文明執(zhí)法的要求，新時代的交通協(xié)管員真正成為廣大市民的典范“。古人云：“人不率，順不從；身不先，則不信”。作為交通協(xié)管員，要嚴(yán)于律己作表率。在協(xié)助交通民警執(zhí)法中，要做到辦事公，公私分，嚴(yán)于律己，全面維護交通警察的權(quán)威。我們必須在自己的交通協(xié)管工作中注重曉之以理，導(dǎo)之以行，給廣大市民做出行動上的表率。
第四：要當(dāng)好交通協(xié)管員，必須具有強烈的責(zé)任感：
從報名的那天開始我就有一種使命感在心里了，因為這是一份特殊的工作，你工作的好壞，責(zé)任心的強弱直接影響到你所在區(qū)域交通的順暢和和人們生命的安全，前一陣西安的一個路口就在一名協(xié)管員去廁所的時候發(fā)生了交通事故，人員還出現(xiàn)了死亡，在北京有交通協(xié)管員的路口交通事故也較以前大幅降低。可見這個崗位的重要！
經(jīng)過了一周的培訓(xùn)我也很快就要上崗了，我會懷著一顆熱情的心，帶著為燕化交通順暢，為了人民生命安全的責(zé)任感去對待我的崗位。認真負責(zé)的對待我的工作，在工作當(dāng)中要不斷的學(xué)習(xí)總結(jié)經(jīng)驗，還要向有經(jīng)驗的師傅去學(xué)習(xí)，來不斷的充實自己增加自己的業(yè)務(wù)水平。
協(xié)助交警維護正常道路交通秩序、防止行人交通違法。在某種意義上講交通協(xié)管員的形象代表著城市的形象，代表著首都市民的形象。因此，做好協(xié)管員工作，必須加強的自己的修養(yǎng)，必須時時注意交通協(xié)管員的形象。
第五：要當(dāng)好交通協(xié)管員，必須具有強健的體魄和組織紀(jì)律性：
通過軍訓(xùn)，我們提高思想政治覺悟，激發(fā)愛國熱情，增強國防觀念和國家安全意識；進行愛國主義、集體主義和革命英雄主義教育，增強學(xué)生的組織紀(jì)律觀念，培養(yǎng)艱苦奮斗的作風(fēng)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。使學(xué)生在訓(xùn)練過程中掌握基本軍事知識和技能，增強了我們的體魄，為從事交通協(xié)管員工作鍛煉了良好的身體。
通過交通協(xié)管員的培訓(xùn)，增添了我干好交通協(xié)管員的信心、決心和勇氣。交警是紅花我們就是綠葉，我干愿當(dāng)綠葉，我相信在綠葉的襯托下紅花會更紅，綠葉也會更綠，我相信在我們和民警的共同努力下，在廣大市民的通力配合下，一個文明、暢通、高效的北京市交通將呈現(xiàn)在世人面前。
交通行業(yè)年度個人總結(jié)篇四
進入xx證券已有一年多了，這段時間自身在各個方面都有所提高，主要體現(xiàn)在：
進入公司以來，從熟悉這個行業(yè)到通過資格考試，對證券這個行業(yè)有了初步的了解，而駐點銀行，通過渠道營銷，對證券業(yè)務(wù)又有了較深的理解，工作中能解決各種基本問題。
在業(yè)務(wù)營銷過程中，與客戶的交談和遇到的`不同問題，提高了自己的溝通能力和應(yīng)變能力；而對客戶不定期的回訪，為其提供全方位、多角度的服務(wù)，使信達服務(wù)真正的深入人心。
對自己經(jīng)手的每一筆業(yè)務(wù)，都認真對待，盡量避免給客戶和公司帶來不必要的麻煩，辦事效率力求最快、最好。
在業(yè)務(wù)營銷中，同樣也發(fā)現(xiàn)了一些問題和自己的不足：
1）證券知識還須加深了解，需不斷學(xué)習(xí)。
2）在與客戶關(guān)系維護中，溝通方式還要逐步加強。
3)專業(yè)分析能力及營銷能力還須進一步增強。
進入營銷這個行業(yè)，業(yè)績是衡量一個人的價值所在，前幾個月的業(yè)績表現(xiàn)不佳，我重新整理了思路。
1)發(fā)傳單。
進入信達證券我經(jīng)常發(fā)傳單，雖然發(fā)了很多，效果不是很好，但覺得還是可行，大量的傳單會提高公司的知名度，下一步還想適量發(fā)些，堅持終會有效果的。
2）有效利用銀行資源。
證券公司是指依照《公司法》和《證券法》的規(guī)定設(shè)立的并經(jīng)國務(wù)院證券監(jiān)督管理機構(gòu)審查批準(zhǔn)而成立的專門經(jīng)營證券業(yè)務(wù)，要想做出業(yè)績就要不斷的學(xué)會總結(jié)。
交通行業(yè)年度個人總結(jié)篇五
20xx年度介休市中小企業(yè)信用擔(dān)保有限公司由于國家宏觀調(diào)控，銀根繼續(xù)緊縮，加上銀行對擔(dān)保公司準(zhǔn)入門檻的限制，同業(yè)或邊緣同業(yè)的無序競爭，客戶的非有效性需求等方方面面的原因，對于擔(dān)保公司自身發(fā)展可以說是非常艱苦的一年。一年來，在市委、市政府的正確引導(dǎo)與關(guān)心、在全體同仁的不懈努力之下，今年累計擔(dān)?？傤~4740萬元，擔(dān)保企業(yè)5戶，在保額為790萬元。各項規(guī)章制度逐步完善，至今尚未發(fā)生風(fēng)險代償。內(nèi)控制度不斷加強。管理結(jié)構(gòu)趨于合理。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，公司現(xiàn)設(shè)有：辦公室、業(yè)務(wù)部、管理部；經(jīng)過培訓(xùn)人員素質(zhì)得以提高。公司發(fā)展初見成效，銀保合作更加順暢。公司以良好的信譽和堅實的實力贏得了合作銀行等金融機構(gòu)的認同。
（1）靈活經(jīng)營，實現(xiàn)利潤最大化。
公司對貸款擔(dān)保發(fā)展緩慢，上不了規(guī)模這一情況展開研究，認真分析存在的問題，在提高自身業(yè)務(wù)能力的基礎(chǔ)上，加大與銀行合作力度，把工作的主要精力投入到如何拓寬業(yè)務(wù)領(lǐng)域，在較短的時間內(nèi)把貸款擔(dān)保業(yè)務(wù)做大做強，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
一是細分市場，開展具有特色的貸款擔(dān)保業(yè)務(wù)，目標(biāo)鎖定中小型客戶群。發(fā)展擔(dān)保業(yè)務(wù)以小企業(yè)及個體戶為主，中型企業(yè)為輔。
二是選擇貸款周期短、平、快，項目最長不超過一年。
三是根據(jù)市場變化，靈活機動地調(diào)整公司擔(dān)保業(yè)務(wù)支持的重點。
四是本著“為客戶服務(wù)”的宗旨，擔(dān)保業(yè)務(wù)手續(xù)辦理要求一個“快”字，一筆業(yè)務(wù)自始至終最長不超地十五天。
五是貸款擔(dān)保每筆不超過500萬元，側(cè)重點放在200萬元以內(nèi)。六是適當(dāng)降低擔(dān)保服務(wù)“門檻”，在收取風(fēng)險保證金方面采取以項目的優(yōu)劣及反擔(dān)保物風(fēng)險程度的高低確定收費比例。
（2）開拓融資渠道，發(fā)展擔(dān)保業(yè)務(wù)。
今年在市場開發(fā)方面，采用靈活經(jīng)營策略，逐步確定客戶群體，積極探索研究新的利潤增長行業(yè)以拓寬市場。擔(dān)保實力越強大，銀行合作越暢通，擔(dān)保業(yè)務(wù)穩(wěn)健發(fā)展，項目開發(fā)和項目考察分離符合風(fēng)險控制要求。
（3）加強與銀行的合作，促進擔(dān)保業(yè)務(wù)的發(fā)展。
銀行與公司合作初期由于銀行對公司的業(yè)務(wù)能力和實力不了解，因此，公司積極與合作銀行多溝通，讓銀行了解擔(dān)保公司評審操作程序和工作能力以及公司的真正實力；及時解決業(yè)務(wù)合作中的不同看法；多次與銀行交流融資擔(dān)保政策使銀行認識到合作是互助互利、雙贏的關(guān)系，通過業(yè)務(wù)合作加深了銀行對公司的信任和支持。
防范和化解擔(dān)保風(fēng)險，提高風(fēng)險管理水平，建立高效、完善的風(fēng)險監(jiān)測體系。在貸款擔(dān)保項目風(fēng)險防范方面必須做到事前、事中、事后全程控制，使業(yè)務(wù)運作達到良性循環(huán)。公司09年在風(fēng)險控制與風(fēng)險防范方面成績顯著，主要采取了以下措施：
（1）風(fēng)險防范抓源頭。風(fēng)險管理部門與各部門之間加強分工協(xié)作，采取銀行貸款分類管理的辦法來防范和化解擔(dān)保業(yè)務(wù)可能發(fā)生的風(fēng)險，提高擔(dān)保質(zhì)量。依據(jù)開展的擔(dān)保業(yè)務(wù)實際情況，除了擔(dān)保前對客戶認真調(diào)查，仔細分析、評審、規(guī)范審批外，實行部門交叉調(diào)查評審，對受保護的整體狀況全面復(fù)查，綜合分析，重點對法定代表人的個人修養(yǎng)、財務(wù)狀況等方面進行審核。
（2）在設(shè)計實用可靠的“反擔(dān)?！贝胧┥希砸鬃儸F(xiàn)、易評價、可操作、可觸動受保人利益為原則。
（3）對客戶實行跟蹤服務(wù)。適度保持與客戶的聯(lián)系，了解其生產(chǎn)經(jīng)營變化，適時采取提醒、建議、規(guī)勸、告誡等措施，針對非常情況采以非常措施，確?？蛻舭磿r還款。
（4）關(guān)注快到期擔(dān)保戶的償還能力，促其按期還款，避免延期現(xiàn)象的發(fā)生。目前公司貸款擔(dān)保的客戶基本做到按期還款或提前歸還貸款，贏得了合作銀行的一致好評，并主動提出加大與我公司的合作力度。
（5）建立項目風(fēng)險程度分類制度，全面動態(tài)地反映擔(dān)保項目的質(zhì)量和風(fēng)險變化，及時與各部門溝通，針對可能發(fā)生的風(fēng)險實行預(yù)警告之制度。
（6）財產(chǎn)風(fēng)險跟蹤小組。一旦發(fā)現(xiàn)有違背擔(dān)保合同的客戶或其財務(wù)狀況及其償債能力出現(xiàn)異常情況時，及時要求對擔(dān)保合同進行調(diào)整或修改，終止和取消該擔(dān)保關(guān)系。
（7）實行定期回訪制度。對已擔(dān)保的客戶做到15天一回訪，除審查其財務(wù)資料外，三個月對企業(yè)進行實地調(diào)查，重點到其經(jīng)營現(xiàn)場回訪考察，并出具調(diào)查、回訪報告。
擔(dān)保是建立在信用的基礎(chǔ)上，沒有基礎(chǔ)，何談?chuàng)?？因此加強自身的信用建設(shè)對擔(dān)保業(yè)至關(guān)重要。經(jīng)營初期，銀行對個別客戶擔(dān)保貸款的資金來源發(fā)生變動，可公司對客戶的反擔(dān)保抵押手續(xù)已辦理完畢，客戶滿懷信任和希望等待貸款到帳，為了取得客戶的.信任，公司一方面加大保證金存入，并幫助銀行吸收存款，減少銀行的放貸壓力，另一方面增加合作銀行，分散擔(dān)保貸款。
公司堅持以人為本，建設(shè)獨具特色的企業(yè)文化。通過企業(yè)文化建設(shè)，努力營造和諧、進取、不斷創(chuàng)新的工作作風(fēng)，充分展現(xiàn)員工的創(chuàng)新智慧，增強員工的認同感和團結(jié)協(xié)作精神，健全考核激勵機制，使員工的收入和企業(yè)的效益同時成長；不斷激勵員工開拓進取精神，使所有的員工感到組織上的溫暖，滿足員工的歸宿感，創(chuàng)建一種有利于員工自我目標(biāo)實現(xiàn)，有利于員工積極性和潛能充分發(fā)揮。
xx年公司工作不足之處主要有：
一、擔(dān)保業(yè)務(wù)總量還不是很大，總量結(jié)構(gòu)及銀行間和地域間分布存在不平衡。總量不大和分布不平衡雖屬正常，但證明我們可以做工作的空間還很大。
二、擔(dān)保業(yè)務(wù)品種還較單一，品種開發(fā)力度有待進一步提高；擔(dān)保收入面還較窄。
三、風(fēng)險控制及人員培訓(xùn)有待進一步加強。20xx年工作展望。
20xx年公司將在省擔(dān)保協(xié)會的指導(dǎo)下，不斷完善內(nèi)部管理制度，嚴(yán)格按業(yè)務(wù)流程進行操作，加強風(fēng)險防范管理，建立完善風(fēng)險控制與管理體系，建立科學(xué)績?？己思罴s束機制，并與同行多溝通多聯(lián)系，互助學(xué)習(xí)，共同進步，為實現(xiàn)公司的宏偉目標(biāo)而努力奮斗。
1、業(yè)務(wù)指標(biāo)。
20xx年公司計劃完成擔(dān)保額5000萬元。
2、業(yè)務(wù)范圍。
在保持介休市市場份額穩(wěn)中有增的基礎(chǔ)上，業(yè)務(wù)范圍將擴展至整個晉中地區(qū)。
3、業(yè)務(wù)品種。
繼續(xù)開展企業(yè)流資類貸款擔(dān)保；大力拓展個人類貸款擔(dān)保業(yè)務(wù)，特別是個人消費類貸款擔(dān)保以及個人投資貸款擔(dān)保；穩(wěn)步開展商業(yè)票據(jù)貼現(xiàn)擔(dān)保、銀行承兌匯票開票擔(dān)保、機械設(shè)備按揭貸款擔(dān)保和自管倉庫存貨質(zhì)押擔(dān)保業(yè)務(wù)；積極拓展建設(shè)項目工程擔(dān)保業(yè)務(wù)；繼續(xù)開發(fā)其它適宜的貸款擔(dān)保業(yè)務(wù)新品種。
4、擔(dān)保能力。
采取四項主要措施來提高公司抵御擔(dān)保風(fēng)險能力。
一是繼續(xù)加強與省擔(dān)保公司再擔(dān)保合作，以分散擔(dān)保風(fēng)險。
二是進一步擴大公司資本金，提高抗風(fēng)險能力。
三是同行業(yè)內(nèi)其他擔(dān)保公司聯(lián)合擔(dān)保，以滿足大中型企業(yè)擔(dān)保需求，并實現(xiàn)跨區(qū)擔(dān)保。四是嚴(yán)格執(zhí)行會計制度，提取風(fēng)險準(zhǔn)備金，自覺接受相關(guān)部門的監(jiān)管。
5、風(fēng)險控制。進一步加強風(fēng)險控制制度建設(shè)，增強公司在擔(dān)保項目的風(fēng)險審查和保后檢查工作力度，使公司繼續(xù)向良性健康快速的方向發(fā)展，提高公司風(fēng)險控制的能力。
6、管理水平。繼續(xù)向有關(guān)部門爭取支持和政策優(yōu)惠，為擔(dān)保業(yè)務(wù)創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境；公司經(jīng)營班子和專業(yè)人員將繼續(xù)充實和加強；公同時進一步優(yōu)化激勵考核機制，創(chuàng)建良好的工作平臺。
交通行業(yè)年度個人總結(jié)篇六
交通強國戰(zhàn)略之下，智慧交通行業(yè)發(fā)展被持續(xù)看好。
智慧交通是指在智能交通的基礎(chǔ)上運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)進一步提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，確保通暢的公眾出行。
在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的背景下，新型智慧交通業(yè)務(wù)不斷涌現(xiàn)，智能駕駛發(fā)展日新月異，智慧道路建設(shè)需求迫切。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，目前智慧交通各產(chǎn)業(yè)鏈均已成熟，涉及到通信芯片、通信模組、終端設(shè)備、整車制造、軟件開發(fā)、數(shù)據(jù)和算法提供以及高精度定位和地圖等，在各方面都已形成一定規(guī)模的競爭與合作共存的態(tài)勢。
智慧交通的關(guān)鍵技術(shù)主要包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計算技術(shù)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這些技術(shù)為智慧交通行業(yè)的發(fā)展提供強大的技術(shù)支撐。
(一)物聯(lián)網(wǎng)。
物聯(lián)網(wǎng)可以全面感知交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施、交通運充分挖提和利用信息數(shù)據(jù)的價值，盤載工具的建設(shè)情況，同時監(jiān)控整個交活現(xiàn)存數(shù)據(jù)，進行應(yīng)用和評價，服務(wù)通的運行情況。作為新一代信息技術(shù)的高度集成和綜合運用，物聯(lián)網(wǎng)對新一輪產(chǎn)業(yè)變革和經(jīng)濟社會綠色、智能、可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。近幾年來，物聯(lián)網(wǎng)概念加快與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用融合，成為智慧交通行業(yè)主導(dǎo)性技術(shù)思維。
從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，全國物聯(lián)網(wǎng)近幾年保持較高的增長速度。中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模達到1.43萬億元。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，截至206月底，全國物聯(lián)網(wǎng)終端用戶已達4.65億戶。未來物聯(lián)網(wǎng)市場上漲空間可觀。預(yù)計20中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將突破2萬億。
(二)大數(shù)據(jù)。
大數(shù)據(jù)可以充分挖掘和利用信息數(shù)據(jù)的價值，盤活現(xiàn)存數(shù)據(jù)，進行應(yīng)用和評價，服務(wù)于交通部門的管理與決策。在智慧城市產(chǎn)業(yè)中大數(shù)據(jù)平臺十分重要，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)是對數(shù)量巨大、來源分散、格式多樣的數(shù)據(jù)進行采集、存儲和關(guān)聯(lián)分析，從中發(fā)現(xiàn)新知識、創(chuàng)造新價值、提升新能力的新一代信息技術(shù)和服務(wù)業(yè)態(tài)。
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展，大數(shù)據(jù)國家戰(zhàn)略的加速落地，近年來大數(shù)據(jù)體量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢。中國大數(shù)據(jù)市場產(chǎn)值達到8500億元，包括數(shù)據(jù)挖掘、機器學(xué)習(xí)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理、信息安全等大數(shù)據(jù)技術(shù)及應(yīng)用領(lǐng)域都將面臨新的發(fā)展突破，成為推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新動力。未來，大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用將進一步加深，年產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破10000億元。
(三)云計算。
云計算為各類交通數(shù)據(jù)的存儲提供新模式，“交通云”的建立打破“信息孤島”，徹底實現(xiàn)信息資源共享、系統(tǒng)互聯(lián)互通。過去十年是云計算突飛猛進的十年，全球云計算市場規(guī)模增長數(shù)倍，我國云計算市場從最初的十幾億增長到現(xiàn)在的千億規(guī)模，全球各國政府紛紛制推出“云優(yōu)先”策略，我國云計算政策環(huán)境日趨完善，云計算技術(shù)不斷發(fā)展成熟，云計算應(yīng)用從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)向政務(wù)、金融、工業(yè)、醫(yī)療等傳統(tǒng)行業(yè)加速滲透。
根據(jù)中國信通院最新發(fā)布《云計算白皮書(2020年)》，我國公有云市場規(guī)模首次超過私有云。20我國云計算整體市場規(guī)模達1334億元，增速38.6%。數(shù)據(jù)顯示，年公有云市場規(guī)模達到689億元，相比年增長57.6%，預(yù)計2020-2022年仍將處于快速增長階段，到2023年市場規(guī)模將超過2300億元。廠商市場份額方面。據(jù)中國信息通信研究院調(diào)查統(tǒng)計，阿里云、天翼云、騰訊云占據(jù)公有云iaas市場份額前三，華為云、光環(huán)新網(wǎng)(排名不分先后)處于第二集團;阿里云、騰訊云、百度云、華為云位于公有云paas市場前列。
2019年，我國私有云市場規(guī)模達645億元，較2018年增長22.8%，預(yù)計未來幾年將保持穩(wěn)定增長，到2023年市場規(guī)模將接近1500億元。
二、智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析。
智慧交通對于提高交通管理效率、緩解交通擁擠、減少環(huán)境污染、確保交通安全起到了非常重要的作用，符合國家建設(shè)“智慧城市”要求，得到政策面的大力支持，同時政府和企業(yè)加大了投資規(guī)模。2019年中國智慧交通總投資規(guī)模超過2278億元，按照當(dāng)前速度增長，預(yù)計2020年投資規(guī)模逼近2800億元。
巨大的市場、面前，眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、金融、科技企業(yè)紛紛搶灘入駐，并且在頭部已經(jīng)誕生了幾家巨頭，如阿里、騰訊、百度、華為、平安、高德等。
十年來，我國智慧交通行業(yè)市場規(guī)模已經(jīng)從的百億級增長到如今的千億級。隨著智慧交通與各種新技術(shù)的結(jié)合愈加緊密，產(chǎn)生出多項具有顯著社會和經(jīng)濟效益的產(chǎn)品，未來市場潛力巨大，預(yù)計2023年行業(yè)市場規(guī)模有望超1400億元。
新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為出行者提供更加精細、準(zhǔn)確、完善和智能的服務(wù)，將是智能交通系統(tǒng)面向公眾服務(wù)的重要方向。這些服務(wù)的提供將加速交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的跨界融合，汽車制造業(yè)、汽車服務(wù)業(yè)、交通運營服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的融合發(fā)展將是大趨勢。為了更好的了解我國智慧交通發(fā)展情況，中商產(chǎn)業(yè)研究院特整理相關(guān)概念股名單：
三、智慧交通應(yīng)用場景分析。
智慧交通應(yīng)用于公路、水路、軌道、航空四大立體交通體系，目前，智慧交通主要應(yīng)用場景為城市軌道交通、城市道路交通與城市高速公路。
(一)城市軌道交通。
2020年3月12日，《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》正式發(fā)布實施。在交通強國建設(shè)進程中，智慧城軌建設(shè)將成為主要戰(zhàn)場之一。城軌行業(yè)以“交通強國，城軌擔(dān)當(dāng)”的強烈使命感，在智慧城軌建設(shè)戰(zhàn)略突破口充分發(fā)揮引領(lǐng)作用。新基建熱浪之下，大力發(fā)展城市公共交通智能化成為共識，智慧城軌全面升級重構(gòu)正當(dāng)其時。
2020年我國軌道交通批復(fù)的城市將達到50座，運營里程超過6000公里的規(guī)模，軌交市場步入黃金發(fā)展期，在5g、ai、iot等新技術(shù)驅(qū)動之下，基于大數(shù)據(jù)、人工智能、人臉識別、視頻應(yīng)用、融合通信等創(chuàng)新型解決方案的應(yīng)用，萬億市場空間值得期待。據(jù)統(tǒng)計，-2020年全球軌道交通車輛需求為530-610億歐元，年復(fù)合增長率為3.30%，-2025年需求為630-730億歐元，年復(fù)合增長率為3.75%。國家正強有力推動“一帶一路”戰(zhàn)略實施，“一帶一路”沿線及輻射區(qū)域互聯(lián)互通工程建設(shè)將為我國軌道交通裝備制造業(yè)帶來可觀的市場需求。
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、新一代通信技術(shù)等的應(yīng)用與發(fā)展，城市軌道交通也在不斷與時俱進，朝著智慧化道路大步前行。一批新it產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展的引領(lǐng)者，一直著力軌道交通智慧系統(tǒng)的建設(shè)，智能技術(shù)在高速發(fā)展的城市軌道交通建設(shè)進程中發(fā)揮出巨大價值。
(二)城市道路交通。
智慧公交是智慧交通的一個細分行業(yè)，運用gps或者北斗定位技術(shù)、4g/5g通信技術(shù)、gis地理信息系統(tǒng)技術(shù)，結(jié)合公交車輛的運行特點，建設(shè)公交智能調(diào)度系統(tǒng)，對線路、車輛進行規(guī)劃調(diào)度，實現(xiàn)智能排班、提高公交車輛的利用率;同時通過建設(shè)完善的視頻監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)對公交車內(nèi)、站點及站場的監(jiān)控管理。
(三)城市高速公路。
近年來，高速公路智能化技術(shù)應(yīng)用取得突破，運用包括智能收費等新技術(shù)。
據(jù)統(tǒng)計，截至2019年末全國公路總里程501.25萬公里，比上年增加16.60萬公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。公路養(yǎng)護里程495.31萬公里，占公路總里程98.8%。2019年，高速公路里程14.96萬公里，增加0.70萬公里;高速公路車道里程66.94萬公里，增加3.61萬公里。國家高速公路里程10.86萬公里，增加0.31萬公里。
2018年2月交通部發(fā)出了《關(guān)于加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點的通知》，決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東省九省份加速智慧公路試點。在國家政策的大力推動下，地方政府加速推進智慧公路建設(shè)。
深圳——首條智慧公路主體部分完工：僑香路是深圳首條智慧道路，主體部分于2019年6月30日順利完工!僑香路，在建設(shè)中采用了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能等新技術(shù)，讓交通運行情況可以全息感知，提高道路交通運行效率和安全性。其中，人工智能技術(shù)深度運用于交通管理，不僅可進行人車識別，還可根據(jù)各個方向的實時交通情況來調(diào)整紅綠燈時間，這樣車輛和人的排隊時間都能達到最短，在過街路段實現(xiàn)車多放車、人多放人。
浙江——已開始建設(shè)全國首條“超級高速”：同樣是在今年年初，浙江省證實正計劃建設(shè)國內(nèi)首條智能高速公路，預(yù)計將于2022年杭州亞運會前完工。據(jù)悉，該高速公路為司機、乘客及道路管理方開發(fā)出一個協(xié)同和完全集成的智能交通系統(tǒng)，并建立有一個完整的道路監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)。
海南——將運用多類技術(shù)建設(shè)風(fēng)景道：根據(jù)日前出臺的，《海南環(huán)島旅游公路及驛站概念規(guī)劃》，環(huán)島旅游公路的發(fā)展定位為“國家海岸一號風(fēng)景道”。據(jù)悉，該道路將基于5g技術(shù)、gps定位、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等手段，打造自動駕駛、無極充電、智能管理、實時監(jiān)控等試點的現(xiàn)代化智慧公路。
婺城——“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下顯成效：近年來，金華市婺城區(qū)交通運輸局為適應(yīng)常態(tài)化管理，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用到實際工作中，用互聯(lián)網(wǎng)思維打造交通管理服務(wù)創(chuàng)新。目前其智慧公路建設(shè)已集視頻全覆蓋、事件自動檢測預(yù)警、信號燈自適應(yīng)、環(huán)境氣候指示信息自動發(fā)布等功能。
據(jù)統(tǒng)計，智慧公路市場規(guī)模僅265億元，2018年市場規(guī)模增至488億元。隨著我國公路智能化、信息化的大力建設(shè)，公路總里程的不斷增加以及維護、升級改造的不斷實施，預(yù)計，未來我國高速公路智能化行業(yè)市場規(guī)模將不斷增大。預(yù)計2020年中國智慧公路市場規(guī)模將達641億元。
etc不停車收費系統(tǒng)是高速公路或橋梁自動收費。近年來，我國大力推行etc，通行效率大大提高。2019年，etc全國覆蓋任務(wù)全面完成，全國高速已啟動貨車高速入口稱重。2019年12月31日晚，交通運輸部宣部全國高速公路取消省界收費站工程并網(wǎng)切換如期進行。從2020年1月1日零時起，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個省界收費站全部取消，圓滿完成了《政府工作報告》提出的目標(biāo)。
2019年etc推廣任務(wù)、發(fā)展目標(biāo)明確，etc用戶快速增長。截至2019年底，全國etc推廣發(fā)行了1.23億戶，累計用戶達到2.04億。此外，小客車etc覆蓋安裝率也超目標(biāo)完成。截至2020年5月17日，64.09%的車輛使用etc在出入口收費站不停車快捷通行，etc使用率比去年同期提高了21.89個百分點。日均擁堵緩行500米以上收費站數(shù)量比2019年同期下降了16.68%，擁堵緩行1000米以上路段比2019年同期下降了13.92%，通行效率進一步提高。
前瞻研究：交通運輸行業(yè)人工智能技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀及展望。
隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展和城市化、現(xiàn)代化進程的推動，交通運輸行業(yè)將保持穩(wěn)步發(fā)展?fàn)顟B(tài)。在政策上，各國均積極推進智能交通系統(tǒng)建設(shè)。在技術(shù)上，使用人工智能等高新技術(shù)實現(xiàn)智能交通。在產(chǎn)業(yè)上，加速交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的跨界融合，為出行者提供更加準(zhǔn)確、完善和智能的服務(wù)。人工智能技術(shù)的出現(xiàn)為提升運輸效率、保障運輸安全和降低運輸成本，最終實現(xiàn)智能交通帶來了新的思路，在交通運輸行業(yè)綻放光彩。作為行業(yè)中的領(lǐng)頭羊，交通運輸行業(yè)中多數(shù)世界500強企業(yè)已經(jīng)著手部署相應(yīng)的人工智能解決方案。
據(jù)統(tǒng)計，全球交通運輸行業(yè)總收入為4.8萬億美元，占全球gdp的6%。與此同時，交通運輸行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投資也在逐年增加。pwc預(yù)測，從20至2025年，全球交通運輸行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投資將以平均每年約5%的速度增長。
二、人工智能技術(shù)在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用。
深度學(xué)習(xí)：機器學(xué)習(xí)中一種基于對數(shù)據(jù)進行表征學(xué)習(xí)的算法。通過對大量歷史數(shù)據(jù)(如圖像、文本和聲音)進行識別與分析，從而替代人力完成自動化操作。主要用于路況識別，高級駕駛輔助系統(tǒng)(adas)，路線規(guī)劃等。
語音識別與自然語言處理：指機器理解并解釋人類寫作、說話方式的能力，是人工智能技術(shù)的核心組成部分。從語音識別到文本分析，再到信息檢索、信息抽取，自然語言處理涉及到處理文字、語音的各個方面。主要應(yīng)用于服務(wù)領(lǐng)域，如車載娛樂系統(tǒng)、貨物追蹤系統(tǒng)等。
計算機視覺：基于圖像處理的計算機視覺技術(shù)是通過攝像機獲取場景圖像，并借助于計算機軟件構(gòu)建一個自動化或半自動化的圖像/視頻理解和分析系統(tǒng)，從而模仿人的視覺功能以提供及時準(zhǔn)確的圖像/視頻處理結(jié)果。在交通運輸行業(yè)中，計算機視覺技術(shù)主要應(yīng)用于路況檢測，安檢掃描，流量監(jiān)控，值機登記等。
機器人技術(shù)：在交通運輸行業(yè)，智能機器人可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)人力完成重復(fù)瑣碎的貨物分揀、搬運、包裝等工作，極大地減輕了人類繁重的體力勞動，提高了運輸效率。根據(jù)不同的應(yīng)用場景，具體可以分為agv機器人、碼垛機器人、分揀機器人。
大數(shù)據(jù)分析：大數(shù)據(jù)分析技術(shù)主要通過對大量非結(jié)構(gòu)化或結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進行分析，利用算法探索數(shù)據(jù)間的未知聯(lián)系和隱藏信息，從而幫助決策和判斷。從運輸設(shè)備的維護預(yù)測到運輸過程中的路線優(yōu)化、時間預(yù)測，這些服務(wù)或功能都離不開大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持。
三、人工智能技術(shù)在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用分布。
四、500強公司人工智能技術(shù)落地案例簡述。
馬士基航運：通過在冰級集裝箱船(winterpalaceice-classcontainership)上使用人工智能情景感知技術(shù)，提高船舶的安全性、效率和可靠性的同時幫助海員消除來自船橋的視線限制，為未來的自動防撞系統(tǒng)提供研究基礎(chǔ)。
美國聯(lián)合航空公司：通過使用霍尼韋爾提供的intuvuerdr-4000三維氣象雷達系統(tǒng)、smartrunway智能跑道系統(tǒng)和smartlanding智能著陸系統(tǒng)，向飛行員及時提供飛行環(huán)境信息，同時增強飛行員在滑行、起飛和著陸過程中的情景感知能力。
dhl：全面部署物流機器人系統(tǒng)。sawyer協(xié)作機器人可以通過高分辨率攝像機、壓力傳感器和自學(xué)習(xí)功能幫助倉庫工作人員自動化操作重復(fù)性任務(wù)。locusbots機器人可以通過機器學(xué)習(xí)算法自助規(guī)劃最佳行駛路徑，代替工作人員將貨物運送到指定位置，減少了工作人員的走動距離。postbot機器人內(nèi)置傳感器，可以在城市周圍避開障礙物，并能沿著路線安全地跟著快遞員完成送貨服務(wù)。
達美航空：通過使用空客提供的智慧天空開放性數(shù)據(jù)平臺及相關(guān)預(yù)測性維護服務(wù)，達美航空可以預(yù)測飛機部件的故障概率，在部件出現(xiàn)問題前進行維護。從到20，達美航空全年免于因維護而取消航班總計從169天升至324天，成功率高達95%。
美國郵政署：通過采用協(xié)調(diào)優(yōu)化技術(shù)(cots)，綜合利用數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)、云端數(shù)據(jù)庫、機器學(xué)習(xí)等技術(shù)或軟件平臺優(yōu)化投遞路線，預(yù)測潛在問題，實現(xiàn)部份平日投遞路線上的當(dāng)日寄送，使包裹遞送更加高效、靈活。
五、人工智能技術(shù)在交通運輸行業(yè)的發(fā)展局限。
1.投入收益不確定性：使用人工智能技術(shù)解決方案往往需要較長時間才能獲得明顯受益，巨額的前期投入導(dǎo)致轉(zhuǎn)換應(yīng)用成本高昂。
2.流程架構(gòu)重建風(fēng)險性：交通運輸行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，人工智能技術(shù)的應(yīng)用在提升行業(yè)自動化的同時也不可避免地增添了相關(guān)從業(yè)人員失業(yè)的風(fēng)險。
3.科技融合差異性：交通運輸行業(yè)涉及客運貨運、水陸空多種運輸場景，針對某一場景或企業(yè)的人工智能技術(shù)解決方案往往不能通用。
六、人工智能技術(shù)在交通運輸行業(yè)的發(fā)展趨勢。
1.全面無人化：在倉儲環(huán)節(jié)，機器人取代傳統(tǒng)人力完成貨物分揀、搬運等操作;在運輸環(huán)節(jié)，使用無人駕駛技術(shù)實現(xiàn)交通運輸自動化;在服務(wù)環(huán)節(jié)，自助值機、安檢、過關(guān)成為可能。
2.出行服務(wù)化：在深刻理解公眾出行需求的基礎(chǔ)上，通過將各種交通模式全部整合在統(tǒng)一的服務(wù)體系與平臺中，從而充分利用大數(shù)據(jù)決策，調(diào)配最優(yōu)資源，為用戶規(guī)劃包括多種交通模式實時信息在內(nèi)的無縫銜接出行路徑，并以統(tǒng)一的app來對外提供服務(wù)。
目前中國智能交通發(fā)展?fàn)顩r如何?
中國是一個經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的發(fā)展中國家，改革開放以來，城市化與汽車化發(fā)展十分迅猛。改革開放前，城市化水平不足19%，目前已經(jīng)發(fā)展到超過30%，預(yù)測20將接近50%;機動車擁有量以每年10%以上的速度增長，預(yù)計年達到13億多輛。中國城市交通的特點是混合交通，目前自行車擁有量超過1.8億輛，如果公共交通服務(wù)水平不提高，城市交通結(jié)構(gòu)不改善，自行車擁有量將會有增無減。
改革開放以來，中國道路交通設(shè)施及管理設(shè)施雖然有較大改觀，但跟不上機動車增長速度?？傮w水平與發(fā)達國家有較大差距，特別是大多數(shù)城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，道路功能不完善，道路系統(tǒng)不健全。交通管理設(shè)施缺乏，管理水平不高。即使各地都建立了交通控制中心，大多只是實現(xiàn)了監(jiān)視功能，而遠沒有發(fā)揮控制功能的效應(yīng)。
中國城市的大氣質(zhì)量惡化，已逐步由煤煙型污染轉(zhuǎn)變?yōu)闄C動車尾氣污染。其主要原因是交通擁堵、車速下降以及車況差、車輛技術(shù)性能低等，致使中國處在世界十大空氣污染最嚴(yán)重的城市之中。同時，車輛狀況差也直接影響到城市交通，并已成為制約我國城市交通的重要因素。
而我國公交智能化發(fā)展存在的問題總結(jié)為如下十個方面：
第一，戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性、協(xié)同性不足。缺乏總體規(guī)劃、頂層設(shè)計、實施路徑。
第二，重建設(shè)輕運維管理、重硬件輕軟件服務(wù)、重外觀效果輕實效應(yīng)用。起步稍晚的城市更存在這個問題，包括整個智能交通行業(yè)都存在這些問題。
第三，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、魚龍混雜、亂象叢生。有計算機行業(yè)、交通行業(yè)、公交行業(yè)。因為部分公交企業(yè)對產(chǎn)品的辨識度不夠，也存在業(yè)主和個人的利益關(guān)系，方方面面導(dǎo)致了行業(yè)的不穩(wěn)定，影響了公交行業(yè)智能化建設(shè)質(zhì)量。
第四，標(biāo)準(zhǔn)宣傳力度不夠，缺乏關(guān)鍵產(chǎn)品對標(biāo)符合性檢測環(huán)節(jié)。
第五，信息資源較分散、碎片化現(xiàn)象，數(shù)據(jù)共享度、開放度低，較封閉。
第六，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)鏈條、監(jiān)測體系不完整，如果基礎(chǔ)環(huán)節(jié)沒有做好，直接會影響到整體的應(yīng)用效能。
第七，信息化發(fā)展不均衡，整體效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng)難以充分發(fā)揮。
第八，部分人員對基于新技術(shù)所帶來的現(xiàn)狀改變不適應(yīng)或存在抵觸現(xiàn)象。
第九，應(yīng)用業(yè)務(wù)間不聯(lián)動，很多系統(tǒng)建完后沒有和它的生產(chǎn)業(yè)務(wù)進行緊密關(guān)聯(lián)，產(chǎn)生“兩張皮”的現(xiàn)象。
第十，人才隊伍建設(shè)滯后或不夠，影響智能體系建設(shè)及長遠發(fā)展。不僅是公交，整個智能交通行業(yè)都有這個問題。不懂業(yè)務(wù)的人做it，但是往往懂業(yè)務(wù)的人不懂it，造成了企業(yè)和供應(yīng)商之間沒有良好的橋梁，導(dǎo)致企業(yè)購買產(chǎn)品很有可能買不到所需要的，導(dǎo)致了整個系統(tǒng)會存在這種問題。
雖然在發(fā)展智能交通方面還有許多的問題需要解決，但是基于公共交通發(fā)展的必要性，這些問題需要逐一解決。
交通行業(yè)年度個人總結(jié)篇七
作為一名交通建設(shè)者，建設(shè)出高質(zhì)量，多綠化的公路，是我們每一位工程師一生所追求的目標(biāo)，自踏入交通建設(shè)這一行列以來，我始終以勤勤懇懇，踏踏實實的態(tài)度來對待這一特殊的工作。俗話說干一行，愛一行，經(jīng)過了2年多的工作奮斗，我已深深的體會到了作為一名建設(shè)者的使命，雖然工作的性質(zhì)發(fā)生了改變,雖然遠離了集體,沒有了同事之間的相互照應(yīng)，沒有了領(lǐng)導(dǎo)在身邊的叮囑,可我仍然會用一顆堅持并充滿責(zé)任的心,去面對工作中的點點滴滴。責(zé)任,這是建設(shè)精品工程永遠不能缺少的因素。本人現(xiàn)將自己在今年里工作的總結(jié)如下，希望自己能在總結(jié)中不斷進步與完善自己。
離開了忙碌的贛大工程建設(shè)，我又來到了另一個工地，雖然這是一個合作項目，相對于在自己承建的項目上要“輕松”一些，可在這份“輕松”中卻帶有的責(zé)任與使命。“我不是來享受的”這是我來工地之前對自己說的一句話，不管領(lǐng)導(dǎo)給我何種崗位，我都應(yīng)該充分發(fā)揮這一崗位的優(yōu)勢，體會不同崗位的不同責(zé)任，在承建項目上的是技術(shù)指導(dǎo)，而在合作項目上的則是跟蹤與管理。
首先，需要擺正自己的位子，調(diào)整自己的心態(tài)。雖然是合作項目，但自己卻是一腳站在施工單位的立場中，一腳站在自己單位的立場中去看待工程建設(shè)的，在不影響本單位名聲，不引起經(jīng)濟建設(shè)糾紛的情況下，如何順利的跟建設(shè)方協(xié)調(diào)與溝通，是自己在這個項目建設(shè)中的主要責(zé)任。
其次，給自己找一個合適的工作職位。在合作項目上比在自己承建的項目上有學(xué)習(xí)和管理的機會，因為自己不需要死呆在一個構(gòu)造物的建設(shè)上，可以全線的了解與跟蹤工程的建設(shè)情況，可以掌握的施工技術(shù)，可以的了解一個工程從開工到結(jié)束的流程以及所需要的投資情況，這就要求自己要學(xué)會找事情做，而不是等著事情來找自己。
再次，學(xué)會自我約束，自我管理。離開了集體，離開了領(lǐng)導(dǎo)，的是“自由”，然而怎樣使自己在這樣一個工作環(huán)境中不會變得懶散，是自己要克服的一個困難，嚴(yán)格要求自己的作息與生活時間，不能特殊化，使自己不管在怎樣的環(huán)境下，都能保持一種良好的工作與生活習(xí)慣。
最后，感謝領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，不管自己處于何種崗位，我都希望能發(fā)揮出自己最好的一面，交通建設(shè)是一項特殊的職業(yè)，責(zé)任心是永遠不能缺少的，不同的崗位，一樣的責(zé)任，希望自己能在xx年有一個好的開始，繼續(xù)自己的優(yōu)點，改善自己的缺點。祝各位領(lǐng)導(dǎo)新年快樂，工作順利!
交通行業(yè)年度個人總結(jié)篇八
進入公司已經(jīng)有將近一年多的時間，在公司領(lǐng)導(dǎo)的強有力的領(lǐng)導(dǎo)以及關(guān)心支持下，個人在20—年度取得了不小的進步?，F(xiàn)將有關(guān)20—年度個人工作情況作如下總結(jié)：
為了更快更好地融入公司這個團隊，為以后的工作打好鋪墊，我加緊對公司的各項規(guī)章制度的了解，熟悉公司的企業(yè)文化。通過了解和熟悉，我為能進入公司這個團隊感到自豪，同時也感到自身的壓力。在以后的`工作中，我將以公司的各項規(guī)章制度為準(zhǔn)則，嚴(yán)格要求自己，廉潔自律，在堅持原則的情況下敢于創(chuàng)新，更快更好地完成工作任務(wù)。
作為工程師，熟悉和了解現(xiàn)場對以后的工作是相當(dāng)有利的。為了以后能更好地開展工作，我多次深入現(xiàn)場，對現(xiàn)場的布置做更深層次的了解。在掌握第一手現(xiàn)場資料之后，我查閱相關(guān)技術(shù)資料，對工程的結(jié)構(gòu)情況進行研究，對以后施工重難點進行分析，對項目的基礎(chǔ)形式進行分析，通過研究和分析，我對項目施工管理的實際情況做較為客觀的預(yù)測，為下一步方案的編制提供了可靠的依據(jù)。
為了便于以后工程部管理，我結(jié)合公司的要求以及工程部的實際情況，并參考—以及其它比較知名的地產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)制度，編制修改了工程部工程管理的各項規(guī)章制度，制度的編制有利于明確各個崗位的職責(zé)，為工程管理提供保障。通過這次編制，我對項目開發(fā)其它專業(yè)有了進一步的了解，也使自己下一步工作更加明確。
在工作的過程中，由于對其他專業(yè)比較陌生，又礙于面子，不積極向其他同事求教，造成工作效率降低甚至出現(xiàn)錯誤，不能達到優(yōu)勢資源充分利用。俗話說的好“三人行必有我?guī)煛保谝院蟮墓ぷ髦?，我要主動加強和其他部門同事的溝通，通過公司這個平臺達到資源共享，從而提高自己的業(yè)務(wù)水平。
在工作過程中，特別是項目開發(fā)的施工階段，由于缺乏計劃性，工作目的不夠明確，主次矛盾不清，常常達到事倍功半的效果，領(lǐng)導(dǎo)不滿意不說，自己還一肚子委屈。在以后的工作過程中，我要認真制訂工作計劃，做事加強目的認識，分清主次矛盾，爭取能達到事半功倍的效果。
作為一個現(xiàn)代化人才，他應(yīng)該是一專多能的，這樣的人才才符合時代以及公司的需求。自己的專業(yè)面狹窄，對房地產(chǎn)其它專業(yè)認識不夠，特別是營銷策劃以及法律法規(guī)，這都限制了自身的發(fā)展。在以后的工作過程中，我將加強其他專業(yè)的學(xué)習(xí)，充分利用公司資源，提高主觀能動性，爭取能成為一專多能的復(fù)合型人才。
合同在項目管理中的地位非同小可，離開他，項目管理就無從談起，合同是項目管理的依據(jù)。熟悉合同。并對合同進行深入細致的研究，對合同的關(guān)鍵條款、存在的漏洞及可能產(chǎn)生變化并引起糾紛的地方做到心中有數(shù)。樹立強烈的合同意識。在合同面前，業(yè)主和承包商的地位是平等的。項目管理人員不以勢壓人，逼迫承包商接受合同外的條件；要警惕承包商在項目實施過程中埋設(shè)陷阱。
當(dāng)承包商提出各種各樣的建議時，首先想到要遵守合同，對采納建議可能帶來的經(jīng)濟問題要有充分估計。進度控制是項目成功與否的關(guān)鍵因素之一，工程部要做的就是編制項目管理規(guī)劃，研究項目的總進度、施工布置、重大施工技術(shù)和施工難題，對項目實施過程中可能出現(xiàn)的問題做好預(yù)案。制定一整套制度來規(guī)范管理以提高工作效率。
在以后的工作中，作為項目開發(fā)的排頭兵，我將認真執(zhí)行公司的相關(guān)規(guī)定，充分發(fā)揮個人主觀能動性，以鐵的紀(jì)律來約束自己，不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)新經(jīng)驗，善于總結(jié)，也希望公司的領(lǐng)導(dǎo)能給我更多的理解和更大的支持，爭取為項目的開展貢獻自己的力量。
交通行業(yè)年度個人總結(jié)篇九
我大隊在局黨委和大隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認真貫徹和完成了上級下達的文件和各項任務(wù)，現(xiàn)將20xx年度的工作進行一次總結(jié)并向組織和領(lǐng)導(dǎo)匯報如下:。
1、認真組織開展“三送”、“學(xué)習(xí)公安核心價值觀”、三治三提”切實轉(zhuǎn)變作風(fēng)等活動。
2、積極組織學(xué)習(xí)全體干警加強自我學(xué)習(xí)，認真完成“四個一”、“八個必學(xué)”、“八項規(guī)定”、“五條禁令”的內(nèi)容并做好學(xué)習(xí)筆記。
3、堅持每周不少于兩次組織全體人員學(xué)習(xí)《道交法》、《交通事故處理程序規(guī)定》、《刑法修正法案》、《規(guī)范執(zhí)法》等法律法規(guī)。
20xx年，按照上級交警部門及大隊的統(tǒng)一部署和要求，先后開展了交通安全大排查、“三超一疲勞”、“知了行動”等一系列專項整治活動。這些專項整治行動中，查獲涉牌涉證(含無證駕駛)違法60起、超員超載26起、逾期未檢車輛上路行駛的50起、非法加裝改裝32起，取得了良好的社會效果。
1、一是落實與客運企業(yè)聯(lián)系掛鉤責(zé)任制以及同轄區(qū)內(nèi)各中小學(xué)、幼兒園接送車輛管理人員簽訂責(zé)任狀，增強了責(zé)任單位駕駛員的責(zé)任心、使命感。二是組織開展對轄區(qū)內(nèi)的交通安全隱患進行徹底的大排查，把排查出的所有隱患及時上報到大隊。三是加強端午、中秋、國慶節(jié)假日期間車流、人流、物流高峰時段及雨、雪、霧等惡劣天氣和自然災(zāi)害期間的交通安全管理工作，全力確保人民生命財產(chǎn)安全。四是在每臺警車上配備特殊天氣、路況臺帳，加強對惡劣天氣及危險路段的掌握和反應(yīng)速度。
2、20xx年大隊接處警71起，其中一般程序處理的為9起，簡易程序處理的為62起，在這些事故中，大隊事故處理民警從接警開始，一直到事故處理完畢，都嚴(yán)格遵守《道路交通事故處理程序規(guī)定》的要求，注重程序合法與公正，努力維護當(dāng)事人的合法權(quán)益，真正做到有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)，深得廣大群眾的好評。
(一)以“五進宣傳”活動為載體，通過開展社會治安綜合治理宣傳月活動及創(chuàng)業(yè)服務(wù)年等活動，加大農(nóng)村交通安全的宣傳。一是組織民警深入轄區(qū)學(xué)校、農(nóng)村社區(qū)、幼兒園、重點企業(yè)上交通安全課，宣傳道路交通安全知識；二是認真開展“守護天使”行動，拓寬交通安全宣傳渠道；三是利用懸掛橫幅，圖片展覽、事故展板、電子屏等多種方式，深入農(nóng)村開展交通安全知識宣傳，有針對性的發(fā)放了大量宣傳資料。
(一)整頓隊伍、加強各項業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高隊伍的服務(wù)水平和執(zhí)法能力。
(二)聯(lián)系轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，聯(lián)合各鄉(xiāng)鎮(zhèn)力量對轄區(qū)危險隱患道路(未通客車)進行摸排，建立臺賬，制作一批交通安全指示牌，消除隱患死角。
(三)大隊制作一些轄區(qū)內(nèi)的展示牌、地圖、交通標(biāo)語等上墻。營造出濃厚的警營文化宣傳氛圍，提升自身的服務(wù)形象。
交通行業(yè)年度個人總結(jié)篇十
今年以來，我所行政執(zhí)法工作在縣委、縣政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下,在市運管局和縣交通運輸局的精心指導(dǎo)下，緊緊圍繞構(gòu)建平安交通、和諧交通的總體目標(biāo)，以服務(wù)人民群眾為宗旨，積極貫徹“外樹形象、內(nèi)強素質(zhì)”的基本方針，堅持以嚴(yán)格執(zhí)法推動行業(yè)管理，不斷更新執(zhí)法理念，不斷提高行政執(zhí)法水平，實現(xiàn)了行政執(zhí)法工作的新突破。通過全體執(zhí)法人員的不懈努力，圓滿完成了全年各項工作任務(wù)，現(xiàn)將本年度行政執(zhí)法工作總結(jié)如下：
(一)強化組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作責(zé)任。今年以來，我所認真貫徹落實上級文件有關(guān)會議精神，始終把行政執(zhí)法擺在重要議事日程，嚴(yán)格依法行政，強化執(zhí)法隊伍管理，成立了以支部書記、所長曾勇任組長，所領(lǐng)導(dǎo)班子成員任副組長，所內(nèi)各相關(guān)股、室、隊負責(zé)人為成員的法治領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室于法制股，由唐杰同志兼任辦公室主任，負責(zé)行政執(zhí)法日常工作。建立了以主要領(lǐng)導(dǎo)為第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)為直接責(zé)任人，股、室、隊負責(zé)人為具體責(zé)任人的監(jiān)督管理體制。在全行業(yè)推行《行政執(zhí)法責(zé)任制》，層層簽訂了行政執(zhí)法目標(biāo)責(zé)任書，將行政執(zhí)法工作與優(yōu)化道路運輸環(huán)境密切結(jié)合，與行風(fēng)評議密切結(jié)合，與文明創(chuàng)建工作密切結(jié)合，與執(zhí)法人員的工作績效密切結(jié)合，把行政執(zhí)法工作考核管理真正落到實處。以便及時了解、發(fā)現(xiàn)執(zhí)法工作中存在的問題和漏洞，防止執(zhí)法過程中出現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)行為，維護廣大車主、駕乘人員的合法權(quán)益。
(二)強化法治宣傳，營造濃厚氛圍。積極參與縣級各部門聯(lián)合舉行的法治宣傳活動。一是在重要交通要道、主要公路沿線重點路段懸掛宣傳標(biāo)語100余條；充分利用公交車車載視頻、出租車led顯示屏滾動播放法治宣傳標(biāo)語、疫情防控、掃黑除惡宣傳內(nèi)容及“珍愛生命，拒乘黑車”宣傳警示片200余條，讓廣大群眾更加深入了解道路運輸相關(guān)內(nèi)容，堅定掃黑除惡的決心和信心；二是全面開展“七五”普法活動，深入推進“法律七進”進一步落實“誰執(zhí)法、誰普法”責(zé)任，推廣普法經(jīng)驗，注重法治與德治相輔相成，以“1.14溫暖春運、情滿旅途”“6.19安全生產(chǎn)咨詢?nèi)铡薄?2.4憲法宣傳日”“憲法宣傳周”活動為契機，開展豐富多彩的法治宣傳活動，全年共發(fā)放宣傳資料4200余份，全民法治素養(yǎng)大幅提升；三是督促各運輸企業(yè)加強對行業(yè)從業(yè)人員的法律知識培訓(xùn)，全面提升行業(yè)服務(wù)水平。
(四)強化形象提升，確保公正文明執(zhí)法。落實《行政執(zhí)法人員準(zhǔn)入管理制度》，嚴(yán)把執(zhí)法人員準(zhǔn)入關(guān)；規(guī)范行政執(zhí)法主體，嚴(yán)格按照《行政處罰法》《行政許可法》《行政強制法》等法律法規(guī)規(guī)定，做好執(zhí)法主體清理工作，對全所行政執(zhí)法人員的行政執(zhí)法證件進行清理、更換、補發(fā)，并在規(guī)定時限年度審驗；嚴(yán)格依法履行職責(zé)，切實解決當(dāng)前道路運輸市場監(jiān)管中存在的執(zhí)法不嚴(yán)、違法不究的問題，及時糾正違法違規(guī)行為；規(guī)范行政執(zhí)法行為，堅持公正執(zhí)法，細化執(zhí)法流程，規(guī)范行政處罰裁量權(quán)，做到有案必查、違法必究、處罰相當(dāng)；堅持文眀執(zhí)法，注重管理與服務(wù)并重、處置與疏導(dǎo)結(jié)合，不得粗暴對待當(dāng)事人，不得侵害執(zhí)法對象的人格尊嚴(yán)；加強執(zhí)法硬件設(shè)施的配備，及時配備執(zhí)法記錄儀、對講機等執(zhí)法工具，為執(zhí)法工作取證提供了充足的保障。
(五)強化市場監(jiān)管，凈化市場秩序。為進一步凈化道路運輸市場秩序，維護廣大經(jīng)營業(yè)主合法利益，推動道路運輸事業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，我所堅持“打建結(jié)合，糾治并舉”的方針政策，嚴(yán)查道路運輸市場亂象。一是加強疫情防控，切實加強道路旅客運輸源頭管理，各股、室、隊深入轄區(qū)督促客運企業(yè)嚴(yán)格落實“三不進站、七不出站”及旅客實名制查驗制度，做好gps、3g視頻等實時監(jiān)控系統(tǒng)的使用管理，嚴(yán)禁欺行霸市等違法違規(guī)行為的發(fā)生，確保道路旅客運輸安全；加強堿市客運的監(jiān)管力庋，嚴(yán)厲打擊宰客、甩客、惡意加價等行為，加強行業(yè)從業(yè)人員的教育培訓(xùn)工作，努力提升行業(yè)服務(wù)水平。二是加強貨運市場的監(jiān)管力度。常態(tài)開展貨物運輸專項整治，嚴(yán)厲打擊壟斷道路運輸市場經(jīng)營，非法開展串聯(lián)停運、越級上訪、惡意破壞營運秩序、以無理訴求要挾政府等違法行為，加強貨車非法改裝和超限超載治理，嚴(yán)格落實電子運單制度，切實強化企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人及安全管理崗位及其工作人員的職責(zé)，確保運輸組織各個環(huán)節(jié)，各崗位和各責(zé)任人履職到位。抓實抓細源頭安全防范，及時排查、有效整治，從源頭上杜絕違法違規(guī)經(jīng)營行為的發(fā)生。三是加強維修市場的監(jiān)管力度。強化市場準(zhǔn)入監(jiān)管，嚴(yán)把汽車維修企業(yè)開業(yè)資質(zhì)條件，強化事后監(jiān)管，建立日常巡查機制，加強維修企業(yè)廢舊物資歸類存放管理，加大規(guī)范作業(yè)監(jiān)管力度，大力開展有針對性的專項整治行動，使行業(yè)中存在的苗頭或不良傾向得到有效遏制。四是加強駕培市場的監(jiān)管力庋。進一步加強機動車駕駛培訓(xùn)管理，規(guī)范駕駛培訓(xùn)機構(gòu)經(jīng)營和教學(xué)行為，重點檢查和打擊未經(jīng)備案同意的駕培報名點和非法培訓(xùn)點，推動全縣駕培市場又快又好的發(fā)展。五是加強寄遞物流市場的監(jiān)管力庋。嚴(yán)厲打擊借助黑惡勢力壟斷物流經(jīng)營的違法行為，督促引導(dǎo)寄遞物流企業(yè)嚴(yán)格落實“三個100%”制度。六是深入推進“掃黑除惡”專項斗爭工作，切實加強城鄉(xiāng)道路容運亂象治理，確保道路運輸行業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展。今年以來，我所先后開展了“城鄉(xiāng)客運市場亂象洽理”“全市運政集中執(zhí)法整治”“持續(xù)深化全縣道路運輸行業(yè)亂點亂象專項整治”“駕培市場監(jiān)管突岀問題專項整治”等專項整治活動。按照“三個結(jié)合”(堅持嚴(yán)管重罰與教育引導(dǎo)相結(jié)合、堅持日常監(jiān)管與聯(lián)合整治相結(jié)合、堅持專項整治與市場培育相結(jié)合)、實現(xiàn)了“三個一批”(強制報廢一批、規(guī)范發(fā)展一批、強制退出一批)，從根本上遏制了非法客運現(xiàn)象；七是嚴(yán)格執(zhí)行查罰、查處、罰繳分離制度。對在執(zhí)法過程中查扣的涉嫌違法違規(guī)車輛統(tǒng)一存放，案件統(tǒng)一由法規(guī)股法制審核。認真落實《重大案件集體討論制庋》，定于每旬初對罰款數(shù)額較大的案件進行集體會審。嚴(yán)格實行《罰繳分離制度》，當(dāng)事人憑四川省政府非稅收入一般繳款書將罰款繳存于工商銀行財政專戶，罰款繳納后由岀具四川省行政、刑事處罰罰沒票據(jù)給當(dāng)事人，開具統(tǒng)一的財政專用票據(jù)。今年以來，共查處各類違規(guī)違章行為246起，共處罰款100萬余元。
(六)強化執(zhí)法管理，嚴(yán)格依法行政。我局嚴(yán)格按照《交通運輸行政執(zhí)法程序規(guī)定》等法律法規(guī)，全體執(zhí)法人員做到了嚴(yán)格執(zhí)法、文明執(zhí)法、依法執(zhí)法。一是對執(zhí)法范圍、執(zhí)法職責(zé)、執(zhí)法行為、執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)等事項予以眀確；二是對路檢、路查的執(zhí)法程序、執(zhí)法用語、執(zhí)法忌語進行了規(guī)范；三是對執(zhí)法人員形象進行規(guī)范，做到著裝規(guī)范、佩證上崗、舉止端莊、用語文明、服務(wù)熱情；四是規(guī)范法律文書制作，做到了專人專管，規(guī)范整齊，簡易程序制作熟練化，一般程序制作達到規(guī)范化；五是進一步落實各項規(guī)章制度，對照執(zhí)法人員“五不準(zhǔn)”和“八項禁令”做到有令禁止。
(七)強化執(zhí)法監(jiān)督，規(guī)范執(zhí)法行為。一是積極開展行政執(zhí)法評議考核。以法律文書、案卷評查為重點，在全所開展執(zhí)法評議考核工作，落實行政執(zhí)法評議考核制度，通過日?？己撕碗A段性考核，對各股、室、大隊依法行政工作情況進行綜合評鑒，工作成效與年度評先評優(yōu)及績效掛鉤，獎優(yōu)罰劣，達到激勵先進，鞭策后進的目的，確保依法行政工作取得實效。二是暢通投訴舉報渠道，強化執(zhí)法監(jiān)督。進一步完善行政執(zhí)法監(jiān)督機制，在繼續(xù)堅持和落實人大監(jiān)督、司法監(jiān)督、輿論監(jiān)督和群眾監(jiān)督等行之有效的民主監(jiān)督制度的同時，著重加強系統(tǒng)內(nèi)部監(jiān)督切實做到有權(quán)必有責(zé)，用杈受監(jiān)督、侵權(quán)須賠償、違法要追究。強化對執(zhí)法人員的管理和監(jiān)督，堅決糾正在執(zhí)法中以權(quán)謀私等各種不正之風(fēng)，對執(zhí)法犯法，侵害群眾利益的，要嚴(yán)肅查處。暢通“12328”“12345”投訴舉報電話，對群眾關(guān)注的熱點、難點冋題做到了及時交辦，客觀調(diào)查，公正處理，及時回復(fù)。全年共受理舉報投訴件33件，其中“12328”舉報投訴件303件，處理率、回復(fù)率、滿意率均達到了100%。三是推進一體化平臺建設(shè)，深化“放管服”改革。全力推行全省一體化政務(wù)服務(wù)平合線上運行，做到即辦即錄、隨辦隨錄、應(yīng)錄盡錄，截止目前，行權(quán)平臺已錄入案件215件，無不錄和補錄現(xiàn)象，切實做到“行政權(quán)力進清單，清單之外無權(quán)力”。四是進一步落實《重大執(zhí)法決定法制審核制度》《重大案件集體討論制度》《執(zhí)法全過程記錄制庋》《執(zhí)法過錯追究制度》《查罰分離制度》及《罰繳分離制度》等制庋。全面推行“雙隨機一公開”，提高對道路運輸市場主體的事中事后監(jiān)管水平。堅持落實行政執(zhí)法案卷評查制度，從主體、事實、證據(jù)、說理、適用法律依據(jù)、行政執(zhí)法程序、文書制作規(guī)范和案卷歸檔等八個項目進行評査，對評查岀的冋題及時進行梳理并反饋。落實行政執(zhí)法責(zé)任追究制度，明確行政問責(zé)和過錯追究范圍、規(guī)范行政問責(zé)和過錯追究程序，有效防止公共權(quán)力不作為、亂作為和不當(dāng)作為。
(一)執(zhí)法人員法治觀念明顯增強。具體表現(xiàn)在執(zhí)法人員依法辦事的自覺性提高了。執(zhí)法、守法能夠同廉政建設(shè)一起抓，凡重大問題及事項決策能夠召開班子會議進行集體決策，工作方法上能夠從過去的靠行政手段管理向以行政手段和法律手段管理相結(jié)合的方向發(fā)展。促進行政執(zhí)法工作由管理型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變。
(二)能夠秉公執(zhí)法，社會反映良好。通過不斷的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，執(zhí)法人員整體素質(zhì)大幅提升，具體表現(xiàn)在：一是能夠在執(zhí)法過程中嚴(yán)格執(zhí)法用語，規(guī)范自身行為；二是能夠熟練的制作文書，準(zhǔn)確引用法律條款；三是規(guī)范使用自由裁量權(quán)，做到依法行政、公正執(zhí)法。
(三)學(xué)法、懂法、守法、用法的良好氛圍基本形成。通過法治培訓(xùn)、會前學(xué)法，網(wǎng)絡(luò)學(xué)法常態(tài)化開展，進一步增強了廣大干部職工的法治觀念，全局上下越來越多的干部職工自覺參與到學(xué)法、守法、用法當(dāng)中來。
(四)道路運輸市場秩序進一步好轉(zhuǎn)。加強道路運輸管理制度建設(shè)，強力打擊違法行為。截止目前，共查處各類違規(guī)違章行為246起，其中非法營運205件，共處罰款100萬余元。通過整治，有效地震懾了非法違法者的囂張氣焰，遏制了客運市場亂象蔓延，道路運輸市場秩序進一步好轉(zhuǎn)。
今年，我所的行政執(zhí)法工作雖然取得了一定的成績，但離上級目標(biāo)要求還有一定的差距。主要存在以下幾點不足：一是執(zhí)法能力需進一步提高；二是執(zhí)法設(shè)備需進一步完善；三是聯(lián)合執(zhí)法力度需進一步加強。在來年的執(zhí)法工作中，我所將認真貫徹落實黨的十九屆五中全會精神，進一步加強執(zhí)法人員素質(zhì)教育，進一步加強與公安、交警、鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所、高交執(zhí)法等部門的協(xié)作配合。
在執(zhí)法工作中嚴(yán)遵行政執(zhí)法規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)法用語，嚴(yán)肅執(zhí)法行為，持證上崗，亮證執(zhí)法、文明執(zhí)法。確保行政執(zhí)法工作嚴(yán)肅、嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格、公平、公開、公正，推動道路運輸事業(yè)再上新臺階。
交通行業(yè)年度個人總結(jié)篇十一
根據(jù)《市人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)市安監(jiān)辦關(guān)于某某市道路交通安全綜合治理年活動實施方案的通知》（成辦函〔20--〕32號）要求，為確保我區(qū)道路交通安全綜合治理年活動取得實效，我局高度重視，研究制訂了全區(qū)cng加氣站安全工作專項治理方案，周密計劃，認真部署、加強落實，積極開展了cng加氣站安全工作專項治理，完成了目標(biāo)任務(wù)，取得了預(yù)期效果。現(xiàn)將道路交通安全綜合治理cng加氣站專項整治工作總結(jié)如下：
一、工作方式。
按照市安監(jiān)委、區(qū)安監(jiān)委關(guān)于道路交通安全綜合治理工作的要求，我局結(jié)合工作職能和轄區(qū)實際，按照全面覆蓋、突出重點的原則，對全區(qū)9家cng加氣站進行了專項整治。
二、主要措施。
針對區(qū)內(nèi)cng氣瓶和充裝站數(shù)量多，而使用者基本是出租車和公交車這些涉及公共安全車輛的特點，6月3日和9月8日，我局先后兩次召集全區(qū)cng氣瓶充裝站和檢驗站召開會議，首先對cng氣瓶開展了專項整治。副局長在9月8日的會議時強調(diào)三點工作要求：
三是監(jiān)察部門要加大執(zhí)法力度，對多次發(fā)現(xiàn)違規(guī)的將停業(yè)整頓。
會上，特監(jiān)科有關(guān)人員通報了近期對各cng氣瓶充裝站、檢驗站明查暗訪發(fā)現(xiàn)的問題，組織大家對《車用氣瓶安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》進行了再學(xué)習(xí)，還對電子標(biāo)簽動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)運行中存在的有關(guān)問題進行了協(xié)調(diào)解決。全市9家cng充裝站和1家cng氣瓶檢驗站的相關(guān)負責(zé)人參加了會議。
三、主要成效。
近一年以來，我局采取加大巡查執(zhí)法力度；對重點單位駐站監(jiān)管；出動檢查人員30余人次，出動車輛15車次，開展cng專項檢查4次。多次召開會議培訓(xùn)強調(diào)；簽訂充裝安全承諾書；幫助充裝站協(xié)調(diào)解決存在的問題等方式，使我區(qū)的cng氣瓶充裝、檢驗管理水平有了明顯提高，基本杜絕了違規(guī)充裝行為，嚴(yán)防了與道路交通安全相關(guān)的車載氣瓶安全事故的發(fā)生。
交通行業(yè)年度個人總結(jié)篇十二
光陰似箭日月如梭，轉(zhuǎn)眼一年就這么過去了。在xx公司蓬勃發(fā)展的這一年里，我作為一個平凡的項目管理人員，見證了公司輝煌的一年、進步的一年、創(chuàng)新的一年、充滿碩果累累的一年。首先感謝公司為我提供這個平臺，讓我在__項目工長這個職位上更加成熟。在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下、在各位同事的無私幫助下，漸漸的讓我在這個崗位上感覺到如魚得水，并在工作能力的不斷提高中在本崗位上越來越得心應(yīng)手。相信在以后的日子里，我會在這個平臺上盡我所能，為__公司的再次輝煌盡一份綿薄之力。回顧走過的這一年，是不平凡的一年、是不斷進步的一年、是充滿挑戰(zhàn)性的一年。以下就我在工長這個崗位上的實際工作情況和不足做一個總結(jié)。
從20xx年xx月xx日進入xx項目部后，我擔(dān)任了5#、6#、18#、19#、20#、21#工長的職務(wù)，負責(zé)本工程現(xiàn)場的安全、質(zhì)量、進度、現(xiàn)場文明施工及跟分包單位的全面協(xié)調(diào)工作，在這期間，漸漸的熟悉了公司的管理模式和程序。工程開工前期面臨的是項目大、施工人員不足和施工場地狹小等因素，在各位領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，大刀闊斧的開展了各方面工作。
在施工過程中每天組織分包方管理人員召開例會，及時的解決施工中遇到的問題和困難。每天詳細部署每個分包管理人員的任務(wù)，具體到每天項目部和分包管理人員主抓哪些事都進行分工。并第二天現(xiàn)場檢查落實情況，對落實不到位的進行懲罰措施。
在安全管理上配合公司安全員對現(xiàn)場的一些安全設(shè)施定期進行檢查，對一些不符合規(guī)范的設(shè)施馬上要求整改，定期對工人開展現(xiàn)場安全、質(zhì)量教育會議。定期舉行安全教育培訓(xùn)，對現(xiàn)場的一些違規(guī)操作和一些不安全隱患及時制止。
在質(zhì)量管理方面嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，及時對每道工序現(xiàn)場進行技術(shù)交底。在每道工序完成施工后要求分包隊伍嚴(yán)格進行自檢后上報，由項目部進行二次驗收，對檢查出問題現(xiàn)場提出餅馬上責(zé)令整改，對驗收不合格的部位堅決整改。然后上報監(jiān)理進行最后驗收，合格后再進行下一道工序施工。
在現(xiàn)場文明施工管理上我們先對現(xiàn)場進行了規(guī)劃，對各個分包隊伍進行現(xiàn)場責(zé)任區(qū)劃分，定期對責(zé)任區(qū)的衛(wèi)生及設(shè)施進行檢查。安排專門的工人進行公共區(qū)域的每天定時打掃、沖洗，有效的保證了施工現(xiàn)場的整潔美觀。
在過去的這一年中，我在工作中還存在很多不足需要改進，主要表現(xiàn)在：
1、在一些工序銜接上不能預(yù)見性的發(fā)現(xiàn)一些問題，如每次的砼澆筑時間把握上，經(jīng)常出現(xiàn)不能按計劃澆筑的情況，協(xié)調(diào)能力有待提高。
2、粗心，一些常識性的問題不能及時發(fā)現(xiàn)。這是缺乏學(xué)習(xí)的結(jié)果。
以上幾條相信會在新的一年里得到改進，有信心在20—年中克服新的困難、加強學(xué)習(xí)、嚴(yán)格要求自己、做一個更加合格的工長。為__的發(fā)展盡一份綿薄之力。為自己的認識、能力邁上一個新臺階。
交通行業(yè)年度個人總結(jié)篇十三
時光飛逝，不知不覺地已度過20—年的建筑工程施工員的工作生涯。本人自—年涉建筑工程工作以來至今，本人一直在項目部經(jīng)過實習(xí)至擔(dān)任施工員工作，多年來能獨立建筑工程施工員工作，有條不紊的完成，因此與項目部上下管理人員相處融洽深獲信任。回憶在這些年的施工員工作當(dāng)中既忙碌著也收獲著，下面我就把這一年度的工作做簡要的總結(jié)：
作為工程施工人員，不但要用到大量的專業(yè)知識，還需一定的現(xiàn)場經(jīng)驗和必要的業(yè)務(wù)能力來支配和協(xié)調(diào)班組。這么多年施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作使我受益匪淺。做好事前控制工作，預(yù)防及消除施工隱患存在。在工程開工前，全面熟悉施工圖紙，參加設(shè)計院的圖紙會審活動，結(jié)合工程實際、國家質(zhì)量驗收規(guī)范的要求參與編制專項施工方案、質(zhì)量技術(shù)交底卡，嚴(yán)肅、認真的指導(dǎo)班組工人作業(yè)。
做好事中監(jiān)督工作，發(fā)現(xiàn)及糾正施工中存在的問題，對工程質(zhì)量作全面的檢查，對施工中出現(xiàn)的問題及時提出、糾正。對特殊工序的施工工藝的施工進行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格，配合項目部土建技術(shù)人員巡查解決混凝土澆注過程中出現(xiàn)的各種情況，及時加以整改，確保每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量達標(biāo)。通過本人的盡心盡職檢查及嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，每個施工環(huán)節(jié)都受到公司領(lǐng)導(dǎo)的表揚，還帶領(lǐng)兄弟項目部管理人員前來學(xué)習(xí)。
本人對出現(xiàn)的施工問題在事后進行總結(jié)分析，以便于工作的持續(xù)改進。每天施工結(jié)束后對施工過程找出往后容易出現(xiàn)的問題及施工過程中可取之處，寫入施工日記；參加每周的監(jiān)理例會、項目部例會和每月的業(yè)主協(xié)調(diào)會，對如何工作才能確保取得實質(zhì)性成果進行總結(jié)，不斷地提高個人的業(yè)務(wù)水平；按時向公司提交周報、月報，將現(xiàn)場存在的質(zhì)量問題及須公司協(xié)調(diào)解決的問題認真反映出來，將公司與項目部有機的聯(lián)系在一起。
通過自身的不斷學(xué)習(xí)，本人對現(xiàn)場施工的各個環(huán)節(jié)有較清的思路。在—x酒店項目中，本人更是兢兢業(yè)業(yè)的工作，放棄個人的休息時間，盡職盡責(zé)的檢查管理，及時糾正施工中存在的問題，在本工程中做出重要貢獻，受到甲方監(jiān)理的認可和好評。
對現(xiàn)場實際施工內(nèi)容比較熟悉，幫助內(nèi)業(yè)組將產(chǎn)生的變更（包括圖紙會審問題、設(shè)計變更通知、工程業(yè)務(wù)聯(lián)系單）的內(nèi)容整理進入竣工圖?？⒐D能具體反映出實際施工內(nèi)容具有可追溯性，為日后結(jié)算和竣工提供資料依據(jù)。
隨著時間的推移，技術(shù)的不斷進步，我感覺知識的匱乏將影響今后的工作效果，我利用業(yè)余時間，閱讀大量的專業(yè)書籍，探討學(xué)習(xí)新技術(shù)新發(fā)明，與此同時，我?guī)颖卷椖坎康钠渌芾砣藛T一起學(xué)習(xí)專業(yè)知識，從基礎(chǔ)基本知識開始學(xué)習(xí)，讓技術(shù)員和我一起學(xué)習(xí)新規(guī)范新標(biāo)準(zhǔn)新工藝，不斷提高他們的專業(yè)素質(zhì)，使本項目部的施工力量與技術(shù)力量一同發(fā)展壯大。
在日后的施工管理工作中。本人也深深地體會到成功與不足的存在。為此，在未來的工程管理工作中，我將繼續(xù)認真鉆研業(yè)務(wù)，虛心學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)及外交能力，掌握更深的知識及技術(shù)，項目部的人性化管理，注重員工技能的培養(yǎng)，以及集體員工之間的相互關(guān)心，良好的企業(yè)氛圍，我相信，我一定會在項目部大家庭的發(fā)展中，成長成為一名真正優(yōu)秀的工程師！
交通行業(yè)年度個人總結(jié)篇十四
光陰荏苒、時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間20xx年在緊張忙碌中過去了，20xx年也迎來了五月。這一年多是緊張的，也是充實的。展望未來，在以后的日子里，我將總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，付出更大的努力，以更加奮發(fā)有為的精神狀態(tài)和扎扎實實的工作作風(fēng)投入到工作中當(dāng)去。
這一年多的時間里，我在項目經(jīng)理及部門領(lǐng)導(dǎo)的指揮下，在新疆吉勒布拉克水電站發(fā)電廠房建筑及金屬結(jié)構(gòu)安裝工程的建設(shè)中先后經(jīng)歷了發(fā)電廠房各個部位的開挖工程、發(fā)電洞斜井段小導(dǎo)洞的貫通工作、以及正在進行的發(fā)電廠房澆筑的各個階段。在此工作過程中有成績也有失誤，對于自己取得的成績將繼續(xù)保持發(fā)揚，對自己工作中存在的失誤，將認真的總結(jié)，深刻的反省，盡可能減少工作失誤的發(fā)生。
通過這些現(xiàn)場工作的鍛煉，我已經(jīng)積累了一定的工作經(jīng)驗，主要得益于項目部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的.熱心幫助、諄諄教導(dǎo)。
在工程建設(shè)中，一是抓安全文明施工，二是抓工程質(zhì)量，三是抓工程進度。要搞好工程施工，必須首先熟悉施工圖紙，完成從熟悉圖紙設(shè)計意圖再回頭修正圖紙的過程，其次要強化對圖紙的了解程度。
加強與各職能部門的協(xié)調(diào)配合，營造良好的工作氛圍，建設(shè)工程項目運作過程中涉及方方面面，必須搞好協(xié)調(diào)配合。在施工過程中，統(tǒng)一步調(diào)，形成合力，對在項目實施過程中遇到的問題和情況，主動和領(lǐng)導(dǎo)匯報，作到溝通、協(xié)調(diào)，從而保證項目建設(shè)順利實施。
為了提高工作效率和工作質(zhì)量，本人在下一階段的施工中會著重以下幾個方面：
1、加強各種政治學(xué)習(xí)，提高個人修養(yǎng)。
2、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高工作質(zhì)量。
3、要注意學(xué)習(xí)新的技術(shù)，多動腦想辦法改進工作方法。提高工作效率，在每次工作前做好準(zhǔn)備，不打無準(zhǔn)備之仗。
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