通過撰寫心得體會，可以提升自我認知和思維能力。寫心得體會時要注意審慎修改和潤色，做到語句通順、標點準確，規(guī)范使用語法。探索學習和工作生活中的感悟與思考，以下是幾篇心得體會供參考。
實習車間培訓心得體會篇一
到目前為止，我進公司已經(jīng)有半年了。在這半年的時間里，我學到了很多知識，漸漸的完成從一個學生變?yōu)榱艘粋€公司員工，生活環(huán)境將從學校轉為公司，接觸的對象將從老師、同學轉變?yōu)轭I導、同事的三大轉變。
首先，通過學習硫酸、電解車間的作業(yè)指導書，對兩個車間的工藝流程有了一定的了解。通過多次到現(xiàn)場和現(xiàn)場實物相對比，使得我對工藝的流程有了更深刻的了解。由于各項工藝指標的計算與設備是離不開的。在了解工藝流程的同時，我對車間設備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認識。通過這些設備知識，推算出工藝參數(shù)，明白了其中的計算方法，工藝參數(shù)也會記得越牢固。另外，根據(jù)初步設計書整理了電解、硫酸車間各崗位的技術參數(shù)指標、記錄表，為開車做好充分的準備。
其次，進行跟蹤落實電解車間出現(xiàn)問題的整改情況。在各個設備調(diào)試的過程中，相續(xù)出現(xiàn)了一系列的問題。聯(lián)系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐，以及對脫硫塔的修補，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量，跟蹤現(xiàn)場施工、施工結果驗收；電解槽焊補、電解液循環(huán)上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜合部、項目部以及電解車間共同參與驗收。對電解車間所有車間改造、廠家維修的設備進行驗收。在驗收時，我們本著一個認真、負責的態(tài)度嚴格按照驗收標準對其進行全面檢查，以保證11月帶負荷試車的順利進行，最后由參加人員簽字確認驗收合格。
第三，進行電解車間防腐面積的核算。這個過程需要一個認真、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在現(xiàn)場測量的過程中，決對容不得半點馬虎。不僅要求測量的數(shù)據(jù)準確，還要盡可能的考慮周全?，F(xiàn)場中有的地方不方便測量，則需要查詢圖紙進行核算。最后再與廠家的審計進行核對，經(jīng)廠家確認后一并交到審計進行審查。在這次的核算過程中，我明白了做事情，應當具有認真、負責、嚴謹?shù)膽B(tài)度，考慮事情一定要全面，在工作的過程中注意到每個細節(jié)，這樣才能把事情做好。
第四，進行了電解、硫酸車間所有閥門的統(tǒng)計。剛開始的時候，對于閥門的知識非常欠缺，這時候崔部長給我們講解了閥門的有關知識，閥門銘牌上的各個參數(shù)的含義，使我們受益匪淺。在統(tǒng)計的過程中我們也出現(xiàn)了一些錯誤，比方說，閥門材質，以及閥門類型等。后來我又上網(wǎng)查了各種閥門的圖片，終于對閥門的知識有了更深的了解。通過這次統(tǒng)計閥門，我不僅對電解、硫酸車間的各個崗位、各個設備的閥門的大體位置有了一定的了解，同時對車間的工藝流程有了更深的認識，在以后如果出現(xiàn)什么樣的問題，我將知道控制哪個閥門，能夠第一時間有效的處理問題，我想這也是領導讓我們統(tǒng)計閥門的用意所在。
第五，參與電解車間帶負荷試車。首先，進行蓄熱式燃燒器的調(diào)試。在煤氣站通煤氣之前，一定要知道各個環(huán)節(jié)應該做的工作。在煤氣站送來煤氣之后，各個閥門的開關順序、放空、取樣以及與調(diào)度、煙化、二公司煤氣站之間的聯(lián)系。對蓄熱式燃燒器的調(diào)試出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥換向時容易熄火，換向閥溫度過高以及探火器不能探測到火焰等。廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎上最終探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內(nèi)部結構，于是問題都相續(xù)得到了解決。在進行帶負荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時出現(xiàn)皮帶脫落情況，此問題現(xiàn)在還在調(diào)試中。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，并成功成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調(diào)試中，我主要學到了，遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創(chuàng)新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由于有些設備出現(xiàn)問題，只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案，再加上作為剛畢業(yè)不久的大學生，還沒有處理類似問題的經(jīng)驗，所以大多數(shù)情況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以后在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。
第六、除銅崗位的配料工作。剛開始的時候，配料就是單純的將幾車的化驗單一比較，然后做出符合各種元素品位的配料單。由于剛開始加的都是空鍋，所以這樣配，并且融化鉛液的時間比較長。為了短時間內(nèi)使鉛液快速融化，必須在鍋內(nèi)留有一定量的鉛液。所以以后配料時一定參考鍋內(nèi)剩余的鉛液含量及其品位。由于砷銻具有除銅功能，所以下一步準備不加硫磺的情況下檢測一下銅的含量。如果能夠達到除銅的效果，將會減少硫磺的生產(chǎn)成本。在配料的過程中，還出現(xiàn)了入廠重量與現(xiàn)場存放量不符、化驗單編號混亂等問題，并且都得到了相應的解決。
第七，對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網(wǎng)圖紙，了解了管架連接、標高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質、溫度、壓力等參數(shù)。通過學習繪制綜合管網(wǎng)標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現(xiàn)場核對時，由于有些管道已經(jīng)被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質很難確認其準確數(shù)據(jù)。后來，在崔部長的指導下，對這些管道參數(shù)有了進一步的認識。另外，對管道中的閥門進行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網(wǎng)結構是非常重要的。因為在生產(chǎn)中，如果某個管道出現(xiàn)問題，能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。
最后，每周五對分管車間所有設備、工藝、安全方面進行大檢查。安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查，把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發(fā)給車間，并且規(guī)定完成期限。通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產(chǎn)。
通過以上工作，不僅是專業(yè)知識方面還是一些簡單問題的協(xié)調(diào)處理能力都有了很大的提高。我覺得。在以后得工作中應該做到一下幾點。
要有認真負責的態(tài)度。有些問題似乎不是那么的明顯。我們要本著認真負責的態(tài)度去一遍一遍的巡查。當出現(xiàn)問題的時候，我們要謹慎對待，如果我們不能處理的事情要及時的上報給領導，以免不必要的事故發(fā)生。我們只有一個認真負責的態(tài)度去對待，我們才能做得更好。
要不斷的學習。在生產(chǎn)過程中，為了保證我們的產(chǎn)品具有更好的質量，以及從容應對新出現(xiàn)的問題，我們就要不斷的學習，豐富自己的專業(yè)知識?，F(xiàn)在負責電解車間的配料工作，就要學習配料單中7種元素的化學性質，為下一步工藝方面的創(chuàng)新生產(chǎn)做好知識方面的準備。要勤到現(xiàn)場學習，因為現(xiàn)場是最好的課堂。在現(xiàn)場中要勤于觀察、獨立思考、多與同事、車間操作人員交流, 努力提高自己的專業(yè)水平。
另外，也要勤做筆記，善于總結。因為只有總結，才有利于經(jīng)驗的積累，才有進一步的創(chuàng)新?，F(xiàn)在都是在嘗試中前進，比方說，鉛鍋中的剩余鉛液量，加硫量，調(diào)整出配料單中元素的最佳品位，以生產(chǎn)出合格陽極板，提高效率，增加產(chǎn)量。
現(xiàn)在我感覺到了，在學校學到的理論知識是多么的膚淺，有些知識在實際中根本用不到。這就促使我們要不斷的學習新知識，并且與實踐相結合。在下一階段的生產(chǎn)中一定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協(xié)調(diào)能力。不懂得地方還有很多，我會迎難而上，把問題一一解決，使自己的專業(yè)水平獲取更大的進步。我一定會珍惜公司給予的這個機會，努力提高自己的專業(yè)技能和處理事務的能力，爭取獲得更好的工作業(yè)績，不辜負領導們的期望，同時也為公司的發(fā)展貢獻自己的一份力量。
實習車間培訓心得體會篇二
來到xxxx已有三個多月的時間，通過一些課程的培訓，還有在工廠的車間實習，我對公司的企業(yè)文化、價值鏈，以及制造部的生產(chǎn)流程和現(xiàn)場管理等方面有了深入的了解。在xx新工廠為期六周的車間實習，也讓我學到了很多，這個嶄新的現(xiàn)代化工廠帶給了我很多的震撼，無論是先進的生產(chǎn)技術，還是卓越的現(xiàn)場管理，處處都有值得我們學習的地方?；仡欉^去三個多月的實習情況，發(fā)現(xiàn)通過這段時間的學習和思考，我有了不小的收獲，同時也感觸頗深。
生產(chǎn)流程會是今后開展一切工作的基礎，因此對流程的熟悉非常的重要。在進行車間實習前，我對汽車結構和生產(chǎn)流程并不了解，通過幾個月的學習和觀察，現(xiàn)在對每個車間的生產(chǎn)流程已經(jīng)有了具體并且形象的理解，知道了一輛輛漂亮的汽車是如何生產(chǎn)出來的。從沖壓到焊接到涂裝再到最后的總裝，每一個車間每一個工序都有相應的流程和作業(yè)標準，確保了工廠的生產(chǎn)能夠有序的進行。
其中總裝車間采用多品種混流的柔性生產(chǎn)線，這樣的生產(chǎn)方式實現(xiàn)對市場需求訂單的準時化滿足，其指導思想是平準化的多品種、小批量混流生產(chǎn)。多品種混合裝配能夠按照數(shù)量均衡和品種均衡的要求，依據(jù)日均產(chǎn)量和品種比例的規(guī)定，均勻交錯地混合安排總裝上線的品種投入順序。使得總裝線能夠在同一單位時間內(nèi)生產(chǎn)多種產(chǎn)品，從而盡量滿足市場的多樣性外部獨立需求，對相關需求中的生產(chǎn)環(huán)和供應環(huán)則提供了均衡消耗、減少負荷波動、提高生產(chǎn)效率方面的支持。在柔性裝配線組織模式中，包括產(chǎn)品裝配線和部件子裝配線，存在多級生產(chǎn)線共同完成產(chǎn)品的生產(chǎn)；在線與線的聯(lián)接過程中，存在一定的緩沖區(qū)域，保證前序和后序的生產(chǎn)銜接；前序生產(chǎn)計劃由后序計劃來拉動，并保證生產(chǎn)的協(xié)調(diào)和節(jié)拍的一致性；在每一條生產(chǎn)線的生產(chǎn)裝配順序，根據(jù)訂單的要求要保持一致性；每一條生產(chǎn)線上的物資供應可以采用領送料、看板等多種方式。
在現(xiàn)場管理的各個方面，我也學習到了很多。在每個班組，我們都可以看到文件柜里整齊的擺放著各種相關的資料，非常齊全，從標準作業(yè)書、工程作業(yè)表、作業(yè)觀察、不良點記錄到改善報告、技能管理、安全管理等等都有詳細的記錄和相應的資料。
在看板管理方面，有gk看板，習熟管理看板等，對方針、品質、成本、時間、安全、士氣和各個工位的人員布局、技能培訓等方面都有詳細的統(tǒng)計，這不僅方便各個班組長進行管理，并且對操作人員熟悉工作、提高工作效率都有很大的幫助。
在車間的實習讓我深刻感受到了一線操作工人工作的辛苦，他們每天經(jīng)歷著快節(jié)奏的生產(chǎn)和高強度的勞動，讓我們看到了勞動者的偉大，每輛車里都傾注了太多他們的汗水。他們?nèi)绱诵量嗟墓ぷ?，卻依然保持著積極的心態(tài)。我在總裝車間曾看到一個安裝后門玻璃膠條的男孩，他是剛來沒有多久的新人，但是他作業(yè)的熟練度絲毫不遜于其他人，并且還會經(jīng)常在完成自己工位的任務后主動幫助前個工位的人，他還利用十分鐘休息的時間練習其他工位的作業(yè)，他的工作態(tài)度非常讓我欽佩。他讓我學到，無論何時，無論面對多么艱苦的環(huán)境，只要有一顆積極進取的心，我們便會感受到快樂。
在新工廠實習期間，給我最多震撼的是設備，讓我看到了先進技術帶來的智能和便捷。在涂裝車間，噴涂機器人的操作不僅可以使工人從惡劣的工作環(huán)境中解放出來，并且機器人的操作更加精準、省料。并且每個車上安裝的芯片集成了該車包括車型、顏色等在內(nèi)的各種信息，通過自動識別，可以使信息錄入系統(tǒng)，自動選擇顏色等，減少了很多人工的操作，提高了工作的效率。
焊裝車間的焊接機器人的操作可以使焊接更加精準、高效。在機器人操作時，如果出現(xiàn)漏焊或是焊的不好時，都會自動記錄在系統(tǒng)中，并且報警提示，以便進行修補。讓我們特別感興趣的是agv小車，這些智能的小車能夠自動地排著隊，按照預定的路線前進，我們都紛紛猜測它的工作原理，后來得到了證實，原來是地上有磁條，小車可以按照磁條的路線前行，并且小車可以自動調(diào)節(jié)視野的范圍，當掃描到前方有障礙時可以自動停下等待。更有意思的是小車還可以唱歌，這給車間帶來了歡快的氣氛。
總裝車間的內(nèi)飾線采用寬板塊輸送系統(tǒng)，車門采用單獨的分裝線進行分裝的工藝形式。小件部品的供應通過agv智能小車運送，在裝配大件部品時主要采用助力裝置抓取。讓我感觸最深的是輪胎的裝配，在中牟工廠，不同型號的輪胎堆落在工序的兩旁，作業(yè)人員安裝時完全依靠體力將輪胎搬運并高舉到車架上，需要消耗很大的體力；而在新工廠，采用傳輸帶運送輪胎，先將不同型號的輪胎按車型的順序排好送入傳輸帶上，設備會自動完成傳送，工人運用助力裝置將輪胎安裝。在安裝輪胎螺母時，可以完成一次五個螺母同時安裝和緊固，大大降低了操作工人的勞動強度。
在中牟工廠，設備和環(huán)境相對落后一些，但是只要能夠激發(fā)員工的智慧，就能更好地利用現(xiàn)有設備，因為依賴設備組織生產(chǎn)的模式也有一定的局限性，通過新設備的引進實行成本降低也似乎不太可行，只要發(fā)揮人的智慧和創(chuàng)造力去更好地利用現(xiàn)有設備，即使是舊設備，如果能夠確保其在訂單下達的時候可以立刻開工，對設備進行維護就是值得的。
從進入公司起，“改善”大概是我最常聽到的一個詞之一了，改善無處不在。從管理人員到一線操作人員，改善是每個人都要進行的工作。
通過自己親身做改善的經(jīng)歷，我發(fā)現(xiàn)改善需要深入現(xiàn)場，進行觀察。當發(fā)生問題是，應該先去現(xiàn)場，去了現(xiàn)場之后立即檢查現(xiàn)物，當場采取暫時的處理措施，必須需要尋找問題發(fā)生的真正原因。進行現(xiàn)場改善必須具備質量至上、客戶導向的觀念。
有人對改善的作用半信半疑，認為改善不過是小范圍的成本節(jié)約，或是簡單的工作方法的調(diào)整。實際上，真正的改善是一種思維方式的變革，是一種永不滿足的狀態(tài)，更是一種不斷追求更高目標的自我挑戰(zhàn)。改善必須依靠員工的自主性和積極性，只有保持堅韌不拔的態(tài)度，并且通過改善培養(yǎng)人才，才能讓改善在企業(yè)中落地生根。
新工廠的生產(chǎn)方式和管理水平有很多地方是值得我們學習的，我們可以將其作為我們的標桿，運用標桿管理的方法進行改善。但是如果只是將“現(xiàn)在”作為尺度去推進改善很可能會導致失敗，時代的變化速度如此之快，我們必須留出1~2年的提前期，否則，即使改善是在努力地進行，也很可能因為時代的變化而慘遭淘汰。只要設定了目標，就必須隨即設定標桿管理的對象。一旦設定好標桿，就需要將自己公司的情況與之進行詳細的對比。這就要用到之前培訓時學到的設定dst基準時間，再通過統(tǒng)計實工數(shù)，算出基準時間倍率dstr，從而找出自己需要改善的方面。
最后我想說的是關于庫存，看到停車場上停滿的成品車，我想也許這是可以進一步改善的地方。堆積如山的庫存無疑是一種損失，甚至是生產(chǎn)現(xiàn)場的資金浪費。我們追求的生產(chǎn)方式應該是能夠在必要的時間生產(chǎn)出必要數(shù)量的必要產(chǎn)品，要想降低成本，除了需要理解市場決定生產(chǎn)數(shù)量的大原則外，還必須掌握迎合銷售數(shù)量去組織生產(chǎn)的方法。持有大量的庫存，雖然能夠保證按時發(fā)貨，但實際上，它與延期交貨的效果是同樣的。
通過三個多月的實習，我不但對車間的工藝流程有了詳細的了解，知道了每輛車是怎樣生產(chǎn)出來，并且學習到了許多先進的管理方法，日后還要將學到的方法和實際工作結合起來，不斷的學習不斷的進步。
希望這段時間學到的東西能夠為日后的工作提供很好的借鑒與參考，并且一直保持樂觀積極的心態(tài)，快樂的工作和生活，相信這段實習的日子會成為我難忘的經(jīng)歷和寶貴的財富。
實習車間培訓心得體會篇三
根據(jù)安排，在進入南龍集團的第三周開始，我和極為新來的同事首先進入包裝車間進行為期一周的實習。
在車間主任的安排下，我們兩個鍋業(yè)的實習生分別安排在a、d兩組學習。車間不比辦公室，沒有空調(diào)，只有幾個風扇，所以我和新榮來車間的第一感覺就是熱，悶。不過，既然來工作了就做好了隨時下放到車間的打算，所以這些倒是在我們的承受范圍之內(nèi)。
第一天，我被安排親自上線操作，由于第一次動手，所以安排我做了最簡單的事情——剝?nèi)ヨF片上的保護膜以及將講螺絲套入鐵片中。工作很簡單，但是一輪下來，也確實是個大工作量的活。實習的第一天，我基本上在包裝線上講一些簡單的包裝流程過了一遍，比如擦鍋子、折紙盒等。
接下來的幾天，我要學習的范圍就不僅僅是d組了，因為生產(chǎn)計劃的編排，一個d組不可能在短短的幾天之內(nèi)將所有的鍋型都包裝一遍，所以只有了解每一個包裝線上的產(chǎn)品包裝流程才能盡可能多的了解一些不同鍋型的包裝流程。比如，實習的第二天，在c組上看到了一款湯鍋的包裝，這款湯鍋用的是頂珠反打的方式，再將三個鍋卡扣以120的弧度分別扣在湯鍋上，保護鍋子的邊緣，最后將玻璃蓋反扣在湯鍋上包裝的，這些是之前都未曾見到的。
在實習的幾天內(nèi)，通過跟車間工作人員的交流，使益良多，在交談中我大概了解了不同款的鍋子相應的包裝速度，打手柄的常用方式，也在車間以外的同事中了解包裝材料的類型等，在學習的同時，也發(fā)現(xiàn)了以下的幾個問題：
1、鍋子瑕疵檢查不到位。在將鍋子放于傳送帶前未檢查鍋子的好壞，直接講鍋子扔在包裝線上，等幾道工序完成后才發(fā)現(xiàn)鍋子是不良品，這樣既浪費了物力，也浪費了人力。更有甚者，就直接進入包裝，影響產(chǎn)品的整體質量。
2、擦鍋子的人員工作時沒有將注意力完全放于工作上，擦鍋子時隨便應付，只將表面的灰塵擦掉，而一些橡膠之類的黏著物仍然在鍋內(nèi)。
3、紙盒折疊不到位。因為包裝線上的工作量之大和速度要求，一些人員在紙盒折疊上并未完全按照要求，一些應該扣入的部分并未完全扣入，有些甚至影響了包裝的外觀了保護作用。
以上是我一周車間實習的心得和體會。
實習車間培訓心得體會篇四
其實過去我一直覺得自己能夠快速的去了解一份工作，不是所有的事情都應該是這樣，但是我心理就是這么想的，我認為自己可以做到迅速的融入工作，現(xiàn)在看來還是有很大的問題的，其實這些都是一些基本的東西，我感覺在這個過程當中會有一些非常細小的事情要我去注意的，盡管不是很懂但是這些都非常的關鍵，那就是在工作當中不管是在做什么都應該明白謙虛，這次車間的培訓讓我深刻的明白了，我感覺自己一學什么就會，但是在培訓的時候自己遇到很多不懂的，雖然是講到的都是一些關于工廠車間的知識，這些在實踐當中一學就會，但是卻非常的不容易，這是我最開始感受到的，講到一些知識的時候我也是非常不懂，讓我瞬間就明白了很多，雖然是一件很小的事情，但是在這個過程當中還是會有一些細節(jié)要注意到的地方，其實很多東西就是這么過來的，雖然這些都是一些細節(jié)性的東西可是還是會有，無論是做什么其實都會有一些新的發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在有以后也會有。
實習車間培訓心得體會篇五
進入車間這么久的時間，除了剛開始進入到車間時候的簡單的學習，就是這一次公司針對全體員工舉行的車間安全的學習了，在沒有這一次的學習之前，我從來沒有想到自己在的車間竟然存在這么多的安全隱患，也不知道自己在工作的時候稍有不注意就會造成十分嚴重的后果，但是經(jīng)過這次的學習之后，我也認識到了了很多，不管是關于上班時間的安全還是對于車間的安全，我都有了一定的了解，我也會以后的工作當中多加的注意的，確保自己的工作的順利的完成的同時也會確保自己和同車間的同事的安全。
如果不是參加了這一次的學習，我真的沒有想到車間里面會存在這么多的安全隱患，這些也都是我們在平時的工作當中不夠注意和容易忽視掉的，所以我也在這次的學習當中有了一個深刻的體會，我也會更加的注意到自己工作的一些細節(jié)的，在工作的時候集中絕對的注意力，將自己的精力和心思都用在車間的機器上，本身車間的工作就需要絕對的謹慎和細致，決不能出現(xiàn)任何的疏忽，稍微一不注意就可能導致自己身體上的損傷，這也是公司為什么會禁止我們帶手機進入到工廠的原因，以及在車間也不允許抽煙，也是為了避免那些危害的產(chǎn)生，我以前在自己的工作當中也感覺有一些的懶散，自己的工作也不是特別的出色，在工作的時候也經(jīng)常容易分神，自己的`注意力和精力都不能集中在同一個地方，心思總是容易被分散，那時候的自己覺得無所謂，只要按質按量的完成了自己的工作就好，但是這次學習過后，我才意識到自己的做法有多么的恐怖和錯誤，所幸是沒有造成非常嚴重的后果，要是真的出現(xiàn)了什么意外，到那個時候再來后悔也就晚了，所以我們也要不怕萬一，就怕一萬，在自己的工作當中，在車間里面，也要時刻的注意自己的一舉一動，保證自己的一舉一動都是謹慎和準確的，不要出現(xiàn)任何的錯誤，也不要導致自己和車間的人遭受到一絲一毫的損傷。
安全這個詞說起來容易，但是真實的行動起來卻是要注意很多的，所以我們也要去認真的完成自己的工作的，但是也要確保自己和他人的安全的前提，要時刻的注意自己的安全，保證自己的工作的完成的同時也要保證自己的安全，通過這次的學習也讓我意識到了很多，相信自己在之后的工作當中將會更加的嚴謹和細致，仔細認真的完成自己的工作。
實習車間培訓心得體會篇六
（1）、細節(jié)決定成敗。古英格蘭有一首著名的名謠：“少了一枚鐵釘，掉了一只馬掌，掉了一只馬掌，丟了一匹戰(zhàn)馬，丟了一匹戰(zhàn)馬，敗了一場戰(zhàn)役，敗了一場戰(zhàn)役，丟了一個國家?！边@是發(fā)生在英國查理三世的故事。百分之一的錯誤導致了百分之百的失敗，一釘損一馬，一馬失社稷，這就是細節(jié)決定成敗！在整個生產(chǎn)流程中，各個工藝參數(shù)就是不得不加以重視的細節(jié)。烘烤支架時不對溫度和時間控制就很有可能會出現(xiàn)支架異常的后果，導致物料的耗損；點膠時不控制好點膠量就會導致焊線失敗或晶片與支架杯的脫落等問題；配膠后膠內(nèi)空氣不抽干凈就會使產(chǎn)品內(nèi)出現(xiàn)氣泡……任何一個失誤都會導致前功盡棄，導致人力物力的耗損，影響產(chǎn)品的適時供應。
（2）、團隊協(xié)作的重要性。團隊是整體，員工是個體。一個好的團隊絕不是所有員工的機械組合，而是每個員工把自己的優(yōu)勢擰成一股繩，挖掘出團隊成員最大潛能，使團隊優(yōu)勢最大化。正如一個龐大的蟻群團隊，它們的組織體系和快速靈活的運轉能力始終是人類學習的楷模。螞蟻有嚴格的組織分工和由此形成的組織框架，但它們不需要任何領導人的監(jiān)督就可以形成一個很好的團隊而有條不紊地完成工作任務，它們一個個體的弱勢，并不影響整體的高效運作，反而能創(chuàng)造出高于個體機械組合后的超高績效。我們的車間，無論是大功率車間還是小功率車間，也正如蟻群一樣是一個龐大的團隊，每個員工工作結果都直接影響下一道工序，雖然我們的團隊也正如弱勢的螞蟻一樣，沒有什么高端學歷作為支撐，但每個員工工作都考慮到了整個團隊，充分發(fā)揮了團隊精神，注重了團隊協(xié)作，在沒有監(jiān)督的情況下亦能有條不紊地完成工作任務。
原，并不是所有人的個性都是熱情的，畢竟他們都有自身的工作。這個時候我不得不把自己的臉皮增厚，仍是不斷虛心地求教。雖然我是本科生，我“眼高”，但我沒有經(jīng)驗，所以我“手低”，學習是改變這種狀態(tài)的途徑，我必須在這條道上勇敢前行，路充滿荊棘，我卻必須披荊斬棘！
報告人：
20xx年6月30日
實習車間培訓心得體會篇七
第一段：介紹實習車間的背景及目的（200字）
近期，我有幸參加了一次實習車間的活動，這是為期一周的實踐學習，旨在讓我們不僅能夠拓寬專業(yè)知識，也能體會到實際工作中的挑戰(zhàn)與樂趣。這次實習車間安排了多個崗位，讓我們能夠輪流參與并發(fā)揮自己的特長。我所選擇的實習崗位是車間調(diào)度管理，因為我對生產(chǎn)流程和組織規(guī)劃方面有著濃厚的興趣。
第二段：實習過程中的體會（300字）
在實習車間的一周里，我深刻感受到了生產(chǎn)環(huán)境中的困難與挑戰(zhàn)。首先，我學習到了產(chǎn)品生產(chǎn)流程的規(guī)范管理，通過與工人和技術人員的交流，我了解到了不同環(huán)節(jié)的協(xié)同配合對于提高生產(chǎn)效率的重要性。同時，我也意識到了車間調(diào)度的復雜性，需要綜合各種因素進行合理安排，以及及時修正因素變化帶來的影響。此外，我還學習到了如何合理設置生產(chǎn)指標與考核標準，以激勵員工積極工作，同時保持良好的質量和效率。
第三段：實習中的收獲和成長（300字）
通過這次實習，我不僅學習到了專業(yè)知識，也獲得了寶貴的實踐經(jīng)驗和職業(yè)素養(yǎng)的提升。首先，我意識到了團隊合作的重要性，只有與其他崗位的人員密切配合，才能確保生產(chǎn)正常進行。此外，我學會了如何調(diào)整自己的心態(tài)，遇到問題時不慌不亂，而是冷靜分析和解決。同時，我也深刻體會到了工作中細致入微的重要性，因為一點小小的疏忽可能導致整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的問題。最重要的是，實習期間充分鍛煉了我的管理能力，讓我更加理解團隊管理的艱辛，提高了自己的組織和協(xié)調(diào)能力。
第四段：實習中遇到的問題及解決方法（200字）
在實習車間的過程中，我遇到了一些問題，比如如何與工人們建立良好的溝通和合作關系，以及如何在緊張的時間內(nèi)完成調(diào)度工作。針對這些問題，我采取了主動溝通和耐心傾聽的方式，與工人們建立了良好的關系，不斷了解他們的需求和困難。同時，我也學會了合理規(guī)劃和安排時間，通過有效的調(diào)度和應對突發(fā)情況，完成了車間任務。
第五段：實習車間對我的職業(yè)規(guī)劃的影響（200字）
這次實習車間不僅讓我對自己所學專業(yè)有了更深刻的理解，也為我今后的職業(yè)規(guī)劃提供了重要啟示。通過與車間的對接和學習，我對生產(chǎn)調(diào)度與管理方面產(chǎn)生了濃厚的興趣，并決定將來朝這個方向進一步發(fā)展。我計劃在工作之余，繼續(xù)深入學習相關的知識，并爭取能夠在未來找到一個與之相關的實習或工作機會，進一步提升自己和拓寬職業(yè)前景。
總結：通過這一周的實習，我不僅獲得了專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，更重要的是激發(fā)了自己的學習熱情和對未來職業(yè)發(fā)展的向往。實習車間讓我更加了解自己的優(yōu)勢和不足，有助于我在今后的學習和工作中更好地提升自己。我會將實習車間的所學所感銘記于心，用于今后的職業(yè)發(fā)展中，為實現(xiàn)個人價值和社會貢獻而不斷努力。
實習車間培訓心得體會篇八
近年來，隨著社會發(fā)展的加快，人們對自身能力的要求也越來越高。培訓車間作為一種提升能力和技能的培訓方式，越來越受到大眾的關注。近日，我有幸參加了一場培訓車間，獲得了豐富的知識和經(jīng)驗，留下了深刻的體會和感受。
第二段：培訓的內(nèi)容和安排
這次培訓車間的內(nèi)容非常豐富，包括課堂教學和實際操作兩部分。課堂教學講解了相關理論知識和技巧，而實際操作則讓我們親身體驗并運用所學知識解決實際問題。培訓還安排了小組討論和互動環(huán)節(jié)，讓我們與其他參與者進行交流和合作，增加了學習的趣味性和互動性。
第三段：收獲和收益
這次培訓給我?guī)砹嗽S多收獲和收益。首先，我學到了許多新知識和技能，這對我未來的職業(yè)發(fā)展和個人成長有著重要的影響。其次，通過和其他參與者的交流和合作，我了解到了不同人的觀點和想法，拓寬了自己的視野，提升了自己的溝通和合作能力。最重要的是，這次培訓讓我認識到自己的不足之處，激發(fā)了學習和發(fā)展的動力，我決心在未來努力填補自身的短板，提升自己的能力。
第四段：體會和感受
在這次培訓中，我深刻體會到了培訓車間的重要性。培訓車間不僅能夠幫助我們提高專業(yè)知識和技能，還能夠培養(yǎng)我們的團隊合作和溝通能力。在實際操作中，我發(fā)現(xiàn)課堂上學到的知識能夠解決實際問題，這種實踐能力的提升對我來說非常重要。此外，培訓車間還為我們提供了一個互動和協(xié)作的平臺，讓我們能夠與其他參與者進行交流和合作，共同解決問題，這對于團隊精神和合作能力的培養(yǎng)非常有益。
第五段：總結和展望
通過這次培訓，我意識到學習是一個持續(xù)的過程，而培訓車間能夠幫助我們不斷充實和提升自己。我將繼續(xù)參加培訓車間，不斷學習和成長。同時，我也希望能夠將所學的知識和技能應用到實際工作中，為自己的職業(yè)發(fā)展做出貢獻。培訓車間給了我信心和動力，我相信只要持之以恒，努力學習和實踐，必定能夠取得更大的成就。
總結：
培訓車間是提升能力和技能的重要途徑，通過課堂教學和實際操作，我們能夠獲得新知識和實踐能力的提升。培訓車間還能夠培養(yǎng)我們的團隊合作和溝通能力，為個人發(fā)展和職業(yè)提升打下堅實的基礎。通過不斷學習和實踐，我們能夠不斷提升自己的能力，取得更大的成就。我相信，只要我們持之以恒，一定能夠實現(xiàn)自己的目標，并為自己和社會做出更好的貢獻。
實習車間培訓心得體會篇九
第一段：介紹培訓車間的背景和目的（150字）。
在當今快速發(fā)展的社會中，不斷學習和提升自己的能力已成為一種必然趨勢。為了滿足人們對不同領域知識的需求，許多培訓機構紛紛推出了培訓車間，為人們提供了一個多元化學習的平臺。我最近參加了一次關于領導力發(fā)展的培訓車間，這是一次難得的機會，讓我深深體會到了培訓車間的重要性和價值。
第二段：培訓車間的好處（250字）。
在培訓車間中，我學到了許多關于領導力的知識和技巧。通過講座、案例分析以及團隊合作的活動，我了解了領導力的內(nèi)涵和發(fā)展路徑。而且，在和其他參與者的互動中，我也從他們的經(jīng)驗中學到了許多寶貴的教訓。此外，培訓車間還提供了一個自由交流的氛圍，讓我能夠與其他人分享自己的見解和經(jīng)驗。這樣的交流不僅豐富了我個人的知識和技能，還讓我收獲了新的朋友和合作伙伴。
第三段：培訓車間的挑戰(zhàn)（250字）。
盡管培訓車間給予了我很多機會和好處，但我也面臨了一些挑戰(zhàn)。首先，因為參與人員的眾多和背景的多樣性，培訓車間的內(nèi)容和形式需要滿足不同參與者的需求和期望，這對于組織者來說是一項巨大的挑戰(zhàn)。另外，培訓車間的時間有限，無法涵蓋所有的領導力知識和技巧，這就需要我在有限的時間內(nèi)盡可能多地吸收和學習。此外，還有一些個人特點和習慣需要克服，例如猶豫不決和對改變的抵觸心理。盡管面臨這些挑戰(zhàn)，我深信只要努力克服，就能取得進步。
第四段：培訓車間的啟示（300字）。
通過參加培訓車間，我意識到領導力的學習是一個不斷積累和完善的過程。在培訓課程之外，我還需要在日常生活和工作中實踐和運用所學的知識和技巧。同時，通過參與團隊活動和與他人的互動，在實踐中我能更好地發(fā)展自己的領導力。另外，培訓車間也讓我認識到自己的不足和弱點，這對我來說是一次重要的覺醒。我明白，只有正視自己的不足，并且努力改進，才能不斷提高自己的領導力水平。
第五段：培訓車間的總結和感受（250字）。
參加培訓車間是一次難忘的經(jīng)歷，我從中學到了許多實用的知識和技巧，并且結識了一些有著共同興趣和目標的朋友。雖然培訓車間也面臨一些挑戰(zhàn)，但挑戰(zhàn)本身也是一種機會和促進成長的催化劑。我對未來的學習和發(fā)展充滿了信心，我相信通過不斷努力，我能夠成為一個優(yōu)秀的領導者。
通過這次關于培訓車間的心得體會，我深刻認識到培訓車間不僅僅是一個學習知識的地方，更是一個開放、多元化和互動的平臺。在這個平臺上，我不僅獲得了知識和技能的積累，還結交了志同道合的朋友。我相信，通過這樣的學習和交流，我將能夠成為一個更好的領導者，并在工作和生活中發(fā)揮更大的作用。
實習車間培訓心得體會篇十
在染色車間實習的三天里，我通過自己觀察和詢問車間內(nèi)專業(yè)人員，收獲頗多。主要如下：
1、連續(xù)軋染
布料浸漬液后受軋輥壓力，使染液透入布料并去除余液的染色方法。軋染方法將織物在染液中經(jīng)過短暫的浸漬后，隨即用軋輥軋壓，將染液擠入紡織物的組織空隙中，并除去多余的染液，使染料均勻地分布在織物上。染料的上染是在以后諸如汽蒸或焙烘等處理過程中完成的。
軋染是連續(xù)染色，染物所受的張力較大，通常用于機織物的大規(guī)模染色加工，勞動生產(chǎn)率較高。 軋染使用的機器 一般使用的是連續(xù)軋染機，連續(xù)軋染機由一些單元機組成，主要有軋車 ( 浸軋裝置 ) 、固色、平洗、烘燥、汽蒸等單元裝置。各種染料由于染色工藝過程及條件不同，因而有各種軋染機。
烘干裝置有紅外線烘燥、熱風烘燥、烘筒烘燥。在紅外線烘燥過程中，織物表面及內(nèi)部同時受熱，烘干均勻，染料從織物內(nèi)部向表面的泳移較少。軋染中使染料固著的方法一般有汽蒸、焙烘兩種。汽蒸是在汽蒸箱中進行。汽蒸是利用水蒸汽使織物溫度提高，纖維溶脹，染料或染料與化學品作用后，擴散進入纖維內(nèi)部與纖維固著。焙烘是以干熱氣流作為傳熱介質使織物升溫，染料擴散進入纖維而固著。 汽蒸或焙烘后再根據(jù)不同要求進行水洗、皂洗等后處理。
2、冷堆染色
所謂冷堆染色，即指織物在低溫下通過浸軋染液和堿液，利用軋輥壓軋使染液吸附在純棉織物纖維表面，然后進行打卷堆置，在室溫下堆置一定時間(鍵合時間)并緩慢轉動，使之完成染料的吸附、擴散和固色過程，最后水洗完成上染的染色方式。該工藝包括浸軋工作液、堆置固色、水洗三個階段。按加用堿劑的方式分為兩種工藝：
一種是將染料和堿劑預先混合，配成染液浸軋織物；另一種是將染料和堿劑分開配制，浸軋時由計量泵按比例同時加到一小容量的混合器中。前一種工藝適用于反應性較弱的染料，用堿性較弱的堿劑，堆置時間較長，后一種適用于反應性較強的染料，用堿性較強的堿劑，堆置時間較短。
3、溢流染色
溢流染色是目前印染廠應用較為廣泛的染色設備。由于設備性能和功能的限制, 較難保證染色工藝的重現(xiàn)性, 即使能夠基本滿足染色工藝要求, 也是靠有經(jīng) 驗的工藝人員或操作工來控制。受人的技術水平、責任心及情緒變化的影響, 導致織物染色質量的不穩(wěn)定、廢品率高, 產(chǎn)品檔次無法提高。
1、活性染料，又稱反應性染料。為在染色時與纖維起化學反應的一類染料。這類染料分子中含有能與纖維發(fā)生化學反應的基團，染色時染料與纖維反應，二者之間形成共價鍵，成為整體，使耐洗和耐摩擦牢度提高?；钚匀玖鲜且活愋滦腿玖稀Ｍ怀龅乇憩F(xiàn)在下列四個方面：
(1) 活性染料是取代禁用染料和其它類型纖維素用染料如硫化染料、冰染染料和還原染料等的最佳選擇之一。
(2)活性染料能用經(jīng)濟的染色工藝和簡單的染色操作獲得高水平的各項堅牢性能特別是濕牢度。
(3)活性染料的色譜廣、色澤鮮艷、性能優(yōu)異、適用性強，其色相和性能基本上與市場對纖維和衣料的要求相適應。
2、士林染料，又稱還原染料，一般用于棉織物的染色，不溶于水，通過在堿性條件下，用還原劑將染料還原后溶解于水而與織物反應，染色后用氧化劑氧化后顯示正常顏色，日曬牢度極佳。被稱為永不褪色的染料。
染色產(chǎn)品疵病是影響染整成品品質的一項重要因素，也是衡量企業(yè)生產(chǎn)水平、管理水平高低的重要標志。在日常生產(chǎn)中，如果染色產(chǎn)品染疵較多，不僅造成人力、物力的浪費，而且使質量下降。為此，要努力防止減少疵病的產(chǎn)生。
1、色差
滌棉混紡織物染色工藝流程長，染色過程復雜，各工序條件控制不當，極易造成色差。對印染行業(yè)來說，色差一直是令人頭痛的問題，造成色差的原因眾多。因此分析色差產(chǎn)生的原因，事前加入控制及防止，顯得尤為重要。色差產(chǎn)生的原因（前處理不當、染料選用不當、軋染機軋車壓力控制不當、預焙烘控制不當、還原氧化控制不當、后整理不當、坯布選用不當）就不必多說了，著重說明色差的預防及控制。色差一般包括以下幾類：原樣色差、前后色差、左中右色差、正反色差。
1.1原樣色差的預防及控制
首先，要選擇合理的拼色染料。染料種類應盡量少，色相要比較接近，上染性能應盡可能相似。
其次，滌與棉兩相深度的選擇。染淺色時，滌的深度應略淺，棉的深度應略深。染深色的，滌的深度應略深，而棉的深度應略淺。
最后，防止機臺染色調(diào)整處方不當。嚴格按照工藝條件及參數(shù)標準化，避免外在干擾，調(diào)出適當處方。
1.2前后色差的預防和控制
首先，原材料的控制。保證原材料前后品質一致，是確?？朔昂笊畹闹匾獥l件。坯布和染化料要堅持按批次需用量備足。
其次，工藝操作管理控制。前處理是根本，染色是關鍵，要跟蹤掌握各工序的條件，出現(xiàn)問題及時改正，保證產(chǎn)品質量。
1.3左中右色差
首先，保證織物左中右?guī)б毫恳恢拢侠砜刂栖堒囎笾杏覊毫ΓūM量一致），定期對其檢查、校對。
其次，染料在熱熔時要保證緯向一致，使織物上染料經(jīng)烘干之后不會產(chǎn)生泳移。 最后，根據(jù)染料性能嚴格控制溫度，還有加料的方法。
1.4正反色差
在滌棉混紡織物染整加工過程中，產(chǎn)生正反色差的主要原因是織物正反兩面受熱不一致造成的。在織物浸軋染液烘干過程中和熱熔固色兩方面都有可能產(chǎn)生正反色差。前者是由于染料產(chǎn)生泳移所致；后者是由于染料熱熔固色條件產(chǎn)生變化所致。因此，控制正反色差可以從這兩方面考慮。
2、破洞
織物在染整加工過程中形成破洞的原因可歸納為燒破、鉤破、擦破、拉破、軋破以及纖維脆損等幾種。
防止破洞產(chǎn)生的方法，在運轉過程中掌握布身不緊、不擦、不頓、不跳。清潔時要徹底檢查設備完好狀態(tài)；開車運轉過程中巡回檢查，發(fā)現(xiàn)疑點停車分段檢查。
破洞主要防范于先，一旦發(fā)生，要立即逐道停車檢查，找出產(chǎn)生破洞的根源，切不可大意，以防止大量破洞質量事故的產(chǎn)生。
3、緯斜
緯斜是織物在染整加工中常見的疵點之一。主要表現(xiàn)形式有：左右不同方向的直線緯斜、左右不同方向的單邊局部緯斜、大小不同的橫向弧形緯斜及不規(guī)則的局部緯斜等。
4、折皺
防止折皺疵病，要加強與紡織廠的聯(lián)系，做好機械設備檢查、保養(yǎng)，落實好防皺措施。嚴格操作管理，執(zhí)行操作規(guī)程，大力減少操作折皺。
數(shù)碼印花，分為數(shù)碼直接噴印與數(shù)碼熱轉移印花。數(shù)碼直接噴印，意指：用數(shù)碼打印機在各種材料上直接打印出您所需要的圖案。而數(shù)碼熱轉移印花，則需要在特種紙上預先打印好印花圖案，然后再通過熱轉印的方式轉印到各種材料上， 數(shù)碼熱轉印基本特點：
（1）不需要花費昂貴的制版費用，只要將您喜歡的圖案傳送與熱轉移印花師傅，待印花師傅稍加處理即可生產(chǎn)印花紙用于轉印。
（2）由于不用制版，省卻了一些不必要的工藝流程，出樣速度加快捷，一般2-3天皆可出樣。
（3）顏色數(shù)量無限制，使圖案色彩更飽滿細膩。
（4）所用材料環(huán)保無污染，可完全杜絕環(huán)保不合格的帶來的后顧之憂。
（5）一件起印，更能彰顯全球唯一的個性化特性。
（6）色牢度優(yōu)越，只要您的織物是以滌綸為主的面料，耐曬耐洗色牢度可達4級以上。
（7）手感柔軟，透氣性佳。
盡快適應印花訂單小批量化、品種多樣化、屏棄低附加值產(chǎn)品、快速交貨的現(xiàn)實，爭取主動，力爭更上一層樓！數(shù)碼印花技術在印花領域會有更廣闊的用武之地。數(shù)碼印花，也將走得更遠。
實習車間培訓心得體會篇十一
生產(chǎn)車間實習心得體會與收獲范文一這段的實習是我從學生時代邁入社會的過渡的過程，使我感觸頗深。
興來到生產(chǎn)科實習，實習前我對“生產(chǎn)科”名詞陌生，在的`帶領下，懷著忐忑和激動的心情來到生產(chǎn)科辦公室，與生產(chǎn)科的每位工作人員了介紹。初到生產(chǎn)科，有管工帶我生產(chǎn)科的工作流程及各分隊的運行情況，每天要做生產(chǎn)日報，每周要做周報，每月要做月報。日報使我詳細地到有鄂南、鄂北、新疆、哈國、舞陽五個工區(qū)，每個工區(qū)是由幾個分隊組成每個分隊每天的工作情況。前幾天日報由管工，各工區(qū)發(fā)來的日報問題或有疑問，管工就會或電話與工區(qū)人溝通，達成意見后即可日報，我只需要多看，多問，多思考。在管工的帶領下我很快了狀態(tài)，并且開始由我嘗試著獨立日報，次做日報我非常不自信，期間遇到問題，管工都會耐心地與我講解，一段的學習，我在管工的下可以獨立日報了，使我信心大增。周報如此，但月報還需的工作經(jīng)驗才能為。的工作生產(chǎn)科的各位都為我做了介紹，還需要學習才能度過我的學生時代。在整個實習過程中，我每天都有新的體會，最后總結了四點;要有不懈的精神。要勤勞，任勞任怨。要虛心學習，不恥下問。要確立的，并端正的。才能地。
融洽，工作人員之間關系都很不錯，我平時話不多，但我卻能感受到非常歡迎我并且對我。在的環(huán)境下實習使我心情愉悅，工作充滿激情和活力。我會珍惜這次難得的實習機會，搞好人際關系，學習技能知識，為我將來的發(fā)展打下的基礎。
生產(chǎn)車間實習心得體會與收獲范文二白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變?yōu)樗?，開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業(yè)設計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結構和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲!
生產(chǎn)車間實習心得體會與收獲范文三本次實習我們主要是學習兩鈉(硝酸鈉、亞硝酸鈉)生產(chǎn)車間的化工流程。
在這實習的時間里，我收獲了很多的東西，這些都是我在學校里和課本上找不到的，現(xiàn)在我們即將踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的了解。
在以前的頭腦中，我認為的工作都是很美好的，我想企業(yè)和工廠應該都是挺漂亮、挺大起的。現(xiàn)在不都是在講環(huán)保、講生態(tài)化嗎，將來的工作環(huán)境肯定是整潔美麗的，工作應該也是有趣輕松的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了，天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領導帶我們參觀了生產(chǎn)線、工人師傅給我們進行了入廠安全講座。第二天我們就正式進入車間參加生產(chǎn)。我們四人一組，每個車間的師傅負責帶我們生產(chǎn)學習，現(xiàn)在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕松，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議，對于我們來說，在學校里有豐富多彩的娛樂活動和同學朋友，這八個小時單調(diào)的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我們現(xiàn)在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養(yǎng)活自己!然后的為家庭擔起相應的責任!我們必須靠自己的勞動來實現(xiàn)這些!這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了,因為這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲。
在實習時的工作學習同時讓我認識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領、懶惰，就注定你永遠是社會的最底層!但同時社會又是美好的，只要你肯干、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的!
總之，雖然實習的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。我會更加珍惜我的學習，并且用實習的心得時時激勵自己!
實習車間培訓心得體會篇十二
第一段：介紹培訓車間的背景和目的（150字）
近年來，培訓車間在企業(yè)和組織內(nèi)越來越受歡迎。培訓車間作為一種培訓方法，通過實踐、討論和協(xié)作等方式，使學員們能夠更好地應用所學知識。培訓車間旨在提高員工的技能和能力，增強團隊合作，并激發(fā)個人潛能。在參加培訓車間后，我深刻體會到了其對個人和團隊的影響。
第二段：培訓車間對個人能力提升的影響（250字）
培訓車間對個人的能力提升具有重要意義。通過實踐和模擬練習，我學會了將所學的理論應用于實際工作中，提高了解決問題的能力。在豐富的案例討論中，我能夠學到很多不同的解決方案，并學會將它們靈活運用。此外，培訓車間還提高了我與他人溝通和協(xié)作的能力。在小組項目中，我學會了與他人有效合作，分工明確，充分發(fā)揮個人的優(yōu)勢。這些經(jīng)驗讓我成為一個更加全面的個體，具備更強的團隊意識和領導能力。
第三段：培訓車間對團隊合作的促進作用（250字）
培訓車間對團隊合作起到了重要的促進作用。在培訓車間中，我們通過參與各種團隊項目，培養(yǎng)了團隊協(xié)作的能力。在這個過程中，我們必須相互配合、相互幫助，共同解決問題。通過大量的小組討論和活動，我們學會了團隊工作的重要性以及如何合理安排和管理團隊資源。此外，通過與其他團隊的交流和協(xié)作，我們可以互相學習，激發(fā)創(chuàng)造力，實現(xiàn)更好的團隊成果。培訓車間不僅加強了團隊合作，而且也為每個人創(chuàng)造了更多的機會，使我們能夠更好地理解和欣賞他人的工作。
第四段：培訓車間對個人潛能的發(fā)掘作用（250字）
培訓車間不僅對個人的技能提升有幫助，而且也有助于發(fā)掘個人的潛能。培訓車間提供了一個開放和包容的學習環(huán)境，激發(fā)了我們的創(chuàng)造力和想象力。通過參與各種活動，我們可以發(fā)現(xiàn)自己在不同領域的優(yōu)勢和潛力，并進一步開發(fā)和運用。在培訓車間中，我學會了更加自信地表達自己的觀點，提出問題，并積極參與討論。這種自我發(fā)掘和表達的經(jīng)驗為我未來的個人發(fā)展奠定了基礎，并提供了更多的機會和可能性。
第五段：總結培訓車間的價值和對個人和團隊的影響（300字）
通過參加培訓車間，我深刻認識到培訓車間對個人和團隊的重要價值。培訓車間不僅提高了我們的技能和能力，更重要的是激發(fā)了我們的潛能和熱情。在培訓車間中，我們不僅可以學到更多的知識，還可以結識各行各業(yè)的同行者，建立長久的合作關系。培訓車間對于個人和團隊來說都是一個很好的學習和成長平臺。通過培訓車間，我們可以成為一個更好的個人，并為團隊的發(fā)展貢獻更多的力量。
在未來，我將繼續(xù)參加培訓車間，并將學到的知識和經(jīng)驗應用于實際工作和生活中。我相信，通過不斷地學習和實踐，我將能夠取得更大的成就，并為社會的發(fā)展做出更大的貢獻。
實習車間培訓心得體會篇十三
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。
第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；
第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的'時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。
其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。
質量也很重要，不能保證質量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
實習車間培訓心得體會篇十四
今年xx月開始，我在車輛公司沖壓車間進行了為期兩個月的實習工作。在實習中，我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下，積極參與車間日常管理相關工作，注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的汽車與機械理論，探求車間沖壓機械工作的原理與沖壓技術。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對沖壓車間的工作有了深層次的.感性和理性的認識。
我所實習的沖壓二組是車間的主要生產(chǎn)線之一，有6臺千噸級德國進口液壓四柱式?jīng)_壓機。車間現(xiàn)有正式職工400余名，先進的工程技術裝備近百臺。該線主要沖壓本廠的沖壓件、中華轎車車及金客的沖壓件，生產(chǎn)任務重，工作條件艱苦，噪音大，工人三班倒，周六周日經(jīng)常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利xx萬不能不說我們的工人和干部是多么的辛苦。
回顧我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的了解，協(xié)助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書，和相關工序的cad畫圖再線設備檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的服務品牌以及文化精神都有了初步了解，有一句話我記憶尤深“成功者找方法，失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術和平易近人的為人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名沖壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內(nèi)走路走人行橫道，為廠內(nèi)其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養(yǎng)得到提高。
很珍惜在沖壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰(zhàn)，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為金杯輕卡注入新的青春與活力。
實習車間培訓心得體會篇十五
經(jīng)過了實習，我也是明白了到社會工作和在學校學習是完全不一樣的事情，并且我也是在這次的實習之中了解到了自己適宜做什么樣的工作，并且也是清楚未來自己的一個職業(yè)道路應該是怎么樣的去走，在這次的實習之中也是有一些心得體會。
實習之中，雖然是有師傅來教，但是自己也是需要主動的去學，不然一天的工作不但是做不好，而且也是很難去完成了的，以前覺得在車間的工作比擬的簡單，而且是重復枯燥的，但是真的來做了之后卻發(fā)現(xiàn)有很多的東西需要我去學，而且也是培養(yǎng)了自己的一個耐心，懂得了雖然很多工作是重復的，但是確實有意義的，而且在實習里，我也是知道了自己應該怎么樣去做更好一些，和在學校相比，工作之中如果你做的事情沒有一個好的結果，那么之前的一個努力其實是白費的，畢竟公司付給你了工資，那么就是需要你去把工作給做好了的，如果工作都做不好，那么也是很難去讓自己成長，并且也是會讓公司覺得你是沒有什么能力的。
學習是不能停止的，雖然在學校也是學習，但是那更多的是理論性的，而在工作之中所學的東西其實都是馬上就要用到了自己的一個工作之中去的，一些遇到的問題，只有去學了，才能解決，并且只有多學，才能把工作給做的更好，更有效率，在實習的這段歷練之中我也是有了特別多的收獲，和學校的一個學習相比，我也是清楚知道，這些方法和技巧我平時就要用來，而且也是能讓我的工作做的更好的。跟著師傅學習，跟著同事學習，并且我也是不時的回憶自己在學校所學的知識，來對應著這工作。
經(jīng)過實習，我也是知道了自己有些方面是很缺乏的，像自己的'主動性其實不是那么的強，我也是需要在以后更好的去把自己的一個主動性增加，讓自己更加主動的去學，去工作，讓自己的一個能力更好，這樣到了工作的一個崗位上我也是能更加高效的把事情給做好了。并且我也是通過這次的實習知道了自己更加的適宜在車間的工作，雖然有些枯燥，但是對于我來說，其實還是不錯的，而且也是清楚了自己以后的職業(yè)的道路該是如何的去走，哪一些方面的能力是需要在以后繼續(xù)的去提升的，我想我也是能在以后有信心的在社會上好好的工作，并且也是做好了做好工作的準備。
實習車間培訓心得體會篇十六
了才發(fā)現(xiàn)不是焊穿了就是有飛濺和砂眼，看似一件簡答的事情卻很難達到合格的要求，我想這就是眼高手低的表現(xiàn)吧，因為缺乏長時間的重復練習，所以我們在焊接技術方面沒有一線工人那么專業(yè)和優(yōu)秀。有些人說焊裝車間里就是焊接機件，沒有什么技術含量，我卻不這么認為，看到工人師傅手里除了焊槍，打磨機，還有很多的自制工具，這些自制工具就是他們?nèi)粘９ぷ髦兄腔鄣慕Y晶，這些自制工具讓他們工作起來很得心應手，大大提高了他們的工作效率。這里點我是有體會的。前幾天趙老師交給我們一項工作，就是在整車交驗工位上去點檢車身骨架，我負責檢查進氣道與后圍蒙皮處間隙是不是小于5mm，記錄不合格的車型。因為這個間隙的長度是很小的，且在進氣道與蒙皮之間，是圓弧形的，用一般的米尺測量很難把握這個5mm的量度，且工作效率低下。正在我發(fā)愁怎么測量的時候，我發(fā)現(xiàn)地上有一些厚度約為5mm的廢棄的鋼條，于是我有了主意，我把一根鋼條的一端用錘子捶打，用打磨機打磨，使鋼條的厚度剛好達到5mm，這就成了我的工具，我用這個鋼條插入縫隙之間，插不進去，說明這個車架在進氣道和蒙皮的間隙是合格的，反之，則不合格。這也給我了我啟示，再簡單的工作也有它的難度，我們要做好它，就要勤動腦，勤動手。
在生活方面，我們也完全轉變了，以前在學校了的那種散漫的狀態(tài)，缺乏時。
不遲到不早退。在態(tài)度方面，經(jīng)過了自己嘗試焊接失敗的例子后，我知道我現(xiàn)在雖然有文憑，但是動手能力差，工作經(jīng)驗極度缺乏，而那些老員工恰恰動手能力強，工作經(jīng)驗足，因此他們都是我的老師，我也積極的向他們請教，學習。為以后能夠勝任自己的崗位打下一個良好的基礎?？赡苁怯捎谶€殘留著學生時代惰性思想緣故，在實習的最后幾天里，我的思想上松懈了，沒有經(jīng)常到工位上去學習，而是到處游蕩，這使得我很盲目，幸虧有老師們及時的批評指點，讓我明白了要不停的給自己警戒，要隨時保持著謙虛好學的心態(tài)，并積極的投身到實習和學習中去，我們的職場生活才剛開始，我們有很多知識要學，我們還有很長的路要走。
實習車間培訓心得體會篇十七
到目前為止，我進公司已經(jīng)有半年了。在這半年的時間里，我學到了很多知識，漸漸的完成從一個學生變?yōu)榱艘粋€公司員工，生活環(huán)境將從學校轉為公司，接觸的對象將從老師、同學轉變?yōu)轭I導、同事的三大轉變。
首先，通過學習硫酸、電解車間的作業(yè)指導書，對兩個車間的工藝流程有了一定的了解。通過屢次到現(xiàn)場和現(xiàn)場實物相比照，使得我對工藝的流程有了更深刻的了解。由于各項工藝指標的計算與設備是離不開的。在了解工藝流程的同時，我對車間設備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認識。通過這些設備知識，推算出工藝參數(shù)，明白了其中的計算方法，工藝參數(shù)也會記得越牢固。另外，根據(jù)初步設計書整理了電解、硫酸車間各崗位的技術參數(shù)指標、記錄表，為開車做好充分的準備。
其次，進行跟蹤落實電解車間出現(xiàn)問題的整改情況。在各個設備調(diào)試的過程中，相續(xù)出現(xiàn)了一系列的問題。聯(lián)系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐，以及對脫硫塔的修補，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量，跟蹤現(xiàn)場施工、施工結果驗收；電解槽焊補、電解液循環(huán)上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜合部、工程部以及電解車間共同參與驗收。對電解車間所有車間改造、廠家維修的設備進行驗收。在驗收時，我們本著一個認真、負責的態(tài)度嚴格按照驗收標準對其進行全面檢查，以保證11月帶負荷試車的順利進行，最后由參加人員簽字確認驗收合格。
第三，進行電解車間防腐面積的核算。這個過程需要一個認真、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在現(xiàn)場測量的過程中，決對容不得半點馬虎。不僅要求測量的數(shù)據(jù)準確，還要盡可能的考慮周全?，F(xiàn)場中有的地方不方便測量，那么需要查詢圖紙進行核算。最后再與廠家的審計進行核對，經(jīng)廠家確認后一并交到審計進行審查。在這次的`核算過程中，我明白了做事情，應當具有認真、負責、嚴謹?shù)膽B(tài)度，考慮事情一定要全面，在工作的過程中注意到每個細節(jié)，這樣才能把事情做好。
第四，進行了電解、硫酸車間所有閥門的統(tǒng)計。剛開始的時候，對于閥門的知識非常欠缺，這時候崔部長給我們講解了閥門的有關知識，閥門銘牌上的各個參數(shù)的含義，使我們受益匪淺。在統(tǒng)計的過程中我們也出現(xiàn)了一些錯誤，比方說，閥門材質，以及閥門類型等。后來我又上網(wǎng)查了各種閥門的圖片，終于對閥門的知識有了更深的了解。通過這次統(tǒng)計閥門，我不僅對電解、硫酸車間的各個崗位、各個設備的閥門的大體位置有了一定的了解，同時對車間的工藝流程有了更深的認識，在以后如果出現(xiàn)什么樣的問題，我將知道控制哪個閥門，能夠第一時間有效的處理問題，我想這也是領導讓我們統(tǒng)計閥門的用意所在。
第五，參與電解車間帶負荷試車。首先，進行蓄熱式燃燒器的調(diào)試。在煤氣站通煤氣之前，一定要知道各個環(huán)節(jié)應該做的工作。在煤氣站送來煤氣之后，各個閥門的開關順序、放空、取樣以及與調(diào)度、煙化、二公司煤氣站之間的聯(lián)系。對蓄熱式燃燒器的調(diào)試出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥換向時容易熄火，換向閥溫度過高以及探火器不能探測到火焰等。廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的根底上最終探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內(nèi)部結構，于是問題都相續(xù)得到了解決。在進行帶負荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時出現(xiàn)皮帶脫落情況，此問題現(xiàn)在還在調(diào)試中。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，并成功成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調(diào)試中，我主要學到了，遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創(chuàng)新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的根底上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由于有些設備出現(xiàn)問題，只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案，再加上作為剛畢業(yè)不久的大學生，還沒有處理類似問題的經(jīng)驗，所以大多數(shù)情況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以后在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。
第六、除銅崗位的配料工作。剛開始的時候，配料就是單純的將幾車的化驗單一比擬，然后做出符合各種元素品位的配料單。由于剛開始加的都是空鍋，所以這樣配，并且融化鉛液的時間比擬長。為了短時間內(nèi)使鉛液快速融化，必須在鍋內(nèi)留有一定量的鉛液。所以以后配料時一定參考鍋內(nèi)剩余的鉛液含量及其品位。由于砷銻具有除銅功能，所以下一步準備不加硫磺的情況下檢測一下銅的含量。如果能夠到達除銅的效果，將會減少硫磺的生產(chǎn)本錢。在配料的過程中，還出現(xiàn)了入廠重量與現(xiàn)場存放量不符、化驗單編號混亂等問題，并且都得到了相應的解決。
第七，對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網(wǎng)圖紙，了解了管架連接、標高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質、溫度、壓力等參數(shù)。通過學習繪制綜合管網(wǎng)標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現(xiàn)場核對時，由于有些管道已經(jīng)被保溫，所以對x些管道的管徑、以及介質很難確認其準確數(shù)據(jù)。后來，在崔部長的指導下，對這些管道參數(shù)有了進一步的認識。另外，對管道中的閥門進行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網(wǎng)結構是非常重要的。因為在生產(chǎn)中，如果x個管道出現(xiàn)問題，能夠通過在第一時間控制x個閥門更好的處理此類問題。
最后，每周五對分管車間所有設備、工藝、安全方面進行大檢查。安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查，把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發(fā)給車間，并且規(guī)定完成期限。通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產(chǎn)。
通過以上工作，不僅是專業(yè)知識方面還是一些簡單問題的協(xié)調(diào)處理能力都有了很大的提高。我覺得。在以后得工作中應該做到一下幾點。
要有認真負責的態(tài)度。有些問題似乎不是那么的明顯。我們要本著認真負責的態(tài)度去一遍一遍的巡查。當出現(xiàn)問題的時候，我們要謹慎對待，如果我們不能處理的事情要及時的上報給領導，以免不必要的事故發(fā)生。我們只有一個認真負責的態(tài)度去對待，我們才能做得更好。
要不斷的學習。在生產(chǎn)過程中，為了保證我們的產(chǎn)品具有更好的質量，以及沉著應對新出現(xiàn)的問題，我們就要不斷的學習，豐富自己的專業(yè)知識。現(xiàn)在負責電解車間的配料工作，就要學習配料單中7種元素的化學性質，為下一步工藝方面的創(chuàng)新生產(chǎn)做好知識方面的準備。要勤到現(xiàn)場學習，因為現(xiàn)場是最好的課堂。在現(xiàn)場中要勤于觀察、獨立思考、多與同事、車間操作人員交流,努力提高自己的專業(yè)水平。
另外，也要勤做筆記，善于總結。因為只有總結，才有利于經(jīng)驗的積累，才有進一步的創(chuàng)新?，F(xiàn)在都是在嘗試中前進，比方說，鉛鍋中的剩余鉛液量，加硫量，調(diào)整出配料單中元素的最正確品位，以生產(chǎn)出合格陽極板，提高效率，增加產(chǎn)量。
現(xiàn)在我感覺到了，在學校學到的理論知識是多么的淺薄，有些知識在實際中根本用不到。這就促使我們要不斷的學習新知識，并且與實踐相結合。在下一階段的生產(chǎn)中一定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協(xié)調(diào)能力。不懂得地方還有很多，我會迎難而上，把問題一一解決，使自己的專業(yè)水平獲取更大的進步。我一定會珍惜公司給予的這個時機，努力提高自己的專業(yè)技能和處理事務的能力，爭取獲得更好的工作業(yè)績，不辜負領導們的期望，同時也為公司的開展奉獻自己的一份力量。
實習車間培訓心得體會篇十八
第一段：介紹車間培訓的背景和目的（150字）。
車間培訓是指企業(yè)員工進入實際工作環(huán)境中，通過實際操作和實踐培訓，提高自身專業(yè)技能和工作能力的一種培訓方式。車間培訓旨在讓員工緊密接觸實際工作過程，理解流程與標準，培養(yǎng)解決問題的能力和團隊合作精神。我有幸參加了公司舉辦的一次車間培訓，并獲得了難得的學習經(jīng)驗和收獲。
第二段：分享在車間培訓中的經(jīng)歷和感悟（250字）。
車間培訓是一次非常獨特的學習體驗，我在其中真切地感受到了工作的復雜性和挑戰(zhàn)性。在生產(chǎn)線上，我親眼目睹了機器的運轉、工人的操作和優(yōu)化流程的重要性。我參與了產(chǎn)品裝配環(huán)節(jié)，從零件的準備到最終產(chǎn)品的包裝，深刻地體驗到了每個細節(jié)對產(chǎn)品質量的影響。同時，我還參與了協(xié)調(diào)人力資源的工作，協(xié)助分配工人和統(tǒng)計工作時長，在這個過程中鍛煉了自己的組織和溝通能力。通過車間培訓，我不僅了解到了工作的實際流程，還對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的目標。
在車間培訓中，我不僅學到了很多專業(yè)技能，還培養(yǎng)了自身的工作態(tài)度和職業(yè)素養(yǎng)。首先，我學會了主動學習和思考，不再滿足于表面的工作，而是善于挖掘問題的本質，并主動尋找解決方案。其次，我明白了團隊合作的重要性，通過和其他同事的合作，我學會了聆聽和理解他人的觀點，及時調(diào)整自己的工作計劃以適應團隊的需要。最重要的是，我學會了面對壓力和挑戰(zhàn)時保持積極樂觀的心態(tài)，通過持續(xù)努力和磨煉，提高自己的工作能力和應對能力。
第四段：總結車間培訓的價值和意義（200字）。
參加車間培訓讓我深刻體會到了實際工作的復雜性和挑戰(zhàn)性，提高了自己的專業(yè)技能和實踐能力。通過身臨其境地參與實際工作環(huán)境，我更好地理解了工作的流程和標準，并全面提升了自己的職業(yè)素養(yǎng)和工作態(tài)度。車間培訓不僅幫助我明確了自己的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展目標，還啟發(fā)了我對工作和生活的思考，培養(yǎng)了自主學習和持續(xù)進步的意識。此外，通過和其他同事的互動和協(xié)作，我認識到團隊合作是實現(xiàn)個人和組織共同發(fā)展的重要保障。
第五段：對未來工作的展望和個人發(fā)展規(guī)劃（250字）。
通過參加車間培訓，我對自己的未來工作有了更明確的展望。我希望能夠繼續(xù)提升自己的專業(yè)技能，不斷學習和實踐，在工作中發(fā)揮更大的作用。同時，我也計劃在團隊合作方面進行深化，學會更好地協(xié)調(diào)和溝通，以更好地適應團隊協(xié)作的工作環(huán)境。此外，我還希望加強自己的領導力和解決問題的能力，為企業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新做出更大的貢獻?？傊?，通過車間培訓，我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的目標，并為未來的發(fā)展制定了一套切實可行的行動計劃。
以上是一篇關于“到車間培訓心得體會”的連貫的五段式文章，通過分享在車間培訓中的經(jīng)歷和收獲，總結車間培訓的價值和意義，并展望未來工作和個人發(fā)展規(guī)劃，旨在闡述車間培訓對個人成長和職業(yè)發(fā)展的重要性。
實習車間培訓心得體會篇十九
每個專科畢業(yè)的人，在畢業(yè)前都要進入到適合自己工作的更為實現(xiàn)，我進入到了車間實習三個月，體驗了工作的艱辛，知道今后該朝著什么方向前進。
我總是走在前進的道路上不斷的去探索，不斷的去尋找屬于自己的人生軌跡，去不斷開拓自己的方向，沒有來到崗位之前，一直都很是期待著有一天能夠來到崗位上工作，那是對工作的向往與憧憬，那時對工作的一些熱愛。
來到崗位之后，突然覺得工作其實很累，也很重，因為每個人都有自己的任務，一天必須完成一天的工作，手上的活永遠都做不玩，總是有著這樣那樣的事情需要靠我們一點點的去完成，去做好，每天還有人來監(jiān)工，做的不好還要受到批評，沒有完成工作的人需要加班完成工作任務。
我來到了工作崗位之后每天都在為工作忙碌操勞，然而我是一個新人很多工作做起來都不好，沒有達到應有的效果，需要不停的積蓄努力做好自己的工作任務，我時長告誡自己熬做好工作安排，努力完成自己的工作任務，把自己的事情完成。前一個月我都是處在學習的階段，畢竟我的能力不不突出反而有很多的不足之處需要不斷的彌補，不需要不斷的加強，每個人都在為了自己的工作付出，雖然我是新人，但是想要拿到工資還需要靠我們自己的努力，不然我們只會留下遺憾，每天都在做這各種各樣的工作任務，出了要完成自己的工作之外還要加大對自己工作的輸出。
我在崗位上經(jīng)過了三個月的磨礪鍛煉我才慢慢跟上大家工作的節(jié)奏，著是我自己努力之后收到的回報而我需要做的好友很多，同樣還有更多的責任還留在我的肩膀上。
在崗位中想要做好，要能夠吃苦，不管有多累不要抱怨也不要害怕，現(xiàn)在沒有完成是因為自己做的不夠好，需要努力還需要繼續(xù)加油，只要我們努力了一時的成績不明顯，但是到了最后總會有收獲的，畢竟我們需要做的事情還有很多，不能隨便的放棄，這次能夠堅持做到最好，下次才能夠繼續(xù)堅持，不要輕易的放松對自己的要求。
人是一個奇怪的動物，一個人經(jīng)常努力就會習以為常而一個人偷懶幾次就會慢慢養(yǎng)成偷懶的習慣，不愿意繼續(xù)在工作中堅持下去，這就是我們的習慣，想讓自己變得更好，就要不斷的突破自己的基線，就要不斷的變強。強者越強，弱者越弱，不要到了結果的時候在失望后悔。
實習車間培訓心得體會篇二十
白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變?yōu)樗茫_始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業(yè)設計的.畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結構和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲！
車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了蓄電池叉車和內(nèi)燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1-3.5噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書，英文版5-10噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1-10噸內(nèi)燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期間，完成一些輔助性工作。并開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。
實習車間培訓心得體會篇二十一
時光飛逝，轉眼間，在某某公司已經(jīng)實習一個月的時間了，這段時間讓我學到很多也懂得了很多。來這里的第一天，公司的領導就和我們說了，你們還沒有什么實踐經(jīng)驗，所以不管以后你們想進公司的哪個部門，首先都是要從車間開始的。
在車間的時候，車間主任不要求我們做很多事情，但確實也沒什么事情做。主要就是看看圖紙和認識電氣設備，主要是電氣原理二次圖，而我們在學校學習的大部分是一次圖，突然接觸二次圖感覺有點那么的陌生，有種云里霧里的感覺。但在這里識圖有個在學校沒有的優(yōu)勢，就是我們可以拿著圖紙看相對應的已經(jīng)裝配好的設備，這非常有利于識圖，一些在學校沒見到過的設備在里的都可以見到。這讓我感到一臺偌小屏柜里面的工程浩大，里面的接線如此復雜，這就蘊含了某某公司的結晶。
后來由于領導的安排，我去了設計部，設計部的責任很重大，車間所有的'接線圖、原理圖、布置圖、斷面圖等等各種各樣的圖紙都是在設計部出來的，剛去的前幾天，部長也不要求我們做什么事，只是叫我看看cad圖，認識下里面的元器件與客戶的項目要求，熟悉下一些基本的軟件。他們卻很忙，整天有忙不完的事情，這個要校核呀，那個還沒打印呀!反正他們很忙，我卻很閑。過了幾天后，部長開始分配我任務了，主要就是校核圖紙。開始找不到方法，主要還是對cad軟件熟悉的程度不高，所以在校核中耗費了大量的時間，一個圖紙要看上幾個小時，看的頭的都有點暈了。但值得我慶幸的是，在遇到困難的時候部長和其他幾位同事都會很熱情的給我講解與分析，他們曉得我剛來做事情很慢，所以從來不催促我做完某些事，讓我感覺到設計部是溫暖的，某某公司是溫暖的。
非常感謝某某公司提供一個這么好的實習機會，在實習中所得到的將會是我生活中一筆寶貴的財富，在以后的學習與工作中，我會更加的努力，用努力描繪那美好的藍圖。
實習車間培訓心得體會篇二十二
六月是個收獲的季節(jié)，中考的少年們了打開了通往高中的大門，高考的學子們走向了光明的大學生涯，而我也在這美好的季節(jié)里迎來了我的第一份工作。
我叫xx，是xxxx重工的一名實習生，經(jīng)過一段時間的培訓我們終于踏上了工作崗位，下面是我工作一周的體會。
20xx年x月xx日，我被分配到公司重機部。公司對我們很負責，培養(yǎng)我們的都是資深老師傅，擁有很強的職業(yè)技能。我的師傅是xx，他人很好，工作中給了我很多的指導。
工作第一天我跟著師傅來到生產(chǎn)場地，是外場，在制的是xxxx項目，部件很大很高。師傅讓我自己先觀察看看，琢磨琢磨。我仔細看了一會兒，一個疑問浮現(xiàn)在腦海里，為什么這個部件一軌和二軌的梯子沒裝?這樣人爬上去不是會很費力嗎?我自己試驗了一下，確實是這樣，爬上去像爬滑梯那樣很費力。那為什么不先裝梯子，既省力也安全呢?后來找到了答案，構件上面需要修補，有些地方不能固定死，不然后面還要再拆卸，會很麻煩，所以梯子先不能裝，我恍然大悟。第二天，我配合師傅裝了三個門，在裝門的過程中我也學到了很多：裝門之前要先確定門的方向，然后進行定位，確定好門位置后并不是直接裝配，還需要先把裝配位置的油漆打磨掉，不然無法進行焊接。我在工作中也出現(xiàn)過問題，但在師傅的指導下，把錯誤糾正了，比如在點焊時候，我點完上面就放手了，直接去點下面，結果下面出現(xiàn)了偏差，導致門斜了，需要進行返工。類似的事情還有很多，我深刻體會到成功需要不斷的積累，哪怕是裝門這樣最簡單的事情。
在工作中，我發(fā)現(xiàn)我們公司的`安全也負責得很到位，上崗前勞護必須做好，登高必須要戴安全帶。在工作車間內(nèi)時常能看到安全部門的師傅們在進行巡查。這就讓我想到了我們公司的安全理念：人的健康與生命高于一切。只有安全到位了，工人們才能干好活，公司的效益才能得到提高。以人為本，不是沒有道理的。
通過一周的工作，我在工作和生活上學到了很多，也懂得了很多，只有不斷學習才能不斷進步，成功在于積累。
實習車間培訓心得體會篇二十三
白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變?yōu)樗茫_始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業(yè)設計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結構和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的'難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲！
車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了蓄電池叉車和內(nèi)燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1-3.5噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書，英文版5-10噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1-10噸內(nèi)燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期間，完成一些輔助性工作。并開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。
實習車間培訓心得體會篇二十四
說起來，結束了這樣艱辛的工作，離開了這么艱苦的工作環(huán)境原本應該是件很快樂的事，可是實習真的結束了，內(nèi)心突然還有點不舍的感覺。
回憶起在二焊上班的日子，車間的工作環(huán)境確實是很艱苦，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花〞——滾燙的飛濺，經(jīng)常會被燙的.一驚一乍的。我們剛來的前兩個月，t11的產(chǎn)量相當大，我們和一線員工幾乎每天都要加班一兩個小時才能勉強完成任務，其中令我最郁悶的就是加班還沒有加班費，呵呵......不過，看著那些年齡比我小五六歲的一線員工拼命干活的樣子，感覺他們真是很可憐啊。
8月初，我們走進了焊裝二車間，在這里開始了為期3個月的學習、工作生活。剛來的時候，腦袋就像一張空白的紙，白的一塵不染，是車間在這段時期在這張空白的紙上留下了深深的印痕，五彩繽紛，讓我懂得了怎樣去面對自己的生活、工作和學習。
在這里，我們不僅了解了車間的生產(chǎn)布局、日常生產(chǎn)管理、白車身的生產(chǎn)工藝、本錢控制、能源控制和新員工培訓，同時也留下了我和其他同事們一起為前途奮斗美好的回憶。我們曾經(jīng)在這里一起抱焊鉗、一起清掃衛(wèi)生、一起打球、一起開座談會、一起抱怨發(fā)牢騷、一起上班、一起下班……這里留下了我們這批大學生太多太多的回憶，新鮮、辛苦、疲勞、迷茫、快樂、成就感、成熟。不管以后我們走向什么崗位，從事哪方面的工作，這里都是見證了我們這群年輕人共同奮斗的地方。
雖然我們離開了這里，但是車間教給我們艱苦奮斗的精神不會隨歲月的流逝而被遺忘。這里留給我們的是精神財富，是不可估量的財富，它可以創(chuàng)造出你想象不到的物質財富。下一站是總裝二車間，我們將繼續(xù)把焊裝車間艱苦奮斗的精神延伸到那里，延續(xù)到以后人生的每一個角落，鼓勵自己，感動他人，做一名合格的奇瑞人。
【本文地址：http://www.mlvmservice.com/zuowen/8306061.html】
