學習能力是指能夠不斷吸取新知識和經(jīng)驗，并將其應用于任務執(zhí)行中的能力。寫一篇完美的總結(jié)需要從客觀的角度來看待問題，做到客觀、真實、全面。以下是相關領域?qū)＜覍τ诳偨Y(jié)的建議和經(jīng)驗分享。
交通論文題目篇一
?大學生活轉(zhuǎn)瞬即逝，三年光陰眨眼間已經(jīng)過去，在這最后畢業(yè)的一年里面，也開始著手畢業(yè)設計和工作的問題，真正享受大學時光已經(jīng)不多了。悄然回顧從大一到大三的這幾年的校園生活，我既掌握了豐富的知識，又具備獨立思考和解決問題的能力，善于自學和自修，并可以將學到的知識靈活運用于生活和工作實踐，懂得做事與做人的'道理。
?我注重基礎知識的學習，掌握了較強的專業(yè)知識，并把理論知識運用到實踐中去，具有交通運輸規(guī)劃、交通工程設計和交通控制系統(tǒng)開發(fā)的初步能力；熟悉國家關于交通運輸規(guī)劃、建設與管理的方針、政策和法規(guī)；了解交通工程，特別是智能交通的發(fā)展動態(tài).
?在課余生活中，我還堅持培養(yǎng)自己廣泛的興趣愛好，堅持體育鍛煉，使自己始終保持在最佳狀態(tài)。為提高自己的社會交往和各方面知識的運用能力，我積極參加社會實踐。三年中，我加入了青年志愿者、參加了學校黨校培訓，這些經(jīng)歷，不僅增強了我吃苦耐勞、自理自立的能力，還提高了我與別人合作與交往的能力。
?大三的時候，通過不斷的思考，與周圍環(huán)境的更深入的適應，我學會了如何做人。我注意個人品質(zhì)修養(yǎng)，充實自己，鍛煉自己，擴大自己的知識面，提高自己的社會交往能力，與班級同學建立了深厚的友誼。在大學里，我一直使自己保持著積極向上的心態(tài)，這使我能在快樂中學習，我相信付出總有回報。
?大四了現(xiàn)在，覺得肩上的擔子越來越重了，自己也更加努力了。在最后的一年里面珍惜時間，真正的給學校、給自己交上一份滿意的答卷！
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交通論文題目篇二
2、淺述高職聽障生插畫創(chuàng)作課程的教學特點。
3、新聞插畫的視覺語言交流探析。
4、淺析中國傳統(tǒng)裝飾藝術在現(xiàn)代插畫中的創(chuàng)新運用。
5、“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新時代下的商業(yè)插畫教學改革探究。
6、明代小說插畫空間語言探析。
7、插畫設計中現(xiàn)代裝飾風格的研究。
8、萩野多惠子插畫的藝術特征。
9、插畫在品牌形象包裝中的應用研究。
10、以文化經(jīng)濟思維看商業(yè)插畫的發(fā)展。
11、水彩插畫的藝術性探究。
12、基于現(xiàn)代商業(yè)活動的插畫設計研究。
13、基于三維軟件技術創(chuàng)作商業(yè)插畫的分析研究。
14、淺談兒童插畫的繪畫與創(chuàng)作方法。
15、談商業(yè)插畫藝術與流行文化。
16、現(xiàn)代插畫中民族元素符號的融入策略分析。
17、廣西民族風格商業(yè)產(chǎn)品插畫設計研究。
18、論流行文化與插畫藝術的關聯(lián)。
19、商業(yè)插畫設計項目制教學探索。
20、基于網(wǎng)絡品牌建構(gòu)的商業(yè)插畫設計原則探討。
21、杭州武林版畫書籍插畫技藝源流與發(fā)展研究。
22、論現(xiàn)代插畫中裝飾風格的視覺特性。
23、論水彩應用于插畫的優(yōu)越性。
24、插畫設計的創(chuàng)意教學思考。
25、論以商業(yè)插畫為媒介的品牌情境包裝--以女性化妝品包裝設計為例。
26、繪本插畫與情感傳達之關系研究。
27、兒童繪本水彩插畫的色彩分析。
28、論插畫設計的空間藝術性。
29、手繪在數(shù)字媒體插畫設計中的演繹與重構(gòu)。
30、將插畫藝術引入陶瓷裝飾設計的藝術家--艾瑞克·勒維利厄斯。
31、商業(yè)插畫中的景谷意識表現(xiàn)形式。
32、淺析兒童繪本的插畫設計。
33、淺談插畫在視覺傳達設計的當代性。
34、淺析多媒體時代中插畫的動態(tài)化趨勢。
35、兒童讀物插畫的主要特征與設計因素。
36、淺析兒童繪本插畫的趣味性表達。
37、淺談插畫藝術中色彩美學現(xiàn)象。
38、淺談國風插畫表現(xiàn)技巧。
39、淺析兒童插畫中的情感傳達。
40、插畫藝術在平面設計中的視覺語言研究。
41、產(chǎn)品包裝插畫的敘事功能--以火柴包裝插畫為例。
42、數(shù)字藝術cg插畫設計研究。
43、中國古代佛教傳播過程中佛經(jīng)插圖變化。
44、民國時期小學語文教科書插圖的編輯特色。
45、科技論文中插圖的規(guī)范化。
46、閱讀中插圖效應的相關研究。
47、鳳冠霞帔插圖及創(chuàng)意文化產(chǎn)品的創(chuàng)新設計與推廣。
48、對幼兒教學中利用插圖優(yōu)化課堂教學的探究。
49、數(shù)字插圖的現(xiàn)代藝術特征探索。
50、繪本插圖創(chuàng)作與兒童畫的互動性研究。
小學藝術教育論文題目。
1、淺析藝術教育在小學語文教育中的重要性。
2、走出課堂,拓展藝術教育的新空間——農(nóng)村小學美術教學模式的反思與探索。
3、體育藝術教育活動在南京部分小學的推廣實踐。
4、20x年中國藝術教育年度報告——小學篇。
5、對小學藝術教育實施的現(xiàn)狀及策略研究。
6、如何在小學語文教學中滲透藝術教育。
8、崇真尚善,與美同行——廣東省花都區(qū)新華第四小學藝術教育初探。
9、以藝術浸潤每一顆童心——蘇州工業(yè)園區(qū)方洲小學藝術教育掠影。
10、讓學生步入藝術的殿堂——金塔縣南關小學藝術教育改革紀實。
11、讓校園為師生的幸福而存在——蘭州市城關區(qū)靜寧路小學藝術教育工作紀實。
13、淺談農(nóng)村小學民族藝術教育的開展。
14、如何推進延吉市中小學藝術教育發(fā)展。
15、讓藝術的星光灑滿校園——對小學藝術教育的一些思考。
16、如何開展農(nóng)村小學藝術教育改革。
17、加強農(nóng)村小學藝術教育之我見。
18、仰望星空讓夢起航——記北京市東城區(qū)分司廳小學科技與藝術教育特色。
19、一所鄉(xiāng)村學校的藝術教育新“處方”——臨澤縣板橋鎮(zhèn)中心小學校園文化建設紀實。
20、藝術教育特色小學的課程統(tǒng)整。
21、農(nóng)村小學藝術教育教學淺議。
22、特色心許孩童素養(yǎng)潤澤核心——以方洲小學為例漫話藝術教育工作。
23、小學信息技術教育與藝術教育整合初探。
24、崇仁縣郭圩鄉(xiāng)中心小學全面推行藝術教育。
25、廣西農(nóng)村小學全科師范生藝術教育實踐路徑的思考。
26、如何在小學開展藝術教育。
27、藝術育人成就品行——閩侯縣實驗小學藝術教育育人模式構(gòu)建與實踐創(chuàng)新。
29、為有源頭活水來——秦安路小學藝術教育側(cè)記。
30、課堂教學有活力藝術教育有魅力——徐州市星光雙語實驗小學一瞥。
31、希望從這里放飛——賀蘭回民小學藝術教育掠影。
32、讓學生生活在美的世界里——廈門海滄育才小學課改優(yōu)秀成功項目·藝術教育巡禮。
33、實施藝術教育滋養(yǎng)快樂生命——淮陰師范學院第一附屬小學藝術教育概要。
34、翰墨傳承香飄南行——蘇州市吳中區(qū)木瀆第三小學藝術教育掠影。
36、讓學生在藝術教育中綻放精彩北京市豐臺區(qū)第五小學。
37、鄉(xiāng)鎮(zhèn)小學的“校共體”藝術教育模式。
39、關于小學階段藝術教育的幾點看法。
40、綻放在青山湖畔的奇葩——南昌市鐵路第二小學藝術教育掠影。
41、地球上的星星——淺談農(nóng)村小學的藝術教育。
42、鄉(xiāng)村藝術教育之花——樂英小學藝術教育調(diào)研側(cè)記。
43、“三五”工程打造藝術奇葩——江蘇省金湖縣實驗小學藝術教育特色活動掠影。
44、四種途徑促學校特色藝術教育發(fā)展——湖北省宜昌市李家湖小學藝術教育工作介紹。
45、農(nóng)村小學藝術教育存在的問題及對策。
46、河北省農(nóng)村小學藝術教育現(xiàn)狀及其改革對策。
47、試論赫伯·里德藝術教育思想對小學美術教育的啟示。
48、20x年中國藝術教育年度報告——小學篇。
49、陶行知人文精神對小學藝術教育的啟示。
50、農(nóng)村小學藝術教育實施的現(xiàn)狀及策略研究。
[1]《溪山琴況》中“輕”、“重”、“遲”、“速”的美學思想。
[2]《中國機長》：致敬英雄的“美學爆款”
[3]文藝審美的日常性。
[4]時代審美的重構(gòu)之書——評黃柏青《產(chǎn)業(yè)化進程中文藝創(chuàng)作的美學規(guī)制研究》。
[5]即刻種植與早期種植對前牙美學區(qū)種植體周軟組織的影響對比。
[6]中國當代藝術的“新東方美學”
[7]畫不神于所仿而神于所遇。
[8]雄渾與奇幻的結(jié)合。
[9]《二十四詩品·悲慨》之獨特的悲情美學意蘊。
[10]文化經(jīng)濟時代”與馬克思主義美學研究。
[11]從美學革命到審美治理:美學的社會學轉(zhuǎn)向和當代批評的現(xiàn)實介入力量。
[12]簡析從音樂的美育功能談音樂美學。
[13]音樂美學對鋼琴表演的探究。
[14]20世紀中國音樂美學近代部分研究述評。
[15]跨界演唱民族化美學探究。
[16]歌唱藝術中的美學分析。
[17]淺析《月滿西樓》的聲樂美學。
[18]環(huán)境美學視野下的自然美育論。
[19]世界電視劇第一生產(chǎn)大國這樣煉成。
[20]美學在臺灣。
[21]電視劇61年：歷史記錄、美學表達與產(chǎn)業(yè)變革。
[22]修辭與審美的歷史匯通與新開拓。
[23]赫哲族音樂美學他律性分析。
[24]電影《影》的美學回歸與視覺重構(gòu)。
[25]背離與重構(gòu):《鐵道飛虎》的敘事美學解讀。
[26]動畫電影幻覺敘事的讀圖解構(gòu)與美學闡述。
[27]張家口市建筑文化遺產(chǎn)特點和美學價值研究。
[28]基于美學視角的思想政治教育研究綜述。
[29]cgf在上頜前牙美學區(qū)種植中的臨床應用。
交通論文題目篇三
johnsearle的言語行為理論：評判與借鑒。
系統(tǒng)功能語言學研究方法論。
析索緒爾、喬姆斯基和韓禮德的意義觀。
語言符號的任意性問題--語言哲學探索之一。
國內(nèi)語言模因論研究述評。
系統(tǒng)功能普通語言學發(fā)展五十年回顧。
評20世紀的索緒爾研究。
索緒爾的共時語言學和歷時語言學。
索緒爾語言哲學思想中幾個核心概念的比較與詮釋。
索緒爾的語言學思想及其影響。
論索緒爾的語用哲學思想。
探析語言符號的任意性和象似性的關系。
簡述現(xiàn)代語言學流派代表人物。
洪堡特的語言理論淺析。
博杜恩·德·庫爾特內(nèi)與三個語言學派。
論語言符號的任意性與象似性。
洪堡特語言哲學中的辯證精神。
語法分析的系統(tǒng)描寫與比較的幾個方面。
韓語語法教材中“時制”概念的研究。
回到索緒爾--“語言與言語”之再辨析。
系統(tǒng)功能類型學--類型學之功能視角。
對喬姆斯基普遍語法的認識。
中國學者從事外國語言學研究的正道。
國外語言學在中國的譯介及其影響。
淺析符號的能指與所指。
詞的時間和空間因素。
索緒爾結(jié)構(gòu)語言學中主體離場的系統(tǒng)論研。
從英語擬聲詞出發(fā)反思語言符號任意性理論。
索緒爾語言符號觀評述。
論語言學研究的論域構(gòu)成與價值流變。
重新認識索緒爾的共時和歷時語言學的價值與意義。
系統(tǒng)功能語言學與語言類型學。
威廉·馮·洪堡特語言學思想論析。
淺談俄羅斯人對音素的偏好。
維吾爾語語素問題新探。
語言學研究的多元化趨勢及相關啟示。
簡評哥本哈根學派與索緒爾語言學的關聯(lián)。
從轉(zhuǎn)喻看語言符號的任意性與理據(jù)性。
談語法研究中的本位觀。
淺談結(jié)構(gòu)主義與生成語言學。
論索緒爾的任意性原則。
索緒爾《普通語言學》評介。
漢字速記符號的符號學分析。
中國傳統(tǒng)語言學國際地位的思考。
領屬小句的系統(tǒng)功能語法闡釋。
語言符號任意性與理據(jù)性辯證關系研究。
普通語言學視野之下的“的”字。
代縣方言中的不經(jīng)濟現(xiàn)象。
對莫斯科語義學派的認識。
趙元任與索緒爾之普通語言學和符號學對比研究。
中國手語的音系學研究。
自然語言處理用藏語格助詞的語法信息研究。
從加的夫語法看“語法”與“語言學”的關系。
結(jié)構(gòu)主義與解構(gòu)主義語言觀的對比分析。
社會發(fā)展是詞義演變的根本原因嗎。
交通論文題目篇四
鐵路作為設備聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)聯(lián)動的系統(tǒng)，系統(tǒng)中各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間存在極強的關聯(lián)性，這就對鐵路各個系統(tǒng)管理、裝備與作業(yè)有更高的管理要求，安全管理工作是鐵路所面臨的首要任務。尤其是鐵路實行提速戰(zhàn)略之后，面對市場競爭和鐵路內(nèi)部組織運行方式要求，鐵路交通運輸安全管理尤為重要。對此，鐵路客運要給予安全管理足夠的重視和關注，分析現(xiàn)有安全管理機制中存在的問題和缺失，提供有效的解決措施，完善鐵路交通運輸安全管理機制體系，進而達到鐵路交通運輸安全管理的最終目的。在這樣的環(huán)境背景下，探究鐵路交通運輸安全管理機制具有非常重要的現(xiàn)實意義。
一、鐵路交通運輸安全管理工作的主要特征。
1、系統(tǒng)化。
鐵路運輸安全管理工作并不是獨立的系統(tǒng)，其安全問題涉及到鐵路運輸生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)中，同時滲透到鐵路技術系統(tǒng)中，覆蓋范圍廣，結(jié)構(gòu)復雜。正是這一特性，賦予鐵路運輸安全管理工作極強的系統(tǒng)化，為了保證管理效率，必須建立系統(tǒng)化管理機制，囊括各個運輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全工作，進而保證鐵路交通運輸?shù)母咝н\行。
2、動態(tài)化。
由于鐵路交通運輸大部分時間處于位移狀態(tài)，時空的變換提高了鐵路交通運輸?shù)陌踩L險發(fā)生幾率，并衍生出大量不可控因素，使得鐵路交通運輸中經(jīng)常發(fā)生意外事件和非正常情況。對此，為了保證鐵路交通運輸安全，其安全管理也具備動態(tài)化特點，對鐵路交通運輸實行動態(tài)化監(jiān)測，最大化控制不穩(wěn)定的安全風險因素，進而最大化保證鐵路交通運輸安全。
3、復雜化。
從本質(zhì)而言，鐵路交通運輸系統(tǒng)在日常運輸中屬于全天候、開放型作業(yè)，影響運輸安全的因素有很多，不僅受到內(nèi)部管理、人員以及設備等方面的的影響，同時也受自然環(huán)境與社會環(huán)境的影響，使得鐵路交通運輸安全管理也具備一定的復雜化。除此之外，由于客運高速化和貨運重載化發(fā)展背景下，加大鐵路技術系統(tǒng)的復雜程度，則安全事故風險概率也隨之增加，使得鐵路交通運輸安全管理工作愈發(fā)艱巨。
二、鐵路交通運輸安全管理工作開展思路。
1、以人為本。
在進行鐵路客運安全管理工作中，人是影響安全管理的主要因素，為了降低安全風險發(fā)生概率，鐵路客運安全管理工作要以控制“人”這一安全因素為核心，堅持以人為本的管理原則，健全激勵制度，提高管理人員工作效率，并完善相關管理制度規(guī)范人性弱點，進而提高鐵路交通運輸安全管理工作的綜合質(zhì)量水平。
2、全局發(fā)展。
在進行鐵路交通運輸安全管理工作中，鐵路系統(tǒng)內(nèi)含多專業(yè)和多部門，在達到特定功能的基礎上，復雜程度相對較高。為了保證鐵路交通運輸?shù)陌踩院涂煽匦裕芾砣藛T要以系統(tǒng)理論為核心，利用全局思維開展鐵路交通運輸安全管理工作，構(gòu)建全員安全、全面安全和全過程安全的管理體系，通過全局思維解決實際管理中出現(xiàn)的問題，防止以懲罰制的單向管理，深入安全核心因素，優(yōu)化鐵路交通運輸安全管理機制，進而提高安全管理水平。
3、事前預防。
在進行鐵路交通運輸安全管理工作中，其安全管理機制的建立目的是防止安全事故的出現(xiàn)，這就要求鐵路交通運輸安全管理工作要以事前預防為核心，通過科學有效的管理措施與技術手段，降低不安全現(xiàn)象的發(fā)生幾率，進而最大程度的消除安全事故。為了提高事前預防效果，一方面管理人員要從經(jīng)驗入手，對未遂安全事故進行深入統(tǒng)計分析，構(gòu)建數(shù)學模型，分析內(nèi)在規(guī)律，形成管理依據(jù)；另一方面以科學分析為核心，借助安全分析技術判斷不安全因素，并加強控制和管理，進而防止安全事故的發(fā)生。
三、完善鐵路交通運輸安全管理機制體系的有效途徑。
1、合理分配管理人員，開展全過程安全控制。
在進行鐵路客運管理的過程中，管理人員要制定客運計劃，按執(zhí)行期限的不同，可分為長遠計劃、年度計劃和日常計劃三種形式。站在全局視角下，做好長短途旅客列車合理分工，根據(jù)客流變化，圖定列車數(shù)量、編組、運行區(qū)段變化情況進行局部調(diào)整，充分發(fā)揮旅客運輸能力的最佳效能，均衡地運送旅客。同時強化職工崗位作業(yè)的規(guī)范性和標準性，完善以作業(yè)標準為核心的安全管理機制，挖掘影響控制點安全因素，劃分控制重點，制定層次化控制方案，并通過監(jiān)控系統(tǒng)進行客運全過程控制，進而達到安全管理的最佳效果。除此之外，管理人員要重視過程管理，以提高班組自控能力為核心，加大思想教育力度，將被動管理轉(zhuǎn)換為自動管理，使得各個職工自覺規(guī)范自身的操作行為，將管理中心向下轉(zhuǎn)移，完善職工個體安全自控體系，將安全他控、職工自控和安全互動等管理措施有效的結(jié)合在一起，形成完善的全過程控制體系。
2、建立安全責任機制，落實安全管理策略。
安全責任機制的建立要從機制落實和機制考核兩方面入手，一是責任到人，在進行鐵路交通運輸安全管理工作中，以逐級負責為核心，結(jié)合實際管理要求和管理情況，構(gòu)建領導負責、專業(yè)負責、崗位負責的責任體系，明確各基層安全責任，避免責任泛化和責任虛化的情況出現(xiàn)，并加強領導負責、崗位負責和專業(yè)負責三者之間的關系，構(gòu)建安全責任銜接途徑，在明確權(quán)責后賦予管理權(quán)力，提高責任與權(quán)力的匹配程度，進而落實相關安全措施。二是有責必問，在進行鐵路交通運輸安全管理工作中，明確相關權(quán)責后，要對權(quán)責執(zhí)行情況進行進一步考核、審查，明確各級管理人員的安全控制績效，綜合考核安全管理成績，明確安全管理的實效性，將考核結(jié)果和收入、職務、榮譽等聯(lián)系在一起，提高管理人員的工作積極性，進而實現(xiàn)鐵路交通運輸安全管理的最終目標。
3、完善思想政治機制，促進安全文化建設。
在進行鐵路交通運輸安全管理工作中，為了保證安全管理效果，管理人員要重視安全文化建設，以文虎育人，創(chuàng)設和諧輕松的安全文化氛圍，影響人的思想觀念和工作行為，進而達到對“人”安全因素的控制。首先，以尊重為手段，引入以人為本的管理理念，給予“人”充分的關心和了解，管理人員要和基層職工拉近距離，維護職工的根本利益，并盡量滿足職工心理需求和物質(zhì)需求，提供工作熱情和工作信心，進而形成和諧的.工作氛圍。其次，以教育為手段，強調(diào)責任教育，完善思想動態(tài)監(jiān)控機制，了解和掌握職工思想活動，糾正思想偏差，進而避免違規(guī)操作行為的出現(xiàn)。最后，以鼓舞為手段，對職工心理問題進行及時的疏導，構(gòu)建友好型上下級關系，凸顯人文關懷，幫助職工樹立正確的工作態(tài)度和生活態(tài)度，為鐵路交通運輸安全管理機制的完善和落實打下堅實的基礎。
四、結(jié)束語。
本文通過對鐵路交通運輸安全管理機制的研究，得出：（1）受鐵路交通運輸系統(tǒng)的影響，賦予鐵路交通運輸安全管理工作系統(tǒng)化、動態(tài)化、復雜化特征，控制不穩(wěn)定安全因素，保證安全管理水平。（2）在進行安全管理工作中，要將工作重點落在以人為本、全局發(fā)展和事前預防等方面，分析安全因素和安全風險，制定對應措施，進而保證安全管理效果。（3）在進行安全管理工作中，以現(xiàn)場卡控機制、安全責任機制、思想政治機制等方面入手，完善鐵路交通運輸安全管理機制，進而達到安全管理目的。
交通論文題目篇五
3、中國語言服務業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)。
4、漢語國際教育專業(yè)的定位問題。
5、基于任務型教學模式的漢語綜合課設計。
6、漢語“詞庫-構(gòu)式”互動的語法描寫體系及其教學應用。
7、“被”字句的語義趨向與語義韻。
8、漢字文化的真人秀--解讀《漢字英雄》、《中國漢字聽寫大會》。
9、從合作原則和關聯(lián)理論角度分析趙本山小品中的言語幽默。
10、紀錄片解說詞創(chuàng)作理念探析--以《舌尖上的中國》為例。
11、習近平講話的語言風格及特點。
12、論當下縮略形式的網(wǎng)絡流行語。
13、“小句左緣理論”框架下的英漢截省句對比研究。
14、對外漢語課堂操練中教師等待時間研究。
15、對外漢語教學中的文本多元化。
16、漢語不禮貌話語的語用研究。
17、動詞分類和施格、通格及施語、通語。
18、論“np了”格式：構(gòu)式的視角。
19、國際漢語教師個人實踐性知識個案研究。
20、孔子學院漢語教學和文化推廣調(diào)查報告。
21、程度評價構(gòu)式“x就不用說了”研究。
22、漢語普通話語境下學前幼兒語言敘事能力發(fā)展研究。
23、漢語雙及物構(gòu)式二語習得中的語言變異現(xiàn)象研究。
24、留學生初級漢語讀寫課中寫作教學設計。
25、網(wǎng)絡流行詞“吐槽”研究。
26、也說話語標記“別說”的來源--再談話語標記來源的研究。
27、例示與細化：以“吃食堂”為例。
28、對外漢語教材出版文化因素的處理策略研究。
29、對外漢語教材中虛擬人物的刻板印象研究。
30、網(wǎng)絡流行語現(xiàn)象的語言文化分析。
31、“貌似”的語法化及其傳信義的演變。
32、“v_吃+n”結(jié)構(gòu)的認知語義分析。
33、新詞語的族聚特征及其社會文化心理。
34、天津方言與民俗文化。
35、上海市餐飲店名的語言學研究。
36、對外漢語古琴文化課程教學設計。
37、基于圖式理論的初級漢語閱讀課教學設計。
38、基于語料庫的“人生”隱喻英漢對比研究。
39、隱喻的起因、發(fā)生和建構(gòu)。
40、論國際漢語教學隱性資源及其開發(fā)。
41、當代網(wǎng)絡文化中流行的表人新名詞及其理據(jù)。
42、論述“一旦”與“萬一”
43、《京華煙云》中姚木蘭形象的語用分析。
44、焦點性話語標記的話語關聯(lián)及其語義類型。
45、口語中“你”的移指用法及其話語功能的浮現(xiàn)。
46、日本學生“能”“會”“可以”的偏誤分析及教學對策。
47、現(xiàn)代漢語情態(tài)動詞早期習得的個案研究。
48、年度詞語排行榜述評與流行語的概念辨析。
49、華裔漢語學習者解讀：新加坡視角。
50、包含副詞“也”的并列復句句式及其他。
1、基于語料庫的認知功能語言學理論指導下的語音研究。
2、應用語言學中“語言能力”的多元性探究。
3、聚類分析在外國語言學研究中的應用。
4、淺談社會語言學視角下性別差異的體現(xiàn)。
5、普通語言學淺析。
6、大數(shù)據(jù)時代語言學研究的新趨勢。
7、認知語言學之框架語義學探析。
8、以《長恨歌》為例淺析現(xiàn)代語言學批評的特征。
9、基于檔案學視角對語檔語言學的探討。
10、心理語言學在二語習得研究中的主要問題。
11、簡析認知語言學與批評話語分析的融合。
12、語言學家時枝誠記的語言過程理論研究。
13、認知語言學理論中交際話語原則研究。
14、生態(tài)語言學的興起與發(fā)展。
15、芻議認知語言學三個基本假設與語言習得。
16、認知語言學視角下的詞匯多義觀。
17、應用語言學研究方法新探：復雜系統(tǒng)的視角。
18、系統(tǒng)功能語言學及物性理論發(fā)展綜述。
19、論社會關系與角色關系的跨文化差異--基于社會語言學視角。
20、從理性到溝通：哈貝馬斯的“語言學轉(zhuǎn)向”
21、國際應用語言學期刊效應值報告與解釋現(xiàn)狀研究。
22、應用語言學的研究現(xiàn)狀與展望。
23、淺析語言相對論對當代認知語言學的影響。
24、系統(tǒng)功能語言學中韓禮德語言理論概說。
25、語言學中介詞的語用功能作用研究。
26、認知語言學視域下語言與思維的關系。
27、心理語言學視閾下的二語詞匯教學。
28、認知語言學前沿動態(tài)--對話句法學初探。
29、國外應用語言學早期發(fā)展綜觀。
30、論政治語言學的根基與研究路向。
31、認知語言學視角下的隱喻理論分析。
32、認知語言學中的語篇連貫研究。
33、評幾種質(zhì)疑共時和歷時劃分的語言學觀點。
34、西方語言學中的科學范式及其轉(zhuǎn)換。
35、應用語言學研究的多模態(tài)分析方法。
36、認知社會語言學的界定、取向與外延。
37、社會語言學視界中的語言變體。
38、翻譯主體性的范式轉(zhuǎn)換--從語言學、文化學到生態(tài)學。
39、卡西爾的符號哲學轉(zhuǎn)向及其語言學意義。
40、認知語言學理論視角下的一詞多義現(xiàn)象實證研究。
41、從社會語言學看網(wǎng)絡火星文。
42、索緒爾語言學革命與“文化主義范式”的奠基。
43、系統(tǒng)功能語言學研究。
44、普遍語言學下的語言模因研究。
45、翻譯教學的認知語言學觀。
46、網(wǎng)絡稱呼語“女漢子”的社會語言學分析。
47、論系統(tǒng)功能語言學在計算語言學中的應用。
48、法蘭西社會心理學派的語言學貢獻述要。
49、認知語言學研究方法解析。
50、形式與功能：西方語言學轉(zhuǎn)向的二維統(tǒng)一。
51、外國汽車商標詞漢譯新探--以認知語言學為切入點。
52、現(xiàn)代語言學理論形成與發(fā)展研究。
53、認知語言學視角下的語義和語用解讀。
54、語言學模因論指導下的多義詞研究。
55、論索緒爾語言學研究的跨學科視野。
56、鄉(xiāng)村社區(qū)的社會語言學價值闡釋。
57、認知語言學定量研究的幾種新方法。
58、社會語言學視角下的民俗語言研究方法--以陜北說書研究為例。
59、生態(tài)語言學視闕下的“綠色語法”研究。
60、系統(tǒng)功能語言學與語料庫的契合。
交通論文題目篇六
[摘要]交通并不是一開始就有的，而是經(jīng)過相當長的一段時間累積才形成，當交通達到一定得數(shù)量就會引起交通擁擠，其中概括了引起交通擁擠的三種原因，原因一是車輛的快速發(fā)展;二是人們的工作流動;三是城市道路的布局。當交通擁擠出現(xiàn)后，各個國家都要采取措施解決問題，我國主要是從兩個方面著手:一是大量修路;二是采取擁擠收費。
[關鍵詞]交通交通擁擠擁擠收費。
中華民族悠久的文明展現(xiàn)著交通與社會發(fā)展的光輝歷史。秦修馳道，漢通西域，隋代趙州橋，晉代盧溝橋，唐宋時代的驛站，無不彰顯了交談發(fā)展的歷史功績。自從新中國建立以來，特別是改革開放政策實施以來，中國的交通發(fā)展又回歸到快速道，交通發(fā)展發(fā)生了巨大的變化，交通基礎設施從落后到強大，交通管理體制正在從傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟下的制度安排全方位向市場經(jīng)濟體制下制度轉(zhuǎn)化。交通技術水平也在發(fā)展過程中不斷提高。隨著交通的進一步發(fā)展，隨之給我們帶來了另外一個問題，那就是交通擁擠。
一、交通擁擠產(chǎn)生的原因。
交通擁擠產(chǎn)生的根本原因就是人的行為與其需求的失衡，換句話說就是交通供給與交通需求出現(xiàn)矛盾。(1)隨著國民經(jīng)濟的快速增長，私人小汽車也跟著快速增長，我國又是一個人口大國，特別是在大城市，幾乎每個家庭都擁有一輛小汽車，目前的交通基礎設施滿足不了日益增長的交通量，這樣車輛的發(fā)展與道路的發(fā)展不協(xié)調(diào)，勢必出現(xiàn)交通擁擠的現(xiàn)象。(2)第二個原因是大部分居民的工作地點與居住地點相距較遠，如北京舊城區(qū)每天就有20多萬人出城工作。這樣勢必增加交通量，造成交通交通擁擠。交通擁擠不是一個突發(fā)的事件，需要慢慢積累而形成。(3)最后一個擁擠的原因就是中國的城市道路喜歡規(guī)劃成環(huán)狀，一環(huán)套一環(huán)，導致環(huán)心的交通壓力特別大。環(huán)心一般都是政治、文化、經(jīng)濟的中心所在地，環(huán)外的人每天要去環(huán)心工作，這樣勢必造成嚴重的交通擁擠。我國城市道路網(wǎng)布局有幾種形式，如:棋盤形，布局嚴整、簡潔，有利于建筑布置，方向性好，網(wǎng)上交通分布均勻，交叉口交通組織容易，但直線系數(shù)大，通達性差，過境交通不易分流，對大城市進一步擴展不利;帶形，建筑物沿交通軸線兩側(cè)鋪開，公共交通布置在主要交通干道范圍內(nèi)，橫向靠步行或非機動車，有利于公共交通布線和組織，但容易造成縱向主干道交通壓力過大，不易形成市中心;放射形，交通干線以市中心為形心向外輻射，城市沿對外交通干線兩側(cè)發(fā)展，形成“指狀”城市，這種布局具有帶形布局的有點，同時縮短了市中心的.距離。缺點是中心區(qū)交通壓力過大，邊緣區(qū)相互間交通聯(lián)系不便，過境交通無法分流;環(huán)形，這種布局通達性好、非直線系數(shù)小、有利于城市擴展和過境交通分流等優(yōu)點?；谏厦鎺追N道路網(wǎng)路的優(yōu)缺點分析，我國喜歡采用環(huán)形道路網(wǎng)絡，其中還有一個重要的原因就是環(huán)形布局更能體現(xiàn)中央集權(quán)。
二、交通擁擠原理。
1.唐斯定律。
目前每個國家針對交通擁擠的解決辦法各有不同，我國剛開始主要采取的方法就是修建道路，后來發(fā)現(xiàn)這樣一種情況:每一條新修建的道路很快就會出現(xiàn)交通擁擠，導致路越修越擁擠這樣一種局面產(chǎn)生。這是什么原因呢?針對這一現(xiàn)象，早在1962年，美國著名的交通管理工程師安東尼.唐斯就提出了著名的“唐斯定律”:新建道路最初固然降低了出行時耗，但同時也誘發(fā)交通需求和轉(zhuǎn)移交通需求，也就是說修路越多越會誘發(fā)發(fā)展交通的欲望，因此，增加道路實際上只會使交通擁擠現(xiàn)象變得更為嚴重。而與新修建道路的其他平行道路的交通量就會減少。這是因為它們的交通量被新建道路吸引過去了。其實在長遠的角度來看，在不采取任何措施的情況下，這條新修建的道路的交通量會慢慢減少，達到不擁擠。可能對于這種情況很多人不明白，這又是怎么一回事呢?不采取措施，道路會自動擁擠消散。接下來將給大家介紹另外一個理論原理，也是交通分配里有名的wardrop原理。
p原理。
在介紹wardrop原理之前，大家應該都知道每個駕駛員在道路上行駛時，都會消耗一定的時間和費用，且在每條道路上行駛時，它們的時間和費用是不同的。我們把時間和費用稱為道路的阻抗函數(shù)。每個駕駛員在行駛的過程中，一般都是要考慮時間和費用，它們一開始會選擇新修建的道路，因為新修建的道路路況好，設計車速高，行駛所需時間和費用較少，但是隨著越來越多的駕駛員選擇新修建的道路，新修建的道理的供給和需求很快就會失去失衡，也就是前面所說的唐斯定律，就會出現(xiàn)交通擁擠。隨著道路擁擠的加劇，時間和費用就會增加，從而會導致某些駕駛員改變其出行線路，選擇費用和時間較少的另外一條平行道路行駛，但是也有一些駕駛員不是這樣認為他們不計較時間和費用，會繼續(xù)在道路上行駛。最后導致新修建的道理和與之平行的老路的交通量趨于平衡，都達到它們的供給水平。這就是wardrop原理。為了更好的解釋這一現(xiàn)象，下面用一個經(jīng)濟學例子驗證。
假設一個城鎮(zhèn)有兩條過城路徑:一條是穿越城區(qū)的道路，能力僅為1000輛/小時;另一條是繞城線路，能力為3000輛/小時，如圖1所示:。
假定早高峰有3500個駕駛員過城，每人均想用最短路過去，顯然，他們?nèi)看┏嵌^是不可能的。即使用足全部能力亦太擁擠。許多人將選擇第二條繞城路徑以避免延誤。假定很多人經(jīng)過反復試驗兩條線路后確定了一條較為穩(wěn)定的出行線路，且沒有人通過換線來改善出行時間，這就是通常的wardrop用戶平衡原理。不過，并非3500個駕駛員都會有同樣的想法。有人總是喜歡無干擾、景觀好的繞城路線。而其他人會喜歡其他方面好的穿城線路。這些客觀或感知上的差異導致路徑選擇的不同，其效果就是用戶在路徑選擇方面體現(xiàn)出來的隨機性如圖2所示:。
其中，cb、ct分別表示繞城和穿城的旅行費用，vb、vt表示對應的流量。
令cb=ct可以通過總流量函數(shù)vb+vt=v可求出wardrop平衡解:。
15+0.005vb=10+0.02vt。
即:vb=0.8v-200。
由于vb非負，故v應大于等于200/0.8=250。
若v250，ctcb，vb=0且vt=v。
即所有交通流選擇穿城方案。
v250時，兩條線路都將被使用。
三、解決方案。
最近幾年中國解決交通擁擠問題從交通管理出發(fā)，借鑒國外的經(jīng)驗，采取擁擠收費的方法緩和城市交通。
交通擁擠收費就是對行駛在擁擠路段上高峰時段的車輛征收額外費用。提高出行者的出行成本，使部分出行者調(diào)整出行路徑，利用經(jīng)濟杠桿作用來調(diào)整出行車輛在城市路網(wǎng)空間和時間上的分布，減少擁擠區(qū)域道路交通流量，可以達到緩解城市中心區(qū)或易擁堵路段交通擁擠的目的。本人認為在我國大城市很有必要采取擁擠收費，如上海、北京、廣州等。大城市本來就是人多地少，當不實行擁擠收費，道路就變成了純公共物品，每個人都想占有，特別是有小汽車的家庭，在居住小區(qū)占有一個停車位，工作上班的地方也占用一個停車位，如果還要出行，在商業(yè)區(qū)也要占用一個停車位，這樣一輛小汽車就占用了3個泊位，嚴重的浪費了土地資源。另外沒有小汽車的家庭看到其他人占了便宜，也要想盡辦法買車，多占用公共資源，這樣惡性循環(huán)，大城市就越來越擁擠了。這個時候就要對有車一族要收取一定的額外費用。因為人們對使用道路不會有成本上的考慮，每個車主出行時計算的只是個人的邊際費用，沒有考慮到由于加劇了道路擁擠而影響到其他用戶的行駛速度、燃料消耗和時間損失，還有環(huán)境污染和潛在的交通事故所產(chǎn)生的額外的社會成本，也就是擁擠費用。通過收取擁擠費用，保證用戶在作出出行決策時考慮自己出行強加給其他用戶的外部不經(jīng)濟，從而在大到用戶平衡的同時達到了系統(tǒng)最優(yōu)，因而提高了交通系統(tǒng)運行的有效性，大到緩解道路擁擠的目的。其本質(zhì)而言，道路擁擠收費就是利用經(jīng)濟杠桿實現(xiàn)交通的最優(yōu)化分配，通過道路擁擠收費改變道路需求曲線的位置，使得在相同的價格下人們的交通需求得到抑制。
四、總結(jié)。
綜上所述，我國目前解決交通擁擠主要從這兩個方面著手，但是效果都不太理想，需要進一步加強這方面的措施和手段，爭取在未來幾年能把這個問題解決。
參考文獻:。
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[4]王慶云:中國交通發(fā)展的演進過程及問題思考[j].交通運輸系統(tǒng)與信息，2007(7)。
交通論文題目篇七
交通工程學（trafficengineering）是交通工程學科研究與發(fā)展的基本理論，是從道路工程學中派生出來的一門較年輕的學科，它把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關的幾個方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進行研究。下面是交通工程相關論文請參考！
交通工程監(jiān)理資料的有效管理。
1引言。
交通工程監(jiān)理資料是交通工程資料文件檔案的重要內(nèi)容。一份完整有效、邏輯嚴密的監(jiān)理資料能全面客觀地重現(xiàn)交通工程項目的施工過程。而實際工程中的監(jiān)理資料問題重重，難以達到竣工資料檔案驗收的要求。我國交通工程建設中的工程監(jiān)理制度已經(jīng)歷了20多年的發(fā)展，雖然積累了一定的經(jīng)驗，但在具體的工作中依然存在很多問題。
2監(jiān)理資料尚存的問題。
1）監(jiān)理與施工單位協(xié)商時沒有參考資料報審事宜。監(jiān)理單位和施工單位協(xié)商結(jié)果上的差異，為報審工作不按規(guī)定開展的現(xiàn)象提供了滋長空間[1]。另外，監(jiān)理部門在催促報審時缺乏主動性，使監(jiān)理內(nèi)業(yè)的'開展工作必然受到嚴重的影響。2）輕視監(jiān)理資料交接管理，用內(nèi)業(yè)資料應付平時檢查。保障工程建設質(zhì)量、安全和進度就是監(jiān)理工作的全部內(nèi)容，這樣類似的想法在監(jiān)理工作人員中普遍存在。除此以外，很多監(jiān)理資料管理制度的局限性較大，造成了資料和資料管理制度的不完善。每個工程的監(jiān)理方式都有一定的差異，加之沒有形成統(tǒng)一的管理思維，使困難重重的監(jiān)理資料管理工作雪上加霜。3）工作人員業(yè)務素質(zhì)不達標。由于監(jiān)理人員的能力參差不齊，工作技能有待提高，在對內(nèi)業(yè)資料進行管理的過程中，過分參照刻板的形式，造成了監(jiān)理資料價值的流失。4）在監(jiān)理資料交接工作中疏忽大意。很多監(jiān)理人員對資料的交接過程重視不夠，一些監(jiān)理部門沒有安置專職資料員的崗位，導致實際工作中，監(jiān)理資料的缺失和重復現(xiàn)象比比皆是。
3監(jiān)理資料管理應遵循的原則。
1）同步及時性。切忌先施工后補資料，在施工過程中要同步完成對監(jiān)理資料的整理。另外，實際的施工順序也要保障其邏輯的連貫性。2）真實性和完整性。完整性和真實性是工程項目中所有資料的最基礎的要求，完整的監(jiān)理資料可以不失客觀性地還原整個施工過程。對監(jiān)理的現(xiàn)場情況和施工單位報送的數(shù)據(jù)要如實地反映，這樣才能幫助監(jiān)理人員精準地發(fā)現(xiàn)問題，并采取正確的處理措施。
4資料管理制度的完善建設策略。
1）監(jiān)理的管理細則。根據(jù)工程的特點將資料管理內(nèi)容進一步細分，制定管理細則，更透徹地反映規(guī)范、依據(jù)以及管理人員的職責。2）資料的文件編碼。會議紀要和監(jiān)理通知這樣的日常工作資料都要具體到每份文件的編號[2]。在多標段工程中，文件編碼細致到了每一個標段，如果在編排編碼上缺乏合理性，勢必給管理工作造成較大的影響。3）資料的分類建檔和格式統(tǒng)一。為了便于查找資料，和監(jiān)理過程關聯(lián)的資料都要進行分類并建檔。建檔的資料大致上可以分為會議資料、監(jiān)理發(fā)文等13項資料。為了保證監(jiān)理資料的真實性和完整性，應采用統(tǒng)一的格式，通過對資料的編號和歸檔，全程將工程施工過程的內(nèi)容全部記錄下來。
5監(jiān)理資料的意義。
1）是保障監(jiān)理工作服務質(zhì)量的基礎。不同于形象的工程項目，監(jiān)理屬于一種無形的管理工作，正因為如此，監(jiān)理工作的展開需要一個可供參考的實體[3]。而監(jiān)理資料濃縮了監(jiān)理工作和監(jiān)理服務，成為監(jiān)理工作展開的依據(jù)，同時監(jiān)理資料作為項目建設單位的檢查對象，其接受檢查的內(nèi)容包括檢查監(jiān)理服務是否符合合同。監(jiān)理資料可以對交通工程按照事前、事中、事后的順序記錄工程項目的實施工作，從另一個角度反映服務質(zhì)量。2）是研究交通工程項目建設的基礎。交通建設項目過程的實施少不了監(jiān)理環(huán)節(jié)，卓有成效的溝通使建設各方的利益訴求保持了較高的協(xié)調(diào)性。并且還原交通建設項目的施工過程需要借鑒的依據(jù)便是一份完善性、真實性、邏輯性兼具的監(jiān)理資料。3）是監(jiān)理工作中自我價值的完整體現(xiàn)。監(jiān)理工作的性質(zhì)屬于無形的智力服務，通過實體資料方可體現(xiàn)其中的價值。同時，監(jiān)理工作由于關系工程質(zhì)量安全、廉政、環(huán)保等多個問題，屬于高危行業(yè)。相關問題如若發(fā)生，監(jiān)理單位必然會被有關單位譴責，因此，可以從中看出監(jiān)理職責履行與否是至關重要的。
6從日常管理入手開展監(jiān)理工作。
1）及時歸檔監(jiān)理資料。對于內(nèi)部流轉(zhuǎn)流程，應建立系統(tǒng)的管理途徑，保證資料都歸檔存底，監(jiān)理部門尤其要對重要資料的歸檔格外注意。2）監(jiān)理資料崗位職能劃分。在監(jiān)理資料的不同工作環(huán)節(jié)上，例如，收集、整理、歸檔都需要做到定崗定人，合理分工。3）日常管理要遵循的原則。對監(jiān)理資料進行日常管理的工作中，一定不能隨意更改資料分類的類別，監(jiān)理資料應按時間先后排序整理，并按照順序進行裝訂。存檔的監(jiān)理資料必須都是原件，并且要根據(jù)項目的文件資料及時錄入到數(shù)據(jù)庫里。
7強化工作人員的培訓。
1）鞏固監(jiān)理業(yè)務的培訓。為了創(chuàng)造業(yè)務學習的氛圍，應定期邀請綜合素質(zhì)高的監(jiān)理工程師或者檔案技術專業(yè)、工程技術專業(yè)和監(jiān)理工作相關專業(yè)的專家向綜合素質(zhì)有待提高的員工進行業(yè)務培訓，進一步提升監(jiān)理工作人員的業(yè)務水平。2）務必在崗前展開監(jiān)理人員的培訓，鞏固團隊凝聚力。對監(jiān)理人員進行崗前培訓不只是因為需要工作人員具備相關的知識技能、明確自我職責、達到上崗條件，也需要對崗前人員的團隊合作意識進行培養(yǎng)。監(jiān)理工作從來都不是“一人挑大梁”，更重要的是發(fā)揮團隊的凝聚力。因為每項監(jiān)理工作都環(huán)環(huán)相扣，有著緊密的聯(lián)系，任何一項監(jiān)理環(huán)節(jié)的小疏忽都可能對其他的監(jiān)理環(huán)節(jié)造成蝴蝶效應似的影響，這無疑為團隊協(xié)作能力提出了更高的要求。
8結(jié)語。
加強監(jiān)理資料的管理無論從何種角度思考，對整個監(jiān)理工作的推進都起到了至關重要的作用。因此，需要先明確監(jiān)理資料的管理過程中還存在哪些問題，再從監(jiān)理過程中的原則、制度的完善性建設、監(jiān)理資料的意義、日常管理工作、員工培訓這幾個方面加強相關工作。
交通論文題目篇八
2、論納稅籌劃與財務管理的關系
4、.個人所得稅的納稅籌劃
5、納稅人權(quán)利及其保障初探
6、現(xiàn)行增值稅會計核算存在的問題及改革探討
7、消費稅會計存在的問題及改進
8、商品包裝物租金,押金涉稅會計處理探討
9、稅務籌劃在會計核算中的運用
10、債務重組涉稅會計處理
11、論對外投資涉稅會計處理
12、論企業(yè)合并與分立涉稅會計處理
13、現(xiàn)階段我國稅收優(yōu)惠政策利弊分析
15、論稅收政策對上市公司會計信息質(zhì)量的影響
17、論信息不對稱與稅收征管
18、論經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的稅收政策
19、論企業(yè)費用支出中稅務因素的財務策劃
20、稅務籌劃與財務管理的相容與沖突剖析
21、論視同銷售涉稅業(yè)務會計核算
23、新會計準則對企業(yè)納稅的影響
交通論文題目篇九
一新課程與德育關系研究
1生活化德育的研究與實踐
2學校德育校本資源綜合應用的研究與實踐
3影響教師進行學科德育的主要問題及解決問題策略的研究
4”校本德育”的內(nèi)涵研究與實踐探索
5德育工作與學科教學,研究性學習的關系研究與滲透實踐
6新課程背景下的全員德育研究與實踐
二家庭教育與學校教育關系建設研究
1整體構(gòu)建學校,家庭,社會和諧德育的研究與探索
2學校德育與家長學校發(fā)展研究
3家庭教育成功模式創(chuàng)建與推廣研究
4”問題學生”家庭教育的個案研究
5學校,家庭,社會青春期一體化模式的實踐研究
三學校德育方法,途徑,評價研究
1道德教育方法,途徑年級層次探索
2構(gòu)建學校與德育基地合作互動工作機制的研究
3發(fā)揮社會實踐活動的綜合德育功能的研究與探索
4新時期社區(qū)教育有效模式探索
5學生綜合素質(zhì)評價的實踐與研究
6校園文化建設與學校德育的研究
7以社會實踐為德育載體的可操作研究
四學生教育工作研究
1特殊生教育的有效嘗試(單親家庭學生,學習困難型學生,行為習慣偏差型學生,心理狀態(tài)失衡型學生,留守子女學生,外來工學生,弱勢群體子女學生)
2學生養(yǎng)成教育,感恩教育,挫折教育,生命教育,青春教育期性健康教育等研究與探索
五班主任工作及德育隊伍建設研究
1班主任專業(yè)化成長及培訓工作的路徑研究與嘗試
2班主任工作管理與考核實踐研究
3新時期主題班會,家訪,家長會形式探索
4建立激勵機制,優(yōu)化班級管理的創(chuàng)新實踐
1學校心理教育與新型師生關系的構(gòu)建
2減少師源性心理傷害的對策研究
3中小學生心理健康問題及對策
4學校心理團訓的嘗試與反思
5心理健康教育與綜合實踐活動整合模式的研究
七網(wǎng)絡德育研究
1大眾傳媒,互聯(lián)網(wǎng)對青少年影響及對策研究
2校園網(wǎng)絡陣地建設與管理研究
3德育與學校網(wǎng)絡生活切入點的研究與實踐
交通論文題目篇十
作文要求：有個船主，讓漆工給船涂漆。漆工涂好船后，順便將船上的漏洞補好了。過了不久，船主給漆工送了一大筆錢。漆工說：“工錢已經(jīng)給過了”。船主說：“這是感謝補船漏洞的錢?！逼峁ふf：“那是順便補的?！?/p>
適用地區(qū):吉林黑龍江山西、河南、新疆、寧夏、河北、云南、內(nèi)蒙古。
全國卷大綱版：放下顧慮。
作文要求：材料：兒子和媽一起下田干活兒子穿很多，媽讓脫掉一些衣物，兒子脫后感覺甚是輕松，媽媽教導要放下負擔，不要顧慮太多。
適用地區(qū):貴州甘肅青海廣西西藏。
北京卷：材料作文《火車巡邏員的故事》。
作文要求：材料講述火車巡邏員老計的故事，老計每天在深山里走幾十里路守護鐵路，清理碎石，防止巨石滑落，每有火車經(jīng)過都會敬禮，火車都會鳴笛回應。請自擬題目寫篇不少于八百字的文章。
廣東卷：材料作文。
作文要求：閱讀以下的文字，根據(jù)要求作文：
醉心于古文化研究的英國歷史學家湯因比曾經(jīng)說過，如果可以選擇出生的時代與地點，他愿意出生在公元一世紀的中國新疆，因為當時那里處于佛教文化、印度文化、希臘文化、波斯文化和中國文化等多種文化的交匯地帶。
居里夫人在寫給外甥女涵娜的信上說：“你寫信對我說，你愿意生在一世紀以前……伊雷娜則對我肯定地說過，她寧可生得晚些，生在未來的世紀里。我以為，人們在每一個時期都可以過有趣而且有用的生活?！?/p>
上面的材料引發(fā)了你怎樣的思考？請結(jié)合自己的.體驗和感悟，寫一篇文章。
要求：1自選角度，自擬標題，自定文體。2不少于800字。3不得套作，不得抄襲。
上海卷：材料作文。
作文要求：跟據(jù)以下材料，選取一個角度，自擬題目，寫一篇不少于800字的文章(不要寫成詩歌)：人們對自己心靈中閃過的微光，往往會將它舍存，只因為這是自己的東西。而從天才的作品中，人們卻認出了曾被自己舍棄的微光。
天津卷：材料作文。
作文要求：閱讀下面的材料，按照要求作文。（60分）兩條小魚一起游泳，遇到一條老魚從另一方向游來，老魚向他們點點頭，說：“早上好，孩子們，水怎么樣？”兩條小魚一怔，接著往前游。游了一會兒，其中一條小魚看了另一條小魚一眼，忍不住說：“水到底是什么東西？”看來，有些最常見而又不可或缺的東西，恰恰最容易被我們忽視；有些看似簡單的事情，卻能夠引發(fā)我們深入思考……請根據(jù)以上材料，自選角度，自擬題目，自選文體（詩歌除外），寫一篇不少于800字的文章。不得套作，不得抄襲。
重慶卷：拯救冷庫工人。
作文要求：材料如下：“一個人被關在一個洞窟里，一個門衛(wèi)來解救被困人員，事后有人來問門衛(wèi)，這不是你本職工作為何你要解救他？門衛(wèi)說：因為只有這個人，每天和我說早上好，晚上對我說再見，而今天他只對我說了早上好，還沒有對我說再見，所以我判斷他在洞窟里被困了。”
四川卷：手握一滴水。
作文要求：關于水的詩歌材料，從象征意義，人生意義對一滴水進行了闡釋，要求考生圍繞"水"為話題展開作文。
浙江卷：坐在路邊鼓掌的人。
作文要求：有篇博文《坐在路邊鼓掌的人》，網(wǎng)友3種評論，一是肯定，也想做這種人，二是質(zhì)疑，如果大家都在路邊鼓掌，誰去跑呢，三是覺得兩種說法都對，根據(jù)這些情況寫篇文章。
山東卷：以孫中山箴言自擬題目。
作文要求：根據(jù)孫中山的一段話，自行命題寫作文。“我輩既以擔當中國改革發(fā)展為己任，雖石爛?？?，而此身尚存，此心不死。既不可以失敗而灰心，亦不能以困難而縮步。精神貫注，猛力向前，應付世界進步之潮流，合乎善長惡消之天理，則終有最后成功之一日?！弊孕忻}，題材不限。
湖北卷：科技的利與弊。
作文要求：一個話題引起討論：科技的利與弊。書信可不可以替代？是改變還是不改變。
江蘇卷：憂與愛。
江西卷：材料作文。
作文要求：圍繞“你不要想著你沒有擁有什么，而要想著你擁有什么”、“你不要想著你現(xiàn)在擁有什么，而要想著你沒有擁有什么”兩個主題，選擇展開議論，寫一篇700字左右的議論文；小作文的主題跟音樂有關，字數(shù)200字左右。
遼寧卷：大隱隱于“樂”
作文要求：個音樂家登臺穿的非常樸素，有人問他為什么不穿的華麗些，他說人要隱沒于音樂之后。根據(jù)以上材料寫一篇作文。
福建卷：材料作文。
交通論文題目篇十一
演講的題目就是一篇演講的名字。也可稱為標題、題名、名稱。
演講的題目是一篇演講稿有機的組成部分。它與演講的內(nèi)容、風格、語調(diào)有直接關系。內(nèi)容決定了題目；題目則鮮明地表現(xiàn)內(nèi)容的特點。
一個新穎、生動、恰當而富有吸引力的題目有以下三個作用。第一，具有概括性。它把演講的主題、內(nèi)容、目的全面地反映出來。如毛澤東的《為人民服務》等演講題目，一講出來就讓人明白內(nèi)容和主題。第二，具有指向性。題目一講出來，聽眾就知道你要講的是哪方面問題，是政治性的、學術性的還是倫理道德的。第三，具有選擇性。題目能在未講之前就告訴聽眾你要講什么。聽眾可以據(jù)此進行選擇聽或不聽。
那么，應該根據(jù)哪些標準來選擇題目呢？
標準之一，演講的題目應能揭示主題。如，曲嘯的演講題目《心底無私天地寬》，一聽就知道演講的中心思想和主題是什么。
標準之二，演講的題目應能提出問題。如，魯迅的演講題目《娜拉走后怎樣》、《未有天才之前》等，聽眾聽講就可以一種濃厚興趣進行思考，聽時自然就容易理解。
標準之三，演講的題目應能劃定范圍。如《大學生的任務》、《美術略論》這樣的演講題目，聽眾聽后就可知道演講的內(nèi)容、范圍及涉及的具體問題，以選擇聽還是不聽。
當然，要選擇一個好的題目，除了上述三條標準外，還應注意以下問題。
第一，題目要有積極性。即要選擇那些光明、美好、有建設性的題目，使聽眾一聽就有無限希望。如《自學可以成才》這樣的題目，就可鼓舞聽眾充滿信心地走自學之路。
英國一位演講家曾講過，一個好的題目是屬于怎樣？是什么？為什么？三方面。如：《學校怎樣開設演講課》，這屬于怎樣的，是解決疑難的題目；《為培養(yǎng)新人而努力》，屬于是什么的，是指出目的和辦法的題目。初學者選題時按這個要求去檢查，題目就容易有吸引力和積極意義。
第二，題目要有適應性。其一，要適應聽眾的實際。即選題考慮聽眾思想修養(yǎng)、文化水平、職業(yè)特點、閱歷等，這樣才能有的放矢。其二，要適應自己的身份。即要選擇與自己所從事的工作性質(zhì)、專業(yè)、知識面接近的題目，因為自己熟悉的東西容易講深講透，容易收到好效果。其三，要適應演講的時間。即是要按規(guī)定的時間選擇題目。如果規(guī)定的時間長，題目就可大些；時間短，題目就可小些。
第四，題目要有情感色彩。演講者的演講總是充滿強烈的情感色彩，并把這種強烈的愛憎情感注入到題目里去，從而打動聽眾有一種情感的導向作用和激發(fā)作用。如魯迅的《流氓與文學》、馬克吐溫的《我也是義和團》等，其愛憎情感都是很鮮明的。
第五，題目要有生動性。演講題目生動活潑，就能給人一種親切感、愉悅感。像前面舉的《老而不死論》、《象牙塔與蝸牛廬》等，都非常生動活潑。當然，生動活潑與否主要由主題和內(nèi)容而定。嚴肅的主題和內(nèi)容就不宜用活潑的題目，用了反而會沖淡和破壞演講的戰(zhàn)斗性和嚴肅性。選擇一個好題目并非一件容易的事，需要長期錘煉，反復琢磨，久而久之就會找到規(guī)律。初學演講者在選擇題目時往往容易犯以下毛?。?/p>
1、冗長的題目不僅不醒目，也不易記。如《祖國兒女在為中華騰飛而拼搏》，這個題目就太長了。
2、深奧怪僻，艱澀費解。這樣的題目往往讓人摸不著頭腦，自然就失去了聽的興趣。如《我對文明之管窺》、《葡萄與大學生》、《五彩石》等，很晦澀、古怪、別扭。
3、寬泛、不著邊際。如《我自信》、《理想篇》、《責任》等，這樣的題目聽眾根本捕捉不到演講的范圍和內(nèi)容，也不會愿意聽講。
演講的題目有一種特殊情況，就是有一些演講辭的題目是以發(fā)表時間、地點或會議名稱而定的。這類演講都是有特殊意義的，且演講者都是某段歷史時期著名政治家、社會活動家和知名人士。這種題目屬于特殊情況，不能和我們的一般演講題目同日而語。
交通論文題目篇十二
交通工程學（trafficengineering）是交通工程學科研究與發(fā)展的基本理論，是從道路工程學中派生出來的一門較年輕的學科，它把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關的幾個方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進行研究。下面是交通工程相關論文請參考！
交通工程監(jiān)理資料的有效管理。
1引言。
交通工程監(jiān)理資料是交通工程資料文件檔案的重要內(nèi)容。一份完整有效、邏輯嚴密的監(jiān)理資料能全面客觀地重現(xiàn)交通工程項目的施工過程。而實際工程中的監(jiān)理資料問題重重，難以達到竣工資料檔案驗收的要求。我國交通工程建設中的工程監(jiān)理制度已經(jīng)歷了20多年的發(fā)展，雖然積累了一定的經(jīng)驗，但在具體的工作中依然存在很多問題。
2監(jiān)理資料尚存的問題。
1）監(jiān)理與施工單位協(xié)商時沒有參考資料報審事宜。監(jiān)理單位和施工單位協(xié)商結(jié)果上的差異，為報審工作不按規(guī)定開展的現(xiàn)象提供了滋長空間[1]。另外，監(jiān)理部門在催促報審時缺乏主動性，使監(jiān)理內(nèi)業(yè)的'開展工作必然受到嚴重的影響。2）輕視監(jiān)理資料交接管理，用內(nèi)業(yè)資料應付平時檢查。保障工程建設質(zhì)量、安全和進度就是監(jiān)理工作的全部內(nèi)容，這樣類似的想法在監(jiān)理工作人員中普遍存在。除此以外，很多監(jiān)理資料管理制度的局限性較大，造成了資料和資料管理制度的不完善。每個工程的監(jiān)理方式都有一定的差異，加之沒有形成統(tǒng)一的管理思維，使困難重重的監(jiān)理資料管理工作雪上加霜。3）工作人員業(yè)務素質(zhì)不達標。由于監(jiān)理人員的能力參差不齊，工作技能有待提高，在對內(nèi)業(yè)資料進行管理的過程中，過分參照刻板的形式，造成了監(jiān)理資料價值的流失。4）在監(jiān)理資料交接工作中疏忽大意。很多監(jiān)理人員對資料的交接過程重視不夠，一些監(jiān)理部門沒有安置專職資料員的崗位，導致實際工作中，監(jiān)理資料的缺失和重復現(xiàn)象比比皆是。
3監(jiān)理資料管理應遵循的原則。
1）同步及時性。切忌先施工后補資料，在施工過程中要同步完成對監(jiān)理資料的整理。另外，實際的施工順序也要保障其邏輯的連貫性。2）真實性和完整性。完整性和真實性是工程項目中所有資料的最基礎的要求，完整的監(jiān)理資料可以不失客觀性地還原整個施工過程。對監(jiān)理的現(xiàn)場情況和施工單位報送的數(shù)據(jù)要如實地反映，這樣才能幫助監(jiān)理人員精準地發(fā)現(xiàn)問題，并采取正確的處理措施。
4資料管理制度的完善建設策略。
1）監(jiān)理的管理細則。根據(jù)工程的特點將資料管理內(nèi)容進一步細分，制定管理細則，更透徹地反映規(guī)范、依據(jù)以及管理人員的職責。2）資料的文件編碼。會議紀要和監(jiān)理通知這樣的日常工作資料都要具體到每份文件的編號[2]。在多標段工程中，文件編碼細致到了每一個標段，如果在編排編碼上缺乏合理性，勢必給管理工作造成較大的影響。3）資料的分類建檔和格式統(tǒng)一。為了便于查找資料，和監(jiān)理過程關聯(lián)的資料都要進行分類并建檔。建檔的資料大致上可以分為會議資料、監(jiān)理發(fā)文等13項資料。為了保證監(jiān)理資料的真實性和完整性，應采用統(tǒng)一的格式，通過對資料的編號和歸檔，全程將工程施工過程的內(nèi)容全部記錄下來。
5監(jiān)理資料的意義。
1）是保障監(jiān)理工作服務質(zhì)量的基礎。不同于形象的工程項目，監(jiān)理屬于一種無形的管理工作，正因為如此，監(jiān)理工作的展開需要一個可供參考的實體[3]。而監(jiān)理資料濃縮了監(jiān)理工作和監(jiān)理服務，成為監(jiān)理工作展開的依據(jù)，同時監(jiān)理資料作為項目建設單位的檢查對象，其接受檢查的內(nèi)容包括檢查監(jiān)理服務是否符合合同。監(jiān)理資料可以對交通工程按照事前、事中、事后的順序記錄工程項目的實施工作，從另一個角度反映服務質(zhì)量。2）是研究交通工程項目建設的基礎。交通建設項目過程的實施少不了監(jiān)理環(huán)節(jié)，卓有成效的溝通使建設各方的利益訴求保持了較高的協(xié)調(diào)性。并且還原交通建設項目的施工過程需要借鑒的依據(jù)便是一份完善性、真實性、邏輯性兼具的監(jiān)理資料。3）是監(jiān)理工作中自我價值的完整體現(xiàn)。監(jiān)理工作的性質(zhì)屬于無形的智力服務，通過實體資料方可體現(xiàn)其中的價值。同時，監(jiān)理工作由于關系工程質(zhì)量安全、廉政、環(huán)保等多個問題，屬于高危行業(yè)。相關問題如若發(fā)生，監(jiān)理單位必然會被有關單位譴責，因此，可以從中看出監(jiān)理職責履行與否是至關重要的。
6從日常管理入手開展監(jiān)理工作。
1）及時歸檔監(jiān)理資料。對于內(nèi)部流轉(zhuǎn)流程，應建立系統(tǒng)的管理途徑，保證資料都歸檔存底，監(jiān)理部門尤其要對重要資料的歸檔格外注意。2）監(jiān)理資料崗位職能劃分。在監(jiān)理資料的不同工作環(huán)節(jié)上，例如，收集、整理、歸檔都需要做到定崗定人，合理分工。3）日常管理要遵循的原則。對監(jiān)理資料進行日常管理的工作中，一定不能隨意更改資料分類的類別，監(jiān)理資料應按時間先后排序整理，并按照順序進行裝訂。存檔的監(jiān)理資料必須都是原件，并且要根據(jù)項目的文件資料及時錄入到數(shù)據(jù)庫里。
7強化工作人員的培訓。
1）鞏固監(jiān)理業(yè)務的培訓。為了創(chuàng)造業(yè)務學習的氛圍，應定期邀請綜合素質(zhì)高的監(jiān)理工程師或者檔案技術專業(yè)、工程技術專業(yè)和監(jiān)理工作相關專業(yè)的專家向綜合素質(zhì)有待提高的員工進行業(yè)務培訓，進一步提升監(jiān)理工作人員的業(yè)務水平。2）務必在崗前展開監(jiān)理人員的培訓，鞏固團隊凝聚力。對監(jiān)理人員進行崗前培訓不只是因為需要工作人員具備相關的知識技能、明確自我職責、達到上崗條件，也需要對崗前人員的團隊合作意識進行培養(yǎng)。監(jiān)理工作從來都不是“一人挑大梁”，更重要的是發(fā)揮團隊的凝聚力。因為每項監(jiān)理工作都環(huán)環(huán)相扣，有著緊密的聯(lián)系，任何一項監(jiān)理環(huán)節(jié)的小疏忽都可能對其他的監(jiān)理環(huán)節(jié)造成蝴蝶效應似的影響，這無疑為團隊協(xié)作能力提出了更高的要求。
8結(jié)語。
加強監(jiān)理資料的管理無論從何種角度思考，對整個監(jiān)理工作的推進都起到了至關重要的作用。因此，需要先明確監(jiān)理資料的管理過程中還存在哪些問題，再從監(jiān)理過程中的原則、制度的完善性建設、監(jiān)理資料的意義、日常管理工作、員工培訓這幾個方面加強相關工作。
【參考文獻】。
【2】黃雪梅.工程監(jiān)理檔案資料的有效管理措施[j].經(jīng)營管理者,2015(22):338.
交通論文題目篇十三
在眾多工作中，警-察的確屬于高危職業(yè)。以警-察為職業(yè)就意味著隨時準備為維護人民的利益與違法犯罪分子進行斗爭，為維護社會的公平正義全力以赴，不惜犧牲生命，據(jù)統(tǒng)計今年僅在我市的公安干警崗位上就犧牲了xx名同志，這說明警-察確屬高危職業(yè)。
但在這次的招考中我還是毅然選擇了報考警-察，是基于一下幾點原因：第一，做一名人民-警-察是與我的職業(yè)理想和志趣是分不開的，我把與違法犯罪分子斗智斗勇維護祖國和人民利益看做自己人生價值的最高體現(xiàn)，，無論前路有再多的風險和挑戰(zhàn)，我志在通過學習成為一名合格警-察。第二：我把這種風險看做對自己綜合素質(zhì)的'磨練，一個青年人，就要有為國為民拋頭顱灑熱血的決心和意志，正是這么多有為青年前仆后繼，把危險留給自己，把安定留給人民，才有今天我國繁榮穩(wěn)定的局面。第三：如果我真的有幸成為一名警-察，面對危險，要不怕危險，同時也要保持冷靜，保護自己、同事和受害人的安全，機智勇敢地完成任務?？傊m然警-察是一項高危職業(yè)，但我報考警-察無怨無悔。
你在回家的路上遇到交通擁堵怎么疏導？
[解析]：觀察發(fā)生交通擁堵的原因及情況，根據(jù)通擁堵的原因及情況采取不，不同的方法。
第一，車輛進入路口內(nèi)造成堵塞。方法：如果某一相位達到了飽和交通流，且排隊車輛數(shù)很多，當該相位變?yōu)榫G燈時仍有上一周期駛?cè)氲能囕v未駛出路口，即使該相位變?yōu)榫G燈也不能放車輛進入路口，等路口內(nèi)的車輛駛離后再允許該相位排隊車輛駛?cè)肼房凇?/p>
第二，左轉(zhuǎn)與直行交叉。方法1：左轉(zhuǎn)彎車輛對路口車輛通行有很大影響，如果左轉(zhuǎn)彎度過小或者是切直線轉(zhuǎn)彎，那就會導致對向的直行車輛通行受阻，因此要引導左轉(zhuǎn)車輛靠近路口中心點轉(zhuǎn)彎。
方法2：如果左轉(zhuǎn)車輛過多，則在信號即將轉(zhuǎn)變成紅燈前幾秒時，可以限制直行車輛通行，盡量放行左轉(zhuǎn)車輛，以減少左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)車輛對其他車輛的影響。此措施可稱之為“直行讓左轉(zhuǎn)”。
第三，路口內(nèi)四面堵塞。方法：當路口信號燈因停電等原因突然中斷，各個方向進入路口的車輛因搶道行駛而將路口堵得水泄不通時，采取以下步驟進行疏導：
（一）、站于路口中央，指揮四面停車即“四面紅燈”。
（二）、找出最易疏導的一股車流，先行疏散，然后，疏散其他車流，把路口清空。如果需要，交-警要上前卡住一方車輛，放行另一方車輛。要根據(jù)實際情況靈活掌握。
（三）、清空路口后，再將路口外的車輛放行。
談談你對醉酒駕車的看法
考生開始回答題目
1.加大宣傳教育力度
2.加強輿-論監(jiān)督力度
3.加強處罰力度
4.加強制度完善
交通論文題目篇十四
人的生活里，處處離不開安全，危險卻時時刻刻在暑期間徘徊。也許，在暑期游玩時，一剎那的疏忽，會給他人帶來終身的遺憾。安全讓我們的生命更加脆弱，更加可貴，世界因生命而精彩。
我曾經(jīng)看過過一個新聞，暑期天氣炎熱。小男孩去公園玩，路上他在馬路邊拍球，球滾了出去。他不顧一切的直奔馬路中央。也許，他還小單純的思想并沒有想到那可悲的后果。真是不幸，一輛卡車飛奔而來，把他壓得粉身碎骨，讓他永遠壓在土地深層。父母的淚如傾盆大雨從天而降。又有誰能夠聽到他們的呼喚。上天是仁慈的，同情之心油然而生，可又能怎樣，只有無可奈何的哀嘆，忍受著失去孩子的痛苦，真是可悲?。?/p>
在暑期生活中，許多人不注意交通安全，魯莽行事。司機駕駛汽車一躍而過，撞傷了很多人。這是對自己的不負責任，也是對他人的不負責任。在那飛奔中留下了什么，只留下了飄蕩的塵埃嗎？當我在暑期坐車時，看見公路上“司機一滴酒，親人一滴淚。暑期注意安全！”的標語。我為你們的無知感到慚愧，難道在你們心中，它就是一張紙嗎？只代表著空虛嗎？這使我陷入了沉思。
親愛的朋友們，珍惜自己的生命吧，做一個遵守交通規(guī)則的人，讓幸福永遠伴隨我們。讓我們共同攜手，讓我們親人心中少一點擔心，臉上多添一份快樂吧！
交通論文題目篇十五
交通銀行自薦信怎么寫?應聘交通銀行的職員，如何先向銀行投遞一份自薦信呢?以下就是為大家整理的交通銀行自薦信范文!
尊敬的領導:
您好!
首先感謝您在百忙之中抽出寶貴的時間來閱讀這封自薦信。
我叫xxx，懷著對貴銀行的尊重與向往，我真摯地寫了這封自薦信，向您展示一個完全真實的我。
大學以來，我一直刻苦學習，勤奮鉆研。
經(jīng)過老師的精心培養(yǎng)和個人努力，我系統(tǒng)地掌握了法律學科的專業(yè)知識，獲得了全國大學生英語知識競賽一等獎、國家助學金以及學院勵志獎學金。
在?？飘厴I(yè)的同時也順利地拿到了遼寧大學自考本科文憑。
理論聯(lián)系實踐是很重要的。
在校期間我積極參加社團活動，寒暑假參加了大連團市委組織的扶貧家教活動并獲得了家長們的好評，接受了大連日報社的采訪與報道。
大二時，憑借著自身對金融方面知識的愛好與學習，經(jīng)過學校老師的推薦，我從上海浦東發(fā)展銀行大連分行的兼職招聘中脫穎而出，進行了為期整整一年的兼職工作。
兼職結(jié)束后我又順利地通過了廣東發(fā)展銀行大連分行的招聘考試(點鈔5分鐘18把，計算器5分鐘6道題)，順利地成為了渤海支行營業(yè)部的全柜員。
20**年8月——20**年8月被大連團市委調(diào)往莊河市紀律檢查委員會監(jiān)察局執(zhí)法監(jiān)察室(學校推薦優(yōu)秀畢業(yè)生，大連團市委確定為支援北三市大學生志愿者)。
希望貴銀行能給我一個發(fā)展的平臺，我會好好珍惜它，為實現(xiàn)自己的人生價值而奮斗，最重要的是為貴銀行事業(yè)的發(fā)展增磚添瓦。
最后，祝貴銀行事業(yè)欣欣向榮、業(yè)績蒸蒸日上，也祝您身體健健康康、萬事如意!
此致
敬禮!
自薦人:
尊敬的領導:
您好!
感謝你能在百忙之中垂閱的我的求職自薦信!
貴公司(銀行)的良好形象和員工素質(zhì)吸引著我這位即將畢業(yè)的學生，我很愿意能為貴公司效一份微薄之力!
我是來某學校的某專業(yè)應屆畢業(yè)生。
我在校期間學習努力認真，以優(yōu)異的成績完成了專業(yè)基礎知識的學習。
嚴格要求自己，尊敬師長，積極參加學校組織的各類活動，與老師同學和睦相處，能說一口流利地英語，還在自學國際金融專業(yè)相關課程。
在業(yè)余我有計劃的抽出時間去閱讀各類書刊，雜志，看電視，上網(wǎng)，力求盡可能的擴大自己的知識面，緊跟時代步伐。
在放假期間，走出校門，我盡可能的去捕捉每一個可以鍛煉的機會，與不同層次的人相處，最大化的讓自己零距離的與社會接觸，感受人生，品位生活的.酸，甜，苦，辣，讓自己盡快的適應社會這個“大家庭”。
我很希望能到貴公司(銀行)去工作，使自己所學的理論知識與實踐相結(jié)合，讓自己的人生能有一個質(zhì)的飛躍。
我相信貴公司(銀行)的整體形象，管理方式，工作氛圍會更加吸引我，是我心目中所追求的理想目標。
因而我很自信的向您承諾:選擇我，您絕不會后悔!
最后謝謝您能在百忙之中給予我的關注。
此致
敬禮
求職自薦人:xx
尊敬的交通銀行領導及全體員工:
一個已經(jīng)在兩所知名高校學習金融知識達七年之久并相對積累一些實踐經(jīng)驗而即將走向社會的學生，首先向全行領導及員工致以最崇高的敬意!我是張岳，女，1990年11月出生，中國共產(chǎn)黨預備黨員，安徽無為人。
從熟知交行企業(yè)文化的那一刻起，注定與交行結(jié)下了不解之緣。
我是一名世界經(jīng)濟(國際金融方向)專業(yè)即將畢業(yè)的研究生，從選擇金融本科專業(yè)開始，矢志不渝為我熱愛的金融事業(yè)奮斗終身。
記得2007年高考后，我以比安徽省本科一本線563分高28分的成績毅然填報了教育部直屬全國重點綜合性大學-西南大學(211)，作為第一志愿院校和第一專業(yè)錄取。
四年本科，我一如既往，如同高考沖刺階段，如饑似渴汲取著專業(yè)知識。
先后通過英語四、六級考試和劍橋商務英語考試，取得了證券從業(yè)資格證。
同時，利用所有的課余時間，輔修了該校法學第二本科專業(yè)，如期取得了金融學和法學雙本科畢業(yè)和雙學士學位。
欲窮千里目，更上一層樓。
我深知金融學博大精深，僅靠本科知識在未來的行業(yè)競爭中無法立足，就在本科畢業(yè)前，我又堅定不移地加入了浩浩蕩蕩的考研大軍。
也許是一份耕耘一份收獲，也許是皇天不負有心人，我從151萬考研的莘莘學子里擠上獨木橋，帶著對偉大祖國首都的無限向往和激情，我有幸走進了中國政法大學研究生院商學院的課堂，師從我敬愛的老師、著名經(jīng)濟學家、博士生導師-楊帆教授。
三年來，在教授的帶領下，我完成了一系列的課題研究，參加了各種相應的實踐活動。
更重要的是，2013年我順利通過了金融分析師(cfa)一級考試。
時光荏苒，日月如梭。
正當我在知識的海洋里縱橫馳騁，意猶未盡時，轉(zhuǎn)眼畢業(yè)已經(jīng)臨近。
面對現(xiàn)實，找到一個心儀的工作成為擺在我面前的第一要務。
繽紛世界，紛繁復雜。
對于一個涉世未深，略顯稚嫩的有志青年，也可以說是“眾里尋她千百度，驀然回首，那人卻在燈火闌珊處”，當我看到交行的《招聘簡章》時，我從心底迸發(fā)了兩個堅毅的大字:確定!
我懂得，交行的企業(yè)使命是:提供更優(yōu)金融方案 持續(xù)創(chuàng)造共同價值。
這是交通銀行作為企業(yè)公民的崇高使命，也是交行人的終極責任。
我將運用所學專業(yè)知識，竭盡全力，不辱使命。
我憧憬，交行把“建設價值卓越的一流國際金融集團”作為企業(yè)的美好愿景。
她具有與世界先進銀行同臺競技的氣慨，她具有國際先進的管理水準，她具有無比卓越的經(jīng)營業(yè)績，我將以能成為交行的一分子而倍感自豪。
我理解，交行的核心價值觀是:責任立業(yè) 創(chuàng)新超越。
責任意識，大局觀念，在我的腦海里早已根深蒂固;
創(chuàng)新是我的源動力，超越是我的終極目標。
我秉承，交行的經(jīng)營理念:誠信永恒 穩(wěn)健致遠。
誠信不僅是一種品行，更是一種責任;
不僅是一種道義，更是一種準則;
不僅是一種聲譽，更是一種資本。
穩(wěn)健不僅是企業(yè)的基礎，更是企業(yè)的根本;
不僅是企業(yè)的生命，更是企業(yè)的命脈;
不僅是企業(yè)的目標，更是企業(yè)的原則。
千淘萬洗雖辛苦，吹盡黃沙始到金。
面對人生的重大選擇，我將不無遺憾地接受挑戰(zhàn)。
交通銀行，我心目中的丘比特!我來啦!
此致，
金安!
自薦人:張*
20**年10月10日
交通論文題目篇十六
各位領導、各位老師、親愛的同學們：
大家好！今天我演講的題目是《文明交通，從我做起》，
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，自行車代替了步行，汽車代替了自行車。經(jīng)濟在發(fā)展，危險也在增加。
家里富裕了，生活毫無困難了，我們的家長想到的頭一件事可能就是買車。就是因為人們有了這個念頭，馬路上的車才越來越多。在我們不曾發(fā)現(xiàn)的時候，馬路就已經(jīng)變成了無情的殺手，汽車、摩托車像那銳利的尖刀，肆意宰割著幸福和安寧，交通問題像一塊巨石壓在人們心頭。我們小區(qū)最近發(fā)生過這樣一個真實的故事：一對中年夫婦回家看望他們年邁的父母，在回來的路上，由于車速太快，在拐彎的時候，駛?cè)肽嫘熊嚨溃c一輛農(nóng)用收割機迎面相撞，兩人當場停止了呼吸與心跳。家里只剩下正在讀高一的兒子。一個原本幸福美滿的家庭被突如其來的車禍而拆散了！一切都來得那么突然，那么殘酷，那么難以置信！甚至來不及看上最后一眼，說上最后一句，巨大的悲痛就沉沉地罩住了一個歡樂的家庭！淚水也在每一個善良的人臉上不住地流淌。
爺爺伯伯們，叔叔阿姨們，同學們，為了您和他人的安全，請您自覺遵守交通法規(guī)，留意交通安全。
我們學校也有一些防范交通事故的措施，如：放學必須戴小黃帽，每天都要有老師護送過馬路……這些大大降低了事故的發(fā)生次數(shù)。但直接關系到事故發(fā)生的，還是我們自己，讓我們拉起爸爸媽媽的手，交通文明一起走，絕不闖紅燈，亂穿馬路，不在公路上并排走，在爸爸媽媽開車的時候，我們要當好車內(nèi)監(jiān)督員，提醒爸爸媽媽不要超速行駛，注意各種禁行標志。時時處處做一個遵守和宣傳交通法規(guī)的好少年。
因為有愛，世上才有了陽光和雨露。因為懂得珍惜，間才有了花草和樹木。珍愛生命，共筑平安大道，共筑文明交通，共建幸福家園是我們每個人的心愿，讓我們攜起手來，讓生命的輪渡在愛心和責任的護航下一路歡歌，一路平安！
各位領導、司機師傅們：
你們好！今天，我很榮幸代表駕駛員的家屬在這里演講，心理是既緊張又高興。緊張的是，我從來沒有上過臺，更不要說在大庭廣眾之下來演講了，而高興的是，能通過這次機會，表達我們駕駛員妻子祝愿丈夫安全行車的心愿。我沒有華麗的辭藻，但我希望通過我的真誠，喚醒大家對安全行車的重視，對生命的珍愛。我演講的題目是：警鐘長鳴，讓幸福萬年長。
演講發(fā)言。
走路的想我會比車快一步，開車的想我會比行人快一步，于是，車撞了行人，或是車為了躲行人又撞了別的東西。不管誰撞了誰還是誰被誰撞了，帶給彼此及其家人的只能是無情的痛楚。我們沒有心思去指責誰，因為誰也不想發(fā)生意外，但每一個意外的發(fā)生彼此都或多或少存在著責任。
作為一個駕駛員的妻子，我有責任提醒你們，盡管人多車多事故多，只要你們小心謹慎，按章操作，事故是可以避免的。我也曾經(jīng)是駕駛隊伍中的一員，我深知十次事故九次快的道理，也知道寧停三分不搶一秒的含義，我也更清楚遵守安全制度是多么的重要。我有一名姓王的好朋友，她也曾經(jīng)是一名駕駛員的妻子，她與丈夫的結(jié)合是因為她的父母認為嫁給司機有前途，不愁吃，不愁穿，辦事方便，才促成了他們的婚姻?；楹蟮纳?，小兩口非常恩愛，不久又添了一個可愛的小寶寶，小日子過得紅紅火火。然而，小王的丈夫有一個很不好的習慣，愛喝酒，而且還經(jīng)常喝了酒開車，小王沒少提醒他，可丈夫卻總是不以為然，還對小王說：“沒關系，我手藝高，能把握住自己，那點小酒喝不醉我?！背Ｑ缘溃洪L在河邊走，那能不濕鞋。就在前年冬季最冷的一天，小王的丈夫出車后就再也沒有回來。聽人說，他那天晚上喝了酒后去接人，就在北區(qū)附近，撞在了停駛在路邊的一輛裝載機上。一個原本幸福的家庭就這樣被無情的車輪碾碎了。事故發(fā)生后，小王哭得死去活來，孩子哭著喊著要爸爸，那個悲痛、凄慘的場面，誰見了誰落淚?？蓽I水無法安慰死者的靈魂，更挽回不了失去的生命。悲傷的氣氛籠罩在我們每個人的心頭，使人寢食難安，很長一段時間都無法擺脫這傷痛的'陰影。假如在事發(fā)之前，小王的丈夫能夠想一想自己的妻兒，假如他能稍有一點安全責任心，假如他能夠認真遵守安全規(guī)章制度，假如……然而，一切的假如在一個已經(jīng)逝去的年輕的生命面前顯得是那么的蒼白。一切幸福和承諾都會在災難爆發(fā)的瞬間戛然而止，而一切悔過都已無濟于事，這是對人類的懲罰。而有些人卻依然一次次地被懶惰和疏忽遮住了本該憬悟的常規(guī)概念。安全意識淡薄、思想麻痹大意、違章操作、把《安全生產(chǎn)法》視為虛設、把警示的標語視為無用的招牌。
司機師傅們，在我們每天出車前、行車中及收車后，是否該捫心自問：安全，今天我忽視了嗎？我們經(jīng)歷過這樣的傷痛已經(jīng)太多太多了，今天，我要大聲疾呼，怒斥這些酒鬼，你們該醒醒了，你們要知道，你們是父母的希望，是妻子的依靠，是孩子的保護神，你們的生命不只是屬于你自己的，你不僅是一個兒子，更是一個丈夫，一個父親。為了不讓悲劇在我們身上重演，為了人人都擁有一個完整幸福的家庭，請放下你手中的酒杯吧！前車之鑒給予我們告戒，未雨綢繆讓我們理性。那么多慘痛的教訓和血的代價已讓我們深深地體悟到維護安全的不可或缺。明火尚不可懼，隱患才最難防。安全，需人人遵守，時時重視，事事重視。安全存在于一點一滴中，隱于一時一刻里。安全意識的樹立、行動的規(guī)范、責任的落實無不是打造安全的法寶。在座的師傅們，事故雖然可怕，但是，對于聰明的人，他會以別人的事故為教訓，總結(jié)經(jīng)驗，保護自己，呵護家庭。人的生命是短暫的，也是非常寶貴的，生命對于我們每一個人只有一次，沒有絲毫重復的機會，不要因一時疏忽而造成終身遺憾。只要你心中時刻裝著安全，裝著你的父母，你的妻子，你的兒女，還有你的朋友，那么，每天的朝陽是屬于你的！美麗的晚霞是屬于你的！健康快樂是屬于你的！安全也一定是屬于你的！而我們，多一份自律，就多了一份安全的籌碼；多一份警醒，就擁有了一張通往安全的綠卡。為了您的安全，請將心里的安全警鐘時常的敲響吧！警鐘長鳴，讓幸福萬年長！我的演講完了，謝謝大家！
交通論文題目篇十七
生命是寶貴的，請遵守交通規(guī)則。那么，下面是小編給大家整理收集的以交通安全為題目。
作文。
希望大家喜歡。
隨著時代的飛速前進，人們對生活的要求越來越高。原來連自行車都買不起的家庭，都買起了小轎車，什么奔馳、寶馬、雪鐵龍、本田……車子的牌子真是五花八門啊。交通事故也隨之多了起來！家鄉(xiāng)經(jīng)濟飛速發(fā)展，我家過上了小康生活，爸爸非要買汽車，買了一個汽車就等于在自己身邊安上一個將要爆炸的炸彈??！
媽媽常說交通安全隱患要預防。我長大了，獨自出門的機會多了，媽媽也越來越替我擔心，每次出門都叮囑“你要紅燈停，綠燈行，黃燈亮了慢慢行?！眿寢屇判?，我時刻牢記交通法則：上學校靠右邊走，不在馬路上逗留、玩耍，看見車子及時躲避，盡量不騎車；不在機動車道內(nèi)騎車，在人行道上行走；紅燈停、綠燈行等。
有的司機為賺點錢耍點小聰明，把可容納19個人的汽車硬塞25個人，多危險?。∷隙ㄊ潜е鴥e幸的心理：認為就一次不遵守交通規(guī)則沒關系，不會出問題。這樣車我絕對不坐。喝酒是開車的克星。爸爸說：“只要一喝酒就會亂了手腳，如果喝過酒了開車就會滿頭金星亂飛，像是把司機的眼睛給蒙起來開車一樣，四處亂撞。酒后駕車，是害人害己的缺德司機！”所以喝酒不開車，開車不喝酒！記得有一次，我上學快遲到了。爸爸要開車送我上學?！澳染屏藛?？”“沒有！”車剛到十字路口，紅燈亮了。我雖然心急如焚，但我還是不斷地提醒著爸爸不能闖紅燈。
交通安全在我心中，學好交通安全，爭做交通安全小達人。這樣才能行萬里平安路，做百年長樂人。
隨著科技的發(fā)展，社會的進步，交通運輸日益發(fā)達，人們的出行方式也越來越多。但是，這種現(xiàn)象的背后，也隱藏著一個重大的問題——交通安全問題。
有的人說：“交通安全有什么，只要在過馬路和騎車時注意車輛、行人和紅綠燈不就行了嗎？”這樣的說法過于片面。也許就是因為疏忽了一下，就會帶來終生的遺憾。我們常常在電視和報紙上看到許多有關報道，就是因為忽視交通安全，才釀成了這一個個悲劇。在3月18日下午2點30分左右時，就有一位高2的學生因為交通事故，離開了他的家人、朋友、同學。這個事件再次為我們敲響了警鐘：安全問題不容忽視。
雖然現(xiàn)在的交通安全情況已經(jīng)有所改善，但我們?nèi)圆荒艿粢暂p心。每年的3月是中小學生安全教育月。也許有同學覺得煩，認為這是廢話，根本沒什么用?？墒牵磕甑慕煌ㄊ鹿手?，卻還有那么多的中小學生死傷。之所以一遍又一遍地說交通安全問題，就是為了盡量避免此類事件的發(fā)生。生命對于每個人來說都只有一次，因此必須加倍珍惜它、愛護他。
有人說：“我也違反過交通規(guī)則，但沒什么事??！”那只是運氣好，這么做，是在和自己的生命開玩笑。人們一般會以時間緊或不了解交通規(guī)則為理由違反交通。這樣雖然情有可原，但付出的代價也大了些，這是在拿生命作賭注！
“高高興興上學，平平安安回家?！笔敲總€學校老師和學生家長對學生的一個共同心愿。學生在學好科學文化知識的同時，更應該學習如何保護自己。在交通繁忙，生活節(jié)奏加快的今天，遵守交通規(guī)則更是刻不容緩，這樣才為我們前進的路上了護欄。遵守交通法規(guī)，人人都有責任。遵守交通法規(guī)，社會才會安定。
學生階段是人生最燦爛的時候，
珍愛生命。
才能保證有生命來享受這段燦爛的時光擁有健康的生命才是擁有一切的前提。你的生命是你自己的在盡情享受青春的歡樂時也不要忘了自身的安全我們共同努力讓交通更通暢讓生活更安全。
“一慢二看三通行”、“紅燈停，綠燈行”這些兒歌時刻提醒我們學生牢記交通法規(guī)，遵守交通法規(guī)，避免發(fā)生交通事故。小時候，聽了這些童謠，我都會莫名其妙的有一種害怕出門的感覺；那是因為自己并不真正的了解交通安全的含義。直到今天，我終于知道了交通安全的含義。
以前我很喜歡騎自行車，經(jīng)常騎著自行車猛沖猛撞，還載著朋友上街，開玩笑似的拐來拐去，讓后面的車輛不知怎么走，還怕撞到我。當時并沒覺得怎樣，只覺得很開心。但我看了交通法以后，知道了：12歲以下不能騎自行車上街，也不能載人，如果做了這些事，那就違反了法規(guī)，是違法行為。我打定主意，以后不能再這樣做，和違法的事說“再見”，自覺遵守交通規(guī)則。
交通安全法就像一堵墻，聳立在危險和安全的邊緣。在這里，我要大聲呼吁：“讓我們小手牽大手，共走平安路吧！”
馬路上的車輛川流不息，南來北往。在這個車水馬龍的道路上上演著一幕又一幕不可挽回的悲劇。看著與我擦肩而過，來來往往的行人，我不禁感嘆：這個新世紀是多么繁榮昌盛，腳步又是那么飛快，不肯有一絲一毫的停留。每當聽到那刺耳尖銳的剎車聲，那一幕幕由鮮血組成的畫面重現(xiàn)我眼前時。我的心像是被冷水潑過一般。我心想：為什么人們就不牢記這些血淋淋的教訓呢？一個個無辜美麗的生命葬身于飛馳的輪胎下，一個個幸福美滿的家庭變得破碎不堪。一單單慘不忍睹的交通事故，使人不禁毛骨悚然。交通事故正在無情地吞噬著我們生活的權(quán)利。
我曾經(jīng)目睹了一場慘絕人寰的交通事故。記得那是一個月明星稀的夜晚。我正在一個小商店買東西?？墒?，那痛心疾首的一幕打破了這平靜的夜晚。那一幕使在場都為之震驚。人們都簇擁在一起，目睹著悲痛欲絕的一幕。我連忙跑去一探究竟。我愣住了，心中微微一顫，被眼前這觸目驚心的情景鎮(zhèn)住。路邊的路牌都被撞得七倒八歪，當事人一動不動地躺在地上痛苦地呻吟，那呻吟中摻雜著無限的悔恨。那殷紅的血液從當事人的身體中汩汩流出，染紅了大地，染紅了在場每個人的心。肇事人邁著沉重的步伐走向當事人，似乎很不相信這眼前的一幕。肇事者無奈地看著血肉模糊，流血不止的當事人，深深地嘆了一口氣。死神遠遠地看著它的杰作，露出了邪惡的笑容。帶著一條活生生的生命悠閑自得地走了?！班粥?，嘀嘟，嘀嘟……。”又是一陣震撼人心的救護車聲。那疾馳而來的救護車把當事人接走了。我看著地上的一灘血水，我的心怦然一跳，這一跳使我感嘆：人的生命只有一次。不要因為自己的疏忽無視而斷送了自己寶貴的生命。我望著那越走越遠的救護車，心中再一次感到生命的珍貴，生命的寶貴。
交通事故就像一個隨時可以引爆的炸彈。它的威力十分強大，一旦引爆，就會炸得家庭破碎。讓你措手不及?！榜R路如虎口”稍有不慎，就會落入“虎口”，所以，需要我們打起十二分精神?！皩幾屓?，不爭一秒”。在此，我向廣大人民呼吁：人的生命只有一次，我們要珍惜著來之不易的生命。讓我們一起來遵守《道路安全交通法》，做一個安全出行，文明出行的好市民。
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