人類社會(huì)的發(fā)展離不開總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在總結(jié)中，我們可以對(duì)自己的表現(xiàn)進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，找出優(yōu)點(diǎn)和不足之處。推薦以下總結(jié)范文給大家，希望能夠在寫總結(jié)的過程中給你一些啟發(fā)和幫助。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇一
公路工程建設(shè)施工中，對(duì)合同管理加以重視在一定程度上有利于工程施工項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。公路工程合同條款中除了會(huì)對(duì)與經(jīng)濟(jì)利益相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行約定之外，還會(huì)對(duì)企業(yè)的社會(huì)效益目標(biāo)進(jìn)行呈現(xiàn)，不僅如此，對(duì)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)以及法律三者之間也會(huì)進(jìn)行有效結(jié)合。公路工程合同簽訂的主要目的就是為了對(duì)建設(shè)方與承包方的各自職責(zé)與義務(wù)等進(jìn)行明確規(guī)定，倘若兩者之間出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)紛爭(zhēng)的話，合同也會(huì)發(fā)揮其自身的法律效應(yīng)。不管是對(duì)于公路工程的建設(shè)工作還是施工過程的管理工作都必須要依照合同中的規(guī)定來執(zhí)行，只有這樣才可以讓合同落實(shí)到工程中的每個(gè)階段。對(duì)于公路工程施工管理的內(nèi)容主要就是對(duì)施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度等的管理，而這些管理必須要以合同管理為基礎(chǔ)，如果合同的管理沒有實(shí)質(zhì)性作用的話，工程的管理也就無(wú)法進(jìn)行，因此對(duì)公路工程合同加以管理，并進(jìn)行優(yōu)化，是保障雙方利益以及工程順利進(jìn)行的重要前提。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇二
建筑工程項(xiàng)目造價(jià)對(duì)建筑施工企業(yè)而言就是項(xiàng)目實(shí)施過程中各項(xiàng)資源耗費(fèi)的總和，即直接費(fèi)用和間接費(fèi)用，主要包括消耗的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、措施費(fèi)、企業(yè)為組織項(xiàng)目開展所發(fā)生的管理費(fèi)和規(guī)費(fèi)的總和。施工項(xiàng)目的成本發(fā)生的范圍只包括某一項(xiàng)目范圍內(nèi)，不包括建筑施工企業(yè)在此期間經(jīng)營(yíng)費(fèi)用、利潤(rùn)及現(xiàn)金支出等。工程項(xiàng)目成本管理是指在保證工程質(zhì)量、進(jìn)度及安全等合同約定的前提下，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用通過事前、事中、事后等手段進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)預(yù)期成本目標(biāo)的一種科學(xué)的管理活動(dòng)。
1成本控制的策略。
1.1成本控制的原理。
1.1.1事前成本控制在進(jìn)行建筑項(xiàng)目施工前，成本職能部門的相關(guān)工作人員就應(yīng)該根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和經(jīng)營(yíng)能力，根據(jù)已有的施工圖紙、設(shè)計(jì)文件和相關(guān)技術(shù)資料，確定施工計(jì)劃，制定施工方案，進(jìn)行技術(shù)分析比較各項(xiàng)方案，做好技術(shù)交底，合理配置生產(chǎn)要素，形成書面記錄，對(duì)成本目標(biāo)進(jìn)行分析、策劃、指導(dǎo)、實(shí)施、控制、考核等。從全局出發(fā)，建立一整套的目標(biāo)成本管理控制系統(tǒng)，以保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。即預(yù)先編制好施工項(xiàng)目成本計(jì)劃，編制好施工組織設(shè)計(jì)或施工項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃，對(duì)成本目標(biāo)影響大的主要因素做好預(yù)控措施，如主要影響因素包括人工的思想、人工的技能及人工能力，材料的質(zhì)量和消耗量，機(jī)械臺(tái)班單價(jià)和臺(tái)班消耗量、管理費(fèi)及規(guī)費(fèi)等。
1.1.2事中成本控制事中成本控制主要是從成本形成的各個(gè)影響因素進(jìn)行控制，包括對(duì)人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、措施費(fèi)、間接費(fèi)等進(jìn)行控制。
（1）人工費(fèi)的控制，首先構(gòu)成施工項(xiàng)目成本的人工包括領(lǐng)導(dǎo)者、技術(shù)人員及操作者，因此要對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者和員工素質(zhì)進(jìn)行考核；對(duì)人員的理論、技術(shù)水平進(jìn)行評(píng)定；對(duì)員工的一些生理缺陷進(jìn)行指導(dǎo)；以及對(duì)一些錯(cuò)誤行為、違紀(jì)違章行為進(jìn)行處罰以達(dá)到對(duì)人工質(zhì)量的控制。其次主要從項(xiàng)目人工消耗量方面來進(jìn)行控制，根據(jù)勞動(dòng)定額計(jì)算出定額用工數(shù)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，降低工程耗用人工工日，是控制人工費(fèi)支出的主要手段；在工程施工過程中要按合同進(jìn)行施工，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向班組長(zhǎng)做好技術(shù)交底工作，同時(shí)班組長(zhǎng)要向工人進(jìn)行技術(shù)交底并做好書面記錄，即講清楚安全防護(hù)設(shè)施的佩戴，工作操作程序和工作界面劃分，防止工人工作時(shí)出現(xiàn)搭接界面不規(guī)范的情形，導(dǎo)致發(fā)生事故以增加不必要的成本支出。最后對(duì)一些單位工程施工技術(shù)簡(jiǎn)單工程量大的項(xiàng)目采取適當(dāng)?shù)姆职?，以低?biāo)價(jià)的方式分包給資質(zhì)條件符合要求的分包企業(yè)，從而降低施工費(fèi)用，進(jìn)而降低施工成本。
（2）材料費(fèi)的控制，在施工項(xiàng)目成本構(gòu)成中，材料費(fèi)占施工成本的`60%～85%，必須加強(qiáng)材料管理和使用工作，對(duì)材料費(fèi)的控制要實(shí)行“量?jī)r(jià)分離”的控制原則，即主要從材料消耗量及材料價(jià)格控制。所以材料用量可以從定額控制、指標(biāo)控制、計(jì)量控制及包干控制等方面入手；使用低消耗量的新材料、新技術(shù)、新工藝、新方案并堅(jiān)持余料再利用的原則；減少材料消耗耗、減少材料堆放、降低儲(chǔ)存損耗。材料采購(gòu)時(shí)要實(shí)行買價(jià)控制，要進(jìn)行市場(chǎng)詢價(jià)、多方比較，在必要的情況下可以采用招標(biāo)方式對(duì)材料進(jìn)行采購(gòu)，通過競(jìng)選選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)低的材料供應(yīng)商，以達(dá)到擇優(yōu)購(gòu)買材料。同時(shí)材料運(yùn)輸宜選經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方法，以降低運(yùn)輸成本；由于資金具有時(shí)間價(jià)值，應(yīng)合理減少資金的占用期限，降低存貨周期，設(shè)置合理的材料采購(gòu)周期。最后材料使用過程中要實(shí)行高進(jìn)高出的原則對(duì)材料費(fèi)用進(jìn)行控制。
（3）機(jī)械使用費(fèi)的控制，隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平的發(fā)展，項(xiàng)目實(shí)施機(jī)械化程度不斷增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)施工機(jī)械成本占施工總成本的20%左右，因此制定施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃、選擇施工機(jī)械設(shè)備、使用機(jī)械設(shè)備對(duì)成本目標(biāo)的控制顯得尤為重要，因此施工機(jī)械設(shè)備的管理和使用是成本管理的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施的需要，充分利用現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備、內(nèi)部合理的調(diào)度，提高主要機(jī)械的使用率、降低低效生產(chǎn)時(shí)間，如可以根據(jù)施工項(xiàng)目的的特點(diǎn)和施工條件確定需要采取的起重運(yùn)輸機(jī)械的組合方式等。合理使用機(jī)械設(shè)備，正確進(jìn)行操作，對(duì)機(jī)械設(shè)備實(shí)行“三定”原則，即定機(jī)、定人、定崗位責(zé)任。合理安排機(jī)械，提高現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的使用率，減少機(jī)械的使用成本。另外加強(qiáng)機(jī)械保養(yǎng)維修工作，減少臨時(shí)性修理，使機(jī)械最大限度地處于最佳工作狀態(tài)，為減少機(jī)械費(fèi)用起到很好的作用，另外作好機(jī)械設(shè)備使用年限、保修、保養(yǎng)記錄，確定機(jī)械的使用壽命，以便對(duì)機(jī)械設(shè)備更新改造。施工機(jī)械設(shè)備使用費(fèi)主要有機(jī)械臺(tái)班單價(jià)與機(jī)械臺(tái)班消耗量?jī)蓚€(gè)方面構(gòu)成，所以要控制機(jī)械使用費(fèi)用就要從這兩個(gè)方面來著手。為保證機(jī)械設(shè)備的連續(xù)作業(yè)，就要做好各項(xiàng)工序作業(yè)之間的銜接，減少停工、窩工事件的發(fā)生，達(dá)到節(jié)約機(jī)械臺(tái)班的消耗量目的；其次加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備操作人員的培訓(xùn)教育工作，提高操作能力，提高施工機(jī)械臺(tái)班的生產(chǎn)效率等。
（4）間接費(fèi)的控制，間接費(fèi)主要由規(guī)費(fèi)及企業(yè)管理費(fèi)組成。規(guī)費(fèi)是指依照相關(guān)規(guī)定必需為員工支付的費(fèi)用。包括社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)如養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)、失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)、醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)、生育保險(xiǎn)費(fèi)及工傷保險(xiǎn)費(fèi)，住房公積金和工程排污費(fèi)。企業(yè)管理費(fèi)用主要是為保證項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)而必需發(fā)生的各項(xiàng)輔助費(fèi)用，主要來源是現(xiàn)場(chǎng)的管理費(fèi)，構(gòu)成復(fù)雜，如不能夠采取有效地控制措施就會(huì)造成許多不必要的浪費(fèi)。主要包括管理人員工資、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)用、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、工具用具使用費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)、銀行利息及其他等等。因此要合理的控制施工期間的間接費(fèi)用就應(yīng)該精簡(jiǎn)施工隊(duì)伍、使用科學(xué)合理的施工方案、間接費(fèi)用指標(biāo)化等。
1.1.3事后控制首先在工程項(xiàng)目完工后，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)該立即解散，并組織有關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)剩余的材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行清理做退場(chǎng)處理，辭退不需要的工作人員、支付應(yīng)付的相關(guān)費(fèi)用以減少直接費(fèi)用和間接費(fèi)用的支出。其次保管好施工過程中的成本資料，根據(jù)施工過程中的成本核算情況做好竣工總成本的結(jié)算工作。最后在工程項(xiàng)目質(zhì)量保修期間，需要按照維護(hù)維修的實(shí)際的工程量大小來確定產(chǎn)生的維修費(fèi)，制訂出合理的維修計(jì)劃，然后對(duì)這些費(fèi)用進(jìn)行預(yù)提，在保修期結(jié)束后應(yīng)立即和建設(shè)單位進(jìn)行結(jié)算，并退換質(zhì)量保修金。
1.2成本控制的措施。
（1）管理措施。工程項(xiàng)目成本控制管理措施主要涉及的有管理思想、管理方法及管理手段等，所有項(xiàng)目經(jīng)理部的成本職能部門相關(guān)負(fù)責(zé)人就應(yīng)該科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫ㄊ┕こ杀究刂频谋O(jiān)測(cè)、分析、調(diào)整、反饋信息系統(tǒng)和信息管理工作系統(tǒng)，對(duì)施工過程影響成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的的信息流進(jìn)行監(jiān)督控制，實(shí)現(xiàn)連續(xù)、動(dòng)態(tài)的全過程成本目標(biāo)控制。
（2）組織措施。組織是項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的決定性因素，要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的成本目標(biāo)就應(yīng)建立健全項(xiàng)目的組織系統(tǒng)，進(jìn)行管理職能設(shè)計(jì)并合理的分工。具體包括建立施工項(xiàng)目成本實(shí)施和控制的組織系統(tǒng)；制定成本控制制度，檢查時(shí)間、方法，召開協(xié)調(diào)會(huì)議時(shí)間、會(huì)議類型、會(huì)議參加單位和人員，會(huì)議文件的整理、分發(fā)和確認(rèn)等；落實(shí)各層次成本控制人員、具體任務(wù)和工作職責(zé)；確定施工項(xiàng)目成本目標(biāo)。
（3）合同措施。以合同形式保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在合同履行過程中由專職人員對(duì)合同進(jìn)行跟蹤，分析發(fā)包人是否完全履行合同義務(wù)，在有效的時(shí)間范圍提出變更及索賠，以保證自己的權(quán)益不受到損失。
（4）技術(shù)措施。施工方案是成本目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)的直接影響因素，在決策其選用時(shí)應(yīng)分析技術(shù)的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和合理性，同時(shí)還要考慮其對(duì)成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可行性，因此在制定施工方案時(shí)盡可能采用先進(jìn)的施工技術(shù)、方法和新材料、新工藝、新技術(shù)，保證成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
（5）經(jīng)濟(jì)措施。資金同樣也是成本目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)的直接影響因素，因此成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)是保證資金落實(shí)；制定切實(shí)可行的資金需求計(jì)劃和其他資源計(jì)劃；簽訂并實(shí)施成本目標(biāo)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制；建立并實(shí)施成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的獎(jiǎng)懲制度等。
2成本控制的意義。
成本控制是企業(yè)增加盈利的重要途徑，直接影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，如果成本太高，企業(yè)達(dá)不到預(yù)期的利潤(rùn)目標(biāo)，企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)將受到制約，情況嚴(yán)重時(shí)直接威脅到企業(yè)的生存。成本控制是在成本形成過程中，對(duì)所消耗的資源和費(fèi)用進(jìn)行比較、分析、預(yù)測(cè)、糾偏和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)實(shí)際成本與計(jì)劃成本的偏差，把各項(xiàng)費(fèi)用控制在成本計(jì)劃范圍內(nèi)，保證成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，達(dá)到項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，最后企業(yè)目標(biāo)才得以實(shí)現(xiàn)。成本控制是保證企業(yè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的手段、是抵抗內(nèi)外壓力主要保障。在經(jīng)濟(jì)環(huán)境等不利因素，成本管理要做好預(yù)測(cè)、計(jì)劃、控制、核算和分析考核工作才可以合理降低項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的成本。合理減價(jià)擴(kuò)銷、經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)鞏固才有能力提高產(chǎn)品質(zhì)量，創(chuàng)新產(chǎn)品，尋求新的發(fā)展方向。
3結(jié)論。
成本控制就是實(shí)施全過程管理，對(duì)影響成本的各種因素進(jìn)行管理，由于各種復(fù)雜因素的影響，企業(yè)在施工項(xiàng)目成本管理上普遍存在重事后、重靜態(tài)輕動(dòng)態(tài)、重?cái)?shù)量輕質(zhì)量的問題，習(xí)慣于按照傳統(tǒng)觀念來管理，忽視了企業(yè)企業(yè)追求利潤(rùn)最大化為最終目標(biāo)。作為施工企業(yè)，建設(shè)項(xiàng)目成本管理包括預(yù)測(cè)、計(jì)劃、控制、核算、分析和考核，是一項(xiàng)循環(huán)系統(tǒng)的工作，忽視其中任何環(huán)節(jié)的重要性都會(huì)影響成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，因此成本控制工作應(yīng)該做好事前預(yù)測(cè)、事中控制、事后分析以確保成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)浪潮中參與的激勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，因此必須合理優(yōu)化資源的使用，注重過程控制，堅(jiān)持管理創(chuàng)新，提高工作效率，實(shí)行責(zé)任制，促使企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)穩(wěn)步提高。在項(xiàng)目實(shí)施過程中項(xiàng)目經(jīng)理部必須以成本目標(biāo)為依據(jù)，制定詳細(xì)、具體、切實(shí)可行的成本計(jì)劃，使之成為可操作性的實(shí)施性文件。既可指導(dǎo)項(xiàng)目管理人員有效的進(jìn)行成本控制，也可作為企業(yè)對(duì)項(xiàng)目考核的依據(jù)。因此在具體的實(shí)施成本控制工作時(shí)，靈活的運(yùn)用成本控制的措施，成本控制工作具有足夠的彈性和動(dòng)態(tài)性才能使企業(yè)在這競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的壞境中，做到利潤(rùn)的最大化。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇三
為了適應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,國(guó)家近年來對(duì)公路的投資逐年增加,規(guī)模逐年擴(kuò)大,這給公路建設(shè)企業(yè)帶來了廣闊的市場(chǎng)。在公路建設(shè)市場(chǎng)開放的情況下,其它行業(yè)的有關(guān)企業(yè)也涌入了公路市場(chǎng),造成目前公路建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。在這競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的市場(chǎng)中,各施工企業(yè)要把握好企業(yè)利潤(rùn)與持續(xù)發(fā)展的關(guān)系,將危機(jī)管理納為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要組成部分。
公路橋梁工程是一項(xiàng)投資額較大,技術(shù)較復(fù)雜,產(chǎn)品質(zhì)量要求較高的工程,一旦發(fā)生危機(jī)不但會(huì)給企業(yè)帶來巨大損失,而且會(huì)給國(guó)家?guī)砭薮髶p失。因此,施工企業(yè)應(yīng)該提高企業(yè)管理水平,加強(qiáng)企業(yè)危機(jī)管理。
一、危機(jī)存在的必然性。
公路工程的施工建設(shè)有著其自身的特點(diǎn),決定了其作業(yè)過程中危機(jī)存在的必然性,特別是在我國(guó)目前公路施工生產(chǎn)中,施工人員素質(zhì)相對(duì)較低,施工技術(shù)水平參差不齊,機(jī)械化水平不高,信息化施工還處在試驗(yàn)階段的情況下,潛伏的危機(jī)因素應(yīng)該引起企業(yè)的高度重視。
1、危機(jī)因素的來源:。
公路工程施工環(huán)節(jié)較多、工序復(fù)雜,涉及的部門、范圍很廣。從外部因素來看,主要表現(xiàn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)政治影響,不可阻擋的自然環(huán)境條件;在內(nèi)部,企業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理規(guī)章制度、人事資源環(huán)境、技術(shù)發(fā)展水平、財(cái)務(wù)狀況、機(jī)械設(shè)備性能、人員素質(zhì)及技術(shù)水平,公司文化因素等部存在著許多不確定的因素。
2、公路工程及危機(jī)的特點(diǎn):。
公路工程是一個(gè)產(chǎn)品較單一,形體比較龐大,其組成部分(路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等)相互組合建成一個(gè)整體,施工周期較長(zhǎng)。在其投資建設(shè)期間占用著大量的人力、物力、財(cái)力。由于公路橋梁工程建設(shè)中,材料成本占總成本的70%左右。因此,在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,材料價(jià)格的上漲下跌,直接影響企業(yè)的利益,危及企業(yè)的生存。
公路施工建設(shè)流動(dòng)性較大的特點(diǎn),造成施工人員、設(shè)備、設(shè)施及機(jī)具等流動(dòng)的頻率大大增加,使得在人員機(jī)具設(shè)備流動(dòng)過程中,隱藏了更多的不充分的信息,突發(fā)事件發(fā)生的概率明顯提高。
施工工序環(huán)節(jié)較多,技術(shù)環(huán)境條件公開,一般施工地理位置較偏,施工環(huán)境較差,施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具設(shè)備較多,高空作業(yè)量較大,生命危險(xiǎn)比較突出,施工過程中若某一方面出現(xiàn)問題都會(huì)帶來很大的破壞與損失。
隨著機(jī)械施工的發(fā)展,越來越多的施工組織采用更先進(jìn)更經(jīng)濟(jì)的機(jī)械施工,機(jī)械是否完好,檢修保養(yǎng)是否準(zhǔn)確到位,操作人員的作業(yè)熟練程度及責(zé)任心如何,這些因素都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。潛在的.危機(jī)因素?zé)o時(shí)無(wú)刻不在。
公路施工大部分是露天作業(yè),地勢(shì)高低、天氣冷暖、暴雨雪的突發(fā)事件,這些都是人不可阻擋的,都會(huì)給作業(yè)帶來巨大的破壞性,危機(jī)的本身具有突發(fā)性,再加上危機(jī)處理時(shí)間的迫切性,造成處理危機(jī)的資源嚴(yán)重缺乏。
二、加強(qiáng)危機(jī)管理的意義。
危機(jī)因素在公路工程施工建設(shè)中的巨大潛伏性,應(yīng)引起各建設(shè)企業(yè)對(duì)危機(jī)的重視,應(yīng)加強(qiáng)危機(jī)管理。加強(qiáng)危機(jī)管理可以提高施工質(zhì)量,防止工程意外事故的發(fā)生,減少施工時(shí)間的延誤,使工程進(jìn)度得以加快,從而降低工程成本。
危機(jī)管理得到加強(qiáng),工作人員危機(jī)意識(shí)提高,這就使其在作業(yè)過程中重視技術(shù)操作的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性,有利于工作人員對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)創(chuàng)新,進(jìn)一步提高技術(shù)水平,從而使企業(yè)技術(shù)水平整體得到提高,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)企業(yè)發(fā)展進(jìn)入良性循環(huán)。
加強(qiáng)危機(jī)管理有利于樹立企業(yè)形象。由吳炳新創(chuàng)建的三株公司不就是由于一場(chǎng)“人命訴訟”而打倒了“三株神話”的旗幟嗎?盡管公司最后勝訴,但其形象地位都一落千丈。正如巴頓(barton)所說的“一個(gè)引起潛在的負(fù)面影響的具有不確定性的事件,這種事件及其后果可能對(duì)組織及其員工、產(chǎn)品、服務(wù)、資產(chǎn)和榮譽(yù)造成巨大的損害”?？梢娫诠方ㄔO(shè)企業(yè)中加強(qiáng)危機(jī)管理,對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義。
三、如何進(jìn)行危機(jī)管理。
既然危機(jī)存在于企業(yè)每一項(xiàng)工作中,那么就要對(duì)危機(jī)進(jìn)行全面管理,尤其要加強(qiáng)公司在建的工程項(xiàng)目的危機(jī)管理。
危機(jī)管理是一個(gè)系統(tǒng)性工作,決不能將危機(jī)和管理停留在危機(jī)發(fā)生時(shí)才采取行動(dòng)上,一定要將針對(duì)可能發(fā)生的危機(jī)所進(jìn)行的管理統(tǒng)一起來,達(dá)到系統(tǒng)而連續(xù)全面的管理,這才能使管理更加有效,不致使由于危機(jī)的突發(fā)性、破壞性、緊迫性,信息不充分性及資源嚴(yán)重缺乏性而手足無(wú)措。也就是說要強(qiáng)調(diào)危機(jī)管理的基礎(chǔ)工作,日常危機(jī)管理及危機(jī)事件管理。
1、重視危機(jī)基礎(chǔ)管理。
危機(jī)管理基礎(chǔ)工作是貫穿于危機(jī)管理全過程的管理工作,是危機(jī)管理工作的基礎(chǔ)。要做好管理的基礎(chǔ)工作,首先必須成立危機(jī)管理的組織機(jī)構(gòu),其次健全危機(jī)管理規(guī)章制度,再次健全危機(jī)管理工作的內(nèi)外溝通機(jī)制,要加強(qiáng)在建工程項(xiàng)目危機(jī)管理的組織機(jī)構(gòu)及溝通機(jī)制的建立。
為了能夠有效的對(duì)危機(jī)進(jìn)行管理,羅伯特希斯危機(jī)管理小組設(shè)計(jì)了一個(gè)cmss結(jié)構(gòu)。
對(duì)規(guī)模不是很大的公司或者小的工程項(xiàng)目來說,危機(jī)發(fā)生的概率小,可不專門設(shè)立危機(jī)管理部門進(jìn)行危機(jī)管理,可在公司或項(xiàng)目進(jìn)行全局規(guī)劃部門中,指定專門的人員行使危機(jī)管理部分的職能,但一定要完善危機(jī)的溝通機(jī)制。將媒體管理納入危機(jī)管理工作,處理好與媒體的關(guān)系將有利于危機(jī)管理和組織的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
2、加強(qiáng)危機(jī)日常管理。
危機(jī)的發(fā)生絕對(duì)不是偶然性的,有其產(chǎn)生、爆發(fā)及持續(xù)階段。在日常工作中對(duì)潛在的危機(jī)進(jìn)行管理,預(yù)防危機(jī)的發(fā)生并采取措施消滅或減少導(dǎo)致危機(jī)發(fā)生的因素,以減少危機(jī)發(fā)生時(shí)帶來的損失和提高公司及項(xiàng)目對(duì)危機(jī)的恢復(fù)能力。
日常危機(jī)管理的內(nèi)容主要包括以下方面:。
第一,危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別:掌握公司危機(jī)的來源(內(nèi)部和外部),辨認(rèn)可能發(fā)生的危機(jī)有哪些,辨識(shí)影響危機(jī)發(fā)生的因素,并確認(rèn)其所具有的性質(zhì)。
第二,危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估:根據(jù)危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別情況,對(duì)各種危機(jī)發(fā)生的可能性大小和各種危機(jī)將造成的潛在影響進(jìn)行衡量,為危機(jī)預(yù)防提供依據(jù)。
第三,危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和控制:了解危機(jī)發(fā)生的環(huán)節(jié),避免危機(jī)的發(fā)生或減少引起危機(jī)發(fā)生的因素,采取預(yù)先的措施降低危機(jī)發(fā)生時(shí)可能造成的損失,對(duì)危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)可進(jìn)行回避、轉(zhuǎn)移、接受等方式處理。
第四,制定危機(jī)反應(yīng)計(jì)劃和恢復(fù)計(jì)劃,根據(jù)衡量的潛在危機(jī)破壞性的大小,配備適當(dāng)?shù)娜肆?、?cái)力、物力,有利于指導(dǎo)組織在危機(jī)發(fā)生時(shí)采取有效的反應(yīng)和恢復(fù)措施。
3、進(jìn)行高效的危機(jī)事件管理:。
當(dāng)危機(jī)發(fā)生時(shí),危機(jī)的基礎(chǔ)管理及日常危機(jī)管理工作的好壞直接決定著危機(jī)事件能否進(jìn)行高效的管理,以盡快控制危機(jī),減少危機(jī)造成的損失,并盡快從危機(jī)中恢復(fù)過來,使公司或個(gè)人保持持續(xù)的發(fā)展,甚至使組織或者個(gè)人獲得新的發(fā)展。
危機(jī)事件的管理包括以下幾個(gè)方面:第一,危機(jī)萌芽階段:即指危機(jī)的第一個(gè)征兆出現(xiàn)到危機(jī)爆發(fā)造成的可知的損失的這段時(shí)間。一般情況下,相關(guān)人員都會(huì)對(duì)此不夠重視,甚至視而不見。此時(shí),若要盡早的發(fā)現(xiàn)危機(jī)的到來,必須提高危機(jī)意識(shí),提高對(duì)危機(jī)的可能認(rèn)識(shí),并利用開發(fā)危機(jī)識(shí)別的輔助手段,然后采取阻止、延遲、危機(jī)爆發(fā),降低損失的有效行動(dòng)。
在水上、高空作業(yè)時(shí),更要加強(qiáng)對(duì)危機(jī)信號(hào)的收集整理,并及時(shí)采取相關(guān)的行動(dòng),避免事故的發(fā)生。
第二,危機(jī)爆發(fā)后的反應(yīng)管理:危機(jī)爆發(fā)后迅速成立危機(jī)反應(yīng)小組,危機(jī)反應(yīng)小組必須有統(tǒng)一的指揮中心,協(xié)調(diào)地全面展開危機(jī)反應(yīng)工作。阻止或減少人、財(cái)、物的繼續(xù)損失、損害,阻止或延緩危機(jī)的蔓延,防止危機(jī)的連續(xù)反應(yīng),減少避免人員的傷亡。有重點(diǎn)、分主次地采取行動(dòng)隔離危機(jī),做好危機(jī)反應(yīng)的信息溝通,危機(jī)反應(yīng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié),著重做好對(duì)人的管理工作。
第三,危機(jī)發(fā)生的恢復(fù)管理:危機(jī)發(fā)生后,進(jìn)行恢復(fù)管理工作,首先建立包括各組織各部門的主管、所需的技術(shù)人員和部分反應(yīng)人員,了解危機(jī)的破壞性和嚴(yán)重程度,確定危機(jī)恢復(fù)的目的,危機(jī)恢復(fù)的資源,危機(jī)恢復(fù)的對(duì)策及其重要性排序,制定危機(jī)恢復(fù)的計(jì)劃策略,確保做好對(duì)人員的恢復(fù),以維持公司的生存和連續(xù)性,使公司獲得新的發(fā)展。
總論。
高速公路的建設(shè)和發(fā)展是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的風(fēng)向標(biāo),中國(guó)高速公路的發(fā)展同世界還有一定的差距,建設(shè)和管理方面的體制都不是很完善。全面了解公司建設(shè)的特點(diǎn),深入對(duì)公路建設(shè)中的危機(jī)的認(rèn)識(shí),應(yīng)是現(xiàn)代公路建設(shè)企業(yè)組織管理者,技術(shù)人員必須儲(chǔ)備的知識(shí)之一。面對(duì)我國(guó)目前公路建設(shè)的巨大效益,經(jīng)營(yíng)管理者絕不能為了片面追求效益,而忽視了其背后巨大的危機(jī)。
“事未有不存于微而見于著”,引起危機(jī)的每個(gè)因素都是不能忽視的,“圣人之慮遠(yuǎn),故能謹(jǐn)其微而治之,眾人之識(shí)近,故待其著而后救之。治其微,用力寡而功高;救其著,則竭力而不能及也”。工程的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)危機(jī),直接對(duì)此分項(xiàng)工程造成損失,進(jìn)而將會(huì)影響危機(jī)整個(gè)工程,甚至危及到企業(yè)。因此進(jìn)行公路工程的建設(shè)必須認(rèn)真對(duì)待危機(jī),采取有效的管理措施,加強(qiáng)對(duì)危機(jī)的管理。將危機(jī)管理落實(shí)到實(shí)際組織管理的工作中,絕不能是防火措施只是撥打119,急救措施只是撥打120.
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇四
摘要:公路工程是現(xiàn)代化建設(shè)過程中的重要基礎(chǔ)性工程，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起到了非常關(guān)鍵的作用尤其是近年來我國(guó)在公路工程項(xiàng)目方面的投資力度不斷加大，這為施工招投標(biāo)管理提出了越來越高的要求，有必要加強(qiáng)對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工招投標(biāo)管理問題進(jìn)行探討。本文從不同角度對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工招投標(biāo)管理展開了分析和探討，希望可以為我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
隨著近年來我國(guó)公路事業(yè)的快速發(fā)展，公路建設(shè)市場(chǎng)正逐步朝著公平、合理、競(jìng)爭(zhēng)的開放性市場(chǎng)發(fā)展，招投標(biāo)制度也得到了全面實(shí)施，招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)越來越頻繁。在公路工程中實(shí)施招投標(biāo)制度，對(duì)公路工程質(zhì)量的保證至關(guān)重要，有助于交通行業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展的實(shí)現(xiàn)。但是當(dāng)前我國(guó)正處于社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初級(jí)發(fā)展階段，公路工程施工招投標(biāo)管理中始終存在一些問題，這些問題對(duì)公路工程建設(shè)秩序帶來了一定影響，對(duì)我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展非常不利。
1當(dāng)前公路工程施工企業(yè)投標(biāo)報(bào)價(jià)容易忽視的幾個(gè)問題。
1．1容易忽視編標(biāo)前的準(zhǔn)備工作。
縱觀目前的工程招投標(biāo)情況，一些招標(biāo)人根本不遵守《招標(biāo)投標(biāo)法》及相關(guān)部門頒布的法律法規(guī)，還有規(guī)避招標(biāo)、未招標(biāo)、化整為零等問題的存在，此外，還有不再指定媒體發(fā)布招標(biāo)公告、資格文件時(shí)間不夠、勘探現(xiàn)場(chǎng)及標(biāo)前會(huì)不規(guī)范等問題存在。以上問題的存在都可能會(huì)使投標(biāo)人不能及時(shí)獲得招標(biāo)信息，潛在的投標(biāo)單位不能順利參加投標(biāo)。當(dāng)前很多公路建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)都是建設(shè)單位自行組織的，但是建設(shè)單位并沒有經(jīng)濟(jì)、合同及法律等方面的專業(yè)人才，因此對(duì)施工招投標(biāo)技術(shù)規(guī)范、經(jīng)濟(jì)等方面業(yè)務(wù)并不了解，他們只是盲目的照搬招標(biāo)文件的范本，這是不能真實(shí)反映出工程實(shí)際情況的，同時(shí)招標(biāo)文件的編制也非常粗糙，評(píng)標(biāo)細(xì)則的制定缺乏全面性，工程量清單和實(shí)際情況存在較大出入，這種情況下會(huì)對(duì)招投標(biāo)文件的公正性與權(quán)威性造成不利影響。此外，評(píng)價(jià)方法缺乏公平性、科學(xué)性，操作過程中隨意性非常大，甚至在開標(biāo)以后還存在議標(biāo)現(xiàn)象，排斥了一些潛在的中標(biāo)人。
1．2投標(biāo)資質(zhì)管理混亂。
對(duì)投標(biāo)企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)審查是招投標(biāo)管理工作中最為重要的一項(xiàng)，直接決定著投標(biāo)人是都具有投標(biāo)的資格，但是當(dāng)前我國(guó)的資質(zhì)審查只要依靠幾個(gè)工作人員對(duì)投標(biāo)人資質(zhì)證書進(jìn)行驗(yàn)證，并將其作為評(píng)標(biāo)時(shí)資質(zhì)打分的重要依據(jù)。這種情況下很容易會(huì)因?yàn)楣ぷ魅藛T的疏忽而出現(xiàn)問題，很多不具備投標(biāo)資格的投標(biāo)人也可能會(huì)參與投標(biāo)，這無(wú)疑增加了招標(biāo)單位后期工作量，還可能會(huì)出現(xiàn)圍標(biāo)、串標(biāo)等問題。還有一些個(gè)人掛靠企業(yè)資質(zhì)中標(biāo)，無(wú)資質(zhì)施工現(xiàn)象普遍存在，這成為公路工程招投標(biāo)管理的重要問題。
1．3地區(qū)與部門壟斷問題嚴(yán)重。
在當(dāng)前的招投標(biāo)工作中，行政力量對(duì)市場(chǎng)的滲透過重，公平競(jìng)爭(zhēng)很難實(shí)現(xiàn)。例如縣一級(jí)公路招投標(biāo)近年來才開始進(jìn)入建設(shè)工程交易中心，因?yàn)槌鲇诘胤奖Ｗo(hù)的目的，一些地區(qū)對(duì)外地投標(biāo)企業(yè)收取高額的交易費(fèi)用，使人“望而卻步”，有些地方為中標(biāo)企業(yè)硬性提供原材料，這明顯與《招投標(biāo)法》相違背。在工程招投標(biāo)管理工作中，從表面上來看很多招投標(biāo)都是以雙方平等互利為基礎(chǔ)展開交易，實(shí)際上很多工程的招標(biāo)過程只是一個(gè)形式。
2實(shí)施招投標(biāo)制度對(duì)建筑市場(chǎng)發(fā)展的重要性。
2．1有利于克服建筑市場(chǎng)混亂的現(xiàn)象。
公路工程建設(shè)會(huì)涉及到很多方面的工作，這些工作應(yīng)按照一定程序進(jìn)行才能達(dá)到預(yù)期效果?？v觀建國(guó)以來的工程實(shí)踐可以看出，凡是嚴(yán)格按照程序辦事的，投資效果都非常好，而違反程序辦事的，其投資效果就非常差。一些工程在開始建設(shè)前不進(jìn)行調(diào)查分析舊拍案、實(shí)施過程中資金不足就上馬、一邊勘查一邊設(shè)計(jì)的混亂現(xiàn)象非常多，直接造成了造價(jià)提高的后果。建設(shè)工程招投標(biāo)嚴(yán)格按照建設(shè)程序階段內(nèi)容執(zhí)行，只有將這些工作做好才能招標(biāo)，在招投標(biāo)制度影響下，工程項(xiàng)目必須按照程序辦事。
2．2促使工程按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事。
在招投標(biāo)制度的影響下，企業(yè)必須作為獨(dú)立經(jīng)濟(jì)實(shí)體進(jìn)入到市場(chǎng)當(dāng)中，憑借自身能力在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)。招投標(biāo)制度實(shí)施以后，公路工程企業(yè)開始朝著經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變，這種情況下要求企業(yè)必須在內(nèi)部對(duì)經(jīng)濟(jì)和管理體制進(jìn)行改革。招投標(biāo)制度的實(shí)施為企業(yè)帶來了外部壓力，迫使其充分重視自身的經(jīng)營(yíng)和管理，關(guān)注技術(shù)進(jìn)步與管理水平的提高，只有這樣才能獲得更好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。
3．1規(guī)范招標(biāo)程序，完善法律體系。
對(duì)《招標(biāo)投標(biāo)法》及相關(guān)法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，在了解我國(guó)目前公路建設(shè)情況及市場(chǎng)發(fā)展情況的基礎(chǔ)上，對(duì)線型公路施工招投標(biāo)法律法規(guī)及各種文件范本進(jìn)行修訂和完善，并在工程項(xiàng)目施工單位及業(yè)主單位展開大力宣傳，通過這種方式來提高業(yè)主與施工單位對(duì)相關(guān)法律法規(guī)及文件的理解與認(rèn)識(shí)，這樣招投標(biāo)雙方才能深入貫徹執(zhí)行各項(xiàng)法律與文件的要求。
3．2加強(qiáng)建設(shè)市場(chǎng)誠(chéng)信系統(tǒng)建設(shè)。
目前從表面上來看公路工程建設(shè)市場(chǎng)是買方市場(chǎng)，其中的承包人施工能力比工程建設(shè)任務(wù)需要大，因此很多小項(xiàng)目招來了一級(jí)甚至特級(jí)企業(yè)前來競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)際上之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，主要原因在于公路建設(shè)市場(chǎng)中存在很多名不副實(shí)的承包人，這些人靠著他人的資質(zhì)來騙取中標(biāo)，直接造成了公路工程質(zhì)量嚴(yán)重下降的問題，國(guó)家及社會(huì)公眾的利益大受損失。面對(duì)這種問題，那些隨意將企業(yè)資質(zhì)出借或者違法轉(zhuǎn)包的投標(biāo)人，其信用等級(jí)應(yīng)該下降一級(jí)，并加大對(duì)“掛靠”名義投標(biāo)的懲處力度，加強(qiáng)市場(chǎng)誠(chéng)信系統(tǒng)建設(shè)，這樣才能真正實(shí)現(xiàn)“優(yōu)勝劣汰，適者生存”。
3．3不斷完善現(xiàn)行工程招標(biāo)投標(biāo)辦法。
雖然現(xiàn)行公路工程招投標(biāo)管理辦法修改了很多次，但是其中始終存在很多不足之處，還需要在實(shí)踐工作中進(jìn)行進(jìn)一步的完善，這就為一些人提供了可乘之機(jī)，充分利用這些不足之處做文章，或者利用辦法中存在的.漏洞，使得招標(biāo)信息發(fā)布渠道堵塞，還有一些信息沒有公開，資格后審中摻雜了很多人為因素，對(duì)公開招標(biāo)公平競(jìng)爭(zhēng)造成了嚴(yán)重的影響。因此未來的工作中應(yīng)該積極積累經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)新出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷創(chuàng)新與改進(jìn)，有效杜絕不公正問題的出現(xiàn)。
當(dāng)前公路工程招標(biāo)資質(zhì)并沒有形成明確定論，很多縣鄉(xiāng)公路招投標(biāo)均由建設(shè)單位自行組織。公路工程招標(biāo)設(shè)計(jì)面非常廣，其情況也非常復(fù)雜，技術(shù)性非常強(qiáng)，建設(shè)單位招標(biāo)人員因?yàn)閷I(yè)性、技術(shù)性不強(qiáng)等因素，編制的招標(biāo)文件存在不規(guī)范的問題，程序執(zhí)行也存在問題，嚴(yán)重影響了公開招標(biāo)的公正公平。因此，必須利用法律的形式對(duì)建設(shè)單位及相關(guān)人員資質(zhì)進(jìn)行審查，不具備資質(zhì)的單位一律不能自行組織招標(biāo)，招標(biāo)人員還要堅(jiān)持持證上崗。
4結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)充分認(rèn)清招標(biāo)的現(xiàn)狀，加強(qiáng)對(duì)施工招投標(biāo)的管理，并進(jìn)一步規(guī)范當(dāng)前的招投標(biāo)行為，以有效提升投標(biāo)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)交通建設(shè)行業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻(xiàn):。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇五
工程管理中施工進(jìn)度直接關(guān)系到項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。如果工程項(xiàng)目中施工進(jìn)度一直在拖延，那必然就會(huì)降低經(jīng)濟(jì)效益，在施工進(jìn)度延長(zhǎng)的這段時(shí)間，企業(yè)需要投入更多的材料和人員費(fèi)用，這些都加大了項(xiàng)目的成本，成本增加，利潤(rùn)自然就會(huì)減少。工程管理中施工進(jìn)度直接關(guān)系到項(xiàng)目的質(zhì)量問題。如果施工進(jìn)度太快，施工人員就會(huì)忽略了項(xiàng)目的質(zhì)量問題，還有可能會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。如果因?yàn)榧涌焓┕みM(jìn)度出現(xiàn)質(zhì)量問題，就需要返工，這樣反而會(huì)影響施工進(jìn)度，如果因?yàn)榧涌焓┕みM(jìn)度導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，不僅對(duì)施工進(jìn)度有影響，還要對(duì)受傷的工作人員負(fù)責(zé)，這樣就因小失大了。
二、在工程管理中影響施工進(jìn)度的因素。
1.外在因素。
對(duì)于工程管理中施工進(jìn)度的影響有多方面的因素，先從外在因素分析，一是投資企業(yè)，投資企業(yè)的意見對(duì)于施工進(jìn)度是有很大影響的。很多投資企業(yè)只從自身經(jīng)濟(jì)利益角度考慮，沒有從工程實(shí)際的施工情況考慮，盲目地加快或者拖延施工進(jìn)度。在項(xiàng)目施工之前沒有制定出一套完整的施工進(jìn)度計(jì)劃，在施工進(jìn)行中又沒有對(duì)計(jì)劃中不合理的方案進(jìn)行調(diào)整，也就出現(xiàn)了施工進(jìn)度拖延的現(xiàn)象。還有一些工程項(xiàng)目因?yàn)樵谑┕ぶ笆掷m(xù)不齊全，導(dǎo)致后期因?yàn)闄z查出現(xiàn)了停止施工的情況，也就拖延了施工進(jìn)度。影響工程管理中施工進(jìn)度的另一個(gè)因素主要是項(xiàng)目的建立工作人員的工作能力。很多項(xiàng)目中工程監(jiān)理的能力不足，沒辦法滿足工程施工需求，也沒有能力對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和管理，這樣就會(huì)出現(xiàn)施工進(jìn)度拖延或者是提前的現(xiàn)象。建筑材料是施工正常進(jìn)行的前提，沒有建筑材料就沒辦法正常進(jìn)行工程項(xiàng)目的施工。建筑材料的采購(gòu)時(shí)間對(duì)于工程施工進(jìn)度也是有一定影響的，假設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)需要10噸水泥，但是水泥采購(gòu)人員遲遲沒有把水泥采購(gòu)入庫(kù)，那施工現(xiàn)場(chǎng)因?yàn)槿鄙俨牧暇蜎]辦法正常施工，就要等到水泥采購(gòu)到位才可以開始施工，這必定會(huì)造成工程施工進(jìn)度的拖延。
2.內(nèi)在因素。
影響工程施工進(jìn)度的內(nèi)在因素第一個(gè)就是人員的素質(zhì)問題。工程項(xiàng)目中的施工人員素質(zhì)比較低，沒辦法滿足工程項(xiàng)目施工的需求，所以對(duì)于施工中出現(xiàn)的問題不能及時(shí)地處理，也就會(huì)對(duì)項(xiàng)目施工產(chǎn)生一定的影響。很多技術(shù)性的工作人員技術(shù)水平也沒辦法滿足建筑施工要求。影響工程施工進(jìn)度另一個(gè)因素就是施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器的使用存在一定的局限性，機(jī)器的使用在項(xiàng)目施工中的作用是不可替代的，如果機(jī)器出現(xiàn)故障或者操作不當(dāng)，都會(huì)對(duì)工程中的施工進(jìn)度產(chǎn)生很大的影響。如果在工程施工中機(jī)器出現(xiàn)故障，不能正常操作，那對(duì)工程施工進(jìn)度必定會(huì)產(chǎn)生影響，人員也沒辦法正常工作。還有一個(gè)因素對(duì)于工程施工進(jìn)度也是有影響的，就是氣候問題，一般在冬季或者是雨季都沒辦法進(jìn)行工程項(xiàng)目的施工，如果遇到下雨的天氣，就需要拖延施工進(jìn)度。在北方地區(qū)冬季天氣寒冷也是沒有辦法進(jìn)行項(xiàng)目施工的，所以，在北方地區(qū)項(xiàng)目只有半年的施工時(shí)間，面對(duì)這樣的情況，工程施工企業(yè)就需要制定好施工計(jì)劃，避免因?yàn)闅夂蛟蛴绊懝こ淌┕みM(jìn)度，要提前做好季節(jié)變化的準(zhǔn)備。
三、施工進(jìn)度管理的具體措施。
1.制定和完善工程施工計(jì)劃。
在進(jìn)行工程項(xiàng)目施工之前首先要做的就是對(duì)項(xiàng)目施工進(jìn)行方案和計(jì)劃的制定，把所有項(xiàng)目施工中會(huì)遇見的問題都做好準(zhǔn)備，這樣才不會(huì)因?yàn)橹T多因素的影響延長(zhǎng)或者加快施工進(jìn)度。
2.控制工程施工進(jìn)度。
在項(xiàng)目施工的過程中，工作人員要嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行，出現(xiàn)進(jìn)度和計(jì)劃不相符的情況就需要及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，找到進(jìn)度出現(xiàn)問題的原因，積極地采取措施解決影響施工進(jìn)度的`問題，保證工程施工進(jìn)度正常進(jìn)行。
3.提高工程工作人員素質(zhì)。
在建筑施工中，人員素質(zhì)對(duì)于施工進(jìn)度的影響是最直接的。在工程項(xiàng)目施工之前就要對(duì)工程人員進(jìn)行專業(yè)技能和安全知識(shí)的培訓(xùn)，避免出現(xiàn)工程工作人員專業(yè)技能不過關(guān)以及出現(xiàn)安全事故對(duì)工程進(jìn)度產(chǎn)生影響。在很多工程項(xiàng)目中，工作人員都是沒有經(jīng)過崗前培訓(xùn)就直接上崗，這樣的施工人員不僅對(duì)于工程質(zhì)量沒有保證，對(duì)于施工進(jìn)度也沒有保證。安全問題在工程建設(shè)中也是一個(gè)很關(guān)鍵的問題，在施工進(jìn)行的同時(shí)必須要保證工程項(xiàng)目的安全性，這里的安全性既包括人員的安全，也包括機(jī)器使用的安全。在施工中只有讓大家對(duì)安全問題引以重視，才能盡可能地減少安全事故的發(fā)生。在施工中要完善安全管理相關(guān)的制度，把工程施工中的責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)的身上，避免出現(xiàn)問題的時(shí)候找不到負(fù)責(zé)人。
四、結(jié)語(yǔ)。
在工程管理中施工進(jìn)度對(duì)于項(xiàng)目的影響是很大的，但是在很多工程項(xiàng)目中人們只認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量的重要性，忽略了施工進(jìn)度的重要性。工程施工進(jìn)度不僅對(duì)工程的質(zhì)量有很大影響，對(duì)于工程成本也有著重大影響。施工進(jìn)度延長(zhǎng)就會(huì)增加工程施工企業(yè)成本的投入，如果項(xiàng)目施工進(jìn)度過快就會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此，在工程管理中合理的控制施工進(jìn)度是非常重要的，這樣才能既保證工程質(zhì)量，也避免安全事故的發(fā)生。在施工企業(yè)中還要提高工程工作人員的素質(zhì)，對(duì)工程施工人員進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，提高施工人員安全意識(shí)。
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公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇六
公路工程交通系統(tǒng)中重要構(gòu)成，推動(dòng)著交通快速地發(fā)展。而公路建設(shè)中，對(duì)于其管理也是重要的一環(huán)。在管理期間，不僅要將招投標(biāo)的工作做好，還要管理好相應(yīng)的合同。只有兩項(xiàng)工作同時(shí)得到完善，才能保證公路工程高效運(yùn)行。
1招投標(biāo)作用。
公路工程建設(shè)期間都要進(jìn)行招投標(biāo)，這對(duì)工程建設(shè)具有重要意義。不僅能促進(jìn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)范化，還能促進(jìn)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。在以往公路工程中，主要采用任務(wù)分配式的交易方式，由于該方式更多地采用機(jī)械化操作，因此不能合理有效控制工程造價(jià)。經(jīng)過不斷實(shí)踐和進(jìn)步，在工程建設(shè)中招投標(biāo)方式被廣泛接受。這種交易方式的中心是市場(chǎng)，確保公路工程建設(shè)具有市場(chǎng)性和商品化屬性，促進(jìn)了該行業(yè)在規(guī)范化市場(chǎng)中參與競(jìng)爭(zhēng)，保證行業(yè)的良性發(fā)展。
2招投標(biāo)和合同管理的關(guān)系。
招投標(biāo)過程中其內(nèi)容和施工合同之間存在著緊密聯(lián)系。工程管理人員要嚴(yán)格監(jiān)督招投標(biāo)工作進(jìn)程，實(shí)施監(jiān)控合同簽訂和實(shí)踐過程，充分發(fā)揮其作用。招投標(biāo)期間，要針對(duì)合同內(nèi)容進(jìn)行談判，待雙方對(duì)合同內(nèi)容無(wú)爭(zhēng)議后，簽訂合同。從這種交易模式來看，整個(gè)過程必須遵循合同的相關(guān)規(guī)定。待交易行為完全達(dá)成后，雙方分別享有的權(quán)利和義務(wù)才能受到法律保護(hù)和制約。在招投標(biāo)實(shí)踐中，管理人員應(yīng)充分認(rèn)識(shí)相應(yīng)的招投標(biāo)程序，讓招投標(biāo)工作在規(guī)范程序中進(jìn)行[2]。參與其中的人員，對(duì)于招投標(biāo)和合同之間的關(guān)系也要有一個(gè)清晰認(rèn)識(shí)，在工作中協(xié)調(diào)好它們的關(guān)系。只有在工作中將合同和招投標(biāo)的重點(diǎn)把握好，才能保證工程建設(shè)順利展開。
公路工程中協(xié)調(diào)好招投標(biāo)和合同管理的工作，能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，施工得以順利展開。在招投標(biāo)工作中要嚴(yán)格按照相應(yīng)的法律法規(guī)來操作。但是，由于各種因素的制約，依然存在一些問題。比如，工程建設(shè)的管理不到位、對(duì)合同的重視不夠，甚至發(fā)生假中標(biāo)和假投標(biāo)現(xiàn)象。針對(duì)這些情況，相關(guān)的監(jiān)督部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)招投標(biāo)雙方的檢查。
3.1健全招標(biāo)體制。
對(duì)于招標(biāo)體制，要結(jié)合現(xiàn)行政策和市場(chǎng)環(huán)境，做出相應(yīng)改革。不僅要有完善的招標(biāo)文件，對(duì)財(cái)政、招投標(biāo)及建設(shè)等各個(gè)部門，分別明確制定工作內(nèi)容，并結(jié)合各自不同特性，完善招投標(biāo)體制，保障招投標(biāo)及建設(shè)工作順利進(jìn)行。施工單位要將招投標(biāo)的作用充分發(fā)揮出來，將區(qū)域和行業(yè)相互融合，提升招投標(biāo)完善體制的效果[3]。消除區(qū)域的.限制性因素，把招投標(biāo)制度統(tǒng)一起來，進(jìn)而提升工作效率。各個(gè)部門充分協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的順利完成。
3.2加強(qiáng)過程管理。
管理人員通過評(píng)估招投標(biāo)單位，建立相應(yīng)誠(chéng)信檔案，并將誠(chéng)信檔案應(yīng)用其中。對(duì)于有誠(chéng)信缺失行為的單位，將其記錄檔案中，防止違規(guī)行為出現(xiàn)。如有違規(guī)行為出現(xiàn)，就對(duì)其進(jìn)行信用等級(jí)降低處理。后期進(jìn)行招投標(biāo)期間，誠(chéng)信檔案就作為參考依據(jù)。對(duì)此工程企業(yè)應(yīng)該擬定完善合同，對(duì)相應(yīng)合同進(jìn)行完善和管理，并組織好相應(yīng)培訓(xùn)，提高工作人員的綜合素質(zhì)。通過對(duì)工程管理，促使工作人員對(duì)相應(yīng)工作流程更加熟悉。在實(shí)際工作中，應(yīng)確保工作人員持證上崗，具備專業(yè)技能，并配有專家，對(duì)整個(gè)過程能夠規(guī)范地進(jìn)行考核和評(píng)價(jià)。
3.3投標(biāo)組織機(jī)構(gòu)。
結(jié)合招投標(biāo)設(shè)置，根據(jù)工程特點(diǎn)，合理設(shè)置上相應(yīng)投標(biāo)機(jī)構(gòu)。在相關(guān)機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行中，確保招標(biāo)的內(nèi)容符合工程標(biāo)準(zhǔn)。在投標(biāo)機(jī)構(gòu)設(shè)置中，既要保證其原則性，又要保證其精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)，使得分工更加合理。企業(yè)單位對(duì)各個(gè)人員的權(quán)利和責(zé)任能夠進(jìn)行明確分工。同時(shí)各個(gè)工作人員應(yīng)明確投標(biāo)機(jī)構(gòu)目的，組建起一支高水平隊(duì)伍，提升競(jìng)爭(zhēng)力，便于獲取標(biāo)的。因此在進(jìn)行投標(biāo)時(shí)要嚴(yán)格規(guī)范流程。比如認(rèn)真研讀招標(biāo)文件，清晰掌握施工圖紙以及合同條款。
3.4加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范。
公路工程中的風(fēng)險(xiǎn)主要從招投標(biāo)的投資投資價(jià)，控制工程的量，嚴(yán)格把控工程質(zhì)量和進(jìn)度。對(duì)合同進(jìn)行更合理的管理，并將他們有效融合，形成有機(jī)整體，使得工作人員能更好地預(yù)測(cè)和分析招投標(biāo)的情況。在此期間對(duì)于招投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)要進(jìn)行合理預(yù)測(cè)，并采取相應(yīng)防范措施。因此，相關(guān)人員必須認(rèn)真擬定文件，了解與投標(biāo)單位相關(guān)情況以及參與其中其他的投標(biāo)單位。投標(biāo)時(shí)應(yīng)掌握好相應(yīng)報(bào)價(jià)技能，科學(xué)制定企業(yè)造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，將其中的風(fēng)險(xiǎn)有效轉(zhuǎn)移或分散。一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施，將風(fēng)險(xiǎn)損失降到最低。
3.5合同文本管理。
如果在合同中涉及到的條款不合理，就會(huì)帶來合同風(fēng)險(xiǎn)。因此企業(yè)可采用嚴(yán)格評(píng)審制度，使得合同文本風(fēng)險(xiǎn)得以防范。在擬定合同條款時(shí)，必須嚴(yán)格法律法規(guī)制度。同時(shí)還要結(jié)合工程特點(diǎn)及相關(guān)工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)等，在立足本工程實(shí)際情況上，建立標(biāo)準(zhǔn)的合同文本。并在這個(gè)基礎(chǔ)上，充分吸收外國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，充分關(guān)注國(guó)外發(fā)展趨勢(shì)，確保合同管理朝著更為規(guī)范化方向發(fā)展。在管理實(shí)踐中不斷完善相應(yīng)的文本體系，使得各個(gè)環(huán)節(jié)能和企業(yè)的實(shí)際運(yùn)行和管理性適應(yīng)，將合同管理作用更大程度發(fā)揮出來。
3.6信息化管理。
在當(dāng)前信息技術(shù)發(fā)展下，在合同管理中也能將信息技術(shù)應(yīng)用其中。比如，借助互聯(lián)網(wǎng)能促使各個(gè)單位和部門更好地溝通和聯(lián)系。當(dāng)網(wǎng)內(nèi)數(shù)據(jù)得以更新后，能夠?qū)崿F(xiàn)合同更規(guī)范化地管理。通過技術(shù)的廣泛應(yīng)用，有效避免傳統(tǒng)管理出現(xiàn)的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤等問題，大大提升管理效率，避免更多的人為干預(yù)。
4結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，公路的工程招投標(biāo)以及合同的管理，受政策影響較大，具有極強(qiáng)的專業(yè)性，這也是引起社會(huì)廣泛關(guān)注的問題。為保證招投標(biāo)更加規(guī)范，更加科學(xué)，在遵守相應(yīng)法規(guī)的同時(shí)，應(yīng)在不斷實(shí)踐中對(duì)其進(jìn)行完善，做好合同的管理工作。
參考文獻(xiàn)。
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作者:趙希萌單位:云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇七
摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)生活中對(duì)電力的需求量不斷增加，因此電力工程建設(shè)項(xiàng)目也逐漸增多。電力工程建設(shè)一般比較復(fù)雜，其中需要涉及許多大型機(jī)械設(shè)備，其使用安全經(jīng)常受到各種因素的影響，需要進(jìn)行精細(xì)化管理。本文首先分析了電力工程建設(shè)項(xiàng)目中機(jī)械設(shè)備精細(xì)化管理的重要性以及其存在的問題，然后就其具體的內(nèi)容進(jìn)行了探討。
電力工程是一項(xiàng)關(guān)系到生產(chǎn)生活的重要工程，如其在建設(shè)的過程中存在問題，就會(huì)影響到電力工程的質(zhì)量安全，降低企業(yè)的效益，并且給安全帶來較大的影響。因此，需要在電力工程建設(shè)過程中實(shí)施精細(xì)化管理，從而解決電力工程中的各種問題。
所謂精細(xì)化管理，就是在保證標(biāo)準(zhǔn)化以及規(guī)范化的基礎(chǔ)上，科學(xué)的細(xì)化管理流程。電力工程建設(shè)項(xiàng)目中一項(xiàng)重要的內(nèi)容就是精細(xì)化管理，其能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來較大的經(jīng)濟(jì)效益。建筑行業(yè)的所有施工項(xiàng)目都比較復(fù)雜，因此人們錯(cuò)誤的認(rèn)為建筑工程不需要進(jìn)行精細(xì)化管理。但恰恰相反，由于建筑行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，施工人員的綜合素質(zhì)水平參差不齊，很多項(xiàng)目都是靠人力來完成，因此質(zhì)量也就無(wú)法保證。施工過程中管理比較落后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)較多的資源浪費(fèi)，這對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益以及競(jìng)爭(zhēng)力的提高是不利的。因此，在電力工程建設(shè)項(xiàng)目中，更需要進(jìn)行精細(xì)化管理。精細(xì)化管理對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求比較高，并且能夠提高施工企業(yè)的管理意識(shí)，使得各項(xiàng)施工流程能夠做到精細(xì)化，促進(jìn)施工企業(yè)的發(fā)展。
2.1合同管理存在問題。
一般情況下，建筑工程項(xiàng)目中的合同包括的內(nèi)容有風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、解決爭(zhēng)議、工期長(zhǎng)短、違約責(zé)任以及付款方式等，通過合同能夠?qū)﹄p方進(jìn)行約束，對(duì)雙方都是有利的。但是當(dāng)合同出現(xiàn)問題的時(shí)候，會(huì)給電力工程建設(shè)項(xiàng)目造成很大的影響，使得工程的資金流動(dòng)、建設(shè)周期以及工程質(zhì)量等方面出現(xiàn)問題。目前，很多電力工程建設(shè)項(xiàng)目對(duì)合同管理不夠重視，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)重大漏洞、條款不明等問題。
2.2質(zhì)量管理不到位。
電力工程是一項(xiàng)重要的民生工程，其涉及到人們生產(chǎn)和生活的很多方面，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障。因此在進(jìn)行電力工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，要嚴(yán)格控制好電力工程的質(zhì)量，避免給企業(yè)以及社會(huì)帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失。電力企業(yè)管理水平的高低，很大程度上取決于電力工程項(xiàng)目的質(zhì)量。有的電力工程建設(shè)項(xiàng)目受到各種因素的影響，包括物力和財(cái)力，使得其在質(zhì)量方面存在問題。比如由于管理監(jiān)督的不嚴(yán)格、不規(guī)范帶來的質(zhì)量問題；施工過程的不規(guī)范帶來的質(zhì)量問題；設(shè)計(jì)方案漏洞帶來的質(zhì)量問題。一些施工單位的經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較差，因此還不能夠使用一些先進(jìn)的新設(shè)備、新材料以及新技術(shù)等，這也是電力工程項(xiàng)目質(zhì)量出現(xiàn)問題的原因。
2.3項(xiàng)目進(jìn)度拖延。
電力工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，經(jīng)常會(huì)受到各種未知因素的影響，這樣就會(huì)使施工過程中經(jīng)常存在項(xiàng)目進(jìn)度拖延的情況。這種情況下，電力工程項(xiàng)目的建設(shè)費(fèi)用就會(huì)增加，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致工程項(xiàng)目被迫停工。比如在施工過程中出現(xiàn)了很多無(wú)法預(yù)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度拖延；施工人員之間工期意識(shí)不一致、缺乏溝通導(dǎo)致的項(xiàng)目進(jìn)度拖延；電力工程項(xiàng)目建設(shè)需要的設(shè)備以及材料供應(yīng)不上導(dǎo)致的項(xiàng)目進(jìn)度拖延；實(shí)際工作量與計(jì)劃工作量差異導(dǎo)致的項(xiàng)目進(jìn)度拖延。這些因素的存在都會(huì)使得建設(shè)項(xiàng)目存在著項(xiàng)目進(jìn)度拖延的情況。因此需要對(duì)造成項(xiàng)目進(jìn)度拖延的因素進(jìn)行分析，并且提出一些相應(yīng)的解決方案。
2.4管理方式比較落后。
目前，很多電力工程項(xiàng)目在建設(shè)的過程中都采用粗放式管理，這種管理方式不能夠?qū)Υ罅康馁Y金進(jìn)行有效安全的管理。粗放式的管理方式，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致電力工程項(xiàng)目出現(xiàn)材料損失、資金混亂以及施工延期的情況。同時(shí)相關(guān)的管理人員對(duì)建設(shè)項(xiàng)目也沒有做好監(jiān)督工作。粗放式管理模式僅僅能夠?qū)﹄娏こ探ㄔO(shè)項(xiàng)目起到引導(dǎo)的作用，不能夠?qū)崿F(xiàn)精細(xì)化、準(zhǔn)確化以及高質(zhì)化，并且還會(huì)對(duì)工程進(jìn)度、項(xiàng)目成本以及工程質(zhì)量產(chǎn)生一些負(fù)面作用。
電力工程項(xiàng)目在進(jìn)行精細(xì)化管理的過程中，首先需要做到精細(xì)化設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)電力工程的實(shí)際情況、水文條件以及氣候特點(diǎn)等，來對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行明確，并且做好圖紙的'審核工作以及設(shè)計(jì)方案的評(píng)估工作。當(dāng)監(jiān)理單位對(duì)施工方案以及入職進(jìn)行復(fù)審之后，才能夠進(jìn)行施工。完成設(shè)計(jì)方案之后，還需要對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行明確，并且向施工人員做好技術(shù)交底工作。其次是對(duì)施工材料進(jìn)行精細(xì)化管理。采購(gòu)人員需要根據(jù)電力工程項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及材料需求量來選擇施工材料，并且保證其規(guī)格以及種類等合格。采購(gòu)施工材料的過程中，需要選擇比較可靠的供應(yīng)商，并且采取經(jīng)濟(jì)性原則，通過貨比三家之后來選擇合適的施工材料。對(duì)于一些特殊的施工材料，還需要進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)工作，只有檢測(cè)合格之后才能夠進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行使用。
3.2施工成本管理精細(xì)化。
對(duì)施工成本進(jìn)行精細(xì)化管理主要體現(xiàn)在建設(shè)成本、合同管理以及招標(biāo)等方面。電力工程項(xiàng)目會(huì)存在招標(biāo)以及招標(biāo)成本，因此需要對(duì)工程量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)招標(biāo)的成本以及范圍進(jìn)行明確，從而給出最終的名單。對(duì)施工合同進(jìn)行精細(xì)化管理的時(shí)候，需要對(duì)合同進(jìn)行嚴(yán)格的審查，并且對(duì)合同中的各項(xiàng)要求進(jìn)行充分的利用。電力工程項(xiàng)目中存在一些隱蔽工程，當(dāng)需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)簽證進(jìn)行改變時(shí)需要進(jìn)行管理監(jiān)督，對(duì)責(zé)任系統(tǒng)的成本劃分進(jìn)行明確，避免后續(xù)結(jié)算的時(shí)候出現(xiàn)糾紛。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)成本進(jìn)行精細(xì)化管理的過程中，需要做好嚴(yán)格的審批制度，對(duì)業(yè)務(wù)費(fèi)用、通信費(fèi)用等進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和限制，做到精細(xì)化的管理工作。對(duì)施工過程中的施工方案以及施工材料等也需要進(jìn)行成本限制，降低電力工程項(xiàng)目的成本，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。
3.3施工進(jìn)度管理精細(xì)化。
電力工程項(xiàng)目中的各個(gè)分項(xiàng)目都需要進(jìn)行工期的合理規(guī)劃。電力工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，經(jīng)常會(huì)受到各種因素的影響，比如直流線路建設(shè)的過程中，其包括架空線、塔架以及基礎(chǔ)等工程。對(duì)于這種工程來說，需要對(duì)水文地質(zhì)特征以及氣候特點(diǎn)進(jìn)行考慮，并且對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行制定。還需要考慮施工材料的資金到位以及供應(yīng)時(shí)間，以便可以隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，防止出現(xiàn)壓縮施工或者延誤的情況。需要對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。電力工程建設(shè)項(xiàng)目的過程中，進(jìn)度是一個(gè)最重要的因素，其需要電力工程項(xiàng)目的效率比較高，也就是項(xiàng)目的控制以及管理投入量。電力工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中經(jīng)常會(huì)遇到各種未知的、不可控制的因素，因此實(shí)際的施工很難按照施工計(jì)劃進(jìn)行。因此就可以選擇動(dòng)態(tài)控制的方式來對(duì)工期進(jìn)行控制。但是在控制的過程中對(duì)進(jìn)度節(jié)點(diǎn)不進(jìn)行改變，僅僅是微調(diào)一些項(xiàng)目中的小進(jìn)度節(jié)點(diǎn)。這樣才能夠最大程度的保證電力工程建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量以及施工效率。
4結(jié)語(yǔ)。
電力工程建設(shè)項(xiàng)目作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的基礎(chǔ)民生項(xiàng)目，需要重視起其管理方式。對(duì)電力工程建設(shè)項(xiàng)目存在的問題，需要采取精細(xì)化管理的方式，對(duì)工程質(zhì)量、工程成本以及工程進(jìn)度等進(jìn)行精細(xì)化管理。這樣才能夠提高電力工程建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量以及施工效率，為電力企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn):。
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公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇八
摘要：施工單位在招投標(biāo)及合同簽訂活動(dòng)中經(jīng)常遇到一些不利于己方的行為，需要加強(qiáng)法律意識(shí)，培養(yǎng)專業(yè)性人才，在招投標(biāo)及合同簽訂活動(dòng)中加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范，維護(hù)企業(yè)利益，使企業(yè)能夠順利中標(biāo)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，使國(guó)有資產(chǎn)合理配置得到法律保障。我國(guó)目前的招投標(biāo)過程中很多違法、違規(guī)行為存在,與招投標(biāo)雙方對(duì)有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定不了解、不熟悉有很大關(guān)系。本文就招投標(biāo)與合同法律制度之間的有關(guān)問題進(jìn)行論述,并對(duì)目前招標(biāo)投標(biāo)工作中存在的實(shí)際問題進(jìn)行分析,以期更好地實(shí)現(xiàn)招投標(biāo)工作的公平、公正和規(guī)范運(yùn)作。
關(guān)鍵詞：招投標(biāo)，合同，建設(shè)工程，公正。
一、序言。
近來,工程招投標(biāo)活動(dòng)存在的不規(guī)范問題,越來越引起人們的重視。工程招投標(biāo)過程是招投標(biāo)雙方相互選擇、相互理解,最后通過合同談判簽訂建設(shè)工程合同的過程,是我國(guó)現(xiàn)階段建設(shè)工程合同簽訂的最主要方式。雖然屬于一種比較特殊的合同訂立方式,但也應(yīng)該遵守有關(guān)合同法律制度的規(guī)定。而在實(shí)際的招投標(biāo)工作中,由于很多招標(biāo)人和投標(biāo)人對(duì)有關(guān)招投標(biāo)制度與合同法律制度之間的關(guān)系不十分清楚,導(dǎo)致很多違法、違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生,極大地影響了招標(biāo)投標(biāo)過程的規(guī)范性。
改革開放三十年來,我國(guó)工程建設(shè)項(xiàng)目承發(fā)包經(jīng)歷了從政府建設(shè)行政主管部門指令性計(jì)劃分配任務(wù),到建設(shè)施工企業(yè)逐步進(jìn)入交通建設(shè)領(lǐng)域承攬工程施工任務(wù),再發(fā)展到現(xiàn)在各工程建設(shè)市場(chǎng)的逐步形成,建設(shè)施工企業(yè)逐漸適應(yīng)國(guó)家的改革,積極參加各個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的招標(biāo)投標(biāo),建設(shè)領(lǐng)域在政府的引導(dǎo)下,逐步規(guī)范,工程建設(shè)項(xiàng)目透明度不斷增強(qiáng),改革的成效是有目共睹的。1月1日,國(guó)家頒布了《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》,并陸續(xù)制定一系列政策法規(guī),規(guī)范相關(guān)規(guī)章制度,逐步形成建設(shè)工程招投標(biāo)法規(guī)體系的基本框架,有效遏制了各個(gè)工程建設(shè)領(lǐng)域的腐敗行為,對(duì)規(guī)范各工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)工作,懲治招投標(biāo)活動(dòng)中的違規(guī)行為起到了重要用。但在實(shí)際工作環(huán)節(jié)中,還存在一些不可忽視的問題,應(yīng)該引起我們的高度重視,針對(duì)當(dāng)前的實(shí)際情況,必須加大各建設(shè)行政主管部門的監(jiān)督管理力度,加大紀(jì)檢、監(jiān)察、審計(jì)機(jī)關(guān)的執(zhí)法檢查制度,規(guī)范各工程建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)行為，以保證國(guó)有資產(chǎn)不浪費(fèi)，不流失。
二、我國(guó)招投標(biāo)及合同簽訂中存在的主要問題。
（1）招投標(biāo)從業(yè)人員不專業(yè)，招標(biāo)經(jīng)驗(yàn)不足，沒有經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)，編制的招標(biāo)文件出現(xiàn)紕漏，對(duì)工程技術(shù)要求或者材料設(shè)備采購(gòu)出現(xiàn)傾向性要求，如必須采納某種型號(hào)的材料，對(duì)投標(biāo)人資格要求過于苛刻或者不公正，導(dǎo)致廢標(biāo)或者流標(biāo)。由于有了傾向性的技術(shù)指標(biāo)，許多潛在投標(biāo)人沒有興趣參加，帶來了招標(biāo)范圍狹小，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，投標(biāo)人往往低于法定規(guī)定，少于3家，造成招標(biāo)困難以至失敗。
（2）對(duì)評(píng)標(biāo)定價(jià)監(jiān)督不力。自年7月1日我國(guó)工程建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)推行工程量清單計(jì)價(jià)以來，對(duì)招標(biāo)時(shí)評(píng)標(biāo)定價(jià)的管理方式發(fā)生了根本性變化。為了避免投標(biāo)人串標(biāo)、哄抬標(biāo)價(jià)，我國(guó)多個(gè)省、市相繼出臺(tái)了控制最高限價(jià)的規(guī)定，即“招標(biāo)控制價(jià)”，值得注意的是，招標(biāo)控制價(jià)的作用決定了它不同于標(biāo)底，無(wú)需保密，招標(biāo)人在招標(biāo)文件中應(yīng)如實(shí)公布招標(biāo)控制價(jià)，不得進(jìn)行上浮或下調(diào)。招標(biāo)人在招標(biāo)文件中公布招標(biāo)控制價(jià)時(shí)，應(yīng)公布招標(biāo)控制價(jià)各組成部分的詳細(xì)內(nèi)容，不得只公布招標(biāo)控制總價(jià)。但在實(shí)踐中，存在兩個(gè)明顯的問題，尤其在欠發(fā)達(dá)地區(qū)比較突出，一是有很大一部分招標(biāo)人只公布招標(biāo)控制總價(jià)，或者延遲公布招標(biāo)控制價(jià)組成部分的詳細(xì)內(nèi)容，導(dǎo)致投標(biāo)人在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)綜合單價(jià)所包括的內(nèi)容和費(fèi)用與招標(biāo)控制價(jià)并不一致，從而導(dǎo)致廢標(biāo)或?qū)嶋H工程施工中一系列變更和簽證的出現(xiàn)，造成預(yù)算超支；二是招標(biāo)人無(wú)視現(xiàn)行定額水平，所公布的招標(biāo)控制價(jià)遠(yuǎn)低于社會(huì)平均消耗量定額水平，致使有些投標(biāo)人惡意低價(jià)中標(biāo)，到實(shí)際施工時(shí)再發(fā)生大量變更和簽證，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出投資預(yù)算，造成國(guó)有資產(chǎn)浪費(fèi)，而一些信譽(yù)好的承包商反而不能中標(biāo)，嚴(yán)重?cái)_亂招投標(biāo)市場(chǎng)。
（3）合同的簽訂有失公正。從目前實(shí)施的建設(shè)施工合同文本看，施工合同中大多數(shù)條款是對(duì)發(fā)包方制定的，強(qiáng)調(diào)承包商的義務(wù)，對(duì)業(yè)主的制約條款很少，特別是對(duì)業(yè)主違約賠償方面的約定很少，也沒有相應(yīng)的處罰辦法，因而妨礙了施工合同的公正公平履行。還有些業(yè)主除了按招標(biāo)文件簽訂“陽(yáng)合同”以供建設(shè)行政主管部門審查備案外，以各種理由、客觀原因與承包商私下簽訂一份在實(shí)際施工活動(dòng)中被雙方認(rèn)可的“陰合同”，在內(nèi)容上與原合同相違背，不能真正合法地履行原合同，擾亂建筑市場(chǎng)秩序。
（4）有的招標(biāo)人存在這樣的看法:合同談判階段招標(biāo)人提出的各項(xiàng)要求，都必須得到投標(biāo)人的確認(rèn)后才能構(gòu)成合同文件的正式內(nèi)容，因此與合同法明確規(guī)定的平等、自愿原則并不違背，而且也是一個(gè)進(jìn)一步要約和承諾的過程，所以是完全合法的。但實(shí)際上在我國(guó)，由于整個(gè)工程建設(shè)市場(chǎng)基本屬于買方市場(chǎng)，在整個(gè)招標(biāo)、投標(biāo)過程，甚至在整個(gè)的建設(shè)工程合同履行過程中，承包方始終處于弱勢(shì)地位，如果不同意發(fā)包人在合同談判階段提出的無(wú)理要求，投標(biāo)人面臨的將是無(wú)法順利承攬項(xiàng)目、失去與業(yè)主方的良好合作關(guān)系、被列上業(yè)主的黑名單、失去應(yīng)有的市場(chǎng)份額等諸多可怕后果。所以就算是中標(biāo)人最終同意招標(biāo)方的無(wú)理要求，那也是被形勢(shì)所迫，決非完全自愿；從另一個(gè)角度來講，對(duì)合同價(jià)格、履行期限等合同法規(guī)定的八大主要條款的變更，通通都屬于“實(shí)質(zhì)性變更”，而招標(biāo)投標(biāo)法系列法規(guī)規(guī)定“背離合同實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議”屬于“黑合同”，是無(wú)效合同?？梢娫诤贤勁羞^程中，招標(biāo)方是不得背離投標(biāo)文件而提出對(duì)投標(biāo)文件實(shí)質(zhì)變更的其它無(wú)理要求的。
工程招投標(biāo)過程是招投標(biāo)雙方相互選擇、相互理解，最后通過合同談判簽訂建設(shè)工程合同的過程，是我國(guó)現(xiàn)階段建設(shè)工程合同簽訂的最主要方式。雖然屬于一種比較特殊的合同訂立方式，但也應(yīng)該遵守有關(guān)合同法律制度的規(guī)定。而在實(shí)際的招投標(biāo)工作中，由于很多招標(biāo)人和投標(biāo)人對(duì)有關(guān)招投標(biāo)制度與合同法律制度之間的關(guān)系不十分清楚，導(dǎo)致很多違法、違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生，極大地影響了招標(biāo)投標(biāo)過程的規(guī)范性。
(1)加強(qiáng)對(duì)招投標(biāo)從業(yè)人員的專業(yè)資格培訓(xùn)，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)文件和招標(biāo)文件范本。標(biāo)準(zhǔn)文件在總結(jié)我國(guó)施工招標(biāo)經(jīng)驗(yàn)并借鑒世界銀行做法的基礎(chǔ)上，規(guī)定一些章節(jié)應(yīng)當(dāng)不加修改地使用，將有助于進(jìn)一步促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)有序、統(tǒng)一開放的招投標(biāo)市場(chǎng)形成。范本對(duì)通用條款進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，有利于招投標(biāo)活動(dòng)的規(guī)范化、精細(xì)化，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。
(2)招投標(biāo)各相關(guān)方要加強(qiáng)監(jiān)督管理意識(shí)。投標(biāo)人經(jīng)復(fù)核認(rèn)為招標(biāo)人公布的招標(biāo)控制價(jià)未按照《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》的規(guī)定進(jìn)行編制的，應(yīng)及時(shí)向招投標(biāo)監(jiān)督機(jī)構(gòu)或工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)投訴，招投標(biāo)監(jiān)督機(jī)構(gòu)和工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)要擔(dān)負(fù)并履行對(duì)未按規(guī)定編制招標(biāo)控制價(jià)的行為進(jìn)行監(jiān)督處理的責(zé)任。
(3)強(qiáng)化政府管理職能，健全和完善合同審查備案制度，通過對(duì)其審查，確保施工合同具有可行性、嚴(yán)密性、條款的完備性、文字的準(zhǔn)確性，提高使用施工合同示范文本的自覺性。
(4)認(rèn)真推行建筑工程施工合同示范文本。對(duì)于規(guī)范合同當(dāng)事人的行為，完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的建設(shè)經(jīng)濟(jì)合同制度，解決施工合同中文本不規(guī)范、條款不完備、合同糾紛多等問題。標(biāo)準(zhǔn)合同文本的施行很好地解決了施工合同簽訂過程中長(zhǎng)時(shí)間存在的種種難題，有效地避免了發(fā)包人與承包人之間長(zhǎng)期存在的諸多牽扯不清的問題。
僅是合同談判和簽訂的指導(dǎo)思想,而且是整個(gè)合同管理和工程項(xiàng)目管理的基本原則。
(6)讓熟悉和精通合同的專業(yè)人員參與商談和簽訂過程。大中型工程建設(shè)合同一般都由業(yè)主負(fù)責(zé)起草，其中極可能會(huì)隱含大量不利于承包商的`風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任條款，這就要求承包商必須有既懂工程技術(shù)又懂法律，既懂經(jīng)營(yíng)管理又懂造價(jià)、財(cái)務(wù)的綜合素質(zhì)型談判人員，才能保證在合同談判中處于一種智力均衡、信息對(duì)稱的狀態(tài)。尤其是對(duì)業(yè)主在何種情況下可以免除責(zé)任的條款應(yīng)認(rèn)真研究，合同中對(duì)業(yè)主的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任條款一定要規(guī)定得具體、明確、嚴(yán)密。
(7)索賠是合同的主要條款,對(duì)施工企業(yè)來說,索賠工作做得好,不僅可以維護(hù)自身利益,甚至可以因?yàn)樗髻r節(jié)約資金或增加效益,相反,索賠管理工作做得不好,就可能面臨損失。索賠需要證據(jù),沒有證據(jù)或證據(jù)不足,索賠難以成功。所以,要認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)記錄和簽證,并對(duì)資料歸檔保存,做好處理合同糾紛的各種準(zhǔn)備。在建設(shè)工程項(xiàng)目的招、投標(biāo)中,招、投標(biāo)文件不僅是簽訂施工合同、確定合同價(jià)款的主要依據(jù),也是有效控制工期、質(zhì)量、成本的法律性文件。投標(biāo)報(bào)價(jià)和合同價(jià)款的確定密切相關(guān),施工企業(yè)只有加強(qiáng)投標(biāo)管理與施工合同的管理,才能做好每一份投標(biāo)書,簽訂好每一份合同,承接到更多的施工任務(wù),才能在建筑市場(chǎng)占據(jù)主動(dòng),為企業(yè)創(chuàng)造更多、更好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
四、結(jié)束語(yǔ)。
在工程總承包和項(xiàng)目管理活動(dòng)中招投標(biāo)與合同管理是極其重要的,且二者相互依托、密不可分。只有不斷的提高招投標(biāo)與合同管理的水平,才能搞好工程項(xiàng)目總承包工作。隨著建設(shè)工程領(lǐng)域的開放，要求我們必須盡快與國(guó)際接軌，適應(yīng)國(guó)際上的做法，加快培養(yǎng)既懂得法律、財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)、造價(jià)、工程技術(shù)等的專業(yè)人才，同時(shí)，又熟悉國(guó)際通用慣例，具有復(fù)合知識(shí)結(jié)構(gòu)的人才，這樣企業(yè)才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，不斷發(fā)展壯大。
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公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇九
為保證公路建設(shè)市場(chǎng)的健康發(fā)展，就要不斷對(duì)合同管理中存在的問題進(jìn)行解決，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。
1.1加強(qiáng)對(duì)承包商資格的審查。
在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目的招投標(biāo)時(shí)，要嚴(yán)格的對(duì)承包商的資格進(jìn)行審查，只有滿足相應(yīng)條件的承包商才能有資格參與競(jìng)爭(zhēng)，并獲得中標(biāo)。相關(guān)部門在前期就應(yīng)該做好這一準(zhǔn)備工作，從根本上消除對(duì)公路工程建設(shè)不利的問題，這樣才能夠保證公路建設(shè)的順利進(jìn)行和保質(zhì)保量地完成。
1.2培養(yǎng)專門人才，將合同管理職業(yè)化。
現(xiàn)階段合同管理的人才非常緊缺。只有不斷加大對(duì)合同管理知識(shí)的培訓(xùn)和宣傳，提高管理人員的素質(zhì)，有效的進(jìn)行合同管理。我國(guó)應(yīng)該組織關(guān)于合同管理的資格考試，只有通過了考試，具有較高水平和能力的人才能夠參與合同管理工作，從而不斷提高整個(gè)管理隊(duì)伍的綜合素質(zhì)，促進(jìn)合同管理往專業(yè)化的方向發(fā)展，并提高合同管理工作的效率和水平，保證公路建設(shè)事業(yè)的順利發(fā)展。
1.3加強(qiáng)各項(xiàng)監(jiān)管工作，杜絕行政干涉。
我國(guó)已經(jīng)頒布了關(guān)于建筑工程中的招投標(biāo)的相應(yīng)法律，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的形成具有良好的促進(jìn)作用，同時(shí)還能夠保證公路工程正常的進(jìn)行?，F(xiàn)階段，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)法律的宣傳，不斷增強(qiáng)公路工程合同雙方的法律意識(shí)，確保法律能在公路建設(shè)中發(fā)揮出應(yīng)有的積極作用。各個(gè)公路部門的主管單位也應(yīng)對(duì)公路建設(shè)發(fā)包單位進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管和檢查，杜絕各種違反合同規(guī)定，采用行政手段修改投標(biāo)價(jià)格的現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)發(fā)包單位也應(yīng)該自覺履行合同內(nèi)容，遵守相關(guān)的法律規(guī)定，采取的一切活動(dòng)都應(yīng)該以合同內(nèi)容為基本依據(jù)。合同法對(duì)合同有一定的限制作用，并對(duì)合同雙方的義務(wù)和權(quán)利都有具體明確的規(guī)定，同時(shí)能夠有效的維護(hù)雙方的利益，具有非常重要的作用。
2結(jié)語(yǔ)。
公路工程合同管理作為一門新型的學(xué)科，它涉及的范圍十分廣泛，因此要在積極學(xué)習(xí)國(guó)外管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，充分結(jié)合具體的實(shí)際情況來不斷改善我國(guó)的合同管理現(xiàn)狀。公路工程合同對(duì)業(yè)主和承包商都具有非常重要的作用，它是雙方之間的約定和各項(xiàng)活動(dòng)的依據(jù)，只有進(jìn)行良好的'合同管理，才能有效地保障雙方的合法權(quán)益。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十
甲、乙雙方就承建的工方案的相關(guān)事項(xiàng)，經(jīng)協(xié)商達(dá)成一致意見，為明確責(zé)任，相互促進(jìn)，現(xiàn)依據(jù)我國(guó)《合同法》有關(guān)規(guī)定，特簽定本合同。
一、工程名稱：_____________。
二、施工地點(diǎn)：_____________。
三、按施工圖紙施工：_____________。
四、砼路面承包施工范圍。
1、本工程為路面混凝土澆筑施工。
2、提供混凝土路面施工的各種設(shè)備。
3、具體施工范圍：攪拌、運(yùn)料裝模、振搗、收面壓紋、伸縮縫設(shè)置。
五、甲方負(fù)責(zé)事項(xiàng)。
1、提供與混凝土有關(guān)的所有施工材料路面買草、蓋草及電、水、路三通；提供混凝土材料配比數(shù)據(jù)。
2、提供乙方的生活住所，水電費(fèi)用。
3、砼路面澆筑現(xiàn)場(chǎng)用電提供至____米內(nèi)，攪拌機(jī)場(chǎng)地用電、水供給至攪拌機(jī)。
4、甲方現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員與業(yè)主協(xié)調(diào)，放線、打樁、路床、整平按業(yè)主要求整平后交乙方施工。
5、攪拌場(chǎng)地與路面澆筑現(xiàn)場(chǎng)最遠(yuǎn)距離不得超過____米，如超過____米甲方應(yīng)增加運(yùn)輸費(fèi)用。如轉(zhuǎn)移攪拌場(chǎng)地，甲方承擔(dān)機(jī)械勞務(wù)費(fèi)用。
6、材料質(zhì)量，砂、卵石雜質(zhì)過重，水泥“安定性”不合格（龜紋、絲口重則混凝土不成型）業(yè)主要求返工，所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
7、停工、停工待料所產(chǎn)生的勞務(wù)費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
8、乙方每天澆筑砼路面成型后交甲方看護(hù)、伸縮縫填料。乙方如不按甲方指導(dǎo)的材料配比施工所引起的質(zhì)量問題由乙方負(fù)責(zé)。
六、乙方負(fù)責(zé)事項(xiàng)。
1、按甲方提供的圖紙施工，按甲方提供的混凝土材料配比數(shù)據(jù)施工，確保施工質(zhì)量。
2、保障施工安全，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)。
3、按甲方施工管理人員的指導(dǎo)施工。乙方具體負(fù)責(zé)攪拌、裝模、振搗、收面壓紋、伸縮縫的質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)由乙方負(fù)責(zé)。水泥袋子由乙方處理。
4、負(fù)責(zé)提供與混凝土施工有關(guān)的各種設(shè)備及施工人員。
5、保證施工工期（如雨天工期順延）。
七、付款方式。
1、乙方設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，甲方付進(jìn)場(chǎng)費(fèi)_____萬(wàn)元開工。
2、以分段付款方式，在施工中以分段付款方式付款。
3、全砼路面工程澆筑完工，按實(shí)收立方米（包括進(jìn)場(chǎng)費(fèi)在內(nèi)），按合同立方米單價(jià)，一次性付清全部余款，施工款付清后，本合同終止。
八、其它事項(xiàng)。
1、工程開工至工程竣工，如有其它部門收費(fèi)情況，由甲方承擔(dān)費(fèi)用。因業(yè)主的軟路基或坑槽過大，過多所引發(fā)的無(wú)規(guī)則斷裂，一千米內(nèi)允許斷裂三塊板，如業(yè)主要求返工所產(chǎn)生的費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
2、未盡事宜，甲、乙雙方協(xié)商解決。
3、本合同一式_____份，甲乙雙方各執(zhí)_____份，甲乙雙方簽字后生效。
甲方：_____________乙方：_____________。
______年____月____日______年____月____日。
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公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十一
摘要:隨著經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施的日趨完善，城市優(yōu)質(zhì)道路的形成以及各種地下管線中的煤氣、熱力、電力、給排水管道等的交錯(cuò)復(fù)雜、相互影響，因而對(duì)施工管理提出了較高要求。
本文主要介紹了市政工程施工全過程管理,包含工程的招投標(biāo)、合同的簽訂、施工前的準(zhǔn)備、施工階段的管理、工程的竣工驗(yàn)收及移交、工程總結(jié)等及相關(guān)問題。
關(guān)鍵詞:市政工程論文;施工管理論文;程序。
1.市政工程施工程序。
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公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十二
（一）項(xiàng)目基本情況，包括項(xiàng)目名稱、地點(diǎn)、審批或者核準(zhǔn)情況、開工報(bào)告批準(zhǔn)情況、主要建設(shè)內(nèi)容、施工工期及進(jìn)度安排、招標(biāo)時(shí)間及招標(biāo)文件編號(hào)、項(xiàng)目是否符合環(huán)境保護(hù)、安全有關(guān)規(guī)定和要求等。
理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人姓名及聯(lián)系方式。
（三）參建單位（含設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位等）基本情況，包括參建單位名稱、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姓名及聯(lián)系方式、取得承裝（修、試）電力設(shè)施許可證及其他資質(zhì)證書情況，主要工作內(nèi)容等。
（四）安全管理措施，包括安全生產(chǎn)組織體系、安全投入計(jì)劃、施工組織方案、安全保障和應(yīng)急處置措施等內(nèi)容。
（五）當(dāng)?shù)仉娏ΡO(jiān)管機(jī)構(gòu)要求備案的其它材料。
（二）、（五）所列內(nèi)容或項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃。
第六條電力建設(shè)工程備案程序如下：
（一）電力工程建設(shè)（管理）/news/交備案材料。
（二）電力監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)收到電力工程建設(shè)（管理）單位提交的備案材料，在15個(gè)工作日內(nèi)，將滿足備案要求的電力建設(shè)工程項(xiàng)目在12398信息公開網(wǎng)、各派出機(jī)構(gòu)網(wǎng)站等進(jìn)行公告。
電力工程建設(shè)（管理）單位應(yīng)及時(shí)向電力監(jiān)管機(jī)構(gòu)辦理備案變更手續(xù)。
第八條電力建設(shè)工程未按規(guī)定時(shí)間備案的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正；逾期未改正的，或提供虛假備案材料、隱瞞重要事實(shí)、拒絕提供備案材料的，依照《電力監(jiān)管條例》第三十四條的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。
第九條電監(jiān)會(huì)此前對(duì)電力建設(shè)工程備案規(guī)定與本規(guī)定不一致的，按本規(guī)定執(zhí)行。
第十條電力監(jiān)管機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)對(duì)電力建設(shè)工程備案的管理，不得借備案謀取不正當(dāng)利益。
第十一條電監(jiān)會(huì)派出機(jī)構(gòu)可根據(jù)本轄區(qū)內(nèi)電力建設(shè)工程實(shí)際，制定本轄區(qū)電力建設(shè)工程備案實(shí)施細(xì)則。第十二條本規(guī)定自1月1日起施行。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十三
國(guó)際工程比國(guó)內(nèi)工程面臨著更多問題，項(xiàng)目技術(shù)管理要求簡(jiǎn)單、適用、經(jīng)濟(jì)且核心化。主要體現(xiàn)在施工方案或技術(shù)措施應(yīng)注意可行性與經(jīng)濟(jì)性且務(wù)必簡(jiǎn)單適用上。由于國(guó)際工程施工受當(dāng)?shù)氐脑O(shè)備、材料及施工工種專業(yè)人員的情況等諸多條件限制，技術(shù)部門制定的施工方案或技術(shù)措施成功與否決定了工程實(shí)施的'成效。對(duì)技術(shù)人員素質(zhì)要求實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)更豐富，且技術(shù)與合同、控制、采購(gòu)、工程部以及施工隊(duì)的協(xié)作更加緊密相連，再者因操作者本身的技術(shù)素質(zhì)存在差異,有時(shí)單靠技術(shù)交底不能完全解決問題,必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和監(jiān)督,避免出現(xiàn)返工和差錯(cuò)。
2.2強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行落實(shí)設(shè)計(jì)和施工方案。
現(xiàn)場(chǎng)施工人員來自多國(guó)，對(duì)施工對(duì)象不熟悉，理解觀念有差異；再加上利害關(guān)系不明確,而且無(wú)任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒,任何錯(cuò)誤將付出很大的代價(jià)。因此，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督就顯得尤為重要。此外，國(guó)際工程的技術(shù)要求一般都是嚴(yán)格強(qiáng)制性的規(guī)定，對(duì)由技術(shù)人員制定經(jīng)業(yè)主/監(jiān)理批準(zhǔn)、認(rèn)同的的設(shè)計(jì)和施工方案要在施工中嚴(yán)格執(zhí)行，否則工程不予順利驗(yàn)收。
2.3落實(shí)責(zé)任工程師制度，提高施工人員技術(shù)素質(zhì)和質(zhì)量意識(shí)。
責(zé)任工程師在技術(shù)、施工和商務(wù)等部門協(xié)調(diào)管理方面起到中堅(jiān)作用，也是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的最佳實(shí)施者?；趪?guó)際工程技術(shù)管理工作的特點(diǎn)，加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督的強(qiáng)制性，逐漸落實(shí)責(zé)任工程師制度。責(zé)任工程師制度是工程項(xiàng)目管理模式的創(chuàng)新，它理順了管理部的工作程序和崗位職，對(duì)項(xiàng)目全面負(fù)責(zé),實(shí)施全過程、全方位管理。
2.4超前意識(shí)，工作要有前瞻性。
國(guó)際工程項(xiàng)目，周期長(zhǎng)且工期緊。工程項(xiàng)目程序繁瑣且時(shí)間較長(zhǎng)，如果沒有超前意識(shí),勢(shì)必會(huì)影響后續(xù)工程的正常運(yùn)作,因此，對(duì)工程中可能出現(xiàn)的問題和困難要有足夠的預(yù)見性,并作好預(yù)防措施。
2.5國(guó)際工程需要高技術(shù)素質(zhì)的施工作業(yè)人員和先進(jìn)的技術(shù)手段。
國(guó)際工程是一個(gè)跨學(xué)科不斷發(fā)展和創(chuàng)新的、對(duì)人才素質(zhì)要求很高的復(fù)雜的系統(tǒng)工程。國(guó)際工程公司為了獲取利潤(rùn)只能是加強(qiáng)管理，采用先進(jìn)的施工工藝、施工方法及控制消耗，合理組織施工工序來實(shí)現(xiàn)，因而國(guó)際工程需要高技術(shù)素質(zhì)的施工作業(yè)人員和先進(jìn)的技術(shù)手段。
2.6先進(jìn)的技術(shù)裝備是搞好國(guó)際工程的一個(gè)基本條件。
先進(jìn)的技術(shù)裝備的應(yīng)用能夠節(jié)約大量的勞動(dòng)力，保證施工質(zhì)量，使勞動(dòng)力緊張得到緩解，施工進(jìn)度得到保證。提高施工操作人員的技術(shù)素質(zhì)，才能保證正確操作那些先進(jìn)的現(xiàn)代化儀器或設(shè)備。
2.7提高技術(shù)人員的素質(zhì)和管理水平是未來國(guó)際市場(chǎng)的需要。
為了適應(yīng)工程公司開拓國(guó)際市場(chǎng)的要求，通過諸如進(jìn)行系列工程技術(shù)理論、國(guó)際工程管理方面的系統(tǒng)和專題培訓(xùn)等，同時(shí)建立公司的知識(shí)共享平臺(tái)，以加強(qiáng)各級(jí)技術(shù)管理人員學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平和科技創(chuàng)新意識(shí)，掌握國(guó)際工程技術(shù)管理工作的特點(diǎn)，努力適應(yīng)國(guó)際工程建設(shè)的管理模式和管理制度（fidic條款），同時(shí)要提高專業(yè)英語(yǔ)水平，滿足未來國(guó)際市場(chǎng)的需要。
結(jié)束語(yǔ)。
國(guó)際工程項(xiàng)目技術(shù)管理的目標(biāo)是降低項(xiàng)目施工成本、使項(xiàng)目施工方法更加優(yōu)化，從而體現(xiàn)技術(shù)的重要性、向技術(shù)要效益。國(guó)際工程公司應(yīng)與當(dāng)?shù)厥┕ぜ夹g(shù)相結(jié)合，建立適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的技術(shù)體系，積極支持工程公司的市場(chǎng)開拓、理清國(guó)際工程項(xiàng)目技術(shù)管理思路，把工程技術(shù)發(fā)揮到最佳程度。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十四
隨著我國(guó)高等級(jí)公路的快速發(fā)展，隧道工程在整個(gè)公路建設(shè)中所占的比例越來越大，并日趨于長(zhǎng)大化，提高隧道工程的施工質(zhì)量管理是一個(gè)日益迫切的需求，而公路隧道工程施工質(zhì)量管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程。
當(dāng)下我國(guó)的公路隧道建設(shè)在改革開放之后取得了很大程度上的進(jìn)步，但是由于我國(guó)的公路隧道工程建設(shè)起步較晚，在快速發(fā)展過程當(dāng)中，各方面還存在著諸多的問題。尤其是管理方面，由于經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致在公路隧道工程質(zhì)量控制當(dāng)中，還有諸多的不足。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十五
在進(jìn)行電力工程施工招投標(biāo)之前應(yīng)該對(duì)制定相應(yīng)的施工方案，并且還要在制定施工方案的過程中，進(jìn)行施工事實(shí)的核對(duì)，保證施工方案制定的科學(xué)合理。施工方案的好壞，直接影響了施工的具體情況關(guān)系著施工的合理進(jìn)行，如果沒有科學(xué)合理的施工方案，那么電力工程施工招投標(biāo)就不能對(duì)其進(jìn)行合理的施工。因此，在進(jìn)行電力工程施工招投標(biāo)之前對(duì)其進(jìn)行合理的規(guī)劃，能夠有效的避免施工的盲目性以及一些不能控制的風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，對(duì)整個(gè)施工工程進(jìn)行有效的把握和掌控，盡量減少施工過程中出現(xiàn)的危險(xiǎn)，保證電力施工的順利進(jìn)行，進(jìn)而使其達(dá)到理想的效果，促進(jìn)電力行業(yè)日后的發(fā)展和進(jìn)步。
1．2工程量清單計(jì)價(jià)模式的風(fēng)險(xiǎn)。
隨著電力行業(yè)的深入發(fā)展，其發(fā)展內(nèi)容和形式以及管理模式也發(fā)生了重大得變化，工程量清單計(jì)價(jià)模式得到了廣泛的應(yīng)用，就目前工程量清單計(jì)價(jià)模式的是實(shí)現(xiàn)來看，在進(jìn)行使用的過程工程報(bào)價(jià)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，其主要表現(xiàn)在以下兩種方面:首先，在電力工程的施工招標(biāo)的過程中，工程量清單計(jì)價(jià)模式的使用，在使用的過程中存在很多不確定的`因素，在進(jìn)行招標(biāo)和同簽訂的過程中可能發(fā)生各種不同的不確定的因素，涵蓋在招中的清單之種，否則就會(huì)造成工程在進(jìn)行結(jié)算的過程中難進(jìn)行，并且還存在嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)，面臨施工方進(jìn)行高價(jià)的賠償;其次，對(duì)于招標(biāo)方而言，對(duì)招文的理解不準(zhǔn)確，并且對(duì)于缺少經(jīng)驗(yàn)的招標(biāo)方會(huì)出現(xiàn)自主報(bào)價(jià)不精確的現(xiàn)象，在進(jìn)行報(bào)價(jià)的過程中，報(bào)價(jià)的高低，嚴(yán)重的后果會(huì)導(dǎo)致競(jìng)標(biāo)無(wú)法進(jìn)行或者面臨結(jié)算的大幅度虧損的現(xiàn)象。部分的電力施工沒有形成自身的企業(yè)定額，這樣就導(dǎo)致了在進(jìn)行報(bào)價(jià)的過程中具有較大的隨意性，影響了報(bào)價(jià)的順利進(jìn)行。
1．3招投標(biāo)合同風(fēng)險(xiǎn)。
在進(jìn)行招標(biāo)的過程中，招標(biāo)合同是招標(biāo)文件的重要組成部分，招標(biāo)合同即使進(jìn)行招標(biāo)的主要的依據(jù)，也是處理招標(biāo)過程中發(fā)生矛盾后雙方進(jìn)行調(diào)節(jié)的重要的依據(jù)。從不同的因素進(jìn)行考慮，研究電力工程項(xiàng)目不同的施工技巧和施工的各項(xiàng)挑款，防止因?yàn)樵谑┕さ倪^程中因?yàn)楹贤?guī)定不周或者沒有進(jìn)行措施的采取而造成工程項(xiàng)目不必要的損失。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十六
在當(dāng)下我國(guó)的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，沒有形成一個(gè)完整的體系，無(wú)論從管理還是監(jiān)管立法等方面來看，都存在諸多的不足，而導(dǎo)致其原因形成的關(guān)鍵就是公路隧道工程建設(shè)沒有經(jīng)歷過太長(zhǎng)的發(fā)展歷程，建設(shè)周期較短，從而導(dǎo)致在發(fā)展過程當(dāng)中，處于一個(gè)積極探索的階段。但是，公路隧道工程建設(shè)在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)能力控制上面，處于一個(gè)探索發(fā)展階段，通過出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，然后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和不足，但是其中行業(yè)內(nèi)潛在的一些問題還沒能夠得到有效的解決。這樣便會(huì)導(dǎo)致在綜合管理的發(fā)展之上，我國(guó)的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作仍然存在一些不足的地方。
在我國(guó)的公路隧道工程建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，由于發(fā)展方向不均衡，從而導(dǎo)致在發(fā)展過程當(dāng)中，發(fā)展水平參差不齊。而且往往在工程建設(shè)單位都存在一個(gè)普遍現(xiàn)象就是過分注重工程本身，而忽略了質(zhì)量管理的重要性。輕管理，重建設(shè)，是導(dǎo)致公路隧道工程在建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，一直被行業(yè)制約的關(guān)鍵。這樣，長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展下去，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力便得不到有效的提升。而沒有明確的監(jiān)管部門，職責(zé)模糊化，也導(dǎo)致在對(duì)于公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量控制能力有名無(wú)實(shí)，沒有一個(gè)健全完整的系統(tǒng)來加強(qiáng)管理和監(jiān)測(cè)，沒有一套完整的質(zhì)量檢測(cè)體系來應(yīng)用，沒有強(qiáng)制力保障的環(huán)境下，加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的開展無(wú)異于空中樓閣。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十七
在加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)的'質(zhì)量管理當(dāng)中，加強(qiáng)對(duì)于材料的管理是所有工程施工的基礎(chǔ)。也是質(zhì)量確保的關(guān)鍵。因此，材料檢測(cè)材料檢測(cè)主要針對(duì)公路隧道可能用到的各種材料，在借鑒現(xiàn)有相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的基礎(chǔ)上，制定檢測(cè)內(nèi)容、檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)，并給出相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)表格。這樣，保證施工材料的科學(xué)性安全性，才能夠保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量有充分的保證。
在對(duì)于公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，要想確保質(zhì)量管理工作能夠落在實(shí)處，就需要在施工階段，進(jìn)行一些列程序的監(jiān)管。施工檢測(cè)依據(jù)公路隧道的施工工序，將整個(gè)施工過程劃分為開挖質(zhì)量檢測(cè)、初期支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)、防水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢測(cè)、二次襯砌質(zhì)量檢測(cè)、仰拱施工質(zhì)量檢測(cè)、明洞施工質(zhì)量檢測(cè)。這樣，才能夠保證施工過程當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量管理工作也能夠發(fā)揮自身的價(jià)值職能。
2．3提升道路隧道工程竣工驗(yàn)收工作的開展。
對(duì)于公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理而言，竣工工程的檢驗(yàn)是保證其質(zhì)量的重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)?，竣工檢測(cè)公路隧道竣工驗(yàn)收是工程竣工交付使用前的一道重要程序，針對(duì)目前中國(guó)公路隧道竣工驗(yàn)收的現(xiàn)狀及存在的問題，本文對(duì)公路隧道工程竣工后的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗(yàn)收工作的分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行了詳細(xì)劃分，是切實(shí)保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量的最后一道防線。尤其對(duì)機(jī)電工程相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)劃分更細(xì)。這樣，通過全程的參與，才能夠保證在公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量能夠得到更加有效的保障，每一部分工程又劃分若干個(gè)分項(xiàng)工程，同時(shí)，對(duì)相關(guān)施工資料的檢查驗(yàn)收工作也被單獨(dú)列為一項(xiàng)。從而切實(shí)保障公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的價(jià)值性。
公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量控制對(duì)于工程建設(shè)而言相當(dāng)重要。因此，加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量控制對(duì)于有效的提升施工工藝具有重要的促進(jìn)作用。在公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，加強(qiáng)立法，提升相關(guān)管理人的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)監(jiān)管力度，完善質(zhì)量管理體系和監(jiān)管體系，對(duì)于切實(shí)有效的提升公路隧道工程質(zhì)量管理具有諸多的積極意義。伴隨著我國(guó)工程隧道工程建設(shè)的不斷發(fā)展，相信在不斷的探索和完善當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力也會(huì)得到相應(yīng)的提升。
參考文獻(xiàn)。
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公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十八
建立健全完善的施工質(zhì)量管理體系，組建公路隧道施工質(zhì)量管理監(jiān)督小組，制定符合實(shí)際的公路隧道現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)制，設(shè)定具體的質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，由專職的質(zhì)檢人員進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，在質(zhì)量檢查監(jiān)督管理上要加強(qiáng)施工組織。
首先檢查與監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢查二者的統(tǒng)一，特別是經(jīng)后者的檢查合格后才能夠允許開展下一道工序的施工，對(duì)于檢查結(jié)果不合格的工程應(yīng)按照施工規(guī)范嚴(yán)格處理。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要對(duì)施工的全過程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督質(zhì)量，解決施工中遇到的問題，保證了施工全過程處于受控狀態(tài)。對(duì)于施工信息的原始數(shù)據(jù)，應(yīng)及時(shí)收集，整理，確保施工過程可追溯，為工程技術(shù)交工驗(yàn)收提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
二、嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量。
我國(guó)對(duì)公路隧道的質(zhì)量有著嚴(yán)格的高要求，在進(jìn)行公路隧道的建設(shè)時(shí)要選擇信譽(yù)可靠、質(zhì)量好、生產(chǎn)管理有優(yōu)勢(shì)的廠家的材料，并對(duì)廠家所提供的材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果以及供需要求，確定施工原料的供應(yīng)商。優(yōu)質(zhì)的材料可以減少公路隧道的后期維修的費(fèi)用，能夠不斷的延遲公路隧道的使用壽命，提高公路隧道的耐久性等，鑒于長(zhǎng)期的發(fā)展來看，選擇優(yōu)質(zhì)的材料能夠在后續(xù)工作當(dāng)中省去的很大的一部分資金，選取優(yōu)質(zhì)的材料不僅能夠降低施工當(dāng)中的成本，而且能更好的提高公路隧道的安全性，保證國(guó)家經(jīng)濟(jì)不受損失，確保人們的財(cái)產(chǎn)安全。
存放方面要根據(jù)材料的類型、性質(zhì)分開存放，并使用隔離設(shè)施對(duì)不同的材料進(jìn)行隔離存放。施工單位根據(jù)施工區(qū)域的環(huán)境制定相應(yīng)的通風(fēng)、防潮、排水等措施，若環(huán)境屬于干燥型，應(yīng)建立水泥庫(kù)。施工材料到貨后，對(duì)其進(jìn)行種類、出廠日期、標(biāo)號(hào)分類標(biāo)簽，避免混亂?，F(xiàn)階段公路隧道施工使用的主要原材料為瀝青和混凝土，為了確保公路隧道的質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求就應(yīng)該確保施工材料符合相應(yīng)的技術(shù)要求，在混合料的拌合之前應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)，確定合適的配合比。
在進(jìn)行瀝青混合料的拌合時(shí)應(yīng)該在瀝青混凝土攪拌站進(jìn)行集中拌合，拌合過程中的溫度、瀝青的使用量、混合料出廠時(shí)的溫度等都應(yīng)該控制在合理的范圍內(nèi)，拌合完成以后應(yīng)確保混凝土的拌合均勻，并保證沒有分層離析現(xiàn)象。拌合完成以后瀝青用量試驗(yàn)、礦料級(jí)配以及瀝青混合料性能都達(dá)到要求以后進(jìn)行運(yùn)輸工作，運(yùn)輸車輛也有要求，應(yīng)該使用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。為了保證瀝青混合料的均勻性，應(yīng)在車底板鋪上砂石。為了避免出現(xiàn)車輛的粘結(jié)，應(yīng)該使用油水混合液來涂刷車底板。
三、完善施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，公路隧道施工技術(shù)有了很大的進(jìn)步。公路隧道施工有著點(diǎn)多、面長(zhǎng)、線廣的特點(diǎn)，其施工環(huán)境比較復(fù)雜，受影響因素較多，一旦出現(xiàn)安全質(zhì)量問題就會(huì)帶來不同程度的安全隱患，特別是隧道施工時(shí)，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，塌方現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，因此，在施工過程中的開挖及支護(hù)方案是主要難點(diǎn)。
以新疆某地區(qū)的隧道施工為例，該隧道全長(zhǎng)11.629km，沿線布置4條施工支洞，本工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，沿線圍巖主要為綠泥石云母片巖，巖石風(fēng)化較為嚴(yán)重，且節(jié)理裂隙發(fā)育并有飽和地下水，自穩(wěn)成型條件較差，塌方時(shí)有發(fā)生，隧洞洞線長(zhǎng)，施工工期緊張，都增加了該工程施工的難度為了增強(qiáng)了巖土體的穩(wěn)定性，減少塌方現(xiàn)象，在巖土體打入超前錨桿，約束巖土體的變形，通過向圍巖施壓，原來處于二軸應(yīng)力狀態(tài)的洞室表層圍巖會(huì)處于三軸應(yīng)力狀態(tài)，進(jìn)一步阻止圍巖體剛度惡化，特別是松動(dòng)區(qū)范圍內(nèi)的圍巖剛度。
在巖土體進(jìn)行系統(tǒng)錨桿支護(hù)，形成加固圈，進(jìn)而增強(qiáng)了巖土體的穩(wěn)定性。局部洞段同時(shí)使用鋼筋網(wǎng)片，因?yàn)殄^桿布設(shè)通常會(huì)有一定間距，錨桿約束巖土體的作用較弱，很容易發(fā)生坍塌，所以用鋼筋網(wǎng)連接錨桿之間支護(hù)，可以增強(qiáng)錨桿的有效性。在圍巖裂隙發(fā)育且圍巖破碎的洞段采用加強(qiáng)錨桿與鋼筋網(wǎng)片連接后再進(jìn)行混凝土噴護(hù)的方法進(jìn)行支護(hù)。要強(qiáng)化公路隧道施工技術(shù)，采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工材料，從各方面提高公路隧道施工技術(shù)水平，確保公路隧道工程安全質(zhì)量問題得到有效解決。最終以高精度、高質(zhì)量、高進(jìn)度、無(wú)事故完成公路隧道施工建設(shè)。
四、施工現(xiàn)場(chǎng)要注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
在公路隧道施工階段，必然會(huì)對(duì)公路沿線的自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的能量流動(dòng)等造成破壞，打破了生態(tài)平衡。例如公路沿線的勘測(cè)、施工路基的開挖以及施工材料的堆積等，都會(huì)剝奪大量的生態(tài)資源。所以說，在施工的過程中，一定要將施工和環(huán)保緊密結(jié)合。在公路建設(shè)中，需要挖取大量的'土石方，需要開挖路塹或者填筑路堤，修建涵洞或者建造橋梁，這一系列的施工必然會(huì)引起山區(qū)局部地形的變化，因此，在施工前要做好充分的準(zhǔn)備，了解這種施工破壞程度對(duì)于環(huán)境的破壞性，在施工的時(shí)候要結(jié)合這些情況，盡量的規(guī)范施工程序，如對(duì)于取土場(chǎng)棄土堆使用的時(shí)候就需要規(guī)劃好，在保證正常施工的前提下少占取有用的土地，取土場(chǎng)的四周邊坡也不能夠太陡影響到綠化復(fù)耕工作的進(jìn)行。
在土方的開挖和回填的時(shí)候需要盡量的避開雨季。而在雨水地面的徑流處開挖路基的時(shí)候則要設(shè)置好臨時(shí)土沉淀池，以便攔截混砂，保證施工的質(zhì)量。公路施工中所用的瀝青、油料等原材料，一定要講究規(guī)范堆放，不能夠靠近水源的地區(qū)，防止其流入水源造成污染。在公路的涵洞和橋梁的施工中，也需要嚴(yán)格的檢查設(shè)備，防止出現(xiàn)油料泄露的現(xiàn)象。
五、加強(qiáng)安全管理。
在施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)安全管理，實(shí)行安全責(zé)任制，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，施工負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格安全管理?，F(xiàn)場(chǎng)專職安全人員，應(yīng)在各方配合下，搞好防火、防爆、防坍、防洪、防泥石流等各項(xiàng)工作，消滅各種災(zāi)害隱患，確保人身和財(cái)產(chǎn)安全。加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)過程中如發(fā)現(xiàn)凈空位移過大或收斂無(wú)明顯趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，保證施工安全。隧道洞頂以及生產(chǎn)區(qū)、營(yíng)區(qū)周圍修筑截排水溝，做好各種自然災(zāi)害的防范工作。
公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文篇十九
因此，在進(jìn)行電力工程施工選擇的過程中，對(duì)電力工程施工招投標(biāo)階段的風(fēng)險(xiǎn)管理是我國(guó)主要的措施，也是保證電力行業(yè)進(jìn)步和完善的重要保證。隨著信息化和數(shù)字化的來臨，電力行業(yè)也發(fā)生了重大的改變，因此，為了滿足現(xiàn)階段社會(huì)發(fā)展和人民群眾對(duì)電力的需要，積極的解決電力工程施工招投標(biāo)階段的風(fēng)險(xiǎn)是目前我國(guó)電力行業(yè)發(fā)展的重中之重。
2．1客觀分析工程招標(biāo)文件，掌握各種各樣風(fēng)險(xiǎn)因素。
在工程施工投標(biāo)時(shí)投標(biāo)企業(yè)不應(yīng)該盲目進(jìn)行投標(biāo)，在投標(biāo)前期應(yīng)充分了解招標(biāo)項(xiàng)目的有關(guān)情況，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，掌握現(xiàn)場(chǎng)的第一手實(shí)際資料;還應(yīng)對(duì)招標(biāo)單位的實(shí)際狀況及合作方進(jìn)行必要的了解，對(duì)自身資金投入計(jì)劃及管理狀況進(jìn)行分析，從而確保工程項(xiàng)目投資渠道的合理性。
2．2合理轉(zhuǎn)移與分散風(fēng)險(xiǎn)。
針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較大的海外電力工程項(xiàng)目，大多數(shù)投標(biāo)企業(yè)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的主要方式就是向保險(xiǎn)公司投保，將投標(biāo)中存在的大部分風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，付出少量的保險(xiǎn)費(fèi)，卻可以規(guī)避或者減少風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)投標(biāo)企業(yè)而言具有一定的經(jīng)濟(jì)學(xué)意義。
2．3風(fēng)險(xiǎn)損失控制。
若電力工程施工招投標(biāo)階段及施工階段發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，不論風(fēng)險(xiǎn)是大是小，都會(huì)給電力工程企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失，因此電力工程企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)管理過程中應(yīng)注意合理控制風(fēng)險(xiǎn)損失，對(duì)電力工程施工進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，若在管理中發(fā)現(xiàn)施工問題或者風(fēng)險(xiǎn)隱患，應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)類型及時(shí)采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，降低風(fēng)險(xiǎn)給電力工程企業(yè)帶來的損失。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，電力工程施工招投標(biāo)階段的風(fēng)險(xiǎn)管理是我國(guó)電力行業(yè)健康發(fā)展的前提，但是現(xiàn)階段，電力施工招標(biāo)還存在著一些不足，應(yīng)該及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行進(jìn)，積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，并且結(jié)合自身的發(fā)展情況，制定科學(xué)合理的施工方案，促進(jìn)我國(guó)電力行業(yè)的進(jìn)步和完善。
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【本文地址：http://www.mlvmservice.com/zuowen/7306163.html】
