論證是通過提出一系列的理由、證據和觀點，來證明或支持某一立場或觀點。一個好的總結應該具備全面性和準確性，不能忽略重要細節(jié)。大家一起來看看以下這些總結范文，相信會有一些收獲。
責任復核申請書篇一
劉萬金
【案情】
201*年11月1日0時20分許，剛剛從某工廠下班的職工韓某騎摩托車回家途中，在國道上發(fā)生交通事故，致其當場死亡。由于無法查清交通事故成因，某縣交警大隊依照《道路交通事故處理程序規(guī)定》第五十條的規(guī)定，作出《道路交通事故證明》，對上述事實予以證明，沒有認定責任。
韓某近親屬向某縣人社局申請工傷認定，工廠方以無法認定韓某在交通事故中不負主要責任為由，不同意認定工傷。人社局采納了工廠的觀點，作出了《不予認定工傷決定書》。
韓某的近親屬不服，依法提起訴訟，請求撤銷人社局作出的《不予認定工傷決定書》。
【分歧】
一種意見認為，韓某應當認定為工傷；另一種意見認為，韓某不應當認定為工傷。
【評析】
筆者持第一種意見。
1.從舉證責任的角度
舉證責任又稱證明責任，是指應該由誰負責提供證據，用于證明有爭議的案件事實，否則將承擔對自己不利的法律后果。
根據《工傷保險條例》第十四條第（六）項的規(guī)定，“在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故……傷害的”，“應當認定為工傷”。本案的關鍵，是認定韓某對交通事故是否負主要責任。如果負主要責任，不應認定為工傷；反之，應當認定為工傷。然而，交警大隊并沒有認定韓某的交通事故責任。作為用人單位的工廠方雖然提出異議，亦未提供證據。
根據《工傷認定辦法》第十七條的規(guī)定，“職工或者其近親屬認為是工傷，用人單位不認為是工傷的，由該用人單位承擔舉證責任”的規(guī)定，如果用人單位舉證不能，應當承擔于其不利的法律后果。
2.從立法目的角度
《工傷保險條例》屬于勞動法的范疇，根據勞動法第一條的規(guī)定，“保護勞動者的合法權益”是該法的立法目的。在《工傷保險條例》第一條和《工傷認定辦法》第一條中，也均體現了該立法目的。因此，作出工傷認定時，應當遵照“保護勞動者的合法權益”的.立法目的。
在勞動法律關系中，勞動者屬于弱勢群體，()出現傷亡事故后，能否認定為工傷，不僅對于保護勞動者的合法權益，而且對于體現社會人文關懷，穩(wěn)定企業(yè)勞動關系，促進經濟發(fā)展，維護社會和諧穩(wěn)定，均具有十分重大的意義。
因此，在作出工傷認定時，應當適當向勞動者傾斜，以體現“保護勞動者的合法權益”的立法目的。
本案中，韓某對交通事故是否負主要責任處于難以認定的灰色地帶，根據勞動法的立法目的，應當推定韓某對交通事故不負主要責任，并進而認定為工傷。
責任復核申請書篇二
根據《道路交通事故處理程序規(guī)定》第50條，道路交通事故成因無法查清的，公安機關交通管理部門應當出具道路交通事故證明，載明道路交通事故發(fā)生的時間、地點、當事人情況及調查得到的事實，分別送達當事人。在司法實踐中，一般情況下對交通事故責任無法認定的情形，任何一方均需收集相關證據證明對方存在過錯，起訴后由法官根據雙方對事實的陳述和提供的證據等綜合情況進行判斷，這是法官自由裁量權的體現。在這種情況下只能訴訟至法院由法院根據實際情況判決雙方是否存在過錯及責任分配問題。如雙方都存在過錯，責任按過錯原則分擔;如均無過錯，再依據《民法通則》第4條公平原則的規(guī)定，由雙方承擔公平責任。因機動車都投有交強險，如果損失數額較小，且理賠數額在保險理賠范圍內，受害人只要證明對方有過錯就能有保險公司賠償全部損失，不必證明侵權人責任大小。
但在有些交通事故侵權糾紛中，因種種原因難以分清雙方過錯，雙方當事人也無法舉證證明對方是否存在過錯，對這種案件如何進行處理呢?筆者認為，可以適用“優(yōu)者危險負擔”原則，綜合分析車輛沖撞危險性的大小、危險回避能力的程度等因素，判決在速度、硬度及重量的方面存在更大危險性的機動車一方承擔主要民事賠償責任。所謂優(yōu)者危險負擔原則是指在道路交通事故責任中，在加害人與受害人具有同等過失的情況下，考慮到雙方對道路交通法規(guī)注意義務的輕重，按機動車危險性大小以及危險回避能力的優(yōu)劣，分配交通事故的損害后果。
優(yōu)者危險負擔原則，在我國現行法律和行政法規(guī)中并沒有這一概念，但在許多法律、法規(guī)中已經體現了優(yōu)者危險負擔原則的要求?！睹穹ㄍ▌t》第一百二十三條規(guī)定，從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸工具等對周圍環(huán)境有高度危險的作業(yè)造成他人損害的，應當承擔民事責任;如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任。
《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定，機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。根據學者的理解，就是“汽車比人優(yōu);車輛間則以增減速、控制力及最小徑回轉能力等性能上較好的汽車為優(yōu)，或就速度、硬度、重量、大小等對他人汽車危險性較多之汽車為優(yōu)者;而由優(yōu)者來負擔危險?！本唧w到機動車與行人，兩者在行使通行權方面的地位事實上是不平等的'。相對于機動車而言，行人明顯處于“弱者”地位。由于機動車比行人危險大，其注意義務就應當重，這樣在承擔民事責任時，機動車的所有人或者使用人在同等條件下承擔的責任就更重。因此，在機動車與行人之間發(fā)生的交通事故中，如果機動車一方無過錯而行人具有完全過錯，機動車的所有人或者使用人依優(yōu)者危險負擔原則不能免責，而只能主張減輕自己的責任。道路交通安全法作為特別法，其實際上對民法通則第一百二十三條作了更進一步的明確規(guī)定，更進一步說明機動車應適用高速運輸工具，適用無過錯原則，從而適用民訴法和證據規(guī)則關于舉證責任倒置的規(guī)定。另外交通事故以過錯原則為基本歸責原則，在處理機動車與非機動車、行人間交通事故時，如果非機動車一方存在過錯，法律還規(guī)定了過錯相抵的原則進行處理。
判斷優(yōu)者的原則有：機動車優(yōu)于非機動車，車輛優(yōu)于行人，健全的成年人優(yōu)于幼、老及殘疾人。車輛則以減速、控制力等性能較好，或以速度、質量、硬度、大小等對他人危險性較多者為優(yōu)者。具體到機動車與非機動車，兩者在行使通行權方面的地位事實上是不平等的。相對于機動車而言，非機動車明顯處于“弱者”地位。由于機動車比非機動車危險大，其注意義務就應當重，這樣在承擔民事責任時，機動車的所有人或者使用人在同等條件下承擔的責任就更重。實行優(yōu)者危險負擔原則，是為了貫徹公平責任原則，合理分配責任負擔，調整受害人和加害人之間的關系，體現了現代法治尊重生命的基本價值理念和“抑強扶弱”的基本精神。優(yōu)者危險負擔原則，通過確定“優(yōu)者”地位并讓其承擔相對更大的責任，有一定的科學性，我國法院在審判實踐中，充分考慮該原則，是必要的，符合社會公眾的一般期待和合理預期。
需要注意的是，“優(yōu)者危險負擔原則”，不是對中華人民共和國交通安全法第七十六條關于“對機動車之間發(fā)生交通事故按按各自過錯的比例分擔責任”規(guī)定的突破。而是對該規(guī)定的細化和深化，是在過錯原則基礎下的利益平衡。
責任復核申請書篇三
交通違章行為與交通事故之間有因果關系的,要負相應交通事故責任。當事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關系的，不負交通事故責任。那么，交通事故責任認定原則是什么?一起來看看吧。
交通事故責任認定原則是什么
1、當事人有違章行為。
即交通事故的當事人有違犯道路交通法規(guī)的行為，也就是俗稱的違章行為。如不存在違章行為，就不屬于交通事故。
2、違章行為與損害結果之間存在因果關系。
交通違章行為與交通事故之間有因果關系的,要負相應交通事故責任。當事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關系的，不負交通事故責任。
3、當事人違章行為在交通事故中作用的大小，認定當事人應負交通事故責任的大小。
一方當事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方負事故的全部責任。兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任;違章行為在交通事故中作用基本相當的，兩方負同等責任。三方以上當事人的違章行為共同造成交通事故的，根據各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責任。
交通違章行為在事故發(fā)生中所起作用的大小，主要是根據路權原則和安全原則來判定的，而路權原則是認定交通事故責任大小的根本原則。其先后程序如下：
1、違反“各行其道”規(guī)定的;
2、違反“讓行”規(guī)定的;
3、違反交通規(guī)則其他規(guī)定的;
4、違反交通安全原則的。
責任復核申請書篇四
交通事故認定書是對交通事故責任的一個認定，對交通事故認定書不服的不能提起行政訴訟，也不能提起行政復議，只能向上級部門申請復核，那么交通事故認定復核。
申請書。
怎么寫?小編整理了一篇范本，詳情請看下文。
：(姓名年齡住址與交通事故的關系等基本情況)。
：請求撤銷《長公交認字[20xx]第號》交通事故認定書，重新劃分事故責任，認定王負本次事故主要責任。
一、事故經過。
20xx年xx月xx日23時許，楊駕駛兩輪摩托車后載其同學趙和我女兒陳，沿107國道由西向東行駛至河橋東中國石油加油站處轉彎準備進入加油站路口加油時，被王駕駛陜a/長安牌小型普通客車(由東向西行駛)撞翻，致我女兒死亡，其同學趙和楊負重傷。
后西安市長安區(qū)做出道路交通事故認定書認定摩托車駕駛員楊負主要責任，面包車駕駛員王負次要責任，我女兒陳無事故責任。
二、復核理由：
首先，王違反交通安全法，作為機動車駕駛人有多處過錯行為，應該承擔本次事故的主要責任，具體表現如下：
1、王駕駛陜a/長安牌小型普通客車嚴重超速駕駛;。
20xx年xx月xx日23時正值深夜天色很黑(無月光)，并且107國道由豐?？诃h(huán)島向西無路燈照明，該路段屬于事故多發(fā)路段。然王卻在該路段超速駕駛，車速達73公里/小時，致交通事故發(fā)生。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條:機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。因此，王夕應當盡到降低車速謹慎駕駛的義務，而且本路段屬于限速路段，及時是白天行駛條件良好情況下也不應超過60公里/小時的速度。而其卻違反《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條規(guī)定，超速行駛屬于導致本次事故發(fā)生直接原因和主要原因。
2、王駕駛陜a871l8長安牌小型普通客車路經過加油站交叉路口，違反禮讓先行通行規(guī)則。楊駕駛的摩托車首先駛入加油站交叉路口，王理應讓楊通行。但王卻并未減速慢性，仍以73公里/小時的高速行進最終導致嚴重的交通事故。王明顯違反《交通安全法》第四十四條規(guī)定：機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過;通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。此行為，王有嚴重過錯。
3、王駕駛車輛未采取制動措施，從而以高速行駛狀態(tài)導致嚴重交通事故。
事故發(fā)生后，現場未發(fā)現面包車緊急剎車的痕跡，這說明王在駕駛該車在事故發(fā)生前，注意力不集中，未盡到注意義務，沒有剎車致使該車直接撞翻摩托車，而致使交通事故發(fā)生。
4、王駕駛的車輛安全性能不符合機動車道路通行安全標準。
王駕駛的機動車發(fā)生重大交通事故，種種跡象表明，該車車況并不符合安全技術標準。從舉證責任講，王未提供有關安全技術檢驗合格報告，交警部門也未出具有關合格報告。因此，對于該車輛不能認定符合安全技術標準?！兜缆方煌ò踩ā返诙粭l：駕駛人駕駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查;不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車。王之行為嚴重違法，具有嚴重過錯。
5、王駕駛的機動車嚴重超載。
王駕駛的機動車核定載客人數為7人，而實際載客人數為9人，超過法定載客人數。違反了《道路交通安全法》第四十九條機動車載人不得超過核定的人數的規(guī)定。而這一事實，交警的事故認定中并沒有提到，有意隱瞞，應依法更正。
6、王駕駛機動車與車上人員一直閑談注意力不集中并長時間接打電話妨礙安全行車。王夕的行為違反《交通安全法》第22條第38條有關確保安全行車的原則以及《道路交通安全法實施條例》第62條關于禁止有接聽或撥打手提電話、觀看電視等妨礙安全行車的行為之規(guī)定。
7、王駕車未系安全帶，有過錯。
《交通安全法》第五十一條機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶，而王駕駛機動車卻不系安全帶，明顯違反安全駕駛的通行規(guī)定。
第二，楊駕駛的摩托車雖有違反交通安全法的情形，但交通事故認定書認定的情形卻不完全符合事實。
楊并未違反直行先通過之規(guī)定。
交通事故發(fā)生前，楊駕駛的摩托車車身已經轉過中黃線，已經駛到另側加油站路上，且事發(fā)現場顯示，面包車撞在摩托車尾部，此足以證明摩托車行駛中被面包車撞擊，故楊震駕駛的摩托車未違反直行先通過的規(guī)定。
關于這一點，可以從以下幾個細節(jié)來理解：(1)車速對比：楊摩托車車速18公里/小時，王面包車車速73公里/小時，(2)車輛撞擊部位對比：摩托車尾部，面包車車頭，(3)車輛位置：摩托車行駛已過黃線至加油站叉路路口。
另外，事故認定認定楊違反交通安全法的依據是《道路交通安全法實施條例》第五十二條機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第(二)項、第(三)項的規(guī)定外，還應當遵守下列規(guī)定。顯然，交警部門已經認可了楊駕駛摩托車要行進的方向路段為交叉路口，但在事故認定的事實表述中只字未提交叉路口字眼。在對王的責任劃分上把關于叉路口的事實拋開，更把對于楊有利的有關交叉路口通行的交通安全法規(guī)全部拋開。事故認定書的理解是濫用了直行先通過之規(guī)定。
第三，事故認定在歸責事實的陳述上明顯有失公正。
1、對于王違反交通安全法的過錯行為有意掩蓋，提之過少，過于皮毛。
2、同樣性質的過錯行為，在認定中的作用卻不一樣，對于楊未帶安全帽列為過錯行為的重點內容，而對于王未系安全帶接打電話嚴重超載的行為卻只字未提。
3、是非顛倒，理解片面，以致對于同樣的事實發(fā)生錯誤的理解。直行先通過之規(guī)定并非無條件的不變規(guī)則，那就是交叉路口已經有優(yōu)先通行的車輛在通行時，直行車輛應該減速慢行禮讓優(yōu)先車輛通行。本案就是這么一種特殊的情形。綜合當時的車速車位置及撞擊點情況，可以確認楊震駕駛摩托車沒有違反直行車輛通行的規(guī)定，在行進到加油站路口時屬于優(yōu)先通行車輛，王駕駛的車輛理應讓楊摩托車優(yōu)先通行。
第四，事故發(fā)生后，王施救不力，致陳未得到及時搶救。
事故發(fā)生后，王受傷較輕意識清晰，活動自如，而陳、楊和趙受傷較重意識模糊，無法活動，但王卻讓120急救醫(yī)生對其車內受傷較輕人員先行送往醫(yī)院進行施救，并未讓120急救醫(yī)生對陳、楊和趙重傷傷員先期進行施救，致搶救時間延誤一個半小時左右，導致陳未得到及時搶救。
特別是當時撞擊情況，按常理判斷陳坐的是摩托車沒有任何車身保護，而且被撞擊甩到遠處昏迷不醒，受傷顯然嚴重理應成為救治的重點，而王并未及時救治，有嚴重的過錯。
綜上所述，無論是從王的過錯情況看，還是從楊的過錯看，王的過錯都遠遠大于楊，陜a/長安牌小型普通客車駕駛員王應該承擔本次交通事故的主要責任。請求依法復核重新認定事故責任。
此致
西安市公安局交警支隊。
申請人：年月日。
以上就是小編為您整理的交通事故認定復核申請書，希望對您有所幫助。一般來說重大交通事故都涉及到刑事責任，需要律師介入。如果您需要幫助，可以通過我們網站，來委托律師。
責任復核申請書篇五
交通事故拘留，要看是什么情況的。除了酒后和下列情況外，其它情況是不用拘留的。
《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規(guī)定違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》規(guī)定交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：
(一)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的;
(二)死亡三人以上，負事故同等責任的;
(三)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。
交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
(一)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的;
(二)無駕駛資格駕駛機動車輛的;
(三)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;
(四)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;
(五)嚴重超載駕駛的;
以上內容就是相關的回答，至于責任認定完成之后和這個治安拘留的時間，其實是沒有一個關聯性的，只要是對方有違法行為，交警判斷出了之后，就可以立即進行拘留的。
責任復核申請書篇六
雇主責任的性質。不管是人身損害賠償解釋的規(guī)定還是侵權責任法的規(guī)定，雇主對受害人承擔責任的歸責原則均為無過錯責任原則。雇主責任涉及的是對外責任承擔問題，而不是雇員與雇主之間的法律關系。因此，人身損害司法解釋規(guī)定當雇員存在故意或重大過失時，與雇主承擔連帶賠償責任，顯然違反了雇主責任的性質，不符合基本法理。
二、相關法律規(guī)定
《中華人民共和國侵權責任法》第三十五條規(guī)定“個人之間形成勞務關系，提供勞務的一方因勞務造成他人損害的，由接受勞務一方承擔侵權責任，提供勞務一方因勞務自己受到損害的，根據雙方各自的過錯承擔相應的責任?！眰€人勞務關系是指提供勞務一方在從事勞務職能范圍內為接受勞務一方提供勞務服務，為接受勞務一方創(chuàng)造經濟利益或其它物化利益，并由此由接受勞務一方按照約定支付報酬而建立的一種民事權利義務關系。勞務關系的建立可以為書面形式，也可以為口頭或其他形式。雖然，我國《人身損害賠償解釋》第9條第1款規(guī)定：雇員在從事雇傭活動中致人損害的，雇主應當承擔賠償責任;雇員因故意或重大過失致人損害的，應當與雇主承擔連帶賠償責任。雇主承擔連帶賠償責任的，可以向雇員追償。但是，受雇司機為雇主從事勞動，由此獲得的利益由雇主享有，雇員所獲得的工資與其勞動創(chuàng)造的價值不具有對等性。享有的利益應與承擔的風險相稱，是基本法理和社會常識。從事道路運輸本身就是高度風險活動，雇主也是明知的，在工作中受雇司機的生命健康承受著巨大風險，而其所獲得的工資待遇顯然與其承受的風險不相符，如果還要求雇員承擔連帶賠償責任，對雇員更加不利，最終也不利于社會經濟的發(fā)展。同時，如要求雇員承擔連帶責任，可能反過來不利于維護受害人的合法權益。因為，如果確定雇員與雇主承擔連帶責任，則對于那些沒有法律觀念、缺乏責任感的雇主來說，他們可能會想當然地以受害人可以依據連帶責任的判決結果要求雇員承擔責任，更加可能會肆無忌憚地逃避執(zhí)行。
通過以上分析，我們可以得出，受雇司機從事雇傭活動發(fā)生交通事故，由雇主承擔賠償責任。如果遇到第三人侵害提供勞務一方時，則適用《人身損害賠償解釋》第十一條中:“雇傭關系以外的第三人造成雇員人身損害的，賠償權利人可以請求第三人承擔賠償責任，也可以請求雇主承擔賠償責任。雇主賠償責任后，可以向第三人追償”的規(guī)定。
責任復核申請書篇七
因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任，以下十六種情形通常將被確定為全部責任：
1、追尾碰撞前車的;
2、變更車道發(fā)生事故的;
3、倒車、溜后發(fā)生交通事故的;
4、從路外或非機動車道駛入機動車道發(fā)生碰刮的;
5、綠燈放行或沒有信號燈控制的路口轉彎車未讓直行車的;
6、進入環(huán)行路口的車未讓駛出或在環(huán)行路口內行駛的車輛的;
7、跨越道路中心實線或者隔離實線發(fā)生事故的;
8、逆向行駛的;
9、右側超車發(fā)生交通事故的;
10、超越前方正常掉頭、左轉彎、超車的車輛時發(fā)生碰刮的;
11、沖紅燈發(fā)生交通事故的;
13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛的;
14、開關車門造成交通事故的;
15、機動車進出停車場或停車泊位時與正常行駛的車輛發(fā)生事故的;
16、單方發(fā)生交通事故。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
二、兩方或兩方以上過錯
三、各方均無過錯
各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。此外，省級公安機關可以根據有關法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標準，詳情可以查詢所在地公安機關的規(guī)定。
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責任復核申請書篇八
被申請人：姓名，性別，民族，出生年月，地址;
復核請求：
事實與理由：
此致
xx市交通警察支隊
申請人：
xxxx年xx月xx日
范文：
申請人：劉x(死者宗xx之妻)
被申請人：xx市公安局交通警察支隊沿灘區(qū)大隊
申請人不服被申請人二零一零年十二月十四日作出的自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》，申請重新對責任進行認定。
申請事項：
2、依法認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國承擔本次交通事故的主要責任。
事實與理由：
一、自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定事實不清，最終導致責任認定的錯誤。
自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定：“宗增強駕駛機動車左轉彎通過交叉路口時沒有按照交通標志、標線通過且未保持安全車速行駛”。該認定的事實是錯誤的，根據《道路交通事故過程技術分析報告》第101201號的分析意見及結論可以得知，宗增強所駕駛的川cf8001號普通兩輪摩托車在碰撞前瞬間的計算速度為45.9km/h，并且沒有證據證明宗增強沒有按照交通標志和標線行駛。該交叉口允許由自貢向太源井方向左轉，且設有左轉標志，宗增強完全按照交通標志和標線行駛。自貢市公安局交通警察支隊沿灘大隊對該事實的認定是錯誤的。
自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國在碰撞前的瞬間速度為71.6km/h，且其沒有按照規(guī)定車道行駛。s305道路的限速為60km/h，其超速行駛和未按規(guī)定車道行駛是造成此次交通事故發(fā)生的主要原因。
并且承辦本案的交通警官在組織事故雙方座談會的時候，在座談會現場，承辦警官向參加座談會的家屬談到：“豐田駕駛員羅廣國在事故發(fā)生前并沒有注視前方，而是在看旁邊。”該事實有雙方家屬在場為證。豐田汽車駕駛員羅廣國在駕駛汽車時沒有盡到安全注意義務是造成本次事故發(fā)生的另一原因。但該內容在交通責任認定書上并沒有體現。
綜上所述，自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定：“宗增強駕駛機動車左轉彎通過交叉路口時沒有按照交通標志、標線通過且未保持安全車速行駛。”不能成立，宗增強完全按照交通標志和標線安全行駛。豐田汽車駕駛員羅廣國超速行駛、未按規(guī)定車道行駛和沒有盡到安全注意義務是造成此次交通事故發(fā)生的主要原因。望貴支隊查明造成本次交通事故的事實和真實原因，依法撤銷被申請人作出的自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》，并認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國承擔本次交通事故的主要責任。
此致
xxx市公安局交通警察支隊
申請人：
xxxx年xx月xx日
責任復核申請書篇九
申請事項
請求撤消穗公交天認字(xxxx)第00083號道路交通事故認定書,依法重新判定交通事故雙方當事人的責任認定.
事實和理由
xxxx年3月28日9時35分，申請人駕駛廣xxxxxx號車廣園快速路火車東站路段與行人曾某發(fā)生碰撞，造成曾某受傷及車損的交通事故。xxxx年5月7日廣州市公安局交通警察支隊天河大隊，做出穗公交天認字(xxxx)第00083號道路交通事故認定書(以下簡稱認定書),xxxx年5月10日申請人收到認定書.申請人不服認定書,特申請復核,理由如下:
一、認定書以申請人違反《道路交通安全法》第22條第1款之規(guī)定認定申請人應負事故責任，錯誤。
1、《道路交通安全法》第22條第1款規(guī)定：“機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛?！痹撘?guī)定是倡導性規(guī)范，《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》及《廣東省道路交通安全條例》等等法律均無違反了該倡導性規(guī)范應負的法律責任或處罰條款。該規(guī)范只能對條款有爭議時作為解釋的參照依據，不能作為處罰或判定責任的依據。如果該條款能作為處罰或判定責任的依據，則交通事故中機動車一方百分之百地均負有責任(除非機動車靜止不動，被動地被撞擊)。
請求貴支隊依法糾正下屬基層大隊的此種做法，否則基層執(zhí)法交警運用此《道路交通安全法》第22條第1款“萬能”條款，可以隨心所欲地給機動車方判定責任。
2、本事故中申請人車輛性能正常、車循規(guī)蹈矩行駛，無任何違反車輛操作規(guī)范的行為，天河大隊現列舉不出申請人事故中駕車的哪一個行為或作為屬不按操作規(guī)范安全駕駛或者不文明駕駛。故認定書認為申請人違反《道路交通安全法》第22條第1款之規(guī)定無事實依據。
二、傷者曾某的嚴重違反交通規(guī)則的行為導致了本案交通事故的發(fā)生。
1、《廣州市城市快速路路政管理條例》第12條規(guī)定：“任何單位和個人不得有下列行為：(三)行人、非機動車、拖拉機、電瓶車等，設計時速低于60公里的機動車以及無遮蓋運載散體物料的機動車輛進入快速路……”，第15條規(guī)定：“違反本條例規(guī)定的，由快速路路政管理機構予以處罰：(五)違反第十二條第(三)項規(guī)定，對行人進入快速路路面的，處以五十元以上二百元以下罰款……”，本案傷者顯然違反了前述嚴厲禁止性的法律規(guī)范，傷者是在快速路上與快速行駛的車輛爭峰，是“偏向虎山行”。本案事故地點傷者根本無通行權。
2、本案事故地點中間隔離帶本有護欄，傷者是穿越護欄被損壞的縫隙突然鉆出來的，申請人無法預料在先。
3、傷者是人民教師，本應教育學生遵守交通規(guī)則，其本案橫穿快速路的主觀惡性明顯。
綜上，申請人認為：申請人在廣園快速路上遵章行駛，無任何違反交通規(guī)則、交通標示之行為，亦無任何證據顯示申請人的哪一個操作行為屬不安全、不文明行為，申請人在本次事故中應屬無過錯;事故屬傷者嚴重違反交通規(guī)則擅自進入城市快速路且忽視安全橫穿城市快速路導致。本次事故無證據證實申請人存在違章行為，申請人對事故發(fā)生應當無責任。
假設申請人違反操作規(guī)范不安全文明駕駛存在，其違反交通規(guī)則的嚴重性亦遠不能比傷者擅自進入城市快速路且忽視安全橫穿城市快速路的違反交通規(guī)則的嚴重性，本案情節(jié)輕重明顯懸殊，認定書認定同等責任明顯不公。
天河大隊交警沒有全面查明事實，濫用《道路交通安全法》第22條第1款做出錯誤的責任認定，請求貴支隊秉公辦事，重新進行事故責任認定，以教育公民遵守交通規(guī)則，保障交通安全。
此致
廣州市公安局交通警察支隊。
申請人：
年月日
附：1、穗公交天認字(xxxx)第00083號道路交通事故認定書復印件;
2、申請人士兵證復印件;
責任復核申請書篇十
交通事故責任認定的流程：
(一)公安機關在查明交通事故原因后，根據當事人的違章行為與交通事故之間的因果關系，以及違章行為在交通事故中的作用，認定當事人的交通事故責任。
(二)交通事故責任認定時限：輕微事故5日內;一般事故15日內;重大、特大事故20日內。經報上一級公安交通管理部門批準，可以分別延長5日、15日、20日。
(三)公安交通管理部門公布交通事故責任時，召集各方當事人同時到場(無故不到場的，按缺席處理)，出具有關證據，說明認定責任的依據和理由，并將《道路交通事故責任認定書》送交當事人。如拒絕簽收，可能造成放棄申訴權力的后果。
(四)當事人對交通事故責任認定不服的，可以在接到交通事故責任認定書后15日內，向上一級公安機關申請重新認定;上一級公安機關在接到事故責任重新認定申請書后30日內，作出維持、變更或者撤銷的決定，將《道路交通事故責任重新認定決定書》分別送交申請人和原責任認定部門;原責任認定部門接到《道路交通事故責任重新認定決定書》后，在5日內向各方當事人公布重新認定決定。
(五)交通事故責任的重新認定決定為最終認定。
(六)辦案人員宣布事故責任時，要出示如下證據，說明定責的理由和依據：
1、事故照片
2、車輛、人體(受傷或死亡)的檢查、勘驗筆錄
3、車輛、人體(受傷或死亡)等技術鑒定報告
4、事故現場圖
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責任復核申請書篇十一
尊敬的領導：
申請人：姓名年齡性別住址。(法人或者其他組織名稱住址法定代表人或者主要負責人姓名)。
委托代理人：姓名住址。
被申請人：名稱住址。
第三人：姓名住址。
委托代理人：姓名住址。
申請人不服被申請人的`(具體行政行為)，于2022年2月9日提起行政復議申請，本機關依法已予受理。
申請人請求：
申請人稱：
被申請人稱：
經查。
本機關認為：(具體行政行為認定事實是否清楚，證據是否確鑿，適用法律依據是否正確，程序是否合法，內容是否適當)。根據《中華人民共和國行政復議法》第二十八條規(guī)定，本機關決定如下：。
(符合行政訴訟受案范圍的，寫明：對本決定不服，可以自接到本決定之日起15日內向人民法院提起行政訴訟。)
(法律規(guī)定行政復議決定為最終裁決的，寫明：本決定為最終裁決，申請人、被申請人或者第三人應于2022年3月5日前履行。)
xxx
20xx年x月x日
責任復核申請書篇十二
請求事項：
_______________市_______________區(qū)人民法院院長對(_____)_______________民一初字第_____________號案的訴訟費進行復核，依法對本案訴訟費用重新計算，確認本案訴訟費為____元，并退還申請人已經超額繳納的`訴訟費_______.
事實及理由：
此致
___________勞動仲裁委員會
申請人：________________
___________年_______月_____日
責任復核申請書篇十三
被申請人：姓名，性別，民族，出生年月，地址;
復核請求：
事實與理由：
此致
xx市交通警察支隊
申請人：
xxxx年xx月xx日
申請人：劉x(死者宗xx之妻)
被申請人：xx市公安局交通警察支隊沿灘區(qū)大隊
申請人不服被申請人二零一零年十二月十四日作出的自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》，申請重新對責任進行認定。
申請事項：
2、依法認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國承擔本次交通事故的主要責任。
事實與理由：
一、自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定事實不清，最終導致責任認定的錯誤。
自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定：“宗增強駕駛機動車左轉彎通過交叉路口時沒有按照交通標志、標線通過且未保持安全車速行駛”。該認定的事實是錯誤的，根據《道路交通事故過程技術分析報告》第101201號的分析意見及結論可以得知，宗增強所駕駛的川cf8001號普通兩輪摩托車在碰撞前瞬間的計算速度為45.9km/h，并且沒有證據證明宗增強沒有按照交通標志和標線行駛。該交叉口允許由自貢向太源井方向左轉，且設有左轉標志，宗增強完全按照交通標志和標線行駛。自貢市公安局交通警察支隊沿灘大隊對該事實的認定是錯誤的。
自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國在碰撞前的瞬間速度為71.6km/h，且其沒有按照規(guī)定車道行駛。s305道路的限速為60km/h，其超速行駛和未按規(guī)定車道行駛是造成此次交通事故發(fā)生的`主要原因。
并且承辦本案的交通警官在組織事故雙方座談會的時候，在座談會現場，承辦警官向參加座談會的家屬談到：“豐田駕駛員羅廣國在事故發(fā)生前并沒有注視前方，而是在看旁邊?！痹撌聦嵱须p方家屬在場為證。豐田汽車駕駛員羅廣國在駕駛汽車時沒有盡到安全注意義務是造成本次事故發(fā)生的另一原因。但該內容在交通責任認定書上并沒有體現。
綜上所述，自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定：“宗增強駕駛機動車左轉彎通過交叉路口時沒有按照交通標志、標線通過且未保持安全車速行駛?！辈荒艹闪?，宗增強完全按照交通標志和標線安全行駛。豐田汽車駕駛員羅廣國超速行駛、未按規(guī)定車道行駛和沒有盡到安全注意義務是造成此次交通事故發(fā)生的主要原因。望貴支隊查明造成本次交通事故的事實和真實原因，依法撤銷被申請人作出的自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》，并認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國承擔本次交通事故的主要責任。
此致
xxx市公安局交通警察支隊
申請人：
xxxx年xx月xx日
責任復核申請書篇十四
本人參加了青島大學20xx年碩士研究生入學考試，對初試中以下科目的成績存在疑問，自愿申請對其進行復核并交納100元/科目的費用。
考生姓名：
聯系電話:
考生編號：
復核科目代碼及名稱：
交納費用： (元)
考生本人簽字：
申請日期： 年 月 日
責任復核申請書篇十五
身份證號：xxxxxxxxxxxxxxxx
地址：xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
電話：xxxxxxx
2、懇請貴部核查券四成績錄入、合成是否準確；復核卷四應得分；
3、懇請貴部予以書面通知復核結果。
事實與理由：
申請人系杭州區(qū)考生。于20xx年9月11日，12日在杭州市開元商貿職業(yè)學校長德校區(qū)參加貴辦組織的20xx年國家司法考試，準考證號碼為：xxxxxxxxxxx，申請人現查詢得分卷一至卷四依次為xx、xx、xx、xx，總分計xxx，此為申請人第二次參加司法考試，距司法部部商最高院、最高檢后所公布的答案的估分與實際成績相差巨大。
申請人對卷一、卷二、卷三科目考試成績亦存有疑義，主要理由是前三券雖系機器閱讀，但在系統(tǒng)錄入、核校等方面仍由人工輔助完成，工作量大，難免偏差。
且就前三卷微機讀卡閱卷，鑒于技術本身即利用紅外線感應炭（石墨）技術存在各種誤讀的可能，申請人亦存有疑義。申請人考試時被要求使用2b鉛筆進行填涂，并被“電腦讀卡設備”進行“閱卷”。讀卡設備“讀卷”時通過炭對紅外線的敏感反應兩項指標：指標一，鉛筆中炭（石墨）的濃度；指標二，被涂黑區(qū)域的面積的大小。正是根據這兩項指標對申請人的答題做出判斷。但正是這種看似快速的閱卷方式卻存在明顯誤判的可能，原因主要有以下四點：
1、申請人考試時被要求使用2b鉛筆，但卻未被提供2b鉛筆，盡管被收取220元考試費，而一支2b鉛筆的市場價只有2元左右，因此申請人只能去市場另行購買并使用，但市場上的2b鉛筆卻充斥大量假貨或不合格商品（詳見附件證據，新聞報道等），部分鉛筆中碳濃度不達標，達不到“電腦讀卡設備”“閱卷”要求。中國制筆協(xié)會副秘書長陳三元告訴《北京科技報》，“現在雖然一些用假冒的2b鉛筆涂寫的答題卡閱卷機也能夠識別，但是制假者由于缺乏嚴格的統(tǒng)一質量標準，其生產的鉛筆質量并不穩(wěn)定，他們的鉛筆也許某一支的識別率可以達到100%，而另外一支的識別率就只有80%，中國制筆協(xié)會的專家曾經做過一個實驗：他們用真、假2b鉛筆在滿分為100分的三張答題卡上分別規(guī)范填涂了相同的標準答案，讓閱卷機進行判分。結果，真2b鉛筆填的答題卡得了100分，而假2b鉛筆填的答題卡分別得了99分和87分，并且單讀識別和連續(xù)識別得出的結果都是如此?！保ㄔ斠姼郊C據，新聞報道等），而申請人考試用鉛筆經證實，其中確有一支屬不合格商品，鉛筆的濃度太淺，接近h級別的鉛筆。因此涂出來的筆跡就會稍淡，光標閱讀機極有可能將申請人用此鉛筆（考試中共有三支鉛筆，部分題使用此鉛筆）涂得比較淡的答案忽略而當作沒有選，“誤解”申請人的正確答題意圖，從而導致指標一所欲反應的申請人對答案的選擇出現誤判。
2、針對指標二，考試時申請人被要求按照答題卡填涂“格式
”進行填涂，且同時既被告知要“涂滿”，又被告知“不能超出填涂方框”，而格式例為印刷式，在事實填涂過程中，人工不可能完整的涂畫出被告知的印刷式格式例。而在上述前提下申請人在考試時并未被告知“涂黑面積”確切大小才能符合“電腦讀卡設備”閱卷要求，即便是現在，申請人亦不得知“涂黑面積”的恰當大小能符合“電腦讀卡設備”閱卷要求。而這是國家司法考試，并非美術學院招生，即便是美術學院招生，也難有幾個人涂畫出完美的“格式”例。因此，考試時被告知的填涂方式本身必然導致申請人的答題意圖被“電腦讀卡設備”誤判。
3、申請人部分題目在重新思考、檢查后需要更正，或由于位置填涂錯誤而需要擦掉重改，因此修改是必然的。但因鉛筆濃度及答題卡設置空間等原因，包括題與題設置間隔、選項與選項之間設置的間隔過小等原因。當再要擦掉時就會很難完全擦干凈，再用力擦的話，就很有可能會把答題卡擦破，這樣一個“錯誤”的痕跡就留在了答題卡上，光電閱讀機在掃描的時候，就“可能”把這一痕跡識別出來而錯誤地認為申請人的答案是錯誤的，從而導致其對申請人答案的誤判。
4、若答題卡在交卷后被折疊、弄臟、或部分位置被其他異物覆蓋（比如相鄰兩張答題卡的上一張背面粘有異物）、弄破等，導致機器無法讀卡或錯誤讀取部分信息，難免偏差。
基于以上四點，僅進行“電腦讀卡設備”閱卷，而對于前三卷非零分試卷不予復核的權利，難免偏差。
綜上，難免偏差，基于“小概率事件必然發(fā)生”，為維護申請人合法權益，根據國家法律法規(guī)，申請人特申請成績復核，懇請貴部予以處理。
此致
20xx年x月x日
申請書附副本一份
附證據清單及證據一份
責任復核申請書篇十六
尊敬的領導：
您好！我叫xx，是xx鄉(xiāng)xx村xx人，家中4人，是家庭貧困戶、低保戶。我的妻子因病常年在家需要藥物維持，且需要人照顧，故此我無法外出打工，只能留在家中照顧生病的妻子。
我的大女兒在_讀書，現在因胃穿孔住院，家中竟然沒有一分錢能夠拿出來帶給女兒，好在有她的朋友們伸出援助之手，幫助女兒暫時墊著住院費用，但是之后要還是要把錢還給那些好心人，我想盡辦法都拿不出錢來。
我的小兒子還在_讀書，每個月都需要給他寄生活費，雖然小兒子很懂事，很節(jié)省，但對于現目前沒有收入的我來說，也是一筆不小的支出。
現在我已經是走投無路，真的沒有辦法了，因此向關心農民的各位領導申請，懇請政府給予我經濟上的幫助，幫我渡過這個難關，感謝各位領導的關心和支持！
此致
敬禮！
申請人：xx
20xx年xx月xx
責任復核申請書篇十七
性別：
年齡：xx歲
民族：
籍貫：xx鎮(zhèn)人
地址：現住xx。
被申請人：
申請事項：
1、依法撤銷被申請人作出的第xx號《道路交通事故責任認定書》;
2、依法認定xx承擔本次道路交通事故的全部責任;
3、責令被申請人xx市公安交通警察支隊事故處理大隊對肇事人楊錳依法進行行政拘留和罰款。
事實與理由：
申請人不服被申請人20xx年6月9日作出的第xx號《道路交通事故責任認定書》，申請重新對責任進行認定，事實與理由如下：
xx應負本次事故的全部責任
1、根據責任認定書的認定，肇事人xx駕駛機動車在無交通信號道路上未確保安全，夜間行至危險路段未降低行駛速度，違反《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條、第四十二條之規(guī)定，是造成本次事故的原因之一。被申請人衡水市公安交通警察支隊事故處理大隊認定事實不清，本事故的基本事實是：xxx。根據1995年6月20日公安部關于《交通肇事逃逸案件查緝工作規(guī)定》第2條的.規(guī)定：交通肇事后逃逸案件，是指發(fā)生道路交通事故后，當事人故意駕駛車輛或棄車逃離交通事故現場的案件?！疤右荨奔词翘与x事故現場的行為。第二種是最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第2條的規(guī)定：“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第(1)至(5)項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。肇事人楊錳在交通事故發(fā)生后，明知自己發(fā)生了交通事故，為逃避事故責任，棄車逃逸，未向公安機關報案?！兜缆方煌ò踩ā芬?guī)定：造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。據事故現場目擊證人講肇事人楊錳事故發(fā)生后，酒氣沖天，為逃避酒后駕駛取材脫離事故現場。依據法律規(guī)定，肇事人楊錳應承擔此事故的全部責任。
2、xx為xx市拆遷工程鋪設電纜無證在維修的人民路面駕駛工程施工車輛，沒有違返“機動車通行”的相關準則的行為，xx在駕車行駛的過程中沒有過錯，其無證駕駛行為與本起交通事故的發(fā)生之間并不具有直接或間接因果關系，xx市公安交通警察支隊事故處理大隊已對其做出了行政處罰1000元。因此，《交通事故認定書》對xx責任的認定沒有法律依據存在著：事實認定與責任承擔之間的矛盾。既然xxx在駕車行駛過程中沒有過錯，就不應承擔事故的主要責任。因此，xxx不應在此事故中承擔責任。
為保護申請人合法權益，維護正常安全的交通秩序，依法嚴懲駕駛人員，故請xx市公安交通警察支隊重新劃分交通事故責任，依法確定事故責任原因。依法支持申請人的請求!
此致
xxx市公安支隊
申請人：xxx
責任復核申請書篇十八
身份證號：____
被申請人：______市公安局交通管理大隊。
復核請求
請求依法撤銷公交認字（20xx）第號《道路交通事故認定書》，對本起交通事故重新作出事故責任認定。
事實和理由
被申請人的（20xx）第號《道路交通事故認定書》認定本起事故的經過為：____“20xx年8月6日9時50分許，駕駛號重型半掛車牽引車牽引掛號重型集裝箱半掛車從龍山往?？诜较蛐旭偟绞鹿事范?，在超越前方同向同車道由當事人駕駛后載的電動三輪車時，牽引車的右后輪刮碰電動車的左手把，導致俞、段二人及電動車倒地，其中俞當場死亡，段受傷，發(fā)生交通事故。”，繼而認定：____申請人駕駛機動車在經過人行橫道路段超越同車道前車，未在確認有充足的安全距離情況下實施超車的行為違反了《中華人民共和國道路安全法交通》第43條第1款第4項之規(guī)定，屬于過錯的交通違法行為。是導致本事故的根本原因，負本次事故的全部責任，當事人俞雖有交通違法行為，但其行為與本起事故的'發(fā)生沒有直接因果關系，不負本起事故責任，段未有交通違法行為，不負事故責任。
申請人認為，上述《道路交通事故認定書》認定事實和適用法律錯誤，導致責任認定錯誤。
1、事故發(fā)生時的路段并非人行橫道路段。
道。
2、事故發(fā)生時，申請人的車輛不處在超車狀態(tài)。
根據事故認定書，發(fā)生刮碰的部位是申請人牽引車的右后輪，可見發(fā)生事故時，不存在超車情況。
3、沒有證據表明發(fā)生事故時，電動車行駛在機動車道內。
從事發(fā)路段的監(jiān)控錄像上無法顯示發(fā)生事故時，電動車行駛在機動車道內。
4、當事人俞、段違反法律規(guī)定，違法載人和搭乘，應相應承擔本次事故責任。
依據《道路交通安全法實施條例》第五十五條第一款第三項的規(guī)定：____“……輕便摩托車不得載人”，據此規(guī)定，俞載乘段是違法的。如果俞、段遵守了該規(guī)定，段就不會受傷，他們對此應承擔此事故相應責任。
5、上述《道路交通事故認定書》適用法律錯誤。
上述《道路交通事故認定書》認為申請人違反《中華人民共和國道路安全法交通》第43條第一款第4項之規(guī)定，但本起事故發(fā)生時并非在人行橫道上，也不能證明申請人當時正超車，因此不能適用該規(guī)定。
綜上所述，被申請人作出的《道路交通事故認定書》違反客觀事實、適用法律錯誤，導致錯誤認定。為維護申請人的合法權益，申請人請求上級公安機關交通管理部門依據事實與法律，依法撤銷公交認字（20xx）第號《道路交通事故認定書》，對本起交通事故重新作出事故責任認定。
此致
___市公安局交通警察支隊
申請人：____
____年____月____日
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