總結(jié)是一種能力的錘煉，通過總結(jié)我們可以不斷地提升自己的能力水平。首先，在寫總結(jié)之前，我們要明確總結(jié)的目的和范圍。以下是小編為大家收集整理的總結(jié)案例，希望能夠?qū)Υ蠹业目偨Y(jié)寫作提供一定的借鑒和指導。
乘警工作感想篇一
11月5日，帶著激動與緊張的心情，我跟隨著傳華警長踏上了1505次列車，開始我的第一次乘務(wù)工作。
上車后警長首先是介紹當班乘警與我熟悉，同時認真細致傳授我乘警工作的知識、經(jīng)驗和注重事項并教我如何熟練使用警務(wù)寶典。列車從安慶西站開出后，警長帶領(lǐng)我與當班乘警開始了三品檢查和安全檢查。時近深夜，我們頂著陣陣睡意，不顧心理和身體的疲憊，堅持工作并從臥鋪車廂首先開始。雖然不少旅客已經(jīng)入睡，但我們并沒有因此放棄，用輕柔的方式叫醒他們配合工作，即使不少旅客是睡在上鋪，我們也不厭其煩地一次次登高檢查。對于旅客提出的疑問，我們耐心、細致地逐一解答。正是由于我們愛崗敬業(yè)的精神和友善暖和的態(tài)度，贏得了旅客的尊重，使得大家積極主動地配合我們工作。
當列車運行在永修至南昌區(qū)間時，我們來到12號硬座車廂巡視。一中年男子見到警長和我，神情突變，慌忙的低下頭去躲避我們的視線。警長見此狀，便上前進行對其盤問，經(jīng)核實身份證后，得知此人是安徽桐城人，涉嫌虛開增值稅發(fā)票騙取出口退稅，系公安部網(wǎng)上在逃人員。我們立即將其押解至軟臥車廂進行當場盤問。在結(jié)束相關(guān)法律程序后，警長和我于6日凌晨2時10分左右押解著此人在吉安下車，傳乘1506次列車回隊。
本次乘務(wù)，我學到了許多在校沒有學到的乘務(wù)專業(yè)知識。如：每次發(fā)車后10分鐘和到站前10分鐘要到車廂進行巡視；開展三品檢查和安全檢查時一定和戰(zhàn)友相互配合，交替進行；登記證件時要注重對放表情變化，并且視線要放遠盡量多看看四周有無可疑人員，工作注重方式方法不能簡單粗暴，要盡量避免與旅客發(fā)生矛盾；當列車在重點時段，重點站區(qū)運行時要加大加強巡視的力度和密度，提醒旅客做好防范工作。而且還親歷了抓獲在逃人員的全過程，把握了如何進行案件辦理、文書制作以及押解時的注重事項。使自己的知識體系得到了進一步的充實。
良好的開始是成功的一半，在以后的工作中我會更加謙虛學習，認真工作，愛崗敬業(yè)，力爭取得更好的成績，為單位爭光添彩。
乘警工作感想篇二
辦公室工作千頭萬緒，一個事情考慮不到或做的不周全，輕則影響相互關(guān)系，重則可能貽誤工作，影響領(lǐng)導威信，損害單位建設(shè)，因此對工作細心，做事井然有序是必不可少的。例如通知會議這類事，在集中通知時因為一些原因沒有聯(lián)系上某個人，過后可能因為忙于別的事而遺忘。俗話說“好記性不如賴筆頭”，有過類似的教訓，我就養(yǎng)成了記筆記的習慣。隨時登記各種會議通知、領(lǐng)導辦事事項、日常工作安排等，按照事件輕重緩急，依次排序。
每做完一件事，就畫上勾，如果還有沒有完成的，就標個星號著重提醒。這樣就做到了“上頭千條線，下面一根針”，保證了工作不缺不漏，有序進行。此外，嚴謹也是對辦公室秘書工作的基礎(chǔ)要求。領(lǐng)導常教導我的一句話是，“辦公室的人做事，一定要做到讓領(lǐng)導讓同事挑不出來毛病”。真正能把每個細節(jié)都做得盡善盡美，就是最大的成功。因此這就要求秘書工作必須從大處著眼，從小處下手。辦公室文秘經(jīng)常與文字打交道，而寫文從某種程度上就要抱著“吹毛求疵”態(tài)度，力求表達精確無誤。
在正式入職到辦公室上班的第一天，領(lǐng)導就向我強調(diào)了辦公室的定位--“服務(wù)領(lǐng)導，服務(wù)機關(guān)，服務(wù)基層”。三句話簡明扼要，但卻道出了辦公室最本質(zhì)的工作特征。工作幾個月來，我也對這短短三句話有了更深刻的理解。秘書工作的本質(zhì)就是服務(wù)，服務(wù)的態(tài)度好壞，服務(wù)的水平高低，服務(wù)的效果優(yōu)劣是衡量辦公室工作是否做到位的指標。在這方面我認為一是對領(lǐng)導要做到“眼明腿快”?？吹筋I(lǐng)導需要哪方面的服務(wù)，要及時發(fā)現(xiàn)，在工作中不斷提高自身的細心程度與洞察力；對于領(lǐng)導交辦的任務(wù)，一定要盡快辦成，在提高工作效率的同時，也培養(yǎng)自己不拖沓的習慣。二是對機關(guān)要做到“留心細致”。
由于辦公室綜合協(xié)調(diào)服務(wù)的職能特點，各科室都會或多或少有需要辦公室協(xié)調(diào)解決的事宜，由于需辦公室辦理的事務(wù)繁多，很可能不能夠同時滿足不同科室的需求，這時候就一定要做到留心，把別的科室交予的事務(wù)放在心上，在合適的時間及時辦理，同時在辦理過程中還要做到細致，保證質(zhì)量“不打折扣”。三是對基層要“熱忱周到”。辦公室秘書要有很強的群眾觀念，注重與基層的溝通聯(lián)系，把群眾的困難問題及時準確地向領(lǐng)導反映，做好群眾與領(lǐng)導之間的“橋梁”。群眾前來鄉(xiāng)政府辦事、反映困難或問題是出于對鄉(xiāng)政府的信任，因此應(yīng)充分理解群眾的難處，本著按規(guī)矩辦事原則，做到熱情接待，耐心傾聽，認真做好記錄，如實向領(lǐng)導反映情況，促進問題解決。
辦公室秘書是領(lǐng)導的參謀助手，一定程度上擔負著智囊團的作用，而這些作用又是通過辦文來體現(xiàn)。我從事文秘工作的時間較短，在寫作上還存在明顯的不足，經(jīng)過一次次的鍛煉，我逐漸認識到要寫好一份材料必須要具備的素質(zhì)：一是要有全局意識，熟悉全面工作。尤其以政府工作報告為典型，秘書一定要熟悉全鄉(xiāng)的整體工作，才能總攬全局統(tǒng)籌考慮問題，保證政府每個口的工作都概括準確，分析到位。這就需要秘書平時多留心關(guān)注全鄉(xiāng)上上下下發(fā)生的重要事件，了解事情來龍去脈，把握全局。二是要有綜合歸納能力，高度凝煉萃取重心。
秘書寫一份報告需要做許多前期準備，要閱讀分析大量基礎(chǔ)材料，從中提煉所需文字或數(shù)據(jù)并核對其真實性。同時日常還需要多看多聽，把握決策方向和工作重心，在平時開會或與領(lǐng)導交流時，多注重抓住領(lǐng)導思想的閃光點，提煉領(lǐng)導講話的中心含義，領(lǐng)會領(lǐng)導意圖，使領(lǐng)導的思想觀念在文章中有很好的體現(xiàn)。三是要有吃苦奉獻精神。文秘工作是坐冷板凳的工作，有時工作需要，對材料的要求時間急、任務(wù)重，白天忙于各類日常公事，沒有辦法靜下來研究材料寫作，多數(shù)都要靠加班加點來完成，否則就很難在規(guī)定的時間內(nèi)優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。在這樣艱苦的環(huán)境下，秘書就一定需要保持良好的平衡的心態(tài)，秉著任勞任怨吃苦奉獻的`“蜜蜂”精神，認真踏實保質(zhì)保量完成好工作。只有這樣才能真正鍛煉自己的文字能力，提高辦文水平。
感悟這個過程有失有得，但無論是什么樣的經(jīng)歷對我來說都是一筆很大的人生財富，在教訓中我懂得了反思自己，在總結(jié)經(jīng)驗中不斷提高能力。在今后的工作中，我還將繼續(xù)保持謙虛謹慎態(tài)度，不斷向領(lǐng)導與同事學習，不斷豐富知識，增強素質(zhì)，提高工作能力，爭取早日成為一名合格的秘書。
乘警工作感想篇三
姓名
學院
專業(yè)
指導教師
備注
鐵道交通運營管理專業(yè)
月日
關(guān)于鐵路調(diào)車工作安全的思考
作者姓名：指導教師：單位名稱：專業(yè)名稱：
運輸管理系
鐵道交通運營管理專業(yè)
20月
任務(wù)書
湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院
畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書
課題：__________________
編號：__________________
專業(yè)：__________________
班級：__________________
學生姓名：__________________
指導單位：__________________
指導教師：_________________
摘要
鐵路調(diào)車工作是鐵路運輸生產(chǎn)的重要組成部分，是確保實現(xiàn)列車編組計劃、列車運行圖、加速車輛周轉(zhuǎn)、質(zhì)量良好地完成運輸生產(chǎn)任務(wù)過程中必不可缺的重要環(huán)節(jié)，具有全天候、勞動強度大、作業(yè)地點涉及面廣、作業(yè)對象多種多樣、作業(yè)組織復雜、作業(yè)方法靈活多變、影響作業(yè)的因素多等特點。這些特點決定了調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故的概率遠遠大于其他作業(yè)，特別是近年來調(diào)車事故件數(shù)呈上升趨勢。本文針對目前調(diào)車作業(yè)在技術(shù)設(shè)備條件和人員素質(zhì)等方面實際存在的問題，以及調(diào)車作業(yè)中的慣性違章情況．提出了加強管理、提高職工素質(zhì)、規(guī)范作業(yè)要求、嚴格作業(yè)標準等改進措施。
關(guān)鍵詞：鐵路調(diào)車安全
目錄
第二章抓好調(diào)車作業(yè)人身安全是一切工作的重中之重-4-
第三章自我評價及總結(jié).......................-11-
乘警工作感想篇四
作為一名乘警，我有幸在過去幾年里積累了豐富的工作經(jīng)驗和工作心得。乘警工作涉及很多方面，包括安全維護、服務(wù)乘客、處理特殊情況等。在這篇文章中，我將分享我對乘警工作的體會和心得。首先，我將介紹乘警工作的基本職責和工作特點。然后，我將詳細講述我對安全維護的認識和實踐經(jīng)驗。接下來，我將探討乘警在服務(wù)乘客方面的角色和技巧。最后，我將分享一些處理特殊情況的經(jīng)驗。通過這篇文章，我希望能夠向大家展示乘警工作的重要性和多樣化。
乘警工作感想篇五
記得剛上班的時候，回家后，村里的街坊鄰居、親朋好友問我做什么工作。我說鐵路上班，等他們在問我具體干什么工作？我回答火車站工作，這樣好像覺得都很羨慕我的工作。當我接觸了檢車員這個崗位時真的沒好意思說我就是每天拿著鐵錘敲火車。當他們問道工作好不好，工資高不，我得意洋洋的說很好，收入也高，就是一年還難得回家一次，那時候我就暗暗下了決心，我說，我很喜歡這行業(yè)。喜歡的事情我就要去做，這是我的性格。一個人連自己喜歡的事都不去做，那是自己折磨自己，自己欺騙自己。
其實我父親也很愿意我做這行工作，覺得這行業(yè)有出息，說不定能當官呢。其實當不當官我不是很感興趣。了解我的人都知道。我喜歡安靜，一個人靜靜地呆在一個地方想一些屬于自己的事情。父親是農(nóng)民，沒讀過多少書，一輩子跟泥土打交道，過了一輩子苦日子。父親的骨子里有善良樸實勤勞的血液。我遺傳了他的性格，要把我的勤勞善良放在鐵路事業(yè)上。父親知道鐵路是國家事業(yè)，是重要命脈，是鐵飯碗，那就意味著我現(xiàn)在是在為國家做事，奉獻一點點力量。那是我的光榮，也是父親的光榮。父親經(jīng)常在別人面前說起我的工作。父親說我在央企工作，還是干鐵路這行的。那時的父親是幸?？鞓返?。父親的一生很少有過快樂，但在這件事上他露出了驚人的悅色。我也替我自己能給他帶來那么大的快樂而幸福。
記得20xx年參加中考填志愿時，我沒多想就選了鐵路學校。如愿以償?shù)乇讳浫×?，?jīng)過在學校三年的學習后，恰好被當時的神朔鐵路招聘了。從此，我就跟鐵路結(jié)下了不解之緣?？墒俏衣牭搅宋铱梢匀スぷ鞯倪@個消息時，心在跳。那時的我應(yīng)該是幸運的。那時工作競爭那么激烈，有的畢業(yè)后一兩年還處于待業(yè)狀態(tài)，而我能在學校直接就來上班，那是件讓我也讓我家人高興的大事。當我通知我父親來了單位報到時，我聽到了他的笑聲，也隱約聽到了他的心跳聲，咚咚咚。父親一直期望我能擁有一個穩(wěn)定的工作，現(xiàn)在如他所愿了。
中專畢業(yè)，我正式踏上了工作之路，背上行李，告別家人和朋友，甚至告別了自己愛的人，來到這里，一個叫下石拉溝村，一個建在大山腳下的火車站。剛來這里，我確實很失落。盡管之前做了很多準備，想了很多不利的東西，心想再怎么不好也要呆下去，鍛煉自己。但看到一棟棟很矮的樓房，一個個穿著藍工作服戴著帽子、手里提著一把鐵錘在那車底下轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，宿舍旁是火車股道，時常有火車的轟鳴聲晚上睡都睡不著，我有想逃離的念頭。我想很多剛來的新人跟我有一樣的念頭。因為我從他們的表情上，也看出了難堪和痛苦的表情。當時的我后悔當初選鐵路這個行業(yè)。如果在城市里某棟高樓的辦公室里上班，那多好呀。那才是人過的生活?？涩F(xiàn)實是現(xiàn)實，是我已經(jīng)來到了這里。我不能逃離，也無法逃離。電話里，父親一再勸我，要我冷靜下來，說吃了前面幾年苦后面就不會這么想了?？啾M甘來就是這個道理。我理解父親的心思。
漸漸的，我開始適應(yīng)了列檢工作的生活。人就是如此，在一個環(huán)境呆久了，再差再惡劣的生活還是能適應(yīng)的。這就是人身上特有的能力。如果沒這點本領(lǐng)，地球上也不會出現(xiàn)現(xiàn)在的我們。那時候，在工作上，與前輩同事師傅們一起努力，一起增長知識和積累經(jīng)驗，一起快樂的生活。到了吃飯時間，拿著碗筷排著長隊打飯吃。我恍惚又回到了學生時代，看到了那個站在隊伍中間那個頭發(fā)長長的我。把飯端到宿舍來，菜放在塑料凳子上，飯端在手上，一口菜一口飯，眼睛不時看離我三米遠的電視。電視里放著最新的連續(xù)劇。幸好有電視，讓我們枯燥的生活有了顏色，能聽到幾千里外傳來的聲音。我最喜歡籃球，nba是我最愛看的，一有機會一本正經(jīng)坐在電視前兩眼都不眨一下。我的生活在這樣的環(huán)境中一點點前進。
在這里，我感受到了家的溫暖。這里是一個大家，容納了五湖四海的同胞，每個人操著不同的口音，這里東北人人居多。東北方言特好聽，很多次我想學，但沒成功。生活和工作上，有不懂的問題他們能虛心指點，一遍不行兩遍，從他們身上，我學到了很多在學校沒學到的知識，從他們身上，我懂得了生活是什么樣子的，真正體會了善良勤勞的涵義，慢慢摸索到了生活的本質(zhì)。這里的每個工人身上都有亮點，他們技術(shù)過硬，手里自由揮舞著檢車錘，在為每列車保駕護航。這里的工人很辛苦，每班12個小時，中午頂著炎熱的太陽揮著汗水干活。有些工人跟我一般大，幼稚的臉，但抹上了歲月的痕跡，厚厚的灰塵遮住了他們白皙的皮膚，看到他們勞動的情景，我的心沉沉的，不知道為什么。
記得剛到班組時，平時沒事，同事們給我講很多工作上的問題，如怎樣跟上級交流，打好同事之間的關(guān)系，遇事不要慌張不要大喊大叫。我和我?guī)煾凳且粋€宿舍，他講了很多鐵路上的知識，他才是真正的檢車行家，我深深感覺，我儼然成為了這個大家庭的一分子。記得剛在跟師傅學習時，師傅給我們講解檢車的每一道工序，每道工序中重要的部分，要我們細心觀察，認真學習。我們學會了如何檢好每一輛車、如何保車輛安全等等。這些場景現(xiàn)在記起依然那么清晰那么感人那么溫暖人的心。他們那么的無私，把幾年甚至十年來積累下來的知識毫無保留傳授給我。我是幸運的。來到這里，我不后悔。
空余時間，我還可寫寫文字。文字讓我擺脫寂寞孤獨。在文字的滋潤下，我感受到了寧靜，體會文字帶給我的芳香。文字就像我身邊的愛人，陪我度過了一個又一個漫長的夜晚。有付出就有回報，在單位辦的報紙上、局域網(wǎng)上發(fā)表了若干篇，受到了不少領(lǐng)導和職工的好評。我要感謝文字，感謝從枯燥的生活里流露出來的真誠的文字，讓我獲得了很多很多。
未來的路很長，比鐵路還長，可能碰到更大的困難，走不少的彎路。這些是必然的，一個人的一生總要碰到或多或少不順心的事情。但我不怕，我有了信心，在鐵路這個行業(yè)，在一個個大家庭中，在一個個朋友的幫助中，我相信我能走過去，順利走到人生的頂點。因為我始終相信，人是善良的，是能讓心與心交流的。當我跌倒摔得傷痕累累，當我碰到挫折，當在生活中失意時，身邊的朋友會伸出溫暖寬大的雙手，拉我起來，還給我溫暖的微笑，鼓勵我繼續(xù)前進。我會在鍛煉中一點點堅強起來。我會在大家庭中一點點長大的。我要感謝他們。我不后悔。我仿佛看到了一條條長長的鐵路，上面有我的身影。我在上面忙碌，那么自信，那么充實。
乘警工作感想篇六
11月5日，帶著激動與緊張的心情，我跟隨著傳華警長踏上了1505次列車，開始我的第一次乘務(wù)工作。
上車后警長首先是介紹當班乘警與我認識，同時認真細致傳授我乘警工作的知識、經(jīng)驗和注意事項并教我如何熟練使用警務(wù)寶典。列車從安慶西站開出后，警長帶領(lǐng)我與當班乘警開始了三品檢查和安全檢查。時近深夜，我們頂著陣陣睡意，不顧心理和身體的疲憊，堅持工作并從臥鋪車廂首先開始。雖然不少旅客已經(jīng)入睡，但我們并沒有因此放棄，用輕柔的方式叫醒他們配合工作，即使不少旅客是睡在上鋪，我們也不厭其煩地一次次登高檢查。對于旅客提出的疑問，我們耐心、細致地逐一解答。正是由于我們愛崗敬業(yè)的精神和友善溫和的態(tài)度，贏得了旅客的尊重，使得大家積極主動地配合我們工作。
當列車運行在永修至南昌區(qū)間時，我們來到12號硬座車廂巡視。一中年男子見到警長和我，神情突變，慌忙的低下頭去躲避我們的視線。警長見此狀，便上前進行對其盤問，經(jīng)核實身份證后，得知此人是安徽桐城人，涉嫌虛開增值稅發(fā)票騙取出口退稅，系公安部網(wǎng)上在逃人員。我們立即將其押解至軟臥車廂進行當場盤問。在結(jié)束相關(guān)法律程序后，警長和我于6日凌晨2時10分左右押解著此人在吉安下車，傳乘1506次列車回隊。
本次乘務(wù)，我學到了許多在校沒有學到的'乘務(wù)專業(yè)知識。如：每次發(fā)車后10分鐘和到站前10分鐘要到車廂進行巡視；開展三品檢查和安全檢查時一定和戰(zhàn)友相互配合，交替進行；登記證件時要注意對放表情變化，并且視線要放遠盡量多看看周圍有無可疑人員，工作注意方式方法不能簡單粗暴，要盡量避免與旅客發(fā)生矛盾；當列車在重點時段，重點站區(qū)運行時要加大加強巡視的力度和密度，提醒旅客做好防范工作。而且還親歷了抓獲在逃人員的全過程，掌握了如何進行案件辦理、文書制作以及押解時的注意事項。使自己的知識體系得到了進一步的充實。
良好的開始是成功的一半，在以后的工作中我會更加謙虛學習，認真工作，愛崗敬業(yè)，力爭取得更好的成績，為單位爭光添彩。
乘警工作感想篇七
為維護春運期間道路交通安全暢通，確保廣大市民平安出行，交警支隊在省交警總隊及市政府春運工作領(lǐng)導小組的統(tǒng)一領(lǐng)導下，周密籌劃、精心部署，動員全警，強勢啟動春運交通安保工作，狠抓道路交通秩序整治，有效預防和遏制了群死群傷重特大道路交通事故的發(fā)生，確保了春運期間全市的道路交通安全暢通。現(xiàn)對本年度春運工作總結(jié)如下：
為了保證春運工作的順利開展，政令暢通，支隊成立春運工作領(lǐng)導小組，組長由某某支隊長擔任，副組長由某某政委擔任，成員為其他黨委委員。領(lǐng)導小組下設(shè)了辦公室，主任由副支隊長某某擔任。在支隊積極開展春運工作的同時，省市各級領(lǐng)導也對我市交警支隊的春運工作給予了高度關(guān)注和支持。
某日分別召開黨委擴大會議和處室領(lǐng)導會議，部署春運交通安全工作，支隊長要求全警必須振奮精神，提高認識，全力推進，用會戰(zhàn)的全面勝利向廣大市民獻禮。明確任務(wù)，落實責任。
二、多項措施確保春運工作穩(wěn)步推進。
(一)抓源頭。支隊本著追本溯源的工作原則，緊抓源頭環(huán)節(jié)不放手。一是春運開始前，支隊與市運管處密切協(xié)作，對重點車輛、重點駕駛?cè)诉M行了一次全面排查。對市區(qū)公路客運車輛及駕駛?cè)碎_展網(wǎng)上核查及現(xiàn)場檢驗，在網(wǎng)上核查工作中，共核查駕駛?cè)?105人、核查車輛725臺，其中發(fā)現(xiàn)未參加審驗駕駛?cè)?2人，駕駛證超分4人，有違法未處理記錄駕駛?cè)?3人，未參加年檢車輛12臺，有違法未處理記錄車輛113臺。支隊立即要求存在問題車輛和駕駛?cè)诉M行整改，整改合格后，與車輛及駕駛?cè)撕炗喠舜哼\安全責任狀。二是支隊會同市運管部門共同深入客運站、公路客運企業(yè)排查交通安全隱患，采取面對面的宣教模式，親眼看、親手檢查的工作方法，對客運企業(yè)的工作制度、車輛的安全狀況等方面進行了認真排查。
(二)抓宣傳。一是全市組織開展以“和諧春運”、“文明出行”為主題的大型交通安全宣傳日活動，深入全市16個客運站，開展春運交通安全宣傳。共發(fā)放交通安全手冊3000冊，交通安全事故案例光盤200張，懸掛交通安全標語橫幅210副，擺放宣傳展板60余塊，強化了3節(jié)2會期間的交通安全教育活動。二是廣泛開展社會宣傳，營造輿論聲勢。通過剖析交通違法行為和典型事故案例，向社會發(fā)布交通管理措施，編發(fā)春運交通安全專版，刊登春運交通安全提示，展現(xiàn)交通秩序整治成果等多種形式開展春運宣傳，營造了強大的社會輿論聲勢。三是充分利用“聲、屏、報、網(wǎng)”等新聞媒體廣泛開展社會宣傳，通過交通廣播專題節(jié)目，與廣大交通參與者進行溝通交流，講解交警部門確保春運工作采取的措施、提示春運交通安全。我支隊共在各類報刊媒體編發(fā)專版3期，編發(fā)稿件30余篇，廣播發(fā)稿11篇，循播出春運公益廣告60余次，電視宣傳節(jié)目4期。
(三)抓秩序。
一是各轄區(qū)大隊在本轄區(qū)的客運站、火車站周邊區(qū)域設(shè)置固定勤務(wù)，全力疏導客運車輛，最大限度的確保了客運站周邊交通秩序安全、暢通。
二是城鄉(xiāng)結(jié)合部及縣(市)大隊加強了公路巡邏警車的巡邏密度，對重點路段實行24小時勤務(wù)，確?！耙娋?、見警燈、見警察”，通過不間斷巡查，打擊三輪車、低速載貨汽車和拖拉機載人等交通違法行為，避免造成群死群傷事故的發(fā)生。
三是我支隊分別在區(qū)公路共設(shè)置了春運檢查服務(wù)站，對7座以上公路客運車輛實施“六必查”措施，重點查處疲勞駕駛、超速、超員等交通違法行為。
四是嚴格落實交警和協(xié)警“實名制”，科學調(diào)配警力資源，設(shè)置民警崗293處、協(xié)警崗95處，從機關(guān)民警、大隊內(nèi)勤到各級干部全部定崗定位、疏堵保暢，不斷加大市區(qū)主干街路、通往大型商業(yè)區(qū)和旅游景點路段的交通疏導力度，加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路、高速公路沿線的巡控，堅決杜絕大面積交通擁堵和惡性交通事故發(fā)生。
五是公開銷毀無路權(quán)車輛，形成震懾態(tài)勢。支隊在某某區(qū)集中銷毀港田車、摩托車現(xiàn)場會，對收繳的432臺港田車、摩托車進行集中銷毀。
六是對市區(qū)主要街路交通信號燈配時方案進行優(yōu)化調(diào)整，先后調(diào)整了22處信號燈崗的配時，有效提高了通行效率。
七是針對亂停亂放影響通行的問題，充分利用“數(shù)字城管”、城投流動抓拍設(shè)備，以及攝像機、照相機、執(zhí)勤儀等警用裝備，繼續(xù)深化“一拖、二鎖、三粘貼”工作模式，依法查處機動車亂停亂放違法行為。
春運期間，我市各客運站、火車站等重點部位客流平穩(wěn)，秩序良好，未發(fā)生大面積交通擁堵現(xiàn)象，未發(fā)生死亡10人以上重大交通事故，市區(qū)及公路交通秩序井然。春運期間，共取締各種違法行為10.9萬件，罰款1136萬元，拘留14人，扣留違法車輛923臺，銷毀報廢港田車摩托車432臺。
乘警工作感想篇八
作為一名乘警，我有幸能夠親身參與維護公共交通安全秩序的工作。在工作中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。下面我將以五個段落來分享我的心得體會。
第一段，工作的重要性和特點。
乘警的工作是保障交通安全和秩序的第一道防線。我們有責任確保乘客乘坐公共交通工具的安全，防止各種惡性事件的發(fā)生。在工作中，我們經(jīng)常遭遇各種突發(fā)事件和突發(fā)情況，需要及時處置。因此，乘警的工作需要具備高度的緊張感、自我控制力和應(yīng)變能力。
第二段，團隊合作和溝通的重要性。
在乘警的工作中，團隊合作和溝通是至關(guān)重要的。面對各種緊急情況，我們必須迅速反應(yīng)并采取行動，這需要全體乘警的協(xié)調(diào)配合。團隊合作不僅能提高工作效率，還能增加工作的安全性。而良好的溝通則是團隊合作的基礎(chǔ)，及時的信息傳遞和有效的指令下達，能讓我們更好地開展工作。
第三段，嚴格的工作紀律與責任心。
乘警需要嚴格遵守工作紀律，始終保持良好的工作狀態(tài)。在工作中，我們要遵守各項規(guī)章制度，做到守時守紀，嚴禁遲到早退，杜絕保護傘現(xiàn)象的發(fā)生。同時，我們還要保持良好的職業(yè)道德和責任心，盡職盡責地履行工作職責，保障乘客和公共財產(chǎn)的安全。
第四段，良好的心理素質(zhì)和處變不驚的能力。
乘警工作中，我們常常需要面對各種復雜、緊張的情況，需要具備良好的心理素質(zhì)和處變不驚的能力。我們必須能夠應(yīng)對突發(fā)的危險情況，迅速做出正確的判斷和決策。同時，我們還要善于處理與乘客之間的矛盾，盡量避免事態(tài)擴大化。只有保持冷靜和理智，才能更好地應(yīng)對各種突發(fā)情況。
第五段，不斷學習和提升自己的意識。
乘警工作需要不斷學習和提升自己的意識。我們要不斷學習新知識、新技術(shù)，提高自己的業(yè)務(wù)水平和專業(yè)素養(yǎng)。同時，我們還要注重自身身心健康的維護，保持良好的心態(tài)和積極的工作心情。只有不斷學習和提升自己的意識，才能更好地適應(yīng)工作的需求和挑戰(zhàn)。
以上就是我從乘警工作中所總結(jié)的一些心得體會。作為一名乘警，我知道自己的責任重大，將時刻牢記初心，不忘使命，為乘客和公眾安全提供更好的保障。同時，我也將不斷努力提升自己，為公共交通安全盡一份力量。
乘警工作感想篇九
畢業(yè)設(shè)計（論文）
題目關(guān)于鐵路調(diào)車工作安全的研究
專業(yè)班級鐵道交通運營管理姓名學號指導教師
年8月1日
北京交通大學
畢業(yè)設(shè)計(論文)成績評議
北京交通大學
畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書
本任務(wù)書下達給：10級本科鐵道運輸專業(yè)學生:
畢業(yè)設(shè)計題目：鐵關(guān)于鐵路調(diào)車工作安全的研究設(shè)計目的：
1、通過畢業(yè)設(shè)計培養(yǎng)學生綜合運用鐵路運輸基本原理和方法，分析并解決各項運輸中實際工作中存在的問題。
2、使學生掌握運輸作業(yè)的流程；
3、通過畢業(yè)設(shè)計全面檢驗學生理論知識與實踐結(jié)合運用能力。
4、提高對事物的觀察能力，提高思考分析能力，培養(yǎng)分析和解決問題的能力。5、培養(yǎng)和鍛煉書面報告能力。
一、技術(shù)要求：
1、要有了解鐵路運輸工作的基本內(nèi)容；
2、要能切實反映出現(xiàn)場工作中實際存在的確實需要解決的問題；3、要結(jié)合現(xiàn)場實際，深入分析研究，提出科學有用的結(jié)論；4、使用標準術(shù)語。
二、論文內(nèi)容：
1、需要有對調(diào)車安全工作的解釋，及原因分析。2、要結(jié)合案例，證明你所提出問題的實效性。3、能夠結(jié)合實際提出解決措施。
4、對解決問題的具體辦法給出具體實施方案。
三、論文要求：
1、論文的格式、字數(shù)符合學院規(guī)定2、按要求完成各項進度
設(shè)計主要參考資料：
123456
《技規(guī)》《技規(guī)導讀》《鐵道安全》
《鐵路運輸組織學》《鐵路行車組織》《鐵路調(diào)車工作》
78910111213141516171819
《鐵路安全管理》
《鐵路行車事故案例選編》《鐵路運輸安全管理概論》
《鐵路運輸安全問答》《話說鐵路》
畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
乘警工作感想篇十
今天，是我正式進入鐵路工作的第一百六十天（截止到5月11日），也是我真正規(guī)劃自己工作夢想的第一百六十天，或許我的夢想還不成熟，或許我的規(guī)劃還不完善，但這都不能否定：太鐵夢，我的夢。
剛剛走上工作崗位，一切都是新奇的：筆挺的制服穿起來瀟灑帥氣；厚厚的規(guī)章讀起來踏實厚重；復雜的表格看起來高深神秘……我對自己說：我喜歡這份工作，喜歡這個崗位。于是我開始了在車站的學習生活。一日日重復的工作，漸漸把新奇變成了習慣，習慣了每天近乎刻板的著裝，習慣了每天枯燥的學習，習慣了隔三差五的考試，習慣了每天核對計算的數(shù)據(jù)，習慣了每天按時按點的各種報表。起初的新奇與神秘竟在短短的時間里，都變成了習慣，一種慣性式的習慣，一種能消磨熱情的習慣。
于是，我開始思索，難道這就是我想要的生活，這就是我的夢？
不！不是這樣！
我應(yīng)該看到的，應(yīng)該感受到的不可能僅僅是一時的新奇和無奈的習慣，而是那些我還沒有看到、沒有感受到的更深層、更本質(zhì)的東西。
于是，我開始觀察，用觀察到的一切，描畫我的夢。
這不可能僅僅是因為新奇或是習慣。那他們又是為了什么？工資？獎金？升職？
不，不是這樣！
于是，我慢慢發(fā)現(xiàn)，我應(yīng)該用什么，填充我的夢。
在夢想里，不應(yīng)該只有瀟灑帥氣的外表，還要有標準嚴謹?shù)膬?nèi)在。在夢想里，不應(yīng)該只有踏實厚重的質(zhì)感，還要有必須嚴守的界限。在夢想里，不應(yīng)該只有高深莫測的神秘，還要有嚴肅認真的態(tài)度。在夢想里，不應(yīng)該只有讓人看到的絢麗多彩，而必須有應(yīng)該肩負起的責任。
那，我的夢想到底是什么？我再一次問我自己。
發(fā)展中國鐵路事業(yè)，聽起來宏大而美好，卻有著華而不實的空泛；不斷創(chuàng)新開拓，聽起來符合發(fā)展規(guī)律，卻有著好高騖遠的急進；認認真真地學好技能，踏踏實實地干好工作，才是我現(xiàn)在應(yīng)該做的。
千里之行，始于足下。要行至千里，要走好的不是第一步，而是每一步。而我，不過是剛剛邁出了第一步而已。有人說，最美的風景，不在山頂，而在途中；有人說，重要的不是結(jié)果，而是不斷追求的過程。我已經(jīng)邁出了第一步，接下來要做的卻絕不僅僅是貪圖沿途的風景，而是珍視追求夢想的過程。
我的夢想里，不需要華美的軌跡，卻必須有踏實的腳步；我的夢想里，不需要有華美的詞藻，卻必須付出的汗水；我的夢想里，不需要有遙不可及的目標，卻必須在回望時，沒有后悔。
這就是我的夢。
或許你覺得，這不是太鐵夢。但這不重要，因為總有一天你會發(fā)現(xiàn)，在追尋太鐵夢的路途中，有我鋪的.一粒沙；在實現(xiàn)太鐵夢的事業(yè)中，有我的一份情。
鐵路工作演講稿（二）：激昂青春太鐵飛歌
申寧
七年前的八月，我懷著憧憬與希望，走進了秦皇島車站的大門?？释谶@縱橫交錯的大地經(jīng)緯里彈奏屬于自己的鏗鏘旋律；渴望著揮毫潑墨，在這一片生機勃勃的土地上為自己的未來寫就淋漓盡致的詩章。入路七年，從一個一無所知的毛頭小子，成長為一名合格的鐵路職工，我經(jīng)歷了適應(yīng)期、學習期、調(diào)整期，在車站、車間領(lǐng)導的關(guān)懷下，在師傅、同事的悉心指導中，我慢慢熟悉了車站的日常運作流程，學習了解了鐵路貨運編組的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，熟練掌握了調(diào)車作業(yè)的技能方法。()不斷學習，嚴于律己，我用七年的時間，為自己的青春歲月交上了一份完美的答卷，也是自己人生歷程中一段火熱的記憶！我不能忘記，七月伏天，我們頂著烈日的灼燒，往來奔跑于繁忙的調(diào)車場，汗水如雨揮灑…我不能忘記，風雨如注，我們卻一如既往，一次又一次毫不猶豫的走進風里、雨里…我不能忘記，那一個個失眠之夜，燈橋徹夜不滅的燈火，連同漫天閃爍的星辰，為我們的青春作證，有苦有樂有笑有淚，可是沒有的是退縮，我們一同見證了彼此的青春，見證了彼此的迷茫與躊躇，也見證了彼此的成長與進步。相知相攜的青春，源自我們對夢想執(zhí)著的追求，源自對鐵路工作崗位不改初衷的堅守，更源自于對自我人生的承諾！標準化作業(yè)的貫徹，安全生產(chǎn)的確保，科學有效理念的執(zhí)行，讓我們一同創(chuàng)造了驕人的成績。
今天，當我站在這個充滿展望與激情的演講臺上，窗外正春風蕩漾，綠意勃發(fā)。讓我們一起凝神靜聽，我們會真真切切的感受到，鐵路昂揚不息的脈搏就響在我們今天的會場，就響在我們每一個鐵路職工的心間，因為，這正是沸騰與激蕩在我們內(nèi)心深處的，我與太鐵共奮進的信念與誓言！正如一位詩人所說：“有了信念，汗水就不會咸，它每一次落下，都昭示一個閃亮的明天。許下誓言，拼搏就是一種甜，那串串艱辛跋涉的足跡，在明天將匯成感人的詩篇”。是的，正是因為有了這樣的信念，正是因為許下了這樣的誓言，在太鐵的這片熱土上，每天都寫滿了太鐵發(fā)展、職工進步的傳奇。
作為一名太鐵職工，我們應(yīng)力爭以標準的作業(yè)和優(yōu)質(zhì)的組織，將新時期鐵路精神落實到作業(yè)中、崗位上，為安全優(yōu)質(zhì)完成各項任務(wù)不斷注入正能量，用“安全優(yōu)質(zhì)、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發(fā)工作干勁，激發(fā)責任感、使命感、自豪感和歸屬感。
朋友們，同事們，讓我們繼續(xù)奮進吧，讓我們伴著初生的朝陽，在新時期鐵路精神的鼓舞下，帶著自信的微笑走上各自的崗位，去揮灑青春的汗水，來澆灌我們青春最艷麗的花朵，裝點我們最璀璨的明天！只要我們共同奮進，太鐵的發(fā)展定會邁上一個嶄新的舞臺！
乘警工作感想篇十一
列車長匯報列車長在工作中遇有^v^長、鐵路局長、客運系統(tǒng)監(jiān)察人員乘車時，應(yīng)提出乘務(wù)報告，匯報班組工作，接受指導。對路風、車輛、公安、衛(wèi)生、收入、安全監(jiān)察等部門領(lǐng)導乘車時，應(yīng)口頭匯報工作，接受指導。
1、重要領(lǐng)導乘車時，應(yīng)事先與秘書或陪同人員取得聯(lián)系，確定匯報人員和匯報時間，不要盲目闖入。一般領(lǐng)導也要先請示后再匯報。
2、匯報工作一般在餐車或包房內(nèi)進行，匯報前要整理好衣帽及佩戴的標志，帶好本和筆，進包房時要先敲門，待允許后再開門進入。
3、進包房后首先向主要領(lǐng)導敬禮，然后由左至右依次敬禮（遇領(lǐng)導先伸手握手時，再握手，不要主動和領(lǐng)導握手），待領(lǐng)導示意坐下時，要靠包房門口一邊面向主要領(lǐng)導坐下（不要吸煙、翹腿），匯報時力求平穩(wěn)從容，簡明扼要，吐字清楚，實事求是。講話速度不要太快，匯報時間掌握在10－30分鐘內(nèi)。匯報完畢出包房時要退行。
4、遇兄弟單位領(lǐng)導乘車匯報時，不要隨意告狀、中傷，讓領(lǐng)導察覺工作中的不協(xié)調(diào)和不團結(jié)。要策略、婉轉(zhuǎn)的傾訴工作中的難處，爭取得到理解和支持。
5、對領(lǐng)導提出的問題和指示，要做好記錄（不要用紙和不規(guī)矩的本）。提出批評時，不要強調(diào)客觀，不要進行申辯，要態(tài)度誠懇的表示立即改正或落實。
1、遇有部、局、客運部門領(lǐng)導乘車時主要匯報：
（1）班組概況，列車編組及客流、行包流情況；
（2）途中超、欠員及上水情況；
（3）當前部、局客運工作重點及落實情況；
（4）本趟乘務(wù)工作重點及服務(wù)情況；
（5）“三乘一體”工作情況。
（6）本班組存在的問題及今后工作方向。
2、遇有^v^門領(lǐng)導乘車時主要匯報：
（1）班組基本概況；
（2）重點區(qū)段、重點車廂、重點人員掌握情況；
（3）治安聯(lián)防工作開展情況；
（4）與乘警的聯(lián)勞協(xié)作情況；并對工作的支持表示感謝；
（5）結(jié)合當前的主要工作，需要領(lǐng)導幫助解決哪些問題。
3、遇路風部門的領(lǐng)導乘車時主要匯報：
（1）班組基本概況。
（2）當前班組路風狀況，有沒有違章違紀及路風事件；
（3）杜絕私帶無票旅客和利用職務(wù)之便搞捎、買、帶的措施；
（4）對路風有關(guān)規(guī)定的執(zhí)行情況；
（5）如何加強路風建設(shè)，搞好班組工作。
4、遇有收入部門領(lǐng)導乘車時主要匯報：
（1）班組基本概況；
（2）車班堵漏保收情況；
（3）無票人員較多區(qū)段；
（4）查驗車票及補收超重情況；
（5）票據(jù)有關(guān)規(guī)定的執(zhí)行情況。
5、遇有車輛部門領(lǐng)導乘車時主要匯報：
（1）班組基本概況；
（2）列車編組及設(shè)備設(shè)施在使用中存在的問題；
（3）與檢車人員的聯(lián)勞協(xié)作情況，并對工作的支持表示感謝；
（4）需要領(lǐng)導幫助解決的問題。
6、遇有衛(wèi)生防疫報部門領(lǐng)導乘車時主要匯：
（1）班組基本概況；
（2）列車衛(wèi)生達標及餐車生、熟隔離情況；
（3）餐茶具及軟臥車消毒情況；
（4）垃圾袋的使用和投放；
（5）防疫部門的滅蟑、滅鼠情況；
（6）需要領(lǐng)導幫助解決的問題。
7、遇有安全^v^門領(lǐng)導乘車時主要匯報：
（1）班組基本概況；
（2）安全點的卡控措施；
（3）車內(nèi)安全設(shè)施及設(shè)備狀況；
（4）人身和作業(yè)安全規(guī)定的執(zhí)行情況；
（5）列車放火防爆措施及應(yīng)急預案的掌握情況。
乘警工作感想篇十二
記得剛上班的時候，回家后，村里的街坊鄰居、親朋好友問我做什么工作。我說鐵路上班，等他們在問我具體干什么工作？我回答火車站工作，這樣好像覺得都很羨慕我的工作。當我接觸了檢車員這個崗位時真的沒好意思說我就是每天拿著鐵錘敲火車。當他們問道工作好不好，工資高不，我得意洋洋的說很好，收入也高，就是一年還難得回家一次，那時候我就暗暗下了決心，我說，我很喜歡這行業(yè)。喜歡的事情我就要去做，這是我的性格。一個人連自己喜歡的事都不去做，那是自己折磨自己，自己欺騙自己。
其實我父親也很愿意我做這行工作，覺得這行業(yè)有出息，說不定能當官呢。其實當不當官我不是很感興趣。了解我的人都知道。我喜歡安靜，一個人靜靜地呆在一個地方想一些屬于自己的事情。父親是農(nóng)民，沒讀過多少書，一輩子跟泥土打交道，過了一輩子苦日子。父親的骨子里有善良樸實勤勞的血液。我遺傳了他的性格，要把我的勤勞善良放在鐵路事業(yè)上。父親知道鐵路是國家事業(yè)，是重要命脈，是鐵飯碗，那就意味著我現(xiàn)在是在為國家做事，奉獻一點點力量。那是我的光榮，也是父親的光榮。父親經(jīng)常在別人面前說起我的工作。父親說我在央企工作，還是干鐵路這行的。那時的父親是幸福快樂的。父親的一生很少有過快樂，但在這件事上他露出了驚人的悅色。我也替我自己能給他帶來那么大的快樂而幸福。
記得20xx年參加中考填志愿時，我沒多想就選了鐵路學校。如愿以償?shù)乇讳浫×?，?jīng)過在學校三年的學習后，恰好被當時的神朔鐵路招聘了。從此，我就跟鐵路結(jié)下了不解之緣?？墒俏衣牭搅宋铱梢匀スぷ鞯倪@個消息時，心在跳。那時的我應(yīng)該是幸運的。那時工作競爭那么激烈，有的畢業(yè)后一兩年還處于待業(yè)狀態(tài)，而我能在學校直接就來上班，那是件讓我也讓我家人高興的大事。當我通知我父親來了單位報到時，我聽到了他的笑聲，也隱約聽到了他的心跳聲，咚咚咚。父親一直期望我能擁有一個穩(wěn)定的工作，現(xiàn)在如他所愿了。
中專畢業(yè)，我正式踏上了工作之路，背上行李，告別家人和朋友，甚至告別了自己愛的人，來到這里，一個叫下石拉溝村，一個建在大山腳下的火車站。剛來這里，我確實很失落。盡管之前做了很多準備，想了很多不利的東西，心想再怎么不好也要呆下去，鍛煉自己。但看到一棟棟很矮的樓房，一個個穿著藍工作服戴著帽子、手里提著一把鐵錘在那車底下轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，宿舍旁是火車股道，時常有火車的轟鳴聲晚上睡都睡不著，我有想逃離的念頭。我想很多剛來的新人跟我有一樣的念頭。因為我從他們的表情上，也看出了難堪和痛苦的表情。當時的我后悔當初選鐵路這個行業(yè)。如果在城市里某棟高樓的辦公室里上班，那多好呀。那才是人過的生活?？涩F(xiàn)實是現(xiàn)實，是我已經(jīng)來到了這里。我不能逃離，也無法逃離。電話里，父親一再勸我，要我冷靜下來，說吃了前面幾年苦后面就不會這么想了?？啾M甘來就是這個道理。我理解父親的心思。
漸漸的，我開始適應(yīng)了列檢工作的生活。人就是如此，在一個環(huán)境呆久了，再差再惡劣的生活還是能適應(yīng)的。這就是人身上特有的能力。如果沒這點本領(lǐng)，地球上也不會出現(xiàn)現(xiàn)在的我們。那時候，在工作上，與前輩同事師傅們一起努力，一起增長知識和積累經(jīng)驗，一起快樂的生活。到了吃飯時間，拿著碗筷排著長隊打飯吃。我恍惚又回到了學生時代，看到了那個站在隊伍中間那個頭發(fā)長長的我。把飯端到宿舍來，菜放在塑料凳子上，飯端在手上，一口菜一口飯，眼睛不時看離我三米遠的電視。電視里放著最新的連續(xù)劇。幸好有電視，讓我們枯燥的生活有了顏色，能聽到幾千里外傳來的聲音。我最喜歡籃球，nba是我最愛看的，一有機會一本正經(jīng)坐在電視前兩眼都不眨一下。我的生活在這樣的環(huán)境中一點點前進。
在這里，我感受到了家的溫暖。這里是一個大家，容納了五湖四海的同胞，每個人操著不同的口音，這里東北人人居多。東北方言特好聽，很多次我想學，但沒成功。生活和工作上，有不懂的問題他們能虛心指點，一遍不行兩遍，從他們身上，我學到了很多在學校沒學到的知識，從他們身上，我懂得了生活是什么樣子的，真正體會了善良勤勞的涵義，慢慢摸索到了生活的本質(zhì)。這里的每個工人身上都有亮點，他們技術(shù)過硬，手里自由揮舞著檢車錘，在為每列車保駕護航。這里的工人很辛苦，每班12個小時，中午頂著炎熱的太陽揮著汗水干活。有些工人跟我一般大，幼稚的臉，但抹上了歲月的痕跡，厚厚的灰塵遮住了他們白皙的皮膚，看到他們勞動的情景，我的心沉沉的，不知道為什么。
記得剛到班組時，平時沒事，同事們給我講很多工作上的問題，如怎樣跟上級交流，打好同事之間的關(guān)系，遇事不要慌張不要大喊大叫。我和我?guī)煾凳且粋€宿舍，他講了很多鐵路上的知識，他才是真正的檢車行家，我深深感覺，我儼然成為了這個大家庭的一分子。記得剛在跟師傅學習時，師傅給我們講解檢車的每一道工序，每道工序中重要的部分，要我們細心觀察，認真學習。我們學會了如何檢好每一輛車、如何保車輛安全等等。這些場景現(xiàn)在記起依然那么清晰那么感人那么溫暖人的心。他們那么的無私，把幾年甚至十年來積累下來的知識毫無保留傳授給我。我是幸運的。來到這里，我不后悔。
空余時間，我還可寫寫文字。文字讓我擺脫寂寞孤獨。在文字的滋潤下，我感受到了寧靜，體會文字帶給我的芳香。文字就像我身邊的愛人，陪我度過了一個又一個漫長的夜晚。有付出就有回報，在單位辦的報紙上、局域網(wǎng)上發(fā)表了若干篇，受到了不少領(lǐng)導和職工的好評。我要感謝文字，感謝從枯燥的生活里流露出來的真誠的文字，讓我獲得了很多很多。
未來的路很長，比鐵路還長，可能碰到更大的困難，走不少的彎路。這些是必然的，一個人的一生總要碰到或多或少不順心的事情。但我不怕，我有了信心，在鐵路這個行業(yè)，在一個個大家庭中，在一個個朋友的幫助中，我相信我能走過去，順利走到人生的頂點。因為我始終相信，人是善良的，是能讓心與心交流的。當我跌倒摔得傷痕累累，當我碰到挫折，當在生活中失意時，身邊的朋友會伸出溫暖寬大的雙手，拉我起來，還給我溫暖的微笑，鼓勵我繼續(xù)前進。我會在鍛煉中一點點堅強起來。我會在大家庭中一點點長大的。我要感謝他們。我不后悔。我仿佛看到了一條條長長的鐵路，上面有我的身影。我在上面忙碌，那么自信，那么充實。
乘警工作感想篇十三
根據(jù)省交通廳和市經(jīng)委春運工作部署，結(jié)合全市工作實際，我局堅持“安全優(yōu)質(zhì)、*穩(wěn)有序”的總體要求，精心組織、周密安排，通過全系統(tǒng)廣大干部職工的共同努力，較好地完成了春節(jié)運輸?shù)母黜椆ぷ鳌，F(xiàn)將我局20xx年春運工作報告如下。
今年春運期間，全市交通行業(yè)投入營運客車1075輛，其中公交車輛390輛，客運班車685輛，發(fā)送70600班次（其中增加265班次），旅客運送量201萬人，周轉(zhuǎn)量12366萬人公里，比去年同期增加3%。從旅客流向來看，盤錦至沈陽、大連、四*、梅河口等線路客流增長較快。春運期間我市未發(fā)生一次死亡2人以上道路交通生產(chǎn)安全事故。
1、統(tǒng)籌組織，合理安排，全面部署春運工作。
我局高度重視今年春運工作，為了確保春運工作的順利實施，結(jié)合省交通廳《xx省交通系統(tǒng)20xx年春節(jié)運輸工作方案》和《關(guān)于認真做好20xx年春運工作的通知》（盤經(jīng)發(fā)［20xx］19號）精神，制定下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)xx市交通系統(tǒng)20xx年春節(jié)運輸工作方案的通知》（盤交字［20xx］7號），成立了以分管道路運輸工作的副局長原所才、分管安全生產(chǎn)工作的副局長李鐵榮為組長，局機關(guān)相關(guān)科室、兩縣（區(qū)）交通（經(jīng)貿(mào)）局局長、局屬相關(guān)單位行政負責人為成員的春運工作領(lǐng)導小組，下設(shè)辦公室全面協(xié)調(diào)春運有關(guān)工作。兩縣交通局、局屬有關(guān)單位和各客運企業(yè)也相繼成立了領(lǐng)導小組，形成了運管、車站、運輸企業(yè)三位一體、上下聯(lián)動的保障系統(tǒng)。春運期間我們加強對春運客運市場需求的調(diào)研工作，在科學預測的基礎(chǔ)上，提前做好春運旅客流量、流時、流向分析及運力的布局和周轉(zhuǎn)方案，編制好具體的春運旅客運輸計劃，核準主要線路所需的車輛和班次，合理編排春運增開線路、車輛、班次、發(fā)車時間表，并及時對外公布。重點加強了盤錦至沈陽、大連、北京、四*等線路的運力組織調(diào)度工作，同時還制定了切實可行的工作措施和突發(fā)事件應(yīng)急預案，確保了全市春運工作有序開展。
2、加強領(lǐng)導，明確責任，確保春運工作*穩(wěn)順暢。
為確保圓滿完成今年春運工作，我市各級^v^門狠抓一個“早”字，及早研究制定具體實施方案，及早研究確立春運工作安全領(lǐng)導小組，及早把安全管理工作職責落實到人，及早加強宣傳教育工作，及早召開會議對春運工作進行全面部署，做到全局聯(lián)動，責權(quán)明晰。1月28日我局召開了全市交通系統(tǒng)20xx年春運工作會議，按照“以人為本，安全有序，以客為主，兼顧貨運”的原則，全面部署今年的春運工作，市交通系統(tǒng)春運工作領(lǐng)導小組成員及各運管所和客運企業(yè)等相關(guān)單位負責人參加了會議。會上傳達了《xx省交通系統(tǒng)20xx年春節(jié)運輸工作方案》，對我市今年春運工作進行了部署，并對安全生產(chǎn)工作進行了重點強調(diào)。會上還對春運期間深入開展運輸市場整治工作進行了具體安排。各相關(guān)行業(yè)監(jiān)管部門和運輸企業(yè)也相繼召開了春運工作部署會或動員會，組織落實春運工作。春運期間，我局累計召開春運專題會議3次，下發(fā)和轉(zhuǎn)發(fā)文件8份，七天長假堅持深入企業(yè)督促檢查，有力地促進了我市春運工作的有序開展。
3、加大監(jiān)管力度，強化安全管理。
加強對各客運企業(yè)監(jiān)督管理。各級運管部門深入企業(yè)檢查安全生產(chǎn)工作。對個別單位車輛安全例檢走過場，車容車貌不佳，消防設(shè)施沒有按規(guī)定位置擺放等問題，及時要求整改，同時要求各客運企業(yè)嚴格執(zhí)行車輛檢測和gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)（行車記錄儀）使用制度，對上線檢測不合格、沒有安裝gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)（行車記錄儀）的客運車輛，一律不準上路運營。*途客運公司與車主簽訂了《春運安全生產(chǎn)保證書》；市客運站對投入運營的所有車輛實行“三卡”登記制度，對進站車輛的營運證件、車容車貌、車輛安全日檢卡、取暖設(shè)施、滅火器材等進行檢查，始發(fā)車輛按照檢查項目逐一安全例檢。這些好的做法從源頭上保證了乘客安全便捷有序出行。
嚴格檢查，堵截“三品”。春運期間，全市各客運站嚴格執(zhí)行交通運輸部的“三不進站五不出站”制度，共安全例檢車輛70600臺次，三品檢查201萬人次，查扣違禁物品114件，并積極配合*部門開展進京去省實名制登記工作。春運期間，省運管局、市*多次到各客運站開展明查暗訪，查看車輛檢測、“三品”檢查、文明服務(wù)等情況，對我市春運各項工作給予較好的評價。
搞好教育，嚴格管理。參加春運的各客運企業(yè)緊密結(jié)合冬季交通安全的自然環(huán)境、道路環(huán)境、客流特點、天氣道路等因素有針對性地開展安全教育培訓。對超員載客現(xiàn)象嚴格追究有關(guān)領(lǐng)導責任。要求車輛必須配備防火、防滑器材，嚴格執(zhí)行小型客車配置8公斤滅火器一個以上，大型客車配置6公斤滅火器兩個以上的規(guī)定。同時加強對承包車和個體車管理，在安全管理方面明確雙方的責任。對進站旅客行包都經(jīng)過安檢儀逐一檢查，無一件行包漏檢。我局根據(jù)省、市道口委關(guān)于切實做好“*”、春運期間安全管理工作的通知精神，要求各企業(yè)加強對司乘人員的鐵路道口安全教育，克服麻痹大意思想，增強安全意識，確保人員、車輛安全運行。各企業(yè)結(jié)合每月一次的安全教育培訓，及時傳達了文件精神，要求司機切實做到“一慢二看三通過”。
4、加強突發(fā)應(yīng)對工作，保證通行順暢。
今年春運期間全省范圍遭受了一次凍雨災害，給交通運輸帶來極大不便，各級運管部門立即啟動應(yīng)急預案，及時掌握天氣變化情況和路面通行狀況，隨時把信息傳達到客運企業(yè)，為企業(yè)安全行車提供服務(wù)。各客運站對停運班車及時進行公示，做好客車報停、旅客咨詢以及免費退票等工作。市公路管理處緊急啟動除雪防滑預案，各級公路養(yǎng)護部門廣大干部職工以雪為令，及時到各自管養(yǎng)路段查隱患、排險情，并對全市所管轄干線xx縣級公路的橋梁、引道、彎道、鐵路*交道口等重要部位采取融雪措施，保障了春運期間的公路暢通。
今年我市圓滿地完成了春運工作任務(wù)，我們認為有以下四方面的基本經(jīng)驗：
一是領(lǐng)導高度重視。全市交通系統(tǒng)把春運工作作為開局之年的頭等大事來抓，從正月初一開始,采取領(lǐng)導包站的方式,督促檢查，以此帶動全年各項工作的順利開展。
二是組織健全，分工明確。我市各級運管、公路等行業(yè)監(jiān)管部門和運輸企業(yè)互相配合，協(xié)調(diào)一致，形成了全局上下一盤棋的局面，為科學預測客流，合理安排運力，統(tǒng)籌部署各項工作打下了堅實基礎(chǔ)。
三是準備工作做得早。各單位、各部門及早出臺工作方案，落實具體工作措施，在貫徹上級文件精神、宣傳動員工作、車輛檢測和強化客運站服務(wù)功能方面都為春運工作提前做好了各項準備。
四是動態(tài)管理與源頭監(jiān)管相結(jié)合。春運期間，我們做好各客運站源頭管理工作，深入一線，對重點路段、鐵路道口和客運站點進行聯(lián)合檢查，對超速超員等違法違規(guī)行為進行查處，確保了春運期間道路旅客運輸市場的安全有序。
20xx年，我市春運工作在省廳和市*的正確領(lǐng)導下，在全市交通系統(tǒng)廣大干部職工的共同努力下，取得了圓滿成功，今后我們將以此為契機，繼續(xù)認真抓好道路運輸工作，為全面實現(xiàn)我市交通行業(yè)又好又快發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
乘警工作感想篇十四
乘著春天的腳步，我們又迎來了新一學期的工作，回顧一下這學期來我的工作，有成績、也有不足。為了能在以后的工作中揚長避短，更好的做好以下方面：
一.工作總結(jié)：
我是一個熱愛學習、工作積極、篤信敬業(yè)的人，我時刻牢記自己是一個學員，是學生，學校就是我的家。在工作方面認真負責，做到不曠會，及時的與領(lǐng)導溝通。同時積極參加學院組織的培訓，努力提高自己的水平和業(yè)務(wù)水平。作為一名學生，我始終把學習作為一種習慣、一種責任、一種追求。
在教學上：認真聽講、認真做好筆記，及時記下自己的學習體會和心得，并認真做好記錄。課堂上積極發(fā)言，認真聽講，積極做好筆記;積極完成作業(yè)。在這些方面做的都很不錯，但由于時間有限，還是沒有很好的提高自身的水平和業(yè)務(wù)水平。
在工作上：積極學習各種教育理論，認真學習新的教育理論，及時更新教育理念。積極參加各項活動，并及時反思和總結(jié)自己的教學活動及教學中的得與失。認真做好學生的思想工作，使他們健康成長。
在學習上：積極鉆研學業(yè)務(wù)知識，在教學上做好教學工作計劃，在課上做好課后輔導學生，在課下多與學生溝通交流，了解學生的需求。認真學習新的教育理論，及時更新教育理念。積極學習各種教育理論，并及時做好記錄。在課外利用業(yè)余時間學習，努力提高自身的自身素質(zhì)，豐富知識。認真的學習了《教育法》等，加強對當前國際國內(nèi)的教育改革與發(fā)展的趨勢、走進新教法、學習新課程、關(guān)注新信息，并有了較深刻、較高的認識。
學生方面：
在班級管理上：積極與學生溝通交流，與學生打成一片，了解學生的思想、學習、生活、身體狀況，及時掌握學生的思想變化動態(tài)。認真做好后進生的轉(zhuǎn)化工作。積極開展班級的各項活動。在這些活動中，班主任老師盡心盡責，做到了因材施教。在班級管理上也有一定的創(chuàng)新。班級的文化建設(shè)上墻了學生的學習園地，每次的活動都有活動記錄，班級通過了學校的宣傳櫥窗，每次的黑板報也有活動總結(jié)和工作計劃。在這些文化建設(shè)中，同學們不僅養(yǎng)成了良好習慣，同時也學到了很多知識，為學生創(chuàng)設(shè)了一個良好的學習環(huán)境。
其他方面：
本學期在完成自己教學任務(wù)的同時，還參加了學院組織的學生的各項活動：
積極參加學院組織的“迎五四”大合唱的比賽，并且取得一等獎。通過這些豐富多彩的活動，培養(yǎng)了學生的實踐能力和創(chuàng)新意識，使學生的能力和素質(zhì)得到了鍛煉和提高，為他們今后的學習打下了堅實的基礎(chǔ)。
學生方面。
在這一學期里，通過我們?nèi)w學生，老師的共同努力，己經(jīng)形成了班風正，學風濃，同學之間團結(jié)友愛、刻苦學習、互相幫助、遵守紀律的良好局面，形成一個具有較強凝聚力、核心力和向心力的集體。但在本學期的工作中，還存在很多有待加強和改進的問題。比如學生的各方面能力比較差，自我約束力不強，學生課堂習慣不太好和自我管理能力差等。還有一小部分學生學習缺乏積極、主動性，跟不上其他同學的步伐，學習成績差，影響班級的整體成績。這都有待于下學期班主任工作的加強。
總之班主任工作，任重而道遠。尚有許多工作需要去完善，我將繼續(xù)努力，多向有豐富管理經(jīng)驗的班主任老師學習。
乘警工作感想篇十五
尊敬的領(lǐng)導：
您好!
非常感謝您在百忙之中抽出寶貴的時間來閱讀我的自薦書。也許正是您的關(guān)注，將翻開我人生嶄新的一頁?！傲紝裰鞫鴱摹?謹以此自薦書獻給我期盼的您和我仰慕的事業(yè)，希望它成為我們之間溝通的橋梁。
我是一名即將畢業(yè)的大學生，現(xiàn)在就讀于x×鐵路職業(yè)技術(shù)學院，鐵道通信信號專業(yè)。通過各方面的了解，貴公司良好的企業(yè)形象，出色的工作業(yè)績，廣闊的發(fā)展前景，對知識的高度重視，科學的管理模式及合理的用人機制，深深地吸引了我，我懷著一顆赤誠的心和對事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠的推薦自己。
寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。在大學時光中，我努力學習，積累了深厚的基礎(chǔ)知識，掌握了扎實的專業(yè)知識，我真心的希望能從事和參與這方面的工作，我相信執(zhí)著的追求和永不幻滅的熱情是最好的工作動力。
在不斷求索的人生歷程中，我擁有了吃苦耐勞，較強責任心，敬崗敬業(yè)的好品質(zhì)。生活中我腳踏實地的做好每一件事。“自信而不狂傲，穩(wěn)重但又熱情，年輕而富有朝氣”是我的特點。工作中，我盡心盡職、兢兢業(yè)業(yè)、克己奉公;學習上，我刻苦鉆研、敢于求索、敢于創(chuàng)新;生活上，我克勤克儉、吃苦耐勞、樂觀豁達。我性格開朗，愛好廣泛，富有熱情，相信一定能在工作中與同事相處融洽，營造一種愉快而高效的工作氛圍。
作為即將畢業(yè)的學生，雖然工作經(jīng)驗不足，但我會虛心學習、積極工作、盡忠盡責做好本職工作。誠懇希望得到貴單位的接約或給予面試的機會，以期進一步考查我的能力。
大學生活并不是我們想象中的樂園，更不是我們理想中的天堂，而是一個鍛煉人的大火爐。值此鍛煉機會來臨之際，特試向貴單位自薦，給我一個就業(yè)鍛煉的機會，還你一份成績。一顆真誠的心在期望您的信任。一個人的人生在等您的的改變。
望貴單位能接收我，支持我，讓我加入你們的大家族，我將盡我最大的能力為貴單位發(fā)揮我應(yīng)有的水平和才能。
此致
敬禮!
xxx
20xx年xx月xx日
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乘警工作感想篇十六
剛才，*對20xx年度xx地區(qū)xx工作做了總結(jié)，對下一步稽查工作做了部署。總體來說，20xx年度我市xx工作取得了可喜的成績，例如：創(chuàng)建廣州出租汽車文明行業(yè)工作和道路交通運輸市場整治工作都取得了顯著的成效，這些是有目共睹的。同時，擺在我們面前的任務(wù)還很重，壓力很大。下面，我就20xx年春運前的綜合整治及下一步的xx工作談幾點要求：
一年一度的春運工作，是全國經(jīng)濟生活中的一件大事，也是^v^門新年伊始的一項重要任務(wù)。由于春運期間學生流、探親流、民工流、旅游流以及物流交織在一起，加之氣候寒冷、天氣變化多端、運輸任務(wù)十分繁重。搞好春運工作，事關(guān)*和行業(yè)的形象，事關(guān)企業(yè)和社會的穩(wěn)定，事關(guān)人民群眾便利出行，既是對各級^v^門執(zhí)政能力的檢驗，也是對道路運輸應(yīng)急保障能力的考驗。為了搞好今年的春運工作，按照*相關(guān)通知的要求，各地區(qū)、各部門都要制定科學周密的工作方案，確保春運安全有序。xx作為全國春運工作中的焦點城市，歷來受到全國上下重點關(guān)注。因此，在春運前組織道路交通運輸市場秩序整治，非常必要，它不僅是上級的要求，也是人民群眾的愿望，更是構(gòu)建和諧社會的必然要求。對此，我們必須要有清醒的認識。對綜合整治工作，各部門要高度重視，健全組織，落實責任制，特別是一把手要擔當?shù)谝回熑稳?，確保整治工作組織領(lǐng)導有力，措施落實到位，行動取得實效。
目前xx的交通，是我市建設(shè)國際現(xiàn)代化大都市的重要組成部分，交通運輸環(huán)境的好與壞，直接影響到xx的形象。市委、市*提出要建設(shè)“兩個適宜”的城市環(huán)境，需要我們在城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通管理方面加大管理力度，為社會經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展保駕護航。但是，交通運輸管理畢竟是一個系統(tǒng)工作，要達到“管好”的目的，單靠某個部門的力量是難以做到的，我們必須集思廣益，博取眾長，依靠多個單位和部門齊心協(xié)力、相互支持與配合才行。要共同做好道路交通運輸管理工作，需要很強的大局意識和一盤棋思想，從工作全局和整體效果上去籌劃和組織本單位的工作。在這方面，我們通過過去的多次整治活動，在協(xié)調(diào)聯(lián)動上已經(jīng)積累了一些有益經(jīng)驗，各單位領(lǐng)導之間思想上也達成了共識。在這里我強調(diào)這個問題，是希望在如何建立更及時、快速、有效的協(xié)調(diào)聯(lián)動機制上下功夫，做到在不預先通氣的情況下，受領(lǐng)任務(wù)后，能及時溝通，按照預案和職責分工聯(lián)合行動。在協(xié)調(diào)聯(lián)動方面，xx要有主動協(xié)調(diào)的意識，遇事和友鄰單位多通氣、多商量，尊重他們的意見。
道路交通運輸管理工作任務(wù)非常艱巨，它涵蓋了公交、出租、客運和貨運及運輸服務(wù)、停車場等行業(yè)。具體到20xx年的運管工作，既要保證創(chuàng)xx工作大見成效，又要做好公路客、貨運市場的系統(tǒng)整治工作，同時，還要規(guī)范危運行業(yè)管理，加強對停車場咪表的管理等等。相對于xx這個有1千多萬人口的大城市來講，包括區(qū)（市）在內(nèi)的不足500人的稽查隊伍，力量明顯不足。因此，要想管理工作確實收到成效，一方面，我們要做到合理調(diào)配力量，科學安排；另一方面，就是要創(chuàng)造性地開展工作。在道路運輸管理中要避免墨守成規(guī)，應(yīng)根據(jù)實際情況，勤于思考，善于發(fā)現(xiàn)新問題，及時掌握道路運輸市場違章違法行為的新動向和新手段，不斷研究歸納有效的查處手段和方法。要堅持邊檢查、邊分析、邊研究、邊提高的原則，通過日常的整治工作，總結(jié)出查處各類違章違法營運行為的方法和技巧，以最有效的手段清除道路交通運輸市場的不法營運行為。能不能對違章營運行為進行有效的治理，反映了我們稽查干部的執(zhí)法水*和業(yè)務(wù)能力問題，如果因為我們的檢查工作不深不細，導致撤案、退案，甚至行政敗訴，這種情況一是反映執(zhí)法水*低下，二是會給管理相對人帶來麻煩，引起反感，在相互理解支持和配合上產(chǎn)生一些負面作用。因此，大家在稽查工作中，要善于動腦，勇于創(chuàng)新，積極探索富有成效的道路交通運輸管理新方法，確保20xx年年度工作有一個良好的開端。
在執(zhí)法過程中，無論是調(diào)查取證，還是作出處罰決定，都要依法辦事。要能確保自己的執(zhí)法行為在對方可能提起的行政訴訟中不敗訴。要增強安全觀念，落實安全規(guī)定，把安全工作做細、做扎實。一方面按照上級的要求，深入抓好道路交通運輸安全整治工作，嚴厲打擊非法營運，防止發(fā)生重特大交通運輸安全事故，造成惡劣影響；另一方面，要立足復雜困難情況下執(zhí)法，對執(zhí)法難度大的地域，要派精兵強將，并對抗法拒檢等危及我執(zhí)法人員生命安全的行為進行充分的預想預測，研究制定相應(yīng)的安全措施，做到遇有情況能從容應(yīng)對，保證安全。
同志們，道路交通運輸管理工作，任務(wù)重、標準高、要求嚴，希望大家按照市交委的統(tǒng)一部署，嚴密組織稽查工作，努力克服困難，加強團結(jié)協(xié)作，通過積極有效的稽查工作，規(guī)范道路交通運輸秩序，為20xx年春運和年度工作的順利開展奠定良好基礎(chǔ)。
乘警工作感想篇十七
尊敬的.領(lǐng)導：
您好！
首先，感謝您在百忙之中抽出時間閱讀我的辭職信。俗話說：天下無不散之筵席。由于個人職業(yè)規(guī)劃和一些現(xiàn)實因素，經(jīng)過深思熟慮，我決定辭去所擔任的公安廳高速公路交警總隊崗位的工作。
我很遺憾自己在這個時候向您正式提出辭職，給xx管理所帶來不便，深表歉意！此時我選擇離開公安廳高速公路交警總隊崗位，離開朝夕相處同事和無微不至的領(lǐng)導，并不是一時的心血來潮，而是我經(jīng)過長時間考慮之后才做出的艱難決定。相信在我目前的公安廳高速公路交警總隊崗位上，也相信您在看完我的辭職報告之后一定會批準我的申請。
xxx。
xx年xx月xx日。
乘警工作感想篇十八
安全是鐵路永恒的主題，沒有安全一切無從談起。安全直接關(guān)系到我們的身體健康和家庭幸福，也直接關(guān)系到鐵路的發(fā)展和穩(wěn)定。安全源于責任，責任來自珍惜。珍惜自己的生命，珍惜家庭的幸福，珍惜自己的崗位。只有懂得了珍惜，才能更好的擁有，才能用心去呵護。學會了珍惜才能強化自己的責任感和使命感。崗位不在于平凡，只在于你能否發(fā)光發(fā)熱；職位不在于高低，只在于你能否盡職恪守。
作為鐵路職工，珍惜我們的工作崗位應(yīng)做到：首先，我們都應(yīng)做好自己本分的工作，不僅自己要遵章守紀，還要勸誡身邊的人不要違章作業(yè)。踏踏實實，勤勤懇懇。都要樹立：鐵路要發(fā)展，我要做貢獻；工作有困難，我要沖在前的思想。其次，我們要努力提高自身的素質(zhì)，人人爭當先進。當今社會發(fā)展迅速，科學技術(shù)更新很快，一些新型設(shè)備的換代也很快，鐵路上一些設(shè)備大都比較先進，尤其是現(xiàn)在高速鐵路上一些運行的設(shè)備都是比較高端的產(chǎn)品。我們只有不斷的學習，不斷的提高自己的業(yè)務(wù)水平才能跟上時代發(fā)展的步伐，要想工作干的好，沒有過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)也是不行的。同事之間要形成比學敢?guī)统膶W風，爭當先進。最后，我們要強化自己的思想意識。我們與鐵路同命運、同呼吸，路興我興，路恥我恥。我們既然選擇了鐵路，我們就要用心去愛它，去珍惜它，用自己的辛勤和汗水去澆灌它，用自己的責任和努力去呵護它。
鐵路的今天凝聚著歷代鐵路人的心血和汗水，他們把鐵路發(fā)展的接力棒傳到我們手中，我們要奮勇前進，努力拼搏，我們要珍惜前輩的成果，不能讓其毀于一旦，我們要抒寫我們的色彩。
我相信：有了國家的重視，領(lǐng)導的關(guān)懷，鐵路人對鐵路的愛和珍惜，廣大職工崇高的責任感和使命感，鐵路的明天一定會更加美好！
乘警工作感想篇十九
“西邊的太陽快要落山了，微山湖面靜悄悄，彈起我那心愛的土琵琶，唱起那動人的歌謠……”夕陽籠罩下的小站里，一切都顯得那么的安詳。飯后，我和同班組的老楊悠然漫步在站區(qū)的小路上，脫去昨日夜班的疲憊，此時的我也情不自禁的哼起了這段絕唱。
其實不難發(fā)現(xiàn)，在山西的夏天，夕陽西下之時早已成了人們最為向往的時光。熬過了一天的燥熱，痛痛快快的沖個涼水澡，而后伴著徐徐的晚風，三五結(jié)成群，熟悉的燒烤攤上點上一把烤串、幾杯扎啤，說說瑣事，嘮嘮家常，生活不亦樂乎！當然這種愜意的小資生活更多的還是屬于當?shù)厝说?，而我們則是生活在這個鎮(zhèn)子不遠處的另外一群人們，我們遠離喧鬧，品嗜著孤獨，不止從何時起我們早已習慣了黑夜，夜，也漸漸的成為了我們生命中的一部分?！耙篃o情、夜凄涼、夜寂寞、夜憂傷”，詩人們對夜總是有著不同的詮釋，但在我們這群人的眼里，黑夜帶給我們的不是多少孤獨，更多的是品味與回憶，是心靈與夢想的碰撞。
閑聊間，我和老楊又一次走上了這個站臺，今晚的月，如此之圓，如此之亮，照的小站閃閃發(fā)光。兩條長長的鋼軌無盡的向前延伸著，不僅為人們訴說著動聽的故事，更是承載了我們這代新運人的足跡與回想......
我是個80后，20多年前出生在豫東平原的一個鐵路家庭，出生后的生活和大多數(shù)新運子女一樣，過著“沒爹沒娘”的日子，兒時玩耍的時候可能總也想不起來問這個問題：“父母到底是干什么的？”但每到與外婆家族里的其他孩子們干架的時候，我這個“外族人”就顯得格外弱小了，也只有到了這個時候我才想起了父母，為什么他們不在自己的身旁？就這樣，我?guī)е@個埋藏在內(nèi)心深處多年的疑惑走過了童年的時光。
其實有時候靜下心來想想，這么多年類似留守兒童式的生活模式，帶給我的不是多少自卑、膽怯，更多的是多了一份獨立、一份堅強。雖說兒時“一人式”的生活比較孤獨，但畢竟我是生活在一個鐵路家庭，在我的成長過程中，家里的新運人們多多少少的也就給我?guī)砹擞绊?，新運人那種獨有的氣質(zhì)漸漸地融入到了我的血脈，于是我在耳濡目染中慢慢的也就秉承了他們的一些“新運樣”。
20xx年的7月，我跟隨母親來到了他們工作的地方，山西原平的一個小村落里，那回我第一次坐上了火車。下了車后我便小心翼翼的跟隨在母親身后，一只手還緊緊的抓住她的外衣，畢竟長這么大我頭一次出了遠門，更何況等會就能見到分別多年的父親和姐姐，所以難免有些激動，有些緊張。
父親是名火車司機，也就是因為這個緣故，我便有了近距離接觸到火車的機會，隨后的日子里，我還不知疲倦的跟著他跑了大半個月的車。對這個新“家”一個多月的熟悉之后，我也放開了膽子開始和姐姐嘮起了她的“私人生活”了。如果沒有記錯的話，我的鐵路夢也是從那個夏天開始的。姐姐長我三歲，當時的她就讀于渭南鐵路工程學院，一次飯后，姐姐和我主動聊起了她的大學時光，具體的細節(jié)可能我現(xiàn)在也記不太清了，但唯一能夠肯定的就是因為她的精彩講述才讓我下定了決心，要入鐵路這行。
有一句話說的好：“有夢就有遠方!”但在后面我又在后面給它加上了一句話：“若不努力，那道路則曲折漫長?！边@句話其實就是在說我自己，20xx年的高考過后，我沒能去成姐姐的鐵路工程學院，而是在老家鄭州上了一所不知名的大學，兩年渾渾噩噩的大學生活過后我便踏上了實習的道路。在這期間賣過房子，端過盤子，發(fā)過傳單，在家也混過日子......這段最不成熟，最不安定的年紀里經(jīng)歷了好多好多的事情，以至于最后在外混不下去回到了家中，也都沒敢直視父母的眼睛。但家人那句樸實的話語更像是一把尖刀深深的扎在了我的心上：“可憐天下父母心，孩子就是再混再不對，也不能讓他無法自養(yǎng)??！”
就這樣，在父母的幫助下，我有幸在20xx年去了上海城軌公司干了一名車長，參與了地鐵10號線上海動物園--虹橋機場段的鋪軌、混凝土澆灌施工，這次我終于找到了自己的歸處，當然這里所說的“歸處”不是特指某個公司，而是終于圓了自己20xx年的那個鐵路夢。隨后我又去了中鐵一局職校，就讀鐵路運輸管理專業(yè)，一年后再次踏上實習之路，輾轉(zhuǎn)到了朔黃，不知不覺間已走過了6年的時光。
“夜茫茫，夜長長，愈撫愈憂傷，只待黑色夜幕散去，與君再見明日暖陽”，或許這句話就是我們內(nèi)心深處最真實的寫照吧，其實不是我們對夜有多么的情有獨鐘，只因我們是一群忠實的――守夜郎！
乘警工作感想篇二十
2、努力確保廣大旅客走得了、走得好!
3、守法規(guī)路路平安，慎駕駛家家團圓!
4、心頭常亮紅綠燈安全行駛伴人生!
5、愛妻愛子愛家庭，無視安全等于零!
6、一年一度春運忙，安全二字切勿忘!
7、春運安全連萬家，出行平安你我他!
8、和諧春運，平安出行!
9、堅持以人為本，構(gòu)建和諧春運!
10、一切圍繞春運，一切服從春運!
關(guān)于春運安全宣傳的標語口號。
11、奮戰(zhàn)春運四十天，家家平安人人樂!
12、不乘違法車輛，確保乘車安全!
13、確保春運安全，責任重于泰山。
14、春節(jié)回家團圓，莫忘交通安全!
15、公司上下齊努力，堅決打贏春運工作第一仗!
16、出門在外、牢記安全、攜帶“三品”、害人害己!
17、安全是最好的效益，平安是全家的福氣!
18、為了萬家團圓，確保春運安全!
19、強化車輛源頭管理，嚴防交通事故發(fā)生!
20、進站乘車查“三品”，出行安全你我他!
21、平平安安回家，歡歡喜喜過年!
22、處罰違章不留情，看似無情最深情!
23、春運安全連萬家，平安全靠你我他!
24、平安春運，我們同行!
25、高高興興出行來，平平安安回家去!
26、搞好“兩個服務(wù)”，為旅客和司乘人員創(chuàng)造良好環(huán)境!
27、嚴禁超員、超載、超速、超時駕駛、客貨混裝、疲勞駕駛!
28、春運保安全，真情滿人間!
29、履行職責嚴把關(guān)，堅決落實“三不派”!
30、保障春運交通安全，營造平安、祥和的節(jié)日氛圍。
乘警工作感想篇二十一
我由巖峰水泥廠轉(zhuǎn)崗到客運段擔任列車值班員，將近一年。由剛開始的不適應(yīng)，到現(xiàn)在的熟練掌握作業(yè)程序和業(yè)務(wù)技能。6月19日，我參加了新職列車長資格培訓，從《客運規(guī)章》、《服務(wù)禮儀和重點旅客服務(wù)》、《班組管理》、再到《安全與非正常應(yīng)急處置》、《旅客投訴心理與法律法規(guī)》等課程的學習，讓我對“列車長”這個崗位有了新的“認識”。
在沒參加培訓之前，我一直認為不就是一名“車長”嗎!不就是一個班組“管理者”嗎!自認為自己以前也從事過管理崗位，要擔任“列車長”太簡單啦!但是，通過系統(tǒng)的課程學習，讓我認識到同是管理崗位，卻大不相同。我原來面對的都是單位職工，服務(wù)群體是不變化的!而作為列車的第一管理者“列車長”，要面對“成千上萬”的旅客，不僅要管理班組人員，還要維護列車的正常秩序。列車就像是個小社會，形形色色、不同層次的旅客都會有，什么事情都可能發(fā)生，什么樣的情況都有可以出現(xiàn)。這就要求列車長加強學習，提高職業(yè)素養(yǎng)，不僅業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬，還應(yīng)具備一定的管理能力和應(yīng)急處置能力，而這些方面也正是我今后要不斷學習和提高的。
如何做好一名領(lǐng)導信任的車長?如何做好一名班組擁護的車長?如何做好一名旅客贊譽的車長?是我所要思考的……這就要求我不僅要有強烈的責任心、出色的業(yè)務(wù)能力，還要做好以下幾方面：
一、搞好班組管理。
首先是培養(yǎng)班組人員具有團隊的意識和精神。通過學習會、出乘會和返乘會以及和班組成員單獨談心的機會，引導他們樹立班組就是個“團隊”，是個“整體”的觀念，我們每一名職工都是這個班組的主人翁，都是好樣的!班組的每項工作和成績的取得，都離不開班組成員的共同努力!由此來培養(yǎng)職工的大局意識和協(xié)作精神。
列車長要心里始終裝著職工，支持職工的工作，關(guān)心職工的生活，用管理者的行動和真情去感染身邊的每一位職工，平時多與職工溝通交流，給職工以示范引導，善于發(fā)現(xiàn)職工身上的閃光點，給予鼓勵，激發(fā)職工工作積極性和創(chuàng)造性。
二、強化在非正常情況下的應(yīng)急處置能力。
一是協(xié)調(diào)工作關(guān)系，密切站車協(xié)作，確保運輸信息暢通。二是加強旅客列車安全管理，落實好各項安全管理制度，維護旅客列車運輸安全。三是要多組織，班組人員進行“非正常情景”下的應(yīng)急演練，做到“應(yīng)急有備，遇事不慌”。確保列車在非正常情況下，能夠及時、迅速、正確、妥善地處置，最大限度減少自然災害和事故給旅客帶來的影響和損失，確保旅客運輸安全暢通。
三、不斷提高服務(wù)質(zhì)量。
學會換位思考，我們要設(shè)身處地為旅客著想，關(guān)心他們、尊重他們，并盡最大努力做好列車服務(wù)工作。落實好“首問首訴”負責制，滿足旅客的利益和需求。作為客運服務(wù)人員，我們應(yīng)具備全心全意為旅客服務(wù)的意識，有明確的服務(wù)觀念，要有實現(xiàn)文明服務(wù)、禮貌待客的愿望，并在實際工作中得以體現(xiàn)。
四、正確看待和處理好“旅客投訴”
對旅客的“訴求”，應(yīng)耐心聽取。對旅客的“投訴”，應(yīng)足夠的重視。這就要求我們客運人員要正確認識旅客的投訴，提高自身素質(zhì)，熟練掌握業(yè)務(wù)，還要有高超的語言藝術(shù)。對于客觀原因造成的投訴，我們可以針對這些旅客的心理，明確自己的工作性質(zhì)，“急旅客之所急，想旅客之所想”。同時，利用自己的服務(wù)技巧，做好鐵路非正常情況下的服務(wù)工作。做到“旅客可以對客觀原因造成的非正常不滿意，但決不能使旅客對我們的服務(wù)不滿意”。
通過這次培訓學習，讓我明白要想當一名稱職的列車長，一定要有明確的服務(wù)意識，要有正確的分析和判斷能力，要有細心、耐心的工作態(tài)度，要有迅速、果斷的應(yīng)變能力，還要掌握一定的綜合業(yè)務(wù)知識和旅客心理。這次培訓無論是課堂學習還是情景研討，都讓我從不角度得到了提高，感謝各級領(lǐng)導給了我們新職列車長這次學習、鍛煉的機會。
今后我將在值乘中不斷的學習和總結(jié)，提高自己的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和應(yīng)急處置能力，提升管理水平和服務(wù)質(zhì)量，帶領(lǐng)班組完成好上級交給的各項工作任務(wù)，全面提升班組的工作質(zhì)量!
列車長培訓心得體會篇【2】。
日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結(jié)之際才猛然間意識到日子的匆匆。至去年12月，到武漢動車車間擔任列車長工作已近一年，在車間領(lǐng)導及同事們的支持與幫助下，我很好的融入到高鐵乘務(wù)工作中。一年來，我在思想上、學習上、工作上都取得了一些進步，學到了不少，也成長了不少，較好地完成了段、車間交給的各項任務(wù)。主要情況匯報如下：
一、勤于學習、善于思考。
促成長高鐵在很長一段時間內(nèi)對中國鐵路人來說是新事物、新領(lǐng)域。不光在硬件設(shè)施和運營模式上與際有線鐵路不同，更多的是對我們管理模式、服務(wù)理念上提出的更多、更新、更嚴、更高的要求。開行之初，我對高鐵乘務(wù)工作的理解，只是建立在把列車衛(wèi)生搞好，物品歸置到位，不帶問題回車間就行。隨著時間的推移，我發(fā)現(xiàn)光做到這些是不夠的，還遠遠不能適應(yīng)高鐵發(fā)展的需要，不能滿足廣大高鐵旅客的需求。更為科學、人性化的管理，提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成了我工作中的的首要任務(wù)。要想與高鐵相適應(yīng)，進一步提升班組管理能力、提升為旅客服務(wù)的能力，做一名優(yōu)秀的高鐵動車組列車長，我需要改進和加強的地方還很多很多。為提高自身的素質(zhì)能力，我一方面向書本學，學習作業(yè)標準、學習細化流程，不斷完善自己的乘務(wù)工作;一方面向身邊的人學，學習其好的工作方法，服務(wù)措施，不斷提高做為一名列車長的工作效力;一方面向身邊的事學，學習突發(fā)事2件發(fā)生時好的處理方法，總結(jié)不足，不斷提高自己處理問題、應(yīng)對問題的能力。經(jīng)過一年來的努力，我在車班管理、個人能力等方面都有了長足進步，對高鐵乘務(wù)工作有了全新認識，這與車間領(lǐng)導的指導和同事們的幫助是分不開的。
二、老實做人、踏實做事求佳績。
1、在車班管理上我認真學習車間制定的班組管理措施，落實一體化管理，努力做到同學習、同乘務(wù)、同標準。高鐵乘務(wù)工作主要由客運人員、餐飲服務(wù)人員及列車保潔人員組成。雖然不是一個單位，但是一起擔當著動車組的服務(wù)工作。要想有較高的服務(wù)質(zhì)量，三組人員之間必須有良好的配合。要想有良好的配合必須把大家擰在一起，心往一處想，勁往一處使。我經(jīng)常組織車班開展各類活動，如：吃團年飯、過元宵節(jié)、乘務(wù)員生日聚會、慶祝會等。邀請車班乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務(wù)工種間的距離，使車班一團和氣，極大的提高了車班的凝聚力。生活中注意關(guān)心愛護職工，適時了解他們的困難和心里狀況，及時進行調(diào)節(jié)。平時工作中我注意開好“兩個會”，即出乘會、退乘會。出乘會上提出本趟工作重點和要求，傳達車間相關(guān)任務(wù)指示，退乘會上對照乘務(wù)標準，作業(yè)流程，旅客反映總結(jié)當趟工作好的和不好的方面，提出改進方法和措施。我在車班開展了“一車兩組”活動。
工作中把車班3分成兩個小組，即大號乘務(wù)員、保潔員一組，小號乘務(wù)員、保潔員一組。在乘務(wù)出退乘會上總結(jié)兩組的工作，做比較，在車班形成了很好的競爭氛圍。兩組間有競爭更有交流，利用學習會的時間，車班總是抽出時間讓兩組進行交流，交流乘務(wù)中處理各種事件的心德，交流如何更科學合理的執(zhí)行和完成上級下達的任務(wù)，看誰提出的好的工作意見及方法多，看誰完成的任務(wù)更好與更快。雖然車班乘務(wù)員多次更換，雖然乘務(wù)模式從固定交路到現(xiàn)在的大輪乘，并從以前的一長兩員到現(xiàn)在的一長一員，但是車班這種相互交流，相互促進的氛圍卻一直沒有改變。不論怎么變化，三乘間總能保持密切的配合，相互關(guān)心，相互支持，車班工作效力不斷加強。
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