總結(jié)是對過去的回顧，也是對未來的規(guī)劃，通過總結(jié)，我們可以更好地制定目標(biāo)和計(jì)劃。寫總結(jié)時(shí)，我們可以多角度地思考和分析問題，以便全面地進(jìn)行總結(jié)。如果你需要一些關(guān)于總結(jié)的范文，可以參考以下內(nèi)容，或許能為你提供一些幫助和借鑒。
科目三考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇一
科目二側(cè)方位停車是駕照考試中的一項(xiàng)考核點(diǎn)。側(cè)方位停車是在城市中越來越多見的情況，特別是在正規(guī)停車場車位逾見緊張時(shí)，很多地方都將原有的街道兩旁劃成停車位，成為“側(cè)向停車位”，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二側(cè)方停車考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、靠庫門20厘米向前。等右后輪過了前左桿，停車。
2、倒車。前左桿到右后三角窗中前部，右轉(zhuǎn)到底。
3、看左鏡，右后桿超出車門把手2厘米左右時(shí)，向左回正，車速要慢。
4、立刻轉(zhuǎn)頭看右邊，左前桿剛在擋風(fēng)玻璃右邊出現(xiàn)，向左打死。
或：左前桿到達(dá)右鏡中間位置時(shí)，開始左打轉(zhuǎn)向盤，邊走邊打，左前桿到達(dá)右刮水器頂端時(shí)打完一圈，在左前桿走完總共大約25厘米的距離，到達(dá)右刮水器第一節(jié)處時(shí)，打完1圈帶150度。
5、左邊刮水器根部的銷釘與左前桿對正，剎車。
6、轉(zhuǎn)向盤保持剛才的角度不變，換1擋起步出庫。
7、車頭右角過左前桿時(shí)，回正方向。
8、左前桿即將與肩平齊時(shí)，右打轉(zhuǎn)向盤。
特別提醒：轉(zhuǎn)向盤動(dòng)作為右、左、左。
考試標(biāo)準(zhǔn)編輯場地要求：以前的側(cè)方停車，是用四根標(biāo)桿立在地上，象征車庫的四個(gè)角。車輛是否順利進(jìn)庫停車，有沒有碰到這四根標(biāo)桿是標(biāo)準(zhǔn)之一。新交規(guī)實(shí)施后，側(cè)方停車不再有標(biāo)桿，全部采用地上標(biāo)線的形式做車庫邊界。學(xué)c1駕照的學(xué)員，側(cè)方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米。將車輛開至與前進(jìn)方向平行的車庫前方，然后向右后方倒車入庫，中間不能有任何停頓，只要在這個(gè)范圍內(nèi)側(cè)方停車入庫沒過庫位邊線的，都算通過。
考試目的：考核機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢④囕v正確停入道路右側(cè)車位的能力。
操作要求：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{駛車輛在車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進(jìn)一退的方式，將車輛停入右側(cè)車位中。
(1)車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
(2)行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
(3)未停車于庫內(nèi)，扣100分。
(4)起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(5)倒車未開右轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(6)中途停車，扣100分。
新規(guī)難點(diǎn)：無桿可辨認(rèn)，且不能停頓。練習(xí)技巧：沒有了標(biāo)桿作為參照物，要學(xué)會(huì)使用后視鏡辨認(rèn)標(biāo)線。將方向盤向右打到極限，往后倒車，看車左邊后視鏡，后門把手應(yīng)距黃色標(biāo)線3厘米左右。方向盤回正，汽車往后倒車，行進(jìn)途中方向盤向左急打，而后正常打轉(zhuǎn)向燈駛出黃色方框標(biāo)線即可。
科目三考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇二
科目二，又稱小路考，是機(jī)動(dòng)車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項(xiàng)目包括倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛(俗稱s彎)五項(xiàng)必考。
上期我們盤點(diǎn)了部分在科目二考試中經(jīng)常出現(xiàn)的'失誤點(diǎn)，但因?yàn)榭颇慷荚嚨姆秶珡V，所以仍有很多考生需要注意的關(guān)鍵項(xiàng)我們沒有盤點(diǎn)。這期，我們就繼續(xù)盤點(diǎn)科目二考試中容易扣分的節(jié)點(diǎn)。
這個(gè)扣分項(xiàng)常出現(xiàn)在直角拐彎和曲線行駛中，癥結(jié)在于考生或許速度過快，又或許考生沒有正確調(diào)整方向。此項(xiàng)扣100分。
此類問題發(fā)生的概率較小，但是對于考生來說只要出現(xiàn)一次便宣告了考試結(jié)束。針對這一問題，考生需要控制好離合與油門，速度也要結(jié)合擋位做適當(dāng)調(diào)整。此項(xiàng)扣分100分。
通常發(fā)生在停車入庫和側(cè)方停車環(huán)節(jié)。針對此類問題，考生應(yīng)該在平時(shí)多加練習(xí)，熟悉考試用車的長度，考試時(shí)多觀察庫內(nèi)后方邊線在后視鏡中的位置。此項(xiàng)扣分100分。
這個(gè)問題貫穿整個(gè)科目二考試，尤以坡道定點(diǎn)停車和側(cè)方停車為重?？忌诳荚嚂r(shí)應(yīng)培養(yǎng)自身打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，避免考試時(shí)因緊張而忘記這一細(xì)節(jié)。此項(xiàng)扣分10分。
兩期的扣分項(xiàng)盤點(diǎn)，目的在于讓考生更好的了解科目二考試。結(jié)合以上盤點(diǎn)項(xiàng)，有的放矢，針對性的在平時(shí)的訓(xùn)練中進(jìn)行調(diào)整。
科目三考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇三
為了扎實(shí)推進(jìn)我校教育教學(xué)的步伐，促進(jìn)我校教育教學(xué)工作，提高我校教師的專業(yè)水平和素養(yǎng)，切實(shí)做好校本教研工作，進(jìn)一步貫徹落實(shí)中心小學(xué)教研室開學(xué)初提出的教研工作要求，我校根據(jù)實(shí)際情況，積極開展校本教研工作。以下就針對本年度我校教研工作做如下總結(jié)：
一、堅(jiān)持理論學(xué)習(xí)，促進(jìn)教師整體素質(zhì)的提高
隨著教育理念的不斷更新和發(fā)展，我們深深認(rèn)識(shí)到，教師如果不學(xué)習(xí)，教研活動(dòng)就會(huì)成為“無本之木，無源之水”。因此，本年度我們根據(jù)實(shí)際情況，立足校本，有計(jì)劃、有步驟進(jìn)行校本培訓(xùn)，措施得力，目標(biāo)明確，形式多樣。
1.學(xué)期初在各備課組長的認(rèn)真組織下，要求各科教師深入學(xué)習(xí)《國家課程標(biāo)準(zhǔn)》，明確教學(xué)目的及要求。同時(shí)組織教師學(xué)習(xí)討論教學(xué)中的熱點(diǎn)和冷點(diǎn)的教學(xué)問題，從而使教師更新教學(xué)觀念，認(rèn)識(shí)教學(xué)新策略，讓教師從經(jīng)驗(yàn)型向?qū)I(yè)型、科研型轉(zhuǎn)變。
2.為加強(qiáng)修養(yǎng)，提高素質(zhì)，我們定期組織教師學(xué)習(xí)各年段的教材特點(diǎn)，了解教研課改信息，一學(xué)年下來“研教合一”，已成為全體教師的共識(shí)，同時(shí)，我們還組織教師用教學(xué)理論指導(dǎo)教學(xué)實(shí)踐，認(rèn)真撰寫論文、制作課件。
二、健全教研制度，加強(qiáng)教學(xué)常規(guī)管理
1.加強(qiáng)常規(guī)檢查的力度，搞好課堂教學(xué)是整個(gè)教學(xué)工作的中心環(huán)節(jié)，是完成教學(xué)任務(wù)、提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵。本學(xué)期教科室對全校教師分批次進(jìn)行了兩次教學(xué)常規(guī)檢查，嚴(yán)格按照課程計(jì)劃，強(qiáng)化教學(xué)法規(guī)意識(shí)，加強(qiáng)課程計(jì)劃的執(zhí)行和管理，做到“開齊、開足、教好”，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展，把教研工作做細(xì)、做實(shí)。加強(qiáng)對教師的教學(xué)行為的管理，特別是學(xué)生的作業(yè)布置與批改，以及教師的教案編寫。每次常規(guī)檢查，教科室都會(huì)進(jìn)行進(jìn)行量化考核，評出等級。對寫得較好的教師給予表揚(yáng)鼓勵(lì)，對馬虎應(yīng)付的老師及時(shí)給予反饋，從而達(dá)到做好下階段的工作的目的。
2.豐富教研形式，強(qiáng)化校本教研。為了改進(jìn)課堂教學(xué)，我們在年度初教研活動(dòng)計(jì)劃中提到，為了改革課堂結(jié)構(gòu)和教學(xué)方法，提高教師的課堂教學(xué)水平和課堂教學(xué)效益，積極開展了“自主研修課”形式的校本教研活動(dòng)，且把這項(xiàng)工作作為一個(gè)重要的教研活動(dòng)。在“自主研修課”推行期間，我校每位老師都能提前向教研組長報(bào)送校級優(yōu)質(zhì)課的課題和時(shí)間，認(rèn)真按照“集體備課、集思廣益、分頭做課、共同評議、反思總結(jié)、內(nèi)化吸收”的步驟進(jìn)行，聽課后認(rèn)真評課，及時(shí)反饋，通過一學(xué)期下來我們發(fā)現(xiàn)教師的課堂教學(xué)能力有了長足的進(jìn)步。通過教師的理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐研討，集體備課與聽課、評課的有效結(jié)合使教師教學(xué)理論和課堂調(diào)控能力得以提升。
3.掌握教學(xué)基本功。本學(xué)期教師大練基本功，每周一張鋼筆字，一張簡筆畫，一份自主學(xué)習(xí)材料，積極上傳教育教學(xué)隨筆，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)反思教訓(xùn)，努力提高自己的基本功。積極推選年輕教師參“青年教師基本功大賽”，以賽促進(jìn)，加強(qiáng)青年教師隊(duì)伍的整體素質(zhì)。通過這兩項(xiàng)活動(dòng)，教師語言準(zhǔn)確、規(guī)范、簡練生動(dòng)；板書正確工整，清楚精練，課堂組織能力進(jìn)一步增強(qiáng)。
4抓好教師培訓(xùn)，提高教師教學(xué)水平。為切實(shí)提高教干教師的教學(xué)水平，我校積極組織派送教師外出學(xué)習(xí)觀摩，其中，在四月份語文、數(shù)學(xué)組就先后派出四位教師赴西安參加了“名師之路”的主題觀摩課的活動(dòng)，緊接著就本次觀摩活動(dòng)，相關(guān)參與人還組織全校老師進(jìn)行了二次培訓(xùn)，傳達(dá)了學(xué)習(xí)精神。除此之外，我校還不定期的派出教師前往兄弟學(xué)校及本市其他學(xué)校探討學(xué)習(xí)，受益匪淺。
三、本學(xué)期教研中取得的成績
1.師生角色發(fā)生了變化。在研究課中，我們的老師都感覺到：教師們能夠在教學(xué)中設(shè)計(jì)適合學(xué)生身心發(fā)展的實(shí)踐活動(dòng)，改進(jìn)了單一傳授知識(shí)，教師講，學(xué)生聽的課堂模式，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，大多數(shù)教師實(shí)嘗試進(jìn)行角色的轉(zhuǎn)換，盡最大可能成為學(xué)生學(xué)習(xí)的組織者，引導(dǎo)者，促進(jìn)者。初步摒棄“一根筆一本書”的現(xiàn)象。
2.學(xué)生學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變。在教師用新的教學(xué)理念組織教學(xué)后，學(xué)生自主學(xué)習(xí)，合作學(xué)習(xí)，探究性學(xué)習(xí)有了發(fā)展。表現(xiàn)在：以往教師“強(qiáng)迫學(xué)生學(xué)習(xí)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸鲃?dòng)學(xué)習(xí)”良好的勢頭；以往教師一問三不知或被動(dòng)的接受知識(shí)的局面有所改觀；學(xué)生能大膽提出教師在課堂上出現(xiàn)的失誤，并能說出自己的意見，積極參與課堂教學(xué)。
3.教學(xué)設(shè)計(jì)的變化。教師已經(jīng)不盲目依照教參書、教輔書進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)，能從學(xué)生具體情況出發(fā)，根據(jù)學(xué)生實(shí)際進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)，幾乎杜絕了照搬照抄別人的教學(xué)設(shè)計(jì)，積極利用集體備課的成效，集思廣益通過集體的力量努力提升個(gè)體素質(zhì)，這不能不說是一大進(jìn)步。
4.教研活動(dòng)形式多樣、內(nèi)容豐富。學(xué)期的評課活動(dòng)在各備課組長的帶領(lǐng)下，改變了傳統(tǒng)的“自評――互評”模式，而是采取了“有目的的評、有主題的評”，評課之余，定期安排老師有主題的帶領(lǐng)老師們集體學(xué)習(xí)、共同探討，大大提升了教研活動(dòng)的效率及質(zhì)量。
四、本學(xué)期教研活動(dòng)存在的不足之處
1.學(xué)科教研氛圍不夠深厚，多數(shù)流于形式，效果不明顯。
2.教師的教育思想、教學(xué)方法、手段比較落后。
3.教師的奉獻(xiàn)精神、敬業(yè)精神還不夠，工作被動(dòng)。平時(shí)不愿主動(dòng)學(xué)習(xí)，不勤于動(dòng)筆、反思，業(yè)務(wù)水平低。
五、今后努力的方向。
1.教研活動(dòng)應(yīng)更加重實(shí)效輕形式，把教研工作抓實(shí)、抓深，力求每次活動(dòng)都要有效果，以教研促教改，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的提高。
2.鼓勵(lì)教師加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力營造深厚的學(xué)習(xí)氛圍。
3.鼓勵(lì)教師積極參加各種教研活動(dòng)和撰寫教研論文，提高自身的業(yè)務(wù)水平。
總之，一學(xué)期來，我們既有收獲，也有教訓(xùn)，在今后的工作中我們將一如既往，再接再厲，把工作做得更好，爭取在新的一年里取得更好的成績。
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科目三考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇四
倒車入庫是駕駛員考試中的一個(gè)考核點(diǎn)。即在運(yùn)動(dòng)中操縱車輛從兩側(cè)正確倒入車庫，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二倒車入庫考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
注意事項(xiàng)。
*用腳尖控制離合，便于控制半聯(lián)動(dòng)。
*當(dāng)方向打死時(shí)松一下離合，防止車停止。
a)不按規(guī)定路線、順序行駛的，不合格;。
b)車身出線的，不合格;。
c)倒庫不入的，不合格;。
d)中途停車的(靜止超過3秒鐘)，不合格;。
e)超過4分鐘，不合格。
倒車入庫尺寸圖(以桑塔納為例)。
庫寬=車身寬(不含倒車鏡)加60cm。
庫位長=車身長加70cm。
車道寬=車身長的1.5倍。
車庫距控制線=車身長的1.5倍。
進(jìn)入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車。
向右打方向。
身體左傾五厘米，視線透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始向右打方向，打死(一圈半)。
在打方向時(shí)注意控制好車速，既不要太快，也不要停止。
辨別是否能夠入庫。
車身偏斜15度左右，從右反光鏡看車身與車庫線距離，可以辨別車可以進(jìn)入車庫，方向不變，繼續(xù)倒車。
ps:1、此時(shí)要準(zhǔn)備車身轉(zhuǎn)正。
2、車身位置不合適時(shí)要會(huì)修正。
車身回正。
此時(shí)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車。
透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時(shí)緩慢踩死。
將變擋桿調(diào)到1檔，準(zhǔn)備出庫。
向右打方向。
車身回正。
控制好車速，視線目視前方，當(dāng)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
進(jìn)入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車;。
此倒車入庫以桑塔納考車為例：
小車車型：桑塔納。
長*寬*高：4546*1710*1427(mm)。
軸距：2548(mm)。
輪距：前1400/后1400(mm)。
車身回正此時(shí)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時(shí)緩慢踩死。將變擋桿調(diào)到1檔，準(zhǔn)備出庫。
車身回正控制好車速，視線目視前方，當(dāng)車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
科目三考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇五
我們小學(xué)語文教研組在縣教研室的正確指導(dǎo)下，在我鎮(zhèn)中心小學(xué)教導(dǎo)處的領(lǐng)導(dǎo)下，全體教研組成員積極投身到新課改的教學(xué)實(shí)踐中，以“讓教師的專業(yè)成長引領(lǐng)學(xué)生的全面發(fā)展，讓師生的發(fā)展與學(xué)校發(fā)展同步”為工作思路，注重教師的專業(yè)發(fā)展。在縣教研室的統(tǒng)一指導(dǎo)下，在教育教學(xué)工作中，注重發(fā)揮教研組織的重要作用，落實(shí)校本教研，提高課堂質(zhì)量，建設(shè)快樂課堂，培育教學(xué)品牌?，F(xiàn)將我們語文教研組的基本做法以下總結(jié)：
一、扎實(shí)推動(dòng)教研活動(dòng)，促進(jìn)教師專業(yè)化發(fā)展
1、中心語文學(xué)科教研組，根據(jù)學(xué)校教育教學(xué)工作計(jì)劃，把本學(xué)期的教研活動(dòng)主題確定，下發(fā)到各學(xué)科教師，依照進(jìn)行，增強(qiáng)教研組活動(dòng)的計(jì)劃性。
語文教研組活動(dòng)的主講人，由教導(dǎo)主任和學(xué)科骨干教師擔(dān)任。事前把講稿報(bào)教導(dǎo)處修訂和通過，參加教研組活動(dòng)教師實(shí)施簽名制度和通報(bào)制度，活動(dòng)后上交相關(guān)記錄和反思，增強(qiáng)教研組活動(dòng)的實(shí)效性。確定教研日，周四下午為全校語文教研組活動(dòng)，其他各年級組的語文教研組穿插進(jìn)行教研活動(dòng)。全鎮(zhèn)教研組的活動(dòng)，定在周五上午，隔周進(jìn)行。
2、我們?nèi)?zhèn)小學(xué)建立了“中心、教學(xué)片、村小”三級教研網(wǎng)絡(luò)，分層開展教研活動(dòng)。
中心學(xué)科語文教研組主要開展全鎮(zhèn)范圍的落實(shí)新理念的講座和示范課、教材培訓(xùn)等教學(xué)研究；各教學(xué)片主要開展全片范圍的集體備課活動(dòng)；村小主要開展鉆研教材和基本的聽評課活動(dòng)。
3.強(qiáng)化對村小教研組活動(dòng)的過程管理。
夯實(shí)教研常規(guī)，根據(jù)村小的教研活動(dòng)安排表，中心小學(xué)組織不定期到村小參加教研活動(dòng)。另外注重對村小落實(shí)教研組活動(dòng)的檢查：一是學(xué)期初逐個(gè)對村小進(jìn)行檢查，看新學(xué)期的教學(xué)教研是否步入正規(guī)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)提出整改意見；二是學(xué)期中的抽查。要看校本教研實(shí)施的情況，從細(xì)處入手對薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行指導(dǎo)；三是學(xué)期末的全面評估，看村小教研在規(guī)范的基礎(chǔ)上是否有提高。
二、教研方式靈活多樣
1.語文教研組以課堂教學(xué)研究為主線，每個(gè)學(xué)期舉行一次賽課活動(dòng)，人人上一堂展示課。
教研組設(shè)計(jì)了《對照式評課表》。評課時(shí)，教師結(jié)合對課堂教學(xué)發(fā)展性評價(jià)內(nèi)涵的理解，按照“3+2+x”的評課要求進(jìn)行評課，落實(shí)評課過程的有效性，即至少提出3個(gè)可借鑒點(diǎn)，2個(gè)突出問題，x條整改建議。
2.積極開展“快樂課堂”的研究。
中心小學(xué)教研組在“電子學(xué)案”“快樂作業(yè)”改革的基礎(chǔ)上，推出了“快樂課堂”的實(shí)驗(yàn)。以此作為落實(shí)有效課堂的突破口。本學(xué)期，中心小學(xué)青年教師在全縣講課大賽中全部獲得一等獎(jiǎng)。
3.進(jìn)行新課標(biāo)學(xué)習(xí)，聆聽專家講座活動(dòng)，互相聽課并進(jìn)行研討。
不斷反思自己的教學(xué)，才能夠在課堂上融合深化理論。我們組織了集體備課活動(dòng)。在課堂教學(xué)研討活動(dòng)中，老師們共同參與備課、研討，從各語言點(diǎn)的分析到課文難點(diǎn)、重點(diǎn)的把握，從教學(xué)方法的應(yīng)用到學(xué)生學(xué)法的研討，點(diǎn)點(diǎn)滴滴，一絲不茍，精益求精。
4.在教導(dǎo)處的開展“同一節(jié)課”村小行活動(dòng)中，我們教研組的老師積極獻(xiàn)課。
“同一節(jié)課”村小行就是讓骨干教師與村小教師同上一節(jié)課，要求使用村小的教學(xué)設(shè)備上課，一同交流，從而比較教學(xué)預(yù)設(shè)、教學(xué)效果、教學(xué)方式方法，還可以發(fā)現(xiàn)問題，逐步解決教學(xué)的實(shí)際困難。本學(xué)期在教育工會(huì)與教導(dǎo)處的“巾幗建功在講臺(tái)”活動(dòng)，我們語文教研組的同志積極送課到山區(qū)小學(xué)，受到老師和學(xué)生的熱烈歡迎。
5.強(qiáng)化“教學(xué)反思與教學(xué)案例”的寫作。
為了讓教師學(xué)會(huì)寫案例，我們專門印發(fā)了專題資料，要求教師在《業(yè)務(wù)筆記》上記錄教學(xué)案例，定期舉行“教學(xué)反思案例”交流。已有近50篇教學(xué)案例獲省以上獎(jiǎng)勵(lì)，3篇在《山東教育》發(fā)表，4篇被“中國教育教學(xué)案例網(wǎng)”采用。
6.開展課題研究。
教研組骨干教師人手一冊《教改實(shí)驗(yàn)專題手冊》，邊開展專題研究，邊在《手冊》上記錄過程實(shí)驗(yàn)情況。參加的省課題《信息技術(shù)環(huán)境下的教學(xué)模式的創(chuàng)新研究》，中心語文教研組研究報(bào)告獲一等獎(jiǎng)。王宗蓮、王亮花參加國家教育部小學(xué)生語文《綜合能力評價(jià)手冊》的編寫，王宗蓮老師獲得國家級一等獎(jiǎng)，王亮花老師的教研成果獲得國家級二等獎(jiǎng)。多篇論文獲一等獎(jiǎng)。
7.加強(qiáng)教師的信息技術(shù)與語文課程整合的研究，扎實(shí)有效地提高教學(xué)質(zhì)量。
我們語文教研組注重信息技術(shù)與課程整合的研究，教師自學(xué)結(jié)合教研組的培訓(xùn)，教師都能制作適合學(xué)生課堂實(shí)用的課件，能夠真正做到信息技術(shù)和語文課程整合研究。我們教研組的馮?；ɡ蠋煫@得省整合課一等獎(jiǎng)，王亮花獲得市整合課一等獎(jiǎng)。王亮花老師制作的課件獲得省一等獎(jiǎng)。
以上是我們在教研組建設(shè)中的點(diǎn)滴做法，不當(dāng)之處，請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
科目三考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇六
對于科目一理論考試還是有很多朋友很反感的，覺得科目一理論考試太繞了，感覺就是在考自己的語言能力，那么今天本站小編就給大家總結(jié)了一下科目一理論考試技巧，這可是資深教練員透露的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，一定要好好看。
所謂歸類題目，即把相同的題目歸類到一起。在我們背記理論的時(shí)候，最難記的是罰款數(shù)目和處罰種類，但只要?dú)w好類就好辦了，在進(jìn)行了基本的學(xué)習(xí)后，就開始?xì)w類，以罰款為例，基本上是三個(gè)檔次類：20-200元、200-1000元或2000元三個(gè)檔次，處罰也基本上是3年以下、3-7年或7-15年三個(gè)檔次，;高速公路的行車速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三個(gè)速度;一般違章也基本上是扣車、扣駕照、拘留三個(gè)檔次。
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歸好類以后，就背記歸類中最少的一種，以違章為例，扣車、扣駕照、拘留三種處罰中扣車是最多的，要背記的題目也多很難背，但扣駕照是最少的，因此就背記扣駕照的違規(guī)題目，高速公路上也一樣，要背記最左邊的超車道速度，這樣可以事半功倍。
所謂剔除題，即把絕大部分不需要背記的題目剔除掉，以c1考試為例，其實(shí)絕大部分題目不需要背記，是一些最基本的常識(shí)。如“向右指示紅燈亮?xí)r表示可以右行”，很顯然是錯(cuò)的，還有很多選擇題也是，這些題目不需背記，因此應(yīng)該從背記名錄中剔除。剔除題目后，一般還有350-400題左右是需要背記的，這樣數(shù)目少了很多，我們就可以著重背剩下的題目了。
在科目一理論考試中，理解題目，主要是針對判斷題，我們往往只知道是對或錯(cuò)，但不知道為什么對為什么錯(cuò)，這時(shí)要理解，如：“傷員上肢出血，且沒有骨折和關(guān)節(jié)損傷時(shí)，可采用加壓包扎止血法止血”。這題的正確答案是錯(cuò)，但為什么錯(cuò)呢?因?yàn)闆]骨折，就不需要加壓包扎止力法，直接用最基本的包扎防止出血就行了，還有很多判斷題，我們是只知其然不其所以然，這時(shí)就須要理解。
只有理解了這些題目后，除了增加記憶外，還可以起到背一題記二題的效果，如上題，因?yàn)槔斫饬祟}目的正確意思，如果此題換成選擇題，也很快能從四個(gè)答案中找到正確的。駕駛員考試網(wǎng)的模擬試題都有很詳細(xì)的為什么對或錯(cuò)的解讀，可以大大增加了記憶的效果。
所謂對比題目，主要是一些比較相像的圖形。如交警手式中減速慢行和示意違章車輛靠邊停放很相像，路邊允許臨時(shí)停放和不許停放的標(biāo)線很相像，遂道圖標(biāo)和限制截面圖標(biāo)很相象，減速讓行和停車讓行的標(biāo)線很相像等等。
這些題目是很容易混淆的，把這些題目進(jìn)行對比背記，有條件的話，可以打印出來，進(jìn)行區(qū)別，在考試的時(shí)候不容易出錯(cuò)。
科目三考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇七
整個(gè)駕照考試一共包括四個(gè)科目考試，其中尤以科目二最讓人頭疼。數(shù)據(jù)顯示，絕大部分考試失格都是發(fā)生在科目二考試中的，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二實(shí)操考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
1、考試過程中出錯(cuò)不要管，一是因?yàn)槊總€(gè)項(xiàng)目都會(huì)有一定的誤差范圍，只要不超過不一定是失敗，只是扣10分。
2、當(dāng)做一次練習(xí)，如果不過馬上補(bǔ)考心里就有數(shù)了?？荚嚽盎貞浗叹毥痰募?xì)節(jié)，在腦海中把考試過程走一遍。
考自己的就好，不要管別人如何考試，其實(shí)科目二考試并不難，總結(jié)下來就一句：會(huì)者不難、難者不會(huì)。所以平時(shí)練車時(shí)一定要記清楚，搞明白，否則考試肯定出錯(cuò)。而且考試只要不是第一個(gè)上車，基本不會(huì)緊張，但有考試時(shí)會(huì)突然忘記下一步動(dòng)作，所以還是要穩(wěn)，反正除了坡道起步有30秒時(shí)間要求，其它項(xiàng)目都沒時(shí)間要求，可以在感應(yīng)區(qū)外停車，想清楚了再進(jìn)入感應(yīng)區(qū)。等前一個(gè)項(xiàng)目車輛離開后再進(jìn)，以免被逼停而考試不合格!
注意事項(xiàng)：身份證效期要看看，最近身份證過期的比較多。身份證消磁的可以去補(bǔ)辦加磁，指紋打不上的去車管所重新錄指紋，以免耽誤考試。過號(hào)的考生將在第一輪考試結(jié)束后考試。
(1)本人學(xué)的比較慢，考試前一周集中練車之前已上過三次車，加起來也就4個(gè)小時(shí)，主要還是教練講的那些知識(shí)點(diǎn)太多(比如在什么位置打方向盤，打幾圈等等)所以前三次基本沒記完整，這就導(dǎo)致下次練習(xí)總會(huì)出錯(cuò)，這里建議那些記憶力差的人每次練完車回去自己整理成筆記，下次練車前看一下，哪些點(diǎn)還不清楚記得問教練，一定要搞明白。只要你把所有的知識(shí)點(diǎn)都記清楚了，按教練說的去做基本通過沒問題。
(2)還有一個(gè)問題就是千萬別把知識(shí)點(diǎn)記錯(cuò)了，舉個(gè)例子，s彎進(jìn)入彎道和出彎道車頭對應(yīng)的位置點(diǎn)是完全不一樣的，本人一開始都記成一樣的，結(jié)果老是出錯(cuò)，偶爾成功了也是碰運(yùn)氣，后來搞明白了就完全不會(huì)出錯(cuò)，發(fā)現(xiàn)原來這么簡單。包括其它的項(xiàng)目也是一樣，只要位置點(diǎn)記清楚了，按規(guī)定去做肯定沒問題，都很簡單。
(3)上面說的是記住所有知識(shí)點(diǎn)按教練要求去做，肯定沒問題，但有些學(xué)員可能每次就是把握不好教練要求的點(diǎn)，不是提前就是慢半拍，這樣肯定還是會(huì)出錯(cuò)。不出錯(cuò)的都比較危險(xiǎn)，屬于碰運(yùn)氣，這就需要學(xué)會(huì)補(bǔ)救措施。舉個(gè)例子，倒厙時(shí)，當(dāng)向右打方向盤的時(shí)間點(diǎn)提早了，那么右后輪很容易壓線，這時(shí)就要通過右后視鏡看右后輪，如果與厙位右邊線角度太小就要提前向左打半圈,然后右后輪入?yún)嚭篑R上再補(bǔ)回來，這樣可以保證右后輪不壓線，有了這個(gè)補(bǔ)救措施本來失敗的就可成功。還有出厙時(shí)要提前看左側(cè)車身與左邊線的距離，如果小于30公分要在出厙前向右打1/4圈，否則左后輪容易壓線。其它項(xiàng)目也同樣要學(xué)會(huì)補(bǔ)救措施，這樣考試才可萬無一失，除非你按教練要求的點(diǎn)做的非常到位，也沒問題。
科目二考試并非是不可逾越的，只要在考前認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，多和已經(jīng)通過科目二考試的考生交流心得，一定能通過科目二考試的。
科目三考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇八
各人身高、胖瘦不一，開車時(shí)座椅前后位置差異就大了，如果調(diào)整不好，會(huì)影響看點(diǎn)的準(zhǔn)確。
座椅的調(diào)整方法：
2、調(diào)整好后用拳來檢驗(yàn)下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;
3、將這個(gè)距離記住，這樣每次上車調(diào)整座椅就標(biāo)準(zhǔn)了。
沒有標(biāo)桿，就需要利用后視鏡選取參照物。首先需要調(diào)整后視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調(diào)高，便于自己清楚看到地面標(biāo)線為好。
可能有人會(huì)說，誰不會(huì)看后視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎么利用后視鏡判斷。這也可以理解，通過后視鏡看標(biāo)線也是有標(biāo)準(zhǔn)的，當(dāng)然也不難;平時(shí)多練，最好在車靜止時(shí)，多角度通過后視鏡觀察標(biāo)線的位置，從鏡中查看車身與標(biāo)線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
學(xué)會(huì)用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反復(fù)練習(xí)，感覺車速快慢與離合的巧妙關(guān)系就ok啦!另外得注意壓離合的理想狀態(tài)即車速極慢，但又不會(huì)停車，達(dá)到這種境界你就完全能控制車速了。
車在入庫時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)車身與庫線不平行，需通過兩邊后視鏡觀察進(jìn)行修正。在修正時(shí)，大多數(shù)人都容易出現(xiàn)修正方向過大，不知道車身是否回正，導(dǎo)致方向盤亂了。
所以，在修正方向時(shí)，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的.掄方向，手隨方向盤動(dòng)，兩者之間不要有滑動(dòng)，打了多少再回來多少，就不會(huì)亂了方向。
車輛行進(jìn)中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。
產(chǎn)生這一問題的原因有兩個(gè)：
一是掛倒檔時(shí)沒有掛好，實(shí)際訓(xùn)練時(shí)可以用點(diǎn)力，而且掛的位置也要準(zhǔn)確;
二是操作中停車后，掛入倒檔起步時(shí)，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題。當(dāng)離合松抬過急過快時(shí)，車就沒有了后退的動(dòng)力，后果就是停車。
科目三考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇九
駕考新規(guī)的實(shí)施，不僅讓學(xué)員們倍感壓力，對駕校教練來說也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，根據(jù)最新要求的科目二倒車入庫訓(xùn)練，一位知名駕校教練進(jìn)行了大致的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二倒車入庫經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
一、學(xué)會(huì)調(diào)整座椅，因?yàn)楦魅松砀?、胖瘦各異，開車時(shí)座椅前后位置差異很大，如果調(diào)整不好，會(huì)影響看點(diǎn)的準(zhǔn)確性;座椅的調(diào)整方法：上車后，雙手輕握轉(zhuǎn)向盤，左腳可以輕松的將離合踏板踩到底，不感覺吃力為好，雙手可以輕松的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤;調(diào)整好后用拳來檢驗(yàn)下小腹與轉(zhuǎn)向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;將這個(gè)距離記住，這樣每次上車調(diào)整座椅就標(biāo)準(zhǔn)了。
二、學(xué)會(huì)調(diào)整后視鏡，新的倒庫方法因?yàn)闆]有標(biāo)桿，所以調(diào)整時(shí)要將鏡子壓低，便于觀察地面的標(biāo)線，調(diào)整的方法必須要學(xué)會(huì)，因?yàn)橛?xùn)練和考試時(shí)大家可以看到，學(xué)員們的身高胖瘦有差異，靈活調(diào)整好鏡子才能更好的觀察。
三、學(xué)會(huì)看后視鏡，學(xué)員開始接觸車輛，在車上看后視鏡往往沒有感覺，這要通過平時(shí)的訓(xùn)練才能改善;學(xué)習(xí)觀察后視鏡，最好是在車靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)在車上觀察，從鏡子中察看車身與標(biāo)線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
四、壓好車速，學(xué)會(huì)用壓離合踏板的方法來控制車速，車速快了就加壓離合踏板來減低車速，車快停了就要放松下踏板，通過反復(fù)的練習(xí)能感覺出車速的快慢是完全可以通過離合踏板來決定的;壓離合的理想狀態(tài)車速極慢，但是又不會(huì)停車。
五、調(diào)整好車身與邊線的距離，在入庫前車身與路邊線的距離以1.5米至2米為宜，距離過小，在打死方向入庫時(shí)容易導(dǎo)致車頭出線;距離過大，則會(huì)出現(xiàn)入庫困難，甚至?xí)霈F(xiàn)不能入庫的情況。
六、入庫后修整方向，車在入庫時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)車身與庫線不平行，也就是車身歪斜，這就需要修整方向，學(xué)員在修整時(shí)容易出現(xiàn)修整方向過大，有時(shí)甚至不知道轉(zhuǎn)向盤和車輪是不是正了，也就是方向亂了，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因就是修整方向過大了;在修整方向時(shí)，雙手要始終在轉(zhuǎn)向盤上，不要大角度的掄方向，手隨轉(zhuǎn)向盤動(dòng)，兩者之間不要有滑動(dòng)，打了多少再回來多少，就不會(huì)亂了方向。
七、普桑車在后退時(shí)掉倒檔的現(xiàn)象有時(shí)會(huì)出現(xiàn)，新規(guī)則要求操作過程中不能停車，如果掉了倒檔那么就容易停車，自然會(huì)不合格;產(chǎn)生這一問題的原因有兩個(gè)：一是掛倒檔時(shí)沒有掛好，實(shí)際訓(xùn)練時(shí)可以用點(diǎn)力，而且掛的位置也要準(zhǔn)確;二是操作中停車后，掛入倒檔起步時(shí)，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題，當(dāng)離合松抬過急過快時(shí)，變速箱兩個(gè)嚙合的齒輪因?yàn)槭芰^大，導(dǎo)致分離，這樣車就沒有了后退的動(dòng)力，后果就是停車，可是考試要求不允許中途停車。
光看不練可沒用，多看多練，把別人的經(jīng)驗(yàn)變成自己的技能，那無論新規(guī)舊則都難不倒你啦!
科目三考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十
終于拿到本了，比較幸運(yùn)的科目二科目三都是一次過的。
1：繞車轉(zhuǎn)圈（逆時(shí)針）、雙手遞身份證、調(diào)座椅、系安全帶、準(zhǔn)備起步，要以適當(dāng)?shù)淖鹁春瓦m當(dāng)?shù)妮p松心態(tài)對待考官。給考官留下一個(gè)好印象，也許考官心情好時(shí)會(huì)在你連續(xù)犯錯(cuò)的時(shí)候加以提醒或放你一馬。
2：起步時(shí)，一踏，二掛，三轉(zhuǎn)向，四喇叭，五看左視鏡，松手剎，慢抬離合，輕加油；起步前要看后視鏡或適當(dāng)向左后探頭看路況，并打左燈。一檔起步后，稍加油門即換二檔，同理換至三檔甚至四檔。起步前不要忘了松手剎！
3：并線時(shí)注意觀察左后視鏡，確認(rèn)左車道無車時(shí)再并，并線動(dòng)作要快、準(zhǔn)確，并線后馬上擺直方向盤，并線后如左向燈未自動(dòng)關(guān)閉，及時(shí)手動(dòng)關(guān)閉。
4：直線行駛路途中如前方車況好（沒什么車，這條道一般情況下車比較少），應(yīng)迅速提檔至五檔，到五檔時(shí)油門輕給，以便隨情況變化及時(shí)減速甚至停車。
5：直線行駛路途中要控制好車行方向，盡量讓車直線前進(jìn)，不能亂擺方向盤，在路上“畫龍”就很危險(xiǎn)了。
6：遇路口標(biāo)志、班車站標(biāo)志、人行道標(biāo)志、學(xué)校標(biāo)志、十字路口，都要左右擺頭看，除過紅綠燈十字路口時(shí)要認(rèn)真看，其它的地方做下樣子就行，一般沒人也沒車，但做動(dòng)作可以夸張些、快些，但不要幅度太大或太慢，那樣容易變方向（畫龍）。
7：一檔起步、一檔掉頭，這樣容易控制方向。特別是b端是個(gè)小緩坡，二檔轉(zhuǎn)彎的話新手比較難控制速度、方向。
8：一定要把換檔練熟，1－5檔可以隨便盲換，如果到科目三考試時(shí)還看著檔把換檔，那就。。。換檔一般對男生和大部分女生來說都很簡單，但有一部分比較差。我考那天就有女生掛錯(cuò)檔連續(xù)熄火被折了。
9：b端的坡起不能忘，其實(shí)這是一個(gè)很緩的坡，科目二都過了，這個(gè)坡起肯定不在話下。但是還是有人因?yàn)樘o張忘了坡起，溜車后直接下車。
10：靠邊停車時(shí)不要忘了看右后視鏡打右燈。左、右轉(zhuǎn)向燈在動(dòng)作完畢后如果沒有自動(dòng)關(guān)閉，需要及時(shí)手動(dòng)關(guān)閉。
把心態(tài)放松，注意細(xì)節(jié)，科目三一次準(zhǔn)能過！最后祝大家都能順利拿到駕照
如今在城市里開車的人越來越多了。新手開車也很多。經(jīng)驗(yàn)也少。
所以給大家分享下經(jīng)驗(yàn)。
1：堵車或等燈的時(shí)候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個(gè)老司機(jī)告訴我的，當(dāng)年他在大橋上就這樣陪著前車呆了半個(gè)多小時(shí)。
3：正常行駛時(shí)，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現(xiàn)在的司機(jī)還沒這個(gè)覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預(yù)備剎車，同時(shí)迅速觀察兩側(cè)后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。
4：當(dāng)你從后視鏡里看別的車有點(diǎn)費(fèi)勁的時(shí)候，也就是你該開燈的時(shí)候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時(shí)候！如果你愿意，時(shí)速超過100的時(shí)候也應(yīng)該開燈，反正我是這么做的。
5：加油的時(shí)候別加滿了，40升的油箱加個(gè)35就行了，估計(jì)跑的公里數(shù)差不多，在航空領(lǐng)域這個(gè)現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費(fèi)銀子，還污染環(huán)境。
6：停車的時(shí)候，盡量將你的車頭朝外，一個(gè)是走的時(shí)候方便，另外一個(gè)重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機(jī)會(huì)時(shí)，我偷車頭朝里的。
7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！
8：過路口的時(shí)候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在繞城或高架上也一樣，我經(jīng)常走環(huán)城公路，經(jīng)常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時(shí)的轎車時(shí)而強(qiáng)行并線，險(xiǎn)象環(huán)生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機(jī)很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10：以我看來開車最危險(xiǎn)的'敵人不是開快車，而是分神！開快車的時(shí)候往往聚精會(huì)神，如果沒有突發(fā)事件，一般不會(huì)出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故 9次快，一旦出事就有生命危險(xiǎn)的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時(shí)候，都是在我走神的時(shí)候發(fā)生的，記得一次手機(jī)想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時(shí)，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！
11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠(yuǎn)點(diǎn)，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因?yàn)閷γ娴膩碥嚂?huì)躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會(huì)向你晃動(dòng)，得給他們留出余地！
12：晚上行車的時(shí)候，不要用遠(yuǎn)光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會(huì)給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機(jī)徒勞的用燈晃著行人，結(jié)果就是招來對面車輛刺眼的遠(yuǎn)光。
13：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個(gè)前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會(huì)很深，但如果一邊的輪子壓上，會(huì)瞬時(shí)失去抓地力，如果速度很快，就會(huì)橫甩出去，甚至翻車。
14：下雨之后，走在你不熟悉的路段時(shí)，見到積水的坑，一定要減速，因?yàn)槟悴恢浪卸嗌?，最好是尾隨一輛車。
15：如果你的車上坐了3個(gè)人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量不大，人多了車就沒勁了，提速會(huì)打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會(huì)變的比較遲鈍，距離會(huì)明顯的加長，剎車的時(shí)機(jī)和力度都要比平時(shí)來的早和狠。
16：大家經(jīng)常遇到趕燈的時(shí)候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會(huì)不會(huì)發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個(gè)追尾，雖然不是你責(zé)任，可是多別扭?。?/p>
17：停車超過3個(gè)小時(shí)后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統(tǒng)，至于水溫，可以邊開邊熱。
18：停車后，車?yán)飫e放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風(fēng)玻璃！
19：有幾個(gè)不能超車的原則要注意，拐彎的時(shí)候不能超，前方有路口的時(shí)候不能超，紅燈變綠燈起步時(shí)，在沒有完全通過路口時(shí)不要超，如果你想快點(diǎn)，就稍微往前探點(diǎn)，把路口的所有情況都看到，這時(shí)可以超。
20：遇到大公共靠邊進(jìn)站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會(huì)有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。
21：我經(jīng)常開快車，但沒有一次超速的記錄，主要是因?yàn)槲以谶^橋和鐵架子的時(shí)候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險(xiǎn)一點(diǎn)，就走最外側(cè)的車道，80%安裝探頭的也只是在內(nèi)側(cè)的快行道。
開車注意集中。不要酒后駕車，不要疲勞駕駛。
科目三考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十一
讓人心驚緊張的科目二考試90分險(xiǎn)過關(guān)!回顧一下自己的考試經(jīng)過，真是又驚又險(xiǎn)，還好，90分過關(guān)!下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二90分過關(guān)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的相關(guān)資料，供你參考。
考試前一天晚上隨著駕校的車去踩點(diǎn)，仔細(xì)查看了倒車入庫的幾個(gè)庫的情況，發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)庫地面不平，半離合狀態(tài)下容易中停，于是記住這幾個(gè)庫，分別為1、3、6號(hào)庫。隨后步行去查看直角轉(zhuǎn)彎，s路，直角沒什么問題，但發(fā)現(xiàn)3號(hào)線直角出來就對著3號(hào)s線，這條s線進(jìn)去時(shí)有點(diǎn)緩上坡，轉(zhuǎn)第一個(gè)彎時(shí)立馬變成下坡，離合控制不好速度快容易壓線，危險(xiǎn)系數(shù)大。
s線出來以后對應(yīng)著就是坡道靠邊停車和起步，一共有3條道，感覺都差不多。坡道起步后一個(gè)下坡左邊就是側(cè)方位入庫(從右到左共6個(gè)庫)，教練建議走1、2、3號(hào)庫，4、5、6千萬不去，過關(guān)的少(據(jù)說也是庫的地面不平整，容易造成車速不好控制)。
第二天上午9：30就出發(fā)，來到考場，考試人多，等待時(shí)間很長，下午1點(diǎn)多，聽到總校在喊過去，排隊(duì)交身份證，拍照驗(yàn)明正身，進(jìn)入待考區(qū)，看大屏幕，才知道我抽到10號(hào)車，等了約20分鐘后，上一位10號(hào)車學(xué)員考試完畢，大屏幕左邊提示我可以進(jìn)入考場。
上車，調(diào)座位，調(diào)反光鏡(右鏡的角度調(diào)不到最低)，左鏡的視角和駕校車不一樣，沒有駕校車的角度廣，又試了考試車的半離合(這個(gè)千萬別忘了)。一切準(zhǔn)備完畢后，對安全員說，老師，我準(zhǔn)備好了!停車員過來按了一下車?yán)锏碾娔X，語音提示：考試開始......我打燈，起步，本來我車頭對著6號(hào)倒車庫的，但前晚踩場地就知道這個(gè)庫地面不平，我又看旁邊7號(hào)庫空著的，就打方向講車朝7號(hào)庫開去。進(jìn)庫時(shí)靠右行(目的是為了讓感應(yīng)器感應(yīng)到)，然后方向打左向前開，至車身與左邊線距離1.8米左右，至前方停車點(diǎn)停車，打右轉(zhuǎn)向燈開始倒庫。一般情況下我倒庫第一個(gè)點(diǎn)都有點(diǎn)打得早，打早可以修正。
輕抬離合，看著右反光鏡開始倒庫?？寸R子里角度小，倒不進(jìn)去，我立馬左打一圈半方向回正車身，繼續(xù)看反光鏡車身與庫的角度，這時(shí)問題來了：考試車反光鏡調(diào)不下來，車身下部很大一部分我觀察不到，完全不知道輪胎能否壓線，練車時(shí)就遇到過這樣情況，以為要壓線就繼續(xù)朝左邊修方向，結(jié)果導(dǎo)致進(jìn)庫后右邊太寬，左邊車身出線。
倒車入庫完成后，開車出庫右轉(zhuǎn)前行，開了幾十米后左轉(zhuǎn)，對準(zhǔn)我我計(jì)劃中的2號(hào)線走直角轉(zhuǎn)彎，控制好車速，到點(diǎn)立即往左打死方向，順利過彎。再前行約30米進(jìn)入s路，車頭對準(zhǔn)s路進(jìn)入，車頭左側(cè)撞右邊線后往左打一圈(根據(jù)個(gè)人身高車頭可以適度多壓一點(diǎn)邊線)，保持左車頭壓邊線一直走，在這個(gè)過程中方向還要繼續(xù)往左打一點(diǎn)，最多打到11點(diǎn)鐘方向。到左車頭挨右邊線立馬回正方向后繼續(xù)走，車頭右側(cè)一掛左邊線立馬右打一圈，然后保持車頭右側(cè)壓車左邊線前進(jìn)，看需求繼續(xù)往右打方向(過程中必須控制好車速)，要出s路了，看車頭即將對準(zhǔn)前面的大路就立馬回正方向，順利出s路，電腦沒有任何提示，表示此項(xiàng)目合格。
s路出來對著就是坡道定點(diǎn)停車，我將車身調(diào)了一下方向，對著1號(hào)坡道就慢慢去了。其實(shí)這個(gè)項(xiàng)目我最擔(dān)心，此前在訓(xùn)練的時(shí)候，某一天集訓(xùn)時(shí)，每每到坡道定點(diǎn)起步的時(shí)候，都要歇火，已經(jīng)在心里留下陰影了。
怕歸怕，但還得硬著頭皮上啊!我控制好離合，只睜一只眼去對雨刮器和邊線的點(diǎn)，調(diào)整方向讓雨刮器那鉚釘壓著邊線走，用余光掃一下右反光鏡，看了車身和邊線的距離，感覺可以了，就不管邊線，方向擺得正正的慢慢向停車點(diǎn)爬去，到點(diǎn)，離合剎車一起踩下。也沒時(shí)間去考慮定點(diǎn)是否合格。打左轉(zhuǎn)向燈，慢抬離合，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的引擎聲開始變化，車身開始抖動(dòng)，師傅們說的離合器接觸點(diǎn)應(yīng)該到了。我穩(wěn)住離合，開始抬剎車，眼睛余光看著車身外面，就看那車是不是往前走。
還好，考試車的離合對于坡道起步來說還是算好用的，再加上是燒的汽油，力度比駕校車燒天然氣好一些，只要離合不丟得太快，起步都不會(huì)成為什么問題。看著車一點(diǎn)一點(diǎn)往上走，我心里暗自歡喜，最擔(dān)心的項(xiàng)目過了，成功即將到來。
坡道下來我我左轉(zhuǎn)方向，將車對著2號(hào)側(cè)方位停車庫進(jìn)去，壓好邊線寬度后，到達(dá)停車點(diǎn)，踩剎車離合停車，準(zhǔn)備開始進(jìn)行倒車。側(cè)方位停車是我練習(xí)時(shí)最強(qiáng)的項(xiàng)目，在駕校場地上幾乎是每把合格。殊不知這最后一項(xiàng)，也是我的強(qiáng)項(xiàng)給我?guī)碜畲蟮拇驌簟５管囬_始，看到右邊攝像頭桿桿接近前右車窗的一半時(shí)右打一圈方向，回頭看左邊反光鏡，我學(xué)的是看反光鏡里面底庫角出來約30公分后左打死方向。結(jié)果這個(gè)考試車的反光鏡把我害慘了，相當(dāng)于鏡頭中焦視角，和駕校車的視角大不一樣，等我看到底角30公分出來后往左打死方向，車身在入庫過程中我就曉得遭了，尼瑪左邊好球?qū)?，果不其然，停車后電腦即報(bào)：考試結(jié)束，考試不合格!
面對即將到來的成功，我居然沒抓住機(jī)會(huì)，我懊惱到了極點(diǎn)，心里各種不爽。真是氣死我了!
將車開回起始點(diǎn)，因?yàn)閾?dān)心不懂第二次考試的規(guī)矩，我叫來安全員，說我在側(cè)方位打倒了，不合格，現(xiàn)在我該怎么做?安全員叫我對著6號(hào)倒車庫說，從這里開進(jìn)去，再走一圈。我一看，又是6號(hào)倒車庫，不理安全員的，我又將車開到7號(hào)庫倒車。這第二圈現(xiàn)場補(bǔ)考，我全程小心，一路過關(guān)，到最后側(cè)方位了，我故意不走剛才的2號(hào)庫(覺得晦氣)，選擇了3號(hào)庫進(jìn)行倒車，這次我特別將底角線看早很多就開始往左打死方向，同時(shí)看著左反光鏡里車身和邊線的變化來確定車身和邊線的距離，以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。停車后電腦沒語音提示，意味著此項(xiàng)目已合格。我不敢高興太早，更不敢大意。出庫時(shí)小心翼翼，生怕壓庫角線和邊線，順利出庫，電腦語音響了：考試結(jié)束，考試合格!
第二次考試安全過關(guān)，將車開到起始區(qū)域，安全員過來叫停車掛空擋拉手剎下車，去簽字的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)成績單上寫的90分，我問了一下工作人員：我在哪里遭扣了10分啊?回答：二次起步未打燈!我還沒轉(zhuǎn)過彎來，就叫簽字，說實(shí)話，由于有點(diǎn)激動(dòng)，簽字的時(shí)候手都有一點(diǎn)點(diǎn)抖。
最后想給各位學(xué)員準(zhǔn)備考科目二的說一下：平時(shí)練車扎實(shí)點(diǎn)還是要穩(wěn)當(dāng)?shù)枚啵管嚾霂旌蛡?cè)方位入庫如果會(huì)修方向，把握性更強(qiáng)，早打可以修正，打晚了可能就沒時(shí)間修正了。這個(gè)道理大家應(yīng)該明白，當(dāng)然你把點(diǎn)看準(zhǔn)了也打準(zhǔn)方向了，什么都不用調(diào)整就進(jìn)庫了是最好的。最后就是心態(tài)一定調(diào)整好，開始前做一下深呼吸，考完一個(gè)項(xiàng)目后在進(jìn)入第二個(gè)項(xiàng)目前，默念一下需要注意的步驟，調(diào)整一下呼吸，手腳配合好去控制考試車，認(rèn)真的去面對每一個(gè)考試項(xiàng)目，千萬不能大意，最終的成功就會(huì)屬于你自己!
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
不按規(guī)定路線順序行駛，扣100分。
沒有完全倒入庫內(nèi)，扣100分。
車身出線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
1、一定要保證車速又穩(wěn)又慢，需要注意放松離合時(shí)切忌抬得過快、壓得過猛;。
3、看點(diǎn)的距離一定要準(zhǔn)確，注意打方向盤的時(shí)機(jī)和停車的位置。進(jìn)庫后調(diào)整方向盤時(shí)不要猛打方向，即不能超過一圈。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
未停車于庫內(nèi)，扣100分。
起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
中途停車，扣100分。
技巧：
2、看點(diǎn)要準(zhǔn)確，記住平時(shí)練習(xí)找的點(diǎn);。
3、掌握回方向盤的時(shí)機(jī)，如果回晚了，右側(cè)車身出線，回早了，左側(cè)車身又會(huì)出線;。
4、倒車時(shí)注意判斷車輛是否平行，超出庫位也會(huì)扣分的。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
前保險(xiǎn)杠位于虛線以內(nèi)、實(shí)線以外，扣10分。
前保險(xiǎn)杠位于虛線以外，扣100分。
再次起步時(shí)后溜小于30cm，扣10分，大于30cm，扣100分。
技巧：
1、控制車速，上坡時(shí)應(yīng)保持足夠的動(dòng)力;。
2、正確判斷車身位置，及時(shí)修正方向。
3、坡道起步時(shí)應(yīng)學(xué)會(huì)控制好離合、剎車之間的關(guān)系。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
行駛中車輪壓線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
1、低速通過;。
2、進(jìn)入直角時(shí)盡量貼近外側(cè)控制線。
到點(diǎn)就打死方向盤，不能過早或過晚。
扣分標(biāo)準(zhǔn)：
行駛中車輪壓線，扣100分。
中途停車，扣100分。
技巧：
盡量保持車輛與車道線平行，勻速行駛，及時(shí)修正方向。
科目三考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十二
很多高三學(xué)生的數(shù)學(xué)成績提不上來，很大一部分原因就是他們對數(shù)學(xué)有畏懼心理。有的學(xué)生看到圓錐曲線和導(dǎo)數(shù)或是看到長一點(diǎn)、復(fù)雜一些的敘述就有了退卻的心。而在考試中這部分的分?jǐn)?shù)如果你不去努力，就永遠(yuǎn)不會(huì)掙到，所以第一個(gè)建議就是大膽的去做。
2、做題之后加強(qiáng)反思。
學(xué)生一定要明確一點(diǎn)，就是在平常做題的時(shí)候，目的不是做題快慢，也不是得分多少，而是要明白題目的解題方法和思路。所以，要把自己做過的題目加以反思，總結(jié)一下自己的收獲。要做到知識(shí)成片，問題成串。這樣日久天長之后，就會(huì)構(gòu)建起一個(gè)內(nèi)容與方法的知識(shí)系統(tǒng)。
有的學(xué)生認(rèn)為想要學(xué)好數(shù)學(xué)就要多做題。其實(shí)不然，的確應(yīng)該適時(shí)的多做題，但卻不能鉆入題海，盲目堆題，這樣在考試中也是很難會(huì)有作為的。所以要把提高數(shù)學(xué)當(dāng)成自己的目標(biāo)，要把自己的活動(dòng)合理地系統(tǒng)地組織起來，要總結(jié)反思，水平才能長進(jìn)。
3、錯(cuò)題本怎么用。
數(shù)學(xué)的錯(cuò)題本不是你錯(cuò)了就要去記錄，它的使用方法是摘抄不是照抄不誤。如果你只顧著去采集問題，就失去了理解和挑選題目的過程，筆記也是一樣的原理，如果老師說什么就記什么，那么你這節(jié)課就等同于沒聽。真正有效率的人，是會(huì)把知識(shí)簡化，把書本讀薄的。
4、試卷要怎么做。
高三學(xué)生提升數(shù)學(xué)成績的一條重要途徑就是做題，建議大家是做專題練習(xí)，就是如果你今天是練習(xí)選擇題，那么你就刷選擇題。做題也是有挑選的，可以優(yōu)先挑選自己省的以及與自己省相似的卷子模擬，時(shí)間跨度最好選擇以三年內(nèi)的為準(zhǔn)。
科目三考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十三
高三的學(xué)習(xí)一定要抓基礎(chǔ)，并把知識(shí)網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化，在此基礎(chǔ)上學(xué)以致用，應(yīng)用到實(shí)際生活中。因?yàn)楝F(xiàn)在的高考正由知識(shí)型向能力型轉(zhuǎn)化。
一般學(xué)校在高二時(shí)就已學(xué)完了高中三年的知識(shí)，所以一上高三基本上就是復(fù)習(xí)。這時(shí)有的同學(xué)就容易好高騖遠(yuǎn)，覺得自己學(xué)完了課本就可以大量做題了，以致不少同學(xué)陷入了一味做題的圈子，卻忽視了最基本的東西。
高考所考查的是學(xué)生對知識(shí)的整體把握和駕馭，所以有牢固的知識(shí)基礎(chǔ)是非常必要的。對于高三學(xué)生來說，從現(xiàn)在開始就應(yīng)該扎扎實(shí)實(shí)打牢基礎(chǔ)，第一輪復(fù)習(xí)就是打基礎(chǔ)的階段，一定要特別扎實(shí)。一般第復(fù)習(xí)會(huì)持續(xù)整個(gè)高三上學(xué)期，從一定意義上來講，高三上學(xué)期甚至比下學(xué)期還要重要，因?yàn)樗且粋€(gè)積累的階段。
學(xué)會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)。
高三的學(xué)習(xí)其實(shí)是對十年苦讀的一次總復(fù)習(xí)，新知識(shí)差不多已經(jīng)學(xué)盡，在這個(gè)高二轉(zhuǎn)折到高三的關(guān)鍵時(shí)刻，專家提醒高三學(xué)生應(yīng)把自己從知識(shí)的接受者轉(zhuǎn)變成知識(shí)的梳理者，把自己的所學(xué)盡可能地全部整理一次，從中發(fā)現(xiàn)自己的薄弱之處，及時(shí)有針對性地補(bǔ)漏補(bǔ)缺，強(qiáng)化自己的知識(shí)儲(chǔ)備。
科目三考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篇十四
1、各班成績：和前幾次比較;班與班差距。
2、各分?jǐn)?shù)段學(xué)生人數(shù)分布：
3、各科成績分析：個(gè)別學(xué)科成績差距較大;個(gè)別學(xué)科整體成績較低。
二、近段工作分析
1、工作態(tài)度
絕大部分教師：認(rèn)認(rèn)真真上好每一堂課，不遲到、不早退、輔導(dǎo)到位、作業(yè)批改認(rèn)真。
個(gè)別：有遲到早退現(xiàn)象;某教師多次曠課;工作拈輕怕重，受到照顧還做不好。
2、工作紀(jì)律
絕大部分教師：有事請假，盡量做到不請假，也有親戚家嫁女以工作為重沒參加的。
個(gè)別：為很小的事誤課;簽到后擅自離校。
3、參加活動(dòng)
學(xué)校組織的各種教研、聽課、評課等，個(gè)別人不能按時(shí)參加。
4、學(xué)生管理
(1)對不自覺的學(xué)生不僅班主任管，任課教師也要管，并且注意“因人而異，方法得當(dāng)，靈活高效”。
(2)班主任檢查工作要做到“有規(guī)無律”。
(3)對違紀(jì)學(xué)生要常抓不懈，一抓到底，不嫌麻煩不放松。學(xué)校不是違紀(jì)學(xué)生自由的樂園。
三、幾點(diǎn)要求
1、充分認(rèn)識(shí)本次總結(jié)會(huì)。要找出問題，認(rèn)清差距，才能找準(zhǔn)努力方向，做到好的再接再厲，不足的克服缺點(diǎn)迎頭趕上。
2、教師無小節(jié)，教育無小事。對暴露出的問題不能持無所謂的態(tài)度，當(dāng)然也不能背包袱。要制定措施，扎扎實(shí)實(shí)走一步扎好一步，把工作做細(xì)做實(shí)，杜絕平時(shí)不努力，考試亂抓搶的現(xiàn)象。
3、要正確處理好生活與工作的關(guān)系。為人師表，影響學(xué)生形成正確的世界觀人生觀;習(xí)慣成自然;態(tài)度決定一切;偶然中蘊(yùn)含著必然;自己的事重要，幾百名學(xué)生的事更重要。
4、班主任一定要注重班風(fēng)建設(shè)，要弘揚(yáng)正氣，打擊邪惡;要多樹立正面典型，重視榜樣的帶動(dòng)作用;要激發(fā)學(xué)生的愛班熱情;管理要上軌道、上水平、有特色。若一旦落后，由于學(xué)生的行為慣性，隨可亡羊補(bǔ)牢，但也要付出事倍功半的努力。
5、班主任要配合課任教師、幫助學(xué)生克服瘸腿課現(xiàn)象，有時(shí)只依靠任課教師的力量是不夠的。
6、目前甲流感盛行，氣溫又較低，學(xué)生感冒人數(shù)增多。班主任要多關(guān)心學(xué)生的生活。
7、全體教師要認(rèn)真搞好試卷分析，查漏補(bǔ)缺。
最后希望全體教師要以飽滿的工作熱情投入到今后的工作中，化被動(dòng)為主動(dòng)，花落后為動(dòng)力，昂揚(yáng)斗志，共同努力，使各項(xiàng)工作在學(xué)期結(jié)束時(shí)全面開花!
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