人生就像一場長跑，成功不僅僅是靠速度，更要有毅力和堅持不懈的努力。寫一份完美的總結(jié)需要我們具備概括能力和歸納總結(jié)的能力。以下是一些有效的投訴信范文，供大家在遇到問題時參考和借鑒。
物流平臺新聞稿篇一
一、提前做好p2p新聞軟文營銷的廣告計劃。
二、結(jié)合關(guān)鍵詞嵌入取一個好的新聞標題 新聞軟文廣告是平臺的需求，無非是要達到品牌宣傳目標或產(chǎn)品銷售目標，撰寫新聞軟文時首先要考慮投資者的需求，同時要有關(guān)鍵詞的嵌入，利用同行的一些關(guān)鍵詞進行描述，軟文標題中至少要由同行和本公司等兩三個品牌合并在一起。
三、用新聞體組織正文結(jié)構(gòu)，善于運用新聞慣用詞匯。
有了好的軟文標題，只能算成功了一半，要讓投資者更多地吸納軟文信息，軟文結(jié)構(gòu)至關(guān)重要。在軟文的寫作過程中，要善于運用新聞慣用的一些詞匯，來增強正文的“新聞性”。
文章在寫的時候，可以從產(chǎn)品的安全性，和其他p2p平臺產(chǎn)品收益的對比性，以及同質(zhì)化產(chǎn)品的差異性上來進行分析和對比，同時也要從行業(yè)上去分析，比如對行業(yè)熱點的持續(xù)關(guān)注和發(fā)表自己的核心觀點，突出自己公司和其他公司在同質(zhì)化的基礎(chǔ)上，更具有其他的優(yōu)勢，比如說在同樣安全的基礎(chǔ)上，收益高或者是流動性更強。
四、廣告信息要巧妙地融合。
五、軟文廣告在創(chuàng)作過程中，“說什么”和“怎么說”是創(chuàng)作人員首先要考慮的兩個重要因素。首先是“說什么”。這也是充分整合信息資源的重要環(huán)節(jié)。但我們所看到的'大多數(shù)軟文廣告，求大求全，有一種使最重要的信息淹沒在了“長篇小說”之中的感覺，反而得不償失。
五、注重新聞稿件的排板。
軟文廣告的編排設(shè)計也是有學問的。很多網(wǎng)絡(luò)媒體網(wǎng)站會有統(tǒng)一的字體字號,所以這一塊做好圖文并茂即可。
六、新聞軟文發(fā)布的時機選擇。
主要表現(xiàn)在平臺發(fā)布軟文廣告時對發(fā)布契機的把握與對當時新聞熱點的巧妙跟從。當新聞媒體在連續(xù)“炒”某個重要話題時，平臺要快速做出應(yīng)變，撰寫與此話題相近的軟文進行“跟風”，這樣才會“把豆腐炒成肉”。前期可以大量地使用與知名同行綁定的方法去復蓋公司的一些新聞，這種軟文發(fā)布效果是非常明顯!
七、媒體公關(guān)工作必不可少
平臺媒體公關(guān)是一項長期的工作，注重宣傳的平臺都是善于利用媒體資源的。平臺需要不間斷的與媒體接觸。以上兩種業(yè)務(wù)合作方式不但p2p平臺喜歡，讀者的反應(yīng)也是很不錯的，這也需要p2p平臺密切關(guān)注媒體的報道動態(tài)和報道形式，及時做好溝通與交流，不要錯過有利的宣傳時機。
物流平臺新聞稿篇二
新聞稿是通知各大傳媒有關(guān)記者招待會的消息，大家了解過新聞稿格式嗎?以下是物流公司新聞稿范文，請參考!
據(jù)新華社“新華視點”微博報道，習xx來到中聯(lián)物流有限責任公司第八分公司了解訂單、效益情況，同正在卸貨的裝卸工一一握手，詢問他們收入、生活情況。
他表示，臨沂物流搞得很好，要繼續(xù)努力，與時俱進，不斷探索，多元發(fā)展，向現(xiàn)代物流邁進，你們的事業(yè)大有可為。
山東臨沂商城起步于上世紀80年代。
目前共有各類專業(yè)批發(fā)市場101處，輻射30多個省區(qū)市，遠銷20多個國家和地區(qū)，日客流量36萬人，車流量7萬多輛，通達幾乎所有港口和口岸。
去年商城交易額1772億元，物流周轉(zhuǎn)額2109億元，被授予“中國物流之都”稱號。
這兩天，一則中國物流公司分揀中心內(nèi)的工作視頻被傳到了海外社交媒體上，緊接著這部小視頻迅速爆紅，短短兩天，點擊量達到千萬，并引起了眾多海外媒體關(guān)注。
很多人表示，如今的中國，簡直是逆天了，這是要改變世界的節(jié)奏啊!
在如今這個高速發(fā)展的年代，物流已經(jīng)成為了生活的一部分。
無論是給親朋友好友郵寄一些禮品，還是網(wǎng)購買點東西，都離不開物流。
中國的人口基數(shù)大，因此物流的發(fā)展也非常迅猛。
在很多外國專家的眼里，中國是物流大國，但并非是物流強國。
這幾年隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，市場需求增大，加上廉價的勞動力，所以物流行業(yè)發(fā)展迅速，但要實現(xiàn)真正的物流現(xiàn)代化，也許還需要一段時間。
可最近，一則中國物流公司的視頻被人發(fā)到了國外社交媒體，沒有想到的是，這則視頻迅速爆紅，兩天點擊量超千萬，并且引起了眾多海外媒體的.關(guān)注，每日郵報等數(shù)十家媒體紛紛進行報道!
為增進員工間的合作與溝通，進一步增強企業(yè)凝聚力和戰(zhàn)斗力，營造“團結(jié)、拼搏、進取、合作”的企業(yè)文化氛圍。
公司于11月份組織了室內(nèi)“團隊合作拓展培訓”及“野外拓展培訓”。
兩次培訓不包括團隊建設(shè)在內(nèi)，我們一共參與了四個項目----齊眉棒、珠行萬里、孤島求渡、大腳怪，這其中有順利完成任務(wù)的，也有沒有完成的。
其實，不論任務(wù)完成的結(jié)果如何，每個項目設(shè)計的目的是達到了的。
思想與思想碰撞產(chǎn)生的智慧的火花讓我們每個人都成為了受益者。
每次體驗過后，自己的切身體會，隊友們的感悟，教練的點評，所有這些交匯在一起，成為了參加這兩次受訓最大的也是最寶貴的收獲。
在齊眉棒的項目中，從分隊—-磨合實踐—-選出隊長—-完成任務(wù)，使我明白并不是把一群人放在一起就是一支團隊。
首先一支團隊必須要有一個核心，需要有一個做決策的人;其次這支團隊需要較強的執(zhí)行力，執(zhí)行隊長的決策;最后這支團隊需要強大的凝聚力來一起完成任務(wù)。
原來很多時候真的是如管理大師西蒙所言“管理就是決策”。
管理中不同層次員工有著不同的分工角色，應(yīng)當盡其所能，各司其職。
珠行萬里：分組團隊中每一位隊員通過手中的pvc管在規(guī)定的時間內(nèi)把小球運到指定的地點。
通過此項目培養(yǎng)了我們?nèi)w成員同心協(xié)力、共同戰(zhàn)勝困難的決心與信心，也讓我深切感受到團隊目標的實現(xiàn)需要每位成員的共同努力。
讓我更加懂得了為什么“細節(jié)決定成敗”，要提高團隊工作效率，就要注重管理過程中分工、協(xié)調(diào)、控制的重要作用。
在“孤島求渡”中，我是一個盲人的身份，站在等待被救的角色，有著最大的體會就是把自己交給團隊，給予團隊的信任。
有個朋友對我說過，信任是一種智慧。
能得到他人的信任是一種幸福，所以，對給予我們信任的人，我們應(yīng)當心懷感恩;而當我們被信任時，也意味著一種責任，不要輕許諾言，但是一旦做出承諾，就要“一言九鼎”，承擔起自己應(yīng)負的那份責任。
最后以“大腳怪”項目結(jié)束，分組團隊全體隊員共穿一雙“鞋”，在身體任何部位都不觸地的情況下到達成功的彼岸。
此項目更是鍛煉了團隊的協(xié)調(diào)能力，更是需要團隊成員間的默契及相互配合，當我們?nèi)σ愿疤こ鲎畹囊徊降竭_成功的彼岸并以領(lǐng)先一步贏得對方的時候，大家歡呼歡呼雀躍，心中充滿了激動與感動。
記得有人說過，只有親身經(jīng)歷的才是最難忘的,只有親身體驗的才是最真實的,只有在這種經(jīng)歷和體驗中,我們才會思考那些看似簡單平凡的小問題,由此啟迪我們的思維。
而人生又何嘗不是由無數(shù)的經(jīng)歷與體驗組成，正是這無數(shù)的經(jīng)歷與體驗教會了我們?nèi)绾巫鋈?、如何做事?/p>
物流平臺新聞稿篇三
——記**公司物流科。
在（類似巴山蜀水或南粵大地的詞）的土地上，活躍著這樣一支隊伍：不是軍隊，卻儼如軍隊，無論艷陽高照還是星月交輝，無論酷暑難耐還是風雨交加，他們隨時待命、令出必行，以安全、高效、及時、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)架起了一座“貨暢其流”的橋梁，保證了公司物流業(yè)務(wù)的順暢通達，得到了客戶的普遍贊譽。他們，就是成立于2007年2月的公司物流科的龍虎將士——一支活躍在物流行業(yè)的先鋒團隊。
“嚴”字當頭抓安全。
物流工作是一個集配貨、裝卸、運輸?shù)榷囗棙I(yè)務(wù)于一體的綜合性工作，涉及的環(huán)節(jié)眾多，“安全”是時刻懸在物流人頭頂上的達摩克利斯之劍。公司物流科建立、健全了安全管理制度，不斷加大安全檢查力度。物流科把員工分為四個小組，實行安全聯(lián)防，切實做到“班前會上講安全、操作之前查安全、工作之中重安全”，在工作中學習，在學習中提高，掌握了各種緊急情況下的應(yīng)急處理方法，為圓滿完成產(chǎn)品配送任務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
齊心協(xié)力保配送。
（此物加公司產(chǎn)品運送量）的配送任務(wù)，而且從未發(fā)生任何交通和商務(wù)事故，為公司的生產(chǎn)、發(fā)展提供了一流的服務(wù)保障。
愛心互助促和諧。
每一項事業(yè)的成功，都離不開團隊精神建設(shè)。公司物流科雖然僅有周歲又半，但和諧團隊的美名已傳遍公司和客戶群。他們把“和諧、互助、信賴、友愛”作為凝聚團隊每一分子的紐帶，把標準化操作、統(tǒng)一規(guī)范的管理以及建設(shè)一支敬業(yè)奉獻的先鋒團隊作為永不改變的目標。在完成日常配送工作的同時，他們注重搞好科里的每一項工作。不論誰有了困難，大家都會主動伸出援助之手，假人玫瑰，馨香滿懷。“科室是我家，興旺靠大家”是物流科每個員工的共識。在這里，大家用溫情和友愛溝通心靈，用堅韌和執(zhí)著沖鋒在物流行業(yè)，成為一個敢打硬仗、敢爭第一的先鋒集體。這是一個年輕的團隊，然而，這個團隊以自己特有的朝氣與和諧，在“三苦”——“工作辛苦，生活清苦，環(huán)境艱苦”的工作環(huán)境下，他們時刻謹記“上班是幸福，工作是愉快，相聚是緣分，奉獻是責任”，為公司的發(fā)展作出了突出的貢獻，也為我輩同仁樹立了學習的榜樣。
物流平臺新聞稿篇四
邀請函。
各相關(guān)企事業(yè)單位：
大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺是中國與中亞五國、俄羅斯、白俄羅斯、歐洲各國、蒙古國、阿富汗、伊朗、土耳其、巴基斯坦、阿塞拜疆、亞美尼亞、烏克蘭、格魯吉亞、老撾、泰國、緬甸、越南、柬埔寨、尼泊爾、日韓、東南亞、東盟、獨聯(lián)體等國家國際鐵路運輸、國際多式聯(lián)運、國際陸海聯(lián)運、國際海鐵聯(lián)運、國際公路汽運、國際鐵路貨運班列、國際件雜貨運輸、項目工程設(shè)備重大件過境運輸、國際鐵路集裝箱和車皮運輸?shù)瓤缇尺\輸國際聯(lián)運行業(yè)服務(wù)平臺。其服務(wù)宗旨是打通絲綢之路物流大通道、搭建陸橋運輸合作大平臺，加強大陸橋物流行業(yè)自律，發(fā)布國際鐵路運輸行業(yè)業(yè)務(wù)信息資訊；匯聚境內(nèi)外從事中歐班列、中亞班列、中俄班列國際鐵路運輸行業(yè)精英，了解貨代同行、貨主直客運輸需求，分享最佳國際鐵路聯(lián)運方案；共覓大陸橋運輸合作商機，整合國際鐵路運輸行業(yè)社團、刊物、峰會、網(wǎng)站、qq群、微信六大資源公共平臺；打造“一帶一路”中歐班列跨境運輸國際聯(lián)運行業(yè)信息交流、互助合作的業(yè)務(wù)平臺和大陸橋物流行業(yè)傳媒旗艦，做港、航、橋國際物流行業(yè)最佳專業(yè)交流合作業(yè)務(wù)平臺的踐行者。大陸橋物流聯(lián)盟平臺得到了國際鐵路運輸行業(yè)組織、中亞各國貨代協(xié)會、涉橋各級政府及各城市物流行業(yè)組織、大陸橋運輸物流企業(yè)以及貿(mào)易進出口商、貨主的支持和厚愛。
路”國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)服務(wù)平臺。本屆峰會將邀請國家相關(guān)部委，涉橋政府、鐵路局、口岸、港口、海關(guān)、貨運站、堆場等相關(guān)部門和企業(yè)高層，以及從事中亞五國、獨聯(lián)體國家、歐洲各國、俄羅斯、蒙古國等地區(qū)的國際鐵路運輸企業(yè)、國際多式聯(lián)運企業(yè)、國際件雜貨及項目貨運輸、集裝箱租賃商、貨代公司、貨主貿(mào)易廠家、境外代理等負責人、大陸橋運輸專家及各中歐班列平臺公司、訂艙代理參加，為參會代表搭建超限、超重、超長大件貨物國際聯(lián)運與境外工程項目設(shè)備跨境運輸?shù)臉I(yè)務(wù)合作、對接洽談活動。
本次峰會將匯集國內(nèi)外近400位從事國際鐵路運輸、國際件雜貨及項目設(shè)備跨境運輸行業(yè)的貨代同行、貨主直客企業(yè)高層及行業(yè)相關(guān)部門領(lǐng)導專家，共同探討“一帶一路”中歐班列發(fā)展趨勢。大會將圍繞大陸橋國際鐵路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀展開討論，重點關(guān)注公路、鐵路、海運、航空國際多式聯(lián)運與大陸橋物流行業(yè)發(fā)展，共同探討大陸橋運輸面臨的挑戰(zhàn)、機遇及應(yīng)對措施。分享借鑒國內(nèi)外企業(yè)國際鐵路貨運班列路線操作案例成功經(jīng)驗，并進一步探索新的運營模式和剖析國際鐵路聯(lián)運的發(fā)展趨勢，打造中亞班列、中俄班列、中歐班列國際鐵路集裝箱運輸便利化解決方案業(yè)務(wù)交流互助平臺，推進大陸橋運輸行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展，共鑄“一帶一路”國際多式聯(lián)運行業(yè)中歐班列業(yè)務(wù)合作大平臺。
大陸橋國際鐵路運輸研討會暨“一帶一路”國際多式聯(lián)運峰會已先后于2011年在連云港、2012年在重慶、2013年在新疆、2014年在青島、2015年在滿洲里、2016年在武漢、2017年在南寧連續(xù)舉辦多屆。大陸橋物流聯(lián)盟峰會得到了國際鐵路運輸業(yè)界的廣泛關(guān)注并取得了豐碩的成果，通過歷屆峰會的推動，國家政府有關(guān)部門對于暢通歐亞大陸橋運輸?shù)陌l(fā)展給予了高度重視，并出臺促進中歐班列、中亞班列、中俄班列國際集裝箱運輸便利化發(fā)展的相關(guān)政策和指導性意見，部分大陸橋運輸貨代和貿(mào)易商貨主已通過大陸橋峰會平臺達成了深入的合作伙伴關(guān)系。
作為亞歐大陸橋國際鐵路運輸行業(yè)的主要經(jīng)營者和業(yè)務(wù)的具體操作者，貴公司所擔負的職責和做出的貢獻對大陸橋物流行業(yè)的發(fā)展極具影響力。為了推廣貴公司國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的品牌宣傳和推介大陸橋國際鐵路運輸服務(wù)的操作優(yōu)勢，繁榮新絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、加快“一帶一路”中歐班列、中亞班列、中俄班列國際鐵路貨運大通道建設(shè)；同時也為了宣傳企業(yè)、展示貴司的風采、提高大陸橋國際鐵路運輸業(yè)務(wù)的口碑知名度，打造貴公司行業(yè)一流的業(yè)務(wù)操作服務(wù)優(yōu)勢。鑒于您本人和貴單位在本行業(yè)中的地位和做出的大量工作及取得的成績，誠摯邀請您與參會領(lǐng)導、嘉賓、同仁共商共議目前“一帶一路”國際多式聯(lián)運及大陸橋物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和對策，以發(fā)揮貴單位在中歐班列、中亞班列、中俄班列跨境運輸國際聯(lián)運行業(yè)中的積極作用，共同推動大陸橋國際鐵路運輸?shù)谋憷瘯惩òl(fā)展。
二o一八年三月十七日。
附件：2018大陸橋峰會日程安排及相關(guān)介紹。
一、峰會主題：打通絲綢之路物流大通道、搭建陸橋運輸合作大平臺。
三、峰會地點：中國.湖南省.長沙市.順天凱賓斯基酒店。
四、主辦單位：大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺。
獨家冠名單位：沈陽陸橋國際貨運代理有限公司支持單位：湖南湘歐快線物流有限公司。
五、峰會議程安排。
六、峰會主要議題。
2、回顧大陸橋國際鐵路運輸發(fā)展，探討大陸橋國際物流成本構(gòu)成與控制；優(yōu)化大陸橋國際。
鐵路運輸通關(guān)流程，服務(wù)新絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；了解過境口岸清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)以及新絲綢之路經(jīng)濟帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革。
8、中亞、蒙古、俄羅斯、歐洲及獨聯(lián)體國家國際聯(lián)運解決方案案例分享；
10、中歐班列、國際件雜貨及項目貨運輸、國際鐵路集裝箱運輸、境外段鐵路運輸和國際多式聯(lián)運行業(yè)的企業(yè)信息展示、運輸需求和行業(yè)動態(tài)分析。
七、參會人員。
擬邀請中歐班列運營主體平臺公司以及訂艙代理，從事大陸橋國際鐵路運輸、國際件雜貨項目設(shè)備過境運輸、國際陸海聯(lián)運、國際多式聯(lián)運（國際鐵路運輸、國際航空運輸、國際海運訂艙、國際公路運輸）行業(yè)的境內(nèi)外物流貨運代理企業(yè)同行、貿(mào)易廠商貨主直客等。
八、業(yè)界聲音。
——我覺得大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺真的很好，主辦的歷屆行業(yè)峰會參會代表層次都很高，國際多式聯(lián)運行業(yè)國內(nèi)區(qū)域及境外市場基本都覆蓋到，不僅僅是匯集了國際鐵路運輸行業(yè)精英，還匯聚了從事國際件雜貨及項目貨運輸、中歐班列、國際陸海聯(lián)運、重大件設(shè)備國際聯(lián)運、國際公路汽運等行業(yè)的企業(yè)高層，當然還有很多業(yè)內(nèi)貨主、貿(mào)易廠商以及物流供應(yīng)商也都在，我們考慮以后每年都與主辦方密切合作。
——非常感謝主辦方大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺，我作為企業(yè)的代表，感覺大陸橋國際鐵路運輸研討會比較適合我們貨主和物流供應(yīng)商雙方的利益，通過峰會的平臺，能夠促進我們以后在國際多式聯(lián)運（國際鐵路運輸、國際海運運輸、國際航空運輸、國際汽車運輸）、國際件雜貨及項目貨運輸、國際海鐵聯(lián)運、中歐班列、中亞國際貨運班列、國際集裝箱鐵路運輸行業(yè)方面的業(yè)務(wù)發(fā)展和加強與業(yè)內(nèi)一手優(yōu)質(zhì)物流代理商的深入合作。
表參加峰會的心情都很好，因為可以見到很多相識已久但卻多年未曾謀面的老朋友，然后又可以結(jié)識很多業(yè)內(nèi)新朋友。其實，對于整個國際鐵路運輸圈子來說，她是一次大聚會，讓所有從事中歐國際貨運班列、國際鐵路聯(lián)運、國際件雜貨及項目貨運輸、國際多式聯(lián)運、國際公路汽運、國際海鐵聯(lián)運行業(yè)的朋友都可以匯聚在這里，暢談分享大陸橋國際鐵路運輸絲路情緣。
九、活動概述。
這是中歐國際鐵路貨運班列、國際多式聯(lián)運（國際鐵路運輸、國際航空運輸、國際海運運輸、國際汽車運輸）、國際件雜貨及項目貨運輸和鐵路集裝箱運輸行業(yè)的全球盛會！我們專注于國際鐵路運輸、項目設(shè)備國際聯(lián)運、重大件及國際件雜貨運輸、集裝箱鐵路運輸行業(yè)需求的平臺搭建和峰會舉辦，本屆峰會將吸引貨主、承運商及貨運代理等物流服務(wù)決策者參加，這是您拓展國際鐵路運輸市場業(yè)務(wù)的行業(yè)平臺。參加2018長沙站的峰會，您除了可以通過峰會平臺推薦您的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，更有機會與超過400位行業(yè)頂尖物流供應(yīng)商高層交流，并與其洽談。
國際鐵路貨物運輸供應(yīng)商互動分享、交流互助的專屬平臺，大陸橋國際鐵路運輸研討會暨“一帶一路”國際多式聯(lián)運峰會全新啟程，新模式，新機遇。
參加峰會主要參會代表來自于：服務(wù)中亞、獨聯(lián)體、俄羅斯、蒙古、朝鮮、越南及歐洲國際鐵路聯(lián)運行業(yè)的物流供應(yīng)商；來尋找從事國際鐵路運輸優(yōu)質(zhì)代理合作伙伴的物流企業(yè)、貿(mào)易、廠商以及貨主。
行業(yè)專業(yè)案例分享，尋覓最佳合作伙伴：
a、區(qū)域——為您“精準化”定位國際鐵路聯(lián)運環(huán)境。
大陸橋國際鐵路運輸峰會，將匯集行業(yè)合作渠道、人脈資源！
分享、交流、互助，行業(yè)商脈、合作資源、首選大陸橋物流聯(lián)盟峰會！這是您拓展國際鐵路運輸、中歐班列跨境運輸國際聯(lián)運行業(yè)市場的業(yè)務(wù)平臺。找專業(yè)人，做專業(yè)事！
中歐班列國際聯(lián)運信息平臺，大陸橋物流聯(lián)盟官方網(wǎng)站：
十、宣傳機會。
最具針對性的行業(yè)群體，最優(yōu)的品牌宣傳與提升平臺，不同反響的參會體驗。獲得〉付出，你值得擁有！作為國際鐵路運輸方面的行業(yè)盛會，主要的參與者來自國際鐵路聯(lián)運產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)及各行業(yè)的貨主，為國際鐵路運輸企業(yè)與貨主洽談互動創(chuàng)造了最佳交流合作平臺。
把握機遇，開拓業(yè)務(wù)新商機。參加峰會機會，不容錯過！它將超出您的預期，增加您的投資回報率，加強您的品牌推廣！
十一、話題集錦。
最真實的客戶需求，全方位市場剖析，現(xiàn)場為您帶來不同的業(yè)界聲音：
1、貿(mào)易全球化下的國際聯(lián)運發(fā)展狀況。
2、“新絲綢之路經(jīng)濟帶”下的陸橋運輸。
※俄羅斯東方港海鐵聯(lián)運模式及良好商機；俄遠東航線及港口海鐵聯(lián)運模式；
3、新格局，新開拓——東南亞聯(lián)運市場。
※東南亞經(jīng)濟發(fā)展，制造業(yè)升級轉(zhuǎn)移——“世界工廠”去哪兒？
※公鐵運輸延伸東南亞，公鐵海聯(lián)運模式何時現(xiàn)？貨主聯(lián)運需求及供應(yīng)鏈布局規(guī)劃；
4、國際多式聯(lián)運之港航發(fā)展論壇。
5、全球貨主與物流供應(yīng)商合作戰(zhàn)略論壇。
6、轉(zhuǎn)“?！睘椤鞍病保；仿?lián)運市場。
7、商機與挑戰(zhàn)，國際鐵路聯(lián)運市場之項目貨聯(lián)運前景。
※國際鐵路聯(lián)運解決方案何為“優(yōu)”，貨主&物流商合作案例分享；
物流平臺新聞稿篇五
11月12號，?？?，應(yīng)交通部支持西部地區(qū)干部培訓辦公室邀請，易流gps黃總給來自西部省區(qū)的300多位交通運管干部作了《物流公共信息平臺，建設(shè)實踐思路探討》的專題報告。希望我提出的在物流公共平臺建設(shè)中，厘清政府、物流企業(yè)、第三方物流信息服務(wù)公司的定位，政府回歸到制定政策、監(jiān)管的建議能啟發(fā)大家思考。
近年來，物流公共信息平臺的建設(shè)逐漸成為物流行業(yè)的熱點。在2009年3月國務(wù)院常務(wù)會議審議通過的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，物流公共信息平臺建設(shè)位列振興物流業(yè)的九大重點工程之一。
根據(jù)2008年初發(fā)布的國家標準《物流公共信息平臺應(yīng)用開發(fā)指南》（gb/t22263.2-2008）中的定義，物流公共信息平臺是指基于計算機通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺，具有整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會用戶提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)的基本特征。
由這一定義中我們可以看到，物流公共信息平臺在融合先進信息技術(shù)的同時，強調(diào)“整合”、“共享”和“服務(wù)”的思想，即在資源充分整合的基礎(chǔ)上，通過信息共享的手段，最終將實現(xiàn)為物流全流程服務(wù)的根本目標。物流公共信息平臺這一概念之所以能夠引起國家和全行業(yè)的重視，正是由社會經(jīng)濟以及物流行業(yè)的發(fā)展趨勢所決定的。
從社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢的層面來看，我們已經(jīng)進入了全面網(wǎng)絡(luò)化的時代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深刻地改變著社會的運行規(guī)律，從電子支付到網(wǎng)上交易，社會經(jīng)濟生活的方方面面都已經(jīng)離不開網(wǎng)絡(luò)這個大平臺。更主要的是，越來越多的年輕人成為了經(jīng)濟生活的主體，在互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)熏陶下成長起來的這一代，更加習慣于、也更加傾向于信息時代網(wǎng)絡(luò)化的生活方式，也只有信息化的技術(shù)和手段，才能夠滿足他們對如今不斷加快的社會經(jīng)濟節(jié)奏的需求。因此，傳統(tǒng)的物流行業(yè)在這樣的社會經(jīng)濟發(fā)展大趨勢面前，必須要引進先進的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來更新自身的血液，建立起物流信息公共平臺這樣的體系，通過先進技術(shù)的應(yīng)用，來全面提升行業(yè)運轉(zhuǎn)水平，向物流行業(yè)的信息化及網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
從物流企業(yè)管理的層面來看，信息化已然成為了促進物流企業(yè)進步的驅(qū)動力。在對物流運輸過程的管理過程中，信息的及時、準確收集和交換是關(guān)鍵。通過物流過程的信息化，管理者可以及時獲取重要信息，實現(xiàn)對整個物流過程的管控，全面提高物流管理的效率和水平。同時，在企業(yè)自身的管理過程中，信息化也起著越來越重要的作用。企業(yè)通過信息化建設(shè)，能夠做到信息準確的迅速獲取和順暢快捷的交流，保證企業(yè)內(nèi)部及時、有效地分析和處理相關(guān)數(shù)據(jù)，應(yīng)對風險，提高調(diào)度效率，對企業(yè)資源進行優(yōu)化配置和整合，進而促進企業(yè)進步。
從地方交通運管部門的層面來看，全國范圍內(nèi)公路建設(shè)的高潮正逐漸過去。在道路交通條件已經(jīng)得到滿足的前提下，交通運管部門的工作重心開始轉(zhuǎn)向運營服務(wù)，通過對道路交通運營服務(wù)水平的加強，來進一步提升效益。
通過上面的分析，我們可以得出這樣的結(jié)論：未來一段時期內(nèi)，物流信息公共平臺建設(shè)將必然成為社會的熱點問題而被關(guān)注！事實上是，就目前各地的發(fā)展狀況來看，物流信息公共平臺的建設(shè)已經(jīng)在如火如荼的進行中了。
現(xiàn)有的平臺建設(shè)探索案例中，總體上來看有兩種典型的思路，一種是在政府背景的依托下進行，另一種則是將平臺交付于完全的市場化運作。
政府背景依托下建設(shè)物流信息平臺的主要特點是，建設(shè)單位以實體公司的形式操作，但獲得了省一級行業(yè)主管部門的強力支持，以電子政務(wù)平臺為基礎(chǔ)，拉動電子商務(wù)平臺的建立，典型的代表有浙江省公共平臺等。純粹市場化運作的平臺建設(shè)中則存在多種思路，如以貨源和車源信息服務(wù)為核心的平臺建設(shè)、物流黃頁建設(shè)等。
讓我們回歸到建立物流公共信息平臺的本質(zhì)。建立物流公共信息平臺是為了給物流行業(yè)提供一個能夠讓全行業(yè)整合資源、共享信息和提供服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)媒介。這個平臺上的資源、信息和服務(wù)既包括屬于政府提供和監(jiān)管的部分，同時也有很多內(nèi)容來自于市場和企業(yè)，所以在這個平臺上，政府的監(jiān)督和市場的運作是相互依存的關(guān)系，二者不可能被生硬地隔離開。
因此，想要在建立起的物流公共信息平臺上兼顧政府依托和市場運作的優(yōu)勢，就要讓該是政府承擔的部分由政府來承擔——物流公共平臺的電子政務(wù)部分應(yīng)該是公益、開放的服務(wù)，這部分的責任應(yīng)該由政府來承擔；讓該是市場調(diào)節(jié)的部分由市場去調(diào)節(jié)——物流公共平臺的電子商務(wù)部分需要自由競爭，讓有實力的第三方運營服務(wù)公司提供有償服務(wù)。政府監(jiān)督和市場運作各司其職，相輔相成，才可以促進形成平臺的良性發(fā)展態(tài)勢。
公司，除了要向物流公司提供穩(wěn)定的物流電子商務(wù)服務(wù)，更要做到無條件向政府行業(yè)主管部門開放信息。
當三者間的關(guān)系和各自責任被明確后，相應(yīng)就得到了現(xiàn)階段可行的物流公共信息平臺建設(shè)中的關(guān)鍵點：政府制定的政策，開放的政務(wù)信息，規(guī)范引導第三方物流信息服務(wù)公司的運營，以及吸引物流企業(yè)的支持和加入。其中，政府的政策和開放的政務(wù)信息，與地方政府對于物流公共信息平臺建設(shè)的態(tài)度緊密相關(guān)，且贏得政策的支持始終是建好平臺的基礎(chǔ)；至于吸引物流企業(yè)的支持和加入方面，可以以危險品物流、貨運車輛監(jiān)控等切入點為抓手，這些點比較容易得到物流企業(yè)的關(guān)注和支持，同時也是目前國家大的政策導向；第三方物流信息服務(wù)公司的運營屬于信息平臺上的市場運作部分，規(guī)范化的運營能夠為信息平臺上的企業(yè)帶來好的效益，也更加有利于平臺的持續(xù)發(fā)展。綜合起來，只有處理好這些關(guān)鍵點，實現(xiàn)最大限度的資源整合和信息共享，才能真正實現(xiàn)物流公共信息平臺為物流全流程服務(wù)的根本目標。
用近期發(fā)生的一起事故作為例子來說，11月1號時在貴州福泉市發(fā)生了一起炸藥運輸車輛爆炸的惡性事件，造成了極其惡劣的社會影響。記者從爆炸事故救援指揮部了解到，事故起因的初步調(diào)查結(jié)果是停放在事發(fā)地點的運輸車輛，未按規(guī)定運輸路線行車，且違規(guī)?？浚瑢е挛：Ψ秶M一步擴大，多人傷亡。
在為事故痛心的同時，我們也看到了這起事件折射出的、不同部門對物流運輸過程管理的不同要求。對于政府來說，關(guān)注的重點是運輸過程的安全，要實現(xiàn)對運輸過程的監(jiān)控，以及保證發(fā)生事件后取證工作的準確和順利進行；而對于企業(yè)來說，更關(guān)注的則是怎樣提高車輛利用率，怎么爭取到更好的資源，怎么降低運營成本等管理和效益方面的問題，然后才是保證安全?？梢?，政府和企業(yè)的要求之間有共通之處，但也有矛盾，為此我們需要在物流公共信息平臺上提供相應(yīng)的功能，做到不但確保物流運輸過程中的安全，也在最大程度上提高效益。
要滿足物流公共信息平臺上對運輸過程監(jiān)控，保證安全，以及完整數(shù)據(jù)記錄的需求，易流gps可以通過其特有的線路監(jiān)控、停車點監(jiān)控、行駛區(qū)域監(jiān)控、超速監(jiān)控，以及圖像監(jiān)控等相關(guān)技術(shù)來實現(xiàn)。
易流gps所獨有的車輛運行固定點、運行區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以預先判定車輛停靠地點；區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以判斷所監(jiān)控車輛進出區(qū)域的時間及區(qū)域超速報警、區(qū)域開門報警。
車輛運行固定線路設(shè)定技術(shù)，可以預先設(shè)定車輛的運行線路，一旦偏離預先設(shè)定線路，就會產(chǎn)生偏移線路報警，真正保證行車安全。
運輸過程管理中，對于運輸車輛速度的控制有三類：地圖道路速度限制、固定線路速度限制、固定區(qū)域速度限制。通過速度的限制，可規(guī)避司機違規(guī)駕駛帶來的安全風險。
易流還有疲勞駕駛報警設(shè)置功能。易流將司機疲勞駕駛控制可分為2類：持續(xù)行駛過長時間、當日行駛過長時間。結(jié)合ic打卡上下班與車輛運行時間統(tǒng)計，可以準確地識別司機身份，實現(xiàn)疲勞駕駛報警提醒。
手動拍照、定時拍照、觸發(fā)拍照功能，可以及時采集物流運輸過程中的圖像資料和信息，用作數(shù)據(jù)分析及佐證。
提高物流運輸過程效率，幫助物流企業(yè)加強管理，降低成本，增加收益方面，易流gps所擁有的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，mimi技術(shù)，司機身份ic卡技術(shù)，移動云倉儲技術(shù)，以及完善的司機信用體系和各種數(shù)據(jù)挖掘和分析技術(shù)，都能起到顯著的效果。
短信指令和訂單調(diào)度管理功能中，車載gps終端可擴展lcd顯示屏外設(shè)，實現(xiàn)短信息交互、調(diào)度指令收發(fā)、語音播放等功能，方便企業(yè)調(diào)度管理員與司機間的信息交互；易流平臺對外開放的豐富數(shù)據(jù)接口，用戶向客戶企業(yè)運單管理管理系統(tǒng)對接交互數(shù)據(jù)，加強了監(jiān)控平臺與企業(yè)業(yè)務(wù)流程的緊密結(jié)合。
隨著物流企業(yè)發(fā)展，業(yè)務(wù)流程逐步細化，企業(yè)對運輸節(jié)點效率要求也越來越高。易流提供智能導航屏，可以滿足物流企業(yè)二次開發(fā)需求，定制業(yè)務(wù)節(jié)點按鈕來實現(xiàn)管控每個節(jié)點運輸時效。
通過安裝攝像頭及門磁傳感，當車門打開時，門磁傳感立即發(fā)信號給gps車載機，車載機通過攝像頭實時連續(xù)拍照回傳，同時統(tǒng)計開關(guān)門次數(shù)，防止貨物被調(diào)換。
綜上所述，建起物流公共信息平臺是物流行業(yè)和社會經(jīng)濟發(fā)展的大勢所趨。在這樣一個前所未有的時代背景和經(jīng)濟環(huán)境下，找準、踐行好物流公共信息平臺的建設(shè)方向和思路，充分利用現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建好物流公共信息平臺，用信息化實現(xiàn)物流行業(yè)的資源整合和共享，最終為物流全程服務(wù)，是促進物流行業(yè)在未來迎來歷史性飛躍的關(guān)鍵！
易流，運輸過程透明管理與物流信息服務(wù)運營商！“專業(yè)、專注、專精”于物流！99%的客戶是各類物流運輸企業(yè)。擁有業(yè)內(nèi)人數(shù)最多、專業(yè)最全、實力最強的研發(fā)隊伍。易流gps平臺自主開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。易流在全國有300多個工程實施網(wǎng)點！易流，運輸過程透明管理專家！高品質(zhì)物流運輸?shù)南笳鳎?/p>
易流發(fā)起召開國內(nèi)唯一專門針對物流行業(yè)高層管理者的“運輸過程透明管理高峰論壇”，并于2007、2008、2009、2010、2011年成功舉辦五屆。在全國物流運輸行業(yè)引起強烈反響，“峰會”成為國內(nèi)物流運輸屆高層管理者交流經(jīng)驗的盛會！
易流組織編寫國內(nèi)第一本《運輸過程透明管理》專著，并出版發(fā)行30000余冊。對普及運輸過程透明管理理念和方法起到積極的作用。
物流平臺新聞稿篇六
未來3-5年，“互聯(lián)網(wǎng)+物流“的運營模式將成為產(chǎn)業(yè)新常態(tài)，并對傳統(tǒng)公路物流企業(yè)產(chǎn)生深刻影響，只有及早布局未來，從“勞務(wù)+資產(chǎn)密集型“傳統(tǒng)公路物流企業(yè)升級為“科技+數(shù)據(jù)+金融密集型“的平臺型物流企業(yè)(交易結(jié)構(gòu)上依然三方物流企業(yè))，才能建立適應(yīng)未來的競爭優(yōu)勢和門檻。
作為三方的平臺型物流企業(yè)，”平臺化運營“，”數(shù)據(jù)化管理“將成為其最大特色，與之對應(yīng)的“運力資源網(wǎng)絡(luò)化、社會化“、“盈利模式多元化“、“融資渠道多樣化“、“資產(chǎn)結(jié)構(gòu)輕量化“等諸多新常態(tài)也將成為必然。
當物流“互聯(lián)網(wǎng)+”成為常態(tài)后，平臺和數(shù)據(jù)不僅讓物流市場更透明和陽光，也更讓企業(yè)的內(nèi)部運營管理更加透明和高效，灰色地帶和操作的土壤將大為減少。運輸企業(yè)之間的競爭根本上從需求側(cè)轉(zhuǎn)到了供給側(cè)，其實質(zhì)就變成了企業(yè)間物流供應(yīng)鏈效率和價值交付體驗之間的競爭。
而這種競爭最終會聚焦到對個體運力指揮調(diào)度和運費結(jié)算兩個核心權(quán)利的爭奪，從而增強企業(yè)對運力資源的影響和控制，一旦規(guī)?；@得這兩個權(quán)利，也就決定了企業(yè)在行車消費后市場和物流金融服務(wù)的開發(fā)程度、以及競爭中的價值補償能力和最終獲利能力。
擁有“無車承運”、“平臺化運營”、“多元化盈利”以及“科技+金融密集”等特質(zhì)的平臺型三方物流公司是未來成功企業(yè)的畫像。
類似于客運行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，科技平臺型的租車公司(如：滴滴專車)的行業(yè)集中度和運營規(guī)模要遠大于傳統(tǒng)的出租公司一樣，公路貨運行業(yè)，平臺型三方公路物流公司的平均行業(yè)集中度和業(yè)務(wù)規(guī)模也要遠大于傳統(tǒng)的公路物流公司。
中國目前有超過100萬家的公路貨運公司，未來將不會超過10萬家，而這其中只有少數(shù)企業(yè)有能力獨立自建運營平臺和融資平臺，絕大多數(shù)的企業(yè)將依賴于第四方的'平臺化服務(wù)能力。
第四方平臺化的服務(wù)，主要有運力撮合平臺、物流金融平臺和saas協(xié)同管理平臺三類入口，并最終都希望切入并控制汽車后市場這個大蛋糕：
一，運力撮合平臺，由于物流企業(yè)的tob特點，交易服務(wù)主體更集中于熟人屬性，日常運營和交易主體主要發(fā)生在自有的熟車運力池中，陌生運力占比很小。
車貨撮合平臺的陌生人特性，決定著其價值的信息屬性，主要解決企業(yè)的陌生運力尋源而非交易價值，在擁有大量車輛資源的情況，可以對個體運力的汽車后市場的行車消費進行弱勢導購，起到部分的廣告作用，但也由于其做不到對個體運力進行強制消費，未來在汽車后市場的開拓必然收到平臺型三方物流公司的強制排擠，其盈利模式整體來說尚不清晰，有待驗證。
二，物流金融平臺，依托資金優(yōu)勢，給物流公司融資，如果其風控方法不能突破企業(yè)信用擔保和資產(chǎn)擔保的限制，真正做到以數(shù)據(jù)為中心的真實業(yè)務(wù)見證和大數(shù)據(jù)金融，其業(yè)務(wù)將只能服務(wù)于知名大企業(yè)，而不能形成規(guī)?；?yīng)，物流金融平臺的發(fā)展未來必將與saas型平臺進行深度合作，真正掌控企業(yè)的實時業(yè)務(wù)經(jīng)營和資金流情況才能取得長足發(fā)展。
三，saas協(xié)同管理平臺，天生就是為解決企業(yè)的平臺運營而存在，是大多數(shù)物流企業(yè)的運營管理入口，其匯集的指揮調(diào)度和運費結(jié)算核心權(quán)利都集中到saas平臺，形成巨大的勢能，是進入汽車后市場消費的最佳入口，同時平臺上積累的海量大數(shù)據(jù)又天然形成數(shù)據(jù)金融的增信入口，是其他類型的四方平臺無法比擬的。
當互聯(lián)網(wǎng)+成為常態(tài)時，未來成為現(xiàn)實時，saas協(xié)同管理四方平臺必將是企業(yè)日常管理的入口和運營中心，同時，對接和聯(lián)合第三方的運力撮合平臺、物流金融平臺以及汽車后市場服務(wù)平臺，共同打造“互聯(lián)網(wǎng)+物流“綜合解決方案和升級裝備，為傳統(tǒng)企業(yè)成長賦能。
物流平臺新聞稿篇七
德邦證券您的財富管理專家
德邦證券有限責任公司成立于5月，是經(jīng)中國證監(jiān)會批準設(shè)立的全國性綜合類證券公司。目前公司注冊資本16.9億元人民幣，凈資產(chǎn)25.69億元人民幣[1]，公司已連續(xù)十一年實現(xiàn)盈利，旗下?lián)碛兄兄萜谪浻邢薰?、德邦基金管理有限公司、德邦星睿投資管理有限公司、德邦星盛資本管理有限公司。公司在投資銀行、固定收益、資產(chǎn)管理、證券經(jīng)紀、財富管理、私募及pe基金評價等方面不斷創(chuàng)新，秉承“心連心、手拉手”的服務(wù)理念，為廣大客戶提供投資、融資等全面、專業(yè)的金融服務(wù)。
不斷創(chuàng)新持續(xù)榮耀
德邦證券堅持創(chuàng)新，秉承差異化發(fā)展戰(zhàn)略，全面推動公司逐步成為一流的金融服務(wù)公司。創(chuàng)新推動各項業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，公司創(chuàng)立“財富玖功”服務(wù)品牌，推動國內(nèi)首家廣告公司在a股掛牌上市，管理中國青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)基金會的創(chuàng)業(yè)基金。，公司開創(chuàng)性地提出面對pe機構(gòu)的全方位特色服務(wù)，并連續(xù)兩年與chinaventure投中集團聯(lián)合編寫、出版了《中國私募股權(quán)投資(pe)年度報告》，以翔實的數(shù)據(jù)和獨特的視角，把對中國私募股權(quán)投資市場的研究推到了更高境界。數(shù)年來公司贏得了投資者、合作伙伴等的廣泛肯定和充分信任，獲得了“中國區(qū)優(yōu)秀投行――最具創(chuàng)新獎”、“中國最佳創(chuàng)新證券公司獎”、“最佳互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用券商獎”等多項榮譽。
財富管理先行一步
德邦證券是中國財富管理領(lǐng)域的先行者，率先為機構(gòu)客戶與高端私人客戶提供全面財富管理服務(wù)。公司與交通銀行、上海證券報社等發(fā)起主辦了“中國陽光私募高峰論壇”及“中國財富管理高峰論壇”，并與上海證券報社聯(lián)合組織了四屆中國私募基金“金陽光獎”的評選，共同推進中國財富管理事業(yè)的蓬勃發(fā)展。公司在財富管理方面的研究實力卓越，連續(xù)兩年編寫、出版了《中國財富管理年度報告》，并與上海證券報社合作連續(xù)四年編寫、出版了《中國陽光私募年度報告》，成為國內(nèi)首創(chuàng)的全景式行業(yè)年度報告，深受各界好評。
二、校招職位
招聘部門職位名稱人數(shù)有效期工作地點國際業(yè)務(wù)部實習生2/12/31上海德邦證券管理培訓生14/11/30上海人力資源部實習生12014/12/31上海三、職位詳細信息
實習生
招聘部門：國際業(yè)務(wù)部
招聘人數(shù)：2人
工作地點：上海
工作職責說明：
海外并購業(yè)務(wù)實習崗：
1)學歷背景：大學三年級/研究生二年級在讀學生
2)專業(yè)：經(jīng)濟學、金融學等相關(guān)專業(yè)
3)英語流利，能用英語作為工作語言，歡迎海歸人才
4)能靈活使用office系統(tǒng)
5)一周三天在崗
海外協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)實習崗：
1)學習和了解證券行業(yè)，初步認識資本市場
2)協(xié)助進行文件翻譯、條文調(diào)研、資料采編等工作
3)協(xié)助進行合同的審核、修改、提供法律意見
4)配合部門內(nèi)其他同事完成工作
任職資格要求：
任職資格
1)學歷背景：大學三年級/研究生二年級在讀學生
2)專業(yè)：經(jīng)濟學、金融學等相關(guān)專業(yè)
3)英語流利，能用英語作為工作語言，歡迎海歸人才
4)能靈活使用office系統(tǒng)
5)一周三天在崗
2015管理培訓生
招聘部門：德邦證券
招聘人數(shù)：20人
工作地點：上海
工作職責說明：
我們將面向大陸及港澳地區(qū)招募管理培訓生15-20名，業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋證券、基金、期貨、直投及另類投資領(lǐng)域;工作地點以上海為核心，公司分支機構(gòu)所在地也均可選擇，未來將有機會向香港及海外發(fā)展。
任職資格要求：
我們的要求：全日制碩士及以上學歷。畢業(yè)于國內(nèi)外知名院校，金融經(jīng)濟相關(guān)專業(yè)或復合型背景人才。關(guān)注證券行業(yè)，有金融領(lǐng)域相關(guān)資質(zhì)證書及實習經(jīng)歷者優(yōu)先。
實習生
招聘部門：人力資源部
招聘人數(shù)：1人
工作地點：上海
工作職責說明：
1.協(xié)助招聘團隊開展建立篩選、面試安排、初試等常規(guī)招聘工作;
2.協(xié)助招聘團隊統(tǒng)籌、組織并落實2015校園招聘項目;
3.整理hr相關(guān)流程及文檔;
4.負責員工信息的錄入及維護;
5.負責人事部門相關(guān)行政性工作。
任職資格要求：
1.全日制碩士在讀，盡量保證每周4天實習，可立即上崗;
2.熟練使用office辦公軟件;
3.具有良好的人際溝通能力及團隊合作精神，較強的學習能力和工作主動性;
4.能長期實習者優(yōu)先。
備注：聯(lián)系方式敬請關(guān)注該公司的官方招聘網(wǎng)站。
，請保留此鏈接!。他高中畢業(yè)后，便進入國企當了工人，一干便是，那個年紀，別人還在吃喝玩樂，無所事事的時候，他在讀書。實戰(zhàn)營銷，在自己奮斗的那段日子里，他依然堅持著讀書的習慣，并且所有的工資都用來買書，文學的，管理的，哲學的，歷史的，心態(tài)的，涉獵了很多，而且喜歡寫東西，曾經(jīng)的一篇文章獲得了國際征文獎。他說，他當時只是想，只要能留下一本書，怎么樣都無所謂。也許這個想法聽起來很簡單、很幼稚，但卻非常樸實。知道現(xiàn)在，他仍然每天都堅持讀一點東西。我想，一個人，好的習慣容易養(yǎng)成，但堅持下去恐怕是件難事。后來，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài)，他來到了廣州，來到了德邦的招聘現(xiàn)場，最后成了德邦的一名員工。初進德邦時，他是一名普通的營業(yè)員，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經(jīng)驗，業(yè)績不斷提高，3個月后，他成了經(jīng)理，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元。但是他沒有止步，公司開辦培訓班的時候，他報名參加，并主動要求讓他試一試，給大家講課。我想他是很感謝那次機會的，因為那一次，他一炮打響，也從此走上了自己的培訓生涯。如今，他已經(jīng)在德邦有5個年頭了，他實現(xiàn)了自己的目標，全國巡回演講。如今的他是德邦的高級培訓師，享受著高級待遇，是受人尊敬的鹿老師，現(xiàn)在，他還是公司的一個小股東。他感謝德邦給了他這一切。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭，因為他用行動踐行著一切。在鹿老師那里，我們也了解到，德邦在08年被一家非常著名的培訓機構(gòu)評為最具學習力的公司，公司近年來一直致力于實行人性化管理，越來越關(guān)注員工的生活和福利。，公司總部將要進軍上海，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學生，很重要的是堅持，要不怕失敗，不要在乎待遇，少說話、多聽、多做事，多與人溝通和交流，也要關(guān)注自己的口才大學生德邦物流實習心得默認。以后走上工作崗位，做人要誠實，做事，不能怕、更不能后悔，犯了錯誤，敢于承認，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結(jié)束了，相信每個人都感觸很多，我想，當時，每個人都在想著不同卻又相同的事。
第一次走進營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護，放心托付”的德邦物流的標志。在柜臺上，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠視角——30年后成功才算成功;激情進取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標準服務(wù)用語：業(yè)務(wù)咨詢：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工，從經(jīng)理、主管、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務(wù)。
物流平臺新聞稿篇八
3、壯鄉(xiāng)美如畫，網(wǎng)圩進萬家。——作者：張雄喜。
4、匠心壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩筑夢武鳴電商?！髡撸耗h明。
5、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，購你所需?！髡撸簞㈤L玉。
6、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩惠農(nóng)鄉(xiāng)，真誠服務(wù)遍城鄉(xiāng)。——作者：李文龍。
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12、尋夢壯鄉(xiāng)滋味，網(wǎng)圩e路相隨?！髡撸旱笳灼肌?/p>
13、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩e點通，農(nóng)特產(chǎn)品購輕松。——作者：熊建武。
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16、一網(wǎng)一壯鄉(xiāng)，一圩一食尚。——作者：李東星。
17、農(nóng)特產(chǎn)品原生態(tài)，壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩e平臺?！髡撸黑w暉。
18、心和夢的壯鄉(xiāng)，你和我的`網(wǎng)圩?！髡撸鹤T清春。
19、壯鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)大平臺，網(wǎng)圩服務(wù)大格局?！髡撸豪漭x。
20、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，壯鄉(xiāng)人的網(wǎng)上集市。——韋文青。
物流平臺新聞稿篇九
談到系統(tǒng)整合，就必須要說起物流行業(yè)核心系統(tǒng)的scm，它是一個及其龐大且分散的系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)人把他分為兩大類，即供應(yīng)鏈計劃和供應(yīng)鏈執(zhí)行，兩者無法單獨拆分，供應(yīng)鏈計劃在于運用精確的數(shù)學運算輔助改進供應(yīng)鏈的流轉(zhuǎn)和效率，并降低庫存;而供應(yīng)鏈執(zhí)行則能實現(xiàn)供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的自動化，這是一個運用指令貫穿全過程的系統(tǒng)，而沒有誰的軟件能夠?qū)⒆约旱闹噶钭詣拥呢灤┱麄€供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因為供應(yīng)鏈系統(tǒng)往往不是單一的系統(tǒng)，而是一堆異構(gòu)的復雜系統(tǒng)。
這個平臺主要圍繞從生產(chǎn)要素到消費者之間時間和空間上的需求，能夠處理從制造、運輸、裝卸、包裝、倉儲、加工、拆并、配送等各個環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息，使信息能夠通過物流信息平臺快速準確傳遞到現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上所有相關(guān)的客戶。
建設(shè)物流信息平臺，一般來說原則是適度超前、一次規(guī)劃、分步實施、可操作性強。因為物流流程信息平臺規(guī)模大、使用周期長，所以物流信息平臺的設(shè)計必須要具有前瞻性，同時又要使系統(tǒng)具有較強的擴展能力，以適應(yīng)信息技術(shù)的快速發(fā)展。
當然信息平臺戰(zhàn)略規(guī)劃的起點要高，不宜反復修改，避免投資損失，實際出發(fā)很重要，量力而行，絕對不要好高騖遠，曾經(jīng)在投資上我也花了不少冤枉錢，只能是當作“交學費”了。
這是組建業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺的經(jīng)驗,主要就是通過人為技術(shù)帶來集成效應(yīng),其他企業(yè)信息化上線以后都在精減人員提升工作效率,廣招人才委以重任,來維護這個平臺。畢竟信息化之路是艱苦而又長期的,平臺的任何一個因素出了問題,都是很危險的。
物流平臺新聞稿篇十
到場觀看比賽的有物流工程系籌備組的王鴻婧老師和王玉璽老師，學生會和各班級的啦啦隊。參賽的隊員們在賽場上充分發(fā)揮，灑汗水，展現(xiàn)自我。場內(nèi)是啦啦隊也是熱情高亢，讓本次比賽不斷升溫，工作人員積極做好保障工作，兩系同學本著友誼第一，比賽第二的原則，賽出風格，賽出水平。
圖2為辯論比賽現(xiàn)場
們鼓掌喝彩！圖3為南院大禮堂
今后，我系本著以豐富同學們課余生活為目的，促進同學們身心健康出發(fā)，舉辦更多豐富精彩的學生文體活動，讓同學們綻放無悔而美麗的青春之花！
11月5日晚七點整，軟件樓401教室熱鬧非凡，由南昌大學軟件學院團委、學工處、學生會以及辯論協(xié)會聯(lián)合主辦的2011年“新生杯”辯論賽決賽隆重舉行。團委副書記張倩老師、軟件學院學工辦黃安老師、軟件工程輔導員吳芳老師蒞臨現(xiàn)場觀看了比賽，學生會主席王湘杰、校辯論隊隊員郭愷、學生會學習丁鑫藝、院辯論隊隊員胡照松作為評委出席了比賽，學生會各部門部長與一百余名同學共同觀看此次辯論賽。
雙方辯手針鋒相對、據(jù)理力爭，同時又不乏風趣幽默、機智靈敏的表現(xiàn)，將現(xiàn)場氣氛推向高-潮。雙方代表隊熟練的辯論技巧、敏捷的思維能力、默契的團隊配合獲得在場觀眾的熱烈掌聲。在總結(jié)陳詞階段，雙方四辯再次從各自角度論證了己方的觀點，出色的表現(xiàn)給觀眾留下了深刻的印象。
院學工辦黃安老師與校辯論隊郭愷同學先后為本次辯論賽做了中肯的點評，在肯定了雙方的成功之處和辯手的能力的同時，也指出了雙方的不足并給出了建議。最終軟工113班、計軟113班、動漫111班分列冠亞季軍。系類賽最佳辯手由軟工113班楊冰蟾獲得。此次辯論賽不僅鍛煉了同學們的辯論能力，還加強了團隊精神，增強了同學們之間的友誼，同時也是為即將來臨的校辯論賽選拔優(yōu)秀選手。
物流平臺新聞稿篇十一
摘要：針對中海油氣（泰州）石化有限公司目前企業(yè)信息化現(xiàn)狀，本文提出在企業(yè)管理中引入oa協(xié)同管理平臺，并探討了整合流程、提升管理效益的信息化oa平臺建設(shè)思路和應(yīng)用，以及帶來的企業(yè)效益的提升。
關(guān)鍵詞：oa協(xié)同辦公平臺，整合應(yīng)用，管理思想。
一、企業(yè)背景與信息化現(xiàn)狀。
1.1。
中海油氣（泰州）石化有限公司以煉制中海油重質(zhì)原油為主，現(xiàn)有150萬噸/年重交瀝青-環(huán)保燃料油裝置一套，主要生產(chǎn)燃料油中間產(chǎn)品、潤滑油、重交瀝青等，主要產(chǎn)品市場立足華東、華南地區(qū)，并向全國范圍輻射。公司注冊資本2.21億元，隸屬中國海洋石油總公司全資子公司中海油氣開發(fā)利用公司，公司總資產(chǎn)11.63億元，占地面積16萬平方米，規(guī)劃用地80萬平方米，現(xiàn)有員工200人。
公司加強信息化建設(shè)，以信息化帶動產(chǎn)業(yè)化，加速新型工業(yè)化的步伐?，F(xiàn)裝置生產(chǎn)采用dcs集散控制系統(tǒng)操作。初成功上線了erp系統(tǒng)，為公司人力、財務(wù)、物料、設(shè)備管理、銷售等生產(chǎn)控制方面的管理帶來了質(zhì)的改變。公司另外還有設(shè)備管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、巡檢系統(tǒng)等，通過信息化的系統(tǒng)管理，有效提高了公司運行效率。從公司目前信息化發(fā)展前景來看，現(xiàn)需要一個平臺能有效的將現(xiàn)有系統(tǒng)整合，同時對公司工作流程進行梳理，更好的促進公司又好又快發(fā)展。
二、oa協(xié)同管理平臺建設(shè)思路。
針對以上提出的信息化建設(shè)中存在的問題，有針對性的開發(fā)建設(shè)企業(yè)oa協(xié)同管理平臺，建設(shè)基于web的企業(yè)級協(xié)同管理平臺軟件系統(tǒng)，則能夠克服目前企業(yè)信息化建設(shè)中所存在的弊端。以精確管理思想為核心，針對各類企業(yè)在內(nèi)部基礎(chǔ)管理出現(xiàn)的各種問題和現(xiàn)象，通過對這些問題和現(xiàn)象的精確管控，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)管理的有效性，解決企業(yè)管理信息孤島問題，從而提高工作效率，全面提升企業(yè)管理水平，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟效益。
本次協(xié)同管理平臺建設(shè)思路考慮將項目目標定位在解決無紙化辦公、遠程辦公及一定程度上的移動辦公，提升各級部門、人員對計劃以及上級布置任務(wù)的執(zhí)行力，解決對日常事務(wù)管理、行政人事管理等，并為日后可能出現(xiàn)的整合業(yè)務(wù)系統(tǒng)（erp、財務(wù)系統(tǒng)、檔案系統(tǒng)及未來可能上線的其他系統(tǒng)）數(shù)據(jù)的需求搭建基礎(chǔ)平臺，使協(xié)同管理平臺與業(yè)務(wù)系統(tǒng)達到功能互補、業(yè)務(wù)促進的作用，彌補業(yè)務(wù)系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的斷層、解決信息系統(tǒng)分散、信息不集中的問題。同時規(guī)范中海油氣管理行為。通過oa協(xié)同辦公系統(tǒng)的信息流程約束，規(guī)范管理過程，追求理想管理結(jié)果。實現(xiàn)管理規(guī)范化，流程制度化。
具體內(nèi)容有：1、建立企業(yè)門戶，根據(jù)部門以及不同業(yè)務(wù)方向建立不同門戶進行信息的`展示；2、實現(xiàn)企業(yè)工作流程的發(fā)起與審批，實現(xiàn)流程的無紙化審批，提升工作效率；3、建立單位、個人收、發(fā)文管理流程；4、建立文件歸檔、檔案管理流程，實現(xiàn)檔案管理；5、建立電子公告，發(fā)布公共信息，創(chuàng)造良好的企業(yè)文化；6、實現(xiàn)事務(wù)管理，例如會議安排、日程安排、工作安排等；7、實現(xiàn)對公司資產(chǎn)、用品以及對于人事檔案方面的管理；8、對公司的項目進行管控了解項目的進度、人力資源的調(diào)配等；9、實現(xiàn)企業(yè)信息交流，保證信息傳遞的及時性、真實性和有效性。
建設(shè)企業(yè)級的oa協(xié)同管理平臺，需要在平臺上整合諸多應(yīng)用，故而必須具備多種整合應(yīng)用效能：
*基于soa插件式的整合平臺。
基于soa架構(gòu)設(shè)計的協(xié)同管理平臺，具備組件式集成理念，它將平臺中包含的分散功能組織為可互操作的基于標準的服務(wù)組件，這些服務(wù)組件可按照業(yè)務(wù)需求快速組合和重用。平臺可將portal門戶服務(wù)、工作流引擎、短消息服務(wù)、文檔管理等作為基礎(chǔ)服務(wù)，用戶可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)需要進行重新組合。同時還可以將用戶已有的和將來的信息系統(tǒng)作為特定的服務(wù)一同整合到綜合信息平臺上來。
*靈活的工作流程引擎。
平臺的工作流程管理需要符合wfmc標準，支持圖形化方式定義方式，支持靈活的流程綁定表單方式可以滿足不同企業(yè)流程的需要，同時提供流程效率的監(jiān)控分析統(tǒng)計功能，幫助企業(yè)梳理流程，提高企業(yè)內(nèi)部辦公效率。
*強大的自定義表單工具。
對于企業(yè)個性化的管理需求，當系統(tǒng)的標準功能模塊不能滿足的情況下，還可以利用平臺的自定義表單工具幫助用戶快速設(shè)計滿足應(yīng)用的業(yè)務(wù)表單，表單可以綁定任意流程，也可以作為獨立的功能模塊部署到系統(tǒng)中，還可以通過自定義的查詢和統(tǒng)計功能來分析已發(fā)生的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。
*良好的系統(tǒng)開放性。
系統(tǒng)開放性主要表現(xiàn)為兩個重要方面：系統(tǒng)的業(yè)務(wù)擴展能力和后端業(yè)務(wù)的整合能力。需要系統(tǒng)系統(tǒng)提供豐富的二次開發(fā)接口，支持用戶快速擴展新的業(yè)務(wù)模塊；整合能力包括與第三方后端業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整合，將企業(yè)的所有it資源協(xié)同起來。
*靈活多樣的部署方式，支持集團化企業(yè)應(yīng)用。
對于多法人、多組織的集團公司，可以根據(jù)分公司業(yè)務(wù)設(shè)定門戶，促使集團公司總部的管理模式扁平化、開放化；對于非集團性公司，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)設(shè)置信息門戶，實現(xiàn)真正的信息共享管理和組織協(xié)同，管理趨向集約化，精確化和規(guī)范化。適應(yīng)從單一企業(yè)，多點企業(yè)到集團型企業(yè)不同類型用戶的實際需求，可支持集團企業(yè)總部和分子公司的公文交換、信息交流、信息共享等業(yè)務(wù)。
*外部組件標準集成接口。
可集成多種第三方的工具組件，如視頻會議、手寫批注、短信平臺、電子簽章、rtx、ca安全認證、e-pass身份認證卡等，輔助用戶以更高效、更安全、更科學的方式應(yīng)用協(xié)同管理平臺。
*支持移動客戶端應(yīng)用體驗。
隨著經(jīng)濟全球化競爭越來越激烈，市場環(huán)境瞬息萬變，要求企業(yè)能夠快速響應(yīng)市場的變化，加上3g等移動技術(shù)標準在中國的推廣和應(yīng)用，企業(yè)移動辦公的需求應(yīng)運而生。協(xié)同管理平臺與移動技術(shù)、安全技術(shù)相結(jié)合，支持多種移動客戶端，遠程審批，將移動辦公特性添加到企業(yè)運營管理中，很好地實現(xiàn)企業(yè)對信息變化的快速響應(yīng)。
*支持多種外設(shè)硬件設(shè)備。
oa平臺所展示的門戶信息，個人信息可以通過和如觸控一體機等外設(shè)硬件的整合對接，由權(quán)限控制在觸控一體機上進行信息展示，進而方便員工進行登錄操作，可在一線員工、人流量大的區(qū)域設(shè)置通過一體機隨時進入企業(yè)內(nèi)網(wǎng)和辦公平臺進行查詢，了解公司動態(tài)，處理相關(guān)流程事務(wù)，瀏覽相關(guān)技術(shù)知識文件、公司制度、操作規(guī)程等信息，并進行工作的匯報，可以極大的方便員工參與使用oa系統(tǒng)，提升員工登錄oa進行辦公的積極性，提升企業(yè)運作效率，提升管理效益。
至此，中海油氣（泰州）石化有限公司在實施oa自動化辦公平臺之前，對公司流程、執(zhí)行表單進行了梳理，優(yōu)化了工作流程，整合了信息資源，在進行了周密的策劃和布署之后，構(gòu)建了一個集自動化辦公、信息交流等為一體的綜合平臺。平臺建設(shè)完成后，由信息發(fā)布、流程審批、檔案管理、黨建班組建設(shè)等模塊組成。為了能使所有員工更好的利用平臺有效提高工作效率，項目實施完成后組織所有管理人員進行了培訓與交流，從系統(tǒng)的應(yīng)用情況來看，oa平臺的實施己達到了預期的效果。
四、小結(jié)。
綜上所述，我們可以看到，通過企業(yè)級oa協(xié)同管理平臺的建設(shè)實施，企業(yè)可以在以下幾個方面獲益：
1、面向企業(yè)運營管理的協(xié)同軟件平臺。
規(guī)范管理，提高工作效率，支持企業(yè)重新組合業(yè)務(wù)流程，打破部門間的壁壘實現(xiàn)高效協(xié)同，企業(yè)各級管理者及時掌握各維度決策信息，支持企業(yè)在快速發(fā)展的過程中順利變革。節(jié)省運營成本，實現(xiàn)無紙化辦公，無紙化辦公節(jié)約了大量的紙張及表格印刷費用；工作審批流程的規(guī)范可為員工節(jié)省大量工作時間；完善的信息交流渠道甚至可以大幅降低電話費及差旅費用。
2、精確管理：規(guī)范和管控全面運營過程。
通過融入管理思想的系統(tǒng)應(yīng)用對企業(yè)的戰(zhàn)略分解、計劃執(zhí)行、業(yè)務(wù)活動、經(jīng)營過程和員工工作進行全面管控，堅持信息量化、細節(jié)控制和過程控制，保證企業(yè)的精確執(zhí)行力。提高企業(yè)競爭力、凝聚力，員工與上級溝通很方便，信息反饋暢通，為發(fā)揮員工的智慧和積極性提供了舞臺，企事業(yè)單位的內(nèi)部凝聚力將大大增強.
3、全面協(xié)同：打造柔性化的全面協(xié)同企業(yè)。
基于中國的柔性管理文化和信息扁平、立體溝通的全新團隊協(xié)同模式，彌補金字塔組織結(jié)構(gòu)的管理缺陷，全面提高企業(yè)的決策、執(zhí)行、協(xié)作、反饋和應(yīng)變效率.消除信息孤島、資源孤島：協(xié)同辦公平臺的協(xié)同性可以徹底消除由于企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)系統(tǒng)相互獨立、數(shù)據(jù)不一致，信息共享程度不高、管理分散，管理維護工作量大等因素形成的一個個“信息孤島”、“資源孤島”。
4、環(huán)境驅(qū)動：建立長效治本的管理環(huán)境。
強調(diào)“以人為本”，在日常的協(xié)同工作環(huán)境中進行自然而然的團隊管理，知識積累與轉(zhuǎn)移，并完成團隊的激勵、獎懲、學習和改進，在組織運營效率提高的同時保持組織中成員的快樂與和諧，為企業(yè)長久發(fā)展營造一個積極良好的管理文化和管理環(huán)境，做到“基業(yè)長青”。
物流平臺新聞稿篇十二
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物流行業(yè)也面臨著巨大的變革和機遇。物流平臺作為物流行業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，對于完成物流運輸、提高效率、降低成本等方面有著重要作用。然而，物流平臺的推廣工作也面臨著一系列的挑戰(zhàn)。在過去的幾年中，我在一家物流公司從事物流平臺推廣的工作，積累了一些經(jīng)驗和體會。下面，我將結(jié)合實際經(jīng)歷，簡單總結(jié)一下物流平臺推廣的心得體會。
物流平臺推廣面臨著多重的挑戰(zhàn)。首先，物流行業(yè)傳統(tǒng)觀念的影響導致人們對于新科技的接受和認可速度比較慢。其次，物流平臺的品牌認知度較低，與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比，人們對其了解和信任程度較低。再次，物流平臺的推廣需要大量資源和資金，對于中小型物流企業(yè)來說，投入的費用相對較高。此外，物流平臺的推廣還需要克服行業(yè)監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的問題。
第二段：理清定位和目標受眾。
在物流平臺推廣的過程中，明確定位和目標受眾是非常重要的一步。首先，要明確自己的物流平臺所提供的服務(wù)和優(yōu)勢。例如，是否提供全球范圍內(nèi)的物流運輸服務(wù)、是否具備高效的倉儲管理系統(tǒng)等。明確自身的競爭優(yōu)勢，有助于將推廣重點放在這些方面。其次，要根據(jù)目標受眾的特點，進行精準的市場定位。例如，如果目標受眾主要是中小型企業(yè)，可以利用推廣渠道和手段，將物流平臺的價值和便利性展示給他們。
第三段：多渠道推廣，提高曝光度。
物流平臺推廣需要通過多種渠道和手段，提高曝光度。首先，可以通過線上渠道推廣，例如建立官方網(wǎng)站、開展搜索引擎優(yōu)化(SEO)、參與物流平臺行業(yè)論壇等。通過這些方式，可以讓更多的潛在用戶了解到物流平臺，增加平臺的知名度。其次，在線下渠道推廣方面，可以參加物流行業(yè)相關(guān)展會、舉辦線下推廣活動等。通過線上線下的結(jié)合，可以更廣泛地覆蓋目標受眾，提高物流平臺的曝光度。
第四段：打造用戶體驗，提高口碑。
用戶體驗是物流平臺推廣中非常重要的一環(huán)。良好的用戶體驗可以提高用戶轉(zhuǎn)化率，同時也可以增強用戶的忠誠度和口碑推薦。首先，要確保物流平臺的界面簡潔、易用，方便用戶操作。其次，要提供全方位的客戶服務(wù)，例如7x24小時的在線咨詢、質(zhì)量投訴的及時響應(yīng)等。此外，物流平臺還可以提供定制化的服務(wù)，滿足不同用戶的需求。通過這些舉措，可以打造出良好的用戶體驗，提高用戶滿意度和口碑傳播。
第五段：數(shù)據(jù)分析，不斷優(yōu)化。
物流平臺推廣不是一蹴而就的過程，需要不斷進行數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化推廣策略。通過分析用戶行為和數(shù)據(jù)，可以獲得很多有價值的信息。例如，可以了解用戶在哪些功能上停留時間較長，從而優(yōu)化功能的設(shè)計；可以了解用戶在哪些環(huán)節(jié)出現(xiàn)流失，從而優(yōu)化用戶流程；可以了解用戶的購買偏好，從而優(yōu)化產(chǎn)品的定價和包裝。通過不斷優(yōu)化推廣策略，可以提高物流平臺的用戶留存率和用戶轉(zhuǎn)化率，實現(xiàn)更好的推廣效果。
總結(jié)：物流平臺推廣是一項復雜而又重要的工作，面臨著多重挑戰(zhàn)。通過明確定位和目標受眾，多渠道推廣，打造用戶體驗，不斷優(yōu)化等方面的努力，可以提高物流平臺的知名度和用戶參與度，實現(xiàn)更好的推廣效果。未來，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展和技術(shù)的進步，物流平臺推廣也將不斷面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，我們需要不斷學習和總結(jié)，創(chuàng)新推廣策略，以適應(yīng)時代的變化。
物流平臺新聞稿篇十三
中，確定具體業(yè)務(wù)操作方案。
模塊，以及結(jié)算管理（應(yīng)收/應(yīng)付）模塊。
倉儲管理信息系統(tǒng)由人員、計算機和通信設(shè)備組成的人機交互系統(tǒng)，其主要功能是進行倉儲信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，應(yīng)用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使物流管理發(fā)生了巨大變化。本系統(tǒng)管理了從客戶下訂單，到出入庫完成確認的全過程，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的可視化管理，使用方便、靈活。適用于制造業(yè)企業(yè)的倉儲管理部門和第三方物流公司。
倉儲管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析。
系統(tǒng)劃分為三個子系統(tǒng)，入庫作業(yè)、庫存管理和出庫作業(yè)管理子系統(tǒng)。
行入庫確認。[23]出庫作業(yè)業(yè)務(wù)操作流程共分為六個步驟：客戶發(fā)出出庫委托單，要求從倉儲部門提貨。倉儲管理系統(tǒng)在收到委托單后，首先審查本倉庫的庫存能力，即需要出庫的物品是否存在，是否足夠。然后檢查裝卸、運輸資源是否可用。[24]審核通過后，生成揀貨單，交由庫工揀貨。最后，將出貨信息記入庫存記錄表，進行出庫確認。
倉儲管理子系統(tǒng)的出、入庫流程如下圖：
圖2-2入庫作業(yè)流程圖。
圖2-3出庫作業(yè)流程圖。
fig.2-2thebusinessprocessofstorage。
倉儲管理系統(tǒng)的主要功能模塊倉儲管理系統(tǒng)的主要功能模塊包括：
(一)基本資料維護:基礎(chǔ)資料維護模塊包括物流中心基本信息的維護；倉庫信息；庫區(qū)、庫位的劃分，貨物的分類及其資料的維護；客戶信息的維護等。
(二)庫位分配：用于設(shè)置貨物的預存入庫位，預留存儲空間。在入庫時可生成入庫指導文件。
(三)貨物分類維護：包括分類代碼、分類名稱、出庫控制等。
全庫存量的限定等。
證。
(六)出庫計費：根據(jù)設(shè)置的費用標準，計算應(yīng)收取的出庫作業(yè)費用，生成應(yīng)收費用憑證。
(七)庫內(nèi)作業(yè)管理:提供盤點、轉(zhuǎn)倉管理、庫內(nèi)移位、庫位合并和分解等功能；儲備分析，包括安全庫存預警、短缺存貨查詢、庫齡分析、保質(zhì)期預警、對溫度濕度控制及報警等。
表、倉庫消耗品報表、設(shè)備維護費用報表等。
(九)客戶服務(wù)管理系統(tǒng):提供客戶服務(wù)，為客戶提供網(wǎng)上下單、網(wǎng)上業(yè)務(wù)查詢、網(wǎng)上對帳等功能。
(十)倉儲跟蹤查詢:客戶經(jīng)過登錄后，根據(jù)客戶代號調(diào)出客戶相應(yīng)的貨物資料，客戶可通過選擇不同的委托單號來查詢相應(yīng)貨物的在庫庫存情況（包括貨物的數(shù)量、狀態(tài)，以及倉庫保存位置等信息）。
(十一)費用查詢:客戶經(jīng)過登錄后，根據(jù)客戶編號調(diào)出客戶相應(yīng)的貨物資料，客戶可通過選擇不同的委托單號來查詢相應(yīng)貨物的收費情況（包括已付、未付以及費用明細等）。
(十二)客戶對帳清單下載:客戶可以按照對帳的要求下載該結(jié)算周期內(nèi)各種應(yīng)付費用的詳細清單?？蛻粝螺d的清單可以是excel格式、word格式、xml格式等。
(十三)與客戶的edi數(shù)據(jù)交換:客戶可以通過edi數(shù)據(jù)交換向公司下達各種業(yè)務(wù)指令（如：發(fā)貨計劃、入庫計劃、出庫計劃等），edi數(shù)據(jù)交換支持不同的數(shù)據(jù)庫間的數(shù)據(jù)交換，同時也支持excel、worad、xml等文件數(shù)據(jù)的形式。
表。
運輸管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析。
運輸是物流運作的重要環(huán)節(jié),也是物流企業(yè)獲取利潤的核心來源。2007年,物流業(yè)總費用增速加快，平均利潤下降。從全球物流企業(yè)發(fā)展進程看，信息化將會降低物流成本、提高物流服務(wù)水平。倉儲管理系統(tǒng)(wms)、運輸管理系統(tǒng)(tms)和企業(yè)資源計劃管理(erp)是物流企業(yè)最大的3類it解決方案。
運輸管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖如下圖：
帶回總部，則全部運輸流程結(jié)束。
運輸管理系統(tǒng)的主要模塊運輸管理系統(tǒng)研發(fā)的主要內(nèi)容有：
(一)客戶信息管理。
檔案資料管理。
(二)業(yè)務(wù)管理。
包括訂單錄入、調(diào)度配送、車輛狀態(tài)跟蹤、出車、回車登記等功能。
(三)財務(wù)管理。
包括運費結(jié)算、對賬及司機工資發(fā)放等功能。
(四)車輛計劃管理。
對已經(jīng)通過審核確認的發(fā)運定單，根據(jù)發(fā)運定單的委托發(fā)運日期，發(fā)運等級，到達城市，發(fā)運貨物信息（包括貨物的重量、體積、包裝方式等），制定最優(yōu)化的車輛運輸計劃。
(五)車輛調(diào)度管理。
車輛調(diào)度員根據(jù)車輛計劃的要求，安排具體的車輛承擔運輸任務(wù)。對自用車輛、社會車輛或承運單位車輛進行合理調(diào)度，根據(jù)發(fā)貨方、發(fā)運定單編號生成調(diào)度單，并對每輛車生成具體的裝車單。
(六)配載。
根據(jù)車輛的屬性，運輸?shù)呢浳锱?，進行二者的匹配等業(yè)務(wù)。
(七)協(xié)同配送。
包括物流企業(yè)與其他物流企業(yè)的業(yè)務(wù)往來，生產(chǎn)資料共用等業(yè)務(wù)。
(八)經(jīng)營分析。
包括車輛核算、百公里耗油統(tǒng)計、噸公里統(tǒng)計、來往客戶統(tǒng)計等功能。
物流平臺新聞稿篇十四
戴定一指出，中國物流水平不高，物流不通暢、客戶比較分散，但是物流的發(fā)展水平和國家經(jīng)濟發(fā)展水平基本一致，支持了我國改革開放以來高速增長的國民經(jīng)濟，也基本形成了物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。
當前，走向整合的現(xiàn)代物流需要公共信息平臺，未來五年物流信息平臺將進入實質(zhì)性發(fā)展階段。戴定一介紹說，目前我國物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出區(qū)域橫向整合、行業(yè)縱向整合、物流組織流程和物流運營流程不斷創(chuàng)新的趨勢，但我國現(xiàn)代物流仍然處于初級階段。
戴定一認為，中國應(yīng)盡快構(gòu)建多元化的物流公共信息平臺體系，促進物流信息的互聯(lián)互通，實現(xiàn)區(qū)域間、區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、配送中心、物流中心、交易中心、物流企業(yè)等之間的整合，做到物流資源信息的共享，最大限度地優(yōu)化配置社會物流資源，降低社會物流成本，提升物流全過程的整體運作水平。要由行業(yè)主管部門制訂物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略，對全行業(yè)進行指導規(guī)劃。與此同時，應(yīng)以市場需求為導向，為物流的信息發(fā)布、查詢、交易提供標準化的接口和數(shù)據(jù)交換通道。
而物流公共信息平臺的瓶頸在商業(yè)模式。對于物流公共信息平臺的發(fā)展瓶頸，之所以不在技術(shù)上而是在商業(yè)模式上，戴定一認為是由于當前圍繞商業(yè)模式的兩種發(fā)展走向引起的。
實踐的結(jié)果是結(jié)合上述兩種觀點，既有有形的網(wǎng)站提供信息交互服務(wù)，又不是唯一的、壟斷的，平臺的功能主要是標準化和信息共享，使得多個網(wǎng)站均能提供“一站式”服務(wù)。
戴定一認為，在公共服務(wù)平臺建設(shè)中確實遇到了一個很大的問題，就是我們不能把統(tǒng)一平臺建設(shè)和統(tǒng)一標準這兩件事情絕對化，一方面要通過平臺建設(shè)促進整合，另一方面我覺得我們又需要有多元化的平臺，并不是大一統(tǒng)的平臺，一定要根據(jù)需求去進行多元化的整合，但是不能做到壟斷、單一，絕對的集中。至于相關(guān)的標準，他認為也需要有兩類標準。
一類就是管理標準，那是屬于各個系統(tǒng)必須形成的符合內(nèi)部管理需要的一個信息管理的標準，這種標準肯定是多元化的，由不同的系統(tǒng)管理不同的個體會有各自的管理標準。還有一類就是大家坐在一起商量的交換標準，各個系統(tǒng)之間能夠進行信息共享和傳遞，需要有一套大家共同遵守的準則和代碼，這就是交換標準，交換標準越少越好。
那么，這兩套標準肯定是要同時并行存在的，能夠互相對應(yīng)的，在企業(yè)內(nèi)部當它不需要進行對外傳遞的時候，它完全可以采取自己獨立的系統(tǒng);當它需要跟外界進行交換信息、信息共享的時候，那么可以通過交換標準跟外界進行溝通。
所以，如果用交換標準去替代管理標準的做法是行不通的，我們不能要求全國或者某個地區(qū)絕對的用一套標準來整合信息，來建立信息平臺，我們只能根據(jù)需要去組織相關(guān)的各方來形成所需要的交換標準來促進他們的交換，“分”和“合”要妥善的處理好，不是“合”的越集中越好，需要一種分散情況下的相對整合，也就是說分散是絕對的，整合是相對的，是根據(jù)需求做出來的有條件的整合，所以，在制定標準的時候，目前我們關(guān)心的是那些用于交換的公共標準，開放的標準，而不是強求所有的系統(tǒng)都按照統(tǒng)一的規(guī)則，統(tǒng)一的編碼抹殺它的系統(tǒng)的特性和他自身的管理要求，在制定標準的時候要掌握好這樣的問題。
物流平臺新聞稿篇十五
物流行業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟體系中不可或缺的一部分。隨著電商的快速發(fā)展，物流行業(yè)的重要性更加凸顯。為了更好地滿足市場需求，推廣物流平臺已成為行業(yè)內(nèi)的一項關(guān)鍵工作。在物流平臺推廣的過程中，我積累了一些心得體會，下面將就這些方面進行詳述。
第一段：確定目標人群并開展市場調(diào)研。
在推廣物流平臺之前，首先需要明確目標人群。物流平臺覆蓋的范圍廣泛，目標人群也各不相同，可能是企業(yè)用戶，也可能是個人用戶。因此，在推廣物流平臺之前，需要充分了解目標用戶的需求和特點，這可以通過市場調(diào)研來實現(xiàn)。市場調(diào)研的目的是為了了解目標用戶的喜好、需求和使用習慣，這樣有利于在推廣物流平臺中更加精準地把握目標用戶的心理和訴求。
第二段：開展多樣化的推廣渠道和手段。
推廣物流平臺最重要的一環(huán)就是選擇適合的推廣渠道和手段?；ヂ?lián)網(wǎng)推廣已成為主流趨勢，因此，在推廣物流平臺中可以選擇通過線上渠道進行推廣，比如建立網(wǎng)站、使用社交媒體、制作宣傳視頻等。此外，也可以通過線下渠道進行推廣，例如參加行業(yè)展會、舉辦推廣活動等。選擇多樣化的推廣渠道和手段有利于擴大物流平臺的影響力，提高目標用戶的知曉度和參與度。
第三段：注重用戶體驗和口碑。
用戶體驗和口碑是物流平臺推廣的關(guān)鍵因素。一個好的用戶體驗可以吸引用戶繼續(xù)使用物流平臺，并且愿意將其推薦給其他人。因此，在推廣物流平臺的過程中，注重用戶體驗是非常重要的。這可以通過提供高效快捷的物流服務(wù)、簡潔易用的操作界面、貼心的售后服務(wù)等來實現(xiàn)。此外，要及時關(guān)注用戶的反饋和評價，對問題進行積極解決和改進，以提升用戶的滿意度和口碑。
第四段：與合作伙伴建立良好的合作關(guān)系。
在推廣物流平臺的過程中，與合作伙伴的合作關(guān)系非常重要。合作伙伴可以是物流企業(yè)、電商平臺、供應(yīng)商等。與這些合作伙伴建立良好的合作關(guān)系，可以互相促進業(yè)務(wù)發(fā)展。比如，可以與物流企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)共贏發(fā)展；可以與電商平臺合作，提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，提升用戶體驗；可以與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，確保物流運作的順暢和高效。與合作伙伴的緊密合作可以形成一種良好的互補關(guān)系，共同推動物流平臺的推廣和發(fā)展。
第五段：積極拓展市場并不斷創(chuàng)新。
推廣物流平臺需要不斷拓展市場，開拓新的業(yè)務(wù)增長點?？梢酝ㄟ^推出新的物流服務(wù)、開辟新的市場領(lǐng)域等方式來實現(xiàn)。在拓展市場的同時，也要不斷創(chuàng)新。物流行業(yè)隨著時代的變遷和技術(shù)的進步而不斷變化，因此，在推廣物流平臺的過程中，要保持對行業(yè)動態(tài)的敏感度，及時調(diào)整和優(yōu)化推廣策略。只有與時俱進，不斷創(chuàng)新，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。
綜上所述，物流平臺推廣需要明確目標人群、選擇多樣化的推廣渠道和手段、注重用戶體驗和口碑、與合作伙伴建立良好的合作關(guān)系、積極拓展市場并不斷創(chuàng)新。只有在這些方面做得好，才能夠有效地推廣物流平臺，提高市場份額，取得可觀的經(jīng)濟收益。希望這些心得體會能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)的推廣工作有所啟示和幫助。
物流平臺新聞稿篇十六
導語：移動互聯(lián)時代物流業(yè)的發(fā)展將涉及到物流平臺和物流大數(shù)據(jù)。這二者是移動互聯(lián)時代物流業(yè)的發(fā)展方向。物流服務(wù)升級的趨勢、用戶體驗越來越強、物流活動中的均衡配載推動物流平臺發(fā)展。物流平臺同時面臨嚴峻挑戰(zhàn)。
隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，物流企業(yè)系統(tǒng)的邊界可能會擴展至整個物流業(yè)，以行業(yè)的平臺形式出現(xiàn)。而平臺的運營，將會通過物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用來協(xié)調(diào)整個行業(yè)的資源配置。物流平臺和物流大數(shù)據(jù)是物流業(yè)在移動互聯(lián)時代的發(fā)展方向。
移動互聯(lián)網(wǎng)中的平臺，是指應(yīng)用移動互聯(lián)等信息技術(shù)搭建的信息環(huán)境。而物流平臺，也稱之為物流信息平臺，是指可以提供物流服務(wù)供需信息發(fā)布和線上交易，以及物流服務(wù)跟蹤及評價的綜合信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。物流平臺是移動互聯(lián)時代物流業(yè)發(fā)展的一個趨勢，但同時會面臨很多挑戰(zhàn)。
1、物流服務(wù)升級的趨勢助推物流平臺發(fā)展。隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，讓客戶或貨主實時獲取訂單執(zhí)行情況的信息已被視為物流服務(wù)的重要內(nèi)容。但提供訂單執(zhí)行情況的實時信息需要以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的信息平臺來提供相應(yīng)的信息服務(wù)。例如網(wǎng)購后的訂單查詢或追蹤，是以物流網(wǎng)信息平臺為基礎(chǔ)的。
傳統(tǒng)(pc互聯(lián)網(wǎng)時代)網(wǎng)購的'訂單查詢，只能查到一些關(guān)鍵節(jié)點的歷史信息，而無法查詢到實時的執(zhí)行信息。一方面，是網(wǎng)購平臺無法獲取相關(guān)信息;另一方面，平臺運營方?jīng)]有提供實時信息查詢的動力。
無法獲取訂單執(zhí)行情況的實時信息，是因為(平臺中的)移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)尚未完善，或者獲取實時信息的成本比較高。平臺運營方?jīng)]有提供實時信息查詢服務(wù)的動力，主要是因為用戶體驗的需求還不足以影響平臺的經(jīng)營。
2、隨著時代的發(fā)展，物流服務(wù)升級的趨勢的特點之一會是用戶體驗越來越強，對訂單執(zhí)行情況的實時信息的獲得以及相關(guān)的交互需求越來越強，這會給物流平臺(移動互聯(lián)網(wǎng)平臺)的發(fā)展提供巨大的動力。
3、物流活動中的均衡配載也會助推物流平臺的發(fā)展。物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的均衡配載可以在企業(yè)的信息系統(tǒng)中解決，但整個物流行業(yè)的均衡配載需要企業(yè)間的合作。企業(yè)間的合作則需要物流平臺來支撐。整個物流行業(yè)(細分行業(yè))的均衡配載，需要以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的綜合性物流平臺。
物流平臺的發(fā)展雖然是趨勢，但同時也面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。
首先物流平臺是社會發(fā)展的產(chǎn)物，會受制于社會發(fā)展的問題。意思就是，當物流平臺還只是相對前沿的觀點或只處于論證和探索階段時，它的推行必然會遇到各種各樣的阻力。這就好比移動電話剛開始普及時，普通大眾中的很多人都難以接受。
這主要是因為在服務(wù)價格、信號網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面讓多數(shù)人接受不了，而本質(zhì)上是社會發(fā)展還沒有到今天(2014年)這樣可以讓每個人都有一部手機。
物流平臺的發(fā)展也同樣面臨類似于移動電話普及過程中的問題，如今物流行業(yè)的從業(yè)者還未普遍接受物流平臺，物流平臺的發(fā)展需要依托于社會的發(fā)展和整個物流行業(yè)的發(fā)展。此外，物流平臺的發(fā)展需要以良好的社會誠信體系為基礎(chǔ)，但社會誠信體系建設(shè)是一個相對緩慢的過程。
從經(jīng)營的角度來看，物流平臺的發(fā)展是長期性，需要進行長期性的持續(xù)投資。物流平臺的投資回報周期會比較長，五年甚至十多年，因此會遇到融資的困難。當然，有戰(zhàn)略眼光的投資人會解決這個問題。但僅有投資是不夠的，物流平臺的發(fā)展更需要人才來推動。人才的成長和人才的培養(yǎng)又是一個相對緩慢的過程。
隨著物流平臺的發(fā)展，將會產(chǎn)生物流大數(shù)據(jù)。物流大數(shù)據(jù)，是指物流服務(wù)的供給、需求，物流活動過程的各種相關(guān)數(shù)據(jù)會以大數(shù)據(jù)的形式出現(xiàn)，反映整個物流行業(yè)的業(yè)態(tài)。物流與社會經(jīng)濟息息相關(guān)，物流大數(shù)據(jù)也會反映出社會經(jīng)濟發(fā)展的狀態(tài)。
物流大數(shù)據(jù)需要三個條件，一是獲取數(shù)據(jù)，二是數(shù)據(jù)應(yīng)用的模型，三是數(shù)據(jù)的分析處理。數(shù)據(jù)的獲取需要依靠移動互聯(lián)的相關(guān)傳感設(shè)備和移動通信網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)的應(yīng)用模型需要依靠大數(shù)據(jù)的分析專家，如數(shù)學、經(jīng)濟學等領(lǐng)域的科學家;數(shù)據(jù)處理則需要依靠云計算等先進技術(shù)和設(shè)施。
物流大數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時代的一個非常重要的領(lǐng)域，需要更多的人給予關(guān)注。但物流大數(shù)據(jù)離不開物流平臺，也離不開移動互聯(lián)的精益物流基礎(chǔ)。精益物流的移動互聯(lián)原則的應(yīng)用將會對奠定物流平臺和物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)發(fā)揮重要的作用。
物流平臺新聞稿篇十七
導語：隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，物流企業(yè)系統(tǒng)的邊界可能會擴展至整個物流業(yè)，以行業(yè)的平臺形式出現(xiàn)。而平臺的運營，將會通過物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用來協(xié)調(diào)整個行業(yè)的資源配置。物流平臺和物流大數(shù)據(jù)是物流業(yè)在移動互聯(lián)時代的發(fā)展方向。
移動互聯(lián)網(wǎng)中的平臺，是指應(yīng)用移動互聯(lián)等信息技術(shù)搭建的信息環(huán)境。而物流平臺，也稱之為物流信息平臺，是指可以提供物流服務(wù)供需信息發(fā)布和線上交易，以及物流服務(wù)跟蹤及評價的綜合信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。物流平臺是移動互聯(lián)時代物流業(yè)發(fā)展的一個趨勢，但同時會面臨很多挑戰(zhàn)。
1、物流服務(wù)升級的趨勢助推物流平臺發(fā)展。隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，讓客戶或貨主實時獲取訂單執(zhí)行情況的信息已被視為物流服務(wù)的重要內(nèi)容。但提供訂單執(zhí)行情況的實時信息需要以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的信息平臺來提供相應(yīng)的信息服務(wù)。例如網(wǎng)購后的訂單查詢或追蹤，是以物流網(wǎng)信息平臺為基礎(chǔ)的。
傳統(tǒng)(pc互聯(lián)網(wǎng)時代)網(wǎng)購的訂單查詢，只能查到一些關(guān)鍵節(jié)點的歷史信息，而無法查詢到實時的執(zhí)行信息。一方面，是網(wǎng)購平臺無法獲取相關(guān)信息;另一方面，平臺運營方?jīng)]有提供實時信息查詢的動力。
無法獲取訂單執(zhí)行情況的實時信息，是因為(平臺中的)移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)尚未完善，或者獲取實時信息的成本比較高。平臺運營方?jīng)]有提供實時信息查詢服務(wù)的動力，主要是因為用戶體驗的需求還不足以影響平臺的經(jīng)營。
2、隨著時代的發(fā)展，物流服務(wù)升級的趨勢的特點之一會是用戶體驗越來越強，對訂單執(zhí)行情況的實時信息的獲得以及相關(guān)的交互需求越來越強，這會給物流平臺(移動互聯(lián)網(wǎng)平臺)的發(fā)展提供巨大的動力。
3、物流活動中的均衡配載也會助推物流平臺的發(fā)展。物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的均衡配載可以在企業(yè)的信息系統(tǒng)中解決，但整個物流行業(yè)的均衡配載需要企業(yè)間的合作。企業(yè)間的合作則需要物流平臺來支撐。整個物流行業(yè)(細分行業(yè))的均衡配載，需要以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的綜合性物流平臺。
物流平臺的發(fā)展雖然是趨勢，但同時也面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。
首先物流平臺是社會發(fā)展的產(chǎn)物，會受制于社會發(fā)展的問題。意思就是，當物流平臺還只是相對前沿的觀點或只處于論證和探索階段時，它的推行必然會遇到各種各樣的阻力。這就好比移動電話剛開始普及時，普通大眾中的很多人都難以接受。
這主要是因為在服務(wù)價格、信號網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面讓多數(shù)人接受不了，而本質(zhì)上是社會發(fā)展還沒有到今天(2014年)這樣可以讓每個人都有一部手機。
物流平臺的發(fā)展也同樣面臨類似于移動電話普及過程中的問題，如今物流行業(yè)的從業(yè)者還未普遍接受物流平臺，物流平臺的發(fā)展需要依托于社會的發(fā)展和整個物流行業(yè)的發(fā)展。此外，物流平臺的發(fā)展需要以良好的'社會誠信體系為基礎(chǔ)，但社會誠信體系建設(shè)是一個相對緩慢的過程。
從經(jīng)營的角度來看，物流平臺的發(fā)展是長期性，需要進行長期性的持續(xù)投資。物流平臺的投資回報周期會比較長，五年甚至十多年，因此會遇到融資的困難。當然，有戰(zhàn)略眼光的投資人會解決這個問題。但僅有投資是不夠的，物流平臺的發(fā)展更需要人才來推動。人才的成長和人才的培養(yǎng)又是一個相對緩慢的過程。
隨著物流平臺的發(fā)展，將會產(chǎn)生物流大數(shù)據(jù)。物流大數(shù)據(jù)，是指物流服務(wù)的供給、需求，物流活動過程的各種相關(guān)數(shù)據(jù)會以大數(shù)據(jù)的形式出現(xiàn)，反映整個物流行業(yè)的業(yè)態(tài)。物流與社會經(jīng)濟息息相關(guān)，物流大數(shù)據(jù)也會反映出社會經(jīng)濟發(fā)展的狀態(tài)。
物流大數(shù)據(jù)需要三個條件，一是獲取數(shù)據(jù)，二是數(shù)據(jù)應(yīng)用的模型，三是數(shù)據(jù)的分析處理。數(shù)據(jù)的獲取需要依靠移動互聯(lián)的相關(guān)傳感設(shè)備和移動通信網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)的應(yīng)用模型需要依靠大數(shù)據(jù)的分析專家，如數(shù)學、經(jīng)濟學等領(lǐng)域的科學家;數(shù)據(jù)處理則需要依靠云計算等先進技術(shù)和設(shè)施。
物流大數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時代的一個非常重要的領(lǐng)域，需要更多的人給予關(guān)注。但物流大數(shù)據(jù)離不開物流平臺，也離不開移動互聯(lián)的精益物流基礎(chǔ)。精益物流的移動互聯(lián)原則的應(yīng)用將會對奠定物流平臺和物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)發(fā)揮重要的作用。
物流平臺新聞稿篇十八
物流成本是企業(yè)基于物流管理需要所產(chǎn)生的概念，它是指產(chǎn)品的空間移動或時間占有中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體的說，包括貨物在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關(guān)流動資金占用成本、存貨風險成本和存貨保險成本。而隨著物流信息化的快速發(fā)展，物流信息網(wǎng)絡(luò)交流平臺的逐漸增加和普遍使用，如何選擇物流信息平臺，可以幫助企業(yè)降低物流成本，成為物流從業(yè)者關(guān)注的一個焦點？在這里總結(jié)了一下幾點：
一、首先要選擇經(jīng)過正規(guī)注冊的物流信息平臺，因為隨著物流信息平臺的逐漸增加，難防有一些未經(jīng)注冊的平臺，來招搖撞騙，提供虛假信息，騙取利益，所以我們在選擇的時候一定要看它是否經(jīng)過有關(guān)部門的安全認證，以確保造成不必要的損失。
二、要選擇物流信息行業(yè)比較大，比較專業(yè)的平臺。這樣的平臺具有知名度，客戶流量也比較多，在這里可以輕松的尋找或查看自己所需要的物流信息，也容易輕松的被意向客戶所查到，同時它的涉及面也比較廣，物流公司、快遞公司、搬家公司、空運、海運、等等，可以充分滿足企業(yè)的需求，在這里可以隨時隨地的查找一切的物流信息。
三、要盡量了解在業(yè)內(nèi)哪個物流信息平臺口碑好。物流信息平臺一定是經(jīng)常和物流企業(yè)或公司打交道，可以通過與之合作的對象，了解一下該物流信息平臺所提供的信息是否真實，安全有效，與之合作，是否可以滿足自我的需求，如果大家給予一致好評的話，群眾的眼睛是雪亮的，就可以放心無憂的選擇，如果個別人說這個平臺不好，或許是偶然，如果大家都說不好，那么我們就真的要三思而后行了。
四、要了解它能為企業(yè)做些什么？一個好的物流信息平臺，可以幫助企業(yè)全面解決找車，找貨等物流問題，它可以滿足企業(yè)的需求從而為企業(yè)建立長期的客戶關(guān)系，它可以讓您成為各企業(yè)競爭的對象，從而降低您的物流運輸成本，最重要的，它可以幫助您解決一切物品流通的問題。
綜上所述，只要具有以上條件的平臺，我相信，它一定是企業(yè)可以放心選擇，依賴的物流信息平臺，而國內(nèi)最大最專業(yè)的物流信息平臺中國物通網(wǎng)具有以上標準，它以現(xiàn)代企業(yè)多元化物品流通需求為中心，可以全面解決現(xiàn)代企業(yè)物品流通的所有物流需求。也是自上線以來不僅得到了國內(nèi)廣大用戶的認可與信賴，同時還被眾多物流專家譽為“中國最大最專業(yè)物流行業(yè)網(wǎng)站”、是中國物流行業(yè)信息化的倡導者與領(lǐng)航者，可以完完全全的做到一切服務(wù)為企業(yè)，實實在在的幫助企業(yè)降低物流成本，解決一切物品流通難題。
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