優(yōu)質(zhì)交通管理工作心得體會(huì)（案例17篇）

心得體會(huì)是一個(gè)有意義但常常被忽視的寫作任務(wù)，它能夠幫助我們記錄、梳理和分享自己的學(xué)習(xí)和工作心得。學(xué)習(xí)總結(jié)是一種重要的學(xué)習(xí)方法，通過對學(xué)習(xí)過程和學(xué)習(xí)成果進(jìn)行總結(jié)，可以幫助我們更好地理解和掌握所學(xué)知識(shí)，從而提高學(xué)習(xí)效果。寫學(xué)習(xí)總結(jié)的時(shí)候，要注意邏輯清晰、語言簡練，同時(shí)要結(jié)合自己的實(shí)際情況和體會(huì)，做到有的放矢、不斷改進(jìn)。無論是學(xué)習(xí)還是工作，總結(jié)心得體會(huì)都是很重要的，以下是一些相關(guān)范文供大家參考。

交通管理工作心得體會(huì)篇一

不知不覺本人擔(dān)任店里班組長一職已有一年，在這一年的工作中，我一直努力的做好本職工作，現(xiàn)就自身工作總結(jié)一些體會(huì)，同時(shí)也希望得到各位領(lǐng)導(dǎo)的批評與指點(diǎn)。作為門店管理者重要的是思維清晰，嚴(yán)已例人，靈活處事。

1、不管企業(yè)大小都會(huì)有規(guī)矩有制度。一個(gè)書店就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)是靠大家遵守制度維護(hù)制度的情況良性發(fā)展。作為一名管理者，首先自己要按照制度去做好，去帶動(dòng)大家，要讓大家看你怎么做，如果別人嫌臟嫌累的活你去干，別人遵守不了的你去遵守，這樣下來，你的員工會(huì)自覺的去服從與支持你，因?yàn)槟憬o他們樹立了榜樣，不嚴(yán)已如何例人，否則也很難管理員工。

感染大家，只有輕松的氛圍才會(huì)讓員工積極，讓客人舒服。

3．對每一位員工的工作都應(yīng)做到公平，公正，不能偏袒。紀(jì)律嚴(yán)明，一視同仁。

為上進(jìn)的員工給予表揚(yáng)，為工作不認(rèn)真懶散的員工給予批評，作到獎(jiǎng)罰分明。

4．堅(jiān)持維護(hù)與學(xué)習(xí)，我們要通過學(xué)習(xí)充電來維護(hù)店的聲譽(yù)品質(zhì)，立場穩(wěn)定。不斷努力學(xué)習(xí)圖書業(yè)務(wù)知識(shí)和有關(guān)工作知識(shí)，更要多組織店里員工的學(xué)習(xí)和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，把技能學(xué)多了學(xué)好了，才能不斷創(chuàng)新，才能給客人吸引力，才能讓員工有上進(jìn)心滿足感。

5．服務(wù)質(zhì)量，在我們這個(gè)服務(wù)行業(yè)，就要明白顧客是‘上帝’，以‘顧客是上帝’為宗旨，對待客人要做到主動(dòng)，熱情，耐心，周到的服務(wù)。要員工們都要做到，要讓員工們都明白只有服務(wù)好了，信譽(yù)才好，利益才好，把企業(yè)的利益放在第一位，就是自己的利益。

以上幾點(diǎn)是本人的幾點(diǎn)心得，在工作中，尚有許多不足，在今后的工作中我將盡自己最大努力把工作做好，做細(xì)，做精。

交通管理工作心得體會(huì)篇二

心得體會(huì) 安全心得體會(huì) 交通安全心得體會(huì) 交通安全心得體會(huì)

條都是治理違章的重的目的不是整治人，而是為了保障我們每位員工生命財(cái)產(chǎn)的安全。

附送：

詞。領(lǐng)導(dǎo)給我們帶來了許多的圖片和安全伴我行的碟片，在這里面介紹了關(guān)于交通安全的知識(shí)，譬如：兒童上街或過馬路時(shí)要有成年人帶領(lǐng)，橫穿馬路時(shí)要一停、二看、三通過等等。看完之后，我深受感觸，因?yàn)樵谖覀兊纳磉吘陀羞@種現(xiàn)象，在我家里就有。我爸爸就是駕駛員，平時(shí)，爸爸也那么愛喝酒，而且有時(shí)也要酒后駕車。有一天晚上，爸爸去朋友家喝酒，由于一時(shí)興奮，他整整喝了五大杯酒，而且還一定要自己開車回家，大家為了不發(fā)生事故，在我爸爸的旁邊坐著一位駕駛技術(shù)比較好的叔叔。車子剛開動(dòng)的時(shí)候還比較平穩(wěn)，誰知處于暈酒狀態(tài)的爸爸，把車越開越快，真像在騰空飛行一般，這時(shí)的我坐在后排，突然感到心驚肉跳，不得安寧起來。只見爸爸似乎還要提高車速，卻被旁邊的叔叔阻擋了，否則定會(huì)有翻車的危險(xiǎn)，另外在車子的前面剛好有一塊大石頭擋住了。爸爸您知道嗎？聽老師說每個(gè)駕駛員共有12分，如果是醉酒駕車，這分就一次性口完，還要罰款。您說這值得嗎？爸爸請你不要再這樣了，不然的話，真的會(huì)造成家破人亡。當(dāng)然希望所有的駕駛員都遵守交通規(guī)則。我知道做人要做一個(gè)講文明的人，遵守交通規(guī)則是每一個(gè)公民的應(yīng)盡的職責(zé)，讓我們?nèi)巳藸幃?dāng)一名“交通小衛(wèi)士”吧！讓我們的生活更加幸福美滿！

我還曾看見一個(gè)婦女拉著一個(gè)老人和一個(gè)小孩過馬路，眼前就有一輛車臨近了，婦女一看拉著老人和小孩就跑了過去，也是幸好，沒有撞著。呵，這難度也太高了，完全沒有顧及到自己的安危。萬一那司機(jī)沒留神，突然一看前面有人來不及踩剎車就撞上了。司機(jī)要賠償不說，他們的生命也受到了威脅，這不是害人又害己嗎？生命，不存在僥幸。昨天沒事，今天也湊巧，明天就說不定了。我們知道，沒什么比生命更珍貴，更值得珍惜的東西了，因?yàn)樯菬o價(jià)的。不要靠僥幸來避免危險(xiǎn)，要意識(shí)到生命很寶貴，我們應(yīng)該保護(hù)自己的安危才是，請大家珍惜自己寶貴的生命，時(shí)刻遵守交通法規(guī)，做個(gè)“安全小衛(wèi)士”！

交通管理工作心得體會(huì)篇三

我是一名在農(nóng)村小學(xué)從事教育教學(xué)工作30年的普通勞動(dòng)者，親眼目睹了改革開放以來我國教育事業(yè)的發(fā)展變化，其間在某些特殊的環(huán)境下分別調(diào)任牌碑、鄭祠小學(xué)校長，親歷了三所學(xué)校不同的人文環(huán)境、不同的學(xué)校基礎(chǔ)、不同的教師結(jié)構(gòu)、不同的教師素質(zhì)、不同的教師性格。也看到了城鄉(xiāng)學(xué)校、教師的差距，不同學(xué)校、教師的差距。深深地體會(huì)到隨著教育事業(yè)的不斷發(fā)展，農(nóng)村小學(xué)的校長壓力越來越大。但是沒有壓力就沒有動(dòng)力，沒有動(dòng)力就沒有發(fā)展，我們農(nóng)村小學(xué)的校長們應(yīng)提升我們的管理水平，化解壓力、尋求發(fā)展。通過多年來的學(xué)習(xí)、思考、摸索、總結(jié)，個(gè)人認(rèn)為要當(dāng)好一名農(nóng)村小學(xué)的校長可以從以下兩個(gè)方面去鍛煉和培養(yǎng)：

作為一名農(nóng)村小學(xué)的校長，若要有效地發(fā)揮其管理功能，實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，不僅需要擁有的一點(diǎn)點(diǎn)權(quán)力，更重要的是需要有實(shí)施權(quán)力的威信。人們常常把威信視為“無言的號召，無聲的命令”，校長的威信越高，與師生的心理距離就越短，自身的影響力、號召力也越強(qiáng)，這樣才能夠有效地調(diào)動(dòng)師生的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，使他們能更加自覺地、努力地工作和學(xué)習(xí)。它是在工作實(shí)踐中逐漸培養(yǎng)形成并能對全校師生產(chǎn)生的一種非權(quán)力的影響力。特別是在農(nóng)村小學(xué)這個(gè)特殊的人文環(huán)境中，雖然小學(xué)校長擁有一點(diǎn)點(diǎn)權(quán)力，但如果在教師心目中沒有樹立自己的威信，有時(shí)很難收到良好的管理效果。在多年的校長崗位經(jīng)歷中，我認(rèn)為校長應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來樹立起自己威信。

首先，要加強(qiáng)自身的師德修養(yǎng)，以德修身，樹立威信。德是做人之本，為政之本，德高才能望重，厚德才能載物。我分別就職于三所農(nóng)村小學(xué)，接觸了不同類型的教師，我也很喜歡和他們進(jìn)行交流，通過了解教師們對校長最不能容忍的問題之一，就是校長的品行不端。品行不端就名不正，名不正則威不立，威不立則令不止。因此，在學(xué)校管理中，校長應(yīng)該把學(xué)校當(dāng)成自己的家，作為家長應(yīng)光明磊落，襟懷坦蕩，堂堂正正做事，堂堂正正為人。對上級敢于講真話，表里如一。對下屬要一視同仁，對他人不存壞心眼，對自己工作的失誤要敢于承擔(dān)責(zé)任。和其他管理者之間產(chǎn)生矛盾和誤解，應(yīng)把問題擺在桌面上，用光明正大的方式加以解決。但有些校長片面地理解這個(gè)“家”字，認(rèn)為學(xué)校就是我的，不是我為學(xué)校，而是學(xué)校為我?！捌渖碚?，不令而行；其身不正，雖令不行?！敝逃姨招兄f“捧著一顆心來，不帶半根草去?！边@就要求校長做到勤政廉潔，克已奉公，關(guān)心、愛護(hù)教職工，了解他們的疾苦和問題，特別是幫助他們，讓他們感到校長可親可敬。因此，校長應(yīng)不斷提高自己的精神境界，培養(yǎng)高尚的道德情操。

其次，要身先士卒、以績示人，創(chuàng)造威信。校長只有干事、干實(shí)事、干成事，才能贏得師生的認(rèn)可，使師生滿意，這是衡量成績的最終標(biāo)準(zhǔn)。作為校長在工作中始終要把自己作為管理者和普通教師兩重身份看待，一是要追求作為校長的工作目標(biāo)，二是要追求作為教師的教學(xué)目標(biāo)，要身先士卒、以績示人，才能創(chuàng)造出自己的威信。也就是說只有不斷的努力工作、開拓創(chuàng)新，才能創(chuàng)造出更多更好更大的工作業(yè)績，也才具備了樹立自身威信的基礎(chǔ)。例如今年8月以來，我們吳山中心校在魏明逸校長的領(lǐng)導(dǎo)下開展的“有效研修”活動(dòng)，要求教師們積極參與、人人參與，并積極參加網(wǎng)上論壇交流活動(dòng)，作為小學(xué)校長自應(yīng)身先士卒，我個(gè)人在長豐教育網(wǎng)上發(fā)表論文、體會(huì)40余篇，學(xué)校信息30余篇，自己雖說是近50的人了，但率先完成“有效研修”工作的紙質(zhì)材料和電子材料，從而帶動(dòng)教師們發(fā)表文章累計(jì)130余篇，資料建設(shè)在中心校處于領(lǐng)先行列。

其三、要不斷地提高自己的能力，以能帶人、增強(qiáng)威信。作為農(nóng)村小學(xué)的校長雖然沒有城市學(xué)校校長那么高的要求，但也應(yīng)該具備比較廣博的知識(shí)與比較卓越的領(lǐng)導(dǎo)能力。一個(gè)校長若既精通業(yè)務(wù)知識(shí)，又有豐富的管理知識(shí)以及其他相關(guān)知識(shí)，工作就會(huì)得心應(yīng)手，就能贏得人們的敬佩和尊重，從而產(chǎn)生巨大的感召力。我們農(nóng)村小學(xué)的校長雖然接受培訓(xùn)的機(jī)會(huì)不多，參觀學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)不多，但我們可以利用的網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行自修，不斷地提高自己的管理能力。因?yàn)樾ｉL的管理能力直接影響著管理的效率，校長的能力對提高校長的威信有著不可低估的作用。

我所說的樹立威信，不是靠權(quán)力來樹立的，是靠提升自身的綜合素質(zhì)了達(dá)到的。

農(nóng)村小學(xué)處在特殊的人文環(huán)境中，在特殊的條件下作為農(nóng)村小學(xué)的校長應(yīng)該因地制宜抓好學(xué)校的管理工作。農(nóng)村小學(xué)就是一只小麻雀，“麻雀雖小，五臟俱全?！睂W(xué)校雖小，但工作卻是千頭萬緒。我在具體的工作中深深地體會(huì)到對農(nóng)村小學(xué)的管理有著一定的特殊性，作為學(xué)校的管理者既不能面面俱到，又不能撒手不管，放任自流。農(nóng)村小學(xué)的校長既是指揮員，又是排頭兵，要有的放矢地確保學(xué)校工作良性運(yùn)轉(zhuǎn)，就要把握好工作的主次，把握好工作中的“粗、細(xì)”之分。

首先，學(xué)校的重頭戲之一就是對教學(xué)的管理。個(gè)人認(rèn)為農(nóng)村小學(xué)的教學(xué)管理要制度化與人本化管理相結(jié)合。教學(xué)的管理，主要是教學(xué)常規(guī)的管理。也就是對教師個(gè)人的備、講、練、批、輔、研等方面的要求和規(guī)范，這是我們教師天天要面對的日常工作，更是保證教學(xué)秩序，提高教學(xué)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，學(xué)校的教學(xué)管理制度都對此制定了具體要求和評價(jià)辦法，通過制度來管理人、約束人，效果是顯著的，但也存在著一定的不足。過分依賴制度，淡化了教師專業(yè)發(fā)展的需要。由于農(nóng)村小學(xué)教師受到諸多因素的影響，教師的觀念比較落后，從事教學(xué)研究的主動(dòng)性不強(qiáng)，積極性不高，學(xué)校只依靠制度管理強(qiáng)行推進(jìn)，使得教師的主動(dòng)地位、主觀能動(dòng)性沒有得到應(yīng)有的尊重和發(fā)揮。這樣，就可能造成被檢查與檢查者的對立，致使教學(xué)管理喪失有效性，導(dǎo)致教師教研意識(shí)的淡化，參加教研活動(dòng)只是為了不受制度的處罰。如：有部分教師備課是盲目下載、照搬現(xiàn)成教案；還有個(gè)別教師課后補(bǔ)教案以應(yīng)付檢查；教師參考用書勾畫圈點(diǎn)少，缺乏對教學(xué)資源有效開發(fā)利用。所做工作只是圍著制度規(guī)定，應(yīng)付檢查。新課改的理念難上三尺講臺(tái)，采取注入式的現(xiàn)象仍較為普遍，從而淡化了教師專業(yè)發(fā)展的需要。

個(gè)人認(rèn)為在提倡以人為本的今天，制度化管理教學(xué)應(yīng)與人本化管理相結(jié)合，營造出良好的教研氛圍。蘇霍姆林斯基曾經(jīng)這樣對校長說：“如果你想讓教師的勞動(dòng)能夠給教師帶來一些樂趣，使天天上課不致變成一種簡單乏味的義務(wù)，那你就應(yīng)該引導(dǎo)每一位教師走上從事一些研究這條幸福的道路上來?！痹谛抡n程背景下的現(xiàn)代學(xué)校教學(xué)管理，要建立人本特色的學(xué)校管理模式，多開展符合學(xué)校實(shí)際的校本研修等教研活動(dòng)，為教師之間進(jìn)行信息交流、經(jīng)驗(yàn)分享和專題討論提供平臺(tái)，形成科學(xué)精神和實(shí)事求是的態(tài)度，營造求真、務(wù)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕萄蟹諊?。因此，學(xué)校一是要形成校本教研的對話機(jī)制，教師們在這種機(jī)制下共享知識(shí)、共享經(jīng)驗(yàn)、共享智慧、共享人生的意義與價(jià)值。二是要大力宣揚(yáng)“任何改正都是進(jìn)步”、“一切從溝通開始”、“先做人，再做事”、“管理是一種嚴(yán)肅的愛，培訓(xùn)是最好的福利”等教研、管理方面的名言來激勵(lì)教師奮進(jìn)。三是要通過“抓苗子，搭臺(tái)子，引路子”的方式來創(chuàng)設(shè)良好的活動(dòng)氛圍，激發(fā)教師的參與意識(shí)，讓他們感受教研的快樂。目前國家要求開展的“有效研修”活動(dòng)也就說明這一點(diǎn)。因此，農(nóng)村小學(xué)應(yīng)該把制度化管理與人本化管理有機(jī)結(jié)合起來，使教師們轉(zhuǎn)變觀念，端正態(tài)度，真正的投入到教學(xué)教研中去。

其次，要把握好管理工作中的“粗、細(xì)”之分。在管理方式上可“粗”，管理過程中要“細(xì)”。例如近幾年，對于農(nóng)村小學(xué)來說，隨著打工潮的影響，家長帶走學(xué)生不辦任何手續(xù)的，甚至不打?qū)W校一聲招呼的學(xué)生有之，學(xué)校在控制學(xué)生流失的問題上，與上級主管部門保持一致，制定了方方面面的規(guī)章制度，獎(jiǎng)懲條例，這是粗線條的制度。現(xiàn)在的教師都喜歡教成績好的學(xué)生，為了杜絕教師排擠差生現(xiàn)象，我們在評價(jià)教師時(shí)，把學(xué)生流失當(dāng)作一個(gè)指標(biāo)，但也有其他原因造成教師改任的，因教師流動(dòng)、分配等情況。因此在評價(jià)教師的教學(xué)質(zhì)量時(shí)，就要求我們在具體執(zhí)行規(guī)章制度，獎(jiǎng)懲條例時(shí)要細(xì)。所教學(xué)生因教師原因而流失的，這樣的學(xué)生作零分計(jì)入教師所教班級。在評價(jià)教師的績效時(shí)，是以教師接到新班后，你教的班級在原來的基礎(chǔ)上提高了還是退步了，按你的增減值來進(jìn)行獎(jiǎng)懲。學(xué)校的管理要做到既有粗線條，又有細(xì)交叉，管理方式制度職責(zé)是粗線條，執(zhí)行過程中的相互配合是細(xì)交叉。特別是在提倡人本化管理的今天，在農(nóng)村小學(xué)本來就教師少的情況下，校長的管理應(yīng)該注意“粗、細(xì)”之分，讓每一位教師自醒起來從而變得自覺，讓他們都覺得自己是學(xué)校主人，做到學(xué)校的事事事關(guān)心。

學(xué)校要發(fā)展僅靠校長一個(gè)人的智慧和能力是不行的，因此，作為校長要善于接受好的建議，組織實(shí)施好的建議。一條好建議不要追求十分完美，非等到考慮成熟才實(shí)施，那樣會(huì)錯(cuò)過它實(shí)施的最佳時(shí)期。作為學(xué)校管理者在接受建議時(shí)，不要對建議要求太苛刻，覺得可以，就讓其大膽地去實(shí)施去落實(shí)，這樣能發(fā)揮老師的主觀能動(dòng)性。所以接受好建議可“粗”，當(dāng)然在其具體落實(shí)過程中要“細(xì)”，要提過細(xì)的要求。這樣學(xué)校才能有發(fā)展，教師才能做主人。

一位教育家說過，管理從贊美開始，而不是從批評、指責(zé)開始。這句話有著深刻的道理。特別是在我們農(nóng)村小學(xué)，教師少、面對面，一句批評的話，可以直接指向某一個(gè)人，你不說明白，他也會(huì)清楚，其他人也會(huì)明白。我想小學(xué)校長在使用批評的時(shí)候，還是粗線條的比較好，不宜吹毛求疵，做到得饒人處且饒人，只要收到了教育的效果就行。而在贊美的時(shí)候，哪怕是一點(diǎn)細(xì)微的進(jìn)步都不能放過，使同事感覺到你在關(guān)注他，做到見微知著。

記得我剛到牌碑小學(xué)的時(shí)候，為了加強(qiáng)學(xué)校的環(huán)境衛(wèi)生管理，樹立學(xué)校的對外形象，開展了“講究衛(wèi)生、從我做起”的活動(dòng)。一次課間時(shí)間，我和幾位教師在閑聊，有位老師不經(jīng)意間丟下一節(jié)煙頭，旁邊的學(xué)生看見了，撿起來扔進(jìn)了垃圾箱。那位教師看了看我，表情有所變化，而我當(dāng)成沒看見。后來他的桌子上多了煙灰缸，因此在教師會(huì)上我表揚(yáng)了他。再后來抽煙的人桌子上都有了煙灰缸，喝不完的茶水也倒進(jìn)了垃圾桶。

今年8月20號，因?yàn)猷嶌粜W(xué)的特殊原因，我服從中心校魏明逸的安排到鄭祠小學(xué)任校長，來之前，對該校的人文關(guān)系作了初步的了解，13人中70%的教師是50歲以上的老同志，其中有3位老校長，不管論資歷，還是年齡都是重量級人物，說實(shí)話，在我心中，對于他們都是小心翼翼，怕學(xué)校的工作在他們那里受阻，加之今年的校安工程建設(shè)，校務(wù)更加繁忙。

有一次，我們正在回搬，不經(jīng)意間我聽到了一位老教師對另一位老教師說的一句話：“還在辦公室不去搬東西，領(lǐng)導(dǎo)們、教師們都在干，你有什么資格不干?！焙髞碓诮處煏?huì)上我說了這件事，但沒有批評沒有及時(shí)參加勞動(dòng)的老同志，還為他找了理由，只是贊美了說話的那位老同志。后來其他教師只要學(xué)校的工作需要，他們都主動(dòng)配合學(xué)校行政工作，有些事我們沒想到他們也主動(dòng)幫我們做好。

這兩件事我深深感到，作為校長要慎用批評，必需使用時(shí)也要點(diǎn)到為止，不要批得體無完膚；使用表揚(yáng)，要注意小事，每位教師的變化都希望得到校長的關(guān)注。因此批評時(shí)可“粗”，贊美時(shí)要“細(xì)”。

在學(xué)校校內(nèi)工作分工時(shí)，校長要充分考慮到教師的個(gè)人特長，讓他們在適合自己的崗位上發(fā)揮作用、得到發(fā)展。作為校長一定要參與學(xué)校的大小事，也一定會(huì)遇到自己不擅長的事。有些校長在開會(huì)場合喜歡大談特談。可我認(rèn)為作為校長只要把握住大方向，各部門的事就讓各部門的負(fù)責(zé)同志去做吧。教育家魏書生說過：學(xué)生能干的事，組長不干；組長能干的事，班委不干；班委能干的事，班長不干；班長能干的事，老師不干。這樣有利于充分地調(diào)動(dòng)教師的主動(dòng)性和創(chuàng)造性，況且校長也不是萬能人。“三人行，必有我?guī)?，”作為校長應(yīng)該看到，每一位教師都有其特長，對于自己擅長且被公認(rèn)的事你可以說深說透；而對自己不很懂的事，你參加提個(gè)要求就夠了，不要口若懸河，盡量避免瞎指揮。因此作為校長做到對外行的事可“粗”，對內(nèi)行事要“細(xì)”。

總之，著名教育家陶行知說：“校長是一個(gè)學(xué)校的靈魂?！毙ｉL的工作對學(xué)校的發(fā)展具有很大的影響，學(xué)校工作千頭萬緒，因此作為校長要時(shí)刻注意提升自身的綜合素質(zhì)，樹立校長的威信，正確地把握管理工作中“度”，做到粗細(xì)結(jié)合，工作才會(huì)游刃有余。

交通管理工作心得體會(huì)篇四

為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識(shí)。____年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。1號元旦放假，2號就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識(shí)到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺，我們需要做的太多了。

根據(jù)省教育廳、省財(cái)政廳《關(guān)于實(shí)施____(省、市、區(qū)、縣)高等學(xué)校本科

教學(xué)

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們不僅鞏固了課堂上學(xué)到的道路勘測設(shè)計(jì)、橋梁工程、路基與路面工程、基礎(chǔ)工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術(shù)與管理和工程索道等學(xué)科的基本理論、基本知識(shí)和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫畢業(yè)論文奠定了基礎(chǔ)。畢業(yè)實(shí)習(xí)中，同學(xué)們將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，不僅學(xué)會(huì)了認(rèn)識(shí)、思考和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問題，同時(shí)也提高了工程實(shí)踐能力和研究森林工程問題的能力。

此次實(shí)習(xí)共分為5個(gè)小組，分別到不同的施工單位或設(shè)計(jì)單位進(jìn)行實(shí)習(xí)，在老師有條不紊的指導(dǎo)下，同學(xué)們工作認(rèn)真，服從安排，我森工“堅(jiān)韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發(fā)揚(yáng)。針對各隊(duì)的實(shí)習(xí)內(nèi)容做了以下總結(jié)：

1.內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學(xué)會(huì)看圖紙、內(nèi)業(yè)的計(jì)算處理、實(shí)驗(yàn)室關(guān)于土的含水量以及壓實(shí)度的檢驗(yàn)等。

2.熟悉掌握各種工程試驗(yàn)專用儀器的檢驗(yàn)方法。包括混凝土坍落度筒檢驗(yàn)方法、瀝青針入度儀檢驗(yàn)方法、鋼筋冷彎彎心檢驗(yàn)方法、環(huán)刀檢驗(yàn)方法以及路基承載力檢驗(yàn)方法等。

3.采集外業(yè)數(shù)據(jù)，運(yùn)用學(xué)習(xí)軟件，根據(jù)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。包括熟悉各種測量儀器的使用，提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率;鞏固cad基本操作，學(xué)習(xí)運(yùn)用南方ca7.0數(shù)字測圖軟件、五星計(jì)價(jià)軟件，學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設(shè)計(jì)軟件，對已有的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4.參與工程的設(shè)計(jì)和施工。通過親身參與工程的設(shè)計(jì)施工，拓展專業(yè)知識(shí)面、提高設(shè)計(jì)能力和施工組織水平，學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)從業(yè)人員與時(shí)俱進(jìn)和實(shí)干敬業(yè)的精神，同時(shí)了解單位運(yùn)作、經(jīng)營與管理等方面的知識(shí)。

5.將課堂知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐中，不斷學(xué)習(xí)前沿的學(xué)科知識(shí)，敢于提出建議，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng)先爭優(yōu)”。

現(xiàn)代交通工程學(xué)在我國還是一門新興的科學(xué)，有很多問題有待于進(jìn)一步研究，必須在學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與基本理論的同時(shí)，從我國的交通工程實(shí)際和特點(diǎn)出發(fā)，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習(xí)的更多。

交通管理工作心得體會(huì)篇五

方法：安排大工作量或難度較高的工作讓其完成，（交付工作時(shí)要讓員工感到是因?yàn)檎J(rèn)可他的能力才交給他難度高的工作，表揚(yáng)和激勵(lì)必不可少。）

效果：

1、遇強(qiáng)越強(qiáng)，多學(xué)、多看、多問結(jié)果很好的完成了工作。

2、認(rèn)為工作量大，難度高無法完成，就應(yīng)付了事，以至于工作完成的沒質(zhì)沒量，這種時(shí)候管理者要主動(dòng)接手一些工作幫助其共同完成，讓他感到自己的不足，放平心態(tài)。

3、認(rèn)為無法完成，抱怨多多。這時(shí)嚴(yán)厲指出他工作上的驕傲自滿的心態(tài)和工作上的不足。

總結(jié)：效果1和效果2是完全可以掌控的，這取決于工作量和工作難度，是只有盡全力才能完成還是如何也完不成的工作。這要因人而異，是越挫越勇還是越折越短。

心得：是制度在管理人，而非人在管理人。員工拒絕的是人，而非制度。

趙朕炎

表揚(yáng)與批評如何運(yùn)用？

對員工的'激勵(lì)必不可少。第一，我認(rèn)為表揚(yáng)要掌握好時(shí)機(jī)，每個(gè)人都渴望得到別人的認(rèn)可，但不是什么時(shí)間都適合去表揚(yáng)。第二，表揚(yáng)要把握好“度”。表揚(yáng)的目的應(yīng)該是讓員工更好的為工作服務(wù)，心甘情愿的服務(wù)。讓員工更積極、更主動(dòng)的投入到工作當(dāng)中去。太過，容易讓員工飄飄然適得其反，不夠，又達(dá)不到效果。

一．主管與下屬職責(zé)不明確

二．隨便猜疑員工

三．工作目標(biāo)和內(nèi)容不切實(shí)際

四．不注重培養(yǎng)員工的自我管理技能五．將員工進(jìn)行比較

六．考評而不是批評

七．太過于相信自己

八．取消或推遲評估九．衡量或評估小事

十．讓員工措手不及管理者應(yīng)下功夫做的事

一．是對大局的判斷和掌握

二．是調(diào)整團(tuán)體的能力

三．是讓部下各盡所能，充分發(fā)揮其積極性古人對各種人的簡單鑒別方法

能夠申辯深?yuàn)W與顯明的道理，便是精通。語言反復(fù)無常，沒有中心，便是雜亂。能預(yù)知未來發(fā)生的事情，就是圣明。推想思考深微的道理，便是睿智。遇事見識(shí)超過常人，便是聰明。內(nèi)心精明，外表不顯，就是機(jī)智。能夠察識(shí)細(xì)微，便是神妙。美妙而不隱蔽，便是疏朗。

挖掘不盡，愈測愈深，便是充實(shí)。曲意迎合，互相炫耀，便是虛偽。只見自己長處而不知短處，便是不足。不夸耀自己的所能，便是優(yōu)點(diǎn)。

交通管理工作心得體會(huì)篇六

一、業(yè)務(wù)指標(biāo)完成情況

1、科室收入230萬元，較20__年同期增加120萬元。

2、藥占比48.25%，較20__年同期49.82%下降1.57%。

3、出院病人數(shù)1506人，較去年同期增加26.66%。

4、病床使用率161.9%，較去年同期增加47.9%。

5、耗材比為8.16%，比去年同期增加1.03%

二、改善病區(qū)環(huán)境，夯實(shí)基礎(chǔ)護(hù)理，達(dá)到患者滿意、醫(yī)院滿意、政府滿意。

繼續(xù)開展優(yōu)質(zhì)護(hù)理服務(wù)病區(qū)。通過簡化護(hù)理文書書寫，使護(hù)士有更多的時(shí)間深入病房，主動(dòng)與患者進(jìn)行溝通、交流、觀察病情，協(xié)助患者完成各項(xiàng)基礎(chǔ)護(hù)理，拉近了護(hù)患之間的距離，消除患者對住院環(huán)境的陌生，深受廣大患者及家屬的好評，在每個(gè)月的患者滿意度調(diào)查中，我科一直遙遙領(lǐng)先。

三、加大科室管理力度，創(chuàng)新優(yōu)質(zhì)服務(wù)新模式

首先我們認(rèn)真組織科室醫(yī)師，反復(fù)了醫(yī)院的各種文件及規(guī)章制度。樹立優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念，提出科室服務(wù)理念，樹立各具特色的服務(wù)理念和行為規(guī)范。落實(shí)醫(yī)療服務(wù)規(guī)范，落實(shí)三級醫(yī)師查房制度.，住院醫(yī)生堅(jiān)持對病人實(shí)施個(gè)性化醫(yī)療、人性化服務(wù)，吸引了大量病患者的就醫(yī)就診，住院病人數(shù)明顯增長，達(dá)到歷史最高水平?？剖乙环矫婕哟髮︶t(yī)生的管理和培訓(xùn)。積極調(diào)整醫(yī)療結(jié)構(gòu)，采取有效措施，想方設(shè)法降低醫(yī)療費(fèi)用，取得顯著效果。一是抓合理用藥。二是抓臨床路徑。三是抓一次性材料的使用。四是加快病床周轉(zhuǎn)。通過采取一系列強(qiáng)有力措施，保證了科室圓滿完成醫(yī)院下達(dá)的各項(xiàng)費(fèi)用指標(biāo)，在科室業(yè)務(wù)增長速度較快的情況下，使各項(xiàng)費(fèi)用維持在相對較低的水平，切實(shí)減輕群眾的負(fù)擔(dān)。又提高了醫(yī)院科室的效率.

四、加強(qiáng)科室護(hù)士職業(yè)道德教育，樹立以人為本的服務(wù)理念。

我們每周利用周會(huì)時(shí)間對科室人員進(jìn)行職業(yè)道德教育，我們科護(hù)士人員多、年青化，工作起來，都能吃苦耐勞，科室危重病人多，1年來共搶救危重病人1000多例。大家每天早出晚歸、互幫互助。1年來好人好事曾出不窮，為科室的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

五、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，打造和諧科室、學(xué)習(xí)型科室。

1.注重人才隊(duì)伍建設(shè)我科人員利用業(yè)務(wù)培訓(xùn)時(shí)間努力學(xué)習(xí)知識(shí)，利用病歷討論，主任查房積累臨床經(jīng)驗(yàn)，業(yè)務(wù)水平不斷提高，人才隊(duì)伍不斷加強(qiáng)。在病人多，醫(yī)生少的境況下，為開展新技術(shù)、新業(yè)務(wù)，派出進(jìn)修人員1人。

七、新業(yè)務(wù)新技術(shù)開展。

1.與阜外心血醫(yī)院等多家醫(yī)院聯(lián)合開展的“急性冠脈綜合征”臨床研究。

2.急性心肌梗死的“瑞替普酶”溶栓治療。總之，回顧1年來的工作，成績是主流，我們會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)好的做法，鞏固所取得的成績。但仍然存在一些不足，廉潔行醫(yī)、誠信服務(wù)、“精心服務(wù)、心關(guān)懷”還沒有成為每一位員工都認(rèn)同的價(jià)值觀，科室的行政管理、經(jīng)營管理水平仍有待進(jìn)一步提高，診治療疾病的能力及每位醫(yī)生的?？朴绊懥σ灿写岣?。臨床科研方面有待加強(qiáng)。

交通管理工作心得體會(huì)篇七

本文是關(guān)于關(guān)于交通事故心得體會(huì)范文，僅供參考，希望對您有所幫助。

交通事故心得體會(huì)范文

4月30日下午14:10，我部門領(lǐng)導(dǎo)組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開了一次安全經(jīng)驗(yàn)分享。會(huì)議的內(nèi)容是吊裝事故安全經(jīng)驗(yàn)分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。

曾經(jīng)在新聞中、報(bào)紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過無數(shù)起因?yàn)槊暌暟踩鴨拭谋瘎。@些教訓(xùn)觸動(dòng)著我的心靈，并一直在告戒我，要時(shí)時(shí)刻刻牢記安全?；剡^頭來想想，我的心中又生出許多的疑問。是怎樣的原因?qū)е逻@樣的悲劇呢?他為什么會(huì)站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會(huì)突然傾斜?種種的疑問讓我一時(shí)間無法想明白?然而，讓我們感覺到了安全的重要性。我們下步應(yīng)該做的是，以此事例來提醒我們，告戒我們，無論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個(gè)就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。

我們仔細(xì)地回顧一下這起事故，如果他當(dāng)時(shí)能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當(dāng)時(shí)不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識(shí)，如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗(yàn)……這些假如也不會(huì)造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識(shí)，時(shí)時(shí)刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅(jiān)守安全操作規(guī)程，對企業(yè)負(fù)責(zé)，對家庭負(fù)責(zé)，更對自己負(fù)責(zé)，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓(xùn)足以讓我們深刻地意識(shí)到:安全責(zé)任重于泰山!

學(xué)習(xí)交通事故心得體會(huì)

研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個(gè)事故情況報(bào)告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責(zé)任重大。

交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉(zhuǎn)眼讓喜事變成了慘痛。

今年以來，中國杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會(huì)輿論強(qiáng)烈關(guān)注。日前，全國開展為期兩個(gè)月的專項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)厲整治酒后駕駛交通違法行為，對酒后駕駛實(shí)行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據(jù)重要部分，嚴(yán)厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者，是保障司機(jī)及廣大公民人身安全的有力手段。

發(fā)生車禍的原因許許多多，但當(dāng)事情發(fā)生后，結(jié)果卻永遠(yuǎn)只有一個(gè)。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識(shí)淡薄，安全知識(shí)匱乏，無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等交通違法行為，導(dǎo)致了接二連三的交通事故，一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。

項(xiàng)交通道路交通安全法律法規(guī)，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。

遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們就向社會(huì)交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來，遠(yuǎn)離傷痛，珍愛這美好的生命吧!

交通安全事故心得

1月3號上午xxx駕駛xxx車由銀湖開往鳳凰當(dāng)行駛至xxx時(shí)，車速過快，《估計(jì)在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊(duì)的規(guī)定:輔道行駛不得超過35碼。,沒有及時(shí)觀察，分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險(xiǎn)路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3-11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進(jìn)一步觀察》經(jīng)損較大。

運(yùn)用系統(tǒng)工程觀點(diǎn)方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為,物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個(gè)要素。軌跡交叉論認(rèn)為在一個(gè)環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時(shí)間和空間的運(yùn)動(dòng)軌跡交叉就會(huì)造成事故，可以認(rèn)為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。

現(xiàn)員工的長處加以鼓勵(lì)，增加員工的工作信心。加強(qiáng)對員工安全知識(shí);文化素質(zhì)和安全技能;安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強(qiáng)對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調(diào)適法;激勵(lì)措施;紀(jì)律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對這次事故依據(jù)“四不放過”原則進(jìn)行處理，車隊(duì)提出整改措施，加強(qiáng)對車隊(duì)危險(xiǎn)路段的路查路控力度。我們司機(jī)要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì)，不要有“別人開車會(huì)出事，不關(guān)我的事，我開車保證不會(huì)出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預(yù)防事故發(fā)生，因此我們要努力學(xué)習(xí)，提高安全知識(shí)水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時(shí)刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習(xí)慣，以飽滿的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作，提高安全意識(shí)，時(shí)刻牢記“安全第一，預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準(zhǔn)備，關(guān)鍵時(shí)刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計(jì)較個(gè)人利益，有高度的工作責(zé)任心，強(qiáng)烈的安全責(zé)任心，做到人人關(guān)心安全，時(shí)時(shí)注意安全，事事想到安全。

交通管理工作心得體會(huì)篇八

剛升入初中的學(xué)生，正經(jīng)歷著人生道路上的一次重大轉(zhuǎn)折，面臨著許多新變化：學(xué)習(xí)上，學(xué)習(xí)課程在增多，學(xué)習(xí)方法在變化，要由學(xué)會(huì)向會(huì)學(xué)轉(zhuǎn)變;環(huán)境上，熟悉的一草一木，一言一行全變了，要重新去認(rèn)識(shí)一個(gè)新環(huán)境、新同學(xué)。這突如其來的變化，使初一學(xué)生無從適應(yīng)，不知所措，也因此產(chǎn)生了許多問題。作為初一起始班的班主任，我認(rèn)為要正確有效地運(yùn)用好制約和激勵(lì)兩種手段去開展班級管理工作。

一、制約

俗話說：“不以規(guī)矩，無以成方圓?！敝贫鹊慕⑹切纬伞耙?guī)矩”，進(jìn)而促成“方圓”的必要手段。

1、制定班級公約

在學(xué)習(xí)《中學(xué)生守則》和《中學(xué)生日常行為規(guī)范》的基礎(chǔ)上，參考了班級大部分同學(xué)的意見，最后形成了現(xiàn)有比較符合班級實(shí)際情況、易于落實(shí)的班級公約。讓全班所有的同學(xué)都明白：作為這個(gè)班的一員，哪些是被提倡的，是該做的;哪些是被反對的，是不該做的。

2、成立“學(xué)生自律委員會(huì)”

在班級管理中我要求學(xué)生學(xué)會(huì)自己管理自己。“學(xué)生自律委員會(huì)”在這中間發(fā)揮了重要的作用。有一次，班里的兩個(gè)同學(xué)發(fā)生了矛盾，弱小的同學(xué)就請了比他高一年級，長得高大的表兄來懲罰對手;對手也馬上請來了一些親戚來對付這個(gè)同學(xué)。再看看班里的同學(xué)是如何處理這件事情的呢?“學(xué)生自律委員會(huì)”的同學(xué)幫助他們建立一個(gè)“成長檔案”，在上面記下事情的緣由，然后讓同學(xué)們幫著他們研究，今后在遇到類似的情況應(yīng)該怎么辦?同學(xué)們紛紛獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，設(shè)計(jì)了若干條目記到備忘錄里。如：第一，對照班級公約，自我反省，找出錯(cuò)在哪里;第二，主動(dòng)溝通以消除誤會(huì)，化解矛盾;第三，應(yīng)該讓別的同學(xué)幫助協(xié)調(diào)關(guān)系。兩位同學(xué)化解了矛盾，班級同學(xué)也在這過程中不知不覺地受到了教育，掌握了處理這類問題的方法。

3、實(shí)行承包責(zé)任制

班級里的各項(xiàng)工作都分配到人，并明確各自的職責(zé)，定期進(jìn)行總結(jié)。學(xué)生在履行職責(zé)的過程中，必然會(huì)遇到各種問題，一般都由學(xué)生自己解決，這既增強(qiáng)了學(xué)生的自我管理能力，也開拓了學(xué)生的創(chuàng)新能力。

4、寫好說明書

每個(gè)學(xué)生難免會(huì)出現(xiàn)這樣、那樣的缺點(diǎn)、錯(cuò)誤，要求學(xué)生在每一次犯錯(cuò)誤后，描繪出自己的三張照片：第一張，在不良行為出現(xiàn)前你的心理活動(dòng)情況;第二張，不良行為進(jìn)行過程中存在怎樣的矛盾心理;第三張，不良行為結(jié)束后有何感想。通過描述三張心理活動(dòng)照片，不斷自我反省，學(xué)生的自我控制、自我教育、自我完善的能力得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。

二、激勵(lì)

我任教的科目是英語。我們班級里的部分男同學(xué)怕背英語，放學(xué)后常常有幾個(gè)被留下來背英語。有一次，籃球場要舉行籃球比賽。比賽開始前，我宣布：英語背好的可以出去看籃球比賽了。班級里就只剩下那幾個(gè)男同學(xué)了，他們爭先恐后地問我不會(huì)讀的單詞，沒等多長時(shí)間，他們破天荒地竟然把英語背出來了。我突然明白了：人的大腦是世界上最神奇的創(chuàng)造，可以發(fā)掘出無窮的潛力，關(guān)鍵在于如何調(diào)動(dòng)。

1、目標(biāo)激勵(lì)

作為一個(gè)班主任，我認(rèn)為我的主要任務(wù)就是引導(dǎo)學(xué)生對在他們成長道路上面臨的事物作出正確的判斷，對行為做出正確的選擇，而最重要的就是幫助他們制定每一個(gè)成長階段的目標(biāo)。首先師生共同確立了班級的口號：(學(xué)習(xí)上)博學(xué)、慎思、(行為規(guī)范養(yǎng)成上)明辨、篤行。在班級管理上，我們的希望是不讓任何一名學(xué)生掉隊(duì);在學(xué)習(xí)上，我們的原則是今日事今日畢，我們的認(rèn)識(shí)是要注重小事情，我們的要求是馬上就去做、馬上寫下來、馬上記住它;在參加集體活動(dòng)時(shí)，我們的精神是我不堵槍眼誰堵槍眼。另外，在班級整體目標(biāo)的激勵(lì)下，我讓每個(gè)同學(xué)制定出自己的個(gè)人目標(biāo)(一般以一個(gè)學(xué)期為宜，寫得越具體越好)。如有的同學(xué)說這個(gè)學(xué)期要把數(shù)學(xué)成績提高到班級前20名，有的說要練上一手好字等等。一個(gè)月左右進(jìn)行一次自查，并及時(shí)總結(jié)，進(jìn)步較大的及時(shí)給予鼓勵(lì)。

2、情感激勵(lì)

情感激勵(lì)主要是師生關(guān)系中師生情感的作用，如肯定、表揚(yáng)。它是一種穩(wěn)恒的激勵(lì)，發(fā)生在學(xué)生行為習(xí)慣的每一時(shí)刻，它能時(shí)時(shí)作用于養(yǎng)成教育中所面臨的種種變化：順利、挫折、進(jìn)展、停滯等，它能起一種溶化困難和催生發(fā)展的作用。一個(gè)贊許的眼神、一句理解的話語，都能影響學(xué)生。記得有位著名的教育學(xué)家曾這樣說過：“我生活在我的學(xué)生中間，我的手牽著他們的手，我的眼睛望著他們的眼睛，我隨他們哭泣而哭泣，隨他們微笑而微笑?！?/p>

在發(fā)展任何事物之前，你必須先了解把握要發(fā)展的事物。因此，我認(rèn)為情感激勵(lì)是否能發(fā)揮作用的關(guān)鍵在于你事先是否有做好溝通的工作。書面資料只可做參考的一部分，要真正把握你要進(jìn)行情感激勵(lì)的對象，還需要你切實(shí)的進(jìn)行家訪、與家長進(jìn)行溝通以及不失時(shí)機(jī)的與學(xué)生進(jìn)行溝通。我班有幾個(gè)學(xué)生把他們在小學(xué)就所養(yǎng)成的一些壞習(xí)慣例如懶散、不來上課等帶入班級，使班級的一些活動(dòng)難以開展。通過與學(xué)生家長、學(xué)生本人以及學(xué)生的朋友進(jìn)行溝通了解后，我發(fā)現(xiàn)這些學(xué)生還是存在著一些閃光點(diǎn)的。此時(shí)，抓住這些閃光點(diǎn)進(jìn)行情感激勵(lì)是必不可少的方法。我堅(jiān)持在生活上關(guān)心，在思想上嚴(yán)格要求這些學(xué)生，尤其是對落后學(xué)生的問題盡量在本班內(nèi)“消化”、解決，以免傷害他們的自尊心，使事態(tài)惡化。這段時(shí)間以來我都以這種方法來轉(zhuǎn)變學(xué)生的思想觀念，以贊代罵，用鼓勵(lì)代替批評，用熱情代替冷漠。這種方法使后進(jìn)生的進(jìn)步越來越大，逐漸養(yǎng)成了良好的行為規(guī)范。

當(dāng)然，在班級管理工作中，尤其在班干部培養(yǎng)和課堂紀(jì)律等方面還存在不足。但我認(rèn)為事物的發(fā)展就是在這種失敗和成功之間不斷前進(jìn)的。只有不斷積累，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，才能邁出有力的第一步，走向成功。在往后的日子里，我會(huì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)方法，尋找一套更適合開展本班工作的方法。

交通管理工作心得體會(huì)篇九

五一 黃金周是城鄉(xiāng)居民出游規(guī)模最大，國內(nèi)外游客云集各個(gè)旅游景點(diǎn)，使交通安全工作量倍增。省交通廳認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院確定的 精心組織、周密安排、落實(shí)責(zé)任、加強(qiáng)協(xié)調(diào) 的工作方針，在省委、省政府、交通部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，真抓實(shí)干，確保交通系統(tǒng)安全。今年黃金周期間，全省道路運(yùn)輸完成客運(yùn)量2491.47萬人，累計(jì)投入運(yùn)力32.4萬輛，客運(yùn)量比去年同期增長24.6%。全省水路運(yùn)輸完成客運(yùn)量38.033萬人，累計(jì)投入船舶8862艘，70811個(gè)客位，客運(yùn)量比去年同期增長12%。全省道路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸沒有發(fā)生一起人員傷亡事故。主要工作措施如下：

一、各級交通部門領(lǐng)導(dǎo)高度重視黃金周安全工作首先，省交通廳黨組和安惠元廳長、李慶瑞副廳長、李和平副廳長等各位廳領(lǐng)導(dǎo)都高度重視交通安全生產(chǎn)工作，召開了專題會(huì)議進(jìn)行認(rèn)真研究和部署，要求各級交通部門要把交通安全工作同 講正氣、樹新風(fēng) 活動(dòng)相結(jié)合，同安全生產(chǎn) 攻堅(jiān)年 、 管理年 活動(dòng)相結(jié)合，同 交通工作管理年 活動(dòng)相結(jié)合，同時(shí)提出 五一 黃金周期間廳安委會(huì)全體成員堅(jiān)持節(jié)假日不休息，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變作風(fēng)，深入基層、深入一線搞督察暗訪保安全，駐站監(jiān)督人員到崗，庫區(qū)管理人員到位，切實(shí)加強(qiáng)督察，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，切實(shí)把節(jié)日期間的安全工作抓細(xì)抓實(shí)抓好，確保交通安全。其次，全省各級交通部門按照省交通廳的部署，及時(shí)召開會(huì)議，研究和落實(shí)黃金周交通安全工作，成立黃金周道路及水上運(yùn)輸安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定周密的運(yùn)輸組織方案，實(shí)行24小時(shí)值班制度和領(lǐng)導(dǎo)在崗帶班制度，切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場安全監(jiān)督管理工作。如安陽市交通局，辦公樓大廳電子顯示屏上顯示的當(dāng)天有帶班領(lǐng)導(dǎo)和值班人員的姓名和電話，在檢查時(shí)值班領(lǐng)導(dǎo)和值班人員全部在崗在位。第三，各級交通部門對安全生產(chǎn)都提前進(jìn)行了安排部署，認(rèn)真制定了運(yùn)輸組織計(jì)劃，提前做好了客流調(diào)查。同時(shí)，建立了應(yīng)對安全事故和突發(fā)事件的應(yīng)急處理機(jī)制，完善應(yīng)急預(yù)案，預(yù)留部分機(jī)動(dòng)運(yùn)力，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對各種緊急突發(fā)情況，確保人民群眾安全、舒適、方便地出行。洛陽市交通局針對 五一 黃金周游客劇增，來洛車輛將出現(xiàn)高峰的特點(diǎn)，及時(shí)修訂了《洛陽市交通系統(tǒng)突發(fā)應(yīng)急處理預(yù)案》和《洛陽市水上運(yùn)輸特大事故應(yīng)急處理預(yù)案》，為檢驗(yàn)《預(yù)案》的可操作性，在黃河小浪底水庫組織開展了水上救援演習(xí)，通過演習(xí)，鍛煉了組織協(xié)調(diào)能力和救援隊(duì)伍，為應(yīng)對公共突發(fā)事件積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，取得了較好的效果。

二、采取有力措施，確保運(yùn)輸安全各級交通部門堅(jiān)持 安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 的方針，把黃金周運(yùn)輸安全作為頭等大事來抓，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)措施和責(zé)任制，強(qiáng)化運(yùn)輸安全意識(shí)，消除安全隱患，全力避免重特大安全事故的發(fā)生。 五一 黃金周開始前，省交通廳對道路、水路運(yùn)輸、重點(diǎn)路段和施工現(xiàn)嘗單位的安全工作進(jìn)行了專門部署。一是各級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要督促運(yùn)輸企業(yè)對所有參加營運(yùn)的車輛進(jìn)行全面技術(shù)檢查，嚴(yán)禁技術(shù)狀況和安全性能無保障的車輛投入運(yùn)行;要切實(shí)加強(qiáng)對駕駛員和乘務(wù)員的安全教育，嚴(yán)禁違章行駛、疲勞駕駛和超載、超速行駛;加強(qiáng)客運(yùn)站場等源頭的管理和監(jiān)督，特別是要重點(diǎn)加強(qiáng)旅游景區(qū)客運(yùn)站嘗旅游班車和旅游包車的安全監(jiān)管力度。各運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)站要投入充足運(yùn)力，以滿足旅客乘車的要求，嚴(yán)格按照客車、客船的載客定員發(fā)售客票和檢票，堅(jiān)決杜絕車輛出站超員。二是要求海事部門要進(jìn)一步落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理責(zé)任，切實(shí)加強(qiáng)水上安全監(jiān)督，要對所有參加旅客運(yùn)輸?shù)拇昂途壬O(shè)施，進(jìn)行全面檢查，尤其要加強(qiáng)對旅游船舶和水上漂流活動(dòng)的現(xiàn)場監(jiān)督，確保水上交通安全。三是要求公路以及高速公路經(jīng)營管理部門要加強(qiáng)公路的巡查，完善公路標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌，加強(qiáng)對危橋險(xiǎn)路的整治，確保道路、橋梁、隧道的安全暢通。四是交通基礎(chǔ)設(shè)施工程安全管理部門要加強(qiáng)施工現(xiàn)場和施工過程的安全監(jiān)督管理，做好安全生產(chǎn)防范工作，杜絕違章作業(yè)，確保假日期間的施工、生產(chǎn)安全有序;要加強(qiáng)邊施工邊通車路段的安全管理，施工路段，要科學(xué)劃分施工區(qū)間，合理安排工期，盡量避開假日客運(yùn)高峰。五是要求節(jié)日期間，各車站、碼頭要采取多種售票形式，最大程度地方便廣大旅客購票;要保持站容站貌、車容車貌、船容船貌干凈整潔，保證車站、碼頭、車輛、船舶的服務(wù)設(shè)施齊全有效，能夠正常使用。各級交通部門單位內(nèi)部安全措施到位。

鄭州市交通局為迎接 中博會(huì) 勝利召開和認(rèn)真做好 中博會(huì) 和 五一 黃金周交通安全工作，落實(shí)省委、省政府、交通部關(guān)于安全工作的一系列文件精神，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)分片包干制度，對全市汽車站、水上景區(qū)、道路等實(shí)行分片包干。黃金周前和黃金周期間，出動(dòng)執(zhí)法人員1126人次，車輛119臺(tái)次，對市內(nèi)汽車站、景區(qū)、道路進(jìn)行安全檢查，確保了黃金周交通安全。

平頂山市交通局落實(shí)省廳不放假精神，全系統(tǒng) 五一 期間不放假，全部在崗在位。為了加強(qiáng)對道路運(yùn)輸危運(yùn)企業(yè)的監(jiān)管力度，對所有的車輛配備了 gps 系統(tǒng)，加大了對其的監(jiān)管手段和方法，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)管理。安全生產(chǎn)意識(shí)對安全生產(chǎn)工作至關(guān)重要，只有從源頭上消滅安全隱患，才能有效杜絕安全事故的發(fā)生，他們采取多種形式強(qiáng)化對司乘人員的安全生產(chǎn)宣傳教育，由交通局構(gòu)建平臺(tái)、部門牽頭組織、企業(yè)積極參與、上下相互聯(lián)動(dòng)。平運(yùn)總公司利用戲曲等群眾喜聞樂見的形式組織文藝宣傳活動(dòng)，平頂山市運(yùn)管處對運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶散發(fā)了大量的宣傳資料，公路部門在施工現(xiàn)場，運(yùn)輸部門在車站、渡口、碼頭等生產(chǎn)一線張貼標(biāo)語、懸掛橫幅，利用廣播、宣傳車等手段進(jìn)行廣泛宣傳20xx年最新交通運(yùn)輸工作總結(jié)范文工作總結(jié)。切實(shí)加強(qiáng)船員、船只管理，認(rèn)真做好船舶檢驗(yàn)和船員培訓(xùn)審驗(yàn)工作，通航水域和其他水域5米以上船只檢率達(dá)100%，屬于交通部門管理的渡船、游船等相應(yīng)船舶救生器材、消防器材配備率達(dá)100%。

三門峽市運(yùn)管部門嚴(yán)格按照 三關(guān)一監(jiān)督 原則，對參加營運(yùn)的車輛技術(shù)狀況、二級維護(hù)、例檢情況、滅火器等設(shè)施進(jìn)行了檢查，嚴(yán)把技術(shù)關(guān)，凡不符合條件者，一律予以停運(yùn)。切實(shí)做到 人有問題不上車，車有問題不上路 ，同時(shí)對旅游包車實(shí)行嚴(yán)格管理，并簽定責(zé)任書，確保旅游包車安全。海事部門組織人員對陜州風(fēng)景區(qū)、靈寶鼎湖灣水上游覽區(qū)、小浪底庫區(qū)、官道口水庫、重點(diǎn)渡口等重點(diǎn)部位分別進(jìn)行了檢查，確保船舶技術(shù)狀況良好，船舶救生、消防設(shè)施齊全有效，碼頭設(shè)施安全狀況良好，水運(yùn)企業(yè)安全制度健全，安全責(zé)任單位、現(xiàn)場管理人員到位。運(yùn)管部門、海事部門為提高車、船駕乘人員安全意識(shí)分批舉辦安全教育培訓(xùn)班，召開安全生產(chǎn)例會(huì)，強(qiáng)化職工安全生產(chǎn)意識(shí)和安全工作責(zé)任感，組織學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》及安全生產(chǎn)會(huì)議、文件精神及生產(chǎn)法規(guī)，剖析一些事故安全案例，總結(jié)正反兩方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以提高安全生產(chǎn)的責(zé)任心和防范意識(shí);針對一些安全生產(chǎn)重點(diǎn)部門、重要崗位及危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)人員，開展上崗或在崗的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。今年共組織乘務(wù)員培訓(xùn)4期，培訓(xùn)人員300余人，組織站務(wù)人員培訓(xùn)5期，培訓(xùn)人員270余人。

許昌市交通局分別對管轄的縣、市實(shí)行 領(lǐng)導(dǎo)分片包干，責(zé)任到人 ，在 五一 黃金周期間分別對所承包的縣(市)進(jìn)行安全檢查為加強(qiáng)客運(yùn)站管理，特制定了 八不、一到位 的管理制度。即：不帶故障出車，不酒后開車，不讓助手駕車，不違章行車，不讓他人替車，不超員拉客，不倒客、甩客，不客貨混裝;駐站監(jiān)督員對客運(yùn)站監(jiān)督到位。實(shí)行了 交通110 。在許昌轄區(qū)內(nèi)發(fā)生交通運(yùn)輸方面的問題和難題，市民可隨時(shí)撥打110，公安和交通實(shí)行110聯(lián)動(dòng)，交通運(yùn)政稽查隊(duì)可以最快的速度到達(dá)現(xiàn)場，及時(shí)處理發(fā)生的問題和糾紛。海事現(xiàn)場監(jiān)管落實(shí)較好，白沙水庫始終堅(jiān)持 船舶帶病不出航、惡劣天氣不出航、船舶超員不出航 等規(guī)定，同時(shí)現(xiàn)場監(jiān)督人員能夠堅(jiān)持在現(xiàn)場進(jìn)行管理。

交通管理工作心得體會(huì)篇十

堅(jiān)持以維護(hù)師生生命安全為目標(biāo)，按照“預(yù)防為主、標(biāo)本兼治、重在治本”的原則，認(rèn)真開展交通安全教育的各項(xiàng)活動(dòng)，逐步形成一個(gè)管理有序、防控有力、環(huán)境整潔、秩序井然的育人環(huán)境。

學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)高度重視交通安全工作，把交通安全工作學(xué)校工作的一項(xiàng)重點(diǎn)來抓。首先，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)。學(xué)校堅(jiān)持全面的質(zhì)量觀、安全觀，交通安全是學(xué)校一切工作的保障，大力加強(qiáng)學(xué)校安全體系建設(shè)。其次，健全組織體系。成立以校長為首的領(lǐng)導(dǎo)小組，層層落實(shí)工作責(zé)任制。學(xué)校的交通安全工作做到有預(yù)案、有計(jì)劃、有措施、有落實(shí)，各部門積極參與，密切配合，分工協(xié)作，齊抓共管，形成分工合理，責(zé)任到人的安全管理工作網(wǎng)絡(luò)。

1.每月舉行一次以交通安全為主題教育宣傳活動(dòng)，并做當(dāng)月交通安全工作總結(jié)。

2.制訂了《上下學(xué)安全出行活動(dòng)方案》，要求各班級放學(xué)后不得滯留學(xué)生。并對接送學(xué)生家長的車輛人員狀況進(jìn)行摸底統(tǒng)計(jì)，保障學(xué)生的上下學(xué)安全。

3.上好每學(xué)期開學(xué)的“交通安全第一課”。班級通過主題班會(huì)的形式重視交通安全宣傳，讓學(xué)生知道在日常生活中要自覺遵守交通規(guī)則，走好路，騎好車，不逆向行車，不在快車道行車，不闖紅燈，過馬路走斑馬線。

4.在對校園自行車管理中，重視安全檢查，嚴(yán)格按照公安部的規(guī)定“未滿16周歲的未成年人不得騎電動(dòng)車”執(zhí)行，在校學(xué)生不允許騎電動(dòng)車入學(xué)，未滿12周歲不得騎自行車上路。自行車檢查是否車況良好、是否有車鈴、是否上鎖。

5.在學(xué)校交通安全氛圍在布置上，充分利用現(xiàn)有資源，先后完成了交通安全知識(shí)宣傳墻及交通安全標(biāo)識(shí)宣傳道的布置和led顯示屏的設(shè)置，對培養(yǎng)學(xué)生的交通安全意識(shí)起著潛移默化的作用。

6.每學(xué)期期初、期中、期末分三次分發(fā)《交通安全致學(xué)生家長一封信》及利用校訊通和家委會(huì)，積極與家長溝通，共同做好學(xué)生的安全管理。

7.各班每月利用一次中隊(duì)課的時(shí)間組織學(xué)生觀看一場交通安全教育宣傳片，作一個(gè)小型講座，讓學(xué)生將安全意識(shí)牢記心中。

8．積極組織師生、家長參加泉州市首屆中小學(xué)生交通安全知識(shí)網(wǎng)絡(luò)競賽。

9．每天放學(xué)時(shí)利用校園廣播對學(xué)生進(jìn)行簡短一分鐘的交通安全教育。

10.完善校園周邊道路交通安全設(shè)施，進(jìn)一步完善校園周邊道路的學(xué)校警示標(biāo)志、限速帶、過街天橋等交通設(shè)施等。

11．利用國旗下講話，號召全體學(xué)生增強(qiáng)交通安全意識(shí)，提高自我保護(hù)能力。

12．與__交警中隊(duì)結(jié)為共建單位，積極組建少年警隊(duì)，對學(xué)生的日常行為規(guī)范進(jìn)行督促。

三、存在問題。

由于__南環(huán)路改造，造成泉安路交通壓力大，我校位于泉安路邊，大門口車流量大，特別是上下班高峰期，給家長接送學(xué)生及教師上下班帶來一定的安全隱患。

交通管理工作心得體會(huì)篇十一

因地鐵一號線南苑站的開工興建，望梅路和迎賓路交叉口地塊線路臨時(shí)改線，原十字路口變?yōu)槎€(gè)連續(xù)的丁字路口，原來的直線路段陡然連續(xù)彎曲，給過往車輛和行人帶來不便，加上地鐵及周邊工地大型施工機(jī)械和重型施工車輛的增多，車輛超載、超速現(xiàn)象普遍，散落路上的泥土和揚(yáng)起的灰塵較多，給該地段的交通安全帶來極大隱患。據(jù)筆者目睹，地鐵施工十個(gè)月來，共發(fā)生車輛追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。該路口是滬杭高速臨平出口所在地，是杭州、上海方向車輛進(jìn)出臨平的主要路段，是余杭區(qū)的南大門，從某種意義上說代表著余杭的發(fā)展水平和城市形象，就該地段交通進(jìn)行整治已迫在眉睫。為此特提出如下建議，請相關(guān)部門予以考慮。

一、可考慮在滬杭高速臨平出口處，望梅路口東、西方向設(shè)置提示牌，提醒過往車輛該路段正在修造地鐵，前有彎道，請?zhí)嵩鐪?zhǔn)備，減速慢性，以確保安全。

二、特殊時(shí)段增加警力疏導(dǎo)交通?？捎诿咳丈衔?：30-9：30，下午4：00-6：00的高峰時(shí)段在該路段增設(shè)交警以疏導(dǎo)車輛，及時(shí)就地解決小事故引起的擁堵問題。

三、可考慮在該路段各方向加裝監(jiān)控探頭，以警示并監(jiān)控過往車輛，起到防治超載、超速和闖紅燈的作用。

四、加強(qiáng)對施工車輛的檢查和督導(dǎo)。敦促通過此路段的工程車輛安全施工，遵守交通法規(guī)，從根源上治理大型工程車輛的超速、超載問題，避免散落泥土污染路面，繼而引起浮塵現(xiàn)象。

五、對難以避免的浮塵，可增派灑水車每天三次灑水控制浮塵。

六、因公交k1路終點(diǎn)站僅設(shè)在理想車城，翁梅、紅聯(lián)、火車浜等周邊居民和外來務(wù)工者進(jìn)出臨平均須步行穿越該路段至理想車城，人流量的增加進(jìn)一步加重了該路口的交通負(fù)荷，也帶來了嚴(yán)重的安全隱患。可考慮在實(shí)施公交一體化的同時(shí)將k1線向南延伸至火車浜，或至少將站點(diǎn)南移越過此路口，并適當(dāng)延長服務(wù)時(shí)間。

交通管理工作心得體會(huì)篇十二

x年，是“”規(guī)劃的收官之年，交通運(yùn)輸系統(tǒng)干部職工團(tuán)結(jié)拼搏、負(fù)重奮進(jìn)，較好地完成了全年各項(xiàng)工作任務(wù)，為“”發(fā)展劃上了圓滿的句號。

一是交通運(yùn)輸發(fā)展研究持續(xù)深入，發(fā)展思路目標(biāo)進(jìn)一步明確。緊緊抓住滬通公鐵大橋落戶我市，三條鐵路在我市交匯形成樞紐的機(jī)遇期，開展綜合大交通規(guī)劃研究，成功組織了綜合交通體系規(guī)劃專家咨詢會(huì)，初步完成了《綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略研究》、《鐵路規(guī)劃研究》編制工作，完成了張家港市交通發(fā)展“”規(guī)劃。

二是交通工程建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。完成了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資9.1億元。錫張高速工程、張楊公路改造工程、程墩路西延工程和顧家橋改造等工程建成通車，妙豐公路北延、晨豐公路南豐段和晨豐公路(木排港―楊新公路段)按計(jì)劃推進(jìn)。蘇虞張快速通道工程方案，并于9月底舉行了開工儀式，12月20開始全線封閉施工;復(fù)線船閘工程完成主體工程施工、巫山大橋和工農(nóng)橋的方案變更設(shè)計(jì)，e輔道和下游沉井在緊張實(shí)施。公交站場、公交候車亭、運(yùn)力改造和農(nóng)村道路會(huì)車點(diǎn)建設(shè)等四項(xiàng)實(shí)事工程的建成啟用。全市新建二級路網(wǎng)22.57公里。

三是基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)持續(xù)加強(qiáng)，交通運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。完成國省干線公路養(yǎng)護(hù)投入822萬元，公路技術(shù)狀況指數(shù)達(dá)96,優(yōu)良路率為100%。全市完成農(nóng)村公路大中修總投資7115萬元(其中縣道1000萬元)，縣道技術(shù)狀況指數(shù)達(dá)94.1，優(yōu)良路率為99.5%，鄉(xiāng)村道平均好路率為75.4%。完成了申張線張家港段的坍塌岸坡的應(yīng)急維護(hù)，整治坍塌岸坡320米，干線航道全線清障掃床450公里。

四是行業(yè)管理持續(xù)規(guī)范，依法行政能力進(jìn)一步增強(qiáng)。全面實(shí)施交通行政權(quán)力網(wǎng)上公開透明運(yùn)行和行政指導(dǎo)工作。進(jìn)一步優(yōu)化行政許可制度，建立和完善系統(tǒng)內(nèi)部并聯(lián)審批機(jī)制和市鎮(zhèn)兩級行政許可工作機(jī)制，全年共受理辦結(jié)行政許可事項(xiàng)2680件。各執(zhí)法單位，共查處和糾正各類交通運(yùn)輸違法違章行為1.01萬起。完成48家企業(yè)的新版《港口經(jīng)營許可證》換發(fā)工作，并對符合條件的18家企業(yè)發(fā)放許可證。市交通運(yùn)輸局被蘇州市政府確認(rèn)為“-20xx年市級依法行政示范單位”。

五是交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展持續(xù)加快，運(yùn)輸保障能力進(jìn)一步提升。繼續(xù)實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展，新建公交客運(yùn)站3座，首末站2座，新增運(yùn)力80輛，改造運(yùn)力63輛，其中l(wèi)ng車輛30輛，新建lng加汽站1座，新開了3條公交線路，調(diào)整22條公交線路走向，優(yōu)化了公交線網(wǎng)。實(shí)施了公交低票價(jià)政策，市域最高票價(jià)降到4元，公交服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提升。全年新增道路客運(yùn)車輛229輛，貨運(yùn)車輛804輛/6392.5噸(其中危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛242輛/3444.86噸)，新增駕駛員培訓(xùn)教練車60輛，汽車維修業(yè)戶51家(其中一、二類維修企業(yè)10 家)。深入開展平安交通建設(shè)，重點(diǎn)做好了節(jié)假日旅客運(yùn)輸、內(nèi)河水運(yùn)、重點(diǎn)工程建設(shè)安全監(jiān)管，安全形勢穩(wěn)定。

六是資產(chǎn)管理持續(xù)改進(jìn)，交通經(jīng)濟(jì)工作進(jìn)一步扎實(shí)。通過努力，我市爭取到取消政府還貸二級公路收費(fèi)中央補(bǔ)助資金9257.12萬元。積極做好交通國有資產(chǎn)管理和經(jīng)營，完成市公交公司公進(jìn)民退改革。汽運(yùn)集團(tuán)、路橋集團(tuán)繼續(xù)保持穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。

七是黨建和精神文明建設(shè)持續(xù)加強(qiáng)，行業(yè)形象進(jìn)一步提高。以加強(qiáng)基層組織建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè)為核心，制定出臺(tái)了《市交通運(yùn)輸系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)干部培訓(xùn)實(shí)施方案》、《交通系統(tǒng)扎實(shí)推進(jìn)學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)的實(shí)施意見》，《關(guān)于交通系統(tǒng)加強(qiáng)黨支部規(guī)范化建設(shè)的實(shí)施意見》;繼續(xù)深入實(shí)施了“三大提升工程”和干部任用“三項(xiàng)制度”。深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)，實(shí)施“結(jié)對共建”和“規(guī)范化黨支部”建設(shè)。認(rèn)真貫徹《行政權(quán)力網(wǎng)上公開透明運(yùn)行工作制度》、實(shí)施《工程建設(shè)領(lǐng)域廉政防控手冊》，重點(diǎn)加強(qiáng)了對工程項(xiàng)目的監(jiān)管，不斷深化了工程建設(shè)領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)治理工作。組織開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)評選和服務(wù)品牌建設(shè)，培育了一批服務(wù)品牌、優(yōu)秀集體和先進(jìn)個(gè)人，發(fā)揮了良好的示范引領(lǐng)作用。

另外，修編和完善了內(nèi)部管理、評價(jià)考核等制度，較好地組織了“千人評交通”活動(dòng)，積極開展“政協(xié)民主評議交通運(yùn)輸局”活動(dòng)，測評綜合滿意度達(dá)95%。高質(zhì)量辦理了50件人大代表建議、政協(xié)委員提案。及時(shí)妥善處理各類信訪、投訴1538件。

交通管理工作心得體會(huì)篇十三

首先，交通是現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的一部分，我們每天都要使用交通工具來前往目的地。在使用交通工具的過程中，我深刻認(rèn)識(shí)到了交通安全的重要性。交通安全是人們生命財(cái)產(chǎn)安全的重要保障，我們需要時(shí)刻注意交通規(guī)則和安全，切勿馬虎和粗心大意。在遵守交通規(guī)則的同時(shí)，我們也應(yīng)該做好自我保護(hù)，如佩戴安全帶、穿戴騎行頭盔等措施。

其次，交通工具是帶給我們便利的同時(shí)，也給環(huán)境帶來了污染。汽車尾氣、工業(yè)廢氣等的排放都對環(huán)境造成了不良影響，我們需要從個(gè)人做起，積極參與綠色交通出行，如騎自行車、步行、使用公共交通等方式，努力減少私家車出行帶來的環(huán)境負(fù)擔(dān)。

在探究交通安全和環(huán)保的問題上，我發(fā)現(xiàn)了很多可以從我自己做起的小細(xì)節(jié)。如騎車時(shí)要注意佩戴頭盔、穿著鮮艷的衣服增強(qiáng)行人或車輛對自己的注意力，多使用公共交通和步行等方式來減少私家車行駛的污染等等，這些小細(xì)節(jié)雖然微不足道，但都是推動(dòng)人們交通安全與環(huán)保的重要一步。

其次，我也從交通中體會(huì)到了順暢與擁堵之間的巨大反差。在擁堵的道路上，行程緩慢乏力，甚至還會(huì)對心情產(chǎn)生負(fù)面影響，讓人畏懼交通擁堵。而當(dāng)我們順暢地行駛在路上時(shí)，看到紅綠燈不停地變換，這種暗示交通暢通的標(biāo)志也讓我們倍感舒適，感受到了順暢交通給人們帶來的愉悅感。

最后，交通是一個(gè)公共利益的領(lǐng)域，我們需要共同維護(hù)和保護(hù)好交通資源，促進(jìn)交通安全、便捷和環(huán)保發(fā)展。只有通過共同努力，才能真正實(shí)現(xiàn)安全有序、綠色便捷的交通出行方式，讓我們的生活更加美好和便捷。因此，我們需要時(shí)刻保持警惕，注重細(xì)節(jié)，增強(qiáng)公共道德意識(shí)，努力營造良好的交通安全和環(huán)保氛圍。

交通管理工作心得體會(huì)篇十四

20xx年上半年，交通管理中心緊緊圍繞“人車路”三要素，以爭創(chuàng)公司標(biāo)準(zhǔn)化車隊(duì)為主線，認(rèn)真開展各項(xiàng)生產(chǎn)管理工作，努力營造交通安全良好氛圍。

1-6月份車輛行駛總公里數(shù)96.88萬公里，同比去年增加26.71萬公里，增加幅度為38%。

1-6月份消耗油料97.37噸，同比增加27.2噸，增加幅度為39%。

1-6月份油料含量為1.01噸/萬公里，同比去年下降0.05噸/萬公里。

1-6月份共發(fā)生修理費(fèi)68.01萬元，同比增加37.73萬元。按照20xx年全年平均計(jì)算，實(shí)際增加約19.4萬元。增加的主要原因?yàn)檐囕v增加和大型維修工作量（1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、2個(gè)變速器項(xiàng)修）集中造成，下半年預(yù)計(jì)會(huì)適當(dāng)減少。

始終把保持車輛良好技術(shù)狀況作為生產(chǎn)運(yùn)輸服務(wù)的基礎(chǔ)，針對車輛老化較為嚴(yán)重的困難，積極組織車輛維修保養(yǎng)，認(rèn)真完成每季度車輛百分百回場等工作。組織車輛中途故障外修3次，避免設(shè)備問題擴(kuò)大。積極協(xié)調(diào)上羅、沐愛、敘永等臨時(shí)維修點(diǎn)，協(xié)助做好外圍車輛的安全檢查和維修工作。嚴(yán)格落實(shí)車輛周檢制度，組織雨季、節(jié)日及特殊時(shí)期等專項(xiàng)檢查24次，圍繞燈光、輪胎、滅火器等不同重點(diǎn)開展檢查，有效保障車輛的完好率和出勤率。積極開展紅旗車駕駛員評比活動(dòng)，上半年評出10名紅旗車駕駛員，起到了良好的示范作用，駕駛員對車輛重視程度不斷提高，工作積極性明顯增強(qiáng)。

時(shí)刻把安全作為所有工作的重中之重。示范區(qū)工作區(qū)域點(diǎn)多面廣線長，加上本地區(qū)交通環(huán)境惡劣，交通風(fēng)險(xiǎn)極大。為此，我們以提高駕駛員個(gè)體安全促進(jìn)交管中心整體安全為主體思路，確保每名駕駛員都能受控。堅(jiān)持每周開展一次安全培訓(xùn)，針對季節(jié)、天氣、道路環(huán)境變化等因素，有針對性的進(jìn)行駕駛技能和風(fēng)險(xiǎn)防范的教育。根據(jù)生產(chǎn)車輛繁忙、外圍車輛無法參加安全會(huì)議和培訓(xùn)的現(xiàn)狀，我們把qq群作為主要的信息溝通渠道，發(fā)布每天的安全風(fēng)險(xiǎn)提示，把會(huì)議要求和學(xué)習(xí)課件發(fā)在群里，供補(bǔ)課的人員學(xué)習(xí)。同時(shí)，鼓勵(lì)駕駛員在群里發(fā)布即時(shí)道路和天氣信息，做到信息共享，共同規(guī)避交通風(fēng)險(xiǎn)。

堅(jiān)持“同途合用”的原則，合理組織生產(chǎn)用車。嚴(yán)格落實(shí)長途車輛的審批和調(diào)派程序，選派技術(shù)嫻熟的駕駛員執(zhí)行長途任務(wù)。加強(qiáng)各區(qū)域之間生產(chǎn)用車情況的溝通和協(xié)調(diào)，及時(shí)化解各類矛盾。建立服務(wù)質(zhì)量跟蹤和舉報(bào)系統(tǒng)，在單車上張貼服務(wù)質(zhì)量反饋二維碼，提高用車人的監(jiān)督效果，駕駛員不安全行為明顯減少。加強(qiáng)gps和視頻監(jiān)控，定期進(jìn)行安全行為分析和通報(bào)，1-6月份，共通報(bào)違章行為3次。4月份發(fā)生一起跑私車的事件，影響惡劣，也暴露了內(nèi)部管理漏洞，為此，我們加強(qiáng)對夜班車輛的管控，通過與夜班車上報(bào)信息核對，及時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)，待車輛全部回場后方可下班。

以交通管理“十八法”為重點(diǎn)，完善并固化各項(xiàng)安全管理制度。年初，我們按照公司標(biāo)準(zhǔn)化車隊(duì)建設(shè)要求，對中心所有資料進(jìn)行了分類和整合，認(rèn)真完善“兩案一本”，將作業(yè)區(qū)資料進(jìn)行了整合，更便于記錄和整理，定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。根據(jù)公司交通工作要求，我們還對采氣廠《機(jī)動(dòng)車管理辦法》和《車輛交通管理規(guī)定》等制度進(jìn)行了整合并完善，建立了《頁巖氣示范區(qū)交通管理辦法》，結(jié)合公司管理辦法具體要求，對西南片區(qū)的交通安全工作進(jìn)行了細(xì)化，進(jìn)一步明確了帶車人、用車單位及交通協(xié)管員的安全職責(zé)，促進(jìn)屬地管理和直線責(zé)任的工作落實(shí)，共同維護(hù)良好的交通安全環(huán)境。目前，該《辦法》正在宣傳和動(dòng)員階段。

協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)管控中心和應(yīng)急值班中心，充分發(fā)揮“三心合一”部門職能優(yōu)勢，利用風(fēng)險(xiǎn)管控中心的專業(yè)優(yōu)勢，認(rèn)真開展季度道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別活動(dòng)，及時(shí)掌握道路風(fēng)險(xiǎn)信息。紫金壩、云山壩、敘永等地區(qū)新井不斷增加，道路普遍為開發(fā)，泥濘、急彎等路段較多，為此，我們把以此為重點(diǎn)，除親自到井場查看外，廣泛發(fā)動(dòng)駕駛員協(xié)助提供風(fēng)險(xiǎn)信息和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)源7處，收到良好效果。上半年共發(fā)生3起車輛輕微刮蹭事件，損失雖然不大，但管理中心高度重視，堅(jiān)持小事故當(dāng)做大事故處理原則，對當(dāng)事人進(jìn)行了教育和處罰，通過分析原因，主要為駕駛員安全意識(shí)較差和操作急躁所致，對安全風(fēng)險(xiǎn)判斷不清。為此，我們以整治開快車、開冒險(xiǎn)車、斗氣車等為重點(diǎn)，通過征求乘車人意見，加強(qiáng)信息溝通和反饋，提高日常安全教育和違章處罰力度，確保車輛平穩(wěn)運(yùn)行。

管理中心共有車輛58臺(tái)，其中5年以上43臺(tái)，占總數(shù)的74%。受道路環(huán)境及生產(chǎn)任務(wù)等因素影響，車輛故障率不斷增高。近期，相繼出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、差速器等總成件損壞的情況，引起我們重視。為此，中心加強(qiáng)對老舊車輛的檢查和維修，建立設(shè)備油品更換記錄和總成件維修記錄，對其進(jìn)行跟蹤管理。另外，針對外圍車輛維修不便的困難，我們新增了敘永地區(qū)臨時(shí)維修點(diǎn)，處理車輛臨時(shí)故障和問題。下一步，我們還要通過建立作業(yè)區(qū)交通協(xié)管員制度，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，協(xié)助交管中心組織車輛檢查和維修，減少車輛運(yùn)行成本和道路風(fēng)險(xiǎn)，杜絕出現(xiàn)“帶病車”上路，保證交通安全。

目前，各作業(yè)區(qū)均為一名駕駛員作為臨時(shí)隊(duì)長代管工作，在日常檢查中，受文化程度和出車任務(wù)的影響，存在資料記錄不規(guī)范、硬件不完善、工作職責(zé)不清等問題，不能較好發(fā)揮監(jiān)督管理職能。下步工作中，我們將實(shí)行區(qū)隊(duì)長業(yè)績考核制度，對日常管理工作進(jìn)行細(xì)化和要求，明確管理職責(zé)，將安全、生產(chǎn)及設(shè)備等工作與管理人員獎(jiǎng)金掛鉤，促進(jìn)工作業(yè)績考核。同時(shí)，在各區(qū)交通協(xié)管員的幫助下，做好區(qū)域運(yùn)輸服務(wù)工作。

交管中心現(xiàn)管理駕駛員61人，隊(duì)伍龐大。駕駛員素質(zhì)和工作能力差異很大，個(gè)別駕駛員在工作中對自己要求不嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)不高，自我意識(shí)強(qiáng)，對企業(yè)管理有抵觸情緒，這些都會(huì)給管理工作帶來不利因素。下步工作中，將完善勞動(dòng)紀(jì)律、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、生產(chǎn)服務(wù)等方面的管理制度，進(jìn)一步約束駕駛員不良行為。加強(qiáng)安全培訓(xùn)工作，監(jiān)督承包商做好駕駛員日常教育，重要時(shí)期、重要時(shí)段中心親自上手抓。針對駕駛員因外出不能參加會(huì)議的現(xiàn)象，認(rèn)真做好駕駛員補(bǔ)會(huì)、補(bǔ)課工作。

隨著示范區(qū)生產(chǎn)任務(wù)和車輛增加，油料費(fèi)、修理費(fèi)、差旅補(bǔ)助等費(fèi)用隨之升高。要認(rèn)真做好車輛使用成本測算和管理，控制成本支出。在各種資金使用、合同簽訂和審批上，按照“三重一大”工作要求，嚴(yán)格把關(guān)，確保無誤。加強(qiáng)單車油料管理和考核，每月認(rèn)真分析油料使用情況，查找漏洞。加強(qiáng)修理現(xiàn)場監(jiān)管，對較大的修理項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤調(diào)查，杜絕以次充好、以無代有的情況發(fā)生。對駕駛員長途車和夜班車補(bǔ)助進(jìn)行有效監(jiān)管，利用gps系統(tǒng)認(rèn)真進(jìn)行回放和核對，避免此項(xiàng)工作出現(xiàn)漏洞。

自20xx年11月，成都壹加壹勞務(wù)服務(wù)公司接管駕駛員管理工作以來，出現(xiàn)管理人員業(yè)務(wù)能力低，機(jī)構(gòu)臃腫以及上下溝通不暢等問題。因薪酬調(diào)整、春節(jié)慰問金、夜班費(fèi)等問題，導(dǎo)致日常管理中矛盾頻繁出現(xiàn)，影響到駕駛員隊(duì)伍整體穩(wěn)定。此外，駕駛員安全培訓(xùn)工作開展較差，授課人理論和技能水平需要提高。管理中心已經(jīng)通過修改完善《承包商管理考核辦法》，對其工作進(jìn)行約束，并和承包商主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，盡快解決出現(xiàn)的各種問題。

通過持續(xù)扎實(shí)開展各項(xiàng)交通管理工作，提升管理中心安全管理水平和駕駛員安全素質(zhì)。實(shí)現(xiàn)20xx全年無較大責(zé)任交通事故。認(rèn)真做好基層管理工作，積極爭創(chuàng)油田公司標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)勝車隊(duì)。

交通管理工作心得體會(huì)篇十五

《道路交通安全法》給老百姓帶來了諸多好處。它的貫徹執(zhí)行，必將對提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。本文是學(xué)習(xí)交通安全法心得體會(huì)，在今后的日子里，我決心不斷學(xué)習(xí)新的教育理論，積極進(jìn)取，銳意創(chuàng)新。歡迎大家閱讀。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國首部《中華人民共和國道路交通安全法》在日常生活中的地位越來越重要。這部法律充分體現(xiàn)了以人為本、與民方便的原則，與每一個(gè)行人、駕駛員和家庭都有著密切的關(guān)系?！兜缆方煌ò踩ā访鞔_規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行;機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號的道路上，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。”這些規(guī)定否定了“撞了白撞”，體現(xiàn)了對行人的充分尊重，與國際上通行的規(guī)定一致，是一個(gè)重大的進(jìn)步。同時(shí)，為了敦促行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)烁玫刈袷亟煌ǚㄒ?guī)，《道路交通安全法》大幅提高了相關(guān)處罰標(biāo)準(zhǔn)。

為體現(xiàn)對生命的尊重，《道路交通安全法》規(guī)定國家實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，并設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金?；饘⒂糜趽尵溶嚨溨械膫?。如果機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任。有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，且機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。這些條文都充分體現(xiàn)了對行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉@一交通弱勢群體合法權(quán)益的保護(hù)。

為了保障機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕统丝偷纳踩?，《道路交通安全法》?guī)定，高速公路行駛的汽車駕乘人必須系安全帶，否則罰款二百。守法的駕駛?cè)藢⑹艿姜?jiǎng)勵(lì)。一年內(nèi)沒有違章，無累計(jì)積分的司機(jī)，可以延長機(jī)動(dòng)車駕駛證，也就是駕照的審驗(yàn)期。

這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了“以人為本”，駕駛員在現(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。

這部法律明確規(guī)定機(jī)動(dòng)車年檢不需要出示泊位證，從法律上廢除了一些地方限制私人汽車的“土政策”。為解決當(dāng)前普遍存在的停車難，明確規(guī)定：新建、改建、擴(kuò)建的公共建筑、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)、大(中)型建筑等，應(yīng)當(dāng)配建、增建停車場;停車泊位不足的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)改建或者擴(kuò)建;投入使用的停車場不得擅自停止使用或者改作他用。在城市道路范圍內(nèi)，在不影響行人、車輛通行的情況下，政府有關(guān)部門可以籌劃停車泊位。

對于一些地方存在的警察亂罰款問題，《道路交通安全法》明確規(guī)定各地不得給交警下達(dá)罰款指標(biāo)。依法收取的罰款全部上繳國庫。從根子上解決亂罰款，維護(hù)了廣大司機(jī)的合法權(quán)益。法律還規(guī)定了交警執(zhí)法中的15項(xiàng)“禁令”，否則將依法給予行政處分。

《道路交通安全法》給老百姓帶來了諸多好處。它的貫徹執(zhí)行，必將對提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個(gè)人都要好好學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要的是讓它深入人心。

交通管理工作心得體會(huì)篇十六

隨著時(shí)代的發(fā)展，交通越來越成為生活不可或缺的一部分。在日常出行中，我們可以感受到交通的便利和不便，同時(shí)也不斷學(xué)習(xí)和體會(huì)。

第二段：交通給我們帶來的便利

現(xiàn)在的交通越來越快捷，我們可以選擇多種方式進(jìn)行出行，比如地鐵、公交、出租車等等。這些交通工具的普及為我們的出行帶來了極大的便利，減少了我們排隊(duì)等候時(shí)間，增加了我們的時(shí)間和選擇空間。此外，現(xiàn)代的出租車可通過手機(jī)應(yīng)用軟件隨時(shí)叫車，也方便了我們的出行。

第三段：交通給我們帶來的不便

雖然交通給我們帶來了便利，但也存在著一些不便之處。比如交通擁堵，空氣污染等問題，讓我們在出行中產(chǎn)生不適。此外，在繁忙的城市中，人們所面對的交通問題還包括停車難、違章等。這些問題給我們的生活帶來了很多的困擾。

第四段：交通教會(huì)了我們什么

在日常出行中，我們慢慢學(xué)會(huì)了做出最優(yōu)選擇，不管是選擇哪種交通工具，還是選擇哪條路線。我們也學(xué)會(huì)了如何在公共交通工具上禮讓老人和孕婦。此外，我們還在交通中學(xué)會(huì)了遵守交通規(guī)則，提高了自我安全意識(shí)。

第五段：結(jié)語

交通作為現(xiàn)代生活中不可或缺的一部分，給我們帶來了諸多便利，同時(shí)也帶來了一些不便之處。在日常生活中，我們需要做出最優(yōu)選擇，遵守交通規(guī)則，提高自我安全意識(shí)。這些都是我們在交通中學(xué)習(xí)到的寶貴經(jīng)驗(yàn)和體驗(yàn)，讓我們的出行更加安全、舒適。

交通管理工作心得體會(huì)篇十七

人們在生活中不可避免地會(huì)接觸到交通工具，無論是步行、騎車、開車，還是乘坐公交車、火車、飛機(jī)等各種出行方式。同時(shí)，交通也是社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。在長期的出行過程中，我有了一些關(guān)于交通的心得體會(huì)，這些體會(huì)也讓我更深刻地認(rèn)識(shí)了交通在我們生活中的重要性。

第二段：交通規(guī)則

首先，我認(rèn)為交通規(guī)則是保障交通安全的基礎(chǔ)。各種交通規(guī)則不僅確保了行車安全，也有助于保護(hù)行人和其他交通參與者的安全。在日常出行中，我們需要認(rèn)真遵守紅綠燈的指示，避免違反交通規(guī)則，尤其是不能酒后駕車。同時(shí)，也應(yīng)該積極協(xié)調(diào)和配合其他交通參與者，做到文明出行，不占用別人的權(quán)益。

第三段：出行工具的選擇

其次，我認(rèn)為選擇合適的交通工具也很重要。在選擇交通工具的時(shí)候，我們需要考慮到行程的距離、時(shí)間、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保等各種因素。例如，如果一段路程距離不遠(yuǎn)，選擇步行或者騎車可能更為合適；而如果路程較長，乘坐公交車、火車或者飛機(jī)則更為便捷。此外，我們還需要考慮時(shí)間和經(jīng)濟(jì)因素，避免浪費(fèi)時(shí)間和金錢。同時(shí)，環(huán)保也是我們選擇交通工具時(shí)的重要因素之一，我們應(yīng)該盡可能地減少使用高排放的車輛。

第四段：交通教育

另外，我認(rèn)為交通教育也是重要的一環(huán)。通過交通教育，人們能夠更好地掌握交通規(guī)則，學(xué)會(huì)如何選擇合適的交通工具，為出行提供更加安全、快捷、便利的方式。此外，交通教育還有助于提升個(gè)人的交通素質(zhì)，讓我們學(xué)會(huì)尊重他人、文明出行、關(guān)注交通安全等方面的問題。

第五段：結(jié)語

總之，在生活中，我們每個(gè)人都要接觸交通，無論是選擇何種方式出行，都要注重交通安全、文明出行、保護(hù)環(huán)境和便捷高效。交通規(guī)則、交通工具的選擇、交通教育等方面都非常重要，我們需要不斷加強(qiáng)相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，營造良好的交通安全文化。只有這樣，我們才能更好地享受到當(dāng)代交通帶來的便利，同時(shí)也為保障我們自身的交通安全、為社會(huì)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

【本文地址：http://www.mlvmservice.com/zuowen/6520059.html】