方案的執(zhí)行需要全體成員的積極參與和合作。方案設(shè)計要具備全面性、系統(tǒng)性和可操作性，以有效解決問題。如果你對方案制定過程中的注意事項感興趣，不妨看看以下范文。
駕駛員安全教育培訓(xùn)方案篇一
在駕校教練指導(dǎo)下參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，從對汽車的基本認(rèn)識到倒庫聯(lián)系、九項、路考等全過程訓(xùn)練中，初步掌握了機(jī)動車駕駛的基本技能?，F(xiàn)在，就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡皿w會，一是為感謝云大駕校和教練認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué)，二是為鞏固在日常訓(xùn)練中所學(xué)的知識，為培養(yǎng)自己優(yōu)良的駕駛習(xí)慣奠定基礎(chǔ)。關(guān)于安全駕駛，主要有以下幾個方面：
一、機(jī)動車作為人的代步工具，是為人服務(wù)的，通過駕駛培訓(xùn)，我們應(yīng)該能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛應(yīng)該樹立的第一個認(rèn)識，這個認(rèn)識越深刻，對新手越能樹立信心和保持良好心態(tài)。因為新手駕駛最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù)，而是心態(tài)。
二、牢固樹立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念，從環(huán)車檢查到上車，到車內(nèi)儀器儀表檢查，再到路上行駛，一定要記得安全第一，要培養(yǎng)寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會、行，都要做到文明行車，禮貌行車。
三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細(xì)節(jié)指導(dǎo)，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認(rèn)安全后再平穩(wěn)起步。
四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培養(yǎng)成自己的駕駛習(xí)慣，一個是檔位運用，加減擋要果斷平穩(wěn)；二是轉(zhuǎn)彎減速，寧慢勿快；三是各行其道，不要壓線占道；三是熟練運用車燈；四是熟練運用倒車鏡。
五、在駕駛過程中，規(guī)范操作，從新手到老手，培養(yǎng)起自己膽大心細(xì)、規(guī)范操作、運行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習(xí)慣。
駕駛員安全教育培訓(xùn)方案篇二
一個沒有責(zé)任意識的人，干任何事情都會出現(xiàn)這樣和那樣的問題，甚至?xí)劤蓱K禍，對于汽車駕駛員來說責(zé)任意識尤為重要。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會責(zé)任心，時刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的思想，隨時保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發(fā)生。時刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹立強(qiáng)烈的責(zé)任意識，我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生。
每一位駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和安全制度，熟記和掌握其內(nèi)容，在行車中要認(rèn)真了解道路交通法規(guī)的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項措施，自覺杜絕違章行為的發(fā)生，把自覺遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎(chǔ)上。
具備過硬的駕駛操作技能和較高應(yīng)急應(yīng)變能力是一個駕駛員實現(xiàn)安全行車的內(nèi)在要求。要當(dāng)一名合格駕駛員，必須掌握日益復(fù)雜的車輛構(gòu)造原理，熟練掌握操作要領(lǐng)和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車及環(huán)境特性，心無雜念，用心駕車，用良好的職業(yè)道德來督促自己，勤學(xué)苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。
良好的駕駛作風(fēng)是在長期的駕駛實踐中養(yǎng)成的，駕駛員在行車中必須嚴(yán)格遵守安全行車操作規(guī)程，不隨心所欲，自我發(fā)揮。堅持文明駕駛，禮貌行車，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅持禮讓三先，謹(jǐn)慎駕車，不開英雄車，不開賭氣車，不開斗氣車，要能及時控制不利于行車安全的動作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規(guī)程辦事。
確保車輛設(shè)施齊全、性能良好，這是行車安全的一個很重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。要保持車況處于良好的工作狀態(tài)，不開帶病車，要對車輛加強(qiáng)日常維護(hù)，提高車輛完好率，發(fā)現(xiàn)故障要及時排除，做到一日三查，即出前查，行車中查、收車后檢查。就是要保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期，季節(jié)保養(yǎng)不忘記，確保車輛不因發(fā)生機(jī)件故障而造成行車事故。
駕駛員安全教育培訓(xùn)方案篇三
為做好消防安全培訓(xùn)工作，提高我商場全體員工的消防安全意識，切實將我商場消防安全管理落到實處，防范火災(zāi)等安全事故的發(fā)生，特定此方案。
本方案適用于20xx年我商場消防培訓(xùn)工作
消防安全培訓(xùn)的對象為我商場全體員工
四．具體培訓(xùn)工作安排
（一）商場日常消防安全培訓(xùn)
1、培訓(xùn)主體 商場全體員工
2、培訓(xùn)周期
每月一次
3、培訓(xùn)內(nèi)容
商場的消防培訓(xùn)內(nèi)容，涉及消防安全知識，消防器材的使用，火災(zāi)自救技巧等。
（二）新教職工的消防安全培訓(xùn)
1、培訓(xùn)主體
商場對公司新入職員工進(jìn)行消防安全培訓(xùn)。
2、培訓(xùn)時間
新員工入職的一周之內(nèi)，配合商場對新員工開展整體培訓(xùn)工作。
3、培訓(xùn)內(nèi)容
傳授基本的消防知識，熟悉商場消防器材設(shè)置及講解消防知識。
駕駛員安全教育培訓(xùn)方案篇四
根據(jù)公司的要求，我們每個司機(jī)要寫一份《駕駛車輛安全心得體會》，我想，因為我的文化會水平不高，與領(lǐng)導(dǎo)和大學(xué)生畢業(yè)的同事相比，有很大的差距，所以寫心得難免會有不足和錯誤，懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
我是一名老司機(jī)了，20xx年到公司開車以來，從未出現(xiàn)過車輛責(zé)任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的責(zé)任心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當(dāng)時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復(fù)雜的時候，沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。
二、小心心細(xì)，心細(xì)決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細(xì)觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時判斷準(zhǔn)確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為什么這樣說?因為開車是一項思維性運動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當(dāng)然可以開快點。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為司機(jī)一定要學(xué)會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細(xì)節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、選擇了司機(jī)的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
駕駛員安全教育培訓(xùn)方案篇五
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。
二、明晰安全意識誤區(qū)提高安全行車意識。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車心態(tài)。
平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
駕駛員安全教育培訓(xùn)方案篇六
教育培訓(xùn)：將知識教育資源信息化的機(jī)構(gòu)或在線學(xué)習(xí)系統(tǒng)教育培訓(xùn)：2001年科學(xué)出版社出版的圖書以下是小編整理的駕駛員安全教育培訓(xùn)12篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
做任何事情，能否取得成功，在于我們對做這件事情的準(zhǔn)備是否充分。安全駕駛車輛能否實現(xiàn)安全抵達(dá)目的，也是靠我的駕駛前、駕駛中、收車后系列安全準(zhǔn)備工作，堅持“安全駕駛，始于有備”的做法，遵循安全行車黃金法則“集中注意力，仔細(xì)觀察，提前預(yù)防”，才能實現(xiàn)安全駕駛目的。所以在日常中我們要做好以下幾點，養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣，時刻牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以“文明駕駛，安全出行”為已任，增強(qiáng)安全駕駛意識。
疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，而不適的座椅位置則是導(dǎo)致駕駛員快速疲勞的罪魁禍?zhǔn)字?，因此正確的駕駛姿勢可以有效保護(hù)駕駛者的安全。座椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜，前后使腿部保留一定彎曲度即可。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線高度1/2~1/3，車側(cè)跡線1/5~1/6。右側(cè)地平線1/2，車側(cè)跡線1/5。此外，行車前對車輛的細(xì)致檢查，如胎壓、儀表盤等也可大大降低安全隱患。道路運輸，是一個工作時間長、工作強(qiáng)度大的智力和體力交替進(jìn)行的工作。車輛運行的安全如何至關(guān)重要。而影響安全的首要工作，就是在行車前、行駛中和行車后的安全檢視。是指駕駛員在行車前、行駛中和收車后，對汽車運行中與安全有直接關(guān)系的零部件進(jìn)行檢查、觀察的過程。近幾年來，我國道路運輸行業(yè)安全事故頻頻發(fā)生。治理安全問題一直是行業(yè)頭等大事。在長期的實踐中發(fā)現(xiàn)，駕駛員提前預(yù)防，即將許多項目制度化地在行車前、行駛中和收車后進(jìn)行檢查、觀察，變得越來越重要。
汽車安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置,被譽(yù)為"生命帶"，在發(fā)生交通事故時能有效地減少人員傷亡。據(jù)國外數(shù)據(jù)統(tǒng)計，駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系安全帶的37.7倍;前排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的10.6倍;后排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的3.1倍。因此，駕車過程應(yīng)全程使用安全帶，最大限度降低意外帶來的損害。不系安全帶是一種違法行為，《中華人民共和國道路交通安全法》第51條明確規(guī)定：“機(jī)動車行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴頭盔?！辈幌蛋踩珟б褬?gòu)成違法，違法就應(yīng)受到處罰。生活中，有許多人開車、乘車嫌麻煩，不系安全帶，一旦發(fā)生碰撞，這是十分危險的事情。不系安全帶，車輛發(fā)生激烈碰撞后的7個0.1秒后就是死亡。
第五個0.1秒時，司機(jī)的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始出血；
第七個0.1秒，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機(jī)，但這已經(jīng)不會再對司機(jī)造成任何痛苦——因為司機(jī)已經(jīng)死亡。
不系安全帶是群死群傷的要素，系上安全帶發(fā)生交通事故死亡率就大大減少，為有效防止客車群死群傷，交通運輸部下發(fā)《關(guān)于開展“安全帶—生命帶”專項行動有關(guān)事項的通知》(廳運字〔2012〕127號)文件，要求：一、督促企業(yè)按時完成規(guī)定車輛座椅安全帶的安裝。各地要督促客運企業(yè)對沒有安裝座椅安全帶的高速公路客運車輛，抓緊安裝改造。從2012年6月份開始，客運站要把高速公路客運車輛安裝安全帶的情況作為出站檢查的一項內(nèi)容,進(jìn)一步督促客運企業(yè)盡快為所屬車輛加裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。系好安全帶提高到了更高層次的要求，作為駕駛員不僅要自己系好安全帶，還要督促同車的人系好安全帶，一人安全不是安全，大家安全才是安全。
在追尾的交通事故中，前車并線、急剎車造成的比例非常大。因此在行車過程中應(yīng)養(yǎng)成預(yù)先判斷的能力。行車時應(yīng)保持合適的速度，變化車道前先觀察后視鏡并提前開啟轉(zhuǎn)向燈。不在未能了解前方路況的情況下盲目行車!任何一個有盲區(qū)的彎道、車前方、建筑物旁都有可能出現(xiàn)意想不到的"事"和"物"!"霉運"總是光顧沒有準(zhǔn)備的人!比如人、非機(jī)動車、動物的行為規(guī)則：
1.人在行動中間遇見狀況的時候，一般反應(yīng)是往前面跑。所以你在這樣的情況下，盡量從人背后通過。除非與你有并排的車。你需要當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車以后突然停止運動或者折返。沒有可靠的通過空間時，一邊往人背后插過去一邊迅速減速。
有空間的情況下，盡量留出余地。
2.老人、兒童要盡量減少嚇到他們的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆發(fā)撕心裂肺般聲音的緊急剎車。這樣反而容易出現(xiàn)意外。有些老人行為比較奇怪的，看見你就是故意慢慢走，容忍容忍。
3.冬天、下雨，非機(jī)動車由于防寒、防雨用具的原因，聽力、視線都不好，寒冷還讓人行動遲緩，這樣的時候盡量離他們遠(yuǎn)一點。
4.傍晚的時候，天將黑不黑，視線非常差，燈光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，開車的人和走路的人都會反映遲鈍，這個時間段行車要特別小心，盡量慢一點都可以。
5.路遇動物，早按喇叭，動物只能是聲音驚嚇。但是有些動物不怕聲音，比如鵝，鴨子，特別是牛馬，更加不怕，車頂它屁股都不讓，看見他們放慢速度!狗啊貓咪什么的聲音可以驅(qū)趕!
為了避免追尾，除了預(yù)先判斷之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行車距離。"3秒法則"最初由北美流行的"2秒法則"發(fā)展而來，依據(jù)是根據(jù)人的反應(yīng)速度(時間)+踩制動踏板開始到制動起作用的時間+車輛制動開始到停止的時間，得出的安全間隔距離。
上圖分別以時速36km/h(10m/s)和54km/h(15m/s)為例，綠色實線代表發(fā)現(xiàn)危險的反應(yīng)時間(0.5s)和踩下制動踏板到制動工作的時間(0.2s)的行駛距離，紅色虛線代表剎車至完全停下的距離。由圖中可知，36km/h的剎停距離為3.5m，而54km/h的剎停距離則增大為13m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們平時理解的距離。因此，切忌勿超速行駛，在復(fù)雜路段一定要降低車速，防止事故的發(fā)生。
每年，因天氣原因而造成的車禍都占總事故的很大比例，如何在雨天、雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車對于很多司機(jī)和新手來說的確是件很撓頭的事。其實，在惡劣天氣下做到安全行車并不是很難。在雨天行車時，最大的問題是車窗易出霧，自動空調(diào)只需按下自動除霜鍵，手動空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃即可。另外，由于地面濕滑，制動系統(tǒng)進(jìn)水而效率降低，應(yīng)適當(dāng)延長與前車距離，躲避行人。
雪天行車因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小，容易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象，使行車方向失去控制而導(dǎo)致車禍。應(yīng)保持勻速行駛，防大油門加速，減少或盡可能避免變更車道、超車等操作，以減少或防止側(cè)滑，注意前后車距，加大安全系數(shù)。霧天駕駛最重要的首先是要與前車保持足夠的安全車距，不開遠(yuǎn)光開霧燈且勤用喇叭;應(yīng)低速行駛，以能見度為依據(jù)。
控制車速與轉(zhuǎn)向，不要急剎車與急打方向盤，防止追尾刮蹭。萬一發(fā)生事故，應(yīng)立即放置警示標(biāo)志，必須防止二次事故!萬一發(fā)生事故了，第一個要報單位，為什么呢?因有單位安全員不是專家，但是安全員處理事故過，有經(jīng)驗，報了他們，到現(xiàn)場他們交待你們該怎么做怎么說，有時他們會叫你們跑，群眾激動想殺人打人你不跑呀，也可以哄說自己不是司機(jī)，但對交警要說自己是司機(jī)，對我們就不用說了，我們認(rèn)得你，只說事情經(jīng)過就得了。第二是報交警;第三是報保險，保險卡上有電話，實在那幾號碼不認(rèn)識你，就叫單位幫報。發(fā)生事故千萬不要逃逸，那是犯罪，也不要亂改變現(xiàn)場，要保護(hù)好現(xiàn)場等交警來到為止。
在行車過程中，如何正確的過彎、過坎也是一門比較深的學(xué)問，轉(zhuǎn)彎不足和轉(zhuǎn)向過度都有可能誘發(fā)交通安全意外。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時，先將車速稍微降低，略收油門(但切記千萬不要猛踩制動踏板或是認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤沒轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則你就會在馬路上表演360°轉(zhuǎn)圈。)然后再修正方向盤即可。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時，應(yīng)迅速將方向盤反向轉(zhuǎn)動以抑制車尾的滑移，前驅(qū)車可在反向轉(zhuǎn)向后適當(dāng)加油，切記不要踩下剎車踏板。
車行千里，難免會遇到一些特殊的緊急情況。但是遇到這些特殊的緊急情況時你會有怎樣的反應(yīng)，又該怎樣去處理呢?其實在這樣的情況下，你只要保持鎮(zhèn)定的頭腦、正確的處理方法，相信你都會化險為夷的。
爆胎處置方法：當(dāng)遭遇前輪爆胎時，車輛會馬上跑偏或出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)u擺現(xiàn)象，應(yīng)雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板，讓車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，自行停車，也可采用減檔來減速。而若是后輪爆胎，車輛會出現(xiàn)較大顫動，但方向不會出現(xiàn)大擺動，這時應(yīng)輕踩制動，讓車緩緩?fù)Ｏ录纯伞?/p>
制動失靈處置辦法：在行駛中，制動失靈怎么辦，制動過程中，由于制動器某些零部件的損壞或發(fā)生故障，使運動部件(或運動機(jī)械)不能保持停止?fàn)顟B(tài)或不能按要求停止運動的現(xiàn)象。遇到這樣的情況首先要保持冷靜。眼睛盯住前面的路面，繼續(xù)控制方向盤。集中注意力在車輛前面的路況上，注意前方的車輛、行人以及障礙物。在做好上面的工作之后，排查第一種制動失靈的狀況，就是看是否有異物卡在了制動踏板的下面，如果是這樣，用腳將異物踢開，絕對不要彎腰去用手操作。如果不是則要警告其他車輛的駕駛員以及行人。把雙閃警示燈打開，并用喇叭提醒周圍的車輛以及行人你的車子出了問題。即使你不能告訴周圍的人你究竟出了什么問題，這種提醒也可以讓他們注意到你的車，而且會小心地關(guān)注你的車輛下一步的動作。第三，來回踩踏制動踏板，這可以幫助恢復(fù)制動系統(tǒng)中的壓力，這有可能使你的制動系統(tǒng)恢復(fù)正常。如果有時間的話，你可以多嘗試幾次這樣的操作。第四，盡快掛入低擋，尤其是當(dāng)你駕駛的是手動變速的車輛。第五，除了掛入低擋位的方法之外，還可以應(yīng)用駐車制動來減速。最后，如果上面的方法都不能使車輛減速，就只能利用一切可以利用的障礙使車輛停下來。
制動失靈的判斷與排除
1)連續(xù)踩下制動踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會后再踩踏板時仍然很低，即為制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣，這時應(yīng)對制動系統(tǒng)進(jìn)行排氣。
2)一腳制動不靈，但連續(xù)踩幾次踏板時制動效果很好，一般為制動踏板自由行程過大或制動間隙過大。應(yīng)調(diào)整踏板自由行程，而后檢查制動器間隙，必要時進(jìn)行制動器解體修理。
3)踩下制動踏板時，不軟弱不沉，但就是制動效果不良，這一現(xiàn)象為車輪制動器故障，如制動蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動鼓磨損不均。應(yīng)對制動技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，必要時進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。
如遇起火、碰撞等突發(fā)情況，應(yīng)先確保人員安全，盡快撤離事故現(xiàn)場。滅火不就跑，不要等燒到油箱爆炸了，滅火不得還不跑，到時爆炸了不是跑了，是炸飛天了。
轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)急處置：轉(zhuǎn)向突然失去控制時，不可驚慌失措，要沉著冷靜判明險情程度，采取應(yīng)急措施，避免險情加劇。若車輛和前方道路情況允許保持直線行駛時，不可使用緊急制動，應(yīng)立即松抬加速踏板，搶檔減速，均勻而用力拉緊駐車制動器進(jìn)行輔助;當(dāng)車速明顯減弱時，輕踏制動踏板，緩慢平穩(wěn)地停車。當(dāng)車輛已偏離直線行駛方向，事故已經(jīng)不可避免時，應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動踏板，使車輛盡快減速停車，盡量縮短停車距離，減輕撞擊力度。采取應(yīng)急措施的同時，可對道路上其他通行的車輛及行人發(fā)出示警信號，如打開危險報警燈、開大燈、鳴喇叭或打手勢等。
山區(qū)道路安全行車要點：在山區(qū)道路行車要嚴(yán)格控制車速，尤其在彎道和下陡坡路段應(yīng)減速行駛，充分使用發(fā)動機(jī)的制動作用控制車速，嚴(yán)禁空檔滑行和緊急制動。下坡途中隨時注意制動器的工作效能，氣壓制動的車輛要經(jīng)常觀察氣壓表讀數(shù)，液壓制動的車輛要防止“氣阻”;感到踏板“軟弱”或異常時，應(yīng)及時停車檢查。載貨車輛在較長的下坡路段行駛時，應(yīng)在行駛一段路程后，選擇安全地點停車休息，以降低輪轂溫度。
現(xiàn)值雨暑季節(jié)，雨暑季、強(qiáng)降雨對行車安全造成的影響和不利因素，加強(qiáng)對駕駛員的安全宣傳教育工作，不斷提高駕駛員在強(qiáng)降雨等惡劣天氣下的安全駕駛意識、駕駛技術(shù)和應(yīng)急處置能力。暑季高溫悶熱的天氣，使人變得容易煩躁、疲勞、注意力分散，對安全行車極為不利，駕駛員要注意休息，控制情緒;雨中行車時，駕駛員要注意觀察路面上的車輛和行人的動態(tài)，并與其保持足夠的安全距離;跟車、超車、會車時，要與車輛及道路邊緣適當(dāng)加大安全距離，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車和超速行駛;在傍山路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛，久雨天氣或大雨中行車，要注意路基是否疏松和可能出現(xiàn)的坍塌情況。要特別提醒駕駛員，在行車中遇到漫水、路面塌陷、邊坡塌方等險情時，不能盲目通過，一定要做到先看后查，確定安全后再通過;遇到暴雨、雷雨一定要減速慢行，正確使用制動，嚴(yán)防車輛側(cè)滑。
怎樣才能做到文明駕駛，主要有以下幾個方面一是駕駛員要加強(qiáng)政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政策理論水平，提高解決問題、處理問題的能力。駕駛員素質(zhì)的高低，將直接影響車輛交通安全，積極參加技能培訓(xùn)、法規(guī)學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使駕駛員對交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認(rèn)識，做到自覺遵守交通法律法規(guī)，使駕駛員牢固樹立安全第一的思想，不斷提高安全防事故的意識，切實提高駕駛?cè)耸炀汃{駛技能。二是加強(qiáng)車輛保養(yǎng)。駕駛員要對自己駕駛的車輛做到經(jīng)常保養(yǎng)，經(jīng)常檢修，保持車內(nèi)整潔衛(wèi)生，車況良好，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。特別是夏天麥?zhǔn)占竟?jié)，車輛駕駛?cè)藛T要查看車輛線路避免造成火災(zāi)。夏季天氣熱，駕駛員要調(diào)整好作息時間，做到勞逸結(jié)合，避免疲勞駕駛。三是加強(qiáng)職工道德教育。駕駛員要有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，聽從命令，服從安排，遵守交通規(guī)則，特別是遇有雨、霧天要減速慢行，避免事故的發(fā)生。平時做到不開英雄車、斗氣車、酒后不駕車、不把車輛轉(zhuǎn)交給無證駕駛?cè)藛T等。
疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，而不適的座椅位置則是導(dǎo)致駕駛員快速疲勞的罪魁禍?zhǔn)字唬虼苏_的駕駛姿勢可以有效保護(hù)駕駛者的安全。座椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜，前后使腿部保留一定彎曲度即可。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線高度1/2~1/3，車側(cè)跡線1/5~1/6。右側(cè)地平線1/2，車側(cè)跡線1/5。此外，行車前對車輛的細(xì)致檢查，如胎壓、儀表盤等也可大大降低安全隱患。道路運輸，是一個工作時間長、工作強(qiáng)度大的智力和體力交替進(jìn)行的工作。車輛運行的安全如何至關(guān)重要。而影響安全的首要工作，就是在行車前、行駛中和行車后的安全檢視。是指駕駛員在行車前、行駛中和收車后，對汽車運行中與安全有直接關(guān)系的零部件進(jìn)行檢查、觀察的過程。近幾年來，我國道路運輸行業(yè)安全事故頻頻發(fā)生。治理安全問題一直是行業(yè)頭等大事。在長期的實踐中發(fā)現(xiàn)，駕駛員提前預(yù)防，即將許多項目制度化地在行車前、行駛中和收車后進(jìn)行檢查、觀察，變得越來越重要。
汽車安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置，被譽(yù)為"生命帶"，在發(fā)生交通事故時能有效地減少人員傷亡。據(jù)國外數(shù)據(jù)統(tǒng)計，駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系安全帶的37.7倍；前排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的10.6倍；后排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的3.1倍。因此，駕車過程應(yīng)全程使用安全帶，最大限度降低意外帶來的損害。不系安全帶是一種違法行為，《中華人民共和國道路交通安全法》第51條明確規(guī)定：“機(jī)動車行駛時，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴頭盔。”不系安全帶已構(gòu)成違法，違法就應(yīng)受到處罰。生活中，有許多人開車、乘車嫌麻煩，不系安全帶，一旦發(fā)生碰撞，這是十分危險的事情。不系安全帶，車輛發(fā)生激烈碰撞后的7個0.1秒后就是死亡。
據(jù)交通安全測試，車輛發(fā)生激烈碰撞后：
第一個0.1秒，汽車前保險杠和“前臉”會被撞毀；
第三個0.1秒，方向盤開始破碎，且方向盤軸已接觸到駕駛員的胸腔；
第四個0.1秒，汽車前輪損毀，車體開始肢解；
第五個0.1秒時，司機(jī)的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始出血；
第七個0.1秒，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機(jī)，但這已經(jīng)不會再對司機(jī)造成任何痛苦——因為司機(jī)已經(jīng)死亡。
不系安全帶是群死群傷的要素，系上安全帶發(fā)生交通事故死亡率就大大減少，為有效防止客車群死群傷，交通運輸部下發(fā)《關(guān)于開展“安全帶—生命帶”專項行動有關(guān)事項的通知》(廳運字〔20xx〕127號)文件，要求：督促企業(yè)按時完成規(guī)定車輛座椅安全帶的安裝。各地要督促客運企業(yè)對沒有安裝座椅安全帶的高速公路客運車輛，抓緊安裝改造。從20xx年6月份開始，客運站要把高速公路客運車輛安裝安全帶的情況作為出站檢查的一項內(nèi)容，進(jìn)一步督促客運企業(yè)盡快為所屬車輛加裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。系好安全帶提高到了更高層次的要求，作為駕駛員不僅要自己系好安全帶，還要督促同車的人系好安全帶，一人安全不是安全，大家安全才是安全。
在追尾的交通事故中，前車并線、急剎車造成的比例非常大。因此在行車過程中應(yīng)養(yǎng)成預(yù)先判斷的能力。行車時應(yīng)保持合適的速度，變化車道前先觀察后視鏡并提前開啟轉(zhuǎn)向燈。不在未能了解前方路況的情況下盲目行車!任何一個有盲區(qū)的彎道、車前方、建筑物旁都有可能出現(xiàn)意想不到的"事"和"物"!"霉運"總是光顧沒有準(zhǔn)備的人!比如人、非機(jī)動車、動物的行為規(guī)則：
1.人在行動中間遇見狀況的時候，一般反應(yīng)是往前面跑。所以你在這樣的情況下，盡量從人背后通過。除非與你有并排的車。你需要當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車以后突然停止運動或者折返。沒有可靠的通過空間時，一邊往人背后插過去一邊迅速減速。有空間的情況下，盡量留出余地。
2.老人、兒童要盡量減少嚇到他們的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆發(fā)撕心裂肺般聲音的緊急剎車。這樣反而容易出現(xiàn)意外。有些老人行為比較奇怪的，看見你就是故意慢慢走，容忍容忍。
3.冬天、下雨，非機(jī)動車由于防寒、防雨用具的原因，聽力、視線都不好，寒冷還讓人行動遲緩，這樣的時候盡量離他們遠(yuǎn)一點。
4.傍晚的時候，天將黑不黑，視線非常差，燈光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，開車的人和走路的人都會反映遲鈍，這個時間段行車要特別小心，盡量慢一點都可以。
5.路遇動物，早按喇叭，動物只能是聲音驚嚇。但是有些動物不怕聲音，比如鵝，鴨子，特別是牛馬，更加不怕，車頂它屁股都不讓，看見他們放慢速度!狗啊貓咪什么的聲音可以驅(qū)趕!
為了避免追尾，除了預(yù)先判斷之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行車距離。"3秒法則"最初由北美流行的"2秒法則"發(fā)展而來，依據(jù)是根據(jù)人的反應(yīng)速度(時間)+踩制動踏板開始到制動起作用的時間+車輛制動開始到停止的時間，得出的安全間隔距離。
上圖分別以時速36km/h(10m/s)和54km/h(15m/s)為例，綠色實線代表發(fā)現(xiàn)危險的反應(yīng)時間(0.5s)和踩下制動踏板到制動工作的時間(0.2s)的行駛距離，紅色虛線代表剎車至完全停下的距離。由圖中可知，36km/h的剎停距離為3.5m，而54km/h的剎停距離則增大為13m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們平時理解的距離。因此，切忌勿超速行駛，在復(fù)雜路段一定要降低車速，防止事故的發(fā)生。
每年，因天氣原因而造成的車禍都占總事故的很大比例，如何在雨天、雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車對于很多司機(jī)和新手來說的確是件很撓頭的事。其實，在惡劣天氣下做到安全行車并不是很難。在雨天行車時，最大的問題是車窗易出霧，自動空調(diào)只需按下自動除霜鍵，手動空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃即可。另外，由于地面濕滑，制動系統(tǒng)進(jìn)水而效率降低，應(yīng)適當(dāng)延長與前車距離，躲避行人。
雪天行車因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小，容易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象，使行車方向失去控制而導(dǎo)致車禍。應(yīng)保持勻速行駛，防大油門加速，減少或盡可能避免變更車道、超車等操作，以減少或防止側(cè)滑，注意前后車距，加大安全系數(shù)。
霧天駕駛最重要的首先是要與前車保持足夠的安全車距，不開遠(yuǎn)光開霧燈且勤用喇叭；應(yīng)低速行駛，以能見度為依據(jù)。
控制車速與轉(zhuǎn)向，不要急剎車與急打方向盤，防止追尾刮蹭。萬一發(fā)生事故，應(yīng)立即放置警示標(biāo)志，必須防止二次事故!萬一發(fā)生事故了，第一個要報單位，為什么呢?因有單位安全員不是專家，但是安全員處理事故過，有經(jīng)驗，報了他們，到現(xiàn)場他們交待你們該怎么做怎么說，有時他們會叫你們跑，群眾激動想殺人打人你不跑呀，也可以哄說自己不是司機(jī)，但對交警要說自己是司機(jī)，對我們就不用說了，我們認(rèn)得你，只說事情經(jīng)過就得了。第二是報交警；第三是報保險，保險卡上有電話，實在那幾號碼不認(rèn)識你，就叫單位幫報。發(fā)生事故千萬不要逃逸，那是犯罪，也不要亂改變現(xiàn)場，要保護(hù)好現(xiàn)場等交警來到為止。
在行車過程中，如何正確的過彎、過坎也是一門比較深的學(xué)問，轉(zhuǎn)彎不足和轉(zhuǎn)向過度都有可能誘發(fā)交通安全意外。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時，先將車速稍微降低，略收油門(但切記千萬不要猛踩制動踏板或是認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤沒轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則你就會在馬路上表演360°轉(zhuǎn)圈。)然后再修正方向盤即可。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時，應(yīng)迅速將方向盤反向轉(zhuǎn)動以抑制車尾的滑移，前驅(qū)車可在反向轉(zhuǎn)向后適當(dāng)加油，切記不要踩下剎車踏板。
車行千里，難免會遇到一些特殊的緊急情況。但是遇到這些特殊的緊急情況時你會有怎樣的反應(yīng)，又該怎樣去處理呢?其實在這樣的情況下，你只要保持鎮(zhèn)定的頭腦、正確的處理方法，相信你都會化險為夷的。
爆胎處置方法：當(dāng)遭遇前輪爆胎時，車輛會馬上跑偏或出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)u擺現(xiàn)象，應(yīng)雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板，讓車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，自行停車，也可采用減檔來減速。而若是后輪爆胎，車輛會出現(xiàn)較大顫動，但方向不會出現(xiàn)大擺動，這時應(yīng)輕踩制動，讓車緩緩?fù)Ｏ录纯伞?/p>
制動失靈處置辦法：在行駛中，制動失靈怎么辦，制動過程中，由于制動器某些零部件的損壞或發(fā)生故障，使運動部件(或運動機(jī)械)不能保持停止?fàn)顟B(tài)或不能按要求停止運動的現(xiàn)象。遇到這樣的情況首先要保持冷靜。眼睛盯住前面的路面，繼續(xù)控制方向盤。集中注意力在車輛前面的路況上，注意前方的車輛、行人以及障礙物。在做好上面的工作之后，排查第一種制動失靈的狀況，就是看是否有異物卡在了制動踏板的下面，如果是這樣，用腳將異物踢開，絕對不要彎腰去用手操作。如果不是則要警告其他車輛的駕駛員以及行人。把雙閃警示燈打開，并用喇叭提醒周圍的車輛以及行人你的車子出了問題。即使你不能告訴周圍的人你究竟出了什么問題，這種提醒也可以讓他們注意到你的車，而且會小心地關(guān)注你的車輛下一步的動作。第三，來回踩踏制動踏板，這可以幫助恢復(fù)制動系統(tǒng)中的壓力，這有可能使你的制動系統(tǒng)恢復(fù)正常。如果有時間的話，你可以多嘗試幾次這樣的操作。第四，盡快掛入低擋，尤其是當(dāng)你駕駛的是手動變速的車輛。第五，除了掛入低擋位的方法之外，還可以應(yīng)用駐車制動來減速。最后，如果上面的方法都不能使車輛減速，就只能利用一切可以利用的障礙使車輛停下來。
制動失靈的判斷與排除：
(1)連續(xù)踩下制動踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會后再踩踏板時仍然很低，即為制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣，這時應(yīng)對制動系統(tǒng)進(jìn)行排氣。
(2)一腳制動不靈，但連續(xù)踩幾次踏板時制動效果很好，一般為制動踏板自由行程過大或制動間隙過大。應(yīng)調(diào)整踏板自由行程，而后檢查制動器間隙，必要時進(jìn)行制動器解體修理。
(3)踩下制動踏板時，不軟弱不沉，但就是制動效果不良，這一現(xiàn)象為車輪制動器故障，如制動蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動鼓磨損不均。應(yīng)對制動技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，必要時進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。
如遇起火、碰撞等突發(fā)情況，應(yīng)先確保人員安全，盡快撤離事故現(xiàn)場。滅火不就跑，不要等燒到油箱爆炸了，滅火不得還不跑，到時爆炸了不是跑了，是炸飛天了。
轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)急處置：轉(zhuǎn)向突然失去控制時，不可驚慌失措，要沉著冷靜判明險情程度，采取應(yīng)急措施，避免險情加劇。若車輛和前方道路情況允許保持直線行駛時，不可使用緊急制動，應(yīng)立即松抬加速踏板，搶檔減速，均勻而用力拉緊駐車制動器進(jìn)行輔助；當(dāng)車速明顯減弱時，輕踏制動踏板，緩慢平穩(wěn)地停車。當(dāng)車輛已偏離直線行駛方向，事故已經(jīng)不可避免時，應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動踏板，使車輛盡快減速停車，盡量縮短停車距離，減輕撞擊力度。采取應(yīng)急措施的同時，可對道路上其他通行的車輛及行人發(fā)出示警信號，如打開危險報警燈、開大燈、鳴喇叭或打手勢等。
山區(qū)道路安全行車要點：在山區(qū)道路行車要嚴(yán)格控制車速，尤其在彎道和下陡坡路段應(yīng)減速行駛，充分使用發(fā)動機(jī)的制動作用控制車速，嚴(yán)禁空檔滑行和緊急制動。下坡途中隨時注意制動器的工作效能，氣壓制動的車輛要經(jīng)常觀察氣壓表讀數(shù)，液壓制動的車輛要防止“氣阻”；感到踏板“軟弱”或異常時，應(yīng)及時停車檢查。載貨車輛在較長的下坡路段行駛時，應(yīng)在行駛一段路程后，選擇安全地點停車休息，以降低輪轂溫度。
現(xiàn)值雨暑季節(jié)，雨暑季、強(qiáng)降雨對行車安全造成的影響和不利因素，加強(qiáng)對駕駛員的安全宣傳教育工作，不斷提高駕駛員在強(qiáng)降雨等惡劣天氣下的安全駕駛意識、駕駛技術(shù)和應(yīng)急處置能力。暑季高溫悶熱的天氣，使人變得容易煩躁、疲勞、注意力分散，對安全行車極為不利，駕駛員要注意休息，控制情緒；雨中行車時，駕駛員要注意觀察路面上的車輛和行人的動態(tài)，并與其保持足夠的安全距離；跟車、超車、會車時，要與車輛及道路邊緣適當(dāng)加大安全距離，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車和超速行駛；在傍山路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛，久雨天氣或大雨中行車，要注意路基是否疏松和可能出現(xiàn)的坍塌情況。要特別提醒駕駛員，在行車中遇到漫水、路面塌陷、邊坡塌方等險情時，不能盲目通過，一定要做到先看后查，確定安全后再通過；遇到暴雨、雷雨一定要減速慢行，正確使用制動，嚴(yán)防車輛側(cè)滑。
怎樣才能做到文明駕駛，主要有以下幾個方面：
一是駕駛員要加強(qiáng)政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政策理論水平，提高解決問題、處理問題的能力。駕駛員素質(zhì)的高低，將直接影響車輛交通安全，積極參加技能培訓(xùn)、法規(guī)學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使駕駛員對交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認(rèn)識，做到自覺遵守交通法律法規(guī)，使駕駛員牢固樹立安全第一的思想，不斷提高安全防事故的意識，切實提高駕駛?cè)耸炀汃{駛技能。
二是加強(qiáng)車輛保養(yǎng)。駕駛員要對自己駕駛的車輛做到經(jīng)常保養(yǎng)，經(jīng)常檢修，保持車內(nèi)整潔衛(wèi)生，車況良好，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。特別是夏天麥?zhǔn)占竟?jié)，車輛駕駛?cè)藛T要查看車輛線路避免造成火災(zāi)。夏季天氣熱，駕駛員要調(diào)整好作息時間，做到勞逸結(jié)合，避免疲勞駕駛。
三是加強(qiáng)職工道德教育。駕駛員要有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，聽從命令，服從安排，遵守交通規(guī)則，特別是遇有雨、霧天要減速慢行，避免事故的發(fā)生。平時做到不開英雄車、斗氣車、酒后不駕車、不把車輛轉(zhuǎn)交給無證駕駛?cè)藛T等。
今年，按年初制定的培訓(xùn)計劃分別于3月下旬舉辦了“專職安監(jiān)人員培訓(xùn)班”，培訓(xùn)內(nèi)容包括公司《職業(yè)安全健康管理手冊》、《三合一管理體系程序文件》等，于5月下旬舉辦了“安全生產(chǎn)管理人員培訓(xùn)班”，，培訓(xùn)內(nèi)容包括有安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)知識、常用的安全生產(chǎn)法律法規(guī)知識、常用的安全生產(chǎn)管理方法、常用的安全心理學(xué)知識、體系運行中的有關(guān)事宜等。同時，全年又培訓(xùn)新入廠人員、重新上崗人員等共計約八十余人，其中在9月份配合公司相關(guān)部門對新招入的大中專學(xué)生進(jìn)行了公司級安全培訓(xùn)和施工現(xiàn)場參觀。
總結(jié)全年的工作，在培訓(xùn)中主要存在以下不足：
（1）教育計劃安排地非常倉促，特別是對基層單位重新招聘回來的人員培訓(xùn)方面，往往是在施工任務(wù)比較緊，而用工單位又沒有預(yù)前制定詳細(xì)的用工計劃的情況下卻急需用人（用工計劃不大，經(jīng)常是三到五人）。因此，不但教育的時間難以保證，而且培訓(xùn)的質(zhì)量也大打折扣。
（2）有計劃的培訓(xùn)在實施過程中不能達(dá)到預(yù)期效果。在5月份舉辦的“安全生產(chǎn)管理人員培訓(xùn)班”中，按原有計劃預(yù)測，應(yīng)有五十余人參加培訓(xùn)，實際上只有二十幾人，且有部分人員的本職工作基本上與安全工作無關(guān)，只是為本單位湊數(shù)而來。
（3）培訓(xùn)的內(nèi)容也有待于繼續(xù)完善。對于新入廠人員而言，只進(jìn)行安全生產(chǎn)方面的培訓(xùn)是不能滿足實際需求的，也是與公司人力資源管理要求不相符的。有必要邀請工程管理部、機(jī)械管理部、保衛(wèi)科等其它職能部門進(jìn)行相關(guān)一般性技能常識和管理規(guī)定的培訓(xùn)，并對其進(jìn)行職業(yè)道德等企業(yè)文化方面的教育。
針對存在的以上問題，應(yīng)進(jìn)一步人力資源培訓(xùn)教育工作力度，如要求基層單位結(jié)合年內(nèi)施工計劃情況制定階段性人力需求計劃，使培訓(xùn)工作做到有的放矢。同時，確定一支業(yè)務(wù)技能較為熟練，教學(xué)能力較強(qiáng)的師資隊伍，并采取相應(yīng)激勵措施保證這支師資隊伍的穩(wěn)定和培訓(xùn)教育工作的質(zhì)量。
駕駛員交通安全心理因素
駕駛安全在交通事故中，由于駕駛員操作失誤所發(fā)生的事故占事故發(fā)生的50%，而駕駛員的操作失誤與很多因素有關(guān)。
駕駛員的生理、心理因素、道路復(fù)雜情況、車輛本身的特點等，了解這些對駕駛員安全駕駛意義重大。
在駕車過程中要集中精力。駕駛員在道路行車的過程中，要做到安全運行，就要通過心理活動，集中于道路環(huán)境的各種情況，經(jīng)大腦分析，綜合判斷和推理，然后采取正確的交通行為，即使在長途運輸中，感到單調(diào)，乏味，疲勞，也要強(qiáng)迫自己集中注意力，不少事故安全證明安全行車幾萬里，事故出在一兩米。所謂集中精力就是要求駕駛員準(zhǔn)確感知車內(nèi)外情況的變化，并迅速的作出反應(yīng)，這是安全行車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而駕駛員的職業(yè)反映能力不是天生的，也不是短短幾天所形成的，而是通過日積月累的培養(yǎng)和實踐中得到的。所有駕車中聚精會神，專心致志，是對駕駛員所要求的，更應(yīng)該培養(yǎng)的職業(yè)道德。
安全是相對的，危險是永存的，但事故是可以預(yù)防的。堅持安全第一，預(yù)防為主的方針，用我們對工作的耐心、細(xì)心和誠心，做好日常每一項安全工作。
駕駛員交通安全注意事項
一、正確控制車速
正確控制車速，是安全行駛的一個必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個道理。一般來說，許多司機(jī)根據(jù)自己駕駛車輛的車型和性能，經(jīng)過實踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。如果這種行車速度能夠符合交通法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定和交通環(huán)境，即可把這種車速定為自己的安全車速。
當(dāng)然，城市與鄉(xiāng)村不同，山區(qū)與平原不同，正確控制車速，還必須注意下列車
輛的行駛環(huán)境：
***1***密切觀察沿途交通標(biāo)志，遇有限速標(biāo)志時，須嚴(yán)格按標(biāo)志規(guī)定行駛。
***2***根據(jù)行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。
***3***在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節(jié)奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進(jìn)，不要性急超車。
***4***盡量保持經(jīng)濟(jì)車速的穩(wěn)定，避免高速超車和低速慢行。汽車載重量輕、道路條件好時，經(jīng)濟(jì)車速可適當(dāng)高一些，而汽車載重量大、道路條件差時，經(jīng)濟(jì)車速就必須低一些。
***5***行駛中，車速與通向行駛車輛間距相適應(yīng)。在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。
二、減遞會車
車輛在沒有設(shè)置中心分隔護(hù)欄的道路行駛，與前方來車交會時，應(yīng)適當(dāng)降低車速，并選擇比較空闊、堅實的路段，靠路右側(cè)緩行交會通過***在視線不良的情況下會車時，要降低車速，開近燈光，即使是在路面較寬的雙車道，也應(yīng)該慢車交會***。
如果在行駛前方的道路右側(cè)有障礙物時，要根據(jù)離車距障礙物的距離、速度以及道路狀況，決定是加速越過障礙后會車還是減速慢行甚至停車讓對方車先行，以錯開兩車越過障礙物的時間，避免在障礙物處會車：如果對越過障礙物的判斷沒有把握，則應(yīng)降低車速，緩行至障礙物近處，不要忙于超過，讓對面來車通過障礙物后在繼續(xù)行駛：如果估計兩車要在障礙物處會車時，應(yīng)主動減速、停車、調(diào)整車體位置或倒車讓路，不要搶行堵住來車行駛路線：如果可能在路面較窄或道路兩側(cè)均有障礙物的情況下會車時，則應(yīng)該根據(jù)對方來車速度和道路條件預(yù)選交會路段，正確控制車速，以保證兩車在選定的路段交會。
會車時，必須注意保持足夠的安全側(cè)向間距，做到“禮讓三先”——先慢、先讓、先停，絕對不可搶行爭路，互不相讓，以致形成僵持局面。一般情況下的會車，須遵守下列規(guī)則：空車讓重車，單車讓拖掛貨車、大車讓小車，貨車讓客車，教練車讓其他車輛，普通車讓執(zhí)行任務(wù)的特種車，下坡車讓上坡車***當(dāng)下破車行至中途而上坡車尚未上坡時，上坡車應(yīng)該讓下破車***。
夜間會車時，要按規(guī)定把遠(yuǎn)光燈改為近光燈，交會時要減速，防止碰撞前方右側(cè)的行人和騎車人。
會車時，還要特別注意道路上的行人和非機(jī)動車情況，看清預(yù)計會車地點的行人動態(tài)，當(dāng)行人被來車擋住時，要防止這行人忽略本車，因此，要鳴號示意。總之，在有行人處會車時，必須防止發(fā)生各種突發(fā)情況，做好隨時停車準(zhǔn)備。
三、不可搶行超車
超車，是汽車行駛中的正常現(xiàn)象。但是，超車又是比較復(fù)雜和危險的操作過程，因此，必須具備一定的條件才能進(jìn)行。根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定和從實踐中總結(jié)出的經(jīng)驗，超車應(yīng)選則道路寬直，視線良好、道路兩側(cè)均無障礙，被超車前方150米以內(nèi)沒有來車，并在交通法規(guī)許可的斷路和情況下進(jìn)行。超車時，須先開左轉(zhuǎn)向燈，向前車左側(cè)靠近，并鳴喇叭***禁止鳴喇叭地區(qū)和夜間須用變換遠(yuǎn)近光燈示意***通知前車，確認(rèn)安全及前車讓超后，加速并與被超車輛保持一定的橫向間距，從左側(cè)超越。超越前車后，不可向右急轉(zhuǎn)動方向盤，應(yīng)保持超車時的速度，在超出被超越車20米以外在開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。
在下列地點或情況下，不得超車：
***1***被超車示意左轉(zhuǎn)彎、掉頭時。
***2***在在超車過程中，與對面來車有會車可能時。
***3***被超車正在超車時。
***4***行徑交叉路口、人橫行道、漫水橋、漫水路時。
***5***通過胡同***里巷***、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、下陡坡時。
***6***掉頭、轉(zhuǎn)彎時。
***7***遇風(fēng)、雨、雪。霧天能見度在30米以內(nèi)時。
***8***在冰雪、泥濘的道路上行駛時。
***9***喇叭、刮水器發(fā)生故障時。
***10***牽引發(fā)生故障的機(jī)動車時。
***11***進(jìn)、出非機(jī)動車道時。
在超車過程中，如果發(fā)現(xiàn)道路左側(cè)的障礙或橫向間距過小而由擠擦可能時，盡量不用緊急制動，以防因路拱發(fā)生側(cè)滑碰撞，應(yīng)穩(wěn)住方向盤，不要左右轉(zhuǎn)動，在最短的時間內(nèi)，適當(dāng)拉開距離，然后再伺機(jī)超越，千千萬不可冒險強(qiáng)行超車。在在超越停駛的車輛時，應(yīng)減速鳴喇叭***在非禁止鳴喇叭地區(qū)***，注意觀察，保持警惕，并留有較大橫向間距，隨時做好緊急制動的準(zhǔn)備，以以防止該車突然起步駛?cè)胄熊嚨蓝l(fā)生碰撞，或駕駛員突然開啟車門下車，尤其是超越停在車站的客車時，更應(yīng)注意被停車遮蔽處驟然出現(xiàn)橫穿公路的行人。
安全對于每個人來說既是非常重要卻又容易令人忽視，安全顧名思義，無危則安，無缺則全。安全就是要以人為本，就是要愛護(hù)和保護(hù)好自己以及他人的生命及財產(chǎn)的安全。從其他角度上來講，安全不僅是牽扯到自己也牽扯到別人。而且還會危及到其他人，自己出了事會抱憾終身。由于自己的失誤而導(dǎo)致其他人的生命受到傷害或者死亡，說嚴(yán)重點這就是犯罪，要追究法律責(zé)任的。從道德上來講的話，你自己的心理也會感到不安，感到愧疚的。
通過學(xué)習(xí)，現(xiàn)體會如下：
一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的發(fā)生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就可以防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫，對各類安全事故進(jìn)行分析總結(jié)，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓(xùn)，避免事故發(fā)生。
二是，各級管理層對各自的安全直接負(fù)責(zé)。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負(fù)責(zé)制度，獎罰分明，他必須對自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。
三是，所有安全操作隱患是可以控制的。每種設(shè)備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在操作中必須按照操作規(guī)程進(jìn)行。操作規(guī)程不能是一紙空文，必須有監(jiān)督機(jī)制使其貫徹實施。
四是，員工必須接受嚴(yán)格的安全培訓(xùn)。安全培訓(xùn)是使員工了解和掌握安全知識的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，這樣他們才會知道應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么，我怎么做企業(yè)才會對我認(rèn)可，怎么做會危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。
五是，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時更正。經(jīng)過安全檢查后發(fā)現(xiàn)了問題后必須及時整改，降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄?，如果發(fā)現(xiàn)了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時徹底。
我覺得人們最重要還是要有一個很好的安全意識還要提高安全技能，其實在現(xiàn)場的安全設(shè)施那些對于人們來說它們都是死的，而使用它們的人是活的。所以提高安全的主觀能動性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。
為深化駕駛員交通安全教育宣傳計劃，提高駕駛員交通安全法制意識和自我防護(hù)能力，預(yù)防和減少涉及駕駛員的交通事故，結(jié)合武當(dāng)山客運實際，決定開展20xx年度交通安全知識培訓(xùn)專項工作。
堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全開車、安全走路”養(yǎng)成教育為主線，以深化交通安全宣傳工作為重點，集中開展多種形式和內(nèi)容的駕駛員交通安全教育活動，營造全社會關(guān)注駕駛員交通安全的良好氛圍，切實加強(qiáng)和落實駕駛員交通安全教育工作，進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識和自我保護(hù)能力，預(yù)防和減少涉及駕駛員的交通事故，保證和加強(qiáng)駕駛員的安全意識。
（1）要求轄區(qū)各客運公司征訂交通安全方面的學(xué)習(xí)資料，收看有關(guān)交通安全教育光盤。
（2）要求公司每日利用早檢期間，針對每位駕駛員情況，與駕駛員進(jìn)行面對面口頭教育。
（3）要求公司每月必須組織一次安全例會，主要組織駕駛員學(xué)習(xí)傳達(dá)上級交通安全指導(dǎo)精神，及學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全知識，并針對本單位具體實際情況，落實布置安全措施，我所將對公司例會落實情況進(jìn)行檢查。（安全學(xué)習(xí)實行簽到制度，保證所有駕駛員都要參加安全教育會議，對于值班駕駛員第二天進(jìn)行補(bǔ)充教育學(xué)習(xí)）
（4）黃金周等節(jié)假日前組織重點教育。為進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，我所將會同公安交警、安監(jiān)等部門在各黃金周及節(jié)假日前到轄區(qū)各客運企業(yè)對駕駛員上交通安全教育課。
（5）我所將定期或不定期的組織各企業(yè)駕駛員進(jìn)行必要的安全及相關(guān)知識教育，必要時進(jìn)行試卷考核，并將考核成績作為每年駕駛員服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核依據(jù)。
*******公司
二〇xx年x月
一、為確保人身設(shè)備安全、駕駛員應(yīng)遵守下列事項：
1、經(jīng)培訓(xùn)并保持有駕駛執(zhí)照的司機(jī)方可開車；
2、在開車前檢查各控制和報警裝置，如發(fā)現(xiàn)有損傷或有缺陷的，應(yīng)在修理后
操作；
3、搬運時負(fù)荷不應(yīng)超過規(guī)定值，貨叉須全部叉入貨物下面，并使貨物均勻的
放在貨叉上，不許用單個叉尖挑物；
4、平穩(wěn)的進(jìn)行起動、轉(zhuǎn)向、行駛、制動和停止，在潮濕或光滑的路面轉(zhuǎn)向時
須減速；
5、裝物行駛時應(yīng)把貨物盡量放低，門架后傾；
6、坡道行駛應(yīng)小心行駛，在于十分之一的坡道行駛時，上坡應(yīng)向前行駛，下
坡應(yīng)向后行駛，叉車在行駛時，請勿進(jìn)行裝卸作業(yè)；
7、行駛時應(yīng)注意行人、障礙物和坑洼路面，并注意叉車上方的間隙；
8、不準(zhǔn)人站在貨叉上，車不準(zhǔn)載人；
9、不準(zhǔn)人站在貨叉下面或在下面行走；
10、不準(zhǔn)從司機(jī)座以外的位置上操作車輛和屬具；
11、不要搬運未固定或松散堆垛的貨物，小心搬運尺寸較大的貨物；
12、起升高大于3米的叉車應(yīng)注意上方貨物掉落，必要時須采取防護(hù)措施；
13、對于高起升叉車工作時應(yīng)盡量使門架后傾，裝卸作業(yè)時應(yīng)在最小范圍內(nèi)作
前后傾；
14、加燃油時，司機(jī)不要在車上，并使發(fā)動機(jī)熄火，在檢查電瓶或油箱液位時，
不要點火；
15、帶屬具叉車空車運行時，應(yīng)當(dāng)作載叉車來操作；
16、帶自動調(diào)矩貨叉的叉車負(fù)載時不要作側(cè)移動作，以免叉車平衡及造成元件
損傷；
17、離車時，將貨叉下降著地，并將檔位手柄放在空擋，將停車制動裝置拉好，
18、若在起升貨物上下破突然發(fā)生故障，蓄電池電解液、液壓油、制動液發(fā)生
泄漏，應(yīng)立刻組織人員搶修，是車輛處于安全狀態(tài)，并與維修人員聯(lián)系。
二、八小時點檢：
1、滲漏檢查、電解液、液壓油、制動液：
注意：工作前發(fā)現(xiàn)燃油滲漏不要開動車輛，排除滲漏后方可起動發(fā)動機(jī)。
2、發(fā)動機(jī)冷卻液量：
在發(fā)動機(jī)冷卻狀態(tài)下，可觀察附水箱冷卻液位置。若低于“min”位置，應(yīng)補(bǔ)充至“max”位置；若附水箱無液，則應(yīng)檢查水箱的冷卻液量。（若無附水箱的車輛應(yīng)直接檢查水箱的冷卻液）；若水箱冷卻液不足，應(yīng)往水箱補(bǔ)充冷卻液至水箱蓋，同時往附水箱中補(bǔ)充冷卻液至“max”位置；注意：發(fā)動機(jī)水溫高于70°c時，請不要打開水箱蓋，按下蓋于慢慢左旋讓蒸氣溢出，墊一塊抹布、擰下；不要戴手套去擰水箱箱蓋。
3、燃油量檢查：
燃油表安裝在儀表上，每天工作前檢查油位，每天工作后將油箱加滿。
4、檢查發(fā)動機(jī)油量：
先拔出油標(biāo)尺，擦凈尺后重新插入并拉出，檢查油位是否在兩刻度之間；注意：叉車放置在平地進(jìn)行機(jī)油量檢查，冷卻時可準(zhǔn)確檢查油位。
5、檢查制動液量：
檢查制動液油杯。查看制動液量是否在刻度范圍內(nèi)，如液量不足請補(bǔ)加并檢查制動管路內(nèi)是否混入空氣。
注意：加注制動液時，防止灰塵、水混入油中；
制動液有毒性、腐蝕性，一旦接觸請沖洗干凈。
6、電解液位檢查：
電瓶盒上有上下液位刻度線，如電液位不在正常范圍，應(yīng)加蒸餾水到頂線；
7、液力變速箱油位：
打開檢查蓋，拉出油標(biāo)尺，檢查油位是否在刻度之間。
8、液壓油箱油位：
檢查液壓油的油量，液壓油量實應(yīng)在油尺上下限位置之間。
9、風(fēng)扇皮帶：
10、喇叭：
按下喇叭按鈕，檢查聲音是否正常。
11、座椅調(diào)整：
向后扳動座椅調(diào)節(jié)桿，將座椅調(diào)整到手、腳舒適位置，放開座椅調(diào)節(jié)桿鎖緊。
12、換檔手柄：
檢查換擋手柄是否松動，換擋時是否平穩(wěn)。
13、儀表和傳感器：
檢查計時表、水溫表、油溫表、變速箱油溫傳感器、燃油傳感器和發(fā)動機(jī)水溫傳感器、機(jī)油壓力傳感器是否正常。
14、制動踏板、離合器踏板檢查：
踩下各踏板，檢查是否有異常遲鈍或卡阻，自由間隙是否正常。（各踏板自由間隙一般為5-10mm）
15、鏈條張緊度檢查：
（2）用拇指按壓鏈條中部，檢查左右鏈條是否一致。
16、輪胎螺母擰緊力矩檢查：
檢查輪轂螺母的擰緊力矩是否符合要求，有無松動。
（1）前輪轂螺母；
（2）驅(qū)動橋半軸螺栓；
（3）后輪轂螺母。
17、空氣濾芯保養(yǎng)：
通常情況下，當(dāng)車輛運行50-250小時進(jìn)行保養(yǎng)，但由于公司的叉車工作環(huán)境惡劣，應(yīng)縮短保養(yǎng)和更換濾芯周期，每8小時至20小時之間保養(yǎng)一次，相應(yīng)每小時至200小時更換濾芯。
（1）拆開空濾端蓋；
（2）取出濾芯；
（3）用壓縮空氣吹凈濾芯內(nèi)外粉塵。
三、叉車的結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性
明確叉車結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性對安全操作叉車是很重要的。
1、叉車結(jié)構(gòu)
（1）叉車的基本組成為起升裝置（貨叉和門架）與后部的叉車本身（帶輪胎）；
（2）叉車的前輪作為支點，使叉車的重心與載荷的重心保持平衡；
（3）叉車的重心與載荷重心的關(guān)系對保持叉車操作是非常重要的。
2、載荷重心
叉車搬運的載荷形狀各不相同，從箱子到木板和長形物，為了平估叉車的穩(wěn)定性，區(qū)別不同形狀載荷的重心位置是非常重要的。
注意：如果叉車開始翻車時，不要想去跳車。叉車的翻轉(zhuǎn)速度比你跳車速度要
快得多，張開你的腳，然后通過用雙手抓緊方向盤來固定你在駕駛室內(nèi)。
3、重心和穩(wěn)定性
叉車穩(wěn)定性取決于由叉車重心組合成組合重心。
當(dāng)叉車空載時，重心保持不變；當(dāng)叉車承載時，重心由叉車和載荷重心組合而成；
載荷重心決定于門架前傾或后傾，門架起升或下降，因此，組合重心也隨之而變。
叉車的組合重心由下列因素決定：
載荷大小、重量和形狀；
起升高度；
門架傾斜角度；
充氣輪胎的充氣壓力；
加速度、減速度和轉(zhuǎn)向半徑；
路面狀況和路面傾角；
屬具型式。
4、重心的穩(wěn)定區(qū)域
為了使叉車穩(wěn)定，組合重心必須位于由左右前輪胎著地點與后橋中點形成的三角形內(nèi)。
如果組合重心位于前橋上，兩個前輪胎會形成支點，叉車會向前傾翻。如果組合重心移出重心穩(wěn)定三角形，則叉車將按組合重心移出三角形的方向傾翻。
安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作是貫徹企業(yè)經(jīng)營方針和目標(biāo)、實現(xiàn)安全生產(chǎn)、提高員工安全素質(zhì)、減少人為失誤的重要途徑。
安全教育的內(nèi)容可概括為安全態(tài)度教育、安全知識教育和安全技能培訓(xùn)三個方面。
1．安全態(tài)度教育
安全態(tài)度教育包括思想政治方面的教育和具體的安全態(tài)度教育兩個方面內(nèi)容。思想政治教育，包括勞動保護(hù)方針政策教育和法紀(jì)教育。通過勞動保護(hù)方針政策的教育，使員工提高對安全生產(chǎn)意義的認(rèn)識，深刻理解生產(chǎn)與安全的辯證關(guān)系，糾正各種錯誤認(rèn)識和錯誤觀點，從而提高員工安全生產(chǎn)的責(zé)任感和自覺性。法紀(jì)教育的內(nèi)容包括安全生產(chǎn)法規(guī)、安全規(guī)章制度、勞動紀(jì)律等。通過法紀(jì)教育，使員工認(rèn)識到自覺遵章守法，是確保安全生產(chǎn)的保障條件。具體的安全態(tài)度教育是一項經(jīng)常的、細(xì)致的、耐心的教育工作，應(yīng)該建立在對員工的安全心理學(xué)分析的基礎(chǔ)上，有針對性地、聯(lián)系實際地進(jìn)行。
2．安全知識教育
安全知識教育包括安全管理知識教育和安全技術(shù)知識教育。安全管理知識教育，包括勞動保護(hù)方針政策法規(guī)、組織結(jié)構(gòu)、管理體制、基本安全管理方法等知識。
3．安全技能培訓(xùn)
僅有了安全技術(shù)知識，并不等于就能夠安全地進(jìn)行作業(yè)操作，還必須把安全技術(shù)知識變成進(jìn)行安全操作的本領(lǐng)，才能取得預(yù)期的安全效果。有的新員工有安全操作的愿望，也學(xué)習(xí)了公司基本的安全技術(shù)知識，但在實際操作時卻出了事故，就是因為缺乏安全技能，力不從心的緣故。要實現(xiàn)從“知道”到“會做”的過程，就要借助于安全技能培訓(xùn)。
安全技能培訓(xùn)包括正常作業(yè)的安全技能培訓(xùn)和異常情況的處理技能培訓(xùn)。進(jìn)行安全技能培訓(xùn)應(yīng)預(yù)先制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或異常情況時的處理標(biāo)準(zhǔn)(作業(yè)程序、作業(yè)方法、作業(yè)姿勢等)，有計劃有步驟地進(jìn)行培訓(xùn)。要掌握安全操作的技能，就是要多次重復(fù)同樣的符合安全要求的動作，使職工形成條件反射。要達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)程度，不是通過一兩次集體講授就能做到的。
安全教育的類型
按照教育的對象把安全教育培訓(xùn)可分為五大類型。
1．領(lǐng)導(dǎo)人員的教育
領(lǐng)導(dǎo)人員的教育培訓(xùn)，主要是進(jìn)行勞動保護(hù)方針、政策、法規(guī)、體制、安全規(guī)章制度、基本的安全技術(shù)知識和基本的安全管理知識的教育。
2．技術(shù)干部的教育
對工程技術(shù)人員的安全教育是安全教育的薄弱環(huán)節(jié)。工程技術(shù)人員一般不直接參加生產(chǎn)，受到生產(chǎn)中傷害的可能性較小，他們又不承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)干部那樣的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，因此往往缺乏接受安全教育的.迫切要求。但事實證明工程技術(shù)人員與安全生產(chǎn)有著密切的關(guān)系，參加安全教育培訓(xùn)是十分必要的。
3．專兼職安全干部的教育
他們從事具體的安全管理、安全技術(shù)和勞動衛(wèi)生方面的工作，應(yīng)該具有系統(tǒng)全面的安全知識。為此，應(yīng)該創(chuàng)造條件讓他們接受系統(tǒng)的專門教育。
4．新員工的教育
5．特種作業(yè)員工的教育
對特種作業(yè)的員工必須進(jìn)行專門培訓(xùn)，并經(jīng)過有關(guān)部1-]的嚴(yán)格考試，取得特種作業(yè)安全操作證后，才準(zhǔn)其上崗操作。特種作業(yè)員工的培訓(xùn)一般采用短訓(xùn)班的形式進(jìn)行，而且持證后須按規(guī)定的年限進(jìn)行年審。
一、司機(jī)職責(zé)
1、愛崗敬業(yè)，熱愛公司，維護(hù)公司良好的形象；
2、認(rèn)真鉆研技術(shù)，提高自身素質(zhì)和服務(wù)水平；
3、遵守國家法律、條例和公司各項規(guī)章制度；
4、服從命令、聽從指揮，努力完成各項任務(wù)；
5、精心愛護(hù)車輛，保證車況良好，車容整潔，各種設(shè)備齊全；
6、正確駕駛車輛，預(yù)防車輛事故。
二、司機(jī)交通行為規(guī)范
3、隨身攜帶駕駛證，不準(zhǔn)駕駛與準(zhǔn)駕車種不符的車輛，嚴(yán)禁將車輛交給非司機(jī)駕駛；
4、駕駛車輛時要精力集中，不超速行駛，不強(qiáng)行超車，嚴(yán)禁疲勞駕駛、酒后駕駛；
6、行車中發(fā)生交通事故應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場，積極搶救傷者并及時報告交通民警和公司領(lǐng)導(dǎo)。
三、司機(jī)工作規(guī)章
1、遵守作息時間，按時上下班和按規(guī)定加班；
2、工作中必須隨身攜帶通信工具，并保證每天開機(jī)；
3、修理車輛必須提前一天或頭天晚上申報，任何司機(jī)不得在工作時間擅自拆卸車輛；
（特殊情況例外）
4、工作期間嚴(yán)禁喝酒；
5、值班司機(jī)必須堅守崗位，一律在公司待命，不得擅自離崗；
6、嚴(yán)禁非司機(jī)開車，嚴(yán)禁擅自將車輛交給他人駕駛或私自駕駛別人的車輛；
7、嚴(yán)禁私自亂拿他人隨車工具。
一、車輛使用管理規(guī)定
1、司機(jī)上班時要認(rèn)真保存好車鑰匙，出車必須帶好相關(guān)證件（駕駛證、行駛證）。
2、司機(jī)在執(zhí)行任務(wù)的過程中必須保證通訊工具暢通，不得無故關(guān)機(jī)，拒接電話；
3、必須嚴(yán)格遵守公司的相關(guān)車輛管理規(guī)定，嚴(yán)禁非司機(jī)開車和疲勞駕駛，嚴(yán)禁公車私用，嚴(yán)禁用公司的財產(chǎn)做交易。
4、愛護(hù)公司車輛，定期維護(hù)檢查，預(yù)防事故發(fā)生；
5、發(fā)生交通事故時，應(yīng)報告事故發(fā)生時間、地點、準(zhǔn)確位置，保護(hù)好現(xiàn)場，并急時上報上級領(lǐng)導(dǎo)和保險公司。
7、未經(jīng)允許，嚴(yán)禁司機(jī)開車回家或辦私事。
二、隨車工具及隨車證件管理
2、司機(jī)有事請假，要向替班司機(jī)講明車輛有關(guān)事宜.。（行駛證交接和車輛存在的一些問題。）
6、司機(jī)離職必須辦理交接手續(xù)。
一、車輛保養(yǎng)的分類
車輛保養(yǎng)必須堅持預(yù)防為
駕駛員安全教育培訓(xùn)方案篇七
為深化駕駛員交通安全教育宣傳計劃，提高駕駛員交通安全法制意識和自我防護(hù)能力，預(yù)防和減少涉及駕駛員的交通事故，結(jié)合武當(dāng)山客運實際，決定開展20xx年度交通安全知識培訓(xùn)專項工作。
堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全開車、安全走路”養(yǎng)成教育為主線，以深化交通安全宣傳工作為重點，集中開展多種形式和內(nèi)容的駕駛員交通安全教育活動，營造全社會關(guān)注駕駛員交通安全的良好氛圍，切實加強(qiáng)和落實駕駛員交通安全教育工作，進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識和自我保護(hù)能力，預(yù)防和減少涉及駕駛員的交通事故，保證和加強(qiáng)駕駛員的安全意識。
（1）要求轄區(qū)各客運公司征訂交通安全方面的學(xué)習(xí)資料，收看有關(guān)交通安全教育光盤。
（2）要求公司每日利用早檢期間，針對每位駕駛員情況，與駕駛員進(jìn)行面對面口頭教育。
（3）要求公司每月必須組織一次安全例會，主要組織駕駛員學(xué)習(xí)傳達(dá)上級交通安全指導(dǎo)精神，及學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全知識，并針對本單位具體實際情況，落實布置安全措施，我所將對公司例會落實情況進(jìn)行檢查。
（4）黃金周等節(jié)假日前組織重點教育。為進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，我所將會同公安交警、安監(jiān)等部門在各黃金周及節(jié)假日前到轄區(qū)各客運企業(yè)對駕駛員上交通安全教育課。
（5）我所將定期或不定期的組織各企業(yè)駕駛員進(jìn)行必要的安全及相關(guān)知識教育，必要時進(jìn)行試卷考核，并將考核成績作為每年駕駛員服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核依據(jù)。
駕駛員安全教育培訓(xùn)方案篇八
根據(jù)處安全教育培訓(xùn)的需求，結(jié)合我站實際情況，為加強(qiáng)我站安全管理，不斷提高職工的安全意識和安全素質(zhì)，確保安全管理體系的的高效運轉(zhuǎn)，特制定我站安全培訓(xùn)計劃方案。
一、指導(dǎo)思想
本著對以對全站職工的利益高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，緊緊圍繞青梅站的中心工作，進(jìn)一步提高職工的安全意識，普及安全知識，在廣大職工中廣大職工中牢固樹立起“安全第一，預(yù)防為主”的思想，堅持“以人為本、安全第一”的方針，推進(jìn)全站的安全管理工作。
二、安全培訓(xùn)內(nèi)容
以“誰主管、誰負(fù)責(zé)”為工作原則，在具體工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國消防法》和《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》及安全生產(chǎn)法規(guī)、政策，安全生產(chǎn)發(fā)展新動向，提高員工安全生產(chǎn)意識教育。
三、安全教育培訓(xùn)對象
站全體職工、安全管理人員、安全員、特殊工種和臨時人員
四、安全教育培訓(xùn)目的
強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識，提高安全管理水平，搞好安全生產(chǎn)
五、教育培訓(xùn)實施措施：
1、充分發(fā)揮各科室的作用。
2、員工培訓(xùn)工作是一項綜合性的工作，它涉及到各科室，充分發(fā)揮各科室的作用，保證員工培訓(xùn)工作按計劃實施。
3、建立培訓(xùn)、考核與使用相結(jié)合的制度。
六、組織機(jī)構(gòu)
為加強(qiáng)此次培訓(xùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，青梅站特成立培訓(xùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
組 長：___
副組長：___
成 員：___
駕駛員安全教育培訓(xùn)方案篇九
為了進(jìn)一步加強(qiáng)中小學(xué)安全教育，提高廣大中小學(xué)生的安全意識和自護(hù)自救能力，保護(hù)廣大中小學(xué)生的身心健康，特制定中小學(xué)安全教育系列活動方案。
堅持科學(xué)發(fā)展觀，堅持素質(zhì)教育目標(biāo)，充分認(rèn)識加強(qiáng)學(xué)校安全教育的重要性，牢固樹立安全第一的思想，增強(qiáng)安全教育的緊迫感和責(zé)任感，全面加強(qiáng)學(xué)校安全教育，努力提高安全教育的實效性，促進(jìn)學(xué)生安全意識的提高，保障學(xué)生的身心健康。
通過安全教育系列活動的開展，寓安全教育于各項活動中，使安全教育具體化、經(jīng)?；⒁?guī)范化、制度化，提高教育的實際效果，使廣大中小學(xué)生在形式多樣的系列活動中，受到經(jīng)常性的安全教育，掌握抵御危險，防范侵害，應(yīng)對突發(fā)安全事件的基本知識，提高安全意識和自救自護(hù)能力。
1、經(jīng)常性原則。從新學(xué)年開始，系列活動作為中小學(xué)校常規(guī)性安全教育工作，納入學(xué)校的正常教育教學(xué)計劃，常年定期開展。
系列活動的參與面。
3、實效性原則。各校要根據(jù)本校實際情況和不同學(xué)段學(xué)生的身心特點，有針對性地制定具體活動方案，組織實施；要把教學(xué)工作與安全教育系列活動結(jié)合起來，把知識教育與實踐活動結(jié)合起來，努力提高安全教育效果。
1、活動月、活動周、活動日活動：各校確定主題內(nèi)容，按時組織實施，力爭廣泛參與，形式多樣，有實際效果，可采取舉辦報告會、制作宣傳品、開展演講辯論、進(jìn)行主題文藝演出等各種方式。
2、評選活動：縣教育局將對優(yōu)秀安全教育活動進(jìn)行評選，并擇優(yōu)上報。
3、演練活動：各校根據(jù)實際情況，制定周密的演練方案，原則上每學(xué)期各校演練次數(shù)不少于兩次。
4、主題會議活動：各校根據(jù)季節(jié)特點、城鄉(xiāng)特點和不同學(xué)段學(xué)生身心特點，以安全教育為主題，召開主題家長會、主題班會。主題家長會要確立重點，對家長進(jìn)行安全教育，可以采取專題講座、案例教育、與家長簽訂安全監(jiān)管協(xié)議等方式。主題班會要對學(xué)生進(jìn)行安全知識教育，可以采取知識講座、案例教育、舉辦學(xué)生遠(yuǎn)離安全事故承諾儀式等方式。
5、其他活動：各校除按照系列活動方案的規(guī)定開展活動外，要積極發(fā)揮主觀能動性，開展各項適合學(xué)校、學(xué)生參與的活動，創(chuàng)新安全教育活動形式。
駕駛員安全教育培訓(xùn)方案篇十
組 長：
副組長：
成 員：
領(lǐng)導(dǎo)組要全面負(fù)責(zé)本礦職工培訓(xùn)工作，把職工培訓(xùn)工作和安全生產(chǎn)聯(lián)系在一起，使職工的安全意識和技術(shù)水平不斷提高，真正起到培訓(xùn)的效果。領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)培訓(xùn)辦公室，主任要對每次培訓(xùn)進(jìn)行組織、管理、對培訓(xùn)工作詳細(xì)記錄，對培訓(xùn)合格的從業(yè)人員要進(jìn)行建檔管理。
1、職工必須按照領(lǐng)導(dǎo)組的統(tǒng)一組織參加培訓(xùn)，必須認(rèn)真聽課，做好筆記。對不參加培訓(xùn)者，每節(jié)課罰款20元，對考試不及格者，杜絕上崗，直至合格為止。
2、講課人員必須認(rèn)真?zhèn)湔n，按時講授，決不能讓培訓(xùn)走過場。授課人員無故缺課一次罰款50元。
3、參加培訓(xùn)的人員必須按時到場進(jìn)行點名，點名不到者罰款20元，所有參加培訓(xùn)人員必須遵守課堂紀(jì)律，不遲到、不早退、不喧嘩、不起哄，對不遵守紀(jì)律的學(xué)員罰款或取消其培訓(xùn)資格，按不及格處理。
4、所有培訓(xùn)資料，包括授課講義、授課記錄和考試結(jié)果等必須整理存檔。
20xx年xx月xx日
1、集中培訓(xùn)采用講課方式進(jìn)行，講課、復(fù)習(xí)、考試；
2、日常培訓(xùn)采用班前會、班后會培訓(xùn)方式進(jìn)行；
3、新老工人搭配，老帶新、師帶徒的方式現(xiàn)場培訓(xùn)；
4、組織人員實行外出參觀學(xué)習(xí)，“走出去、請進(jìn)來”的方式培訓(xùn)；
5、定期開展形式多樣的安全活動和技能比賽；
6、利用版報、標(biāo)語、廣播等形式進(jìn)行教育培訓(xùn)。
通過以人為本，形式多樣的培訓(xùn)，使全礦職工形成愛學(xué)習(xí)、比技能、講安全的良好氛圍。全面提高全員綜合素質(zhì)，增強(qiáng)礦井抗災(zāi)能力，適應(yīng)礦井現(xiàn)代化、機(jī)械化發(fā)展，最終形成一支技術(shù)型、知識型、能力型的現(xiàn)代化礦工隊伍。
駕駛員安全教育培訓(xùn)方案篇十一
安全工作為學(xué)校工作的重中之重，應(yīng)認(rèn)真貫徹落實上級有關(guān)安全工作的指示精神，全面落實安全責(zé)任制度。以下是學(xué)校安全教育培訓(xùn)方案：
堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以提高教師和學(xué)生的責(zé)任意識、法規(guī)意識、安全意識和安全技能為重點，以實現(xiàn)安全培訓(xùn)規(guī)模、質(zhì)量、效益的綜合提高為目標(biāo)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任，分級實施，全員參與，全面覆蓋，建立健全安全培訓(xùn)工作組織責(zé)任體系和目標(biāo)考核體系，切實提高安全管理水平和師生的安全素質(zhì)。
1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。加強(qiáng)對安全培訓(xùn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，定期召開專題例會，分析安全培訓(xùn)形勢，及時解決工作中的問題;建立縱向貫通、橫向協(xié)作、上下聯(lián)動、優(yōu)勢互補(bǔ)的工作網(wǎng)絡(luò)和組織體系，保障安全培訓(xùn)工作的順利開展。學(xué)校作為安全培訓(xùn)責(zé)任主體，負(fù)責(zé)將教師培訓(xùn)納入本單位年度工作計劃，并組織好學(xué)生的安全培訓(xùn)教育工作。
2、提高認(rèn)識，做好規(guī)劃。制定詳細(xì)的安全教育培訓(xùn)計劃，通過多種途徑和方法，使教職工熟悉安全規(guī)章制度，掌握安全救護(hù)常識，并對學(xué)生開展安全防范教育，使學(xué)生掌握預(yù)防事故、自救、逃生、緊急避險等基本的自我保護(hù)技能，確保其安全。
3、完善制度，確保質(zhì)量。建立安全培訓(xùn)檔案制度;學(xué)校要按照國家課程標(biāo)準(zhǔn)和地方課程設(shè)置要求，將安全教育納入教學(xué)內(nèi)容，積極開展安全教育;堅持集中培訓(xùn)和個人自學(xué)相結(jié)合，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，通過局域網(wǎng)、校園網(wǎng)開展培訓(xùn)與交流，擴(kuò)大培訓(xùn)范圍，提高培訓(xùn)質(zhì)量。
4、加大宣傳，濃化氛圍。以安全教育日、等為契機(jī)，積極利用各種輿論工具和宣傳手段，加大宣傳力度，提高師生對關(guān)愛生命、關(guān)愛健康的認(rèn)同感和安全教育的緊迫感，營造全社會關(guān)注校園安全的'氛圍。
1、公安部八條措施、教育部六條措施、《遼寧省學(xué)校安全條例》、《中小學(xué)幼兒園安全管理辦法》、《學(xué)生傷害事故處理辦法》等學(xué)校安全工作相關(guān)的法律法規(guī)。
2、學(xué)校安全管理責(zé)任制度的相關(guān)內(nèi)容
3、學(xué)校校舍、飲食、教學(xué)設(shè)施設(shè)備、水電、消防、課堂常規(guī)等方面的日常安全管理及事故預(yù)防。
4、應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急演練。
5、上級部門不定時下發(fā)的各類通知。
1、學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教師培訓(xùn)。以落實安全工作主體責(zé)任為出發(fā)點和落腳點，著力提高其抓基層、強(qiáng)基礎(chǔ)和安全工作事前、事中、事后的監(jiān)管、應(yīng)急、處置能力。
2、學(xué)生培訓(xùn)。以掌握安全技能和安全知識為出發(fā)點和落腳點，著力使學(xué)生掌握基本的自我保護(hù)技能、突發(fā)事故逃生技能和應(yīng)對不法侵害的能力。
駕駛員安全教育培訓(xùn)方案篇十二
為了進(jìn)一步提高駕駛員的團(tuán)隊凝聚力，引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成“三檢四查”的良好習(xí)慣，樹立穗佳優(yōu)秀駕駛員的標(biāo)榜形象，培訓(xùn)中心與車管部在上級領(lǐng)導(dǎo)的授意指示下，在三鳳分撥中心開展了我司第一屆駕駛員綜合技能培訓(xùn)活動，現(xiàn)在對整個培訓(xùn)活動的實施情況及培訓(xùn)效果進(jìn)行總結(jié)分析。
1、培訓(xùn)時間：7月20日9：00—18：06。
2、參訓(xùn)人數(shù)：
（1）上午駕駛員綜合知識培訓(xùn)與競答環(huán)節(jié)：47人。
（2）下午車前檢查與操作比賽環(huán)節(jié)：18人。
3、現(xiàn)場評委：邵玉珍、黃景樂、林小彬、李光均、謝歡；
4、培訓(xùn)項目設(shè)置：
知識培訓(xùn)、有獎競答、車前檢查、操作比賽（附項目介紹及路線圖）；
5、突發(fā)狀況：下午進(jìn)行操作比賽時下起大雨；
7、遇到的困難：
（1）場地資源有限，比賽項目較難設(shè)置；
（2）培訓(xùn)期間操作平臺正常運作，車輛進(jìn)進(jìn)出出，對比賽場地的布置與維持造成影響；
8、整體實施情況簡述：培訓(xùn)活動大部分按計劃有序進(jìn)行，后勤安排得當(dāng)，各部門對培訓(xùn)工作給予密切支持，現(xiàn)場工作人員積極負(fù)責(zé)，培訓(xùn)活動得以順利結(jié)束。
本次培訓(xùn)活動，以參訓(xùn)人員為中心，通過講授、互動、比賽的方式，使每一位參訓(xùn)人員都得到了較好的鍛煉，參訓(xùn)人員的駕駛技能、行車知識、職業(yè)素養(yǎng)等也得到了一定的提升，駕駛員團(tuán)隊氣氛和諧融洽，達(dá)到了培訓(xùn)活動預(yù)期的目的。
不足之處：
1）操作平臺場地布置略顯倉促，下午培訓(xùn)活動時間推遲了20分鐘開始；
2）跨部門間合作節(jié)奏較慢，影響到效率與活動進(jìn)程；
改進(jìn)：
2）跨部門間的溝通會因為立場的不同而發(fā)生分歧，換位思考和加強(qiáng)溝通是解決這一問題的關(guān)鍵，今后會有針對性的應(yīng)對部門間溝通的問題，找對人溝通，用正確的方式溝通，事半功倍。
完成。在公司高層領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與引導(dǎo)下，各部門間團(tuán)結(jié)協(xié)作、密切配合，使得培訓(xùn)活動的各項籌備工作如沐春風(fēng)、組織有力，即使在上午烈日暴曬、下午驟然大雨的情況下，培訓(xùn)活動也依然井然有序地進(jìn)行。特別是公司高層邵總、黃總親臨培訓(xùn)現(xiàn)場，極大地鼓舞了士氣，駕駛員始終保持著高漲的熱情投入到培訓(xùn)活動當(dāng)中去。
（2）提供平臺，一展身手，操作比賽現(xiàn)場精彩不斷。
本次培訓(xùn)活動，豐富員工生活、提高團(tuán)隊凝聚力的同時，更在于提高駕駛員綜合技能與職業(yè)素養(yǎng)。通過培訓(xùn)、知識競答、車前檢查、操作比賽四個活動項目有意或潛意識的培養(yǎng)，參訓(xùn)駕駛員的駕駛技能、“三檢四查”的意識、職業(yè)素養(yǎng)都得到了較好的提升，特別是注重實操的“操作比賽”環(huán)節(jié)，有限的場地資源，巧妙的比賽項目設(shè)置，為駕駛員提供了一展身手的好平臺。參訓(xùn)駕駛員情緒高昂，技藝高超，全心投入，超水平發(fā)揮，比賽現(xiàn)場精彩不斷。
（3）敢于嘗試，積累經(jīng)驗，為培訓(xùn)的蛻變蓄勢待發(fā)。培訓(xùn)活動的舉行，一來受訓(xùn)人員要有所學(xué)，二來實施方也需要有所得。本次培訓(xùn)活動，相對以往單一的培訓(xùn)模式，算是一種新的嘗試，培訓(xùn)與娛樂相結(jié)合，傳授與實操相促進(jìn)。本次培訓(xùn)活動的順利舉辦，為我們的培訓(xùn)工作提升積累了經(jīng)驗，也為培訓(xùn)模式的創(chuàng)新提供了信心。
活動結(jié)束后，2個月之內(nèi)，再組織2次筆試對本次參訓(xùn)人員進(jìn)行分批、分類別階段性考核，達(dá)到培訓(xùn)內(nèi)容的強(qiáng)化及“查漏補(bǔ)缺”效果。
讀書破萬卷下筆如有神，以上就是為大家?guī)淼?篇《駕駛員安全教育培訓(xùn)內(nèi)容》，您可以復(fù)制其中的精彩段落、語句，也可以下載doc格式的文檔以便編輯使用。
駕駛員安全教育培訓(xùn)方案篇十三
1、彎道行車，轉(zhuǎn)彎道路行車最重要的是正確操縱方向盤，在轉(zhuǎn)彎的同時還要做到減速，鳴笛，靠右行，并隨時做好對面有來車的準(zhǔn)備。
2、上坡、下坡駕駛，駕駛員要視坡道長度和車輛的車況，裝載量多少等情況選擇合適的檔位，以便使車輛保持足夠的動力，下坡時，駕駛要避免空擋滑行，充分利用發(fā)動機(jī)和牽阻作用，不能長時間踩剎車制動。
3、會車與超車，會車時，駕駛員要選擇相對寬闊、平坦的路交會，靠山一側(cè)行駛的車輛主動讓車，駕駛?cè)藛T一定要發(fā)揚風(fēng)格，待對面車通過后再行駛，超車危險性最大，應(yīng)盡量避讓，嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)彎時超越車輛。
4、夜間駕駛，駕駛員在山路上夜間駕駛要注意控制好車速，在轉(zhuǎn)彎或彎多的路面開近光燈，車輛在行駛中若發(fā)現(xiàn)燈光越來越近，說明車輛正在上坡，反之下坡。當(dāng)燈光離開行駛路線，說明車輛就要轉(zhuǎn)彎了，夜間會車，應(yīng)在兩車相距100-150米時互換近光燈。夜間盡量避免超車。
5、在陡坡駕駛時，盡量避免在山路陡坡上停車，下坡車輛必須做到：先讓、先慢、先停。總之，在山路陡坡行車駕駛員應(yīng)當(dāng)提高警惕，慢速通行，不要強(qiáng)行超車，安全禮讓，只有這樣才能在山路上開好安全車。
駕駛員安全教育培訓(xùn)方案篇十四
為深化駕駛員交通安全教育宣傳計劃，提高駕駛員交通安全法制意識和自我防護(hù)能力，預(yù)防和減少涉及駕駛員的交通事故，結(jié)合武當(dāng)山客運實際，決定開展20xx年度交通安全知識培訓(xùn)專項工作。
堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全開車、安全走路”養(yǎng)成教育為主線，以深化交通安全宣傳工作為重點，集中開展多種形式和內(nèi)容的駕駛員交通安全教育活動，營造全社會關(guān)注駕駛員交通安全的良好氛圍，切實加強(qiáng)和落實駕駛員交通安全教育工作，進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識和自我保護(hù)能力，預(yù)防和減少涉及駕駛員的交通事故，保證和加強(qiáng)駕駛員的安全意識。
（1）要求轄區(qū)各客運公司征訂交通安全方面的學(xué)習(xí)資料，收看有關(guān)交通安全教育光盤。
（2）要求公司每日利用早檢期間，針對每位駕駛員情況，與駕駛員進(jìn)行面對面口頭教育。
（3）要求公司每月必須組織一次安全例會，主要組織駕駛員學(xué)習(xí)傳達(dá)上級交通安全指導(dǎo)精神，及學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全知識，并針對本單位具體實際情況，落實布置安全措施，我所將對公司例會落實情況進(jìn)行檢查。（安全學(xué)習(xí)實行簽到制度，保證所有駕駛員都要參加安全教育會議，對于值班駕駛員第二天進(jìn)行補(bǔ)充教育學(xué)習(xí)）
（4）黃金周等節(jié)假日前組織重點教育。為進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，我所將會同公安交警、安監(jiān)等部門在各黃金周及節(jié)假日前到轄區(qū)各客運企業(yè)對駕駛員上交通安全教育課。
（5）我所將定期或不定期的組織各企業(yè)駕駛員進(jìn)行必要的安全及相關(guān)知識教育，必要時進(jìn)行試卷考核，并將考核成績作為每年駕駛員服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核依據(jù)。
*******公司
二〇xx年x月
駕駛員安全教育培訓(xùn)方案篇十五
汽車安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置，被譽(yù)為"生命帶"，在發(fā)生交通事故時能有效地減少人員傷亡。據(jù)國外數(shù)據(jù)統(tǒng)計，駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系安全帶的37.7倍；前排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的10.6倍；后排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的3.1倍。因此，駕車過程應(yīng)全程使用安全帶，最大限度降低意外帶來的損害。不系安全帶是一種違法行為，《中華人民共和國道路交通安全法》第51條明確規(guī)定：“機(jī)動車行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴頭盔。”不系安全帶已構(gòu)成違法，違法就應(yīng)受到處罰。生活中，有許多人開車、乘車嫌麻煩，不系安全帶，一旦發(fā)生碰撞，這是十分危險的事情。不系安全帶，車輛發(fā)生激烈碰撞后的7個0.1秒后就是死亡。
第三個0.1秒，方向盤開始破碎，且方向盤軸已接觸到駕駛員的胸腔；
第四個0.1秒，汽車前輪損毀，車體開始肢解；
第五個0.1秒時，司機(jī)的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始出血；
第七個0.1秒，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機(jī)，但這已經(jīng)不會再對司機(jī)造成任何痛苦——因為司機(jī)已經(jīng)死亡。
不系安全帶是群死群傷的要素，系上安全帶發(fā)生交通事故死亡率就大大減少，為有效防止客車群死群傷，交通運輸部下發(fā)《關(guān)于開展“安全帶—生命帶”專項行動有關(guān)事項的通知》（廳運字〔20xx〕127號）文件，要求：一、督促企業(yè)按時完成規(guī)定車輛座椅安全帶的安裝。各地要督促客運企業(yè)對沒有安裝座椅安全帶的高速公路客運車輛，抓緊安裝改造。從20xx年6月份開始，客運站要把高速公路客運車輛安裝安全帶的情況作為出站檢查的一項內(nèi)容，進(jìn)一步督促客運企業(yè)盡快為所屬車輛加裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。系好安全帶提高到了更高層次的要求，作為駕駛員不僅要自己系好安全帶，還要督促同車的人系好安全帶，一人安全不是安全，大家安全才是安全。
駕駛員安全教育培訓(xùn)方案篇十六
每年，因天氣原因而造成的車禍都占總事故的很大比例，如何在雨天、雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車對于很多司機(jī)和新手來說的確是件很撓頭的事。其實，在惡劣天氣下做到安全行車并不是很難。在雨天行車時，最大的問題是車窗易出霧，自動空調(diào)只需按下自動除霜鍵，手動空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃即可。另外，由于地面濕滑，制動系統(tǒng)進(jìn)水而效率降低，應(yīng)適當(dāng)延長與前車距離，躲避行人。
雪天行車因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小，容易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象，使行車方向失去控制而導(dǎo)致車禍。應(yīng)保持勻速行駛，防大油門加速，減少或盡可能避免變更車道、超車等操作，以減少或防止側(cè)滑，注意前后車距，加大安全系數(shù)。
霧天駕駛最重要的首先是要與前車保持足夠的安全車距，不開遠(yuǎn)光開霧燈且勤用喇叭；應(yīng)低速行駛，以能見度為依據(jù)。
控制車速與轉(zhuǎn)向，不要急剎車與急打方向盤，防止追尾刮蹭。萬一發(fā)生事故，應(yīng)立即放置警示標(biāo)志，必須防止二次事故！萬一發(fā)生事故了，第一個要報單位，為什么呢？因有單位安全員不是專家，但是安全員處理事故過，有經(jīng)驗，報了他們，到現(xiàn)場他們交待你們該怎么做怎么說，有時他們會叫你們跑，群眾激動想殺人打人你不跑呀，也可以哄說自己不是司機(jī)，但對交警要說自己是司機(jī)，對我們就不用說了，我們認(rèn)得你，只說事情經(jīng)過就得了。第二是報交警；第三是報保險，保險卡上有電話，實在那幾號碼不認(rèn)識你，就叫單位幫報。發(fā)生事故千萬不要逃逸，那是犯罪，也不要亂改變現(xiàn)場，要保護(hù)好現(xiàn)場等交警來到為止。
駕駛員安全教育培訓(xùn)方案篇十七
一、司機(jī)職責(zé)
1、愛崗敬業(yè)，熱愛公司，維護(hù)公司良好的形象；
2、認(rèn)真鉆研技術(shù)，提高自身素質(zhì)和服務(wù)水平；
3、遵守國家法律、條例和公司各項規(guī)章制度；
4、服從命令、聽從指揮，努力完成各項任務(wù)；
5、精心愛護(hù)車輛，保證車況良好，車容整潔，各種設(shè)備齊全；
6、正確駕駛車輛，預(yù)防車輛事故。
二、司機(jī)交通行為規(guī)范
3、隨身攜帶駕駛證，不準(zhǔn)駕駛與準(zhǔn)駕車種不符的車輛，嚴(yán)禁將車輛交給非司機(jī)駕駛；
4、駕駛車輛時要精力集中，不超速行駛，不強(qiáng)行超車，嚴(yán)禁疲勞駕駛、酒后駕駛；
6、行車中發(fā)生交通事故應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場，積極搶救傷者并及時報告交通民警和公司領(lǐng)導(dǎo)。
三、司機(jī)工作規(guī)章
1、遵守作息時間，按時上下班和按規(guī)定加班；
2、工作中必須隨身攜帶通信工具，并保證每天開機(jī)；
3、修理車輛必須提前一天或頭天晚上申報，任何司機(jī)不得在工作時間擅自拆卸車輛；
（特殊情況例外）
4、工作期間嚴(yán)禁喝酒；
5、值班司機(jī)必須堅守崗位，一律在公司待命，不得擅自離崗；
6、嚴(yán)禁非司機(jī)開車，嚴(yán)禁擅自將車輛交給他人駕駛或私自駕駛別人的車輛；
7、嚴(yán)禁私自亂拿他人隨車工具。
一、車輛使用管理規(guī)定
1、司機(jī)上班時要認(rèn)真保存好車鑰匙，出車必須帶好相關(guān)證件（駕駛證、行駛證）。
2、司機(jī)在執(zhí)行任務(wù)的過程中必須保證通訊工具暢通，不得無故關(guān)機(jī)，拒接電話；
3、必須嚴(yán)格遵守公司的相關(guān)車輛管理規(guī)定，嚴(yán)禁非司機(jī)開車和疲勞駕駛，嚴(yán)禁公車私用，嚴(yán)禁用公司的財產(chǎn)做交易。
4、愛護(hù)公司車輛，定期維護(hù)檢查，預(yù)防事故發(fā)生；
5、發(fā)生交通事故時，應(yīng)報告事故發(fā)生時間、地點、準(zhǔn)確位置，保護(hù)好現(xiàn)場，并急時上報上級領(lǐng)導(dǎo)和保險公司。
7、未經(jīng)允許，嚴(yán)禁司機(jī)開車回家或辦私事。
二、隨車工具及隨車證件管理
2、司機(jī)有事請假，要向替班司機(jī)講明車輛有關(guān)事宜.。（行駛證交接和車輛存在的一些問題。）
6、司機(jī)離職必須辦理交接手續(xù)。
一、車輛保養(yǎng)的分類
車輛保養(yǎng)必須堅持預(yù)防為主的原則。它分為日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)（包括一級保養(yǎng)，二級保養(yǎng)和三級保養(yǎng)）、初駛保養(yǎng)、換季保養(yǎng)和停駛車保養(yǎng)等五種。
二、在車輛生產(chǎn)廠家提供免費保養(yǎng)的條件下，盡量到服務(wù)站進(jìn)行保養(yǎng)
三、日常保養(yǎng)
日常保養(yǎng)以對車輛的清潔和外部檢查為重點。日常保養(yǎng)包括出車前檢查、途中檢查和返回保養(yǎng)。
（一）出車前檢查項目
1、檢查燃油、潤滑油、液壓油和冷卻液是否加足。檢查全車油、水、氣有無滲漏；
2、檢查各儀表、信號、照明、開關(guān)、按鈕、雨刮器及其它附屬設(shè)備工作情況；
3、發(fā)動機(jī)有無異響，工作是否正常；
4、檢查轉(zhuǎn)向、傳動、制動和輪胎的技術(shù)狀況及緊定情況；
5、檢查裝載是否合理和安全可靠。
（二）途中檢查項目（通常在行駛兩小時左右進(jìn)行的檢查）
1、檢查發(fā)動機(jī)、底盤、儀表及信號裝置的工作情況；
2、檢查輪轂、制動鼓、變速器和驅(qū)動橋溫度是否正常；
3、檢查傳動軸、輪胎、鋼板彈簧、轉(zhuǎn)向和制動裝置的狀態(tài)及緊定情況；
4、檢查機(jī)油、冷卻液的液面高度和全車油、水、氣有無滲漏現(xiàn)象；
5、檢查裝載情況。
（三）返回后保養(yǎng)項目
1、清潔車輛；
2、加添燃油，檢查潤滑油、冷卻液，冬季無冷卻液車輛應(yīng)放盡冷卻水；
3、檢查三角皮帶的完好情況和松緊度；
4、檢查輪胎氣壓，清除嵌在輪胎間及表面的異物；
5、排除行駛中發(fā)現(xiàn)的故障；
6、檢查、整理隨車工具、附件、切斷電源。
四、定期保養(yǎng)
車輛的定期保養(yǎng)由各車輛部根據(jù)不同的車型，嚴(yán)格按照該車的使用說明書，制定相應(yīng)的保養(yǎng)項目和計劃，并督促實施完成。
五、換季保養(yǎng)
全年最低氣溫在－5℃以下的地區(qū)，在入夏和入冬前必須對車輛進(jìn)行換季保養(yǎng)。換季保養(yǎng)的項目：
1、清洗燃油箱，檢查防凍液；
2、按地區(qū)季節(jié)要求更換潤滑油和燃油；
3、清潔蓄電池，調(diào)整電解液密度并進(jìn)行充電；
4、檢查供暖、通風(fēng)裝置和放水開關(guān)的完好情況。
六、新車初駛期的保養(yǎng)
緊固件容易松動。所以，必須按照車輛初駛的規(guī)定進(jìn)行使用和保養(yǎng)。車輛的初駛期：汽油車為1500公里，其他車輛的初駛里程參照原廠規(guī)定執(zhí)行。初駛里程從新車或發(fā)動機(jī)經(jīng)過大修后出廠開始計算。車輛初駛的使用規(guī)定：
2、減速：發(fā)動機(jī)不得高速運轉(zhuǎn)，限速裝置不得任意調(diào)整或拆除。應(yīng)適當(dāng)控制車速；
3、按規(guī)定正確選用燃油和潤滑劑；
4、到初駛期的里程后，到特約維修店進(jìn)行強(qiáng)保。
七、車輛保養(yǎng)峻工及車輛技術(shù)狀況良好的標(biāo)準(zhǔn)
經(jīng)過保養(yǎng)的車輛，要按照車輛保養(yǎng)峻工驗收項目檢查驗收。不合格的項目要重新進(jìn)行保養(yǎng)。
2、發(fā)動機(jī)溫度正常，機(jī)油壓力、氣缸壓力符合要求；
3、離合器結(jié)合平穩(wěn)，分離徹底，無打滑、發(fā)抖現(xiàn)象，踏板自由行程符合要求；
4、變速器換檔時應(yīng)輕便靈活，無亂檔、跳檔現(xiàn)象；
5、傳動軸安裝正確，鎖止、緊定可靠；
6、輪胎換位及安裝正確、氣壓正常制動鼓檢視孔要外露；
7、鋼板彈簧及螺栓安裝正確，緊定可靠；
9、輪轂軸承、制動蹄片隙等各部調(diào)整適當(dāng)，工作溫度正常車輛滑行性能良好；
10、蓄電池外部清潔，電解液面高度和密度應(yīng)符合要求；
11、發(fā)電機(jī)工作性能良好，皮帶張力符合要求；
12、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器工作性能符合要求；
13、起動機(jī)工作性能良好，調(diào)整適當(dāng)，防塵箍完好；
14、各儀表、燈光、信號、開關(guān)工作正常，全車線路齊全完好，固定可靠；
15、各總成內(nèi)潤滑油數(shù)、質(zhì)量符合要求，各潤滑點及各活動關(guān)節(jié)按要求加注潤滑劑；
16、全車各部無漏油、水、氣現(xiàn)象，所有連接螺栓緊固、鎖止可靠；
17、車容整潔，車門、車箱、駕駛室、發(fā)動機(jī)罩、翼子板等應(yīng)無明顯缺陷。
一、車用油料的管理
1、加注油時要嚴(yán)禁煙火，冬季烤火注意安全，不準(zhǔn)高溫接
觸油箱；
4、不準(zhǔn)用汽、柴油清潔車輛發(fā)動機(jī)；
5、嚴(yán)格車輛油料消耗指標(biāo)，大力提倡節(jié)約用油；
6、潤滑油必須由維修中心根據(jù)不同的車型統(tǒng)一購買，嚴(yán)禁司機(jī)自行更換潤滑油。
二、油耗管理規(guī)定
1、嚴(yán)禁私自拆卸里程計數(shù)裝置，如出現(xiàn)故障必須立即修復(fù)；
2、供油系統(tǒng)要完好無損，防止跑、冒、滴、漏；
駕駛員崗位職責(zé)
一、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，確保行車安全，杜絕事故發(fā)生。
二、精心愛護(hù)車輛，保持車況良好，對車輛要勤檢查、勤緊定、勤潤滑，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時報告、維修，避免機(jī)械責(zé)任事故的發(fā)生。
三、車輛出車前后要清洗，保證車容車貌整潔、美觀。
四、嚴(yán)格遵守公司車輛安全管理規(guī)定，自覺遵章守紀(jì)，服從安排和調(diào)度。
五、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高駕駛技能，做好節(jié)約用油。
六、文明駕車，禮貌待客，不開“英雄車”、“賭氣車”，嚴(yán)禁酒后駕車，做到寧停“三分”，不搶“一秒”。
七、自覺參與安全教育活動，做到警鐘長鳴，不斷增強(qiáng)安全防范意識。
一、堅持做好出車前檢查和完成任務(wù)后的車輛清洗、檢查工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時報告維修。
二、要定期對車輛的安全檢查，確保車況良好，原則上每月不少于一次。對不符安全要求的車輛要及時提出整改維修意見，消除隱患。
三、駕駛員要對所駕車輛做到胸中有數(shù)，認(rèn)真檢查保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)機(jī)件損壞、失靈要及時報告搶修。
第六章車輛緊急情況處置預(yù)案
為確保車輛安全管理工作真正落到實處，減少發(fā)生交通事故后的損失，應(yīng)急防范突發(fā)事件的發(fā)生，特制定車輛緊急情況處置預(yù)案。
一、車輛發(fā)生傷人交通事故時
由乘車負(fù)責(zé)人或駕駛員立即撥打122交通事故報警電話，同時報告部門負(fù)責(zé)人或公司領(lǐng)導(dǎo)。乘車負(fù)責(zé)人或隨車人員必須立即將傷者送往附近醫(yī)院急救，駕駛員要保護(hù)好事故現(xiàn)場，等候交警現(xiàn)場處理。當(dāng)駕駛員一人在場時，先報警，同時報告部門負(fù)責(zé)人或報告公司領(lǐng)導(dǎo)，在事故現(xiàn)場作好標(biāo)記，并立即搶救傷者。然后等待交警現(xiàn)場處理。
二、車輛發(fā)生交通事故時
駕駛員應(yīng)立即撥打122交通事故報警電話，同時報告部門負(fù)責(zé)人。部門負(fù)責(zé)人接到電話后，應(yīng)及時趕往現(xiàn)場協(xié)同處理。如有傷者，駕駛員應(yīng)鎖好車門，在事故現(xiàn)場作好標(biāo)記，而后立即將傷者送往附近醫(yī)院急救，報告公司領(lǐng)導(dǎo)，并協(xié)助交警作好現(xiàn)場處理。
三、車輛在途中發(fā)生搶劫案件時
駕駛員或隨車人員要機(jī)智、勇敢、靈活，不要驚慌，立即撥打110電話報警，同時沉著冷靜地組織做好正當(dāng)防衛(wèi)，記好疑犯的容貌特征，撥打110報警，并及時報告部門負(fù)責(zé)人，部門負(fù)責(zé)人接報后即時報領(lǐng)導(dǎo)，并急速趕赴現(xiàn)場做好急救工作。平時在工作中要加強(qiáng)防范，配有必要的防衛(wèi)工具，以應(yīng)急突發(fā)事件的發(fā)生。
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