通過寫心得體會(huì)，我們可以把握住自己的一些特點(diǎn)和優(yōu)勢。寫心得體會(huì)要注意條理性和邏輯性，對(duì)于每一個(gè)觀點(diǎn)和感悟，都應(yīng)該進(jìn)行準(zhǔn)確的論證和解釋。以下是小編為大家整理的心得體會(huì)范文，希望能夠給大家提供一些啟發(fā)和參考。
學(xué)習(xí)隧道工程心得體會(huì)報(bào)告篇一
隧道工程是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的工程，在工程實(shí)踐中需要高度綜合性和創(chuàng)新性，同時(shí)還需要深刻地理解土工力學(xué)、巖石力學(xué)、巖土工程等多學(xué)科知識(shí)。從實(shí)踐中，我深切地意識(shí)到了“艱苦創(chuàng)業(yè)、勇攀高峰”的社會(huì)價(jià)值，對(duì)于隧道工程的心得體會(huì)主要集中在以下幾個(gè)方面。
一、專業(yè)知識(shí)的重要性
在隧道工程中，精湛的專業(yè)知識(shí)是保證工程質(zhì)量的核心要素。只有深刻地理解土工力學(xué)和巖石力學(xué)，才能做到正確地預(yù)測地下力學(xué)環(huán)境，并確定隧道建造策略、選擇合適的施工工法。在我的實(shí)踐中，我們的專業(yè)知識(shí)對(duì)于選擇合適的支護(hù)體系、控制地下水及瓦斯等問題都發(fā)揮了關(guān)鍵性的作用。
二、協(xié)同創(chuàng)新的創(chuàng)造力
隧道工程是一項(xiàng)大規(guī)模的協(xié)同創(chuàng)新工程，他需要不同領(lǐng)域、不同專業(yè)的人員緊密協(xié)作，達(dá)成共識(shí)并協(xié)力解決問題。僅憑一人之力，很難創(chuàng)造出更為優(yōu)秀的成果。而在我的實(shí)踐中，我們每個(gè)人的貢獻(xiàn)都是不可或缺的，團(tuán)隊(duì)協(xié)作和創(chuàng)新能力的提升在這一過程中特別明顯。
三、溝通的重要性
在合作中，有效的溝通是至關(guān)重要的。很多困難和差錯(cuò)都是由于溝通不暢、理解不清而產(chǎn)生的。在我的經(jīng)驗(yàn)中，我深刻感受到了溝通對(duì)于團(tuán)隊(duì)的協(xié)作意義的深遠(yuǎn)影響。形式包括：語言、書面交流、會(huì)議、報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)力等等。
四、風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性
隧道工程中，面臨著來自地下環(huán)境、自然環(huán)境、人為等多個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)。只有制定和執(zhí)行有效的風(fēng)險(xiǎn)管理方案（RMP）才能很好地保障隧道工程的可行性、民眾安全和運(yùn)營效率。在我的實(shí)踐中，我們不斷總結(jié)、分析當(dāng)時(shí)隨時(shí)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)制定和實(shí)施應(yīng)對(duì)策略，以保證隧道工程的可持續(xù)發(fā)展。
五、技術(shù)創(chuàng)新能力的提升
技術(shù)創(chuàng)新在隧道工程中也是至關(guān)重要的。在現(xiàn)實(shí)中，新的技術(shù)創(chuàng)新可以改變傳統(tǒng)的建設(shè)方式，改善施工環(huán)境，提高工作效率和質(zhì)量。戰(zhàn)勝隧道工程的挑戰(zhàn)需要依靠不斷推陳出新的技術(shù)革新。在我的實(shí)踐中，感受到了技術(shù)創(chuàng)新的重要性以及主動(dòng)學(xué)習(xí)新技術(shù)的必要性。
綜上所述，隧道工程是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)的工作，不但需要我們擁有過硬的專業(yè)知識(shí)，更需要我們的相互合作，協(xié)商溝通以及風(fēng)險(xiǎn)管理能力等綜合素質(zhì)。我相信，“勇攀高峰，決勝未來”是我們奮斗的最大動(dòng)力。
學(xué)習(xí)隧道工程心得體會(huì)報(bào)告篇二
隧道工程是一項(xiàng)極為復(fù)雜且繁重的任務(wù)，需要經(jīng)過耐心、細(xì)致的計(jì)劃和執(zhí)行。在我參與的隧道工程中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。通過對(duì)項(xiàng)目的參與和觀察，我對(duì)隧道工程的重要性和挑戰(zhàn)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，也更加明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在這篇文章中，我將分享我在隧道工程中的心得體會(huì)。
首先，在隧道工程中，計(jì)劃的重要性不可言喻。一個(gè)完整的工程計(jì)劃是確保隧道建設(shè)順利進(jìn)行的關(guān)鍵。在我參與的項(xiàng)目中，我們花了大量的時(shí)間和精力進(jìn)行合理的項(xiàng)目規(guī)劃。從確定隧道的具體位置到材料和技術(shù)的選擇，每個(gè)細(xì)節(jié)都需要仔細(xì)考慮。計(jì)劃的制定有助于我們更好地預(yù)見到可能出現(xiàn)的問題以及采取相應(yīng)的措施，避免延誤和安全問題的發(fā)生。
其次，隧道工程的成功離不開技術(shù)的支持。在隧道工程中，我們需要運(yùn)用各種高科技技術(shù)，如地質(zhì)勘察、測量、材料測試等，以確保工程質(zhì)量和安全。比如，在項(xiàng)目開始前，我們進(jìn)行了詳細(xì)的地質(zhì)勘察和地質(zhì)預(yù)測，以了解地下構(gòu)造和開挖的難度。這些技術(shù)的應(yīng)用在很大程度上提高了我們的工作效率和質(zhì)量。
此外，隧道工程需要團(tuán)隊(duì)合作和項(xiàng)目管理的支持。隧道工程是一項(xiàng)龐大的任務(wù)，需要各個(gè)部門和團(tuán)隊(duì)的協(xié)同合作。在我參與的項(xiàng)目中，我們需要與設(shè)計(jì)師、施工人員、監(jiān)理人員等進(jìn)行緊密的溝通和協(xié)作。在項(xiàng)目進(jìn)行過程中，我們每周舉行例會(huì)，共同討論問題和解決方案。項(xiàng)目管理的流程也起到了重要的作用，幫助我們更好地掌控項(xiàng)目進(jìn)度和成本。
此外，隧道工程對(duì)個(gè)人的要求也非常高。隧道工程是一個(gè)艱苦而繁重的任務(wù)，需要工程師具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。在我參與的項(xiàng)目中，我需要不斷學(xué)習(xí)和研究相關(guān)的技術(shù)和知識(shí)，以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的情況和問題。同時(shí)，隧道工程也需要工程師具備較強(qiáng)的抗壓能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。工程師們需要能夠在緊張的工作環(huán)境下保持冷靜，與團(tuán)隊(duì)成員密切配合，共同面對(duì)挑戰(zhàn)。
最后，隧道工程的成功與否還取決于對(duì)安全的高度重視。隧道建設(shè)是在地下進(jìn)行的，因此對(duì)于安全的要求非常高。在我們的項(xiàng)目中，我們嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全規(guī)定和操作標(biāo)準(zhǔn)，確保施工人員的安全。我們還采取了一系列的措施，如安裝適當(dāng)?shù)耐L(fēng)系統(tǒng)、制定合理的應(yīng)急預(yù)案等，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
總之，隧道工程是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的工作，需要工程師們付出大量的努力和汗水。通過我的參與和觀察，我對(duì)隧道工程有了更為全面的了解，也提高了自己的專業(yè)能力。我相信，只有在不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，我們才能更好地應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，完成好隧道工程。希望我的心得體會(huì)能對(duì)即將從事隧道工程的工程師們有所幫助，共同提升我們的技能和水平。
學(xué)習(xí)隧道工程心得體會(huì)報(bào)告篇三
隧道工程是一項(xiàng)非常復(fù)雜而極具挑戰(zhàn)性的工程，隧道工程的完成涉及到多個(gè)學(xué)科的知識(shí)，例如土木工程、機(jī)械工程、材料學(xué)、巖石力學(xué)等等。在參與隧道工程實(shí)踐的過程中，我收獲很多，積累了很多經(jīng)驗(yàn)，今天我想和大家分享一下我的心得體會(huì)。
二、認(rèn)真做好規(guī)劃設(shè)計(jì)工作
隧道工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)是工程的基礎(chǔ)和起點(diǎn)，必須要認(rèn)真對(duì)待。在我的實(shí)踐中，我深刻體會(huì)到，規(guī)劃設(shè)計(jì)不僅僅是確定隧道的位置和長度，還要考慮到整個(gè)隧道系統(tǒng)的運(yùn)作和適應(yīng)性。合理的設(shè)計(jì)可以顯著提高隧道工程的使用壽命和安全性，避免一些不必要的風(fēng)險(xiǎn)和失誤。因此，在進(jìn)行隧道工程實(shí)踐時(shí)，我們要重視規(guī)劃設(shè)計(jì)這一環(huán)節(jié)，做好所有的預(yù)備工作，讓后續(xù)的工作更加順利。
三、合理使用材料和設(shè)備
材料和設(shè)備是隧道工程實(shí)踐的重要組成部分。選擇合適的材料和設(shè)備可以更好地滿足項(xiàng)目需求和要求，確保工程的質(zhì)量和安全。在我的隧道工程實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)，精確掌握材料和設(shè)備的特點(diǎn)和性能可以大大提高工程效率。尤其是在處理特殊情況的時(shí)候，妥善使用設(shè)備可以讓我們解決很多工程問題。因此，明確材料和設(shè)備的使用范圍和限制，確保其安全性和合理性，使工程更順利地進(jìn)行。
四、高度重視施工安全
施工安全是隧道工程實(shí)踐過程中最為關(guān)鍵和重要的問題，必須要高度重視。在通過山脈和海底等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行隧道工程時(shí)，一定要預(yù)判可能出現(xiàn)的各種問題和風(fēng)險(xiǎn)，制定合理的應(yīng)對(duì)措施，密切關(guān)注工程進(jìn)展情況，隨時(shí)做好性能檢測和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，及時(shí)采取有效措施確保施工安全和工程質(zhì)量。
五、加強(qiáng)項(xiàng)目管理
隧道工程實(shí)踐中尤其需要強(qiáng)化項(xiàng)目管理工作，因?yàn)檫@種工程常常面臨諸多的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，如果缺乏有效的項(xiàng)目管理，就可能會(huì)陷入困境和失誤。因此，我們要注重項(xiàng)目計(jì)劃的編制和執(zhí)行、工程技術(shù)的掌控和監(jiān)測、施工進(jìn)度的合理安排和控制，同時(shí)也要加強(qiáng)集體合作和溝通，確保所有工程數(shù)據(jù)和信息的及時(shí)準(zhǔn)確。
六、結(jié)論
作為一名隧道工程實(shí)踐者，我深刻地認(rèn)識(shí)到，隧道工程既充滿挑戰(zhàn)，又有著優(yōu)異的成就感。通過實(shí)踐摸索，我不斷學(xué)習(xí)，不斷積累，具備了較為扎實(shí)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，這為我未來的職業(yè)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此，我相信隧道工程實(shí)踐必將成為我人生中難忘的第一道濃墨重彩的記憶。
學(xué)習(xí)隧道工程心得體會(huì)報(bào)告篇四
隧道工程是現(xiàn)代化建設(shè)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，而隧道工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)則是保障隧道安全運(yùn)行的關(guān)鍵。在長期的隧道養(yǎng)護(hù)工作中，我積累了一些心得體會(huì)。首先，隧道養(yǎng)護(hù)要注重全面性；其次，必須不斷創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)；再次，重視養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)；最后，要加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作。通過這些不同方面的努力，我們能夠更好地保障隧道工程的安全運(yùn)行。
首先，隧道養(yǎng)護(hù)要注重全面性。隧道作為一種特殊的工程結(jié)構(gòu)，其養(yǎng)護(hù)工作必須細(xì)致入微，不容忽視。在養(yǎng)護(hù)工作中，我們需要關(guān)注隧道的各個(gè)方面，包括隧道的外觀和內(nèi)部設(shè)備的養(yǎng)護(hù)。外觀的養(yǎng)護(hù)主要是對(duì)隧道的水泥結(jié)構(gòu)進(jìn)行清洗、修補(bǔ)和漆面保護(hù)等工作，以保證其結(jié)構(gòu)的完整和光潔。內(nèi)部設(shè)備的養(yǎng)護(hù)則是對(duì)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、照明系統(tǒng)以及通風(fēng)系統(tǒng)等設(shè)備進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，以確保設(shè)備的正常運(yùn)行。只有全面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，才能保證隧道的安全性和可靠性。
其次，隧道養(yǎng)護(hù)必須不斷創(chuàng)新技術(shù)。隨著科技的不斷發(fā)展，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，為隧道養(yǎng)護(hù)帶來了新的可能性。例如，利用無人機(jī)進(jìn)行隧道巡檢能夠大大提高工作效率和安全性。通過無人機(jī)的航拍，可以對(duì)隧道內(nèi)部和外部的情況做出詳細(xì)的分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的問題，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行修復(fù)。此外，隧道養(yǎng)護(hù)中的材料也在不斷創(chuàng)新，新型的防水材料、耐腐蝕材料等能夠增強(qiáng)隧道的耐久性。因此，隧道養(yǎng)護(hù)工作必須密切關(guān)注科技創(chuàng)新，借助新技術(shù)和新材料來提升養(yǎng)護(hù)的效果。
再次，重視養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)。在隧道養(yǎng)護(hù)工作中，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的素質(zhì)和能力是決定工作質(zhì)量的關(guān)鍵因素。為了提高隊(duì)伍的整體素質(zhì)，我們應(yīng)該注重培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)的提供。通過組織各種培訓(xùn)課程，幫助養(yǎng)護(hù)人員不斷提升自己的知識(shí)和技能，使其能夠適應(yīng)隧道養(yǎng)護(hù)的要求。此外，建立養(yǎng)護(hù)人員的激勵(lì)機(jī)制也是必要的，通過給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)和晉升機(jī)會(huì)，可以激發(fā)養(yǎng)護(hù)人員的工作積極性，并吸引更多人才加入到隧道養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍中。只有建設(shè)一個(gè)高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能保證隧道養(yǎng)護(hù)工作的穩(wěn)定和有序進(jìn)行。
最后，要加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作。隧道養(yǎng)護(hù)工作往往涉及多個(gè)部門的協(xié)同配合，例如公路管理部門、電力供應(yīng)部門等。因此，與相關(guān)部門的緊密合作是非常重要的。要建立良好的溝通渠道，及時(shí)交流問題和需求，并共同制定解決方案。同時(shí)，要加強(qiáng)隧道養(yǎng)護(hù)管理的互聯(lián)網(wǎng)化，通過信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的精細(xì)化管理。只有加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作，才能提高隧道養(yǎng)護(hù)工作的整體效率和質(zhì)量。
總之，隧道工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)是保障隧道安全運(yùn)行的重要保障。在實(shí)際工作中，我們要注重全面性，涵蓋隧道的各個(gè)方面；不斷創(chuàng)新技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)工作的效果；重視養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)一支高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍；加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的協(xié)同發(fā)展。只有通過這些努力，才能更好地保障隧道工程的安全運(yùn)行，為城市化建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。
學(xué)習(xí)隧道工程心得體會(huì)報(bào)告篇五
隧道工程是現(xiàn)代交通建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，它是連接兩個(gè)地方，將其分割的地下管道。在我國，隧道工程一直是國家重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域之一，得到了越來越廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。在完成隧道工程的過程中，我們不僅可以掌握先進(jìn)的建設(shè)技術(shù)，也可以深入了解實(shí)際工程的運(yùn)作規(guī)律。本文將談?wù)勎以谒淼拦こ讨兴e累的心得體會(huì)。
第二段：工程實(shí)踐
在實(shí)際工程中，隧道工程的建立涵蓋了各種工程原理和技術(shù)。在隧道的建設(shè)過程中，我們需要有充足的經(jīng)驗(yàn)和技能，以確保工程的穩(wěn)定性和安全性。實(shí)踐中，我們必須明確不同巖土的性質(zhì)，在理解施工過程中，及時(shí)掌握掌控工藝流程，減少安全隱患。另外，與各種職業(yè)人員合作，不僅需要技術(shù)交流，更要注意溝通合作。這種合作利于有效組織施工，提高工作效率，確保工程的順利推進(jìn)。
第三段：工程材料
在隧道工程中，建筑材料的選擇至關(guān)重要。這樣，我們需要了解新型材料、先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，選擇適合建筑要求的真正有用的材料，并利用這些材料合理的幫助實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)。這同時(shí)也是提高工作效率和保證工程質(zhì)量的保障。因此，更深的研究和理解這些材料的特性和用途數(shù)據(jù)，是實(shí)現(xiàn)隧道工程成功的前提。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作
隧道工程建設(shè)中，團(tuán)隊(duì)合作至關(guān)重要。不僅需要與職業(yè)人員合作，還需要與施工單位、設(shè)計(jì)單位及其他相關(guān)單位合作。在合作中，溝通和互相信任、理解是非常重要的。只有實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和互相支持，提高溝通效率和影響力才能保證工程建設(shè)的成功。
第五段：總結(jié)
在隧道工程建設(shè)中，需要我們的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)才能確保隧道工程的建設(shè)品質(zhì)。同時(shí)，實(shí)際應(yīng)用也是提高我們應(yīng)用這些技術(shù)和材料的質(zhì)量和效率的重要方法。在與其他相關(guān)單位合作的過程中，我們現(xiàn)實(shí)了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，只有協(xié)作、互相支持及高效溝通搭建平臺(tái)，才能共同促進(jìn)隧道工程的順利完成和提高工程的運(yùn)行效率。
學(xué)習(xí)隧道工程心得體會(huì)報(bào)告篇六
隧道工程是一項(xiàng)復(fù)雜而龐大的工程項(xiàng)目，涉及到土木工程、地質(zhì)工程、機(jī)械工程等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域。在參與隧道工程的過程中，我積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)。下面我將從規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工管理、風(fēng)險(xiǎn)控制、環(huán)境保護(hù)以及團(tuán)隊(duì)合作五個(gè)方面，談一談我的心得體會(huì)。
首先，規(guī)劃設(shè)計(jì)是隧道工程的第一步，也是最為關(guān)鍵的一步。在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，我們需要充分考慮地質(zhì)環(huán)境、交通運(yùn)輸需求以及隧道的功能定位等因素，制定合理的設(shè)計(jì)方案。我發(fā)現(xiàn)，在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，與各個(gè)相關(guān)專業(yè)的工程師進(jìn)行密切合作是非常重要的，只有充分交流和溝通，才能避免不必要的工程問題和風(fēng)險(xiǎn)。
其次，施工管理是保障隧道工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵。在施工過程中，我們需要制定詳細(xì)的施工計(jì)劃和工藝流程，并且對(duì)施工過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)控。同時(shí)，及時(shí)解決施工中的技術(shù)問題和困難，確保工程順利進(jìn)行。個(gè)人認(rèn)為，施工管理需要有足夠的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力，并且要注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作，以確保施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)無縫銜接。
第三，風(fēng)險(xiǎn)控制是隧道工程中必不可少的一部分。由于地下隧道施工的復(fù)雜性和不確定性，往往存在各種風(fēng)險(xiǎn)和隱患。為了有效降低風(fēng)險(xiǎn)，我們需要進(jìn)行全面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并采取必要的預(yù)防措施。例如，采用合適的爆破技術(shù)、加強(qiáng)地質(zhì)勘探和監(jiān)測設(shè)備的應(yīng)用等，都可以有效降低工程風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，及時(shí)應(yīng)對(duì)和處理突發(fā)事件和意外情況，也是保證工程安全的重要環(huán)節(jié)。
第四，環(huán)境保護(hù)是現(xiàn)代隧道工程不可忽視的一環(huán)。隧道施工往往會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，例如土地破壞、水源污染等。為了減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，我們需要在設(shè)計(jì)和施工中采取相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施，例如選擇合適的施工時(shí)間、排放控制和廢棄物處理等。只有將環(huán)境保護(hù)作為工程建設(shè)的重要指標(biāo)，才能真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
最后，團(tuán)隊(duì)合作是保證隧道工程順利進(jìn)行的重要保障。在隧道工程中，涉及到多個(gè)專業(yè)和崗位的人員合作，需要高效且緊密的協(xié)作。個(gè)人的努力很重要，但團(tuán)隊(duì)的協(xié)作和默契更是至關(guān)重要。只有形成良好的團(tuán)隊(duì)合作氛圍，才能充分發(fā)揮每個(gè)人的優(yōu)勢，減少問題和沖突，推動(dòng)工程順利進(jìn)行。
總之，通過參與隧道工程，我深刻認(rèn)識(shí)到了規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工管理、風(fēng)險(xiǎn)控制、環(huán)境保護(hù)以及團(tuán)隊(duì)合作等方面的重要性。隧道工程不僅需要科學(xué)合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，還需要全面系統(tǒng)的施工管理，以及對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境的有效控制。只有團(tuán)隊(duì)緊密合作，充分發(fā)揮各自的專業(yè)優(yōu)勢，才能保證隧道工程的質(zhì)量和進(jìn)度。隧道工程經(jīng)驗(yàn)的積累和心得體會(huì)的總結(jié)，對(duì)日后的工作將有著指導(dǎo)和借鑒的作用。
學(xué)習(xí)隧道工程心得體會(huì)報(bào)告篇七
隧道工程是現(xiàn)代城市建設(shè)、交通運(yùn)輸和能源開發(fā)領(lǐng)域重要的基礎(chǔ)工程之一，也是國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的重要支撐。而我們大學(xué)生所學(xué)的土木工程專業(yè)，正是這個(gè)領(lǐng)域的重要人才儲(chǔ)備，我在完成實(shí)踐過程中，對(duì)隧道工程的認(rèn)識(shí)和體會(huì)不斷深化，具有一些心得體會(huì)，現(xiàn)歸納如下。
一、注重安全防范，確保施工過程安全
作為一名隧道工程學(xué)生，在隧道工程實(shí)踐中，最重要的就是注重安全防范。由于隧道施工環(huán)境的特殊性，因此安全問題是非常關(guān)鍵的。在實(shí)踐中，我們始終注意安全，根據(jù)人員密度和施工需求，合理劃分施工區(qū)域，配置足夠數(shù)量的安保人員和安全設(shè)備，對(duì)所有人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，并嚴(yán)格執(zhí)行隧道安全規(guī)定，才能夠確保在復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境下，工程順利推進(jìn)。
二、加強(qiáng)溝通協(xié)作，實(shí)現(xiàn)施工效率最大化
隧道工程施工對(duì)于各個(gè)專業(yè)來說，是個(gè)極復(fù)雜、需要緊密協(xié)作、相互聯(lián)系的過程。為了保證建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度，各個(gè)專業(yè)的交流溝通尤為重要。在實(shí)踐中，我們主動(dòng)與其他專業(yè)進(jìn)行交流，明確各自職責(zé)，協(xié)調(diào)資源，問題及時(shí)解決，有效提高了施工效率，保證了工程的質(zhì)量。
三、注重細(xì)節(jié)，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)
隧道工程施工質(zhì)量是直接影響隧道使用壽命和行車安全的關(guān)鍵。為了保證隧道工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，在實(shí)踐中我們注重細(xì)節(jié)。我們對(duì)土石方施工嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求，巡查挖掘的深度、車輛的載重以及短支撐的設(shè)置，確保其質(zhì)量與規(guī)格，對(duì)于隧道襯砌，我們要積極嘗試新技術(shù)，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和固結(jié)劑的配置方面仔細(xì)品規(guī)，確保施工的質(zhì)量。
四、強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力，培養(yǎng)專業(yè)能力
通過實(shí)踐，我認(rèn)識(shí)到了自身的不足，也錘煉了自身的學(xué)習(xí)能力和專業(yè)水平。在實(shí)踐中，我主動(dòng)參與各個(gè)專業(yè)的技術(shù)交流，認(rèn)真吸收和學(xué)習(xí)各專業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)，增強(qiáng)自己對(duì)土木工程學(xué)科的理解和授信水平。在隧道襯砌施工中，我主動(dòng)向老師請(qǐng)教，探討有效的施工方案，努力實(shí)踐并逐漸形成自己特色的施工方式，較大提升自己的專業(yè)能力。
五、積極反思，不斷完善自身素質(zhì)
隨著實(shí)踐的深入，我不斷反思和總結(jié)自己的實(shí)踐過程，找出不足之處并改進(jìn)。在實(shí)踐中，我們?cè)庥隽瞬煌膯栴}，有技術(shù)難題、人員管理問題、施工進(jìn)度等各種問題，這些都需要我們進(jìn)行認(rèn)真反思。通過分析不足和缺陷，及時(shí)調(diào)整施工方案，提高施工質(zhì)量和工期效率，使自己不斷完善，逐漸成長為一名優(yōu)秀的土木工程師。
綜上所述，隧道工程實(shí)踐是開展專業(yè)技能的重要途徑，通過實(shí)踐課程的學(xué)習(xí)，不僅圓滿完成了實(shí)踐任務(wù)，也提高認(rèn)識(shí)和素質(zhì)，錘煉了實(shí)踐能力和專業(yè)能力，對(duì)未來的工作和學(xué)習(xí)，都極有助益。
學(xué)習(xí)隧道工程心得體會(huì)報(bào)告篇八
隧道是一種重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，是經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會(huì)效益相結(jié)合的大型工程。我在參與隧道工程實(shí)踐中，獲得了很多的經(jīng)驗(yàn)和心得，在此分享給大家。
一、必須具備的專業(yè)知識(shí)
隧道工程是一項(xiàng)綜合性強(qiáng)的工程，涉及到土建、地質(zhì)、機(jī)電、安全、環(huán)保等諸多工程專業(yè)。因此，工程師必須具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，熟悉各種工程設(shè)備和施工工藝。在工程實(shí)踐中，我們應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)各種相關(guān)知識(shí)，掌握新的施工技術(shù)和方法，不斷提高自己的綜合實(shí)力和競爭力。
二、安全風(fēng)險(xiǎn)的控制
隧道工程施工中會(huì)涉及到許多危險(xiǎn)因素，如坍塌、火災(zāi)、爆炸、突水等。因此，工程師應(yīng)該嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，提高施工現(xiàn)場安全管理水平。在隧道工程實(shí)踐中，我們要時(shí)刻關(guān)注施工現(xiàn)場安全風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決各種安全隱患，確保工程質(zhì)量和安全。
三、團(tuán)隊(duì)合作的重要性
隧道工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，需要各個(gè)專業(yè)之間密切協(xié)作，形成一個(gè)高效的團(tuán)隊(duì)。在工程實(shí)踐中，我們應(yīng)該在各個(gè)崗位上默契配合，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)和個(gè)人的雙贏。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)中應(yīng)該建立良好的溝通機(jī)制，及時(shí)反饋問題和解決方案，使工程順利進(jìn)行。
四、環(huán)境保護(hù)問題的重視
隧道工程施工會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生一定影響，如噪音污染、空氣污染等。因此，施工過程中應(yīng)該重視環(huán)境保護(hù)問題，采取各種措施降低環(huán)境污染，保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境。在工程實(shí)踐中，我們應(yīng)該切實(shí)履行環(huán)保職責(zé)，積極探索環(huán)保與工程建設(shè)的良性互動(dòng)。
五、質(zhì)量與效率的統(tǒng)一
隧道工程建設(shè)既要保證工程質(zhì)量，又要高效完成工程。在工程實(shí)踐中，我們應(yīng)該做到質(zhì)量與效率的統(tǒng)一，通過改進(jìn)施工工藝、提高施工技術(shù)、優(yōu)化施工方案等措施，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量與效率的雙提高。同時(shí)，我們要善于總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，不斷提高工程質(zhì)量和施工效率。
以上是我在隧道工程實(shí)踐中的一些心得體會(huì)，希望對(duì)大家有所幫助。在今后的工程建設(shè)中，我們應(yīng)該綜合考慮工程的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和社會(huì)和諧。
學(xué)習(xí)隧道工程心得體會(huì)報(bào)告篇九
8月20號(hào)上午8點(diǎn)30地下工程三個(gè)班的同學(xué)們準(zhǔn)時(shí)在一教410教室集合，由劉志春、李宏建兩位老師給我們召開生產(chǎn)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)。會(huì)上劉老師給我們講解了隧道工程、地下鐵道的一些基礎(chǔ)知識(shí)。由于這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)好多都是在施工現(xiàn)場，所以老師還重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)期間的安全紀(jì)律問題，特別是現(xiàn)場必須佩戴安全帽。
通過老師的講解，我在理論上基本明白了隧道的分類及隧道、地鐵的施工方法。
1、隧道是以某種用途、在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2m2的洞室。隧道按所處地質(zhì)條件分為土質(zhì)隧道和石質(zhì)隧道；按埋置深度分為淺埋和深埋隧道；按所處地理位置分為山嶺隧道、水底隧道、城市隧道；按用途可分為交通隧道（鐵路隧道、公路隧道、水底隧道、地下鐵道、航運(yùn)隧道等）、水工隧道（引水隧洞、導(dǎo)流隧洞、排沙隧洞等）、市政隧道（給水隧道、污水隧道、管路隧道、線路隧道等）、礦山隧道（運(yùn)輸巷道、給水巷道、通風(fēng)巷道等）。隧道的施工方法：對(duì)于山嶺隧道，可采用傳統(tǒng)礦山法、新奧法、tbm；對(duì)于淺埋及軟土隧道，可采用明挖法、地下連續(xù)墻法、蓋挖法、盾構(gòu)法、淺埋暗挖法；對(duì)于水底隧道，可用盾構(gòu)法和沉管法。
2、地下鐵道簡稱地鐵，地鐵施工方法選擇主要受工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形地貌、沿線環(huán)境的要求、施工單位的技術(shù)水平、施工進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條件等因素限制。一般施工方法有明挖法、蓋挖法、礦山法、新奧法、盾構(gòu)法、沉管法、tbm法、頂進(jìn)法。
（1）明挖也稱無圍護(hù)結(jié)構(gòu)基坑明挖，靠放坡保持土坡穩(wěn)定。具有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的明挖法的圍護(hù)結(jié)構(gòu)分類很多，如地下連續(xù)墻、灌注樁、鋼板樁等。明挖法的施工順序：開挖基坑、修筑襯砌、回填土石、恢復(fù)路面。
（3）新奧法及淺埋按挖法施工順序?yàn)椋撼爸ёo(hù)（必要時(shí)）、鉆爆小型機(jī)械或人工開挖、鋼架錨噴聯(lián)合支護(hù)、施作防水層、模筑混凝土。按挖法可分為全斷面法、臺(tái)階法、中隔壁法、交叉中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、洞樁法、中洞法。
（4）盾構(gòu)法是利用盾構(gòu)機(jī)開挖的方法，它一般適用于松軟含水地層的長隧道以及江河中的水底隧道。施工順序?yàn)椋洪_挖豎井、安裝盾構(gòu)機(jī)、開孔出發(fā)、盾構(gòu)推進(jìn)、拼裝管片注漿、到達(dá)另一豎井。
（5）沉管法又稱預(yù)制管段沉放法，用于水底隧道的修建。施工順序?yàn)椋侯A(yù)制場制作管段、托運(yùn)至隧址（溝槽竣挖、支座設(shè)置）、沉放管段、管段水下連接、覆土回填、內(nèi)部設(shè)備安裝。
（6）掘進(jìn)機(jī)法是利用掘進(jìn)機(jī)開挖隧道的方法，施工順序類似于盾構(gòu)法，不同之處在于掘進(jìn)機(jī)法適用于硬巖地層。
（7）頂進(jìn)法用于穿越交通繁忙道路、鐵路、地下管網(wǎng)等障礙物，不中斷交通。
對(duì)于外出的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們很是關(guān)心，當(dāng)老師宣布這次實(shí)習(xí)地是天津的時(shí)候，教室里都沸騰了，但是僅僅只有兩天。時(shí)間雖短，但我一定會(huì)牢牢把握，爭取多學(xué)點(diǎn)知識(shí)。接著老師將地下三個(gè)班的116人分成了10個(gè)組，以便于組織學(xué)習(xí)。
回到宿舍，領(lǐng)到安全帽，我靜待的明天的到來。
8月21日早上6點(diǎn)，同學(xué)們準(zhǔn)時(shí)在大禮堂門口集合，車到后，同學(xué)們分組上車，出發(fā)了。經(jīng)過漫長的五個(gè)多小時(shí)的路程，到達(dá)天津。1-6組住進(jìn)了陽光招待所，7-10組在華庭快捷酒店。下午2點(diǎn)半我們隨車去往中鐵十八局天津地鐵5號(hào)線土建第7合同段學(xué)習(xí)。該段為地鐵思源道站，全長191.08m，全部都位于直線上。車站主體建筑面積9304m2，出入口通道建筑面積855m2，風(fēng)道建筑面積4466m2，車站站臺(tái)寬度12m，車站為地下雙層島式站臺(tái)車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。車站設(shè)4個(gè)出入口，2組風(fēng)道共6個(gè)風(fēng)亭。車站主體結(jié)構(gòu)為二層雙柱三跨結(jié)構(gòu)，基坑深度16.988m，地表規(guī)劃高程+2.3m，設(shè)計(jì)覆土約3.0m。車站主體及附屬部分均采用明挖法施工?；硬捎玫叵逻B續(xù)墻結(jié)構(gòu)，連續(xù)墻的施工步驟為在地面上先構(gòu)筑導(dǎo)墻，采用專門的成槽設(shè)備，沿著支護(hù)或深開挖工程的周邊，在特制泥漿護(hù)壁條件下，每次開挖一定長度的溝槽至指定深度，清槽后，向槽內(nèi)吊放鋼筋籠，然后用導(dǎo)管法澆注水下混凝土，混凝土自下而上充滿槽內(nèi)并把泥漿從槽內(nèi)置換出來，筑成一個(gè)單元槽段，并依此逐段進(jìn)行，這些相互鄰接的槽段在地下筑成一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻體。接著開挖基坑，邊開挖邊設(shè)置橫向支撐，該處最上層支撐位鋼筋混凝土支撐，下邊三層為鋼管支撐。
22號(hào)上午我們來到中鐵十六局濱海新區(qū)京津城際延伸線解放路隧道。該隧道全長3365m，其中路基路塹長550m，隧道長2800m，隧道明挖段550.5m，盾構(gòu)2248.5m。盾構(gòu)始發(fā)井深63.5m，采用地下連續(xù)墻圍護(hù)基坑。盾構(gòu)隧道采用一臺(tái)直徑為12m的氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工。襯砌環(huán)由8塊管片組成，管片之間通過縱向螺栓和環(huán)向螺栓連接。
緊接著我們又到達(dá)中鐵十八局中央大道海河隧道工程。該隧道為水底隧道，全長4.2公里，隧道全長3.38公里，地下暗埋段2.98公里，穿越海河段255米，采用沉管法工藝，雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，抗震等級(jí)八度設(shè)防，是北方地區(qū)首座沉管法隧道。陸地隧道施工采用明挖順作施工，分別采用地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁smw工法樁作為基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，支撐采用混凝土支撐、鋼管支撐，土方開挖分層分段對(duì)稱進(jìn)行。岸壁保護(hù)施工，南北兩岸的岸壁保護(hù)采用格構(gòu)形式的地下連續(xù)墻，采用成槽機(jī)挖土成槽，吊放鋼筋籠，澆筑混凝土，然后進(jìn)行格構(gòu)式混凝土施工；干塢施工，干塢底面積54000m2,用來滿足沉管管段的預(yù)制。干塢采用1:4放坡開挖。東西兩側(cè)各設(shè)一條7m長入塢坡道；管段預(yù)制，每節(jié)沉管采用分節(jié)預(yù)制，再濕接成整體；河底竣挖，采用平面上分段分區(qū)地面上分層的開挖方法；二次舾裝，管段浮運(yùn)至塢口臨時(shí)停放，進(jìn)行測量塔鋼塢箱的安裝；管段浮運(yùn)及沉放，管段的沉放是往壓倉水箱內(nèi)注水并在水下進(jìn)行接頭密封；回填土。
8月26日8點(diǎn)30在二教202觀看了隧道施工的視頻。
8月27日上午10點(diǎn)30前，我提前到達(dá)中華北大街與寧安路交口的綠蔭廣場，等大伙都到齊后在老師的帶領(lǐng)下我們參觀學(xué)習(xí)了中鐵十七局施工的地鐵二中站地鐵基坑的開挖。通過觀察及老師的講解之后，我知道了整個(gè)基坑開挖的施工方法及施工順序，整個(gè)基坑采用明挖的施工方法，首先在基坑旁通過鉆孔灌注樁加固土層，在樁頂施作連續(xù)梁，而后開挖一定的深度就順土層側(cè)壁加設(shè)鋼筋網(wǎng)并噴射混凝土，而后施作橫撐，最上邊的橫撐是鋼筋混凝土，下邊三層橫撐都采用的鋼管。對(duì)于松軟的土層或者沙層，還需在加設(shè)錨桿或者小導(dǎo)管（在小導(dǎo)管內(nèi)可以注漿）。開挖到指定深度后，可以加固地層，鋪設(shè)鋼筋混凝土底板，然后依次往上施作側(cè)墻、中蓋板，側(cè)墻、蓋板（該地鐵站為雙層），施作完上蓋板后，恢復(fù)路面。
下午3點(diǎn)30分，我們?cè)谥猩铰放c長征街交口的勒泰中心集合，參觀學(xué)習(xí)了由中鐵隧道局施工的地鐵人平區(qū)間的豎井開挖。通過自己的觀察和現(xiàn)場技術(shù)人員的講解，我知道了該豎井采用的是鋼格柵、錨桿外加噴射混凝土加固開挖側(cè)壁。鋼格柵是每隔一段距離布置一道，格柵間通過豎向布置的粗鋼筋連接，同一平面上的格柵通過端部的鋼板由螺栓連接，并且還設(shè)置了斜撐以增加格柵的穩(wěn)定性。
8月28日上午10點(diǎn)30前，我們?cè)诠まr(nóng)路與維明街交口的民心廣場集合一同參觀了市政隧道下穿民心河的一條熱力隧道的施工。由于熱力隧道要下穿民心河，故需要開挖19.6米的豎井，然后再橫向開挖。豎井的開挖和人平區(qū)間豎井的開挖方法基本相同。最大的收獲在于我下到了豎井底部觀看了橫向隧道的開挖，由于施工面過小，所以整個(gè)豎井和豎井底部隧道都是通過人工開挖的，隧道內(nèi)給我最大的印象是浮塵特別多，聽下邊工人說是噴射混凝土造成的。下邊的工作面特別小，隧道是通過臺(tái)階法開挖的，分為上臺(tái)階和下臺(tái)階，先開挖上臺(tái)階，然后沿拱部打入錨桿，再施作鋼拱架，噴射混凝土，等拱部達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，在開挖下臺(tái)階，施作鋼架，上拱架和下部左右兩片鋼架都是通過端部的鋼板穿入螺栓連接到一塊，沿隧道的縱向拱架通過鋼筋連接形成整體。
8月29日上午9點(diǎn)，我們來到土木樓的地下工程實(shí)驗(yàn)中心觀看了一小段隧道模型，該段隧道初期支護(hù)采用錨桿、鋼拱架外加噴射混凝土，這些在外出的生產(chǎn)實(shí)習(xí)中都有所了解，主要是對(duì)二次襯砌內(nèi)的鋼筋布置有所了解，二襯中的鋼筋分為主筋、架立鋼筋和箍筋。由于隧道注意是環(huán)向受力，故主筋環(huán)向布置。初期支護(hù)和二次襯砌之間施作防水層，防水層是由防水板和外層的土工布組成。隧道模型更加形象的將隧道的施工過程展現(xiàn)出來，進(jìn)一步使我加深了對(duì)隧道斷面結(jié)構(gòu)及施工過程的理解。
通過兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我深刻的了解到了為什么修建隧道、地鐵成本如此之大，但是國家還要投入這么多資金，因?yàn)閺拈L遠(yuǎn)角度來看，隧道給國家和人民帶來的快捷與便利，這些并非金錢可以比擬的。修建隧道（地鐵）是件復(fù)雜而危險(xiǎn)的工程，但是我熱愛這項(xiàng)工程，我樂意奉獻(xiàn)自己給這項(xiàng)偉大的事業(yè)。由于這次實(shí)習(xí)都是觀看地鐵的施工，所以帶有一定的危險(xiǎn)性。劉志春和李宏建兩位老師無時(shí)不刻不在為我們的安全著想。在此，我想真摯的說一句，“老師，你們辛苦了”。
學(xué)習(xí)隧道工程心得體會(huì)報(bào)告篇十
長沙黃興廣場地隧1號(hào)線施工現(xiàn)場。
1.通過認(rèn)知實(shí)習(xí)了解隧道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì)、施工過程。
2.通過實(shí)際觀察加深對(duì)隧道工程的理解。
3.實(shí)習(xí)內(nèi)容：作為大二學(xué)生的我們，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的隧道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的隧道工程這個(gè)專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與思考。
隧道的種類很多，按用途分，有鐵路隧道、公鐵兩用隧道、地鐵隧道等；
按斷面形狀分，有圓形隧道、拱形隧道、卵形隧道、矩形隧道等；
按位置分，有傍山隧道、越嶺隧道、水底隧道和地下隧道等；
按襯砌結(jié)構(gòu)分，有之墻式襯砌隧洞、曲墻式襯砌隧道、曲邊墻叫仰拱襯砌隧道等；
按隧道內(nèi)鐵路線路數(shù)分，有單線隧道、雙線隧道和多線隧道等。
在我們到黃興廣場后，首先項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向我們介紹了地鐵1號(hào)線的基本情況：長沙地鐵1號(hào)線一期工程自汽車北站至萬家麗路站，為南北走向，從汽車北站沿芙蓉路開始南下，穿越瀏陽河，到達(dá)營盤路，改走黃興路，與長沙地鐵2號(hào)線交于五一廣場，之后繼續(xù)往南，最終到達(dá)萬家麗路。全長23.569千米，高架線1.139千米，過渡線0.21千米，平均站間距1.178千米，預(yù)計(jì)20xx年9月開工，20xx年9月通車，建設(shè)期為20xx年-20xx年。1號(hào)線一期工程設(shè)站20座。
連接萬家麗路站和汽車北站的地鐵1號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)20xx年底通車，截至20xx年11月11日，20個(gè)車站中已有侯家塘站、南湖路站、涂家沖站等8個(gè)站點(diǎn)完成主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)，全線共有4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在地下掘。
然后緊接著他向我們介紹了地鐵施工的兩種方法，一種是深度淺的隧道可先開挖后覆蓋，稱為明挖回填式隧道；先興建從地表通往地下施工區(qū)的豎井，再直接從地下持續(xù)開挖稱為鉆挖式隧道；建造海底隧道可用沉管式隧道，也叫暗挖。而在這里采用的是暗挖，雖然明挖省錢但是考慮到黃興商業(yè)繁華，不便采用明挖。只能暗挖。
接下來，他講解了開挖的整個(gè)過程。地鐵1號(hào)線有兩層。采用從上往下建的方向，先將表層土挖掉，然后挖深溝澆灌混凝土構(gòu)筑圍墻，然后在平面上澆混泥土梁，接著在梁下挖土（挖成箱型）挖完后在澆筑梁，然后再繼續(xù)挖土作為第二層。中間還帶我們實(shí)地看了其中一個(gè)正在施工的豎井，在其中我們?cè)敿?xì)的觀察了梁，看了梁的澆筑過程，并且了解了地鐵施工的最致命的缺陷：圍墻隔水失敗，導(dǎo)致地下水滲透。20xx年南京地鐵工地滲水塌陷引發(fā)天然氣爆炸，最近杭州地鐵工地塌陷事故，都是與此有著密切關(guān)系。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人還向我們介紹了在內(nèi)部的涂在墻上的防水材料，不過都是理論，在現(xiàn)實(shí)中還必須實(shí)踐。
1.課本上的知識(shí)固然重要，但學(xué)好它卻不能被他所束縛。
2.實(shí)踐出真知。
3.嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，敬業(yè)的精神很重要。因?yàn)楣こ剃P(guān)乎人民的姓名財(cái)產(chǎn)。
4.創(chuàng)新永遠(yuǎn)源于生活。源于壓力。
學(xué)習(xí)隧道工程心得體會(huì)報(bào)告篇十一
1.1概論1
1.2建設(shè)單位概況2
1.3可行性研究報(bào)告編制依據(jù)、范圍和原則3
1.4交通量預(yù)測結(jié)果5
1.5結(jié)論5
第二章項(xiàng)目建設(shè)的背景、必要性及交通量預(yù)測7
2.1項(xiàng)目建設(shè)背景7
2.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性7
2.3交通量預(yù)測10
第三章工程建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模12
3.1工程建設(shè)內(nèi)容12
3.2工程建設(shè)規(guī)模12
第四章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件14
4.1廠址現(xiàn)狀14
4.2廠址建設(shè)條件14
第五章工程建設(shè)方案20
5.1公路工程20
5.2管網(wǎng)鋪設(shè)技術(shù)方案24
5.3路燈方案設(shè)計(jì)29
5.4公路綠化景觀方案32
第六章節(jié)能措施33
6.1設(shè)計(jì)依據(jù)33
6.2設(shè)計(jì)原則33
6.3項(xiàng)目能耗狀況和能耗指標(biāo)分析33
6.4節(jié)能措施34
第七章環(huán)境保護(hù)36
7.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)36
7.2城市交通對(duì)城市環(huán)境的影響和危害36
7.3項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境影響的評(píng)價(jià)38
7.4環(huán)境保護(hù)措施及防治對(duì)策40
第八章勞動(dòng)安全與消防44
8.1勞動(dòng)安全44
8.2勞動(dòng)保護(hù)45
8.3消防45
第九章組織機(jī)構(gòu)人力資源配置和培訓(xùn)47
9.1組織機(jī)構(gòu)47
9.2人力資源配置47
9.3人員培訓(xùn)47
第十章項(xiàng)目組織管理及招標(biāo)48
10.1項(xiàng)目建設(shè)管理單位48
10.2項(xiàng)目建設(shè)管理的主要任務(wù)48
10.3項(xiàng)目建設(shè)管理49
10.4工程招標(biāo)51
第十一章建設(shè)進(jìn)度安排53
11.1建設(shè)工期53
11.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排53
第十二章投資估算和資金籌措55
12.1估算范圍55
12.2投資估算依據(jù)55
12.3項(xiàng)目建設(shè)投資估算56
12.4項(xiàng)目建設(shè)資金來源56
第十三章國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)57
13.1經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)概述57
13.2國民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算69
第十四章社會(huì)影響評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)分析76
14.1社會(huì)評(píng)價(jià)76
14.2項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析76
14.3項(xiàng)目與所在地社會(huì)適應(yīng)性分析77
14.4社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)價(jià)結(jié)論78
第十五章結(jié)論與建議79
15.1結(jié)論79
15.2建議79
學(xué)習(xí)隧道工程心得體會(huì)報(bào)告篇十二
(1)工藝技術(shù)方案的設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)
可行性研究中，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的質(zhì)量、品種要求及原材料等投人物特點(diǎn)，結(jié)合“三廢”的排放標(biāo)準(zhǔn)等生態(tài)和環(huán)境要求，根據(jù)先進(jìn)性、可靠性及經(jīng)濟(jì)性的要求，對(duì)各種工藝技術(shù)路線進(jìn)行設(shè)計(jì)和選擇、可行性研究階段的工藝技術(shù)方案設(shè)計(jì)，主要是概念設(shè)計(jì)，相當(dāng)于我國目前的“初步設(shè)計(jì)”，提出工藝技術(shù)設(shè)計(jì)初步方案，并對(duì)工藝路線的`技術(shù)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)、設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)的原則為：
1)先進(jìn)性原則：采用的技術(shù)在產(chǎn)品水平，工藝水平和裝備水平三方面都具有先進(jìn)性;
4)法規(guī)適應(yīng)性原則：采用的技術(shù)應(yīng)不違反當(dāng)?shù)卣梢?guī)定和發(fā)展規(guī)劃及有關(guān)政策。技術(shù)評(píng)價(jià)的方法主要有：對(duì)比表格法、價(jià)值工程法、綜合費(fèi)用效率法、盈虧平衡點(diǎn)法、設(shè)備壽命周期費(fèi)用法、損益法等。
(2)工廠布置
在確定工藝和生產(chǎn)過程，并最終確定了生產(chǎn)設(shè)備和投人物清單后，要根據(jù)工藝要求和廠址條件，合理布置各個(gè)生產(chǎn)車間和公用設(shè)施及服務(wù)設(shè)施，并繪制出以下圖表：
2)生產(chǎn)線示意圖：生產(chǎn)的流程、設(shè)備、幾何尺寸、位置和空間要求;
4)運(yùn)輸路線圖：公用設(shè)施管線、消耗、聯(lián)系通訊設(shè)施的最終實(shí)物分布圖。
參考資料
學(xué)習(xí)隧道工程心得體會(huì)報(bào)告篇十三
第一部分海洋工程項(xiàng)目總論
總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對(duì)項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
一、海洋工程項(xiàng)目概況
(一)項(xiàng)目名稱
(二)項(xiàng)目承辦單位
(三)可行性研究工作承擔(dān)單位
(四)項(xiàng)目可行性研究依據(jù)
本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制依據(jù)如下：
1.《中華人民共和國公司法》;
2.《中華人民共和國行政許可法》;
3.《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》國發(fā)(2004)20號(hào);
4.《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄版》;
5.《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃》;
6.《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)(第三版)》，國家發(fā)展與改革委員會(huì)2006
年審核批準(zhǔn)施行;
7.《投資項(xiàng)目可行性研究指南》，國家發(fā)展與改革委員會(huì)20
8.企業(yè)投資決議;
9.……;
10.地方出臺(tái)的相關(guān)投資法律法規(guī)等。
(五)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)
(六)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)
二、海洋工程項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論
在可行性研究中，對(duì)項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：
(一)項(xiàng)目產(chǎn)品市場前景
(二)項(xiàng)目原料供應(yīng)問題
(三)項(xiàng)目政策保障問題
(四)項(xiàng)目資金保障問題
(五)項(xiàng)目組織保障問題
(六)項(xiàng)目技術(shù)保障問題
(七)項(xiàng)目人力保障問題
(八)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問題
(九)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論
(十)項(xiàng)目社會(huì)效益結(jié)論
(十一)項(xiàng)目可行性綜合評(píng)價(jià)
三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表
在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對(duì)項(xiàng)目作全貌了解。
四、存在的問題及建議
對(duì)可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。
1.項(xiàng)目總投資來源及投入問題
項(xiàng)目總投資主要來自項(xiàng)目發(fā)起公司自籌資金，按照計(jì)劃在203月份前完成項(xiàng)目申報(bào)審批工作。預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資資金到位時(shí)間在204月底。整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)期內(nèi)，主要完成項(xiàng)目可研報(bào)告編制、項(xiàng)目備案、土建及配套工程、人員招聘及培訓(xùn)、設(shè)備簽約、設(shè)備生產(chǎn)、設(shè)備運(yùn)行及驗(yàn)收等工作。
項(xiàng)目發(fā)起公司擬設(shè)立專項(xiàng)資金賬戶用于項(xiàng)目建設(shè)用資金的管理工作。對(duì)于資金不足部分則以海洋工程、設(shè)備融資，合作，租賃等多種方式解決。
2.項(xiàng)目原料供應(yīng)及使用問題
項(xiàng)目產(chǎn)品的原料目前在市場上供應(yīng)充足，可以實(shí)現(xiàn)就近采購。項(xiàng)目本著生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、創(chuàng)造一流品牌的理念，對(duì)原材料環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)原料供應(yīng)商進(jìn)行優(yōu)選，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。
3.項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)性問題
項(xiàng)目生產(chǎn)本著高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)則，擬采購先進(jìn)技術(shù)工藝設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)生產(chǎn)技術(shù)員工進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，保證生產(chǎn)高效、工藝先進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
第二部分海洋工程項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性
這一部分主要應(yīng)說明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開展的支撐性條件等等。
一、海洋工程項(xiàng)目建設(shè)背景
(一)海洋工程項(xiàng)目市場迅速發(fā)展
(二)國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或地方產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
我國非常中國海洋工程領(lǐng)域的發(fā)展，國家和地方在最近幾年有關(guān)該領(lǐng)域的政策力度明顯加強(qiáng)，突出表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：
(1)穩(wěn)定國內(nèi)外市場;
(2)提高自主創(chuàng)新能力;
(3)加快實(shí)施技術(shù)改造;
(4)淘汰落后產(chǎn)能;
(5)優(yōu)化區(qū)域布局;
(6)完善服務(wù)體系;
(7)加快自主品牌建設(shè);
(8)提升企業(yè)競爭實(shí)力。
(三)項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由
……
二、海洋工程項(xiàng)目建設(shè)必要性
(一)……
(二)……
(三)……
(四)……
三、海洋工程項(xiàng)目建設(shè)可行性
(一)經(jīng)濟(jì)可行性
(二)政策可行性
(三)技術(shù)可行性
本項(xiàng)目建設(shè)堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)方案，為保證工藝先進(jìn)性，關(guān)鍵設(shè)備引進(jìn)國外廠商，其他輔助設(shè)備從國內(nèi)廠商中優(yōu)選。該公司始建于19，20改制為股份有限公司，經(jīng)過多年的技術(shù)改造和生產(chǎn)實(shí)踐，公司創(chuàng)造出一流的海洋工程工藝和先進(jìn)的管理技術(shù)，完全能夠按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)和檢測，其新技術(shù)方案的引入，將有效保證本項(xiàng)目順利開展。
(四)模式可行性
海洋工程項(xiàng)目實(shí)施由項(xiàng)目發(fā)起公司自行組織，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，土建工程由公司自主組織建設(shè)。項(xiàng)目建成后，項(xiàng)目運(yùn)作由該公司全資注冊(cè)子公司主導(dǎo)，項(xiàng)目產(chǎn)品面向國內(nèi)、國際兩個(gè)市場。目前，國內(nèi)外市場發(fā)展均較為迅速，市場空間放量速度加快，市場需求強(qiáng)勁，可以保證產(chǎn)品有效銷售。
(五)組織和人力資源可行性
第三部分海洋工程項(xiàng)目產(chǎn)品市場分析
市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對(duì)市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。
一、海洋工程項(xiàng)目產(chǎn)品市場調(diào)查
(一)海洋工程項(xiàng)目產(chǎn)品國際市場調(diào)查
(二)海洋工程項(xiàng)目產(chǎn)品國內(nèi)市場調(diào)查
(三)海洋工程項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查
(四)海洋工程項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場調(diào)查
(五)海洋工程項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場調(diào)查
(六)海洋工程項(xiàng)目產(chǎn)品市場競爭調(diào)查
二、海洋工程項(xiàng)目產(chǎn)品市場預(yù)測
市場預(yù)測是市場調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報(bào)告的結(jié)論，對(duì)本項(xiàng)目產(chǎn)品未來市場需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。
(一)海洋工程項(xiàng)目產(chǎn)品國際市場預(yù)測
(二)海洋工程項(xiàng)目產(chǎn)品國內(nèi)市場預(yù)測
(三)海洋工程項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測
(四)海洋工程項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場預(yù)測
(五)海洋工程項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場預(yù)測
(六)海洋工程項(xiàng)目發(fā)展前景綜述
第四部分海洋工程項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案
一、海洋工程項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案
二、海洋工程項(xiàng)目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案
(一)工藝設(shè)備選型
(二)工藝說明
(三)工藝流程
三、海洋工程項(xiàng)目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案
(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃
(二)營銷模式
在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴(kuò)大市場份額，穩(wěn)定銷售價(jià)格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對(duì)市場營銷模式進(jìn)行研究。
1、投資者分成
2、企業(yè)自銷
3、國家部分收購
4、經(jīng)銷人情況分析
第五部分海洋工程項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī)
一、海洋工程項(xiàng)目建設(shè)地
(一)海洋工程項(xiàng)目建設(shè)地地理位置
(二)海洋工程項(xiàng)目建設(shè)地自然情況
(三)海洋工程項(xiàng)目建設(shè)地資源情況
(四)海洋工程項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)情況
(五)海洋工程項(xiàng)目建設(shè)地人口情況
(六)海洋工程項(xiàng)目建設(shè)地交通運(yùn)輸
項(xiàng)目運(yùn)作立當(dāng)?shù)?，面向國?nèi)、國際兩個(gè)市場，項(xiàng)目建設(shè)地交通運(yùn)輸條件優(yōu)越，目前已形成鐵路、公路、航空等立體方式的交通運(yùn)輸網(wǎng)。公路四通八達(dá)，境內(nèi)有3條國道、2條省道，高速公路建設(shè)步伐進(jìn)一步加快，將進(jìn)一步改善當(dāng)?shù)氐墓愤\(yùn)輸條件，逐漸優(yōu)化的交通條件有利于項(xiàng)目產(chǎn)品銷售海洋工程環(huán)節(jié)效率的提升，使得產(chǎn)品能夠及時(shí)投放到銷售目標(biāo)市場。
二、海洋工程項(xiàng)目土建總規(guī)
(一)項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)
1.廠址
2.廠房建設(shè)內(nèi)容
3.廠房建設(shè)造價(jià)
(二)土建規(guī)劃總平面布置圖
(三)場內(nèi)外運(yùn)輸
1.場外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式
2.場內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式
3.場內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備
(四)項(xiàng)目土建及配套工程
1.項(xiàng)目占地
2.項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容
(五)項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)
(六)項(xiàng)目其他輔助工程
1.供水工程
2.供電工程
3.供暖工程
4.通信工程
5.其他
第六部分海洋工程項(xiàng)目海洋工程、節(jié)能與勞動(dòng)安全方案
在項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對(duì)項(xiàng)目可能對(duì)環(huán)境造成的近期和遠(yuǎn)期影響，對(duì)影響勞動(dòng)者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，提出防治措施，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對(duì)環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報(bào)告中，對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專門論述。
一、海洋工程項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)方案
(一)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)
(二)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施
(三)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)
二、海洋工程項(xiàng)目資源利用及能耗分析
(一)項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)
(二)項(xiàng)目資源利用及能耗分析
三、海洋工程項(xiàng)目節(jié)能方案
按照國家發(fā)改委的'規(guī)定，節(jié)能需要單獨(dú)列一章。按照國家發(fā)改委的相關(guān)規(guī)定，建筑面積在2萬平方米以上的公共建筑項(xiàng)目、建筑面積在20萬平方米以上的居住建筑項(xiàng)目以及其他年耗能噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上的項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)方都必須出具《節(jié)能專篇》，作為項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審查中的重要環(huán)節(jié)。項(xiàng)目立項(xiàng)必須取得節(jié)能審查批準(zhǔn)意見后，項(xiàng)目方可立項(xiàng)。因此，對(duì)建設(shè)規(guī)模超過發(fā)改委規(guī)定要求的項(xiàng)目，《節(jié)能專篇》如同《環(huán)境評(píng)價(jià)報(bào)告》一樣，是項(xiàng)目建設(shè)前置審核的必須環(huán)節(jié)。
(一)項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)
(二)項(xiàng)目節(jié)能分析
四、海洋工程項(xiàng)目消防方案
(一)項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)依據(jù)
(二)項(xiàng)目消防措施
(三)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)
(四)滅火系統(tǒng)
(五)消防知識(shí)教育
五、海洋工程項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生方案
(一)項(xiàng)目勞動(dòng)安全設(shè)計(jì)依據(jù)
(二)項(xiàng)目勞動(dòng)安全保護(hù)措施
學(xué)習(xí)隧道工程心得體會(huì)報(bào)告篇十四
日期：2013年7月15日
前言學(xué)習(xí)了《隧道工程》的理論知識(shí)后，終于有了進(jìn)入工地親身感受現(xiàn)場勘測的機(jī)會(huì)了。7月10日上午，巖土工程專業(yè)的同學(xué)們冒著蒙蒙細(xì)雨,在*老師和*師兄的帶領(lǐng)下，來到了位于在建中的**大學(xué)地鐵站和臨時(shí)停工的豎井中進(jìn)行隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)。
二、實(shí)習(xí)目的：通過這次實(shí)習(xí)參觀，提高對(duì)隧道工程的了解，了解隧道開挖的知識(shí)尤其是明挖法和暗挖法（新奧法施工）的相關(guān)施工過程基本知識(shí)，加深對(duì)學(xué)習(xí)到的書面知識(shí)的理解與掌握。三、實(shí)習(xí)時(shí)間：2013年7月10日。四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：在建中的**大學(xué)地鐵站、區(qū)間隧道開挖段豎井。五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：參觀**大學(xué)路段地鐵修建工程。六、相關(guān)原理：1、新奧法施工原理1）新奧法中認(rèn)為，巖體是結(jié)構(gòu)體系中的主要承載單元，在施工中必需充分保護(hù)巖體盡量減少對(duì)它的擾動(dòng)，避免過度破壞巖體的強(qiáng)度。2）.為充分發(fā)揮巖體的承載能力，應(yīng)允許并控制巖體的變形。3）.為了改善支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力性能，施工中應(yīng)盡快閉合而成為封閉的筒形結(jié)構(gòu)。4）.在施工中的各個(gè)階段，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場量測監(jiān)視，及時(shí)提供可靠的數(shù)量足夠的量測信息。5）.為了鋪設(shè)防水層，成為了承受錨桿銹蝕，圍巖性質(zhì)惡化，流變，膨脹所引起的后續(xù)荷載，可采用復(fù)合式襯砌。6）.二次襯砌原則上是在圍巖與初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定的條件下修筑的，圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體，因而提高了支護(hù)體系的安全度。2、明挖法原理及優(yōu)點(diǎn)明挖法具有施工簡單、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)點(diǎn)，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開挖技術(shù)。明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。主要有：(1)放坡開挖技術(shù)。(2)型鋼支護(hù)技術(shù)。(3)連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)。(4)混凝土灌注樁支護(hù)技術(shù)。(5)土釘墻支護(hù)技術(shù)。(6)錨桿(索)支護(hù)技術(shù)。(7)混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護(hù)方法。七、實(shí)習(xí)過程：1、豎井大家在劉隊(duì)長和*老師的帶領(lǐng)下進(jìn)入到豎井中參觀新奧法施工斷面。首先進(jìn)入豎井就是一件不容易的事情，當(dāng)天下著小雨，樓梯上濕滑并且有的同學(xué)恐高，在自己想象中十多米的豎井并不可怕，但是當(dāng)我們身臨其境之時(shí)才發(fā)現(xiàn)豎井的陡峭壯觀。進(jìn)入豎井之后，首先應(yīng)入眼簾的是連接隧道兩條線路的橫通道，它比隧道馬頭門高出一米左右，劉隊(duì)長介紹說是為了在通道另一側(cè)開挖時(shí)施工方面的用途。然后是隧道兩條線路的參觀，同學(xué)們穿著水靴踏過泥濘的碎石土達(dá)到隧道開挖的掌子面，看到的是爆破后的圍巖和已經(jīng)完工的初襯，細(xì)心的同學(xué)還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)啞炮，雷管被劉隊(duì)長帶回去記錄。期間，劉隊(duì)長和*老師細(xì)心地為同學(xué)們講解新奧法施工的原理和施工順序，讓大家更加深刻地理解了學(xué)習(xí)過的知識(shí)。出井之后大家以熱烈的掌聲感謝劉隊(duì)長的細(xì)心講解。
(右側(cè)三幅圖分別為：豎井俯瞰圖、隧道掌子面圖、上部工地圖)
2、明挖法施工的**大學(xué)地鐵站參觀完豎井之后，姜老師又帶領(lǐng)大家到在建中的**大學(xué)地鐵站參觀，門衛(wèi)大哥也熱情的接待了我們，并帶我們進(jìn)行參觀，為大家細(xì)心講解，解答大家提出的問題。地鐵站的壯觀也著實(shí)震撼了同學(xué)們，雖然大家都在北京坐過地鐵，但是這個(gè)地鐵站是大家在工作之前第一次實(shí)戰(zhàn)演習(xí)，地鐵站的整齊規(guī)劃和人性化設(shè)計(jì)都給大家留下深刻印象。我們很有幸成為了進(jìn)入地鐵站的首批非建設(shè)人員，而且在明年就要畢業(yè)的情況下，參觀一下母校未來的地鐵站，就算彌補(bǔ)了我們可能沒法在這個(gè)站點(diǎn)坐地鐵的遺憾了。（圖為姜老師帶領(lǐng)同學(xué)們進(jìn)入地鐵站）
（右圖為同學(xué)們?cè)诘罔F站內(nèi)部參觀）
3、道路裂縫的講解進(jìn)入隧道施工工地之前，道路上出現(xiàn)了一道一厘米左右寬度的裂縫，老師停下來問同學(xué)們裂縫產(chǎn)生原因，同學(xué)們各抒己見，最后姜老師告訴大家，因?yàn)閰^(qū)間地質(zhì)條件較差，圍巖預(yù)加固采用超前注漿小導(dǎo)管，漿液凝固后膨脹使地面產(chǎn)生裂縫。
（右圖為*老師為大家講述裂縫原因）
八、實(shí)習(xí)感想通過這次實(shí)習(xí),讓我對(duì)在課堂上學(xué)到的理論知識(shí)得到了更好的消化,掌握。由這次實(shí)習(xí)，我對(duì)我正在學(xué)習(xí)和以后將要從事的行業(yè)感到無比的驕傲，我之前在北京坐地鐵時(shí)就有很多感觸，地鐵的迅速，安全和方便給現(xiàn)代的快節(jié)奏生活帶來了新的生機(jī)，每個(gè)人在地鐵中可以節(jié)省時(shí)間，不用去擔(dān)心堵車，讓大家的生活更加方便快捷，效率比擁堵的地上交通成倍增加。21世紀(jì)是地下工程飛速發(fā)展的時(shí)期，我們巖土人要抓住這一次偉大的契機(jī)，讓地下工程盤踞大地之下，為人們的生活提供更多的方便。這次實(shí)習(xí)我學(xué)到最重要的東西應(yīng)該是我們工程人員認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神和愛崗敬業(yè)的工作作風(fēng)，劉隊(duì)長對(duì)一個(gè)啞炮的雷管的認(rèn)真態(tài)度大大地震撼了我們給我們即將走出校園參加工作的學(xué)生上了深刻的一課。安全重于泰山，責(zé)任高于一切，是我們巖土人應(yīng)該一生堅(jiān)守的準(zhǔn)則，為了工程的安全和生命的安全要矢志不渝的將工作干好！
最后感謝*老師和*學(xué)長這次帶領(lǐng)我們進(jìn)行隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)，以后無論是學(xué)習(xí)還是工作都應(yīng)該本著認(rèn)真負(fù)責(zé)，對(duì)工程高度重視的態(tài)度去工作，愛土木，愛巖土。
學(xué)習(xí)隧道工程心得體會(huì)報(bào)告篇十五
第一部分隧道工程項(xiàng)目總論
總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對(duì)項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
一、隧道工程項(xiàng)目概況
(一)項(xiàng)目名稱
(二)項(xiàng)目承辦單位
(三)可行性研究工作承擔(dān)單位
(四)項(xiàng)目可行性研究依據(jù)
本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制依據(jù)如下：
1.《中華人民共和國公司法》;
2.《中華人民共和國行政許可法》;
3.《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》國發(fā)20號(hào);
4.《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄版》;
5.《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃》;
6.《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)(第三版)》，國家發(fā)展與改革委員會(huì)
年審核批準(zhǔn)施行;
7.《投資項(xiàng)目可行性研究指南》，國家發(fā)展與改革委員會(huì)
8.企業(yè)投資決議;
9.……;
10.地方出臺(tái)的相關(guān)投資法律法規(guī)等。
(五)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)
(六)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)
二、隧道工程項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論
在可行性研究中，對(duì)項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：
(一)項(xiàng)目產(chǎn)品市場前景
(二)項(xiàng)目原料供應(yīng)問題
(三)項(xiàng)目政策保障問題
(四)項(xiàng)目資金保障問題
(五)項(xiàng)目組織保障問題
(六)項(xiàng)目技術(shù)保障問題
(七)項(xiàng)目人力保障問題
(七)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問題
(八)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論
(九)項(xiàng)目社會(huì)效益結(jié)論
(十)項(xiàng)目可行性綜合評(píng)價(jià)
三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表
在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對(duì)項(xiàng)目作全貌了解。
表1技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表
序號(hào)
名稱
單位
數(shù)值
1
項(xiàng)目投入總資金
萬元
29024.00
1.1
固定資產(chǎn)建設(shè)投資
萬元
20316.80
1.2
流動(dòng)資金
萬元
8707.20
2
項(xiàng)目總投資
萬元
22928.96
2.1
固定資產(chǎn)建設(shè)投資
萬元
20316.80
2.2
鋪底流動(dòng)資金
萬元
2612.16
3
年?duì)I業(yè)收入（正常年份）
萬元
43536.00
4
年總成本費(fèi)用（正常年份）
萬元
28298.40
5
年經(jīng)營成本（正常年份）
萬元
26121.60
6
年增值稅（正常年份）
萬元
3312.00
7
年銷售稅金及附加（正常年份）
萬元
331.20
8
年利潤總額（正常年份）
萬元
15237.60
9
所得稅（正常年份）
萬元
3809.40
10
年稅后利潤（正常年份）
萬元
11428.20
11
投資利潤率
%
66.46
12
投資利稅率
%
76.42
13
資本金投資利潤率
%
86.39
14
資本金投資利稅率
%
99.68
15
銷售利潤率
%
49.84
16
稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（全部投資）
%
28.53
17
稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（全部投資）
%
42.80
18
稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值fnpv（i=8%）
萬元
10158.40
19
稅前財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值fnpv（i=8%）
萬元
13060.80
20
稅后投資回收期
年
4.76
21
稅前投資回收期
年
3.97
22
盈虧平衡點(diǎn)（生產(chǎn)能力利用率）
%
44.58
四、存在的問題及建議
對(duì)可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。
1.項(xiàng)目總投資來源及投入問題
項(xiàng)目總投資主要來自項(xiàng)目發(fā)起公司自籌資金，按照計(jì)劃在3月份前完成項(xiàng)目申報(bào)審批工作。預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資資金到位時(shí)間在4月底。整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)期內(nèi)，主要完成項(xiàng)目可研報(bào)告編制、項(xiàng)目備案、土建及配套工程、人員招聘及培訓(xùn)、設(shè)備簽約、設(shè)備生產(chǎn)、設(shè)備運(yùn)行及驗(yàn)收等工作。
項(xiàng)目發(fā)起公司擬設(shè)立專項(xiàng)資金賬戶用于項(xiàng)目建設(shè)用資金的管理工作。對(duì)于資金不足部分則以銀行貸款、設(shè)備融資，合作，租賃等多種方式解決。
2.項(xiàng)目原料供應(yīng)及使用問題
項(xiàng)目產(chǎn)品的原料目前在市場上供應(yīng)充足，可以實(shí)現(xiàn)就近采購。項(xiàng)目本著生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、創(chuàng)造一流品牌的理念，對(duì)原材料環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)原料供應(yīng)商進(jìn)行優(yōu)選，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。
3.項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)性問題
項(xiàng)目生產(chǎn)本著高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)則，擬采購先進(jìn)技術(shù)工藝設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)生產(chǎn)技術(shù)員工進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，保證生產(chǎn)高效、工藝先進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
第二部分隧道工程項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性
這一部分主要應(yīng)說明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開展的支撐性條件等等。
一、隧道工程項(xiàng)目建設(shè)背景
(一)隧道工程項(xiàng)目市場迅速發(fā)展
(二)國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或地方產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
我國非常中國隧道工程領(lǐng)域的發(fā)展，國家和地方在最近幾年有關(guān)該領(lǐng)域的政策力度明顯加強(qiáng)，突出表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：
(1)穩(wěn)定國內(nèi)外市場;
(2)提高自主創(chuàng)新能力;
(3)加快實(shí)施技術(shù)改造;
(4)淘汰落后產(chǎn)能;
(5)優(yōu)化區(qū)域布局;
(6)完善服務(wù)體系;
(7)加快自主品牌建設(shè);
(8)提升企業(yè)競爭實(shí)力。
(三)項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由
……
二、隧道工程項(xiàng)目建設(shè)必要性
(一)……
(二)……
(三)……
(四)……
三、隧道工程項(xiàng)目建設(shè)可行性
(一)經(jīng)濟(jì)可行性
(二)政策可行性
(三)技術(shù)可行性
本項(xiàng)目建設(shè)堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)方案，為保證工藝先進(jìn)性，關(guān)鍵設(shè)備引進(jìn)國外廠商，其他輔助設(shè)備從國內(nèi)廠商中優(yōu)選。該公司始建于，改制為股份有限公司，經(jīng)過多年的技術(shù)改造和生產(chǎn)實(shí)踐，公司創(chuàng)造出一流的隧道工程工藝和先進(jìn)的管理技術(shù)，完全能夠按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)和檢測，其新技術(shù)方案的引入，將有效保證本項(xiàng)目順利開展。
(四)模式可行性
隧道工程項(xiàng)目實(shí)施由項(xiàng)目發(fā)起公司自行組織，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，土建工程由公司自主組織建設(shè)。項(xiàng)目建成后，項(xiàng)目運(yùn)作由該公司全資注冊(cè)子公司主導(dǎo)，項(xiàng)目產(chǎn)品面向國內(nèi)、國際兩個(gè)市場。目前，國內(nèi)外市場發(fā)展均較為迅速，市場空間放量速度加快，市場需求強(qiáng)勁，可以保證產(chǎn)品有效銷售。
(五)組織和人力資源可行性
第三部分隧道工程項(xiàng)目產(chǎn)品市場分析
市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對(duì)市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。
一、隧道工程項(xiàng)目產(chǎn)品市場調(diào)查
(一)隧道工程項(xiàng)目產(chǎn)品國際市場調(diào)查
(二)隧道工程項(xiàng)目產(chǎn)品國內(nèi)市場調(diào)查
(三)隧道工程項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查
(四)隧道工程項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場調(diào)查
(五)隧道工程項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場調(diào)查
(六)隧道工程項(xiàng)目產(chǎn)品市場競爭調(diào)查
學(xué)習(xí)隧道工程心得體會(huì)報(bào)告篇十六
隧道工程是現(xiàn)代城市建設(shè)的重要組成部分，對(duì)于隧道工程的管理至關(guān)重要。在參與隧道工程管理的過程中，我積累了一些心得體會(huì)。首先，隧道工程管理需要細(xì)致周到的規(guī)劃。其次，隧道工程管理需要注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作。再次，隧道工程管理需要遵循科學(xué)合理的方法。最后，隧道工程管理需要注重安全質(zhì)量。通過這些心得體會(huì)，我認(rèn)為在隧道工程管理中，只有做到細(xì)致周到的規(guī)劃、注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作、遵循科學(xué)合理的方法和注重安全質(zhì)量，才能確保隧道工程的順利進(jìn)行和質(zhì)量可控。
首先，隧道工程管理需要細(xì)致周到的規(guī)劃。在隧道工程的前期準(zhǔn)備階段，我們需要制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，包括施工過程的時(shí)間安排、人員配置、材料供應(yīng)等方面。只有通過細(xì)致周到的規(guī)劃，才能保證隧道工程的順利進(jìn)行。在隧道工程的實(shí)施過程中，我們還要根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，避免因?yàn)橥话l(fā)情況對(duì)工程進(jìn)度造成影響。因此，細(xì)致周到的規(guī)劃是隧道工程管理的關(guān)鍵。
其次，隧道工程管理需要注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作。隧道工程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要多個(gè)專業(yè)人員協(xié)同作業(yè)才能完成。因此，我們需要打破各部門之間的壁壘，注重橫向和縱向的溝通與協(xié)作。在隧道工程的管理中，我們要建立有效的溝通機(jī)制，促使各部門之間的信息交流和工作銜接。只有形成團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作氛圍，才能提高項(xiàng)目管理的效率和質(zhì)量。
再次，隧道工程管理需要遵循科學(xué)合理的方法。隧道工程是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)工程，涉及到眾多的工程技術(shù)和管理方法。在面對(duì)各種問題和挑戰(zhàn)時(shí)，我們不能憑經(jīng)驗(yàn)主義，而應(yīng)該根據(jù)科學(xué)的原理和方法去分析和解決問題。同時(shí)，我們還需要關(guān)注行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的工程管理理念和方法。只有不斷追求科學(xué)合理的方法，才能在隧道工程管理中取得更好的效果。
最后，隧道工程管理需要注重安全質(zhì)量。隧道工程是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的工程，一旦發(fā)生事故，不僅會(huì)造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，還可能對(duì)整個(gè)城市的交通和生活造成嚴(yán)重影響。因此，我們要嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)章制度，做好安全保障工作。同時(shí)，在工程的每個(gè)環(huán)節(jié)都要注重質(zhì)量控制，確保施工的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。只有注重安全質(zhì)量，才能保證隧道工程的可持續(xù)發(fā)展。
綜上所述，隧道工程管理需要細(xì)致周到的規(guī)劃、注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作、遵循科學(xué)合理的方法和注重安全質(zhì)量。在實(shí)際的工程管理中，我們要根據(jù)自己的實(shí)際情況，結(jié)合行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高自身的管理水平和能力。只有通過不斷的努力和實(shí)踐，才能更好地推動(dòng)隧道工程的發(fā)展，為城市的建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。
學(xué)習(xí)隧道工程心得體會(huì)報(bào)告篇十七
二、節(jié)能評(píng)估報(bào)告書編制的依據(jù)和原則....................1
三、項(xiàng)目總投資、生產(chǎn)規(guī)模和建成后能源消耗情況..........3
二、主要工藝流程采取的節(jié)能工藝、技術(shù).................16
三、主要耗能設(shè)備和換熱設(shè)備的熱效率和熱力指標(biāo).........20
四、余熱、余壓和放散可燃?xì)怏w的回收利用...............24
八、資源綜合利用及其他節(jié)約能源措施等.................32
一、單位產(chǎn)值能耗、單位產(chǎn)品能耗、主要工藝設(shè)備能耗和重點(diǎn)工1
二、供、變電系統(tǒng)的能效指標(biāo)，泵類、風(fēng)機(jī)和空氣壓縮機(jī)等通用
三、生產(chǎn)、管理部門和公共附屬建筑結(jié)構(gòu)保溫隔熱水平和單位面
一、項(xiàng)目用能總量及用能品種是否合理，項(xiàng)目能耗指標(biāo)是否達(dá)到
四、對(duì)節(jié)約能源措施進(jìn)行綜合評(píng)價(jià).......................48
第一章總論
一、項(xiàng)目基本情況
項(xiàng)目名稱：重慶騰輝地維水泥有限公司4600tpd停濕改干節(jié)能技改工程。
項(xiàng)目簡稱：騰輝地維4600t/d技改工程
項(xiàng)目申報(bào)單位：重慶騰輝地維水泥有限公司
企業(yè)性質(zhì)：中外合資
企業(yè)法人：華顧思
建設(shè)地址：重慶市江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)
項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度安排設(shè)想：初步擬定項(xiàng)目建設(shè)期(從開始土建施工到正式投產(chǎn))為15個(gè)月
二、節(jié)能評(píng)估報(bào)告書編制的依據(jù)和原則
1、節(jié)能評(píng)估報(bào)告書編制依據(jù)
《中華人民共和國節(jié)約能源法》10月28日修訂
國發(fā)[]15號(hào)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》
《水泥工業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》發(fā)改工業(yè)[]2222號(hào)
1
《評(píng)價(jià)企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則》(gb/t3485-)
其他有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)
《重慶市固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)約能源評(píng)估和審查辦法》的通知(渝辦發(fā)[]64)
成都建筑材料工業(yè)設(shè)計(jì)研究院有限公司編制的《重慶騰輝地維水泥有限公司4600tpd停濕改干節(jié)能技改工程項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告》(以下簡稱《報(bào)告》)
2、節(jié)能評(píng)估報(bào)告書編制原則
認(rèn)真貫徹相關(guān)節(jié)能法律法規(guī)和方針政策，根據(jù)國家和行業(yè)有關(guān)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，業(yè)主提供的相關(guān)資料，對(duì)該《報(bào)告》的能源消耗、有關(guān)節(jié)能的內(nèi)容進(jìn)行認(rèn)真評(píng)估，以確認(rèn)該項(xiàng)目用能總量及能源結(jié)構(gòu)是否合理，項(xiàng)目是否符合國家、地方和行業(yè)節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，能效指標(biāo)是否達(dá)到同行業(yè)國內(nèi)先進(jìn)水平。從而達(dá)到節(jié)約能源，降低消耗，降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)綜合效益的目的。
在生產(chǎn)可靠的前提下，提倡技術(shù)先進(jìn)。要盡可能采用先進(jìn)的工藝技術(shù)方案，降低工廠的運(yùn)行成本。
要特別重視節(jié)能，應(yīng)采用節(jié)能的工藝技術(shù)和國家推薦的節(jié)能機(jī)電設(shè)備，以降低生產(chǎn)成本。采用純低溫余熱發(fā)電技術(shù)，充分利用燒成系統(tǒng)產(chǎn)生的高溫廢氣進(jìn)行余熱發(fā)電，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
三、項(xiàng)目總投資、生產(chǎn)規(guī)模和建成后能源消耗情況
1、項(xiàng)目總投資
項(xiàng)目總投資69310.8萬元，其中建設(shè)投資60482.22萬元，建設(shè)期利息1828.58萬元，流動(dòng)資金7000萬元，其中鋪底流動(dòng)資金2970萬元。
項(xiàng)目資本金29280.8萬元，占項(xiàng)目總投資的42.25%，商請(qǐng)銀行建設(shè)投資貸款36000萬元，項(xiàng)目正常生產(chǎn)年份流動(dòng)資金需用額為7000萬元，除2970萬元鋪底流動(dòng)資金由自有資金解決外，其余4030萬元按申請(qǐng)銀行流動(dòng)資金借款考慮。
2、生產(chǎn)規(guī)模
項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為一條4600t/d新型干法熟料生產(chǎn)線，年產(chǎn)水泥365.46萬噸(含騰輝地維五分廠2500t/d生產(chǎn)線熟料)。
產(chǎn)品方案：
熟料：年產(chǎn)普通硅酸鹽水泥熟料159.62萬噸
水泥：年產(chǎn)水泥365.46萬噸
其中：p.o52.5普通硅酸鹽水泥14.62萬噸(占4%)
3
p.o42.5普通(粉煤灰)硅酸鹽水泥45.68萬噸(占12.5%)
p.o42.5普通(礦渣)硅酸鹽水泥131.57萬噸(占36%)
p.c32.5復(fù)合硅酸鹽水泥120.6萬噸(占33%)
p.f32.5粉煤灰硅酸鹽水泥52.99萬噸(占14.5%)
水泥袋、散裝比例為30：70
3、建成后能源消耗情況
年實(shí)物煤耗：254716t/a(燃料低位熱值：21873.95kj/kg)年耗電量：23.4×107kwh(不含余熱發(fā)電)
年外購電量：18×107kwh
耗能工質(zhì)主要有：
廠區(qū)總用水量：107764m3/d項(xiàng)目從長江取水作為全廠生產(chǎn)生活使用
壓縮空氣：由項(xiàng)目設(shè)置的`兩座空氣壓縮機(jī)站提供
(水和壓縮空氣均為項(xiàng)目自產(chǎn)，由項(xiàng)目耗電轉(zhuǎn)化而來，項(xiàng)目耗電已涵蓋了水和壓縮空氣的能源消耗，因此水和壓縮空氣不單獨(dú)作為能源消耗計(jì)算。)
4、能源供應(yīng)條件
外購電：
能滿足本工程生產(chǎn)及輔助設(shè)施用電。
廠區(qū)內(nèi)新建一座110kv總降壓站，采用戶內(nèi)布置，建筑采用雙層結(jié)構(gòu)形式，10kv采用單母線接線方式，采用放射式給生料磨窯尾電氣室，窯頭電氣室，水泥磨電氣室，各電氣室采用放射式分別給車間變壓器和中壓電機(jī)供電。
廠用電系統(tǒng)：
設(shè)置一臺(tái)1250kva10.5/0.4kv全密封油浸式變壓器。為提高廠用電供電可靠性，低壓開關(guān)柜進(jìn)線為兩路：廠用電變壓器低壓出線和窯頭電氣室引來一回低壓電源，采用手動(dòng)和自動(dòng)切換。窯頭電氣室引來電源按照汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需容量考慮。
燃料：
該項(xiàng)目采用綜合煤作為煅燒水泥熟料的燃料，公司燃料來源有多處，高硫煤由南川區(qū)(135km)、涪陵區(qū)(160km)、萬盛區(qū)(105km)或由貴州桐梓縣(160km)提供，通過汽車和船運(yùn)送，由船運(yùn)的原煤到碼頭后再由汽車倒運(yùn)入廠;低硫煤和洗選煤由重慶市永川區(qū)(110km)提供，通過汽車運(yùn)送;白煤由貴州桐梓縣(160km)提供，由汽車運(yùn)送。燃料資源充足，供應(yīng)量完全能滿足該項(xiàng)目需求。
水源：
生活用水和居民用水。
四、業(yè)主簡介
法國拉法基集團(tuán)(lafarge)創(chuàng)建于1833年，是全世界水泥產(chǎn)量最大的建材集團(tuán)，在全球75個(gè)國家擁有企業(yè)，員工總數(shù)達(dá)8.3萬人，成為第一個(gè)與wwf(世界自然基金會(huì))合作的工業(yè)集團(tuán)。1994年以來，拉法基集團(tuán)4大產(chǎn)品領(lǐng)域已進(jìn)入中國，目前在中國9個(gè)城市和地區(qū)擁有20家工廠，員工人數(shù)超過11000人。
11月，拉法基集團(tuán)又與香港瑞安集團(tuán)在中國組建了新的合資企業(yè)拉法基瑞安水泥有限公司，年總生產(chǎn)能力達(dá)到2100萬t水泥，成為西南地區(qū)的市場領(lǐng)導(dǎo)者。
重慶騰輝地維水泥有限公司前身為江津水泥廠，始建于1971年，9月，經(jīng)過改制為重慶地維水泥有限責(zé)任公司。8月，與香港巴哈馬騰輝工業(yè)第二有限公司合資組建“重慶騰輝地維水泥有限公司”。月，隨著世界最大的建材供應(yīng)商法國拉法基集團(tuán)和香港瑞安集團(tuán)宣告拉法基瑞安水泥有限公司的成立，公司正式成為拉法基瑞安水泥有限公司的一員。
的先河，該橋自8月通車以來，不但滿足了企業(yè)發(fā)展的需要，也徹底結(jié)束了長江貓兒峽南北兩岸長江天險(xiǎn)阻隔的歷史，對(duì)兩岸經(jīng)濟(jì)的交流與發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。
公司生產(chǎn)的產(chǎn)品主要有普通硅酸鹽32.5#(r)、42.5#(r)、52.5#(r)、礦渣硅酸鹽32.5#、42.5#、復(fù)合硅酸鹽水泥、中低熱水泥等四大水泥品種十余個(gè)等級(jí)的優(yōu)質(zhì)水泥。其中，32.5#(r)、42.5#(r)水泥雙獲重慶市名牌產(chǎn)品稱號(hào)，“地維”商標(biāo)被評(píng)為“重慶市著名商標(biāo)”，主要產(chǎn)品被評(píng)為國家免檢產(chǎn)品。
五、項(xiàng)目實(shí)施背景
直轄以來重慶市水泥工業(yè)得到快速發(fā)展，20全市水泥產(chǎn)量為1511萬噸，為1750萬噸，為2037萬噸，20為2192萬噸，2005年為2350萬噸，20達(dá)到2534萬噸，年均增長10.26%。同時(shí)國內(nèi)外一些企業(yè)和投資商也看好重慶的水泥市場，紛紛在渝選點(diǎn)建設(shè)新型干法水泥生產(chǎn)線。一批新型干法水泥生產(chǎn)線相繼建成和開工建設(shè)，使全市水泥生產(chǎn)技術(shù)躍升到新的發(fā)展平臺(tái)。但是，全市水泥工業(yè)目前仍存在著一些突出問題，主要表現(xiàn)在：
南海水泥廠等少數(shù)幾家大中型水泥企業(yè)外，生產(chǎn)規(guī)模小的立窯企業(yè)占絕大多數(shù)，年產(chǎn)10萬噸及以下的企業(yè)有82家，年產(chǎn)100萬噸及以上的企業(yè)僅9家。
(2)技術(shù)水平偏低、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不夠合理。多數(shù)企業(yè)工藝裝備落后，技術(shù)含量低。全市生產(chǎn)能力3644萬噸，各種窯型280臺(tái)，其中新型干法水泥生產(chǎn)線僅17條，占總量的6.1%，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力1170萬噸，僅占全市水泥能力的三分之一;其他旋窯21臺(tái)，占總量的7.5%，多數(shù)是濕法窯和干法中空窯;機(jī)立窯242臺(tái)，占總量的86.4%，生產(chǎn)能力2200萬噸，約占總量的60%，多數(shù)是年產(chǎn)量低于5萬噸的小窯，質(zhì)量不夠穩(wěn)定，勞動(dòng)生產(chǎn)率低，能耗高，粉塵污染嚴(yán)重。水泥品種單一，以32.5等級(jí)品種為主，高標(biāo)號(hào)水泥、特種水泥生產(chǎn)能力嚴(yán)重不足，42.5及以上高標(biāo)號(hào)水泥和中熱水泥、道路水泥等特種水泥少。代表目前先進(jìn)水平的新型干法窯外分解窯水泥的發(fā)展嚴(yán)重滯后。
(3)資源浪費(fèi)、污染環(huán)境問題嚴(yán)重。由于工藝技術(shù)和設(shè)備普遍落后，造成產(chǎn)品檔次低、質(zhì)量差、能耗高、資源浪費(fèi)嚴(yán)重等一系列問題，目前石灰石礦產(chǎn)資源利用率僅為40%左右，而粉塵排放量等指標(biāo)明顯超標(biāo)。
(4)代表先進(jìn)生產(chǎn)力的新型干法水泥發(fā)展速度緩慢，機(jī)立窯水泥快速擴(kuò)張。雖然批準(zhǔn)建設(shè)的新型干法水泥項(xiàng)目建成投產(chǎn)了一部分，但部分項(xiàng)目還處于前期工作階段或建設(shè)進(jìn)度緩慢，新型干法水泥發(fā)展速度不夠快。
雖然年以來重慶市新型干法水泥生產(chǎn)線發(fā)展較快，水泥工8
業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)取得進(jìn)展，但新型干法水泥產(chǎn)量仍很低，水泥總量主體仍是落后的立窯水泥，具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的大型和特大型的新型干法生產(chǎn)線比例嚴(yán)重偏低?？傮w來看，重慶市水泥工業(yè)仍面臨著企業(yè)規(guī)模小、生產(chǎn)工藝落后、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、能耗高、環(huán)境污染嚴(yán)重的嚴(yán)峻局面。適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)水泥工業(yè)提出的更高要求，迫切需要加快淘汰機(jī)立窯和建設(shè)新型干法水泥生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
經(jīng)過多年的發(fā)展，我國水泥工業(yè)發(fā)展取得了很大成績，產(chǎn)量已多年位居世界第一，保障了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。但是當(dāng)前，我國水泥工業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾仍十分突出，主要表現(xiàn)是經(jīng)營粗放，生產(chǎn)集中度和勞動(dòng)生產(chǎn)率均比較低，資源和能源消耗高，環(huán)境污染比較嚴(yán)重，特別是立窯、濕法窯、干法中空窯等落后技術(shù)裝備還占相當(dāng)比重，可持續(xù)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
針對(duì)我國水泥工業(yè)存在的“大而不強(qiáng)”、結(jié)構(gòu)不合理的問題，國家提出了“控制總量、調(diào)整結(jié)構(gòu)、淘汰落后”的發(fā)展戰(zhàn)略，按照科學(xué)發(fā)展觀和走新型工業(yè)化道路，明確要淘汰大批落后的地方小水泥企業(yè)，大幅度提高新型干法水泥的比重，以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。隨著水泥新標(biāo)準(zhǔn)和污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，新型干法水泥的優(yōu)勢將更加明顯，大量的地方小水泥企業(yè)因無法滿足和適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)而關(guān)停、淘汰，落后生產(chǎn)能力的淘汰勢必為大水泥的發(fā)展騰出廣闊的市場空間。
泥工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見》(發(fā)改運(yùn)行[2006]609號(hào))，國家鼓勵(lì)地方和企業(yè)以淘汰落后生產(chǎn)能力方式發(fā)展新型干法水泥，重點(diǎn)支持在有資源的地區(qū)建設(shè)日產(chǎn)4000噸及以上規(guī)模新型干法水泥項(xiàng)目，到，全國水泥預(yù)期產(chǎn)量12.5億噸，其中新型干法水泥比重達(dá)到70%以上。日產(chǎn)4000噸以上大型新型干法水泥生產(chǎn)線，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到噸水泥綜合電耗小于95kwh，熟料熱耗小于740千卡/千克。到，企業(yè)數(shù)量由目前5000家減少到家，生產(chǎn)規(guī)模3000萬噸以上的達(dá)到10家，500萬噸以上的達(dá)到40家。基本實(shí)現(xiàn)水泥工業(yè)現(xiàn)代化，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和環(huán)保達(dá)到同期國際先進(jìn)水平。底前，各地要淘汰各種規(guī)格的干法中空窯、濕法窯等落后工藝技術(shù)裝備，進(jìn)一步消減機(jī)立窯生產(chǎn)能力，有條件的地區(qū)要淘汰全部機(jī)立窯。依法關(guān)停并轉(zhuǎn)規(guī)模小于20萬噸環(huán)?；蛩噘|(zhì)量不達(dá)標(biāo)的企業(yè)。
按照《關(guān)于做好淘汰落后水泥生產(chǎn)能力有關(guān)工作的通知》(發(fā)改辦工業(yè)〔2007〕447號(hào)的要求，到20末，全國完成淘汰小水泥產(chǎn)能2.5億噸，重慶市2007-20須淘汰落后能力200萬噸，-年須淘汰落后能力400萬噸。到2010年末，重慶市須淘汰落后能力600萬噸，并與所在區(qū)縣政府簽訂淘汰落后水泥生產(chǎn)能力責(zé)任書，明確拆除時(shí)間、目標(biāo)、要求，落實(shí)相關(guān)責(zé)任。
學(xué)習(xí)隧道工程心得體會(huì)報(bào)告篇十八
通過兩天的實(shí)習(xí)，雖然不能說我們學(xué)到了特別多的知識(shí)，但是通過這種親臨隧道感受隧道的獨(dú)特魅力，聆聽老師對(duì)隧道知識(shí)的基本性介紹，我們對(duì)隧道的相關(guān)知識(shí)、對(duì)隧道有了基本的認(rèn)識(shí)和感受。在這種震撼中，強(qiáng)化了我們對(duì)于土木的信心和興趣，增強(qiáng)了我們的自豪感，對(duì)于我們未來的學(xué)習(xí)起到了催化促進(jìn)作用。對(duì)于我們而言，實(shí)習(xí)可以使我們有實(shí)地接觸隧道的機(jī)會(huì)，發(fā)現(xiàn)自己的真實(shí)的潛力和興趣，為以后奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ)，也為自我成長豐富了閱歷。作為一名學(xué)生，我想實(shí)習(xí)的目的不在于完成論文，拿到學(xué)分，而是為了獲取知識(shí)。步出象牙塔步入社會(huì)是有很大落差的，能夠以實(shí)習(xí)作為緩沖，對(duì)于我們而言是一件幸事。在實(shí)習(xí)過程中，我們要注意一下幾點(diǎn)：第一，自主學(xué)習(xí)。老師所講的知識(shí)是有限的，我們不能局限于老師所講的內(nèi)容，而是應(yīng)該通過去圖書館借閱書籍，上網(wǎng)搜索相關(guān)資料，拓展自己的知識(shí)面，豐富自己的知識(shí)庫。第二，要主動(dòng)向老師學(xué)習(xí)、提問，不懂就問，不明白的請(qǐng)老師講。老師是從來不會(huì)吝惜自己的知識(shí)的，如果有問題，老師是一定會(huì)詳細(xì)解釋的。只有敏而好學(xué)，勤于詢問，才能學(xué)到知識(shí)，才能拓展自己的能力。
學(xué)習(xí)隧道工程心得體會(huì)報(bào)告篇十九
隧道工程作為一項(xiàng)復(fù)雜而具有挑戰(zhàn)性的工程項(xiàng)目，在建設(shè)過程中需要經(jīng)歷多個(gè)階段，各種問題和挑戰(zhàn)也隨之而來。然而，通過實(shí)踐和總結(jié)，我發(fā)現(xiàn)一些有效的管理經(jīng)驗(yàn)和心得，對(duì)于成功完成隧道工程至關(guān)重要。在本文中，我將分享自己的隧道工程管理心得，希望能對(duì)同行們有所啟發(fā)。
首先，在隧道工程的規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段，充分的前期準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。在確定隧道工程的位置、長度和斷面形狀等基本參數(shù)之前，必須進(jìn)行詳盡的地質(zhì)勘探和地質(zhì)調(diào)查，以了解地下的地質(zhì)情況和條件。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和預(yù)測，以防范可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害和其他問題。只有通過充分的前期準(zhǔn)備工作，才能為隧道工程的后續(xù)施工和管理提供可靠的依據(jù)。
其次，在隧道工程施工過程中，合理的施工方法和有效的施工計(jì)劃是確保項(xiàng)目順利進(jìn)行的關(guān)鍵。隧道工程一般采用頂進(jìn)法、側(cè)進(jìn)法或者盾構(gòu)法進(jìn)行施工，選擇合適的施工方法是根據(jù)地質(zhì)條件、工程難度和工期等綜合因素來確定的。同時(shí)，制定合理的施工計(jì)劃，合理安排工序和時(shí)間，確保施工進(jìn)度的合理性和可控性。此外，還應(yīng)制定相應(yīng)的安全管理措施，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場的監(jiān)督和檢查，確保施工操作符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
第三，在隧道工程的質(zhì)量管理方面，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量和施工工藝是保證工程質(zhì)量的必要條件。在隧道施工過程中，材料的選擇和使用必須符合相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，杜絕偷工減料等現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)施工工藝的管理，確保各項(xiàng)工序的操作規(guī)范和工藝要求的落實(shí)，保證施工質(zhì)量的可靠性和穩(wěn)定性。此外，在質(zhì)量管理過程中，還應(yīng)建立健全的質(zhì)量檢測和評(píng)估體系，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題，提高工程的整體質(zhì)量水平。
第四，在隧道工程的安全管理方面，強(qiáng)調(diào)人員培訓(xùn)和安全意識(shí)的提高是確保施工安全的關(guān)鍵。隧道工程施工過程中涉及到許多危險(xiǎn)因素，如塌方、爆破、有害氣體等，因此對(duì)施工人員進(jìn)行全面的安全培訓(xùn)是非常重要的。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括工作規(guī)范、操作技能、安全意識(shí)和應(yīng)急處置等方面，使施工人員具備相應(yīng)的技能和應(yīng)對(duì)能力。此外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管和巡視，建立健全的安全管理制度和預(yù)防措施，確保施工安全生產(chǎn)。
最后，隧道工程管理的成功不僅在于規(guī)劃和施工過程中的管理，還需要注重項(xiàng)目收尾階段的管理和運(yùn)營工作。在隧道工程完成后，及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收和交接工作，并建立起有效的養(yǎng)護(hù)和維修體系。同時(shí)，還需要進(jìn)行隧道管理和運(yùn)營指導(dǎo)手冊(cè)的編制，提供隧道管理運(yùn)營的科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持。通過有效的隧道管理和運(yùn)營，能夠延長隧道的使用壽命，確保隧道的安全和可靠性。
總之，隧道工程管理是一項(xiàng)復(fù)雜而具有挑戰(zhàn)性的工作，需要經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員的有效領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)。通過對(duì)隧道工程的實(shí)踐和總結(jié)，我們可以得出一些有效的管理經(jīng)驗(yàn)和心得，來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提高工程質(zhì)量和安全管理水平。希望這些心得體會(huì)能對(duì)同行們有所啟發(fā)，共同推動(dòng)隧道工程管理的進(jìn)一步發(fā)展。
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