心得體會可以幫助我們回顧和回想過去的經歷，從中獲取寶貴的啟示和教訓。如何寫一篇完美的心得體會？首先要做好準備工作，明確總結的對象和目的。讀完以下范文，你或許會對心得體會有更加深刻的理解和認識。
安全航行心得體會總結篇一
第一段：導言（150字）
在現代社會中，航行已經成為人們旅行和運送物資的重要方式。然而，航行中的安全問題一直備受關注，尤其是船舶事故頻繁發(fā)生。為了保障人們的生命安全和財產安全，每個人在航行中都應該有一些必要的心得和經驗，以確保航行安全。在本文中，我將分享一些在航行中積累的心得體會。
第二段：做好準備工作（250字）
在進行航行之前，做好充分的準備工作是至關重要的。首先，必須對航行路線進行詳細了解，包括水深、海流、潮汐等信息，并根據實際情況制定相應的航行計劃。其次，必須檢查船舶的狀態(tài)，確保船只的機械設備正常運轉，儀表和導航設備齊全可靠。此外，也需要檢查通訊設備和救生設備的情況，以備不時之需。在船上，應該確保所有人員都熟悉并掌握緊急情況的處置方法，以及所有適用的航行規(guī)則。
第三段：合理應對突發(fā)情況（300字）
航行中，難免會遇到一些突發(fā)情況，如天氣突變、船體故障等。在這些情況下，合理應對是至關重要的。首先，必須保持冷靜并迅速判斷形勢，然后采取相應的緊急措施。在遇到惡劣天氣時，必須迅速調整航向，尋找安全水域或就近尋找港口避風。在船體故障時，必須及時報告船東或當地救援組織，并盡可能進行自救。此外，還需要與其他航行公司、船只或沿岸單位保持通訊，及時發(fā)布有關航行情況的信息，以便其他船只能夠及早調整航行計劃。
第四段：船舶安全措施（300字）
為了確保船舶的安全，必須加強船舶安全措施。首先，必須嚴格遵守航行規(guī)則，包括航行速度、導航規(guī)則等，以避免與其他船只發(fā)生碰撞。其次，必須定期對船舶進行維護和檢查，確保船只機械、電氣設備正常運轉，船體結構完好，以及火災防護設施齊全。同時，必須保持良好的通訊和導航設備，并保持設備的有效性。此外，船員必須經過專業(yè)培訓，熟悉操作流程和應急措施，以便在危險情況下能夠迅速應對。
第五段：培養(yǎng)安全意識（200字）
在航行中，培養(yǎng)安全意識對于每個船員都是至關重要的。首先，必須時刻保持警惕，注意觀察周圍環(huán)境，及時察覺潛在的危險。其次，必須遵守航行規(guī)則和安全規(guī)定，嚴禁違規(guī)操作，確保個人和他人的安全。同時，必須每天進行安全會議，共同討論船舶的安全問題，并提出相應的改進意見。此外，還應定期進行安全演習，以增加實踐經驗并提高應對危險情況的能力。
結束語（100字）
航行安全是每個人都應該關注的重要問題。通過做好準備工作，合理應對突發(fā)情況，加強船舶安全措施和培養(yǎng)安全意識，我們可以盡可能地減少航行事故的發(fā)生。希望航行中的每個人都能牢記這些心得體會，保障人們的生命安全和財產安全。
安全航行心得體會總結篇二
安全總結心得體會要怎么寫，才更標準規(guī)范？根據多年的文秘寫作經驗，參考優(yōu)秀的安全總結心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享【安全總結心得體會精選6篇】，供你選擇借鑒。
新《安全生產法》將于20__年12月1日開始施行，為了提高自己的法律安全意識，本人近段時間認真系統(tǒng)地學習國家《安全生產法》，進一步使我認識到安全生產的重大意義。以下是我個人的一點心得體會。
新法首次提出了“以人為本，安全發(fā)展”的理念。安全是一條不可逾越的紅線，這條紅線就是要堅守“發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價”這條紅線，牢固樹立以人為本、生命至上的理念，正確處理重大險情和事故應急救援中“保財產”還是“保人命”的問題，所以就要求生產必須安全，安全才能生產。新法為促進和實現這個理念，從兩個方面進行了加強：一是明確了安全生產管理工作各個方面及各類人員的職責，包括生產經營單位及其主要負責人和安全管理機構與安全管理人員的職責，各級政府及負有安全管理職責的部門的職責，工會的職責，中介機構的職責等;二是加大了對違法單位及人員的懲罰力度。
對新法的學習，我發(fā)現責任的明確，責任的落實，責任的追究是新法的主要關注點。新法的責任體系是“強化和落實生產經營單位的主體責任，建立生產經營單位負責、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會監(jiān)督的機制”。落實生產經營單位的主體責任就要堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的管理方針。安全第一，是指"安全"是生產的前提條件，不安全不生產;為此需要預防為主，包括消除事故隱患及事故應急救援隱患兩個方面;要實現上述要求就需要綜合治理，包括政府綜合有關力量和社會綜合有關方面對企業(yè)加以管理與監(jiān)督，和企業(yè)內部各職能及各層次的安全管理與監(jiān)督，并從技術上對人、機、環(huán)境生產三要素進行系統(tǒng)的治理。企業(yè)主體責任體現為從制度、規(guī)范、措施、實施程序、檢驗、責任等都得到落實。
對于安全管理人員來說，我最關注的一條是新法確立了注冊安全工程師制度。危險物品的生產、儲存單位及礦山、金屬冶煉單位應當有注冊安全工程師從事安全生產管理工作，鼓勵其他生產經營單位聘用注冊安全工程師從事安全生產管理工作。這體現了國家對安全生產越來越重視，安全生產需要更專業(yè)化，職業(yè)化的隊伍來管理。這就要求我們現在安全管理人員改變觀念，從以前安全管理無計劃，無目的，粗放型向有計劃，有目的，精細型轉變，認真學習安全生產技術，安全生產相關法律法規(guī)，先進的安全管理技術，做一個合格的安全人。
安全是我們建筑行業(yè)的重中之重。沒有安全,就無從談起生產。安全是廣大職工的福利，只有確保了安全生產，我們職工的辛勤勞動才能切切實實、真真正正的對其自身生活產生較為積極的意義?，F結合我公司在安全生產方面所做的工作與自己平時工作實踐中的積累，有以下心得體會，與大家一起分享。
一、深入開展安全理念宣傳教育
為使安全生產工作健康有序地開展，我們必須注重開展安全理念宣傳教育。成立由公司領導組成的安全生產工作領導小組，從組織方面切實加強領導。充分利用網站、施工安全手冊招貼畫等各種各樣的形式，大力宣傳“安全是的政治、安全是的福利、安全是的效益”的安全價值觀;“安全第一、生產第二”的安全生產觀;“安全第一，預防為主”的安全預防觀;“有章必循，違章必究”的安全落實觀和“生命至上，安全為天”的安全理念教育，使安全理念深入人心。同時利用形式多樣、生動直觀的展示板懸掛安全生產理念、安全警句、安全格言等形式，使安全教育家喻戶曉，人人明白。
二、抓好日常安全教育，營造安全生產的濃厚氛圍
為了搞好安全生產工作，我們必須注重加強安全文化的日常教育工作。以安全生產法律、法規(guī)為主題，以施工安全規(guī)程為基礎，堅持每月開展一次安全文化教育活動。把安全教育同反“三違”有機結合起來，利用事故案例分析等有效的宣傳教育形式，對職工進行安全文化教育，提高職工遵章守紀意識，達到自保、互保、聯(lián)保。在加強安全文化教育的同時，我們還可以開展“安全法律、法規(guī)、安全知識競賽”活動，對成績優(yōu)異者進行豐厚的物質和精神獎勵，并與職工的年終考核相掛鉤，以此來提高職工主動學習安全文化知識的決心。施工安全會上，教育職工為了自身的安全、家庭幸福及企業(yè)不受損失，在工作中要提高安全意識，增強自身的防范能力，杜絕“三違”行為，上標準崗、干標準活，做安全人。從而實現了“要我安全”到“我要安全”的思想轉變，提高自覺遵守安全生產的自覺性與主動性。
三、強化干部安全責任意識教育
項目部應該利用每天湊頭會講解干部在安全生產的地位和作用，強調項目主管負責人是當班的安全第一責任人，項目經理是工作地點的安全負責人，強化制度，抓好落實。支持職工正確行使安全生產知識情權。干部堅持8小時工作制，做到與職工同上同下、切實轉變工作作風，強化了安全責任及現場管理意識。
四、開展“我如何做好安全大討論”活動
為了推動安全生產工作的深入開展，我項目部認真組織全體干部職工學習了發(fā)生于今年8月23日晚的臺前縣中鐵十局集團有限公司劉奎齋框架中橋鐵路施工事故中，最終造成4人死亡、2人受傷的慘烈事故。從中吸取事故教訓，提高了職工的防突意識和安全意識。組織我項目部出現“三違”職工講述自身違章經過以及自己的親身感受，引導職工開展學習討論，進行正反對比，通過安全生產從我做起的大討論，提高了大家的安全責任性。大家一致認為，如果安全都能夠從我做起，人人實現安全，那么，企業(yè)就能實現安全生產。
今天我校廣播安全問題，雖然同學們對安全小常識了如指掌，但同學們仍然仔細傾聽。第一要注意飲食問題!雖然過節(jié)是件很快樂的事。但同學們卻要注意飲食健康。1、不要暴飲暴食。2不要去吃一些小攤小販的食品，要去吃一些正規(guī)的飯店的飯菜。第二、無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規(guī)。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄;未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車;不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們小學生不僅自己要遵守交通法規(guī)，而且發(fā)現有人違反了，應及時地批評、勸阻。
讓我們多一分意識，做個有責任心的學校的一員。為了你和他人的人身安全不受損害，為了社會上不會再有因違反交通規(guī)則而造成親人哀傷的呼喚，年輕生命的斷送，讓我們一起遵守交通規(guī)則，做個珍愛生命的好學生吧!
歲末年初，當前正值安全生產工作關鍵時期。為全力保障安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定，今天下午，南湖區(qū)召開安全生產工作會議，傳達了12月6日召開的全國煤礦安全生產工作緊急視頻會議和全省安全生產工作會議精神，并就近期安全生產工作作出全面安排部署。副區(qū)長俞益東主持會議，區(qū)委常委、常務副區(qū)長徐明良參加會議并對下一步工作作強調。
會上，區(qū)交通大會戰(zhàn)辦公室及區(qū)安委辦相關負責人分別就當前道路交通安全形勢和當前安全生產形勢作出分析。今年以來，全區(qū)生產安全事故起數和死亡人數同比均下降45.5%,未發(fā)生較大及以上生產安全事故。
安全生產關乎著生命，是落實以人為本、以人民為中心的重要工作，更是一項政治工作。會議指出：
各級部門應充分認識到做好歲末年初安全生產工作的極端重要性，超前研判分析歲末年初可能出現的各種安全風險，制定采取針對性的管控措施。
同時，各主體、各部門要按照“誰主管、誰負責”和屬地監(jiān)管的原則，組織力量集中對重點行業(yè)和領域、重點單位和部位進行檢查，及時發(fā)現和解決問題。
各行業(yè)主管部門在落實安全生產責任的同時，也要加強部門協(xié)同，按照“適當歸類、整合力量”的原則，根據行業(yè)、領域類別，建立聯(lián)合協(xié)作機制，實行場所同檢查、問題同整治，實現執(zhí)法資源高效利用，統(tǒng)籌推進安全生產工作。
徐明良要求各主體和相關部門要充分認識安全生產形勢的嚴峻性，同時做到舉一反三、汲取事故教訓，抓緊抓實當前安全生產工作，尤其是相關重點領域安全生產工作，確保歲末年初安全穩(wěn)定。徐明良同時強調，安全生產綜合治理三年行動方案是指導南湖區(qū)安全生產工作三年的總綱，要進一步加強“三年行動”方案推進，確保工作落到實處，提升全區(qū)安全生產總體水平。
將安全牢牢的記在心中，平安將會伴隨我們渡過美好的一生。
安全事故的教訓是深刻的，事故的代價也是非常高昂的，同學用自己的生命為代價，給我們帶來了慘痛的教訓和無可禰補的損失。為了自己長壽，為了親人，重視安全，使自己健康，快樂得過每一天。所以，這學期的《大學生安全教育》課受益匪淺。
通過這次安全教育的學習，主要了解了人身安全、財產安全、大學生心理健康與維護和飲食安全等方面的問題:
對每一名大學生來說，在校園要時時注意用電安全，嚴格遵守校園及公寓“安全用電”相關制度。謹防火災，發(fā)生火災后，頭腦要冷靜，理性逃生。另外，我們必須提高財務安全意識，做好防盜、防騙、防搶等防范工作。在校園謹防順手牽羊、溜門串戶、入室、溜門撬鎖、窗外釣魚、插片開門、偷配鑰匙等行竊方式;平時謹防入室盜竊、扒竊、網絡盜竊等，確保自己的財產安全。
也許不少人會認為，安全只是指身體的安全甚至是肢體的健壯和不受傷害;認為只要自己的肢體健全、行動自如那就叫安全。我認為，這決不是安全的全部。無論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，它們都有一個共同的特點，那就是結果的殘酷性。交通事故，游泳溺水事故、體育活動意外傷害事故，課間游戲追逐打鬧偶發(fā)事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的后果是殘酷的?？墒撬枷氲赖碌臍埲?、行為方式的越軌比體格不健全更可怕。因此，健康的心理對每個大學生來說至關重要。這就要求我們，在日常生活中一方面應該注意合理飲食和身體鍛煉，另一方面更要陶冶自己的情操，開闊自己的心胸，避免長時間處在緊張的情緒狀態(tài)中。如果感到自己的心情持續(xù)不快時，要及時進行心理自我調試，必要時到心理門診或心理咨詢中心接受幫助，以確保心理和生理的全面健康。
生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構筑了我們美好的家園，成為連接親朋好友的紐帶。通過學習《大學生安全教育教程》這門課程，我再一次深刻的休會到:在安全的問題上，來不得半點麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規(guī)、慎于行;必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全;必須要筑起思想、行為和生命的安全長城。
大學生安全教育包括很多方面，有些方向離我們遙遠，我們所能做的更多是關注自己周圍的事情。上了大學生安全教育課，我注意到了一些平時忽略掉的細節(jié)。像寢室是否關門的問題，有時候自己也一樣，覺得只是出去一會兒，不會有什么大事發(fā)生，但也許就是瞬間的大意可能給同學或自己帶來一些不必要的麻煩。以前，同學和我說過這樣一件事。寢室都要熄燈，他們同學燒好水之后，插頭沒有拔，第二天早上來電，燒水的東西都給燒紅了，幸好被及時發(fā)現。作為學生可能不太支持學校不許燒大功率電器，覺得不方便。像我同學這樣真的是想一想都覺得后怕，有些事可能你會覺得是小事不需要在乎。如果累及他人那就不是小事了。有些時候我們可能會因為某些問題困擾，其實是自己太鉆牛角尖。經常看見報道上關于大學生自殺的事情。生命只有一次，就那么容易放棄嗎?死只是自己的一時之快，留下的苦果卻要至親的人去嘗。人怎么能這么自私呢?不管遇到什么困難，都是上天賜給的禮物，盡管包裝不華麗，拆開后卻別有一番心意。有時候我們因該想開點，才會更加的快樂。上了大學生安全教育，更多的感受是注意自己，注意細節(jié)，注意他人，才能最大可能的減少某些不必要發(fā)生的災害。還有一點小感想就是，老師講的太恐怖了。也許我們這個世界本身就很恐怖，但是好人任然存在，因為我們每個人都以做好人的潛力。在我們防止災害的同時，也要相信幸運。這樣才不會對社會太失望。感覺保衛(wèi)處的老師好辛苦哦!為了保證全校學生的安全，犧牲了他們許多個人時間，在這里向所有為學校安全工作奉獻的人說一聲謝謝!
在學校的生活經驗讓我就覺得我們學校的保衛(wèi)工作做的很好。很多地方都有電子監(jiān)控器，晚上也有校衛(wèi)隊成員巡邏。但是我們我們學校尤其是普宿的偷盜還是有時候會發(fā)生。李老師說我們可以提些意見，我就說說我的感受。普宿好多宿舍門都是木門，而且都有老化現象，其實修整一下可能會好很多。我們學校里面還有些廢棄的林子，其實可以隨便弄一下，防患于未然。聽老師說過，學校的監(jiān)控設備投入了很多錢，也是比較完善的。但是有些地方監(jiān)控設備還沒有齊全，也可以慢慢的不多完善，這樣就可以全方位的監(jiān)控學校，減少一些不良事件的發(fā)生。學校每年在新生入學的時候都會有很多不明情況的新生被騙。學校在讓助班告他們提高防患意識的同時在學校顯眼的的放樹立防詐騙的公告牌，像寢室進門口、領取東西的地方。讓他們一進來就做好準備，提高自己的安全意識，防止財產損失。
大學生安全教育讓我學會許多的安全知識的同時提高警惕。不管是在學校、實習、找工作或是在打暑假工的時候都保持一顆時刻準備的的心，防止自己的財產、安全、權利受到不應有的侵害。我們還可以把自己學到的東西像周圍的家長、親戚、同學進行宣傳，提高大家的安全防御措施，只要先提高自己小家庭，那么我們整個的社會大家庭也會不斷的進步。
安全對于每個人來說都不會陌生，而對一個花企業(yè)來說，它包含的好處尤為深刻。我們天天都在生產一線，時時處處談到的都是安全，它帶給了我們企業(yè)發(fā)展的完美前景，同時又凝聚了太多人的牽掛和職責，每一個花企業(yè)的建設者都能感受到這份職責的重大。我小時候生活在礦區(qū)，安全給我的第一課，便是孩提時天天見到母親佇立街頭焦急地等待不能按時下班歸來父親的情景，父親的每一次平安歸來都包含了全家人的深深牽掛，而母親那翹首以盼的身影成了記憶中永遠抹不掉的回憶。
長大后我背負著父母的期望，懷揣著自己的夢想邁入花企業(yè)這個特殊的行業(yè)，成為一名光榮的電氣工人。參加工作后，耳濡目染了許許多多的安全生產事例，我深深感受到安全所帶來的深刻含義。安全就意味著職責，一個人的安全不僅僅是對自己負責，更多地是對關心你的家人負責;安全又等同于效益，我們更能體會到安全生產帶給花企業(yè)的勃勃生機。
這么多年來發(fā)生在我身邊太多的安全事故，無論是親眼看到被電弧燒傷的兩位同事，還是造氣爐爆炸壓死的同事父親，還有被氧壓機皮帶輪夾死的同事姑姑，沒有一件不令人痛心疾首。廠里曾舉辦過安全教育圖片展，所陳列的是兄弟單位發(fā)生的各種事故圖片。照片一張張觸目驚心，慘不忍睹，車禍身亡，高空墜落殘廢，被電弧燒傷，一段段文字都是血與淚寫就的教訓。每當夜幕降臨，望著萬家燈火，霓虹閃爍，我就會感慨萬千。
這美妙的夜景凝鑄著無數企業(yè)職工的心血與汗水，冥冥之中我也在默默為一些永遠遠離這些繁華的生命惋惜痛心。他們就如同這浩瀚星空隕落的一顆顆流星，只在一瞬間就消失在了人們的視線中。在年復一年的工作中，我深深感到：如果說還有什么能夠和幸福等同的話，我會毫不猶豫地回答——安全!雖然是兩個普通的字眼，但卻聯(lián)系著千家萬戶，涉及到我們每個人，因此它在每個人的心中有著不同的分量。
安全是一項長期、艱巨、復雜的系統(tǒng)工程，不僅僅是企業(yè)生產的薄弱環(huán)節(jié)，同時也直接影響著家庭的安危。20_年來到神木化工這個新建的企業(yè)，作為班長，我更加感到安全生產，職責重大，因為我所帶領的是一批剛剛畢業(yè)的學生?？粗麄円粡垙埬贻p的面孔，讓我想起剛參加工作時發(fā)生在我自己身上的一齊電弧短路事故，雖然沒有給我的臉上留下痕跡，但卻是當頭棒喝，將我從安全意識淡薄的懸崖邊上打了回來。我給他們講發(fā)生在我身邊一例例血的教訓，因為公文寫作一時的疏忽和麻痹而付出的代價往往是慘痛的，而那些僥幸者，他們雖在搶救之下活了下來，可他們的身體和心靈卻留下了難以彌補的創(chuàng)傷和痛苦。痛定思痛，從一幕幕血的教訓中我們就應樹立一個正確的、堅強的安全意識。
曾給他們講看過的一篇文章，至今還記憶猶新，某火電公司在一化工工廠施工時，一位日本專家曾這樣說施工人員：“你們中國人的確有不怕死的可貴精神，在施工現場有不戴安全帽的現象。在日本，廠長，經理開會時安全帽都系得緊緊的?！边@是對違章現象的莫大諷刺。它一針見血地言明了一些人安全意識的淡薄與無知，對自己的輕視就是對家庭和社會的犯罪。安全的警鐘要常鳴，奉勸可嘆的“勇士們”，收起你的蠻干和無知吧!有人說：安全生產的難點在我們自己，在我們自身的安全意識。仔細想想不無道理這天。
“安全生產月”活動的展開，《安全生產法》的頒布實施，“兩票三制”的嚴格執(zhí)行……這不都是為了搞好安全生產，領導和職工們用血的教訓組成的努力與決心。安全的隱患像一只狡猾的狐貍，隱藏著、等待著、觀望著我們的違章行為，伺機侵吞我們健康的生命?！霸趰徱环昼?，安全六十秒”，我們每個人都就應做到這一點。在工作崗位上的每一分鐘，我們不僅僅要做到保證自己的人身安全、同時要保證自己所轄的電氣設備和電網的安全。
誰都清楚，燦爛的青春之花，會在安全的沃土上開的絢麗多姿，也會因事故的肆虐變得淡然無光。展望未來，我們每個人該走的路還很長，肩負的職責也很重。在新形勢、新目標下，我們的一舉一動應當更穩(wěn)健更成熟。當我們看見紅艷艷的驕陽拔地而起，金色的沙漠上管道縱橫……，每一個靜止的、運動的生命體都被渲染的蓬勃、美麗。我們必須會情不自禁地感嘆：生命竟是如此美麗而精彩!然而，有兩個字是至關重要的，因為如果沒有這兩個字的相拌相依，我們將無法感受和擁有這完美的一切，這就是安全!
安全航行心得體會總結篇三
航行安全一直是海上運輸行業(yè)的重中之重，不僅關系到船舶及船員的安全，更涉及到運輸物資的安全，對整個社會的貢獻也是顯而易見的。作為一名從事海運工作的人員，我也深深地了解到航行安全的重要性。在工作中，我時刻牢記航行安全的重要性，以此為準則，不斷完善自己的工作技能及安全意識。
第二段：船舶檢查及維護
船舶是航行安全的基礎，保持船舶的良好狀態(tài)是保障航行安全的前提。因此，我每次出航前都會仔細檢查船舶設備的完好程度，包括舵機、主機等關鍵設備的運轉情況以及消防、通訊等安全設備的齊備性。同時，我也定期對船舶進行保養(yǎng)和維修，確保船舶設備長期處于良好狀態(tài)，為安全航行提供基礎保障。
第三段：高度關注天氣變化
海上環(huán)境的變化復雜多樣，天氣變化更是有時難以預測。因此，在每次出航前，我都會認真閱讀天氣預報及相關海況信息，及時了解海上環(huán)境的變化。在航行過程中，我始終保持警覺，及時分析海況、氣象變化，判斷并采取相應的應對措施，以避免遭受突發(fā)情況的影響。
第四段：加強人員培訓
安全是所有教育和培訓的核心。面對突發(fā)情況，每位船員都應了解如何正確操作，消除隱患并采取措施，避免危險發(fā)生。因此，船員的培訓非常重要。我在平時注重向海員進行航行安全方面的培訓，以及組織大型救援演練活動，提高船員應對突發(fā)事件的能力和自救意識。
第五段：總結
在海上航行的過程中，保證航行安全一直是我的首要任務。我不斷完善自己的工作技能，加強安全意識，從而提高了自己的應對能力和抗壓能力，同時也促進了整個船隊的安全水平。在航行過程中，遇到突發(fā)情況時，我始終保持警覺，及時分析情況，采取對策，避免了危險的發(fā)生。通過長期努力，我對航行安全的理解和認識愈加深入，我也將在未來的工作中不斷提升自己的安全意識和技術能力，為保障船員生命財產安全和運輸物資的安全積極貢獻自己的一份力量。
安全航行心得體會總結篇四
本次培訓的總體要求是：通過遠程培訓與線下實踐相結合的方式，以保障生命安全為重點，加強事故應急意識和自救互救技能的教育培訓，不斷提高師生事故防范意識和逃生避險、自救互救技能。通過全方位、多角度的培訓，切實提升中小學班主任的應急處置能力。同時進一步促進各校完善學校安全應急預案，加強應急演練，開展學校安全隱患全面排查整治，持續(xù)構建校園安全工作長效機制。
以下是我對本次培訓的總結：
一、本次培訓分為三個階段：
1、必修課程學習，即：安全必修課學習。
分別學習了：信息技術引發(fā)的教育教學變革、為了每一個學生心智健康成長、教師大計、師德為本、法制夢新篇章等。
2、安全專題課程學習，即：校園安全選修課學習。
其中包括：各類校園安全事故的防范與應急處治、校園安全應急預案的制定與落實、校園安全管理的意義、內容與形式、學校安全與依法治校、學校安全教育心理危機干預等。
3、校園安全培訓總結。
其中，第一版塊是有關新技術的應用、學生心理健康教育、師德建設、法治學習方面的內容。第二版塊有專家講解校園安全教育方面知識。
二、主要涉及內容：
培訓中，除了要聆聽教育專家的專題講座、案例分析外，還要完成相應的學習任務：參加主線活動，課程學習，活動心得，研修日志，互點互評，上傳資源和微課等。我都能積極參加學習，認真完成任務。其中最主要的是學習校園安全教育方面的知識，完成每個環(huán)節(jié)的活動心得了。這些內容，實現了教師教學資源在網上的共享，加強了教師們的學習交流，提高了安全教育意識，更有利于教師業(yè)務水平的發(fā)展。同時，也為學員們提供了一個豐富的教學資源庫。
以后，要把本次培訓中學到的安全教育策略，落實到平時的班級安全教育上。
三、主要收獲。
1、通過本次培訓，我對中小學校園安全教育的重要性有了更深刻的認識。學生安全，一直以來是一個不容忽視的問題。無論在校，在家，在社會上，孩子的安全問題都是首要的任務。面對著我們身邊的安全隱患，必須加強防范。堅持預防為主、防治結合、加強教育、群防群治的原則，通過安全教育，增強學生的安全意識和自我防護能力。對于我們學校，防溺水，交通安全教育，學生心理健康教育，應該經常開展。在以后的教學工作中，還應該進一步落實到實處。
針對自然災害，每學期都要組織幾次防火，地震演練。教給學生面對自然災害，如何逃生與自救。
2、信息技術引發(fā)教育教學變革。智能教室，互動教室，可視化遠程協(xié)同，都是先進的教學技術。電子書包將替代學生繁重的書包。
給我印象深刻的就是英特爾開發(fā)的未來課堂，簡直太神奇了，同學們在這樣的新技術教室中學習，各方面的能力都能得到最高程度的提高。社會在發(fā)展，時代在進步，教育教學手段也在不斷更新。作為教師，我們應該跟上時代的步伐，會用，巧用教學資源，輔助自己的教學。
3、師德是教師和一切教育工作者在從事教育活動中必須遵守的道德規(guī)范和行為準則，以及與之相適應的道德觀念、情操和品質。作為一名人民教師，師德高尚是基本，師德是教師素質的核心。要想成為師德高尚的教師，愛崗敬業(yè)、關愛學生，是必須做到的。拿出愛心對待每一名學生，才稱得上是一名合格的教師。
4、學習法律，全面貫徹黨的四中全會精神，教育學生做守法小公民，也是我們教師為實現中國夢、法制夢貢獻一分力量。最后，再次感謝_。期待下一次的同行。
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安全航行心得體會總結篇五
為了加強學校安全工作的管理，我校狠抓學校及周邊治安綜合治理各項措施的落實，強化學校的安全防范工作，優(yōu)化育人環(huán)境，以xx大精神和xxxx的重要思想為指導，以學校為主體，以服務師生為宗旨，緊密結合教育改革、發(fā)展和穩(wěn)定的實際，堅持教育與管理、治理與建設相結合，切實維護學校正常教學秩序，確保師生生命財產安全，營造安全、穩(wěn)定、文明、健康的育人環(huán)境。
一、加強安全工作的組織領導更多克艘
進一步加強對平安校園創(chuàng)建工作的領導，充分認識安全工作的重要性，自覺承擔起保學校平安的責任。落實安全工作領導責任制，做到校長親自抓，總務主任、德育主任具體抓，法制副校長配合抓，形成齊抓共管的良好局面;把創(chuàng)建平安校園列入學校工作計劃，進一步建立健全矛盾糾紛排查調處工作機制，建立預警和應急機制，完善處置突發(fā)事件的預案;制定和完善各項安全管理制度，層層落實安全責任制，簽訂責任書，實行責任追究制，為學校營造和諧的育人環(huán)境和構建校園及周邊良好的治安環(huán)境。
二、深入開展安全教育，提高師生安全意識和自救自護能力
學校充分利用班隊活動課、宣傳櫥窗、紅領巾廣播站等宣傳陣地，通過講座、主題班會等多種形式，認真開展安全教育。結合安全教育日、119消防日、綜治宣傳月等活動，對師生進行交通、消防、游泳等活動的安全教育，增強師生的安全意識，掌握安全知識，提高防范及自救能力，減少意外傷亡事件的發(fā)生;認真做好校舍安全檢查工作，及時消除隱患，嚴防事故發(fā)生，確保師生的生命安全;定期對消防設施進行全面檢查，對容易引發(fā)火災和存放危險品的重點部位及人員集中的場所要重點檢查，對消防設施要定期維護更換，確保消防器材的完好;加強食堂、宿舍等重點部位的人防、物防和技防措施。
三、加強法制教育，推動依法治
在對青少年學生進行科學文化知識教育的同時，大力加強道德教育、法制教育和心理健康教育，增強學生法制觀念，提高遵紀守法的自覺性。
堅持以人為本的思想，深入扎實地開展青少年法制教育活動，預防和遏制青少年違法犯罪。拓展法制教育的廣度和深度，完善學校法制副校長法制教育制度，實現法制教育的經?；?、規(guī)范化、制度化，為推進依法治校奠定基礎。不斷探索新的法制宣傳教育方式方法，實現學校、家庭、社會的法制宣傳教育活動互為推動、互為補充，力爭取得最佳實效。結合學校實際，及時發(fā)現和糾正師生的違法違紀行為，并針對社會上存在的不良現象，探索德育工作的針對性、實效性。
四、加強未成年人保護工作，建立學校內部管理機制
學校加大了《中華人民共和國未成年人保護法》、《中華人民共和國預防未成年人犯罪法》、《中共中央關于進一步加強和改進未成年人思想道德建設的若干意見》等法律法規(guī)的宣傳力度，切實提高對青少年的保護和維權力度，為中小學生健康成長營造良好環(huán)境。
加強了未成年人保護制度建設。建立教育和管理并重的工作長效機制，把深入細致的思想政治工作與嚴格科學的管理制度結合起來，嚴禁體罰和變相體罰學生。實行家庭、學校、社會三結合，預防未成年人犯罪。一是配合公安等部門，抓預防未成年學生違法犯罪工作;二是爭取社會各界和學生家長的支持、配合，做好不良行為學生的教育轉化工作，大力倡導愛心教育，加大扶貧濟困送溫暖活動的力度，積極幫助經濟困難的學生完成學業(yè);學校把未成年人保護工作納入學校工作計劃，做到年初有安排、部署和措施，平時有檢查，年終有總結;強化學生課間和午休管理，提高學校的管理能力，增強學生的自我約束能力;三是加強對學習有困難、心理有障礙、行為有不良、體質有問題等特殊學生的幫扶工作，樹立轉化一個特殊學生與培養(yǎng)一個優(yōu)秀學生同樣光榮的觀點;對特殊學生實行動態(tài)管理，定期家訪并與學生[fs:page]談心，掌握其思想變化過程，幫助其解決實際困難，并積極配合有關部門打擊侵害學生合法權益的違法犯罪行為。
加強安全警示教育。學校經常開展各種適合不同層次學生的安全警示教育活動，豐富學生安全知識，增強學生安全意識，提高學生自護自救的能力;嚴格校外活動的報批制度，加強安全保衛(wèi)工作，嚴密防范安全事故的發(fā)生。
五、落實綜治措施，建立安全工作的長效機制
學校把校園及周邊治安綜合治理活動納入安全工作總體規(guī)劃，落實社會治安防范措施，加強防范xx和非法宗教對校園的滲透，建立和完善學校及其周邊地區(qū)治安管理長效機制，認真貫徹執(zhí)行上級安全工作意見，充分認識安全工作的長期性和艱巨性，嚴格按有關學校安全與管理的要求，進一步健全和完善學校安全管理制度，切實做好交通、體育活動、消防、大型集體活動、食品衛(wèi)生、衛(wèi)生防疫、校舍、校園周邊環(huán)境等安全管理工作;加強學校及校園周邊治安綜合治理工作，及時準確掌握出現的新問題，加大學校及校園周邊安全防范力度，提高預防、發(fā)現、控制和處置能力，努力消除學校及周邊各種不安全因素;認真總結校園和周邊治安環(huán)境整治的經驗，積極探索綜合治理的工作方法，鞏固和擴大整治成果，努力為師生創(chuàng)造良好的學習和工作環(huán)境。
1、重視宣傳教育。學校重視抓好師生安全教育，做好宣傳教育和防范工作。每到寒暑假印發(fā)告家長書進行安全宣傳教育，每學期組織師生進行交通安全、消防安全、禁毒宣傳教育，大大提高了師生的安全防范意識和自我保護能力。同時經常性對師生進行安全教育。每學期請派出所同志和法制副校長來校作專題講座。增強了學生的法制觀念、道路交通安全、消防安全和自我保護的意識。
2、強化責任意識。學校健全各項規(guī)章制度和安全管理機構，落實安全管理責任制。強化師生交通安全、消防安全和大型活動安全管理，落實保障師生安全的各項規(guī)章制度，消除各種安全隱患，層層簽訂安全工作責任書，強化《中小學生日常行為規(guī)范》要求，加大校園安全投入，完善設施，提高科技含量，杜絕由于學校管理不善造成的師生傷亡事故。學校與派出所建立校園110，加大了安全保障系數，確保學校師生人身安全和學校財產的安全。加強消防安全檢查工作，配備齊滅火器材定期檢查充裝。認真做好食品衛(wèi)生安全工作，健全校舍安全預警機制，制定防險救災應急預案。做好校園周邊環(huán)境治理工作。依照國家法律法規(guī)和有關精神的要求，加強對學生飲食工作的管理，堅決禁止三無食品進入校園，杜絕食物中毒事件發(fā)生，確保師生身體健康和生命安全。
安全航行心得體會總結篇六
航行是一項需要高度技術和經驗的活動，任何不慎的操作都有可能導致災難性后果。對于航行員來說，保障航行安全是首要的責任，同時也是養(yǎng)成良好習慣和提升技能的關鍵。在長時間的航行過程中，我積累了一些寶貴的經驗和體會，下面將分享給大家。
首先，了解航道的情況至關重要。每一個航道的復雜程度都不盡相同，有的河流蜿蜒曲折，有的海域有淺灘和礁石，要想安全暢通地進行航行，必須對航道進行充分了解。在航行之前，我會仔細研究相關的航圖和水下地形圖，查閱航行手冊，了解河流或海域中的特殊標志和導航警示標識。在航行中，我還會通過無線電設備或與其他船只交流，以便獲取更加準確和實時的航行信息。只有充分了解航道情況，才能更好地避開危險區(qū)域和障礙物，確保航行安全。
其次，隨時保持警覺是確保航行安全的關鍵。在船上，我時刻保持高度的警覺，特別是在夜間或惡劣天氣條件下。我經常檢查船只的各項設備是否工作正常，如燈光、雷達、GPS等，確保在任何情況下都能夠及時做出反應。我還重視觀察周圍環(huán)境，尤其是其他船只和潛在的障礙物。在船只接近我們的時候，頭燈亮起或發(fā)出警告信號，為我們避讓做出提示。此外，我還在船只上設置了緊急救生設備，如救生圈和救生衣，以備不時之需。只有隨時保持警覺，才能及時應對突發(fā)情況，確保航行的安全。
此外，在航行過程中保持良好的交通禮儀也非常重要。與其他船只共享同一水域時，我們必須始終遵循交通規(guī)則和禮儀，以避免事故的發(fā)生。我時刻保持與其他船只或船隊的通信，并按照約定的信號進行操作，確保每個船只都清楚對方的意圖和行動。如果遇到無法避讓的情況，我會及時通過無線電或其他交流方式與對方船只取得聯(lián)系，并采取必要的措施來避免碰撞。保持良好的交通禮儀，不僅可以確保船只在水域中航行的安全，還可以維護人們對于航行員的信任和尊重。
最后，經常進行安全演練和升級技能也是保障航行安全的重要手段。作為一名航行員，我深知安全是航行的基石，沒有適當的技能和知識，就無法應對突發(fā)情況。因此，我經常參加航行培訓課程和安全講座，了解最新的航行技術和安全知識。我也善于利用空閑時間進行安全演練，如緊急情況下的救援、船只撤退等。這些實踐活動不僅能夠提高我的應對能力，還能夠增強信心和自信心，即使在困難的情況下，也能夠冷靜應對，保證船只和人員的安全。
綜上所述，保障航行安全是每位航行員的責任，也是我們養(yǎng)成良好習慣和提升技能的關鍵。通過了解航道情況、保持警覺、遵守交通禮儀以及經常進行安全演練，我們能夠有效地提高航行安全水平，享受暢通無阻的航行之旅。
安全航行心得體會總結篇七
航行安全一直是人們關注的重點。對于從事航行行業(yè)的人士而言，更是必須要注意的問題。本文將從船舶的維護，人員的合作，環(huán)境的影響等方面，談一下自己的體會和感悟，希望能夠對相關人士有所幫助。
一、船舶的維護
船舶的維護是航行安全的基礎。在出航前，應該對船舶進行全面檢查，如船舶的設備是否齊全、是否有問題；電子設備是否工作正常等。這個檢查不僅可以確保設備運行穩(wěn)定，還能發(fā)現一些潛在的問題，及時解決，避免在航行中發(fā)生事故。
二、人員的合作
在航行中，不同部門的人員需要緊密合作，協(xié)作才能確保航行的安全。不僅要在工作時保持聯(lián)系，更要在遇到突發(fā)情況的時候一起行動。比如在遇到海難時，船員需要迅速反應，協(xié)作配合，采取正確的救援措施，同時各部門也需要密切配合，保障船上的安全。
三、環(huán)境的影響
環(huán)境的影響是航行安全中一個重要的因素。比如在惡劣的天氣下，船舶的航行就會受到很大的困難，容易出現偏差。因此，在遇到惡劣天氣時，船員們應該及時準確地更新氣象數據，在距離惡劣天氣的時候，做好安全措施，盡量避免進入惡劣天氣的區(qū)域。
四、保持冷靜
在航行中，保持冷靜是至關重要的。當遇到突發(fā)事件時，保持冷靜可以讓我們在壓力下，能夠更好地將問題處理。比如當設備故障時，我們應該果斷斷電，并馬上調整航向，以避免出現更大的危險。
五、持續(xù)學習
隨著航運工業(yè)的快速發(fā)展，航行要求的專業(yè)知識和技巧也在不斷地更新迭代。為了保證航行安全，在職業(yè)生涯中，我們需要持續(xù)學習，學習相關的知識和技能，并不斷提升自己的職業(yè)素質，為航行安全保駕護航。
總之，航行安全是每個從事航行業(yè)的人士必須要重視的問題。只有對于船舶進行全方位的檢查，保持良好的人員合作，增強環(huán)境警覺，保持冷靜應對突發(fā)事件，以及持續(xù)學習。我們才能更好地保障航行行業(yè)的安全和穩(wěn)定。
安全航行心得體會總結篇八
《中華人民共和國安全生產法》于20__年12月1日起施行。新的《安全生產法》頒布后，省、廳、處各級領導十分重視，組織多次相關學習會議及學習活動。東灣收費站也積極響應，根據收費站實際情況組織展開了專項學習活動。作為一名一線工作人員，我結合自身工作環(huán)境及特征，積極學習新的《安全生產法》，現將學習心得總結如下幾點：
首先，該法進一步確立了“安全生產工作應當以人為本，堅持安全發(fā)展，堅持安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化和落實了生產經營單位的主體責任，責任主體仍舊是企業(yè)，對本企業(yè)安全事故承擔主要責任。落實到收費運營單位就意味著，管理處、收費站成為了責任主體，對本單位的安全事故要承擔主要責任。這對單位是個新的考驗，需要從預防，治理各方面入手，積極整改，建立起齊全的安全生產防范措施。加強安全知識培訓、安全技能培訓提高員工的安全生產技能，增強事故預防能力，使全體工作人員掌握安全生產知識，增強員工的事故應急處理能力。另外，就收費站工作的特殊性，安全事故處理能力要延伸到服務對象，為廣大司乘人員負責。收費站區(qū)如發(fā)生緊急事故，應第一時間上報，處理，并積極給予力所能及的幫助。
其次，該法對責任事故的懲罰力度進一步加大，一旦追究到事故責任人或責任單位，將比以往給出更嚴厲和更高金額的處罰。這就充分體現了我國的新出臺的安全生產法規(guī)，將是對安全的更加重視，更加注重以人為本的思想。全體職工要高度注意，嚴格防范，嚴防安全事故的發(fā)生。在用電、用火等發(fā)面要嚴格注意，防范安全事故發(fā)生。疏導員在崗亭外作業(yè)要嚴格注意，積極排除安全隱患，夜間作業(yè)必須穿反光背心，橫穿車道要注意過往車輛，確保安全后方可穿越。
最后，該法明確要求道路運輸經營單位，應當建立應急救援組織，鼓勵生產經營單位和社會其他力量建立應急救援隊伍。這是國家對應急管理方面提出的新的要求。道路運輸單位是我們的服務對象，我們應當對道路運輸應急救援方面做出相關的應急救援錯。這就意味著原來的便民措施要做出更大的延伸，建立起更加完全的安全事故應急措施。除了便民服務以外，還要增加安全應急服務，對過往車輛的行車安全提供保障及己所能及的救援服務。
總之，新頒布的《安全生產法》，對我國各生產領域的影響是較為深遠的。因為它提出了以人為本的基本思想，更加符合安全管理的本質特點。通過這次學習《安全生產法》，讓我們更深的了解了安全生產的重要性。讓我明白在日常工作中要注意哪些安全問題，增強自己的防范意識，提高預防事故的能力，時刻注重安全生產的重要性。
安全航行心得體會總結篇九
作為一名航行者，必須嚴格遵守各種安全規(guī)定，比如在船舶上應當穿著救生衣等必要的安全設施，以便于在緊急情況下及時獲救。同時，在航行時，也要注意不要貪圖能源等原因而超載，更不能違反航行規(guī)則，要時刻保持冷靜，切忌魯莽行事。
二、時刻關注氣象信息
氣象是航行最重要的因素之一，必須時刻關注氣象信息。在航行中，往往會遭遇惡劣天氣，如大風、大霧、大雨等，這時必須根據氣象變化及時做出應對，保障船只和人員的安全。另外，降低航行速度、增加燈光等舉措都是及時回避惡劣氣象的有力手段。
三、設備維護和保養(yǎng)
設備保養(yǎng)也是航行安全的重要環(huán)節(jié)，必須保障船只設備的正常運行。在航行過程中，必須時刻檢查設備是否正常運行，是否存在故障。船舶設備的維護和保養(yǎng)工作要定期進行，保證設備完好，確保在遭遇突發(fā)情況時有效應對。
四、船員培訓和人員管理
船員的培訓和管理也是航行安全的重要環(huán)節(jié)。要時刻管理好所屬人員，對人員進行培訓和管理，確保每個船員都明白自己在船舶上應承擔的職責和義務。安全意識和應急技能的培訓要經常進行，不斷加強人員的安全專業(yè)素質。
五、強化應急機制
在航行中，需要建立完備的應急機制。要時刻了解船舶對應的應急預案，各種應急設備要保證完好，同時，應急預案要實時更新和完善。在應急時刻，要根據實際情況，及時采取措施，合理利用應急設備，形成一種高效有序的應急機制，確保航行安全。
總之，航行安全是大家關心的一個問題，除了嚴格遵守安全規(guī)定外，科學合理的應急機制也是航行安全的重要方面。只有各個方面做得都嚴謹完備，航行才能確保順利、安全地進行。
安全航行心得體會總結篇十
導言：航行是海員們日常工作的重要組成部分，對于他們而言，掌握一些關于航行的心得和體會至關重要。下文將從航海術、航行設備、危險意識、團隊合作以及應對突發(fā)事故等方面，總結海員們在航行中的心得體會。
第一段：航海術的重要性
航海術是海員們必備的技能之一。無論是使用羅盤、海圖還是導航儀器，熟練掌握航海術對于安全航行至關重要。第一，了解各種航標及其含義。航標是路標，是引導船只航行的標志物，在急流、淺灘或危險地帶都無處不在，準確地了解航標的含義可以幫助海員避開隱患。第二，掌握導航儀器的使用方法。在現代航行中，導航儀器的作用不可小覷，它們可以提供精確的位置、方向等信息，幫助海員準確導航。因此，不斷學習和提高航海術技能是每個海員在航行過程中的重要任務。
第二段：航行設備的重要性
航行設備是保證海員安全航行的關鍵。首先是航向設備，如羅盤和陀螺羅盤，它們可以準確指示船只的航向。此外，雷達設備和聲納也是航行中必不可少的。其次，航行儀表的保養(yǎng)和維修至關重要。每一次航行前，都需要進行儀表的檢查，以確保其正常工作。這些航行設備的有效使用和維護不僅可以減少航行中的風險，更能提高航行的效率和準確性。
第三段：危險意識的重要性
危險是海員航行中常常面臨的挑戰(zhàn)，因此，保持高度的危險意識至關重要。首先，充分了解船只所處的水域的危險因素，包括暗礁、淺灘、天氣等。其次，及時更新天氣預報并且了解天氣變化，這可以幫助船只及時避免風暴帶來的危險。此外，緊密監(jiān)控雷達和聲納等設備，及時發(fā)現和避免潛在的危險。只有在對危險有清晰的認識和正確的應對方式時，才能保證船只和海員的安全。
第四段：團隊合作的重要性
航行是一個團隊合作的過程，船舶上的每個海員都需要緊密協(xié)作，以確保航行的順利進行。首先，船員之間需要互相信任，充分交流，確保信息的準確傳遞。其次，在面對航行中的困難和危險時，團隊的默契和配合至關重要。只有團結一致，共同努力，才能最大限度地提高航行的安全性和有效性。
第五段：應對突發(fā)事故的重要性
航行過程中，突發(fā)事故是無法預料的。因此，海員在航行中必須具備應對突發(fā)事故的能力。首先，要掌握正確的逃生和救生方法，了解船上救生設備的位置和使用方法，以確保在緊急情況下能夠保護自己和其他人員的安全。其次，及時報告船上的問題和危險，以便船長和船上其他人員采取適當措施。此外，保持冷靜和沉著的態(tài)度，在緊急情況下能夠做出正確的判斷和決策。
結論：航行是一個充滿挑戰(zhàn)的過程，但只有通過不斷學習和總結，海員們才能在航行中不斷提高自己的技能和經驗，確保船只和海員的安全。通過掌握航海術、航行設備、危險意識、團隊合作和應對突發(fā)事故等方面的心得體會，海員們可以更加從容地應對各種航行挑戰(zhàn)，確保航行的安全和順利。
安全航行心得體會總結篇十一
安全對于每個人來說既是十分重要卻又容易令人忽視，安全顧名思義，無危則安，無缺則全。安全就是要以人為本，就是要愛護和保護好自己以及他人的生命及財產的安全。從其他角度上來講，安全不僅僅是牽扯到自己也牽扯到別人。
透過學習，現體會如下：
一是，所有的安全事故是能夠防止的。安全事故是能夠防止和避免的，每次事故的發(fā)生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就能夠防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數據庫，對各類安全事故進行分析總結，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓，避免事故發(fā)生。
二是，各級管理層對各自的安全直接負責。安全要引起足夠的重視，就務必建立一把手的負責制度，獎罰分明，他務必對自己管轄范圍內的安全生產負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。
三是，所有安全操作隱患是能夠控制的。每種設備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對設備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在操作中務必按照操作規(guī)程進行。操作規(guī)程不能是一紙空文，務必有監(jiān)督機制使其貫徹實施。
四是，員工務必理解嚴格的安全培訓。安全培訓是使員工了解和掌握安全知識的重要途徑，首先你要讓你的員工明白怎樣做是安全的，怎樣做是不安全的，這樣他們才會明白就應做什么，不就應做什么，我怎樣做企業(yè)才會對我認可，怎樣做會危害企業(yè)的安全生產。
五是，發(fā)現安全隱患務必及時更正。經過安全檢查后發(fā)現了問題后務必及時整改，降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄?，如果發(fā)現了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。所以安全隱患的整改務必及時徹底。
我覺得人們最重要還是要有一個很好的安全意識還要提高安全技能，其實在現場的安全設施那些對于人們來說它們都是死的，而使用它們的人是活的。所以提高安全的主觀能動性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。
安全航行心得體會總結篇十二
海員航行是一項困難且充滿風險的工作。無論是商船航行還是探險航行，船員們都面臨著極具挑戰(zhàn)性的情況。航行經驗對于船員們來說非常重要，因為它們可能是他們在危險時刻的唯一救命稻草。在我的職業(yè)生涯中，我積累了大量的航行經驗，這些經驗成為了我成為一名出色船員的基石。
第二段：提及航行中的儀器和技術
在現代航行中，船員們依賴先進的技術和儀器來幫助他們導航船只。GPS是最重要的航行工具之一，它可以準確地確定位置和航向。此外，雷達、聲納和衛(wèi)星通信也是非常重要的，它們提供了其他船只和海洋環(huán)境的信息。然而，盡管這些技術工具能夠提供準確的數據，船員們仍然需要依靠自己的知識和經驗來分析和解讀這些信息。
第三段：安全是航行的首要任務
安全是航行的首要任務。航海中的風險包括惡劣的天氣條件、海洋條件不確定性、與其他船只的沖突以及船只的機械故障。為了保持安全，船員們應該始終保持警惕，并且時刻關注天氣和海洋環(huán)境的變化。此外，船員們應該在每天開始航行前進行仔細檢查，確保船只的所有設備和系統(tǒng)正常工作。在遇到危險情況時，船員們應該保持冷靜并迅速采取適當的行動來保護乘客和船只。
第四段：分享船員航行的經驗和技巧
在我的航行經歷中，我學到了一些寶貴的經驗和技巧，我愿意與其他船員們分享。首先，了解天氣條件和海洋環(huán)境對航行至關重要。學習如何解讀天氣圖和海洋地圖，了解不同的氣象系統(tǒng)和洋流對航行的影響。其次，保持良好的溝通和團隊合作非常重要。船員們應該定期進行溝通，并確保每個人都了解自己的職責和任務。最后，培養(yǎng)冷靜和應急反應能力。在危險時刻保持冷靜并迅速做出正確的決策是拯救船只和乘客的關鍵。
第五段：總結航行心得體會
航行是一項挑戰(zhàn)性和充滿風險的工作，但對于尋求冒險和探索的海員們來說，它也是一種充滿樂趣和充實的職業(yè)。通過積累航行經驗，借助現代技術和儀器，船員們能夠成功航行在海上。然而，安全始終是航行的首要任務，船員們應該始終保持警惕，并學習如何應對意外情況。航行需要耐心、專業(yè)知識和經驗，但它也會帶來成就感和獨特的體驗。
安全航行心得體會總結篇十三
近年來，隨著人民生活水平的提高和旅游業(yè)的繁榮，越來越多的人開始選擇乘坐飛機、游輪等交通工具出行。然而，由于各種原因，這些交通工具的安全問題也越來越受到人們的關注。作為旅客，保護自身安全是非常重要的，本文將就航行安全這一話題，談談個人的心得體會。
第二段：了解安全規(guī)定
在乘坐交通工具之前，我們應該了解所乘坐的航空公司、船公司、車隊的安全記錄，了解國家和公司的安全規(guī)定。同時，我們需要仔細研究公司提供的安全手冊或者向工作人員咨詢如何保障安全，了解飛行和航行的基本知識，以及會遇到的特殊情況。這樣做不僅能夠讓我們心里有數，還能使我們在危急情況下有應對的能力。
第三段：注意行李和物品安全
在航行過程中，行李和物品的安全問題也尤為重要。我們應該將重要的行李和貴重物品放在手提行李中，坐在靠近出口的位置，這樣在緊急情況下能夠更容易地逃生。同時，我們應該確保行李和物品離我們的座位盡可能近，這樣可以更容易地在緊急情況下彌補時間不足造成的損失。
第四段：認真聽從工作人員的安全指示
在航行過程中，我們需要時刻認真地聽從工作人員的安全指示。這些指示包括如何穿戴救生衣、如何逃生、如何使用救生設備等等。我們不僅需要認真聽取，還需要熟練掌握使用方法，以便在危急情況下快速救護自己和他人。
第五段：保持冷靜，勇敢應對
在遇到緊急情況時，我們要保持冷靜，并勇敢應對。我們需要及時聯(lián)系工作人員，告訴他們自己的情況和所遇到的問題，最大限度地保護自己的安全。我們不要慌亂，要學會用冷靜的頭腦思考問題，并能夠在短時間內作出正確的決策，以便更好地應對突發(fā)情況。
結語：
總的來說，保障自身安全是我們在航行過程中必須非常重視的問題。了解規(guī)定、注意行李和物品安全、認真聽從工作人員的安全指示，以及保持冷靜勇敢應對，這些都是我們需要做的事情。只有這樣，我們才能夠放心地享受旅行的過程。
安全航行心得體會總結篇十四
現如今，安全家居已成為許多人關注的焦點。在建設和裝修家居時，我們不僅關注美觀和舒適，更要考慮到家居的安全問題。為此，我總結了一些關于安全家居的心得體會，希望能夠對大家有所幫助。
首先，保證居家的防盜安全是非常重要的。為了保障家人的安全，我們應該安裝安全防盜門和門窗等設施，并且要定期檢查和維護它們。此外，安裝防盜門鈴，并在家中明顯位置放置報警器，以提醒家人和附近的鄰居注意到任何可疑的情況。同時，居民應加強小區(qū)安保力量，發(fā)起成立物業(yè)委員會或者居民聯(lián)防隊，形成互助合作的社會治安防控體系。
其次，避免火災的發(fā)生也是十分重要的。在裝修房屋時，要選擇防火材料，并按照相關規(guī)定進行電線、電纜等電氣設備的安裝。此外，我們還應定期檢查電線的使用情況，保持適當的溫度和濕度，防止過載使用。盡量使用家用電器時不擠在一個插座上，同時要隨時關注家中的電器使用情況，確保家人們的安全。
再次，要注重家居安全的防護措施。家居安全的防護措施涉及到家人的人身安全。首先，要保障樓梯的安全，如安裝扶手和防滑墊。同時，要確保家中地板、地毯等平整，并定期檢查地板的結構和狀態(tài)，以免造成跌倒和滑倒等意外情況。此外，如果家中有小孩，要做好家具和家居用品的安全鎖定和防護，以防止意外傷害的發(fā)生。
另外，要注意家居環(huán)境的衛(wèi)生和清潔。衛(wèi)生和清潔不僅關乎家庭成員的健康，也與家居的安全息息相關。首先，要定期清理家中的灰塵和脫落物，避免其對家人的健康造成影響。其次，要保持廚房和浴室的清潔，并定期檢查和維護水管、排污設備等，避免水滲漏和堵塞問題。此外，要注意儲存和處理家庭垃圾，防止垃圾滋生細菌和引發(fā)異味。
最后，要充分利用科技手段提高家居安全。如今，隨著科技的不斷進步，我們可以利用智能家居系統(tǒng)和監(jiān)控設備等來提高家居的安全性。通過智能家居系統(tǒng)，我們可以隨時隨地監(jiān)控家中的情況，并及時采取相應的措施。考慮安裝監(jiān)控設備可以有效防范盜竊和搶劫等違法犯罪行為。同時，可以選擇使用智能門鎖、煙霧報警器等設備，提高居家的安全性。
綜上所述，安全家居對于每個家庭來說都是至關重要的。通過加強居家的防盜安全、預防火災、家居防護、環(huán)境衛(wèi)生和利用科技手段提高安全等措施，我們可以有效地提高家居的安全性。只有在安全的家居環(huán)境下，我們才能夠舒心地生活。
安全航行心得體會總結篇十五
安全工作是關系到人民生命財產的大事。學校是培養(yǎng)二十一世紀人才的搖籃，學生是祖國的未來、民族的希望。學校安全工作直接關系著學生的安危、家庭的幸福、社會的穩(wěn)定。因此，做好學生安全工作，創(chuàng)造一個安全的學習環(huán)境是十分重要的。
一、規(guī)范管理，完善制度。
學校安全組織機構健全，安全工作責任制度健全，責任明確。每學期學校都成立了安全領導小組，由校長任組長，總務主任任副組長，各年級組長任組員，層層負責，責任落實到人。學校每學期還與各年級、部門負責人簽訂好《學校安全責任狀》，實行領導承包，分片包干，做到不定期檢查和隨時檢查相結合，并建立了安全考核獎懲細則及安全工作制度。安全管理做到了網絡化，保證了我校安全工作扎扎實實地開展。
二、加強領導，居安思危。
學校領導本著對黨的教育事業(yè)，對學生負責的態(tài)度，從維護人民群眾的根本利益，維護社會穩(wěn)定，政治穩(wěn)定的高度出發(fā)，增強抓好學校安全的使命感、責任感。學校領導在安全工作上齊抓共管，嚴格執(zhí)行學校安全工作規(guī)定，講安全、抓安全，將事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。每月定期召開一次安全工作會議，布置下一月安全工作的重點任務，并指定專人去檢查落實安全工作。例如我?；A條件差，學校圍墻欄桿時有腐蝕斷裂、聯(lián)合器有松動現象;教學樓部分開關老化;教室的鋼窗由于油灰老化，時有玻璃脫落等進行重點維修和及時更換，從而鏟除了不安全隱患，避免了不安全事故的發(fā)生。同時食品安全工作也是學校安全工作中的重要內容。
三、宣教結合，提高素質。
學校領導始終把安全工作放在首位位置，逢會必講安全，事事講安全，對上級安全會議精神和文件都能做到及時傳達，結合文件精神制定切實可行措施，認真落實。例如：無錫市安全工作履職報告書、宜教字(2003)26號文件關于開展“全國安全生產月”的通知等等，結合文件不同的內容和要求，充分利用學校的各種宣傳場地、設施，用廣播利用集體晨會時間，大小會議等，采用多種形式對教職工和學生進行安全方面的宣傳教育，尤其對學生進行安全教育。學校各項活動也強調安全，事前必先進行安全教育，例如：學生的外出活動、春游、田徑運動會等都提出安全的要求。
安全航行心得體會總結篇十六
第一段：引言（150字）
安全作戰(zhàn)是我們每個人都必須牢記的原則，無論是在日常生活中還是在工作中，安全都是最重要的。在務實的工作環(huán)境中，保持安全作戰(zhàn)極其重要，因為它直接關系到我們的生活和工作。在這篇文章中，我們將總結一些關于安全作戰(zhàn)的心得體會，希望能給大家提供一些有益的參考。
第二段：個人責任（250字）
安全作戰(zhàn)的第一原則是個人責任。每個人都應該意識到自己在工作中的重要性和影響力，并且要為自己的行動負責。我們必須始終牢記安全作戰(zhàn)的基本原則，如戴好安全帽、佩戴防護手套等。此外，我們還應該時刻保持警惕，及時發(fā)現并解決潛在的危險性。通過遵守規(guī)章制度和關注身邊的安全狀況，我們能夠最大限度地減少事故的發(fā)生。
第三段：團隊協(xié)作（250字）
在現代社會，許多工作都需要團隊協(xié)作完成。在安全作戰(zhàn)中，團隊協(xié)作也非常重要。團隊成員之間應保持良好的溝通，在任務進行中共同查找風險并制定相應的預防措施。團隊成員之間應相互監(jiān)督，發(fā)現不安全行為及時提醒并糾正。一個團隊中沒有安全意識的成員，可能會給整個團隊帶來危險，因此我們必須集中注意力，共同努力確保團隊的安全作戰(zhàn)。
第四段：持之以恒（250字）
安全作戰(zhàn)需要持之以恒的努力。我們不能因為一段時間沒有發(fā)生事故而放松警惕，而是應該時刻保持對安全的重視。不論是在工作中還是生活中，我們都應該時刻關注安全事項。這需要我們將安全意識融入到日常的生活和工作中，形成習慣。只有這樣，我們才能真正做到安全作戰(zhàn)，并為自己和他人提供一個安全的環(huán)境。
第五段：總結（300字）
總之，安全作戰(zhàn)是一個需要每個人共同努力的目標。個人責任、團隊協(xié)作和持之以恒是我們在安全作戰(zhàn)中需要時刻牢記的要點。只有當每個人都充分認識到自己的責任，做到團隊合作，并堅持不懈地關注安全問題，我們才能真正實現安全作戰(zhàn)，提供一個安全的工作和生活環(huán)境。我們在實踐中摸索和總結，不斷提高自己的安全意識和應對能力，讓我們在工作中始終保持警覺和謹慎，確保自己和他人的生命安全。通過這樣的不斷努力，我們將為安全作戰(zhàn)做出貢獻，并提高整個社會的安全意識水平。
總的來說，安全作戰(zhàn)是一個需要全社會共同努力的目標，每個人都應該以個人責任為出發(fā)點，在團隊協(xié)作中保持警覺，持之以恒地關注安全問題。只有每個人都積極參與并負起責任，我們才能創(chuàng)造一個安全的環(huán)境，保障工作和生活的順利進行。
安全航行心得體會總結篇十七
為適應我國道路通車里程、機動車和駕駛人數量、道路交通運量持續(xù)大幅度增長的形勢，進一步加強道路交通安全工作，保障人民群眾生命財產安全，提出以下意見：
一、總體要求
(一)指導思想。以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，始終把維護人民群眾生命財產安全放在首位，以防事故、保安全、保暢通為核心，以落實企業(yè)主體責任為重點，全面加強人、車、路、環(huán)境的安全管理和監(jiān)督執(zhí)法，推進交通安全社會管理創(chuàng)新，形成政府統(tǒng)一領導、各部門協(xié)調聯(lián)動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局，有效防范和堅決遏制重特大道路交通事故，促進全國安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉，為經濟社會發(fā)展、人民平安出行創(chuàng)造良好環(huán)境。
(二)基本原則。
——安全第一，協(xié)調發(fā)展。正確處理安全與速度、質量、效益的關系，堅持把安全放在首位，加強統(tǒng)籌規(guī)劃，使道路交通安全融入國民經濟社會發(fā)展大局，與經濟社會同步協(xié)調發(fā)展。
——預防為主，綜合治理。嚴格駕駛人、車輛、運輸企業(yè)準入和安全管理，加強道路交通安全設施建設，深化隱患排查治理，著力解決制約和影響道路交通安全的源頭性、根本性問題，夯實道路交通安全基礎。
——落實責任，強化考核。全面落實企業(yè)主體責任、政府及部門監(jiān)管責任和屬地管理責任，健全目標考核和責任追究制度，加強督導檢查和責任倒查，依法嚴格追究事故責任。
——科技支撐，法治保障。強化科技裝備和信息化技術應用，建立健全法律法規(guī)和標準規(guī)范，加強執(zhí)法隊伍建設，依法嚴厲打擊各類交通違法違規(guī)行為，不斷提高道路交通科學管理與執(zhí)法服務水平。
二、強化道路運輸企業(yè)安全管理
(三)規(guī)范道路運輸企業(yè)生產經營行為。嚴格道路運輸市場準入管理，對新設立運輸企業(yè)，要嚴把安全管理制度和安全生產條件審核關。強化道路運輸企業(yè)安全主體責任，鼓勵客運企業(yè)實行規(guī)?；?、公司化經營，積極培育集約化、網絡化經營的貨運龍頭企業(yè)。嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經營。推進道路運輸企業(yè)誠信體系建設，將誠信考核結果與客運線路招投標、運力投放以及保險費率、銀行信貸等掛鉤，不斷完善企業(yè)安全管理的激勵約束機制。鼓勵運輸企業(yè)采用交通安全統(tǒng)籌等形式，加強行業(yè)互助，提高企業(yè)抗風險能力。
(四)加強企業(yè)安全生產標準化建設。道路運輸企業(yè)要建立健全安全生產管理機構，加強安全班組建設，嚴格執(zhí)行安全生產制度、規(guī)范和技術標準，強化對車輛和駕駛人的安全管理，持續(xù)加大道路交通安全投入，提足、用好安全生產費用。建立專業(yè)運輸企業(yè)交通安全質量管理體系，健全客運、危險品運輸企業(yè)安全評估制度，對安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業(yè)，依法責令停業(yè)整頓，對整改不達標的按規(guī)定取消其相應資質。
(五)嚴格長途客運和旅游客運安全管理。嚴格客運班線審批和監(jiān)管，加強班線途經道路的安全適應性評估，合理確定營運線路、車型和時段，嚴格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，對現有的長途客運班線進行清理整頓，整改不合格的堅決停止運營。創(chuàng)造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸?？瓦\車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，并嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區(qū)公路。夜間遇暴雨、濃霧等影響安全視距的惡劣天氣時，可以采取臨時管理措施，暫?？瓦\車輛運行。加強旅游包車安全管理，根據運行里程嚴格按規(guī)定配備包車駕駛人，逐步推行包車業(yè)務網上申請和辦理制度，嚴禁發(fā)放空白旅游包車牌證。運輸企業(yè)要積極創(chuàng)造條件，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度，確?？瓦\駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。有關部門要加強監(jiān)督檢查，對違反規(guī)定超時、超速駕駛的駕駛人及相關企業(yè)依法嚴格處罰。
(六)加強運輸車輛動態(tài)監(jiān)管。抓緊制定道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法，規(guī)范衛(wèi)星定位裝置安裝、使用行為。旅游包車、三類以上班線客車、危險品運輸車和校車應嚴格按規(guī)定安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，臥鋪客車應同時安裝車載視頻裝置，鼓勵農村客運車輛安裝使用衛(wèi)星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺。運輸企業(yè)要落實安全監(jiān)控主體責任，切實加強對所屬車輛和駕駛人的動態(tài)監(jiān)管，確保車載衛(wèi)星定位裝置工作正常、監(jiān)控有效。對不按規(guī)定使用或故意損壞衛(wèi)星定位裝置的，要追究相關責任人和企業(yè)負責人的責任。
三、嚴格駕駛人培訓考試和管理
(七)加強和改進駕駛人培訓考試工作。進一步完善機動車駕駛人培訓大綱和考試標準，嚴格考試程序，推廣應用科技評判和監(jiān)控手段，強化駕駛人安全、法制、文明意識和實際道路駕駛技能考試。客、貨車輛駕駛人培訓考試要增加復雜路況、惡劣天氣、突發(fā)情況應對處置技能的內容，大中型客、貨車輛駕駛人增加夜間駕駛考試。將大客車駕駛人培養(yǎng)納入國家職業(yè)教育體系，努力解決高素質客運駕駛人短缺問題。實行交通事故駕駛人培訓質量、考試發(fā)證責任倒查制度。
(八)嚴格駕駛人培訓機構監(jiān)管。加強駕駛人培訓市場調控，提高駕駛人培訓機構準入門檻，按照培訓能力核定其招生數量，嚴格教練員資格管理。加強駕駛人培訓質量監(jiān)督，全面推廣應用計算機計時培訓管理系統(tǒng)，督促落實培訓教學大綱和學時。定期向社會公開駕駛人培訓機構的培訓質量、考試合格率以及畢業(yè)學員的交通違法率和肇事率等，并作為其資質審核的重要參考。
(九)加強客貨運駕駛人安全管理。嚴把客貨運駕駛人從業(yè)資格準入關，加強從業(yè)條件審核與培訓考試。建立客貨運駕駛人從業(yè)信息、交通違法信息、交通事故信息的共享機制，加快推進信息查詢平臺建設，設立駕駛人“黑名單”信息庫。加強對長期在本地經營的異地客貨運車輛和駕駛人安全管理。督促運輸企業(yè)加強駕駛人聘用管理，對發(fā)生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記滿12分的，以及有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12個月內有3次以上超速違法記錄的客運駕駛人，要嚴格依法處罰并通報企業(yè)解除聘用。
四、加強車輛安全監(jiān)管
(十)提高機動車安全性能。制定完善相關政策，推動機動車生產企業(yè)兼并重組，調整產品結構，鼓勵發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保的汽車產品，積極推進機動車標準化、輕量化，加快傳統(tǒng)汽車升級換代。大力推廣廂式貨車取代欄板式貨車，盡快淘汰高安全風險車型。抓緊清理、修訂并逐步提高機動車安全技術標準，督促生產企業(yè)改進車輛安全技術，增設客運車輛限速和貨運車輛限載等安全裝置。進一步提高大中型客車和公共汽車的車身結構強度、座椅安裝強度、內部裝飾材料阻燃性能等，增強車輛行駛穩(wěn)定性和抗側傾能力?？瓦\車輛座椅要盡快全部配置安全帶。
(十一)加強機動車安全管理。落實和完善機動車生產企業(yè)及產品公告管理、強制性產品認證、注冊登記、使用維修和報廢等管理制度。積極推動機動車生產企業(yè)誠信體系建設，加強機動車產品準入、生產一致性監(jiān)管，對不符合機動車國家安全技術標準或者與公告產品不一致的車輛，不予辦理注冊登記，生產企業(yè)要依法依規(guī)履行更換、退貨義務。嚴禁無資質企業(yè)生產、銷售電動汽車。落實和健全缺陷汽車產品召回制度，加大對大中型客、貨汽車缺陷產品召回力度。嚴格報廢汽車回收企業(yè)資格認定和監(jiān)督管理，依法嚴厲打擊制造和銷售拼裝車行為，嚴禁拼裝車和報廢汽車上路行駛。加強機動車安全技術檢驗和營運車輛綜合性能檢測，嚴格檢驗檢測機構的資格管理和計量認證管理。對道路交通事故中涉及車輛非法生產、改裝、拼裝以及機動車產品嚴重質量安全問題的，要嚴查責任，依法從重處理。
(十二)強化電動自行車安全監(jiān)管。修訂完善電動自行車生產國家強制標準，著力加強對電動自行車生產、銷售和使用的監(jiān)督管理，嚴禁生產、銷售不符合國家強制標準的電動自行車。省級人民政府要制定電動自行車登記管理辦法，質監(jiān)部門要做好電動自行車生產許可證管理和國家強制性標準修訂工作，工業(yè)和信息化部門要嚴格電動自行車生產的行業(yè)管理，工商部門要依法加強電動自行車銷售企業(yè)的日常監(jiān)管。對違規(guī)生產、銷售不合格產品的企業(yè)，要依法責令整改并嚴格處罰、公開曝光。公安機關要加強電動自行車通行秩序管理，嚴格查處電動自行車交通違法行為。地方各級人民政府要通過加強政策引導，逐步解決在用的超出國家標準的電動自行車問題。
五、提高道路安全保障水平
(十三)完善道路交通安全設施標準和制度。加快修訂完善公路安全設施設計、施工、安全性評價等技術規(guī)范和行業(yè)標準，科學設置安全防護設施。鼓勵地方在國家和行業(yè)標準的基礎上，進一步提高本地區(qū)公路安全設施建設標準。嚴格落實交通安全設施與道路建設主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的“三同時”制度，新建、改建、擴建道路工程在竣(交)工驗收時要吸收公安、安全監(jiān)管等部門人員參加，嚴格安全評價，交通安全設施驗收不合格的不得通車運行。對因交通安全設施缺失導致重大事故的，要限期進行整改，整改到位前暫停該區(qū)域新建道路項目的審批。
(十四)加強道路交通安全設施建設。地方各級人民政府要結合實際科學規(guī)劃，有計劃、分步驟地逐年增加和改善道路交通安全設施。在保證國省干線公路網等項目建設資金的基礎上，加大車輛購置稅等資金對公路安保工程的投入力度，進一步加強國省干線公路安全防護設施建設，特別是臨水臨崖、連續(xù)下坡、急彎陡坡等事故易發(fā)路段要嚴格按標準安裝隔離柵、防護欄、防撞墻等安全設施，設置標志標線。加強公路與鐵路、河道、碼頭聯(lián)接交叉路段特別是公鐵立交、跨航道橋梁的安全保護。收費公路經營企業(yè)要加強公路養(yǎng)護管理，對安全設施缺失、損毀的，要及時予以完善和修復，確保公路及其附屬設施始終處于良好的技術狀況。要積極推進公路災害性天氣預報和預警系統(tǒng)建設，提高對暴雨、濃霧、團霧、冰雪等惡劣天氣的防范應對能力。
(十五)深入開展隱患排查治理。地方各級人民政府要建立完善道路交通安全隱患排查治理制度，落實治理措施和治理資金，根據隱患嚴重程度，實施省、市、縣三級人民政府掛牌督辦整改，對隱患整改不落實的，要追究有關負責人的責任。有關部門要強化交通事故統(tǒng)計分析，排查確定事故多發(fā)點段和存在安全隱患路段，全面梳理橋涵隧道、客貨運場站等風險點，設立管理臺賬，明確治理責任單位和時限，強化對整治情況的全過程監(jiān)督。切實加強公路兩側農作物秸稈禁燒監(jiān)管，嚴防焚燒煙霧影響交通安全。
六、加大農村道路交通安全管理力度
(十六)強化農村道路交通安全基礎。深入開展“平安暢通縣市”和“平安農機”創(chuàng)建活動，改善農村道路交通安全環(huán)境。嚴格落實縣級人民政府農村公路建設養(yǎng)護管理主體責任，制定改善農村道路交通安全狀況的計劃，落實資金，加大建設和養(yǎng)護力度。新建、改建農村公路要根據需要同步建設安全設施，已建成的農村公路要按照“安全、有效、經濟、實用”的原則，逐步完善安全設施。地方各級人民政府要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展，以城市公交同等優(yōu)惠條件扶持發(fā)展農村公共交通，拓展延伸農村地區(qū)客運的覆蓋范圍，著力解決農村群眾安全出行問題。
(十七)加強農村道路交通安全監(jiān)管。地方各級人民政府要加強農村道路交通安全組織體系建設，落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府安全監(jiān)督管理責任，調整優(yōu)化交警警力布局，加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管控。發(fā)揮農村派出所、農機監(jiān)理站以及駕駛人協(xié)會、村委會的作用，建立專兼職道路交通安全管理隊伍，擴大農村道路交通管理覆蓋面。完善農業(yè)機械安全監(jiān)督管理體系，加強對農機安全監(jiān)理機構的支持保障，積極推廣應用農機安全技術，加強對拖拉機、聯(lián)合收割機等農業(yè)機械的安全管理。
七、強化道路交通安全執(zhí)法
(十八)嚴厲整治道路交通違法行為。加強公路巡邏管控，加大客運、旅游包車、危險品運輸車等重點車輛檢查力度，嚴厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等各類交通違法行為，嚴禁三輪汽車、低速貨車和拖拉機違法載人。依法加強校車安全管理，保障乘坐校車學生安全。健全和完善治理車輛超限超載工作長效機制。研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任。制定客貨運車輛和駕駛人嚴重交通違法行為有獎舉報辦法，并將車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)記錄的交通違法信息作為執(zhí)法依據，定期進行檢查，依法嚴格處罰。大力推進文明交通示范公路創(chuàng)建活動，加強城市道路通行秩序整治，規(guī)范機動車通行和停放，嚴格非機動車、行人交通管理。
(十九)切實提升道路交通安全執(zhí)法效能。推進高速公路全程監(jiān)控等智能交通管理系統(tǒng)建設，強化科技裝備和信息化技術在道路交通執(zhí)法中的應用，提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理力量和資源，建立部門、區(qū)域聯(lián)勤聯(lián)動機制，實現監(jiān)控信息等資源共享。嚴格落實客貨運車輛及駕駛人交通事故、交通違法行為通報制度，全面推進交通違法記錄省際轉遞工作。研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業(yè)準入等掛鉤。
(二十)完善道路交通事故應急救援機制。地方各級人民政府要進一步加強道路交通事故應急救援體系建設，完善應急救援預案，定期組織演練。健全公安消防、衛(wèi)生等部門聯(lián)動的省、市、縣三級交通事故緊急救援機制，完善交通事故急救通信系統(tǒng)，加強交通事故緊急救援隊伍建設，配足救援設備，提高施救水平。地方各級人民政府要依法加快道路交通事故社會救助基金制度建設，制定并完善實施細則，確保事故受傷人員的醫(yī)療救治。
八、深入開展道路交通安全宣傳教育
(二十一)建立交通安全宣傳教育長效機制。地方各級人民政府每年要制定并組織實施道路交通安全宣傳教育計劃，加大宣傳投入，督促各部門和單位積極履行宣傳責任和義務，實現交通安全宣傳教育社會化、制度化。加大公益宣傳力度，報刊、廣播、電視、網絡等新聞媒體要在重要版面、時段通過新聞報道、專題節(jié)目、公益廣告等方式開展交通安全公益宣傳。設立“全國交通安全日”，充分發(fā)揮主管部門、汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、社區(qū)、學校和單位的宣傳作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動，不斷提高全民的交通守法意識、安全意識和公德意識。
(二十二)全面實施文明交通素質教育工程。深入推進“文明交通行動計劃”，廣泛開展交通安全宣傳進農村、進社區(qū)、進企業(yè)、進學校、進家庭活動，推行實時、動態(tài)的交通安全教育和在線服務。建立交通安全警示提示信息發(fā)布平臺，加強事故典型案例警示教育，開展交通安全文明駕駛人評選活動，充分利用各種手段促進駕駛人依法駕車、安全駕車、文明駕車。堅持交通安全教育從兒童抓起，督促指導中小學結合有關課程加強交通安全教育，鼓勵學校結合實際開發(fā)有關交通安全教育的校本課程，夯實國民交通安全素質基礎。
(二十三)加強道路交通安全文化建設。積極拓展交通安全宣傳渠道，建立交通安全宣傳教育基地，創(chuàng)新宣傳教育方法，以學校、駕駛人培訓機構、運輸企業(yè)為重點，廣泛宣傳道路交通安全法律法規(guī)和安全知識。推動開設交通安全宣傳教育網站、電視頻道，加強交通安全文學、文藝、影視等作品創(chuàng)作、征集和傳播活動，積極營造全社會關注交通安全、全民參與文明交通的良好文化氛圍。
九、嚴格道路交通事故責任追究
(二十四)加強重大道路交通事故聯(lián)合督辦。嚴格執(zhí)行重大事故掛牌督辦制度，健全完善重大道路交通事故“現場聯(lián)合督導、統(tǒng)籌協(xié)調調查、掛牌通報警示、重點約談檢查、跟蹤整改落實”的聯(lián)合督辦工作機制，形成各有關部門齊抓共管的監(jiān)管合力。研究制定道路交通安全獎懲制度，對于成效顯著的地方、部門和單位予以表揚和獎勵;對發(fā)生特別重大道路交通事故的，或者一年內發(fā)生3起及以上重大道路交通事故的，省級人民政府要向國務院作出書面檢查;對一年內發(fā)生兩起重大道路交通事故或發(fā)生性質嚴重、造成較大社會影響的重大道路交通事故的，國務院安全生產委員會辦公室要會同有關部門及時約談相關地方政府和部門負責同志。
(二十五)加大事故責任追究力度。研究制定重特大道路交通事故處置規(guī)范，完善跨區(qū)域責任追究機制，建立健全重大道路交通事故信息公開制度。對發(fā)生重大及以上或者6個月內發(fā)生兩起較大及以上責任事故的道路運輸企業(yè)，依法責令停業(yè)整頓;停業(yè)整頓后符合安全生產條件的，準予恢復運營，但客運企業(yè)3年內不得新增客運班線，旅游企業(yè)3年內不得新增旅游車輛;停業(yè)整頓仍不具備安全生產條件的，取消相應許可或吊銷其道路運輸經營許可證，并責令其辦理變更、注銷登記直至依法吊銷營業(yè)執(zhí)照。對道路交通事故發(fā)生負有責任的單位及其負責人，依法依規(guī)予以處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。發(fā)生重特大道路交通事故的，要依法依紀追究地方政府及相關部門的責任。
十、強化道路交通安全組織保障
(二十六)加強道路交通安全組織領導。地方各級人民政府要高度重視道路交通安全工作，將其納入經濟和社會發(fā)展規(guī)劃，與經濟建設和社會發(fā)展同部署、同落實、同考核，并加強對道路交通安全工作的統(tǒng)籌協(xié)調和監(jiān)督指導。實行道路交通安全地方行政首長負責制，將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判安全形勢，研究部署重點工作。嚴格道路交通事故總結報告制度，省級人民政府每年1月15日前要將本地區(qū)道路交通安全工作情況向國務院作出專題報告。
(二十七)落實部門管理和監(jiān)督職責。各有關部門要按照“誰主管、誰負責，誰審批、誰負責”的原則，依法履行職責，落實監(jiān)管責任，切實構建“權責一致、分工負責、齊抓共管、綜合治理”的協(xié)調聯(lián)動機制。要嚴格責任考核，將道路交通安全工作作為有關領導干部實績考評的重要內容，并將考評結果作為綜合考核評價的重要依據。
(二十八)完善道路交通安全保障機制。研究建立中央、地方、企業(yè)和社會共同承擔的道路交通安全長效投入機制，不斷拓展道路交通安全資金保障來源，推動完善相關財政、稅收、信貸支持政策，強化政府投資對道路交通安全投入的引導和帶動作用，將交警、運政、路政、農機監(jiān)理各項經費按規(guī)定納入政府預算。要根據道路里程、機動車增長等情況，相應加強道路交通安全管理力量建設，完善道路交通警務保障機制。地方各級人民政府要研究出臺高速公路交通安全發(fā)展的相關保障政策，將高速公路交通安全執(zhí)勤執(zhí)法營房等配套設施與高速公路建設同步規(guī)劃設計、同步投入使用并給予資金保障，高速公路建設管理單位要積極創(chuàng)造條件予以配合支持。
交通安全總結心得體會3
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