報告的目的是使讀者了解具體情況，并為決策提供有力支持和依據(jù)。報告的審閱和修改是非常重要的一環(huán)，可以請同行或?qū)I(yè)人士進(jìn)行審閱和意見反饋，得到改進(jìn)。如果你對報告的寫作還有一些困惑和疑問，不妨參考一下這些范文，或許能夠找到一些解決方案。
運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報告篇一
姓名：
專業(yè)年級：xxx。
學(xué)號：xxx實(shí)習(xí)時間：xx年7月26日---8月13日。
實(shí)習(xí)單位：上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司。
指導(dǎo)教師：xxx。
通過在九江港的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對港口的經(jīng)營管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
實(shí)習(xí)性質(zhì)：專業(yè)必修實(shí)踐課。認(rèn)知實(shí)習(xí)是我們市場營銷專業(yè)學(xué)習(xí)計劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。
實(shí)習(xí)目的：根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，認(rèn)識實(shí)習(xí)不僅有助于學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí)，而且也有助于提高學(xué)生分析實(shí)際問題的能力。認(rèn)識實(shí)習(xí)旨在讓學(xué)生認(rèn)識和了解市場營銷，增強(qiáng)學(xué)生對市場營銷的感性認(rèn)識，進(jìn)一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的認(rèn)識。通過實(shí)習(xí)活動，鍛煉學(xué)生分析實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)主動的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度。認(rèn)識實(shí)習(xí)目的是使市場營銷學(xué)生在進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)中，對本專業(yè)的特點(diǎn)和學(xué)科性質(zhì)形成初步印象。通過認(rèn)識實(shí)習(xí)，使學(xué)生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認(rèn)識。
實(shí)習(xí)任務(wù)：認(rèn)識實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是通過對港口運(yùn)輸?shù)膶?shí)地參觀考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運(yùn)輸方式與過程；在掌握國際貨物運(yùn)輸最主要的方式－集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，全面了解國際貨物買賣合同的實(shí)務(wù)操作流程。
上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司的機(jī)關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開河分公司、貨運(yùn)代理分公司和集裝箱分公司等公司。
九江港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達(dá)海的對外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家一類對外貿(mào)易口岸，上通重慶，下達(dá)上海并延伸直達(dá)世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達(dá)或中轉(zhuǎn)航線，1991年獲準(zhǔn)對外籍船舶開放，xx年被列為我國內(nèi)河25個主樞紐港，xx年確定為交通部重點(diǎn)聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家xxx規(guī)劃擴(kuò)大開放水運(yùn)口岸。辟為對臺直航口岸。
2月1日，上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司積極參與九江港的改制，與九江國資委共同發(fā)起成立了上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司(簡稱：九江港)。公司注冊資金6億元人民幣，上港集團(tuán)占股比91.67%，九江市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)和水陸運(yùn)輸；集裝箱拆裝箱、清洗、修理；倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應(yīng)；船務(wù)代理、貨運(yùn)代理；港口機(jī)械設(shè)備制造、安裝和銷售；港口設(shè)施租賃；港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù)；港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營。
目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座（含2座租賃泊位），工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機(jī)械設(shè)備200余臺，最大起重能力50噸，年通過能力1000萬噸。
實(shí)習(xí)期間，我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營管理部主要負(fù)責(zé)營銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲運(yùn)、進(jìn)出口等活動，在每個部門，通過閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。
出口業(yè)務(wù)流程，從宏觀上看，貨主有一批貨物通過航運(yùn)出口，需要解決三大問題：
一是貨要可以運(yùn)--即貨主自主或我公司報關(guān)員代為海關(guān)報關(guān)，同時根據(jù)目的港、中轉(zhuǎn)港情況或其他航運(yùn)條件限制，確定是否能夠承運(yùn)貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當(dāng)?shù)南潴w盛放貨物，還要有艙位。三是貨要集港--即在航運(yùn)前，貨物要在指定的時間運(yùn)送到指定的地點(diǎn)，統(tǒng)一集港。
出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個問題的過程，首先，生產(chǎn)中心業(yè)務(wù)員通過網(wǎng)絡(luò)，電子郵件或電話承接業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當(dāng)前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運(yùn)輸，同時要確定是由貨主自行報關(guān)還是委托我公司為其報關(guān)。確定后，將貨主所提供的信息錄入系統(tǒng)，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過系統(tǒng)為客戶訂艙，并生成提箱單，并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲運(yùn)部?？蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港，將貨物運(yùn)至堆場，或是由我公司儲運(yùn)部出口陸運(yùn)科代為進(jìn)行出口陸運(yùn)。最后，集裝箱在港口集港，裝船運(yùn)輸。財務(wù)運(yùn)作以及相關(guān)單證操作貫穿整個流程。
除以上對業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)外，我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表，九江港務(wù)有限公司各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料，加深了我對航運(yùn)這一商業(yè)領(lǐng)域的了解，包括中遠(yuǎn)以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況；熟悉了中遠(yuǎn)承運(yùn)的各大主要航線--亞太，美西，美東，歐地以及內(nèi)支線，同時也記住了國內(nèi)及全球各主要大型港口；記錄了與航運(yùn)有關(guān)的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義；學(xué)習(xí)了imo國際危品條例，各危品代碼所代表的`危險品種類以及相關(guān)九江港務(wù)內(nèi)部文件；閱讀了與貨運(yùn)有關(guān)的國際公約以及國內(nèi)法律，積累了一些常識；知道了一份完整的進(jìn)口陸運(yùn)項目招標(biāo)書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。
第三周在集裝箱碼頭實(shí)習(xí)期間，我們參觀了碼頭堆場。通過對堆場的參觀，我近距離觀察了各種箱型--20尺柜，40尺柜，40尺高柜，45尺高柜，20尺冷柜,40尺冷柜,ot箱,框架箱等，對箱體的構(gòu)造，使用有了直觀的了解。同時，兩次隨業(yè)務(wù)員赴堆場監(jiān)督裝卸貨，各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與外貿(mào)碼頭相比，集裝箱碼頭堆場占地面積更大，有完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng)，在集裝箱碼頭參觀期間，我通過公司總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場的知識，如堆場操作流程，裝箱成本組成，堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等，并留意觀察了堆場的布局，堆箱場地及裝箱場地的位置，車輛進(jìn)出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱，深刻體會到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實(shí)操作中的意義：好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化，更重要的是對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。
經(jīng)過在不同部門的實(shí)習(xí)，我對這四個部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解，通過觀察業(yè)務(wù)員們的工作，聽他們與客戶的電話，以及同事間的相互討論，我對實(shí)際工作中應(yīng)注意的問題作了一下總結(jié)：
九江港務(wù)的承諾之一是以客戶滿意為目標(biāo)，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的，由于貨物種類千差萬別，每個貨主的需求可以說都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)有時并不是最好的，就像一個大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運(yùn)行業(yè)競爭激烈，我認(rèn)為我們要擴(kuò)大目標(biāo)客戶群體，讓客戶第一時間想到的是九江剛，這也便是做好客戶滿意的最終目標(biāo)。
運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報告篇二
《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》是物流管理專業(yè)的一門專業(yè)必修課。教材以專業(yè)操作技術(shù)指導(dǎo)為主要內(nèi)容，依據(jù)專業(yè)教學(xué)要求和課程教學(xué)計劃安排，結(jié)合理論學(xué)習(xí)的進(jìn)度安本次實(shí)踐性認(rèn)識學(xué)習(xí)。旨在增強(qiáng)學(xué)生對運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備、作業(yè)流程、信息系統(tǒng)的感性認(rèn)識;了解物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑莆瘴锪鬟\(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程，掌握物流運(yùn)輸合理化的有關(guān)措施;為把所學(xué)知識在實(shí)際工作中得以靈活運(yùn)用打下良好基礎(chǔ)。
物流實(shí)訓(xùn)室和機(jī)房
1、熟悉物流運(yùn)輸?shù)穆毮?、方式和管理原則
2、熟悉鐵路、公路、水路、航空等主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn)
掌握運(yùn)輸管理作業(yè)的運(yùn)輸是物流中的一個重要的環(huán)節(jié)之一，我們也開了一個學(xué)期的課程來學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理，通過一個學(xué)期的運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí)，我知道了每個公司都會有一個屬于自己的運(yùn)輸隊伍，在這中間，我們特別注重第三方物流業(yè)中運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過第三方物流中的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，能夠為許多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時間，也更好地集中力量去專門生產(chǎn)，而把物流實(shí)行外包。
經(jīng)過為期一周的運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)，我對運(yùn)輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸。現(xiàn)在，我對和運(yùn)輸管理的了解已經(jīng)不再停留在單純的理論層面。
物流離不開交通運(yùn)輸，物流運(yùn)輸是物流的六大要輸之一，整個物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸和配送等活動組成，其中運(yùn)輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮著物流的空間效用，在整個物流運(yùn)作過程中起著關(guān)鍵性作用。
商品運(yùn)輸工作，要遵循及時、安全、經(jīng)濟(jì)的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費(fèi)用，提高貨物質(zhì)量，多快好省地完成商品運(yùn)輸任務(wù)。
a.陸運(yùn)
鐵路，運(yùn)輸能量大，速度相對來說較大
，安全系數(shù)高，價格低，但假設(shè)周期長
公路，速度快，靈活，費(fèi)用較高
b.水運(yùn)
運(yùn)輸能量大，通用性強(qiáng)，費(fèi)用低，但是受自然條件限制較大
c.空運(yùn)
速度快，機(jī)動性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費(fèi)用高，安全性低，費(fèi)用高
d.管道運(yùn)輸
運(yùn)輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專用性高
然后調(diào)度車及給司機(jī)頒發(fā)調(diào)度令。
接著我們進(jìn)行了鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)操作，在此期間，我擔(dān)任裝車人一職。看似簡單得職務(wù)，卻不想其中卻很多細(xì)節(jié)。除了仔細(xì)檢查單據(jù)外，我需要包裝貨物，貼好標(biāo)簽，調(diào)度車輛，最后再裝好貨物交給司機(jī)。操作中，每個人都有自己相應(yīng)的職責(zé)，每個環(huán)節(jié)緊緊相扣，所以我們都很認(rèn)真的做好自己的事情，爭取一次性通過，不出現(xiàn)不該有的錯誤。
經(jīng)過一周對運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn)，讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。
這次實(shí)訓(xùn)不僅把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，將知識與實(shí)踐相結(jié)合，增強(qiáng)了我們對專業(yè)知識的認(rèn)識。而且還體現(xiàn)了我們的團(tuán)隊意識，提高了團(tuán)隊協(xié)作能力，也讓了我對《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》這門課程有了更大的興趣。
運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報告篇三
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
本人20xx年x月畢業(yè)于xxxx學(xué)院，20xx年x月進(jìn)入海汽省際公司實(shí)地實(shí)習(xí)。在公司領(lǐng)導(dǎo)班子及部門領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，在同事們的大力支持下。本人基本掌握車隊及經(jīng)營部的工作職能，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)?，F(xiàn)將總結(jié)如下：
在實(shí)習(xí)期間，每當(dāng)遇到問題時，虛心請教領(lǐng)導(dǎo)、請教同事，爭取一切可能來解決問題。同時努力學(xué)習(xí)《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》；認(rèn)真學(xué)習(xí)海汽集團(tuán)有關(guān)規(guī)定以及海汽iso9001：20xx質(zhì)量管理體系的相關(guān)內(nèi)容；認(rèn)真閱讀每期海汽報，親身參加履行6s管理。在各部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)安全、運(yùn)調(diào)、機(jī)務(wù)、經(jīng)營、發(fā)展及質(zhì)量管理等知識，并學(xué)習(xí)了各種“函件”、“通知”等應(yīng)用文的寫作，不斷提高自身的機(jī)務(wù)知識及寫作能力。
實(shí)習(xí)第一階段在車隊，我充分利用所學(xué)的計算機(jī)專業(yè)知識進(jìn)行實(shí)際工作方面的應(yīng)用：
1、順利完成了xx臺車的電子檔案以及各種電子表格制作，初步了解到所管轄車輛的檔案資料，為車隊的機(jī)務(wù)管理建立一個方便安全的管理模式。
2、在gps系統(tǒng)的管理主辦熱情講解下，熟練掌握了該。
系統(tǒng)的相關(guān)操作。該系統(tǒng)是公司利用科學(xué)技術(shù)來統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)24小時監(jiān)控掌握營運(yùn)車輛的動態(tài)信息，有效保證車輛安全營運(yùn)。
3、在調(diào)度學(xué)習(xí)車輛報班流程，學(xué)習(xí)公司現(xiàn)有車輛的如何排班運(yùn)調(diào)，如何統(tǒng)一管理等知識。通過調(diào)度讓現(xiàn)有運(yùn)力充分利用達(dá)到最大化，并了解所有車輛的營運(yùn)情況。
實(shí)習(xí)第二階段在經(jīng)營部。在經(jīng)營部領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，對經(jīng)營部的經(jīng)營、發(fā)展及管理等方面進(jìn)行學(xué)習(xí)。
1、在經(jīng)營部學(xué)習(xí)經(jīng)營方面的知識，了解到包車、加班等經(jīng)營方式。初步接觸如何聯(lián)系工廠、學(xué)校、單位來包車，學(xué)習(xí)包車怎么樣計算費(fèi)用，我們能盈利多少等知識；加班車的費(fèi)用，實(shí)載率達(dá)到多少我們才能盈利。對于責(zé)任車輛，我們是怎么樣和他們達(dá)成協(xié)議及保管費(fèi)的計算等知識；關(guān)于轉(zhuǎn)讓，承包公司是如何操作。
運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報告篇四
大三的這一學(xué)期，我們學(xué)習(xí)了配送的專業(yè)課知識，但是這些也就只是在理論上的學(xué)習(xí)，而沒有運(yùn)用到實(shí)踐中去。這次學(xué)校安排我們進(jìn)行運(yùn)輸與配送實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)的目的，就是要我們將所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，參加一些實(shí)踐性活動鞏固所學(xué)的理論，增長一些書本上學(xué)不到的知識和技能。使我們在書本上學(xué)到的東西更加系統(tǒng)化，加深我們對書本知識的理解和掌握，使理論很好的與實(shí)踐結(jié)合，使我們的感性認(rèn)識上升到理性認(rèn)識，因為知識要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實(shí)踐的經(jīng)驗和鍛煉，通過對企業(yè)的考察，使我們更好的認(rèn)識內(nèi)部崗位設(shè)計，從而確定自身擅長的感興趣的部門崗位，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，現(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學(xué)生的實(shí)踐和動手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識，增強(qiáng)同學(xué)們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。
20xx年12月29日—20xx年1月18日。
在學(xué)校及中外運(yùn)久凌儲運(yùn)公司。
1.通過分組使學(xué)生學(xué)會合作，認(rèn)識到團(tuán)隊的力量及重要性。
2.運(yùn)輸是物流的保障，了解各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，對我們合理選擇運(yùn)輸工具進(jìn)而節(jié)省成本有重要作用。
3.通過對運(yùn)輸與配送業(yè)務(wù)中相關(guān)單據(jù)的查詢，使我們更能了解流程與步驟。
4.通過自行查找相關(guān)資料，對所要求項目進(jìn)行規(guī)劃，使我們了解運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)的各項操作環(huán)節(jié)及操作崗位，掌握運(yùn)輸與配送管理的基本內(nèi)容及運(yùn)輸和配送方案的制定方法，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維，考察學(xué)生的知識運(yùn)用能力，真正實(shí)現(xiàn)從認(rèn)識、設(shè)計、規(guī)劃到運(yùn)用的一體化訓(xùn)練思想。
5.通過相關(guān)案例分析，提高學(xué)生的獨(dú)立分析能力及解決問題的能力。
6.通過對項目的構(gòu)建和案例的分析，使我們更加了解企業(yè)運(yùn)作流程。
7.通過對中外運(yùn)企業(yè)的考察和體驗，使我們了解物流企業(yè)的運(yùn)輸及配送流程，理論結(jié)合實(shí)際，了解我們在書本上可能沒涉及的問題，提升我們對所學(xué)知識的理解和應(yīng)用能力，為我們畢業(yè)之后的工作打下基礎(chǔ)。
8.通過撰寫實(shí)習(xí)報告，為以后畢業(yè)論文奠定必要的實(shí)踐基礎(chǔ)。
河南中外運(yùn)久凌儲運(yùn)公司是中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司在河南省的分支機(jī)構(gòu)，也是中外運(yùn)久凌儲運(yùn)有限公司所屬的七大區(qū)域公司之一——華中區(qū)域公司。河南中外運(yùn)久凌儲運(yùn)公司位于鄭州市沙口路28號，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的鐵路編組站鄭州北站，占地13萬平方米，擁有庫房建筑面積6萬平方米，露天貨場4千平方米，年儲存能力為2500萬噸天，年吞吐量60萬噸；鐵路專用線兩條80個有效貨位，可同時容納整列車皮和集裝箱的到達(dá)和發(fā)運(yùn)，年到發(fā)能力為16000車；集裝箱堆場1萬平方米，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺，具有裝卸國際國內(nèi)各類集裝箱的能力，年作業(yè)能力可達(dá)20000標(biāo)箱；各類運(yùn)輸、裝卸機(jī)械齊全，可保證各類物流項目的運(yùn)作。是集物流方案設(shè)計、倉儲、運(yùn)輸、國際聯(lián)運(yùn)、國際貨代、金融物流、流通加工、平臺搭建、信息管理、流程優(yōu)化等供應(yīng)鏈一體化第三方物流企業(yè)，已經(jīng)成為河南省物流行業(yè)服務(wù)功能最為齊全的綜合型物流企業(yè)。
（一）實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容。
當(dāng)我們到達(dá)中外運(yùn)久凌時，工作人員熱情的接待了我們，并給我們詳細(xì)講解了中外運(yùn)公司的內(nèi)部構(gòu)造及崗位設(shè)置，我們了解到貨物的入庫及出庫作業(yè)程序，因為該公司屬于中轉(zhuǎn)型儲存公司，所以需要很多單據(jù)及運(yùn)用，他們保管員及裝卸搬運(yùn)工、開票員，服務(wù)部，保衛(wèi)科等各司其職，票據(jù)一般有五聯(lián)，分別屬于不同的部門應(yīng)留下的單據(jù)，有五種不同顏色區(qū)分，這樣不會搞混，就比如，貨車要出大門時必須向保衛(wèi)科出示紅色單據(jù)，否則出不去，這樣可以方便工作的開展。
講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時知道貨倉里面的貨物整潔情況、室內(nèi)溫度狀況、以便更好的采取保存措施，在貨物順利到達(dá)貨倉外時，工作人員要詳細(xì)檢查貨物到達(dá)時的貨損情況并及時與客戶聯(lián)系，請示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護(hù)合作關(guān)系。工作人員每組都有不同的成員，負(fù)責(zé)幾個倉庫的出入庫作業(yè)，他們有的會開叉車，有的會開拖拉機(jī)，有的專門負(fù)責(zé)搬運(yùn)，這樣有條不紊的，提高了工作效率。
工作人員帶領(lǐng)我們參觀了各類倉庫，我們了解到像面粉這樣的貨物最好不要用木質(zhì)托盤，因為小木刺容易扎破面粉袋，進(jìn)而污染到下一個木質(zhì)托盤的使用物，像寶潔這些洗護(hù)產(chǎn)品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見到了板車、叉車、拖拉機(jī)等運(yùn)輸工具，并觀摩了工作人員的運(yùn)用工作。還看到了兩條鐵路專線，了解到了貨物的出入車皮程序。
像中外運(yùn)這樣的大企業(yè)，有許多長年合作的客戶、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶，并有好多都是長期合作，可見中外運(yùn)的實(shí)力，當(dāng)然這也離不開他的殺手锏，即兩條鐵路運(yùn)輸專線，為客戶節(jié)省成本，增加便利。
中外運(yùn)久凌還開拓了物流企業(yè)的發(fā)展空間、延伸了服務(wù)鏈條，真正實(shí)現(xiàn)多方的共贏。目前已經(jīng)建立了以中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業(yè)銀行等為主體業(yè)務(wù)框架，產(chǎn)品模式涉及靜態(tài)質(zhì)押監(jiān)管、動態(tài)質(zhì)押監(jiān)管和信用證項下未來貨權(quán)等多種監(jiān)管模式，監(jiān)管產(chǎn)品種類涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十余個大類。無論業(yè)務(wù)規(guī)模、產(chǎn)品種類、還是服務(wù)水平均處在行業(yè)領(lǐng)先地位。河南中外運(yùn)久凌已經(jīng)成為河南省內(nèi)多家銀行和客戶首選的合作對象。
（二）實(shí)習(xí)中資料的收集與總結(jié)。
中國對外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(簡稱中國外運(yùn))是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的百家大型試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一,是一個以外貿(mào)運(yùn)輸為主業(yè),運(yùn)貿(mào)、運(yùn)工、運(yùn)技相結(jié)合,并實(shí)行跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國經(jīng)營的法人經(jīng)濟(jì)實(shí)體,是專業(yè)化、多功能、綜合性的大型企業(yè)集團(tuán)。中國外運(yùn)在國內(nèi)有13個專業(yè)子公司,57個省市子公司,497個三級機(jī)構(gòu)和238家合資企業(yè)。在海外有12個代表處,29家獨(dú)資,合資公司,并與世界上150多個國家和地區(qū)的400多家貨運(yùn)代理,船務(wù)代理、租船經(jīng)紀(jì)人、船公司建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系,已初步形成了一個完整的先進(jìn)的外貿(mào)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
中外運(yùn)久凌儲運(yùn)有限公司。
中外運(yùn)久凌儲運(yùn)有限公司是中國外運(yùn)（集團(tuán)）總公司直屬的專業(yè)子公司。公司自1997年組建以來，在中外運(yùn)汽車運(yùn)輸和倉儲企業(yè)的基礎(chǔ)上，先后建立了遍布全國重要中心城市的中外運(yùn)久凌儲運(yùn)公司及作業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，從事以全國范圍跨地區(qū)運(yùn)作的長途汽車運(yùn)輸和區(qū)域配送的陸上物流服務(wù)。
河南中外運(yùn)久凌儲運(yùn)公司。
河南中外運(yùn)久凌儲運(yùn)公司為中外運(yùn)久凌儲運(yùn)有限公司的下屬子公司。該公司位于鄭州市沙口路和東風(fēng)路交叉口，占地大約350余畝。自成立以來，秉承“誠信為本，信譽(yù)第一”的經(jīng)營理念，中外運(yùn)儲運(yùn)以“安全、快捷、準(zhǔn)確、方便”為宗旨,中外運(yùn)儲運(yùn)以市場為導(dǎo)向，竭誠為客戶提供優(yōu)質(zhì)滿意的服務(wù)，中外運(yùn)儲運(yùn)努力打造物流行業(yè)一流品牌，主營線路是鄭州到洛陽平頂山安陽南陽商丘駐馬店西安成都廣州沈陽上海北京。
中外運(yùn)快運(yùn)是中國外運(yùn)（集團(tuán)）公司以中外運(yùn)久凌儲運(yùn)公司為載體，覆蓋國內(nèi)所有大中城市的快運(yùn)運(yùn)輸產(chǎn)品。經(jīng)了解得知，該公司分為物流部和集裝箱部，物流部主要負(fù)責(zé)社會物流的業(yè)務(wù)聯(lián)系和拓展，和一般物流公司沒太大區(qū)別，其貨物主要使用小廂式貨車進(jìn)行運(yùn)輸。集裝箱部主要負(fù)責(zé)公司集裝箱的存儲和運(yùn)輸。河南中外運(yùn)久凌儲運(yùn)公司的主營業(yè)務(wù)為貨運(yùn)代理和物流運(yùn)輸。其中貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)由集裝箱部負(fù)責(zé)，物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)由物流部負(fù)責(zé)。
河南中外運(yùn)久凌儲運(yùn)公司擁有鐵路運(yùn)輸線，集裝箱和集裝箱存儲倉庫等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒有車輛。社會車主（擁有集裝箱半掛車）聯(lián)系到貨源后，利用自己的車輛和河南中外運(yùn)久凌儲運(yùn)公司提供的集裝箱（部分車主也購買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運(yùn)久凌儲運(yùn)公司院內(nèi)（院內(nèi)有鐵路貨運(yùn)線）裝到火車上運(yùn)到目的地。在這個過程中車主向貨主收取運(yùn)費(fèi)，河南中外運(yùn)久凌儲運(yùn)公司向車主收取鐵路運(yùn)費(fèi)和鐵路代理費(fèi)，集裝箱使用費(fèi)，集裝箱存儲費(fèi)（需要存儲時）。鐵路部門向河南中外運(yùn)久凌儲運(yùn)公司收取鐵路運(yùn)費(fèi)。
由于鐵路運(yùn)費(fèi)較低，又相對安全，很多人還是愿意使用鐵路運(yùn)輸?shù)?，所以車主們在?lián)系貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯(lián)系到的貨源順利完成運(yùn)輸過程，最終還要聽河南中外運(yùn)久凌儲運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人的，而河南中外運(yùn)久凌儲運(yùn)公司集裝箱部經(jīng)理其職責(zé)就是為車主提供空集裝箱和鐵路線。作為車主，與集裝箱部經(jīng)理搞好關(guān)系是必須的，集裝箱部經(jīng)理對車主的購車也很有影響。
中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司是國務(wù)院國資委直屬管理的中央大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)，是以物流為核心主業(yè)、航運(yùn)為重要支柱業(yè)務(wù)、船舶重工為相關(guān)配套業(yè)務(wù)的中國最大的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商。是中國物流與采購聯(lián)合會會長單位，集團(tuán)公司整體被評為國家aaaaa級綜合服務(wù)型物流企業(yè)。連續(xù)八年榮獲“中國國際貨代物流百強(qiáng)排名”第一名，20xx年榮獲“海運(yùn)排名”第一名、“陸運(yùn)排名”第一名和“倉儲排名”第一名。中外運(yùn)久凌儲運(yùn)有限公司是中外運(yùn)長航集團(tuán)公司陸上綜合物流服務(wù)的載體。
公司經(jīng)營理念。
我們今天和未來所做的一切都是以降低客戶的經(jīng)營成本為目標(biāo)，為客戶提供安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便、滿意的綜合物流服務(wù)。長期以來，公司憑借完善的服務(wù)能力和全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以先進(jìn)的理念和技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品，贏得了眾多的客戶。
概況及客戶分布。
公司占地13萬平方米，現(xiàn)有樓庫、平房庫共計6萬平方米，叉車、抱車、吊車等各類裝卸機(jī)械齊全，能為客戶提供商品的儲存、養(yǎng)護(hù)、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫管理等綜合服務(wù)。集裝箱場地1萬平方米，鐵路專用線兩條，各類運(yùn)輸、裝卸機(jī)械齊全。是集倉儲、鐵路貨運(yùn)代理、集裝箱中轉(zhuǎn)、國際貨代、物流配送、零擔(dān)快運(yùn)等綜合性、現(xiàn)代化的陸上物流企業(yè)。
近年來，倉儲業(yè)務(wù)始終堅持以客戶滿意為最高目標(biāo)，不斷的加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，規(guī)范業(yè)務(wù)操作流程，提高業(yè)務(wù)管理水平，準(zhǔn)確把握市場行情，贏得了中石油、中石化、中糧、中移動、蒙牛，樂百氏，中煙等一大批客戶好評。鐵路貨運(yùn)部和集裝箱公司是公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)部門，公司擁有鐵路專用線2條，長度2公里，80個有效貨位，能夠容納整列車皮、整列集裝箱的到達(dá)和發(fā)運(yùn)。經(jīng)過幾十年的經(jīng)驗積累，目前公司鐵路貨運(yùn)部和集裝箱公司能夠承辦國際、國內(nèi)鐵路整車、鐵路集裝箱整列的到達(dá)、發(fā)送等業(yè)務(wù)，主要承運(yùn)自行車配件、輪胎、耐火材料、大件設(shè)備的國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)和糧食、面粉、農(nóng)資、陶瓷、水泥、建材、飲料、食品、橡膠、聚乙烯等國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
公司在中外運(yùn)久凌儲運(yùn)有限公司大客戶物流戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，一直樹立大客戶思想，抓知名品牌大客戶，努力提高服務(wù)水平，積極創(chuàng)造河南久凌品牌物流服務(wù)。經(jīng)過十余年的發(fā)展，公司擁有專業(yè)化運(yùn)作團(tuán)隊、豐富的物流資源、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)和強(qiáng)大的投資能力，并積累了豐富而成功的運(yùn)作經(jīng)驗，可以單獨(dú)為客戶提供物流方案設(shè)計，平臺搭建，流程優(yōu)化等一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)和綜合性的一站式物流服務(wù)。在提高供應(yīng)鏈整體效率的同時，幫助客戶降低了整體物流成本?，F(xiàn)已成功為寶潔、可口可樂、上好佳、東方希望、鄭州煤機(jī)集團(tuán)、志高空調(diào)、鄭州日產(chǎn)、好友輪胎、安飛玻殼、力同鋁業(yè)、華星玻璃瓶、三全食品、中糧鵬泰等多家知名品牌企業(yè)提供第三方物流服務(wù)。
通過自行進(jìn)行運(yùn)輸配送項目規(guī)劃即案例分析，我學(xué)到了很多，自己曾經(jīng)以為都會得東西在實(shí)際運(yùn)用時卻不那么得心應(yīng)手，需要反復(fù)查書本、搜資料，這是我認(rèn)識到了自己的不足，開始正視自己的學(xué)習(xí)態(tài)度，并學(xué)會認(rèn)真、學(xué)會團(tuán)隊合作，通過這次中外運(yùn)的參觀學(xué)習(xí)，我收獲了很多。我了解到女性在物流工作中的優(yōu)勢和不足，像需要細(xì)心、耐心的諸如保管員的職位女性占大多數(shù)，像需要體力的諸如搬運(yùn)的工作，女性一般很少涉及。以前每當(dāng)同學(xué)問起畢業(yè)后干什么時，總以為可能去搬貨了，現(xiàn)在有了信心，了解了更多的崗位，知道自己的優(yōu)劣，也不那么害怕了。
只有走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報告篇五
學(xué)號：xxx實(shí)習(xí)時間：xx年7月26日---8月13日。
實(shí)習(xí)單位：上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司。
指導(dǎo)教師：xxx。
通過在九江港的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對港口的經(jīng)營管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
實(shí)習(xí)性質(zhì)：專業(yè)必修實(shí)踐課。認(rèn)知實(shí)習(xí)是我們市場營銷專業(yè)學(xué)習(xí)計劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。
實(shí)習(xí)目的：根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，認(rèn)識實(shí)習(xí)不僅有助于學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí)，而且也有助于提高學(xué)生分析實(shí)際問題的能力。認(rèn)識實(shí)習(xí)旨在讓學(xué)生認(rèn)識和了解市場營銷，增強(qiáng)學(xué)生對市場營銷的感性認(rèn)識，進(jìn)一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的認(rèn)識。通過實(shí)習(xí)活動，鍛煉學(xué)生分析實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)主動的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度。認(rèn)識實(shí)習(xí)目的是使市場營銷學(xué)生在進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)中，對本專業(yè)的特點(diǎn)和學(xué)科性質(zhì)形成初步印象。通過認(rèn)識實(shí)習(xí)，使學(xué)生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認(rèn)識。
實(shí)習(xí)任務(wù)：認(rèn)識實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是通過對港口運(yùn)輸?shù)膶?shí)地參觀考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運(yùn)輸方式與過程；在掌握國際貨物運(yùn)輸最主要的方式－集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，全面了解國際貨物買賣合同的實(shí)務(wù)操作流程。
上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司的機(jī)關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開河分公司、貨運(yùn)代理分公司和集裝箱分公司等公司。
九江港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達(dá)海的對外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家一類對外貿(mào)易口岸，上通重慶，下達(dá)上海并延伸直達(dá)世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達(dá)或中轉(zhuǎn)航線，1991年獲準(zhǔn)對外籍船舶開放，xx年被列為我國內(nèi)河25個主樞紐港，xx年確定為交通部重點(diǎn)聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家xxx規(guī)劃擴(kuò)大開放水運(yùn)口岸。20xx年辟為對臺直航口岸。
20xx年2月1日，上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司積極參與九江港的改制，與九江國資委共同發(fā)起成立了上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司(簡稱：九江港)。公司注冊資金6億元人民幣，上港集團(tuán)占股比91.67%，九江市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)和水陸運(yùn)輸；集裝箱拆裝箱、清洗、修理；倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應(yīng)；船務(wù)代理、貨運(yùn)代理；港口機(jī)械設(shè)備制造、安裝和銷售；港口設(shè)施租賃；港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù)；港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營。
目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座（含2座租賃泊位），工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機(jī)械設(shè)備200余臺，最大起重能力50噸，年通過能力1000萬噸。
實(shí)習(xí)期間，我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營管理部主要負(fù)責(zé)營銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲運(yùn)、進(jìn)出口等活動，在每個部門，通過閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。
出口業(yè)務(wù)流程，從宏觀上看，貨主有一批貨物通過航運(yùn)出口，需要解決三大問題：
一是貨要可以運(yùn)--即貨主自主或我公司報關(guān)員代為海關(guān)報關(guān)，同時根據(jù)目的港、中轉(zhuǎn)港情況或其他航運(yùn)條件限制，確定是否能夠承運(yùn)貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當(dāng)?shù)南潴w盛放貨物，還要有艙位。三是貨要集港--即在航運(yùn)前，貨物要在指定的時間運(yùn)送到指定的地點(diǎn)，統(tǒng)一集港。
出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個問題的過程，首先，生產(chǎn)中心業(yè)務(wù)員通過網(wǎng)絡(luò)，電子郵件或電話承接業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當(dāng)前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運(yùn)輸，同時要確定是由貨主自行報關(guān)還是委托我公司為其報關(guān)。確定后，將貨主所提供的信息錄入系統(tǒng)，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過系統(tǒng)為客戶訂艙，并生成提箱單，并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲運(yùn)部。客戶自主決定是自己裝貨集港，將貨物運(yùn)至堆場，或是由我公司儲運(yùn)部出口陸運(yùn)科代為進(jìn)行出口陸運(yùn)。最后，集裝箱在港口集港，裝船運(yùn)輸。財務(wù)運(yùn)作以及相關(guān)單證操作貫穿整個流程。
除以上對業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)外，我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表，九江港務(wù)有限公司各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料，加深了我對航運(yùn)這一商業(yè)領(lǐng)域的了解，包括中遠(yuǎn)以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況；熟悉了中遠(yuǎn)承運(yùn)的各大主要航線--亞太，美西，美東，歐地以及內(nèi)支線，同時也記住了國內(nèi)及全球各主要大型港口；記錄了與航運(yùn)有關(guān)的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義；學(xué)習(xí)了imo國際危品條例，各危品代碼所代表的危險品種類以及相關(guān)九江港務(wù)內(nèi)部文件；閱讀了與貨運(yùn)有關(guān)的國際公約以及國內(nèi)法律，積累了一些常識；知道了一份完整的進(jìn)口陸運(yùn)項目招標(biāo)書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。
第三周在集裝箱碼頭實(shí)習(xí)期間，我們參觀了碼頭堆場。通過對堆場的參觀，我近距離觀察了各種箱型--20尺柜，40尺柜，40尺高柜，45尺高柜，20尺冷柜,40尺冷柜,ot箱,框架箱等，對箱體的構(gòu)造，使用有了直觀的了解。同時，兩次隨業(yè)務(wù)員赴堆場監(jiān)督裝卸貨，各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與外貿(mào)碼頭相比，集裝箱碼頭堆場占地面積更大，有完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng)，在集裝箱碼頭參觀期間，我通過公司總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場的知識，如堆場操作流程，裝箱成本組成，堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等，并留意觀察了堆場的布局，堆箱場地及裝箱場地的位置，車輛進(jìn)出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱，深刻體會到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實(shí)操作中的意義：好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化，更重要的是對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。
經(jīng)過在不同部門的實(shí)習(xí)，我對這四個部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解，通過觀察業(yè)務(wù)員們的工作，聽他們與客戶的電話，以及同事間的相互討論，我對實(shí)際工作中應(yīng)注意的問題作了一下總結(jié)：
九江港務(wù)的承諾之一是以客戶滿意為目標(biāo)，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的，由于貨物種類千差萬別，每個貨主的需求可以說都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)有時并不是最好的，就像一個大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運(yùn)行業(yè)競爭激烈，我認(rèn)為我們要擴(kuò)大目標(biāo)客戶群體，讓客戶第一時間想到的是九江剛，這也便是做好客戶滿意的最終目標(biāo)。
運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報告篇六
北京物資學(xué)院、北京煙草配送中心、北京圖書配送中心、北京現(xiàn)代生產(chǎn)車間。
物流管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強(qiáng)我們學(xué)生流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識;并通過實(shí)訓(xùn)，使我們自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力。了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。
本次實(shí)訓(xùn)內(nèi)容主要包括以下幾方面：
1、物流配送中心模擬經(jīng)營軟件的學(xué)習(xí)與操作我們通過對這個軟件12個模塊的學(xué)習(xí)，了解到了物流配送中心在所涉及到的一系列問題及解決問題的方法。經(jīng)過這次對物流配送中心模擬軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在此實(shí)習(xí)中充分了解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識，了解其運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系。針對這些操作，每個模塊的學(xué)習(xí)我們都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
2、物流博物館內(nèi)的動手操作實(shí)訓(xùn)在老師的指導(dǎo)下，我們學(xué)習(xí)了條碼的編碼原則和條碼的制作過程、自動分揀系統(tǒng)的構(gòu)成特點(diǎn)及工作過程、托盤堆垛方法分析及托盤貨物緊固措施分析、叉車的主要技術(shù)參數(shù)和總體構(gòu)成、帶式輸送機(jī)一般結(jié)構(gòu)及其應(yīng)用。在物流博物館的實(shí)訓(xùn)過程中，剛開始，老師給我們出了一道題，給我們幾十本書，讓我們集體討論，怎么管理這一批書。一開始我們一團(tuán)霧水，經(jīng)過一番討論，問題開始慢慢浮現(xiàn)出來，意見并不統(tǒng)一，用掉的時間不說，問題是還沒有個統(tǒng)一的答案。最后經(jīng)過老師的指點(diǎn)，我們開始組織討論形式，并最終得出一套方案，弄出一套編碼規(guī)則，來管理這批書，交出了一份還算合格的答案。之后老師給我演示了條形碼的制作流程，并讓我們親手操作了這一過程。接著老師給我們講解了自動分揀設(shè)備的概念分類及特點(diǎn)，以及分揀設(shè)備系統(tǒng)的構(gòu)成。并且啟動了那套分揀設(shè)備，演示了整個分揀設(shè)備的流程，讓我們很直觀的了解到這套分揀系統(tǒng)的運(yùn)作，也懂得了分揀設(shè)備是完成倉庫、配送中心揀選、分貨、分放作業(yè)的現(xiàn)代化設(shè)備，是開展分揀、配送作業(yè)的強(qiáng)有力的技術(shù)保證。經(jīng)過一次設(shè)備的啟動演示，我們也能看到這套設(shè)備的一些特點(diǎn)，比如：能連續(xù)、大批量的分揀貨物，分揀誤差率很低，人員操作少等特點(diǎn)?？赐攴謷O(shè)備之后，我們來到了一個托盤面前，老師弄了兩個大小規(guī)格一樣的托盤放我們面前，再要我們將旁邊的不同規(guī)格的紙箱在托盤上碼垛。我們都知道，托盤是一種用來集結(jié)、堆存貨物以便于裝卸和搬運(yùn)的水平平臺，是種典型的集裝單元設(shè)備，在托盤上擺放各種形狀的包裝物，為保證作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性，必須采用各種不同的組合碼垛方式，碼垛時，也須根據(jù)貨物的物理屬性及幾何屬性，結(jié)合托盤的使用要求，選取合理的托盤碼垛形式，以最大限度地提高托盤的利用率和存儲的穩(wěn)定性。所以大家都盡可能的以一種合理的碼垛形式去組合!完成碼垛后，我們來到一組貨架旁，老師給我們講了實(shí)現(xiàn)倉庫管理現(xiàn)代化的手段，也就是貨位與標(biāo)識管理。條碼技術(shù)的應(yīng)用對于物流的意義在于物流與信息流的結(jié)合，在沒有應(yīng)用條碼技術(shù)的時代，不管是人工處理還是計算機(jī)軟件系統(tǒng)，都存在一個問題，那就是操作中出現(xiàn)差錯的概率非常大，如出庫、盤點(diǎn)過程等，條碼技術(shù)形成后，條碼在物資管理中的應(yīng)用就大大減少了出錯的可能性，而且條碼還可以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、唯一性。在倉庫管理中，對貨品存放的貨架、貨位，每個貨位儲存貨品的品種數(shù)量、顏色、尺碼等相關(guān)信息，利用條碼技術(shù)，就可對這些信息隨時進(jìn)行采集處理。結(jié)合管理信息系統(tǒng)和實(shí)物盤點(diǎn)，可以輕易獲取物資的庫存狀況、查詢貨品存放的貨位，進(jìn)行存貨貨品的庫存結(jié)構(gòu)平衡。最后，老師給我介紹了幾種不同品牌參數(shù)的叉車的特點(diǎn)，每輛叉車都詳細(xì)介紹了其額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、起升速度、門架傾角、滿載最高行駛速度、叉車的制動性能、最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑、通道最小寬度、叉車的外形幾何尺寸、最小地間隙等參數(shù)技術(shù)等。
3、企業(yè)參觀在老師的帶領(lǐng)下，我們?nèi)チ吮本┈F(xiàn)代生產(chǎn)車間進(jìn)行了參觀，大致的了解了北京現(xiàn)代汽車的組配過程;接著去了北京圖書配送中心，我們在其前臺的展廳和后臺的倉庫進(jìn)行了參觀，了解了這種多品種，小批量，多批次的圖書配送過程。最后去了北京煙草配送中心，參觀了由整箱煙到小批量的散裝煙的分揀過程。首先、我們跟隨著倉庫講解員，參觀了北京圖書物流配送中心的作業(yè)流程，期間他給我們作了詳細(xì)的講解。第一次看到了這么大的物流操作系統(tǒng)，我們都興奮不已?？吹搅艘恍倪x貨、打包的過程，基本上全自動化的操作系統(tǒng)讓人感到驚訝，在倉庫中心能夠看到的員工不是很多。這都是自動化處理程度高的表現(xiàn)，不然，像這種多批次，少批量，多品種的配送不知要花費(fèi)多少人力物力及時間才能完成。在公司有關(guān)專業(yè)人員的講解下，我知道了這些自動化操作都是圍繞著書上面的條形碼進(jìn)行的。可以說那一張小小的條形碼決定了一本書能否正確的到達(dá)指定位置，公司里的員工主要就是做好整個運(yùn)營的協(xié)調(diào)和后期的裝車工作。因此，在這個較大規(guī)模的物流公司倉庫里看到的員工不是很多。而配送的效率卻很高。
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我知道它是集：運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。我們需要學(xué)的還有很多。
通過對物流設(shè)備一系列的學(xué)習(xí)，對貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度，貨差貨損率高低，高層貨架利用率的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并不代表中國物流業(yè)的發(fā)展趨勢，只是一些原則性的問題[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息化、自動化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。但并不能阻止物流業(yè)的總體發(fā)展走向。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。
通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。還有，不管是在一個企業(yè)，或一個組織中，我們都應(yīng)該具備一種團(tuán)隊精神，只有團(tuán)結(jié)在一起了，我們才能集結(jié)更多的力量去解決問題，提高辦事的效率!非常感謝老師能給我們這個難得的機(jī)會，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我們這個機(jī)會，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。
運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報告篇七
根據(jù)高煤發(fā)【20xx】111號市煤炭煤層氣工業(yè)局關(guān)于在全市煤礦開展機(jī)電運(yùn)輸安全大會戰(zhàn)的通知，我礦結(jié)合歷次機(jī)電運(yùn)輸檢查的實(shí)際情況，對照相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)程規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了一次嚴(yán)格的機(jī)電運(yùn)輸安全自查。
一、我礦已設(shè)立了專門的機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)管理機(jī)構(gòu)，明確了分管責(zé)任人，并配備了足夠的.技術(shù)人員：
組長：副組長：主要成員：技術(shù)員：設(shè)備檢查員：
二、檢查情況：
（一）重點(diǎn)對機(jī)電運(yùn)輸基礎(chǔ)管理工作進(jìn)行檢查。
劃檢修。
（二）編制了供電系統(tǒng)設(shè)計和整定計算書。當(dāng)實(shí)際負(fù)荷發(fā)生變化時及時進(jìn)行整定，在發(fā)生較大變化時，應(yīng)重新編制整定計算書。
（三）我礦無立井提升人員設(shè)備。
（四）重點(diǎn)對大型固定設(shè)備的安全運(yùn)行檢查。
3、進(jìn)一步加強(qiáng)大型固定設(shè)備的定期維護(hù)保養(yǎng)并做好記錄。保養(yǎng)的內(nèi)容及周期符合相關(guān)規(guī)定。
（五）我礦無斜井人車。
（六）小絞車司機(jī)按要求培訓(xùn)合格，持證上崗。井下軌道鋪設(shè)平整、軌型符合要求、阻車裝置齊全有效。小絞車固定牢固、剎車系統(tǒng)合格有效，聲光信號齊全完好。并按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”規(guī)定。
20xx年9月25日
運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報告篇八
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時間共計十天。在這十天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的認(rèn)識。
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析、并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見、了解物流配送中心的主要流程。
1、物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2、陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機(jī)場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
物流配送中心存在的問題：
a、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;。
b、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;。
c、野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;。
f、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;。
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a、加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b、倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
c、加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
f、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
總而言之，在海星這十天的時間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。
運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報告篇九
五、大力挖掘踐行集團(tuán)公司《員工守則》、《安全生產(chǎn)禁令》、精細(xì)管理和節(jié)能減排工作的先進(jìn)典型，敏銳捕捉企業(yè)亮點(diǎn)和員工身上閃光點(diǎn)。除常規(guī)報道外，我公司利用油田報紙、電視、網(wǎng)絡(luò)三大平臺舉辦的《員工守則》、《安全生產(chǎn)禁令》、精細(xì)管理和節(jié)能減排工作?？蛯?，全面推介和盤點(diǎn)相關(guān)工作所取得的驕人業(yè)績，選樹宣傳一批典型，充分展示運(yùn)輸隊伍的精神風(fēng)貌。
在優(yōu)秀員工方面，我們大力宣揚(yáng)了中石化勞動模范、工程運(yùn)輸分公司司機(jī)張勇;中石化清溪1井搶險二等功個人得主、西南運(yùn)輸部經(jīng)理王祥林;局汽車修理狀元、大修廠修理工羅衛(wèi)文;油田和諧之家得主、工程分公司職工陳荷盛等等各崗各業(yè)員工。在公司內(nèi)部，還以表彰青年人物的形式，用專題片展播了郭克章、王宗貴等運(yùn)輸十大杰出青年人物事跡。
在安全生產(chǎn)方面，我們及時報道了物流公司開展“家屬安全監(jiān)督員”活動;油品分公司開展危貨運(yùn)輸專項整治;工程分公司設(shè)立“安全通道”義務(wù)疏導(dǎo)交通;西南運(yùn)輸部地震期間采取應(yīng)急措施確保安全生產(chǎn)等等好的做法和措施。制作的《運(yùn)輸公司大力開展開展危貨運(yùn)輸專項整治》專題篇順利通過潛江市、湖北省運(yùn)管部門的專項驗收，受到相關(guān)部門好評，并作為樣板在全市展播。
在精細(xì)管理、節(jié)能減排工作方面，及時反映工作動向、突出做法以及取得的成效運(yùn)輸公司宣傳新聞通訊工作報告范文運(yùn)輸公司宣傳新聞通訊工作報告范文。精細(xì)管理作為石化系統(tǒng)一項重點(diǎn)工作，我公司也是早部署早落實(shí)，報道方面不僅跟蹤進(jìn)程，還有言論在《江漢石油報》、《中國石化報》上發(fā)表。節(jié)能作為可持續(xù)發(fā)展的基本要求，企業(yè)履行社會責(zé)任的具體體現(xiàn)，油品運(yùn)輸分公司油料管理辦法、節(jié)油經(jīng)驗多次在油田報紙、電視上出現(xiàn)，《中國石化新聞》對其也進(jìn)行了報道。及時報道各單位涌現(xiàn)出來的典型人物、事跡和經(jīng)驗，及時宣傳各項工作中有效措施和先進(jìn)做法，進(jìn)一步增強(qiáng)了干部職工的素質(zhì)、安全、管理、節(jié)能等方面的意識，促進(jìn)了企業(yè)又好又快發(fā)展。
縱觀全年的宣傳報道工作，在取得良好成績的同時，我們也應(yīng)該清醒地認(rèn)識到與上級的要求還有一定的差距：一是新聞宣傳報道隊伍的整體素質(zhì)還有待加強(qiáng);二是信息報送的數(shù)量和質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高;三是各單位寫稿、發(fā)稿量極不均衡;四是新聞載體運(yùn)用不平衡，圖片報道幾乎是空白運(yùn)輸公司宣傳新聞通訊工作報告范文文章運(yùn)輸公司宣傳新聞通訊工作報告范文出自http:///article/，要轉(zhuǎn)載的話麻煩保留此鏈接！。今后宣傳思想工作任務(wù)艱巨，意義重大，我們將緊緊圍繞公司黨委及公司提出的各項目標(biāo)，認(rèn)真貫徹組織實(shí)施，與時俱進(jìn)，對內(nèi)凝聚力量、堅定信念;對外打造品牌、提升知名度和美譽(yù)度。為此，下一步我們除了繼續(xù)保持今年以來宣傳工作的良好勢頭外，還要集中精力做好以下幾點(diǎn)：
一、要抓好新聞策劃。在全面把握新聞宣傳要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，要定期做好重點(diǎn)報道策劃，組織好宣傳報道采風(fēng)活動，保證新聞報道既有高度、廣度，又有深度、力度，扎實(shí)開展有效新聞宣傳，努力做到政治方向正確，輿論導(dǎo)向有力，影響力大，傳播面廣，為公司全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，扎實(shí)推進(jìn)持續(xù)有效和諧發(fā)展提供強(qiáng)有力的輿論支撐。
三、繼續(xù)抓好對外宣傳工作。對外宣傳工作不僅要與同期比、和自己比，還要和其他兄弟單位比，要上大臺、上大報。我們應(yīng)該清醒的認(rèn)識到我們離上級要求和自身發(fā)展需求的還有很大的差距。各基層通訊員要繼續(xù)堅持把筆頭、鏡頭對準(zhǔn)基層一線和職工群眾，宣傳他們的“創(chuàng)造點(diǎn)”和“閃光點(diǎn)”，展示運(yùn)輸職工群眾風(fēng)采。
運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報告篇十
我們交通局運(yùn)輸管理處是單位，現(xiàn)有職工人，管轄個部門。近年來，我們高度重視穩(wěn)定工作，堅持有情管理、疏導(dǎo)為先，全心全意地解決涉及職工群眾切身利益的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題?？傮w上，職工隊伍是比較穩(wěn)定的。但是，由于歷史上、政策上、環(huán)境上以及職工思想素質(zhì)等一些因素的影響，有些問題單靠企業(yè)行政手段、思想政治工作手段，是很難解決的。因此，一些不穩(wěn)定問題還時有發(fā)生，個別職工無理纏訪、經(jīng)常請假的現(xiàn)象也比較突出，甚至發(fā)生了一些過激行為。為了確保十一等重大節(jié)日期間不發(fā)生越級上訪事件，我處針對隊伍穩(wěn)定狀況組織了一次專題調(diào)查，現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下。
按照上級的有關(guān)要求，我處于月日至月日間專門成立了調(diào)查組，對下屬的15個部門進(jìn)行了專題調(diào)查，通過與各部門負(fù)責(zé)人談話，組織職工座談，下發(fā)調(diào)查問卷等形式詳細(xì)了解隊伍穩(wěn)定情況，從基層反映的情況看，不穩(wěn)定因素基本排除。原于各基層部門不斷加強(qiáng)內(nèi)部管理，強(qiáng)化職工教育，注重對職工的思想情緒進(jìn)行疏導(dǎo)所致。各部門在隊伍穩(wěn)定上，都做了大量的工作，比如科，為了強(qiáng)化職工隊伍穩(wěn)定的控制，實(shí)行了三項制度。即定期組織談心制度，對薄弱職工家庭走訪制度，對不穩(wěn)定人員專人包保制度，通過定期組織職工談心，全面掌握職工的思想、工作和生活動態(tài)，對思想有波動的、工作不用心的、經(jīng)常請假的職工及時進(jìn)行家庭走訪，掌握這部分職工不安心工作以及思想不穩(wěn)定的真實(shí)原因，針對職工產(chǎn)生問題的根源做好一人一事的思想政治工作，并通過政策扶持、思想開導(dǎo)、專人幫教等手段幫助薄弱職工轉(zhuǎn)化思想，安心工作，使不穩(wěn)定的人員都及時得到了控制，長期以來未發(fā)生過越級上訪及其他問題。雖然在隊伍穩(wěn)定工作上，各部門做了大量細(xì)致的工作，但由于政策上的、環(huán)境上的因素，也不同程序存在一定的不穩(wěn)定狀況。
通過對15個部門的專題調(diào)查，各部門不存在越級上訪以及突出的不穩(wěn)定因素，但其中一個部門反映單位人員不夠，青工工較多，存在厭倦工作，經(jīng)常請假的現(xiàn)象。針對這個部門的問題，調(diào)查組采取了駐在了解，逐人摸底，細(xì)心開導(dǎo)等措施，做好該部門的職工隊伍穩(wěn)定工作，使局面得到了控制和改觀，主要做了以下幾項工作。一是駐在了解。調(diào)查組針對該部門的問題，經(jīng)請示上級部門同意，在該部門連續(xù)工作15天，對部門概況、人員檔案、工作職能等進(jìn)行了詳細(xì)的統(tǒng)計，并著重對該部門的考勤情況進(jìn)行了認(rèn)真分析，部門共人，年齡結(jié)構(gòu)中門35歲以上的人，35歲以下的門人，平均年齡門歲，年齡結(jié)構(gòu)比較年輕化。名職工中請過假的人，占職工比例的門%，勞動工時計門小時，出勤率%。二是定位重點(diǎn)。對門請假的`職工逐人進(jìn)行了談話，掌握到大部分職工請假確因有事或有病，但也有職工講不出理由或稱忘記了請假的原因，可以確定為休花工人員。三是逐人開導(dǎo)。目標(biāo)確定后，調(diào)查組成員分成門個小組，對這些薄弱人員進(jìn)行單獨(dú)談話，從政策上、思想上、生活上以及工作要求上進(jìn)行開導(dǎo)講解，讓他們明白今天工作不努力，明天努力找工作的道理，讓他們理解盡職盡責(zé)的真正意義，從而使他們認(rèn)清了自身存在的問題，并決心一定改掉陋習(xí)，努力工作。
經(jīng)過這次調(diào)查，我們認(rèn)識到隊伍穩(wěn)定工作沒有長治久安的，也不可能是一勞永逸的，一個階段的平穩(wěn)，并不能保證長時期的有序可控。尤其是門部職工經(jīng)常請假的問題，如果不經(jīng)過這次調(diào)查了解，極有可能小患釀成大禍，而致成不可收拾的局面。雖然這次的問題得到了解決，但也為我們的下步穩(wěn)定工作敲響了警鐘，為了保持職工隊伍的長期穩(wěn)定，下步工作中，我們將著力在以下幾個方面下功夫。
一是在定期調(diào)查了解基層工作情況上下功夫。堅持開展基層調(diào)查摸底工作制度，定期對基層單位的隊伍穩(wěn)定工作進(jìn)行調(diào)查摸底，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題，防止長時間失控而引發(fā)更大的問題，特別對重點(diǎn)部門要加大排查力度，必要時采取專人專管、專部專訪的措施進(jìn)行駐在蹲守，并要落實(shí)四不放過的原則，保證工作到位。即不查清楚問題不放過，不查清楚產(chǎn)生問題的原因不放過，不吸取管理教訓(xùn)不放過，不整改到位不放過。
二是在薄弱人包保轉(zhuǎn)化上下功夫。對排查出的不穩(wěn)定人員及不穩(wěn)定因素高度重視，責(zé)成專人包保，從思想上、困難上、根源上查找原因，制定措施，責(zé)成專人包?？刂?，助期轉(zhuǎn)化，讓薄弱人變成放心人，以保持隊伍的長期穩(wěn)定。
三是在節(jié)假日前夕的隊伍穩(wěn)定控制上下功夫。尤其在節(jié)假日前夕，由處或各部門成立專門的工作小組，深入到班組一線，對職工隊伍的穩(wěn)定狀況進(jìn)行專題穩(wěn)控，做好耐心細(xì)致的思想政治工作，穩(wěn)定住隊伍形勢，確保節(jié)假日工作的平穩(wěn)有序。
以上，是此次職工隊伍穩(wěn)定情況調(diào)查的基本情況，雖然在工作取得了一些成績，但我們也深知職工隊伍中存在的一些具體狀況仍然不容樂觀，但我們有決心也有信心頂住各種壓力，力爭用較短的時間徹底扭轉(zhuǎn)這種局面，努力創(chuàng)造一個寬松、穩(wěn)定、和諧的發(fā)展環(huán)境。
運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報告篇十一
旅客選擇運(yùn)輸方式是據(jù)個人經(jīng)濟(jì)能力及社會層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機(jī)的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結(jié)構(gòu)且機(jī)票可以報銷的國有企事業(yè)單位的機(jī)關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運(yùn)輸客流的主體。
2.1從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題。
中長途旅客運(yùn)輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運(yùn)輸能力相對不足，突出表現(xiàn)在客運(yùn)高峰期有流無車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運(yùn)行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。?落后的營銷機(jī)制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營銷機(jī)構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔(dān)營銷責(zé)任;二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密;三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié)，營銷責(zé)任落實(shí)不到位。
人員素質(zhì)與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機(jī)感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識差，實(shí)際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。
2.2從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運(yùn)輸市場競爭中的焦點(diǎn)。
2.2.1票價高低是旅客選擇運(yùn)輸方式的首要前提。
抵達(dá)同一目的地，飛機(jī)票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機(jī)票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機(jī)。因為乘飛機(jī)不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。
2.2.2速度快慢是旅客選擇運(yùn)輸方式的必要條件。
飛機(jī)運(yùn)行速度與鐵路相比具有絕對優(yōu)勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費(fèi)動機(jī)，結(jié)果顯示：有50的旅客乘機(jī)出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時間，希望盡快到達(dá)目的地。而在對鐵路旅客的調(diào)查問卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng);其次為經(jīng)商，約占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機(jī))時間短、安全正點(diǎn)。在選擇乘坐飛機(jī)直接原因這個問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。
2.2.3服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運(yùn)輸方式的重要依據(jù)。
廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達(dá)目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認(rèn)為鐵路客運(yùn)服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。
2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運(yùn)輸方式不可缺少的因素。
旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26?，F(xiàn)在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達(dá)目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的`安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38的旅客認(rèn)為隨著民航部門科技水平的進(jìn)步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進(jìn)一步的調(diào)查中有38的旅客認(rèn)為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。
3.1與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力。
認(rèn)為買飛機(jī)票較為方便的旅客比率為71，占明顯優(yōu)勢;認(rèn)為飛機(jī)票和火車票方便程度差不多的旅客占22;而認(rèn)為買火車票要比買飛機(jī)票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6。
3.2與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力。
有93的旅客對鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運(yùn)價調(diào)整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。
3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進(jìn)一步改善。
絕大多數(shù)旅客認(rèn)為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對較高;而55的旅客對鐵路部門印象一般;只有2的旅客選擇了印象較好;而對鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強(qiáng)烈的問題，其它反映強(qiáng)烈的問題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。
4.1推行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，促進(jìn)鐵路企業(yè)扭虧增盈。
明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵、約束、監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。
運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報告篇十二
一、開場白（入場音樂）
劉：各位親愛的伙伴，大家早上好。
劉：今天，我們歡聚一堂，特此舉辦20xx年xx月份員工表彰大會，在我們的身邊，涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的員工，他們，用辛勤的汗水收獲了成長和榮耀之果。
方：你們是一群平凡的人，但你們立志用不平凡的行動、用堅實(shí)的腳步、用豪邁的胸襟，用執(zhí)著的信念，為新陽光購物廣場創(chuàng)建優(yōu)秀的服務(wù)團(tuán)隊，為xx集團(tuán)樹立品牌的豐碑！
方：繼往開來、承前啟后、展望歷史、再創(chuàng)輝煌。讓我們伸出熱情的雙手，為我們自己，為今天所取得的成績，報以熱烈的掌聲！
二、頒獎典禮
劉：是勤奮讓我們有所收獲；是付出讓我們倍感榮耀。
方：現(xiàn)在，我們將為大家揭曉11月份優(yōu)秀員工和促銷員名單。并由封總和溫總為他們發(fā)獎。
1、張弛有序、才高行潔、內(nèi)外兼修，表里如一。表面的她沉默寡言，不善言辭，但實(shí)際的她熱情似火、溫柔似水。面對周而復(fù)始的工作，她是如此的忠誠和深情，她用她的努力奏響成功的收獲。有請百貨部xx，掌聲有請。
2、楊花飛絮，漂萍落溪，絮萍相逢，道盡陽光之巔。xx，你總讓人有種如沐春風(fēng)的感覺，和顧客的每次萍水相逢，總是從客戶需求的最深處挖掘，做好客戶體驗，在你的眼里：客戶滿意不是標(biāo)準(zhǔn)，客戶驚喜才是超值。有請百貨部促銷xx。
3、素顯蓓蕾處，梅花亦猶開。打工，一個無悔的主題，你用自己的故事，向我們娓娓解讀你的專注和努力。專注是你拒絕平庸的分水嶺；努力是你永遠(yuǎn)向上的風(fēng)向標(biāo)。我們眼中的你：有價值、很真實(shí)。這便是生鮮部xx，掌聲有請。
4、鴛鴦一如春蠶苦，蔬果菜前笑靨生。寒風(fēng)咧咧，藏不住她心中的那份溫暖；細(xì)雨陣陣，擋不住她工作的那份熱情；白雪飄飄，蓋不住她全力以赴的腳步。這便是生鮮部員工賈鴛鴦，掌聲有請xx。
5、心隨xx動，情為陽光繞，邀鳳居商場，霞光永照耀。她時刻牢記著自己是xx集團(tuán)新陽光的一員，她時刻牢記著注重xx集團(tuán)新陽光的形象。她沒有什么奢求，她總是埋頭苦干、任勞任怨。有請非食部員工xx，掌聲有請。
6、寶瑟猶在梁中繞，琴韻似為耳邊鳴。再次抱的榮譽(yù)歸是她滴努力的結(jié)果，她的模范故事需要傳遞，榜樣個案需要倡導(dǎo)。她是新陽光的一員，是員工的一份子，是優(yōu)秀員工的佼佼者。她用她的堅持和奮斗書寫佼佼者存在的傲。這便是非食部員工xx，掌聲有請。
7、文經(jīng)武緯，秀外慧中，看似弱不禁風(fēng)，實(shí)有綿綿無形之力量，讓她站在山峰之巔。她雖處男人堆，但不輸女兒威?？芍^安防風(fēng)光好，不敵美人嬌。有請安防部美女xx，掌聲有請。
三、獲獎代表和xx總講話
1.劉：每個人名字都有一定的淵源、一定的寓意，父母起名賦予的不僅是對我們殷切的希望，更是對我們未來的祝福。今天我用詩詞的形式來對各位優(yōu)秀員工的名字做出詮釋。是因為各位名如其詩。希望未來的我們無論身處何地，都不要忘記自己名字所富有的深意。我們也相信未來的你們會不辱使命。
一份耕耘一份收獲，辛勤播種必定碩果累累。在他們獲得的同時一定付出了艱辛的汗水。下面我們請其中的獲獎代表進(jìn)行獲獎感言。把掌聲送給xx。
2.劉：多么樸實(shí)的感言，可這感言的背后卻有著多少不為人知的辛酸，讓我們再次把掌聲送給他。
3.劉：大家在收獲的同時，當(dāng)然離不開默默無聞的xx總、xx總，有了他們一如既往的支持和幫助，公司才會有繼往開來的輝煌。下面有請xx總為我們講話，掌聲歡迎。
四、大會結(jié)束
劉：這些成績的取得，是大家共同努力的結(jié)果。成功，只因為我們是大的隊伍！我們堅信，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)方針下，新陽光購物廣場的明天會更好！大家有沒有信心做得更好，好，各位親愛的伙伴，今天的員工表彰大會到此結(jié)束，把掌聲送給自己。結(jié)束音樂。
運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報告篇十三
20xx年以來，xx縣交通運(yùn)輸局在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，凝神聚力、周密部署、攻堅克難、多頭并進(jìn)，公路建設(shè)成績喜人，快速建立城市公交系統(tǒng)并穩(wěn)定運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了xx交通工作跨越式發(fā)展。
一是高效完成滄樂路城南段改造工程及綠化工程。項目全長23.4公里，總投資2.5億元，國家一級公路標(biāo)準(zhǔn)。該項目已竣工通車。
二是優(yōu)質(zhì)完成正港公路xx繞城段項目及綠化工程。項目全長7.75公里，項目總投資1.2億元。目前項目已全部完工并竣工通車。
三是突出抓好地方協(xié)調(diào)工作，推動新京滬高速xx段工程順利實(shí)施。我局投入了大量的人力物力，積極和相關(guān)單位密切配合，圓滿完成拆遷占任務(wù)。新京滬高速xx段工程項目進(jìn)展非常順利，目前正在實(shí)施路基工程。新京滬連接線工程，目前正在積極配合市局做好項目地方協(xié)調(diào)等前期工作，為項目開工創(chuàng)造條件。
四是農(nóng)村公路及其他工程建設(shè)項目取得良好業(yè)績。完成縣級路馬王公路改建工程17.4公里，辛霞公路改建工程1.5公里；完成邊務(wù)鄉(xiāng)中心公路改建工程11.8公里；完成王圣公路新建改建工程11.1公里；完成29個村47.1公里村路建設(shè)工程；完成?；莨肪S修工程24.8千平米，極大的改善了農(nóng)村公路交通面貌，提升了通行服務(wù)水平。完成正港開發(fā)區(qū)3號路、4號路油面工程。圓滿完成了翠園路、康復(fù)路、商業(yè)街路面改造以及城區(qū)內(nèi)道路中小修工程。
我局抽調(diào)精干力量，通過兩個月的積極運(yùn)作，于4月30日正式開通城市公交，取得了優(yōu)質(zhì)高效的工作業(yè)績。購置燃?xì)饪照{(diào)公交車45輛，設(shè)置公交線路4條，建設(shè)公交首末站4個、候車亭106個、站牌xx6個，總投資達(dá)2560萬元。公交開通后，我們加強(qiáng)對車輛、人員的管理，不斷提高服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)了城市公交安全、穩(wěn)定、規(guī)范運(yùn)營，得到了市民的廣泛好評，向全縣人民交上了一份滿意的答卷。
該項目占地4000畝，總投資50億，起步區(qū)800畝。該項目已與河北冀春集團(tuán)簽署合作協(xié)議，物流公司注冊手續(xù)及營業(yè)執(zhí)照已辦理完畢，項目啟動工作正全面開展。目前，控制性詳細(xì)規(guī)劃已經(jīng)政府通過;完成項目可研報告、規(guī)劃調(diào)整、省重點(diǎn)項目申報等工作，下一步積極做好土地收儲及招商引資工作。
今年以來，我局踐行園林綠化理念，引進(jìn)多種綠化作物，投資近3000萬元，對正港路及xx繞城段、滄樂路xx段、景觀大道、馬王路等公路進(jìn)行全線綠化，綠化里程達(dá)70公里，綠化面積達(dá)80萬平米，打造出xx公路新形象，提升了城市品味。
20xx年，我們將團(tuán)結(jié)一心、攻堅克難、扎實(shí)工作，抓好項目建設(shè)和交通行業(yè)管理工作，不斷開創(chuàng)xx交通運(yùn)輸工作新局面，為xx經(jīng)濟(jì)又快又好發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通支撐。
運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)報告篇十四
在大學(xué)期間，我參加了一次運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)，這是我第一次接觸到實(shí)際的運(yùn)輸工作。通過這次實(shí)訓(xùn)，我對運(yùn)輸行業(yè)有了更深入的了解，也獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及感受
在實(shí)訓(xùn)中，我們分組進(jìn)行了一次長途貨運(yùn)的模擬。我們需要負(fù)責(zé)貨物的裝運(yùn)、貨車的駕駛以及交通規(guī)則的遵守。整個實(shí)訓(xùn)過程充滿了緊張和挑戰(zhàn)，但正是這些挑戰(zhàn)讓我學(xué)到了很多。在裝運(yùn)貨物時，我們經(jīng)歷了各種細(xì)節(jié)上的調(diào)整，學(xué)會了如何合理利用空間，確保貨物的安全。在駕駛過程中，我體會到了長途駕駛的辛苦和疲勞。同時，我也更加重視交通規(guī)則的遵守，因為只有這樣才能確保安全。
第三段：團(tuán)隊合作的重要性
在運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)中，團(tuán)隊合作是至關(guān)重要的。必須要有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力，才能確保車輛安全和貨物正確送達(dá)。我深刻體會到了團(tuán)隊的力量。無論是在裝貨還是駕駛過程中，我們必須密切配合，時刻保持溝通。團(tuán)隊的每個人都有自己的任務(wù)和職責(zé)，只有合作才能順利完成任務(wù)。通過這次實(shí)訓(xùn)，我意識到團(tuán)隊合作不僅可以提高效率，還可以減少風(fēng)險，確保運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。
第四段：責(zé)任意識的培養(yǎng)
在運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)中，我對責(zé)任有了更深刻的認(rèn)識。作為運(yùn)輸人員，我們必須時刻保持警惕，確保貨物的安全運(yùn)送。在駕駛過程中，我們要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，絕不因為急于趕路而放松對安全的要求。同時，我們還要注意貨物的裝載，確保其在運(yùn)輸過程中不會受到損壞。責(zé)任是我們從事運(yùn)輸工作的基本要求，只有具備了責(zé)任意識，我們才能做好自己的工作。
第五段：收獲和展望
通過這次運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)，我不僅對運(yùn)輸行業(yè)有了更深入的了解，還鍛煉了自己的實(shí)際操作能力和團(tuán)隊合作能力。我認(rèn)識到運(yùn)輸工作的辛苦和挑戰(zhàn)，也更加明白了自己未來從事這個行業(yè)的責(zé)任和使命。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)知識和技能，為運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
總結(jié)：
通過運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)，我更深入地了解了運(yùn)輸行業(yè)，提高了自己的實(shí)際操作能力和團(tuán)隊合作能力。團(tuán)隊合作和責(zé)任意識是成功運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，只有具備這些品質(zhì)，才能在運(yùn)輸工作中取得好的成績。我將把這次實(shí)訓(xùn)的經(jīng)驗和體會應(yīng)用到實(shí)際工作中，不斷提高自己的能力，在運(yùn)輸行業(yè)中取得更大的成就。
【本文地址：http://www.mlvmservice.com/zuowen/6047029.html】
