精選教學事故心得體會（模板20篇）

心得體會是我們在學習、工作、生活等方面的總結(jié)和反思，它有助于我們發(fā)現(xiàn)自身的不足和提升空間，進而更好地成長和進步。在這個競爭激烈的社會，心得體會的重要性不言而喻，它是我們成長的階梯，是我們不斷提高自己的動力和推動力。每一次總結(jié)都是我們的一個階段性節(jié)點，通過總結(jié)我們可以看到自己的成長和進步，也可以反思自己的不足，為下一步的成長規(guī)劃提供思路和方向。總之，心得體會是我們不斷前行的助推器，是我們追求卓越的必備工具。在寫心得體會時，我們要注意結(jié)合具體的實例和案例，能夠更好地闡述我們的思考和觀點。請看下文是一些收集整理的心得體會范文，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>

教學事故心得體會篇一

教學事故，作為教師工作中的一個無法繞開的話題，一直以來備受關(guān)注。面對突如其來的教學事故，僅僅滿足于追究責任遠遠不夠，更關(guān)鍵的是我們要從事故中吸取經(jīng)驗教訓，改進教學方法，提升教學質(zhì)量。作為一名教師，我也曾有過幾次接觸過教學事故，深深體會到了事故教訓帶給我的觸動和思考。下面，我將從對教學事故的認識、事故教訓帶給我的警示、改進教學方法和提高教學質(zhì)量四個方面展開闡述，分享我的心得體會。

在過去的工作中，我對教學事故的認識存在一些誤區(qū)。因為常年以來工作可圈可點，我逐漸形成了“小事故不算事，大事故沒可能”的觀念。然而，一次無意中接觸到的一起小事故徹底改變了我的心態(tài)。那天，我上課時未曾發(fā)現(xiàn)，一名學生沉迷于打游戲而無法自拔。誰曾想，在某一時刻竟然發(fā)生了短時間的電腦輻射中毒事件，雖然沒有造成嚴重后果，但這起事件令我深感自己對事態(tài)的冷漠事關(guān)重大。第一次接觸到教學事故，讓我深切理解到保障學生安全的重要性；它不僅是作為一名教師的一項職責，更是對學生負責任的表現(xiàn)。

教學事故帶給我的第二個觸動是警示。當事故的欲望無情地蔓延開來時，我發(fā)覺自己所教育的孩子對安全性疏忽的程度遠遠超乎我的想象。這樣的警示對我的意義無法言喻，一個教師要想使學生真正受益，除了要依法行事和提供教育資源外，更重要的是要關(guān)心學生的人生軌跡。只有真正引導學生正確處理問題，提高學生的安全防患意識，才能避免類似的事故再次發(fā)生。

在教學事故中獲得的第三個啟示是改進教學方法。一方面，我們要注重對學生性格、特長、興趣的了解。因人而異的個性使得學生的自主學習能力得到最大限度的發(fā)揮，減小教師心理責任的機會。另一方面，我們要抓住教學的本質(zhì)，增加知識的深度和廣度，提高教育教學質(zhì)量。在日常工作中，我們常常把教學經(jīng)歷記錄下來，并對此進行總結(jié)，一次教學工作的經(jīng)驗可以被多次使用，這樣不僅可以提高教學效率，還可以減少安全事故的發(fā)生。

最后的一點，教學事故給我?guī)淼男牡皿w會是要提高教學質(zhì)量。教學質(zhì)量是一塊教師必須重視的大功課，通過教學事故可以引起我們對教學質(zhì)量的反思。只有不斷提高教學水平和教育質(zhì)量，才能減少教學中的疏漏和隱患。此外，持續(xù)進行教師的專業(yè)培訓也是至關(guān)重要的，它可以為教師提供更多關(guān)于教學的思路和方法，以幫助教師增強對教學行為的預測和應對能力，進而提升教學質(zhì)量。

總的來說，教學事故事實不僅僅是教師工作的一部分，更是教師職責的一種體現(xiàn)。它直接關(guān)系到教育安全問題，甚至也關(guān)乎學生的人身安全。因此，在以后的工作中，我將始終把教學事故看作是一種警示，時刻保持警惕，始終將學生的安全放在第一位，同時改進教學方法，提高教學質(zhì)量，為學生提供更優(yōu)質(zhì)的教育服務(wù)。相信通過這樣的努力，我們能夠減少教學事故的發(fā)生，為學生創(chuàng)造一個安全、快樂的學習環(huán)境。

教學事故心得體會篇二

在我校寒假培訓班上，學校下發(fā)了《學生傷害事故處理辦法》，司校長給我們做了解讀，結(jié)合自己的學習我談一點的體會。

學生傷害事故是一種不可避免的現(xiàn)象，盡管學校與家庭方面也都對學生做了相關(guān)的教育。事情一旦發(fā)生，這就存在一個責任認定的問題，到底誰是承擔責任的主體?在這類問題上學校與家長的觀點往往是相悖的。因此就存在一個學生事故處理難和難處理的問題。而《辦法》的出臺為解決此類問題提供了相應的法律依據(jù)?！掇k法》對責任做出了明確的要求。學校和家長都要承擔相關(guān)的責任，一旦事故發(fā)生，相關(guān)方面首先要想到的是怎樣的依法承擔責任而不是互相的扯皮。

學生傷害事故這也是一個總的說法。具體來說他有不同的類型。責任的承擔也要分不同的情況。

如果是意外事件：是無法預見和不可避免的，學校及老師又沒有任何過錯，這時學校就不負任何責任。 如果是學生在上課期間因互相打鬧而受傷害，教師負有監(jiān)督管理職責。對在此期間發(fā)生的學校事故，教師承擔責任大小，要考慮到學生的年齡。但需要強調(diào)的是，對不同年齡段學生在管理職責上的不同要求并不意味著人為地降低教師應盡的管理職責，當然也不是意味著老師要承擔所有的經(jīng)濟賠償。如果學生受傷不是學校所為，但與學校場所設(shè)施管理不完善或教育教學儀器、設(shè)備保管、存放有關(guān)，學校要承擔部分民事責任。在這一方面更多地與教職工是否及時發(fā)現(xiàn)事故隱患并及時向?qū)W校報告有關(guān)。如果是學生課余時間受傷，課休時間是事故多發(fā)段，教師的職責，是要培養(yǎng)學生安全意識和躲避危險的能力，這是其一;其二，一旦發(fā)生事故，要及時采取措施做好善后處理。

我們做老師的一定要牢記：當事故發(fā)生時，我們要在第一時間通知家長并緊急求助。因?qū)W校、學生或者其他相關(guān)當事人的過錯造成的學生傷害事故，相關(guān)當事人應當根據(jù)其行為過錯程度的比例及其與損害后果之間的因果關(guān)系承擔相應的責任。

做為學生應當遵守學校紀律，在校期間聽從老師的教導，不得從事危及自身或者他人安全的活動。如果發(fā)生傷害事故，學生或其監(jiān)護人應當承擔相應的責任，不能完全推給學校，可以通過協(xié)商方式解決;如不能協(xié)商解決，最終也可依法起訴。

以上是結(jié)合資料談的一點淺顯的認識，不當之處敬請各位領(lǐng)導與老師批評指正。

教學事故心得體會篇三

近年來，教學事故頻發(fā)，給學生和教師們的生命安全帶來極大的威脅。教學事故不僅使學校面臨著巨大的法律責任，更讓我們反思教學過程中的安全隱患。在此，筆者將結(jié)合自己的親身經(jīng)歷和教學實踐，談?wù)剬虒W事故的心得體會。

首先，教師應該時刻保持高度的警惕性。作為一名教師，應該認識到任何時候都存在著事故的潛在風險，時刻保持警惕。曾經(jīng)有一次，我在實驗課上，學生們進行化學實驗時不慎發(fā)生了火災事故。幸好我及時發(fā)現(xiàn)，并迅速采取措施進行滅火，沒有造成人員傷亡。這次事故讓我深刻認識到，教學過程中的安全是教師責無旁貸的事情，一旦發(fā)生意外，后果不堪設(shè)想。因此，教師需要時刻保持高度的警覺，并且要時刻關(guān)注學生的安全情況，及時進行預防和救援。

其次，教師應該具備應急處理的能力。教學事故難免會發(fā)生，怎樣處理事故對于教師特別重要。記得有一次，在操場上，學生因為玩耍不慎摔倒造成骨折，當時我立即撥打了緊急電話并做好了簡單的急救處理，在救護車到來之前穩(wěn)定了學生的傷勢。這次的事故讓我意識到教師應該具備基本的急救知識和技能，能夠在緊急情況下冷靜應對。所以，培養(yǎng)教師的應急處理能力是非常重要的，要引導教師參加相關(guān)的培訓，提高他們的自救和互救能力。

第三，學校應該建立健全的安全管理制度。教學事故的發(fā)生往往是因為缺乏有效的安全管理制度，而使安全漏洞暴露出來。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)只有學校建立起健全的安全管理制度，才能將事故的發(fā)生減少到最低程度。學校應該制定出詳細的安全制度，包括課堂安全制度、實驗室安全制度、食堂安全制度等等，并進行定期檢查和評估。同時，學校需要購買足夠的安全設(shè)備，對于教學設(shè)施的安全隱患要及時進行整改。只有這樣，學校才能提供一個安全的學習環(huán)境，減少教學事故的發(fā)生。

第四，學生也要積極參與安全教育。學生是教學過程中最重要的一環(huán)，他們的安全意識和自我保護意識的形成非常重要。在班會上，我經(jīng)常與學生們進行安全教育，向他們介紹學校的安全制度和緊急處理方法。同時，鼓勵學生們在生活中自覺遵守各項安全規(guī)定，并就常見的安全事故進行解析，引導他們從小事做起，培養(yǎng)自我保護能力。只有學生自覺參與安全教育，才能真正意識到安全對于他們的重要性。

最后，教師要善于總結(jié)教學事故的經(jīng)驗教訓。教學事故是硝煙之后，在事故之后對教學過程進行總結(jié)，反思事故的原因和教學中的不足，對教學改進現(xiàn)有的安全措施。我曾因為教學中的一次失誤造成學生的輕微傷害，這次事故讓我深受教育，從此強化了安全意識，并在之后的教學過程中更加嚴格地把控安全。教師要善于借鑒他人的經(jīng)驗教訓，在總結(jié)中不斷提高自己的教學質(zhì)量。

總之，教學事故的發(fā)生常常讓人感到惋惜，但我們不應該只是停留在惋惜上，更應該從中汲取教訓，不斷提高教學安全水平。教師要有警覺性，具備應急處理能力，學校應建立健全管理制度，學生要參與安全教育，教師要總結(jié)經(jīng)驗教訓。只有這樣，才能真正保障教學的安全，為學生和教師的生命安全提供有力的保障。

教學事故心得體會篇四

教育工作是一項復雜而莊重的任務(wù)，在這個過程中，教師難免會遇到一些意外情況，甚至發(fā)生教學事故。本文主題是“教學事故 心得體會”，旨在總結(jié)教師面對教學事故時的感悟與體驗，希望能夠為其他教師提供參考和借鑒。

第二段：對教學事故的理解與反思

教學事故是指在教學過程中由于各種原因發(fā)生的意外情況。它可能由于教師和學生的失誤、設(shè)備的故障、環(huán)境的問題等引起。無論教學事故的性質(zhì)和原因如何，教師首先應該對事故進行反思和分析，找出事故隱患的根源，以便后續(xù)改進。例如，如果是因為教師在講解時未及時發(fā)現(xiàn)學生的誤解導致事故發(fā)生，那么教師就應該反思自己的講解方式和學生的問題表達能力是否存在問題，并積極改進。

第三段：迅速應對教學事故的重要性

面對教學事故，教師需要能夠迅速、冷靜地應對。首先，教師應及時做好事故現(xiàn)場的處置工作，保障學生的安全和穩(wěn)定。其次，教師需要與學生進行心理溝通，緩解他們可能存在的緊張和恐懼，為他們提供安全感。同時，教師還需要與家長和學校及時溝通，及時向他們報告事故情況以及后續(xù)處理措施，保持透明和及時反饋的原則。最后，教師還需要積極參與事故的后續(xù)調(diào)查與分析，為日后預防類似事故提供經(jīng)驗和教訓。

第四段：加強事故預防與管理

教學事故的發(fā)生，給教師們敲響了警鐘，也提醒了我們應該加強事故預防和管理。教師應該時刻保持高度的警惕性，注重日常工作中的細節(jié)，預防可能出現(xiàn)的問題。例如，教師在組織實驗課時應嚴格依照操作規(guī)范，確保實驗環(huán)境的安全和穩(wěn)定；在課堂上應密切關(guān)注學生的學習狀態(tài)，及時糾正他們的錯誤和提供幫助；同時，教師還應定期參加教學安全培訓、學習相關(guān)法律法規(guī)，提高自身的安全防范意識。

第五段：教學事故的反思與成長

教學事故雖然令人痛惜，但它也是教師成長和進步的機會。通過教學事故的反思和總結(jié)，教師可以發(fā)現(xiàn)自身的不足之處，并及時改進。教師應保持開放的心態(tài)，主動接納他人對自己的意見和建議，不斷提高自己的教育教學水平。同時，教師還應加強學科知識的學習和研究，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，以便在面對各種情況時能夠更好地應對。

結(jié)尾：

教學事故雖然是一次意外，但也是對教師的一次挑戰(zhàn)和檢驗。在面對教學事故時，教師需要保持冷靜、迅速應對，同時也要加強事故預防和管理，不斷提高自己的教育教學水平。教學事故的發(fā)生不僅是一次教訓，更是一次成長的機會。我們應該從教學事故中吸取經(jīng)驗和教訓，并不斷提升自己，為學生提供更安全、穩(wěn)定的教育環(huán)境。

教學事故心得體會篇五

教學事故是指在教學活動過程中發(fā)生的與教學目標不符的意外事故。由于事故的發(fā)生往往會帶來嚴重后果，為了保障教育教學活動的安全和有效進行，教學事故追責辦法應運而生。這篇文章將從事故的嚴重性、追責的重要性、追責辦法的實施、追責辦法帶來的好處以及需要改進的地方等方面來探討“教學事故追責辦法心得體會”。

第一段落：事故的嚴重性

教學事故的發(fā)生往往導致學生或教師的傷亡甚至生命危險。事故可能是因為教學設(shè)施設(shè)備的不安全、教師的操作失誤、學生的注意力分散等原因。無論是對受傷的學生還是受到指責的教師，事故都將帶來巨大的心理和物質(zhì)壓力。因此，追責辦法的實施對于維護教學活動的安全和有效進行至關(guān)重要。

第二段落：追責的重要性

教學事故的追責辦法是在事故發(fā)生后對責任人進行責任追究和懲處的一種制度。首先，追責能夠讓責任人承擔相應的法律和道德責任，為受傷學生或誤操作者提供法律保護和賠償。其次，追責能夠起到震懾作用，使得教師和學生都意識到教學活動中安全操作和專注學習的重要性，減少事故的發(fā)生。最后，追責能夠幫助學校和教育行政部門了解教學活動中存在的問題，并及時采取措施加以改進。

第三段落：追責辦法的實施

追責辦法在教育行政部門的指導下，由學校制定具體的規(guī)章制度，并通過各種方式宣傳和執(zhí)行。首先，學校需要建立健全的安全管理體系，包括教師崗前培訓、教學設(shè)施設(shè)備的定期檢查和維護保養(yǎng)等。其次，學校應當明確規(guī)定教師和學生在教學過程中應注意的事項，如操作注意事項、緊急情況處理等。此外，學校應當建立舉報機制和事故報告制度，及時收集和記錄事故發(fā)生的情況，并對責任人進行追責處理。

第四段落：追責辦法帶來的好處

教學事故追責辦法的實施能夠帶來多方面的好處。首先，追責辦法可以提高教師的教學質(zhì)量和學生的學習積極性，因為教師和學生都會對教學過程中的安全問題更加重視。其次，追責辦法可以推動學校和教育行政部門關(guān)注教學活動中的安全問題，加強教學設(shè)施設(shè)備的維護和改善，提高教學條件。最后，追責辦法可以促進教師和學生之間的相互監(jiān)督和倡導安全的教學文化，營造安全有序的教學環(huán)境。

第五段落：需要改進的地方

盡管教學事故追責辦法有諸多好處，但也需要對其進行適度的改進。首先，需要建立健全的事故調(diào)查機制，明確事故發(fā)生的原因和責任人，確保追責的公平性。其次，需要針對不同類型的事故制定相應的追責標準和處罰措施，使追責辦法更加科學、合理。最后，需要加強對教師和學生的安全教育，提高他們的安全意識，從源頭上減少事故的發(fā)生。

總結(jié)：

教學事故追責辦法的實施對于保障教學活動的安全和有效進行至關(guān)重要。通過對事故的嚴重性、追責的重要性、追責辦法的實施、追責辦法帶來的好處以及需要改進的地方的探討，可以發(fā)現(xiàn)追責辦法對于教學管理具有重要作用。然而，追責辦法的改進仍然有待完善，只有進一步改進和完善追責辦法，才能夠更好地保障學生和教師的安全，提高教學質(zhì)量，推動教育事業(yè)的健康發(fā)展。

教學事故心得體會篇六

這是我作為一名老師在教學工作中遇到的一次事故，是一次意外的事故，同時也是我自己的一次教育，它深深地教育了我，讓我更加感覺到安全教育的重要性。

第二段：情景描寫

事情發(fā)生在期末考試當天，我作為語文老師參加了考試工作。我和同事們準備了很久，準備了試卷條形碼的掃描、座位安排、監(jiān)考人員分布等等，準備工作一切順利。

然而，在考試當天，一件事情發(fā)生了，一名學生在考試時身體不適，他暈倒在了地上。我們很快將學生抬到了醫(yī)務(wù)室后，緊急處理了，但這件事情還是產(chǎn)生了很壞的影響。

第三段：分析產(chǎn)生原因

在事故的后續(xù)調(diào)查過程中，我們發(fā)現(xiàn)了這個學生的近三天的睡眠質(zhì)量不好，同時在考試前也沒有進行適當?shù)娘嬍逞a給，這是事故發(fā)生的一個重要原因。

另外，在我們的監(jiān)管過程中，我們發(fā)現(xiàn)監(jiān)考人員的監(jiān)考精神未能得到有效管理，尤其是在考試當天，一些人面對著不同的場景，沒有及時應對，這是我們在工作方面的疏漏。

第四段：反思及探討

這次事故的教育意義很大，我們從中深刻地領(lǐng)會到了衛(wèi)生安全、監(jiān)考風紀等方面的重要性。同時，我們也在工作中積累了很多經(jīng)驗，以后可以更好地防范和處理類似的情況。

我們可以采用更快速和便捷的方法準確識別學生身體并發(fā)生的異常，有效落實和管理監(jiān)考行為規(guī)定，讓每個人都能在考試過程中做到自覺遵守監(jiān)考規(guī)則，從而保護考試安全和學生身心健康。

第五段：總結(jié)

總之，這次事故是一次很有意義的教育，它讓我們深刻認識到了我們在工作中需要更好地保護學生身體安全、保護考試的公正和公開、落實相應管理規(guī)定等方面的重要性。這也是我們今后教育工作者應該時刻保持的職業(yè)態(tài)度和工作精神。

教學事故心得體會篇七

教學事故可能是永遠無法避免的，但我們可以通過總結(jié)經(jīng)驗教訓，不斷完善教學方法和管理措施來降低事故發(fā)生的概率，確保學生的安全和教室的和諧。在過去的教學實踐中，我也遭遇過一些教學事故，這給我留下了深刻的印象和寶貴的經(jīng)驗。下面我將就此展開論述。

第一段：教學事故的危害

教學事故是一個非常嚴重的問題，它可能給學生的生命和健康帶來極大的威脅。比如，學生在化學實驗中意外受傷，或者在體育課上發(fā)生事故造成嚴重的傷害。此外，教學事故也會對學生的心理健康產(chǎn)生負面影響，使他們對學習和上課產(chǎn)生抵觸情緒。因此，我們有責任采取措施預防教學事故的發(fā)生。

第二段：教學事故的原因分析

教學事故的發(fā)生往往有多個原因。首先，師生之間的溝通不暢，信息傳遞不準確。例如，在實驗課中，老師沒有充分告知學生有關(guān)實驗的注意事項和安全規(guī)定。其次，教學環(huán)境和設(shè)施存在隱患。例如，學校的實驗室設(shè)備老化、不合格，容易發(fā)生故障。再者，個別學生的自我保護意識不強，可能會在危險的環(huán)境中冒險行動。如何針對這些原因進行有效預防是我們亟待解決的問題。

第三段：教學事故預防的重要性

預防教學事故是我們每個教師的職責所在。只有保證學校和教室的安全，才能夠創(chuàng)造有利于學習的環(huán)境。預防教學事故還能夠樹立良好的示范作用，提升學生的安全意識和自我保護能力。同時，對于教師而言，預防教學事故也有利于提高教學質(zhì)量，增加教師的專業(yè)能力和責任感。因此，我們應該時刻保持警惕，不斷加強事故預防工作。

第四段：教學事故預防的措施

為了有效預防教學事故，我們可以采取以下措施。首先，加強教師培訓，提高他們的教學素質(zhì)和專業(yè)技能。只有具備豐富的教學經(jīng)驗和技巧，才能夠準確地識別和解決潛在的事故隱患。其次，建立健全的課程安全制度和管理體系，規(guī)范教學行為和實施過程。例如，制定實驗室的安全操作規(guī)程，確保學生在實驗中嚴格遵守安全要求。此外，還應當加強學生的安全教育，提高他們的安全意識和自我保護能力。只有學生自己具備了足夠的安全知識和技能，才能夠有效地避免潛在的危險。

第五段：教學事故心得與啟示

通過教學事故的經(jīng)歷，我深刻認識到教學事故的危害性和預防的重要性。作為一名教師，我應該時刻保持警惕，不斷提高自己的教學水平和安全意識。只有注重細節(jié)，嚴格要求自己，才能夠為學生提供一個安全、健康和和諧的學習環(huán)境。同時，我也意識到教師的責任不僅僅是對學科知識的傳授，更包括對學生的生命安全和健康成長的保護。因此，我將更加努力地加強自己的教育教學能力，為學生的成長和發(fā)展貢獻力量。

總結(jié)起來，教學事故的發(fā)生給我們教育工作者敲響了警鐘，同時也提醒我們應當時刻保持警惕，采取有效的預防措施，確保學生的安全和教室的和諧。通過總結(jié)教學事故的經(jīng)驗教訓，我們可以更好地規(guī)避風險，并不斷完善教學方法和管理措施，為學生提供一個美好的學習環(huán)境。

教學事故心得體會篇八

教學是一項充滿挑戰(zhàn)和責任的職業(yè)。在教育工作中，我們時常會遇到一些教學事故，例如學生意外受傷、設(shè)備故障等，這些事故無疑給我們的教學工作和學生的學習帶來了困擾。但每一次事故也給我們教師帶來了寶貴的經(jīng)驗和教訓。在這篇文章中，我將分享我在教學事故中所獲得的心得體會。

第一段：做好事前準備

教學事故的發(fā)生往往與事前準備不足有關(guān)。每一次教學活動前，我們應該詳細地制定教學計劃，并進行充分的準備。對于一些可能會引發(fā)事故的教學活動，我們更應該認真評估風險，并采取相應的防范措施。例如，如果要進行實驗課程，我們應該提前檢查實驗儀器設(shè)備的運行情況，確保其安全可靠。只有做好充分的事前準備，才能有效地防范教學事故的發(fā)生。

第二段：保護學生的安全是首要任務(wù)

在處理教學事故時，保護學生的安全是我們的首要任務(wù)。當事故發(fā)生后，我們要迅速反應，采取有效措施確保學生的安全。例如，如果學生受傷了，我們應該立即停止活動，并提供必要的救護措施，如包扎傷口，同時及時通知學生的家長。此外，我們還應該及時向?qū)W校相關(guān)部門匯報，以便學校能夠給予必要的支持和處理。

第三段：重視事故的后續(xù)處理

教學事故發(fā)生后，我們不能止步于保護學生的安全，還應該重視事故的后續(xù)處理工作。首先，我們要與學生和家長進行積極的溝通，了解學生的安全情況和需求，給予適當?shù)陌矒岷臀繂枴Ｆ浯?，我們要進行事故的調(diào)查和分析，找出事故的原因和教訓。只有深入分析事故，才能更好地避免類似事故的再次發(fā)生。最后，我們要向?qū)W校領(lǐng)導和同事匯報事故的詳情，并與他們合作，制定改進措施，提高教學質(zhì)量和安全水平。

第四段：及時改進教學方法

教學事故給我們提供了及時改進教學方法的機會。通過事故的發(fā)生，我們可以發(fā)現(xiàn)我們的教學方式可能存在的潛在問題，以及學生對學習活動的真實反應。我們應該及時總結(jié)教學中的問題和不足，并通過有效的反思和自我批評，不斷完善我們的教學方法。例如，如果我們發(fā)現(xiàn)某個教學活動存在風險，我們可以嘗試不同的方法或調(diào)整活動內(nèi)容，以此提高教學的安全性和有效性。

第五段：加強教師的自我培訓

教學事故的發(fā)生提醒我們，教師需要不斷加強自身的技能和知識，以提高教學的質(zhì)量和安全水平。我們應該積極參加教師培訓和專業(yè)研討會，學習最新的教學理念和方法，不斷更新自己的教育觀念和知識結(jié)構(gòu)。同時，我們還要關(guān)注教學安全方面的培訓，學習有關(guān)安全防范和急救措施等知識，以便在教學過程中能夠更好地應對突發(fā)事件。

總結(jié)：教學事故雖然給我們帶來了困擾，但也讓我們認識到教學工作的重要性和責任。通過充分的事前準備、及時的反應和有序的后續(xù)處理，我們可以有效地減少教學事故的發(fā)生。同時，教學事故還提醒我們不斷改進和自我培訓，在不斷提高教學水平的同時，也為學生提供更加安全和有益的學習環(huán)境。

教學事故心得體會篇九

我在

學習

“違章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章；
“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發(fā)生；
“不負責任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負責任，監(jiān)督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。

安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢？“違章、麻痹、不負責任”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業(yè)。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領(lǐng)導，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因為你的不負責任，導致了安全事故發(fā)生，會給同事、領(lǐng)導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。

所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續(xù)的安全無事故。

當前形勢嚴峻，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工敲響了安全警鐘。部、局相繼召開了安全緊急電話會議，我公司也召開了安全大反思、大檢查動員大會。

1、在思想認識上還存差距。安全意識薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全的問題不名敏感。沒能從安全生產(chǎn)的每一個工作流程，每一項管理制度，做到全方位的執(zhí)行。

2、對規(guī)章制度以及相關(guān)安全知識還不能完全掌握。對各種規(guī)章制度，相關(guān)安全知識學習比較少，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

3、日常安全不規(guī)范。在日常工作中，主要安全問題是防火防盜工作。自己不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產(chǎn)生了許多安全隱患。如：在會議室設(shè)備放置柜內(nèi)存放紙杯、紙抽等；
辦公室內(nèi)電器、電源開關(guān)沒能及時關(guān)閉；
門窗不反鎖等問題，同時對消防滅火設(shè)備的使用不熟練等，都給日常安全工作造成了隱患。這些問題，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

1、進一步提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)公司辦公秩序正常進行，公司經(jīng)營效益增長，公司改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益。所以安全意識樹立不牢，必然會給公司的安全生產(chǎn)造成隱患。在今后在工作中，我要認真按照各項規(guī)章制度嚴格要求，絕不違章，從思想上真正認識到安全的重要性，提高安全意識。

2、進一步加強理論學習。我在今后的工作中要嚴格要求自己，加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，為公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序做努力。

3、進一步落實安全責任。要時刻牢記“安全第一”的責任意識，做好本崗位的職責，敬業(yè)愛崗，盡職盡責。讓同事、領(lǐng)導真正方心?？傊?，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局、為公司做出新的貢獻。

心得

事故已然發(fā)生，傷者正在接受著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對當事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生因此而改變，他今后的路不知該如何的走下去。

通過事故的學習，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓，從而避免重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不同，但導致事故都與當事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪。縱觀人們的實際工作中，“違章、麻痹、不負責任”現(xiàn)象確實存在，當上級來檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些，否則，風頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當事人安全意識淡泊，麻痹大意所致；
客觀的原因諸如：工作負責人不負責、許可人許可隨意，監(jiān)護不到位，危險點分析不足等等。

保證安全，首先就是要嚴格遵守各項規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進行危險點的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。

另外，加強對

規(guī)章制度

安全

工作

知識

還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫助，人人為工作著想，為安全把關(guān)。

總之，我們應該把各自好的想法落實下去，不應只流于形式，停留在口頭上。

教學事故心得體會篇十

事故教學是一種通過事故案例進行知識傳遞以提高員工安全意識的方法。在工作中，我們經(jīng)常面臨各種風險，只有通過了解和學習已經(jīng)發(fā)生過的事故來防范事故的發(fā)生。本文將分享我在工作中接觸事故教學的心得體會。

第二段：了解并分析案例

在我所在的公司，工作安全意識已經(jīng)深深地根植于每個員工的心中，每個員工都被要求參與到事故教學中。我曾經(jīng)參與了一次事故教學，并通過這個案例了解到了不銹鋼庫房內(nèi)部防火措施的重要性。通過這個案例的分析，我深刻地認識到，只有在事故發(fā)生前做好充分的防范準備，才能避免損失。這個案例讓我意識到了自己的不足，并準確地知道應該在工作中繼續(xù)完善。

第三段：深度反思自己的工作環(huán)節(jié)

在我的工作中，我必須與機器和設(shè)備進行交互。通過事故教學，我意識到我的工作不僅涉及到我的安全，也涉及到機器和設(shè)備的安全。因此，在我的工作中，我非常注意保持設(shè)備的良好狀態(tài)，確保其在操作時的穩(wěn)定性和可靠性。這樣，我可以避免在工作中的意外事故。

第四段：深化研究并總結(jié)經(jīng)驗

在我工作多年的過程中，我總結(jié)了一些經(jīng)驗，希望與大家分享。首先，我們需要強化安全意識，意識到任何一個小細節(jié)都可能影響我們的生命安全;其次，需要進行定期的安全培訓，了解并學習最新的防范措施;最后，平時需要做好各項安全管理工作，保養(yǎng)好每一件設(shè)官。這樣才能確保我們在工作中的身體和財產(chǎn)的安全。

第五段：結(jié)論

總之，通過事故教學，我們能夠更加深刻地認識到安全意識的重要性。在工作和生活中，只有始終保持警醒，時刻關(guān)注安全問題，才能避免意外事故的發(fā)生。因此，在我們的工作和生活中，安全第一，永遠是最重要的。

教學事故心得體會篇十一

安全教育是企業(yè)安全管理的“第一道工序”。下面是小編收集的關(guān)于安全事故心得范文，歡迎大家欣賞，希望對大家能有所幫助！安全事故心得體會（一）

事故已然發(fā)生，傷者正在理解著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對當事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生因此而改變，他今后的路不知該如何的走下去。

透過事故的學習，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓，從而避免重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不一樣，但導致事故都與當事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪?？v觀人們的實際工作中，“違章、麻痹、不負職責”現(xiàn)象確實存在，當上級來檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些，否則，風頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當事人安全意識淡泊，麻痹大意所致；客觀的原因諸如：工作負責人不負責、許可人許可隨意，監(jiān)護不到位，危險點分析不足等等。

保證安全，首先就是要嚴格遵守各項規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進行危險點的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。

其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當事人的工作經(jīng)驗不可謂不豐富，技術(shù)水平不可謂不高（聽說是位高級技師），但還是出了問題，就是正因他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，把“三不傷害”確實貫徹到工作當中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時調(diào)整。

另外，加強對規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識的學習，發(fā)奮提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應自覺的認真學習，掌握。業(yè)務(wù)知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應手，不致于盲人摸象，我們務(wù)必不斷的學習，以適應變化更快的知識需求。

還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫忙，人人為工作著想，為安全把關(guān)。

總之，我們就應把各自好的想法落實下去，不應只流于形式，停留在口頭上。提示語大全

這天是3月28日，余家?guī)X煤礦事故再次引起了我們的反思，作為煤礦工作人員，應對每起事故情緒都十分沉痛！每一齊事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識忒差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，到達真抓實干的效果，是工作的重點，一方面透過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。事故，堅信誰都會應此痛心疾首！也許這是一時疏忽，只是一不留神，然而，就是這么一次違章！給他，他的家庭和我們的企業(yè)帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像以前養(yǎng)活妻兒老小，還要靠別人來養(yǎng)活他，這是多大的折磨？這是多大的痛苦，他自責，他懊悔！在那里，應對為我們的生命和安全時時牽腸揪心的領(lǐng)導、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，正因之因此會出現(xiàn)疏漏，發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。

作為一名普通的職工，我們在工作中必須要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，透過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì)，提高安全意識，增強安全職責心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“職責重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹?shù)膽B(tài)度，高度的職責感，來體現(xiàn)人身的價值，保證人身的安全，實現(xiàn)公司的發(fā)展。

我們在學習的同時，組織人員認真分析，總結(jié)教訓，認真學習事故防范措施，舉一反三，結(jié)合自己區(qū)域的特點，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，透過學習，分析，總結(jié)大家從事故中得到的教訓，安全意識有了必須的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴重后果認識更深了一層，更進一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作職責心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認真開好班前班后會，沒有認真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設(shè)備巡視不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，就應避免的沒有避免，這不僅僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成必須的損失。

安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎？“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關(guān)愛生命，抓重點，搞培訓落實安全職責，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程，只有透過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預防為主”思想，加強安全管理，落實安全職責將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正好處上實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產(chǎn)任務(wù)而發(fā)奮。

經(jīng)過這次反思活動，我意識到了我的職責所在，我會把每一齊事故作為警鐘，發(fā)奮排除安全隱患，盡我最大的發(fā)奮，把安全事故降到最低。

日前，我們組織學習了《鍋爐車間8號爐停爐》和《燃料車間燒毀碎煤機電機》兩起事故的安全事故通報，事故主要原因是作業(yè)人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人職責心不強、業(yè)務(wù)不熟練造成的。此次事故的發(fā)生，暴露了工作負責人安全職責不清，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能，不能正確的處理問題。事實再次證明，如果對業(yè)務(wù)不熟悉、缺少職責心、不按規(guī)定操作，那么，在必須條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設(shè)想。透過學習，再次強化了大家的安全生產(chǎn)意識。安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常行動中。

重視安全生產(chǎn)，加強職責心需要做到以下幾個方面：

一是，所有的安全事故是能夠防止的。安全事故是能夠防止和避免的，每次事故的發(fā)生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就能夠防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫，對各類安全事故進行分析總結(jié)，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓，避免事故發(fā)生。

二是，各級管理層對各自的安全直接負責。安全要引起足夠的重視，就務(wù)必建立一把手的負責制度，獎罰分明，他務(wù)必對自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。

三是，所有安全操作隱患是能夠控制的。每種設(shè)備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在操作中務(wù)必按照操作規(guī)程進行。操作規(guī)程不能是一紙空文，務(wù)必有監(jiān)督機制使其貫徹實施。

四是，員工務(wù)必理解嚴格的安全培訓。安全培訓是使員工了解和掌握安全知識的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎樣做是安全的，怎樣做是不安全的，這樣他們才會知道就應做什么，不就應做什么，我怎樣做企業(yè)才會對我認可，怎樣做會危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。

五是，各級主管務(wù)必進行安全檢查。有了各種規(guī)章制度，規(guī)章制度到底有沒有實施？實施了，那么實施的怎樣樣？這些也都是關(guān)聯(lián)到企業(yè)安全生產(chǎn)程度的因素。既然你制定了這么多規(guī)章制度，你就要去監(jiān)督實施，這就要求企業(yè)主管對其進行檢查，這樣才能使各種規(guī)章制度切實得到落實。只有這些安全規(guī)章制度得到了落實，安全生產(chǎn)才真正的有了保障。

六是，發(fā)現(xiàn)安全隱患務(wù)必及時更正。經(jīng)過安全檢查后發(fā)現(xiàn)了問題后務(wù)必及時整改，降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄?，如果發(fā)現(xiàn)了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。因此安全隱患的整改務(wù)必及時徹底。

七是，熟悉電氣設(shè)備事故處理的方法對值班人員來說十分重要，正因這不僅僅是靠經(jīng)驗積累而成，還需要不斷學習有關(guān)規(guī)程，了解電氣設(shè)備的技術(shù)性能。值班人員應經(jīng)常開展事故預想、安全活動討論等多種形式的活動，增強對事故處理方法的認識，使真正發(fā)生事故時做到頭腦清晰，有條不紊，提高事故處理的效率。

八是，工作職責心?！扒Ю镏?，潰于蟻穴”，這句話深刻揭示了千里長堤雖然看似十分牢固，卻會正因一個小小蟻穴而崩潰的道理。更是警示我們世人，事情的發(fā)展是一個由小到大的過程，當存在微小的安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患。因此，我們在實際工作中要防微杜漸，從小事做起，及時處理好不安全因素，避免事故或災難的發(fā)生。

教學事故心得體會篇十二

今年的國慶節(jié)長假我回姥姥家，我在高速公路上看到很多很多的'交通事故，小朋友們你們知道嗎？安全是第一位呢。

小朋友們你們要知道四點：第一，不能酒后駕車。第二，疲勞不能駕駛。第三，不能超速。第四，不闖紅燈。

我教給你們一個口訣吧：紅綠燈，像哨兵，它的命令我服從，紅燈亮，我就停，綠燈亮，我就行。請小朋友們永遠記住安全第一，為了父母的希望，為了家庭的幸福，也永遠記住這首兒歌吧。

教學事故心得體會篇十三

今年6月是全國第xx個“安全生產(chǎn)月”，國務(wù)院安委辦將以危險化學品安全為重點，以“防風險、除隱患、遏事故”為活動主題，開展全國“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動。觀看安全生產(chǎn)微電影時，事故教訓觸目驚心，國家各部委重拳部署，震撼人心。對于危險化學品生產(chǎn)企業(yè)的一名員工來說“安全之路永無止境”，再一次敲醒“安全無小事”的警鐘。

“1.3燙傷事故”帶來的傷痛還未逝去。不管是運行人員、檢修人員還是基層管理工作者，工作中都必須從全局出發(fā)，從細處入手，越是細微的地方，越是應當引起我們的高度重視。俗話說:千里之堤，潰于蟻穴。不能因為“這是小事”而放松警惕，“小事”同樣要求我們以認真負責的態(tài)度對待，以嚴謹細致的工作作風處理。僅有這樣，我們在工作中才能做到萬無一失，確保安全。為此，我們必須持之不渝地抓好以下工作，方可將小事融入到日常習慣。

公司進入能投集團以來，帶來了新的管理形式和管理理念，也為安全工作提出更高要求。但我們部分職工未及時跟進，沒有做到清空思想，轉(zhuǎn)變觀念，做事仍然存在想當然，不負職責，隨意操作。無視安全規(guī)程和各項規(guī)章制度，未嚴格遵守。不按制度執(zhí)行，不按流程辦事，就會出現(xiàn)差錯，最終釀成事故。

為避免安全事故的再次發(fā)生，我們必須對事故進行分析總結(jié)，吸取教訓，總結(jié)經(jīng)驗。首先應加強自身對安全規(guī)程和各類規(guī)章制度的學習，在工作中嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“兩票三制”、“八大作業(yè)規(guī)程”。規(guī)程及規(guī)章制度的學習不能流于形式，不能走馬觀花;要結(jié)合我們工作實際，在學習的同時，組織相互討論，明確自身工作中容易犯的各項規(guī)程規(guī)范條款，以便以后的工作加強注意，規(guī)范自身的工作作風和工作行為，確保人身和設(shè)備安全。其次，我們要加強業(yè)務(wù)技能的培訓學習，加強培訓學習的力度。培訓要從兩方面入手:一是自身綜合素質(zhì)的培訓，二是義務(wù)技能的培訓。自身綜合素質(zhì)的培訓更多的是靠我們自我的自覺學習，多讀書，了解各類文化知識，提高個人綜合涵養(yǎng);業(yè)務(wù)技能的培訓既需要理論知識的豐富，更需要實際操作技能的鍛煉，這兩方面都需要我們主動學習。多看、多問、多練是提高我們操作技能的必要手段和方式。僅有業(yè)務(wù)技能提高了，我們才能在處理事故時統(tǒng)籌安排，對故障設(shè)備進行關(guān)鍵點檢查，及時發(fā)現(xiàn)故障根源，對癥下藥，避免事故擴大化。

一要加強安全教育、宣傳和培訓，增強全體職工的安全意識，提高全體職工的安全技能水平，曾強對設(shè)備的隱患排查本事;二要加強對人員的隱患排查。組織對各崗位人員的安全技能水平進行抽查，并及時向領(lǐng)導報告安全生產(chǎn)形式，采取措施組織整改，檢查整改效果，以到達安全生產(chǎn)的目的。對隱患的排查要堅持預防為主，防治結(jié)合，早發(fā)現(xiàn)，早治理的原則，對未及時整改的，要求說明原因，做好備案，限期整改。從根本上保障人員、設(shè)備和財產(chǎn)安全。

一是要加強班組對典型事故的學習討論和演練。演練必須落到實處，不能紙上談兵，在條件允許的情景下進行必要的實際操作。二是對事故及異?，F(xiàn)象信息的分享。各個班組長應加強溝通學習，共享各類資源和信息。事故具有偶然性和必然性的特點，每個班組遇見的事故和設(shè)備故障都有不一樣之處，這就要求我們對各種事故的現(xiàn)象及處理過程進行溝通討論，以到達信息共享特、共同提高的目的。

企業(yè)要生產(chǎn)必須保證安全，安全才能促進生產(chǎn)。正如車間的幾個大字:高高興興上班，平平安安回家。安全檢查不是“簡查”，安全檢查不能“點到為止”。這既是對運行和檢修人員的要求，也是對安全人員的要求。運行及檢修人員必須根據(jù)自我的職責對分管設(shè)備管理進行細致全面的檢查，不能流于表面，應根據(jù)設(shè)備的運行狀況，做到“看、聞、聽、摸”。安全監(jiān)察人員同樣得對人員違章、設(shè)備設(shè)施隱患和問題不能“點到為止”和“淡化”?！昂啿椤焙汀包c到為止”會使不少問題被漏掉，埋下隱患，留下一個個定時炸彈，導致事故的發(fā)生。

教訓是深刻的，難以忘記的，我們將治理與打造一支團結(jié)協(xié)作的團隊、一個和諧、有沖勁、互幫互助、共同提高的團隊，我們將以嚴謹求實的工作態(tài)度，以滿腔的熱情和昂揚的斗志走向新的起點，迎接新的輝煌，切實落實好防風險、除隱患、遏事故創(chuàng)造一個安全、有序、和諧的生產(chǎn)、生活環(huán)境。

教學事故心得體會篇十四

有機會參加了公司舉辦的班組長安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)知識培訓。這是第三次的培訓，由生產(chǎn)部經(jīng)理xx主講。

老師臺上講，學生心里暗琢磨：“若是早點聽師訓，何必傷腿折胳膊”。隨著四句簡單而有深刻意義的開場白，拉開了培訓課的序幕。x經(jīng)理從培訓的目的、班組長的安全管理職責、班組長在企業(yè)管理中扮演的角色、如何當好班組長四個方面講解了班組長在實際生產(chǎn)中應該怎么做，再次強調(diào)只有把安全抓到位才能實現(xiàn)高效生產(chǎn)。

x經(jīng)理結(jié)合個人的工作經(jīng)驗以及公司的實際情況理論聯(lián)系實際，深入細致的講述了班組長在生產(chǎn)中的重要性，也讓我們深深感受到自己肩上的責任重大。班組是公司基層的生產(chǎn)單位，班組長是這個單位組織生產(chǎn)的`管理者，同時也是班組安全生產(chǎn)的第一責任人。通過培訓我對自己的工作又有了全新的認識，在今后的工作中一定要把壓力變成動力，多向領(lǐng)導和有經(jīng)驗的師傅請教，盡自己的努力把安全生產(chǎn)工作做到位，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。

教學事故心得體會篇十五

讀過《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!

文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因為列車司機罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。

作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學這門基礎(chǔ)的管理學科。我甚至認為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別!

但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復一年、日復一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時，當你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團聚的人們時，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。

可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個月，下次再見面時，已經(jīng)是別人的女朋友了。。。。。應該說，鐵路職工是值得敬佩的!

然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個運動、明天搞那個運動，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。

至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認識的鐵路職工，我也可以說一下，據(jù)我所認識的當中，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個機務(wù)段的司機的收入可達到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!

可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當年名噪一時的巨人集團一夜之間轟然倒閉的教訓我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!

然而，在這個社會上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!

說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點從上面說的應該不難看出。請大家理解鐵路職工!當今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護一下作為一個普通的中國公民所應該享受的權(quán)利!

鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!

1.交通安全事故心得體會

2.觀看交通事故的心得體會

3.車輛違章心得體會

4.交通安全的心得體會

5.交通安全事故心得體會部隊

6.駕駛員交通安全教育心得體會

教學事故心得體會篇十六

段落一：引言（200字）

事故是一種意外的事件，它不僅對個人身體造成傷害，還可能給社會和家庭帶來巨大的損失。在我的親身經(jīng)歷中，我曾遭遇過一次車禍事故，這次經(jīng)歷給了我深刻的教訓，讓我深刻認識到事故的嚴重性并明白了一些重要的道理。在這篇文章里，我將分享我從這次事故中所得到的心得體會。

段落二：事故經(jīng)過及反思（400字）

那天，晚上我正在開車回家，突然一只瘋狂狂奔的狗突然沖到馬路上。我慌亂之中踩下了剎車，但是遺憾的是我還是撞到了那只狗并且失去了對車輛的控制，車子沖向了馬路邊的樹木。當我從暈厥中醒來時，我發(fā)現(xiàn)自己被困在車中，面前一片狼藉。在等待救援的時間里，我反思了這個事故，意識到了很多問題。首先，我應該保持冷靜并控制好車輛，而不是緊張和慌亂。其次，我意識到駕駛時要時刻保持警覺，這樣可以有效防范突發(fā)狀況。最后，我明白了遵守交通規(guī)則的重要性，如果我沒有超速駕駛，也許這次事故可以避免。

段落三：事故的教訓及改進（250字）

通過這次事故，我深刻認識到人生無常，我們不能預測自己將會面臨什么。因此，我們每個人都應該學會應對突發(fā)狀況，并對自身的安全負起責任。在事故后的日子里，我決定從這次經(jīng)歷中吸取教訓并進行改進。首先，我開始參加安全駕駛培訓課程，提升自己的駕駛技術(shù)。其次，我開始養(yǎng)成正常作息時間，多休息，以便在開車時能保持清醒和警覺。最后，我決定約束自己，嚴格遵守交通規(guī)則，包括沒有酒駕和保持限速。這些改進措施能夠在一定程度上減少發(fā)生事故的概率。

段落四：安全意識的重要性（250字）

事故不僅僅是一種個人經(jīng)歷，更是一種警示。在這次事故后，我開始思考安全的重要性，并且深刻體會到安全意識的重要性。每個人都應該把安全放在首位，無論是在日常生活中還是工作中。我們應該時刻保持警覺，不僅僅是在駕駛時，也包括其他的活動。只有增強安全意識，我們才能預防事故，保護自己和他人的生命和財產(chǎn)安全。

段落五：結(jié)論（200字）

通過這次事故，我深刻領(lǐng)悟到了事故帶來的風險和痛苦，也認識到了安全的重要性。我希望通過我的親身經(jīng)歷，能夠提醒更多的人重視安全意識和采取預防措施。無論是駕駛還是其他活動，我們都應該時刻警醒，并且牢記事故并非只是一個意外，它和我們每個人都息息相關(guān)。只有保持安全意識，我們才能夠規(guī)避風險，創(chuàng)造一個安全的生活環(huán)境。

教學事故心得體會篇十七

7月6日，分公司領(lǐng)導班子對我們進行的安全知識培訓，通過大量的理論知識講解、實際案例的剖析，以及領(lǐng)導親身經(jīng)歷的安全事件分享，我對安全的理解更進了一步，認識到“沒有安全就沒有干部的政治生命、沒有安全就沒有職工的家庭幸福、沒有安全就沒有企業(yè)的經(jīng)濟效益、沒有安全就沒有公司的穩(wěn)定發(fā)展”。對如何才能做好安全工作，我認為“安全管理，關(guān)鍵是管人”。人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全條件是構(gòu)成事故的“三要素”。但是這三者中，物和環(huán)境相對來說比較穩(wěn)定，而人卻是最活躍的。人是操作物、改變環(huán)境的主體。因而“三要素”中人是主要因素。人是安全生產(chǎn)的主體，安全管理，關(guān)鍵是管人;管住了人，就管住了主動權(quán)?？v觀全國各類安全事故，任何一個事故發(fā)生后，總能找到違反了哪個法、哪個規(guī)章、哪個條例，絕大部分都存在著管理松懈、勞動紀律松弛、安全責任心不強、安全責任制不落實、違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的現(xiàn)象。一個單位，無論制度多細、責任多明確，獎罰力度多大，責任制不落實，仍是廢紙一張。因此，責任心是安全生產(chǎn)的靈魂，責任制是安全生產(chǎn)的前提，落實責任才是安全生產(chǎn)的保障。

結(jié)合工作實際，我對安全方面問題進行了自查，列出以下幾點問題或隱患：

1、加油站資金安全存在一些共性問題，如投幣式保險柜鑰匙、密碼未分開管理;營業(yè)款未按要求進行投幣及登記臺賬;加油站經(jīng)理未按規(guī)定對銷售報表進行有效審核。給員工挪用公款、侵占公款創(chuàng)造了機會，埋下資金安全隱患。

2、部分加油站點鈔機出現(xiàn)不同程度的問題，如點鈔不準確，不能識別*，可能造成員工少收款或收到*。

3、出納員一個人到銀行取款，途中存在資金安全風險。

4、各部門辦公室有可能發(fā)生未熄滅煙頭扔進垃圾婁情況，有可能會導致火災的發(fā)生。

5、分公司個別司機安全意識不強，存在領(lǐng)導未在場時開車打手機等現(xiàn)象，有可能導致交通安全事故。

6、部分機關(guān)人員騎摩托車未帶安全帽行為還時有發(fā)生，安全意識不強。

7、部分機關(guān)人員不熟悉滅火器材的使用。

對查出的安全隱患提出幾點建議：

1、對機關(guān)人員進行一次消防培訓及演練，熟悉掌握對滅火器材的使用。

2、加強對油站經(jīng)理進行資金安全培訓、檢查、考核。

3、對全部加油站點鈔機進行一次全面檢查，對不能保證正常點鈔、識別*的點鈔機由公司統(tǒng)一更換。

4、規(guī)定出納員到銀行取款，5000元以上必須有公司車輛護送。

教學事故心得體會篇十八

這一節(jié)課，王老師說：“我們今天玩一個游戲，名字叫海上求生?！蓖趵蠋熃又f：“大家在游戲之前就自然地分成了四組了。這一張布就是船。因為船在被水沖翻時，船的底面會浮上來。只要在90秒內(nèi)，把布翻過來，就算逃到船底，活了下來?！?/p>

第一組先來玩。剛開始，他們便傳來了一聲聲“別擠我!”“別擠我!”。董昊在這組里指揮大家，想讓這組成員順利站到船底?？墒菬o論怎么勸，都起不了什么大作用。他們?nèi)珵榱俗约?，一心想把桌布稍微翻過來自己再站上去，都不管也不去聽指揮。董昊只好在一旁大喊。隨著喊聲，第一組越來越亂，沒有一點秩序，基本上是你推我打。丁靜雯在擠別人的過程中自己站不穩(wěn)而出局了。漸漸地，任趙楠等人都在為了占地方而被擠了出去。董昊也為了使剩下的幾個人活著而站到了“船”外出局了。最終第一組幾乎沒有什么人能夠活下來。

第二組一開始就比第一組要有秩序。游戲剛開始就有人站到底部了。張銘軒讓布翻過來很多，再等著施景瀚、卞默巖站上去?？墒窃谶@種情況下，雖然人是站上來了，但是為了自己能夠有足夠的空間，他們都在相互擠。最終只有四人活了下來。

到我們了。我和凌澤文剛跳上去就討論起來：“我們先站緊一點，然后把布慢慢翻過去。然后等位置大一些之后站在中間，最后把布翻過來?！蔽液退恢\而合。我倆笑了笑?？墒?，游戲并沒有想象中的那么順利，只是開頭比較美好，成功了一點。但接下來，后面的人覺得擠，就開始推。方思州被推了出去。整個局面陷入了混亂。凌澤文讓我們把布快翻過來，我?guī)土铦晌陌岩蟾嬖V大家。可是，我們的話根本沒用，他們不聽。高羽程竟然說凌澤文瞎指揮，將他推了出去。最后，我和劉軒奇想幫大家，但無論怎么做都沒用。他們死守著一塊地不放。最后只有五人活了下來。

第四組也只有四人活了下來。

玩了這個游戲之后，我知道這個游戲必須注意配合、合作。我還要想出些隨機應變的方法。

教學事故心得體會篇十九

一個姐姐在保險公司工作，什么樣的人都會碰到，確切的說什么樣的被保人都見過。尤其是車險賠付幾乎天天有，時時有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說“能撞樹就千萬別撞車，能撞車就千萬別撞人?！钡览砗芎唵?，人人都懂。但是，交通事故的發(fā)生，并不像這句話講的那么簡單，有的都是在還沒反應的情況下發(fā)生的。

就拿今天這事來說吧，我們正常行駛，前面呢，是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因為這是一個人群活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經(jīng)的車太多太多。記得以前小時候，每次走到這，都是很忐忑的心情，因為實在太不安全，這是作為行人的心理狀態(tài)。后來，有一天發(fā)現(xiàn)，這個路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個。當然，這是必然的結(jié)果，因為在這個路口發(fā)生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先占個好地兒。每次經(jīng)過這，總是亂哄哄?？粗抢锶龑油馊龑拥拇蠊?，最里面的打著左閃想出來，但是因為你先占了好地兒擋住我后面的了，而且還不快走，那我就超過你把你別在里面，所以呢，就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面，讓你休想出來。就這樣惡性循環(huán)的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，后面排隊的小車無奈。

而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在后面焦急等待的車，調(diào)換了角色。出事故的是我們，而且還害后面的車排隊等。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個路口。幾分鐘后，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由于右邊車道被停留的出租車占道太多，我們順勢向左打，此時，一輛綠色的大公共“嗖”的一聲就沖過去了，甚至我們還在埋怨“開那么快不要命啊”的時候，為了躲避右邊的taxi，又向左打了一點方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭沖過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音，然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當時我不知道。事故就這樣發(fā)生了。(設(shè)想您要是慢點飛呢，他不就不會發(fā)生了么)。我們雙方都下了車，還好，我擔心的車身沒有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心里都不是滋味。后來兩個司機理論起來了。那名公共的司機，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理，“你看啊，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車并的線，你撞的我們”我之所以認為他有禮貌，是因為他的態(tài)度還算誠懇，并且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。(sorry，我這樣講，是因為，當我作為一名公共汽車乘客時，我經(jīng)常會看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什么樣的都見過，唯獨就沒見過電視上常常報導的受乘客歡迎被譽為熱情文明稱號的司機?？赡芤彩俏覜]趕上。)。可是他這話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責任沒有，你要是慢點兒呢?..不過因為他的禮貌，我并沒有動氣，在一旁回憶當時到底是個什么情況?？墒呛髞砉采系娜讼聛砹?，我清楚的記得那個拿著票夾穿著交通隊統(tǒng)一棉襖的一年輕男子，他一下車的表情就令我不舒服，吵吵了幾句之后，從衣服內(nèi)兜掏出煙來，順勢叼嘴里一根，那一系列動作，在我看來十分丑陋。我覺得十分影響了他們這個團隊的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清，但有一句，讓我有些內(nèi)疚，那就是“你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了”。同樣都是駕駛?cè)耍沂掷斫夂竺媾抨牭却乃緳C們的心情。恰在此時，主路過來一輛警車，一警察前來詢問，講明事實后，人就撂一句，“你負全責，知道么，先把車挪開。”多么言簡意賅。... ...

“全責”，冤么?我覺得冤。

當然，在交警那里，我愿意接受這個事實，因為我們學交規(guī)時，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車。并且不可以占用公共車道?？蛇@么多年，我始終不知道家門口那個路口，到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個道內(nèi)，就連當時發(fā)生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到50米了，它明明是要進站的車啊?我不解。

正因為這個路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我開著回家，不愿意我走這個路口。

再者，我們雖然接受了全責的責任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開車很謹慎，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的。更何況是和大公共，誰人不知誰人不曉，大公共橫沖直撞的，躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及，不帶這么欺負人的。我后來回想，發(fā)現(xiàn)自己好渺小，保護不了我的家人?？吹桨职衷诤腿思依碚摚叶紱]辦法幫他，心里很自責。

我家超愛聽交通廣播，當時車里也是1039，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由于一起事故造成某某路段交通擁堵...

我只想說，今天又給我上了一課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心(尤其是大車)，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。

今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。

我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候，當時什么情況記不清了，就記得，當時一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，后來一大堆人把我們送去醫(yī)院。晚上爸爸媽媽趕到醫(yī)院，對方一個勁的賠禮道歉。后來聽媽媽說，當時姑姑的自行車保護了我，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了，再后來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現(xiàn)在還有一個疤。還好那會小，有些都記不起來了，現(xiàn)在大了，細回想真是后怕。

其實我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐brt，就在姥爺家門口，它是環(huán)行車，我每次都喜歡從家門口坐，然后上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。brt又干凈，設(shè)計的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪里，只要不穩(wěn)，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3，有好看的新聞，還有與時俱進的music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛brt-2。

好像有感的有點多了，最后還是那句，人人遵守交通法規(guī)，安全駕駛，安全出行。人人都學會禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發(fā)生吧。

教學事故心得體會篇二十

在樂化見習經(jīng)過中，通過各位領(lǐng)導和徒弟們的殷切關(guān)注和耐性指導，并集合書本、規(guī)章上所掌握的實際學問，我學到了很多東西，心得體會。并出現(xiàn)了諸多覺得。入路四個月，在刻苦研習中進步，在磨練意志中發(fā)展，在勤奮事業(yè)中美滿，現(xiàn)將我這段時間的事業(yè)研習作如下總結(jié)：剛的我，太年老，有著對他日無窮的想象，擦拳磨掌，實習。想著能夠技術(shù)非凡。在大學里只必要認真學好書本里的學問，以及大批的社交，但進入社會就不同了，必要著我們火速的轉(zhuǎn)變身份，繼續(xù)的去跟徒弟研習業(yè)務(wù)，并處理壞人際相關(guān)，跟同事相處好，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習的。

固然我是一個從鐵路專業(yè)學校畢業(yè)的學生，對鐵路根本學問有些了解，事實上心得體會。但依然是十分無限，而基層實習使我無機遇深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況、行車根本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運轉(zhuǎn)都有了更為間接的理性認識。

我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車事業(yè)的實行都是在車站值班員的攜帶下實行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務(wù)學問央浼最全體的。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式，所以接發(fā)列車的退路和信號的關(guān)閉全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要擔任車機聯(lián)控，用語要準則。剛開頭我不是太熟諳，就在下班的時候，多加練習，并在下班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶送寺泛托盘柕年P(guān)閉形態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應對司機。在徒弟的訓誨下，我根本掌握了一般接發(fā)列車，學習心得體會。各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)學問。

我已經(jīng)開頭研習指揮調(diào)車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實行現(xiàn)有股道調(diào)車，削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦直達動，徒弟便說剛開頭不要心焦，逐步來，先看懂他如何就寢，為什么進這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進站不就寢退路，在繼續(xù)的疑問中，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時候，心得體會。由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就角力計算難，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經(jīng)驗的不敷，還必要繼續(xù)的積聚。在見習的經(jīng)過中，徒弟、同事總是耐性的給我批注，同時也央浼我要獨立思索，不要總依賴他人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，他人也就更難。所以在以來的實習時間里，我要加速研習的步伐，心得體會。多問徒弟，多看規(guī)章，同時吸撤銷化徒弟們的的珍奇經(jīng)驗，必需學會了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設(shè)施，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)學問。在研習的經(jīng)過中，領(lǐng)導、徒弟、同事不但訓誨我業(yè)務(wù)上的學問，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。

在辛勞而充實的見習中，如何盡快順應鐵路事業(yè)，如何踏實研習業(yè)務(wù)學問，順路完成見習任務(wù)，自己變成一些見識：

要主動的調(diào)整心態(tài)，給自己確切的定位，認清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到研習中去。心得體會。基層角力計算辛苦，做美意理盤算。剛開頭實習時，不習俗日班，現(xiàn)在日班基天性相持上去。

在見習時間，對規(guī)章制度的研習是十分重要的。針對值班員的崗位。徒弟已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標識表記標幟，找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時增強與實際的聯(lián)系，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的融會領(lǐng)悟要好的多。

徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經(jīng)驗，我必要客氣向徒弟求教，悠閑時間多與他們互換，從他們那里可以主動學到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。

事故通報時一個個靈便的、最好的案例研習資料。事業(yè)時、安歇時華時間去看案例，了解對事故的原故明白、對如何防止事故的研究。心得體會。同時找相應的規(guī)章制度來研習，這樣能迅速進步自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認識。這樣在以來的事業(yè)中防止犯似乎的差池，能少走彎路。

我覺得基層的事業(yè)始末是人生的一個坐標，有了這個始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，實際與實際的差異，事業(yè)必要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時學會如何尊重領(lǐng)導、徒弟、同事。

基層是一個磨煉人的平臺，這里的事業(yè)我還知之甚少，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財富！

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