最新物流成本管理讀后感（模板13篇）

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物流成本管理讀后感篇一

目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。到我國本科以上物流人才的需求量約為3040萬人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。目前，教育部已經(jīng)批準(zhǔn)75所高校開設(shè)物流管理專業(yè)。該專業(yè)主要側(cè)重培養(yǎng)具備物流管理、規(guī)劃、x設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力的高級(jí)現(xiàn)代物流管理人才。畢業(yè)生適宜到國家和省區(qū)市各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門、內(nèi)外貿(mào)公司、工商企業(yè)以及物流中心從事物流和與之相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、物流管理工作。薪酬水平：物流經(jīng)理的平均年薪在7萬元左右。

主要在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，具體職位主要是物流管理以及倉儲(chǔ)管理等管理類的崗位。

目前，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國際性物流高級(jí)人才比較稀缺。多加強(qiáng)學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語能力的國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營型人才更好找工作，待遇也比較高。

物流的職位：

客服人員：主要負(fù)責(zé)處理客戶咨詢、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等

業(yè)務(wù)人員：主要負(fù)責(zé)拉單、為公司找客戶等

市場營銷員：主要負(fù)責(zé)開拓區(qū)域市場等

運(yùn)輸車司機(jī)：主要負(fù)責(zé)搬卸運(yùn)輸貨物等

業(yè)務(wù)經(jīng)理：主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)部的正常運(yùn)營

倉庫人員：主要負(fù)責(zé)倉庫日常操作

倉庫主管：倉庫總負(fù)責(zé)人

電子商務(wù)人員：網(wǎng)絡(luò)交易這塊

美工：一般一名

電腦技術(shù)維修人員：一般一名

外語人士：一般一名，翻譯外國貨單，回復(fù)外國客戶信件等

物流公司各部門：

一、業(yè)務(wù)部

二、倉儲(chǔ)部

三、配送部

四、采購部

五、國際運(yùn)代部

六、財(cái)務(wù)部

七、信息管理部

八、行政管理部

九、人力資源部

[物流成本管理崗位有哪些]

物流成本管理讀后感篇二

物流成本控制的目的在于加強(qiáng)物流管理、促進(jìn)物流合理化。物流是否合理，取決于兩個(gè)方面，一是對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量水平，另一個(gè)是物流費(fèi)用的水平。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶服務(wù)質(zhì)量，這是行不通的。

因此，在進(jìn)行物流成本控制時(shí)，必須搞好服務(wù)質(zhì)量控制與物流成本控制的結(jié)合。要正確處理降低成本和提高質(zhì)量的關(guān)系，從二者最佳的組合上，謀求物流效益的提高。

2.局部控制與整體控制相結(jié)合

物流是以整個(gè)系統(tǒng)作為本質(zhì)的，這就要求將整個(gè)系統(tǒng)及各個(gè)輔助系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來進(jìn)行整體控制。從一定意義上說，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適?？偝杀镜南到y(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素，物流成本控制應(yīng)以降低物流總成本為目標(biāo)。

3.全面控制和重點(diǎn)控制相結(jié)合

物流系統(tǒng)是一個(gè)多環(huán)節(jié)、多領(lǐng)域、多功能的全方位開放系統(tǒng)。這一特點(diǎn)從根本上要求我們進(jìn)行成本控制時(shí)，必須遵循全面控制的原則。無論產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝準(zhǔn)備、采購供應(yīng)，還是生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售，抑或售后服務(wù)各項(xiàng)工作都會(huì)直接或間接地引起物流成本的升降變化。為此，要求對(duì)整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)實(shí)施全過程的控制。

最后，從構(gòu)成物流成本的經(jīng)濟(jì)內(nèi)容來看，物流成本主要是由材料費(fèi)、人工費(fèi)、折舊費(fèi)、委托物流費(fèi)等因素所構(gòu)成。為此，要求實(shí)施物流成本的全因素控制。

4.經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合

要把物流成本日常控制與物流成本經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)結(jié)合起來，進(jìn)行物流成本的綜合管理與控制。物流成本是一個(gè)經(jīng)濟(jì)范疇，實(shí)施物流成本管理，必須遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，廣泛利用利息、獎(jiǎng)金、定額、利潤等經(jīng)濟(jì)范疇和責(zé)任結(jié)算、業(yè)績考核等經(jīng)濟(jì)手段。要降低物流成本，通過物流作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化，以及運(yùn)輸管理、庫存管理、配送管理等技術(shù)的充分應(yīng)用，來提高物流效果，降低物流成本。

5.專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合

與物流成本形成有關(guān)的部門進(jìn)行物流成本控制是必要的，這也是這些部門的基本職責(zé)之一。有了專業(yè)部門的物流成本控制，就能對(duì)物流成本的形成過程進(jìn)行連續(xù)地全面地控制，這也是進(jìn)行物流成本控制的一項(xiàng)必要工作。

6.從流通全過程考慮

控制物流成本不單是本企業(yè)的事，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化。特別是當(dāng)今零售業(yè)的價(jià)格競爭異常激烈時(shí)，零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方降低商品的價(jià)格，因此，作為發(fā)貨方的廠商或批發(fā)商都在努力提高針對(duì)不同用戶的物流活動(dòng)績效。

7.提高供應(yīng)鏈管理水平

在供應(yīng)鏈物流管理體制下，僅本企業(yè)的物流效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及顧客、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。也正因?yàn)槿绱?，追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門的事，同時(shí)也是經(jīng)營部門以及采購部門的事，亦即將降低物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。

8.提高物流服務(wù)水平

提高對(duì)顧客的物流服務(wù)是企業(yè)確保利益的最重要手段。從某種意義上來講，提高顧客服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一。在正常情況下，為了既保證提高對(duì)顧客的物流服務(wù)，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上，與顧客方充分協(xié)調(diào)、探討、尋求降低物流成本的途徑。

9.借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)

企業(yè)須與其他交易企業(yè)之間形成效率化的交易關(guān)系，即借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)，一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行;另一方面，建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。也就是說，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑為徹底實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或部門轉(zhuǎn)嫁成本奠定了基礎(chǔ)。

10.提高配送效率

對(duì)應(yīng)于用戶的訂貨要求建立短時(shí)期、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但是，伴隨配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計(jì)劃管理、提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理。

11.削減退貨成本

退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分。退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)等各種事務(wù)性費(fèi)用。要防止消減退貨成本，企業(yè)必須改變營業(yè)員績效評(píng)價(jià)制度。防止退貨出現(xiàn)的情況下，提高經(jīng)營效率，當(dāng)然，在制度上還必須明確劃分產(chǎn)生退貨的責(zé)任。

12.利用一貫制運(yùn)輸和物流外包

過一貫制運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)，亦即將從制造商到最終消費(fèi)者之間的商品搬運(yùn)，利用各種運(yùn)輸工具的有機(jī)銜接來實(shí)現(xiàn)，運(yùn)用運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸管理的統(tǒng)一化，來減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過程中的費(fèi)用和損失，并大大縮短商品在途時(shí)間。

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物流成本管理讀后感篇三

布魯克林釀酒廠對(duì)運(yùn)輸成本的控制。布魯克林釀酒廠于1987年11月將它的第一箱布魯克林拉格運(yùn)到日本，并在最初的幾個(gè)月里使用了各種航運(yùn)承運(yùn)人。最后，日本金剛砂航運(yùn)公司被選為布魯克林釀酒廠唯一的航運(yùn)承運(yùn)人。金剛砂公司之所以被選中，是因?yàn)樗虿剪斂肆轴劸茝S提供了增值服務(wù)。金剛砂公司在其國際機(jī)場的終點(diǎn)站交付啤酒，并在飛往東京的商航班上安排運(yùn)輸，金剛砂公司通過其日本報(bào)關(guān)辦理清關(guān)手續(xù)。這些服務(wù)有利于保證產(chǎn)品完全符合保鮮要求。

布魯克林釀酒廠對(duì)物流時(shí)間與價(jià)格進(jìn)行控制。啤酒之所以能達(dá)到新鮮的要求，是因?yàn)檫@樣的物流作業(yè)可以在啤漚釀造后的1周內(nèi)將啤酒從釀酒廠直接運(yùn)送到顧客手中。新鮮啤酒能超過一般的價(jià)值定價(jià)，高于海運(yùn)裝運(yùn)的啤酒價(jià)格的5倍。雖然布魯克林拉格在美國是一種平均價(jià)位的啤酒，但在日本，它是一種溢價(jià)產(chǎn)品，獲得了極高的利潤。

布魯克林釀酒廠對(duì)包裝成本進(jìn)行控制。布魯克林釀酒廠將改變包裝，通過裝運(yùn)小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來降低運(yùn)輸成本。雖然小桶重量與瓶的重量相等，但減少了玻璃破碎而使啤酒損毀的機(jī)會(huì)。此外，小桶啤酒對(duì)保護(hù)性包裝的要求也比較低，這將進(jìn)一步降低裝運(yùn)成本。

物流成本管理讀后感篇四

長虹在銷售物流上做“加法”。長虹在全國設(shè)置了綿陽、中山、南通、吉林4個(gè)基地庫房，203個(gè)分公司庫房。與國內(nèi)家電企業(yè)同行相比，長虹銷售物流的倉儲(chǔ)點(diǎn)數(shù)量明顯高于同行企業(yè)(同時(shí)期國內(nèi)某家電品牌僅有53個(gè)rdc(區(qū)域物流中心)、另外兩家知名家電品牌也只在全國設(shè)置了47個(gè)和78個(gè)rdc)。庫房分布分散、過多過小，各銷售分公司為了滿足當(dāng)?shù)乜蛻粜枨?，不得不多擠占貨源，導(dǎo)致整個(gè)銷售物流庫存居高不下，庫存資金占用太大，也使倉儲(chǔ)管理費(fèi)用居高不下。從今年6月份開始，長虹將全國的203個(gè)分公司庫房進(jìn)行整合，建立了4個(gè)cdc和66個(gè)rdc(區(qū)域配送中心)，倉儲(chǔ)、配送一體化運(yùn)作框架基本形成。

在采購物流上做“減法”。長虹對(duì)采購模式進(jìn)行了改革。以前，長虹采用的是傳統(tǒng)的采購模式，需要什么材料，提前一兩個(gè)月買回來，放在自己的倉庫里，這樣既占用倉庫、又占用資金。長虹每年的采購額80多億元，涉及到近3萬種物料，物流上卡不嚴(yán)，多支出的錢可不是個(gè)小數(shù)目?，F(xiàn)在，長虹已經(jīng)與1100多家供應(yīng)商中的900多家達(dá)成協(xié)議，由這些供應(yīng)商在長虹各廠區(qū)周邊建庫房，長虹需要什么原材料，隨時(shí)從這些供應(yīng)商那里買。按照這個(gè)思路，如今，在長虹的倉庫中，原材料存貨下降61%，長虹的目標(biāo)是壓縮原材料存貨72%。原材料減少了，庫房也要減退，長虹在綿陽的外租庫房有23萬平米，現(xiàn)在，只剩下5萬平米。

對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行信息化改造?！袄衔锪飨到y(tǒng)+信息化=現(xiàn)代物流”，與長虹物流公司的負(fù)責(zé)人面對(duì)面，隨著采訪的深入，這個(gè)公式清晰地出現(xiàn)在記者腦海中。長虹家大業(yè)大，一個(gè)在中小企業(yè)看來非常容易統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，在長虹要統(tǒng)計(jì)出來也并非易事。物流改革前，長虹每天賣出了多少產(chǎn)品?購進(jìn)了多少原材料?這些數(shù)據(jù)要由各分公司發(fā)傳真回來，總部幾十個(gè)人緊張地工作一夜，才能確保第二天一早送到老總辦公桌上。本次改革，長虹對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行了信息化改造，每天晚上，管理人員都可以在電腦上看到物流的各個(gè)數(shù)據(jù)。這個(gè)“加減法”，使長虹在短短10個(gè)月的時(shí)間里，物流的主要指標(biāo)達(dá)到了同行業(yè)平均水平，市場反應(yīng)速度大大加快。

物流成本管理讀后感篇五

第一部分大綱說明

一、課程的性質(zhì)與任務(wù)

《物流成本管理》課程是物流管理專業(yè)(?？?的省管課程，4學(xué)分，開設(shè)一學(xué)期。

本課程是物流管理的核心內(nèi)容，是研究各種物流活動(dòng)的成本結(jié)構(gòu)和特性，以及控制物流總成本方法的一門科學(xué)，是物流專業(yè)的一門專用性很強(qiáng)的課程。本課程的教學(xué)任務(wù)是：學(xué)習(xí)物流成本管理的內(nèi)容、物流成本計(jì)算和控制的基本方法、物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、采購、倉儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等)的成本管理方法等內(nèi)容，達(dá)到能夠?qū)ξ锪鞒杀緦?shí)施有效管理的目的。

二、課程的目的與要求

(一)課程的教學(xué)目的：開設(shè)本課程旨在使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地理解物流成本管理的原理和方法，掌握運(yùn)輸、采購、倉儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的成本管理方法，培養(yǎng)學(xué)生的物流成本管理意識(shí)和管理能力，并且能夠理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。

(二)課程的教學(xué)要求：

1、正確認(rèn)識(shí)課程的性質(zhì)、任務(wù)及其研究對(duì)象，全面了解課程體系和結(jié)構(gòu)，能從整體上把握這門學(xué)科。

2、理解和掌握物流成本管理的基本原理、方法和幾個(gè)主要環(huán)節(jié)的成本管理方法。通過本課程的教學(xué)，使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地掌握物流成本管理的原理與方法，并且能運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。

3、在教學(xué)過程中，教學(xué)內(nèi)容按“了解”、“掌握”和“熟練掌握”三個(gè)要求

進(jìn)行。

了解：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容知道，對(duì)其中所涉及到的內(nèi)容理解。掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容有較深入的理解，并把握。

熟練掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容能夠深入理解，并全面、準(zhǔn)確地掌握這部分內(nèi)容，同時(shí)能靈活地進(jìn)行分析和運(yùn)用到實(shí)際中。

三、本課程與相關(guān)課程的關(guān)系

本課程的開出是在物流學(xué)概論、物流管理定量分析方法等課程之后。設(shè)置本課程的目的，一方面是為了進(jìn)一步學(xué)習(xí)其他專業(yè)課程奠定理論和方法基礎(chǔ);另一方面也為學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的后續(xù)課程提供分析方法。

四、課程的教學(xué)資源及教學(xué)方法

(一)課程的教學(xué)資源

本課程的教學(xué)資源主要由文字主教材和輔導(dǎo)教材組成，要求學(xué)生能正確使用。

文字教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的主要用書，是教學(xué)的主要媒體和課程考核的基本依據(jù)。本課程的文字主教材為朱偉生主編的《物流成本管理》，機(jī)械工業(yè)出版社出版(第二版)。輔導(dǎo)教材主要有教學(xué)大綱、教學(xué)實(shí)施細(xì)則、形成性考核冊(cè)、復(fù)習(xí)指導(dǎo)等。

(二)教學(xué)方法

教學(xué)方法是以學(xué)生運(yùn)用教材及相關(guān)的教學(xué)媒體自主學(xué)習(xí)為主，再通過小組學(xué)習(xí)以及針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容組織的集中面授、作業(yè)評(píng)講進(jìn)行輔導(dǎo)。

1、自學(xué)

學(xué)生可通過閱讀文字教材來理解和掌握課程的基本內(nèi)容，學(xué)生的自學(xué)應(yīng)該有計(jì)劃地進(jìn)行，輔導(dǎo)老師對(duì)學(xué)生的自學(xué)應(yīng)進(jìn)行學(xué)法指導(dǎo)，以提高學(xué)生的自學(xué)能力。

2、小組學(xué)習(xí)

根據(jù)開放教育的特點(diǎn)，建議學(xué)生按一定的方式組成學(xué)習(xí)小組，指定小組長，

對(duì)學(xué)習(xí)過程中遇到的疑難問題互相討論，并將問題集中匯交輔導(dǎo)老師。

3、集中輔導(dǎo)

輔導(dǎo)老師要掌握好本課程的教學(xué)大綱，根據(jù)本課程的教學(xué)目的和要求，幫助學(xué)生正確理解和掌握各章的基本原理和方法，并理論聯(lián)系實(shí)際，引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)當(dāng)前的物流成本實(shí)施有效管理。

第二部分大綱本文

第一章物流成本管理概述

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、物流成本的概念及成本管理的意義

2、物流成本管理的內(nèi)容

3、物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑

4、物流成本管理的方法

(二)教學(xué)要求

1、掌握物流成本的概念、物流成本管理的內(nèi)容和方法

2、熟練掌握物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑

3、了解成本管理的意義

第二章物流成本的構(gòu)成與特征

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、物流成本的構(gòu)成

2、物流成本的分類

3、物流成本的特征

(二)教學(xué)要求

1、掌握物流成本的構(gòu)成及分類

2、了解物流成本的特征

第三章物流成本計(jì)算的基本方法

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、物流成本計(jì)算對(duì)象

2、產(chǎn)品成本計(jì)算方法

3、作業(yè)成本法

(二)教學(xué)要求

1、掌握物流成本計(jì)算對(duì)象

2、掌握產(chǎn)品成本計(jì)算方法

3、熟練掌握作業(yè)成本法

第四章物流成本控制的基本方法

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法

2、目標(biāo)成本法

3、責(zé)任成本法

4、成本差異的計(jì)算與分析

(二)教學(xué)要求

1、掌握彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法，掌握成本差異的計(jì)算與分析

2、熟練掌握目標(biāo)成本法

3、了解責(zé)任成本法

第五章汽車運(yùn)輸成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、汽車運(yùn)輸成本的概念

2、成本核算體制、成本計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位和成本核算程序

3、汽車運(yùn)輸成本的計(jì)算

4、車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算

5、汽車運(yùn)輸成本管理的要求

6、汽車運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃

7、運(yùn)輸成本分析

(二)教學(xué)要求

1、掌握汽車運(yùn)輸成本的概念、核算體制、計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位、核算程序和管理要求

2、掌握汽車運(yùn)輸成本量本利分析法和計(jì)劃執(zhí)行的總體分析

3、掌握車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算

3、了解汽車運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃、運(yùn)輸成本分析

第六章船舶運(yùn)輸成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述

2、海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象成本計(jì)算期和成本計(jì)算單位

3、海運(yùn)成本計(jì)算項(xiàng)目

4、船舶費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配

5、營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配

6、海運(yùn)成本計(jì)算

7、海運(yùn)成本計(jì)算舉例

8、海運(yùn)管理成本的計(jì)算

9、海運(yùn)成本分析

(二)教學(xué)要求

1、掌握海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述

2、掌握海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象、成本計(jì)算期、成本計(jì)算單位和計(jì)算項(xiàng)目

3、掌握船舶費(fèi)用、營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配

4、熟練掌握海運(yùn)成本計(jì)算及舉例

5、掌握海運(yùn)管理成本的計(jì)算

6、了解海運(yùn)成本分析

第七章倉儲(chǔ)成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成

2、倉儲(chǔ)成本的計(jì)算

3、倉儲(chǔ)成本分析與控制

4、物流倉儲(chǔ)成本的動(dòng)態(tài)管理

(二)教學(xué)要求

1、掌握倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成

2、熟練掌握倉儲(chǔ)成本的計(jì)算

3、掌握倉儲(chǔ)成本分析與控制

4、了解物流倉儲(chǔ)成本的動(dòng)態(tài)管理

第八章包裝成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)

2、包裝材料費(fèi)的計(jì)算

3、包裝成本的控制與分析

(二)教學(xué)要求

1、掌握包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)

2、掌握包裝材料費(fèi)的計(jì)算和包裝成本的控制與分析

第九章配送成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、配送成本的構(gòu)成

2、配送成本計(jì)算

3、配送成本控制與分析

(二)教學(xué)要求

1、掌握配送成本的構(gòu)成和配送成本控制

2、熟練掌握配送成本計(jì)算

3、了解配送成本分析

第十章裝卸搬運(yùn)成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成

2、裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算

3、裝卸搬運(yùn)成本分析

(二)教學(xué)要求

1、掌握裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成

2、熟練掌握裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算

3、了解裝卸搬運(yùn)成本分析

第十一章流通加工成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、流通加工成本的構(gòu)成

2、流通加工成本的計(jì)算

3、流通加工成本分析與控制

(二)教學(xué)要求

1、掌握流通加工成本的構(gòu)成

2、熟練掌握流通加工成本的計(jì)算

3、了解流通加工成本分析與控制

[物流成本管理教學(xué)大綱]

物流成本管理讀后感篇六

上海某公司從國外進(jìn)口6個(gè)集裝箱的廢銅，進(jìn)口提單上注明cy-cy;“slac”字樣，該公司從碼頭堆場將箱子拉到拆箱地點(diǎn)，打開箱門發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)裝載的是廢鋼鐵。在收到這批貨6個(gè)月后，該公司才遲遲向國外發(fā)貨人提出索賠，理由：一是提單加注“slac”，發(fā)貨人明知裝卸的是廢鋼鐵，而提單貨物內(nèi)容加注的是費(fèi)銅。國外發(fā)貨人事后兩個(gè)月向該公司出具了兩份證書“，一份是該國的海關(guān)出具的”海關(guān)監(jiān)裝證書，另一份是公證行出具的“裝箱證明書“。這兩份證書分別證明貨主實(shí)際裝載出口的貨物確系廢銅，而且數(shù)量與單證記載相符。作為收貨人有理由懷疑發(fā)貨人工中做手腳，但不能懷疑發(fā)貨人與海關(guān)、公證行一起出具假證明。在發(fā)貨人出具有效證書并明確表示不承擔(dān)責(zé)任情況下，該公司向國外保險(xiǎn)人提出保險(xiǎn)賠償(因該批貨物成交價(jià)是cif價(jià)，由國外賣方投保)，但國外保險(xiǎn)人拒賠，理由：一是投保人向保險(xiǎn)人申報(bào)的標(biāo)的是廢銅，并非廢鋼鐵，而箱內(nèi)實(shí)際裝載的是廢鋼鐵，標(biāo)的不一。二是投保人有可能向保險(xiǎn)公司做欺詐保險(xiǎn)，如是這樣，保險(xiǎn)公司不但不賠，必要時(shí)保留追訴權(quán)利。顯然，該公司也無法從保險(xiǎn)人那里得到賠償。于是該公司向承運(yùn)人提出賠償要求，但船公司同樣拒賠。理由：一是進(jìn)口提單上記載cy-cy條款，收貨人在碼頭堆場提貨時(shí)，只有對(duì)箱子外表狀況、關(guān)封沒有提出任何異議，承運(yùn)人責(zé)任即告終止。二是收貨人在將箱子拉出堆場時(shí)，設(shè)備交接單上沒有任何批注，這表明承運(yùn)人已履行完整交貨責(zé)任。該案由于收貨人無法舉證確定責(zé)任方，最終只能自行承擔(dān)損失。

物流成本管理讀后感篇七

物流成本控制的意義：通過分析運(yùn)輸成本的構(gòu)成，并從產(chǎn)品特征、運(yùn)輸特征以及市場因素三個(gè)方面分析影響運(yùn)輸成本的因素，結(jié)合運(yùn)輸成本的特點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)計(jì)量、作業(yè)過程、控制措施三個(gè)方面對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行控制分析，提出了運(yùn)輸成本控制分析的基本思路。

關(guān)于控制和分析物流運(yùn)輸成本的意義

現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分是運(yùn)輸，運(yùn)輸成本在物流中占有相當(dāng)大的比重，因而對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行科學(xué)分析，采用科學(xué)的方法進(jìn)行成本控制就顯得尤為重要。成本控制分析是減低費(fèi)用、挖掘“第三利潤源泉”的重要方面。通過分析運(yùn)輸成本的構(gòu)成，并從產(chǎn)品特征、運(yùn)輸特征以及市場因素三個(gè)方面分析影響運(yùn)輸成本的因素，結(jié)合運(yùn)輸成本的特點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)計(jì)量、作業(yè)過程、控制措施三個(gè)方面對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行控制分析，提出了運(yùn)輸成本控制分析的基本思路。

物流成本控制的意義

（一）有利于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益物流是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)不可缺少的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)加強(qiáng)物流成本控制的目的就是要達(dá)到以低的物流成本獲得好的顧客服務(wù)，以確保蘇州物流公司的整體效益最大，或者說在一定的顧客服務(wù)水平條件下，使其物流費(fèi)用最少，達(dá)到物流整體效益最大，換句話說就是物流企業(yè)要在單位產(chǎn)品或服務(wù)工作中以最少的環(huán)節(jié)、最短的時(shí)間、最少的勞動(dòng)消耗生產(chǎn)出更多的勞動(dòng)成果。

（二）有利于提高流通領(lǐng)域的`整體服務(wù)水平，滿足用戶不斷發(fā)展的需求物流是屬于流通領(lǐng)域之中的，它通過時(shí)間和空間上的服務(wù)來創(chuàng)造價(jià)值。物流成本管理要求企業(yè)以較低的成本為用戶提供最好的服務(wù)。企業(yè)要以較低的成本為用戶提供最好的服務(wù)就必須正確把握市場的需求，靈活對(duì)應(yīng)各種物流變化，開展新的物流業(yè)務(wù)，不斷進(jìn)行物流革新。這一方面有利于提高物流業(yè)的整體服務(wù)水平，另一方面也有利于滿足用戶的不斷發(fā)展的需求。

（三）有利于物流系統(tǒng)的合理化和優(yōu)化物流成本管理是把物流的各個(gè)功能作為一個(gè)系統(tǒng)來構(gòu)造、分析、組織和管理的，另外蘇州物流應(yīng)用系統(tǒng)的效率與費(fèi)用分析也是以物流系統(tǒng)的構(gòu)造、分析、組織和管理的過程最優(yōu)化，即物流成本最低實(shí)現(xiàn)一定的物流服務(wù)為基礎(chǔ)進(jìn)行的。進(jìn)行物流成本管理就必須改善和優(yōu)化物流各個(gè)功能、各個(gè)環(huán)節(jié)，這樣才能達(dá)到降低物流成本，提高服務(wù)水平的目的。物流各個(gè)功能、各個(gè)環(huán)節(jié)之間的相互協(xié)調(diào)將使整個(gè)物流系統(tǒng)得到改善，使物流系統(tǒng)逐步走向合理化，并且不斷得到優(yōu)化。

物流成本管理讀后感篇八

成本管理崗位職責(zé)（含內(nèi)勤資料）

1、協(xié)助工程部經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理作好工程項(xiàng)目的前期運(yùn)作。

2、協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理作好工程開工的準(zhǔn)備工作。

3、參與工程招投標(biāo)工作，負(fù)責(zé)配合預(yù)算部進(jìn)行標(biāo)的和投標(biāo)邀請(qǐng)書的編制。

4、參與投標(biāo)資料、文件的審查和評(píng)標(biāo)工作。

5、參與編制工程質(zhì)量監(jiān)督計(jì)劃。

6、根據(jù)成本目標(biāo)編制項(xiàng)目成本成本控制計(jì)劃。

7、對(duì)變更引起的工程量增減進(jìn)行檢查確認(rèn)。

8、根據(jù)工程量及投資完成情況對(duì)成本進(jìn)行分析，并對(duì)成本控制計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

9、對(duì)工程款的發(fā)放進(jìn)行檢查控制。

10、參與竣工結(jié)算。

11、負(fù)責(zé)工程資料、質(zhì)量記錄的收集整理。

12、圖紙、文件的發(fā)放、歸檔和移交。

13、負(fù)責(zé)項(xiàng)目iso9001質(zhì)量體系的內(nèi)審工作。

物流成本管理讀后感篇九

通過對(duì)企業(yè)潛在稅收風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和應(yīng)對(duì)，幫助企業(yè)防范和化解稅收風(fēng)險(xiǎn)，不斷提高企業(yè)的稅法遵從度，是大企業(yè)稅源專業(yè)化管理的重要內(nèi)容。2010年5月25日至10月31日，省局大企業(yè)稅收管理局牽頭，聯(lián)合直屬分局、稽查局等部門對(duì)某省定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)集團(tuán)納稅情況進(jìn)行了稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。經(jīng)評(píng)估，該集團(tuán)本部及部分下屬企業(yè)應(yīng)補(bǔ)交營業(yè)稅等各項(xiàng)地方稅收1.03億元，應(yīng)調(diào)增企業(yè)所得稅應(yīng)納稅所得額4.38億元。省局地稅局局長吳昇文、書記王南健、黨組成員、總經(jīng)濟(jì)師楊榮華分別對(duì)該項(xiàng)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作給予充分肯定并作出批示。

吳昇文局長批示：在目前管理制度下，大企業(yè)局對(duì)集團(tuán)公司的關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)行稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估做法很好，要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。要通過建立上下互動(dòng)機(jī)制，為下步基層征管機(jī)構(gòu)改革，探索建立基層大企業(yè)管理機(jī)構(gòu)做準(zhǔn)備。

王南健書記批示：這是一個(gè)很好的范例，它所提供的啟示對(duì)全省大企業(yè)稅收管理具有指導(dǎo)意義，并證明逐步建立和完善大企業(yè)管理的體制機(jī)制是十分必要的。希望大企業(yè)局的同志們認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，再接再厲，為探索建立大企業(yè)管理的新模式、新路子做出新的更大的貢獻(xiàn)！

楊榮華總經(jīng)濟(jì)師批示：大企局的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，雖然是一項(xiàng)探索性工作，但成效明顯。既能幫助企業(yè)規(guī)范經(jīng)營管理，防范稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，又能促進(jìn)屬地稅務(wù)機(jī)關(guān)完善征管措施，堵塞漏洞。應(yīng)認(rèn)真總結(jié)，為統(tǒng)一規(guī)范稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作提供經(jīng)驗(yàn)。國家稅務(wù)總局王力副局長發(fā)表了《積極探索，開拓創(chuàng)新，扎實(shí)推進(jìn)大企業(yè)稅收服務(wù)和管理工作》重要講話。會(huì)議主要精神如下：

一、總結(jié)過去一年以來全國大企業(yè)稅收工作。

一年來，各級(jí)大企業(yè)稅收管理部門按照總局黨組的工作部署和去年沈陽會(huì)議確定的大企業(yè)稅收工作總體要求，在機(jī)構(gòu)新、人員少和工作經(jīng)驗(yàn)有限的情況下，主要取得了以下七個(gè)方面主要成績：

（一）大企業(yè)稅收管理機(jī)構(gòu)和人員基本到位

納稅服務(wù)（大企業(yè)稅收管理）處。全國地方稅務(wù)系統(tǒng)有2個(gè)省級(jí)局設(shè)立了大企業(yè)稅收管理局。地市級(jí)稅務(wù)部門也設(shè)立了相應(yīng)的大企業(yè)稅收管理機(jī)構(gòu)。

（二）積極探索大企業(yè)稅收專業(yè)化管理模式

大企業(yè)稅收管理司編制《全國大企業(yè)稅收管理“十二五”工作規(guī)劃》初稿，初步明確了“十二五”期間大企業(yè)稅收工作的思路和目標(biāo)。編寫《大企業(yè)稅收服務(wù)和管理規(guī)程》，明確了大企業(yè)稅收服務(wù)和管理的具體事項(xiàng)、工作內(nèi)容、處理流程以及各層級(jí)的工作職責(zé)。各地結(jié)合自身實(shí)際情況，積極開展大企業(yè)稅源專業(yè)化管理模式探索。王力副局長在講話中特別提到廣東省地稅局大企業(yè)稅收管理局，既具體承擔(dān)對(duì)總局、省局定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)的部分服務(wù)和管理工作，又指導(dǎo)、協(xié)調(diào)全省地稅系統(tǒng)大企業(yè)稅收服務(wù)和管理工作的模式，值得借鑒和推廣。

（三）為定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)提供針對(duì)性服務(wù)

總局大企業(yè)稅收管理司走訪定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)，收集和了解企業(yè)納稅服務(wù)需求，及時(shí)受理、協(xié)調(diào)和回復(fù)企業(yè)訴求，解決了一些企業(yè)涉稅問題；組織召開了多個(gè)行業(yè)工作小組會(huì)議，制定《關(guān)于完善大企業(yè)涉稅事項(xiàng)協(xié)調(diào)會(huì)議制度及有關(guān)工作機(jī)制的意見》。各地也在加強(qiáng)和改進(jìn)定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)納稅服務(wù)方面進(jìn)行積極探索。

（四）稅收風(fēng)險(xiǎn)管理探索初見成效

大企業(yè)稅收管理司主要做了四項(xiàng)工作：一是制定發(fā)布《大企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理指引（試行）》。二是組織對(duì)11戶總局定點(diǎn)聯(lián)系的內(nèi)資企業(yè)和10戶外資企業(yè)進(jìn)行了以風(fēng)險(xiǎn)為導(dǎo)向的評(píng)估自查。三是制定發(fā)了《國家稅務(wù)總局關(guān)于定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)有關(guān)問題的通知》（國稅函〔2010〕513號(hào)）。四是組織召開了總局定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)反避稅工作協(xié)調(diào)會(huì)議。

（五）信息化建設(shè)和稅收分析工作穩(wěn)步推進(jìn)

大企業(yè)稅收管理層級(jí)識(shí)別信息；三是應(yīng)用現(xiàn)行重點(diǎn)稅源及統(tǒng)計(jì)報(bào)表軟件解決統(tǒng)一抽取和上報(bào)數(shù)據(jù)的問題；四是完成了大企業(yè)稅收管理信息平臺(tái)過渡期網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的測(cè)試工作。

（六）積極開展干部培訓(xùn)和工作研討

總局組織舉辦了多期大企業(yè)稅收業(yè)務(wù)骨干培訓(xùn)班，就稅收風(fēng)險(xiǎn)管理、納稅服務(wù)、行業(yè)稅收管理和相關(guān)工具軟件操作等方面進(jìn)行培訓(xùn)。先后組織專家組，進(jìn)行了有關(guān)大企業(yè)稅收管理的交流和培訓(xùn)。

一年來，全國各級(jí)大企業(yè)稅收管理部門按照專業(yè)化管理要求，克服工作起步階段的各種困難和阻力，取得了明顯成效。在肯定成績的同時(shí)，大企業(yè)稅收管理工作面臨的問題和困難還比較多：一是認(rèn)識(shí)不夠統(tǒng)一，個(gè)別地方對(duì)大企業(yè)稅收管理部門的工作不夠理解和支持；二是內(nèi)部管理體制和工作機(jī)制有待完善，各職能部門之間的關(guān)系和職責(zé)還沒有完全理順；三是先進(jìn)的服務(wù)和管理理念尚未完全運(yùn)用到具體工作中；四是大企業(yè)稅收管理部門的人員數(shù)量、專業(yè)素質(zhì)與工作要求還有較大差距。各級(jí)稅務(wù)機(jī)關(guān)務(wù)必高度重視，切實(shí)加以解決。

二、認(rèn)清形勢(shì)，提高認(rèn)識(shí)，全面把握新時(shí)期大企業(yè)稅收工作總體要求 會(huì)議強(qiáng)調(diào)：今后一個(gè)時(shí)期我國大企業(yè)稅收管理工作的總體要求是，以黨的十七大和十七屆四中、五中全會(huì)精神為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以提高大企業(yè)稅法遵從度為目標(biāo)，堅(jiān)持依法治稅，創(chuàng)新體制機(jī)制，推進(jìn)專業(yè)管理，優(yōu)化納稅服務(wù)，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控，探索適合我國國情的大企業(yè)稅收管理模式，進(jìn)一步提高稅收征管的質(zhì)量和效率。

第一，要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，積極改革探索。

各級(jí)稅務(wù)機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要站在講政治、顧大局、支持改革的高度，進(jìn)一步提高做好大企業(yè)稅收管理工作必要性、重要性和緊迫性的認(rèn)識(shí)，要積極支持大企業(yè)稅收管理部門的工作，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，形成工作合力，確保各項(xiàng)改革措施的順利推進(jìn)。

第二，要明確目標(biāo)和思路，穩(wěn)步推進(jìn)工作。

大企業(yè)實(shí)行稅收專業(yè)化管理的戰(zhàn)略目標(biāo)是：科學(xué)配置征管資源，以風(fēng)險(xiǎn)為導(dǎo)向，有效實(shí)施遵從引導(dǎo)和遵從管控，持續(xù)改進(jìn)大企業(yè)的稅收遵從狀況，提高稅法遵從度。大企業(yè)稅收管理工作的具體目標(biāo)和思路：一是納稅服務(wù)個(gè)性化。二是稅源管理專業(yè)化。三是風(fēng)險(xiǎn)防控制度化。四是稅收遵從不斷優(yōu)化。

第三，要理順工作關(guān)系，形成管理合力。

大企業(yè)稅源專業(yè)化管理是一項(xiàng)涉及全局的工作，需要各個(gè)部門的支持配合。一是要理清屬地稅務(wù)機(jī)關(guān)與大企業(yè)稅收管理部門的關(guān)系。二是要理清大企業(yè)稅收管理部門與同級(jí)稅政、征管、服務(wù)、稽查等部門的關(guān)系。三是要理清總局、省、地（市）三級(jí)大企業(yè)稅收管理部門各自的工作職責(zé)與工作重點(diǎn)。

三、突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌兼顧，扎實(shí)做好2011年各項(xiàng)工作

（一）研究制定好“十二五”大企業(yè)稅收服務(wù)和管理規(guī)劃

大企業(yè)稅收管理司要根據(jù)總局黨組的要求和“十二五”稅收發(fā)展規(guī)劃，借鑒國外經(jīng)驗(yàn)和做法，結(jié)合我國實(shí)際，在認(rèn)真研究大企業(yè)稅收管理工作面臨形勢(shì)和任務(wù)的基礎(chǔ)上，按照既勇于創(chuàng)新，又堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，制定“十二五”大企業(yè)稅收服務(wù)和管理規(guī)劃，明確工作方向，確定工作目標(biāo)，使規(guī)劃真正做到科學(xué)、合理、可行。

（二）逐步完善和落實(shí)大企業(yè)稅收服務(wù)和管理規(guī)程

總局大企業(yè)稅收管理司組織起草了《大企業(yè)稅收服務(wù)和管理規(guī)程》,以稅收風(fēng)險(xiǎn)管理為導(dǎo)向，以提高大企業(yè)稅法遵從度為目標(biāo)，以個(gè)性服務(wù)和針對(duì)性管理為主要內(nèi)容，明確了各級(jí)大企業(yè)稅收管理部門和主管稅務(wù)機(jī)關(guān)的工作任務(wù)和工作要求，為推進(jìn)大企業(yè)稅收管理信息化奠定了基礎(chǔ)。各地要結(jié)合實(shí)際，貫徹落實(shí)好《規(guī)程》,并在實(shí)踐中不斷總結(jié)和完善。

（三）做好定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)納稅服務(wù)工作

要根據(jù)大企業(yè)稅收服務(wù)的特點(diǎn)和要求，積極主動(dòng)向定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)宣傳稅收政策，了解稅收政策執(zhí)行情況、企業(yè)重大經(jīng)營變化情況，并及時(shí)向有關(guān)部門反饋，同時(shí)積極受理定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)提出的重大涉稅訴求和個(gè)性化服務(wù)申請(qǐng)，牽頭組織協(xié)調(diào)各相關(guān)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行研究并及時(shí)處理、回復(fù),引導(dǎo)和幫助定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)建立和完善稅收風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)部防控體系。

（四）探索實(shí)施以風(fēng)險(xiǎn)為導(dǎo)向的專業(yè)化管理

要探索對(duì)定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)實(shí)行稅源專業(yè)化管理模式。要逐步探索制定風(fēng)險(xiǎn)管理戰(zhàn)略規(guī)劃，建立定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系、評(píng)估模型及風(fēng)險(xiǎn)特征庫。要探索對(duì)定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)按行業(yè)實(shí)施分類管理，穩(wěn)步推進(jìn)行業(yè)稅收征管制度建設(shè)。要認(rèn)真研究大企業(yè)集團(tuán)的行業(yè)特點(diǎn)和商業(yè)模式，逐步建立行業(yè)稅收風(fēng)險(xiǎn)特征庫，設(shè)立行業(yè)分析模型和風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，分行業(yè)制定征管辦法。

（五）積極推行信息管稅

要根據(jù)對(duì)總局定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)統(tǒng)籌服務(wù)和管理的需要，在目前組織開發(fā)的大企業(yè)管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)完善和拓展有關(guān)功能，為稅源監(jiān)控、稅收分析和納稅評(píng)估提供技術(shù)支撐。

各地要在盡量不增加納稅人負(fù)擔(dān)的前提下，廣泛采集定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)相關(guān)涉稅信息和數(shù)據(jù)，逐步建立健全定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)涉稅信息數(shù)據(jù)庫，并做好數(shù)據(jù)的分析利用工作。要認(rèn)真研究和熟悉企業(yè)財(cái)務(wù)核算軟件，研究制定大企業(yè)相關(guān)信息系統(tǒng)的報(bào)備規(guī)范及有效的監(jiān)管辦法。

（六）建立健全協(xié)調(diào)配合的工作機(jī)制

各級(jí)稅務(wù)機(jī)關(guān)要按照統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，上下聯(lián)動(dòng)，快速響應(yīng)的原則做好定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)稅收服務(wù)和管理的各項(xiàng)工作。各地稅務(wù)機(jī)關(guān)統(tǒng)一按照總局部署，落實(shí)各項(xiàng)工作制度和規(guī)程，統(tǒng)一規(guī)范開展定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)稅收服務(wù)和管理工作。

（七）加強(qiáng)人才培養(yǎng)和隊(duì)伍建設(shè)

要按照建立一支政治過硬、業(yè)務(wù)熟練、作風(fēng)優(yōu)良的大企業(yè)稅收管理干部隊(duì)伍的目標(biāo)要求，選拔業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高、作風(fēng)過得硬、有一定管理經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才充實(shí)大企業(yè)稅收隊(duì)伍，同時(shí)開展全員業(yè)務(wù)培訓(xùn)和加強(qiáng)廉政建設(shè)。

會(huì)議要求全國大企業(yè)稅收管理部門要積極探索，努力工作，不斷夯實(shí)大企業(yè)稅收管理工作基礎(chǔ)，堅(jiān)持依法治稅，創(chuàng)新體制機(jī)制，推進(jìn)專業(yè)管理，優(yōu)化納稅服務(wù)，探索適合我國國情的大企業(yè)稅收管理模式，進(jìn)一步提高質(zhì)量和效率。

物流成本管理讀后感篇十

1 引言

進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著市場化程度的不斷提高以及物流業(yè)的飛速發(fā)展，工業(yè)企業(yè)競爭日益加劇，企業(yè)管理層積極采取多種管理措施不斷提高市場綜合競爭力。為了更好地滿足客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的高要求，作為 現(xiàn)代 化管理手段之一的物流管理越來越得到企業(yè)的重視，在此背景下，必定造成企業(yè)物流成本費(fèi)用不斷提高，物流成本管理也被提到重要日程。盡管目前有關(guān)物流成本理論的闡述和探討見諸于各種文章和書籍之中，但是，我國對(duì)于物流成本的認(rèn)識(shí)還是比較粗淺和不全面的，用以指導(dǎo)物流成本管理的理論和方法還不完善，甚至對(duì)于物流成本的某些認(rèn)識(shí)也存在某種偏差，物流成本管理比較膚淺，真正的物流成本管理在大多數(shù)工業(yè)企業(yè)也只是剛剛起步。

現(xiàn)實(shí)的工業(yè)企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中，企業(yè)管理層怎樣更深刻地認(rèn)識(shí)和理解物流成本的含義和管理現(xiàn)狀?如何能夠讓物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟(jì)效益的增長幅度?采取何種措施能夠很好地提高物流效率以達(dá)到降低物流成本呢?本人根據(jù)多年的理論學(xué)習(xí)以及工作實(shí)踐，將圍繞物流成本概念、物流成本管理現(xiàn)狀等方面認(rèn)真探析，重點(diǎn)圍繞如何有效地進(jìn)行工業(yè)企業(yè)的物流成本管理等問題深入思考，以便對(duì)物流成本管理起到推動(dòng)作用，更好地提高工業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2 工業(yè)企業(yè)物流成本的涵義和管理現(xiàn)狀

作為現(xiàn)代物流管理的理念引入我國僅有20余年，對(duì)于物流成本概念，雖然現(xiàn)實(shí)理論上存在有多種不同的定義，但是目前多數(shù)認(rèn)同從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度上的定義，認(rèn)為物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，由三部分構(gòu)成：

(1)伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用；

(3)對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。

目前，工業(yè)企業(yè)日常物流成本 會(huì)計(jì) 核算的范圍側(cè)重于采購物流、銷售物流環(huán)節(jié)。忽視了其他物流環(huán)節(jié)的核算。

在我國現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系的框架內(nèi)，企業(yè)物流成本的構(gòu)成模式尚未建立，會(huì)計(jì)核算制度中并沒有單獨(dú)考慮到物流成本的問題，物流成本也沒有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，只是直接用于物資采購的費(fèi)用列入采購成本可以算作物流成本。在物流成本管理方面，我們大多數(shù)工業(yè)企業(yè)還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗(yàn)，很多工作也只是處于探討或者剛剛起步階段。

3 工業(yè)企業(yè)物流成本管理意義

盡管現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度中沒有單獨(dú)考慮到物流成本的問題，但是作為企業(yè)的一項(xiàng)實(shí)際費(fèi)用支出，企業(yè)物流成本已經(jīng)成為除原材料成本、人工成本之外一個(gè)重要支出項(xiàng)目，物流成本管理在財(cái)務(wù)管理中占有重要的位置，越來越得到企業(yè)界的重視?！拔锪魇墙?jīng)濟(jì)的黑暗大陸”，“物流是第三利潤源”以及“物流成本冰山說”等觀點(diǎn)都說明了企業(yè)管理層深刻認(rèn)識(shí)物流成本管理的重要意義。

企業(yè)物流成本管理作為企業(yè)管理的一個(gè)實(shí)際重要內(nèi)容，在保證安全生產(chǎn)和物流服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，努力降低物流總成本是物流管理要實(shí)現(xiàn)的重要目標(biāo)。企業(yè)物流成本降低使得產(chǎn)品在價(jià)格方面具有優(yōu)勢(shì)，提高其在市場上的競爭力，從而能夠擴(kuò)大產(chǎn)品的市場空問，提高其盈利能力，因此，加強(qiáng)企業(yè)的物流成本管理意義重大。

4 工業(yè) 企業(yè) 物流成本管理思考和創(chuàng)新措施

通過對(duì)企業(yè)物流總成本的分析和探討以及多年的管理經(jīng)驗(yàn)和研究，筆者認(rèn)為進(jìn)行物流成本管理作為一個(gè)系統(tǒng)工程，具體管理措施如下：

4．1 樹立新物流成本新觀念，增強(qiáng)全員物流成本管理意識(shí)

目前， 現(xiàn)代 企業(yè)的物流管理已經(jīng)達(dá)到供應(yīng)鏈物流階段，物流成本管理貫穿產(chǎn)品的全過程，包括企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈。由于外部供應(yīng)鏈涉及面廣、環(huán)境復(fù)雜等，具有很大的不可控性，因此加強(qiáng)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理尤為重要。 本文由中國論文聯(lián)盟收集整理。

內(nèi)部供應(yīng)鏈涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個(gè)方面，與每名員工密切相關(guān)。物流成本管理僅靠某一個(gè)部門和某些人很難取得良好的效果。因此，要改變物流成本管理僅僅依靠物資部門或銷售部門管理的觀念，切實(shí)加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理意識(shí)。樹立全員、全過程管理的物流成本系統(tǒng)管理新觀念，讓各部門、生產(chǎn)單位、班組和每一位職工都關(guān)心各自的物流成本，把降低物流成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各部門、生產(chǎn)單位、班組和每一位職工，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理。

4．2 優(yōu)化企業(yè)物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)新企業(yè)物流管理體制

當(dāng)前，很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制，物流成本也是分散在不同的部門，如物資管理部門負(fù)責(zé)相應(yīng)的采購費(fèi)、裝卸費(fèi)以及倉儲(chǔ)費(fèi)等，銷售部門負(fù)責(zé)營銷費(fèi)、運(yùn)費(fèi)等。因此，企業(yè)要積極吸收先進(jìn)的物流管理理念，尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式，健全物流管理體制，從企業(yè)組織機(jī)構(gòu)上保證物流管理的有效進(jìn)行。

結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，重新優(yōu)化企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，進(jìn)行流程再造、機(jī)構(gòu)整合，筆者認(rèn)為，盡快設(shè)置專司物流管理的部門，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化，變分散管理物流為集中系統(tǒng)的管理物流，全面協(xié)調(diào)生產(chǎn)、銷售等各部門之間的關(guān)系，使各個(gè)部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合，使企業(yè)物流真正的系統(tǒng)化。

4．3 建立物流成本核算體系，加強(qiáng)物流成本考核管理

物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。物流部門的工作是根據(jù)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提供不同部門的成本數(shù)據(jù)，說明成本上升的原因，分清部門責(zé)任并納入考核。

4．4 積極采取物流外包等多種物流管理措施，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理

隨著物流業(yè)的快速 發(fā)展 ，為了有效地降低物流成本，企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的.供應(yīng)鏈整體系統(tǒng)，對(duì)商品流通的全過程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，這樣不僅使本企業(yè)的物流體制具有效率化，而且可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過程的費(fèi)用和損失。

工業(yè)企業(yè)實(shí)行供應(yīng)鏈管理，一方面積極協(xié)調(diào)與第三方物流企業(yè)、客戶等之間的關(guān)系，通過企業(yè)效率化的配送，如減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃。選擇最佳的運(yùn)送手段，滿足客戶的高要求；另一方面，在物資采購環(huán)節(jié)，根據(jù)用戶的訂貨要求采取正確的進(jìn)貨體制，減少積壓，加快周轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化，進(jìn)而降低物流成本。

4．5 借助現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，提高物流成本管理效率

積極借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制也是創(chuàng)新物流成本管理的一個(gè)重要方面。在傳統(tǒng)的手工管理模式下。企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。隨著信息技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，工業(yè)企業(yè)積極運(yùn)用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速的進(jìn)行；另一方面，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。

通過現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在 網(wǎng)絡(luò) 上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分對(duì)應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計(jì)劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。

5 結(jié)語

總之，隨著市場化進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及物流業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)企業(yè)必須抓住 歷史 賦予的大好機(jī)遇，按照以上創(chuàng)新思路，針對(duì)企業(yè)實(shí)際情況，制定出物流成本管理的具體創(chuàng)新方法和途徑，通過提高對(duì)市場的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意等方面的能力，一定能夠?qū)崿F(xiàn)物流總成本的降低從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成本的降低，很大程度地提高企業(yè)的利潤水平和綜合競爭力，這將對(duì)構(gòu)建 中國 現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)物流成本管理具有特別重要的現(xiàn)實(shí)意義。

物流成本管理讀后感篇十一

電子商務(wù)環(huán)境下物流成本的會(huì)計(jì)研究

2016年“兩會(huì)”期間，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”再次成為“兩會(huì)”代表、委員以及專家、學(xué)者廣泛關(guān)注的高頻詞。

而阿里研究院調(diào)研也發(fā)現(xiàn)，眼下，大眾電商創(chuàng)業(yè)正成為各地的熱點(diǎn)現(xiàn)象。

阿里研究院發(fā)布《2016年中國城市電子商務(wù)發(fā)展指數(shù)報(bào)告》，這是阿里研究院連續(xù)第四年，對(duì)全國城市電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行全面分析的成果。

近年來，我國大力推進(jìn)電子商務(wù)示范城市建設(shè)，把電子商務(wù)作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手，加強(qiáng)電商平臺(tái)建設(shè)，培育電商人才，打造特色集聚區(qū)，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新氛圍濃。

電子商務(wù)逐漸成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個(gè)重要亮點(diǎn)，和不斷下行的中國經(jīng)濟(jì)增速形成鮮明對(duì)照。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2014年我國電子商務(wù)交易額已經(jīng)達(dá)到13萬億元、同比增長25%，其中網(wǎng)絡(luò)零售交易額達(dá)到2.8萬億元、同比增長49.7%。

一、現(xiàn)階段我國電子商務(wù)環(huán)境下物流成本現(xiàn)狀及問題

目前電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已步入快速增長期。

不過，國家統(tǒng)計(jì)局的一份調(diào)查報(bào)告也顯示，電子商務(wù)企業(yè)基本上以中小微企業(yè)為主，更多的仍以個(gè)人店為主要模式在淘寶、百度等第三方電子商務(wù)平臺(tái)上從事網(wǎng)上產(chǎn)品銷售。

此外，還有大量的電商個(gè)體戶，從業(yè)人員參差不齊，再加上不少電商從業(yè)人員普遍缺少品牌意識(shí)，于是，低門檻、易復(fù)制、同質(zhì)化等存在已久的問題在網(wǎng)銷行業(yè)十分嚴(yán)重。

產(chǎn)品的仿冒瑕疵，消費(fèi)者的不信任，共同導(dǎo)致了部分小微電商企業(yè)及電商個(gè)體戶的困難處境。

物流成本是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。

電子商務(wù)物流成本是指電商企業(yè)發(fā)生在產(chǎn)品或流動(dòng)過程中所支付或負(fù)擔(dān)的總流通費(fèi)用，包括物流設(shè)備投資及其折舊、人力資源支出、維持費(fèi)用、管理費(fèi)用、追加投資、其他支出等。

降低物流費(fèi)用，提高自身效率和競爭力已成為企業(yè)新的利潤源。

交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)讓電子商務(wù)企業(yè)開始逐漸考慮通過何種物流管理的方式來引入到企業(yè)生產(chǎn)的輸入和輸出中，讓企業(yè)在降低成本的同時(shí)增加效益，物流成本就在這種解決問題的過程中產(chǎn)生了。

企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)管理大致可分為五個(gè)階段：物流成本的認(rèn)識(shí)階段、物流成本會(huì)計(jì)的核算階段、物流成本會(huì)計(jì)管理階段、物流的效益評(píng)估階段以及物流績效盈虧分析。

我國電子商務(wù)物流成本的管理仍停留在第一、二階段，企業(yè)無法準(zhǔn)確對(duì)物流成本形成全過程進(jìn)行監(jiān)控。

我國物流成本相比發(fā)達(dá)國家一直居高不下，物流基礎(chǔ)設(shè)施老化、物流運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸時(shí)間長、信息技術(shù)落后、管理水平不高。

二、電子商務(wù)環(huán)境下物流成本出現(xiàn)的問題

(一)缺乏完整的物流成本會(huì)計(jì)準(zhǔn)則

時(shí)至今日，我國仍然沒有一套完整的物流成本會(huì)計(jì)準(zhǔn)則。

現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，沒有單獨(dú)的科目來核算物流成本。

從物流成本會(huì)計(jì)核算的角度看，由于物流成本核算對(duì)象是分職能部門來進(jìn)行的，并且物流成本的核算只涉及部分物流費(fèi)用，物流成本很難確認(rèn)和分離，這就導(dǎo)致物流成本核算范圍和內(nèi)容的不全面，不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)問題和尋找合理的物流方案，給企業(yè)的決策帶來了困難。

同時(shí)，由于物流成本核算時(shí)把物流成本和其他的生產(chǎn)成本費(fèi)用混雜在一起，使得物流成本信息難以找尋，不利于物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理，大大阻礙了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

(二)電子商務(wù)環(huán)境下物流成本觀念不強(qiáng)、意識(shí)薄弱

長期以來受傳統(tǒng)理論和思想的影響，對(duì)電子商務(wù)物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠的認(rèn)識(shí)和重視。

電商時(shí)代的物流成本管理還處在發(fā)展階段，理論體系不夠完善。

大多數(shù)企業(yè)電子商務(wù)人員對(duì)物流成本不甚了解，不清楚物流成本與生產(chǎn)成本以及銷售費(fèi)用之間的關(guān)系，更無從談起對(duì)物流成本會(huì)計(jì)的認(rèn)識(shí)和理解。

(三)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，物流信息技術(shù)應(yīng)用不廣

現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志在于物流信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，現(xiàn)代信息技術(shù)的提升，企業(yè)需要加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，從而掌握各環(huán)節(jié)的物流信息。

但是多數(shù)企業(yè)還停留在傳統(tǒng)的物流模式，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，沒有重視物流信息化，應(yīng)用的廣度和深度還不夠。

三、電子商務(wù)環(huán)境下解降低企業(yè)物流成本的具體方法

(一)政府應(yīng)加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)，制定物流成本會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn);企業(yè)要建立健全的物流成本核算體系

政府部門應(yīng)設(shè)置專門的物流會(huì)計(jì)管理和監(jiān)督機(jī)構(gòu)，并盡快制定物流成本會(huì)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

有利于國家宏觀決策的制定以及物流會(huì)計(jì)整體有序發(fā)展，還能夠客觀上督促企業(yè)重視物流成本管理，以便彌補(bǔ)目前物流會(huì)計(jì)管理中的缺陷。

企業(yè)要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理模式，建立健全全面、合理、明確、嚴(yán)謹(jǐn)、流暢的會(huì)計(jì)核算體系。

不同企業(yè)物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，阻礙了物流成本的有效管理。

加強(qiáng)會(huì)計(jì)核算制度建設(shè)，有利于物流成本控制，從而達(dá)到物流成本核算的目的，保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

(二)提高員工專業(yè)水平，樹立物流成本管理意識(shí)

目前我國電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)還處在起步發(fā)展階段，由于電子商務(wù)的經(jīng)營模式比較粗放，企業(yè)需要選拔優(yōu)秀的人才，加強(qiáng)培訓(xùn)以及職業(yè)技能訓(xùn)練，提高專業(yè)水平，加強(qiáng)會(huì)計(jì)核算人才的培養(yǎng)。

管理層要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念，提高對(duì)物流成本會(huì)計(jì)的關(guān)注，促進(jìn)物流成本管理的.意識(shí)，加大投入資金，才能更好的推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。

(三)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，設(shè)立專門的物流成本會(huì)計(jì)信息渠道

企業(yè)需要加強(qiáng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝以及配送等方面的建設(shè)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)的提升，還必須設(shè)立專門的物流成本會(huì)計(jì)信息渠道，能夠及時(shí)準(zhǔn)確的掌握各環(huán)節(jié)的物流信息，并完整的進(jìn)行反饋，以便企業(yè)和政府部門獲取。

這樣一方面有利于政府收集物流成本會(huì)計(jì)信息，實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)督管理，方便有關(guān)部門盡快確立物流成本會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

另一方面方便企業(yè)管理層根據(jù)信息進(jìn)行正確的決策判斷。

【1】煤炭企業(yè)礦業(yè)權(quán)會(huì)計(jì)處理改進(jìn)研究

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域所帶來的價(jià)值也是不同凡響，其中，煤炭企業(yè)是促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要元素之一。

然而，在我國各地區(qū)之間依然存在很大差距，其根本的原因就是礦業(yè)權(quán)分配不均勻，使得富裕與貧窮地區(qū)差距逐漸拉大。

礦業(yè)權(quán)是煤炭企業(yè)生產(chǎn)的核心，也是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，礦業(yè)權(quán)會(huì)計(jì)處理對(duì)煤炭企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。

所以，國家要在煤炭企業(yè)礦業(yè)產(chǎn)權(quán)方面，針對(duì)地區(qū)進(jìn)行規(guī)劃，并嚴(yán)格核算礦業(yè)權(quán)資金消費(fèi)情況，然后加強(qiáng)會(huì)計(jì)處理管理工作，以促進(jìn)煤炭企業(yè)有效發(fā)展落到實(shí)處，從而創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高效發(fā)展提供保障。

一、煤炭企業(yè)礦業(yè)權(quán)會(huì)計(jì)處理現(xiàn)狀分析

煤礦資源在開采階段需要非常多的開礦費(fèi)用，包括礦業(yè)產(chǎn)權(quán)費(fèi)、礦產(chǎn)使用費(fèi)、工人勞動(dòng)費(fèi)、繳納國家利息費(fèi)用等等，如在開礦期間產(chǎn)生大批利潤，就需要按照總量的百分比支付利息，如虧損也是需要支付大筆管理費(fèi)用，這對(duì)承包者來講，如果會(huì)計(jì)部門處理環(huán)節(jié)不夠細(xì)致，就會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。

而對(duì)于開采區(qū)域，煤炭企業(yè)承包商并不會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況核算利潤，只是通過簡單考察就實(shí)行開采程序，因此，在開采過程中會(huì)引發(fā)一系列問題，如果采礦過程中資源與原定計(jì)劃所計(jì)算的數(shù)量有很大差距，就會(huì)導(dǎo)致開采中斷，更有甚者開發(fā)商卷走剩余資金，造成大部分采礦工人失業(yè)，會(huì)造成很大的負(fù)面影響。

而國家針對(duì)財(cái)政部門實(shí)施《關(guān)于印發(fā)企業(yè)和地質(zhì)勘查單位探礦權(quán)采礦權(quán)會(huì)計(jì)處理規(guī)定的通知》，其規(guī)定雖然在一定程度上授予開礦者開采權(quán)利，但開礦者在經(jīng)營管理中卻不具實(shí)質(zhì)性效果，其中會(huì)計(jì)處理方面就存在著諸多問題，不但影響煤炭企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)在會(huì)計(jì)核算中如不具可靠性，就會(huì)大大降低預(yù)算成本。

二、煤炭企業(yè)礦業(yè)權(quán)會(huì)計(jì)處理工作中所存在的問題

(一)產(chǎn)權(quán)分配不均勻，對(duì)會(huì)計(jì)工作不夠重視

產(chǎn)權(quán)是企業(yè)的標(biāo)志，代表著企業(yè)的權(quán)益。

雖然相關(guān)部門根據(jù)產(chǎn)權(quán)問題做出了調(diào)整，但內(nèi)容不夠充實(shí)，比如在煤炭企業(yè)中礦業(yè)權(quán)屬于開采者獨(dú)有的權(quán)利，而沒有針對(duì)開采者實(shí)施監(jiān)督政策，開礦人員在繳納相關(guān)費(fèi)用后，就可以對(duì)煤礦資源進(jìn)行開采，忽視了煤炭企業(yè)的重要性，導(dǎo)致開發(fā)商對(duì)會(huì)計(jì)部門不夠重視，只一味的開采，缺乏經(jīng)營理念，對(duì)工人來講是極不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

物流成本管理讀后感篇十二

[摘要]隨著精益生產(chǎn)，零庫存等經(jīng)營管理模式的推廣，物流企業(yè)小訂單比重將大幅度上升，在經(jīng)營管理、成本控制等方面還存在一系列問題，如還沒有通過降低自身的成本來降低客戶的物流成本，整體資源利用率不高，論文網(wǎng)這些都對(duì)物流企業(yè)的成本管理提出了新的挑戰(zhàn)，本文嘗試對(duì)物流企業(yè)作業(yè)成本管理中存在的問題進(jìn)行分析，提出解決對(duì)策。

[關(guān)鍵詞]作業(yè)成本管理；物流企業(yè)；erp系統(tǒng)成本管理

隨著精益生產(chǎn)，零庫存等經(jīng)營管理模式的推廣，物流企業(yè)小訂單比重將大幅度上升，在經(jīng)營管理、成本控制等方面還存在一系列問題，如還沒有通過降低自身的成本來降低客戶的物流成本，整體資源利用率不高，這些都對(duì)物流企業(yè)的成本管理提出了新的挑戰(zhàn)，本文嘗試對(duì)物流企業(yè)作業(yè)成本管理中存在的問題進(jìn)行分析，提出解決對(duì)策。

一、物流企業(yè)運(yùn)用作業(yè)成本管理的現(xiàn)實(shí)意義

（一）物流企業(yè)實(shí)施物流作業(yè)成本管理的必要性

1.作業(yè)成本法能有效解決物流企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)難的問題

產(chǎn)品的價(jià)格建立在產(chǎn)品成本的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品價(jià)格高于成本，企業(yè)就可以盈利，否則，就會(huì)虧損，物流企業(yè)可以利用作業(yè)成本法作業(yè)分析的觀點(diǎn)合理制定出產(chǎn)品價(jià)格，有效解決產(chǎn)品定價(jià)難的問題。

2.作業(yè)成本法提供的信息能有效的優(yōu)化企業(yè)的價(jià)值鏈，提高物流企業(yè)的管理水平

作業(yè)成本法以作業(yè)為中心，通過對(duì)資源、作業(yè)及作業(yè)成本的確認(rèn)、計(jì)量，最終計(jì)算產(chǎn)品、客戶成本的新型管理方法，把企業(yè)成本計(jì)算深入到作業(yè)層次，利用作業(yè)成本計(jì)算提供的成本數(shù)據(jù)，對(duì)物流的各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行追蹤并動(dòng)態(tài)反映，為盡可能消除不增值作業(yè)、改進(jìn)增值作業(yè)、優(yōu)化作業(yè)鏈——價(jià)值鏈，實(shí)施業(yè)務(wù)流程再造提供有用信息。

（二）物流企業(yè)實(shí)施物流作業(yè)成本管理的可行性

1.物流活動(dòng)的成本具有間接費(fèi)用比例高的特點(diǎn)

物流企業(yè)在提供服務(wù)的過程中所涉及的營運(yùn)間接費(fèi)用在營運(yùn)成本中的比例很大，而作業(yè)成本法以作業(yè)為成本核算對(duì)象，以成本動(dòng)因理論為基礎(chǔ)依據(jù)，正適合了物流企業(yè)營運(yùn)間接費(fèi)用包含的項(xiàng)目范圍廣、種類多的特點(diǎn)。

2.物流過程具有可分解性

作業(yè)成本核算的基礎(chǔ)是“成本驅(qū)動(dòng)因素”理論：生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生，產(chǎn)品消耗作業(yè)。可見作業(yè)成本的實(shí)質(zhì)，就是在資源耗費(fèi)和產(chǎn)品耗費(fèi)之間借助作業(yè)來分離、歸納、組合，然后形成各種產(chǎn)品成本。而物流企業(yè)其生產(chǎn)、服務(wù)過程雖然復(fù)雜，但都可以準(zhǔn)確分解為單獨(dú)的活動(dòng)（作業(yè)）。

二、物流企業(yè)在運(yùn)用作業(yè)成本管理過程中存在的問題

作業(yè)成本管理依據(jù)作業(yè)成本法提供的信息對(duì)企業(yè)所有作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行作業(yè)分析，消除不必要的非增值作業(yè)調(diào)查，優(yōu)化作業(yè)流程，最終為企業(yè)決策提供準(zhǔn)確信息。但我國企業(yè)目前管理方法、管理手段較為落后，尤其是在物流企業(yè)的運(yùn)用分析上，還存在很多的問題。

（一）物流觀念尚未轉(zhuǎn)變是物流企業(yè)實(shí)施作業(yè)成本管理重要的思想障礙

—價(jià)值鏈，尤其導(dǎo)致企業(yè)物流管理從過去的命令——控制觀念轉(zhuǎn)向知情——改善觀念。對(duì)此，傳統(tǒng)的“以規(guī)章制度為本”的剛性管理難以勝任。

（二）我國物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件性能有待提高

1.在物流信息化方面，我國物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件，不能與客戶系統(tǒng)兼容 信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間缺乏溝通，因而信息化水平低下，從而影響我國物流企業(yè)運(yùn)用作業(yè)成本管理的整體效益。要使作業(yè)成本法在我國物流企業(yè)成功實(shí)施，必須有良好的信息系統(tǒng)與之配套，作業(yè)成本核算軟件的優(yōu)劣會(huì)嚴(yán)重影響作業(yè)成本法在企業(yè)的實(shí)施，所以應(yīng)開發(fā)與完善作業(yè)成本系統(tǒng)軟件功能，簡化作業(yè)成本管理系統(tǒng)的初始設(shè)置。

2.作業(yè)成本管理在物流企業(yè)應(yīng)用中缺乏與會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的結(jié)合近年來，隨著計(jì)算機(jī)的普及和網(wǎng)絡(luò)的廣泛應(yīng)用，企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境、管理方法和信息技術(shù)有了很大的改善，特別是erp系統(tǒng)的應(yīng)用，為作業(yè)成本管理制造了良好的環(huán)境。但是大多數(shù)物流企業(yè)卻沒有好好利用并有效進(jìn)行融合，始終存在著作業(yè)成本法的信息采集和計(jì)算量大，數(shù)據(jù)來源不準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)輸入不及時(shí)等，在采用傳統(tǒng)的手工會(huì)計(jì)中有很大難度，尤其是更無法為作業(yè)成本管理提供所需的基于作業(yè)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

（三）成本動(dòng)因確認(rèn)具有主觀隨意性

現(xiàn)行的財(cái)務(wù)制度下，成本動(dòng)因的確認(rèn)、計(jì)量、記錄等沒有明確的界定與規(guī)范，因此，企業(yè)對(duì)成本動(dòng)因的確認(rèn)具有相當(dāng)大的主觀隨意性，比如，職工的成本管理意識(shí)、工作態(tài)度和責(zé)任感、員工之間以及員工與領(lǐng)導(dǎo)之間的人際關(guān)系等。在作業(yè)成本觀念下，按作業(yè)設(shè)立責(zé)任中心，使用更為合理的分配基礎(chǔ)，易于區(qū)分責(zé)任，減少成本的主觀動(dòng)因。同時(shí)abc法還特別強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的零部件數(shù)量、調(diào)整準(zhǔn)備次數(shù)、運(yùn)輸距離和質(zhì)量檢測(cè)時(shí)間等非財(cái)務(wù)變量，因?yàn)樗鼈兣c產(chǎn)品實(shí)際成本耗費(fèi)也有極強(qiáng)的相關(guān)性。這些使得作業(yè)成本管理人員對(duì)成本動(dòng)因有關(guān)信息不能連貫、可信地獲得，而只是憑主觀臆斷對(duì)其進(jìn)行歸集和整理，這無疑降低了作業(yè)成本計(jì)算法的精確度。

（四）沒有兼顧成本效益原則，非增值作業(yè)居多

任何一個(gè)成本系統(tǒng)并不是越準(zhǔn)確就越好，關(guān)鍵還須考慮其成本。作業(yè)成本法增加了大量的作業(yè)分析確認(rèn)、記錄和計(jì)量，增加了成本動(dòng)因的選擇和作業(yè)成本的分配工作，支付成本大增，作業(yè)成本庫的選擇，可使成本--效益平衡。論文網(wǎng)因此，作業(yè)成本法最持久的好處是使管理者明確成本結(jié)構(gòu)以及引起這些成本的各種作業(yè)活動(dòng)，清晰的認(rèn)識(shí)到整個(gè)生產(chǎn)流程以及資源的消耗情況，消除非增值作業(yè)，改進(jìn)增值作業(yè)，物流企業(yè)復(fù)雜的作業(yè)鏈，對(duì)所有的作業(yè)進(jìn)行逐一分析是不可能的，根據(jù)作業(yè)成本管理理念，作業(yè)鏈不是各種作業(yè)的簡單匯集，而表現(xiàn)為作業(yè)之間的相互“鏈接體”，也就是說作業(yè)成本管理不僅是管理單個(gè)作業(yè)，更重要的是管理作業(yè)之間的相互關(guān)系，有的時(shí)候作業(yè)鏈上的作業(yè)可能均是增值作業(yè)，但并不代表組合起來形成流程后就會(huì)增加。

三、物流企業(yè)運(yùn)用作業(yè)成本管理的建議

（一）重視物流企業(yè)管理觀念的轉(zhuǎn)變，實(shí)施以人為本的柔性管理

我國與物流發(fā)達(dá)國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更多的是觀念上的改變。為了充分發(fā)揮企業(yè)每個(gè)員工的自主性、開拓和創(chuàng)新精神，優(yōu)化企業(yè)物流乃至整體的作業(yè)鏈——價(jià)值鏈，物流作業(yè)管理必須輔之以柔性管理，改變傳統(tǒng)企業(yè)管理的權(quán)力結(jié)構(gòu)，從原來縱向的專制獨(dú)裁式集權(quán)化管理轉(zhuǎn)向橫向的分權(quán)化民主管理，以作業(yè)鏈及其背后的“員工鏈”作為管理權(quán)力的基點(diǎn)，確立全體員工的主體地位，賦予他們充分的自主權(quán)、知情權(quán)和發(fā)言權(quán)即以人為本，以員工滿意作為外部顧客滿意的基礎(chǔ)和條件，滿足外部顧客的意愿，只有這樣才能消除一切不增值作業(yè)。因此，作業(yè)成本管理形成企業(yè)內(nèi)部新的權(quán)力機(jī)構(gòu)有助于將柔性管理的原理落實(shí)到實(shí)處。從某個(gè)層面看，作業(yè)管理就是以人為本的柔性管理。作業(yè)管理以人為本推演和設(shè)計(jì)企業(yè)組織框架和運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，從而導(dǎo)致企業(yè)再造工程的興起。

（二）以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，引進(jìn)先進(jìn)軟件設(shè)施系統(tǒng)，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)

信息技術(shù)的應(yīng)用程度是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一；許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”即訂單信息流、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。

1.借助信息技術(shù)，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式

首先，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間要不斷加強(qiáng)有效銜接，運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間要不斷融合和合作，從而加強(qiáng)我國物流企業(yè)運(yùn)用作業(yè)成本管理的整體效益。

其次，物流企業(yè)要根據(jù)自己的管理特點(diǎn)，建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對(duì)物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)實(shí)施有效的跟蹤，有效的控制作業(yè)和作業(yè)鏈——價(jià)值鏈的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

2.實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)軟件與作業(yè)成本思想的整合，開發(fā)與完善作業(yè)成本管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

企業(yè)可以根據(jù)自身的特點(diǎn)設(shè)計(jì)一套屬于自己的開發(fā)系統(tǒng)軟件，以提高企業(yè)的運(yùn)營效率，比如企業(yè)資源計(jì)劃erp），就是一套先進(jìn)得管理信息系統(tǒng)，其核心結(jié)構(gòu)中就包含了全面成本管理（total cost management）系統(tǒng),該系統(tǒng)的主要作用和目標(biāo)就是建立和保持企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)。下面就以企業(yè)資源計(jì)劃erp系統(tǒng)與作業(yè)成本管理相結(jié)合的的優(yōu)勢(shì)談?wù)勂浔匾浴?/p>

（1）能夠擴(kuò)大erp系統(tǒng)成本管理的范疇

作業(yè)成本管理是全過程的成本管理，erp系統(tǒng)融入作業(yè)成本管理可對(duì)整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行全方位的計(jì)劃、預(yù)算、分析和控制，作業(yè)成本采用多分配標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算間接費(fèi)用，把企業(yè)的間接制造資源與生產(chǎn)物料資源一起納入erp系統(tǒng)計(jì)劃、管理和控制范圍。

(2)能夠促進(jìn)有效的成本控制

erp系統(tǒng)運(yùn)用作業(yè)成本管理思想，從設(shè)計(jì)階段開始對(duì)供應(yīng)鏈中耗費(fèi)資源的作業(yè)進(jìn)行歸集、計(jì)算和分析，區(qū)分增值作業(yè)和不增值作業(yè)，采取措施盡可能減少不增值作業(yè)、不斷優(yōu)化資源配置。

(3)便于企業(yè)更有效地推行成本管理，不斷降低成本

erp系統(tǒng)集成了整個(gè)企業(yè)的物流、資金流和信息流，提供手工操作所不能提供的信息，從而使企業(yè)有效的推行作業(yè)成本管理，同時(shí)通過原始信息的反饋及時(shí)了解每一作業(yè)的形成過程及資源耗費(fèi)情況，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始不斷改進(jìn)作業(yè)方式和生產(chǎn)方式，合理配置有限的資源，從而達(dá)到持續(xù)降低成本的目的。

（三）運(yùn)用作業(yè)成本管理進(jìn)行合理預(yù)算，兼顧成本效益和重要性原則

作業(yè)成本管理思想的目的并非只是簡單意義上的會(huì)計(jì)核算，其作用在于通過作業(yè)分析，確定作業(yè)成本動(dòng)因更好的理解生產(chǎn)過程，使采取的管理措施更有效的控制成本，管理者能夠識(shí)別并消除“不增值作業(yè)”，改進(jìn)“增值作業(yè)”優(yōu)化“作業(yè)鏈”和“價(jià)值鏈”，最終增加顧客價(jià)值和企業(yè)價(jià)值。

1.合理確認(rèn)成本動(dòng)因

成本動(dòng)因是作業(yè)成本法的核心內(nèi)容，一方面企業(yè)應(yīng)該深入分析作業(yè)，合理選擇成本動(dòng)因，確認(rèn)同質(zhì)成本庫，從而保證作業(yè)成本計(jì)算方法的相對(duì)正確；另一方面，按照一貫性原則，盡量保持成本動(dòng)因和作業(yè)確認(rèn)方法的前后各期的一致性。根據(jù)物流業(yè)務(wù)特點(diǎn)和erp系統(tǒng)設(shè)計(jì)作業(yè)成本的優(yōu)勢(shì)，如果將作業(yè)成本法融入erp系統(tǒng)的升級(jí)換代和性能優(yōu)化，對(duì)于豐富和完善作業(yè)成本法理論具有重要的學(xué)術(shù)意義。

2.進(jìn)行成本效益分析，兼顧重要性原則

根據(jù)重要性原則，管理人員要經(jīng)常考慮一下作業(yè)是否增值，分析作業(yè)并區(qū)分“增值作業(yè)”和“非增值作業(yè)”，努力消除或減少非增值作業(yè)，對(duì)于增值作業(yè)，應(yīng)該不斷對(duì)其進(jìn)行重新評(píng)估，以確保其確實(shí)增值。

根據(jù)成本效益原則，我們可以粗略的分析和比較，完全可以確定哪些作業(yè)增值多，哪些作業(yè)增值少，哪些作業(yè)浪費(fèi)情況嚴(yán)重，哪些作業(yè)效率支出高，而刻意追求數(shù)據(jù)的精確是得不償失的，只有通過作業(yè)分析，使企業(yè)溯本求源，把有限的資源用于能為企業(yè)產(chǎn)品增加價(jià)值的作業(yè)上，盡可能提高從客戶收回的價(jià)值，提高作業(yè)的效率和質(zhì)量，促使浪費(fèi)、損失減少到最少。在這一方面作業(yè)成本法卻能能大大改善物流企業(yè)的經(jīng)營效率，改善企業(yè)內(nèi)部管理，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的競爭力，使我國的物流取得在競爭中不被淘汰，雖然其收益沒有一個(gè)客觀的計(jì)量依據(jù)，但是卻與物流企業(yè)未來盈利的現(xiàn)值是可比的。因此。在進(jìn)行作業(yè)成本管理的時(shí)候，重要性原則和成本效益原則是我們必須考慮的首要因素。

目前物流作業(yè)成本管理大多還是停留在成本核算方面，成本控制缺乏力度，這與缺乏有效的技術(shù)方法支撐有一定關(guān)系，作業(yè)成本法作為一種先進(jìn)的思想方法在物流企業(yè)中應(yīng)該得到重視，在成本信息的利用上，不僅要從物流作業(yè)成本分析上入手，更要從戰(zhàn)略高度為物流企業(yè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與完善提供有價(jià)值的信息。

參考文獻(xiàn)：

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物流成本管理讀后感篇十三

隨著企業(yè)生產(chǎn)的日益規(guī)范化，物流成本管理就成為企業(yè)降低成本、提高競爭力的重要手段。希望對(duì)你有所幫助!

這是實(shí)施物流成本控制的第一步。確定物流成本控制目標(biāo)就是明確物流成本控制的基本思想、確定企業(yè)物流成本今后一段時(shí)期的工作方向和目標(biāo)。為此，企業(yè)要對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的診斷，主要包括制定物流管理及組織策略、物流業(yè)務(wù)劃分及重組、倉儲(chǔ)策劃、選址、改造與庫存策略、運(yùn)輸規(guī)劃及第三方物流策略、物流規(guī)劃與集成范圍、物流與配送系統(tǒng)可行性分析、物流系統(tǒng)輔助策略、物流信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決方案、管理軟件設(shè)計(jì)要求、物流信息系統(tǒng)集成等。這些項(xiàng)目構(gòu)成了一個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的基本平臺(tái)，它們的性能、運(yùn)行狀態(tài)和組合效率是確定企業(yè)物流成本目標(biāo)的一個(gè)基本依據(jù)。

降低物流成本一般可以通過兩個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)：一方面，在既定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、技術(shù)條件、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)條件下，通過降低消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等措施，來降低物流成本;另一方面，是改變物流成本發(fā)生的基礎(chǔ)條件，提高技術(shù)裝備水平，使物流成本降低。需要說明的是，物流成本控制目標(biāo)的制定必須針對(duì)企業(yè)自身的特點(diǎn)，而企業(yè)物流成本控制的重點(diǎn)是時(shí)間、流動(dòng)資金占用和運(yùn)輸，物流成本控制的目標(biāo)應(yīng)該針對(duì)以上這三個(gè)環(huán)節(jié)來制定。

要實(shí)現(xiàn)物流成本控制的目標(biāo)，加強(qiáng)物流活動(dòng)中各功能成本的控制是關(guān)鍵。物流功能成本控制, 就是在企業(yè)的物流活動(dòng)中, 針對(duì)物流的一個(gè)或多個(gè)局部環(huán)節(jié)的支出而進(jìn)行的成本控制, 并據(jù)此達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。物流功能成本控制主要通過以下幾個(gè)方面來進(jìn)行：

采購成本控制是物流活動(dòng)成本控制中的第一個(gè)環(huán)節(jié)。通過采購成本的控制，可以降低零部件價(jià)格、簡化供應(yīng)鏈并且改善市場反應(yīng)度而產(chǎn)生一定的成本結(jié)余。所以，一般的采購成本控制要通過加強(qiáng)采購分析來入手。采購的速度、效率、訂單的執(zhí)行情況會(huì)直接影響到企業(yè)是否能夠快速靈活地滿足下游客戶的需求，所以，采購分析對(duì)于企業(yè)成本的控制相當(dāng)重要，采購分析沒有做好，就意味著企業(yè)的供應(yīng)鏈和成本沒有控制好，企業(yè)的經(jīng)營、生存和發(fā)展就會(huì)存在問題。一般情況下，企業(yè)的采購分析通常解決該買什么、買多少、何時(shí)買、購買額、收貨時(shí)間和收貨方式。

對(duì)配送成本的控制就是在基本配送目標(biāo)的約束下，在滿足顧客一定的滿意水平與配送成本之間尋求平衡：或者是在一定的配送成本下使顧客的滿意水平實(shí)現(xiàn)最高化，或者在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小化。在企業(yè)物流管理的實(shí)踐中，通常通過以下幾種策略在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最?。?/p>

(1)混合策略?；旌喜呗允侵敢徊糠峙渌蜆I(yè)務(wù)由企業(yè)自身完成，另一部分則外包給第三方物流公司完成。其基本宗旨是，盡管采用純策略容易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使管理簡化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不同等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度后不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流公司完成的配送，能使配送成本最低并能實(shí)現(xiàn)靈活管理或柔性管理。

(2)差異化策略。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時(shí)，按產(chǎn)品特點(diǎn)、銷售水平等因素來設(shè)置不同的庫存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)，以此降低產(chǎn)品的配送成本。其指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，在管理者和顧客戰(zhàn)略中的地位不同，相應(yīng)的服務(wù)水平也不同并通過不同的服務(wù)水平實(shí)現(xiàn)有關(guān)各方在既定偏好特征下的效用最大化。

(3)合并策略。合并策略一般包含兩個(gè)配送方法上的.合并和共同配送兩個(gè)層次。配送方法的合并是由運(yùn)輸對(duì)象的多樣性決定的。企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是物流運(yùn)輸管理的基本原則之一。但由于所運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品容重和容積經(jīng)常都相差甚遠(yuǎn)，車上只裝容重大的貨物或容積大的貨物都會(huì)提高運(yùn)輸成本。如果實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車，不但可以在載重方面達(dá)到滿載，而且也可以充分利用車輛的有效容積，取得最優(yōu)效果。共同配送是由運(yùn)輸任務(wù)的波動(dòng)性決定的。其基本做法是，多個(gè)客戶聯(lián)合起來共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)，這種配送主要有兩種情況：一是中小生產(chǎn)或銷售企業(yè)之間實(shí)行共同配送和幾個(gè)中小型配送中心之間將用戶所需貨物集中起來共同配送。共同配送的價(jià)值主要體現(xiàn)在由于采取柔性化系統(tǒng)可能帶來的成本節(jié)約上，是近幾年中小型企業(yè)降低物流運(yùn)輸成本的重要方式。

(4)標(biāo)準(zhǔn)化策略。標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始就要站在消費(fèi)者的立場去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧來降低配送成本。

(5)延遲策略。其基本思想就是對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)、組裝、包裝和運(yùn)輸?shù)葢?yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。這樣可以最大程度地降低未來物流管理的不確定性，從而降低運(yùn)輸成本。這需要管理者根據(jù)不同情況靈活實(shí)施生產(chǎn)延遲、物流延遲或者形成延遲和時(shí)間延遲等方式。

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