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貨運課程設計心得體會篇一
本文結合幾年來對機械設計課程設計改革的實踐，采取將課程設計化整為零的手段，讓課程設計貫穿在整個機械設計教學中，從而促進了理論教學和實踐教學的結合。采用網絡技術及三維制圖手段，將現(xiàn)代化科學技術引入到課程設計中。同時結合第二課堂及機械設計創(chuàng)新大賽等形式，調動學生機械設計的興趣，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。
目前，我國大多數(shù)高校機械類學生通常在第5學期進行機械設計課程設計，該設計是學生學完工程制圖、工程力學、機械原理、機械設計課程后完成的一門較為綜合的課程設計，同時，這也是為學生畢業(yè)設計和今后工作后機械設計能力培養(yǎng)奠定一定基礎。但是長期一成不變的課程設計時間和題目，以及傳統(tǒng)的教學模式，早已不能滿足現(xiàn)代信息快速發(fā)展的今天。
1.傳統(tǒng)的課程設計時間短。機械設計課程設計通常是在《機械設計》課程結束以后的3周內進行，在期末的這3周中學生考試科目較多，很難集中精力集中時間做好課程設計。由于目前招生人數(shù)的增加，而指導老師的數(shù)量并沒有增加，這就造成了老師精力不足，最終導致課程設計的質量越來越低。學生沒有足夠的時間保證，導致學生思考問題不認真、不周全，照搬照抄，計算繪圖盲目倉促，難以達到課程設計所設置的目的要求。課程設計由于時間緊張，工作量大，老師不能及時地鼓勵學生的創(chuàng)新設計，從而限制了學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。而對于學生單一的、不協(xié)作的課程設計，時間緊張，思維狹窄而受限就更難以充分發(fā)揮學生的創(chuàng)新才能。雖然有一些學生有好的想法，但是沒有充足的時間考慮，加上老師對學生的監(jiān)管不到位，沒有老師的認真點撥和指導導致學生的創(chuàng)新能力受到限制。
2.課程設計題目陳舊、缺乏創(chuàng)新。機械設計課程設計通常選擇一般用途的機械傳動裝置或簡單機械。通常以齒輪減速器或蝸桿減速器為主體的機械傳動裝置作為設計課題。因為減速器包括了機械設計課程的大部分零件，具有典型的代表性。傳統(tǒng)的課程設計重點是鞏固和加強所學的理論知識，設計題目和給定數(shù)據(jù)多年不變，只需要按設計任務中給定的數(shù)據(jù)、方案及規(guī)定的設計方法完成一定的工作量即可，這就導致了相互抄襲的后果。學生缺乏主動性、積極性，教師缺乏新思維，師生同受其害。同時，傳統(tǒng)課程設計題目與專業(yè)、畢業(yè)設計相關度不大，使得學生所學專業(yè)課程無用武之地，缺乏學習興趣，設計與專業(yè)課程學習不同步達不到學以致用的目的和充分培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的能力。
3.考核方式較為傳統(tǒng)死板，沒有調動學生的積極性。教師對課程設計的考核方式也過于簡單，學生最后提交的是圖紙說明書等紙質材料，由于學生考試的穿插，加上期末老師的年終總結任務較多，用于集中指導的時間少，教師只憑印象批閱說明書和圖紙，自行決斷，確定最終得分。整個課程設計過程前期組織動員工作準備不充分，缺乏師生的交流與互動，對學生的監(jiān)督與管理不嚴，部分學生的抄襲很難評判?？己巳狈藴市院屯该鞫?，助長了懶惰學生抄襲的不良風氣，影響了勤奮好學學生的積極性，嚴重違背了課程設計教學的初衷。
針對目前課程設計學生態(tài)度不積極、時間較短、流于形式等現(xiàn)象，我們就本科生專業(yè)實習提出“長時間課程設計”的概念，即在機械設計課程初進行持續(xù)近一個學期的時間，以加強學生創(chuàng)新能力訓練，鍛煉學生在工作中解決實際問題的能力。這一概念通過近幾年的實施取得了一定的成果，但有些方式仍需繼續(xù)探討。
1.采用“化整為零”法。通過將課程設計融入平時課程作業(yè)中，學生在進行課程學習時，有的放矢，應用所學知識完成課程設計計算工作；課程設計中先進設計方法和手段的訓練，使學生在實踐中應用設計軟件，掌握三維建模知識，了解虛擬裝配過程。在平時上課時完成課程設計的計算部分，課程設計節(jié)省的計算時間用于對學生的應用現(xiàn)代設計軟件，開展先進設計方法訓練及應用；增強實踐性環(huán)節(jié)教學，建議實驗室允許學生借出減速器模型，在課程設計室內使用，從而通過先進設計方法訓練和增強實踐能力，提高學生設計能力和綜合素質。“化整為零”法推動課程設計的改革。根據(jù)教學大綱的要求，在不減少學生的設計工作量的前提下，采用“化整為零”法來完成課程設計任務，就是在開始講述機械設計部分的時候就把課程設計任務書發(fā)給學生，將課程設計的部分計算內容（如帶傳動設計、齒輪傳動的設計）放在機械設計課程教學時，作為課外作業(yè)布置給學生，這樣可以發(fā)揮學生學習的主動性和積極性，同時老師在日常教學期間通過批改課程設計作業(yè)，及時地發(fā)現(xiàn)學生的計算錯誤或不合理的設計，督促學生及時改正。
2.在課程設計中引入現(xiàn)代設計軟件，提高學生的興趣。學生在機械制圖課程教學中已經學習了auto-cad，但是沒有把它與具體的工程設計結合起來。我們根據(jù)學生的具體情況，在課程設計中以不同的方式把計算機cad技術應用到設計中，鼓勵一般的學生能夠進行零件的平面cad繪圖，對于基礎好的學生鼓勵他們對零件進行三維cad繪圖或者運用ug、pro/e、solidworks軟件繪圖，也可以在電腦上完成裝配圖的繪制。機械設計基礎的課程設計并不是孤立的，它不僅是與任課指導教師有關的教學活動，也是在先修的相關課程基礎上的實踐教學環(huán)節(jié)。因此，可在設計中聘請制圖、公差、力學等相關課程的教師，從各個不同的角度加強業(yè)務指導，進一步提高學生的工程素養(yǎng)和素質。
3.結合機械創(chuàng)新設計第二課堂，提高學生創(chuàng)新能力。為避免設計的雷同，采用多題目、多數(shù)據(jù)，將全班分成若干小組，每組3～5人，經小組成員民主選出組長全面負責設計工作，小組各成員按照自己的學習優(yōu)勢進行合理分工：數(shù)據(jù)計算與整理、查閱手冊資料、繪制圖樣、三維造型與裝配等，每人各負其責，獨立完成，但要數(shù)據(jù)共享，步調一致。由于學生缺乏實際經驗，往往需要對某些結構不夠合理的地方進行多次修改，采用軟件只需修改零件某個參數(shù)的數(shù)值即可完成整體修改，方便省時，且整個設計過程符合學生的認知規(guī)律，使學生能夠更加深入地理解設計的內涵，并可以直觀地看到自己的設計成果，增強學生的成就感。采取靈活多樣的教學方法，根據(jù)設計對象的不同和設計過程中隨時出現(xiàn)的具體問題，針對年輕人思想活躍的特點，鼓勵學生在總結前人經驗的基礎上有所創(chuàng)新，引導學生獲取知識與方法。此外，在設計節(jié)點組織學生相互間互查，以提高其對技術文件的審核、鑒定的能力，以及對工作精益求精的態(tài)度和責任感。采用第二課堂和課程設計想結合的方式，設立專項基金，針對學有余力的學生，激勵其進行創(chuàng)新性實驗研究。根據(jù)所申請項目的內容及課題完成情況進行審批，給予一定額度的資金支持并配備專門教師給予指導。對于特色較為鮮明、成果比較出眾的項目資助其申報發(fā)明專利、撰寫論文和參與學術交流，并優(yōu)先推薦評選“國家大學生創(chuàng)新性實驗計劃”。同時，積極創(chuàng)造條件、出臺措施，鼓勵學生參加教師的科研項目，給學生提供廣闊的自由發(fā)展平臺與空間。
4.結合科研項目提高教師的積極性。這雖然加大了教學的難度，要求教師具備扎實的工程功底，但既滿足理論聯(lián)系實際的要求，又可達到綜合訓練的目的，讓學生體會到機械設計中既要參考原有樣機，又要積極思考，有所創(chuàng)新，對提高學生的設計水平和促進教師教學水平的提高都非常有益。需要注意的是選題的適當和題目的相對穩(wěn)定，并設立合適的考核節(jié)點，對課程設計的全過程進行約束和監(jiān)督，以利完成課程設計的教學要求。在《機械設計基礎》課程伊始，即下達設計任務，通過系統(tǒng)的設計任務將原教學內容中相互獨立且略顯繁雜的知識點聯(lián)系起來，置學生于實際的工作情境之中，使其切身去解讀一個機械裝置的實際設計過程，并掌握由此所涉及到的原理、知識以及問題解決思路和方法。帶著問題來學習課程，設計中每一步結果的取得，無論是數(shù)據(jù)還是結構，都與教學的各章節(jié)密切相關。在教學中進行實際工作的演練，是抽象知識與具體行動的有機融合，能夠極大地激發(fā)學生的學習興趣和學習潛力，鍛煉學生的實戰(zhàn)設計能力，培養(yǎng)全面的設計素質，為課程設計的順利完成奠定良好基礎。
經過幾輪的課程設計實踐，本項目取得如下成果：
2.以“做中學”的模式讓學生自主自發(fā)學習應用先進的設計軟件，一方面提高了他們軟件水平，另一方面，提高了他們的自信心和主動性，促使他們掌握了一種有別于死記硬背的新的學習方法。
貨運課程設計心得體會篇二
財務會計綜合實驗目的在于提高實際應用水平。在培訓過程中，通過做分錄，填制憑證到制作賬本來鞏固技能。通過財務會計實訓，從而系統(tǒng)地練習企業(yè)會計核算的基本程序和具體方法，加強對所學專業(yè)理論知識的理解、實際操作的動手能力，提高運用會計基本技能的水平，也是對所學專業(yè)知識的一個檢驗。并且通過實際操作，不僅使得個人更加熟練地掌握填制和審核原始憑證與記賬憑證，登記賬薄的會計工作技能和方法，而且對所學理論有一個較系統(tǒng)、完整的認識，最終達到會計理論，會計實踐相結合的目的。
這次的實訓內容是根據(jù)北京耐力電動車有限責任公司模擬的12月份全月的業(yè)務處理，然而作為12月份的業(yè)務處理，不僅僅涉及當月的每一筆業(yè)務，還涉及到月末的結算和結轉，加上全年年末的結算和結轉。所以比起大一的第一次手工做賬實訓上，大大加了難度。
這次實訓時間為6月x日起，到7月x日為止的為期2周的實訓。
實訓的過程從建賬，設置期初數(shù)額，按照當月發(fā)生業(yè)務登記相關憑證，到根據(jù)憑證登記相關賬目和表單。整個實訓的過程連貫且透徹地訓練了我們手工做賬的水平。這次實訓要求每間隔10天匯總一次賬務，這樣可以很好地簡化匯總的工作復雜度，也可以及時地檢查有關業(yè)務的登記情況是否正確，不至于把匯總工作累積到最后來處理，不會出現(xiàn)過于重大的會計處理問題。
通過這次實訓，我深刻地發(fā)現(xiàn)自己對于會計知識的不足。
在這次實訓中，實際上遇到了很多難題，然而這些難題也不能說是很好地解決了。對于會計知識，我發(fā)現(xiàn)自己異常的不熟練。雖然很多書本知識已經學會，但是跟現(xiàn)實處理業(yè)務之間的相互聯(lián)系，相互掛鉤還是需要相當?shù)氖炀毝?。正因為不夠了解和熟悉理論，導致了在實際的運用中不能隨心所欲，所以才會導致很多錯誤。并且通過這次實訓，我發(fā)現(xiàn)自己有很多知識上的遺忘，或者說是知識上的一些跟實際運用不能很好地銜接。我也深刻地體會到了作為一個會計的能力有待加強。
通過這次的實訓，我們也可以學到書本上沒有的知識，有了實訓才能明白平時所學的知識的“用武之地”在何處。有一句話“實踐是檢驗真理的唯一標準”，那么有了實訓才能引領會計學生進一步靠近一個真正的會計。作為一個會計學生，所需的不僅僅是會計的知識，知識只是一個單純的鋪墊，然而不能實際操作的知識，都只是紙上談兵而已。而也正是有了這次實訓，我們才能發(fā)現(xiàn)自身的知識所掌握得不夠之處。
首先，對于建賬，該模擬公司的科目細分詳細，并且二級科目設置較為齊全，但是也有需要補充之處，在這點上我們特別需要留意，因為沒有開設的科目是不能使用的。而對于登記期初數(shù)目，本質上是沒有太大難度的，但是由于該模擬公司數(shù)據(jù)真實，所以關于數(shù)字上的登記有可能出現(xiàn)登記錯誤。需要仔細加認真地處理。
然后，對于根據(jù)業(yè)務發(fā)生情況和原始憑證，填制記賬憑證。也會出現(xiàn)各種問題。關于業(yè)務的科目填寫，關于業(yè)務金額的計算，關于結轉科目選擇和金額計算的各項問題。最后還有憑證填寫錯誤的修改方式的選擇。這些都是常見的問題，也是做賬過程中需要注意的所在。
最后，每間隔10天的業(yè)務后進行的明細賬登記，總分類賬的等級和科目匯總表的登記。其實有了記賬憑證，這些都不算難度大，不過匯總的時候需要留意數(shù)字上的問題，特別是在明細賬的等級中，關系到原材料和生產成本上。科目匯總表需要處理每一個數(shù)字的計算和匯總，以便達到試算平衡。由于抄寫和計算的誤差，很容易造成試算上不不平衡，而這些誤差通常會帶來各個不等數(shù)額的不等，對于檢查這些失誤帶來的試算不等又是很費時費力的工作，所以需要細致地計算每一個，從而減輕工作量。
實訓中我們不能避免地會遇到各種各樣的問題和困難，在這些問題上我們都需要依靠自己的努力想辦法解決，不管是詢問指導老師也好，和同學討論研究也好，還是查找相關資料也好，亦或者是上網收集情報也好。都是需要通過自己的努力和研究才能解決的，這么一來，也有助于我們自己自身的會計學習和知識能力的補充。
通過這次實訓，我發(fā)現(xiàn)最大的一個所需具備的能力所在，在于細心。會計本身是個較為死板不求靈活的工作，而這項工作又極度考驗人的細心度。越是細心的人就越有效率，越是細心的人就越適合會計工作，我們的實訓不僅僅是培養(yǎng)我們的會計能力，更是訓練一個人的細心，一個細心的人能夠更好地勝任各種工作，而在實際工作中，不管是哪一門，都更加需要一個細心的人才。
貨運課程設計心得體會篇三
貨運課程設計是現(xiàn)代教育中不可或缺的一環(huán)，它涉及到物流供應鏈管理、運輸、倉儲等許多領域，對于培養(yǎng)學生的實際運作能力和解決問題的能力有著重要的作用。通過對貨運課程設計的學習和實踐，我深刻體會到了課程設計的重要性和通用性。
首先，貨運課程設計需要注重理論與實踐相結合。在課程設計中，只有理論知識是遠遠不夠的，實踐能力同樣重要。在學習的過程中，我們不僅學習了貨運管理的相關理論知識，還通過實地考察和實際操作加深了對于物流和供應鏈的認識。例如，在實踐過程中我們了解到貨運管理中密切關聯(lián)的各個環(huán)節(jié)，如供應商選擇、倉庫管理、及時配送等。只有將理論知識與實踐相結合，才能更好地理解和應用所學知識。
其次，貨運課程設計應考慮實際需求與培養(yǎng)目標。貨運行業(yè)是一個廣闊的領域，涉及到相關從業(yè)人員的技能要求很高。因此，在課程設計中，我們需要根據(jù)實際需求和培養(yǎng)目標來設置具體的學習內容。例如，在運輸方面，我們需要掌握貨物運輸?shù)某Ｓ霉ぞ吆图记?，如包裝方法、裝卸技巧等。這些實際需求和培養(yǎng)目標的考慮使得貨運課程設計更加貼近實際應用，提高了學生的就業(yè)競爭力。
此外，貨運課程設計還需要強調團隊合作與創(chuàng)新精神。貨運行業(yè)發(fā)展迅猛，面臨著日益復雜的供應鏈挑戰(zhàn)，需要具備團隊合作和創(chuàng)新能力的人才。因此，課程設計應該注重培養(yǎng)學生的團隊合作精神和創(chuàng)新思維。在學習過程中，我們通過小組討論和項目實踐，培養(yǎng)了團隊合作能力和創(chuàng)新意識。例如，在一個團隊項目中，我們需要合作完成一個貨運計劃，從選擇供應商、安排運輸?shù)絺}庫管理等方面進行綜合考慮。團隊合作的能力和創(chuàng)新思維的培養(yǎng)使得我們更加具備解決實際問題的能力。
最后，貨運課程設計要注重實用性和時效性。作為一門應用性較強的課程，貨運課程設計需要與實際應用緊密結合，并及時更新適應行業(yè)發(fā)展的需求。在課程設計中，我們通過與企業(yè)合作、參觀行業(yè)展會等方式，了解了最新的行業(yè)發(fā)展狀況和趨勢，及時調整課程內容和教學方法。這種實用性和時效性的考慮使得貨運課程設計更加貼合行業(yè)需求，提升了學生的就業(yè)競爭力。
綜上所述，貨運課程設計的心得體會通用性非常強，不僅僅適用于貨運專業(yè)，也適用于其他物流、管理專業(yè)。通過貨運課程設計的學習和實踐，我不僅深入了解了貨運行業(yè)的相關理論知識和實際操作技能，還培養(yǎng)了合作精神和創(chuàng)新能力。這些學習經驗和體會將對我的終身學習和職業(yè)發(fā)展產生積極的影響。
貨運課程設計心得體會篇四
近期，我參與了一門名為“貨運課設計”的課程。通過這門課程的學習，我不僅了解到了貨運課設的設計流程和技巧，而且獲得了一些寶貴的心得和體會。在這篇文章中，我將分享我在這門課程中的學習心得，包括對貨運課設計的理解、技術及創(chuàng)意的運用以及團隊合作的重要性。通過這些經驗，我相信我能在未來的工作中更好地應用所學，提升自己的能力。
首先，貨運課設計對于我們來說不僅是一種任務，更重要的是一種思維方式。在課程中，老師通過一系列的講座和案例分析，幫助我們了解了貨運的基本概念和原理。在此基礎上，我們需要結合實際情況，根據(jù)客戶的需求和預算，設計出合理的貨運方案。這要求我們具備一定的邏輯思維和解決問題的能力，同時也要考慮到運輸成本、時間和安全等因素。通過這門課程，我逐漸明白了貨運課設計不僅僅是一項任務，更是一種思維方式，當我們面對任何問題時都能夠用科學的方法進行分析，提出合理的解決方案。
其次，技術和創(chuàng)意運用是貨運課設計的關鍵。在設計貨運方案時，我們需要使用一些專業(yè)的工具和軟件來進行模擬和計算。比如說，我們可以借助貨物運輸規(guī)劃軟件來模擬貨運路徑和計算出最佳方案；我們也可以使用物流跟蹤系統(tǒng)來監(jiān)控貨物的運輸情況。同時，我們還需要發(fā)揮自己的創(chuàng)意，將貨運方案與客戶的需求相結合，提出獨特的解決方案。通過課程的學習，我不僅了解到了這些工具和軟件的使用，還學會了如何將自己的創(chuàng)意融入到設計中，使設計更加符合實際情況和客戶需求。
此外，團隊合作是成功完成貨運課設計的關鍵。在課程中，我們需要在小組中合作完成課設任務。而合作的過程不僅僅是將個人的想法和意見融入到設計中，更是通過團隊討論和分享經驗，不斷完善和改進設計方案。通過與團隊成員的交流和合作，我不僅學到了更多的知識和經驗，還提高了自己的團隊合作能力。我明白了團隊合作不僅可以提高工作效率，還能夠通過不同成員的不同觀點和經驗，為設計方案提供更多的可能性。
最后，我深刻認識到了貨運課設計對于我未來職業(yè)發(fā)展的重要性。作為一名物流專業(yè)的學生，我清楚貨運課設計是我必須掌握的技能之一。通過這門課程的學習，我不僅提升了自己的專業(yè)能力，還拓寬了自己的思維方式和視野。我相信，這些經驗和技能將會在我將來的實際工作中發(fā)揮重要作用，使我能夠更好地應對各種挑戰(zhàn)并取得更好的成績。
總之，通過參與貨運課設計課程的學習，我獲得了許多寶貴的經驗和知識。我不僅了解到了貨運課設計的基本概念和原理，還學會了如何運用技術和創(chuàng)意設計出合理的方案。同時，我也深刻體會到了團隊合作的重要性和未來職業(yè)發(fā)展的意義。通過將這些經驗應用到實際工作中，我相信我能夠不斷提升自己的能力，為物流行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
貨運課程設計心得體會篇五
給排水工程心得體會 一周的課程設計結束了。這次課程設計不僅鞏固了上個學期的舊知識，而且讓我們了解了更多這門學科的知識。在這次的課程設計中培養(yǎng)了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設計過程中，與同學分工設計，和同學們相互探討，相互學習，相互監(jiān)督。學會了合作，學會了運籌帷幄，學會了寬容，學會了理解，也學會了做人與處世。更重要的是讓我學到了很多課堂上沒有學到的知識。所有偉大的建筑工程都離不開每張圖紙的每一個細節(jié)。我們還要經常鞏固學過的知識。為以后做充分的準備。課程設計不僅鞏固了知識而且讓我學到了很多，我將珍惜每一次這樣的機會。， 課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，這是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程.“千里之行始于足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義.我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎. 通過這次安裝工程課程設計，綜合運用本專業(yè)所學課程的理論培養(yǎng)和提高我們獨立工作能力，鞏固與擴充了課程所學的內容，提高了計算能力，熟悉了規(guī)則，同時各科相關的課程都有了全面的復習，獨立思考的能力也有了提高。這次設計過程中，我體會了學以致用、看到勞動成果的喜悅心情，從中發(fā)現(xiàn)自己平時學習的不足和薄弱環(huán)節(jié)，從而加以彌補。 在此感謝我們的孫玉梅老師.，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我們學習的榜樣;老師循循善誘的教導給予我無盡的啟迪; 當然了在此次課程設計中我也遇到很多棘手的問題，但是當我遇到這些問題時我大多是請教周圍懂得的同學，這樣讓我認識到與他們的差距當然也不忘不短提升自己。在這次課程設計中，首先為了能更明白的了解設計者的設計原理，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白?？床欢畧D就不能做出合理的造價，所以看圖的確非常重要。在做課程設計期間，我學會了獨立看圖、識圖，只有仔仔細細的把圖看清楚才能在后續(xù)計算中明白算那里。
每一個錯誤都并非獨立的，往往一個問題的出現(xiàn)導致后續(xù)連環(huán)的錯誤，這時我們就不得不重頭開始一步一步檢查錯誤，修正錯誤。例如在數(shù)截止閥的時候，給水管與太陽能連接的地方的截止閥沒有數(shù)，導致數(shù)量變小，在套價時價格相對偏低。衛(wèi)生間大樣圖在量取管道長度時，沒有仔細閱讀定額規(guī)則，將屬于衛(wèi)生器具部分的管道長度算進去，后來經過老師講解，才得以重新修訂。還有如立管算至那里，太陽能部分是否計算等許多問題。 套價是一個有趣的過程，當一點一點將自己計算的工程量輸進廣聯(lián)達計價軟件，看著我們的工程造價，一種自豪感在心底升起，這是身為造價專業(yè)的學生獨有的樂趣。但是同樣，套價過程同樣有風險，需謹慎對待，我們就曾在套價過程中忘記了管件，導致總價偏差極大。還有未計價材料的價格，在查詢資料時，我們對比了許多網上報價信息，最后得出我們心中的理想價格。在本次課程設計中，我主要負責套價環(huán)節(jié)，這次安裝計價的套價，不僅讓我鞏固了之前在土建計價套價中的知識，同時讓我學習到許多新的技能與方法，為日后的學習工作打下基礎。同時我也在計算中得到了一些教訓：在計算中要想做萬無一失那是不可能的。但我在課程設計中認識到，在套價中，要避免重大事故出現(xiàn)，必須在套價中認真仔細，反復核對。只有這樣才能在套價中盡量避免出現(xiàn)錯誤。
俗語說：“紙上得來終覺淺”。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，當自己親自計算工程量、計算工程造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。剛開始的時候，我的進度很慢，但是隨著對專業(yè)知識越來越熟悉，我的速度漸漸的加快了很多。通過這次課程設計期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到進行工程造價的不易，而且更多的是希望自己在課程設計中積累各方面的經驗，為將來自己參加工作做準備。這次的安裝計價帶給我不僅僅是一種實訓經驗更是我人生的一筆財富。
盡管一周的時間我們奔波于建工樓與寢室之間，但是我們卻是開心與充實的，不僅僅在于我們學到的知識，更多的是團隊合作帶來的友誼，這讓我感到如沐春風，心曠神怡。
課程設計雖然已經結束，但是對我來說這才是一個開始，一個我運用實踐的開始，一個為以后工作打下堅實基礎的開始。
貨運課程設計心得體會篇六
一周的安裝工程預算課程設計終于結束了，結果如何固然重要，但我認為更重要的是整個過程更為重要。通過這次課程設計，讓我更加深刻了解課本知識，和以往對知識的疏忽得以補充，在計算過程中遇到一些模糊的公式和專業(yè)用語，但是這些問題經過這次計算，都一一得以解決，我相信這門課程中還有很多我為搞清楚的問題，但是這次的課程設計給我相當?shù)幕A知識，安裝工程預算課程設計是建筑項目工程的重要組成部分，是進行工程施工的重要成本依據(jù)，而這次安裝工程預算課程設計讓我們對工程造價這門建筑學的必修課有了更加深入的了解。它讓我把理論和實踐結合起來。是我從學校走向社會的重要坡道。減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更平穩(wěn)。
在完成這門課程設計的過程中，我意識到在之前的專業(yè)知識學習中還有很多沒有理解透徹的，依舊有很多知識需要鞏固和加強。每當在課程設計過程中遇到瓶頸時，會用更多的時間來翻閱專業(yè)書，會不自覺的開始把每一節(jié)專業(yè)課程的知識一個個聯(lián)系起來。剛開始的時候，我的進度很慢，但是隨著對專業(yè)知識越來越熟悉，我的速度漸漸的加快了很多。
給了我一下幾點經驗：
1、要學會識圖，建議找一本安裝基礎識圖書看看，知道標注符號什么的，不懂就問。
2、熟悉安裝定額，及計算規(guī)則。這個是建立在，你能看懂圖紙基礎上。首先學習簡單部分，水暖，學習電氣，強電弱電。這個過程，也是要自己計算一套圖紙過程。
3、就是套價軟件了。目前安裝算量軟件普及很少，因為拿不到電子版圖紙。所以安裝大部分手算，套價用軟件。計算完后，根據(jù)每項對應子目，套價組價。
4、就是以后細節(jié)問題，看標準圖集，了解工藝及做法，這樣才能更上一層樓。
在這次課程設計中，首先讓我對計算規(guī)范、定額做了再次溫故，詳細的了解每一個規(guī)范的適應范圍。為了能更明白的了解設計者的設計原理，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白?？床欢畧D就不能做出合理的造價，所以看圖確非常重要。在做課程設計期間，我學會了獨立看圖、識圖。
同樣在這次課程設計過程中也遇到了很多問題，也是最讓人頭疼的地方就是，理論知識在實際中的運用。對于知識不能很好運用的我們，經常會將知識弄混，從而導致在計量中的各種錯誤。而每一個錯誤都并非獨立的，往往一個問題的出現(xiàn)導致后續(xù)連環(huán)的錯誤，這時我們就不得不重頭開始一步一步檢查錯誤，修正錯誤。如：在計算工程量時，遇到一些細小的地方，為圖省事就直接忽略了，結果和同學一比較才發(fā)現(xiàn)了錯誤，就因為為了省事，導致我大量的計算結果出現(xiàn)了錯誤，要全部重新計算，而浪費了很多時間。在課程設計中我也得到了一些教訓：在計算中要想做萬無一失那是不可能的。只有在計算中認真仔細，反復核對，這樣才能在計算中盡量避免出現(xiàn)錯誤。
俗語說：“紙上得來終覺淺”。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但當自己親自計算工程量、計算造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過這次實訓，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力。
這次的安裝工程課程設計給了我非常寶貴的經驗，對以后的工作和學習都很有幫助。在以后的工作中一定會遇到比課程設計更為復雜的工程，當我們再面對的時候就不會那么手足無措了。
貨運課程設計心得體會篇七
第一段：引入背景和感觸（200字）
在大學學習期間，我選擇了一門名為“貨運課程”的專業(yè)課，這門課程的學習內容主要涵蓋了貨物運輸、物流管理以及倉儲技術等方面的知識。通過學習這門課程，我深感貨運對于現(xiàn)代社會的重要性及其對經濟發(fā)展的巨大貢獻。我將在下面的文章中闡述對貨運課程的理解和所得到的心得體會。
第二段：擴展思考和知識的收獲（300字）
通過貨運課程的學習，我對于貨物運輸?shù)恼麄€過程有了更深入的了解。我了解到不同運輸方式的優(yōu)缺點，不同貨物的運輸需求以及如何確定最佳的運輸方案。同時，我也學習到了物流管理的重要性以及現(xiàn)代物流技術的應用。了解到如何對倉儲物資進行合理的管理，提高物流效率和降低成本。這些知識的學習讓我深感貨運行業(yè)的復雜性和挑戰(zhàn)性，也為我將來從事相關工作提供了備不可失的優(yōu)勢。
第三段：實踐的重要性和應用的思考（300字）
貨運課程不僅僅是理論知識的學習，更重要的是實踐能力的培養(yǎng)。在學習中，我們不僅需要掌握相關的理論知識，更需要進行實踐操作。通過組織實地考察、實際案例分析以及模擬運輸操作等實踐活動，我們能夠將所學知識真正應用到實際中去。比如，我們曾組織了模擬貨物運輸?shù)幕顒?，從貨物的起運、運輸中的監(jiān)控到目的地的交接，每個環(huán)節(jié)都進行了詳細的操作和記錄。這些實踐活動既加深了我們對于貨運流程的理解，也培養(yǎng)了我們的實際動手能力。
第四段：團隊合作和溝通能力的培養(yǎng)（200字）
在貨運課程的學習中，我們還需要進行團隊合作和溝通能力的培養(yǎng)。在實踐活動中，我們需要與隊友密切配合，分工明確，有效溝通，才能順利完成任務。這種團隊合作和溝通的能力在未來的工作中尤為重要。因此，這門課程不僅僅是理論知識的傳授，更是培養(yǎng)我們綜合能力的搖籃。
第五段：總結和展望（200字）
通過貨運課程的學習，我不僅僅獲得了專業(yè)知識的豐富，更重要的是培養(yǎng)了實踐能力、團隊合作和溝通能力。這些能力不僅對我個人的職業(yè)發(fā)展有著重要的影響，也對我未來的生活起到了積極的作用。我相信，在不久的將來，我能夠將所學的知識和能力應用到實際工作中，為現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
總結：
通過貨運課程的學習，我不僅僅學到了關于貨物運輸、物流管理和倉儲技術方面的知識，更重要的是培養(yǎng)了實踐能力、團隊合作和溝通能力。這門課程不僅帶給了我專業(yè)知識的積累，更讓我意識到貨運行業(yè)對于經濟發(fā)展的重要貢獻和復雜性。作為一門專業(yè)課程，貨運課程不僅僅是理論的傳授，更重要的是能夠培養(yǎng)我們的實踐能力和綜合素質，為我們的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎。通過貨運課程的學習，我相信我能夠將所學的知識和能力應用到實際工作中，為現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
貨運課程設計心得體會篇八
第一段：引言（100字）
貨運設計是指在制定物流方案時，根據(jù)貨物的特性、數(shù)量和目的地等因素，優(yōu)化運輸?shù)姆绞健⒙肪€和設施，以提高運輸效率和降低成本。我從事貨運設計工作已有多年，通過不斷總結實踐經驗，我對貨運設計有了更深刻的理解和體會。
第二段：貨物特性與運輸方式的匹配（250字）
貨物的特性是貨運設計的第一要素。貨物的體積、重量、易碎程度等特點決定了運輸方式的選擇。對于體積較大、重量較重的貨物，我通常會選擇鐵路或水運等大件貨物的運輸方式。而對于易碎貨物，我會選擇航空運輸，以確保貨物安全無損。另外，對于需要保持溫度和濕度的貨物，我會選擇專門的冷藏車或冷藏船進行運輸。根據(jù)貨物的特性選擇合適的運輸方式，可以最大程度地滿足客戶的需求，提高運輸效率。
第三段：路線選擇與優(yōu)化（250字）
路線選擇是貨運設計中的一項重要工作，正確選擇路線可以減少運輸時間和成本，提高貨運效率。在選擇路線時，我常常會綜合考慮多個因素，如距離、道路狀況、交通流量等。對于遠距離貨運，我通常會選擇高速公路或鐵路作為主要運輸通道，以減少時間和成本。而對于地理條件復雜的地區(qū)，我會考慮選擇航空運輸，以縮短運輸時間。此外，我也會利用現(xiàn)代科技手段來優(yōu)化路線選擇，例如使用衛(wèi)星導航系統(tǒng)和交通流量監(jiān)控系統(tǒng)等，及時調整路線，避免擁堵和延誤。通過合理的路線選擇和優(yōu)化，可以提高整體運輸效率，減少不必要的費用支出。
第四段：設施的合理配置（300字）
設施的合理配置是貨運設計中的關鍵步驟之一。在為客戶設計貨運方案時，我會充分考慮設施的配套條件，以保證貨物的正常運輸。例如，在貨物分揀和裝卸環(huán)節(jié)，我會設置充足的貨位和堆場，方便貨物的存取和管理。對于大件貨物的運輸，我會提供適當?shù)陌徇\設備和器材，以保證貨物安全和順利運輸。另外，我會根據(jù)貨物的特殊需求來配置設施，例如為易燃貨物提供專門的儲存?zhèn)}庫，為危險化學品提供特殊的運輸車輛和儲存設備等。通過合理配置設施，可以最大限度地提高貨物的運輸效率和安全性。
第五段：總結與展望（200字）
通過多年的實踐和總結，我深刻體會到貨運設計的重要性和復雜性。在今后的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的專業(yè)能力，將貨運設計做得更好。同時，隨著信息技術的不斷發(fā)展，我相信貨運設計將會迎來更多的機遇和挑戰(zhàn)。例如，人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網等技術的應用，將為貨運設計提供更精準和高效的方案。我將積極學習和應用這些新技術，以適應未來貨運設計的發(fā)展需求。通過不斷地學習和實踐，我相信我能夠在貨運設計領域中取得更大的突破和進步。
貨運課程設計心得體會篇九
本學期為期一周的嵌入式課程設計在不知不覺中結束了，雖說這次課程設計時間不是很長，但是感覺自己收獲頗豐，不僅學習到了一些新知識，回顧了以前的一些快要遺忘的知識點，而且使自己的學習目標更加明確，學習方法更加完善，也體會到軟件開發(fā)的趣味，更加清楚地認識到了自己在軟件開發(fā)及學習上的一些不足之處。下面就來詳細寫一下我關于此次課程設計的心得體會：
此次課程設計的實訓的是由上海杰普公司的楚老師帶我們完成的。楚老師看上去比較年輕，給我們很有親和力，技術上也很強，而且講解的比較詳細，操作上相當嫻熟。讓我們感覺到了計算機科學技術學習的趣味性，計算機技術的實用性。此次課程設計給老師選擇項目是在linux下用c語言開發(fā)一個攝像頭驅動程序。項目的實施方式是團隊分組合作，共同完成，讓我們體驗了一下公司開發(fā)項目的氛圍。我們一人一機，老師邊講邊練，還有企業(yè)項目經理的全程指導。雖說一些些技術我們在課堂上也曾學習過，但是大多停留在理論學習上，實際開發(fā)很少，而這次課程設計給了我們一個很好的邊學習邊實踐的機會，對我們深入學習這些技術有很大幫助，深刻體會到了這些技術的實用性。每當自己成功調試一段代碼或者通過自己的努力克服一個技術困難，都頗有收獲感。這次實訓讓我們體驗了軟件開發(fā)的全過程，發(fā)現(xiàn)自己的不足，了解了當前流行技術的軟件開發(fā)，增加了一定的項目開發(fā)經驗，增強了一定的就業(yè)競爭力。簡短的回顧一下這幾天我們所學習的：
實訓的前一天下午，我們先明確了一下下周課程設計的要求和目的，跟上海杰普公司的楚老師相互認識了一下。然后楚老師給我們詳細的講解了這一周我們要做什么，并演示了一個他自己開發(fā)的攝像頭驅動程序。同學們看了，都很感興趣，如果自己能開發(fā)出這樣的一個小程序，著實讓人高興。接下來的這幾天我們就跟著范老師一起學習攝像頭驅動的開發(fā)，同時我們也分了小組，模擬體驗一下公司的團隊開發(fā) ，同學們都積極策劃自己團隊的名字、團隊的口號、隊歌…… 我們首先從基本的linux命令學起，以及l(fā)inux底下的c語言的一些基本知識。雖說這學期我們也學過linux開發(fā)技術，有一定的基礎，但這幾天的學習，還是感覺到我們學的太淺，很多的東西需要去深入的學習才能有所收獲。而且深刻的體會到“熟能生巧”這句良訓，光學不練還是白搭。后兩天我們學習了linux底下一些開發(fā)工具的使用，如qt，感覺這些工具功能確實夠強大。當通過自己寫的代碼能夠控制攝像頭拍照時，別提有多高興了。當然在調試的過程中也遇到不少錯誤，每當通過自己的努力把問題解決（一般自己思考一下，查查資料都沒問題），也是一種很好的收獲。還有一個比較深刻的體會就是api及一些文檔的查閱，這對開發(fā)人員來說是一個必須具備的能力。
此次實訓最大的收獲不是我學習到了多少知識而是這幾天實訓給我的感悟：首先是心態(tài)。一定要有一個積極的心態(tài)，獨立解決問題的意識，培養(yǎng)扎實基礎的認識。不要什么東西都感覺跟簡單（很多東西可能是看似簡單）就不去做了或者不屑一做，以至于性網上搜搜就可以了，這樣很不好。有自己的東西有自己的付出才會有程序運行成功時的喜悅和小自豪，這樣也有助于培養(yǎng)自己的興趣。要時刻牢記態(tài)度決定一切。其次是興趣，感覺學習工作中興趣很關鍵，只是一個引發(fā)人積極性的問題，有了興趣就自覺了，效率自然就高了。再次要敢于嘗試和挑戰(zhàn)。不要安于現(xiàn)成的程序，而且不要害怕失敗，在程序調試的過程中這點尤為重要，“發(fā)現(xiàn)出問題然后解決問題”是一個積累經驗的過程，而且很高效。最后要不懈追求。對于源代碼進行不斷的完善，要盡可能的實現(xiàn)課題所要求的功能。對于初學者或者開發(fā)較少的人來說，大量大寫程序還是有必要的，但同時要注意思考，理解其實現(xiàn)的內在意義。還可以自己添加一些有意義的功能來實現(xiàn)。當看到自己編寫的程序正常運行時，興趣也會隨之而來，樂此不疲，形成一個良性循環(huán)。
短短一周的課程設計很快結束了，我發(fā)現(xiàn)我對計算機這個專業(yè)、對嵌入式技術、對linux都有了新的認識。通過這次的實訓，我了解到，要真真正正的掌握計算機程序還不是一件簡單容易的事兒，但真正掌握后，它帶給我們的將是無窮的便捷與科技，我喜歡高端便捷的生活。我希望我能做計算機這個萬能機器人的主人而不是奴隸，我會努力加油的！感謝學校，感謝老師給我的幫助，讓我的思想、技能又上了一個臺階！感謝！加油！
貨運課程設計心得體會篇十
數(shù)據(jù)庫課程設計大賽的塵囂漸漸遠去，懷著對這次大賽的些許不舍，懷著對當初課程設計開始時候的豪情萬丈的決心的留戀，懷著透過這次課程設計積累的信心與斗志，我開始寫這篇文章，為自我的足跡留下哪怕是微不足道但是對自我彌足珍貴的痕跡并期望與大家共勉。
首先，讓我的記憶追溯到大二暑假，在老大的指引下（老大勸我學asp），我接觸到microsoft公司的產品。那個時候我已經學過vc和asp，因為windows程序設計實驗的課的關系，接觸過vb，但是沒有專門去學他，因為習慣了c++里面的class，int，覺得vb的sub，var看著就不是很順心。我是一個好奇心很強的人，突然看到了一個號稱“是用于建立下一代應用程序的理想而又現(xiàn)實的開發(fā)工具”，而且主推c#語言，由于對c語言的一貫好感，我?guī)缀跏橇⒖虒λa生了興趣。我就開始了對c#的學習，任何語言都不是孤立存在的，所以數(shù)據(jù)交互是很重要的，暑假的時候我把我們這學期的課本數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概論看了一遍。我記得以前用c語言編程的時候，數(shù)據(jù)是在內存中申請空間，譬如使用數(shù)組等等。很耗費內存空間。這個時候就是數(shù)據(jù)庫站出來的時候啦，于是我又裝上了sqlserver2000，以前學asp的時候用的是access，那個時候只是照著人家做，理論是什么也不是很清楚。
透過一個暑假的學習，基本搞清楚了理論方面的東西，具體怎樣用也不是很清楚。但是這為這學期的課程設計打下了鋪墊。
來到學校后，隨著這學期的數(shù)據(jù)庫課程大賽開始了，我有一個看法就是我自我就應具備的潛力不是我會多少，而是我就應具備快速學會東西的潛力。遇到什么就學什么。我們有時候很容易被一些專業(yè)名詞說嚇著，包括什么建模，軟件工程，數(shù)據(jù)分析，數(shù)據(jù)挖掘等等。我身邊就有很多同學被這些紙老虎所唬住，而沒有勇氣去接觸他們，總是說這個太難了之類的退堂鼓的話，他們低估了自我的潛力同時也壓抑住了他們自我的好奇心。其實都是紙老虎，又不是什么國家科研難題，只是去用一些工具，發(fā)明工具是很難，但是用一個工具就容易多了，justdoit！我記得我做這個數(shù)據(jù)庫之前，我們老師說要做好前期分析，我就在網上搜索用什么分析工具好。最后我選取了roseuml建模工具。在此之前，我腦袋里面沒有軟件建模的思想，什么uml建模對我而言就是一張空白的紙。但是真正接觸后并沒有想象的那么難，有什么不懂的上網去搜索，這是一個信息橫流的世界，有google，baidu就沒有不能解決的知識難題。以及之后的數(shù)據(jù)庫分析的時候用到的powerdesigner也是一樣。
開發(fā)的時候我想過用什么架構，c/s模式？模式有很多，怎樣選取？我就上網搜索此刻最流行的架構是什么。結果搜到了mvc架構，就是你啦。我決定用這個架構，不會，沒關系，咱學。justdoit！前期工作準備好后，那么我就得把我暑假學的加以實踐。這個時候我更加深入的了解了利用ado操縱數(shù)據(jù)庫的知識。并且對數(shù)據(jù)庫里面的存儲過程有了比較深入的了解。經過大概2個多星期的奮斗，我完成了我的數(shù)據(jù)庫課程設計——基于數(shù)據(jù)集的圖書館管理系統(tǒng)。并最后十分榮幸的獲得了大賽的一等獎以及以及新技術應用獎。
與其臨淵羨魚，不如退而結網。這次數(shù)據(jù)庫課程設計給我的最大的印象就是如果自我有了興趣，就動手去做，困難在你的勇氣和毅力下是抬不了頭的。從做這個數(shù)據(jù)庫開始無論遇到什么困難，我都沒有一絲的放下的念頭。出于對知識的渴望，出于對新技術的好奇，出于對一切未知的求知。我完成了這次數(shù)據(jù)庫課程設計，但是這只是我學習路上的驛站，未來十年的核心技術就是xml[至少微軟是這么宣傳的]，我會繼續(xù)學習它，包括jave公司的j2ee我也很想試試，語言本來就是相通的，justdoit！語言并不重要畢竟它僅僅是工具，用好一個工具并不是一件值得為外人道的事情，主要是了解學習思想。古語說的好：學無止境啊！
我很慶幸我參加了這次數(shù)據(jù)庫大賽，讓我確實打開了眼界。
貨運課程設計心得體會篇十一
鐵路貨運是一項復雜而重要的系統(tǒng)工程，它關系著國家和地區(qū)的經濟發(fā)展、居民生活和國際貿易。作為一個設計專業(yè)的學生，在進行鐵路貨運設計時，我深切感受到了這個領域的挑戰(zhàn)和機遇。以下是我在鐵路貨運設計中的一些心得體會。
首先，設計前需要全面了解鐵路貨運的特點和需求。鐵路貨運是一種大規(guī)模、高效率的物流運輸方式，它能夠承載大量貨物，并具有準時、安全、長途運輸?shù)膬?yōu)勢。在設計過程中，我們要全面了解貨物種類、數(shù)量和運輸距離等各方面的特點和需求。只有充分了解了這些特點和需求，我們才能夠做出符合客戶要求、高效可靠的設計方案。
其次，鐵路貨運設計需要注重細節(jié)和精確度。鐵路貨運是一個復雜的系統(tǒng)，在設計中需要考慮的因素很多。例如，貨車的尺寸、強度、荷載能力等；線路的坡度、曲線半徑、站點設置等；還有設備、技術、安全等方面的要求。針對每個具體的因素，我們需要進行詳細的分析和計算，并確保設計的準確性和合理性。只有注重細節(jié)和精確度，才能保證整個鐵路貨運系統(tǒng)的運行和安全。
第三，鐵路貨運設計需要注重效益和可持續(xù)性。鐵路貨運是一項需要大量資金投入和長期運營的工程。因此，在設計過程中，我們要綜合考慮成本、效益和可持續(xù)性等方面的因素。例如，我們要通過合理的線路、站點和設備布局，最大限度地提高運輸效率，降低成本；同時，我們還要考慮環(huán)境保護、資源節(jié)約和社會效益等因素，確保鐵路貨運的可持續(xù)發(fā)展。
第四，鐵路貨運設計需要注重技術創(chuàng)新和信息化建設。隨著科技的發(fā)展和社會的進步，鐵路貨運也面臨著新的挑戰(zhàn)和機遇。對于設計者來說，我們要不斷關注和應用新的技術和方法，提高設計水平和工作效率。例如，我們可以利用先進的計算機技術進行仿真和優(yōu)化，提高設計方案的可行性和可靠性；我們還可以利用物聯(lián)網、人工智能等技術，實現(xiàn)車輛、設備和人員的智能化管理和控制。通過技術創(chuàng)新和信息化建設，我們可以為鐵路貨運設計帶來更多的可能性和發(fā)展空間。
最后，鐵路貨運設計需要注重團隊合作和溝通協(xié)調。鐵路貨運設計是一個復雜的項目，需要多個專業(yè)的設計人員共同參與和協(xié)作。在設計中，我們需要與其他專業(yè)人員密切合作，進行信息交流和協(xié)調，確保各方面的需求和要求能夠得到充分滿足。同時，我們還要與客戶進行密切的溝通和協(xié)商，及時了解和處理相關問題。只有通過團隊合作和溝通協(xié)調，我們才能夠做出符合要求、高質量的鐵路貨運設計方案。
總之，鐵路貨運設計是一項復雜而關鍵的工程，它需要設計者具備全面了解、注重細節(jié)、注重效益和可持續(xù)性、注重技術創(chuàng)新和信息化、注重團隊合作和溝通協(xié)調的能力。通過不斷學習和實踐，我們可以不斷提高自己的設計水平和能力，為鐵路貨運的發(fā)展做出貢獻。
貨運課程設計心得體會篇十二
一周的課程設計結束了。這次課程設計不僅鞏固了上個學期的舊知識，而且讓我們了解了更多這門學科的知識。在這次的課程設計中培養(yǎng)了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設計過程中，與同學分工設計，和同學們相互探討，相互學習，相互監(jiān)督。學會了合作，學會了運籌帷幄，學會了寬容，學會了理解，也學會了做人與處世。更重要的是讓我學到了很多課堂上沒有學到的知識。所有偉大的建筑工程都離不開每張圖紙的每一個細節(jié)。我們還要經常鞏固學過的知識。為以后做充分的準備。課程設計不僅鞏固了知識而且讓我學到了很多，我將珍惜每一次這樣的機會。，課程設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，這是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程.“千里之行始于足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義.我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎.通過這次安裝工程課程設計，綜合運用本專業(yè)所學課程的理論培養(yǎng)和提高我們獨立工作能力，鞏固與擴充了課程所學的內容，提高了計算能力，熟悉了規(guī)則，同時各科相關的課程都有了全面的復習，獨立思考的能力也有了提高。這次設計過程中，我體會了學以致用、看到勞動成果的喜悅心情，從中發(fā)現(xiàn)自己平時學習的不足和薄弱環(huán)節(jié)，從而加以彌補。在此感謝我們的孫玉梅老師.，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我們學習的榜樣;老師循循善誘的教導給予我無盡的啟迪;當然了在此次課程設計中我也遇到很多棘手的問題，但是當我遇到這些問題時我大多是請教周圍懂得的同學，這樣讓我認識到與他們的差距當然也不忘不短提升自己。在這次課程設計中，首先為了能更明白的了解設計者的設計原理，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白?？床欢畧D就不能做出合理的造價，所以看圖的確非常重要。在做課程設計期間，我學會了獨立看圖、識圖，只有仔仔細細的把圖看清楚才能在后續(xù)計算中明白算那里。
每一個錯誤都并非獨立的，往往一個問題的出現(xiàn)導致后續(xù)連環(huán)的錯誤，這時我們就不得不重頭開始一步一步檢查錯誤，修正錯誤。例如在數(shù)截止閥的時候，給水管與太陽能連接的地方的截止閥沒有數(shù)，導致數(shù)量變小，在套價時價格相對偏低。衛(wèi)生間大樣圖在量取管道長度時，沒有仔細閱讀定額規(guī)則，將屬于衛(wèi)生器具部分的管道長度算進去，后來經過老師講解，才得以重新修訂。還有如立管算至那里，太陽能部分是否計算等許多問題。套價是一個有趣的過程，當一點一點將自己計算的工程量輸進廣聯(lián)達計價軟件，看著我們的工程造價，一種自豪感在心底升起，這是身為造價專業(yè)的學生獨有的樂趣。但是同樣，套價過程同樣有風險，需謹慎對待，我們就曾在套價過程中忘記了管件，導致總價偏差極大。還有未計價材料的價格，在查詢資料時，我們對比了許多網上報價信息，最后得出我們心中的理想價格。在本次課程設計中，我主要負責套價環(huán)節(jié)，這次安裝計價的套價，不僅讓我鞏固了之前在土建計價套價中的知識，同時讓我學習到許多新的技能與方法，為日后的學習工作打下基礎。同時我也在計算中得到了一些教訓：在計算中要想做萬無一失那是不可能的。但我在課程設計中認識到，在套價中，要避免重大事故出現(xiàn)，必須在套價中認真仔細，反復核對。只有這樣才能在套價中盡量避免出現(xiàn)錯誤。
俗語說：“紙上得來終覺淺”。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，當自己親自計算工程量、計算工程造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。剛開始的時候，我的進度很慢，但是隨著對專業(yè)知識越來越熟悉，我的速度漸漸的加快了很多。通過這次課程設計期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到進行工程造價的不易，而且更多的是希望自己在課程設計中積累各方面的經驗，為將來自己參加工作做準備。這次的安裝計價帶給我不僅僅是一種實訓經驗更是我人生的一筆財富。
盡管一周的時間我們奔波于建工樓與寢室之間，但是我們卻是開心與充實的，不僅僅在于我們學到的知識，更多的是團隊合作帶來的友誼，這讓我感到如沐春風，心曠神怡。
課程設計雖然已經結束，但是對我來說這才是一個開始，一個我運用實踐的開始，一個為以后工作打下堅實基礎的開始。
貨運課程設計心得體會篇十三
課程設計是培養(yǎng)學生綜合運用所學知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程。
整個設計通過了軟件和硬件上的調試。我想這對于自己以后的學習和工作都會有很大的幫助。在這次設計中遇到了很多實際性的問題，在實際設計中才發(fā)現(xiàn)，書本上理論性的東西與在實際運用中的還是有一定的出入的，所以有些問題不但要深入地理解，而且要不斷地更正以前的錯誤思維。一切問題必須要靠自己一點一滴的解決，而在解決的過程當中你會發(fā)現(xiàn)自己在飛速的提升。
對于教材管理系統(tǒng)，其程序是比較簡單的，主要是解決程序設計中的問題，而程序設計是一個很靈活的東西，它反映了你解決問題的邏輯思維和創(chuàng)新能力，它才是一個設計的靈魂所在。因此在整個設計過程中大部分時間是用在程序上面的。很多子程序是可以借鑒書本上的，但怎樣銜接各個子程序才是關鍵的問題所在，這需要對系統(tǒng)的結構很熟悉。因此可以說系統(tǒng)的設計是軟件和硬件的結合，二者是密不可分的。通過這次課程設計我也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足之處，雖然感覺理論上已經掌握，但在運用到實踐的過程中仍有意想不到的困惑，經過一番努力才得以解決。
這也激發(fā)了我今后努力學習的興趣，我想這將對我以后的學習產生積極的影響。其次，這次課程設計讓我充分認識到團隊合作的重要性，只有分工協(xié)作才能保證整個項目的有條不絮。另外在課程設計的過程中，當我們碰到不明白的問題時，指導老師總是耐心的講解，給我們的設計以極大的幫助，使我們獲益匪淺。因此非常感謝老師的教導。通過這次設計，我懂得了學習的重要性，了解到理論知識與實踐相結合的重要意義，學會了堅持、耐心和努力，這將為自己今后的學習和工作做出了最好的榜樣。我覺得作為一名軟件工程專業(yè)的學生，這次課程設計是很有意義的。更重要的是如何把自己平時所學的東西應用到實際中。雖然自己對于這門課懂的并不多，很多基礎的東西都還沒有很好的掌握，覺得很難，也沒有很有效的辦法通過自身去理解，但是靠著這一個多禮拜的“學習”，在小組同學的幫助和講解下，漸漸對這門課逐漸產生了些許的興趣，自己開始主動學習并逐步從基礎慢慢開始弄懂它。
我認為這個收獲應該說是相當大的。一開始我們從參考書上找來了課題，但是畢竟是參考書，做到后來發(fā)現(xiàn)很多程序都是不完整的，這讓我們傷透了腦筋?？粗鴦e的小組都弄得有模有樣了，可是我們連一個課題都還沒有定好。好不容易又找到了課題，可是結果還是很不盡人意。程序接線什么的都弄好了，調試也沒有問題，可是就是無法達到預期想要的結果。參考書畢竟只是一個參考，設計這種東西最后還是要靠自己動腦筋。然后我們大家一起齊心協(xié)力，從平時做的實驗﹑老師上課的舉例﹑書本上的知識以及老師的輔導和其他同學的幫助下終于完成了。應該說這是通過我們小組成員的共同努力和動腦完成的，雖然內容并不是很復雜，但是我們覺得設計的過程相當重要，學到了很多，收獲了很多。我覺得課程設計反映的是一個從理論到實際應用的過程，但是更遠一點可以聯(lián)系到以后畢業(yè)之后從學校轉到踏上社會的一個過程。小組人員的配合﹑相處，以及自身的動腦和努力，都是以后工作中需要的。
所以我認為這次的課程設計意義很深，和其他同學的共同學習﹑配合﹑努力的過程也很愉快，另外還要感謝老師的耐心輔導。
貨運課程設計心得體會篇十四
在現(xiàn)代商業(yè)社會中，物流運輸是商業(yè)活動中不可或缺的一環(huán)。貨運設計作為物流運輸?shù)闹匾M成部分，直接影響著物流效率和成本控制。我在貨運設計方面的實踐中積累了一些經驗和心得，通過這篇文章，將這些心得體會進行總結和分享。
首先，貨運設計需要充分考慮貨物的特性和運輸距離。不同的貨物有不同的特性，比如體積、重量、易損性等。針對不同特性的貨物，我們在設計運輸方案時需要充分考慮到貨物的保護和安全，通過合理和科學的包裝和運輸方式來保證貨物的安全。此外，不同的運輸距離也需要對貨運設計進行不同的調整。長途運輸需要更加注重貨物的穩(wěn)固性和耐久性，而短途運輸則可以更加注重運輸速度和效率。
其次，貨運設計要合理選擇運輸工具和路線。不同的運輸工具和路線有著不同的特點和適用范圍。對于長途運輸來說，通常采用鐵路、航空或水路運輸更為適宜。而對于短途運輸來說，公路運輸則更加便捷和高效。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)選擇適當?shù)倪\輸工具和路線可以大大提升物流效率和降低成本。同時，還要確保運輸工具和路線的可靠性和安全性，避免因為運輸問題導致延誤或損失。
再次，貨運設計要合理組織和安排貨物的負載。負載合理安排能夠最大程度地提高運輸效益。在組織貨物負載時，我會充分考慮貨物的類型、體積和重量，合理安排貨物的擺放和堆放位置，確保貨物負載的平衡和穩(wěn)定。此外，還要充分利用貨物負載的空間，避免空間的浪費，提高資源利用率。通過合理組織和安排貨物的負載，不僅能夠提高運輸效率，還能夠降低運輸成本。
最后，貨運設計要加強對運輸流程的控制和監(jiān)督。貨物在運輸過程中可能會面臨各種風險和挑戰(zhàn)，比如交通擁堵、意外事故等。為了保證貨物的順利到達目的地，我們要加強對運輸流程的控制和監(jiān)督。通過監(jiān)測運輸過程中的各種信息，及時調整運輸方案，解決交通擁堵等因素導致的延誤。同時，還要加強與供應商和客戶的溝通和協(xié)調，確保貨物的及時交付和滿足客戶需求。
綜上所述，貨運設計是物流運輸中的重要環(huán)節(jié)，對物流效率和成本控制有著重要影響。通過充分考慮貨物特性和運輸距離，合理選擇運輸工具和路線，合理組織和安排貨物負載，加強對運輸流程的控制和監(jiān)督，我們可以提高運輸效率，降低成本，實現(xiàn)物流的高效運轉。在今后的工作中，我將繼續(xù)總結和分享自己的經驗，不斷提高貨運設計能力，為企業(yè)物流運輸?shù)捻樌M行做出更大的貢獻。
貨運課程設計心得體會篇十五
數(shù)電課程設計是培養(yǎng)學生綜合運用所學知識,發(fā)現(xiàn),提出,分析和解決實際問題,鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié),是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程.回顧起此次課程設計，至今我仍感慨頗多，的確，從選題到定稿，從理論到實踐，在短短的兩個星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次數(shù)電課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做數(shù)電課程設計，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固。
這次數(shù)電課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多問題，最后在王老師的辛勤指導下，終于游逆而解。同時，在王老師的身上我學得到很多實用的知識?？傮w來說,這次實習我受益匪淺.在摸索該如何設計程序使之實現(xiàn)所需功能的過程中,特別有趣,培養(yǎng)了我的設計思維,增加了實際操作能力.在讓我體會到了設計的艱辛的同時,更讓我體會到成功的喜悅和快樂. 這次數(shù)電課程設計,雖然短暫但是讓我得到多方面的提高：
2，查閱參考書的獨立思考的能力以及培養(yǎng)非常重要，我們在設計電路時，遇到很多不理解的東西，有的我們通過查閱參考書弄明白，有的通過網絡查到，但由于時間和資料有限我們更多的還是獨立思考。
3，相互討論共同研究也是很重要的，經常出現(xiàn)一些問題，比如電路設計中的分頻器的設計，開始并不理解分頻器的原理，但是和其他的專業(yè)同學討論后，理解了分頻器的基本原理后，很快的設計了電路原理圖。
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