科技是人類智慧與創(chuàng)造力的結(jié)晶，推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展?？偨Y(jié)要客觀真實(shí)，不過分吹噓也不過分貶低。以下是社會(huì)名流推薦的讀書筆記，希望對(duì)大家有所啟發(fā)。
汽車文化的論文篇一
一、活動(dòng)名稱：“青春展風(fēng)采，獻(xiàn)禮十八大”汽車文化作品創(chuàng)作大賽
二、活動(dòng)背景
隨著現(xiàn)代世界的發(fā)展，模型已得到廣泛應(yīng)用。為了提高學(xué)生的綜合發(fā)展，我系將開展汽車及汽車部件模型創(chuàng)作、汽車(模型)彩繪活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)既可豐富了大學(xué)生的課余生活，又提高了大學(xué)生的創(chuàng)新能力。為愛車，愛創(chuàng)作的大學(xué)生提供了一個(gè)張揚(yáng)個(gè)性、釋放自我、發(fā)揮創(chuàng)造性思維的舞臺(tái)，促進(jìn)大學(xué)生的身心健康，同時(shí)也讓更多的人熱愛環(huán)保。
三、活動(dòng)目的
為了豐富同學(xué)們的課余生活，張揚(yáng)個(gè)性，表達(dá)心中的想法，展現(xiàn)腦中的創(chuàng)意，并且釋放學(xué)習(xí)壓力，拓寬思維廣域，機(jī)電工程系特此為同學(xué)們舉辦此次“汽車文化作品創(chuàng)作大賽”。
四、活動(dòng)介紹
由機(jī)電工程系舉辦的本次汽車文化作品創(chuàng)作大賽將主要以生活中常見的物品(如塑料水瓶、木板、硬紙板、象棋子、易拉罐等)作為主要材料，并填以其他輔助材料制作汽車文化作品模型的比賽。在這次的活動(dòng)中，將由選手在生活中發(fā)現(xiàn)材料、挑選材料，并制作成造型精美的模型，汽車(模型)彩繪可以是在模型上描繪宣傳環(huán)保的標(biāo)志或標(biāo)語，這便考驗(yàn)了選手們的環(huán)保意識(shí)，創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力。在活動(dòng)中，參賽者可以個(gè)人或組合成三人小組進(jìn)行參賽，這樣則又考驗(yàn)了選手們的團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)能力和領(lǐng)導(dǎo)組織能力。
五活動(dòng)對(duì)象
廣州城建職業(yè)學(xué)院全體師生
六活動(dòng)時(shí)間
10月25日至11月21日
七活動(dòng)地點(diǎn)
一教四樓報(bào)告廳
八宣傳
(2)在學(xué)院及團(tuán)學(xué)微博上傳電子版海報(bào)及比賽信息，通過網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行活動(dòng)的宣傳。
(3)樣品：由工作人員利用本次比賽所要求的材料提前做出簡單的樣品，在擺攤的同時(shí)進(jìn)行展出，以達(dá)到宣傳作用。
九參賽方式：
選手利用身邊一切可利用的資源制作汽車模型、汽車部件、或者對(duì)已有的汽車模型進(jìn)行彩繪，裝飾。上交參賽作品。
十活動(dòng)流程策劃
(一)前期活動(dòng)
(1)10月25日至11月2日，活動(dòng)報(bào)名，
報(bào)名時(shí)間10月25日至11月2日為期七天，在二區(qū)和一區(qū)擺攤處進(jìn)行報(bào)名。報(bào)名時(shí)需要填寫好報(bào)名人員的姓名，班級(jí)，團(tuán)隊(duì)人數(shù)，團(tuán)隊(duì)每個(gè)人的具體聯(lián)系方式。
(2)11月2日至11月11日，八天時(shí)間作為給參賽選手的制作作品時(shí)間。
本次比賽要求以生活中常見的物品作為主要制作材料，允許選手選用其他材料作為輔助用品(汽車模型彩繪允許使用已有模型，但是彩繪必須是選手創(chuàng)作完成)。參賽選手在報(bào)完名之后便可進(jìn)行制作。
(3)11月12日，回收作品，并對(duì)所回收的作品進(jìn)行初審。
作品提交的'截止日期為11月12日。在這之前，將作品交到創(chuàng)訓(xùn)樓214，逾期還不提交作品的參賽者視為自動(dòng)棄權(quán)。作品提交時(shí)要記錄好作品的名稱，制作者姓名等。
(4)11月17、18日，在二教大廳進(jìn)行優(yōu)秀作品展示，并進(jìn)行現(xiàn)場投票，投票結(jié)果記入決賽成績。(每票為0.1分)
后期活動(dòng)——決賽
時(shí)間：11月21號(hào)晚7點(diǎn)30分
地點(diǎn)：一教四樓報(bào)告廳
十一比賽方式：
參賽者帶著自己的作品于報(bào)告廳上結(jié)合ppt或視頻方式進(jìn)行生動(dòng)講解，選手并制作一分鐘的作品廣告(視頻或者幻燈片)，以贏得觀眾和評(píng)委的親睞。(ppt應(yīng)圖文結(jié)合，如若視頻內(nèi)容不限)講解過程中，禮儀小姐將會(huì)過一遍觀眾席走道把作品展示給觀眾看或待定投影機(jī)投影上大屏幕，提高觀眾的視覺性。現(xiàn)場進(jìn)行投票及評(píng)委評(píng)分。
十二比賽流程:
主持人致開場白并介紹到場嘉賓。
領(lǐng)導(dǎo)講話。
進(jìn)入比賽;主持人分別有請進(jìn)入決賽的選手依次上臺(tái)解說。
進(jìn)行中間環(huán)節(jié)。
現(xiàn)場投票(專業(yè)評(píng)委計(jì)分)(可加入一段有關(guān)汽車文化的小視頻或有趣的視頻。)
專業(yè)老師點(diǎn)評(píng)(工作人員進(jìn)行現(xiàn)場計(jì)票)
主持人宣布比賽結(jié)果。
頒發(fā)證書和禮品。
合影留念。
比賽結(jié)束。
十三比賽規(guī)則
(1)參賽規(guī)則：除汽車彩繪作品外，參賽作品要求必須是參賽者親手制作的汽車模型方能參加比賽，不得向他人購買，借用，不得偷窺他人創(chuàng)意。如有違反，取消其參賽資格。
(2)態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)：參賽者需端正參賽心態(tài)，不粗制濫造，不敷衍了事。
(3)遵循要求：參賽者需以身邊常見的物品作為創(chuàng)作的主要材料，可以對(duì)材料進(jìn)行改造，和運(yùn)用少許其他材料作為輔助。
十四作品的評(píng)判
(1)評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)：由工作人員對(duì)所有提交上來的作品根據(jù)基礎(chǔ)分10分，美觀性25分、創(chuàng)新性30分、環(huán)保分35分的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行初評(píng)(滿分100分)。評(píng)選出若干優(yōu)秀作品，放在二教大廳進(jìn)行展覽和公投評(píng)判，進(jìn)行決賽評(píng)判。
(2)評(píng)分方式
a)展示現(xiàn)場投票分。
b)決賽當(dāng)晚，在評(píng)分環(huán)節(jié)將由嘉賓和觀眾代表上臺(tái)將票投給自己支持者(每票必須選擇兩件作品，同時(shí)投給同一件作品或者只選一件作品均視為無效票)。
(3)計(jì)分方式
a)展示現(xiàn)場投票數(shù)，每張票0.1分。
b)決賽當(dāng)晚每票0.1分，累計(jì)上加。
c)評(píng)委評(píng)分：
十五：人員安排
一﹒統(tǒng)籌組：由陳少海書記及主席團(tuán)構(gòu)成，負(fù)責(zé)現(xiàn)場工作的指揮。
二﹒宣傳組：由宣傳部人員組成，負(fù)責(zé)活動(dòng)的海報(bào)、宣傳單以及報(bào)名表的制作。以及聯(lián)絡(luò)院宣傳部、廣播臺(tái)、記者團(tuán)為本次活動(dòng)加大宣傳力度。
三﹒文秘組：由秘書部人員組成，負(fù)責(zé)活動(dòng)的新聞搞以及通訊稿的撰寫。
四﹒聯(lián)絡(luò)組：由素質(zhì)拓展部人員組成，負(fù)責(zé)活動(dòng)所需器材的申請、邀請函的發(fā)放與回收，通知受邀嘉賓出席活動(dòng)。
五﹒設(shè)備組：由體育部人員組成，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的電子設(shè)備以及麥克風(fēng)、音響的試音。
六﹒布置、機(jī)動(dòng)兼應(yīng)急綜合組：由組織部、自律委員會(huì)、社會(huì)實(shí)踐部組成，負(fù)責(zé)海報(bào)的粘貼以及在活動(dòng)開始之前負(fù)責(zé)場地的布置和安排，在活動(dòng)開始之后擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場紀(jì)律控制、事態(tài)應(yīng)急等角色;以及活動(dòng)結(jié)束后的一些人員出場問題。
七.文娛組：由文娛部組成，負(fù)責(zé)收集選手的作品以及個(gè)人資料等工作，負(fù)責(zé)決賽中間環(huán)節(jié)的節(jié)目。
十六：獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置：
一等獎(jiǎng)一名，發(fā)放獲獎(jiǎng)證書和獎(jiǎng)品
二等獎(jiǎng)一名，發(fā)放獲獎(jiǎng)證書和獎(jiǎng)品
三等獎(jiǎng)一名，發(fā)放獲獎(jiǎng)證書和獎(jiǎng)品
優(yōu)秀獎(jiǎng)若干名，發(fā)放獎(jiǎng)品(比賽之后發(fā))
汽車文化的論文篇二
班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào)
摘要：在當(dāng)下，汽車已經(jīng)相當(dāng)普遍。在中國，汽車普及程度將近平均每家每戶擁有一輛小汽車。汽車作為陸地最為主要的交通工具，有著無可替代的作用。汽車由底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、電氣設(shè)備組成。對(duì)于一輛汽車來說，最重要的要數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)了，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)系到汽車使用性能和行駛安全，正常合理地使用發(fā)動(dòng)機(jī)，可以有效地延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；而是否正確地維護(hù)、保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)直接關(guān)系著汽車的使用壽命?，F(xiàn)在來淺談一下汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修。
關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、構(gòu)造、維修
首先，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)按使用燃料不同分為汽油機(jī)、柴油機(jī)等；按氣缸排列可為分直列式發(fā)動(dòng)機(jī)和v型發(fā)動(dòng)機(jī)。按氣缸數(shù)分：單缸發(fā)動(dòng)機(jī)、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中四沖程汽油機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)成。其中有五大系統(tǒng)：冷卻系、潤滑系、燃料供給系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過連桿將活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。配氣機(jī)構(gòu)的作用：是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸中排出廢氣。對(duì)于冷卻系，其作用是把受熱零件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。潤滑系，顧名思義，起潤滑、冷卻、清洗、密封等作用。燃料供給系很重要，它按需要向氣缸內(nèi)供應(yīng)已配制好的可燃混合氣，排出燃燒后的廢氣。按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣，為啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)做基礎(chǔ)的是點(diǎn)火系。而起動(dòng)系作用是使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
四沖程汽油機(jī)工作原理包括四個(gè)過程：進(jìn)氣行程——活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)，此時(shí)排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門開啟。在活塞移 動(dòng)過程中，氣缸容積逐漸增大，氣缸內(nèi)形成一定的真空度。空氣和汽油的混合物通過進(jìn)氣門 被吸入氣缸，并在氣缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。壓縮行程——進(jìn)氣行程結(jié)束后，曲軸繼續(xù)帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)。這時(shí)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。隨著活塞移動(dòng)，氣缸容積不斷減小，氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時(shí)升高。作功行程——壓縮行程結(jié)束時(shí)，安裝在氣缸蓋上的火花塞產(chǎn)生電火花，將氣缸內(nèi)的可燃混合氣點(diǎn)燃，火焰迅速傳遍整個(gè)燃燒室，同時(shí)放出大量的熱能。燃燒氣體的體積急劇膨脹，壓力和溫度迅 速升高。在氣體壓力的作用下，活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)，并通過連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)作功。這時(shí)，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。排氣行程——排氣行程開始，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，曲軸通過連桿帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn),此時(shí)膨脹過后的燃燒氣體(或稱廢氣)在其自身剩余壓力和在活塞的推動(dòng)下，經(jīng)排氣門排出氣缸之外。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣行程結(jié)束，排氣門關(guān)閉。四沖程柴油機(jī)工作原理四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)差不多，只是由于柴油和汽油 的使用性能不同，使柴油機(jī)和汽油機(jī)在混合氣形成方法及著火方式上有著根本的差別。柴油機(jī)是壓縮起火的方式點(diǎn)火的。
有了動(dòng)力后，還要有傳動(dòng)系和行駛系。我覺得汽車的傳動(dòng)系和行駛系做得非常巧妙。傳動(dòng)器包括離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋，行駛系包括車架、車橋、減震器。以前想不明白汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)是怎么做到既有動(dòng)力，又有差速的。原來輪軸里有個(gè)叫雙行星齒輪的裝置，很巧妙的解決了這個(gè)問題。
下面來談?wù)勂嚢l(fā)動(dòng)機(jī)常見的主要故障。、hc的濃度增高；排氣管出現(xiàn)噪聲；2.燃油消耗量增加；3.發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火和燃燒的方式不同，但是它的故障如怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足、燃油消耗增加等，和汽油機(jī)故障一樣，多發(fā)生在吸氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)等有關(guān)連的部位。當(dāng)然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障也有它特有的外觀表現(xiàn)，如嚴(yán)重冒煙、工作粗暴、發(fā)生 爆震甚至飛車等。綜上所述：出現(xiàn)的故障——應(yīng)在故障現(xiàn)象的基礎(chǔ)上進(jìn)行分析診斷。燃油供給系故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響——油路常見的故障現(xiàn)象是滲漏、來油不暢或不來油以及混合氣過濃或過稀。冷卻系故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響——冷卻系工作失常與冷卻系統(tǒng)漏水，或風(fēng)扇、水泵、散熱器等工作不良影響。潤滑系故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響——機(jī)油壓力異常（過高或過低）、機(jī)油消耗過甚和機(jī)油很快變黑等。點(diǎn)火系故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響——點(diǎn)火系常見的故障現(xiàn)象是無低壓電流、高壓火花弱和無高壓火花等。
發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的診斷1．啟動(dòng)困難。故障現(xiàn)象：打馬達(dá)時(shí)啟動(dòng)機(jī)能以正常速度轉(zhuǎn)動(dòng)，有明顯著車征兆，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，或需要連續(xù)多次啟動(dòng)或長時(shí)間打馬達(dá)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)。故障原因： 進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣、燃油壓力太低。空氣濾清器有堵塞或水溫傳感器不良?？諝饬髁坑?jì)工作狀態(tài)不良。2.怠速控制閥或附加空氣閥不噴油嘴漏油。點(diǎn)火正時(shí)不正確。啟動(dòng)開關(guān)至電腦的接線斷路。汽缸壓縮壓力太低。故障診斷：讀取故障碼。如有故障碼，則按故障碼查找相應(yīng)的故障原因。
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，有如下建議：1.使用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的潤滑油。2.定期更換機(jī)油及濾芯。3.保持曲軸箱通風(fēng)良好。4.定期清洗曲軸箱。5.定期清洗燃油系統(tǒng)。6.定期保養(yǎng)水箱。發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液 在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，降低散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞?？偨Y(jié)： 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，在汽車行駛的過程中發(fā)揮著重要的作用。維護(hù)好發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)正常是我們的必修課！
參考文獻(xiàn)：1.《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修(汽車類專業(yè)用)梁勇(作者)》
2.《淺談汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)（作者）唐翁》
汽車文化的論文篇三
在高校開展汽車文化普及教育，首先應(yīng)積極引導(dǎo)師生在日常生活中對(duì)汽車的興趣，再利用學(xué)校的各種現(xiàn)有資源進(jìn)行汽車文化教育。發(fā)揮汽車文化對(duì)社會(huì)大文明的積極影響和推動(dòng)作用。
2.1加強(qiáng)汽車文化課程建設(shè)，滿足培養(yǎng)符合時(shí)代要求的汽車人課堂教學(xué)是學(xué)校教育的主體，汽車文化推廣首先應(yīng)抓好課堂教學(xué)，一是汽車專業(yè)課程教學(xué)，在專業(yè)課程中滲透汽車文化人文素質(zhì)教育。二是抓好面向全校大學(xué)生的《汽車文化》素質(zhì)教育選修課程建設(shè)。在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法上應(yīng)緊緊圍繞汽車文化時(shí)代特征，既要體現(xiàn)汽車相關(guān)基本知識(shí)，又要反映汽車文化緊跟現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展成果和趨勢，還要緊跟社會(huì)發(fā)展需求。除了汽車基本知識(shí)，汽車發(fā)展史、汽車新技術(shù)的學(xué)習(xí)，更要引導(dǎo)學(xué)生對(duì)汽車帶來社會(huì)問題的思考。如近期議論比較多的霧霾天氣、《新交通法規(guī)》、人們對(duì)新能源汽車的關(guān)注等都可以作為教學(xué)材料引入課堂?？傊谡n堂教學(xué)上應(yīng)緊緊圍繞汽車知識(shí)普及、汽車品質(zhì)學(xué)習(xí)、汽車文明安全和和諧發(fā)展展開，優(yōu)化課程體系。以培養(yǎng)懂汽車基本知識(shí)，又有較高的安全環(huán)保意識(shí)，遵紀(jì)守法、安全文明、符合時(shí)代要求的一代新人為目的。
2.2弘揚(yáng)汽車校園文化主旋律，打造高品位育人環(huán)境
緊緊抓住校園文化的大環(huán)境，樹立氛圍濃郁的汽車校園文化?？梢劳袑W(xué)校團(tuán)委、學(xué)生會(huì)成立社團(tuán)，組織成立“汽車愛好者協(xié)會(huì)”、“汽車駕駛員協(xié)會(huì)”，通過協(xié)會(huì)開展內(nèi)容豐富多彩的活動(dòng)，如汽車專題講座、校園汽車文化節(jié)、汽車知識(shí)競賽、有關(guān)汽車的辯論賽等。以吸引全校師生的眼球，激發(fā)他們的興趣與求知欲。充分挖掘汽車文化資源，將汽車文化融入校園文化活動(dòng)之中，打造高品位育人環(huán)境。
2.3重視汽車文化課程教育培訓(xùn)，加強(qiáng)汽車校園文化隊(duì)伍建設(shè)汽車文化進(jìn)高校，課堂教學(xué)與引導(dǎo)是主陣地，因重視汽車文化課程體系建設(shè)，加強(qiáng)汽車校園文化隊(duì)伍建設(shè)。教育的關(guān)鍵是教師，教師要有高深的學(xué)科造詣，高尚的人文精神，同時(shí)又要與時(shí)俱進(jìn)，不斷從人類文化的寶庫中吸取營養(yǎng)，在潛移默化中教育學(xué)生。應(yīng)重視汽車文化教師隊(duì)伍建設(shè)，同時(shí)帶出一批有一定領(lǐng)導(dǎo)力和組織力的學(xué)生隊(duì)伍，讓他們開展汽車文化宣傳工作。從而將課堂教育延伸到校園文化平臺(tái)和社會(huì)實(shí)踐平臺(tái)。
2.4加強(qiáng)汽車文化進(jìn)高校的理論研究汽車文化進(jìn)高校是現(xiàn)代汽車社會(huì)發(fā)展的一種需求。而對(duì)發(fā)展一百多年的汽車來說，它有著豐富的內(nèi)涵，有專業(yè)技術(shù)層面的，有文化素質(zhì)層面的。開展汽車文化素質(zhì)教育體系構(gòu)建需要科學(xué)的理論作為指導(dǎo)，需要專人對(duì)汽車文化這一內(nèi)容進(jìn)行多方面研究。如教學(xué)理念的確認(rèn)，文化特色的挖掘，知識(shí)體系構(gòu)建，實(shí)施效果的評(píng)價(jià)體系建立等方面的理論研究。
1.1汽車文化進(jìn)高校是普及汽車文化的有效手段
“十二五”規(guī)劃綱要明確指出：“增強(qiáng)中華文化國際競爭能力和影響力，提升國家軟實(shí)力?！眹疫€提出，要大力發(fā)展公益性文化事業(yè)，促進(jìn)文化大發(fā)展大繁榮。要提供優(yōu)質(zhì)豐富的文化產(chǎn)品，不斷滿足人民群眾的精神文化需求。深入推進(jìn)社會(huì)主義核心價(jià)值體系建設(shè)。汽車作為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車文化對(duì)社會(huì)文化發(fā)展起到支撐和引領(lǐng)作用。
教師和學(xué)生是構(gòu)成高校校園的主要人群，他們具備較扎實(shí)的文化知識(shí)基礎(chǔ)與較強(qiáng)的理解能力，隨著汽車進(jìn)入普通家庭，他們中很多人希望了解汽車，對(duì)汽車文化有濃厚的興趣。近幾年的汽車熱使高校教師擁有私家車已是普遍現(xiàn)象。而作為思想活躍，積極進(jìn)取，生活現(xiàn)代時(shí)尚的在校大學(xué)生，是未來中國社會(huì)的主要構(gòu)成部分，是帶動(dòng)未來汽車消費(fèi)的潛在動(dòng)力，也將是促進(jìn)汽車健康和諧發(fā)展的主力軍，更應(yīng)該深刻了解汽車文化的相關(guān)內(nèi)容。高校師生來自全國各個(gè)地區(qū)，各種家庭，在高校師生中普及汽車文化知識(shí)能有效、正確地影響到其他社會(huì)群體，在某種程度上有益于更便捷地將汽車文化知識(shí)在國民中推而廣之。因此在高校開展汽車文化教育，是普及汽車文化的有效手段。
1.2汽車文化進(jìn)高校是引導(dǎo)廣大學(xué)生掌握汽車基礎(chǔ)知識(shí)的有效途徑隨著社會(huì)的發(fā)展和用人單位對(duì)實(shí)用型人才需要的轉(zhuǎn)變，迫切需要高校增加對(duì)大學(xué)生關(guān)于汽車文化知識(shí)方面的`教育。越來越多的人開始涉足汽車的設(shè)計(jì)、制造、銷售、使用和維修。許多大學(xué)生將汽車駕駛證和計(jì)算機(jī)、英語等級(jí)證書視為求職必備的三件寶。學(xué)考駕照、品評(píng)車型、參觀車展……成為了大學(xué)生校園生活的一部分。這都說明了人們對(duì)汽車文化知識(shí)的需求日益增長。汽車文化不僅僅是香車美女，汽車文化還有更深的內(nèi)涵。為弘揚(yáng)汽車文化，推動(dòng)校園及社會(huì)汽車文化的發(fā)展，普及大學(xué)生汽車基本常識(shí)，引導(dǎo)大學(xué)生對(duì)汽車文化形成正確認(rèn)識(shí)。為此許多高校紛紛面向全校大學(xué)生開設(shè)《汽車文化》公選課，將汽車文化知識(shí)作為大學(xué)生素質(zhì)教育的內(nèi)容之一。
1.3汽車文化進(jìn)高校是提升社會(huì)汽車文化素養(yǎng)的有力舉措汽車文化是伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而形成的，它包括五個(gè)方面：生產(chǎn)文化、銷售文化、管理文化、消費(fèi)文化和延伸文化。而消費(fèi)文化是靠司機(jī)、靠廣大的消費(fèi)者來建立的。高水平的消費(fèi)文化是伴隨著國民素質(zhì)的提高而提高的。[2]汽車已走進(jìn)了平常百姓家，并逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鞯闹匾M成部分。但是，隨著汽車使用的日漸普及，許多高速飆車、亂闖紅燈、搶道、頻繁變線、私自改裝、低俗等糟粕“汽車文化”也越來越多，因此很有必要弘揚(yáng)汽車文明和道路交通文明，倡導(dǎo)節(jié)儉、環(huán)保型的汽車消費(fèi)理念和汽車生活方式。社會(huì)文明是不斷向前發(fā)展的，大學(xué)是社會(huì)文明的燈塔，而大學(xué)生是社會(huì)文明的傳承和拓荒者。將汽車文化進(jìn)高校，促進(jìn)汽車消費(fèi)文化的發(fā)展。引導(dǎo)校園師生正確認(rèn)識(shí)汽車，提高汽車消費(fèi)自我約束，從而提高覺悟、提高素質(zhì)。以此帶動(dòng)全社會(huì)汽車文化素養(yǎng)的提高。
[1]2012年7月份全國汽車保有量過億輛。
[2]申崇明。汽車文化需要積淀。時(shí)代汽車，2010.01.
[3]帥石金。汽車文化[m]。北京：清華大學(xué)出版社，2006.
[4]蔣德喜。論汽車文化人才的培養(yǎng)[j]。今日湖北（理論版），2007（2）。
隨著社會(huì)的高速發(fā)展，現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，中國的汽車產(chǎn)量和保有量相比過去都大大提高。據(jù)公安部交管局發(fā)布的權(quán)威數(shù)字，截至2012年7月，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.33億輛，其中私人汽車保有量達(dá)到1.14億輛。同時(shí)，截至2012年底，全國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)到2.47億人，其中汽車駕駛?cè)?.86億人。[1]我國已進(jìn)入車輪滾滾汽車時(shí)代。汽車不是單純的機(jī)械，它有著深厚的文化內(nèi)涵，如歐美日等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)且文化積淀厚實(shí)的地區(qū)和國家，經(jīng)過汽車文化長期的熏陶，人們有著較高的安全環(huán)保意識(shí)，在我國，汽車的迅速普及使關(guān)心汽車的群體越來越廣泛，人們對(duì)汽車文化知識(shí)的需求日益增長，開展汽車文化推廣教育，有利于國民正確地、全面地認(rèn)識(shí)汽車與汽車產(chǎn)業(yè)政策，有利于培養(yǎng)遵紀(jì)守法、節(jié)能環(huán)保、安全文明，順應(yīng)社會(huì)發(fā)展，符合時(shí)代要求的一代新人。
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汽車文化的論文篇四
車在中國歷史的浮沉中，在所有的歷史變遷中，蛻變衍生逐漸發(fā)展成適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)生活發(fā)展。
車的變遷，與人們生活息息相關(guān)，且具備時(shí)代的個(gè)性。
汽車，這是一個(gè)家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的工具，是一方歷史悠久的文化，更是一類風(fēng)靡全球的潮流。
它來源于人們對(duì)于“打破空間、時(shí)間限制”的需求。
它的出現(xiàn)給人類的發(fā)展提供了便利，提升了時(shí)間的價(jià)值。
汽車作為現(xiàn)代交通工具不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關(guān)。
所以，對(duì)于汽車的認(rèn)識(shí)，已成為我們生活中的常識(shí)。
一、中國的車文化的變遷與汽車文化的發(fā)展
雖然汽車起源于歐洲，但在中國古代車文化就已經(jīng)產(chǎn)生并發(fā)展壯大，中國古代的車文化對(duì)于現(xiàn)代的汽車文化也具有深遠(yuǎn)的影響。
在中國歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們生活息息相關(guān)，都具有時(shí)代個(gè)性，代表著一種文化背景和品位。
車的發(fā)展由簡到繁、由人畜力到機(jī)械、由慢到快的滄桑巨變，在我國就有幾千年的歷史。
中國古代英雄好漢馳騁沙場英勇殺敵騎的是馬;后來應(yīng)皇上出游或戰(zhàn)爭的需要，人們發(fā)明馬、牛、驢拉的兩輪車，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫上也恰恰反映了這點(diǎn)。
到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車”是用硬木制造而成，在獨(dú)輪兩側(cè)安設(shè)車架，用于載人或者載物，長大約4村，由一人掌握兩個(gè)車把推動(dòng)前進(jìn)，也可以前拉后推，車子看著小巧，卻可以載重幾百斤。
“雞公車”因?yàn)槭仟?dú)輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無阻，這是一種勝過人力擔(dān)挑和畜力馱載的既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的交通運(yùn)輸工具，更是人類交通史上一項(xiàng)重要發(fā)明。
到了三國時(shí)期，諸葛亮發(fā)明了“木牛流馬”。
在《三國演義》中提到“司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬。
”這一項(xiàng)發(fā)明比“雞公車”進(jìn)了一大步，可以爬坡上坎。
到了宋代，“雞公車又進(jìn)行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱為“串車”。
到了明代，在“串車”的基礎(chǔ)上加上拱形的席作頂，用來拉客，被稱為“雙繾獨(dú)輪車”。
到了清代，在明代的基礎(chǔ)上增加了風(fēng)帆，巧妙地利用了風(fēng)力。
在戰(zhàn)爭時(shí)期，將糧草運(yùn)往前線，起到巨大的作用。
到了20世紀(jì)初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車，可以說翻開了城市客運(yùn)的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運(yùn)的一道亮麗的風(fēng)景，頗受旅游者青睞。
作為新時(shí)代的人類，相信沒有人會(huì)拒絕時(shí)代的產(chǎn)物。
在中國，汽車產(chǎn)業(yè)的興起更是帶動(dòng)了成千上萬個(gè)子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
由此可見，我國汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義。
1929年5月我國第一輛汽車在沈陽問世，由張學(xué)良掌管的遼寧迫擊炮廠制造而成，命名為民生牌75型汽車，這一次試驗(yàn)成功開辟了中國自制汽車的先河，為我國現(xiàn)代汽車行業(yè)的崛起奠定了基礎(chǔ)。
自1953年7月第一汽車制造廠動(dòng)工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國生產(chǎn)出了第一輛載貨用的汽車，被稱為解放牌汽車。
1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛紅旗牌轎車，被譽(yù)為“東方神韻”。
中國汽車工業(yè)發(fā)展我認(rèn)為大致可以分成三個(gè)階段：第一個(gè)階段，1953中國汽車行業(yè)的誕生到1978年改革開放前。
中國第一次正式建造汽車的這一階段初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。
第二個(gè)階段，1978年到20世紀(jì)末。
在這一階段中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。
從載重汽車到轎車等各類汽車都有了全面發(fā)展。
而這一階段也被稱為是我國汽車工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。
第三個(gè)階段，進(jìn)入21世紀(jì)以后。
中國汽車工業(yè)在中國加入wto，全面融入世界的汽車工業(yè)體。
二、歐洲汽車文化的發(fā)展
汽車作為工業(yè)文明之境，深刻的反映了社會(huì)的變遷。
16由荷蘭工程師史文發(fā)明制造，順風(fēng)時(shí)速可達(dá)30km的世界上最早的“風(fēng)力大車”。
1769年法國陸軍技術(shù)軍官居諾花了6年時(shí)間制成，時(shí)速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車。
1860年卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽油汽車。
回顧歐洲的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)賽車的“競賽”意識(shí)是深植在他們的文化中。
歐洲作為汽車產(chǎn)生的先驅(qū)者，其政治文化多起源于古希臘，在政治方面“競爭”成為整個(gè)歐洲政治體制主流;在民俗方面，賽馬等競技體育競賽轉(zhuǎn)化為風(fēng)靡全球的賽車運(yùn)動(dòng)，并成為了歐洲汽車文化的核心。
因此我們發(fā)現(xiàn)其汽車工業(yè)的發(fā)展與賽車是不可分割的。
因?yàn)橘悎鍪菣z測一輛車的性能、品質(zhì)和安全性極好的場所，這是現(xiàn)代意義上的汽車。
三、汽車文化的發(fā)展帶來的利弊
汽車的出現(xiàn)對(duì)于我們的影響是巨大的，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，無論世界各國的汽車形態(tài)、功能有什么差異。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，汽車的速度、性能等也不斷提升，人們的生活節(jié)奏也不斷發(fā)生改變。
在人類社會(huì)的發(fā)展中，汽車從誕生到融入社會(huì)機(jī)體，不斷地改變著人類的各個(gè)方面，凝聚并豐富著人類文化，推進(jìn)著人類文明進(jìn)程。
汽車文化遍及在社會(huì)生活中的各個(gè)角落，成為現(xiàn)代文明的重要體現(xiàn)。
隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和人們生活的不斷追求，汽車文化的內(nèi)容和形式會(huì)不斷延伸，將越來越深入地改變世界，影響人們的社會(huì)生活。
當(dāng)然無論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車也是一樣。
人類在享受汽車文明的同時(shí)，也承受著汽車社會(huì)所帶來的能源、環(huán)境和安全等負(fù)面影響。
汽車排放的汽車尾氣無時(shí)無刻不再污染著我們呼吸的空氣，汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車行駛中發(fā)生的交通事故也危害著人們的身體和財(cái)產(chǎn)。
我認(rèn)為只有建立健康和諧的汽車文化，人類才能更好地享受汽車文明，才能更快實(shí)現(xiàn)人車和平共處，達(dá)到“人車合一”的理想境界。
我相信隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，汽車文化的逐步完善，中國的汽車強(qiáng)國之路將勢不可擋，我們也終將走進(jìn)真正的汽車時(shí)代!
參考文獻(xiàn)
[1]葉挺寧.中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[eb/ol].2008.
[2]王鳳蘭.現(xiàn)代汽車與汽車文化(第二版)[m].清華大學(xué)出版社，2012.
汽車文化的論文篇五
摘要：針對(duì)軍校教育目的、教學(xué)背景、教學(xué)對(duì)象和教學(xué)條件的特殊性，探索軍校汽車文化有效教學(xué)的策略。
提出四個(gè)策略：把握學(xué)員特點(diǎn)和學(xué)習(xí)需求，以校本為原則構(gòu)建教學(xué)理念，以素質(zhì)為核心規(guī)劃教學(xué)內(nèi)容，以學(xué)員為中心實(shí)施教學(xué)。
教學(xué)實(shí)踐表明，在這四個(gè)策略的規(guī)范下，軍校汽車文化教學(xué)體現(xiàn)出了有效教學(xué)的特征。
關(guān)鍵詞：軍校;汽車文化;選修課;有效教學(xué);校本;策略
0引言
有效教學(xué)是“規(guī)范教師教學(xué)行為的標(biāo)準(zhǔn)條件”[1]，有效教學(xué)的策略是指“可以在教學(xué)實(shí)施中推廣的研究成果或結(jié)論”[1]。
教育目的不同，有效教學(xué)的涵義和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)隨之變化[1]。
隨著汽車在越來越多的城市普及，我國已經(jīng)從整體上逐漸進(jìn)入汽車社會(huì)，地方高校汽車文化教學(xué)成為“普及汽車文化的有效手段、引導(dǎo)廣大學(xué)生掌握汽車基礎(chǔ)知識(shí)的有效途徑、提升社會(huì)汽車文化素養(yǎng)的有力舉措”[2]。
在社會(huì)和汽車工業(yè)發(fā)展背景下，軍人生活中與汽車的關(guān)系越來越密切，同時(shí)由于軍用車輛裝備增多，軍人在工作中涉及汽車的機(jī)會(huì)也增多了。
為此，軍事交通學(xué)院從開始推出汽車文化選修課，并針對(duì)軍校教育目的、教學(xué)背景、教學(xué)對(duì)象和教學(xué)條件的特殊性探索有效教學(xué)的策略。
1把握學(xué)員特點(diǎn)和學(xué)習(xí)需求
汽車文化選修課作為全院公共選修課，選課學(xué)員來自不同的本科專業(yè)、不同年級(jí)，包括士兵學(xué)員和青年學(xué)員以及有地方院校學(xué)習(xí)經(jīng)歷的學(xué)員。
通過對(duì)數(shù)百名學(xué)員的調(diào)查和了解，發(fā)現(xiàn)每次選課學(xué)員總體情況雖然不完全相同甚至差別很大，但是有一些共同點(diǎn)，例如，普遍喜歡汽車但是感情不深厚、不穩(wěn)定，沒有把對(duì)汽車自發(fā)的、外在的情感轉(zhuǎn)化為促進(jìn)專業(yè)學(xué)習(xí)的自覺的、內(nèi)在的動(dòng)力;不清楚安全出行、文明交通的社會(huì)背景和必要性，對(duì)當(dāng)前道路交通中出現(xiàn)的問題動(dòng)輒成為社會(huì)熱點(diǎn)缺乏深刻的思考;學(xué)習(xí)過專業(yè)課的學(xué)員，他們的知識(shí)和技能不同程度地被課程與學(xué)科所分割，沒有內(nèi)化為自身的`崗位任職素質(zhì);等等。
進(jìn)行有效教學(xué)，首先要在了解學(xué)員總體特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，通過課堂教學(xué)和課下的交流，盡快掌握本次x課學(xué)員的具體特點(diǎn)，根據(jù)學(xué)員專業(yè)、年級(jí)、經(jīng)歷等方面決定的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，明確選課學(xué)員總體的學(xué)習(xí)需求，依此確定課堂教學(xué)內(nèi)容，并把具有代表性的學(xué)員個(gè)體的學(xué)習(xí)需求融入課外任務(wù)中引導(dǎo)學(xué)員自主學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)差異化教學(xué)。
2以校本為原則構(gòu)建教學(xué)理念
汽車文化選修課是具有專業(yè)性質(zhì)的文化素質(zhì)教育課程，地方高校的教學(xué)成功經(jīng)驗(yàn)表明，結(jié)合本校優(yōu)勢特色和學(xué)生具體情況的教學(xué)模式容易達(dá)到預(yù)期效果。
軍校汽車文化選修課，應(yīng)該符合軍校的辦學(xué)定位和人才培養(yǎng)目標(biāo)，那就要以校本為原則，即從“為了學(xué)校、在學(xué)校中、基于學(xué)校”[3]三個(gè)方面，構(gòu)建教學(xué)理念。
軍事交通學(xué)院軍事交通運(yùn)輸特色明顯，近年來更加突出“貼近部隊(duì)、貼近裝備、貼近實(shí)戰(zhàn)”的教學(xué)導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)教學(xué)“向?qū)崙?zhàn)聚焦，向部隊(duì)靠攏”，大力推進(jìn)實(shí)戰(zhàn)化教學(xué)改革，加快向戰(zhàn)略投送能力支撐性院校的轉(zhuǎn)型。
基于該院的學(xué)科優(yōu)勢和專業(yè)特色，例如無人駕駛汽車等科研成果和汽車運(yùn)輸勤務(wù)等特色教學(xué)內(nèi)容，在軍隊(duì)和院校改革背景下，構(gòu)建“要求為依據(jù)，素質(zhì)為核心”的指導(dǎo)性教學(xué)理念，明確“教什么”的問題。
軍校學(xué)員自由活動(dòng)時(shí)間少，接觸互聯(lián)網(wǎng)機(jī)會(huì)少，組織很多課外活動(dòng)的難度大，不像地方高校學(xué)生可以通過網(wǎng)絡(luò)等各種媒體、競賽活動(dòng)或社會(huì)實(shí)踐更深刻地理解汽車文化，但是他們同樣渴望了解最新的社會(huì)熱點(diǎn)問題，也希望了解部隊(duì)崗位需求。
基于軍校特殊教學(xué)環(huán)境，考慮軍校學(xué)員與地方高校學(xué)生學(xué)習(xí)條件的差別，構(gòu)建“課堂為陣地，媒體為前哨”的方向性教學(xué)理念，明確“在哪里教”的問題。
軍事交通學(xué)院《汽車文化》選課學(xué)員來自不同專業(yè)和年級(jí)，其中不乏汽車愛好者甚至“發(fā)燒友”、汽車游戲高手、駕駛技能高超的汽車兵，也有的幾乎為零基礎(chǔ);有高中畢業(yè)入學(xué)的學(xué)員，有經(jīng)歷過部隊(duì)歷練的學(xué)員，有曾就讀于其他學(xué)校的學(xué)員;有的學(xué)員具備一定的汽車專業(yè)知識(shí)，有的學(xué)員即將學(xué)習(xí)汽車專業(yè)課程，還有的學(xué)員沒有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)汽車專業(yè)課程。
同一課堂的學(xué)員學(xué)習(xí)基礎(chǔ)不同，學(xué)習(xí)期望不同，傳統(tǒng)的講授方式無法滿足他們的學(xué)習(xí)目標(biāo)。
汽車文化的論文篇六
文字，是水；文字，是陽光；文字，滋潤著我們的生命；文字，吐露著哦們的心聲心滴。為了響應(yīng)精神文明創(chuàng)建活動(dòng)的號(hào)召，豐富大學(xué)文化生活，培養(yǎng)文化青年，為我校選拔優(yōu)秀作品和優(yōu)秀人才，同時(shí)為當(dāng)代大學(xué)生樹立正確的價(jià)值觀，人生觀方面，弘揚(yáng)積極向上、努力奮斗的精神，提高自身涵養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，同時(shí)為我院舉辦的.社團(tuán)文化節(jié)增添一筆，擴(kuò)大社團(tuán)影響力，故舉辦此次論文創(chuàng)作大賽。此次論文創(chuàng)作大賽將以“實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值”為主題。
一、大賽主題
提高精神境界，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值
二、活動(dòng)時(shí)間xx年4月20日——xx年5月16日
投稿時(shí)間：4月23日——5月7日
第一輪評(píng)比（學(xué)生）：5月8日——5月10日
第二輪評(píng)比（老師）：5月11日——5月15日
頒獎(jiǎng)時(shí)間：5月16日晚上6：00
三、活動(dòng)對(duì)象紹興文理學(xué)院全日制在校大學(xué)生（以法學(xué)院全體學(xué)生為主）
四、主辦單位：紹興文理學(xué)院法學(xué)院團(tuán)委學(xué)生會(huì)
策劃承辦單位：風(fēng)則江讀書社
五、大賽流程1、4月20日——4月23日前期做好宣傳工作————海報(bào)由于經(jīng)費(fèi)和能力有限，希望校學(xué)生會(huì)宣傳部能協(xié)助做海報(bào)。
2、4月23日——5月7日投稿（參賽同學(xué)需將論文電子版交至郵箱）
3、5月8日——5月10日由我社（風(fēng)則江讀書社）進(jìn)行收稿整理工作（參賽同學(xué)需將論文電子版交至郵箱）
5、5月16日晚上6：00頒獎(jiǎng)典禮（是否有頒獎(jiǎng)典禮看經(jīng)費(fèi)再定）
6、5月16日——5月底成果展示（獲獎(jiǎng)作品展示）
7、在中期回報(bào)晚會(huì)上，由風(fēng)則江讀書社輔導(dǎo)老師或社長公布評(píng)審最終決出的一等獎(jiǎng)1篇、二等獎(jiǎng)2篇、三等獎(jiǎng)3篇，并當(dāng)場頒發(fā)證書及獎(jiǎng)品。（另：本次獲獎(jiǎng)作文將收錄到風(fēng)則江讀書社年刊雜志上。）
六、論文具體要求1、本次論文大賽以“提高精神境界，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值“為主題，選題應(yīng)圍繞當(dāng)前樹立正確的價(jià)值觀，人生觀，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，，要體現(xiàn)求實(shí)、創(chuàng)新精神。
2、選題新穎獨(dú)特，有較大的理論意義或?qū)嵱脙r(jià)值。字?jǐn)?shù)不少于1000字（詩歌除外），文體不限。
3、參賽者應(yīng)嚴(yán)格遵守學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，嚴(yán)禁剽竊他人學(xué)術(shù)作品，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將直接取消評(píng)獎(jiǎng)資格。
4、。論文內(nèi)容應(yīng)包括論文標(biāo)題、作者姓名、專業(yè)（學(xué)院）、聯(lián)系方式。并以電子稿形式發(fā)至xxx@qq。com郵箱作品于xx年5月7日前發(fā)送。
七、經(jīng)費(fèi)預(yù)算獎(jiǎng)品：一等獎(jiǎng)30
二等獎(jiǎng)20*2=40
三等獎(jiǎng)15*3=45小計(jì)：125元
海報(bào)制作、材料費(fèi)：25小計(jì)：30元
成果展示材料費(fèi)用：25小計(jì)：25元
若有頒獎(jiǎng)典禮，則有一次性杯子等費(fèi)用小計(jì)：20元
共計(jì)約200元
策劃單位：風(fēng)則江讀書社
xx年4月15日
汽車文化的論文篇七
隨著社會(huì)的高速發(fā)展，現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，中國的汽車產(chǎn)量和保有量相比過去都大大提高。據(jù)公安部交管局發(fā)布的權(quán)威數(shù)字，截至2012年7月，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.33億輛，其中私人汽車保有量達(dá)到1.14億輛。同時(shí)，截至2012年底，全國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)到2.47億人，其中汽車駕駛?cè)?.86億人。[1]我國已進(jìn)入車輪滾滾汽車時(shí)代。汽車不是單純的機(jī)械，它有著深厚的文化內(nèi)涵，如歐美日等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)且文化積淀厚實(shí)的地區(qū)和國家，經(jīng)過汽車文化長期的熏陶，人們有著較高的安全環(huán)保意識(shí)，在我國，汽車的迅速普及使關(guān)心汽車的群體越來越廣泛，人們對(duì)汽車文化知識(shí)的需求日益增長，開展汽車文化推廣教育，有利于國民正確地、全面地認(rèn)識(shí)汽車與汽車產(chǎn)業(yè)政策，有利于培養(yǎng)遵紀(jì)守法、節(jié)能環(huán)保、安全文明，順應(yīng)社會(huì)發(fā)展，符合時(shí)代要求的一代新人。
汽車文化的論文篇八
“十二五”規(guī)劃綱要明確指出：“增強(qiáng)中華文化國際競爭能力和影響力，提升國家軟實(shí)力。”國家還提出，要大力發(fā)展公益性文化事業(yè)，促進(jìn)文化大發(fā)展大繁榮。要提供優(yōu)質(zhì)豐富的文化產(chǎn)品，不斷滿足人民群眾的精神文化需求。深入推進(jìn)社會(huì)主義核心價(jià)值體系建設(shè)。汽車作為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車文化對(duì)社會(huì)文化發(fā)展起到支撐和引領(lǐng)作用。
教師和學(xué)生是構(gòu)成高校校園的主要人群，他們具備較扎實(shí)的文化知識(shí)基礎(chǔ)與較強(qiáng)的理解能力，隨著汽車進(jìn)入普通家庭，他們中很多人希望了解汽車，對(duì)汽車文化有濃厚的興趣。近幾年的汽車熱使高校教師擁有私家車已是普遍現(xiàn)象。而作為思想活躍，積極進(jìn)取，生活現(xiàn)代時(shí)尚的在校大學(xué)生，是未來中國社會(huì)的主要構(gòu)成部分，是帶動(dòng)未來汽車消費(fèi)的潛在動(dòng)力，也將是促進(jìn)汽車健康和諧發(fā)展的主力軍，更應(yīng)該深刻了解汽車文化的相關(guān)內(nèi)容。高校師生來自全國各個(gè)地區(qū)，各種家庭，在高校師生中普及汽車文化知識(shí)能有效、正確地影響到其他社會(huì)群體，在某種程度上有益于更便捷地將汽車文化知識(shí)在國民中推而廣之。因此在高校開展汽車文化教育，是普及汽車文化的有效手段。
1.2汽車文化進(jìn)高校是引導(dǎo)廣大學(xué)生掌握汽車基礎(chǔ)知識(shí)的有效途徑隨著社會(huì)的發(fā)展和用人單位對(duì)實(shí)用型人才需要的轉(zhuǎn)變，迫切需要高校增加對(duì)大學(xué)生關(guān)于汽車文化知識(shí)方面的`教育。越來越多的人開始涉足汽車的設(shè)計(jì)、制造、銷售、使用和維修。許多大學(xué)生將汽車駕駛證和計(jì)算機(jī)、英語等級(jí)證書視為求職必備的三件寶。學(xué)考駕照、品評(píng)車型、參觀車展……成為了大學(xué)生校園生活的一部分。這都說明了人們對(duì)汽車文化知識(shí)的需求日益增長。汽車文化不僅僅是香車美女，汽車文化還有更深的內(nèi)涵。為弘揚(yáng)汽車文化，推動(dòng)校園及社會(huì)汽車文化的發(fā)展，普及大學(xué)生汽車基本常識(shí)，引導(dǎo)大學(xué)生對(duì)汽車文化形成正確認(rèn)識(shí)。為此許多高校紛紛面向全校大學(xué)生開設(shè)《汽車文化》公選課，將汽車文化知識(shí)作為大學(xué)生素質(zhì)教育的內(nèi)容之一。
1.3汽車文化進(jìn)高校是提升社會(huì)汽車文化素養(yǎng)的有力舉措汽車文化是伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而形成的，它包括五個(gè)方面：生產(chǎn)文化、銷售文化、管理文化、消費(fèi)文化和延伸文化。而消費(fèi)文化是靠司機(jī)、靠廣大的消費(fèi)者來建立的。高水平的消費(fèi)文化是伴隨著國民素質(zhì)的提高而提高的。[2]汽車已走進(jìn)了平常百姓家，并逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鞯闹匾M成部分。但是，隨著汽車使用的日漸普及，許多高速飆車、亂闖紅燈、搶道、頻繁變線、私自改裝、低俗等糟粕“汽車文化”也越來越多，因此很有必要弘揚(yáng)汽車文明和道路交通文明，倡導(dǎo)節(jié)儉、環(huán)保型的汽車消費(fèi)理念和汽車生活方式。社會(huì)文明是不斷向前發(fā)展的，大學(xué)是社會(huì)文明的燈塔，而大學(xué)生是社會(huì)文明的傳承和拓荒者。將汽車文化進(jìn)高校，促進(jìn)汽車消費(fèi)文化的發(fā)展。引導(dǎo)校園師生正確認(rèn)識(shí)汽車，提高汽車消費(fèi)自我約束，從而提高覺悟、提高素質(zhì)。以此帶動(dòng)全社會(huì)汽車文化素養(yǎng)的提高。
汽車文化的論文篇九
從物質(zhì)層、行為層、制度層、核心層等四個(gè)方面解析了影響企業(yè)低碳文化建設(shè)的重要因素，同時(shí)結(jié)合筆者工作實(shí)踐，為汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設(shè)提供了一些工作思路。
自2003年英國提出“低碳經(jīng)濟(jì)”概念以來，低碳經(jīng)濟(jì)逐漸成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人類社會(huì)發(fā)展的大趨勢，而作為很大程度上影響著全球二氧化碳排放量的汽車產(chǎn)業(yè)，低碳化顯然已成為汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)的新方向，也成為新常態(tài)下國內(nèi)汽車企業(yè)提升產(chǎn)品競爭力、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的必然選擇。
而要實(shí)現(xiàn)低碳化，汽車企業(yè)(尤其是汽車研發(fā)企業(yè))需要從低碳能源、低碳技術(shù)等“硬件”著手，更需要從人的觀念轉(zhuǎn)變、行為方式的變革等“軟件”著手，也就是要建立和培育一種與低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的文化模式――低碳文化。
1低碳文化的定義及低碳化在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
1.1低碳文化的定義
低碳文化是以低碳技術(shù)為載體，以新能源革命、減排二氧化碳為行為準(zhǔn)則，以低碳排放、低碳消費(fèi)、高效生產(chǎn)、循環(huán)利用為核心文化，在追求可持續(xù)發(fā)展的過程中形成的關(guān)于低碳的文明。
一方面，它要求個(gè)人和組織要樹立低碳意識(shí)、低碳規(guī)范和低碳價(jià)值取向;另一方面，它要求個(gè)人和組織在物質(zhì)層面和行為層面踐行低碳理念。
1.2低碳化在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
在全球環(huán)境問題、能源問題日趨嚴(yán)峻的形勢下，世界汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入全面交通能源轉(zhuǎn)型期，國內(nèi)外車企在各自國家有利政策的引導(dǎo)下，對(duì)新能源汽車的投入空前高漲。
自2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)以后，新能源汽車的發(fā)展從無到有，2009年銷量不足4千輛，到2013年已突破18萬輛。
產(chǎn)品豐富度也大幅增加，2010年美國市場僅有l(wèi)eaf和volt兩款新能源車在銷售，而到2013年已經(jīng)接近20款，新能源汽車的研發(fā)技術(shù)滲透也已經(jīng)從少數(shù)幾家企業(yè)擴(kuò)張到行業(yè)內(nèi)各大主流企業(yè)都參與的狀態(tài)。
我國發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020年)》，中央和地方財(cái)政安排專項(xiàng)資金，支持開展新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策。
在各項(xiàng)利好政策的扶持下，新能源汽車在我國汽車市場的銷量逐年增加，2009年為0.23萬輛，2010年為0.74萬輛，2011年為0.82萬輛，2012年為1.28萬輛，2013年為1.76萬輛，2014年為7.47萬輛，而到2015年，銷量已激增至33萬輛。
180億發(fā)展新能源汽車，一汽大眾投資12億元生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，比亞迪定增150億元，長城汽車定增168億元發(fā)展新能源汽車。
可以說，汽車產(chǎn)業(yè)低碳化在國內(nèi)已經(jīng)走上了“快車道”。
然而，與之相適應(yīng)的“低碳文化”似乎還未受到足夠的重視，目前還沒有車企把低碳文化提煉出來，明確作為企業(yè)文化的一部分并進(jìn)行推廣和宣傳。
2汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設(shè)的影響因素
一般來說，企業(yè)文化包括四個(gè)層次，即物質(zhì)文化、行為文化、制度文化、核心文化。
低碳文化的結(jié)構(gòu)也是如此，因此低碳文化建設(shè)的影響因素也可以從這四個(gè)方面進(jìn)行分析。
2.1物質(zhì)層
物質(zhì)層是低碳文化的基礎(chǔ)，如果沒有物質(zhì)層的實(shí)際存在，汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化建設(shè)便無從談起。
在汽車研發(fā)企業(yè)，在物質(zhì)層面影響其低碳品牌形象有幾個(gè)因素：一是，企業(yè)能否研發(fā)和制造出新能源汽車或輕排放量汽車;二是，企業(yè)是否使用低碳建筑和辦公環(huán)境，是否使用低碳辦公設(shè)備以實(shí)現(xiàn)低能耗、低排放、高效率的低碳經(jīng)營;三是，企業(yè)有沒有積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，開展公益事業(yè)。
2.2行為層
低碳行為是低碳文化在生產(chǎn)領(lǐng)域得以形成的行為保證，如果沒有行為層作保證，物質(zhì)文化層、制度文化層和核心文化層都失去了低碳文化的主體承擔(dān)者。
在汽車研發(fā)企業(yè)，在物質(zhì)層面影響其低碳品牌形象有幾個(gè)因素：一是，企業(yè)在采購、儲(chǔ)存、加工、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)環(huán)節(jié)有沒有用具體行動(dòng)踐行低碳文化;二是，企業(yè)有沒有加大對(duì)低碳技術(shù)的研發(fā);三是，企業(yè)有沒有加強(qiáng)低碳工作和低碳生活理念宣貫，提高員工的低碳意識(shí)。
2.3制度層
汽車研發(fā)企業(yè)的外界因素和內(nèi)部因素都會(huì)通過制度層給企業(yè)帶來巨大的影響。
從外界因素來看，國家和地方的政策與法律法規(guī)的支持或限制都會(huì)影響汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化建設(shè)，企業(yè)可以通過政府或其他組織獲得技術(shù)或資金方面的扶持。
從內(nèi)部因素來看，汽車研發(fā)企業(yè)可以根據(jù)國家和行業(yè)的政策和制度標(biāo)準(zhǔn)確定發(fā)展方向，同時(shí)結(jié)合自身的技術(shù)和資金實(shí)力制定低碳技術(shù)研發(fā)和低碳汽車生產(chǎn)的公司制度和戰(zhàn)略計(jì)劃。
2.4核心層
汽車研發(fā)企業(yè)的低碳文化核心層是從企業(yè)精神、價(jià)值取向等精神層面產(chǎn)生影響，它從根本上決定了企業(yè)在物質(zhì)層、行為層和制度層是否采取低碳取向。
企業(yè)所采取的生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)營模式，都是在其企業(yè)精神和價(jià)值導(dǎo)向的指導(dǎo)下行動(dòng)的，也就是說企業(yè)的核心文化主導(dǎo)著企業(yè)的發(fā)展方向。
3汽車研發(fā)企業(yè)低碳文化建設(shè)的工作思路
3.1塑造企業(yè)低碳文化的核心層
長期的學(xué)習(xí)計(jì)劃，指定專人負(fù)責(zé)，形成制度化、定期化的學(xué)習(xí)機(jī)制;三是，從企業(yè)及員工的工作與生活行為中提煉低碳行為的標(biāo)準(zhǔn)，制定行為準(zhǔn)則，對(duì)不符合低碳理念的行為及時(shí)給予限制或制止。
3.2制定企業(yè)低碳制度
文化的落地需要制度護(hù)航，汽車研發(fā)企業(yè)要通過制度建設(shè)來確保低碳觀念的貫徹落實(shí)。
一是，實(shí)施企業(yè)流程再造，確定汽車零部件采購、儲(chǔ)存、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的低碳性指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn);二是，制定激勵(lì)員工低碳行為的制度規(guī)范體系，明確員工生產(chǎn)及工作中哪些屬于低碳行為，哪些不屬于低碳行為;三是，建立綠色采購系統(tǒng)，將環(huán)境問題引入并整合到供應(yīng)鏈管理過程中，以審計(jì)和評(píng)價(jià)供應(yīng)商對(duì)環(huán)境的影響。
將重視環(huán)境管理的供應(yīng)商確定為長期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
3.3建立低碳獎(jiǎng)懲考核機(jī)制
汽車研發(fā)企業(yè)內(nèi)部要貫徹落實(shí)低碳文化觀，倡導(dǎo)低碳行為，除了理念引導(dǎo)，制度規(guī)范外，還要企業(yè)對(duì)員工的行為進(jìn)行有效的引導(dǎo)、規(guī)范和考核。
對(duì)低碳行為，企業(yè)應(yīng)給予榮譽(yù)表揚(yáng)和物資獎(jiǎng)勵(lì)。
對(duì)破壞環(huán)境、浪費(fèi)資源的高碳行為，企業(yè)要給予適當(dāng)?shù)膽土P，約束員工行為。
3.4開展低碳研發(fā)與生產(chǎn)
汽車研發(fā)企業(yè)建設(shè)低碳文化，說到底還是為了能夠在研發(fā)與生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)低碳化，這是根本目的，也是最終落腳點(diǎn)。
具體來說，汽車研發(fā)企業(yè)要做好以下幾個(gè)方面：一是，將低碳化作為企業(yè)技術(shù)研發(fā)的主要方向，并為之制定中遠(yuǎn)期規(guī)劃和詳細(xì)的短期計(jì)劃;二是，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，引進(jìn)國外先進(jìn)的低碳技術(shù)并進(jìn)行研究，努力開發(fā)自己的低碳技術(shù);三是，在現(xiàn)有的生產(chǎn)過程中，不斷降低環(huán)境負(fù)荷，減少污染排放，加強(qiáng)對(duì)可再生材料的回收利用。
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汽車文化的論文篇十
摘要:本文通過對(duì)汽車生產(chǎn)與銷售的探究，總結(jié)了文化在汽車品牌管理中的重要性，文化作為一種特殊而鮮活的理念，為汽車品牌賦予了生命力，同樣地，品牌管理也可借鑒汽車文化的經(jīng)驗(yàn)，打造自己的專屬文化，由此為企業(yè)品牌管理提供參考意見。
關(guān)鍵詞:汽車；品牌；文化；品牌管理
汽車，一個(gè)家喻戶曉的名詞，一種馳騁世界的工具，一類風(fēng)靡全球的時(shí)尚，一方歷史悠遠(yuǎn)的文化。不論是從馬車到汽車的飛躍，還是從木材鋼材結(jié)合體到全金屬堅(jiān)固車身的改變，不論是從單一外形模式到個(gè)性十足外觀設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變，還是從純粹交通工具到世界潮流時(shí)尚的跨越，汽車的發(fā)展無疑是一部令人驚嘆的傳奇史，它的成功不僅反射出其自身特有的制勝法寶，而且也折射出品牌經(jīng)營管理應(yīng)當(dāng)具有的光芒。汽車的輝煌歷程離不開品牌對(duì)其的推波助瀾，二者之間息息相關(guān)的互助關(guān)系，讓我們得以從汽車的文化深入到品牌，透析出品牌管理同樣適用的經(jīng)驗(yàn)之談。
汽車的生產(chǎn)和銷售是汽車發(fā)展兩個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)，奔馳和寶馬當(dāng)屬汽車世界中的佼佼者，不論生產(chǎn)還是銷售，它們都讓眾人看到了一種堅(jiān)毅與卓越的品質(zhì)。。
“梅賽德斯-奔馳”的名字讓人瑯瑯上口，奔馳的三叉星徽標(biāo)志讓人駐足觀望，但是它們的由來卻很少有人深究。1901年，戴姆勒公司的一位名叫埃米爾?耶利內(nèi)的顧客說服公司采用他美麗可愛的10歲女兒“梅賽德斯”的名字來命名新的車型，在西班牙語中，梅賽德斯是祥和，溫文爾雅的意思。這美麗的西班牙名字一經(jīng)傳出，便廣為傳頌，深受歡迎。第二年，戴姆勒公司將“梅賽德斯”作為產(chǎn)品名稱正式注冊，從此開創(chuàng)了“梅賽德斯”時(shí)代。奔馳的三叉星徽標(biāo)志則表達(dá)了戴姆勒在陸、海、空三個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)機(jī)動(dòng)化的宿愿，于1909年作為公司商標(biāo)正式注冊。
從名字和商標(biāo)的來歷，可以感受到奔馳品牌創(chuàng)始人殷切的期望和祝愿。帶著這份美好的期盼，奔馳后人們不僅讓奔馳的名聲響徹大地，讓奔馳的標(biāo)志熠熠生輝，而且傳承了奔馳永恒的經(jīng)營理念和服務(wù)宗旨。在這100多年里，奔馳用質(zhì)量證明了實(shí)力，用服務(wù)贏得了人心，從而實(shí)現(xiàn)了它的飛速發(fā)展以及難以動(dòng)搖的品牌地位。奔馳曾經(jīng)有一句頗有氣勢的標(biāo)語，“我們不需要去編造一個(gè)動(dòng)聽的故事，自從1886年我們就書寫了歷史”，我們不得不承認(rèn)它的確做到了，建立了一個(gè)屬于自己的汽車王國，締造了一份刻有奔馳印記的卓越文化。
正是這種文化讓奔馳的形象扎根于大眾心中，正是這種文化給予奔馳不斷向前的動(dòng)力。一種文化，可以溫柔似水融化人心感動(dòng)人心，同時(shí)也可以堅(jiān)如磐石給人信任。這種文化可以涵蓋產(chǎn)品和品牌的方方面面，服務(wù)、質(zhì)量、生產(chǎn)、銷售，從高層官員到基層職員，從銷售人員到顧客群體，企業(yè)可以感受到一種力量與信心，顧客則可以感受到一份信任與安心。奔馳的汽車文化讓我們看到了一個(gè)成功品牌應(yīng)當(dāng)具有的品質(zhì)，最重要的其實(shí)就是文化的塑造。品牌的經(jīng)營管理擁有更廣闊的外延，但是仍舊與之有異曲同工之妙，如同汽車一樣，品牌的生存也需要一種專屬文化的支撐，有了文化的后盾，品牌才是完整的才是有生命力的，才能在經(jīng)營管理的道路上越行越遠(yuǎn)。
能與奔馳汽車媲美的就是寶馬了，它們的市場定位和市場價(jià)值具有很大的相似之處，但是又各自散發(fā)出獨(dú)特的光芒。
bmw（寶馬）是公司全稱bayerischemotorenwerkeag的縮寫。bmw的前身是一家飛機(jī)工廠，于1916年3月7日成立，最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世。正因?yàn)榇?，寶馬采用了內(nèi)外雙圓圈的圖形，并在雙圈圓環(huán)的上方，標(biāo)有bmw字樣的商標(biāo)。整個(gè)商標(biāo)就像藍(lán)天、白云和運(yùn)轉(zhuǎn)不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象征該公司過去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司的一貫宗旨和目標(biāo)：在廣闊的時(shí)空中，以最新的科學(xué)技術(shù)、最先進(jìn)的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上精神和日新月異的新面貌。
提到寶馬，我們可以感受到文化對(duì)于汽車銷售的意義。在中國而言，北京的盈之寶絕對(duì)是個(gè)典型的成功例子。盈之寶董事長李瑩女士曾說，“盈之寶絕不僅僅是一個(gè)寶馬的銷售和維修中心，秉承著對(duì)寶馬文化內(nèi)涵的深刻理解，盈之寶還被賦予了文化和藝術(shù)上的價(jià)值，我們力求通過每個(gè)細(xì)節(jié)打造一個(gè)有品位的寶馬會(huì)所，給更多有相同愛好的寶馬用戶一個(gè)相互交流的平臺(tái)?！庇畬氉越⒅蹙椭铝τ诖蛟鞂汃R文化，在所有的汽車銷售部門中獨(dú)樹一幟，用幾年的時(shí)間實(shí)踐了當(dāng)初秉執(zhí)的理想。
盈之寶的成功之道與其一直貫徹的寶馬文化密切相關(guān)，有了文化的厚實(shí)與深度，讓寶馬汽車的銷售不再落于俗套，而是成為了一種藝術(shù)一種境界，寶馬汽車也因而成為了一件件精致的藝術(shù)品。在盈之寶的4s店里，有的不僅僅是一輛輛冰冷靜止的汽車，而是一種人文關(guān)懷一種文化氛圍。盈之寶里面的汽車俱樂部，為寶馬車主提供了一個(gè)社交以及參與社會(huì)公益活動(dòng)的平臺(tái)。讓車主在購車、保養(yǎng)和修車之余，能夠體驗(yàn)美酒、美食、雪茄、音樂以及畫廊等尊貴而特別的服務(wù)，并可以在此定期參加針對(duì)細(xì)分人群的主題沙龍，使所有來到盈之寶的貴賓，除去感受到寶馬品牌的分外尊貴，更真實(shí)地體驗(yàn)到寶馬所代表的精英理念和生活方式。
奔馳，寶馬和盈之寶為我們詮釋了成功的內(nèi)涵，由此可見，汽車文化賦予了汽車生產(chǎn)和汽車銷售特有的生命力，為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新鮮的血液和源源不竭的動(dòng)力。品牌管理亦如此，需要每個(gè)品牌所特有的故事所特有的文化，將文化的理念灌入品牌的經(jīng)營管理之中，能讓品牌脫離冰冷呆板的商品，成為一個(gè)個(gè)動(dòng)態(tài)鮮活的形象，從而在消費(fèi)者心中印入永恒而美好的憧憬。
汽車文化的論文篇十一
摘要：近幾年中國汽車消費(fèi)市場蓬勃發(fā)展，建立合理的消費(fèi)結(jié)構(gòu)和培育新的消費(fèi)品市場是經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的內(nèi)在要求，汽車消費(fèi)是消費(fèi)市場的一個(gè)新的分支。本文通過大量數(shù)據(jù)，分析了造成家庭對(duì)汽車的需求量很小的原因，并就消費(fèi)狀況、車型結(jié)構(gòu)、政府汽車消費(fèi)政策，論述如何相應(yīng)地調(diào)整汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)，使轎車消費(fèi)市場更加完善。
關(guān)鍵詞：汽車文化；消費(fèi)結(jié)構(gòu)；汽車消費(fèi)
1中國汽車文化現(xiàn)狀
近幾年中國汽車消費(fèi)市場的蓬勃發(fā)展，車展無疑成為眾多汽車品牌展示品牌實(shí)力與核心技術(shù)的最佳平臺(tái)。國際汽車巨頭欲借助這個(gè)舞臺(tái)，讓中國消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知更加清晰。而作為本土的汽車品牌，則是通過車展來展現(xiàn)民族工業(yè)的飛速進(jìn)步。一時(shí)間，全國各地車展遍地開花，好一個(gè)繁榮景象。據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì)，全國各地大約有50余個(gè)以各種名目舉辦的車展。
在這些大大小小的車展中，尤以北京、上海、廣州、長春、成都車展最引人注目。車展熱鬧的同時(shí)也帶動(dòng)了車模的發(fā)展，現(xiàn)在的人們?nèi)ビ^看車展不但是為了看車，同時(shí)也是為了看車模。隨著文化青年韓寒、影視明星林志穎加入了車手行列，也讓更多的人關(guān)注到中國車手和他們參加的汽車賽事。車展、車模、車手的出現(xiàn)豐富了中國的汽車文化，也推動(dòng)了中國汽車文化的發(fā)展。
講到每個(gè)國家的汽車文化，無不首先提到的是這個(gè)國家的汽車品牌。而中國的汽車品牌還沒有完全發(fā)展起來。我們應(yīng)該在汽車技術(shù)和汽車設(shè)計(jì)上努力，爭取達(dá)到國際先進(jìn)水平。只有讓中國汽車自主品牌發(fā)展起來，我國的汽車文化才能真正強(qiáng)大。
中國元素是中國文化的精髓，并延續(xù)到我們現(xiàn)代生活中來，更起到傳承民族文化的作用，是中華民族獨(dú)有的內(nèi)在和外在的特質(zhì)，這些豐富多彩的元素，是中華文化在外國人心中的標(biāo)志。不僅如上所述，講究對(duì)立統(tǒng)一、中庸和諧與一分為三的儒家思想，講究無為而為的道家思想等，都是中國文化區(qū)別其它國家文化的地方，當(dāng)然也屬于中國元素范疇。
當(dāng)前中國面臨著人口眾多、地域遼闊、經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、地區(qū)差異大、平均收入低、貧富差距大、石油資源較貧乏等，包括我們的民族特性是亞洲人種，勤奮、聰明、個(gè)人奮斗、愛隨大流、講排場、注重家庭等都是中國元素的體現(xiàn)。從以上基本元素中，剔除任何文化對(duì)汽車都要求的物美價(jià)廉、安全可靠等共通的性能價(jià)格要求外，在訴求上中庸和諧、大氣周到應(yīng)該是設(shè)計(jì)目標(biāo)。
2我國汽車消費(fèi)現(xiàn)狀
從汽車的實(shí)際購買看，汽車作為中國居民家庭擁有率最低的高檔耐用消費(fèi)品。隨著居民收入水平的提高和政府鼓勵(lì)轎車進(jìn)入居民家庭政策的出臺(tái)，特別是從2001年5月政府放松了對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的價(jià)格管制，制約轎車需求的各種不合理費(fèi)用，得以逐步取消，汽車消費(fèi)信貸被越來越多的人所接受，汽車正在快速進(jìn)入普通家庭，開始取代家電成為新一代的領(lǐng)航消費(fèi)品。我國私人汽車消費(fèi)開始進(jìn)入快速增長階段。
但是，與世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車保有率還相對(duì)較低。世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家在與我國相同的人均收入階段（同樣以購買力平價(jià)和1990年美元計(jì)算）的汽車保有率低限為1.7%，高限為10.4%；轎車普及率的低限為0.8%，高限為9.1%。即使與低限相比，我國的汽車保有率與這些國家的差距也是很大的。2003年，我國汽車保有率為1.8%，剛好觸及同等人均收入水平國家的汽車保有率低限。
然而，我國汽車價(jià)格目前依然偏高，世界轎車行業(yè)的平均利潤不過5%，而我國轎車行業(yè)的利潤卻高出許多。汽車生產(chǎn)成本高、各種稅費(fèi)繁多、鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的配套措施尚未到位、我國城鄉(xiāng)居民生活水平還未完全達(dá)到小康水平，都是汽車尚未成為百姓消費(fèi)熱點(diǎn)的重要原因。
3我國汽車消費(fèi)市場的發(fā)展對(duì)策
我國汽車市場正面臨著需求潛能釋放、產(chǎn)品更新加速、市場競爭加劇的關(guān)鍵時(shí)期。汽車市場的啟動(dòng)和發(fā)展對(duì)我國的產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)產(chǎn)生了廣泛而深遠(yuǎn)的影響。然而，龐大的汽車市場為產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)遇，也帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
3.1企業(yè)層面：市場導(dǎo)向，競爭為先
（1）加快聯(lián)合步伐，提高企業(yè)競爭力。
兼并、重組是世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，全球面臨第四次兼并浪潮。我國汽車工業(yè)要順應(yīng)這一趨勢，加強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)化、戰(zhàn)略化聯(lián)盟的建設(shè)。
（2）調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，適應(yīng)市場需求。
企業(yè)要以市場為導(dǎo)向，加強(qiáng)市場調(diào)查，調(diào)整和優(yōu)化現(xiàn)有的產(chǎn)品線和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)供給對(duì)消費(fèi)需求的適應(yīng)能力。同時(shí)，深入研究消費(fèi)需求發(fā)展趨勢，針對(duì)我國汽車消費(fèi)市場出現(xiàn)的一些新特點(diǎn)和新趨勢，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，不斷推動(dòng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，充分挖掘消費(fèi)潛力。
（3）推動(dòng)營銷思想的全面運(yùn)用，增強(qiáng)企業(yè)營銷功能。
汽車企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以顧客為中心、市場為導(dǎo)向，將全面質(zhì)量營銷與高科技營銷相結(jié)合，加強(qiáng)自主品牌建設(shè)，還必須重視電子商務(wù)的發(fā)展和應(yīng)用，通過數(shù)字化分銷渠道縮短生產(chǎn)與消費(fèi)之間的距離，從而節(jié)省商品在流通中經(jīng)歷的諸多環(huán)節(jié)。
3.2消費(fèi)者層面：理性消費(fèi)，培養(yǎng)資源節(jié)約型消費(fèi)模式
（1）加強(qiáng)消費(fèi)者教育，正確引導(dǎo)消費(fèi)。消費(fèi)者是市場供需雙方的重要組成部分，消費(fèi)者的有效需求是發(fā)展汽車消費(fèi)市場的重要保障。要加強(qiáng)宣傳導(dǎo)向，幫助消費(fèi)者逐步形成適應(yīng)現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)要求的現(xiàn)代消費(fèi)價(jià)值觀，摒棄傳統(tǒng)消費(fèi)觀念中與現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)消費(fèi)觀格格不入的成分。在鼓勵(lì)節(jié)儉的同時(shí)，提倡努力開拓，不斷提高消費(fèi)層次，提高生活質(zhì)量的新理念。
（2）注重消費(fèi)群體，積極推廣信用消費(fèi)。目前。我國消費(fèi)信貸占信貸總規(guī)模的比例較低，消費(fèi)信用不足，既影響了消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，也影響到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大。通過發(fā)展消費(fèi)信用，促使居民消費(fèi)模式從自我積累型向信用支持型轉(zhuǎn)變，可以提前實(shí)現(xiàn)汽車等高價(jià)值商品的消費(fèi)，解決目前普遍存在的“購上不足，購下有余”的消費(fèi)斷層問題。
3.3政府層面：轉(zhuǎn)變政府職能，完善宏觀調(diào)控
（1）提高認(rèn)識(shí)，樹立正確的指導(dǎo)思想。發(fā)展汽車消費(fèi)市場，要提高認(rèn)識(shí)，樹立正確的指導(dǎo)思想，把發(fā)展汽車消費(fèi)市場放在現(xiàn)代市場體系中，放在落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、全面建設(shè)小康社會(huì)、構(gòu)建和諧社會(huì)中，實(shí)現(xiàn)商品結(jié)構(gòu)多元化、市場主體多元化，加快現(xiàn)代市場體系建設(shè)，建立健全市場監(jiān)測調(diào)控體系。
（2）在政府支持下對(duì)汽車工業(yè)重大共用技術(shù)項(xiàng)目進(jìn)行攻關(guān)。目前，我國汽車工業(yè)的生產(chǎn)制造能力超前于技術(shù)開發(fā)能力，其發(fā)展的最大瓶頸已經(jīng)不是資金和市場，而是技術(shù)。如果長期在技術(shù)上依賴跨國公司，我國汽車行業(yè)就不可能改變在世界汽車工業(yè)體系中較低的地位。世界汽車工業(yè)目前正處于一場技術(shù)革命之中，電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車從技術(shù)上看，已經(jīng)完成了主要的突破，目前主要是商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)。
（3）調(diào)整汽車消費(fèi)政策，培育汽車市場。汽車消費(fèi)政策是國家調(diào)整汽車市場和汽車工業(yè)發(fā)展的重要手段，也是影響汽車市場需求的重要因素。新時(shí)期汽車消費(fèi)政策的調(diào)整應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：第一，調(diào)整稅費(fèi)結(jié)構(gòu)，降低購買過程的稅費(fèi)，轉(zhuǎn)移使用過程稅費(fèi)，同時(shí)減輕消費(fèi)者稅費(fèi)負(fù)擔(dān)。第二，規(guī)范汽車稅費(fèi)，建立以燃油稅為主的汽車消費(fèi)體系。第三，逐步調(diào)整稅費(fèi)政策，實(shí)行差別稅率，鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型轎車的生產(chǎn)。第四，簡化購車手續(xù)，完善和建立以私人用車為主的汽車銷售服務(wù)保障體系。
（4）培植消費(fèi)能力。收入是影響居民消費(fèi)的最直接、最重要的因素。因此，擴(kuò)大汽車消費(fèi)要以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為保障，以消費(fèi)環(huán)境改善為條件，采取多種措施積極提高居民的實(shí)際收入水平，增強(qiáng)居民的消費(fèi)能力。同時(shí)，完善社會(huì)保障體系，改革稅收政策，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，宣傳汽車文化，從政府、金融、汽車企業(yè)等多個(gè)方面共同入手，協(xié)同配合，來大力發(fā)展我國的汽車市場。
汽車文化的論文篇十二
[摘要]汽車越來越多，社會(huì)越來越進(jìn)步，國人對(duì)車的興趣已經(jīng)不僅僅是一種知識(shí)的談資，更看重它能夠給生活帶來多樣的變化，而這些變化也正是人們對(duì)汽車需求的原動(dòng)力，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力，此時(shí)，對(duì)汽車文化的介紹，對(duì)汽車生活的渲染，對(duì)汽車文化外沿和內(nèi)涵的闡述，揭示汽車文化與社會(huì)現(xiàn)實(shí)生活間多層面的利弊關(guān)系，就顯得很有必要。
[關(guān)鍵詞]汽車文化；汽車文明；關(guān)系
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來越重要。近年來，我國汽車保有量逐年增加，2010年已達(dá)到7500萬輛的規(guī)模，汽車普及率為每千人50輛。我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球的地位正不斷上升。2009年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量分別為1379萬輛和1364萬輛，汽車產(chǎn)銷量首次躍居世界第一。
一、汽車概念
《辭?！穼?duì)汽車的定義是：一種能自行驅(qū)動(dòng)的主要供運(yùn)輸用的無軌車輛。原稱“自動(dòng)車”，因多裝有汽油機(jī)故簡稱汽車。由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身組成。按用途分為載貨的貨車、載客的轎車和大客車，以及特殊用途專用汽車（如消防車、救護(hù)車、灑水車等），o以筆者個(gè)人理解，汽車就是“機(jī)動(dòng)車”的俗稱，是一種大眾化的稱謂，其“雅名”應(yīng)該稱“機(jī)動(dòng)車”比較科學(xué)，英文原譯為“自動(dòng)車”，在日本也稱“自動(dòng)車”，我國汽車駕駛員的執(zhí)業(yè)資格證上的冠名就是機(jī)動(dòng)車駕駛證?！兜缆方煌ò踩ā返谝还诿褪菣C(jī)動(dòng)車駕駛證?！兜缆方煌ò踩ā返谝还诿褪菣C(jī)動(dòng)車駕駛證?！兜缆方煌ò踩ā返谝话僖皇艞l對(duì)機(jī)動(dòng)車的解釋：是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。
二、汽車文化是促進(jìn)社會(huì)文明進(jìn)程的一種文化形態(tài)
（一）汽車文化引領(lǐng)和諧健康的生活方式
回顧改革開放前汽車工業(yè)剛剛起步發(fā)展的時(shí)候，人們談不到汽車與個(gè)人的關(guān)系，更談不到汽車文化。在全球化的今天，汽車與文化早已緊密相連，我們已經(jīng)很難找到?jīng)]有文化標(biāo)識(shí)的汽車商品，沒有不借助文化影響的汽車銷售，沒有不體現(xiàn)文化意義的汽車消費(fèi)。汽車文化以汽車產(chǎn)品及其產(chǎn)業(yè)為載體，滲透在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各層面并構(gòu)成互為關(guān)聯(lián)為載體，滲透在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各層面并構(gòu)成互為關(guān)聯(lián)為載體，滲透在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各層面并構(gòu)成互為關(guān)聯(lián)車文明發(fā)展進(jìn)程的文化形態(tài)。我們要依靠汽車文化來引導(dǎo)和諧、休閑、健康的汽車生活方式，從而改變車主的生活態(tài)度，包括有車生活方式、用車文化和價(jià)值觀的轉(zhuǎn)變與提升，最終將創(chuàng)造一個(gè)和諧的汽車社會(huì)。
（二）汽車文化正從多方面改變著我們的生活世界
汽車進(jìn)入社會(huì)、進(jìn)入家庭，加快和提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的節(jié)奏和效率，伴隨而來的汽車文化也就滲入到了人們社會(huì)生活的各個(gè)方面：主要體現(xiàn)于汽車產(chǎn)業(yè)的側(cè)向影響及其擴(kuò)散效應(yīng)。因?yàn)橛辛似?，圍繞著汽車衍生出了高速公路、汽車旅館、汽車餐廳、汽車商店、汽車電影院、加油站、洗車店等，它們已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分，并改變著人們的生活節(jié)奏，也改變了社會(huì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)和生活方式。比如汽車的方便、靈活、機(jī)動(dòng)、快速和“門到門”交通的特點(diǎn)，提高了人們公務(wù)活動(dòng)的效率和工作節(jié)奏；汽車上的通訊、辦公設(shè)備的裝車率越來越高，人們在交通的過程中，在車上就可以進(jìn)行工作上的聯(lián)系、溝通、指揮和決策，改變了人們的辦公和工作方式。特別是汽車縮短了人們上下班的時(shí)間，讓人們延伸了工作的空間，汽車的普及給人們選擇不同的工作帶來了很大的方便。
比如汽車增加了人們的出行頻率和時(shí)間，所有能夠吸引出行者的服務(wù)內(nèi)容都有可能催生新的消費(fèi)形式，像超大型購物中心“摩爾”就是汽車社會(huì)的產(chǎn)物。汽車還為人與人之間的交流提供了便利，結(jié)伴旅游、朋友聚會(huì)的幾率增加。汽車給當(dāng)代地球人提供了一種嶄新的生活方式，把人們的生活半徑，從步行的半徑5公里，從自行車的半徑15公里，一下子延伸到了100多公里。不斷擴(kuò)大的人們的活動(dòng)半徑和傳統(tǒng)生活空間，改變了人們的時(shí)空觀念和效率觀念，而且這種改變將隨著汽車性能的不斷完善而繼續(xù)深化。汽車讓當(dāng)代人們的交流范圍、旅行范圍、娛樂范圍成倍數(shù)的擴(kuò)大。如網(wǎng)上車主自動(dòng)發(fā)起的車友會(huì)、各種車迷俱樂部，還有越野愛好者聯(lián)盟等等，都是汽車文化的一種反映。有了汽車，生活不再冷清，距離不再遙遠(yuǎn)。
比如城市化、集團(tuán)式城市群的形成更是汽車的效應(yīng)。如武漢“1+8”城市圈的構(gòu)建，最直觀的效應(yīng)是有利于城市空間放大，而城市空間放大又有利于汽車使用環(huán)境的改善，導(dǎo)致汽車流通速度加大，汽車需求的進(jìn)一步增大以及汽車的普及又有力地推動(dòng)了城市化進(jìn)程，跨地域的人才招聘、就業(yè)和房產(chǎn)貿(mào)易在現(xiàn)代交通的幫助下真正得以發(fā)展起來，人才的自由流動(dòng)成為現(xiàn)實(shí)。汽車的大量使用，在促進(jìn)社會(huì)分工和商品交換的過程中，帶動(dòng)了鄉(xiāng)村和落后地區(qū)生產(chǎn)的商品化和社會(huì)化，打破了自給自足的封閉狀況，極大地促進(jìn)了不同區(qū)域、不同民族的文化融合。以往受地域空間限制所形成的城鄉(xiāng)差異、種族差異和等級(jí)差異等觀念，隨著人們在擴(kuò)大了的、相互重合的生活空間中的交流與互動(dòng)，得到不斷改善。
三、小結(jié)
總而言之，汽車的逐步普及，為人類社會(huì)生活創(chuàng)造出了許多新生事物，汽車文化就像傳統(tǒng)的酒文化、餐飲文化、服飾文化等文化一樣，自然而然地已滲透到人們的現(xiàn)代生活之中。從汽車展會(huì)、汽車車模、汽車掛歷、汽車郵票、汽車報(bào)刊等靜態(tài)文化，到汽車旅游、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車娛樂、汽車廣告、汽車模特、汽車社區(qū)及汽車銀行等動(dòng)態(tài)文化，汽車文化正以無孔不入的魅力征服著國人，改造著人們的生活方式和傳統(tǒng)觀念，進(jìn)而改變了人們的區(qū)域概念、住地選擇、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)、就業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、知識(shí)結(jié)構(gòu)、文化習(xí)俗、活動(dòng)節(jié)奏以及休閑方式。讓我們緊跟汽車文化發(fā)展的步伐，主動(dòng)與現(xiàn)實(shí)生活搞好對(duì)接，在促進(jìn)汽車文化健康發(fā)展的同時(shí)，讓汽車文化更好地為引導(dǎo)大眾增強(qiáng)環(huán)保節(jié)能意識(shí)，構(gòu)建和諧的人車路系統(tǒng)服務(wù)。
參考文獻(xiàn)
汽車文化的論文篇十三
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的快速增長，國家對(duì)汽車行業(yè)也出臺(tái)了相關(guān)扶持政策，汽車行業(yè)由此迅速發(fā)展。廣告作為一種重要的市場營銷手段，在汽車行業(yè)中也成功應(yīng)用，伴隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車廣告文化也隨之發(fā)展起來。本文就汽車廣告文化的概念、特征以及內(nèi)容進(jìn)行了介紹，并從廣告文化的角度出發(fā)，對(duì)如何將廣告文化成功運(yùn)用到汽車營銷當(dāng)中，進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞：汽車廣告；廣告文化；汽車營銷
0引言
自全球經(jīng)濟(jì)一體化以來，我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅速增長，國內(nèi)汽車行業(yè)也發(fā)展迅猛。近年來，我國汽車行業(yè)的生產(chǎn)量和銷售量在世界處于前列，國內(nèi)汽車銷售市場具有一定規(guī)模，我國已經(jīng)成為汽車大國。汽車廣告在所有行業(yè)的廣告中，是投放量占據(jù)前列的行業(yè)廣告。汽車廣告對(duì)于汽車行業(yè)的影響力也越來越大，汽車廣告逐漸成為汽車行業(yè)重要的營銷手段。因此，針對(duì)汽車廣告文化，下文將對(duì)其概念、特征以及內(nèi)容，進(jìn)行介紹。另外，關(guān)于汽車廣告文化在汽車營銷中如何應(yīng)用，也將提出建議。
1汽車廣告文化介紹
1.1汽車廣告文化的概念
作為商業(yè)文化向汽車營銷中的延伸，汽車廣告文化是商業(yè)文化的組成部分，同時(shí)也是一種價(jià)值體系[1]。而這種體系是指相關(guān)組織機(jī)構(gòu)在長期的汽車廣告，或者汽車服務(wù)類廣告的活動(dòng)中，所表現(xiàn)出的體系。其組織機(jī)構(gòu)一般都包括汽車生產(chǎn)商、銷售代理商以及相關(guān)廣告公司等。
1.2汽車廣告文化的特征
汽車廣告的目的是一切廣告活動(dòng)，都必須服務(wù)于商業(yè)目的，就是起到廣告促銷的效果，達(dá)到汽車銷售的目標(biāo)。汽車廣告文化的主要特征體現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：
1.2.1商業(yè)性
上文提到，汽車廣告的目的就是為了達(dá)到汽車銷售的目標(biāo)。而所謂汽車廣告，其實(shí)就是汽車生產(chǎn)商通過廣告，向群眾傳達(dá)汽車信息，促進(jìn)汽車銷售的一種傳播手段[2]。所以汽車廣告的根本所在就是為了宣傳、和銷售，有著極強(qiáng)的商業(yè)性。
1.2.2依附性
之前提到過，汽車廣告文化是一種價(jià)值體系，是汽車生產(chǎn)商用來傳播汽車信息的一個(gè)載體。廣告文化是依附于廣告本身才產(chǎn)生的，作為物質(zhì)載體，廣告本身承載了廣告文化所有的精神理念和價(jià)值體系。因此，汽車廣告文化本身就是依附于廣告本身才存在，沒有廣告本身，何談汽車廣告文化之說。
1.2.3社會(huì)性
如今社會(huì)，物質(zhì)水平已經(jīng)有了極大的提高，人民群眾在物質(zhì)上也有了一定的追求。汽車，在街上隨處可見，與群眾生活息息相關(guān)。汽車已經(jīng)成了人們?nèi)粘Ｉ钪械谋匦杵贰Ｒ虼?，汽車廣告文化，不僅僅只是汽車生產(chǎn)商和廣告商這些人的文化，而是社會(huì)群眾共同分享的文化。一個(gè)被認(rèn)同的汽車廣告，其廣告文化包含的思想和內(nèi)容，必將是社會(huì)群眾所認(rèn)可的。作為社會(huì)文化的組成部分，汽車廣告文化廣泛存在于社會(huì)各個(gè)角落。
1.2.4時(shí)代性
汽車廣告文化的興起，源自于汽車行業(yè)本身的飛速發(fā)展。并且伴隨著社會(huì)不斷進(jìn)步，汽車行業(yè)也不停的發(fā)展，汽車廣告文化也隨之不斷完善進(jìn)步。不同時(shí)期的汽車廣告文化，是截然不同的，時(shí)代的進(jìn)步，帶來的是科技的進(jìn)步。因此，各個(gè)時(shí)代的汽車廣告文化不論是在審美、表現(xiàn)形式、價(jià)值觀念、創(chuàng)作理念以及經(jīng)營方式等各個(gè)方面來說，都各不相同，具有著當(dāng)下時(shí)代的特點(diǎn)。
1.2.5約束性
既然是廣告，那么勢必要遵守廣告領(lǐng)域內(nèi)的規(guī)定。其約束性主要表現(xiàn)在兩方面：第一，汽車生產(chǎn)商和廣告商之間約定的行為準(zhǔn)則；第二，一切汽車廣告活動(dòng)都要遵循相關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行，受到法律的約束。
1.3汽車廣告文化的內(nèi)容
1.3.1價(jià)值觀念
一個(gè)好的價(jià)值觀念，代表了一個(gè)好的汽車廣告。所謂價(jià)值觀念，就是汽車生產(chǎn)商和銷售代理商通過制作播出汽車廣告，向社會(huì)傳播企業(yè)自身的價(jià)值觀念、企業(yè)的文化和形象這個(gè)過程中，所表現(xiàn)出的思想內(nèi)容和價(jià)值取向。
1.3.2法規(guī)制度
汽車廣告行業(yè)要想順利發(fā)展，擁有一套完善的法律政策是必不可少的條件。而法律政策的建立，是為了對(duì)汽車廣告行業(yè)進(jìn)行一個(gè)約束和管理，目的是保障汽車營銷市場的秩序以及消費(fèi)群眾的利益。
1.3.3廣告道德
關(guān)于廣告道德，其目的是在建立了相關(guān)法律規(guī)定的前提下，進(jìn)行道德約束。不同于法律規(guī)定的強(qiáng)制性，道德約束沒有強(qiáng)制性，主要依靠的是自覺性。這就要求汽車生產(chǎn)商和相關(guān)代理商以及廣告商，要有一定的自覺性，提高道德水準(zhǔn)。
2關(guān)于汽車廣告文化在汽車營銷中應(yīng)用的建議
從廣告文化角度出發(fā)，就汽車廣告文化如何在汽車營銷中應(yīng)用，現(xiàn)提出以下建議：
2.1汽車廣告活動(dòng)要具備有特色主題和創(chuàng)意
廣告的靈魂是什么，是創(chuàng)意。一個(gè)好的創(chuàng)意能成就一個(gè)廣告，同理，一個(gè)好的創(chuàng)意能成就一個(gè)好的汽車廣告。一個(gè)好的汽車廣告創(chuàng)意會(huì)在很大程度上，加強(qiáng)汽車廣告自身的影響力，從而激發(fā)出群眾的需求和興趣。汽車廣告有了創(chuàng)意，才會(huì)吸引到群眾的注意，從而注意到廣告中的產(chǎn)品，沒有好的廣告創(chuàng)意，何談吸引群眾，更不要說達(dá)到銷售產(chǎn)品的目的。
主題，顧名思義就是汽車廣告中的主要內(nèi)容，就是汽生產(chǎn)商想要傳達(dá)給群眾的中心思想。比如，這個(gè)汽車廣告的主題是想告訴群眾，這款汽車的質(zhì)量好、性價(jià)比高。還是想告訴群眾，這款汽車高端大氣，是成功人士必備。
在廣告制作前，以上兩點(diǎn)，生產(chǎn)商和廣告商都應(yīng)該進(jìn)行深刻的探討研究，確立一個(gè)具有特色主題和創(chuàng)意的廣告。
2.2注重廣告的目的性
汽車廣告的目的就是為了通過廣告的手段，向群眾傳播生產(chǎn)商的信息、汽車品牌的信息，讓群眾在有了一定的了解之后，接受并購買汽車。因此汽車廣告的一切活動(dòng)都應(yīng)該以這個(gè)為前提進(jìn)行，包括汽車廣告的投放。隨著信息時(shí)代的全面到來，汽車廣告的投放不僅僅局限于電視、廣播、電視、報(bào)紙等傳統(tǒng)媒體手段。新興的網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)等媒介手段，也可以作為汽車廣告投放的方式。關(guān)于兩者之間如何選擇，就需要生產(chǎn)商和廣告商要明確自己的目的，在投放廣告前，要充分了解廣告的受眾群體是哪些，受眾接受信息的途徑是哪些。
2.3注重廣告的效果
所謂廣告效果，可以從兩方面來理解。第一，汽車廣告播出以后，帶來的經(jīng)濟(jì)效益；第二，對(duì)于廣告活動(dòng)目的的實(shí)現(xiàn)程度。在對(duì)廣告活動(dòng)所帶來的效果進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，需要結(jié)合以上兩個(gè)方面，不能只是單純的根據(jù)經(jīng)濟(jì)效益來判斷效果。還要從廣告活動(dòng)帶來的社會(huì)效益以及心理效益等各方面來進(jìn)行評(píng)價(jià)。
廣告投放后，及時(shí)對(duì)廣告的效果進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)。通過對(duì)廣告效果的檢測和評(píng)價(jià)，能客觀的評(píng)價(jià)出廣告的好壞，包括上文提到的廣告創(chuàng)意、主題等。
2.4用汽車廣告引領(lǐng)健康消費(fèi)觀念
汽車廣告文化在某種程度上會(huì)影響群眾的消費(fèi)觀，這就要求汽車廣告文化務(wù)必要為群眾制造一個(gè)健康的消費(fèi)觀念。
眾所周知，汽車雖然給人們生活帶來了很大的便利，但是也存在一定的弊端，對(duì)于能源的過度消耗；尾氣排放造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染；還有汽車鳴笛聲帶來的噪音污染，這些都是汽車帶來的弊端。這就要求汽車廣告文化引導(dǎo)群眾健康的消費(fèi)觀念，注重汽車的環(huán)保經(jīng)濟(jì)。在廣告中也要注重宣傳環(huán)保效益，減少能源消耗和尾氣排放，而不是注重盲目消費(fèi)。
3總結(jié)
汽車行業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展越來越迅猛，而汽車廣告作為汽車行業(yè)重要的營銷手段，如何把汽車廣告文化應(yīng)用到汽車營銷中，是汽車行業(yè)面臨的一個(gè)重要問題。在清楚汽車廣告文化的概念、內(nèi)容以及特征的前提下，生產(chǎn)商和廣告商應(yīng)該正確的進(jìn)行廣告活動(dòng)；引領(lǐng)消費(fèi)者健康的消費(fèi)觀；同時(shí)企業(yè)自身還要打造出專屬的品牌，通過社會(huì)責(zé)任行為為自身的企業(yè)品牌加分[3]。
參考文獻(xiàn)：
汽車文化的論文篇十四
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汽車文化的論文篇十五
【摘 要】作為新時(shí)代的人們，現(xiàn)代汽車是新時(shí)代毋庸置疑的產(chǎn)物。車在中國歷史的浮沉中，在所有的歷史變遷中，蛻變衍生逐漸發(fā)展成適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)生活發(fā)展。車的變遷，與人們生活息息相關(guān)，且具備時(shí)代的個(gè)性。
【關(guān)鍵詞】車;中國汽車發(fā)展;歐洲汽車文化;世界汽車風(fēng)格;汽車時(shí)代
汽車，這是一個(gè)家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的工具，是一方歷史悠久的文化，更是一類風(fēng)靡全球的潮流。它來源于人們對(duì)于“打破空間、時(shí)間限制”的需求。它的出現(xiàn)給人類的發(fā)展提供了便利，提升了時(shí)間的價(jià)值。汽車作為現(xiàn)代交通工具不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關(guān)。所以，對(duì)于汽車的認(rèn)識(shí)，已成為我們生活中的常識(shí)。
一、中國的車文化的變遷與汽車文化的發(fā)展
雖然汽車起源于歐洲，但在中國古代車文化就已經(jīng)產(chǎn)生并發(fā)展壯大，中國古代的車文化對(duì)于現(xiàn)代的汽車文化也具有深遠(yuǎn)的影響。在中國歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們生活息息相關(guān)，都具有時(shí)代個(gè)性，代表著一種文化背景和品位。車的發(fā)展由簡到繁、由人畜力到機(jī)械、由慢到快的滄桑巨變，在我國就有幾千年的歷史。
中國古代英雄好漢馳騁沙場英勇殺敵騎的是馬;后來應(yīng)皇上出游或戰(zhàn)爭的需要，人們發(fā)明馬、牛、驢拉的兩輪車，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫上也恰恰反映了這點(diǎn)。到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車”是用硬木制造而成，在獨(dú)輪兩側(cè)安設(shè)車架，用于載人或者載物，長大約4村，由一人掌握兩個(gè)車把推動(dòng)前進(jìn)，也可以前拉后推，車子看著小巧，卻可以載重幾百斤?！半u公車”因?yàn)槭仟?dú)輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無阻，這是一種勝過人力擔(dān)挑和畜力馱載的既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的交通運(yùn)輸工具，更是人類交通史上一項(xiàng)重要發(fā)明。到了三國時(shí)期，諸葛亮發(fā)明了“木牛流馬”。在《三國演義》中提到 “司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬?！边@一項(xiàng)發(fā)明比“雞公車”進(jìn)了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“雞公車又進(jìn)行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱為“串車”。到了明代，在“串車”的基礎(chǔ)上加上拱形的席作頂，用來拉客，被稱為“雙繾獨(dú)輪車”。到了清代，在明代的基礎(chǔ)上增加了風(fēng)帆，巧妙地利用了風(fēng)力。在戰(zhàn)爭時(shí)期，將糧草運(yùn)往前線，起到巨大的作用。到了20世紀(jì)初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車，可以說翻開了城市客運(yùn)的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運(yùn)的一道亮麗的風(fēng)景，頗受旅游者青睞。
作為新時(shí)代的人類，相信沒有人會(huì)拒絕時(shí)代的產(chǎn)物。在中國，汽車產(chǎn)業(yè)的興起更是帶動(dòng)了成千上萬個(gè)子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由此可見，我國汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義。
1929年5月我國第一輛汽車在沈陽問世，由張學(xué)良掌管的遼寧迫擊炮廠制造而成，命名為民生牌75型汽車，這一次試驗(yàn)成功開辟了中國自制汽車的先河，為我國現(xiàn)代汽車行業(yè)的崛起奠定了基礎(chǔ)。自1953年7月第一汽車制造廠動(dòng)工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國生產(chǎn)出了第一輛載貨用的汽車，被稱為解放牌汽車。1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛紅旗牌轎車，被譽(yù)為“東方神韻”。
中國汽車工業(yè)發(fā)展我認(rèn)為大致可以分成三個(gè)階段：第一個(gè)階段，1953中國汽車行業(yè)的誕生到1978年改革開放前。中國第一次正式建造汽車的這一階段初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。第二個(gè)階段，1978年到20世紀(jì)末。在這一階段中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車等各類汽車都有了全面發(fā)展。而這一階段也被稱為是我國汽車工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。第三個(gè)階段，進(jìn)入21世紀(jì)以后。中國汽車工業(yè)在中國加入wto，全面融入世界的汽車工業(yè)體。
二、歐洲汽車文化的發(fā)展
汽車作為工業(yè)文明之境，深刻的反映了社會(huì)的變遷。1600年由荷蘭工程師史文發(fā)明制造，順風(fēng)時(shí)速可達(dá)30km的世界上最早的“風(fēng)力大車”。1769年法國陸軍技術(shù)軍官居諾花了6年時(shí)間制成，時(shí)速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車。1860年卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽油汽車。
回顧歐洲的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)賽車的“競賽”意識(shí)是深植在他們的文化中。歐洲作為汽車產(chǎn)生的先驅(qū)者，其政治文化多起源于古希臘，在政治方面 “競爭”成為整個(gè)歐洲政治體制主流;在民俗方面，賽馬等競技體育競賽轉(zhuǎn)化為風(fēng)靡全球的賽車運(yùn)動(dòng)，并成為了歐洲汽車文化的核心。因此我們發(fā)現(xiàn)其汽車工業(yè)的發(fā)展與賽車是不可分割的。因?yàn)橘悎鍪菣z測一輛車的性能、品質(zhì)和安全性極好的場所，這是現(xiàn)代意義上的汽車。
三、汽車文化的發(fā)展帶來的利弊
汽車的出現(xiàn)對(duì)于我們的影響是巨大的，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，無論世界各國的汽車形態(tài)、功能有什么差異。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，汽車的速度、性能等也不斷提升，人們的生活節(jié)奏也不斷發(fā)生改變。在人類社會(huì)的發(fā)展中，汽車從誕生到融入社會(huì)機(jī)體，不斷地改變著人類的各個(gè)方面，凝聚并豐富著人類文化，推進(jìn)著人類文明進(jìn)程。汽車文化遍及在社會(huì)生活中的各個(gè)角落，成為現(xiàn)代文明的重要體現(xiàn)。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和人們生活的不斷追求，汽車文化的內(nèi)容和形式會(huì)不斷延伸，將越來越深入地改變世界，影響人們的社會(huì)生活。
當(dāng)然無論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車也是一樣。人類在享受汽車文明的同時(shí)，也承受著汽車社會(huì)所帶來的能源、環(huán)境和安全等負(fù)面影響。汽車排放的汽車尾氣無時(shí)無刻不再污染著我們呼吸的空氣，汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車行駛中發(fā)生的交通事故也危害著人們的身體和財(cái)產(chǎn)。
我認(rèn)為只有建立健康和諧的汽車文化，人類才能更好地享受汽車文明，才能更快實(shí)現(xiàn)人車和平共處，達(dá)到“人車合一”的理想境界。我相信隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，汽車文化的逐步完善，中國的汽車強(qiáng)國之路將勢不可擋，我們也終將走進(jìn)真正的汽車時(shí)代!
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汽車文化的論文篇十六
學(xué)生生涯步入尾聲，畢業(yè)近在咫尺，以往的學(xué)習(xí)和生活場景還歷歷在目，尤其是兩年半的?？粕?，不僅豐富了我的知識(shí)，同時(shí)也收獲了珍貴的師生情和同學(xué)情。在這期間我得到了國貿(mào)學(xué)院老師們的悉心教導(dǎo)，結(jié)識(shí)了志趣相投的同學(xué)和朋友，同時(shí)也受到了家人的大力支持，在此，我謹(jǐn)以此文向表示感謝。
首先要由衷的感謝我讀研期間的導(dǎo)師丁家云教授。丁教授淵博的知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，平易近人的人格魅力，誨人不倦的情操深深的鼓舞我，激勵(lì)我。讀研期間，從小論文的選題到撰寫，再到投稿，都離不運(yùn)的精心指導(dǎo)和幫助；在完成學(xué)位論文整個(gè)過程中，他時(shí)刻關(guān)注著我的寫作進(jìn)展，孜孜不倦的給我的論文提出指導(dǎo)建議和意見，傾注了他大量心血；在生活上，-丁老師也給了我很多的幫助。這兩年多以來，跟著恩師丁老師學(xué)習(xí)，將會(huì)使我終身受益，也將成為我人生中寶貴的財(cái)富。再次誠摯的感謝我的導(dǎo)師丁老師，謝謝您的陪伴與幫助!
其次要感謝張如慶老師，張老師在我的論文選題上了給了我很大的幫助，在審閱開題報(bào)告和論文初稿時(shí)都給了我很好的建議，在此由衷的感謝您的悉心指導(dǎo)。同時(shí)要感謝安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)國際貿(mào)易學(xué)院的董桂才老師、方鳴老師、徐松老師、沙文兵老師、邢孝兵老師、楊蓮娜老師，感謝他們在課堂上面的詳細(xì)講解，感謝他們在開題時(shí)對(duì)我的論文的指導(dǎo)和意見。并在此表達(dá)學(xué)生最衷心的感謝!
此外，感謝安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院級(jí)的每一位同學(xué)，感謝我的朋友和家人，因?yàn)橛辛四銈兊呐惆?、幫助和支持，我專科生涯的學(xué)習(xí)和生活才變得豐富多彩。
為了能寫好這篇論文，本人付出了很大的努力，但因自身學(xué)術(shù)能力和知識(shí)構(gòu)架有限，語言表述不足，文中肯定會(huì)出現(xiàn)疏漏和不足，希望各位師長和專家給予批評(píng)和指正，在此對(duì)你們的理解和支持一并表示感謝。
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