總結(jié)是對過去一段時間內(nèi)的經(jīng)驗和成果進行概括和總結(jié)，可以幫助我們更好地回顧和反思。寫總結(jié)之前可以參考一些范文和經(jīng)驗，不斷提高寫作水平。下面是一些經(jīng)過整理的總結(jié)樣本，希望能給大家一些啟發(fā)和靈感。
工程施工總結(jié)施工體會篇一
我從20xx年x月進入寧夏路橋路面工程公司，屈指算來，到公司已近一年的時間，經(jīng)過分公司領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心、項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)、同事們的熱心幫助和自己的努力和調(diào)整，現(xiàn)在已經(jīng)逐步融入了公司這個大家庭。經(jīng)過總公司在20xx年x月x日組織的崗前培訓(xùn)，我對公司的組織結(jié)構(gòu)，工作流程，運營方式等各個方面都有了一些初步了解。同時也有一些心得體會與想法，鑒于此，現(xiàn)將這期間工作總結(jié)如下：
首先，談?wù)勛约哼@段時間心態(tài)的轉(zhuǎn)變。
雖然在崗工作時間很短，但是我收獲很多，感受頗多。我是剛邁出校門的大學(xué)生，是幾乎沒有工作經(jīng)驗的新手。新公司、新環(huán)境、新項目、新同事、新崗位，對我來說是很好的發(fā)展機遇，是難得的鍛煉和提升能力的機會。
這段時間工作的過程也是我自己心態(tài)不斷調(diào)整、成熟的過程。最初覺得只要充分發(fā)揮自己的特長，那么不論所做的工作怎樣，都不會覺得工作上的勞苦，但捫心自問，原來學(xué)的知識何以致用，我有沒有特長，我的特長又在哪里？剛參加工作的我便迷茫的不知自己的定位。沒有一絲的心理準備，20xx年國道211線項目部領(lǐng)導(dǎo)安排我在生產(chǎn)科工作。對新崗位新工作的不熟悉使得剛剛?cè)谌胄颅h(huán)境的我疲憊不堪，要把工作完成是不困難的，但把工作做得出色、有創(chuàng)造性，把施工細節(jié)做出閃光點卻是很不容易的。所以，調(diào)整好心態(tài)的我漸漸的明白了，在各個崗位都有發(fā)展才能、增長知識的機會。逢山開路遇水搭橋，土木工程是一個高尚的行業(yè)，但是如果以冷淡的態(tài)度去做最高尚的工作，也不過是個平庸的技術(shù)員。
其次，對我一年來的工作狀況做一個小結(jié)。
（一）即使是最基礎(chǔ)的工作，也需要不斷地創(chuàng)新求進，以提高工作效率。
管理規(guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)是我這近一年來對路面工程公司的切身的感受。20xx年我在項目生產(chǎn)科工作期間，生產(chǎn)科主要負責工程圖紙的復(fù)核、工程量的復(fù)核、編制實施性施工組織設(shè)計、編制施工進度計劃，下達施工進度計劃并檢查督促各施工隊按時完成施工計劃、編制開工報告、擬定施工方案、編制中期計量支付文件、負責工程變更文件編制、技術(shù)協(xié)調(diào)、工程結(jié)算核算及決算、成本分析等。工程量的核算，施工合同的控制都是工程施工的中心思想，是整個項目工作的重點。隨著工作的深入，還有很多新的內(nèi)容等待我去學(xué)習(xí)，去思索。20xx年x月起，我在省道304線鹽池至紅井公路項目第一工區(qū)擔任技術(shù)員工作，我隨工區(qū)同事先后對導(dǎo)線點，水準點進行復(fù)核，對標段內(nèi)進行四等水準測量。又對主線，匝道，蓋板涵的樁位進行放樣，隨后對所在工區(qū)內(nèi)的構(gòu)造物，給排水管線，地埋線纜和架空線纜進行詳細的調(diào)查和記錄。目前主線k0+000到k2+200的清表工作已經(jīng)結(jié)束，路基施工的前期準備工作基本結(jié)束。心態(tài)的調(diào)整使我更加明白，不論做任何事，務(wù)須竭盡全力，這種精神的有無可以決定一個人日后事業(yè)上的成功或失敗。如果一個人領(lǐng)悟了通過全力工作來免除工作中不良心態(tài)的秘訣，那么他也就掌握了達到成功的原理。倘若能處處以主動、努力的精神來工作，那么無論在怎樣的崗位上都能豐富他人生的經(jīng)歷，都能在平凡的工作崗位上鑄就輝煌。
（二）
1、努力學(xué)習(xí)，全面提升自身素質(zhì)，作為一名新員工，我學(xué)習(xí)了公司的各項管理制度，適應(yīng)了公司的工作環(huán)境，了解公司的主要承攬項目，重點了解我所在的省道304線鹽池至紅井公路項目。省道304線是我們公司近期承攬的重點項目，公司嚴格執(zhí)行《高速公路施工標準化活動實施方案》，在施工項目部在駐地建設(shè)、工地實驗室建設(shè)、施工現(xiàn)場標志標牌及施工所用的鋼材加工、混凝土拌和等實行施工標準化和管理標準化。
2、努力工作，嚴格要求自己，無條件服從總公司，分公司，項目經(jīng)理部各級領(lǐng)導(dǎo)安排，以認真的態(tài)度完成公司交給的每一項工作任務(wù)，以完成各項任務(wù)為自身目標。
3、具體施工工作，抓細節(jié)，重質(zhì)量，嚴把關(guān)，防疏漏。施工質(zhì)量是我們企業(yè)的生命，企業(yè)要贏得市場要靠質(zhì)量。為此，作為企業(yè)一線員工就要樹立質(zhì)量意識，并使之成為企業(yè)的一種文化和全體員工追求的目標。
（三）維護寧夏路橋工程股份有限公司的企業(yè)形象。
雖然我們是駐扎在項目施工一線的最基層員工，但是我們的形象代表著企業(yè)的形象，所以不管在工作中，還是在生活中每時每刻要本著維護企業(yè)形象的態(tài)度去做好自己的本職工作，不因善小而不為，不以惡小而為之。以業(yè)主單位的眼光去看待我們現(xiàn)在的工作，以監(jiān)理單位的眼光去看待我們現(xiàn)在的工作，以普通百姓的眼光去看待我們現(xiàn)在的工作。我們自身的發(fā)展離不開企業(yè)的發(fā)展，在項目施工一線要有與企業(yè)同甘共苦的決心和勇氣。不斷提醒自己企業(yè)興亡，我有責任，完成好每一件工作任務(wù)，注意工作細節(jié)，始終不忘維護企業(yè)形象。當然，我在工作中還存在著很多不足之處，如對項目工程量的核算，合同的訂制，測量儀器的使用，資料編繪，作業(yè)隊之間的協(xié)調(diào)工作和作業(yè)隊與當?shù)厝罕娭g的協(xié)調(diào)工作，都存在經(jīng)驗不足造成的工作不順利。經(jīng)驗不足和對工作內(nèi)容的全面性考慮不足，都是我在新的工作中需要克服的。我將本著對本職工作的認真和負責的態(tài)度，把工作做好做精。
總之，我將以用戶滿意為目標，以股東滿意為根本牢記于心，做好我的個人工作計劃，把自己的知識背景和公司的具體環(huán)境相互融合，在新的一年里，我將學(xué)習(xí)規(guī)章制度、知識，努力使思想覺悟得到提升，利用自己精力充沛、不怕臟、不怕累、不怕吃苦的優(yōu)勢努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和領(lǐng)先技術(shù)，為寧夏路橋工程股份有限公司立足寧夏、發(fā)展西部、面向全國盡自己一份薄力。
以上就是我對自己近一年公司工作的總結(jié)，請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
工程施工總結(jié)施工體會篇二
工程施工是一項非常艱苦的工作，往往需要面對各種各樣的困難和挑戰(zhàn)。然而，通過長期的施工實踐和不斷的磨練，我們可以逐漸積累經(jīng)驗，并且取得一定的成果。下面，我將結(jié)合自己的實踐體驗，總結(jié)工程施工的艱苦心得體會，希望對大家有所啟示。
一、細心是施工的基本功
在工程施工中，細心是非常重要的基本功。由于工程施工往往需要面對各種不同的材料和設(shè)備，而每種材料和設(shè)備的特點和使用方法都不盡相同，因此我們必須時刻細心聆聽領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員的指導(dǎo)，并且認真觀察每一步細節(jié)，以避免發(fā)生錯誤。此外，在施工中我們還需要不斷調(diào)整自己的姿勢和動作，以避免出現(xiàn)久坐或久站所帶來的身體不適。
二、主動溝通是成功的關(guān)鍵
在工程施工中，主動溝通是取得成功的關(guān)鍵之一。我們需要與各種各樣的人進行溝通，包括領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、工人、材料供應(yīng)商等等。通過有效溝通，我們可以及時解決問題，并且取得合作伙伴的支持和信任。此外，我們還需要善于利用各種工具和渠道，比如手機、郵箱、微信等等，以便更加便捷地與他人進行溝通。
三、團隊精神是取得勝利的關(guān)鍵
在工程施工中，團隊精神是取得勝利的關(guān)鍵之一。在整個施工過程中，我們需要共同協(xié)作，搭建起一個默契高效的團隊。我們需要關(guān)注集體利益，而不是個人利益，相互幫助、相互支持，共同解決施工中遇到的困難，以創(chuàng)造更加協(xié)作的工作環(huán)境。在團隊精神的引導(dǎo)下，我們可以共同努力，將工程施工完成得更加完美。
四、持之以恒是取得成功的基礎(chǔ)
在工程施工中，持之以恒是取得成功的基礎(chǔ)之一。我們需要付出實際行動，持續(xù)推進工程施工的進度，不斷積累工作經(jīng)驗，提高工作效率，以達到預(yù)期的目標。同時，我們還需要不斷學(xué)習(xí)和探索新的技術(shù)和方法，以提高自己的專業(yè)素質(zhì)，因為只有在提高專業(yè)素質(zhì)的基礎(chǔ)上，我們才可能取得更大的成果。
五、誠實守信是樹立聲譽的基石
在工程施工中，誠實守信是樹立聲譽的基石。我們需要始終樹立“誠實守信”的信念，履行承諾，恪守底線，以加強人與人之間的信任和信心。這樣的做法不僅有利于工程的成功完成，還可以樹立良好的公司品牌形象，提升公司的聲譽和業(yè)務(wù)水平。
總之，在工程施工中，我們需要始終保持一種良好的工作態(tài)度和精神狀態(tài)，以便在艱苦的施工過程中取得更好的成果。只有完善自我、以團隊為榮、堅持誠信，我們才能夠以更高的效益完成工程，提高自己的實踐能力和經(jīng)驗水平。
工程施工總結(jié)施工體會篇三
**長風(fēng)文化商務(wù)區(qū)一期道排工程經(jīng)過近六個月的時間，隨著機動車道下面層瀝青砼順利鋪設(shè)完成，標志著該工程20xx年施工任務(wù)的結(jié)束?；仡欉@一年施工過程中親歷的點點滴滴，深感自身工作不足在許多方面都需要好好總結(jié)，希望對20xx工程的順利開展做好準備打下基礎(chǔ)。
20xx年我作為一名剛見習(xí)期滿的見習(xí)生。在施工過程中參加了建設(shè)單位組織的多次針對該工程的方案研討會，虛心學(xué)習(xí)總結(jié)知名專家、權(quán)威以及設(shè)計、監(jiān)理方面的專家對工程提出的施工方案，不斷修改完善優(yōu)化方案。施工中，能夠嚴格按照設(shè)計圖紙和規(guī)范進行施工，并且積極主動與質(zhì)量安全監(jiān)督站及工程監(jiān)理單位配合，實現(xiàn)共同對工程質(zhì)量的管理、控制、監(jiān)督。質(zhì)量管理中，對工程質(zhì)量進行嚴格控制；采用科技立項、攻關(guān)做法，推動整體質(zhì)量的提高，實現(xiàn)了過程控制的連續(xù)性和可靠性。對20xx年項目部工作積累了很寶貴的資料。其中：
專業(yè)工程技術(shù)人員2人，專業(yè)試驗人員1人，測量組專業(yè)人員2人，資料人員1人。
市政道路工程不同于房屋建筑工程，工程中的試驗和測量工作專業(yè)性強且工作量較大，人員的素質(zhì)和數(shù)量是工程順利實施的重要保證，因此人員必須專業(yè)確保及時正確的處理現(xiàn)場出現(xiàn)的一些問題。
測量儀器：全站儀1臺，水準儀2-3臺。
路基工程用電子天平1臺（感量0.1g），烘干箱1臺，
水穩(wěn)基層用水泥劑量滴定儀1套，
瀝青面層施工用插入式溫度計等。
以上檢測儀器均為現(xiàn)場試驗室必須配備的主要基礎(chǔ)試驗設(shè)備,除了數(shù)量要滿足現(xiàn)場組織施工要求，其精度也應(yīng)保證，因此測量儀器在使用前一定要經(jīng)權(quán)威部門標定合格方可使用，在使用過程中要嚴格按照相關(guān)操作規(guī)程要求使用和保養(yǎng)，最好做到專人使用，同時建立相關(guān)臺帳，使用過程中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理防止測量結(jié)果錯誤造成施工損失。
熟悉現(xiàn)場情況，對現(xiàn)狀地形地貌必須在開工前定位測量包括中線、高程的測量。
交樁測量：由于定位坐標一般為規(guī)劃院提供，高程為設(shè)計院提供，所以對于業(yè)主提供的相關(guān)坐標、高程控制點必須進行認真的復(fù)測確認，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋業(yè)主協(xié)調(diào)解決，確?；A(chǔ)工作的正確，同時對于能保護的控制點位進行必要的防護，防止施工過程中可能出現(xiàn)的測量需要而找不到點位的情況。
中線、高程測量：開工前的測量主要目的是復(fù)測道路范圍內(nèi)的地形地貌與設(shè)計提供的設(shè)計文件有無出入，以便開工前及時發(fā)現(xiàn)問題，同時為變更和索賠工作提供第一手資料。這些測量工作包廓道路中心線及邊線與路基土方斷面實際高程的測量，由于現(xiàn)場地貌一般均較復(fù)雜，施工中測放的樁位容易丟失和碰動，必要時樁位要現(xiàn)場及時繪制放線圖。測量結(jié)果要及時找業(yè)主及監(jiān)理簽認，確保施工資料的時效性。
正式開工前施工中所要用到的主要材料進貨渠道必須明確，落實需要提前送試驗室檢測的材料是否已經(jīng)見證送檢，避免開工后才發(fā)現(xiàn)有部分應(yīng)檢而未檢測，發(fā)生現(xiàn)場等試驗結(jié)果的情況，影響正常施工進度：
路基回填土的土場應(yīng)提前與業(yè)主及監(jiān)理確定，土樣應(yīng)提前至少7天送試驗室，根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求的指標進行試驗（土質(zhì)情況、最佳含水量、最大壓實度、土顆粒cbr承載力通常是要做的），注意試驗有輕型和重型擊實之分，委托時必須填寫正確，路基屬于重型，管溝回填為輕型。
排水工程中的管道要區(qū)分不同材質(zhì)比如hdpe除要有正規(guī)出廠合格證一般還要求有復(fù)試檢測報告（須提前與監(jiān)理溝通）。砌筑排水檢查井前機紅磚及砂漿原材、配合比報告均應(yīng)齊全。如果有管道柔性接口的瀝青常規(guī)檢測也應(yīng)有報告。
開始施工前應(yīng)考慮施工便道（運輸土方用）寬度進行道路邊線樁及護樁的測放，否則有可能樁位被便道施工時毀壞。（順便提一句施工便道基層使用有混凝土塊建筑垃圾效果更好，重車及雨天對施工便道能否正常的使用影響很大，面層可以使用砂礫，當然簽證還是應(yīng)該按標準做法進行簽。）
只要有邊樁控制，每一層路基土回填只需白灰撒出白灰邊線（提前根據(jù)設(shè)計邊坡計算出每一層路基寬度，但應(yīng)在回填三層厚根據(jù)實際高程復(fù)核確定實際路基寬度，防止出現(xiàn)欠寬補填的情況，公路通常應(yīng)該每側(cè)寬出設(shè)計300㎜，在最后一層路基回填時，修整邊坡時將多余的土方收上使用，而市政工程兩側(cè)通常是人行道，因此收坡后土方正好回填使用），這樣路基施工中重點就是控制每層虛鋪及碾壓后實際高程了，市政工程路基表面平整度只在最后一層有要求，只要認真去控制每層高程那么平整度也是會有較好的觀感效果的。
路基土方施工前先要做一段試驗段用來獲得正式施工時的一些重要的參數(shù)，比如虛鋪厚度、壓實遍數(shù)、碾壓機械組合、含水量的控制等，這些都為下一步的現(xiàn)場施工組織及質(zhì)量控制打下重要基礎(chǔ)，因此必須高度重視，技術(shù)人員應(yīng)全過程旁站，做好寫實記錄，根據(jù)現(xiàn)場掌握資料對照施工方案進行調(diào)整再行交底才會對現(xiàn)場起到真正地指導(dǎo)作用。
施工過程試驗人員要注意現(xiàn)場土質(zhì)發(fā)生變化時應(yīng)及時送試驗室檢測，對于不能滿足規(guī)范要求的各類回填土堅決不能用于工程。
試驗人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場取樣及時進行壓實度的記錄，如果達不到設(shè)計壓實度應(yīng)及時通知現(xiàn)場進行補壓。
作為項目技術(shù)人員，通過這個工程的鍛煉，我深知自己在工作中許多方面需要加強。
一個新成立的項目部，在項目成員相互不熟悉的情況下與項目部成員缺少了必要的溝通，更談不上彼此默契配合了，對于陌生的施工自己倍感吃力，工程開工后沒有很快進入自己的角色，造成前期一些技術(shù)工作混亂滯后與現(xiàn)場脫節(jié)，沒有真正起到技術(shù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工的作用，使自己的工作處于被動。
長風(fēng)道排工程是一個比較典型的市政工程，既包括了常規(guī)的公路工程的各工序還包括了典型的七種道路綜合管線。工程中每一道工序開始前都必須有詳細的施工方案指導(dǎo)現(xiàn)場施工，前期由于不熟悉施工工藝更重要的是沒有踏下心去仔細鉆研的決心，使自己的業(yè)務(wù)水平停滯不前，沒有給施工過程提供更有價值的信息資源。在這個項目施工過程認識到學(xué)業(yè)務(wù)是一方面更重要的是學(xué)會做人，身邊的每一個人都有他的閃光點需要學(xué)習(xí)，這樣才能不斷完善和提高自己。
20xx年了，新的一年我又會投入到新的工作中去，作為項目班子的一員，更作為一名專業(yè)技術(shù)人員,我始終堅信只有踏踏實實完成好自己的每一項工作,才會在自己的職業(yè)生涯取得更多突破和更大收獲！
工程施工總結(jié)施工體會篇四
本工程位于xxx，屬于多層公共建筑，建筑總面積為 xx 平方米。本工程消防施工范圍：火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、自動噴淋滅火系統(tǒng)、消火栓滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)。
該工程從開工到竣工，項目部都派有通過專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員在現(xiàn)場進行技術(shù)資料的檢查、收集、匯總和整理，檔案工作一直在建設(shè)單位、現(xiàn)場監(jiān)理的監(jiān)督指導(dǎo)下進行，公司領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門對該工程也非常重視，隨時到施工現(xiàn)場檢查、指導(dǎo)，確保了檔案資料的準確、真實、齊全、完善。在整個工程施工過程中，項目部嚴格按檔案資料管理的要求認真抓好了以下幾個方面工作：
1．配備齊全了現(xiàn)場管理人員，檔案管理員持證上崗；現(xiàn)場配備了各種標準、規(guī)范及指導(dǎo)書籍；建立了檔案資料形成的工作程序及規(guī)章制度，確保技術(shù)資料與施工同步進行。
2．用于本工程的材料進場時，我們都進行物證核實，保證材料出廠合格證及性能檢測報告的及時、準確、真實，保證了工程材料及合格證明資料符合規(guī)范要求。
3．在施工過程中，做到了先交底后施工，施工交底記錄內(nèi)容齊全完善，對隱蔽工程及時進行檢查驗收，按規(guī)定填寫好各種隱蔽驗收記錄、完善簽字手續(xù)，做好了各種施工記錄。各種隱蔽檢查及測試記錄均保證及時、準確。
4．在各分部分項工程施工過程中，及時進行質(zhì)量自查及自評，填寫好質(zhì)量檢查驗收記錄表，在施工過程中，及時進行了分部分項結(jié)構(gòu)驗收，資料齊全、完整。
在工程竣工交驗前，完成了工程技術(shù)檔案的收集、匯總、整理、裝訂工作，整個工程技術(shù)檔案齊全、完整、真實、圖文清晰，組卷合理，裝訂美觀，自評為優(yōu)良，交檔案館驗收。
xx公司
xx年-x月-xx日
工程施工總結(jié)施工體會篇五
第1周
大三開始我們就要走上工作崗位實習(xí)了，些許好奇，些許憧憬，些許不舍。這次實習(xí)是我們學(xué)習(xí)理論知識以來的第一次具體接觸現(xiàn)場事物，是理論知識與實際相印證的過程，同時這次實習(xí)也是我們大三畢業(yè)生在畢業(yè)前的一項必經(jīng)的考驗，意義重大。當帶著一份既欣喜又緊張的心情踏上實習(xí)征程時，我再次感受到了實習(xí)難，找實習(xí)單位更難！實習(xí)的第一周就在和公司及項目部的師傅、同事相互熟悉的過程中度過了。
或許建筑業(yè)的交際也是必須學(xué)習(xí)的吧。想想口才與交際，想想?yún)f(xié)作與團結(jié)，看來實習(xí)不僅僅是理論知識與實際相印證的過程，還有經(jīng)驗和交際，生活與學(xué)習(xí)融入社會的過程。為此我制定了接下來六個月的實習(xí)計劃：
按時上班工作，保質(zhì)保量的完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的工作內(nèi)容；
空閑的時候多看看圖紙，熟悉熟悉圖集；
晚上把學(xué)校的課本看看，將理論和實際印證；
擠時間將學(xué)校的實習(xí)期間要將的材料完成。
呵呵，我很期待！當然也必須期待。
第2周
時光如梭，一周的時間很快就過去了，這周我把項目部經(jīng)理交給我的任務(wù)熟悉了一下：“專業(yè)線工”，呵呵，本來覺得放線是個沒技術(shù)含量的活，但一周的工作讓我改變了想法：
1、放線首先要熟悉圖紙；
2、放線可以熟悉工程的具體流程；
3、放線可以學(xué)習(xí)工程進行過程中技術(shù)規(guī)范
4、放線的工作最簡單也最容易入門，完成后空閑時間多，可以多學(xué)學(xué)其他東西。
“千里之行始于足下”嘛，知識是個積累的過程，技術(shù)員的學(xué)習(xí)也一樣，所以不應(yīng)該小看放線的工作，應(yīng)該多從中學(xué)習(xí)，多看，多問，多想。而且只有把小工作做好，領(lǐng)導(dǎo)才會給咱大工作，嘿嘿。第二周的生活學(xué)習(xí)就在忙碌而充實中度過了。
第3周
這周去了項目部的一個新工地進行實地考察。學(xué)習(xí)到了：
在編制施工組織設(shè)計（方案）前，一定要到現(xiàn)場進行實地考察，千萬不能想當然地閉門造車。只有詳細了解了現(xiàn)場的具體情況后，編制的施工組織設(shè)計（方案）才有針對性，也才有較好的實用價值。進行現(xiàn)場實地考察要了解以下一些主要內(nèi)容：
1、現(xiàn)場供電情況（線路、容量等）；
2、現(xiàn)場供水、排水情況（線路、容量等）；
3、現(xiàn)場道路暢通情況；
4、現(xiàn)場可供利用的建筑物情況；
5、現(xiàn)場已有地下管線情況；
6、現(xiàn)場周圍城市測量控制點情況等。
如果是外地工地，還應(yīng)了解當?shù)厥┕て陂g的氣溫、降雨量、風(fēng)力、風(fēng)向以及地震烈度、地方資源、地方交通運輸、地方施工協(xié)作單位以及當?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的有關(guān)建筑市場的管理文件等。
第4周
這周，我們工地的隔壁工地有個工人從12樓掉到了5樓的安全網(wǎng)上，項目部的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)理單位都對此進行了安全工作強調(diào)，我也學(xué)習(xí)到了不少施工現(xiàn)場作業(yè)安全知識：
（1）懸掛標牌與安全標志。施工現(xiàn)場的人口處應(yīng)當設(shè)置“一圖五牌”，即：工程總平面布置圖和工程概況牌、管理人員及監(jiān)督電話牌、安全生產(chǎn)規(guī)定牌、消防保衛(wèi)牌、文明施工管理制度牌，以接受群眾監(jiān)督。在場區(qū)有高處墜落、觸電、物體打擊等危險部分應(yīng)懸掛安全標志牌。
（2）施工現(xiàn)場四周用硬質(zhì)材料進行圍檔封閉，在市區(qū)內(nèi)其高度不得低于1.8m。場內(nèi)的地坪應(yīng)當做硬化處理，道路應(yīng)當堅實暢通。施工現(xiàn)場應(yīng)當保持排水系統(tǒng)暢通，不得隨意排放。各種設(shè)施和材料的存放應(yīng)當符合安全規(guī)定和施工總平面圖的要求。
（3）施工現(xiàn)場的孔、洞、口、溝、坎、井以及建筑物臨邊，應(yīng)當設(shè)置圍檔、蓋板和警示標志，夜間應(yīng)當設(shè)置警示燈。（4）施工現(xiàn)場的各類腳手架（包括操作平臺及模板支撐）應(yīng)當按照標準進行設(shè)計，采取符合規(guī)定的工具和器具，按專項安全施工組織設(shè)計搭設(shè)，并用綠色密目式安全網(wǎng)全封閉。
（5）施工現(xiàn)場的用電線路、用電設(shè)施的安裝和使用應(yīng)當符合臨時用電規(guī)范和安全操作規(guī)程，并按照施工組織設(shè)計進行架設(shè)，嚴禁任意拉線接電。
（6）施工單位應(yīng)當采取措施控制污染，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作。
（7）施工現(xiàn)場應(yīng)當設(shè)置必要的生活設(shè)施，并符合國家衛(wèi)生有關(guān)規(guī)定要求。應(yīng)當做到生活區(qū)與施工區(qū)、加工區(qū)的分離。
（8）進入施工現(xiàn)場必須配戴安全帽；攀登與獨立懸空作業(yè)配掛安全帶。
第5周
周三晚上進行三層樓板的澆筑，師傅給我講了一下混凝土的裂縫原因，然后我又從網(wǎng)上查了一些資料，總結(jié)如下：裂縫的原因：混凝土中產(chǎn)生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結(jié)構(gòu)不合理，原材料不合格（如堿骨料反應(yīng)），模板變形，基礎(chǔ)不均勻沉降等?；炷劣不陂g水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力。
后期在降溫過程中，由于受到基礎(chǔ)或老混凝上的約束，又會在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力。當這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化。
第6周
這周我總結(jié)了混凝土裂縫處理的知識：溫度的控制和防止裂縫的措施：為了防止裂縫，減輕溫度應(yīng)力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。
控制溫度的措施如下：采用改善骨料級配，用干硬性混凝土，摻混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；拌合混凝土?xí)r加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；熱天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；在混凝土中埋設(shè)水管，通入冷水降溫；規(guī)定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度；此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加強養(yǎng)護，防止表面干縮，特別是保證混凝土的質(zhì)量對防止裂縫是十分重要，應(yīng)特別注意避免產(chǎn)生貫穿裂縫，出現(xiàn)后要恢復(fù)其結(jié)構(gòu)的整體性是十分困難的，因此施工中應(yīng)以預(yù)防貫穿性裂縫的發(fā)生為主。
在混凝土的施工中，為了提高模板的周轉(zhuǎn)率，往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當混凝土溫度高于氣溫時應(yīng)適當考慮拆模時間，以免引起混凝土表面的早期裂縫。為保證混凝土工程質(zhì)量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一，例如可以使用減水防裂劑。
第7周
這周天氣太熱，經(jīng)常給澆筑好的板上澆水，因此我總結(jié)了混凝土的早期養(yǎng)護對混凝土的裂縫的影響：
1、實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。
2、混凝土的'養(yǎng)護：混凝土澆搗后，之所以能逐漸凝結(jié)硬化，主要是因為水泥水化作用的結(jié)果，而水化作用則需要適當?shù)臏囟群蜐穸葪l件，因此為了保證混凝土有適宜的硬化條件，使其強度不斷增長，必須對混凝土進行養(yǎng)護。
混凝土澆注后，如氣候炎熱、空氣干燥，不及時進行養(yǎng)護，混凝土中水分會蒸發(fā)過快，形成脫水現(xiàn)象，會使已形成凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，不能轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的結(jié)晶，缺乏足夠的粘結(jié)力，從而會在混凝土表面出現(xiàn)片狀或粉狀脫落。此外，在混凝土尚未具備足夠的強度時，水分過早的蒸發(fā)還會產(chǎn)生較大的收縮變形，出現(xiàn)干縮裂紋，影響混凝土的耐久性和整體性。所以混凝土澆筑后初期階段的養(yǎng)護非常重要，混凝土終凝后應(yīng)立即進行養(yǎng)護，干硬性混凝土應(yīng)于澆筑完畢后立即進行養(yǎng)護。
第8周
項目部新工地也進行到了回填土階段，我上網(wǎng)查了下回填土的材料選擇：
1、回填土：且優(yōu)先利用基槽中挖出的優(yōu)質(zhì)土?；靥钔羶?nèi)不得含有有機雜質(zhì)，粒徑不應(yīng)大于50mm，含水量應(yīng)符合壓實要求。
2、石屑：不應(yīng)含有有機雜質(zhì)。
3、填土材料如無設(shè)計要求，應(yīng)符合下列規(guī)定：碎石、砂土（使用細、粉砂時應(yīng)取得設(shè)計單位同意，并辦好簽證手續(xù)）爆破石碴；可作表層以下的填料。含水量符合壓實要求的粘性土，可作各層的填料。
4、碎塊草皮和有機含量大于8%的粘性土，僅用于無壓實要求的填方。淤泥和淤泥質(zhì)土一般不能用作填料，但在軟土或沼澤地區(qū)，經(jīng)處理其含水率符合壓實要求的，可用于填方中的次要部位。
第9周
回填土的施工注意的一些問題：
1、回填土應(yīng)按規(guī)定每層取樣測量夯實后的干容重，在符合設(shè)計能回填上層。
2、嚴格控制每層回填厚度，禁止汽車直接卸土入槽。
3、嚴格選用回填土料質(zhì)量，控制含水量、夯實遍數(shù)等是防止回填重要環(huán)節(jié)。
4、管溝下部、機械夯填的邊角位置及墻與地坪實，并應(yīng)使用細粒土料回填。
5、雨天不應(yīng)進行填方的施工。如必須施工時，應(yīng)分段盡快完成，且宜采用碎石類土和砂土、石屑等填料。現(xiàn)場應(yīng)有防雨和排水措施，防止地面水流入坑內(nèi)。
6、路基、室內(nèi)地臺等填土后應(yīng)有一段自然沉實定后才進行下一工序的施工。
第10周
這周學(xué)習(xí)到了后澆帶的有關(guān)簡單知識：在通常情況下，當砌筑墻體長度超過40～60m時，按規(guī)范要求應(yīng)設(shè)置貫通的后澆施工縫。當?shù)孛嬗薪ㄖr，后澆帶的設(shè)置應(yīng)該根據(jù)地面建筑的要求確定，預(yù)留寬度為800～1000mm。
后澆帶宜在其兩側(cè)混凝土齡期達到42天后，用補償收縮混凝土澆筑，其配合比應(yīng)該由試驗確定，強度需高于兩側(cè)混凝土一個等級。
因為，后澆帶留置的時間比較長，積存的建筑垃圾、雜物比較多，所以，必須要專門安排人員負責清理干凈。施工前，將接縫處的砼鑿毛，用壓力水沖洗干凈，保持濕潤，并刷水泥漿。混凝土澆筑完畢后，要加以覆蓋并澆水濕潤，養(yǎng)護時間不少于28天。
第11周
這周學(xué)習(xí)到了變形縫的有關(guān)簡單知識：設(shè)置變形縫是為了防止混凝土因收縮或不均勻沉降引起的裂縫，沉降引起的裂縫也稱為沉降縫。人防地下室的出入口與主體結(jié)構(gòu)連接處一般設(shè)置沉降縫，是人防工程變形縫的主要形式。主體與室外出入口因基坑開挖深度和地基承載力的不同而遭成沉降不均勻，導(dǎo)致橡膠止水帶撕裂或沉降縫隙過大而難以修補。因此，應(yīng)嚴格按照施工規(guī)范進行施工，對埋設(shè)好的止水帶由專人全數(shù)檢查，保證沉降縫的施工質(zhì)量。施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。
混凝土結(jié)構(gòu)由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應(yīng)該是一個面；伸縮縫：為克服過大的溫度應(yīng)力而設(shè)置的縫，基礎(chǔ)可不斷開；抗震縫：為使建筑物較規(guī)則，以期有利于結(jié)構(gòu)抗震而設(shè)置的縫，基礎(chǔ)可不斷開。沉降縫：指同一建筑物高低相差懸殊，上部荷載分布不均勻，或建在不同地基土壤上時，為避免不均勻沉降使墻體或其它結(jié)構(gòu)部位開裂而設(shè)置的建筑構(gòu)造縫。
沉降縫把建筑物劃分成幾個段落，自成系統(tǒng)，從基礎(chǔ)、墻體、樓板到房頂各不連接?？p寬一般為30～70毫米。將建筑物或構(gòu)筑物從基礎(chǔ)至頂部完全分隔成段的豎直縫。借以避免各段不均勻下沉而產(chǎn)生裂縫。通常設(shè)置在建筑高低、荷載或地基承載力差別很大的各部分之間，以及在新舊建筑的聯(lián)接處。
第12周
充實忙碌中時間過的很快。周二，項目部經(jīng)理叫我和他一起去開標，難得見識一下，我屁顛屁顛的跟去了。交投標文件，資格審查，評標，宣讀結(jié)果。
開標程序一項一項的進行，我感覺很新鮮，也有許多迷惑，晚上我“百度”了一下：建筑工程招投標主要經(jīng)歷這么幾個階段：招標、投標、開標、評標、中標。
招標：需要編制招標文件，編制文件里應(yīng)該有對投標人的資質(zhì)、要求、以及投標文件的要求、開標時間、地點、投標保證金等等等等。
招標又分公開招標和邀請招標。前者通過國家指定的報刊、信息網(wǎng)絡(luò)或者其他媒介公開發(fā)布。后者一般用于項目技術(shù)復(fù)雜或者有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可進行選擇。以及設(shè)計國家安全、國家秘密或者搶險救災(zāi)，不適宜公開招標的。
工程施工總結(jié)施工體會篇六
眾所周知，工程施工是一項極其艱苦的工作，它涉及到各種不同的行業(yè)和領(lǐng)域，在建設(shè)過程中需要考慮到施工工人的安全、施工周期、材料選擇和成本等多個方面。在這個過程中，我們需要克服重重困難和挑戰(zhàn)，提高效率、保證質(zhì)量，才能圓滿完成任務(wù)。
第二段：施工現(xiàn)場的艱苦
工程施工的現(xiàn)場，常常是非常艱苦的。在建設(shè)過程中，施工工人需要在惡劣的環(huán)境下工作，如高溫、寒冷、潮濕、噪音等等。施工人員還需要在很高的高度上工作，限時限制下完成任務(wù)。此外，一些危險的工作也需要施工人員進行，如爬高、拆除和爆破等。這些都讓工程施工成為一項充滿艱苦的工作。
第三段：心態(tài)調(diào)整的必要性
工程施工并不僅僅是一項體力勞動，更需要施工人員具備一顆堅韌不拔的心和良好的心理素質(zhì)。在施工中，往往會遇到一些挑戰(zhàn)和困難，如施工材料或設(shè)備的損壞、天氣突變等等。這時候，施工人員需要保持鎮(zhèn)定，采取恰當?shù)拇胧?，保證施工的順利進行。而良好的心理素質(zhì)和良好的心態(tài)調(diào)整，往往能夠幫助施工人員更好地應(yīng)對各種環(huán)境和挑戰(zhàn)，從而提高施工效率和工程品質(zhì)。
第四段：施工監(jiān)督力度的加強
為了保證工程施工的有效性和順利完成，施工監(jiān)督力度的加強也是非常必要的。監(jiān)督者需要嚴密監(jiān)控工程施工進度和質(zhì)量，確保所有的工作都能夠嚴格按照要求進行。此外，監(jiān)督者還需要及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中的問題，并及時采取相應(yīng)的措施，避免保護和安全問題的出現(xiàn)。加強監(jiān)督力度，能夠避免施工人員操作不當?shù)葐栴}，從而確保工程的安全和順利進行。
第五段：結(jié)語
工程施工的艱苦體會，不僅讓施工人員更加認識到工作的重要性，也讓他們明白，只有克服各種困難和挑戰(zhàn)，才能順利地完成任務(wù)。在今后的工作中，施工人員需要繼續(xù)保持良好的心理素質(zhì)和優(yōu)秀的工作態(tài)度，相信自己可以做到最好，克服困難，為自己爭取更好的未來。同時，相關(guān)部門和監(jiān)管者也應(yīng)加強工程施工監(jiān)督，保障工程的安全性和順利進行。
工程施工總結(jié)施工體會篇七
水程工程是指對水資源進行開發(fā)、利用和管理的工程項目。在水程工程的施工過程中，施工方需要面對各種挑戰(zhàn)和困難，只有摸索出一套行之有效的施工心得和體會，才能更好地完成工程任務(wù)。本文旨在總結(jié)和分享水程工程施工中的心得和體會。
第二段：施工前的準備工作
在進行水程工程施工之前，施工方需要做好充分的準備工作。首先，要對施工區(qū)域進行詳細的勘測和研究，了解地質(zhì)、水文等情況，為后續(xù)的施工提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。其次，制定科學(xué)合理的施工方案，確保施工過程的安全和順利進行。同時，還要充分調(diào)配施工隊伍和設(shè)備資源，保證施工的高效率和高質(zhì)量。這些準備工作的做好，為水程工程的施工打下了堅實的基礎(chǔ)。
第三段：施工中的技術(shù)要點
水程工程的施工中，有一些關(guān)鍵的技術(shù)要點需要注意。首先，施工方需要合理選擇施工方法和施工工藝，以充分發(fā)揮設(shè)備和人力資源的效益。其次，要加強施工現(xiàn)場的管理，確保施工過程的安全和有序進行。再次，針對水文條件復(fù)雜的工程，施工方需要加強水工建筑物的設(shè)計和施工，以保證工程的可靠性和安全性。最后，要加強與各相關(guān)方的溝通和合作，確保施工任務(wù)的順利完成。
第四段：施工中的管理和協(xié)調(diào)
水程工程的施工過程中，施工方需要進行全面的管理和協(xié)調(diào)工作。首先，要加強與業(yè)主的溝通，及時了解他們的要求和需求，并將其轉(zhuǎn)化為具體的施工措施。其次，要加強與設(shè)計和監(jiān)理單位的配合，及時處理設(shè)計方案中出現(xiàn)的問題或調(diào)整需求。再次，要加強與供應(yīng)商和承包商的合作，確保施工材料和設(shè)備的供應(yīng)和調(diào)配。同時，還要加強與施工隊伍的管理，提高他們的工作積極性和責任心。這樣的管理和協(xié)調(diào)工作，能夠確保施工的順利進行。
第五段：總結(jié)和展望
水程工程的施工過程中，我們需要不斷總結(jié)和提煉出經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)和解決問題，以不斷改進施工過程和提高施工效率。未來，我們還應(yīng)該關(guān)注新技術(shù)和新設(shè)備的應(yīng)用，提高施工的科技含量和自動化水平。同時，應(yīng)加強對施工人員的培訓(xùn)和交流，提高他們的技能和素質(zhì)。相信在不久的將來，水程工程施工能夠更加高效、安全和環(huán)保。
工程施工總結(jié)施工體會篇八
九月在xx基地進行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)期間我們主要進行安全理論學(xué)習(xí)，對安規(guī)進行學(xué)習(xí)并以考核方式檢測學(xué)習(xí)成果，以培養(yǎng)新員工的安全工作意識,規(guī)范訓(xùn)練新員工在安全工作環(huán)境作業(yè)上崗。同時也進行基本施工技能培訓(xùn),包括測量分坑，組立鐵塔以及爬塔登桿等實操訓(xùn)練。培訓(xùn)結(jié)束后，我們一行九人來到500kvxx至xx線路工程項目部報到，參與施工xx到xx線路第二標段63至126號塔以及xx線解口入xx站輸電線路工程：
十月，我們在項目部以施工安全作業(yè)學(xué)習(xí)為重點，同時學(xué)習(xí)基礎(chǔ)作理論知識并前往基礎(chǔ)挖孔樁現(xiàn)場實習(xí)；十一月，以鐵塔組立和架線工程理論學(xué)習(xí)為主，期間前往xx站解口線路施工現(xiàn)場實習(xí)架線工程；十二月進行架線工程及基礎(chǔ)作業(yè)現(xiàn)場實習(xí)。
1、安全學(xué)習(xí)
我們來到項目部后首先學(xué)習(xí)的重點依然圍繞“安全”二字展開，進行“安全生產(chǎn)大討論”，要求將安全意識貫徹到實習(xí)現(xiàn)場的方方面面，從交通道路的安全，施工現(xiàn)場圍蔽遮攔措施，用電安全和山區(qū)防火安全到每一道施工工序的作業(yè)安全，都要予以重視，明確個人的安全職責。期間，我們開始學(xué)習(xí)整理項目有關(guān)資料及圖紙，初次面對成堆資料我們都顯得有些無所適從，但是隨著師傅的細心講解我們逐漸學(xué)會了從紛繁的資料中篩選出重要的的信息如塔材重量，基礎(chǔ)類型等。同時，隊長也及時開會通報廣東電網(wǎng)和海南電網(wǎng)的突發(fā)事故報告，再次強調(diào)我們新員工要重視安全問題。在血的教訓(xùn)面前，我們深感日常規(guī)范操作作業(yè)的重要性，我們也應(yīng)嚴格遵守“四不傷害”的要求，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，保護他人不受傷害。
2、測量實習(xí)
在對現(xiàn)場安全作業(yè)有了一定了解和重視后師傅帶領(lǐng)我們熟悉測量儀器的操作，我們使用的主要是電子經(jīng)緯儀。在基本熟悉測量儀器的操作后，師傅帶領(lǐng)我們來到107號鐵塔處進行分坑放樣，我先將儀器擺在中心樁位置對中整平后，瞄準方向樁然后按下置零鍵，再向右旋轉(zhuǎn)45度并定下控制樁，然后由兩位同事將皮尺沿中心樁向控制樁展放，再根據(jù)圖紙計算出近點遠點距離并做好記號即將1腿放樣，依次完成2，3，4腿放樣。在103號塔，我們學(xué)習(xí)使用電子經(jīng)緯儀測量線間距。主要方法是先讓人員在線路跨越交叉點正下方持花桿站立，然后將儀器大致擺放在兩線路夾角平分線處，對中整平后瞄準棱鏡，測出距離和仰角，再分別瞄準兩線路，測出仰角，最后利用三角函數(shù)計算出線間距。
3、基礎(chǔ)作業(yè)
十一月份，在項目部我們學(xué)習(xí)了掏挖樁施工工藝流程。掏挖式樁基礎(chǔ)具有土方開挖量小，混凝土澆制量少，施工占地少，造價低，環(huán)保的特點。缺點是不能采用機械化操作，施工進度慢。因為本工程線路多在高山峻嶺上，機械運輸困難，故多采用掏挖式樁基礎(chǔ)。師傅帶領(lǐng)我們前往102號塔位查看基坑開挖的情況，開挖現(xiàn)場以用鋼管和扣件做好硬圍蔽遮攔措施，周邊掛有“小心坑洞”的安全警告標志?？涌谥車诤门潘疁?，防止雨水進入坑洞。
現(xiàn)場作業(yè)前施工人員進行站班會，班長對作業(yè)過程中的技術(shù)問題和安全事項進行交底，站班會結(jié)束，班員通過軟梯下到坑底作業(yè)，常采用鎬，鍬或者風(fēng)鉆等設(shè)備進行開挖，開挖過程中每隔3m需要檢驗垂直和孔徑尺寸是否合格，為了防止洞口坍塌和滲水情況的出現(xiàn)還應(yīng)打好護壁。
。期間，搭設(shè)好溜槽，基坑內(nèi)掛好溜筒，使混凝土傾落高度不超過兩米，架設(shè)漏斗，澆制過程中要注意攪拌機攪拌均勻穩(wěn)定出料?；炷琳駬v應(yīng)采用機械振搗，要做到“直上直下，快插慢拔，插點均勻，上下插動”。混凝土澆筑至規(guī)定位置時，應(yīng)再次復(fù)核螺栓位置。在螺栓調(diào)整到位后，趕平多余混凝土，待混凝土初凝后再次進行抹平，混凝土初凝時間在45min以上。待混凝土養(yǎng)護完成后即可拆模驗收。
4、架線工程
首先在xx基地學(xué)習(xí)放線施工的理論流程，接著我們來到xx施工現(xiàn)場19號轉(zhuǎn)角塔處牽張場進行實習(xí)，此處牽張場設(shè)置在路邊一開闊地帶，交通方便，場地布置有大張機和小牽機各一臺，張力機正對著19號塔，方便牽張，同時保證對鄰塔的出線夾角小于15度。指揮所設(shè)在張力機旁邊，通視整個現(xiàn)場，張力機正后方擺放四個牽引繩線盤，線盤后打好地錨，線盤后停放吊車方便調(diào)運工器具。牽引場啟動大牽機收卷導(dǎo)引繩帶動大繩通過放線段放線滑車一拖四帶動四根牽引繩懸空展放，展放到位將整個施工段的導(dǎo)引繩置換成牽引繩，再依次將各相牽引繩通過張力機上牽引四根導(dǎo)線懸空展放到位。后來我們來到4-6號鐵塔學(xué)習(xí)放線段選擇，施工段長度由牽張力的大小確定，同時應(yīng)滿足跨越物安全距離要求。施工段的理想長度為包含15個放線滑車的線路長度，最多不應(yīng)超過20個。在4-6號放線段，因場地限制，牽引場位于4號塔至5號塔之間平坦地帶，造成牽引繩以較大彎角通過4號塔放線滑車，因放線段較短且處于山區(qū)，大型牽張機難以到達現(xiàn)場，故不采用一拖四放線方式而采用逐根導(dǎo)線依次展放的方法。
在這一階段的的實習(xí)過程中，看到了很多施工現(xiàn)場上的東西，使得很多以前停留在課本上抽象的知識有了更多具化的體感，讓我們對于輸電線路工程施工有了一個更深層次的理解。這兩個月的實習(xí)生活也暴露了很多學(xué)習(xí)工作上的問題，總結(jié)如下：
欠缺總結(jié)歸納，同時對于資料筆記的整理不夠；作為一個剛進入工作崗位的新員工，我們還是缺少很多工作經(jīng)驗，以后應(yīng)該多動手，真正參與到施工過程里。同時每天應(yīng)做好當天記錄總結(jié)。
針對以上情況，根本辦法是要做好工作計劃和工作總結(jié)工作，同時要嚴格按照計劃執(zhí)行，在現(xiàn)場也要虛心向師傅們請教問題，同時每日應(yīng)做好當天工作記錄總結(jié)。
下階段的實習(xí)應(yīng)以組塔工程為核心，因為組塔工程較為龐大且是高空作業(yè)，涉及諸多方面，過程紛繁復(fù)雜，所以應(yīng)提前學(xué)習(xí)了解組塔施工理論知識，提前熟悉鐵塔圖紙，對不同施工方案研究分析并進行歸納總結(jié)，在此基礎(chǔ)上提煉出施工工藝的基本原理，從而更好地去掌握線路施工精髓，提升個人現(xiàn)場組織管理能力。在對本階段任務(wù)進行學(xué)習(xí)之余，也應(yīng)抽出時間加強前一階段學(xué)習(xí)內(nèi)容的復(fù)習(xí)工作。
xx供電局 xxx
20xx.1.6
工程施工總結(jié)施工體會篇九
為了確保工程施工交通安全，我們項目工程處交安委在公司交安委的領(lǐng)導(dǎo)下，在處長的領(lǐng)導(dǎo)下，在交安管理上做到了嚴格管理。首先我們建立健全了交安委的組織機構(gòu)，配備專職交安員；接著建立健全了各項交安管理制度，明確了駕駛員的職責和權(quán)利。為了加大宣傳力度，我們將交安委組織機構(gòu)、管理制度、運輸車輛及駕駛員情況等全部整齊規(guī)范的上墻，并大力宣傳，做到人人心中有數(shù)；第三，在檔案管理方面，我們建立了十二種交安管理臺帳，將所有運輸車輛的原始檔案和中、大修計劃及實施情況、車輛運轉(zhuǎn)記錄等全部真實有效的記錄在案，并規(guī)范有序地裝入專門的檔案盒中，做到了查找方便。在今年的多次安全檢查中，受到了各級領(lǐng)導(dǎo)的好評。
二、加強交通安全教育、實現(xiàn)安全目標
為使我處的交通安全目標得以實現(xiàn)，交安工作再上新的臺階，我們始終把交安工作放在首位。在進行工程運輸過程中，我們首先從安全教育抓起，全方位、多角度地深入開展安全教育，充分利用每周的安全活動日開展安全教育，認真學(xué)習(xí)公司及上級有關(guān)部門下發(fā)的交安文件，讓交通法規(guī)深入人心，使交通安全教育形成強有力 的聲勢。其次，由于我們所施工的桿號大多都在農(nóng)田里，今年雨水又較往年多，車輛運輸難度比較大，在這種情況下，我們在施工運輸前，首先對各個桿號的運輸?shù)缆非闆r進行詳細的調(diào)查、做到心中有數(shù)，對復(fù)雜難行的路面，做出具體的運輸措施。并自帶修路工具以防萬一，確保了施工任務(wù)能夠安全順利地完成。
三、做好車輛維護保養(yǎng)，確保行車安全
為確保行車安全，我們能夠始終做到認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的原則，做好車輛的維修、保養(yǎng)、例保工作，嚴禁“帶病車”上路。我們堅持定期保養(yǎng)，按時做好例保工作。要求駕駛員每天對車輛進行認真的保養(yǎng)。在出車前、途中、收車后進行車輛檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進行維修，確保車輛始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)。一年來，在公司交安委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全體交通運輸工作者的不懈努力下，我們順利完成了今年的運輸任務(wù)，全年未發(fā)生一起交通安全事故，完成了公司下達的交通安全經(jīng)濟技術(shù)指標。雖然我們在這一年里取得了一些成績，但是我們還清楚地認識到自己的工作還存在著許多不足的地方，在今后的工作中需要更加的努力，絲毫不敢有懈怠，只有通過不斷的學(xué)習(xí)、不斷的進步，努力提高交安管理水平，才能確保長久的行車安全，切實使我處的交安管理工作再上一個新的臺階！
工程施工總結(jié)施工體會篇十
本工程項目，由深圳建筑工務(wù)署開發(fā)建設(shè)，為教學(xué)、科研性綜合樓。建設(shè)地點北大醫(yī)院院內(nèi)，緊鄰北大醫(yī)院已建的宿舍樓和綜合后勤樓，東為蓮花北村住宅小區(qū)，北側(cè)緊鄰吉蓮大廈高層住宅樓。本工程地上9層，地下2層，建筑面積17024m2。
二、設(shè)計要求
幕墻設(shè)計為全隱框圓弧玻璃幕墻，幕墻龍骨主立柱和隱框橫梁材質(zhì)為6063-t6，本工程單窗面積較大，窗主立柱和橫梁亦采用6063-t6，其他材質(zhì)為6063-t5，表面處理陽極氧化膜層厚度不小于15μm。
幕墻、窗玻璃均采用6low-e+9a+6mm低輻射鋼化中空玻璃。
三、材料送檢
本工程所用材料均按照設(shè)計要求進場，材料性能指標均符合設(shè)計要求，材料進場后按照材料見證取樣標準進行見證取樣并送檢，復(fù)檢的各項技術(shù)指標均符合設(shè)計和規(guī)范要求。具體送檢情況如下：
窗幕墻玻璃送檢1組，評定結(jié)論為：合格。
中空玻璃節(jié)能送檢2組，評定結(jié)論為：合格。
建筑用硅酮結(jié)構(gòu)密封膠及耐候建筑密封膠各送檢1組，評定結(jié)論均為：符合。
窗、幕墻龍骨型材6063-t6送檢2組；6063-t5送檢1組，評定結(jié)論均為：符合。
鋁塑板送檢1組，各項指標評定結(jié)論均為：符合。
建筑幕墻送檢了氣密性能、水密性能（波動加壓法）、抗風(fēng)壓性能、平面內(nèi)變形性能檢測實驗，各項單向判定結(jié)論均為滿足，總判定結(jié)論為滿足工程使用要求。
建筑外窗送檢了抗風(fēng)壓性能、氣密性能、水密性能檢測實驗，各單項評定結(jié)論為合格，總評定結(jié)論為滿足工程設(shè)計要求。
四、施工過程控制
本工程在玻璃門窗幕墻工程施工階段，我單位認真按照設(shè)計圖紙組織施工，積極對施工質(zhì)量和施工進度進行有效控制，糾正施工過程中的偏差。
本工程幕墻工程為全隱框圓弧玻璃，施工控制稍有難度，幕墻主龍骨定位施工時，圓弧幕墻圓心已經(jīng)被墻體遮擋，測量放線難度較大，我項目部積極想辦法，最后確定采用設(shè)置定位控制點，利用計算機技術(shù)采用cad放樣計算，然后現(xiàn)場分段實測控制點的方法定位，最后上下兩端掛鋼絲垂直控制線，保證了幕墻主龍骨位置的正確。
對于施工中遇到的各種問題和也及時與建設(shè)單位、設(shè)計單位及監(jiān)理單位溝通，以尋求各相關(guān)方的幫助，在施工8層圓弧扇形外傾斜獨立幕墻時，遇到結(jié)構(gòu)柱穿過幕墻的情況，我項目部及時與監(jiān)理和設(shè)計單位溝通，與設(shè)計單位共同實際查看確定修改方案，最后通過設(shè)計修改圓滿的解決了問題。沒有浪費材料和延誤施工進度。
在質(zhì)檢站、建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位等各相關(guān)方的幫助和共同努力下，使玻璃幕墻、門窗工程得以順利完成。
五、自檢結(jié)果
本工程門窗幕墻工程于20xx年x月開始采購及加工。于20xx年x月x日順利完成了全部玻璃門窗幕墻工程，經(jīng)過我方項目經(jīng)理組織工程師、質(zhì)檢員、工長等相關(guān)人員共同對所完成的項目進行了觀感、保證項目及實測項目的自檢評定，評定結(jié)果為合格。
廣東省第二建筑工程公司
20xx年x月x日
工程施工總結(jié)施工體會篇十一
1.城市道路的級別、類別和構(gòu)成1.1掌握城市道路構(gòu)成
城市道路主要由路基、路面和人行道構(gòu)成。(一)路基
2．基層
墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度未定型和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。因此，通常在土基濕、溫狀況不良時設(shè)定。墊層材料的強度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。
(1)路基經(jīng)常處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段應(yīng)設(shè)墊層。
1．整體穩(wěn)定上性路基失穩(wěn)路基沉陷滑坡或坍塌
2．變形量
荷載作用下會產(chǎn)生變形
(二)路面的使用要求（設(shè)計方面考慮）
路面直接承受行車的作用。設(shè)置路面結(jié)構(gòu)可以改善汽車的行駛條件，提高道路服務(wù)水平(包括舒適性和經(jīng)濟性)，以滿足汽車運輸?shù)囊?。路面的使用要求指標是?/p>
1．平整度2．承載能力3．溫度穩(wěn)定性
城市道路使用過程中產(chǎn)生的交通噪聲，使人們出行感到不舒適，居民生活質(zhì)量下降。應(yīng)盡量使用低噪聲路面，為營造靜謐的社會環(huán)境創(chuàng)造條件。
1.2熟悉城市道路的級別與類別
(一)面層類型、路面等級與道路等級
根據(jù)我國現(xiàn)行道路技術(shù)標準，通常按路面的使用品質(zhì)、材料組成類型及結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)
定性將路面分為四個等級
1．高等級路面：路面強度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高等級路面的特點。它使用年限長．適應(yīng)繁重交通量．且路面平整，車速高，運輸成本低，建設(shè)投資高，養(yǎng)護費用少。2．次高等級路面，路面強度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級路面，維修、養(yǎng)護、運輸費用較高。
3．中等級路面；強度、穩(wěn)定性差、平整度差，使用壽命短，易揚塵、車速低，但養(yǎng)護維修運輸成本高。
1．柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形．它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。一般柔性路面包括各種瀝青路面、碎(礫)石路面、瀝青加固土路面。
2．剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。主要代表是水泥混凝土路面。
2城市道路路基工程
2.1掌握城市道路路基成型和壓實要求
路基工程包括路基(路床）本身及有關(guān)的土(石)方、沿線的小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項目。路基施工多以人工配合機械施工，采用流水或分段平行作業(yè)一、路基施工程序路基施工程序包括：1準備工作。
2．修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線。
小型構(gòu)造物和地下管線是城市道路路基工程中必不可少的部分。修建小型構(gòu)造物可與路基(土方)施工同時進行，但地下管線必須遵循“先地下后地上”、“先深后淺”的原則先完成，修筑排豫地面水和地下水的設(shè)施，為土、石方工程施工創(chuàng)造條件。3．路基(土、石方)工程：
測量樁號與高程、開挖路塹、填筑路堤、整平路基、壓實路基、修整路肩、修建防護工程等。
4．質(zhì)量檢查與驗收。二．路基施工要求
路基施工前，設(shè)計與勘測部門應(yīng)對路線的交點（jd），水準點（bm）進行全面交底，遺失或損壞的jd點，bm點應(yīng)負責予以恢復(fù)。
點是確定路線位置的惟一依據(jù)，由于施工丟失或損毀錯位是難以避免的。為了能正確迅速地找到它原來的位置，布置樁是必要的，一般護樁應(yīng)有3個點，注明3個點離jd的距離即可。如果2個jd點相距較遠時，每隔500～1000m應(yīng)加設(shè)方向樁，以控制中線。護樁量距應(yīng)用鋼尺。
（1）恢復(fù)中線鋇i量
由道路中心線測出道路寬度．在道路邊線外0.5～1.0m兩側(cè)．以距離5m、lom或15m釘木(邊)樁。
(3)測標高
測出道路中心高程．標于邊樁上，即“紅印”，以供施工。2.填土（方）路基
當原地面標高低于設(shè)計路基標高時，需要填筑土方填方路基。
(1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。填前需將地基壓實。
(2)排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。妥善處理墳坑、井穴，應(yīng)分層填實至原地面標高。
(3)填萬段內(nèi)壓事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，每級臺階寬度不得小于1.0m，臺階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜；在沙土地段可不做臺階，但應(yīng)翻松表層土。
(4)根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實。、
(5)填土長度達50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓。碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12t級壓路機。
(6)填方高度內(nèi)的管涵頂面還土500mm以上才能用壓路機碾壓。當管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不太于50cm時，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進行加固。當管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在50～80cm時，路基壓實過程中應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護或加固措施。
當路基設(shè)計標高低于原地面標高時，需要挖土成型挖方路基。
(1)必須根據(jù)測量中線和邊樁開挖，一般每側(cè)要比路面寬出300～500mm。
(2)挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓面到設(shè)計標高的壓實量。在路基設(shè)計高程以下600mm以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除井以好土等材料回填夯實。
(3)壓路機不小于12t級，碾壓自路兩邊向路中心進行．直至表面無明顯輪跡為止。(4)碾壓時視土干濕而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。
(5)過街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工，雨水支管溝槽及檢查井周同應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。
4．質(zhì)量檢查
路基碾壓完成時，按質(zhì)量驗收項目(主控項目：壓實度、彎沉值；一般項目：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等)檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標準要求。
三.路基壓實要求
應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填土種類、壓實度要求、氣候條件、工期要求、壓實機械效率等決定。常用的壓實機械可分為靜力式、夯擊式和振動式三大類。靜力碾壓機有光面碾(普通光輪壓路機：三輪、二輪)、凸塊式(羊足)碾和20~50t輪胎壓路機；夯實機具包括各種夯錘（板）、蛙式夯燃、內(nèi)燃式火力夯、風(fēng)動夯、手扶式振動夯和多功能振動建筑夯；振動機械包括振動器和振動壓路機。壓實機具的類型和數(shù)量選擇是否恰當，直接關(guān)系到壓實質(zhì)量和工效，選擇時應(yīng)綜合考慮各種因數(shù)。
2.正確的壓實方法和適宜的壓實厚度
土中含水量對壓實影響比較顯著。當含水量較小時，土中孔隙大都互相連通，水少而氣石多，土靠粒間的引力保持著比較疏松的狀態(tài)或凝聚結(jié)構(gòu)，在一定外部壓實功能作用下，雖然土孔隙中氣體易被排出，密度可以增大，但由于水膜潤滑作用不明顯，所做的壓實功能不足以克服粒間引力，土粒相對移動困難，因而壓實效果比較差；含水量逐漸增大時，水膜變厚，引力縮小，水膜起著潤滑作用，外部壓實功能比較容易使土粒移動，壓實效果漸佳；當含水量過大時，孔隙中出現(xiàn)了自由水，壓實功能不可能使氣體排除，壓實功能一部分被自由水抵消，減小了有效壓力，壓實效果反而降低。由此可見，土只有在最佳含水量的情況下壓實效果最好，才能被擊實到最大干密度。然而，含水量較小時，土粒引力較大，而其強度可能比最佳含水量時還要高。但是由于其密實度較低，一經(jīng)泡水，其強度會急劇下降；因此，在最佳含水量情況下壓實的土水穩(wěn)性最好。
最佳含水量和最大干密度是兩個十分重要的指標，對路基設(shè)計與施工都很重要。采用任何一種壓實機械碾壓土質(zhì)路基，均應(yīng)在該種土含水量接近最佳含水量值時進行，其含水量偏差幅度經(jīng)試驗確定。當土的實際含水量達不到上述要求時，對過濕土翻開、晾干，對過干土均勻加水，一旦達到要求，迅速壓實。
工程施工總結(jié)施工體會篇十二
20xx年是不平凡的一年，疫情的爆發(fā)使全國、乃至全球都受到各個方面的影響，很多企業(yè)、甚至施工人員失業(yè)，我很慶幸之前選擇跟在湖南六建公司之后，讓我有著繼續(xù)工作的機會。在2月26日本人砥礪前行不辱使命，到達施工一線配合領(lǐng)導(dǎo)組織施工人員開始項目施工。
本人一直在工程部擔任施工員能將項目部布置的任務(wù)獨立、有條不紊的完成，因此與部門上下管理人員相處融洽深獲信任?；貞浽谶@些年的施工員工作當中既忙碌著也收獲著，總結(jié)這半年來工作中的經(jīng)驗、教訓(xùn)，有利于在以后的工作中揚長避短更好的做好技術(shù)管理工作，下面我就把這半年的工作做簡要的總結(jié)：
作為工程施工人員，不但要用到大量的專業(yè)知識，還需一定的現(xiàn)場經(jīng)驗和必要的業(yè)務(wù)能力來支配和協(xié)調(diào)勞務(wù)班組，這半年多的施工現(xiàn)場的管理工作使我受益匪淺。并基本完成項目進度計劃，雖有重重困難，但從未退縮。
做好事前控制工作，預(yù)防及消除施工隱患存在，在各施工項目施工前，全面熟悉施工圖紙，施工做法，對施工勞務(wù)班組進行技術(shù)交底;檢查勞務(wù)班組作業(yè)前的各項準備工作(勞動力、材料、機具、施工班組作業(yè)條件、現(xiàn)場布置等)，材料供應(yīng)、專業(yè)施工等協(xié)作配合條件是否滿足施工條件，檢驗進場材料和構(gòu)件質(zhì)量。
在這一年多的工作中我接觸到了以前沒有碰到的許多新事物，產(chǎn)生了許多的新問題，并解決了一系列問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步完善，在日常工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標淮、嚴要求，向領(lǐng)導(dǎo)匯報自己在工作中的思想和心得，及時糾正和彌補自身的不足之處。
現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，假如不及時補充新知識，不經(jīng)常進行不間斷的學(xué)習(xí)和交流，就不能適應(yīng)企業(yè)技術(shù)治理工作的需要，就要被淘汰。正確認真的對待每一項工作，積極投入，認真遵守公司的各項規(guī)章制度。懷著“把工作做的更好”這樣一個目標，積極圓滿的完成每一項工作。
不足：自身的業(yè)務(wù)水平、專業(yè)技術(shù)的局限，工作中還存在許多不足之處，今后我會更加的嚴格要求自己，努力鉆研業(yè)務(wù)、不斷更新和補充新的知識，提高業(yè)務(wù)水平和工作能力，總結(jié)經(jīng)驗，更好的完成本職工作。
今后的工作方向：為了提高工作效率工作質(zhì)量，本人在以后的工作中會著重以下幾個方面：
1、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高工作質(zhì)量;
2、加強個人的組織與協(xié)調(diào)能力;
3、多動腦想辦法改進工作方法，提高工作效率，每次工作前做好準備，不打無把握之仗;
總體來說20xx年是忙碌的同時也是充實的有價值的，實現(xiàn)了自身業(yè)務(wù)水平的提高。在20xx年的工作中我會更加努力的履行職責，積極工作，任勞任怨，爭取更大的成績和價值;總而言之我覺的人最重要的不是回味從前，也不是什么展望未來，人最重要的是怎樣去試著把握好現(xiàn)在，所以我會在今后的工作中做的更好，我覺得我有這個決心更有這個能力。但是還有花唄、信用卡未還、望領(lǐng)導(dǎo)們給予解決燃眉之急。
工程施工總結(jié)施工體會篇十三
整個島的路網(wǎng)形成有機整體，形成即自我一體又充分與外部聯(lián)接的路網(wǎng)格局。
華南師范大學(xué)校區(qū)呢道路交通組織服從大市政的交通規(guī)劃，區(qū)內(nèi)不做渠化，區(qū)內(nèi)交叉口按平交設(shè)計。機動車道大于等于9m，按城市支路設(shè)計，小于9m按區(qū)內(nèi)道路設(shè)計。除15m、20m寬斷面道路設(shè)置人行道外，其余道路均采用人車混行方式組織交通。
結(jié)構(gòu)形式1、軟弱地基處理
路基填土采用砂或山崗?fù)粒蠓謱訅簩崳謱雍穸?0――50cm；
路面結(jié)構(gòu)：上面層采用4cmac-13i改性瀝青混凝土面層；下面層采用6cm粗粒式ac-20i瀝青混凝土；基層為20cm水泥穩(wěn)定石屑，墊層為20cm碎石；采用c30混凝土預(yù)制側(cè)石，設(shè)有人行道的路段用彩色預(yù)制磚鋪砌。
工程施工總結(jié)施工體會篇十四
本工程為xx，位于xxx。由xx投資興建，由xx程勘察有限公司勘察，由xx設(shè)計公司設(shè)計，由xx監(jiān)理有限公司監(jiān)理，由xx工程有限公司承建，xx質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)督。
本工程設(shè)計為框架結(jié)構(gòu)，分為建筑商住樓10棟，商場1棟，綜合樓1棟以及車庫，建筑層數(shù)為二層、十二層、十五層、十八層，建設(shè)規(guī)模77659.30平方米。
（一）施工前準備工作
施工前，我司成立了以xx為項目經(jīng)理的組織管理機構(gòu)，有針對性地編制了施工組織設(shè)計并進行了圖紙會審，對各專業(yè)班組進行了施工技術(shù)交底，同時也進行了安全教育及安全技術(shù)交底，制定了施工進度計劃及安全組織措施，進行施工準備，達到了開工要求。
（二）原材料的質(zhì)量控制
我項目部嚴格執(zhí)行材料檢驗程序。材料進場，首先審驗是否有出廠合格證及質(zhì)量證明書，外觀質(zhì)量及數(shù)量是否達到設(shè)計要求。蒸壓加氣磚、擠塑聚苯乙烯泡沫塑料等主要材料，經(jīng)監(jiān)理見證取樣送檢，達到合格要求后，經(jīng)監(jiān)理批準才使用。
（三）施工過程的`質(zhì)量控制
在施工過程中我司嚴格執(zhí)行了以下施工質(zhì)量驗收規(guī)范：
本工程建筑節(jié)能分部由二個分項組成，分別是墻體節(jié)能分項工程、屋面節(jié)能分項工程，，根據(jù)各分項、檢驗批質(zhì)量驗收要求，結(jié)合本工程特點，組織有關(guān)人員進行技術(shù)交底，認真熟悉施工圖紙，領(lǐng)會施工圖紙的設(shè)計意圖，全面熟悉和掌握施工圖紙的全部內(nèi)容。
施工過程中，原材料嚴格實行先試后用的原則，材料進場由甲方、監(jiān)理人員見證取樣，樣品送檢測中心檢測，材料合格后方可用于施工，未經(jīng)檢驗合格或未檢驗材料一律不準使用。
在施工過程中，我們堅持三檢制度。各分項工程施工嚴格執(zhí)行“三檢制”，即每道工序完后，首先由作業(yè)組進行自檢，再由項目技術(shù)負責人組織有關(guān)人員進行互檢和交接檢，。每個檢驗批經(jīng)我司自檢符合要求后報請甲方、監(jiān)理公司同意驗收后，方可進入下一工序施工。
1、墻體節(jié)能分項工程：
墻體節(jié)能分項工程共55份檢驗批，進入現(xiàn)場的加氣混凝土砌塊，都具有出廠證明及合格證明書，加氣混凝土砌塊節(jié)能送檢3次，導(dǎo)熱系數(shù)、密度、抗壓強度符合設(shè)計要求，砂漿原材料，水泥、砂按要求抽樣送檢，物理性能符合設(shè)計要求，根據(jù)現(xiàn)行的國家規(guī)范標準進行驗收，對填充墻砌體的砂漿飽滿度、及填充墻灰縫厚度和寬度等幾個重點現(xiàn)場檢查，符合要求后，報請甲方、監(jiān)理公司同意驗收后，方可進入下一工序施工。
2、屋面節(jié)能分項工程
屋面節(jié)能分項工程共55份檢驗批，進入現(xiàn)場的擠塑板，都具有出廠證明、牌號及合格證明書，擠塑板節(jié)能送檢6次，導(dǎo)熱系數(shù)、厚度、密度符合設(shè)計要求，屋面擠塑板鋪設(shè)符合要求后，報請甲方、監(jiān)理公司同意驗收后，方可進入下一工序施工。
（四）試件送檢及現(xiàn)場抽檢情況
節(jié)能材料經(jīng)監(jiān)理見證取樣，準時送檢墻體導(dǎo)熱系數(shù)試驗報告12份，擠塑聚苯乙烯泡沫塑料檢測報告6份符合設(shè)計及施工驗收規(guī)范要求。
（五）安全文明施工情況
施工中，我司及項目部不忘抓安全、文明施工。對施工班組進行安全教育及安全技術(shù)交底，做好安全防護，如做好安全網(wǎng)、安全護欄、安全標志，做好施工機具的安全防護，施工安全用電等工作。發(fā)現(xiàn)安全隱患，馬上定人、定時、定物進行整改，把安全隱患消滅于萌芽當中，并定期進行安全檢查及評價，施工中沒發(fā)生安全事故。階段性安全評價都在合格以上，達到預(yù)期目標。
1、我司對本工程節(jié)能分部工程進行質(zhì)量檢驗評定記錄資料如下：
墻體節(jié)能工程質(zhì)量證明文件匯總表1份、屋面節(jié)能工程質(zhì)量證明文件匯總表1份、墻體節(jié)能工程隱蔽工程質(zhì)量驗收記錄表55份、門窗節(jié)能工程隱蔽工程質(zhì)量驗收記錄表55份、屋面節(jié)能工程隱蔽工程質(zhì)量驗收記錄表12份、墻體節(jié)能工程檢驗批/分項工程質(zhì)量驗收表55份、門窗節(jié)能工程檢驗批/分項工程質(zhì)量驗收表55份、屋面節(jié)能工程檢驗批/分項工程質(zhì)量驗收表12份、墻體節(jié)能工程節(jié)能分項工程質(zhì)量驗收表12份、門窗節(jié)能工程節(jié)能分項工程質(zhì)量驗收表12份、屋面節(jié)能工程節(jié)能分項工程質(zhì)量驗收表12份、建筑節(jié)能工程(圍護結(jié)構(gòu)部分)工程質(zhì)量驗收表12份。
總結(jié)以上情況，經(jīng)過對工程資料及對工程的檢測評定，檢驗批合格率100%,質(zhì)量保證資料基本齊全，工程安全和功能檢驗資料檢查及主要功能抽查記錄符合要求，工程觀感質(zhì)量綜合評價為好，我司對節(jié)能分部工程質(zhì)量評為合格。
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20xx年x月x日
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