最新公路工程造價(jià)論文題目(優(yōu)質(zhì)11篇)

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公路工程造價(jià)論文題目篇一

依據(jù)公路造價(jià)的計(jì)價(jià)公式就能夠算出公路造價(jià)在它的可取區(qū)間范圍以內(nèi)是連貫的。但是造價(jià)成本的料、工、機(jī)各項(xiàng)費(fèi)用構(gòu)成在理論上來看，它在特定的范圍以內(nèi)消耗量以及其價(jià)格乘積也應(yīng)該是連續(xù)的，所以能用概率分布在特定的區(qū)間內(nèi)連續(xù)。能夠在該區(qū)間內(nèi)運(yùn)用連續(xù)分布函數(shù)對(duì)料、工、機(jī)每項(xiàng)費(fèi)用所受到的影響因素變化的范圍分布狀態(tài)進(jìn)行描述。應(yīng)該分析項(xiàng)目對(duì)于影響材料費(fèi)、人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等的每個(gè)影響因素對(duì)它產(chǎn)生的市場(chǎng)價(jià)格。然后列出全部已知的和變量相關(guān)的'環(huán)境和情況，以此對(duì)它變量變化特點(diǎn)加以認(rèn)識(shí)。依據(jù)掌握的各項(xiàng)實(shí)際數(shù)據(jù)加以分析，并根據(jù)專家的經(jīng)驗(yàn)評(píng)定，運(yùn)用客觀估計(jì)和主觀估計(jì)互相結(jié)合的方法。這樣對(duì)每一個(gè)費(fèi)用的合理區(qū)間分布的規(guī)律加以分析而且選擇，可以反映被研究項(xiàng)目分布變化特點(diǎn)的概率分布函數(shù)。依據(jù)地方和時(shí)間的市場(chǎng)信息以及工程造價(jià)的資料還有專家的經(jīng)驗(yàn)判斷和分析，能夠得出各單位工程的料、工、機(jī)消耗費(fèi)用。能夠得出最可能值、最小值、最大值這三個(gè)特點(diǎn)估計(jì)，同時(shí)借助于計(jì)算機(jī)仿真，就可以得到工程的造價(jià)以及子工程。并且在計(jì)算模型中所涉及的費(fèi)率的記取，此處依據(jù)規(guī)定與實(shí)際狀況選擇特定的費(fèi)率范圍，運(yùn)用均勻分布函數(shù)。依據(jù)公路造價(jià)的范圍對(duì)公路造價(jià)進(jìn)行合理性評(píng)價(jià)涵蓋很多合理性指標(biāo)，而且依據(jù)每個(gè)階段其包含的指標(biāo)也各有不同。

如果想滿足造價(jià)合理性的要求，就要考慮每個(gè)指標(biāo)滿足合理性的具體情況，這是典型的多個(gè)屬性評(píng)價(jià)決策問題。多屬性評(píng)價(jià)決策它指的是大量存在于工程、經(jīng)濟(jì)還有平時(shí)生活中的部分問題。也就是決策的任務(wù)是在前面就已經(jīng)得知的多個(gè)目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行集中的評(píng)價(jià)，然后將結(jié)果作為依據(jù)進(jìn)行決策，即多屬性決策。多屬性評(píng)價(jià)決策，特征如下:一、不同屬性間的量綱也不同;二、屬性常常組成一個(gè)層次結(jié)構(gòu);三、評(píng)價(jià)信息并不都是完全的;四、所評(píng)價(jià)的選擇余地也是已知的、有限的，空間是離散的，約束條件在準(zhǔn)則當(dāng)中隱含著，它們并不直接有限制的作用。在多屬性評(píng)價(jià)問題進(jìn)行求解的過程中常常涉及以下三個(gè)方面:每個(gè)屬性權(quán)重的確定、評(píng)價(jià)矩陣的規(guī)范化以及對(duì)方案的綜合評(píng)價(jià)。在多屬性評(píng)價(jià)問題的時(shí)候，因?yàn)閷傩跃哂卸亢投ㄐ缘膮^(qū)別，評(píng)價(jià)指標(biāo)在各屬性下的選擇值都是定量值，也就是數(shù)字的以及所有作為定性描述，也就是語言的。它的數(shù)據(jù)可以是有定量值的同時(shí)還有定性的描述。在工程建設(shè)、社會(huì)等眾多領(lǐng)域，有著許多多指標(biāo)(或者多屬性)的決策問題。如在合理性評(píng)價(jià)一公路工程造價(jià)施工階段的過程中，重點(diǎn)對(duì)工期、費(fèi)用、施工安全、質(zhì)量、施工工藝、環(huán)境保護(hù)這些指標(biāo)加以考慮。上面這些指標(biāo)的信息一些能夠用數(shù)值來表示，比如工期、費(fèi)用這些指標(biāo)。另外一些指標(biāo)比如環(huán)境保護(hù)、施工安全、施工工藝這樣的一些指標(biāo)在實(shí)踐中通常不容易用精確值加以量化。而相反，在經(jīng)過專家咨詢后，運(yùn)用語言變量對(duì)它們進(jìn)行刻畫則表現(xiàn)得更加的合理。在實(shí)際工程中對(duì)于多屬性決策問題的評(píng)價(jià)，一般運(yùn)用專家評(píng)議的辦法，它會(huì)受到比較大的主觀性影響。

科學(xué)合理的造價(jià)目標(biāo)將會(huì)保障造價(jià)管理的高效性和科學(xué)性。因此，在造價(jià)管理工作中，需要確定公路工程造價(jià)管理的造價(jià)范圍，并對(duì)其作出合理性評(píng)價(jià)。

公路工程造價(jià)論文題目篇二

工程造價(jià)從狹義上來講，是單指工程施工階段工程的發(fā)包、投標(biāo)報(bào)價(jià)、具體施工等的花費(fèi)，但是從廣義上講指的就是更具工程的圖紙以及清單規(guī)范，計(jì)算出從工程項(xiàng)目開始投入施工到竣工的整個(gè)工程的花費(fèi)[1]。工程造價(jià)控制指的是使用一定的諸如監(jiān)督等手段有效控制過程施工的花費(fèi)，實(shí)現(xiàn)工程花費(fèi)總額在甲乙雙方都認(rèn)為合理的范圍以內(nèi)，最終可以通過項(xiàng)目投資和工程施工獲得最大的經(jīng)濟(jì)利潤。工程造價(jià)控制一方面是通過對(duì)工程造價(jià)的多次預(yù)算和評(píng)估實(shí)現(xiàn)對(duì)投資方的控制，另一方面是對(duì)具體施工提供勞務(wù)服務(wù)的承包商的控制。

1.2建設(shè)工程造價(jià)的涵義

建設(shè)工程造價(jià)從字面意思上是指工程的建造價(jià)格。從不同的角度有著不同的含義，如果站在投資者的角度上看，指的是在建設(shè)工程項(xiàng)目開始之前請(qǐng)專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，根據(jù)工程的規(guī)模大小確定完工所需要花費(fèi)的時(shí)間，同時(shí)做好整個(gè)項(xiàng)目在資金上的預(yù)算[2]。這個(gè)預(yù)算僅僅是計(jì)劃所要花費(fèi)的資金，在實(shí)際施工過程中還會(huì)出現(xiàn)一些超支等等的現(xiàn)象。因此，從投資者角度上看實(shí)質(zhì)上就是建設(shè)項(xiàng)目一次性投資資金的總和。從承包商的角度上看，指的是建設(shè)工程項(xiàng)目從開始籌備建設(shè)到施工完成所需要花費(fèi)的所有費(fèi)用，既包括建筑施工材料的購買、施工設(shè)備的維修保養(yǎng)已經(jīng)工程施工其他費(fèi)用等等。建設(shè)工程造價(jià)貫穿于建設(shè)項(xiàng)目的全過程，可以有效防止建設(shè)工程投資的金額突破限定的額度，有利于相關(guān)建設(shè)單位加強(qiáng)內(nèi)部發(fā)展和管理，充分發(fā)揮員工等內(nèi)部外部資源的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)進(jìn)一步提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，樹立良好的社會(huì)形象。

1.3公路工程造價(jià)的涵義

公路工程一般都是政府牽頭的工程項(xiàng)目，公路的修建或者是維修改建基本上都是根據(jù)地區(qū)的公路網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃投入建設(shè)的。通常情況下，一個(gè)城市的公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，是會(huì)結(jié)合當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的鐵路、水路等的運(yùn)輸狀況進(jìn)行設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的時(shí)候也會(huì)適當(dāng)考慮城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。所謂的公路工程造價(jià)指的就是公路在修建過程中所要花費(fèi)的所有的資金。建設(shè)工程造價(jià)和公路工程造價(jià)在很多方面都有一定的關(guān)聯(lián)。

公路工程造價(jià)論文題目篇三

造價(jià)控制是一個(gè)系統(tǒng)的過程，其貫穿于工程建設(shè)項(xiàng)目的每個(gè)階段，在公路工程施工階段，需要合理的使用人力、物力、財(cái)力，確保投資的收益。在竣工結(jié)算階段，要確保工程造價(jià)在合理的范圍內(nèi)，確保投資方的利潤。

1公路工程施工階段工程造價(jià)的控制

（1）加強(qiáng)項(xiàng)目監(jiān)督管理組織設(shè)計(jì)及管理。在公路工程施工過程中，建立合理的項(xiàng)目監(jiān)督管理組織，有利于明確任務(wù)及職責(zé)，能夠有效地保證建設(shè)單位對(duì)工程項(xiàng)目的監(jiān)督和管理，發(fā)揮每個(gè)人在工程項(xiàng)目實(shí)施過程中的作用，優(yōu)化資源配置，提高工作效率，嚴(yán)格地控制工程造價(jià)。

（2）實(shí)行全方位合同管理。實(shí)行全方位合同管理，可以使整個(gè)工程在預(yù)期的時(shí)間內(nèi)完成，并達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量和功能要求。在合同制定之前，要充分地考慮在未來施工過程中可能出現(xiàn)的問題，切記模棱兩可，必須嚴(yán)謹(jǐn)準(zhǔn)確；在合同簽訂之后，相關(guān)人員應(yīng)熟悉和掌握合同的條款內(nèi)容，切實(shí)履行雙方的義務(wù)，避免因合同條款不明確產(chǎn)生的糾紛。

（3）正確處理造價(jià)與質(zhì)量、工期的關(guān)系。公路工程的造價(jià)、質(zhì)量和工期三者之間是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，想要追求在最短的時(shí)間內(nèi)完成項(xiàng)目，而且所投入的資金最少，卻達(dá)到最好的建設(shè)質(zhì)量，這在現(xiàn)實(shí)中是非常難的。我們應(yīng)該在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，保證計(jì)劃工期的同時(shí)，盡可能的降低工程造價(jià)。

（4）把好材料、設(shè)備價(jià)格關(guān)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，工程材料、設(shè)備的價(jià)格不斷變化，而工程材料費(fèi)一般占總投資的一半以上，因此，把控好材料和設(shè)備價(jià)格關(guān)，對(duì)控制工程造價(jià)有非常重要的影響。

（5）加強(qiáng)工程變更管理。在公路工程施工階段，工程變更是不可避免的，應(yīng)加強(qiáng)工程變更的管理，嚴(yán)格控制工程變更，盡可能的避免因?yàn)楣こ套兏鼓骋环交虻幂^大的利潤，而增加工程造價(jià)。

（6）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)簽證的管理。在公路工程施工過程中由于各種因素和條件發(fā)生變化，現(xiàn)場(chǎng)都應(yīng)該做好記錄。現(xiàn)場(chǎng)簽證是施工現(xiàn)場(chǎng)一種特殊的手續(xù)，是工程建設(shè)造價(jià)管理的重要組成部分，也是竣工結(jié)算的重要依據(jù)?，F(xiàn)場(chǎng)簽證需要有建設(shè)、施工、建立三方負(fù)責(zé)人共同簽字。

（7）加強(qiáng)公路工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)跟蹤控制。由于市場(chǎng)的變化快，在施工中所需要的人工、材料、設(shè)備等價(jià)格也在不斷變化，對(duì)工程造價(jià)的產(chǎn)生了重要的影響，加強(qiáng)工程造價(jià)的'冬天跟蹤控制，可以使整個(gè)工程造價(jià)控制在合理的范圍內(nèi)，并且能夠合理的調(diào)整相應(yīng)的合同價(jià)款，使決策者能更好地對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行管理。

（8）加強(qiáng)工程款的支付管理。在公路工程施工過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照合同約定執(zhí)行工程款的支付，避免因?yàn)槲醇皶r(shí)支付而導(dǎo)致工程停工，但是，也要避免多付的情況，以免造成款項(xiàng)收不回來。在指定合同的時(shí)候，應(yīng)該明確具體的支付方式和支付時(shí)間，確保各方都嚴(yán)格按照合同執(zhí)行。

（9）加強(qiáng)工程索賠管理。在公路工程施工過程中，如果合同一方出現(xiàn)了不履行或不適當(dāng)履行合同中約定的義務(wù)，導(dǎo)致合同另一方遭受了一定的損失時(shí)，可以進(jìn)行工程索賠。所以，建設(shè)單位加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，減少工程變更，避免索賠情況的發(fā)生，同時(shí)，自身也應(yīng)該具備一定的反索賠能力，避免因?yàn)樗髻r的發(fā)生而導(dǎo)致工程造價(jià)上升。

2公路工程竣工決算階段工程造價(jià)的控制

竣工結(jié)算是工程建設(shè)造價(jià)控制的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在進(jìn)行竣工結(jié)算的過程中，需要工作人員與其他各方密切配合，認(rèn)真核對(duì)實(shí)際的工作量，以價(jià)格的形式與預(yù)算成本進(jìn)行對(duì)比，分析企業(yè)具體的贏利點(diǎn)。

（1）收集整理有關(guān)資料。在公路工程竣工結(jié)算前，應(yīng)該收集和整理各種竣工結(jié)算資料，比如說圖紙會(huì)審記錄、現(xiàn)場(chǎng)的變更單、各項(xiàng)會(huì)議紀(jì)要、合同文件、招投標(biāo)協(xié)議竣工圖等資料。只有資料完整，才能確保竣工決算的準(zhǔn)確性。

（2）核對(duì)合同條款。在公路工程工程竣工之后，應(yīng)該按照合同的要求進(jìn)行驗(yàn)收，并且根據(jù)合同中約定的方式進(jìn)行各項(xiàng)計(jì)算。避免建設(shè)單位和施工單位之間出現(xiàn)不必要的矛盾糾紛。

（3）檢查隱蔽驗(yàn)收紀(jì)錄。所有的隱蔽工程項(xiàng)目，都需要在現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收、簽字，對(duì)于實(shí)行監(jiān)管的項(xiàng)目應(yīng)由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。

（4）審查設(shè)計(jì)變更、簽證。對(duì)于公路工程施工過程中所出現(xiàn)的工程變更、簽證，應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的審查，必須得到了建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位以及施工單位四方確認(rèn)簽字后方可出具變更通知單。

（5）按圖核實(shí)工程數(shù)量。根據(jù)《工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》中的計(jì)算規(guī)則，對(duì)設(shè)計(jì)變更、現(xiàn)場(chǎng)簽證、竣工圖紙等資料進(jìn)行核損，確保整個(gè)項(xiàng)目每一步所記錄的工程量與實(shí)際情況相吻合。

（6）審計(jì)人員應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)。在公路工程審計(jì)過程中，由于不能全面了解整個(gè)工程的施工過程，審計(jì)人員需要深入現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、丈量，準(zhǔn)確無誤地一一記錄，避免在結(jié)算過程中出現(xiàn)矛盾糾紛。

（7）注意各種綜合單價(jià)的審核。嚴(yán)格按照最初中標(biāo)報(bào)價(jià)對(duì)工程量進(jìn)行結(jié)算審核，對(duì)在施工過程中出現(xiàn)的人工、材料、機(jī)械的調(diào)整，進(jìn)行準(zhǔn)確的換算；對(duì)工程量清單中沒有的項(xiàng)目審核，應(yīng)依據(jù)合同約定，參照投標(biāo)時(shí)的費(fèi)率、定額人工單價(jià)、機(jī)械價(jià)格、材料市場(chǎng)價(jià)格，重新組價(jià)，并注意各項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)取基數(shù)。

（8）推行施工全過程跟蹤審核。建設(shè)單位可以聘請(qǐng)專業(yè)的造價(jià)從業(yè)人員對(duì)工程結(jié)算進(jìn)行審計(jì)。推行施工全過程跟蹤審核，可以使很多問題在施工的工程中被解決，對(duì)工程造價(jià)控制能起到事半功倍的作用。

（9）及時(shí)穩(wěn)妥地處理工程變更、簽證造價(jià)。及時(shí)穩(wěn)妥的處理在公路工程施工過程中造成的工程變更和簽證造價(jià)，盡量不要拖延到竣工結(jié)算階段再進(jìn)行處理，建設(shè)竣工結(jié)算的工作量。

3結(jié)語

在竣工結(jié)算的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)與預(yù)算結(jié)果相差很大的情況，這就可能出現(xiàn)故意壓低造價(jià)和多報(bào)費(fèi)用的現(xiàn)象，所以在竣工結(jié)算中，要認(rèn)真、細(xì)致地整理好所有的工程材料，做好施工階段的工程記錄，掌握具體情況。

公路工程造價(jià)論文題目篇四

摘要：隨著改革開放的不斷深入，我國的經(jīng)濟(jì)也有了很快的發(fā)展，在工程建筑方面也有了很大的成就，特別是水利工程方面，成就尤為顯著。水利施工作為建筑工程中必不可少的一項(xiàng)工程建筑，關(guān)系著我們國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方方面面，關(guān)系著全國人民的生活和國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。現(xiàn)在，水利工程的成本控制問題成為了國家主要管理的對(duì)象，因此，如何更好的管理和控制水利工程的成本是我們應(yīng)該思考和研究的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：水利施工；成本；管理控制

水利工程關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方方面面，與我國的工程建筑息息相關(guān)，是重要的建筑工程。近幾年來，水利工程的施工成本問題已成為建筑工程師主要考慮的問題，如何在水利工程的施工過程中降低成本，為企業(yè)帶來更多的利潤，同時(shí)也不會(huì)影響水利工程的進(jìn)度，企業(yè)和工程師們也在為找到這種一舉兩得的方法努力探索著，因此，加強(qiáng)水利施工中的成本控制與管理成為了現(xiàn)在水利工程中應(yīng)該重視的問題。

1水利工程項(xiàng)目施工成本控制與管理的重要意義

簡單來說施工成本控制和管理就是指施工企業(yè)綜合利用各種技術(shù)、方法、工藝以及管理等手段對(duì)生產(chǎn)成本進(jìn)行有效控制的過程，其根本目的就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，做好成本控制和管理該證據(jù)有重要的意義，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）加強(qiáng)成本控制和管理有利于企業(yè)提高生產(chǎn)經(jīng)營的效率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化，使企業(yè)的資本積累不斷增多。

（2）加強(qiáng)成本控制和管理有利于企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭力，在激烈的競(jìng)爭中持續(xù)、穩(wěn)定、健康運(yùn)行。

（3）加強(qiáng)成本管理的控制有利于提高企業(yè)整體的管理水平，充分發(fā)揮管理的作用，提高國際競(jìng)爭力，促使整個(gè)行業(yè)獲得更好的發(fā)展。

（4）加強(qiáng)成本控制和管理有利于促進(jìn)我國水利工程建設(shè)事業(yè)獲得更快更好的發(fā)展，從而更好的為國家和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

2水利施工中存在的問題

當(dāng)今社會(huì)，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平也有了很大的提高，水利工程也有了更大的發(fā)展機(jī)遇，有了更大的發(fā)展空間，水利工程建筑也得到了很大的發(fā)展。伴隨著發(fā)展機(jī)遇而來的還有許多的問題，主要是水利施工中的成本問題，這些阻礙著水利工程的進(jìn)一步發(fā)展，主要有以下幾個(gè)問題：

2.1水利工程施工中的成本預(yù)算不準(zhǔn)確

在進(jìn)行整個(gè)水利工程的工程施工之前，都會(huì)對(duì)施工進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和工程數(shù)據(jù)預(yù)算，然而，在進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)算的時(shí)候，往往會(huì)因?yàn)槟承┮蛩貙?dǎo)致成本預(yù)算的結(jié)果不準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致水利工程出現(xiàn)成本問題，降低水利工程的施工效率，同時(shí)也會(huì)降低企業(yè)的利潤。首先，在進(jìn)行預(yù)算處理的時(shí)候，可能會(huì)忽略細(xì)節(jié)，對(duì)細(xì)節(jié)的東西考慮不是很全面，比如說在材料設(shè)備購買、給施工人員和設(shè)計(jì)人員及其他員工發(fā)放的工資等一些小的方面缺乏相應(yīng)的重視，造成對(duì)成本的預(yù)算不準(zhǔn)確；還有在進(jìn)行預(yù)算的過程中做不到一一對(duì)應(yīng)，具體問題具體分析，或者是考慮片面，不能全面的考慮問題，對(duì)于工程的施工過程中出現(xiàn)的差異，經(jīng)常出現(xiàn)一概而論的情況，比如說工程的規(guī)模，施工的時(shí)間，工程施工的要求等這些都沒有具體視情況分析，給施工成本預(yù)算帶來了一定程度的影響，降低了施工成本預(yù)算的準(zhǔn)確度。

2.2沒有專門進(jìn)行成本預(yù)算的部門

我們進(jìn)行水利工程施工時(shí)，沒有專門的進(jìn)行成本預(yù)算的部門，這一問題同樣影響成本預(yù)算的精確性。由于成本預(yù)算部門的缺失，會(huì)使得在成本預(yù)算時(shí)出現(xiàn)的許多問題得不到解決，成本預(yù)算造成問題的責(zé)任不知道有誰負(fù)責(zé)，就會(huì)導(dǎo)致成本預(yù)算的制度和責(zé)任分配比較混亂，使成本預(yù)算的效率降低，成本預(yù)算的精確度也得不到提高，不利于進(jìn)行成本控制。

2.3成本管理缺乏專業(yè)性

在水利工程里，施工成本控制是最重要的一項(xiàng)內(nèi)容，在施工成本控制里，成本管理又是更為重要的內(nèi)容，預(yù)算是進(jìn)行成本控制的前提，是進(jìn)行成本控制的基礎(chǔ)，而成本管理則是控制好施工成本的重要舉措。我們?cè)谶M(jìn)行水利工程的施工過程中，要購買材料、發(fā)放職工薪酬等進(jìn)行資金的周轉(zhuǎn)和利用，許多的施工單位在進(jìn)行企業(yè)的資金管理分配這些方面缺乏合理性，就會(huì)造成施工的資金不能合理的利用，造成施工成本的增多，出現(xiàn)不必要的花銷。還有，就是在成本管理上存在不足，缺乏專業(yè)的人才進(jìn)行成本管理分配，在制度上也不完善，造成成本控制變得艱難。沒有具體的工程施工計(jì)劃也會(huì)使資金的運(yùn)用分配混亂，給成本控制帶來難度，是成本得不到有效的控制利用。

3水利施工成本控制措施分析

3.1加強(qiáng)成本預(yù)算工作

成本預(yù)算是整個(gè)水利工程進(jìn)行的基礎(chǔ)，是整個(gè)工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵。針對(duì)成本預(yù)算的過程中出現(xiàn)的問題，我們要想辦法進(jìn)行解決，保證預(yù)算的精確性和準(zhǔn)確性。在進(jìn)行成本預(yù)算的過程中，我們要注重細(xì)節(jié)，考慮全面，將各方面出現(xiàn)的問題都要考慮在內(nèi)，根據(jù)實(shí)際情況做出科學(xué)合理的預(yù)算，為水利工程的施工成本的控制打下良好的基礎(chǔ)，保證水利施工能夠正常的進(jìn)行。

3.2成立專門的預(yù)算管理部門

要成立專門的預(yù)算管理部門，對(duì)水利工程的施工成本進(jìn)行精確的預(yù)算，還要建立完善成本控制制度，做到有制度可依，嚴(yán)格的`按照制度進(jìn)行預(yù)算控制，避免預(yù)算中出現(xiàn)的失誤。明確成本預(yù)算過程中的責(zé)任意識(shí)，做到獎(jiǎng)罰分明，調(diào)動(dòng)職工的積極性，使預(yù)算人員考慮的更加的全面，具體問題具體分析，在應(yīng)對(duì)不同狀況時(shí)，能夠提出相應(yīng)的解決措施，提高成本控制效率。

3.3加強(qiáng)成本管理

我們?cè)谶M(jìn)行施工成本控制管理時(shí)，要把成本管理放在首位。首先，我們要管理好成本資金，做到賬目不混亂，資金完好無損，避免出現(xiàn)丟失等現(xiàn)象造成的虧損。其次，我們要合理的分配好成本，在進(jìn)行材料采購，資金發(fā)放等方面進(jìn)行合理的管理控制，保證成本的穩(wěn)定以及合理利用。我們還要對(duì)成本管理人員進(jìn)行嚴(yán)格的要求，任用專業(yè)的資金管理人員進(jìn)行成本管理，通過專業(yè)素養(yǎng)來進(jìn)行成本控制，加強(qiáng)對(duì)施工成本的管理，詳細(xì)的規(guī)劃施工成本的運(yùn)用以及合理分配，提高資金的利用率，減少資金的不必要浪費(fèi)，規(guī)避施工中可能出現(xiàn)的突發(fā)問題，使水利工程的施工能夠正常、有序、穩(wěn)定的進(jìn)行。

4結(jié)語

綜上所述，做好水利工程施工成本的控制和管理對(duì)于水利工程的正常進(jìn)行有著關(guān)鍵的作用，因此我們嚴(yán)格的控制和管理施工成本，這樣才能保證水利工程的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。除了以上的解決措施，我們還要加強(qiáng)對(duì)施工過程的監(jiān)督管理工作，做好預(yù)算監(jiān)督、施工監(jiān)督、成本分配監(jiān)督，還要對(duì)工程的資金運(yùn)用進(jìn)行檢查，增加透明度，使資金運(yùn)用更合理，這樣也會(huì)使施工成本得到更好的控制和利用，使水利工程更加科學(xué)、健康的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]徐俊.水利工程項(xiàng)目施工成本控制與管理[j].南昌：南昌大學(xué)，2009.

[2]劉成成.淺談水利工程施工成本的控制與管理[j].珠江水運(yùn)，2011.

[3]張娜.淺述水利工程施工成本的控制策略[j].科技資訊，2013.

[4]李偉.探究水利工程施工成本控制中出現(xiàn)的問題[j].民營科技，2011.

[5]周偉.加強(qiáng)水利工程施工成本的控制與管理措施[j].建筑之聲，2012.

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公路工程造價(jià)論文題目篇五

1、引言

ppp模式即公私合營模式（public-privatepartnership），是指政府或公共部門與企業(yè)或個(gè)體通過合同的形式結(jié)成伙伴關(guān)系，明確各自的權(quán)利和義務(wù)，共同承擔(dān)公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營[1]。隨著我國城市現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展，公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)顯著提升，同時(shí)工程建設(shè)市場(chǎng)逐漸趨于國際化和多元化，競(jìng)爭越來越激烈。當(dāng)前，ppp模式在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的運(yùn)用已成為國內(nèi)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。一方面，政府部門越來越重視利用私營資本參與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，并且借助ppp模式加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意愿也更加強(qiáng)烈；另一方面，承包商實(shí)現(xiàn)了自身業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，與政府部門協(xié)作，充分發(fā)揮出自身的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也獲得較大的經(jīng)濟(jì)收益。在ppp模式的作用下，工程項(xiàng)目能夠積極吸引民間資本參與項(xiàng)目的建設(shè)，并以市場(chǎng)化的模式運(yùn)作，不但能夠顯著減輕政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)，而且還能提高投資和運(yùn)營的效率。承建工程項(xiàng)目的企業(yè)或法人必須遵循現(xiàn)代的企業(yè)管理模式，并且在工程項(xiàng)目管理過程中強(qiáng)化生產(chǎn)諸要素的優(yōu)化配置以及動(dòng)態(tài)管理，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中生產(chǎn)和發(fā)展。然而，在工程項(xiàng)目中，工程造價(jià)控制和管理對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展與運(yùn)行意義重大，它主要是針對(duì)工程項(xiàng)目的投資費(fèi)用進(jìn)行管理，以實(shí)現(xiàn)達(dá)到預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益目的。工程造價(jià)主要是指工程項(xiàng)目的預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用以及工程價(jià)格。由于工程項(xiàng)目一般周期較長，并且還面臨著建設(shè)材料價(jià)格的復(fù)雜多變，將會(huì)給工程造價(jià)帶來一定的困難，因此針對(duì)工程造價(jià)的控制和管理顯得非常重要。

2、ppp模式成功案例

目前，ppp模式已被廣泛應(yīng)用于能源、交通運(yùn)輸、水利、水電、市政工程、環(huán)境保護(hù)等公共服務(wù)領(lǐng)域，并且取得顯著成效，克服了公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)周期長、投資金額大的問題，為政府減輕了財(cái)政負(fù)擔(dān)，有利于完成公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，改善人民的生活狀況。如：山東省正在建設(shè)中的聊城節(jié)能減排項(xiàng)目和濟(jì)南兩河片區(qū)生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目都采用了ppp模式。國家體育館“鳥巢”項(xiàng)目的發(fā)展也采用了ppp模式，北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司代表政府出資58%，中信聯(lián)合體出資42%，政府和投資者共同參與基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)，在達(dá)成互利共贏的協(xié)作關(guān)系的同時(shí)起到了相互監(jiān)督的作用，更有利保證工程項(xiàng)目的順利發(fā)展。北京地鐵4號(hào)線的建設(shè)在ppp模式下：加強(qiáng)對(duì)地鐵融資的指導(dǎo)，建立較為完善的管理辦法；加快了前期準(zhǔn)備工作和做好了項(xiàng)目包裝；建立了完整的地鐵項(xiàng)目成本體系和票價(jià)調(diào)整機(jī)制。

3、公路工程造價(jià)的影響

公路工程的建設(shè)是一個(gè)長期和規(guī)模宏大的項(xiàng)目，其中造價(jià)問題關(guān)乎整個(gè)工程的命脈。因此，加強(qiáng)工程造價(jià)的控制和管理更有利于提高工程建設(shè)的效率和質(zhì)量[2]。工程造價(jià)的控制和管理是對(duì)從投資決策到竣工結(jié)算全過程的控制和管理，任何環(huán)節(jié)缺一不可。只有通過對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行全過程的造價(jià)控制和管理，才能實(shí)現(xiàn)預(yù)期投資目標(biāo)，充分發(fā)揮投資效益。工程造價(jià)的控制和管理不僅能夠防止投資突破限額，還能夠促進(jìn)建設(shè)施工方加強(qiáng)管理，使人力、物力、財(cái)力等諸多資源得到優(yōu)化配置，從而取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)工程造價(jià)的控制和管理主要是對(duì)工程項(xiàng)目可行性決策階段、招投標(biāo)階段、施工階段、工程結(jié)算階段進(jìn)行全程的控制和管理。目前公私合營模式發(fā)展迅速，更有利于促進(jìn)我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，其被廣泛運(yùn)用于公共服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營項(xiàng)目中。一般來說，ppp模式參與者眾多，各有各的需求，各有各的優(yōu)勢(shì)，各自所需承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也不盡相同，各參與者之間必須形成繁瑣而明確的相互協(xié)作的關(guān)系，才能確保ppp項(xiàng)目的順暢運(yùn)作。項(xiàng)目的運(yùn)作過程實(shí)際上就是參與者們充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，合理構(gòu)建項(xiàng)目融資結(jié)構(gòu)，將風(fēng)險(xiǎn)分配給最能承受此類風(fēng)險(xiǎn)的參與者，在獲得由項(xiàng)目的'成功帶來利益的同時(shí)也要為此付出相應(yīng)的代價(jià)。因此，熟練掌握ppp模式的組成結(jié)構(gòu)更有利于ppp模式的成功運(yùn)作，其各方組成如圖1所示。

圖1模式結(jié)構(gòu)圖

4、控制與應(yīng)用管理

對(duì)整個(gè)公路工程項(xiàng)目來說，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段,需要一個(gè)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行控制的整體規(guī)劃，結(jié)合公路工程的建造技術(shù)和經(jīng)濟(jì)因素，認(rèn)真處理好經(jīng)濟(jì)成本和工程施工技術(shù)兩者間的關(guān)系。引入ppp模式可以嚴(yán)格控制與管理公路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)實(shí)施，可以在項(xiàng)目工程的造價(jià)編制過程中，對(duì)造價(jià)估算進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，可以更好地根據(jù)公路工程建設(shè)的實(shí)際情況，對(duì)于存在的臨時(shí)性狀況進(jìn)行充分考慮，留有足夠的余地，為公路工程造價(jià)提供全面的參考依據(jù)設(shè)計(jì)出更為合理的實(shí)施方案，減小設(shè)計(jì)階段與后期實(shí)施階段的誤差；對(duì)于公路工程的設(shè)計(jì)不能過多追求設(shè)計(jì)的創(chuàng)新或設(shè)計(jì)方案本身的質(zhì)量，而忽略了公路工程建設(shè)的實(shí)際情況[3]。

在工程項(xiàng)目可行性決策階段，運(yùn)用ppp模式參與項(xiàng)目的決策，使得估計(jì)方法更加科學(xué)，數(shù)據(jù)資料更加可靠，能夠更為合理地計(jì)算投資估算，從而保證投資決策的正確合理。在ppp模式下，有關(guān)決策階段的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)決策受到嚴(yán)格監(jiān)控，對(duì)項(xiàng)目的工程造價(jià)的影響意義重大，特別是在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、選址、工藝以及設(shè)備等方面，直接影響著工程造價(jià)的高低。

在招投標(biāo)階段，工程造價(jià)的高低直接影響著工程項(xiàng)目的發(fā)展，高價(jià)承包將導(dǎo)致業(yè)主蒙受投資損失，同時(shí)也會(huì)影響工程項(xiàng)目的質(zhì)量。而低價(jià)承包可能導(dǎo)致承包商不按規(guī)則施工或延誤工期，最終影響施工質(zhì)量。因此，對(duì)招投標(biāo)階段進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，使得工程質(zhì)量得到有力的保障。在ppp模式下，根據(jù)現(xiàn)行的規(guī)范與準(zhǔn)則、施工圖紙、現(xiàn)場(chǎng)狀況、定額與取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、工期等仔細(xì)審核標(biāo)底的工程量、單價(jià)、差價(jià)以及經(jīng)費(fèi)是否合理，保證標(biāo)底價(jià)的客觀真實(shí)性。

在項(xiàng)目施工階段,工程造價(jià)控制和管理主要是對(duì)項(xiàng)目合同、項(xiàng)目財(cái)務(wù)、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)、項(xiàng)目融資以及項(xiàng)目投資的控制和管理。其中，不僅包括對(duì)項(xiàng)目施工工程造價(jià)進(jìn)行確定與編制、還包括對(duì)項(xiàng)目施工工程造價(jià)的計(jì)價(jià)行為、計(jì)價(jià)依據(jù)的管理。結(jié)合經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、組織以及合同等因素，根據(jù)工程項(xiàng)目的施工方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工。在ppp模式下，嚴(yán)格審查施工進(jìn)度計(jì)劃，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度，優(yōu)化人力、物力、財(cái)力資源，防止因搶進(jìn)度、趕工期而增加的各項(xiàng)施工和技術(shù)措施費(fèi)用，確保工程項(xiàng)目保質(zhì)保量的完成。其中材料價(jià)格的控制主要包括：考慮資金的周轉(zhuǎn)周期和占用時(shí)效，科學(xué)地制定進(jìn)貨批次和批量，盡可能降低材料的儲(chǔ)備；合理組織運(yùn)輸并選用最為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方法，控制運(yùn)輸成本；通過對(duì)建材市場(chǎng)行情進(jìn)行深入調(diào)查，在保質(zhì)保量的前提下，控制買價(jià)，貨比三家選擇物美價(jià)廉的材料。材料用量的控制主要包括：對(duì)工程用料進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)和選用，實(shí)現(xiàn)在滿足工程質(zhì)量的前提下用低價(jià)材料來取代高價(jià)材料的目的；加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，合理安全地堆放，降低危險(xiǎn)系數(shù)并減少搬運(yùn)；實(shí)行限額領(lǐng)料制度，各班組只能在規(guī)定限額范圍內(nèi)領(lǐng)取用料；節(jié)約余料，堅(jiān)持將余料回收并利用的原則，降低材料消耗。對(duì)費(fèi)用的控制主要包括：嚴(yán)格控制施工人員的數(shù)量和質(zhì)量，通過提高班組的組織管理水平和施工人員技術(shù)水平提高工作效率，保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量；同時(shí)，施工單位在施工過程中要充分考慮施工過程的可行性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，必須仔細(xì)核實(shí)工程量清單以及估算工程價(jià)格的變更，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，確保投資資本得到有效的控制。

在工程結(jié)算階段，規(guī)范公路工程項(xiàng)目的運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)的造價(jià)，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行合理的組價(jià)和評(píng)價(jià)。在工程結(jié)算時(shí)，加強(qiáng)監(jiān)管力度和健全利潤分配制度，科學(xué)合理地結(jié)算項(xiàng)目工程價(jià)款，算細(xì)賬，以保證各方投資者的經(jīng)濟(jì)利益。在項(xiàng)目后評(píng)價(jià)階段，要充分考慮到資金的時(shí)間價(jià)值、項(xiàng)目成本與經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和施工方案與技術(shù)。

5、結(jié)語

公路工程造價(jià)控制與管理是我國公路工程建設(shè)過程中至關(guān)重要組成部分，直接關(guān)系到整個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展。在工程項(xiàng)目的各個(gè)階段，靈活運(yùn)用ppp模式對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，認(rèn)真分析和充分利用工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的重要信息，把握市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的脈搏，有效地控制工程造價(jià)，節(jié)約工程資金，最大限度地提高建設(shè)資金的投資效益。因此，加強(qiáng)對(duì)公路工程的各個(gè)方面進(jìn)行控制和管理，并以公路建設(shè)的質(zhì)量為重點(diǎn)，合理地降低工程造價(jià)成本，更有利于推進(jìn)我國公路工程事業(yè)的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

【1】喬烈艷.淺論ppp模式下公路工程造價(jià)的控制與管理[j].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2016（7）:248.

【2】張俊良,李美娥.清單計(jì)價(jià)模式下的公路工程施工階段的造價(jià)管理探討[j].科技信息,2011（7）:743+698.

公路工程造價(jià)論文題目篇六

一、公路橋梁工程造價(jià)管理控制存在的不足

為了更好地加強(qiáng)對(duì)公路橋梁工程造價(jià)的管理控制，就必須對(duì)存在的不足進(jìn)行全面的分析和認(rèn)識(shí)，才能采取針對(duì)性的措施予以應(yīng)對(duì)。但是在造價(jià)管理控制過程中經(jīng)常出現(xiàn)這樣或那樣的問題。例如在確定公路橋梁工程的造價(jià)時(shí)，往往不能按照公路橋梁工程的建設(shè)程序?qū)ζ湓靸r(jià)進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算，經(jīng)常存在漏項(xiàng)和多計(jì)等情況，導(dǎo)致所確定的造價(jià)與實(shí)際造價(jià)存在較大的偏差。又如在設(shè)計(jì)過程中，往往由于缺乏科學(xué)的設(shè)計(jì)，很多不合理的設(shè)計(jì)直接導(dǎo)致工程造價(jià)增加，加上施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)浪費(fèi)物料、以次充好等情況的出現(xiàn)，使得工程的造價(jià)得不到有效的控制，導(dǎo)致“三超”現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。此外，施工企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，往往在造價(jià)控制過程中對(duì)以次充好的現(xiàn)象視而不見，甚至縱容，尤其是難以妥善的處理質(zhì)量、安全與進(jìn)度和造價(jià)之間的關(guān)系，導(dǎo)致工程造價(jià)失控。

二、關(guān)于如何加強(qiáng)公路橋梁工程建設(shè)各階段造價(jià)管理控制的幾點(diǎn)對(duì)策

針對(duì)上述對(duì)公路橋梁工程造價(jià)管理控制存在的不足，筆者認(rèn)為，作為施工企業(yè)的造價(jià)管理人員，必須對(duì)整個(gè)工程實(shí)施全程動(dòng)態(tài)化的造價(jià)管理控制，從投資決策開始到竣工，均需要對(duì)造價(jià)進(jìn)行管理控制，具體來說，就應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：

1.投資決策階段加強(qiáng)公路橋梁工程造價(jià)管理控制的幾點(diǎn)淺見

投資決策階段的造價(jià)管理控制到位與否直接關(guān)系著造價(jià)控制成效的高低，進(jìn)而對(duì)工程的質(zhì)量和進(jìn)度以及投資方和施工方的利益帶來損失。因此，對(duì)于規(guī)模大、工期長、技術(shù)含量高的公路橋梁工程而言，在投資決策階段，必須緊密結(jié)合橋梁工程的的建設(shè)程序，熟悉工程造價(jià)的編制內(nèi)容和規(guī)范，在工作方案擬定的基礎(chǔ)上對(duì)編制原則進(jìn)行科學(xué)的確定，熟練的掌握計(jì)價(jià)的定額內(nèi)容與范圍，明確工程量的計(jì)算方式方法和規(guī)則，確定收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目，從而結(jié)合工程的實(shí)際對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行科學(xué)合理的確定。

2.設(shè)計(jì)階段加強(qiáng)公路橋梁工程造價(jià)管理控制的幾點(diǎn)淺見

在做好投資決策階段造價(jià)管理控制的基礎(chǔ)上，還應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)階段的造價(jià)進(jìn)行管理控制。此階段所花費(fèi)的造價(jià)僅為總造價(jià)的10%，但是其影響著整個(gè)工程造價(jià)的高低。因此，為了確保設(shè)計(jì)階段的造價(jià)得到有效的管理控制，必須對(duì)整個(gè)公路橋梁工程實(shí)行限額設(shè)計(jì)，確保設(shè)計(jì)方嚴(yán)格按照工程要求進(jìn)行限額設(shè)計(jì)，并切實(shí)加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的審核，就其實(shí)用性、便捷性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行全面的會(huì)審，對(duì)于設(shè)計(jì)中存在的不合理的情況及時(shí)的進(jìn)行糾正，嚴(yán)防工程變更的發(fā)生，一旦發(fā)生工程變更，勢(shì)必會(huì)增加工程造價(jià)，從而影響自身的經(jīng)濟(jì)利益。

3.切實(shí)加強(qiáng)施工過程的造價(jià)控制

施工過程是整個(gè)工程造價(jià)形成的主體，占整個(gè)工程造價(jià)是70%以上甚至更多，因此為了加強(qiáng)對(duì)造價(jià)的管理控制，對(duì)于此階段的造價(jià)管理控制。應(yīng)切實(shí)做好以下幾方面的工作。一是切實(shí)加強(qiáng)原材料造價(jià)的管理控制，在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能的采購物美價(jià)廉的原材料，同時(shí)應(yīng)建立原材料價(jià)格信息收集系統(tǒng)，結(jié)合工程實(shí)際需要，科學(xué)的確定采購的數(shù)量和日期，對(duì)于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料，必須加強(qiáng)對(duì)其的保管，同時(shí)實(shí)行限額領(lǐng)料，確保所有物料得到有效的利用，并針對(duì)以次充好和偷工減料等行為進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊，最大化的確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低工程的造價(jià)。二是加強(qiáng)人員成本的管理。近年來，隨著人工成本的不斷上升，人工成本已成為影響工程造價(jià)的重要因素之一。因此，在工程造價(jià)控制過程中，為了更好地控制人工成本，就必須對(duì)施工進(jìn)行科學(xué)的組織設(shè)計(jì)，既要確保符合施工的需要，又要確保施工人員不吃閑飯、不閑置。此外，施工機(jī)械成本費(fèi)也是一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械費(fèi)用的控制，合理的安排施工機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，盡可能的減少施工機(jī)械的費(fèi)用三是妥善處理施工過程中的變更，首先必須對(duì)變更的必要性進(jìn)行論證，在確定必須變更的基礎(chǔ)上，及時(shí)的將變更的事項(xiàng)和理由上報(bào)給施工監(jiān)理，由施工監(jiān)理將其轉(zhuǎn)達(dá)給業(yè)主，才能及時(shí)的維護(hù)自身的`利益。四是妥善的處理質(zhì)量、安全、進(jìn)度與造價(jià)之前的關(guān)系是有效管控的根本前提。在公路橋梁工程中，只有在確保質(zhì)量和安全的前提下，通過采取先進(jìn)的施工工藝、新型的施工材料、改進(jìn)現(xiàn)有的施工工藝等措施，降低工程的造價(jià)。與此同時(shí)，工程進(jìn)度的控制必須建立在質(zhì)量和安全的前提上，并在此基礎(chǔ)上盡可能的降低工程的造價(jià)，才能更好地確保工程造價(jià)得到有效的管控。

4.公路橋梁工程竣工結(jié)算階段的造價(jià)管控措施

一是組織力量完成剩余工程量，盤清剩余物資存量有的物資可合理估價(jià)移交給下一個(gè)項(xiàng)目，有的可就地處理。二是組織力量編制竣工資料，繪制好竣工圖一方面是為了保證順利交工，另一方面是為工程結(jié)算提供證據(jù)。三是及時(shí)辦理工程結(jié)算，做好工程決算，對(duì)于單價(jià)合同，工程結(jié)算總價(jià)等于合同價(jià)、變更設(shè)計(jì)增減額、索賠金額的總和，所以合同計(jì)量部門應(yīng)會(huì)同財(cái)務(wù)部門，按照竣工圖和合同、計(jì)量資料做好工程決算，進(jìn)行工程結(jié)算，未簽認(rèn)的工程量及時(shí)請(qǐng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，變更索賠報(bào)告應(yīng)及時(shí)請(qǐng)監(jiān)理工程師簽字并跟蹤業(yè)主及時(shí)批復(fù)。

三、結(jié)語

綜上所述，加強(qiáng)公路橋梁工程造價(jià)管控具有十分重要的作用。因而作為公路橋梁施工企業(yè)，必須緊密結(jié)合公路橋梁工程的實(shí)際，充分意識(shí)到加強(qiáng)造價(jià)控制的重要性，認(rèn)真分析造價(jià)管控存在的不足，并針對(duì)存在的不足，在投資決策、設(shè)計(jì)、施工和竣工等階段，對(duì)整個(gè)工程造價(jià)實(shí)行全程化、動(dòng)態(tài)化的管控，達(dá)到控制工程質(zhì)量的目的，同時(shí)也降低了工程的造價(jià)，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)自身可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)為路橋事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。

公路工程造價(jià)論文題目篇七

對(duì)于輸電線路工程的建設(shè)來說，必須進(jìn)行相應(yīng)的施工計(jì)劃擬定以及工程設(shè)計(jì)圖紙的繪制。設(shè)計(jì)圖紙繪制的過程中，先關(guān)的人員需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況全面、細(xì)致的了解，充分的了解項(xiàng)目工程所處的地點(diǎn)、施工面積的大小以及工程建設(shè)周圍的環(huán)境狀況等，同時(shí)還向設(shè)計(jì)人員出具詳盡、精準(zhǔn)的測(cè)繪數(shù)據(jù)。開工建設(shè)之前，要召開碰頭會(huì)議，針對(duì)設(shè)計(jì)圖紙以及施工計(jì)劃進(jìn)行分析與討論，及時(shí)的找出所存在的問題，避免在施工過程中出現(xiàn)不應(yīng)發(fā)生的問題，為整個(gè)工程造價(jià)的控制提供基礎(chǔ)保障。按照多年的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，桿塔工程、基礎(chǔ)建設(shè)工程以及其他的成本消耗是最具差異性的幾個(gè)因素。首先，基礎(chǔ)工程通常依據(jù)桿塔的高度改變以及轉(zhuǎn)角塔的增減來確定具體的工程量。通常情況下，如果遇到一些地質(zhì)情況較差的區(qū)域就要進(jìn)行基礎(chǔ)工程的施工。其次，桿塔工程的造價(jià)控制差異性非常大。我國很多的地區(qū)在進(jìn)行輸電線路建設(shè)時(shí)幾乎都是經(jīng)過政府的統(tǒng)一規(guī)劃的，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)域輸電線路所經(jīng)過區(qū)域的路徑曲折程度一般要超出限額指標(biāo)的數(shù)值，使得轉(zhuǎn)角塔所用的主梁數(shù)目有所增加，相鄰的兩個(gè)桿塔之間的距離就要相應(yīng)的縮短，導(dǎo)致桿塔的整體工程量超標(biāo)。另外，不少的桿塔需要避開一些建筑物、樹木、高的物體等，就要增加桿塔的自身高度，使得桿塔所消耗的材料增加，導(dǎo)致工程造價(jià)的增加。最后，在輸電線路工程建設(shè)時(shí)，所涉及的拆遷費(fèi)用、賠償費(fèi)用等其他的成本投入數(shù)額巨大，并且不同的地區(qū)有較大的差異，同時(shí)還可能會(huì)面臨很多不可預(yù)知的因素發(fā)生，導(dǎo)致工程造價(jià)的難以控制。因此，在施工之前，一定要做好上述幾個(gè)方面的工程造價(jià)控制計(jì)劃，全面、細(xì)致的分析這些因素可能影響工程造價(jià)的方面，提前做好應(yīng)對(duì)措施，以使工程造價(jià)能夠得到有效的控制。

3.2建設(shè)施工階段的工程造價(jià)控制

在輸電線路的建設(shè)施工階段，要強(qiáng)化對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的制度管理，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的管理應(yīng)當(dāng)劃分成三個(gè)部分。第一，要制定相應(yīng)的責(zé)任制度，要讓所有的人員清除的了解自身的職責(zé)，同時(shí)形成健全的責(zé)任監(jiān)管體系。第二，施工現(xiàn)場(chǎng)管理需要擁有科學(xué)的施工設(shè)計(jì)方案。其中要將整個(gè)工程施工所涉及的規(guī)模大小、結(jié)構(gòu)部位、工期長短以及所處環(huán)境詳盡的說明。同時(shí)，依據(jù)不同時(shí)期建設(shè)施工的實(shí)際情況，選擇適宜的方案進(jìn)行施工，根據(jù)所指定的施工計(jì)劃有針對(duì)性的進(jìn)行工程造價(jià)管理。第三，要做好原材料、設(shè)備以及器械的管理。在施工現(xiàn)場(chǎng)，要嚴(yán)格的制定現(xiàn)場(chǎng)材料、設(shè)備、器械管理制度。對(duì)于不合格的原材料，堅(jiān)決拒之門外。一些設(shè)備、器械要進(jìn)行定期的檢驗(yàn)與維護(hù)，防止在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量事故。從而使得工程造價(jià)管理中容易造成成本增加的隱患得以消除。

4結(jié)語

在輸電線路工程造價(jià)的過程控制中，要將招標(biāo)、施工以及交工等每個(gè)工程進(jìn)行嚴(yán)格的成本管控。首先，要確保整個(gè)輸電線路建設(shè)工程的質(zhì)量，再通過有效管控措施，使得輸電線路工程成本實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。只有這樣，才能更好的確保企業(yè)在獲取經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的同時(shí)，還可以不斷的提升自身的綜合實(shí)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長期、穩(wěn)定、健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]林志朝.輸變電工程造價(jià)的合理控制[j].中國電力企業(yè)管理，(07).

[2]戴維忠,韓銳.建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施階段造價(jià)控制實(shí)踐[j].建設(shè)監(jiān)理,(07).

公路工程造價(jià)論文題目篇八

長期以來,我國把要工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)控制的主要精力放在招標(biāo)前和施工后竣工結(jié)算階段的'工程價(jià)款審核上.這樣做導(dǎo)致在項(xiàng)目竣工結(jié)算時(shí)各種款項(xiàng)混亂,事倍功半.要有效地控制建設(shè)工程造價(jià),就要把造價(jià)控制轉(zhuǎn)移到設(shè)計(jì)階段和施工階段上來,形成全過程控制,造價(jià)控制是項(xiàng)目全過程造價(jià)控制的基礎(chǔ)和前提,在項(xiàng)目造價(jià)控制中起著至關(guān)重要的作用.同時(shí)分析設(shè)計(jì)階段影響工程造價(jià)的各種因素,提出土木建筑控制工程造價(jià)的具體措施.

孫瑩(四平市盛博公路工程咨詢有限公司,136000:)

肖昆(吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,長春,130012)

公路工程造價(jià)論文題目篇九

我國經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化以來，呈現(xiàn)了前所未有的繁榮景象。特別是近幾年來，技術(shù)革新?lián)Q代速度不斷提升，各種新技術(shù)、新材料得到迅猛的發(fā)展，給社會(huì)各行各業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步帶來了更大的動(dòng)力，同時(shí)也為各領(lǐng)域的發(fā)展指明了前進(jìn)的方向。電力業(yè)是屬于基礎(chǔ)性行業(yè)，在很大程度上為社會(huì)各行各業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步起到了基礎(chǔ)與保障的作用。而電力行業(yè)中輸電線路工程的科學(xué)、合理建設(shè)與穩(wěn)固運(yùn)行對(duì)電力行業(yè)自身具有非常深遠(yuǎn)的影響。同時(shí)，也在很大程度上影響著社會(huì)各行各業(yè)的發(fā)展與穩(wěn)定。而社會(huì)快速發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于電力資源的消耗總量也持續(xù)的增長，導(dǎo)致越來越多的大型電廠被投入建設(shè)，也使輸電線路工程的建設(shè)范圍、建設(shè)規(guī)模以及建設(shè)結(jié)構(gòu)朝著更加大型、更加復(fù)雜的方向發(fā)展。在輸電線路工程建設(shè)過程中，工程造價(jià)的問題逐漸的顯現(xiàn)。

2輸電線路工程造價(jià)管理的內(nèi)容與特點(diǎn)

2.1輸電線路工程造價(jià)管理的內(nèi)容

所謂輸電線路工程造價(jià)管理就是在科學(xué)、合理的計(jì)劃、指引、管控的基礎(chǔ)上對(duì)輸電工程進(jìn)行招標(biāo)、實(shí)施、建設(shè)等一系列的工作。通過對(duì)輸電線路工程的管理，實(shí)現(xiàn)即保證整個(gè)工程品質(zhì)，又使整個(gè)輸電電路工程的資金投入最少，以取得經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的最優(yōu)化。2.2輸電線路工程造價(jià)管理的特點(diǎn)（1）涉及資金總量數(shù)額巨大。由于輸電線路工程擔(dān)負(fù)著人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)與生活、社會(huì)電力安全等職責(zé)，又屬于我國基礎(chǔ)建設(shè)的重要部分。因此，輸電線路工程必須注進(jìn)大量資金，以使輸電線路工程能夠得到安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。并且，在進(jìn)行工程施工中，所涉及的工藝技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，相關(guān)的設(shè)備機(jī)械需要具備非常優(yōu)良的性能，也在很大程度上增加了輸電線路工程建設(shè)的資金投入。（2）難以預(yù)測(cè)的'特點(diǎn)。在輸電線路工程的施工過程中，會(huì)受到很多的因素影響，而一些影響因素是不可人為控制和不易預(yù)測(cè)的，導(dǎo)致整個(gè)輸電線路工程的成本難以預(yù)測(cè)與控制。現(xiàn)階段，電力網(wǎng)絡(luò)的管理分為兩部分，發(fā)電企業(yè)僅對(duì)電源端進(jìn)行管控。電力建設(shè)企業(yè)則輸電線路的管控。在輸電線路工程建設(shè)過程中，所涉及的區(qū)域極為廣闊，往往要經(jīng)過高山、河流等特殊地形，導(dǎo)致輸電線路工程所面臨的環(huán)境復(fù)雜、多端。這些因素均是不受人為控制且較難準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的，從而使得整個(gè)工程的成本投入難以控制。（3）管理周期長的特點(diǎn)。對(duì)于輸電工程的造價(jià)管理來說，其和整個(gè)工程的建設(shè)周期緊密相關(guān)。輸電線路工程在建設(shè)過程中所消耗的時(shí)間要較一般的建設(shè)工程長得多，從而導(dǎo)致了工程造價(jià)的管理周期也隨之加長。（4）具有較強(qiáng)專業(yè)性的特點(diǎn)。由于輸電線路工程的整體工程量巨大，一般情況下都包含很多的單向工程，其中不僅有一些分項(xiàng)工程，還含有一些配套的工程項(xiàng)目。進(jìn)行工程施工的過程中，除了要完成線路的施工外，還需要完成與之相配套的土建工程施工、設(shè)備工程施工以及調(diào)試工作。所以，這些都要求先關(guān)的人員要具備非常專業(yè)的知識(shí)與技能，才能全面、細(xì)致的對(duì)整個(gè)輸電線路工程進(jìn)行造價(jià)的管控。

公路工程造價(jià)論文題目篇十

隨著人們生活水平的提高，汽車的使用量逐漸增多，導(dǎo)致對(duì)道路交通的需求量越來越大，加強(qiáng)城市交通道路的建設(shè)日益迫切。公路橋梁工程中橋梁的建設(shè)通常采用樁基礎(chǔ)的形式，按照施工方式可以劃分為預(yù)制樁和灌注樁兩種形式，其中鉆孔灌注樁是灌注樁的主要成孔形式，如今鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用在道路建設(shè)領(lǐng)域已逐漸廣泛，但在具體施工中存在著很多問題，所以對(duì)這些問題進(jìn)行分析，提出有效的解決措施，從而加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制和提高。

一、灌注樁的概述

（一）灌注樁的作用

在公路橋梁工程中，對(duì)于橋梁的建設(shè)通常采用樁基礎(chǔ)的形式，按照施工方式可以劃分為預(yù)制樁和灌注樁兩種形式，其中鉆孔灌注樁是灌注樁的主要成孔形式，灌注樁技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有很多，比如不受施工時(shí)間限制，建造方式較為簡單等。另外，灌注樁還可以節(jié)約建造材料和工程成本，但是在具體施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照操作要求進(jìn)行施工，以免造成灌注樁縮頸和斷樁等現(xiàn)象，否則對(duì)公路的質(zhì)量造成影響，出現(xiàn)不安全事故等。所以在進(jìn)行公路橋梁鉆孔灌注樁施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照施工步驟進(jìn)行，從而保證公路橋梁工程的質(zhì)量。

（二）鉆孔灌注樁的實(shí)施步驟

鉆孔灌注樁的施工大概有五個(gè)步驟：測(cè)定樁位和護(hù)筒埋設(shè)、泥漿配置及成孔、鋼筋籠的制作、下放導(dǎo)管、混凝土的灌注。首先做好施工的前期準(zhǔn)備工作，清理施工場(chǎng)地和樁位的確定，使用定測(cè)方法合理控制誤差，并用線墜、經(jīng)緯儀等檢查鉆孔的垂直度；在進(jìn)行護(hù)筒的埋設(shè)，護(hù)筒坑采用機(jī)械與人工配合的方式，周圍用粘土進(jìn)行填充以保證在鉆孔時(shí)護(hù)筒的穩(wěn)定性；然后安放鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔；對(duì)于泥漿的配制應(yīng)按照一定的比重進(jìn)行，比如粘土的含膠率、含砂率等，同時(shí)要定期對(duì)泥漿池、循環(huán)溝進(jìn)行疏通，保持現(xiàn)場(chǎng)的清潔；在鉆孔時(shí)及時(shí)調(diào)整鉆桿、鉆機(jī)平臺(tái)的位置等，對(duì)成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)；接下來進(jìn)行鋼筋籠的制作，鋼筋保護(hù)層采用特制混凝土墊塊，應(yīng)注意鋼筋籠上浮問題的出現(xiàn)；然后下放導(dǎo)管之前，檢驗(yàn)導(dǎo)管的密封性等，最后進(jìn)行混凝土的澆筑，合理確定混凝土澆筑的高度等。

（三）鉆孔灌注樁施工要點(diǎn)

公路橋梁鉆孔灌注樁施工中應(yīng)注重其定位測(cè)量控制及鉆機(jī)控制和鉆孔深度控制這三方面：定位測(cè)量控制是于鉆孔灌注樁施工前期，對(duì)鉆孔施工現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)清理，保障施工現(xiàn)場(chǎng)潔凈。并對(duì)鉆孔基點(diǎn)和基線嚴(yán)格測(cè)量，基于此而檢查鉆孔設(shè)計(jì)和施工圖紙，從而充分確定其與實(shí)際環(huán)境的差別，以對(duì)其及時(shí)作出調(diào)整，盡量避免施工中出現(xiàn)任何誤差，這些都嚴(yán)重影響著鉆孔灌注樁施工質(zhì)量，最終影響到公路橋梁施工質(zhì)量。鉆孔灌注樁施工時(shí)的樁位固定應(yīng)使用混凝土，樁位固定誤差不可大于1cm，樁位固定之后要詳細(xì)檢查測(cè)量其間所存在的誤差，誤差處應(yīng)及時(shí)標(biāo)識(shí)，有助于挖埋護(hù)筒時(shí)引樁中心線至鋼軌上，這樣可確保施工有序開展；再是鉆機(jī)控制，鉆孔灌注樁施工中，應(yīng)于前期加固枕木，對(duì)鉆機(jī)位置嚴(yán)格控制。鉆孔施工中要對(duì)鉆機(jī)水平位置加以控制，這樣可保障位置是適應(yīng)于鉆孔施工各項(xiàng)需求的，不然就造成鉆孔施工中出現(xiàn)誤差，最終使得鉆孔位置及其深度未達(dá)標(biāo)。施工過程中務(wù)必保持鉆機(jī)垂直，施工中務(wù)必保證鉆機(jī)鉆孔中心及其樁位和天車是一條水平線上的，開始鉆孔前應(yīng)充分加固枕木，更應(yīng)調(diào)整鉆機(jī)位置，尤其是鉆機(jī)水平位置，若未能及時(shí)調(diào)節(jié)則鉆孔位置極其深度必定會(huì)出現(xiàn)誤差，施工中還應(yīng)不斷校正鉆機(jī)垂直，這樣可保證鉆孔高效性，促使鉆孔灌注樁施工有序展開；鉆孔深度的控制主要是公路橋梁鉆孔灌注樁施工時(shí)，鉆孔深度可謂是灌注樁施工的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，這深層影響著鉆孔灌注樁施工質(zhì)量，鉆孔灌注樁施工中務(wù)必嚴(yán)格控制鉆孔深度。鉆孔測(cè)量時(shí)應(yīng)使用測(cè)量繩，這樣可確保測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確，測(cè)量前應(yīng)詳細(xì)校正測(cè)量繩。鉆孔深度控制應(yīng)基于鉆孔灌注樁樁邊深度，若鉆孔中遇到持力土層，則施工人員要及時(shí)和設(shè)計(jì)單位以及監(jiān)理單位共同商量，從而編制出適宜的鉆孔計(jì)劃，再展開進(jìn)一步施工，務(wù)必控制鉆孔深度以確保鉆孔質(zhì)量。

二、當(dāng)前鉆孔灌注樁施工存在的問題

（一）鉆孔灌注樁施工過程中的縮孔、鉆孔偏斜問題

在公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)縮孔和鉆孔偏斜的問題，其中造成縮孔的原因主要由于土質(zhì)影響，鉆孔周圍的土質(zhì)水分含量較大，從而導(dǎo)致鉆孔孔壁收縮，和原計(jì)劃的實(shí)際尺寸不符；另外，在鉆頭鉆進(jìn)土層時(shí)受到探頭石等阻礙，鉆架機(jī)的穩(wěn)固性較低，從而影響鉆桿的垂直度，出現(xiàn)鉆孔彎曲的現(xiàn)象。

（二）灌注樁的地基承載力不足

在公路橋梁鉆孔灌注樁的施工過程中，灌注樁的地基承載力對(duì)公路橋梁的穩(wěn)定性有直接的影響，灌注樁的底部質(zhì)量起到關(guān)鍵的作用，其中影響樁底的因素主要有樁底的土質(zhì)和砂土密度，在實(shí)際操作中如果樁底的土質(zhì)比較松軟，則會(huì)降低樁底的承載力，同時(shí)樁底下的砂土層密度也會(huì)對(duì)灌注樁的地基承載力造成相應(yīng)的影響。

（三）鉆孔灌注樁底部沉渣過多

在鉆孔灌注樁施工的過程中，施工單位由于對(duì)工程缺乏仔細(xì)的檢查導(dǎo)致鉆孔的清潔力度不夠，在鋼筋籠的制作時(shí)對(duì)孔壁周圍的泥土進(jìn)行碰撞等，使得樁底的沉渣較多，進(jìn)而對(duì)樁基質(zhì)量造成一定的影響。

（四）施工人員沒有嚴(yán)格按照操作

規(guī)則和安全意識(shí)不強(qiáng)根據(jù)相關(guān)調(diào)查，很多施工人員沒有嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，從而影響施工的質(zhì)量，比如對(duì)鉆孔的'直徑大小，泥漿的配制規(guī)格沒有正確操作，同時(shí)施工的專業(yè)知識(shí)和安全意識(shí)不足，在施工過程中會(huì)出現(xiàn)一些問題，比如對(duì)鋼筋籠的制作，由于缺乏熟練的技術(shù)，造成導(dǎo)管埋的較深，使混凝土的灌注時(shí)間較長，沒有及時(shí)提升導(dǎo)管位置，從而使得鋼筋籠上浮。

三、有效的質(zhì)量控制措施分析

（一）做好施工的前期準(zhǔn)備工作

做好公路橋梁鉆孔灌注樁的前期工作是非常重要的，首先是對(duì)施工方案的合理設(shè)計(jì)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)勘測(cè)，制定出一定的施工工藝、流程和質(zhì)量控制的計(jì)劃，詳細(xì)的繪制圖紙，確保后期施工的順利進(jìn)行。根據(jù)場(chǎng)地的實(shí)際情況采用相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)，另外也要做好應(yīng)急措施，以防意外事件的發(fā)生。接下來是施工的準(zhǔn)備工作，確保施工材料和工具的齊全，對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全檢查，以及保證施工人員的及時(shí)到位等，最重要的一點(diǎn)是對(duì)樁位進(jìn)行測(cè)量，才能方便鉆孔施工等。

（二）做好施工過程中各項(xiàng)問題的處理，保證施工質(zhì)量

1對(duì)于鉆孔偏斜、縮孔等現(xiàn)象的處理在施工中如果發(fā)現(xiàn)探頭石等阻礙物體，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，可以將其敲碎，遇到傾斜的基巖應(yīng)及時(shí)進(jìn)行混凝土填補(bǔ)，定期對(duì)鉆架機(jī)進(jìn)行檢查與維修，保證設(shè)備零件的完整和穩(wěn)定，保持鉆桿的垂直程度等。對(duì)于縮孔現(xiàn)象的預(yù)防，一定要增加成孔時(shí)的速度，在孔壁加強(qiáng)泥土的覆蓋，如果出現(xiàn)了縮孔現(xiàn)象應(yīng)使用反復(fù)掃孔的方法來擴(kuò)大孔徑等。2灌注樁的地基承載力和底部沉渣過多的處理方法在施工過程中應(yīng)預(yù)防地基承受力不足的問題，在實(shí)際操作中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行分析，了解施工位置的地層情況從而選擇合適的位置進(jìn)行鉆孔，確保樁底土質(zhì)和砂土層的密度合理才能保證地基的承載力穩(wěn)定。對(duì)于底部沉渣過多的質(zhì)量控制，首先應(yīng)正確使用測(cè)繩和測(cè)錘，做好鉆孔的第一次清洗工作，及時(shí)清理附著的泥土等，在鋼筋籠制作完成后及時(shí)檢查沉渣物情況，做好二次清理工作。

（三）提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)和安全意識(shí)

對(duì)公路橋梁鉆孔灌注樁的施工，首先應(yīng)提高施工人員的技術(shù)水平，增強(qiáng)施工的安全意識(shí)，從而保證施工的安全和質(zhì)量控制。工程企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的專業(yè)素養(yǎng)的提高，可以定期對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)、開展交流會(huì)等活動(dòng)，從而保證施工人員的技術(shù)水平與操作能力，增強(qiáng)規(guī)范操作、安全意識(shí)等。結(jié)語綜上所述，鉆孔灌注樁施工質(zhì)量與公路橋梁質(zhì)量息息相關(guān)，也關(guān)乎著其運(yùn)行安全，整個(gè)施工過程中隱蔽性工作頗多，鉆孔灌注樁一旦出現(xiàn)問題，將嚴(yán)重影響著公路橋梁整體質(zhì)量。鉆孔灌注樁施工中務(wù)必嚴(yán)格控制各道工序，可采用各種先進(jìn)設(shè)備，適當(dāng)?shù)娜藛T組織和嚴(yán)格的設(shè)計(jì)來加強(qiáng)質(zhì)量控制。因此，通過了解灌注樁的施工內(nèi)容和作用，在分析當(dāng)前公路橋梁灌注樁的施工中存在的問題，提出質(zhì)量控制的有效方法，保證施工的順利進(jìn)行和加強(qiáng)施工項(xiàng)目的質(zhì)量，從而促進(jìn)交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。本文對(duì)灌注樁進(jìn)行了概述，深層分析了當(dāng)前鉆孔灌注樁施工存在的問題，基于此提出了有效的質(zhì)量控制措施，以期提升國內(nèi)公路橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制水平。

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公路工程造價(jià)論文題目篇十一

一、緒論

傳統(tǒng)的法學(xué)教育偏重理論教學(xué)，重視學(xué)生的法學(xué)理論知識(shí)而忽視了學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，造成了符合造成高校法律專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力不高的問題，并引起了國家和法律界的廣泛關(guān)注。從根本上來講，法學(xué)是一門實(shí)踐學(xué)科，“法律的生命在于經(jīng)驗(yàn)，而不在于邏輯?！彪S著依法治國進(jìn)程的推進(jìn)和社會(huì)主義法治國家的建立，國家對(duì)應(yīng)用型法律人才的需求也越來越高，“授之以魚不如授之以漁因此”，加強(qiáng)法學(xué)學(xué)生法律實(shí)踐能力的培養(yǎng)已成為法學(xué)學(xué)科教育的一項(xiàng)迫切任務(wù)。因此，根據(jù)法學(xué)教育的培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建與法學(xué)理論教學(xué)體系相匹配的獨(dú)立的、完整的法學(xué)實(shí)踐教學(xué)體系具有重要的意義。

二、法學(xué)實(shí)踐教學(xué)中的問題

美國著名法學(xué)家，美國最高法院大法官奧利弗·溫德爾·霍姆斯提出“法律是經(jīng)驗(yàn)的，絕不是邏輯的”。教育部也于2011年發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施卓越法律人才教育培養(yǎng)計(jì)劃的若干意見》，其目的在于培養(yǎng)應(yīng)用型和復(fù)合型的法律人才，而目前我國高校在培養(yǎng)應(yīng)用型法律人才中存在很多不足。

（一）教學(xué)管理存在不足

法學(xué)實(shí)踐教學(xué)雖然已經(jīng)在高校提出十幾年但是大部分高校法學(xué)實(shí)踐教學(xué)都流于形式。當(dāng)前，高校排名主要是以科研成果為評(píng)估手段，因而每個(gè)高校中的教師都承擔(dān)了繁重的科研任務(wù)。在強(qiáng)大的科研壓力之下，教師會(huì)把心思放在學(xué)術(shù)研究上，致使法學(xué)實(shí)踐教學(xué)流于形式或者教學(xué)計(jì)劃中沒有實(shí)踐教學(xué)這一科目。很多法學(xué)專業(yè)的學(xué)生在應(yīng)試教育中，認(rèn)為只要考試獲得高分就可以，使得實(shí)踐教學(xué)課程上課積極性不高。學(xué)校對(duì)實(shí)踐教學(xué)課程的重視力度不夠，教學(xué)監(jiān)管不到位，“形式化”、“過場(chǎng)化”嚴(yán)重。

（二）教學(xué)設(shè)置存在不足

高校法學(xué)教學(xué)設(shè)置中，絕大多數(shù)課程是理論教學(xué)，只有很少一部分課程是實(shí)踐教學(xué)。教學(xué)內(nèi)容上看，實(shí)踐教學(xué)也往往局限于“模擬法庭”這種傳統(tǒng)的法學(xué)教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)，而學(xué)生在“模擬法庭”實(shí)踐中，往往體現(xiàn)出學(xué)生輕視實(shí)踐而更重視表演，這樣學(xué)生無法從教學(xué)實(shí)踐中很好的得到法律思維及處理案件分析能力的`鍛煉。法學(xué)實(shí)踐課程往往安排在畢業(yè)最后一年，而畢業(yè)最后一年學(xué)生面臨著法律資格考試、就業(yè)、升學(xué)等壓力，本來能夠得到一定鍛煉的實(shí)踐機(jī)會(huì)最后往往得到的是學(xué)生的漠視，致使學(xué)生無法體會(huì)到法學(xué)的魅力。遇到疑難案件時(shí)，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題與解決問題。

（三）教學(xué)配套存在不足

各大高校法學(xué)院都面臨著一個(gè)問題，就是法學(xué)實(shí)踐課程缺乏師資隊(duì)伍。法學(xué)實(shí)踐教學(xué)要求教師擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的理論基礎(chǔ)。高校法學(xué)院的實(shí)踐教師一部分是由大學(xué)教師進(jìn)行擔(dān)任，這些教師絕大部分畢業(yè)留校任教一直教授理論知識(shí)，而沒有擔(dān)任過法官、檢察官、警察、律師等法律職業(yè)，只有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)但沒有豐富的法律實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。而法學(xué)實(shí)踐的目的就在于學(xué)生出現(xiàn)問題時(shí)能夠運(yùn)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)加以解決而不是通過理論知識(shí)加以解決。高校法學(xué)院的實(shí)踐教師另一部分是由校外聘請(qǐng)指導(dǎo)教師進(jìn)行擔(dān)任，這些教師大多數(shù)是來自公、檢、法、律等法律職業(yè)工作人員。他們擁有大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是他們?nèi)狈?shí)踐教學(xué)的理論支持及培訓(xùn)方法，同時(shí)由于他們自身的工作時(shí)間，沒有大量精力輔導(dǎo)學(xué)生的教學(xué)實(shí)踐課程，也使得教學(xué)實(shí)踐效果微乎其微。

三、法學(xué)實(shí)踐教學(xué)體系架構(gòu)設(shè)計(jì)

高校法學(xué)實(shí)踐教學(xué)應(yīng)以社會(huì)主義法治理念和法律理論知識(shí)培育為先導(dǎo)，以法律實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)為核心，以法律診所和模擬法庭兩大技能訓(xùn)練為突破口，依托法學(xué)理論教學(xué)課程體系和校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)中心、校外實(shí)踐教學(xué)基地兩大平臺(tái)，將實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容整合成法律理論知識(shí)鞏固、綜合能力培養(yǎng)和創(chuàng)新應(yīng)用能力鍛煉三個(gè)系列，按照基礎(chǔ)能力、綜合能力和創(chuàng)新實(shí)務(wù)能力三個(gè)培養(yǎng)板塊，通過學(xué)習(xí)理論、教學(xué)實(shí)踐、創(chuàng)新思路等教學(xué)環(huán)節(jié)，不斷創(chuàng)新和完善交叉性、模塊式、層次化的實(shí)踐教學(xué)新模式，從而實(shí)現(xiàn)“四年不斷踐、年年有提高”的法學(xué)實(shí)踐教學(xué)新體系。

（一）兩大序列設(shè)計(jì)

以法律綜合實(shí)踐和法律文書寫作兩大序列為主線，以學(xué)生掌握的法律理論知識(shí)為基本脈絡(luò)，以法律規(guī)定為基本單元貫穿整個(gè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，以實(shí)踐教學(xué)的“交叉性”、“模塊式”為特征。打破傳統(tǒng)法學(xué)實(shí)踐教學(xué)學(xué)科、專業(yè)、課程的單一化，從而提高學(xué)生的法律理論能力與法律應(yīng)用能力。

（二）三個(gè)板塊設(shè)計(jì)

以法律理論知識(shí)鞏固、綜合能力培養(yǎng)和創(chuàng)新應(yīng)用能力鍛煉三個(gè)系列為主要內(nèi)容，按照理論能力、綜合能力、和創(chuàng)新能力三個(gè)培養(yǎng)板塊，分層次、分階段、全程地開展實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)，使實(shí)踐教學(xué)體系覆蓋學(xué)校所有法律專業(yè)，對(duì)教學(xué)資源進(jìn)行最大化利用，達(dá)到教學(xué)效果的最優(yōu)化。

1.理論能力培養(yǎng)板塊。通過改進(jìn)教學(xué)方法，將各種實(shí)踐教學(xué)融入理論教學(xué)中去，利用學(xué)生開學(xué)的第一、二學(xué)年學(xué)習(xí)法律基礎(chǔ)理論，通過學(xué)生第一、二學(xué)年假期開展調(diào)查研究、法律咨詢和普法宜傳、模擬法庭訓(xùn)練，強(qiáng)化學(xué)生的法學(xué)理論知識(shí)能夠基本將法學(xué)理論知識(shí)應(yīng)用到生活中，提高學(xué)生的法律意識(shí)。

3.創(chuàng)新實(shí)務(wù)能力培養(yǎng)板塊。緊密結(jié)合法律實(shí)際工作，通過科研活動(dòng)、法律從業(yè)資格考試、創(chuàng)新競(jìng)賽、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)論文等，特別是學(xué)生自主實(shí)習(xí)、撰寫畢業(yè)論文的方式，進(jìn)一步拓展學(xué)生法律綜合應(yīng)用能力，培育學(xué)生法律職業(yè)道德，強(qiáng)化學(xué)生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新意識(shí)，初步培養(yǎng)學(xué)生法律實(shí)務(wù)創(chuàng)新能力。

四、法學(xué)實(shí)踐教學(xué)體系保障機(jī)制

為了保證法學(xué)教學(xué)實(shí)踐體系的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，提高教學(xué)質(zhì)量，高校應(yīng)該加強(qiáng)法學(xué)實(shí)踐教學(xué)體系的制度化建設(shè)，完善保障監(jiān)督考評(píng)體系。更好的指導(dǎo)法學(xué)實(shí)踐教學(xué)工作的開展。

（一）實(shí)行“三學(xué)期制”，強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐鍛煉

因?yàn)榉蓪I(yè)的專業(yè)性、特殊性，所以要求法律專業(yè)學(xué)生需要大量的法學(xué)實(shí)踐來驗(yàn)證自己在大學(xué)學(xué)到的理論知識(shí)。所以在實(shí)踐教學(xué)周期應(yīng)實(shí)行三學(xué)期制。高校應(yīng)建立本科生在校4年中3次法律見習(xí)、1次畢業(yè)實(shí)習(xí)“3+1”實(shí)踐教學(xué)模式，研究生在校期間“學(xué)、用結(jié)合不間斷實(shí)踐教學(xué)模式”。安排學(xué)生到不同層次的實(shí)習(xí)單位見習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)。使學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間，做到“在校不斷線，時(shí)時(shí)有實(shí)踐”。

（二）向發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)，健全診所式法律教學(xué)制度

診所式法律教學(xué)制度又叫做法律診所，是指法學(xué)院的學(xué)生仿照醫(yī)學(xué)院的學(xué)生在實(shí)習(xí)醫(yī)院實(shí)習(xí)的做法，在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，將法學(xué)專業(yè)的學(xué)生置于“法律診所”中去，對(duì)需要幫助的公民提供法律咨詢、法律援助等服務(wù)，為其診斷“病癥”，開具“處方”。診所式法律教學(xué)制度的優(yōu)點(diǎn)在于培養(yǎng)法學(xué)學(xué)生的法律從業(yè)技能和法律思維，特別是律師職業(yè)技能，以實(shí)現(xiàn)法學(xué)理論與法律實(shí)踐的統(tǒng)一。

法律診所在2000年開始在我國高校起步，目前開設(shè)法律診所的學(xué)校已達(dá)五十余所，幾乎涵蓋了國內(nèi)所有著名大學(xué)的法學(xué)院及政法高校。但相對(duì)全國近五百大學(xué)開設(shè)法學(xué)課程的高校覆蓋率僅百分之十。很多高校還沒有完全重視診所式法律教學(xué)制度帶給學(xué)生實(shí)踐能力的提高。大面積的引進(jìn)健全診所式法律教學(xué)制度使其與我國本土的法學(xué)教育有機(jī)的結(jié)合起來，有利于實(shí)現(xiàn)高校法學(xué)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的進(jìn)行。

（三）完善實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制，進(jìn)一步提高實(shí)踐教學(xué)水平

高校應(yīng)牢固樹立提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的意識(shí)，堅(jiān)持嚴(yán)格的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)校根據(jù)學(xué)生的興趣方向，訂制所在方向的人才培養(yǎng)目標(biāo)要求，完善管理制度及配套措施，形成行之有效的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制。

1.建立包括實(shí)踐教學(xué)方案、實(shí)踐教學(xué)課程大綱、實(shí)踐指導(dǎo)用書等實(shí)踐教學(xué)文件和管理制度和規(guī)章，從制度上保證實(shí)踐教學(xué)各個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)范性。

2.根據(jù)培養(yǎng)方案，對(duì)主要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，如：課內(nèi)教學(xué)實(shí)踐、課外教學(xué)實(shí)踐、法律診所、畢業(yè)實(shí)習(xí)等，制定具體明確的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理，規(guī)范運(yùn)行。

3.通過對(duì)學(xué)生實(shí)踐過程中全程監(jiān)控，對(duì)學(xué)生的日常實(shí)踐表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，建立專門個(gè)人、團(tuán)隊(duì)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，培養(yǎng)同學(xué)之間的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，促進(jìn)學(xué)生對(duì)實(shí)踐教學(xué)的積極性。

（四）建立與司法部門合作機(jī)制，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的組織管理

高校應(yīng)有效利用自己在所在地區(qū)的影響力，建立校外實(shí)踐教學(xué)基地。學(xué)校經(jīng)常就實(shí)踐教學(xué)的目的、內(nèi)容、要求等與實(shí)踐教學(xué)基地進(jìn)行深人、廣泛交流，形成學(xué)校與實(shí)踐教學(xué)基地合作互動(dòng)的“校地二級(jí)聯(lián)動(dòng)”機(jī)制。

2.建立“互聘”制度，能夠讓高校教師“走進(jìn)來”、“走出去”，探索“校地”合作辦學(xué)新思路。一方面可以讓法律實(shí)務(wù)部門法律人員可以接觸高校中前沿的理論知識(shí)，夯實(shí)自己的法律理論知識(shí)。另一方面能夠讓高校教師接觸到更多的法律實(shí)務(wù)，豐富教師的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，能夠更好的為法律教學(xué)服務(wù)。

3.高校與實(shí)踐教學(xué)基地簽訂協(xié)議，定向培養(yǎng)其所需求的綜合應(yīng)用型人才，推進(jìn)“校地合作”辦學(xué)，使得實(shí)踐教學(xué)基地不只是一個(gè)實(shí)踐教學(xué)部門，同時(shí)也是共同培養(yǎng)單位。學(xué)生從封閉式培養(yǎng)變成“校地合作”共同開放式培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)從學(xué)生、實(shí)習(xí)生、工作人員的轉(zhuǎn)變。

（五）健全教師實(shí)踐鍛煉機(jī)制，打造理論應(yīng)用型的教師隊(duì)伍

高校教師是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的主體，校外實(shí)踐教學(xué)基地只是輔助。圓滿完成實(shí)踐教學(xué)任務(wù)必須要求高校教師也具有很強(qiáng)的實(shí)踐能力，不僅要能夠在高校課堂中傳授學(xué)生理論知識(shí)，也能夠在教學(xué)過程中以實(shí)踐應(yīng)用中的案例指導(dǎo)理論教學(xué)工作，而且還要能夠高水平地開展實(shí)踐工作，成為應(yīng)用型教師的隊(duì)伍。

高校中的法學(xué)教師普遍存在理論知識(shí)豐富，實(shí)踐能力缺乏的現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)高校法學(xué)教師通過法律從業(yè)資格考試取得法律從業(yè)資格證的人數(shù)不超過10%，所以高校應(yīng)建立教師定期參加法律研究方向教學(xué)實(shí)踐的工作機(jī)制。學(xué)校設(shè)置校內(nèi)法學(xué)實(shí)踐教學(xué)培訓(xùn)主講教師崗位，在校內(nèi)建設(shè)一支相對(duì)穩(wěn)定的法學(xué)實(shí)踐教學(xué)骨干教師隊(duì)伍，有力的提高教師隊(duì)伍的對(duì)法律的應(yīng)用能力，成為一個(gè)既能教又會(huì)用的綜合性法學(xué)教師。

綜上所述，落實(shí)并發(fā)展法學(xué)實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)應(yīng)用型法律人才對(duì)于建設(shè)中國特色社會(huì)主義法治社會(huì)具有重大的意義。高校應(yīng)結(jié)合自己實(shí)際情況制定符合自己高校法學(xué)實(shí)踐教學(xué)改革制度。

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