總結(jié)可以讓我們更加深入地思考和理解自己在某個領(lǐng)域中所面臨的挑戰(zhàn)和困難?？偨Y(jié)的結(jié)構(gòu)要合理，包括引言、主體和結(jié)論等部分。以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，供大家參考和學(xué)習(xí)。
隧道工程課程總結(jié)心得篇一
隧道項目進(jìn)場初期，從哪些方面著手快速解讀隧道工程的前期要點并進(jìn)行控制和編制施工組織設(shè)計是每一個隧道技術(shù)人員面對的問題，通過對圖紙的審核并結(jié)合實地勘測、考察而制定切實可行的施工方案，對隧道施工的整體控制起著至關(guān)重要的作用，本文從隧道施工進(jìn)場后如何制定施工組織設(shè)計及進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行了概括性論述。
隧道開工前，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員編制和校核設(shè)計文件，并充分了解以下要點：
1、隧道線路設(shè)計方案的選定經(jīng)過。
2、隧道與所在區(qū)段的總平面、縱斷面設(shè)計的關(guān)系。
3、設(shè)計的勘測資料，如地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)的測繪、氣象、鉆探、測量資料，要求齊全，必要時進(jìn)行勘查核對。了解對隧道影響的水源的保護(hù)措施，以及隧道穿過復(fù)雜煤層、溶洞、斷層、坍體等不良地質(zhì)和流砂、流泥、涌水等不良地段是否將造成施工極端困難。
4、隧道進(jìn)出口的設(shè)計位置是否恰當(dāng)。洞門和洞身的襯砌類型、式樣，以及輔助坑道的類型和位置是否適應(yīng)現(xiàn)場實際條件。洞口仰坡邊的穩(wěn)定程度是否能保證施工和運營的安全。
5、設(shè)計的施工方法和有關(guān)技術(shù)措施，是否符合實際。
6、洞門與洞口地段其他各項工程的相互關(guān)系。
7、洞口排水系統(tǒng)和排水方式的安排是否妥善。
8、通過調(diào)查研究，根據(jù)隧道長度、斷面、埋深和工期要求，結(jié)合勞力、施工技術(shù)水平與機械設(shè)備、能源、交通、物資等情況綜合考慮，選擇合理施工方案，編制實施性施工組織設(shè)計，其內(nèi)容應(yīng)簡明扼要，主要有施工方法、施工場地布置、施工進(jìn)度安排（包括施工準(zhǔn)備工作）、工程數(shù)量、人員配備、材料（包括大堆材料）、機具設(shè)備、電力、運輸和通信線路等需要量以及有關(guān)安全、質(zhì)量、技術(shù)、節(jié)約等措施；若對以上各項有改善意見，及時提請變更設(shè)計。
施工場地，要在施工調(diào)查的基礎(chǔ)上合理規(guī)劃，給文明施工、安全生產(chǎn)創(chuàng)造條件。要繪制“總布置圖”，向現(xiàn)場單位、部門交待清楚，共同執(zhí)行，其內(nèi)容包括：
（1）軌道運輸?shù)男对€、編組線、牽出線和各種作業(yè)線的布置；
（2）運輸?shù)缆?、場?nèi)道路和其他運輸設(shè)施的位置；
（3）風(fēng)、水、電力、照明、通訊、管線與設(shè)施位置；
（4）大型機具組裝、停放位置；
（5）機具加工維修，木工、混凝土拌合等附屬設(shè)施廠地；
（6）大堆料堆放場地與水泥庫房位置；
（7）生產(chǎn)、辦公、生活等房屋與設(shè)施位置；
（8）卸渣場位置和范圍等。
（3）距離隧道口20—30m（結(jié)合地形可適當(dāng)放寬）處設(shè)置三級沉淀池；
（6）洞內(nèi)配電箱安裝漏電保護(hù)器，設(shè)有“有電，危險”等警告牌（規(guī)格尺寸）；
（7）高壓風(fēng)管、通風(fēng)管和水管接頭牢固、結(jié)實、可靠，不漏風(fēng)、不漏水，不侵限；
（10）爆破施工有設(shè)計，有審批，爆破過程防護(hù)安全體系和措施有保障；
（12）施工現(xiàn)場備有充足的應(yīng)急物資，如型鋼、方木、圓木、鋼管、鋼筋等。
洞門各項工程，應(yīng)結(jié)合洞外場地與相鄰工程統(tǒng)籌安排及早完成。地形、地質(zhì)不利者，宜在冬季、雨季前做好，以利洞口穩(wěn)定和正洞施工安全。當(dāng)洞口可能性出現(xiàn)滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏壓、地基承載力不足、開挖工作面坍塌、涌水等危險時，應(yīng)及時分別采取針對性的注漿加錨固與抗滑樁，從地表加固圍巖和地表排水洞內(nèi)排水、墻部打樁、超前鋼管、開挖工作面錨噴、初期支護(hù)閉合、加固底部圍巖、護(hù)坡、鋼架支撐下部墊板等措施，防止險情擴大發(fā)生重大“封口”事故，造成嚴(yán)重后果。
有關(guān)具體問題處理原則如下：
1、洞口近處的橋梁墩臺、涵洞、下?lián)醯裙こ蹋紤]到隧道棄渣的需要及早完成。
2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)洞口處有坍方、泥石流、落石等威脅以及邊坡、仰坡過高時，可提出改變設(shè)計意見，如“早進(jìn)晚出”延長洞口，設(shè)置明洞或增加支護(hù)工程。
3、洞口坡頂天溝、洞門排截水溝、路塹排水溝，要及早完成，并構(gòu)成排水體系，以防因排水不當(dāng)造成坍塌。嚴(yán)寒地區(qū)、洞內(nèi)向外的排水溝，應(yīng)具有防寒的冬季排水性能（如保暖暗溝）。
4、刷仰坡、邊坡，要自上而下，一次挖成，并隨時處理危石與隱患，護(hù)砌工程也要緊跟完成，盡量縮小開挖暴露面。地質(zhì)條件差時，應(yīng)采取措施，如放緩坡度、護(hù)砌、噴錨支護(hù)，做抗滑樁、降水；對傾斜巖層或?qū)永斫Y(jié)合差與軟硬巖石層，要防止切斷巖腳引起坍滑。
5、洞口土石方工程，不要采用大爆破施工。
6、洞門圬工工程應(yīng)盡早安排施工，施工完畢應(yīng)及時對排水系統(tǒng)和仰坡防護(hù)進(jìn)行再處理。
洞門工程施工人身安全的重點是：
隧道工程課程總結(jié)心得篇二
隧道工程作為一項復(fù)雜而具有挑戰(zhàn)性的工程項目，在建設(shè)過程中需要經(jīng)歷多個階段，各種問題和挑戰(zhàn)也隨之而來。然而，通過實踐和總結(jié)，我發(fā)現(xiàn)一些有效的管理經(jīng)驗和心得，對于成功完成隧道工程至關(guān)重要。在本文中，我將分享自己的隧道工程管理心得，希望能對同行們有所啟發(fā)。
首先，在隧道工程的規(guī)劃和設(shè)計階段，充分的前期準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。在確定隧道工程的位置、長度和斷面形狀等基本參數(shù)之前，必須進(jìn)行詳盡的地質(zhì)勘探和地質(zhì)調(diào)查，以了解地下的地質(zhì)情況和條件。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險評估和預(yù)測，以防范可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害和其他問題。只有通過充分的前期準(zhǔn)備工作，才能為隧道工程的后續(xù)施工和管理提供可靠的依據(jù)。
其次，在隧道工程施工過程中，合理的施工方法和有效的施工計劃是確保項目順利進(jìn)行的關(guān)鍵。隧道工程一般采用頂進(jìn)法、側(cè)進(jìn)法或者盾構(gòu)法進(jìn)行施工，選擇合適的施工方法是根據(jù)地質(zhì)條件、工程難度和工期等綜合因素來確定的。同時，制定合理的施工計劃，合理安排工序和時間，確保施工進(jìn)度的合理性和可控性。此外，還應(yīng)制定相應(yīng)的安全管理措施，加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督和檢查，確保施工操作符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
第三，在隧道工程的質(zhì)量管理方面，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量和施工工藝是保證工程質(zhì)量的必要條件。在隧道施工過程中，材料的選擇和使用必須符合相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，杜絕偷工減料等現(xiàn)象的發(fā)生。同時，還要加強對施工工藝的管理，確保各項工序的操作規(guī)范和工藝要求的落實，保證施工質(zhì)量的可靠性和穩(wěn)定性。此外，在質(zhì)量管理過程中，還應(yīng)建立健全的質(zhì)量檢測和評估體系，及時發(fā)現(xiàn)和處理問題，提高工程的整體質(zhì)量水平。
第四，在隧道工程的安全管理方面，強調(diào)人員培訓(xùn)和安全意識的提高是確保施工安全的關(guān)鍵。隧道工程施工過程中涉及到許多危險因素，如塌方、爆破、有害氣體等，因此對施工人員進(jìn)行全面的安全培訓(xùn)是非常重要的。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括工作規(guī)范、操作技能、安全意識和應(yīng)急處置等方面，使施工人員具備相應(yīng)的技能和應(yīng)對能力。此外，還應(yīng)加強對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管和巡視，建立健全的安全管理制度和預(yù)防措施，確保施工安全生產(chǎn)。
最后，隧道工程管理的成功不僅在于規(guī)劃和施工過程中的管理，還需要注重項目收尾階段的管理和運營工作。在隧道工程完成后，及時進(jìn)行驗收和交接工作，并建立起有效的養(yǎng)護(hù)和維修體系。同時，還需要進(jìn)行隧道管理和運營指導(dǎo)手冊的編制，提供隧道管理運營的科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持。通過有效的隧道管理和運營，能夠延長隧道的使用壽命，確保隧道的安全和可靠性。
總之，隧道工程管理是一項復(fù)雜而具有挑戰(zhàn)性的工作，需要經(jīng)驗豐富的管理人員的有效領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)。通過對隧道工程的實踐和總結(jié)，我們可以得出一些有效的管理經(jīng)驗和心得，來規(guī)避風(fēng)險，提高工程質(zhì)量和安全管理水平。希望這些心得體會能對同行們有所啟發(fā)，共同推動隧道工程管理的進(jìn)一步發(fā)展。
隧道工程課程總結(jié)心得篇三
隧道工程是現(xiàn)代城市建設(shè)的重要組成部分，對于隧道工程的管理至關(guān)重要。在參與隧道工程管理的過程中，我積累了一些心得體會。首先，隧道工程管理需要細(xì)致周到的規(guī)劃。其次，隧道工程管理需要注重團(tuán)隊協(xié)作。再次，隧道工程管理需要遵循科學(xué)合理的方法。最后，隧道工程管理需要注重安全質(zhì)量。通過這些心得體會，我認(rèn)為在隧道工程管理中，只有做到細(xì)致周到的規(guī)劃、注重團(tuán)隊協(xié)作、遵循科學(xué)合理的方法和注重安全質(zhì)量，才能確保隧道工程的順利進(jìn)行和質(zhì)量可控。
首先，隧道工程管理需要細(xì)致周到的規(guī)劃。在隧道工程的前期準(zhǔn)備階段，我們需要制定詳細(xì)的施工計劃，包括施工過程的時間安排、人員配置、材料供應(yīng)等方面。只有通過細(xì)致周到的規(guī)劃，才能保證隧道工程的順利進(jìn)行。在隧道工程的實施過程中，我們還要根據(jù)實際情況及時調(diào)整計劃，避免因為突發(fā)情況對工程進(jìn)度造成影響。因此，細(xì)致周到的規(guī)劃是隧道工程管理的關(guān)鍵。
其次，隧道工程管理需要注重團(tuán)隊協(xié)作。隧道工程是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要多個專業(yè)人員協(xié)同作業(yè)才能完成。因此，我們需要打破各部門之間的壁壘，注重橫向和縱向的溝通與協(xié)作。在隧道工程的管理中，我們要建立有效的溝通機制，促使各部門之間的信息交流和工作銜接。只有形成團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作氛圍，才能提高項目管理的效率和質(zhì)量。
再次，隧道工程管理需要遵循科學(xué)合理的方法。隧道工程是一項復(fù)雜的技術(shù)工程，涉及到眾多的工程技術(shù)和管理方法。在面對各種問題和挑戰(zhàn)時，我們不能憑經(jīng)驗主義，而應(yīng)該根據(jù)科學(xué)的原理和方法去分析和解決問題。同時，我們還需要關(guān)注行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的工程管理理念和方法。只有不斷追求科學(xué)合理的方法，才能在隧道工程管理中取得更好的效果。
最后，隧道工程管理需要注重安全質(zhì)量。隧道工程是一個高風(fēng)險的工程，一旦發(fā)生事故，不僅會造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，還可能對整個城市的交通和生活造成嚴(yán)重影響。因此，我們要嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)章制度，做好安全保障工作。同時，在工程的每個環(huán)節(jié)都要注重質(zhì)量控制，確保施工的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。只有注重安全質(zhì)量，才能保證隧道工程的可持續(xù)發(fā)展。
綜上所述，隧道工程管理需要細(xì)致周到的規(guī)劃、注重團(tuán)隊協(xié)作、遵循科學(xué)合理的方法和注重安全質(zhì)量。在實際的工程管理中，我們要根據(jù)自己的實際情況，結(jié)合行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高自身的管理水平和能力。只有通過不斷的努力和實踐，才能更好地推動隧道工程的發(fā)展，為城市的建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。
隧道工程課程總結(jié)心得篇四
橋梁與隧道工程專業(yè)畢業(yè)生主要服務(wù)于國家交通建設(shè)事業(yè)。交通建設(shè)在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著十分重要的先行作用，不論是在公路、鐵路和城市交通建設(shè)中，還是為跨越江河、深谷和海峽或穿越山嶺和水底都需要建造各種橋梁和隧道等結(jié)構(gòu)構(gòu)造物。因此，這樣的技術(shù)性工作人員是不可或缺的，只要社會在不斷向前發(fā)展，這類人員就不會無用武之地。由于橋梁與隧道工程專業(yè)所從事的工作用腦量相對大，薪資待遇也相對豐厚，只要您具備吃苦耐勞的精神，足以獲得更高層次的精神生活和物質(zhì)生活。但值得注意的是，該專業(yè)有略微的性別歧視，與男生相比，女生就業(yè)較難。
隧道工程課程總結(jié)心得篇五
1.地形地貌
阿塢隧道位于宕昌縣阿塢鄉(xiāng)南西側(cè)，隧道區(qū)為中山地形，洞口及山體基巖出露。進(jìn)口位于蘭海鐵路哈達(dá)鋪東側(cè)，出口位于西迭村北側(cè)，為一穿越山體的分離式越嶺短隧道。隧道內(nèi)起止樁號：左線zk267+446-zk267+894、右線ak267+404-ak267+865。隧道長度：左線448米、右線461米，進(jìn)口左右線間距米，出口左右間距米，隧道最大埋深87米。
隧道穿越一小型山體，山頂?shù)匦屋^緩，東側(cè)地形較陡，兩側(cè)山腰地形較陡，隧道最大埋深85米左右，隧道進(jìn)口段山體沖溝地形發(fā)育，出口段山體受雨水侵蝕嚴(yán)重。隧道進(jìn)口地表為殘坡積土附近未見基巖出露；隧道出口地表為黃土，出口附近及山體側(cè)面可見基巖出露，出露基巖主要為砂巖、礫巖；巖體完整性較好，但風(fēng)化較嚴(yán)重。隧道洞身圍巖主要為砂、礫巖，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度，成半成巖狀。
2.隧道洞身工程地質(zhì)評價及建議
隧道洞身圍巖巖性為下第三系固原群砂巖、礫巖，泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度較低，呈半成巖特性，巖石節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較完整，無斷裂構(gòu)造發(fā)育，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，穩(wěn)定性較好，適宜隧道通過。
3.初期支護(hù)組成
通過首件工程的技術(shù)經(jīng)驗，全面、客觀的分析影響工程質(zhì)量的各種因素，對各項工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評價，從而得到更加科學(xué)、合理的施工工藝，為后續(xù)的批量生產(chǎn)建立質(zhì)量控制目標(biāo)和措施，避免技術(shù)、工藝等各種原因造成的各種隱患。
1、進(jìn)場設(shè)備經(jīng)專監(jiān)、高監(jiān)審核，數(shù)量、性能滿足施工要求，同意投入使用；
5、施工前測量專監(jiān)對隧道施工控制點進(jìn)行復(fù)核，確保測量工作準(zhǔn)確無誤。
1、錨桿支護(hù)監(jiān)理控制：
隧道工程課程總結(jié)心得篇六
我叫xx自從1月份到xxx標(biāo)。來到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標(biāo)時倉園隧道已經(jīng)進(jìn)行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對我的細(xì)心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的`現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報、量測監(jiān)控。要施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進(jìn)行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進(jìn)行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。現(xiàn)今我分管的倉園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。
隧道工程課程總結(jié)心得篇七
大家好!
我叫xx，xx年已經(jīng)結(jié)束，我們即將迎來蛇年的到來?；厥走^去，這一年來我在自己的工作崗位上，肩負(fù)著自己的使命。下面，我將自己的工作做如下總結(jié)。
一年來認(rèn)真執(zhí)行山西省xx高速各項規(guī)章制度和學(xué)習(xí)實踐十八大精神。注重在三個方面下功夫。一是在武裝頭腦上下功夫。通過集體學(xué)習(xí)，個人認(rèn)真學(xué)習(xí)，大家討論，專家輔導(dǎo)，領(lǐng)會十八大的科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)和深刻內(nèi)涵，掌握科學(xué)發(fā)展觀的靈魂。二是在提高能力上下功夫。轉(zhuǎn)變思想觀念，立足自身實踐，嚴(yán)格按照工作規(guī)章操作，熟悉工作流程，掌握工作技巧，提高自己的工作能力。三是在轉(zhuǎn)變作風(fēng)上下功夫。加強對山西省xx高速各項規(guī)章的學(xué)習(xí)，真正認(rèn)識到高速隧道工作的重要性和機電工作的核心。
一年來我在工作上，能認(rèn)識到我本職工作的重要性和責(zé)任的重大。為此我做到一下四點。
一是對工作操作過程中要求自己認(rèn)真負(fù)責(zé)，仔細(xì)查找工作中存在的問題和缺陷，發(fā)現(xiàn)問題及時改錯。
隧道機電、消防是隧道安全運營的重中之重，但隧道內(nèi)的供電設(shè)備經(jīng)過多年運行及運行環(huán)境的惡劣，現(xiàn)已經(jīng)陳舊，故障率較高，為了科學(xué)合理地管理好這些設(shè)備，最大限度地保證設(shè)備的穩(wěn)定運行，我們對每一個供配電設(shè)施編號管理，力求做到精、細(xì)、準(zhǔn)，不允許有絲毫的馬虎。要求人人精心操作，認(rèn)真維護(hù)，保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，保持各配電房環(huán)境衛(wèi)生清潔，較好地完成了各系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。
二是在安全方面嚴(yán)格按照省廳xx高速的制度執(zhí)行，做到安全施工萬無一失。
我離軍段10千伏高壓專線總長約36公里，為確保離軍段10kv線路的正常運行，收費及隧道照明供電安全穩(wěn)定，我股室每月對所屬高壓線路、變壓器等高壓設(shè)備進(jìn)行巡檢，每月對全線25項用電單元的'電量抄報及維護(hù)，遇有特殊事件負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)電力部門，配合技術(shù)人員巡查、檢測、維修。
每月對隧道消防柜內(nèi)設(shè)施檢查一次，八盤山、上白霜隧道消防水池補水共計207小時。清理洞內(nèi)閘閥口垃圾38處;對所管轄隧道電纜、光纜、消防檢查井進(jìn)行了檢查，無井蓋檢查井進(jìn)行了重新配置。
三是對隧道機電控制性工作要科學(xué)對待，不斷掌握新技能和新技術(shù)。真正把隧道機電成為經(jīng)得起考驗的精品工程。
四是服從各級上級的領(lǐng)導(dǎo)，遵紀(jì)守法，團(tuán)結(jié)同志，愛崗敬業(yè)。
總之，一年來工作上有收獲，獲得了不少的實際操作經(jīng)驗，但也許多不足之處，虛心向他人學(xué)習(xí)，彌補自己的不足之處。在新的一年里，我會發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)，糾正錯誤。做一名優(yōu)秀的工作者。謝謝大家!
隧道工程課程總結(jié)心得篇八
這次實習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,但是多一些實踐,暢徉于實事當(dāng)中,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個位,也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
此次實習(xí)使我走出了校園,來到了工地實習(xí),在社會這個大學(xué)校中學(xué)習(xí)實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會,感受社會。
道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。
本次實習(xí)，時間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的，在這段時間里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠(yuǎn)升建筑公司給我提供了這此機會，在實習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。感謝王工對我的指導(dǎo)和教誨而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識?，F(xiàn)在突然走了，往日的一幕幕經(jīng)常浮現(xiàn)在腦海中，經(jīng)常會想起湯工叫我去放線，去標(biāo)高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會有人讓我去做了。離開長沙，竟然有一種空虛的感覺。生產(chǎn)實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。
隧道工程課程總結(jié)心得篇九
隧道工程管理是一項大型工程項目的重要組成部分，也是保證隧道工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵。通過多年的實踐經(jīng)驗積累和總結(jié)，我對隧道工程管理有了一些心得體會。本文將分別從預(yù)備階段、設(shè)計階段、施工階段、監(jiān)理階段和驗收階段五個方面進(jìn)行闡述。
首先，在預(yù)備階段，管理人員需要制定詳細(xì)的計劃和安排，包括項目目標(biāo)、時間安排、預(yù)算和資源分配等等。在計劃制定過程中，需要與設(shè)計方、施工方和監(jiān)理方進(jìn)行充分溝通，確保各個環(huán)節(jié)的順利銜接。此外，管理團(tuán)隊還應(yīng)了解工程地質(zhì)特點和環(huán)境條件，識別潛在的風(fēng)險和隱患，采取相應(yīng)的措施，為后續(xù)的設(shè)計和施工提供參考。
其次，在設(shè)計階段，管理人員需要協(xié)調(diào)設(shè)計方和監(jiān)理方的工作，確保設(shè)計方案符合工程要求和設(shè)計規(guī)范。此外，還需要和監(jiān)理方一起審查設(shè)計方案，確保其符合合同約定和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。同時，管理人員需要積極參與設(shè)計過程，及時解決設(shè)計上的問題和爭議，確保設(shè)計方案的質(zhì)量和可行性。
第三，在施工階段，管理人員需要充分發(fā)揮自身的專業(yè)知識和技能，與施工方溝通協(xié)調(diào)，確保施工進(jìn)度和質(zhì)量。在施工過程中，應(yīng)加強現(xiàn)場巡視和監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，確保施工工藝和操作規(guī)范。同時，要合理安排資源和勞動力，提供必要的技術(shù)支持和培訓(xùn)，確保施工作業(yè)的順利進(jìn)行。
第四，在監(jiān)理階段，管理人員需要與監(jiān)理方保持密切的合作和溝通，共同監(jiān)督工程質(zhì)量和進(jìn)度。在監(jiān)理過程中，要及時審核和批準(zhǔn)施工方提供的施工圖紙和材料，確保其符合相關(guān)要求。同時，要隨時與監(jiān)理方共同制定和調(diào)整工程質(zhì)量控制和安全管理方案，確保工程施工符合合同約定和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。
最后，在驗收階段，管理人員需要進(jìn)行工程質(zhì)量的全面檢查和評估，確保隧道工程符合設(shè)計要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。此外，還要根據(jù)驗收結(jié)果，完善相應(yīng)的技術(shù)文件和報告，為工程移交和后續(xù)維護(hù)提供參考。同時，要與相關(guān)部門和單位進(jìn)行充分的溝通和協(xié)調(diào)，確保驗收工作的順利進(jìn)行。
綜上所述，隧道工程管理是一項復(fù)雜而重要的工作。通過在預(yù)備階段制定詳細(xì)計劃，設(shè)計階段協(xié)調(diào)設(shè)計方和監(jiān)理方，施工階段積極監(jiān)督和管理，監(jiān)理階段與監(jiān)理方緊密合作，驗收階段全面檢查和評估，才能保證隧道工程的質(zhì)量和進(jìn)度。同時，管理人員還應(yīng)不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗，不斷提高自己的專業(yè)水平，為隧道工程的順利進(jìn)行和成功竣工做出貢獻(xiàn)。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十
我叫自從1月份到中交二公局lys—5標(biāo)。來到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標(biāo)時倉園隧道已經(jīng)進(jìn)行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對我的細(xì)心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報、量測監(jiān)控。要施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的.固有強度和利用其自承能力。在進(jìn)行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進(jìn)行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我分管的倉園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十一
20xx年7月從學(xué)校畢業(yè)后來到甘肅引洮供水一期工程總干渠3#隧洞進(jìn)口段工程項目部參加工作。自參加工作以來，我始終本著“干一行，愛一行，專一行”工作態(tài)度和敬業(yè)精神，熱愛祖國的水利水電建設(shè)事業(yè)，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，努力實踐，積極向工人師傅、同事學(xué)習(xí)，工作勤勤懇懇，勇于開拓創(chuàng)新，以孜孜不倦的工作態(tài)度，努力拓寬知識面，積極學(xué)習(xí)、掌握隧洞施工中出現(xiàn)的新工藝、新技術(shù)、新材料、新觀念，從而使我不斷地改造和完善，在工作、學(xué)習(xí)、生活等各方面有了很大的進(jìn)展?，F(xiàn)將參加工作以來的工作總結(jié)如下：
自20xx年7月16日參加引洮一期工程3#隧洞進(jìn)口段的掘進(jìn)施工以來，3#隧洞進(jìn)口段由于開挖斷面較小，在整個開挖過程中，遵循掏槽開挖保進(jìn)尺、規(guī)格開挖保質(zhì)量、及時支護(hù)保安全的原則。規(guī)格開挖特別是周邊孔的控制成了整個3#洞進(jìn)口段開挖質(zhì)量控制的重點，并針對開挖施工中的關(guān)鍵性工序，如測量、造孔及裝藥制定了具體的質(zhì)量控制措施：一是開挖全部采用臺車造孔，造孔孔深限制為2m以下，周邊孔間距不超過40cm，造孔時嚴(yán)格按測量點造孔。二是采用了先進(jìn)的測量儀器如激光指向儀、收斂變形觀測儀等，保證了放樣準(zhǔn)確，并能通過及時測出的成型斷面指導(dǎo)下一步施工。三是根據(jù)不同地質(zhì)條件及時調(diào)整爆破參數(shù)，以取得良好爆破效果。四是根據(jù)巖石條件適當(dāng)調(diào)整放樣規(guī)格：盡量減少超挖。五是采用新奧法施工，不良地質(zhì)段進(jìn)行及時有效的支護(hù)。
二次襯砌是隧道工程永久性承力結(jié)構(gòu)的一部分，對提高隧道使用壽命和外觀質(zhì)量具有重要的作用，二次襯砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土輸送罐車運輸、軌道機械鋼模板襯砌臺車、混凝土輸送泵車灌注的方法進(jìn)行。
首先通過軌道將鋼模臺車行走至襯砌部位，測量定位，調(diào)好標(biāo)高，按隧道襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好模板臺車。安設(shè)固定好預(yù)埋孔、洞、室位置，堵頭模板，排氣孔等。
1、塌方的防治
2、涌、滲水處理
引洮3#隧洞的涌水量是相當(dāng)大的，經(jīng)過多次嘗試，最終選擇了防、排相結(jié)合的洞內(nèi)治水的原則，施工中從兩個方面來處理，第一步將涌出的水排出洞外，不至于影響正常施工環(huán)境，對于順坡洞排水主要是挖臨時排水溝自然排水，反坡采用挖積水、排水泵站機械排水管路排水，圍巖的涌、滲水處的治理非常關(guān)鍵，通過向圍巖注漿，形成圍巖注漿固結(jié)堵水圈，減少巖溶管道過水?dāng)嗝?，減小圍巖滲透系數(shù)，以限制出水水量。
注漿方式及注漿方案：注漿方式采用超前帷幕注漿、后注漿、局部注漿、補注漿四種方式相結(jié)合。
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學(xué)習(xí)、服務(wù)上還不夠，和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距，內(nèi)容上缺少縱深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。
（一）發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。
（二）發(fā)揚孜孜不倦的進(jìn)取精神。加強學(xué)習(xí)，勇于實踐，博覽群書，在向書本學(xué)習(xí)的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”；同時，講究學(xué)習(xí)方法，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風(fēng)。
總之，一年來，我做了一定的工作，也取得了一些成績，但距領(lǐng)導(dǎo)和同志們的要求還有不少的差距：主要是對政治理論和文字基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)抓得還不夠緊，學(xué)習(xí)的系統(tǒng)性和深度還不夠；工作創(chuàng)新意識不強，創(chuàng)造性開展不夠。在今后的工作中，我將發(fā)揚成績，克服不足，腳踏實地，盡職盡責(zé)地做好各項工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的期望。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十二
隧道工程是一項復(fù)雜而龐大的工程項目，涉及到土木工程、地質(zhì)工程、機械工程等多個學(xué)科領(lǐng)域。在參與隧道工程的過程中，我積累了豐富的經(jīng)驗和心得體會。下面我將從規(guī)劃設(shè)計、施工管理、風(fēng)險控制、環(huán)境保護(hù)以及團(tuán)隊合作五個方面，談一談我的心得體會。
首先，規(guī)劃設(shè)計是隧道工程的第一步，也是最為關(guān)鍵的一步。在規(guī)劃設(shè)計階段，我們需要充分考慮地質(zhì)環(huán)境、交通運輸需求以及隧道的功能定位等因素，制定合理的設(shè)計方案。我發(fā)現(xiàn)，在規(guī)劃設(shè)計階段，與各個相關(guān)專業(yè)的工程師進(jìn)行密切合作是非常重要的，只有充分交流和溝通，才能避免不必要的工程問題和風(fēng)險。
其次，施工管理是保障隧道工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵。在施工過程中，我們需要制定詳細(xì)的施工計劃和工藝流程，并且對施工過程中的每個環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)控。同時，及時解決施工中的技術(shù)問題和困難，確保工程順利進(jìn)行。個人認(rèn)為，施工管理需要有足夠的經(jīng)驗和技術(shù)實力，并且要注重團(tuán)隊協(xié)作，以確保施工過程中的各個環(huán)節(jié)無縫銜接。
第三，風(fēng)險控制是隧道工程中必不可少的一部分。由于地下隧道施工的復(fù)雜性和不確定性，往往存在各種風(fēng)險和隱患。為了有效降低風(fēng)險，我們需要進(jìn)行全面的風(fēng)險評估，并采取必要的預(yù)防措施。例如，采用合適的爆破技術(shù)、加強地質(zhì)勘探和監(jiān)測設(shè)備的應(yīng)用等，都可以有效降低工程風(fēng)險。同時，及時應(yīng)對和處理突發(fā)事件和意外情況，也是保證工程安全的重要環(huán)節(jié)。
第四，環(huán)境保護(hù)是現(xiàn)代隧道工程不可忽視的一環(huán)。隧道施工往往會對周邊環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，例如土地破壞、水源污染等。為了減少對環(huán)境的負(fù)面影響，我們需要在設(shè)計和施工中采取相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施，例如選擇合適的施工時間、排放控制和廢棄物處理等。只有將環(huán)境保護(hù)作為工程建設(shè)的重要指標(biāo)，才能真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
最后，團(tuán)隊合作是保證隧道工程順利進(jìn)行的重要保障。在隧道工程中，涉及到多個專業(yè)和崗位的人員合作，需要高效且緊密的協(xié)作。個人的努力很重要，但團(tuán)隊的協(xié)作和默契更是至關(guān)重要。只有形成良好的團(tuán)隊合作氛圍，才能充分發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，減少問題和沖突，推動工程順利進(jìn)行。
總之，通過參與隧道工程，我深刻認(rèn)識到了規(guī)劃設(shè)計、施工管理、風(fēng)險控制、環(huán)境保護(hù)以及團(tuán)隊合作等方面的重要性。隧道工程不僅需要科學(xué)合理的規(guī)劃和設(shè)計，還需要全面系統(tǒng)的施工管理，以及對風(fēng)險和環(huán)境的有效控制。只有團(tuán)隊緊密合作，充分發(fā)揮各自的專業(yè)優(yōu)勢，才能保證隧道工程的質(zhì)量和進(jìn)度。隧道工程經(jīng)驗的積累和心得體會的總結(jié)，對日后的工作將有著指導(dǎo)和借鑒的作用。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十三
隧道工程是現(xiàn)代交通建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，它是連接兩個地方，將其分割的地下管道。在我國，隧道工程一直是國家重點建設(shè)領(lǐng)域之一，得到了越來越廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。在完成隧道工程的過程中，我們不僅可以掌握先進(jìn)的建設(shè)技術(shù)，也可以深入了解實際工程的運作規(guī)律。本文將談?wù)勎以谒淼拦こ讨兴e累的心得體會。
第二段：工程實踐
在實際工程中，隧道工程的建立涵蓋了各種工程原理和技術(shù)。在隧道的建設(shè)過程中，我們需要有充足的經(jīng)驗和技能，以確保工程的穩(wěn)定性和安全性。實踐中，我們必須明確不同巖土的性質(zhì)，在理解施工過程中，及時掌握掌控工藝流程，減少安全隱患。另外，與各種職業(yè)人員合作，不僅需要技術(shù)交流，更要注意溝通合作。這種合作利于有效組織施工，提高工作效率，確保工程的順利推進(jìn)。
第三段：工程材料
在隧道工程中，建筑材料的選擇至關(guān)重要。這樣，我們需要了解新型材料、先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，選擇適合建筑要求的真正有用的材料，并利用這些材料合理的幫助實現(xiàn)工程建設(shè)。這同時也是提高工作效率和保證工程質(zhì)量的保障。因此，更深的研究和理解這些材料的特性和用途數(shù)據(jù)，是實現(xiàn)隧道工程成功的前提。
第四段：團(tuán)隊合作
隧道工程建設(shè)中，團(tuán)隊合作至關(guān)重要。不僅需要與職業(yè)人員合作，還需要與施工單位、設(shè)計單位及其他相關(guān)單位合作。在合作中，溝通和互相信任、理解是非常重要的。只有實現(xiàn)團(tuán)隊協(xié)作和互相支持，提高溝通效率和影響力才能保證工程建設(shè)的成功。
第五段：總結(jié)
在隧道工程建設(shè)中，需要我們的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)才能確保隧道工程的建設(shè)品質(zhì)。同時，實際應(yīng)用也是提高我們應(yīng)用這些技術(shù)和材料的質(zhì)量和效率的重要方法。在與其他相關(guān)單位合作的過程中，我們現(xiàn)實了團(tuán)隊合作的重要性，只有協(xié)作、互相支持及高效溝通搭建平臺，才能共同促進(jìn)隧道工程的順利完成和提高工程的運行效率。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十四
本人從20xx年參加工作歷經(jīng)工程至今，在4年的道路與橋梁測量和施工管理學(xué)習(xí)中,不斷通過理論與實戰(zhàn)相結(jié)合，日常工作中，不斷學(xué)習(xí)和鉆研，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都成熟的工作人員。在橋梁，涵洞和道路等施工管理及測量工作中，都獲得了一些工作經(jīng)驗，總結(jié)如下：
1、測量工作它是貫穿整個工程項目的始終，是工程項目的靈魂。根據(jù)工地的地形、工程的性質(zhì)以及施工組織與計劃等，建立不同形式的測量施工控制網(wǎng)，作為定線放樣的基礎(chǔ)。然后再按照施工的需要，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設(shè)計的`內(nèi)容轉(zhuǎn)移到實地。此外，還要進(jìn)行幾何尺寸的質(zhì)量監(jiān)控等測量。
這就構(gòu)成了測量工作：控制點的踏勘、選點、埋設(shè)、儀器校正、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點的聯(lián)測、資料整理及報告的編寫，然后根據(jù)施工進(jìn)度結(jié)合圖紙的點位放樣，測量工作各個結(jié)構(gòu)物的資料整理。
2、圖紙的審核修正也是工程施工需要進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，做到熟悉施工圖紙，能識圖、讀圖、懂圖，并結(jié)合軟件如cad、cass等把圖紙坐標(biāo)、標(biāo)高及工程量認(rèn)真復(fù)核把錯誤的不合理的找出來，及時反映解決。
3、施工管理中結(jié)合技術(shù)交底做好工作計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。組織好人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。
4、小結(jié)：
雖然在前面的工作實踐中積累了一些施工經(jīng)驗，但是相對于在建筑事業(yè)的知識海洋里以我現(xiàn)階段的理論和經(jīng)驗顯得微不足道的。在接下來的生活和工作中我將努力把理論知識水平和實踐工作經(jīng)驗相結(jié)合，不斷提高自己的專業(yè)知識和管理能力使自己能在建筑行業(yè)崗位立足，為公司盡自己的微薄之力。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十五
大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子,學(xué)習(xí)的閑暇時總是憧憬著背起行囊,遠(yuǎn)離親人朋友以及師長護(hù)佑,去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴,獨自一人走上社會工作這個大舞臺時,卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平,任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。
實習(xí)生活中,讓我學(xué)會了不少東西,原來的那種心高氣傲沒有了,取而代之的是腳踏實地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài),從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動狀態(tài),以放松的心情,充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時,我忽然有種這樣的感受:短短一個月,仿佛思想又得到了一次升華,心中又多了一份人生感悟。
這次實習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,但是多一些實踐,暢徉于實事當(dāng)中,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個位,也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
此次實習(xí)使我走出了校園,來到了工地實習(xí),在社會這個大學(xué)校中學(xué)習(xí)實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會,感受社會。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十六
實習(xí)地點：實習(xí)時間：指導(dǎo)老師：實習(xí)學(xué)生：
一、實習(xí)目的
畢業(yè)實習(xí)是整個畢業(yè)設(shè)計教學(xué)計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)。通過親身的實踐收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。通過實習(xí)達(dá)到了解掌握其專業(yè)發(fā)展未來，工作環(huán)境,并了解未來工作的主要內(nèi)容,針對自己缺少的知識進(jìn)行整理與再學(xué)習(xí)，將理論與實踐結(jié)合統(tǒng)一。
二、實習(xí)方式、單位、職務(wù)
實習(xí)方式：校外實踐學(xué)習(xí)
實習(xí)單位：
實習(xí)職務(wù)：
三、實習(xí)內(nèi)容（大綱）
1、實踐了瀝青混合料的拌合施工工藝流程。
2、學(xué)習(xí)并了解了瀝青砼質(zhì)量的保證措施。
3、了解施工安全措施和一些注意事項。
4、了解了一些大型箱梁的運輸安裝。
5、掌握了部分路面后期維護(hù)和病害處理措施。
6、切身感受施工生活和未來的工作環(huán)境。
四、實習(xí)總結(jié)
剛來公司的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習(xí)幾天后發(fā)現(xiàn)，與同事相處并不難。當(dāng)你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學(xué)好問，多與人交流，要以誠待人。這次實習(xí)帶給我不僅僅是一種社會經(jīng)驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習(xí)期間還結(jié)識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學(xué)得不深刻的。當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，能有機會走進(jìn)設(shè)計公司去實習(xí)，對我來說是受益非淺的。我就快畢業(yè)走向社會了，相信這次實習(xí)對我日后參加工作有幫助。
通過這次實習(xí)，在施工方面我感覺自己有了一定的收獲。實習(xí)主要是為了我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習(xí)單位的陳工也給了我很多機會參與他們的設(shè)計是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設(shè)計工作所要面對的問題。
這次實習(xí)豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進(jìn)，對我在今后的社會當(dāng)中立足有一定的促進(jìn)作用，但我也認(rèn)識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習(xí)是不行的，還需要我在平時的學(xué)習(xí)和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
隧道工程課程總結(jié)心得篇十七
隧道是一種重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，是經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會效益相結(jié)合的大型工程。我在參與隧道工程實踐中，獲得了很多的經(jīng)驗和心得，在此分享給大家。
一、必須具備的專業(yè)知識
隧道工程是一項綜合性強的工程，涉及到土建、地質(zhì)、機電、安全、環(huán)保等諸多工程專業(yè)。因此，工程師必須具備扎實的專業(yè)知識，熟悉各種工程設(shè)備和施工工藝。在工程實踐中，我們應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)各種相關(guān)知識，掌握新的施工技術(shù)和方法，不斷提高自己的綜合實力和競爭力。
二、安全風(fēng)險的控制
隧道工程施工中會涉及到許多危險因素，如坍塌、火災(zāi)、爆炸、突水等。因此，工程師應(yīng)該嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，加強安全教育和培訓(xùn)，提高施工現(xiàn)場安全管理水平。在隧道工程實踐中，我們要時刻關(guān)注施工現(xiàn)場安全風(fēng)險，及時發(fā)現(xiàn)和解決各種安全隱患，確保工程質(zhì)量和安全。
三、團(tuán)隊合作的重要性
隧道工程是一項復(fù)雜的工程，需要各個專業(yè)之間密切協(xié)作，形成一個高效的團(tuán)隊。在工程實踐中，我們應(yīng)該在各個崗位上默契配合，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實現(xiàn)團(tuán)隊和個人的雙贏。同時，團(tuán)隊中應(yīng)該建立良好的溝通機制，及時反饋問題和解決方案，使工程順利進(jìn)行。
四、環(huán)境保護(hù)問題的重視
隧道工程施工會對周邊環(huán)境產(chǎn)生一定影響，如噪音污染、空氣污染等。因此，施工過程中應(yīng)該重視環(huán)境保護(hù)問題，采取各種措施降低環(huán)境污染，保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境。在工程實踐中，我們應(yīng)該切實履行環(huán)保職責(zé)，積極探索環(huán)保與工程建設(shè)的良性互動。
五、質(zhì)量與效率的統(tǒng)一
隧道工程建設(shè)既要保證工程質(zhì)量，又要高效完成工程。在工程實踐中，我們應(yīng)該做到質(zhì)量與效率的統(tǒng)一，通過改進(jìn)施工工藝、提高施工技術(shù)、優(yōu)化施工方案等措施，實現(xiàn)工程質(zhì)量與效率的雙提高。同時，我們要善于總結(jié)成功經(jīng)驗和教訓(xùn)，不斷提高工程質(zhì)量和施工效率。
以上是我在隧道工程實踐中的一些心得體會，希望對大家有所幫助。在今后的工程建設(shè)中，我們應(yīng)該綜合考慮工程的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和社會和諧。
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