優(yōu)秀火車乘務(wù)員工作的心得體會(huì)（案例15篇）

總結(jié)是對(duì)過去經(jīng)驗(yàn)的沉淀，也是為了更好地迎接未來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。寫心得體會(huì)時(shí)要注重語(yǔ)言的精練和形象的描繪，以使文章更加生動(dòng)和有趣。以下是小編為大家收集的心得體會(huì)范文，供大家參考和借鑒。

火車乘務(wù)員工作的心得體會(huì)篇一

第一次到沈陽(yáng)客運(yùn)段參加客運(yùn)專線提前介入培訓(xùn)，很榮幸也很自豪。4月17日，乘務(wù)沈陽(yáng)北至北京的d4次列車時(shí)，感覺和我們既有列車從設(shè)備設(shè)施、服務(wù)方法、管理方式等有明顯的差別。雖然在這次培訓(xùn)當(dāng)中除帶隊(duì)之外，我年齡最大，但這并不是我的弱點(diǎn)，反而和年輕人在一起工作有一種動(dòng)力。沈陽(yáng)客運(yùn)段動(dòng)車人員很年輕，我在她們身上學(xué)到了很多既有列車上沒有學(xué)到的東西，比如她們對(duì)待旅客始終保持著一種微笑，這種微笑讓旅客感覺很舒適，很親切。另外，動(dòng)車組的列車長(zhǎng)也很年輕，她們都是86年以后出生比較多，從長(zhǎng)相、氣質(zhì)、個(gè)頭不僅有一種賞心悅目的感覺，更讓人感覺到很優(yōu)雅，很端莊，從外在形象上感覺到一種旅行中的美。

另外，動(dòng)車所有設(shè)備設(shè)施和我們既有列車的設(shè)備設(shè)施完全不同，基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，這要求我們要盡快的投入，達(dá)到會(huì)操作。第一個(gè)班次，對(duì)動(dòng)車的設(shè)備設(shè)施基本了解，也親自操作過，很方便、快捷，讓我們有時(shí)間全身心的投入到服務(wù)工作中。

個(gè)人觀點(diǎn)：我和他們相比從年齡上有差距，但是如果我作為一名列車長(zhǎng)，我想首先要提高自身修養(yǎng)，用自己的愛心、細(xì)心、與耐心做好服務(wù)工作。身為孩子的母親，在生活經(jīng)驗(yàn)、閱歷等方面我想會(huì)比她們豐富的多，也會(huì)更安心做好自己的本職工作。

火車乘務(wù)員工作的心得體會(huì)篇二

第一次到沈陽(yáng)客運(yùn)段參加客運(yùn)專線提前介入培訓(xùn)，很榮幸也很自豪。4月17日，乘務(wù)沈陽(yáng)北至北京的d4次列車時(shí)，感覺和我們既有列車從設(shè)備設(shè)施、服務(wù)方法、管理方式等有明顯的差別。雖然在這次培訓(xùn)當(dāng)中除帶隊(duì)之外，我年齡最大，但這并不是我的弱點(diǎn)，反而和年輕人在一起工作有一種動(dòng)力。沈陽(yáng)客運(yùn)段動(dòng)車人員很年輕，我在她們身上學(xué)到了很多既有列車上沒有學(xué)到的東西，比如她們對(duì)待旅客始終保持著一種微笑，這種微笑讓旅客感覺很舒適，很親切。另外，動(dòng)車組的列車長(zhǎng)也很年輕，她們都是86年以后出生比較多，從長(zhǎng)相、氣質(zhì)、個(gè)頭不僅有一種賞心悅目的感覺，更讓人感覺到很優(yōu)雅，很端莊，從外在形象上感覺到一種旅行中的美。

另外，動(dòng)車所有設(shè)備設(shè)施和我們既有列車的設(shè)備設(shè)施完全不同，基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，這要求我們要盡快的'投入，達(dá)到會(huì)操作。第一個(gè)班次，對(duì)動(dòng)車的設(shè)備設(shè)施基本了解，也親自操作過，很方便、快捷，讓我們有時(shí)間全身心的投入到服務(wù)工作中。

個(gè)人觀點(diǎn)：我和他們相比從年齡上有差距，但是如果我作為一名列車長(zhǎng)，我想首先要提高自身修養(yǎng)，用自己的愛心、細(xì)心、與耐心做好服務(wù)工作。身為孩子的母親，在生活經(jīng)驗(yàn)、閱歷等方面我想會(huì)比她們豐富的多，也會(huì)更安心做好自己的本職工作。

火車乘務(wù)員工作的心得體會(huì)篇三

如果說第一次乘務(wù)動(dòng)車有一種新奇感，再次乘務(wù)xx次列車時(shí)就是很親切，也再次堅(jiān)定了我要愛上動(dòng)車。都說動(dòng)車是年輕人的世界，在xx客運(yùn)段也感受到了80并接近90后的姑娘們，她們年輕，但是她們動(dòng)車經(jīng)驗(yàn)豐富。每個(gè)人對(duì)列車上的設(shè)備使用都能夠達(dá)到熟練掌握和運(yùn)用，而且她們對(duì)本職工作很敬業(yè)，這都是我們所要學(xué)習(xí)的`。

第二次乘務(wù)對(duì)列車pis（旅客列車服務(wù)信息系統(tǒng)）和列車機(jī)械師進(jìn)行了仔細(xì)的交流。動(dòng)車不設(shè)有列車廣播員，列車機(jī)械師、和列車長(zhǎng)及列車乘務(wù)員對(duì)這個(gè)系統(tǒng)必須能夠達(dá)到熟練掌握，這也是和我們既有列車完全不同之處。pis操作系統(tǒng)在列車報(bào)站時(shí)是根據(jù)列車定位導(dǎo)航自動(dòng)報(bào)站，在距下一站10公里的處，pis系統(tǒng)語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行了自動(dòng)報(bào)站。列車上廣播語(yǔ)音的配制是由xx客運(yùn)段廣播指導(dǎo)親自錄制與合成的，她的聲音柔和、甜美，音調(diào)適宜。作為一名廣播員我和她的差距很大，這也讓我感覺到自己本身的業(yè)務(wù)水平有待于提高。另外對(duì)于列車車載電話的理論性知識(shí)能夠達(dá)到理會(huì)，但由于客觀原因沒有能夠進(jìn)行實(shí)際操作很遺憾。

個(gè)人觀點(diǎn)：如果大連至xx或xx間開行350公里動(dòng)車組，列車廣播詞簡(jiǎn)短、精煉、和諧、親切成為我們?cè)诰帉懼械闹攸c(diǎn)，能夠體現(xiàn)海濱城市、體現(xiàn)大連客運(yùn)段的精神風(fēng)貌更是我們的主旨。這就要求我們現(xiàn)在根據(jù)結(jié)合250公里的特點(diǎn)向xx客運(yùn)段學(xué)習(xí)，提前動(dòng)筆對(duì)哈大客運(yùn)專線動(dòng)車開行所要向旅客告知的內(nèi)容進(jìn)行提煉。另外，如果我作為一名列車長(zhǎng)，在操作列車車載電話時(shí)，我會(huì)發(fā)揮好我廣播員的優(yōu)勢(shì)，說好普通話，讓旅客有一種親切感，也讓旅客感到滿意。

火車乘務(wù)員工作的心得體會(huì)篇四

隨著動(dòng)車組列車的不斷發(fā)展和普及，動(dòng)車組乘務(wù)員成為了旅客出行中必不可少的角色。作為動(dòng)車組乘務(wù)員，他們肩負(fù)著維護(hù)列車運(yùn)營(yíng)秩序和乘客出行安全的重要責(zé)任。在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐中，他們總結(jié)出了一些寶貴的工作心得，以下將從培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)、服務(wù)意識(shí)、應(yīng)急處理、團(tuán)隊(duì)配合和職業(yè)榮譽(yù)等方面探討動(dòng)車組乘務(wù)員工作的心得體會(huì)。

培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)是動(dòng)車組乘務(wù)員成為合格員工的基礎(chǔ)。作為一名乘務(wù)員，只有具備過硬的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)知識(shí)，才能更好地服務(wù)乘客。在培訓(xùn)過程中，我意識(shí)到乘務(wù)員職業(yè)道德素質(zhì)的重要性，學(xué)習(xí)了專業(yè)禮儀、心理輔導(dǎo)、應(yīng)急處置等多項(xiàng)知識(shí)和技能。通過與老師的交流互動(dòng)，我不斷提高自己的基本功和服務(wù)意識(shí)。在培訓(xùn)中，我還學(xué)到了如何應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件，培養(yǎng)了獨(dú)立分析和處理問題的能力。

服務(wù)意識(shí)是動(dòng)車組乘務(wù)員工作的靈魂。每一個(gè)乘客都是來自不同地域、不同背景的個(gè)體，他們的需求和心理狀態(tài)都有所不同。作為乘務(wù)員，應(yīng)該全身心地服務(wù)好每一位乘客。在工作中，我始終堅(jiān)持用微笑和熱情來面對(duì)每一位乘客，盡最大努力滿足他們的需求。有時(shí)，乘客可能會(huì)發(fā)生矛盾或不滿，這時(shí)我會(huì)站在乘客的角度去思考問題，耐心傾聽他們的意見，盡量解決問題。通過這樣的服務(wù)意識(shí)，我與乘客建立了良好的溝通和信任，也使我更好地體會(huì)到工作的意義。

應(yīng)急處理是動(dòng)車組乘務(wù)員工作的重要方面。在列車運(yùn)行中，突發(fā)事件時(shí)有發(fā)生，如旅客暈倒、兒童走失等。面對(duì)突發(fā)事件，作為乘務(wù)員要迅速反應(yīng)并做出正確的處理。我時(shí)刻保持冷靜，第一時(shí)間聯(lián)系相關(guān)部門，組織乘客撤離或處理緊急情況，保證乘客的安全。同時(shí)，我還要給予患者及家屬以安撫，提供必要的幫助和支持。通過不斷的實(shí)踐和培訓(xùn)，我逐漸形成了一套科學(xué)、高效的應(yīng)急處理方案，提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。

團(tuán)隊(duì)配合是動(dòng)車組乘務(wù)員工作的保障。在每一次任務(wù)中，與乘務(wù)組其他成員的配合是十分重要的。乘務(wù)員工作中涉及到的方面很多，包括檢票、安全提示、乘車服務(wù)等等，只有各個(gè)成員充分配合，才能更好地完成工作任務(wù)。我和同事們養(yǎng)成了相互信任、密切合作的習(xí)慣，懂得互相配合和支援。在工作中，我會(huì)和同事們開展交流和討論，共同解決工作中的問題，相互學(xué)習(xí)進(jìn)步。同時(shí)，我也會(huì)及時(shí)和同事們分享自己的工作經(jīng)驗(yàn)，共同提高團(tuán)隊(duì)整體業(yè)務(wù)水平。

職業(yè)榮譽(yù)是動(dòng)車組乘務(wù)員工作的最大動(dòng)力。作為一名乘務(wù)員，獲得乘客的贊揚(yáng)和滿意是最大的回報(bào)。我會(huì)時(shí)刻保持良好的形象，熱情周到地為每一位乘客服務(wù)。在服務(wù)中，我時(shí)刻保持樂觀向上的態(tài)度，用自己的行動(dòng)詮釋什么是優(yōu)質(zhì)服務(wù)。獲得乘客的稱贊和微笑，是我最大的成就感。當(dāng)獲得單位的表彰和獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)，更是激勵(lì)我進(jìn)一步努力工作的動(dòng)力。我會(huì)時(shí)刻保持職業(yè)榮譽(yù)感，不斷提高自己的工作水平和綜合素質(zhì)。

動(dòng)車組乘務(wù)員的工作體會(huì)，是在長(zhǎng)期實(shí)踐中總結(jié)出來的寶貴經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)無疑能夠?yàn)槲覀兘窈蟮墓ぷ魈峁┖芎玫闹笇?dǎo)。作為一名乘務(wù)員，我們要加強(qiáng)培訓(xùn)，提高自己的服務(wù)意識(shí)；要學(xué)會(huì)應(yīng)急處理，不斷提高自己的解決問題的能力；要加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作，相互幫助，共同提高工作效率。只有不斷改進(jìn)自己，才能為乘客提供更加舒心的出行體驗(yàn)，為動(dòng)車組的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

火車乘務(wù)員工作的心得體會(huì)篇五

如果說第一次乘務(wù)動(dòng)車有一種新奇感，再次乘務(wù)xx次列車時(shí)就是很親切，也再次堅(jiān)定了我要愛上動(dòng)車。都說動(dòng)車是年輕人的世界，在xx客運(yùn)段也感受到了80并接近90后的姑娘們，她們年輕，但是她們動(dòng)車經(jīng)驗(yàn)豐富。每個(gè)人對(duì)列車上的設(shè)備使用都能夠達(dá)到熟練掌握和運(yùn)用，而且她們對(duì)本職工作很敬業(yè)，這都是我們所要學(xué)習(xí)的。

第二次乘務(wù)對(duì)列車pis（旅客列車服務(wù)信息系統(tǒng)）和列車機(jī)械師進(jìn)行了仔細(xì)的交流。動(dòng)車不設(shè)有列車廣播員，列車機(jī)械師、和列車長(zhǎng)及列車乘務(wù)員對(duì)這個(gè)系統(tǒng)必須能夠達(dá)到熟練掌握，這也是和我們既有列車完全不同之處。pis操作系統(tǒng)在列車報(bào)站時(shí)是根據(jù)列車定位導(dǎo)航自動(dòng)報(bào)站，在距下一站10公里的處，pis系統(tǒng)語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行了自動(dòng)報(bào)站。列車上廣播語(yǔ)音的配制是由xx客運(yùn)段廣播指導(dǎo)親自錄制與合成的，她的聲音柔和、甜美，音調(diào)適宜。作為一名廣播員我和她的差距很大，這也讓我感覺到自己本身的業(yè)務(wù)水平有待于提高。另外對(duì)于列車車載電話的理論性知識(shí)能夠達(dá)到理會(huì)，但由于客觀原因沒有能夠進(jìn)行實(shí)際操作很遺憾。

個(gè)人觀點(diǎn)：如果大連至xx或xx間開行350公里動(dòng)車組，列車廣播詞簡(jiǎn)短、精煉、和諧、親切成為我們?cè)诰帉懼械闹攸c(diǎn)，能夠體現(xiàn)海濱城市、體現(xiàn)大連客運(yùn)段的精神風(fēng)貌更是我們的主旨。這就要求我們現(xiàn)在根據(jù)結(jié)合250公里的.特點(diǎn)向xx客運(yùn)段學(xué)習(xí)，提前動(dòng)筆對(duì)哈大客運(yùn)專線動(dòng)車開行所要向旅客告知的內(nèi)容進(jìn)行提煉。另外，如果我作為一名列車長(zhǎng)，在操作列車車載電話時(shí)，我會(huì)發(fā)揮好我廣播員的優(yōu)勢(shì)，說好普通話，讓旅客有一種親切感，也讓旅客感到滿意。

火車乘務(wù)員工作的心得體會(huì)篇六

隨著動(dòng)車組列車的廣泛使用，動(dòng)車組乘務(wù)員成為了鐵路運(yùn)輸中不可或缺的一部分。作為一名動(dòng)車組乘務(wù)員，我從事這項(xiàng)工作已有多年的時(shí)間。在這段時(shí)間里，我深感這份工作的重要性和挑戰(zhàn)性。在與各種旅客打交道的過程中，我逐漸積累了一些工作心得體會(huì)。本文將就動(dòng)車組乘務(wù)員的工作職責(zé)、服務(wù)理念、溝通技巧、問題解決能力和團(tuán)隊(duì)合作精神等幾個(gè)方面進(jìn)行闡述。

首先，作為動(dòng)車組乘務(wù)員，最重要的職責(zé)是確保列車運(yùn)行的安全和旅客的乘車體驗(yàn)。我們要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，熟悉列車設(shè)備和應(yīng)急處理方法，提高自身安全意識(shí)，以應(yīng)對(duì)各種緊急情況。在服務(wù)旅客方面，我們要始終保持愉快的工作狀態(tài)，提供周到的服務(wù)。例如，在列車到站前提前檢查各項(xiàng)設(shè)備，確保車廂內(nèi)環(huán)境整潔。

其次，服務(wù)理念對(duì)于動(dòng)車組乘務(wù)員來說至關(guān)重要。我們要時(shí)刻將旅客的需求放在首位，努力滿足他們的個(gè)性化需求。不同的旅客有著不同的要求，我們應(yīng)該盡量滿足他們的需求，使其在列車上享受到舒適的旅程。例如，有些旅客可能對(duì)車廂內(nèi)的溫度要求有所不同，我們要靈活調(diào)整車廂溫度，以滿足不同旅客的需求。

再次，溝通技巧是動(dòng)車組乘務(wù)員必備的能力之一。我們需要與眾多旅客進(jìn)行溝通交流，了解他們的需求和問題。在與旅客交流的過程中，我們要保持耐心和微笑，不吝言辭地為他們解答問題。同時(shí)，我們要善于傾聽旅客的意見和建議，并及時(shí)反饋給相關(guān)部門，以改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。

承接上一段，問題解決能力也是動(dòng)車組乘務(wù)員工作中需要具備的技能之一。在工作中，我們經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的問題和困難。例如，有旅客遺失物品，我們要迅速處理并妥善保管，及時(shí)與旅客聯(lián)系，以便盡快歸還。另外，有些旅客可能會(huì)出現(xiàn)不適癥狀，我們要及時(shí)幫助他們尋找醫(yī)護(hù)人員，提供必要的援助。

最后，團(tuán)隊(duì)合作精神對(duì)于動(dòng)車組乘務(wù)員來說至關(guān)重要。我們要與同事緊密合作，共同完成工作任務(wù)。在日常工作中，彼此之間要互相支持，互相配合。例如，在列車運(yùn)行中，如果有旅客出現(xiàn)突發(fā)狀況，我們要及時(shí)協(xié)調(diào)救援人員，并與同事一起完成緊急處理任務(wù)。

總的來說，動(dòng)車組乘務(wù)員工作是一項(xiàng)重要且具有挑戰(zhàn)的職責(zé)。通過多年的工作經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)識(shí)到作為一名動(dòng)車組乘務(wù)員，我們應(yīng)該時(shí)刻保持警覺，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，我們還要注重團(tuán)隊(duì)合作，以更好地完成工作任務(wù)。希望今后有更多的年輕人加入這個(gè)行業(yè)，在不斷實(shí)踐中積累工作經(jīng)驗(yàn)，提升自身能力，為旅客提供更好的服務(wù)。

火車乘務(wù)員工作的心得體會(huì)篇七

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3 __來源網(wǎng)絡(luò)整理，僅作為學(xué)習(xí)參考 機(jī)上面，更重要的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng)，這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。

在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。

我想，如果一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散...等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機(jī)看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力，也會(huì)感到非常高興。

通過這幾年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近

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3 __來源網(wǎng)絡(luò)整理，僅作為學(xué)習(xí)參考 距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。

總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。

乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)（六篇）乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)

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3 __來源網(wǎng)絡(luò)整理，僅作為學(xué)習(xí)參考 讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途。

二、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能，工作能力得到了一定的提高.根據(jù)崗位職責(zé)和要求，我覺得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：

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作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地對(duì)待每一項(xiàng)工作。

乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)(五)擔(dān)任乘務(wù)員的這一年里，本人認(rèn)真學(xué)習(xí)乘務(wù)員職責(zé)，在思想上嚴(yán)格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現(xiàn)做幾點(diǎn)總結(jié)：

1、乘客服務(wù)是乘務(wù)員的責(zé)任。"以人為本、乘客至上"是我一直以來銘記的。服務(wù)好每位乘客，讓他們感受到乘務(wù)員的熱情，感受到來自親人的愛護(hù)和關(guān)心。

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3 __來源網(wǎng)絡(luò)整理，僅作為學(xué)習(xí)參考 廂隨時(shí)整潔、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關(guān)系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希望大家在一起能相互幫助，共同學(xué)習(xí)，積極溝通交流，這樣才能補(bǔ)長(zhǎng)取短，有利于我們的工作更進(jìn)一步，更完美一步。

3 __來源網(wǎng)絡(luò)整理，僅作為學(xué)習(xí)參考 果。截止至10月31日發(fā)送旅客283265人，客運(yùn)進(jìn)款收入完成1454243元。

一、全員抓營(yíng)銷，在第一季度收入百日競(jìng)賽中，我班組勇奪第一。在2月3日至3月14日的40天春運(yùn)里我班組完成進(jìn)款312666元。取得了全年開門紅的好成績(jī)。由于南方普降大雪，使全國(guó)的交通受阻。江蘇省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停運(yùn)，致使客流到涌到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。列車從鄭州始發(fā)時(shí)就超員，一路上只見上的客流，下的卻很少。列車長(zhǎng)能夠及時(shí)啟動(dòng)列車超員應(yīng)急預(yù)案，來應(yīng)對(duì)突發(fā)客流。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作，列車長(zhǎng)堅(jiān)持查驗(yàn)車票，往往一次查票就要4、5個(gè)小時(shí)，堅(jiān)持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進(jìn)款任務(wù)。

3 __來源網(wǎng)絡(luò)整理，僅作為學(xué)習(xí)參考 在成都從新編組共值乘了8個(gè)車次運(yùn)送救災(zāi)英雄至武漢、開封、信陽(yáng)、南陽(yáng)、新鄉(xiāng)等地，一路上黨員和班組骨干發(fā)揮帶頭作用，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為英雄服務(wù)，克服列車設(shè)備陳舊的困難，指派專人負(fù)責(zé)燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動(dòng)贏得了部隊(duì)首長(zhǎng)和戰(zhàn)士的感動(dòng)，返程后收到部隊(duì)的錦旗和感謝信，光榮地完成了上級(jí)交給的任務(wù)!

三、

四、餐車經(jīng)營(yíng)是列車服務(wù)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。列車餐營(yíng)經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)期

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乘務(wù)員工作總結(jié)

對(duì)于乘務(wù)員一句話“年年歲歲物相似歲歲年年人不同?！背藙?wù)員每年都在搞每年都有新的目的和賦予其不同的意義其實(shí)乘務(wù)員工作么我覺得沒什么。

其中的很多事情我們都可以在今后的其他事情中體驗(yàn)體會(huì)理解并且得到提高。

對(duì)于列車上的工作沒有培訓(xùn)所說的那么可怕很多都是可以預(yù)見的乘客在你打掃時(shí)扔垃圾那完全是正常的如果沒有一個(gè)乘客扔垃圾那個(gè)效果也是嗎蠻可怕的起碼對(duì)于現(xiàn)在這個(gè)階段的國(guó)情來說。

像什么跳車啊乘客有不滿啊都是小問題也沒有那么難處理。也許有點(diǎn)站著說話不腰疼畢竟沒有經(jīng)歷過雪災(zāi)?？傊衲晔沁@個(gè)樣子的。

車上我覺得唯一的最大的收獲就是人際交往能力的提高和乘客

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3 __來源網(wǎng)絡(luò)整理，僅作為學(xué)習(xí)參考 和同伴和老乘務(wù)員…...家健師兄一直都說的我的思想認(rèn)識(shí)不夠高其實(shí)我沒有那么簡(jiǎn)單或者說那么無知最最起碼還是有那么一點(diǎn)點(diǎn)思想的我還是一個(gè)切實(shí)存在的人只不過做事很拘謹(jǐn)很膽小為什么我 也不知道。

總之助手工作做的很對(duì)不起負(fù)責(zé)人幫了很多倒忙。還有我太懶了很多工作總想省下麻煩的過程但是往往都是不可行的還好師兄可以即使校正我很犟很多話當(dāng)時(shí)并聽不進(jìn)去可是過后我會(huì)好好的思考總結(jié)自己的對(duì)和錯(cuò)錯(cuò)到哪里為什么錯(cuò)怎么錯(cuò)需要怎么改正等等。其實(shí)我很慶幸同家健一起工作雖然很多時(shí)候我害怕接到他的電話準(zhǔn)確的說是恐懼接到他的電話即使是現(xiàn)在乘務(wù)員工作已經(jīng)差不多結(jié)束了他做事太認(rèn)真太“婆媽”太人人受不了了我這么覺得現(xiàn)在也是可是這樣做工作非常的有效。我說心里話很佩服的。寫感想么真實(shí)才是王道。并不在乎字?jǐn)?shù)的多少。

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3 __來源網(wǎng)絡(luò)整理，僅作為學(xué)習(xí)參考 親人的愛護(hù)和關(guān)心。

2、在車廂內(nèi)不定時(shí)巡查。隨時(shí)留意老人、小孩以及孕婦對(duì)他們做到特殊照顧有問題及時(shí)解決。

3、搞好車廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車廂隨時(shí)整潔、干凈讓我們的乘客在流圖中舒心下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關(guān)系。能在一起工作是我們的緣分所以

我很希望大家在一起能相互幫助共同學(xué)習(xí)積極溝通交流這樣才能補(bǔ)長(zhǎng)取短有利于我們的工作更進(jìn)一步更完美一步。

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火車乘務(wù)員工作的心得體會(huì)篇八

如果說第一次乘務(wù)動(dòng)車有一種新奇感，再次乘務(wù)d4次列車時(shí)就是很親切，也再次堅(jiān)定了我要愛上動(dòng)車。都說動(dòng)車是年輕人的世界，在沈陽(yáng)客運(yùn)段也感受到了80并接近90后的姑娘們，她們年輕，但是她們動(dòng)車經(jīng)驗(yàn)豐富。每個(gè)人對(duì)列車上的設(shè)備使用都能夠達(dá)到熟練掌握和運(yùn)用，而且她們對(duì)本職工作很敬業(yè)，這都是我們所要學(xué)習(xí)的。

第二次乘務(wù)對(duì)列車pi和列車機(jī)械師進(jìn)行了仔細(xì)的交流。動(dòng)車不設(shè)有列車廣播員，列車機(jī)械師、和列車長(zhǎng)及列車乘務(wù)員對(duì)這個(gè)系統(tǒng)必須能夠達(dá)到熟練掌握，這也是和我們既有列車完全不同之處。pis操作系統(tǒng)在列車報(bào)站時(shí)是根據(jù)列車定位導(dǎo)航自動(dòng)報(bào)站，在距下一站10公里的處，pis系統(tǒng)語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行了自動(dòng)報(bào)站。列車上廣播語(yǔ)音的配制是由沈陽(yáng)客運(yùn)段廣播指導(dǎo)親自錄制與合成的.，她的聲音柔和、甜美，音調(diào)適宜。作為一名廣播員我和她的差距很大，這也讓我感覺到自己本身的業(yè)務(wù)水平有待于提高。另外對(duì)于列車車載電話的理論性知識(shí)能夠達(dá)到理會(huì)，但由于客觀原因沒有能夠進(jìn)行實(shí)際操作很遺憾。

個(gè)人觀點(diǎn)：如果大連至沈陽(yáng)或哈爾濱間開行350公里動(dòng)車組，列車廣播詞簡(jiǎn)短、精煉、和諧、親切成為我們?cè)诰帉懼械闹攸c(diǎn)，能夠體現(xiàn)海濱城市、體現(xiàn)大連客運(yùn)段的精神風(fēng)貌更是我們的主旨。這就要求我們現(xiàn)在根據(jù)結(jié)合250公里的特點(diǎn)向沈陽(yáng)客運(yùn)段學(xué)習(xí)，提前動(dòng)筆對(duì)哈大客運(yùn)專線動(dòng)車開行所要向旅客告知的內(nèi)容進(jìn)行提煉。另外，如果我作為一名列車長(zhǎng)，在操作列車車載電話時(shí)，我會(huì)發(fā)揮好我廣播員的優(yōu)勢(shì)，說好普通話，讓旅客有一種親切感，也讓旅客感到滿意。

火車乘務(wù)員工作的心得體會(huì)篇九

也許有人會(huì)這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)，十年的工作經(jīng)驗(yàn)使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈的藝術(shù)。

在一次服務(wù)中，我看到一個(gè)小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，我斷定小女孩是暈機(jī)了，馬上端來熱水，幫她擦汗。由于后艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對(duì)她父母說：“交給我來照顧吧?！蔽易屗稍诔藙?wù)員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點(diǎn)，小女孩終于睡著了。一個(gè)多鐘頭后，小女孩醒來時(shí)已恢復(fù)正常，飛機(jī)也快要下降了。當(dāng)我把小女孩交給她父母時(shí)，看著恢復(fù)往常活躍可愛的女兒，父母十分感動(dòng)，連聲向我道謝。這時(shí)，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲，置身于其中，我深受感動(dòng)。是的，只要用“心”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動(dòng)旅客的'心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受。

火車乘務(wù)員工作的心得體會(huì)篇十

這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗(yàn)的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語(yǔ)；飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí)；不論飛國(guó)內(nèi)還是國(guó)際航班都需要流利的中英文；機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ)，而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>

做為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國(guó)家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對(duì)他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國(guó)際航班的就要對(duì)兩國(guó)的國(guó)情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面，更重要的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng)，這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。

我想，如果一位旅客登機(jī)時(shí)，卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?，這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢他可能在想：我們根本不重視旅客，對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機(jī)看見整潔的客艙，舒適的座椅，隨時(shí)待用的咖啡，最新的報(bào)刊雜志時(shí)，旅客會(huì)感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力，也會(huì)感到非常高興。

在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。

總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。

轉(zhuǎn)眼間飛行一年了，飛行時(shí)遇到剛帶飛的乘務(wù)員就聯(lián)想到一年前的自己，緊張、憧憬、小心翼翼。

服務(wù)工作是講究技巧的，循規(guī)蹈矩只能保證少出錯(cuò)，但是要想做到讓乘客真心滿意是很難的。常常講要微笑服務(wù)，說起來覺得很簡(jiǎn)單，誰(shuí)都可以做到，但是真正做好的沒有幾個(gè)，還記得自己當(dāng)初帶飛時(shí)師傅說我笑容不夠，說不是表情自然就行而是要露出笑容，我當(dāng)時(shí)覺得一個(gè)勁的笑嘴巴都快僵了，師傅還是說不夠好，后來慢慢發(fā)現(xiàn)只要自己心里是真的愿意去對(duì)每一位旅客笑，臉上自然會(huì)流露出真實(shí)親切的笑容。當(dāng)我們面無表情的去服務(wù)時(shí)會(huì)覺得心情越來越煩躁，被動(dòng)的去服務(wù)旅客，但是當(dāng)自己真心實(shí)意親切耐心的去為旅客服務(wù)時(shí)，會(huì)覺得自己的心情也會(huì)很好而且會(huì)從與旅客互動(dòng)中發(fā)現(xiàn)很多美好的事情。

有時(shí)候，當(dāng)我們無法改變別人，更無法左右他人的時(shí)候，我們所能做的就是做好自己該做的事情。

這份工作教會(huì)我的不僅是職業(yè)技能，更多的讓我學(xué)到了很多與人溝通為人處世的道理！

順利的通過了實(shí)習(xí)階段的我，現(xiàn)在的關(guān)鍵是提高自身服務(wù)水平。在實(shí)際工作中我會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空姐。通過這一年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。

這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的。我作為一名工作了一年的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語(yǔ)；飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí)；不論飛國(guó)內(nèi)還是國(guó)際航班都需要流利的中英文；機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ)，而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>

在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。

總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這一年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力，處理不失平衡。

1、縱觀人的一生，也許都會(huì)遇到很多很多的十字路口，在路口的中央，也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷……雖然這些路都是非常的艱難，但是我相信，走的人多了，它便成了一條平坦的路……于是我便選擇了一條具有挑戰(zhàn)性的路護(hù)理。

3、那么談到空中乘務(wù)專業(yè)的魅力，那么我想大家應(yīng)該首先了解，空中乘務(wù)究竟是做什么的？那么空中乘務(wù)員呢，她在為客人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運(yùn)輸，直接面對(duì)乘客的一個(gè)窗口，那么她的這個(gè)外表形象，言談舉止，服務(wù)態(tài)度和服務(wù)技能都代表了公司的形象，有時(shí)甚至是代表了國(guó)家和一個(gè)民族的形象，那么我們每一個(gè)乘客，接觸到的空乘人員，就是通過這幾個(gè)方面而吸引了乘客，同時(shí)也征服了乘客。那么這些方面，就需要有深厚的文化底蘊(yùn)來積累，有較高的綜合素質(zhì)才能體現(xiàn)出來這些方面。我們空中乘務(wù)員，并不注重她的外表美，而真正注重是她的內(nèi)涵。

4、空中服務(wù)員又稱空乘，最早的空中服務(wù)員出現(xiàn)于1930年，一位名叫埃倫切奇的25歲護(hù)士被美國(guó)聯(lián)合航空聘用在飛機(jī)上照顧乘客。后來空中服務(wù)員逐漸被人們認(rèn)可，并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適dd例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李；指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。由于空中服務(wù)員對(duì)女性的外表有所要求，所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一，另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)高貴、充滿愛心也是空姐必備的素質(zhì)。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進(jìn)行交流的一個(gè)橋梁，所以說微笑對(duì)一個(gè)服務(wù)人員來說非常重要。那么在考試現(xiàn)場(chǎng)，因?yàn)榭忌芫o張，她不能放松，實(shí)際上我想在生活當(dāng)中，大家都會(huì)笑。

5、一個(gè)是職業(yè)道德，職業(yè)道德也就是說，你首先要熱愛這個(gè)職業(yè)，同時(shí)要具有非常強(qiáng)的責(zé)任心，那么其次要具有一種職業(yè)意識(shí)，那么對(duì)于空中乘務(wù)人員，他的職業(yè)意識(shí)，就要具有非常強(qiáng)的一種服務(wù)意識(shí)，那么第三呢，就是要具備一定的職業(yè)能力?？罩谐藙?wù)人員呢，雖然是剛才我也講到了，他在客艙當(dāng)中，除了向客人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外呢，還要保障這個(gè)客艙的安全，所以說他在學(xué)習(xí)了這個(gè)服務(wù)技能之外，還要學(xué)習(xí)，比如說機(jī)上的急救、客艙安全、機(jī)上服務(wù)等等這些課程。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適dd例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李，指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。

火車乘務(wù)員工作的心得體會(huì)篇十一

2個(gè)月的學(xué)習(xí)很快就結(jié)束了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的培訓(xùn)，心里特別高興，特別的興奮，因?yàn)榭梢院蛒x大學(xué)從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習(xí)、交流、研討。這也充分體現(xiàn)了xx鐵路局局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)高鐵新技術(shù)的重視和對(duì)電務(wù)技術(shù)人員培養(yǎng)的堅(jiān)決態(tài)度。培訓(xùn)分為二個(gè)階段：第一階段是理論培訓(xùn)階段；第二階段是實(shí)踐、觀摩、交流階段。每個(gè)階段都是一個(gè)月，每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個(gè)月來，我從中學(xué)到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更讓我的思想得到了升華，使我對(duì)現(xiàn)有鐵路及中國(guó)高鐵有了更新的認(rèn)識(shí)，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國(guó)速度”而自豪。通過這次認(rèn)真的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí)，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來與大家分享。

培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜合素質(zhì)的最有效手段。通過培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。認(rèn)識(shí)到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，要接受新思維、新舉措。要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，是我們進(jìn)一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的'需要。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識(shí)的迫切需要。只有通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理方法，取他人之長(zhǎng)補(bǔ)己之短，只有這樣，才能不負(fù)組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對(duì)我們來說學(xué)習(xí)顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開始，只有通過去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好準(zhǔn)備。

列控系統(tǒng)是保證高速列車運(yùn)行安全、有序、高效的關(guān)鍵。列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號(hào)系統(tǒng)，它包括地面設(shè)備和車載設(shè)備，地面設(shè)備提供線路信息，目標(biāo)距離和進(jìn)路狀態(tài)，車載設(shè)備生成目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式曲線，有ctcs—0級(jí)，ctcs—1級(jí)，ctcs—2級(jí)，ctcs—3級(jí)，ctcs—4級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，當(dāng)前的高鐵新技術(shù)我們主要是學(xué)習(xí)ctcs—2級(jí)和ctcs—3級(jí)列控系統(tǒng)，ctcs—2級(jí)列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，它面向客運(yùn)專線、提速干線，適用于各種限速區(qū)段，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號(hào)行車。ctcs—2級(jí)列控系統(tǒng)滿足200—250km/h客運(yùn)專線列車控制要求，滿足300—350km/m客運(yùn)專線ctcs—3級(jí)列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時(shí)限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器，列車配置atp設(shè)備，列控中心向列車提供行車許可。車地通過軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸。使用臨時(shí)限速服務(wù)器管理臨時(shí)限速臨，限速靈活設(shè)置，實(shí)現(xiàn)任意位置、長(zhǎng)度和數(shù)量的臨時(shí)限速設(shè)置。ctcs—2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車（目標(biāo)）距離和進(jìn)路狀態(tài)，由無源應(yīng)答器和列控中心控制的有源應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù)、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速，列控車載設(shè)備自動(dòng)生成連續(xù)速度控制模式曲線，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車安全運(yùn)行。

ctcs—3級(jí)列控系統(tǒng)是在ctcs—2級(jí)列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，地面增加rbc設(shè)備，車載設(shè)備增加gsm—r無線電臺(tái)和信息接收模塊，實(shí)現(xiàn)基于gsm—r無線網(wǎng)絡(luò)的雙向信息傳輸，構(gòu)成ctcs—3級(jí)列控系統(tǒng)，用于300—350km/h客運(yùn)專線和高速鐵路。ctcs—3級(jí)列控系統(tǒng)也是由地面設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成。地面設(shè)備由聯(lián)鎖系統(tǒng)、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器等組成。車載設(shè)備由車載安全計(jì)算機(jī)（vc）、測(cè)速測(cè)距單元（sdu）、軌道電路信息接收單元（tcr）、安全輸入輸出接口（vdx）、應(yīng)答器信息接收模塊（btm）、記錄單元（dru）、人機(jī)界面（dmi）等組成。ctcs—3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式、設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運(yùn)行。在c3系統(tǒng)中rbc向列車提供行車許可。車地實(shí)現(xiàn)連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸。

可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術(shù)里比較核心的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，一個(gè)好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率，可以保證列車的安全運(yùn)行，列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán)，我們必須好好學(xué)習(xí)并剖析，徹底弄懂吸收。

在鐵路提速過程中，既有信號(hào)系統(tǒng)是提速順利進(jìn)行的保證，但在很多方面，特別是基礎(chǔ)的安全體系方面，不能適應(yīng)提速的需要，它約束了提速的進(jìn)一步需要，在現(xiàn)在高速、重載、高密度運(yùn)輸模式下，信號(hào)技術(shù)必須改進(jìn)，主要有以下幾點(diǎn)：信號(hào)顯示方式由地面信號(hào)為主向機(jī)車信號(hào)為主的方式轉(zhuǎn)變；自動(dòng)閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變，并逐步過渡到以機(jī)車信號(hào)為主的多顯示自動(dòng)閉塞；列車速度控制技術(shù)由ats（自動(dòng)停車裝置）向atp（列車超速防護(hù)）轉(zhuǎn)變；軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強(qiáng)干擾的方向發(fā)展；信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)緊密結(jié)合，形成高安全、高可靠、高效率的列車控制網(wǎng)絡(luò)。基本上現(xiàn)在的客專線路上的這些信號(hào)技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號(hào)機(jī)，新建的c2線路上區(qū)間也基本沒有設(shè)信號(hào)機(jī)了。

這次鐵路局組織的高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)，與以往的學(xué)習(xí)培訓(xùn)不同，通過培訓(xùn)，不單單在理論上有收獲，而且能從實(shí)踐中回到理論，找到焦點(diǎn)，指導(dǎo)實(shí)踐，在實(shí)踐中提高自己的認(rèn)識(shí)，升華自己的理論水平。尤其是在跟班作業(yè)那些天，對(duì)我們的收獲太大了。在這之中，我發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處，看到了今后努力的方向，也從中體會(huì)了一些平時(shí)被自己所忽略的問題。在今后的實(shí)踐中，我不再滿足于單一的業(yè)務(wù)知識(shí)，將不斷學(xué)習(xí)高鐵路知識(shí)，不斷思考不斷總結(jié)，以便以后我局上了高鐵時(shí)用，努力前行。總的來說，這次培訓(xùn)是一種理論結(jié)合實(shí)踐全面培訓(xùn)，也是我在我們鐵路局工作以來參加的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)。在今后的學(xué)習(xí)工作中，更加努力，使自己的能力以及學(xué)習(xí)，工作都有一次質(zhì)的飛躍。最后感謝路局及段領(lǐng)導(dǎo)給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，謝謝！

火車乘務(wù)員工作的心得體會(huì)篇十二

這是一個(gè)與眾不同的職業(yè)，但現(xiàn)實(shí)和我們的夢(mèng)想還是有一定的差距。現(xiàn)在的我作為一名有4年工作經(jīng)驗(yàn)的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語(yǔ);飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國(guó)內(nèi)還是國(guó)際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。

當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ)，而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀?。做為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國(guó)家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對(duì)他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國(guó)際航班的就要對(duì)兩國(guó)的國(guó)情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面，更重要的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng)，這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。

在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。

我想，如果一位旅客登機(jī)時(shí)，卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?，這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢?他可能在想：我們根本不重視旅客，對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散……等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機(jī)看見整潔的客艙，舒適的座椅，隨時(shí)待用的咖啡，最新的報(bào)刊雜志時(shí)，旅客會(huì)感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力，也會(huì)感到非常高興。

火車乘務(wù)員工作的心得體會(huì)篇十三

順利的通過了實(shí)習(xí)階段的我，現(xiàn)在的關(guān)鍵是提高自身服務(wù)水平。在實(shí)際工作中我會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空姐。

這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的。我作為一名工作了一年的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語(yǔ);飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國(guó)內(nèi)還是國(guó)際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的'各類飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ)，而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>

在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。

總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這一年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力，處理不失平衡。

火車乘務(wù)員工作的心得體會(huì)篇十四

時(shí)隔2年，ana又來招聘了，其實(shí)身在ana的同事們都已經(jīng)盼c14和c15的同學(xué)已經(jīng)很久了，因?yàn)榇蠹业呐虐鄬?shí)在是太緊了，真心歡迎新同學(xué)加入。

但是看到大家趨之若鶩，很多mm甚至想要放棄學(xué)業(yè)，或者現(xiàn)在很好的工作來圓自己的空姐夢(mèng)，老黃牛同學(xué)不禁感到有點(diǎn)擔(dān)心。老黃牛發(fā)帖的目的是想要大家三思而后行，看過我的文章之后再?zèng)Q定。

其實(shí)ana是個(gè)圍城，以下的有些內(nèi)容是sfsecc的h經(jīng)理絕對(duì)不會(huì)告訴大家的，比如薪水問題，但是我覺得大家有必要知道，畢竟這是個(gè)雙向選擇。

關(guān)于薪水

薪水分為3部分：基本工資+飛行小時(shí)工資+perdium（駐外津貼）

基本工資rmb5000，日本方面收稅15%，h經(jīng)理那里中介費(fèi)15%，實(shí)際到手是3500。

飛行小時(shí)rmb70/小時(shí)，算每個(gè)月平均70小時(shí)，但這筆飛行費(fèi)同樣要扣以上兩筆15%，實(shí)際只能拿到70%，4900*0.7=3430。

perdium在日本是70美金24小時(shí)（姑且這樣計(jì)算，實(shí)際小于70，具體記不清了），這個(gè)是按小時(shí)累積的，不是住一個(gè)晚上就算一天的。我翻了最近一下工資單，駐外津貼300多-600多不等都有，只有這筆錢是不需要交中介和稅的。

按照現(xiàn)在匯率6.6來計(jì)算，以上三項(xiàng)合計(jì)那就是9000到11000的水平。

很多mm估計(jì)會(huì)覺得不錯(cuò)了，不過實(shí)際上只飛中國(guó)日本線的小輩，現(xiàn)在到手的收入，基本是1500美金（rmb的部分也根據(jù)所謂公司匯率轉(zhuǎn)換成美金支付，公司所謂匯率永遠(yuǎn)比銀行匯率低）。只有一個(gè)月飛3個(gè)美國(guó)航班的前輩（工作到2年半-3年開始陸續(xù)飛美國(guó)）才能拿到1800美金以上。但是一個(gè)月飛3個(gè)美國(guó)的強(qiáng)度是很大的，而且ana到從東京到舊金山和洛杉磯，只stay一晚，有且只有ana為了節(jié)約成本，飛長(zhǎng)航線只有一夜stay的，所以實(shí)際上前輩們說到美國(guó)，都是搖頭的。

公司為了節(jié)約成本，在將駐外津貼這一項(xiàng)又減少了6%左右，而且減下來就不會(huì)再漲回去了。

還有實(shí)際我們的飛行小時(shí)可能不到70小時(shí)，但是排班依舊很緊，是因?yàn)橛性S多dh（搭機(jī)），因?yàn)樯虾：骄€最多只要3名中國(guó)cc，所以其余中國(guó)cc的就不用服務(wù)，作為乘客搭機(jī)到日本或回上海，每月每人都會(huì)有幾次被dh運(yùn)來運(yùn)去，dh是不給錢的，所以看起來飛行小時(shí)不多，實(shí)際上排班很緊很累。

美金一直在跌，日幣瘋狂在漲，我們的工資一直沒有漲過，前輩們跟公司交涉過多次，都未果，公司依舊堅(jiān)持用美金支付。

關(guān)于合同

第一次合同是3年，之后是一年一簽，最長(zhǎng)是8年，c1這一批明年5月滿8年，公司就跟她們一個(gè)不留saybyebye了。也是這次公司招c14c15的原因。說來說去還是為了節(jié)約成本，做到第八年，基本工資相應(yīng)漲到大約5700（每年加100），飛行小時(shí)漲到85元，雖然是很小一筆錢，公司還是不愿意多出，寧愿招新人。

還有3年之內(nèi)是不允許生孩子的，懷孕了就自動(dòng)離職。3年以后可以生，從懷孕開始到回來上班算休職，但是休職期間沒有工資，完全是0收入狀態(tài)。

關(guān)于工作

工作3年以內(nèi)的，只飛中國(guó)到日本航線，每個(gè)航班會(huì)有2-3個(gè)中國(guó)ca，小飛機(jī)只有1個(gè)中國(guó)ca。

3年以后開始可以飛美國(guó)線，每個(gè)航班只有1個(gè)中國(guó)ca，相當(dāng)寂寞。長(zhǎng)航線只能做經(jīng)濟(jì)艙，沒有做商務(wù)艙的資格（日本人對(duì)中國(guó)ca的不信任）。

有些mm說是不是在日本stay的時(shí)候有機(jī)會(huì)游山玩水？

回答是否！

我們的航班一般都是早出晚歸，是有睡覺的時(shí)間，根本沒有時(shí)間去玩，購(gòu)物的話只能去機(jī)場(chǎng)附近的mall，而且一般只有第一天從上海到東京下午到達(dá)的航班，才有機(jī)會(huì)去mall。

關(guān)于不會(huì)日語(yǔ)要不要緊的問題

剛開始培訓(xùn)的話是完全沒有問題的。但是之后就要慢慢學(xué)，因?yàn)轱w機(jī)上日本客人居多，不會(huì)日語(yǔ)有時(shí)會(huì)遭到某些日本客人的投訴，不過不必在意。學(xué)日語(yǔ)的另外一個(gè)原因是為了不被日本人ca欺負(fù)。作為外國(guó)人和日本機(jī)組一起工作，上海ca在他們眼里始終是最弱的，最底層的，遇到背黑鍋，被差遣做事情，被欺負(fù)的事情也不少。不過大部分日本ca還很nice的，至少表面上是的，因?yàn)槿毡救耸翘搨蔚?，大家懂的。?dāng)然中國(guó)ca們的氣氛還是很融洽的，自己人都會(huì)幫著自己人的，大家放心。

其實(shí)在ana拿這點(diǎn)錢，做這點(diǎn)事，性價(jià)比是極低的。

日本人的苛刻是你有時(shí)候無法想象的，有的苦水即使倒出來，圍城外的mm現(xiàn)在也是不能理解的。ana的姐妹們現(xiàn)在都做得很郁悶，原因有很多。只是要跳槽沒那么容易，要辭職可以，h經(jīng)理拿你沒辦法。如果是去其他外航，h經(jīng)理是絕對(duì)不會(huì)輕易放你走的，他有這個(gè)能耐。因?yàn)樽咭粋€(gè)他就少一分抽頭的收入。

同樣是拿10000的或者更少的收入，其他歐美以及駐外的外航的性價(jià)比就高多了，工作環(huán)境更輕松，機(jī)組氣氛更融洽。

我更推薦年輕的mm去ek或者卡塔爾，雖然是駐外的，但是年輕的時(shí)候去世界各地走走，學(xué)會(huì)獨(dú)立生活，會(huì)有很多收獲的。

當(dāng)然也歡迎喜歡日本想要了解日本的mm來報(bào)考ana。只是不要放棄學(xué)業(yè)，或者現(xiàn)有的優(yōu)秀工作，這樣真心不值得，畢竟這份工作只是暫時(shí)的光鮮亮麗，但是看不到前途。

火車乘務(wù)員工作的心得體會(huì)篇十五

轉(zhuǎn)眼間飛行一年了，飛行時(shí)遇到剛帶飛的乘務(wù)員就聯(lián)想到一年前的自己，緊張、憧憬、小心翼翼。

服務(wù)工作是講究技巧的，循規(guī)蹈矩只能保證少出錯(cuò)，但是要想做到讓乘客真心滿意是很難的。常常講要微笑服務(wù)，說起來覺得很簡(jiǎn)單，誰(shuí)都可以做到，但是真正做好的沒有幾個(gè)，還記得自己當(dāng)初帶飛時(shí)師傅說我笑容不夠，說不是表情自然就行而是要露出笑容，我當(dāng)時(shí)覺得一個(gè)勁的笑嘴巴都快僵了，師傅還是說不夠好，后來慢慢發(fā)現(xiàn)只要自己心里是真的愿意去對(duì)每一位旅客笑，臉上自然會(huì)流露出真實(shí)親切的笑容。當(dāng)我們面無表情的去服務(wù)時(shí)會(huì)覺得心情越來越煩躁，被動(dòng)的去服務(wù)旅客，但是當(dāng)自己真心實(shí)意親切耐心的去為旅客服務(wù)時(shí)，會(huì)覺得自己的.心情也會(huì)很好而且會(huì)從與旅客互動(dòng)中發(fā)現(xiàn)很多美好的事情。

有時(shí)候，當(dāng)我們無法改變別人，更無法左右他人的時(shí)候，我們所能做的就是做好自己該做的事情。

這份工作教會(huì)我的不僅是職業(yè)技能，更多的讓我學(xué)到了很多與人溝通為人處世的道理！

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