報告需要有充足的數(shù)據(jù)支撐和可靠的來源，可以通過實證研究、調(diào)查問卷等方式收集所需的信息。撰寫報告前，需要對所研究或討論的主題進行充分的調(diào)研和了解。最后，希望大家在寫報告時能夠充分發(fā)揮自己的創(chuàng)造力和專業(yè)素養(yǎng)，寫出優(yōu)秀的報告作品。
鐵路投訴分析報告篇一
第一段：引言和問題提出（200字）
近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民出行需求不斷增加，鐵路作為一種便捷、舒適的出行方式備受歡迎。然而，由于各種原因，鐵路旅客投訴的情況也屢見不鮮。那么，旅客投訴鐵路問題的背后到底隱藏著怎樣的原因？本文將從我個人的經(jīng)歷和觀察出發(fā)，探討旅客投訴的心得體會。
第二段：問題分析（300字）
旅客投訴鐵路問題的原因多種多樣。首先，鐵路運輸?shù)娜肆髁看螅芾黼y度相對較大，容易出現(xiàn)一些突發(fā)狀況，例如列車晚點或停車時間緊張等。其次，部分鐵路工作人員素質(zhì)不高，服務(wù)意識不強，導(dǎo)致旅客在列車上遇到問題無法及時得到解決，久而久之，旅客不滿的情緒逐漸升級為投訴行為。此外，一些旅客可能對鐵路運輸?shù)囊?guī)章制度不了解，造成誤會和不滿，也會加劇投訴的數(shù)量和程度。
第三段：個人體驗（300字）
我曾在一次出差中遇到列車晚點的情況，因此錯過了與合作伙伴會面的時機。我當(dāng)時非常生氣，決定給鐵路投訴。在投訴的過程中，我意識到，光是抱怨和發(fā)泄并不能解決問題，我應(yīng)該提出建設(shè)性的意見和要求。于是，我詳細敘述了行程的影響以及我期望得到的補償措施，并提出了對鐵路進行人員培訓(xùn)和服務(wù)改進的建議。幾天后，鐵路部門回復(fù)了我的投訴，并對我提出的問題進行了解釋，并同意了我的一些合理建議，這讓我感到滿意。
第四段：問題解決的思考（300字）
通過我的體驗，我發(fā)現(xiàn)在旅客投訴鐵路問題時，我們應(yīng)該以建設(shè)性的態(tài)度去面對，而不僅僅是抱怨和抨擊。我們可以選擇給鐵路相關(guān)部門發(fā)郵件或?qū)懶磐对V，詳細敘述問題，并提供可行的解決方案。同時，我們也需要有耐心，投訴處理不一定是一蹴而就的，我們需要給相關(guān)部門一定的時間進行調(diào)查和解決。最重要的是，我們需要理性思考，并避免將自己的不滿情緒過度放大，要與鐵路相關(guān)部門進行良好的溝通，相信雙方可以共同解決問題。
第五段：總結(jié)和建議（200字）
總之，旅客投訴鐵路問題不僅僅是抱怨，而是一種積極參與和改善鐵路服務(wù)的方式。我們應(yīng)該采取建設(shè)性的態(tài)度去投訴，并提供可行的改進方案。與此同時，鐵路部門也應(yīng)該在員工培訓(xùn)和服務(wù)質(zhì)量上加大投入，提高管理水平，以更好地滿足旅客的需求。如果旅客和鐵路部門能夠共同努力，相信鐵路出行體驗會越來越好。
鐵路投訴分析報告篇二
隨著旅游業(yè)的發(fā)展，鐵路成為了人們出行的重要方式之一。然而，鐵路旅行中難免會遇到一些問題或不愉快的經(jīng)歷。作為一名旅客，充分了解鐵路旅客投訴的方式和心得體會，對于解決問題、改善旅行體驗至關(guān)重要。在這篇文章中，我將分享我的五段式心得體會。
首先，了解投訴的渠道和方式至關(guān)重要。在我進行鐵路旅行中，我經(jīng)常通過電話、郵件和在線投訴的方式與鐵路公司取得聯(lián)系。電話投訴可以立即解決一些緊急問題，而郵件和在線投訴可以提供更多的細節(jié)和證據(jù)。另外，投訴的時間也是需要考慮的重要因素。我們應(yīng)該盡早投訴，避免問題的進一步擴大，也更有可能得到及時的解決。
其次，寫一封清晰、詳細的投訴信是非常重要的。在投訴信中，應(yīng)該包括確切的問題描述、時間、地點和車次等相關(guān)信息。此外，要加入一些相關(guān)證據(jù)，如照片、票據(jù)、電子郵件等，以支持自己的投訴。寫作時，應(yīng)該用簡明扼要的語言，避免過度夸張或辱罵的言辭。要提醒自己保持冷靜、理性的態(tài)度，只關(guān)注解決問題和改善服務(wù)的目標(biāo)。
再次，與鐵路公司進行溝通和協(xié)商是解決投訴的關(guān)鍵。當(dāng)我們成功提交投訴后，鐵路公司會盡快回復(fù)反饋。在與鐵路公司的溝通中，我們應(yīng)該展示自己理性、合理的態(tài)度。解釋問題的原委，并提出合理的解決方案。同時，要對鐵路公司的回復(fù)進行仔細閱讀和理解，確保自己對解決方案的認可。如果問題沒有得到妥善解決，我們可以再次與鐵路公司進行溝通，并尋求相關(guān)部門的幫助。
另外，了解自己的權(quán)益和保護措施也是關(guān)鍵。作為一名旅客，我們應(yīng)該清楚自己的權(quán)益，包括車票退票規(guī)定、乘車保險以及旅行保障等。如果我們的合法權(quán)益受到侵害，我們可以采取一些保護措施，如向消費者協(xié)會、鐵路管理部門或者相關(guān)媒體投訴。這些舉措可以引起更多人的關(guān)注和參與，提高問題解決的效率和公正性。
最后，鐵路旅客投訴的體會告訴我，不僅僅是為了解決自己的問題，還可以改善整個鐵路系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量。我們的投訴反饋可以幫助鐵路公司了解問題的癥結(jié)所在，及時調(diào)整改進。同時，我們也要以身作則，提供寶貴的建議和意見，幫助鐵路公司提供更好的旅行體驗。通過積極反饋問題和建議，我們可以為所有旅客營造更安全、舒適的旅行環(huán)境。
總之，鐵路旅客投訴心得體會是我們在鐵路旅行中必須掌握的技能之一。了解投訴的渠道和方式，寫一封清晰、詳細的投訴信，與鐵路公司進行溝通和協(xié)商，了解自己的權(quán)益和保護措施，最終改善整個鐵路系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，這些都是我們旅客在投訴過程中應(yīng)該注意的要點。通過不斷的積極反饋和建議，我們可以共同促進鐵路旅行的發(fā)展和提升。
鐵路投訴分析報告篇三
為了減少醫(yī)院投訴的發(fā)生，提高服務(wù)質(zhì)量，現(xiàn)將我院2013年醫(yī)院發(fā)生的投訴案例進行分析，以期為醫(yī)院工作人員改進工作方法，提高服務(wù)質(zhì)量提供參考依據(jù)。
1．2013年度醫(yī)院投訴的原因分類(表1):
2013 7 4 4 2 1 1 1
20 比例（%）
35 20 20 10 5 5 5 100
經(jīng)統(tǒng)計，2013年調(diào)解解決醫(yī)院投訴共計20例。調(diào)查結(jié)果顯示訴的原因從高到低依次排序為服務(wù)態(tài)度、溝通不當(dāng)、醫(yī)療質(zhì)量、社會因素、收費問題、管理問題、患者原因等。
2.被投訴的人員分布(表2) :
人本 依法 民主 科學(xué) 1 厚德 仁愛 精醫(yī) 創(chuàng)新
2013 12 5 1 2 20
比例（%）
60 25 5 10 100
醫(yī)院投訴人員類別從高到底，醫(yī)生12次, 占60% ; 護士5 次, 占25% ; 藥劑人員1次, 占5%; 其他2次, 占10%.
1.服務(wù)態(tài)度差是引起投訴的主要原因，占投訴總數(shù)的35%。具體表現(xiàn)在服務(wù)意識淡漠，對病人提出的問題，回答簡單生硬，不能耐心解釋或解釋不到位，造成患者疑慮或受到損失。
2.溝通不當(dāng)或不溝通，占投訴總數(shù)的20%。在溝通中個別醫(yī)務(wù)人員，缺乏語言運用的技巧，導(dǎo)致醫(yī)患交流受阻而引起摩擦，或溝通方式不當(dāng)造成誤解。
4.社會因素。醫(yī)務(wù)人員在“以病人為中心”的同時，有時會無意中損害了其工作單位的利益，因而被單位質(zhì)疑等等。
5.收費和管理問題。個別科室在收費和管理上存在瑕疵，如收費項目和實際治療有出入，遭受患者質(zhì)疑等。
6．患者原因。本次調(diào)查顯示, 患方原因的投訴占5%。具體表現(xiàn)在:少數(shù)患者道德品質(zhì)低下, 不尊重醫(yī)務(wù)人員, 故意挑剔、刁難；患者文化程度低, 有時醫(yī)療活動并沒有疏忽和失誤, 患者單方面不滿意也會引發(fā)投訴。這多由于患者缺乏基本醫(yī)學(xué)知識, 對醫(yī)學(xué)的特殊性和無奈不理解, 對正確的醫(yī)療處理、疾病的自然轉(zhuǎn)歸、難以避免的并發(fā)癥以及醫(yī)療中的意外事故不了解而引起的。如醫(yī)務(wù)人員此時以患方交流溝通不暢, 解釋不詳細或不清楚, 均可造成對醫(yī)務(wù)人員不滿意引發(fā)投訴。
人本 依法 民主 科學(xué) 厚德 仁愛 精醫(yī) 創(chuàng)新
1.改善服務(wù)態(tài)度，提高服務(wù)水平。從發(fā)生投訴的實例來看，投訴幾乎都是在醫(yī)務(wù)人員說了氣話、沒有得到滿意解答等情況下發(fā)生的。所以改善服務(wù)態(tài)度、提高服務(wù)水平絕不是一句空話，需要愛心、耐心和責(zé)任心。
2．醫(yī)患溝通是改善醫(yī)患關(guān)系的主要途徑。與患者進行有效的溝通,對病人的文化社會背景、心理等的要求進行了解, 重視其家屬意見； 增強對病人的親和力, 日常儀表舉止, 說話態(tài)度, 用詞等不要讓病人及家屬產(chǎn)生誤解, 甚至曲解；在醫(yī)療過程中, 及時有效地進行醫(yī)患溝通, 使他們感到溫暖和被尊重,迅速建立起對醫(yī)務(wù)人員的信任,從而調(diào)動患者的積極性；讓患者知情, 在大多數(shù)情況下, 更能贏得患者的配合, 使治療取得較好的效果, 是醫(yī)患關(guān)系得意融洽。
3．執(zhí)行醫(yī)療告知制度是防范醫(yī)療投訴的重要舉措。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計, 在各種醫(yī)療糾紛中, 真正因醫(yī)療技術(shù)原因而引發(fā)的醫(yī)療糾紛所占比例并不高。因此, 醫(yī)務(wù)人員在醫(yī)療活動中應(yīng)當(dāng)嚴格執(zhí)行與落實知情同意制度, 加強醫(yī)患溝通是現(xiàn)階段防范醫(yī)療投訴、緩解醫(yī)患矛盾的有效措施之一。
4.精細化管理，減少漏洞。在細節(jié)上加強管理，不能因小失誤造成大投訴。
綜上所述, 醫(yī)院要建立健全醫(yī)院投訴的預(yù)防及干預(yù)體系, 建立投訴處理的快速通道, 使投訴管理科學(xué)化, 投訴接待和處理規(guī)范化和系統(tǒng)化。加強對醫(yī)務(wù)人員醫(yī)療相關(guān)法律法規(guī)、醫(yī)德醫(yī)風(fēng)和溝通技巧培訓(xùn), 重視對醫(yī)護人員人文精神及服務(wù)規(guī)范, 不斷提升醫(yī)療質(zhì)量和服務(wù)水平, 從而改善醫(yī)患關(guān)系, 使醫(yī)院在激烈的市場競爭中能夠長期生存和可持續(xù)發(fā)展。
鐵路投訴分析報告篇四
(2) 積極開展各項專項優(yōu)化工作
繼續(xù)推進自主頻率、擾碼優(yōu)化工作，培養(yǎng)技術(shù)專家，提升自主自主頻率能力。
月度進行分析，從月度分析的指標(biāo)變化中發(fā)現(xiàn)問題，提出整改方案。做到問題早發(fā)現(xiàn)，故障預(yù)處理。
省市公司分工、協(xié)作開展日常性的測試分析工作，實現(xiàn)日常測試的標(biāo)準化，提高測試分析的準確性。
加強對優(yōu)化設(shè)備監(jiān)控和故障處理工作，按照開通一個驗收一個；
優(yōu)化設(shè)備標(biāo)準化改造，改善優(yōu)化設(shè)備運行環(huán)境，增加后備電源；
設(shè)備老化、性能下降優(yōu)化設(shè)備的替換更新，無源系統(tǒng)改有源接入；
室內(nèi)室外信號切換優(yōu)化和室分信號泄露的優(yōu)化。
制定客戶投訴知識庫整改計劃，對地市公司客戶投訴知識庫進行審核，不定期對地市客戶投訴工單進行抽檢。
對投訴熱點區(qū)域進行多手段解決弱覆蓋投訴，疑難站點整治，對投訴區(qū)域的重復(fù)投訴次數(shù)進行排名，并結(jié)合區(qū)域話務(wù)量情況制定疑難站點整治優(yōu)先級，進行重點整治。
針對復(fù)測無問題類投訴進行重點分析、管理，安排第三方測試驗證實際解決情況；
研究減少現(xiàn)場施工量，提高工程實施隱蔽性的多種方式和新技術(shù)；
組織開展廠家、分公司間的弱覆蓋經(jīng)驗交流，增強經(jīng)驗共享。
鐵路投訴分析報告篇五
隨著人們生活水平的提高和交通工具的不斷發(fā)展，鐵路旅行成為越來越多人選擇的出行方式。然而，鐵路旅行也不可避免地出現(xiàn)了一些問題，例如突發(fā)的延誤、車廂內(nèi)的環(huán)境不佳以及服務(wù)質(zhì)量不高等等，這給旅客的出行帶來了一定的困擾和不愉快。如何有效地解決這些問題，提升鐵路旅行體驗，成為了擺在各方面面前的重要課題。本文將分享我在鐵路旅客投訴中的心得和體會。
首先，及時反饋問題。有時候，問題出現(xiàn)時，我們可能會因為面對陌生的情況而感到捉襟見肘，但這并不意味著我們應(yīng)該選擇保持沉默。相反，及時地反饋問題是解決問題的第一步。例如，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的空調(diào)溫度過低時，可以主動向列車員反映情況。他們通常會主動解決問題或者提供其他可行的解決方案。通過及時反饋問題，我們能夠為解決問題掃清障礙，從而為自己和其他旅客創(chuàng)造一個良好的出行環(huán)境。
其次，理性表達訴求。當(dāng)我們遇到問題時，有時會產(chǎn)生情緒化的反應(yīng)，但理性表達訴求是解決問題的關(guān)鍵。我們需要用冷靜的態(tài)度正確地描述問題，避免使用過激的詞語或者言辭。例如，當(dāng)列車晚點時，我們可以提出自己的困擾并詢問原因，而不是僅僅責(zé)罵相關(guān)人員。在表達訴求時，我們還可以結(jié)合自己的觀點和經(jīng)驗提出一些可行的改進方案，這樣不僅有助于解決當(dāng)前問題，也能為鐵路運營提供一些建設(shè)性的建議。
第三，合理利用投訴渠道。在鐵路旅客投訴中，渠道選擇的正確與否直接關(guān)系到問題得以解決的速度和效果。目前，鐵路部門提供了多種投訴和建議渠道，例如客服電話、在線平臺和官方微博等。我們可以根據(jù)自己的需求選擇合適的渠道進行投訴。另外，作為旅客，我們還可以將投訴問題進行轉(zhuǎn)化，利用社交媒體或者口碑傳播平臺進行發(fā)布，以便引起更高層次的關(guān)注，并促使更多人關(guān)注和解決這個問題。
第四，合理期待補償措施。投訴問題得到解決后，我們往往希望能夠獲得一些補償措施，例如賠償或者優(yōu)惠券等。然而，合理的期望顯得尤為重要。我們應(yīng)該根據(jù)問題產(chǎn)生的實際損失和不便，合理地期待解決方案的補償程度。同時，我們也要認識到鐵路運營是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，問題的解決可能需要時間和資源。在得知相關(guān)解決方案后，我們應(yīng)該理智地接受并感謝鐵路部門的努力。
最后，對鐵路旅行保持積極態(tài)度。鐵路失誤和不足是不可避免的，但這并不意味著我們應(yīng)該對整個鐵路體系抱有消極的態(tài)度。投訴不僅是為了解決問題，更是為了提升服務(wù)質(zhì)量和改善鐵路旅行的體驗。通過投訴，我們幫助鐵路部門發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，并促進整個鐵路系統(tǒng)的進步。因此，我們應(yīng)該對鐵路旅行保持積極的態(tài)度，并對鐵路部門的改進和努力給予肯定和鼓勵。
總之，鐵路旅客投訴是提升鐵路旅行體驗的有效途徑。在投訴中，我們需要及時反饋問題、理性表達訴求、合理利用投訴渠道、合理期待補償措施，并對鐵路旅行保持積極態(tài)度。通過不斷提升自身的投訴意識和素養(yǎng)，以及提供建設(shè)性的意見和建議，我們可以為鐵路旅行的改善和進步做出自己的貢獻。
鐵路投訴分析報告篇六
各會員單位：
為加深各保險公司學(xué)習(xí)和理解《中國^v^關(guān)于加強保險消費者權(quán)益保護工作的意見》，強化保險公司維護消費者權(quán)益的主體責(zé)任,重視和改進各保險客戶服務(wù)，促進保險消費投訴處理水平的提升,加強消費者教育和風(fēng)險提示，加快推進保險業(yè)信用體系建設(shè)，愛護好、維護好、保護好保險消費者合法權(quán)益,有效改善服務(wù)滿意度,消除和避免發(fā)生負面事件帶來的輿情影響,中國保險學(xué)會將于今年五月在上海、北京兩地分別舉辦全國保險公司輿情管理與客戶投訴處理培訓(xùn)班。相關(guān)事宜通知如下：
一、培訓(xùn)時間、地點
（一） 5月12日—14日 （11日報到）上海市
（二） 205月19日—21日 （18日報到）北京市
二、培訓(xùn)內(nèi)容
模塊一：20xx年中國保險市場輿情分析
20xx年中國保險市場的輿情重點分析，保險公司如何應(yīng)對新媒體階段的輿情挑戰(zhàn)
模塊二：《20xx年保險公司投訴處理考評情況的通報》權(quán)威解讀
模塊三：《2017年保險消費者權(quán)益保護工作要點》權(quán)威解讀
《2017年保險消費者權(quán)益保護工作要點》分析和解答
模塊四：客戶投訴處理原理和實務(wù)
客戶投訴處理的基本理論，標(biāo)準步驟和方法
模塊五: 客戶投訴處理案例實戰(zhàn)
業(yè)內(nèi)壽險公司/產(chǎn)險公司總結(jié)近年客戶投訴經(jīng)典案例分享
從業(yè)經(jīng)驗交流
專家及與會代表現(xiàn)場點評
三、培訓(xùn)師資
來自權(quán)威部門的領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)領(lǐng)先保險企業(yè)的專家和高管、專業(yè)領(lǐng)域著名教授、行業(yè)專家為學(xué)員授課;部分參會代表將介紹實務(wù)經(jīng)驗。
四、培訓(xùn)對象
2．教育科研單位專家、學(xué)者；
3．監(jiān)管機構(gòu)和行業(yè)組織相關(guān)業(yè)務(wù)負責(zé)人。
五、培訓(xùn)費用
1．培訓(xùn)費：2700元/人；同一單位組團參加10人以上，免收領(lǐng)隊1人培訓(xùn)費用；
2．食宿費：統(tǒng)一安排，費用自理；
3．費用繳納及發(fā)票：以上費用由參訓(xùn)人員以現(xiàn)金或刷卡形式現(xiàn)場繳納。培訓(xùn)費部分由中國保險學(xué)會開具，食宿費部分由所在酒店開具。
六、培訓(xùn)證書
培訓(xùn)結(jié)束，統(tǒng)一頒發(fā)中國保險學(xué)會高級管理培訓(xùn)證書。
七、報名及聯(lián)系方式
鐵路投訴分析報告篇七
《民國鐵路沿線經(jīng)濟調(diào)查報告匯編》全15冊 國圖社2009-03出版民國時期，_財務(wù)司調(diào)查科對全國鐵路沿線各省、市、縣的經(jīng)濟狀況進行了詳細的調(diào)查，包括膠濟、隴海、吉敦、平綏、大潼鐵路沿線，以及京粵線、湘滇線、粵滇線、渝柳線、長渝計劃線等沿線的東北、河北、山西、陜西、甘肅、安徽、浙江、福建、云南、貴州、四川、重慶、廣東等省的經(jīng)濟狀況調(diào)查，是研究民國經(jīng)濟史、鐵路史、地方史的第一手調(diào)查資料。
第一冊
北寧鐵路沿線經(jīng)濟調(diào)查報告一
北寧鐵路沿線經(jīng)濟調(diào)查報告二
第二冊
北寧鐵路沿線經(jīng)濟調(diào)查報告二
北寧鐵路沿線經(jīng)濟調(diào)查報告三
第三冊
北寧鐵路沿線經(jīng)濟調(diào)查報告四
北寧鐵路沿線經(jīng)濟調(diào)查報告五
第四冊
北寧鐵路沿線經(jīng)濟調(diào)查報告六
平綏鐵路沿線特產(chǎn)調(diào)查
吉敦鐵路沿線調(diào)查錄
第五冊
膠濟鐵路沿線經(jīng)濟調(diào)查報告分編一
膠濟鐵路沿線經(jīng)濟調(diào)查報告分編二
膠濟鐵路沿線經(jīng)濟調(diào)查報告分編三
第六冊
膠濟鐵路沿線經(jīng)濟調(diào)查報告分編四
膠濟鐵路沿線經(jīng)濟調(diào)查報告分編五
隴海鐵路西蘭線陜西段經(jīng)濟調(diào)查報告書
第七冊
隴海全線調(diào)查
隴海鐵路寶天段經(jīng)濟調(diào)查報告書
第八冊
隴海鐵路甘肅段經(jīng)濟調(diào)查報告書
大潼鐵路經(jīng)濟調(diào)查報告書
包寧線包臨段經(jīng)濟調(diào)查報告書
第九冊
蕪乍路沿線經(jīng)濟調(diào)查 : 安徽段
京粵京湘兩線安徽段蕪湖市縣經(jīng)濟調(diào)查報告書京粵線安徽段經(jīng)濟調(diào)查總報告書
第十冊
京粵線浙江段經(jīng)濟調(diào)查總報告書
第十一冊
京粵支線浙江段杭州市縣經(jīng)濟調(diào)查報告書京粵線福建段經(jīng)濟調(diào)查報告書
京粵線福建段福州市縣經(jīng)濟調(diào)查報告書
第十二冊
京粵線福建段福州市縣經(jīng)濟調(diào)查報告書
重慶經(jīng)濟調(diào)查 : 長渝計劃線經(jīng)濟調(diào)查特輯.1
第十三冊
第十四冊
長沙經(jīng)濟調(diào)查 : 長渝計劃線經(jīng)濟調(diào)查特輯.7渝柳線川黔段經(jīng)濟調(diào)查總報告書
湘滇線云貴段附近各縣經(jīng)濟調(diào)查報告書
第十五冊
湘滇線云貴段經(jīng)濟調(diào)查總報告書
粵滇線云貴段經(jīng)濟調(diào)查總報告書
粵滇湘滇兩線昆明縣市經(jīng)濟調(diào)查報告書
鐵路投訴分析報告篇八
一、調(diào)查情況
放假期間，我們暑期社會實踐調(diào)查小組4名成員經(jīng)過商量，決定將鐵路的發(fā)展對南寧經(jīng)濟發(fā)展的影響作為這次實踐的主題。近年來，南寧鐵路的發(fā)展速度驚人，對南寧市的經(jīng)濟發(fā)展起到巨大的促進作用，也大大縮短了南寧與其他城市已經(jīng)鄰國的距離。于是我們來到了南寧鐵路局，對調(diào)度所的主任進行了采訪，了解鐵路目前以及未來的發(fā)展情況。
（二）調(diào)查對象的情況
南寧鐵路局管轄的線路跨越廣西、廣東、貴州、湖南4省（自治區(qū)）17個地市（州）及37個縣。有湘桂（藍家村—隘口公里處與越南鐵路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）、洛湛（零陵—玉林）5條干線和河（唇）茂（名）線。
（三）調(diào)查目的近年來，廣西鐵路建設(shè)亮點紛呈。在廣西壯族自治區(qū)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在_的大力支持下，廣西鐵路建設(shè)“一攬子”計劃加快實施，鐵路建設(shè)全面加速，取得了前所未有的顯著成績。而高鐵以及輕軌的建設(shè)讓廣西人民期待萬分。為了了解到詳細的情況，我們小組到南寧鐵路局的相關(guān)部門做了調(diào)查。
二、調(diào)查的基本內(nèi)容
(一)南寧鐵路局鐵路建設(shè)情況
（二）鐵路建設(shè)重要作用及其影響
1、凸顯廣西在中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢
鐵路投訴分析報告篇九
xxx現(xiàn)年50歲，^v^黨員，大學(xué)本科學(xué)歷。19xx年3月，開始擔(dān)任長春鐵路分局xx房產(chǎn)建筑段段長職務(wù)。
三年來，xxx在段黨委的密切配合下，依靠團結(jié)務(wù)實領(lǐng)導(dǎo)集體，銳意進取，勇于創(chuàng)新，順應(yīng)鐵路改革形勢，不斷推進企業(yè)三頂制度改革，完善內(nèi)部經(jīng)營管理機制。憑借他過人的魄力和膽識，獨特的經(jīng)營管理手段，創(chuàng)新思維和強烈的人格魅力，帶領(lǐng)干部職工克服困難，努力奮斗，合狨人房產(chǎn)段由分局后進段一躍起而成為路局先進單位。到20xx年，長春房產(chǎn)段實現(xiàn)安全生產(chǎn)無行車，設(shè)備重大事故18694天，無職工責(zé)任重傷事故9623天。供暖、土建維修服務(wù)，質(zhì)量明顯提高，管內(nèi)三個物業(yè)小區(qū)被評為省、市級優(yōu)秀物業(yè)小區(qū)，職工收入水平穩(wěn)步提高，達11578元，企業(yè)綜合經(jīng)濟實力顯著增強。先后被評為沈陽鐵路局先進單位，路局供暖先進單位，安全優(yōu)質(zhì)先進單位，法律工作先進單位。xxx本人也被評為沈陽鐵路局優(yōu)秀企業(yè)管理者、先進生產(chǎn)者。
xxx的主要事跡如下：
xx房產(chǎn)段是長春鐵路分局下屬的生產(chǎn)經(jīng)營單位，共有全民職工700人，固定資產(chǎn)億元。主要擔(dān)負全分局管內(nèi)部分生產(chǎn)辦公屋、居民住宅房屋的夏季大維修，冬季供暖，物業(yè)小區(qū)管理，福利浴池經(jīng)營及工程施工管理等工作。xx年以前，由于經(jīng)管理不善一度成為長鐵分局的后進單位。
19xx年^v^提出房產(chǎn)部門從運輸主業(yè)分離出去?！胺蛛x主業(yè)”的走勢，新舊制度交叉、碰撞，使房產(chǎn)段面臨著前所未有的困難。因此，xxx上任伊始就會同黨政班子，確立了“順應(yīng)改革走勢，重構(gòu)管理機制，增強自我造血功能，努力實現(xiàn)強段富民”的企業(yè)改革發(fā)展戰(zhàn)略，努力尋找企業(yè)的生存發(fā)展空間。
然而，由于長春房產(chǎn)段長期在計劃經(jīng)濟體制下運行，已經(jīng)形成了一套固有的僵化管理模式，干部職工觀念陳舊，企業(yè)缺乏內(nèi)在生產(chǎn)活力。xxx認為，面對“分離主業(yè)”的改革走勢，不能悲觀失望，不能等待觀望，更不能因循守舊，必須立足自身開拓創(chuàng)新。他主張：搞活企業(yè)，轉(zhuǎn)變觀念最終要在機制創(chuàng)新上尋找出路。他堅定地排除種種阻力，在房產(chǎn)段開始大刀闊斧的改革。
他首先從三項制度改革入手，以利益機制為牽動增強企業(yè)活力。大膽進行干部制度、用工制度和分配制度改革，實行干部職工全員競聘，充分利用企業(yè)內(nèi)部勞動力市場動作，形成職工競爭上崗-考核下崗-培訓(xùn)待崗-再競聘上崗的崗上崗下良性循環(huán)。打破僵化的利益分配格局，以勞動定額管理為基礎(chǔ)，實行效益工資制，在全段共有79名富余人員進入勞動力市場，18名違紀職工下崗，按效分配覆蓋面達90%以上，不勞不得，少勞少得，不勞不得”。機制創(chuàng)新發(fā)了企業(yè)內(nèi)在活力：干部職工的思想觀念發(fā)生巨大的變化：“今天工作不努力，明天努力找工作”的再上崗觀念、“段強我富，段衰我恥”的集體利益觀念，“靠質(zhì)量求生存，靠信譽求發(fā)展”的搶占市場觀念深入人心；企業(yè)勞動生產(chǎn)率也大大提高，xx年共完備檢修率達100%。設(shè)備運行狀態(tài)，施工質(zhì)量明顯提高，施工進度顯著加快。全段上下人心順干勁足，學(xué)技術(shù)、比技能、鉆業(yè)務(wù)蔚然成風(fēng)，職工素質(zhì)大大提高。
xxx認為：科學(xué)管理是企業(yè)內(nèi)部提高經(jīng)濟效益，克敵制勝的法寶。長春房產(chǎn)段管理粗放，跑冒滴漏現(xiàn)象嚴重，為改變這種狀況，他親自謀劃，整機建制，推出了一系列切合實際，操作性強的成本，控制管理辦法。材料采購，實行限價購料，定點供應(yīng)；材料管理，實行項目核算辦法，從材料的請領(lǐng)，發(fā)放到修舊利廢，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和設(shè)備損耗，實行定額聯(lián)掛，節(jié)獎超罰，車輛運用單車核算，費用包干；對設(shè)備損壞實行有限責(zé)任賠償辦法。xx年，全段共回收舊料172項2518件，回收率達93%，節(jié)約資金16萬元，車輛油耗較上年減少近20噸，汽車修理費，較上年節(jié)支近20萬元、焚火期控制燒電機一項節(jié)約資金近30萬元。嚴格的成本控制體系，取得了可觀的經(jīng)濟效益，xx年共節(jié)支近百萬元。
隨著“分離主業(yè)”步伐的加快，房產(chǎn)段必然由生產(chǎn)管理型向生產(chǎn)經(jīng)營型企業(yè)轉(zhuǎn)變。因此立足自身優(yōu)勢，拓寬創(chuàng)收渠道，走多元化經(jīng)營的道路，是實現(xiàn)企業(yè)效益最大化的分配途徑。xxx帶領(lǐng)有關(guān)人員深入研究，積極探索，在開拓市場上下功夫，使房產(chǎn)段逐步形成了多元化的創(chuàng)收體系，為了搶占路內(nèi)建筑市場，組建了段建筑公司，積極承擔(dān)建筑工程，xx年共承建工程九項，實現(xiàn)產(chǎn)值近千萬元，開發(fā)物業(yè)市場，在工商部門注冊，成產(chǎn)了物業(yè)管理公司，利用延伸服務(wù)，有償服務(wù)等方式拓寬了創(chuàng)收渠道，增強了創(chuàng)收能力。積極參加路內(nèi)、外激烈的洗浴市場競爭，軟件硬件一起抓，在加大設(shè)備改造投入的同時，狠抓xx中心的經(jīng)營管理，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成為房產(chǎn)段主要的創(chuàng)收渠道，加大各項收費力度，實行多種承包方式，調(diào)動了收費員的積極性，即增加了收入，又減少了損失。
他還擅于用法律手段維護企業(yè)利益。針對供暖費收繳、工商房、散房租、土地費收繳等工作中出現(xiàn)的種種困難和矛盾，xx年共起訴惡意欠費戶40余家，挽回經(jīng)濟損失近十萬元。
鐵路投訴分析報告篇十
鐵運公司工會
近年來，港口改革的步伐不斷加大，特別是用工形式有了根本性的改變。鐵路運輸公司作為集團公司一個基層運輸生產(chǎn)單位，自93年以來外來務(wù)工人員逐年遞增，現(xiàn)已成為公司生產(chǎn)經(jīng)營的中堅力量，在生產(chǎn)運輸及經(jīng)營工作中起著舉足輕重的作用。為確保外來務(wù)工人員隊伍穩(wěn)定，公司工會深入開展了外來務(wù)工人員現(xiàn)狀調(diào)研活動。調(diào)研以召開各層面外來務(wù)工人員代表座談會、走訪外來務(wù)工人員家庭、個別訪談、察看工作環(huán)境、查看工資收入表、問卷調(diào)查、與單位領(lǐng)導(dǎo)對話等形式進行，了解到一些較為實際的外來務(wù)工人員工作、生活、思想等情況，結(jié)合日常掌握的有關(guān)信息。現(xiàn)將鐵路運輸公司外來務(wù)工人員的現(xiàn)狀調(diào)查報告如下：
一、鐵路運輸公司外來務(wù)工人員現(xiàn)狀
1、人員比例及分布情況：鐵路運輸公司現(xiàn)有外來務(wù)工人員224名，主要集中在港口車站（69人）、工務(wù)段(59人)和云波公司（52人）等生產(chǎn)運輸和服務(wù)現(xiàn)場，占公司員工總數(shù)的26、9%，占一線員工總數(shù)的31、4%，主要從事調(diào)車作業(yè)、鐵路線路維修、道口看守、廚師及服務(wù)員。
58、1%。
3、政治面貌情況：在外來務(wù)工人員中，黨團員[有登記的]有3 人，占外來務(wù)工人員總數(shù)的1、3 %，其他均為普通群眾，思想政治覺悟和綜合素質(zhì)相對偏低一些。
4、從外來務(wù)工人員的文化程度構(gòu)成情況看，大專學(xué)歷的4 人，高中、中專學(xué)歷的83 人，初中及以下學(xué)歷的137 人。整體文化程度偏低。
9、5%，在已婚外來務(wù)工人員中，90%屬于單職工[自己在外打工]，家屬多以在家或打零工為主，家庭負擔(dān)大，生活普遍困難。工務(wù)段線路工刑偉國，連續(xù)兩年技術(shù)比武第一名，無論日常維修還是鐵路施工，他都默默無聞，苦活累活搶著干，有一次施工很晚，在回家的路上不小心把臉?biāo)耍诙靾猿值竭_施工現(xiàn)場，工長勸他到醫(yī)院看看，他卻輕描淡寫地說沒事，后來才知道，他結(jié)婚后，在一區(qū)每月400元租了房子，每月1000元錢的工資要養(yǎng)活老婆孩子，又要付房租，生活非常拮據(jù)，他堅持到施工現(xiàn)場干活，更多的是為了每天十元的施工補助。
6、收入情況：外來務(wù)工人員收入相對偏低，以幾個主要用工崗位為例，車站調(diào)車員06年年平均收入13935元，07年為15989元，08年年平均收入為18729元。工務(wù)段線路維修工06年年平均收入為9209元，07年為10601元，08年為11875元，道口看守工08年平均收入為11000元。云波公司廚師年平均收入為17000元，服務(wù)員平均收入為9000元。其中，調(diào)車員、線路維修工、道口看守員與同崗位正式員工相比，收入差距很大。
7、工作條件和勞保情況：所有外來務(wù)工人員四季都有與正式員工同樣的工作環(huán)境，享受同正式員工同樣的勞動保護、食堂就餐、防暑降溫、洗浴等福利待遇。
8、隊伍穩(wěn)定情況：能安心而且愿意較長時間（3年以上）干下去的，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，調(diào)車員占的比例低于其他崗位。總體上看，這支隊伍目前還是相對穩(wěn)定的。30歲以下的員工思想比較活躍，不安于現(xiàn)狀，流動性強，他們的思想常常會被社會上各種信息、各種思潮所干擾，因而表現(xiàn)出不同的工作態(tài)度，給公司管理增加了難度，且主要集中在調(diào)車員、廚師、服務(wù)員崗位中，僅07-09年在調(diào)車員崗位上，外來務(wù)工人員已累計自行辭職多達16人，占本崗位外來務(wù)工人員總數(shù)的。廚師和服務(wù)員僅08年就自行辭職多達26人，占本崗位外來務(wù)工人員總數(shù)的55%，這兩個崗位是流動性最為突出的，相對也是最不穩(wěn)定的，當(dāng)然這與行業(yè)特點有關(guān)。在道口看守、鐵路線路維修崗位，學(xué)到技術(shù)就另謀高就的現(xiàn)象也時有發(fā)生。相當(dāng)一部分外來務(wù)工人員對將來的生活保障堪憂，存在靜觀其變、臨時屈就的思想，尤其是一些年齡偏大的勞務(wù)工，在生活、醫(yī)療得不到保障的情況下，存在較大的后顧之憂。
鐵路投訴分析報告篇十一
20xx年3月28日，客戶方大順在建行唐山學(xué)院路支行辦理了一筆平安金彩人身萬能險業(yè)務(wù)5萬元。
二、對客戶投訴的原因分析
經(jīng)我行與平安壽險唐山中心支公司核實，客戶方先生購買和退保情況與投訴反應(yīng)基本一致，在處理方先生退保過程中我行也和客戶進行了多次交涉和溝通，并多方溝通平安保險公司，以期給客戶一個滿意的答復(fù)。但按照保險銷售管理規(guī)定，對方先生的.銷售不存在誤導(dǎo)，所以平安保險公司只能按應(yīng)退保數(shù)額退還客戶，致使客戶不滿，形成投訴。
對客戶提出的保險人員禁止駐點問題，該筆保險是在20xx年3月28日銷售的，當(dāng)時^v^沒有禁止保險人員駐點銷售，^v^90號文件是20xx年11月開始實施的。禁止保險人員駐點銷售的文件下發(fā)后，我行嚴格執(zhí)行，對駐點人員進行了全面清理，沒有再發(fā)生駐點銷售問題。
對客戶提出的誤導(dǎo)銷售問題，在方先生提出退保后，我行向保險公司調(diào)取了電話回訪錄音，事實表明我行銷售正確無誤，回訪過程中保險公司將應(yīng)告知客戶的各項權(quán)利和義務(wù)均已告知，客戶對該項業(yè)務(wù)屬于保險業(yè)務(wù)知悉清楚，在整個銷售過程中不存在誤導(dǎo)客戶的行為。
目前，我們正在與該客戶進行溝通，爭取圓滿解決。也希望媒體以事實為依據(jù)，客觀公正地對客戶投訴等情況進行報道。并歡迎媒體繼續(xù)對我行的工作給予監(jiān)督和關(guān)注。
建行唐山分行
20xx年4月25日
鐵路投訴分析報告篇十二
由于3月份的特殊原因使得當(dāng)月投訴量排在全年首位，其他月份投訴量基本平穩(wěn)。
三、投訴來源分析
較08年相比，廣東、北京、江蘇、山東、上海的投訴量依然排名前五，廣東地區(qū)手機用戶的投訴量所占比重有所下降，而北京地區(qū)的則增長很快，已經(jīng)由原來的排名第三位上升至第二位。
四、投訴主要問題分析
本年度的8623宗有效投訴共反映出12206個投訴問題，排名前十的投訴問題如下：
看，手機消費群體文化水平較高，與之相應(yīng)的是維權(quán)意識也較強，懂得通過第三方機構(gòu)來維護自身權(quán)益。
六、投訴處理時效分析
處理。
七、投訴處理結(jié)果分析
2.25%，得以更換新機的占6.12%，得以保修的占27.66%，但是也有17.86%的投訴被企業(yè)認為不在三包范圍。
在今年協(xié)調(diào)完成的投訴中，共有1776位投訴人參與了滿意度投票，275位投訴人非常滿意處理結(jié)果，407位投訴人基本滿意處理結(jié)果，1094位投訴人不滿意處理結(jié)果，由此可見手機行業(yè)投訴處理用戶滿意度還有待提高。
八、投訴處理較好較差企業(yè)
根據(jù)企業(yè)對用戶投訴的重視程度、處理效率、用戶滿意度等綜合情況，09年度手機行業(yè)投訴處理較好的企業(yè)有：金立、諾基亞等，處理較好的專業(yè)賣場有：蘇寧、國美、中域電訊、訊捷等。
處理較差的企業(yè)有：酷派、夏新、cect、ut斯達康、紫光海泰、知己訊聯(lián)等，處理較差賣場有：協(xié)亨、星球通等。
九、行業(yè)投訴量排名前十品牌
注：投訴量的高底跟品牌市場占有率有一定關(guān)系，該數(shù)據(jù)來源315ts，僅供參考，另外據(jù)金鵬售后回復(fù)，涉及金鵬品牌的投訴部分為假冒產(chǎn)品。
09年度，手機行業(yè)涉及賣場的投訴迅速增長，較08年相比將近翻了一番，涉及賣場關(guān)鍵詞近200個。
十、行業(yè)投訴指數(shù)排名前十品牌
為了更科學(xué)具體的體現(xiàn)出投訴率和市場占有率的關(guān)系，今年我們首次推出投訴率指數(shù)的排名，投訴率指數(shù)主要是根據(jù)企業(yè)的銷售量和投訴量的比值加權(quán)平均算出來的`一個數(shù)據(jù)。
從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可見，夏新的投訴指數(shù)最高，遙遙領(lǐng)先于其他品牌，幾乎是第二名的兩倍，這需要引起夏新相關(guān)部門的重視和注意，改善售后服務(wù)，以更好的降低投訴指數(shù)。
十一、維權(quán)建議
1、至少認真的讀兩遍手機三包規(guī)定。
2、購機前多了解欲購買的手機型號報價、性能。
3、購買時選擇大型專業(yè)賣場并索要正規(guī)發(fā)票和保修卡，同時仔細檢查外觀及檢測功能，建議特別留意屏幕是否有壞點。
4、出現(xiàn)質(zhì)量問題最好找正規(guī)的廠家售后網(wǎng)點維修。
5、送修一定要索要維修工單，根據(jù)手機三包規(guī)定，在保修期內(nèi)經(jīng)過兩次有效維修仍不能正常使用的可以要求更換新機，而維修工單將是最有效的維修憑證。
6、不要購買山寨機或水貨，因為售后沒保障。如果你的手機被無故扣費，可直接找電信營運商要求退還被扣費用，在致電要求退費之前建議熟讀《移動夢網(wǎng)業(yè)務(wù)合作管理辦法》。
allrightsreserved.315消費電子投訴網(wǎng)。
鐵路投訴分析報告篇十三
汽車在馬路上行駛，需要看信號燈，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號指令，來確保運行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養(yǎng)護信號設(shè)備，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：
太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。
旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900xxx鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動，以便使動車組駛向相關(guān)股道。
鐵路信號設(shè)備非常精細復(fù)雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常，我們必須爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除。
車間x余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。
信號工們每天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運行，夜間維修保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備。每個月，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍。
冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這
些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯后，新一天的工作計劃下達，我們又開始做準備，研究方案、安排分工、準備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開始。
我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個年頭了，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài)。
信號設(shè)備的狀態(tài)，由計算機進行24小時監(jiān)控，一旦有細微變化，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。
由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車間學(xué)技練功氛圍很濃，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn)。
進入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識?；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識升華到現(xiàn)在工作中的理性認識。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，讓自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現(xiàn)將總結(jié)如下：
首先，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進，什么叫學(xué)無止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺。 其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，我掌握了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。
幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極，對標(biāo)準規(guī)范掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。
鐵路投訴分析報告篇十四
隨著國內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展壯大，火車出行已經(jīng)成為許多人的首選，但難免也會遇到一些問題。而正因為問題的存在，我們作為乘客有權(quán)利對鐵路服務(wù)提出投訴。近日，我親身經(jīng)歷了一次鐵路投訴，不僅得到了問題的解決，更加體會到了投訴的重要性和必要性。在這次經(jīng)歷中，我深深地感受到了鐵路投訴需要的耐心和技巧，也收獲了一些寶貴的心得體會。
首先，耐心和細致是鐵路投訴的關(guān)鍵。在我遇到問題并決定進行投訴的時候，我首先要保持一顆耐心的心態(tài)。因為投訴并不是一件簡單的事情，可能需要花費較長的時間。在這個過程中，我不僅需要反復(fù)與相關(guān)部門溝通，還需要提供詳盡的信息和證據(jù)資料。所以，我要提前做好充分的調(diào)查和準備，并細致記錄下問題發(fā)生的時間、地點、車次、座位等信息。另外，我還要學(xué)會與相關(guān)部門進行有效的溝通，一方面用客觀的語氣陳述問題，另一方面要注意尊重對方的工作和努力。耐心和細致使我在投訴的過程中能夠保持冷靜，同時也為解決問題提供了更多的線索和依據(jù)。
其次，投訴需要根據(jù)實際問題采取合適的方式和渠道。在我投訴過程中，我發(fā)現(xiàn)不同的問題需要采取不同的方式和渠道進行投訴。比如，如果是一些較為普遍的服務(wù)問題，像是列車晚點、車票售后等，我可以選擇通過12306官方客服電話進行投訴。而如果是一些更為嚴重的問題，比如嚴重的餐飲衛(wèi)生問題、服務(wù)態(tài)度惡劣等，我可以選擇把問題反映給車站相關(guān)部門或者鐵路局進行投訴。選擇合適的方式和渠道不僅可以更快地解決問題，還可以讓投訴更加有效。
然后，投訴應(yīng)當(dāng)遵循合理、客觀、誠實的原則。在我進行投訴的過程中，我始終堅持這樣的原則。合理是指我的投訴要有充分的理由和依據(jù)，不能憑空捏造問題。客觀是指我要用客觀的語言陳述問題，不夸大事實。誠實是指我要真實地反映問題，不虛報問題。只有遵循這些原則，我的投訴才能夠得到相關(guān)部門的重視，也才能夠更好地解決問題。同時，對于相關(guān)部門的回復(fù)和處理，我也應(yīng)當(dāng)客觀地評價，給予認可和支持。
最后，鐵路投訴的目的是為了改進服務(wù)和維護乘客權(quán)益。在進行投訴的過程中，我一直將這個目的放在心中，不斷提醒自己。我相信絕大多數(shù)投訴的目的都是希望能夠得到問題的解決，改善服務(wù)質(zhì)量，提升乘客的滿意度。而不是單純的抱怨和詆毀。因此，我們作為乘客更應(yīng)該積極參與鐵路投訴，用我們的聲音和努力推動鐵路服務(wù)的進步和提高。
通過這次鐵路投訴的經(jīng)歷，我更加深刻地理解了投訴的重要性和必要性。投訴不僅能夠解決問題，也能夠促進鐵路服務(wù)的改善和升級。在今后的乘車過程中，我將更加積極地關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)問題，我不會猶豫去投訴。我相信，只有乘客的共同努力和監(jiān)督，才能夠讓鐵路服務(wù)走向更加完善和人性化的方向。
鐵路投訴分析報告篇十五
鐵路作為交通工具之一，在我國的發(fā)展中起著重要的作用。然而，隨著鐵路客流量不斷增加，一些客戶投訴也隨之而來。鐵路處理投訴的能力直接反映了鐵路企業(yè)的服務(wù)水平以及企業(yè)形象。本文通過實踐總結(jié)出了一些處理鐵路投訴的心得體會，供大家參考。
第二段：客戶投訴的類型和難點
我們在處理鐵路客戶投訴的時候，主要涉及到以下類型的投訴：票務(wù)問題、服務(wù)質(zhì)量問題、車次停開問題、列車延誤問題等。我們需要了解客戶所反映的具體問題，并根據(jù)實際情況判斷問題的嚴重程度。有時候，因為我司未做到位，導(dǎo)致客戶投訴的問題比較復(fù)雜，難以解決。此時需要我們耐心傾聽客戶遇到的問題，并主動解決客戶的問題，采取有效的解決方案，解決客戶的不滿。
第三段：處理客戶投訴的方法
解決客戶投訴的方法有很多，但是以下幾種方法是我司常用的基本方法：
（1）積極聽取投訴，耐心傾聽投訴人的述說，同時做好記錄并歸納問題；
（2）分析問題原因，根據(jù)問題的性質(zhì)和嚴重程度，采取有效的解決方案；
（3）及時向客戶反饋處理結(jié)果，并關(guān)注客戶的需求，讓客戶感受到我們的關(guān)心和關(guān)注；
（4）加強宣傳和培訓(xùn)，讓廣大客戶更加了解鐵路與鐵路服務(wù)，從而提高鐵路服務(wù)的質(zhì)量與水平。
本著處理問題的熱情和責(zé)任心，我們通過以上幾種方法成功解決了不少客戶的問題。
第四段：處理投訴的體會
在處理鐵路客戶投訴的實踐中，我們深刻認識到了以下的體會：
（1）一定要認真傾聽客戶的投訴內(nèi)容，同時做好記錄；
（3）及時溝通和反饋處理結(jié)果，讓客戶感受到我們對他們的關(guān)注和認真處理的態(tài)度；
（4）引導(dǎo)客戶合理維權(quán)，同時提高鐵路服務(wù)的質(zhì)量和水平，避免類似問題的再次發(fā)生。
第五段：總結(jié)
通過本次處理鐵路客戶投訴的實踐，我們更加深入地了解了鐵路客戶投訴處理的流程和方法，不斷提高了處理客戶投訴的技能和能力，同時也提高了鐵路企業(yè)的形象和服務(wù)質(zhì)量，真正做到了老百姓的貼心車站。我們要繼續(xù)積極開展這項工作，全方位滿足客戶需求，推動鐵路事業(yè)的健康發(fā)展。
鐵路投訴分析報告篇十六
梅xx，1976年生，^v^黨員，中國鐵建港航局集團有限公司“鐵建砼01”船長；20xx年至20xx年參建了平潭海峽公鐵兩用大橋，曾獲得全國五一勞動獎?wù)隆⒒疖囶^獎?wù)?、“xx好人”等榮譽。
1995年參加工作的梅xx，外表樸實靦腆。從水手到船長，從小伙到大叔，他在船上一干就是25年。
梅xx的父親也是一名船員。他覺得做船員不僅是因為自己的熱愛，更是對父親事業(yè)的傳承。有了這份熱愛與傳承，梅xx對船舶便有了家的情懷。
20xx年，梅xx被指定負責(zé)“鐵建砼01”監(jiān)造工作?！拌F建砼01”是一個大型的海上移動式攪拌站，負責(zé)海上大型工程施工的混凝土供應(yīng)，對保證工程質(zhì)量具有決定性作用。
9個月的監(jiān)造，梅xx不敢有絲毫懈怠，每道工序、每個部件都精益求精。他回憶說：“這艘船就是我們以后在海上的家。監(jiān)造過程中，我會時常在腦海中模擬在這艘船上工作和生活的場景，做精每一個細節(jié)，全方位對船舶設(shè)施進行優(yōu)化，確保以后在這艘船上工作生活得順利舒心?！?/p>
本著“以船為家”的思想，整個監(jiān)造過程中，梅xx吃住都在船廠。他主動和船廠溝通，憑借豐富的船舶使用管理經(jīng)驗，對船舶的建造方案進行多次改進。
針對沉重的錨鏈在拋放時經(jīng)常拖蹭甲板、不僅噪音大而且損壞甲板油漆的情況，他提出在錨鏈出口端加設(shè)托架；攪拌站粉料倉的螺旋機懸空在甲板兩側(cè)，會給日后的檢修埋下安全隱患，他提出增設(shè)檢修平臺；二層甲板生活區(qū)前往三層甲板工作平臺的樓梯垂直于甲板上，船員上下樓梯不安全，他提出對扶手轉(zhuǎn)角樓梯進行改裝……他在細節(jié)上的逐一把關(guān)，使得船舶在建造初期就徹底解決了使用期的不便和難題。
看著“鐵建砼01”慢慢地從無到有、從一塊塊板材到初具船形再到細節(jié)完善，梅xx就像看著自己的孩子一樣，每一個成長變化都欣喜不已。最終，“鐵建砼01”提前下水，20xx年4月21日便投入到平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)之中。
“鐵建砼01”下水的首戰(zhàn)項目——平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座、世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋，梅xx帶領(lǐng)“鐵建砼01”團隊肩負著打好“第一槍”的重任。
面對新船、新人、新環(huán)境，梅xx經(jīng)常利用非施工間隙將船員們集中起來，為他們詳細講解船機設(shè)備、機械性能和操作方法，鼓勵船員相互交流，遇到問題隨時提問、共同探討。
每天清晨，梅xx都會繞船“散步”，一邊總結(jié)前一天的施工情況、思考今天的工作安排，一邊檢查船機設(shè)備是否正常、準備工作是否到位。在梅xx的帶領(lǐng)和團隊的共同努力下，“鐵建砼01”迅速度過磨合期，形成了強大的戰(zhàn)斗力。
平潭海峽海況復(fù)雜、天氣多變，施工條件極其惡劣，“鐵建砼01”每年有效施工天數(shù)僅為100多天，工期緊張、技術(shù)方案復(fù)雜、交叉施工干擾等挑戰(zhàn)前所未有。同時，混凝土的澆筑也面臨著大方量、高難度、超時長等種種不利因素。
鐵路投訴分析報告篇十七
寫總結(jié)其實并不難，鐵路很多職工覺得難，是因為文化水平低，還有就是平時不學(xué)不練，你要寫一份與鐵路公司共成長的文章，1、要寫今天你在鐵路公司做了那些工作，2、寫今天鐵路公司的發(fā)展成果。3、你所做工作與鐵路公司發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系，4、寫自己在今年工作存在的.不足之處。5、寫寄希望鐵路公司的發(fā)展。6寫今后的工作打算。
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鐵路投訴分析報告篇十八
一、實習(xí)基本情況
1.實習(xí)時間：2017年 月 日2017年 月 日，共周。
2.實習(xí)地點：在省內(nèi)個實習(xí)點，省外個實習(xí)點。
3.實習(xí)內(nèi)容
可以分為兩大類。首先是本專業(yè)內(nèi)的工作，另外也有個別的工作。
4.實習(xí)人數(shù)
(1)實習(xí)學(xué)生。2017屆個畢業(yè)班的名學(xué)生全部參加了實習(xí)。
(2)實習(xí)指導(dǎo)教師。共人。由于實習(xí)點多，地點分散，系領(lǐng)導(dǎo)、教研室主任和本學(xué)期任課教師及相關(guān)行政人員全部參加了實習(xí)指導(dǎo)工作。
5.實習(xí)形式
根據(jù)學(xué)院教務(wù)處的要求，采取集中實習(xí)和分散實習(xí)兩種形式。分散實習(xí)學(xué)生自己聯(lián)系實習(xí)單位，都出具了三方簽名的書面材料(個人申請書、家長同意書和實習(xí)單位接受實習(xí)的證明書)。集中實習(xí)學(xué)生的實習(xí)單位由系里聯(lián)系。所有實習(xí)單位都有專業(yè)教師指導(dǎo)。實習(xí)類型有畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計兩種，畢業(yè)實習(xí)學(xué)生人(個實習(xí)點)，畢業(yè)設(shè)計人(個實習(xí)點)。根據(jù)學(xué)生個人意愿和特點選拔畢業(yè)設(shè)計學(xué)生，其他學(xué)生參加畢業(yè)設(shè)計。
6. 實習(xí)成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計
(1)收到個實習(xí)點每個點一份實習(xí)鑒定(實習(xí)單位蓋章有效)。鑒定對每個實習(xí)學(xué)生做出了評價，名學(xué)生單位實習(xí)鑒定成績?nèi)亢细瘛?/p>
(2)收到學(xué)生實習(xí)報告份。其中畢業(yè)實習(xí)學(xué)生每人一份，共份;畢業(yè)設(shè)計每組份，共份。實習(xí)報告全部合格。
(3)收到實習(xí)教師每人一份實習(xí)總結(jié)報告，共份。報告內(nèi)容包括三部分。一是對學(xué)生在實習(xí)過程中的表現(xiàn)、能力、紀律情況和基礎(chǔ)知識掌握程度的評價。二是結(jié)合實習(xí)單位的意見，對自己指導(dǎo)的每個學(xué)生給出綜合實習(xí)成績。三是就畢業(yè)實習(xí)過程中反映出來的教學(xué)存在的問題提出改進意見或建議等。全體學(xué)生綜合實習(xí)成績?nèi)亢细瘛?/p>
二、實習(xí)表現(xiàn)與效果
達到了畢業(yè)實習(xí)的預(yù)期目的。在學(xué)校與社會這個承前啟后的實習(xí)環(huán)節(jié)，同學(xué)們對自己、對工作有了更具體的認識和客觀的評價。本次實習(xí)采取分散形式。原則上以就業(yè)實習(xí)為主，同時與畢業(yè)論文選題相結(jié)合。本屆實習(xí)的單位覆蓋面很廣，企業(yè)總體水平也比較高。實習(xí)收獲主要體現(xiàn)在兩方面。
1. 工作能力。在實習(xí)過程中，絕大多數(shù)同學(xué)積極肯干，虛心好學(xué)、工作認真負責(zé)，主動參與....等工作(根據(jù)你實習(xí)的涉及內(nèi)容列出主要項目)，同時認真完成實習(xí)日記、撰寫實習(xí)報告，成績良好。實習(xí)單位的反饋情況表明，我們的學(xué)生具有較強的適應(yīng)能力，具備了一定的組織能力和溝通能力，普遍受到實習(xí)單位的好評。大多數(shù)學(xué)生能勝任單位所交給的工作。在畢業(yè)設(shè)計單位和有些企業(yè)，實習(xí)學(xué)生提出了許多合理化建議，做了許多實際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻。
2. 實習(xí)方式。實習(xí)單位指定指導(dǎo)人員師傅帶徒弟式的帶學(xué)生，指導(dǎo)學(xué)生的日常實習(xí)。學(xué)生在實習(xí)單位，以雙重身份完成了學(xué)習(xí)與工作兩重任務(wù)。他們向單位員工一樣上下班，完成單位工作;又以學(xué)生身份虛心學(xué)習(xí)，努力汲取實踐知識。同學(xué)們認真的工作態(tài)度、較強的工作能力和勤奮好學(xué)的精神受到了實習(xí)單位及其指導(dǎo)人員的一致好評。
3. 實習(xí)收獲。主要有四個方面。一是通過直接參與企業(yè)的運作過程，學(xué)到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學(xué)的實踐任務(wù)。二是提高了實際工作能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。三是一些學(xué)生在實習(xí)單位受到認可并促成就業(yè)。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。
4. 組織管理。實習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組成員親自到實習(xí)單位，檢查和指導(dǎo)實習(xí)工作，協(xié)調(diào)解決實習(xí)中遇到的問題，總結(jié)、交流工作經(jīng)驗。
指導(dǎo)老師們在整個實習(xí)過程中盡職盡責(zé)，對保證實習(xí)質(zhì)量起到了重要作用。實習(xí)開始時，老師們深入學(xué)生和實習(xí)單位，闡明實習(xí)大綱及實習(xí)計劃內(nèi)容，明確實習(xí)目的和要求。實習(xí)過程中，結(jié)合實習(xí)單位的具體情況，幫助學(xué)生學(xué)會具體地分析問題、解決問題，學(xué)會深化專業(yè)知識，用專業(yè)知識指導(dǎo)實踐，指導(dǎo)學(xué)生做好具體工作;在業(yè)務(wù)不多的實習(xí)點，引導(dǎo)學(xué)生“找事做”，挖掘他們的實踐經(jīng)驗;檢查學(xué)生實習(xí)工作日記，掌握實習(xí)情況，指導(dǎo)工作及時有效;督促學(xué)生認真完成實習(xí)報告。實習(xí)結(jié)束后，老師們認真做好學(xué)生的實習(xí)成績考核及評定工作，參加實習(xí)交流會，完成實習(xí)總結(jié)報告。指導(dǎo)老師平均每周與每個學(xué)生交流一次。指導(dǎo)方式有電話、電子郵件、下點、面談等?；具_到了及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，提高實習(xí)質(zhì)量的目的。
實習(xí)單位的指導(dǎo)老師認真負責(zé)。不僅指導(dǎo)具體工作，還無私的介紹自己的工作與社會經(jīng)驗。
5. 校企關(guān)系。實習(xí)前后系領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)實習(xí)老師專門拜訪、答謝實習(xí)單位，實習(xí)結(jié)束時系里向?qū)嵙?xí)單位發(fā)出統(tǒng)一格式的感謝信。實習(xí)學(xué)生積極配合企業(yè)工作，他們的精神風(fēng)貌和實際工作績效對企業(yè)工作起到了良好的促進作用。使校企關(guān)系得到了進一步鞏固和發(fā)展。
6. 總結(jié)交流。返校后召開了各種形式的交流會，內(nèi)容豐富、氣氛熱烈，同學(xué)們積極發(fā)言談經(jīng)歷，談體會，談感想，論題豐富，論據(jù)翔實。實習(xí)指導(dǎo)老師親臨交流會，既肯定了同學(xué)們的成績，又指出了實習(xí)中的不足，并對同學(xué)們的觀點或體會進行了點評。對就業(yè)應(yīng)聘以及將來工作具有很大的指導(dǎo)意義。
三、實習(xí)改進建議
1. 增加實踐環(huán)節(jié)。學(xué)生們共同的體會之一是“書到用時方恨少”。從、、、、到，都需要寬泛的理論知識支撐。有的單位工作專業(yè)性較強，學(xué)生下班回來找書找老師求教，其他實習(xí)點的同學(xué)也主動參與出謀劃策。極大的激發(fā)了大家的學(xué)習(xí)積極性，許多同學(xué)遺憾學(xué)習(xí)時不夠努力刻苦。一個普遍反映的問題是同學(xué)們希望都能參加一次信號維修、中修、大修的施工方案的編制與執(zhí)行全過程活動，以系統(tǒng)地了解具體生產(chǎn)運作過程，增強實踐能力。在我們的教學(xué)計劃中，雖然有二年級的社會調(diào)查實習(xí)，但專業(yè)性不強，投入不足。如果三年級設(shè)一次短期專業(yè)性社會實踐，會促進學(xué)生學(xué)習(xí)，進一步增加實踐知識。如果增加實際營銷策劃內(nèi)容，會加大教師工作量。但是，增加社會實踐環(huán)節(jié)，確實是實現(xiàn)營銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要途徑，尤其有助于學(xué)生就業(yè)。我們初步計劃增加營銷策劃實踐工作項目，使目前學(xué)生的參與人數(shù)從%增加到%。建議學(xué)校把專業(yè)性社會實踐納入教學(xué)計劃。
2. 承認教師指導(dǎo)社會實踐的工作量。目前教師指導(dǎo)社會調(diào)查實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)都沒有計入教學(xué)工作量，所以不能調(diào)動教師積極性，也出現(xiàn)了上面三番五次強調(diào)但總是難以見效的實際情況。包括畢業(yè)論文也存在這樣的問題。指導(dǎo)社會實踐和畢業(yè)論文需要教師投入一定的時間和精力，才能收到效果。總結(jié)經(jīng)驗可知，無論社會調(diào)查實習(xí)、畢業(yè)論文的撰寫，還是策劃活動，每個好成績的取得，都投入了指導(dǎo)教師大量的工作甚至個人的研究成果。所以，在進一步規(guī)范社會實踐和畢業(yè)論文的同時，應(yīng)該肯定教師的工作量，才能激勵教師投入，才不會流于形式，真正達到實踐目的。而承認教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導(dǎo)社會實踐和畢業(yè)論文工作計入教學(xué)工作量。
3. 加大教學(xué)改革力度。以社會需求為導(dǎo)向，調(diào)整課程設(shè)置。實習(xí)中了解到，目前隨著鐵路大提速，生產(chǎn)力布局調(diào)整，大量新技術(shù)設(shè)備投入使用，鐵路電務(wù)單位需要大量的信號維修和施工人才，可是，我們的學(xué)生卻難以找到合適的崗位。客觀表現(xiàn)為電務(wù)單位一般優(yōu)先招聘有信號專業(yè)的畢業(yè)生，但現(xiàn)在電務(wù)設(shè)備日新月異，更加體現(xiàn)了信息化技術(shù)的運用，因此，需要在信號專業(yè)基礎(chǔ)知識的基礎(chǔ)上，注重信息化課程方面的設(shè)置和培養(yǎng)。同時，作為學(xué)生，如何在自己掌握基本課程知識的基礎(chǔ)上，使自己成為一個復(fù)合型的人才是目前所面臨的一個課題，因為除了專業(yè)知識，還應(yīng)該具備相應(yīng)的管理能力。我們不能改變招聘條件，只能使自己成為人才。學(xué)生怎樣才能成為人才，是我們面臨的迫切問題。首先，要研究鐵道信號的內(nèi)涵，然后以此調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)計劃、學(xué)生知識和素質(zhì)要求等。要加強就業(yè)指導(dǎo)工作，重視就業(yè)率，就業(yè)率是學(xué)院生存的重要基礎(chǔ)。
4. 畢業(yè)實習(xí)規(guī)范化。以規(guī)范實習(xí)材料為重點，在實習(xí)大綱中明確要求，實習(xí)總結(jié)中落實到位。以嚴格實習(xí)成績?yōu)榍腥朦c，強化實習(xí)效果。以計入教學(xué)工作量為動力，激勵教師投入實習(xí)工作。
鐵路投訴分析報告篇十九
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
大家上午好！2011年在河?xùn)|運輸段的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全站職工的鼎力支持和配合下，按各級組織的工作思路、目標(biāo)、任務(wù)，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，我始終以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以運輸生產(chǎn)為中心，以安全為重點，不斷加強運輸組織，上下一心，圓滿的完成了上級領(lǐng)導(dǎo)所交給的任務(wù)。借此機會，我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領(lǐng)導(dǎo)、同仁“謝謝你們！”現(xiàn)將我自己一年來的具體工作情況，給大家做一個匯報，請在坐的各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁做出評議。
一、堅定信念、深化觀念、統(tǒng)一思想
從思想上我嚴格要求自己，認真學(xué)習(xí)各級領(lǐng)導(dǎo)的講話及會議精神，并嚴格按照其精神和要求，帶領(lǐng)全站職工齊心協(xié)力，開拓創(chuàng)新，認真履行自身職責(zé)，堅持以“科學(xué)發(fā)展觀”為基礎(chǔ)，以“以人為本、安全第一”為核心理念，自覺用科學(xué)發(fā)展指導(dǎo)工作，不斷推進物質(zhì)文明和政治文明的建設(shè)。充分發(fā)揮自己的關(guān)鍵作用，全面增強自己的使命意識。
二、立足本職，勤奮努力，真抓實干
工作中，嚴格按照李瑞俊段長在年初職代會暨2011年工作會議上的具體要求和安排，立足本職，恪盡職守，圓滿的完成上級領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、教育職工迅速轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想，提高認識，摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業(yè)單位間通力合作，主動積極的配合工作。從大局出發(fā)，牢固樹立“大河?xùn)|、大運輸、大家庭”的新觀念。
2、加強班組建設(shè)，認真落實各項規(guī)章制度，提高職工的工作質(zhì)量。從開展的“四查”、“春季設(shè)備大檢查”“百日安全生產(chǎn)無事故”等活動中，有針對性地查找切實存在的問題，認真進行了整改，同時教育職工牢固樹立 “違章就是事故，安全才能幸福”的安全理念。堅定一個安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個安全意識即：“大河?xùn)|、大安全意識；人身安全高于一切的意識；正線暢通意識；安全關(guān)鍵卡控意識?！辈粩嗵岣呗毠ぷ裾率丶o自覺性，杜絕搞形式、走過場，力求實效，整改問題要徹底、干凈，避免反彈現(xiàn)象，促使安全運輸生產(chǎn)工作更加規(guī)范化、標(biāo)準化、制度化。確保了人身安全和行車安全。
3、狠抓業(yè)務(wù)素質(zhì)，高度重視安全生產(chǎn)。利用交班會和休班時間組織職工再學(xué)習(xí)，不斷提高各自自身的業(yè)務(wù)水平和操作技能。
4、做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業(yè)單位在施工前，加強了與施工單位的聯(lián)系，及時召開了施工預(yù)備會，對施工期間內(nèi)可能出現(xiàn)的問題，制定相應(yīng)的防范措施并及時簽訂了施工安全協(xié)議，利用平時的時間組織職工學(xué)習(xí)，保證了施工期間的各項工作的安全。
5、認真抓好站區(qū)聯(lián)防護路隊的各項工作，根據(jù)段的要求我站及時成立了站區(qū)聯(lián)防護路隊，結(jié)合鐵路公安人員針對站區(qū)內(nèi)偷煤等問題進行了解決，確保了站區(qū)內(nèi)的行車安全。
6、努力構(gòu)建文明站區(qū)、牢固樹立窗口形象：按照上級領(lǐng)導(dǎo)近期要求，狠抓車站的文明建設(shè)，認真按照有關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行，教育職工不斷提高自身修養(yǎng)素質(zhì)，嚴格要求自己。為把我站區(qū)打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。
三、自身存在的不足
剖析一年來的工作，我深刻認識到自己的“責(zé)任意識”還達不到領(lǐng)導(dǎo)對我的要求。人們常說“責(zé)任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責(zé)任，在今后我一定會加強自己的奉獻意識，大膽實踐、扎實工作，以感恩的態(tài)度來真正實現(xiàn)自身的價值。
在以后的工作中，我會繼續(xù)堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念，加強對車站標(biāo)準化建設(shè)。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見和建議，我一定會逐步完善自我，力爭做得更好。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的支持和幫助。謝謝大家！
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