總結(jié)是衡量個人或團體工作表現(xiàn)的重要指標之一。寫總結(jié)時，可以結(jié)合具體案例和實際經(jīng)驗，使總結(jié)更加具體和有說服力。在這里，小編整理了一些總結(jié)的例句和寫作技巧，希望對大家的寫作有所幫助。
民航貨運工作總結(jié)篇一
一、熱愛祖國、熱愛社會主義、熱愛中國^v^，全心全意為發(fā)展我國汽車運輸事業(yè)貢獻力量。
二、堅持為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、為人民生活、為國防戰(zhàn)備服務(wù)的方向，做到如時、如質(zhì)、如量地完成運輸任務(wù)。
三、熱愛本職工作，努力學習政治、文化、技術(shù)、業(yè)務(wù)知識和操作技能，不斷掌握新技術(shù)，提高為四化建設(shè)服務(wù)的工作能力。
四、堅持安全質(zhì)量第一的方針， 認真執(zhí)行崗位責任制和操作規(guī)程， 不斷提高運輸質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)。
五、嚴格遵守黨和國家的政策法令，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，遵守勞動紀律和運輸紀律，廉潔奉公，自覺抵制歪風邪氣。
六、愛護公共財物，愛護車輛設(shè)備，文明生產(chǎn)，艱苦奮斗，厲行節(jié)約。
七、服從領(lǐng)導，聽從指揮，關(guān)心集體，團結(jié)協(xié)作，共同完成各項任務(wù)。
八、堅持為貨主服務(wù)的思想，虛心聽取貨主的意見，接受貨主的監(jiān)督，不斷改進服務(wù)工作，維護企業(yè)信譽。
民航貨運工作總結(jié)篇二
我所根據(jù)上級的有關(guān)指示精神以及處部的統(tǒng)一工作部署，全所領(lǐng)導職工全心投入到抓技術(shù)、保安全的機場春運安檢工作大檢查中，保證xxx安全航行及過渡群眾的生命財產(chǎn)安全。現(xiàn)把今年機場春運安檢工作匯報如下：
今年機場春運安檢工作從元月8日至2月16日，歷時40天，已經(jīng)圓滿結(jié)束。我所在當陽市交通運輸局和宜昌市運管處的直接領(lǐng)導下，認真貫徹上級關(guān)于做好機場春運安檢工作的指示精神，以構(gòu)建和諧社會為宗旨，按照“以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)便捷”的指導原則，落實工作責任制，確保在思想教育，組織指揮、運輸工具、通訊調(diào)度、應(yīng)急措施、檢查監(jiān)督等才能得到落實。確保了旅客走得及時、安全、有序、滿意，圓滿完成了春運任務(wù)。全力做到了領(lǐng)導，組織，措施，服務(wù)，保障“五個到位”，現(xiàn)將我所開展機場春運安檢工作情況報告如下：
全力以赴做好20xx年機場春運安檢工作，根據(jù)上級機構(gòu)的要求，我們牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，制定了切實可行的防范措施，認真履行“三關(guān)一監(jiān)督”職能，集中精力，下大力氣，因地制宜，善始善終地抓好各項工作，沒有出現(xiàn)任何差錯，使春運秩序井然。盡力讓旅客滿意、社會滿意、上級滿意，取得了可喜的成果。40天來，全所投入春運管理人員23人，車輛3臺，道路運輸行業(yè)共成立領(lǐng)導小組4個，工作專班4個，企業(yè)投入管理人員和站務(wù)人員100余人，全市投入春運客車196臺（含應(yīng)急客運車輛），春運40天共開行班次22746班，累計運送旅客29、35萬人次，無旅客滯留現(xiàn)象，累計客運收入318.00萬元，確保了旅客走得好、走得及時、走得安全，奪得了運管工作的開門紅，較好地完成了機場春運安檢工作任務(wù)。
（一）抓“三早”，扎實做好機場春運安檢工作。
機場春運安檢工作是每年運管工作的重頭戲，是對運管部門行業(yè)管理能力的檢驗，關(guān)系到人民生命財產(chǎn)的安全和社會穩(wěn)定的大局。所“一班人”把機場春運安檢工作當著一項重要的政治任務(wù)來抓，抱著對黨、對國家、對人民高度負責的態(tài)度，全力以赴投入春運，早動員、早部署、早安排，使機場春運安檢工作抓得早、投入大、力度強、效果好。
一是早動員。針對今年機場春運安檢工作的實際情況，全所提前進入春運準備工作，分層次進行動員，提高對機場春運安檢工作的認識，克服“春運年年搞，年年老一套”的松勁麻痹思想。自覺增強責任感、自我加壓。首先是召開所長辦公會及二個協(xié)調(diào)會，即：所與各企業(yè)、車站檢測站的協(xié)調(diào)會，統(tǒng)一思想，精心布置；其次是召開全所管理人員23人參加的春運誓師大會，各專班立下軍令狀，簽訂《安全責任書》，鼓舞斗志、增強責任感；再次是參加市政府組織各職能部門召開的春運動員大會，造聲勢，鼓干勁，增強服務(wù)意識。與此同時，加大機場春運安檢工作宣傳力度，出宣傳專欄5期，懸掛宣傳橫幅3條，發(fā)通知100余份，上報春運新聞6篇，出《當陽運管》春運專輯簡報4期，為機場春運安檢工作創(chuàng)造了良好的氛圍。
二是早部署。為使機場春運安檢工作落到實處，我所及時做好迎戰(zhàn)準備工作，所成立了由劉晉同志為組長的9人春運領(lǐng)導小組，下設(shè)安全督查、組織協(xié)調(diào)、市場監(jiān)管、宣傳信息反饋、后備應(yīng)急及督查保障六個工作專班。同時分三個階段來做好機場春運安檢工作，并將每個階段的工作任務(wù)細化，明確到人頭，分級抓落實，40天來，召開春運辦公會6次，做到出現(xiàn)問題及時解決，使之人人有任務(wù)，個個有責任，事事有著落。
三是早準備。春運之前，所安排專班專人對今年春運流量、流向、流時進行了專項調(diào)查，為春運的有序調(diào)度當好參謀。根據(jù)調(diào)查分析，合理安排運力，并落實了應(yīng)急客車38臺266座（包括廠礦），在做好全市高峰期有序疏運工作的同時，隨時準備支援鄰縣（市）高峰期的疏運工作。春運期間協(xié)調(diào)專班及時調(diào)派外單位運力達10余臺次疏運武漢高峰期的旅客。
（二）把“四關(guān)”，確保春運安全暢通
我所從保障人民生命財產(chǎn)安全，維護社會穩(wěn)定和促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的大局出發(fā)，把春運安全當著機場春運安檢工作的核心和頭等大事來抓，列入機場春運安檢工作的重中之重。春運期間，全所運管人員和運輸企業(yè)的干部職工以高度的政治責任感和一絲不茍的敬業(yè)精神，認真落實安全防范措施，督促運輸企業(yè)和司乘人員牢記以安全為天，以對國家和人民的生命財產(chǎn)高度負責的精神，做到安全工作警鐘長鳴，經(jīng)常對司乘人員進行安全教育，實行“五個嚴禁”和“三做到”，確保春運安全。在抓機場春運安檢工作中我所重點是把好了以下“四關(guān)”：
一是把好參營車輛的資格審查關(guān)。所指定一名副所長和一名安全員專抓安全，實行連鎖責任制，一把手負總責，分管領(lǐng)導具體抓，一級抓一級，并簽定安全責任狀，形成安全工作相互監(jiān)督，齊抓共管，層層負責的安全管理網(wǎng)絡(luò)。所安全督查專班對各運輸企業(yè)的客運車輛進行了多次的安全大檢查，消除安全隱患5期。在發(fā)放“春運證”時，做到了審查連鎖簽字，堅持誰簽字、誰負責的管理原則，對技術(shù)狀況不合格的車輛和無營運資格的車輛一律不發(fā)放春運證，不準參與春運，保證了參營車輛技術(shù)狀況良好和春運資質(zhì)符合規(guī)定要求，同時督促所有客運經(jīng)營者配備三角木、防滑鏈、滅火器。
二是加強督查，嚴格把好防范超載運行和路途違章關(guān)。我所兩個春運稽查專班肩負對始發(fā)車輛進行安全例檢和資質(zhì)把關(guān)的使命，同時嚴格查控在站內(nèi)不發(fā)超員車和帶病車，協(xié)調(diào)各方矛盾。此外，還安排市場監(jiān)管專班5人分布到道路交叉路口及危險路段，對過往客車實行全天候監(jiān)控，加強了雨雪天氣間對客運車輛防滑、防霧、防凍等設(shè)施的督查工作。在春運期間共檢查車輛183臺次，查處超載及明顯違章車輛5臺次，暫扣和中止非法從事客運經(jīng)營車輛5臺，為機場春運安檢工作有序進行營造了良好的運輸環(huán)境。
三是把好“三品”查堵關(guān)。認真落實“三不進站、五不出站”規(guī)定，在客運站設(shè)有“三品”查堵崗，做到了五有，即：有專班、有專人、有檢查、有記錄、有處理；把“三品”查在站內(nèi)，堵在車下，確保旅客生命安全，使旅客出行安全得到了保障。
四是把好承運人責任險的續(xù)保關(guān)。我所在發(fā)放《春運證》之前，嚴格按照上級有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，對參營客車必須先辦理承運人責任險后，方可發(fā)放《春運證》。據(jù)統(tǒng)計，全市參營客車全部辦理了承運人責任險，續(xù)保率達100%。
（三）創(chuàng)“三好”，不斷提高服務(wù)質(zhì)量
我們把機場春運安檢工作當著展現(xiàn)“交通文明示范窗口”風采的好機會，開展了春運優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽，展示出交通人的新形象，為廣大人民群眾和社會各界做出了應(yīng)有的貢獻。
一創(chuàng)服務(wù)好。今年春運期間，因客流量大，班線車緊張，為減少旅客在站候車的時間，我所機場春運安檢工作專班和客運站務(wù)人員延長工作時間，想為旅客之所想，急為旅客之所急，主動為旅客排憂解難，有端茶遞水的，有給特殊旅客送熱水袋的，有為老弱病殘人員專門服務(wù)的，市汽車客運站組織了20人的服務(wù)專班，長時間保障開水供應(yīng)，滿足了旅客的需求。受到了旅客的好評。
二創(chuàng)旅客走得好。在客流高峰期和雨雪天氣時，運政人員一是派出專人進行聯(lián)系，及時調(diào)度充足的運力，共組織加班59多臺次，確保了旅客順利出行，受到了旅客的高度贊譽。二是及時安排調(diào)度車輛進校，為放假學生提供直達快捷的運輸服務(wù)，安全運送學生20xx余人。
三創(chuàng)客運秩序好。為使機場春運安檢工作有序進行，我所認真履行職責，強化市場監(jiān)管力度，以站點為源頭，嚴厲打擊無牌無證、超范圍經(jīng)營、塌班及坑、宰、倒、甩旅客等不良行為。做到了有投訴就有及時查處，并與日常市場監(jiān)管相結(jié)合，保護了經(jīng)營車主和旅客的合法權(quán)益，維護了正常的客運市場秩序。
今年我所的機場春運安檢工作之所以能取得較好的成績，是因為：一靠各級領(lǐng)導的重視和關(guān)懷。上級領(lǐng)導多次對我所機場春運安檢工作進行了檢查指導，當陽市政府領(lǐng)導在市委會議室召開了春運動員會議，春運期間市交通運輸局領(lǐng)導和市處領(lǐng)導也檢查指導了我市機場春運安檢工作，給予我所極大的鼓舞；二靠全所人員的艱苦努力和忘我的工作精神及高度的政治責任感，自始至終堅守崗位，勤奮工作；三靠參營單位及站務(wù)人員的積極配合與支持，車主做到了規(guī)范經(jīng)營，站務(wù)人員做到了優(yōu)質(zhì)服務(wù)?？傊?，今年春運階段性的工作雖然圓滿結(jié)束了，但是我所的運管工作仍將始終如一地繼續(xù)抓緊、抓好落實，要認真貫徹落實黨的“兩會”精神，以科學發(fā)展觀為指導，加大市場監(jiān)管力度，強化管理工作措施，團結(jié)務(wù)實，勇于創(chuàng)新，為全面完成我所今年的各項工作任務(wù)而努力奮斗。
民航貨運工作總結(jié)篇三
第一條托運人于 月 日起需用 型飛機 架次運送 (貨物名稱)，其航程如下：
月 日自 至 ，停留 日;
月 日自 至 ，停留 日;
運輸費用總計人幣 元。
第二條根據(jù)飛機航程及經(jīng)停站，可供托運人使用的載量為 公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。
第三條飛機噸位如托運人未充分利用，航可以利用空隙噸位。
第四條承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。
第五條托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次，應(yīng)交付退機費 元。如托運人退機前承運人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機費用，應(yīng)由托運人負責交付此項費用。
第六條托運方負責所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運方自行負責。
第七條運輸貨物的保險費由承運方負擔。貨物因承運方問題所造成的損失，由承運方賠償。
第八條在執(zhí)行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機費。
第九條本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運輸規(guī)則辦理。
托運人： 承運人：
開戶銀行： 開戶銀行：
銀行帳號： 銀行帳號：
年 月 日訂
民航貨運工作總結(jié)篇四
我相信，沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價格的，就算是船公司都要相互給價格，說儀說，同行之間的詢價是很重要的，要害點：
1，價格好;
2，對方公司有信譽;
3，這個業(yè)務(wù)員人品好;
4，也是最重要的一點，絕對不能做柜后漲價，在那里我著重說明一下第四點：
教訓：即使是傳了價格表過來，也必須要再問一次，不能說因為他價格已經(jīng)蓋章就放心，最后被動的還是自我，還有就是假如是什么重柜等有什么附加費用產(chǎn)生的柜，必須要聲明再三，不能讓對放玩文字游戲讓自我吃虧.要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項的價格，然后給個allin價格，還要加一句：除以上費用外，沒有任何其他費用產(chǎn)生.
記得剛?cè)胄械臅r候，找了一個青島的客戶，跟蹤了三個多月，給我走了8個天津走的柜子，當時記得好象客戶下單是在2月28日，但是3月份開始就取消個貨物的退稅，狀況屬于比較緊急的，于是我在網(wǎng)上發(fā)帖子找了一個價格，按照他的推薦把貨送進天津的.的保稅區(qū)，這樣就能夠繼續(xù)給客戶爭取到退稅了，自認為做的很好了，誰知后續(xù)問題就來了，因為之前費用沒有確認，貨進去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是后面，我們把8000多美金的運費付給他公司后，整個公司就小時了，提單也不見了，最后經(jīng)查，這個公司就是一個人的公司.
教訓：不要忘記，千萬不要忘記適宜對方的身份，即使有營業(yè)執(zhí)照也要注意，能夠有以下幾個方式?jīng)Q定對方公司大?。?/p>
一，電話號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼;
三，營業(yè)執(zhí)照和對方帶給的付款公司帳號是否一致，因為要弄個別人公司的營業(yè)執(zhí)照太容易了。
四，對方愿不愿意帶給更多的聯(lián)系方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱.
當我們認為找到了適宜自我的同行來接這個柜的時候，那就到了下單的環(huán)節(jié)了，可能很多人認為下單其實是個很簡單的事情，隨便怎樣寫下或者口頭說一下就ok，其實這樣是很危險的。
06年我剛?cè)胄械臅r候?qū)ｉT做美國線和澳洲那邊的同行，有點經(jīng)驗的人都明白，那里就有兩個點了，一個是美國的oakland，一個是新西蘭的aukland，這兩個點的讀音，中文寫法是完全一樣的。就因為這樣問題來了，一個客戶要定去新西蘭的柜，我想當然的認為是美國的了，因為那段時光美國很暴，結(jié)果可想而知，改港!
可能很多的同行認為，只要貨物上了船，那就萬事大吉，等著收錢了。其實貨物的跟蹤是一個很關(guān)鍵的東西，也是最能體現(xiàn)我們所謂的服務(wù)的地方。
民航貨運工作總結(jié)篇五
1、為更好的加強現(xiàn)場管理，制定了《部門管理人員跟班作業(yè)制度》，規(guī)定了部門經(jīng)理級管理人員和行政管理人員每周一天輪流到一線跟班作業(yè)，讓管理人員參與保障運行，讓部門的前場運營保障能夠更好的做到三個及時及時發(fā)現(xiàn)問題，及時報告問題，及時解決問題。
2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了勁松班組和雄鷹班組，通過三會一課制度，增強黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時積極響應(yīng)公司組織的各項活動，克服困難組織員工積極參與，2022上半年通訊報道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。
5、建立了部門培訓教室，制定了《貨運保障部培訓實施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓日。2022上半年，開展了培訓共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《fod專項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區(qū)證卡》、《機坪作業(yè)人員安全復訓》，以及裝卸、司機及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓，共計培訓課時超過80學時;與此同時，完善并細化了以新進員工培訓、轉(zhuǎn)崗培訓、員工在崗培訓和員工復訓等四個模塊的培訓大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達標的風險。
9、組織全員學習了集團和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以專業(yè)、專注、專心為核心的貨運保障服務(wù)品牌內(nèi)容，以組織嚴密、保障迅捷為口號的貨運保障服務(wù)目標，以安全、順暢、快捷為服務(wù)理念的貨運保障服務(wù)品牌。
二、2022下半年重點工作推進計劃
1、在保障好友和道通全貨機的同時，配合公司相關(guān)部門做好順豐貨機開航的各項準備工作。
3、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標。
民航貨運工作總結(jié)篇六
我市春運工作在省春運領(lǐng)導小組的指導下，在市委、政府的領(lǐng)導下，按照“以客為主、安全第一、服務(wù)至上、保障有力”的總體要求，各地、各級職能部門全力以赴投入春運工作。春運40天，全市長途運輸共安全發(fā)送旅客1036.04萬人次。
其中：汽運共安全輸送旅客929.75萬人次，火車共安全輸送旅客102.4萬人次，航運安全輸送旅客3.89萬人次。整個春運未發(fā)生一起責任死亡事故，未出現(xiàn)一起旅客長時間滯留現(xiàn)象，未發(fā)生一例重大服務(wù)質(zhì)量投訴，確保了春節(jié)期間廣大旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意，確保了生產(chǎn)生活物資運輸暢通。圓滿地完成了春運目標任務(wù)。具體工作總結(jié)如下：
1、領(lǐng)導高度重視：農(nóng)歷大年初一，市主要領(lǐng)導親自致電，親切慰問春運值班人員，要求各地、各單位發(fā)揚優(yōu)良工作作風、值好班、服好務(wù)。市政府副市長、市春運領(lǐng)導小組組長黃德剛多次部署批示，要求認真搞好春運工作，市政府副秘書長、市春運工作領(lǐng)導小組常務(wù)副組長鄒凱軍多次及時協(xié)調(diào)解決各地各單位提出反映的問題和困難。市交通運輸局、市交警支隊、xx車務(wù)段、市汽運總公司、市工交公司、xx機場分公司等春運一線部門均成立了以本部門主要領(lǐng)導為組長、分管領(lǐng)導為副組長的春運領(lǐng)導小組，明確了科室工作職責，將任務(wù)落實到了有關(guān)單位和個人。各縣(市)區(qū)也都成立了工作機構(gòu)。
2、確保春運安全：春運期間，全市道路、鐵路運輸各項安全指標均較好于去年，未發(fā)生一起死亡3人以上重大安全事故。xx車務(wù)段開展了安全大檢查活動，完善好設(shè)施設(shè)備，維護好站車秩序，加強“三品”查堵，確保防火防爆安全。做好臨客核對，嚴防錯辦。進行信息聯(lián)控，強化行包運輸安全，現(xiàn)場安全卡控，各站在遇到非正常情況下，能沉著應(yīng)戰(zhàn)，全段未發(fā)生因應(yīng)急處置不到位而引發(fā)的旅客傷害服務(wù)質(zhì)量投訴;市汽運公司強化gps監(jiān)控值班，春運期間實行24小時監(jiān)控，嚴格執(zhí)行“車在運行人在崗”監(jiān)控值班制度;強化了車站封閉式管理，嚴格落實“三不進站、六不出站”制度，加強“三品”檢查和例保檢查，真正把“三品”堵在站外、車下，確保了廣大旅客的乘車安全;xx機場完善了通信、導航、氣象、弱電的設(shè)備設(shè)施，規(guī)范了對講機應(yīng)答臺帳記錄，完善了春運期間冰雪、低云低能見度等復雜天氣的預警工作機制，與公安局建立了凈空應(yīng)急處置聯(lián)動機制，明確了發(fā)生突發(fā)情況時雙方聯(lián)動處置預案;走訪市氣象局，建立了升放系留氣球等升空物體相互通報機制，并且每天兩次對端凈空進行巡視，監(jiān)控煙花、氣球等物品的燃放情況。
xx市公交公司與公安、武警及社會力量密切配合，采取切實有效措施，集中力量做好反扒防竊工作，嚴禁易燃、易爆、有毒有害等危險物品進站上車，做到層層防范，確保城市公共客運交通運營秩序和營運安全。市交通運輸局春運前夕，組成由局黨組成員帶隊的檢查組，深入全市客運、公交、危貨運輸企業(yè)進行安全檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題進行通報并要求企業(yè)限期整改，對所有參加春運的車輛進行全面檢查，對不符合技術(shù)條件的車輛一律不得參加春運。交警支隊加強道路交通安全管理，緊緊抓住320、105國道、主要省道和縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路3類重點道路，結(jié)合道路交通安全大檢查，對企業(yè)、車輛、駕駛?cè)撕偷缆匪姆矫嬖搭^開展了大排查，抓住重點路段、重點時段、重點車輛和重點駕駛員，加大整治力度，強化路面管控，細化措施、強化責任，全力確保道路安全順暢。
4、優(yōu)質(zhì)服務(wù)貼心。各單位牢固樹立和落實以客為主的服務(wù)理念，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。xx車務(wù)段圍繞“三個出行”，完善“心連心”、“明月”、“仙女湖”服務(wù)臺等服務(wù)品創(chuàng)建工作，在進站驗證口或查危口設(shè)置“特殊重點旅客服務(wù)點”，為重病、急病、提拿行李較多旅客，提供親情化、人性化服務(wù)。春運期間被中央電視臺正面報導7次，省部級報導35次，表揚信1封。為特殊重點旅客服務(wù)15次，全段好人好事308件。市汽運公司為打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，提升企業(yè)形象，公司今年創(chuàng)新服務(wù)手段---開通鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車。
針對外省返鄉(xiāng)旅客乘坐長途客車夜間抵達，袁州片區(qū)年前開通了鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車，所有長途班線到達xx后一律進xx總站下客，安排專人值班，提前開啟候車室電燈、空調(diào)、提供開水，并做好旅客上車的引導工作，并聯(lián)系公安部門在晚間協(xié)助駐點值班，保障旅客生命財產(chǎn)安全。市公交公司在城市主干道有條件的公交站臺新建公交電子站牌，通過gps調(diào)度系統(tǒng)掌握線路運行情況，并配置有語音播報到站信息功能。
設(shè)立乘客投訴咨詢服務(wù)專線，及時處理乘客的各種疑難問題，做到急乘客所急、解乘客所需。市人保部門通過電視、公交車、新聞、網(wǎng)絡(luò)、報紙、橫幅等多種渠道發(fā)布用工信息，引導返鄉(xiāng)民工就地就近就業(yè)。對所有縣以上公共服務(wù)機構(gòu)免費向農(nóng)民工提供求職登記、崗位咨詢、職業(yè)介紹、職業(yè)指導、自主創(chuàng)業(yè)等服務(wù)。利用農(nóng)民工返鄉(xiāng)探親的機會，集中組織農(nóng)民工進行職能技術(shù)培訓，提升農(nóng)民工的就業(yè)本領(lǐng)。市救助管理站共救助流浪乞討人員511人次，其中危重病人、精神病人60人次，未成年人12人次，護送返鄉(xiāng)45人次。
xx車務(wù)段各站通過互聯(lián)網(wǎng)、電視臺、報紙等新聞媒體主動向社會發(fā)布鐵路旅客列車開行、能力安排、余票情況，在售票大廳明顯位置或站前廣場向旅客公布互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票及不同售票方式、車次所對應(yīng)的車票預售期等。市汽運公司春運前夕，公司組織相關(guān)單位人員，以市場為出發(fā)點，深入各大廠礦、企業(yè)、院校、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等客源集中地廣泛宣傳，調(diào)查客源流時、流向情況，科學布點，組織售票，聯(lián)系包車。
xx支隊積極通過“雙微”平臺、電視媒體、報刊、宣傳單、農(nóng)村大喇叭等多種媒介和途徑廣泛開展宣傳，向社會發(fā)布信息60余條，制作了宣傳單、卡片、宣傳冊等350000余份發(fā)放。航運部門春節(jié)前深入機場周邊村莊、學校進行凈空宣傳，發(fā)放宣傳畫冊，為春運期間的凈空保護打下基礎(chǔ)。氣象部門及時發(fā)布氣象信息，預報霧霾等惡劣天氣狀況，積極引導市民安全、方便、快捷出行。市運管局春運期間發(fā)放春運指南5千余份、宣傳資料2余萬份,通過微信、手機短信等方式發(fā)出提示信息50條以上，引導廣大群眾安全有序出行。
6、“打非”執(zhí)法有力。為了維護春節(jié)道路運輸市場秩序，打擊機動車輛非法運輸經(jīng)營，保障經(jīng)營者和廣大人民群眾的合法權(quán)益，全市運管、公安、交警、城管等部門嚴格執(zhí)法，重拳出擊，嚴厲打擊非法營運行為。市汽運辦從公司機關(guān)抽調(diào)24人配合運管機動稽查組，在轄區(qū)內(nèi)的6個高速入口設(shè)卡，實行24小時全天候輪守，對上下高速的異地非法營運客車進行查堵。市運管局春運以來安排32名執(zhí)法人員，分成8個組，對xx中心城區(qū)進行24小時全天候常規(guī)執(zhí)法。共查處違規(guī)違法車輛269輛，其中大客30輛、非法營運車輛114輛、摩托車3輛、出租車10輛、貨車113輛。有效地打擊和震懾了非法營運行為，確保了節(jié)日期間人民群眾出行安全和運輸市場秩序良好，弘揚了正能量。
春運工作已經(jīng)結(jié)束，我們雖然做了一些工作，但離上級要求和群眾的希望，還有一定差距。我們將進一步總結(jié)經(jīng)驗，梳理情況。針對薄弱環(huán)節(jié)完善措施，完善制度，完善條件，把我市的春運做得更好。
民航貨運工作總結(jié)篇七
(一)基本概況：
xx年，我市道路危險貨物運輸企業(yè)35家、947輛車，水路運輸企業(yè)97家，9580艘，根據(jù)統(tǒng)計要求，全年全市未發(fā)生一起重、特大責任事故，無突發(fā)事件。這一成績的取得益于上級政府和主管部門的領(lǐng)導，得益于市縣兩級行業(yè)主管部門扎實有效的管理，更得益于各企業(yè)牢固樹立“安全第一、預防為主”的方針;強化管理，苦練內(nèi)功;落實責任、恪盡職守。主要做法有以下幾點：
1.認真制定突發(fā)事件應(yīng)對預案。xx年市處分別制訂了《××市xx年防汛抗旱貨物運輸保障預案》、《××市道路危險貨物運輸突發(fā)事件應(yīng)對工作預案》、《××市水路貨物運輸突發(fā)事件應(yīng)對工作預案》，同時各企業(yè)根據(jù)市處部署也制訂了相應(yīng)預案。
2.認真開展好專項整治活動。xx年結(jié)合我市水陸貨物運輸特點，一是在道路危險貨物運輸企業(yè)1-10月開展了集中整治活動，以遵守交通法律、法規(guī)、珍愛生命為主題。二是在水路運輸企業(yè)開展“安全管理年活動”，以苦練內(nèi)功，規(guī)范管理為主題兩項活動，市縣兩級，領(lǐng)導高度重視，工作扎實，嚴格按序時進度有部署、有檢查、有總結(jié)，開展得有聲有色，卓有成效。
3.突出安全重點，狠抓關(guān)鍵安全。針對水陸貨物運輸突發(fā)事件的特點，一是狠抓了違章車輛從叢人員的培訓，xx 年舉辦一期超速車輛駕駛員、押運員培訓、56人參培。二是狠抓節(jié)日安全，xx年于4月底和9月底組織對全市危貨運輸企業(yè)進行安全專項檢查。9月中下旬組織對所有危險貨物運輸車輛947輛進行全面檢查，逐一過關(guān)，發(fā)現(xiàn)隱患現(xiàn)場解決。三是狠抓gps監(jiān)控，重點跟蹤監(jiān)督各危險貨物運輸車船運行動態(tài)，特別是行駛速度，一旦超速及時提醒、發(fā)現(xiàn)違章及時通報。四是于xx年9月在全市各道路危貨運輸企業(yè)組織開展了突發(fā)事件安全預案演練。
4.強化行業(yè)管理，苦練企業(yè)內(nèi)功。在這方面市縣兩級運管部門一方面按照交通部、省廳要求在全市道路危貨運輸企業(yè)建立了11種，水路運輸企業(yè)9種基礎(chǔ)記錄臺帳，規(guī)范企業(yè)管理行為，另一方面狠抓運輸企業(yè)年審和車船年審關(guān)，審驗企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)、經(jīng)營行為、安全狀況、管理水平、審驗車船的安全技術(shù)狀況，凡達不到資質(zhì)要求或車船安全技術(shù)參數(shù)不達標的，一律不予審驗。并限期整改。
(二)存在問題
1.對違章從業(yè)人員教育面未達100%;
監(jiān)控裝置存在人為的`損壞，監(jiān)控面達不到100%。
二、今后工作的重點及打算：
xx年是國民經(jīng)濟的第13個五年計劃的第一年，十分關(guān)鍵。同時世博會將在上海召開，且我市大部分危險品運輸車船經(jīng)營覆地都是蘇、滬、浙，加至xx年春節(jié)將至，因此，抓好水陸危貨運輸安全是當前乃至今后行業(yè)管理的重點。因此，我們將繼續(xù)加強企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)管理，為行業(yè)安全提供保證;繼續(xù)抓好日常管理，因地制宜開展些專項整治、專項檢查;繼續(xù)強化企業(yè)的基礎(chǔ)管理，落實安全責任;繼續(xù)抓好gps監(jiān)控、強化動態(tài)管理，為確保行業(yè)安全，構(gòu)建和諧社會而努力。
民航貨運工作總結(jié)篇八
中國民航大學的本科畢業(yè)生主要的就業(yè)去向是航空公司，機場，等等。
根據(jù)中國民航大學發(fā)布的2021屆畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量年度報告來看，這所大學的本科畢業(yè)生去向落實率為87.80%。其中飛行技術(shù)、安全工程兩個專業(yè)的畢業(yè)生去向落實率達到100%;統(tǒng)計學、電子信息工程、飛行器動力工程、機械電子工程、飛行器動力工程、應(yīng)用氣象學、交通運輸?shù)葘I(yè)的畢業(yè)生去向落實率均在90%以上，其他各項數(shù)值均保持在不錯的水平。
民航貨運工作總結(jié)篇九
中國民航大學簡介：
中國民航大學是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)高級工程技術(shù)和管理人才為主的普通高等學校。學校的`前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學校。9月，學校舉辦60周年校慶，時任副總理張德江來校視察，并提出把我校建設(shè)成為一所享有國際聲譽的世界著名的民航類高等學府的奮斗目標。
民航貨運工作總結(jié)篇十
進入東航已有1年，中間實習和培訓了半年，實際進入車間已經(jīng)是20xx年xx月的事了，在結(jié)束了在過站的1個月，我進入了a330/340車間一組。
上班的第一天是個晚班，進入待命室，組長讓我們幾個新來的先坐了一會，然后和我們聊起來，組長簡單的介紹了下組里的情況的，讓我們先適應(yīng)起來，先做好自己應(yīng)該做的事。我被組長分在xx和xx那組，剛開始還不是很清楚要做些什么，xx和xx都很耐心的一點點的教我。第一次去借工具是和朱曉晨，他告訴了我很多，比如借工具的程序，點工具，借計量的工具要寫另一本記錄本上，平時我們常用的工具是哪些，寫好后讓工具管理員確認并簽字。還工具時要讓管理員點清后，讓他簽字。一般情況的下，我們只借短停工具箱、紅桶、耳機包、對應(yīng)機型的銷子、手電筒。航前不用擦鏡面所以紅桶不用借，但是要放沉淀，所以要借放油桿、放油桶。不知不覺的1個月過去了，慢慢地和組里融合在一起，跟著小馬哥和xx學到了不少東西，如何給輪子充氣，如何加滑油并看滑油蓋板，如何開貨艙門并知道如何檢查需要檢查些什么，如何放水，如何看客艙內(nèi)部，如何換輪子等等。
在這短短的一個月里我有了很多收獲，讓我體會到了機務(wù)的嚴謹。一轉(zhuǎn)眼，我在340車間的第2個月過去了，在這個月中我依舊照常做著勤務(wù)，只不過這個月東航出了幾起不安全事件，大家都有點緊張。導致現(xiàn)在借工具，工具間都把短停箱子換成了新的并將里面的工具一一編了號。雖然清點工具變得麻煩起來，但這也是為了更嚴格的執(zhí)行工具三清點工作，所以我們要認真仔細地清點工具，做好自己的本職工作。中間還和山主席一起工作過，他蠻關(guān)照我，和他學習航前該檢查些什么東西，如何在ecam上看我需要知道的信息，怎么給輪胎充氣。每天都有新的東西教給我，我也盡力弄懂他教給我的知識。跟著主席每天接送飛機，雖然能做的.不多，但他說的每一句話我都記在腦子里，就像組長說的現(xiàn)在是打基礎(chǔ)，只有現(xiàn)在把那些該記的東西記牢，以后干活才能事半功倍。比如借工具的時候要清點，嚴格貫徹“三清點”制度，還工具的時候不要忘記寫名字，當然還要看著工具間的人寫上名字;比如要時刻關(guān)注電腦上飛機到到港時間的變動，以便及時到達工作橋位。4月底發(fā)生了豬流感疫情，隨著全球豬流感疫情升高，東航和機場方面都對此次航班進行嚴格的預防措施，我們機務(wù)工作者保證飛機適航的同時，冒著被感染的風險完成航后工作，保證了第二天的航班有條不紊，東航機務(wù)與浦東機場職能單位無縫合作、緊密配合順利完成了航后工作。
5月份發(fā)生了一些不安全事件，我們組的黃海川被電子艙門夾到了手指。那天晚班出來，一早聽說了這件事，多少有點意外，平時一直都強調(diào)安全問題，沒想到還是發(fā)生了。由于電子艙門開的時候沒有把艙門推到底，導致突然落下砸在了手上。結(jié)果手指打了鋼釘，暫時無法來上班。意外本來都是可以避免的，由于自己一時的疏忽造成一些不安全事件，這幾件事情對我們都提了個醒，始終要把安全放在第一位，避免不必要的意外發(fā)生。6月底的時候，其他組在拖飛機時，由于拖車車速過快，導致發(fā)動機撞上了廊橋。這件事引起了領(lǐng)導的高度重視，在還未對此事做出定性前，要求我們機務(wù)在機坪內(nèi)一定要下來走。當我們組第二天上班時，我才知道這件事，的確吃驚不小。他們當時拖飛機，在進入機位前沒能下來監(jiān)護飛機兩側(cè)，所以這件事的責任我們機務(wù)也得承擔。這件事對我們組提了醒，拖飛機時更要格外小心，按照規(guī)范一步一步來，要懂得保護自己。進入了七月份，天氣會更加炎熱，環(huán)境對我們來說會更加艱苦，但我們必須格外清醒，避免不必要的差錯。白天烈日當空令人汗流夾背，晚上蚊子多如牛毛，到了月底陰雨連綿，七月正是炎炎夏日的時候，做為機務(wù)也正是最艱苦的時候，越是艱苦越是能磨練出機務(wù)的精神。八月初對我們xx員工進行了轉(zhuǎn)正考試，可以說是對我這一年的一個考核，對規(guī)范的掌握程度、勤務(wù)熟練程度的檢驗。
回顧半年來的種種歷程，我從一個學校畢業(yè)生逐漸變成一個機務(wù)工作者，中間經(jīng)歷的艱辛自然不必說，但更重要的是通過這半年和班組里的人一起工作，彼此逐漸熟知，融入到班組里，形成一個和諧的團隊。身為一名機務(wù)人員的我開始逐漸了解了這個職業(yè)。提高飛機適航性，杜絕安全事故的發(fā)生，扎扎實實地做好各項安全工作正是我們的本職工作。
民航貨運工作總結(jié)篇十一
目前，我國正處于從“民航大國”向“民航強國”的轉(zhuǎn)變過程中，急需大量民航相關(guān)專業(yè)人才。中國人事科學研究院發(fā)布的《中國人才報告》，將民航相關(guān)專業(yè)列為未來十年人才缺口較大的專業(yè)之一，由此可見，民航相關(guān)專業(yè)的就業(yè)前景非常廣闊。
民航相關(guān)專業(yè)就業(yè)率迅速攀升伴隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴大，從而帶動了民航相關(guān)專業(yè)就業(yè)率年年攀升。根據(jù)麥可思發(fā)布的《年度大學生就業(yè)能力排行榜》，民航相關(guān)專業(yè)連續(xù)三年進入就業(yè)率最高的5大專業(yè)榜單。，根據(jù)全國各高校就業(yè)率數(shù)據(jù)，民航相關(guān)專業(yè)平均就業(yè)率達到96%，其中北京國際經(jīng)貿(mào)學院下屬的民航管理學院以98.2%的平均就業(yè)率高居榜首，該學院的民航管理、民航運輸?shù)葻衢T專業(yè)更是連續(xù)三年實現(xiàn)100%畢業(yè)即就業(yè)的成績，畢業(yè)生薪資報酬約5萬-15萬，深得用人單位好評。
民航業(yè)人才缺口持續(xù)擴大，就業(yè)前景廣闊
近年來，我國民航業(yè)發(fā)展迅速，20至20間，內(nèi)地機場投資達1400億元，超過了1990年到的投資總額。機場建成投產(chǎn)，相應(yīng)的空乘、安檢、運輸、機修等方面的人力需求也相應(yīng)地迅猛增加，達到原定的8倍。到，我國民航運輸機場總數(shù)將達到244個，新增機場97個(以年為基數(shù))，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。
據(jù)了解，國內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一的標準，但通常來講，有經(jīng)驗的空乘月收入在8000元左右;機務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右;即便是應(yīng)屆高校畢業(yè)生，薪酬待遇也有3000元左右。國內(nèi)某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。且某些公司給予繳納六金，福利相當好，幾年以后薪酬就高于普通白領(lǐng)。由于行業(yè)人才缺乏，很多民營航空公司以高薪挖角，國內(nèi)航空公司為了留住人才不得不調(diào)高薪水，導致整個行業(yè)薪酬水漲船高。
從上世紀80年代起，成為“空姐”“空?！背蔀榱舜蠖鄶?shù)年輕人的夢想。直到今天在年輕人心中，對這個職業(yè)的喜愛之情絲毫沒有減退，空乘人員依舊是青少年夢寐以求的職業(yè)。其實，“空姐”是對民航職位的狹隘理解。民航業(yè)的職位遠遠不止這些，緊缺的崗位多達數(shù)十種，對各類服務(wù)人才、技術(shù)人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場，就需要空中乘務(wù)、國際客運、國內(nèi)客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務(wù)、載重平衡、生產(chǎn)調(diào)度、市場營銷…各類崗位分得極細，僅技術(shù)商務(wù)類崗位就多達70幾種。
民航貨運工作總結(jié)篇十二
中國民航大學是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)民航高級工程技術(shù)和管理人才為主的高等學府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，也是天津市“雙一流”建設(shè)計劃和高水平特色大學建設(shè)高校。
學校創(chuàng)辦于1951年，總占地面積169.4萬平方米，總建筑面積87.4萬平方米，建有天津東麗校區(qū)，另外建有3個飛行訓練學院，正在建設(shè)天津?qū)幒有^(qū);館藏紙質(zhì)圖書231萬冊，電子圖書307萬冊;截止2021年，學校有教職工2000余人，其中專任教師近1500人。包括國家級科技創(chuàng)新人才3人，民航科技創(chuàng)新人才推進計劃11人、團隊6個，天津市創(chuàng)新人才團隊5個。
民航貨運工作總結(jié)篇十三
尊敬的**：
我進入**至今已近十個年頭，我大部分最有價值的經(jīng)驗與成長歷程都是在這兒得到的，同樣，我也付出了我的努力與心血。
但由于個人原因，我還是決定離開。非常感謝您長期以來對我的指導和幫助，您也一直是我最敬重的一位師長，感謝同事們對我的支持和鼓勵，讓我學到了很多東西，也明白了更多道理。
十年過后，我要踏上新的征程，面對未來，繼續(xù)努力。
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