橋梁工程工作總結(jié)

對某一單位、某一部門工作進(jìn)行全面性總結(jié)，既反映工作的概況，取得的成績，存在的問題、缺點，也要寫經(jīng)驗教訓(xùn)和今后如何改進(jìn)的意見等。那么，我們該怎么寫總結(jié)呢？以下是小編收集整理的工作總結(jié)書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

橋梁工程工作總結(jié)篇一

陽明灘大橋全長7133米，橋?qū)?1.5米，設(shè)計為雙向8車道。橋梁采用新古典主義歐式造型，延續(xù)了哈爾濱這座北國之城的歷史文脈。墨綠色的主塔矗立在松花江兩岸，粗壯的懸索相連，猶如四位威武的大力士抬起巨龍，使天塹變通途。設(shè)計之初就將陽明灘大橋定位為城市標(biāo)志性建筑，從橋梁造型、景觀美學(xué)、景觀照明、橋面構(gòu)造、橋梁整體形象等方面進(jìn)行系統(tǒng)化設(shè)計，使大橋在醞釀伊始就體現(xiàn)了功能、景觀、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的和諧理念。

針對陽明灘大橋國內(nèi)同類橋梁中跨徑最大，且地處高寒地區(qū)等難點、特點，施工過程中采用了大跨度鋼-混凝土組合梁自錨式懸索橋關(guān)鍵技術(shù)、低溫條件下長懸臂大跨度頂推技術(shù)、低溫條件下高強螺栓施擰技術(shù)、凍土環(huán)境中的基礎(chǔ)設(shè)計與施工技術(shù)等系列技術(shù)。在無同類借鑒的情況下，通過調(diào)研論證、模擬動靜載試驗，確定了結(jié)構(gòu)體系，為指導(dǎo)同類橋梁設(shè)計施工提供了可靠數(shù)據(jù)。與此同時，通過大口徑大承載力樁基靜載法極限承載力試驗，優(yōu)化大橋樁基結(jié)構(gòu)設(shè)計，使全橋樁長平均縮短4.73米，節(jié)省造價1370萬元，為國內(nèi)高寒地區(qū)建設(shè)特大型橋梁積累了寶貴經(jīng)驗。

另外，陽明灘大橋疏解工程全線采用了8段“u型鋼梁”與鋼筋砼疊合成的組合連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。與常規(guī)閉口鋼箱梁不同，這種結(jié)構(gòu)可大大節(jié)約資金。據(jù)悉，采用新型“組合梁”結(jié)構(gòu)，鋼梁部分每平方米用鋼量為300公斤，常規(guī)使用的閉口鋼箱梁每平方米用鋼量需在650公斤~750公斤，因此每平方米可節(jié)省鋼材300多公斤，8段“u型鋼梁”共節(jié)省鋼材約2萬噸。經(jīng)驗證，“u型鋼梁”安裝后具有承受壓力大、橋梁剛度性能好、造價低等特點。由于采用在工廠加工預(yù)制、運抵現(xiàn)場安裝的工法施工，其制作加工可與下部砼基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)同步進(jìn)行，大大縮短了工期，并能有效控制施工質(zhì)量。

索塔的兩側(cè)是對稱的斜拉索，通過斜拉索將索塔主梁連接在一起。索塔兩側(cè)數(shù)根斜拉索，左右對稱，這些斜拉索受到主梁的重力作用，對索塔產(chǎn)生對稱的沿著斜拉索方向的拉力，由于兩側(cè)的力是對稱的，所以水平向左和水平向右的兩個力互相抵消了， 最終主梁的重力成為對索塔的豎直向下的兩個力，力傳給索塔下面的橋墩了。斜拉索數(shù)量之所以要很多條，是為了分散主梁給斜拉索的力。

哈爾濱市太陽橋建于著名的太陽島風(fēng)景區(qū)，橋梁的景觀要求很高。橋型采用我國第一座獨塔雙索面無背鎖全鋼結(jié)構(gòu)斜拉橋，橋梁主跨徑140m。太陽橋力求技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、結(jié)構(gòu)美觀。充分考慮哈爾濱處于寒冷地區(qū)（最低氣溫近-40度），室外施工期僅六個月的特殊條件。橋梁用材應(yīng)滿足低溫下使用要求;橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)便于施工，為在一年時間內(nèi)建成橋梁創(chuàng)造條件。該橋梁構(gòu)思新穎、創(chuàng)新、能為旅游區(qū)創(chuàng)造一道新的美景。

太陽橋位于哈爾濱太陽島旅游區(qū)，主跨跨徑布置為 14m （西過渡孔）+ 60m（邊跨）+140m（中跨）+ 14m（東過渡孔）=228m。橋梁總寬15.5m，有效寬度為12m 。主梁梁高2.4 m，為扁平流線型正交異性橋面板鋼箱梁， 底面為圓弧形，鋼箱梁全長200m（含0號節(jié)段），共分27個節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長度為8m。主塔為鉆石造型橋塔，水平傾角60°，塔高93.5m。采用變截面鋼箱結(jié)構(gòu)，有索區(qū)塔截面由2個8邊形組合而成。無索區(qū)為2個分離式8邊形。

呼蘭河雙曲拱橋，從主拱圈的橫截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和橫向聯(lián)系等幾部分組成。由于介于拱肋之間的拱波也呈曲線形，且與主拱圈的曲線正交，故而稱為雙曲拱橋。這種橋型是20世紀(jì)60年代我國江蘇省無錫縣由建橋職工首創(chuàng)的一種橋型，它充分發(fā)揮了預(yù)制裝配的優(yōu)點，可以不要拱架施工，節(jié)省木料，加快施工進(jìn)度，而所耗用的工料又不多。

現(xiàn)存的最古老的石拱橋是我國的趙州橋。趙州橋經(jīng)受了地震的搖撼，洪水的沖擊，車馬的壓軋，仍然屹立在洨河上。趙州橋不但有個弧形的大拱，而且在橋肩還有4個小拱。當(dāng)山洪暴發(fā)時，小拱可以把洪水泄走。趙州橋堅固的秘密正在拱上。趙州橋堅固的秘密正在拱上。我國科技人員和工人繼承并發(fā)展了拱橋建筑的傳統(tǒng)，運用現(xiàn)代強度理論以及工程學(xué)，創(chuàng)造了雙曲拱橋。雙曲拱橋的外形同一般的空腹式拱橋好像沒有什么區(qū)別。但是你如果走到橋下一看，就會發(fā)現(xiàn)它的肚皮是凹的，好像由幾條自行車的擋泥板拼起來的，真是拱中有拱。這種橋的優(yōu)點是造價低，載重負(fù)荷大，施工方便，節(jié)省材料。

松花江公路大橋位于道里區(qū)河圖街松花江南岸江畔到北岸道外區(qū)前進(jìn)鄉(xiāng)之間，大橋于1983年5月動工，1986年8月建成，全長1565米，是松花江流域上建設(shè)的第一座特大永久性公路橋梁。大橋工程巨大，結(jié)構(gòu)新穎，呈剪子形狀。貫通了哈爾濱及黑河、蘿北、等國道干線，成為哈爾濱市以及黑龍江省公路交通的重要樞紐，為繁榮經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)交流具有重要戰(zhàn)略意義，也是哈爾濱市區(qū)的一道靚麗風(fēng)景線。

"一橋飛架南北，天塹變通途"，哈爾濱松花江公路大橋的建成，結(jié)束了江南江北"雞犬之聲相聞，老死不相往來"的歷史。

公路大橋通車多年來，使用情況良好，并榮獲我省首屆“魯班獎”全橋為預(yù)應(yīng)力t梁，一片t梁設(shè)有一個支座，其主梁都是變截面的，由于混凝土抗壓性能好，鋼的抗拉性能好，所以在箱梁下部設(shè)置鋼板減輕自重，公路大橋的部分橋墩為花瓶式，有效減輕了結(jié)構(gòu)自重，這種橋墩不用設(shè)置蓋梁，如圖所示，每一個橋墩上設(shè)置兩個支座，該支座都是雙向的，有效的阻止了橋梁發(fā)生位移。

公路大橋的伸縮縫上部固定有鋼板，其引橋部分都為鋼箱梁的，這是為了縮短施工期。

橋梁的伸縮縫可以有效的防止溫度的變化引起路面結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮過大而造成破壞.，現(xiàn)在為了減少地震危害，伸縮縫也起到防止梁體位移過大的作用，緩沖位移。

濱江大橋即濱北松花江公鐵兩用橋，又稱東江橋，始建于1932年。1934年8月公路橋建成通車，至今已通行72年。大橋跨越松花江，全長1147.6米，是哈爾濱市最早的公鐵兩用過江大橋。1986年哈爾濱公路大橋建成前，是哈爾濱唯一一條連通大江南北的公路大動脈。該橋1988年改建后，設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)為15噸。當(dāng)時有關(guān)部門曾經(jīng)邀請省、市橋梁專家對該橋進(jìn)行“會診”，根據(jù)鑒定報告，專家認(rèn)為，該橋在正常運營的條件下，可使用到20xx年。

大橋上層為公路橋，全長1147.6米，寬6米，前后引橋呈弓形，各53.9米，橋面為鋼筋混凝土板，設(shè)計載荷按6噸汽車計算；下層為單線鐵路橋，全長1065.8米，共15孔。為方便橋下通航，大橋主航道上方3孔分別架設(shè)80米、96米、80米的大跨度下承懸臂梁，其余12孔均為64米跨度的下承滑輪式桁梁。橋下通航凈高度為9.8米，能滿足當(dāng)時各種內(nèi)河船只通行?？紤]到北方春季開江時，上游冰排和過往船舶可能撞擊橋墩，每個橋墩上還設(shè)有10毫米鋼板制作的三角形防撞棱。

橋梁工程認(rèn)識實習(xí)讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識，通過不同地點的實習(xí)，我直觀的學(xué)習(xí)了包括簡支箱梁施工、懸臂施工的各項施工工藝。這對于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識的信心。通過老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對于橋梁我們也有一定的了解。

在施工技術(shù)上，實際操作以理論知識為基礎(chǔ)，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力。同時得到了很好的鍛煉，明確了在剩余不多的大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向，積極面對每一次挑戰(zhàn)。

橋梁工程工作總結(jié)篇二

一、加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任

為進(jìn)一步加強橋梁養(yǎng)護(hù)管理，使轄區(qū)內(nèi)橋梁經(jīng)常處于完好狀態(tài)，延長橋梁使用壽命，規(guī)范局橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，全面系統(tǒng)地掌握橋梁使用情況。根據(jù)**管養(yǎng)?2011?31號《關(guān)于下發(fā)****2011年橋梁養(yǎng)護(hù)措施計劃的通知》，我局于年初對管轄路段橋梁進(jìn)行了調(diào)查，切實掌握橋梁的技術(shù)狀況，及時完善了公路橋梁管理系統(tǒng)、橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)檔案及數(shù)據(jù)庫的錄入工作。對橋梁微小損壞、裂縫、泛堿腐蝕、支座、伸縮縫、橋梁單板受力、橋頭跳車病害等都進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查、登記，正確評價橋梁技術(shù)狀況和養(yǎng)護(hù)工作，保證橋梁維修質(zhì)量，并制定了橋梁養(yǎng)護(hù)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，儲備了各類物資，積極做好橋梁的“三期”檢查。對存在隱患的橋梁進(jìn)行安全隱患一一排查制度，發(fā)現(xiàn)存在隱患的橋梁及時上報主管部門并積極主動采取了預(yù)防措施。

局主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)日常具體工作，責(zé)任落實到人，并有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負(fù)其責(zé)的工作格局。

二、切實加強道路橋梁檢測和養(yǎng)護(hù)管理

我局堅持執(zhí)行道路橋梁日常巡視檢查制度，組織相關(guān)人員、按規(guī)范要求認(rèn)真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進(jìn)行整治，切實加強橋梁監(jiān)督檢查和養(yǎng)護(hù)工作。

1、對局管養(yǎng)公路橋梁進(jìn)行細(xì)致排查，不留死角。局管轄路段內(nèi)橋涵包括：國道**線橋梁**道、涵洞***座；省道**線橋梁*道、涵洞*座。橋梁共計**道，涵洞共計**座。局積極對管轄橋涵進(jìn)行全面排查，重點對公路三類橋梁定期檢查、確定存在安全隱患的橋梁進(jìn)行排查，對橋梁狀況及存在的問題進(jìn)行現(xiàn)場登記造冊，對橋梁各個結(jié)構(gòu)部位及存在的病害進(jìn)行拍攝。截至目前，共查出有安全隱患三類橋*座。

從年初至今，為鞏固橋涵構(gòu)造物，保持橋涵各部位完好，保證其正常使用，局對損壞的橋、涵進(jìn)行了及時維修，共計維修橋梁**座，其中壁克法**m，抹面**m，勾縫**m。維修涵洞**道，其中壁可法**m，抹面**m，勾縫**m,處治沉降縫**m,并對出現(xiàn)的微小損壞及時進(jìn)行了修復(fù),保證了橋涵完好。

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針對管養(yǎng)路段出現(xiàn)的橋頭（涵頂）跳車，做到隨時發(fā)現(xiàn)及時處治，全年共處治橋涵跳車*道，修補面積**m。保證了道路的平順暢通，大大提高了行車安全性。

2、水毀修復(fù)工程。我局管轄路段國道**線k***+**的水毀修復(fù)工程，工期為7月12日至9月30日。該工程在k***+**新建一道1-3m涵洞，工程總投資**萬元。該工程的竣工將提高該段公路防洪能力，使通車更為順暢。

三、提升橋梁突發(fā)事件應(yīng)急處臵能力

四、2013年工作安排

1、繼續(xù)落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對局管轄路段內(nèi)橋梁涵洞進(jìn)行維修維護(hù)，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。

2、對技術(shù)狀況被評定為三類的橋梁進(jìn)行跟蹤觀察，確定橋梁病害發(fā)展，并做好處臵方案。

3、通過日常巡查和定期檢測，不斷補充完善道路橋梁的統(tǒng)計資料和基礎(chǔ)技術(shù)檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新。

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4、利用適當(dāng)機會組織道路橋梁巡查人員對橋涵檢測養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，增強業(yè)務(wù)技能，了解相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。

二〇一二年一月二十六日

橋梁工程工作總結(jié)篇三

乙方：

根據(jù)《中華人民共和國民法典》及有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本工程具體情況，通過協(xié)商。

乙方愿為甲方提供合格的施工用具及操作人員，為建立和諧穩(wěn)定的勞動關(guān)系，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，保障雙方的合法權(quán)益，本著平等自愿、協(xié)商一致的原則，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，同意簽訂本合同共同遵守。

一、工程名稱：。

二、工程地點：南陽市鎮(zhèn)平縣。

三、承包范圍：橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造鋼筋加工、接樁(含破樁頭)立柱、蓋梁、耳背墻、支座墊石、擋塊等以及與之相關(guān)的工程量。

四、承包方式：為砼、鋼筋單價形式勞務(wù)合作承包合同。

五、承包單價

除外)安裝費、維護(hù)費、保險費、1.5%安全生產(chǎn)費、管理費、利潤和本工程中可能遇到的一切風(fēng)險、以及施工中發(fā)生的其他費用等。

在施工過程中，如有需要，乙方提前申請，甲方可以提供吊車，挖掘機等大型設(shè)備配合乙方施工。

乙方向甲方提10%履約保證金。

六、質(zhì)量要求

1、乙方應(yīng)嚴(yán)格按施工設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范、實施性指導(dǎo)意見的要求組織施工，接受甲方項目部、監(jiān)理、業(yè)主有關(guān)部門的指導(dǎo)。

2、樁基小接樁鋼筋必須控制在設(shè)計和規(guī)范范圍內(nèi)，否則造成的損失由乙方承擔(dān)。

3、分項、分部工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率100%，單項工程總評95分以上。

4、砼外表無色差、外光、內(nèi)實、無蜂窩麻面、無裂縫，達(dá)到業(yè)主創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。

5、無質(zhì)量隱患、無質(zhì)量通病。

6、外觀質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求，并得到監(jiān)理和業(yè)主的認(rèn)可。

由施工質(zhì)量造成的返工、質(zhì)量處罰由乙方全額承擔(dān)。

七、工期要求

6月1日之前必須全部完成合同承包范圍施工，同時滿足業(yè)主的計劃工期要求，如業(yè)主工期提前，則乙方無條件按要求完成。

乙方不得以任何理由(資金、農(nóng)忙等)推遲工期。

八、材料、設(shè)備供應(yīng)方式：

1、吊車、挖掘機、鋼筋由甲方提供，甲方負(fù)責(zé)按乙方實際使用計劃運至施工現(xiàn)場。

乙方負(fù)責(zé)卸貨材料的堆放、儲存和保管等工作所有人工。

2、砼使用商品混凝土，按照乙方的要求在指定時間內(nèi)運送到指定位置，若由于乙方原因準(zhǔn)備工作不充分導(dǎo)致砼的質(zhì)量變化由乙方負(fù)責(zé)。

砼的數(shù)量按施工圖實體計算，損耗控制在2%之內(nèi)，多出部分由乙方承擔(dān)，混凝土按商品混凝土單價在工程款中扣除。

3、鋼筋的數(shù)量按施工圖實體施工，損耗控制在1.5%之內(nèi)，按工程施工圖的數(shù)量結(jié)算。

超出部分由施工隊自行承擔(dān)(按照材料進(jìn)價從工程款中扣除)，節(jié)余部分按結(jié)余量的50%獎勵施工隊。

廢棄的鋼筋頭交由甲方處理不得私自賣掉，如果乙方發(fā)現(xiàn)賣掉，一次罰款2萬元。

九、雙方權(quán)利及義務(wù)

1、甲方權(quán)利及義務(wù)

1)負(fù)責(zé)提供完整的施工圖、技術(shù)交底、工程質(zhì)量的檢查、指導(dǎo)。

2)負(fù)責(zé)按協(xié)議的規(guī)定支付工程計量款。

3)負(fù)責(zé)協(xié)助乙方地方矛盾的協(xié)調(diào)。

4)負(fù)責(zé)有關(guān)技術(shù)資料的復(fù)核和匯總。

5)負(fù)責(zé)與乙方簽訂“安全生產(chǎn)管理協(xié)議”(另外簽訂)，并向乙方進(jìn)行安全生產(chǎn)技術(shù)交底。

對乙方的安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督、檢查，對違規(guī)或事故實行處罰，對隱患提出整改，對嚴(yán)重違章和存在的重大事故隱患有權(quán)停止作業(yè)，直至終止合同。

6)負(fù)責(zé)與乙方簽訂“廉政合同”，接受雙方及有關(guān)部門的監(jiān)督。

7)甲方負(fù)責(zé)施工場地的“三通一平”工作。

2、乙方權(quán)利和義務(wù)

2)負(fù)責(zé)按監(jiān)理程序報驗，服從甲方及監(jiān)理人員的檢查、指導(dǎo)。

3)在施工中發(fā)生質(zhì)量問題應(yīng)立即報告甲方，按甲方要求及時整改，損失由乙方自負(fù)。

4)對承包工程的工期負(fù)責(zé)。

經(jīng)理部在下達(dá)工程任務(wù)的同時，下達(dá)工程目標(biāo)工期。

乙方在合同工期內(nèi)完成工程，并嚴(yán)格遵守甲方指定的階段性目標(biāo)工期。

5)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)，文明施工。

施工期間，乙方獨立承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，為安全生產(chǎn)總責(zé)任人，派駐工地的隊長為本項目的安全第一責(zé)任人，對所承擔(dān)的工程的安全生產(chǎn)責(zé)任，發(fā)生一切安全事故，損失由乙方自理。

6)協(xié)議履行期間，乙方應(yīng)執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理、甲方單位發(fā)出的一切通知、意見、指示、決定。

7)負(fù)責(zé)乙方使用地方道路的維護(hù)和環(huán)境的保護(hù)。

由乙方原因引起矛盾甲方配合協(xié)調(diào)，費用由乙方負(fù)責(zé)。

8)完工退場前按業(yè)主及地方政府的要求清理施工現(xiàn)場，恢復(fù)原貌，妥善解決好地方矛盾，還清地方債務(wù)。

9)嚴(yán)格遵照執(zhí)行地方的村規(guī)、民約，服從當(dāng)?shù)毓膊块T的管理，

10)隊長和技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工班長每月在施工現(xiàn)場不少于28天，遇事向甲方項目部請假，未經(jīng)甲方批準(zhǔn)不得擅自離開施工現(xiàn)場。

11)在施工過程中，甲方不承認(rèn)乙方與第三方發(fā)生的任何經(jīng)濟(jì)責(zé)任，也不承擔(dān)任何連帶責(zé)任。

12)接受甲方對乙方暫定工程量的調(diào)整。

13)承包工程不得分包、轉(zhuǎn)包。

14)乙方保證計量款用于本項工程，嚴(yán)格執(zhí)行?？顚Ｓ迷瓌t，并且保證農(nóng)民工工資發(fā)放到位，甲方在必要時扣留部分資金用于農(nóng)民工工資直接發(fā)放。

甲方有權(quán)不定期對乙方勞務(wù)人員工資支付情況進(jìn)行抽查，如經(jīng)核實有拖欠勞務(wù)人員工資現(xiàn)象，甲方有權(quán)直接向勞務(wù)人員發(fā)放補齊所拖欠的工資，并從甲方應(yīng)付或到期應(yīng)付乙方的款項中扣回。

并對乙方處以拖欠勞務(wù)人員工資2—5倍處罰。

十、結(jié)算和支付

1、中期付款

人員設(shè)備進(jìn)場后，具備正常作業(yè)能力后。

中期按月計量。

由甲方負(fù)責(zé)匯總向業(yè)主申報計量。

甲方收到業(yè)主月支付的工程款后10天內(nèi)向乙方支付月工程計量款。

每月支付按完成合格工程量的80%進(jìn)行支付。

計量款未到位時，由施工隊自籌資金，項目部不予付息，在每期支付款中扣除5%質(zhì)量保證金，待缺陷期滿業(yè)主退付項目部后退還施工隊。

1%安全保證金，8%農(nóng)民工工資保證金，待承包項目結(jié)束后3個月內(nèi)無糾紛退還該項保證金。

2、竣工結(jié)算

工程竣工驗收合格后，一個月內(nèi)進(jìn)行工程財務(wù)結(jié)算，結(jié)算款中應(yīng)扣除質(zhì)保金5%，扣除超用材料款，罰款、違約款。

結(jié)算余額在收到業(yè)主計量款后兩個月內(nèi)支付。

3、最終結(jié)算

工程交工驗收，乙方無遺留問題，兩個月內(nèi)付清尾款(除質(zhì)保金)。

十一、其他事項

1)任何設(shè)計變更均不能使本合同中止或無效。

2)因設(shè)計變更而增加或減少工程量，乙方必須無條件接受。

2、工期的提前。

如業(yè)主要求提前工期，乙方應(yīng)遵照執(zhí)行，甲方不額外支付費用。

3、如因業(yè)主征地、拆遷不及時，不可抗拒的自然災(zāi)害，業(yè)主工程款不到位、圖紙資料延誤等致使乙方窩工，影響工期，在得到業(yè)主的書面認(rèn)可后，工期可以順延，由此造成的損失，甲方負(fù)責(zé)向業(yè)主索賠，乙方必須提供足夠的證據(jù)。

甲方將根據(jù)索賠額全部或部分的給予乙方補償。

十二、違約責(zé)任

1、由于乙方自身的原因造成月度、季度總工期延期，分別考核，每次考核，每延期一天按承包工程總價的0.5%罰違約金。

2、施工期間發(fā)現(xiàn)工期嚴(yán)重滯后，影響到甲方的形象，甲方要求乙方立即整改，若整改后沒有明顯效果，甲方有權(quán)分割乙方的工程量，直至將乙方清退出場，扣除履約保證金。

一切損失乙方自負(fù)。

3、乙方由于質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定要求，應(yīng)立即返工，損失自理，工期不得延長。

4、有質(zhì)量問題，而又不能限期整改，甲方有權(quán)分割乙方的工程，直至全部收回。

按乙方違約論處，扣除履約保證金。

損失由乙方自理;。

5、乙方在質(zhì)保期內(nèi)負(fù)責(zé)已完工程的維護(hù)、保養(yǎng)和缺陷修復(fù)。

否則甲方派用隊伍施工，其費用在乙方剩余費用中扣除。

6、違反地方規(guī)定及法律法規(guī)，由司法部門罰處。

7、乙方對已完工程沒有在規(guī)定的時間內(nèi)檢測，由甲方負(fù)責(zé)聯(lián)系檢測，費用在乙方計量款中扣除。

8、施工中安全事故乙方自愿負(fù)責(zé)，沒有按甲方要求文明施工，甲方視情況罰款5000.00—50000.00元。

9、乙方派駐工地的隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人沒有經(jīng)甲方同意少于規(guī)定的在場時間，每天每人扣500.00元。

10、發(fā)現(xiàn)乙方將工程轉(zhuǎn)包，再次分包，視違約處理。

11、乙方不得以天氣影響、地方干擾等其它理由為由停工或阻工，應(yīng)積極配合甲方做好各種協(xié)調(diào)工作。

十三、安全施工作業(yè)

1、在施工的過程中，乙方必須遵守國家、行業(yè)安全生產(chǎn)法律法規(guī)，嚴(yán)格按照甲方及上級單位安全管理體系的要求規(guī)范管理，甲方進(jìn)行監(jiān)督檢查。

2、乙方人員必須按操作規(guī)程施工，持證上崗，作業(yè)中發(fā)生人員責(zé)任傷亡事故按國家有關(guān)規(guī)定處理。

3、施工范圍的安全、環(huán)境、文明、衛(wèi)生應(yīng)符合甲方的要求，費用已包含在報價內(nèi)。

4、服從甲方對工程進(jìn)度、質(zhì)量、文明施工、相互配合的統(tǒng)一管理，若不能完成施工計劃時，甲方有調(diào)整其施工范圍的權(quán)利，并對乙方進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。

5、在施工期間自帶的機具應(yīng)數(shù)量充足、性能良好、符合國家安全生產(chǎn)等有關(guān)規(guī)定，保證工程施工的正常進(jìn)行。

6、人員機械應(yīng)保證甲方的正常施工(含農(nóng)忙季節(jié))，確保按階段性工期完成施工進(jìn)度計劃。

7、安全帽、工作服由甲方按規(guī)定統(tǒng)一購買，乙方承擔(dān)費用。

8、必須執(zhí)行甲方的各項管理規(guī)定及處罰辦法。

9、按國家及政府部門規(guī)定交納各種稅費。

10、合同履行期間的一切人身傷害、傷亡、財產(chǎn)損失等均由乙方承擔(dān)。

十四、本合同一式肆份，甲方三份，乙方一份;甲、乙雙方簽字蓋章，乙方向甲方提交履約擔(dān)保金后生效。

雙方全部履行合同義務(wù)，乙方履行完缺陷責(zé)任期和保修期的全部義務(wù)，不存在遺留后本合同即失效。

十五、本協(xié)議由雙方法定代表人或其授權(quán)代理人簽署并蓋章。

十六、本協(xié)議未盡事宜

原則上按總合同有關(guān)規(guī)定辦理，或共同協(xié)商解決。

如協(xié)商破裂，須向甲方所在地有管轄權(quán)的人民法院起訴。

十七、本協(xié)議甲方有最終的解釋權(quán)。

甲方：(印章)

乙方：(印章)

年月日

橋梁工程工作總結(jié)篇四

發(fā)包方： (以下簡稱甲方)

承包方： (以下簡稱乙方)

乙方委派 為項目負(fù)責(zé)人， 為現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理工作。依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本工程項目協(xié)商一致，訂立本合同。

1、工程名稱：

2、分項工程名稱：橋梁分項工程。

3、工程地點：

第二條 承包內(nèi)容

本標(biāo)段 -橋梁樁基、系梁、耳背墻、肋板、立柱、蓋梁及上部構(gòu)造、梁板、預(yù)制梁的所有工程 。

第二條 承包方式

一、承包方式

乙方按包工、包質(zhì)量、包安全及文明施工、包驗收合格、包保養(yǎng)的方式承包本工程。

第三條 額外工程量

發(fā)生的圖紙變更等情況，由業(yè)主認(rèn)可的監(jiān)理等人員進(jìn)行簽字，并給付乙方相應(yīng)資金。

第四條 付款方式

當(dāng)工程-橋梁樁基、系梁、耳背墻、承臺、肋板、立柱、預(yù)制梁及上部構(gòu)造完工并由甲方、監(jiān)理驗收合格后甲方給乙方撥付工程款的百分之 。橋板安裝和橋面混凝土完工合格后給付百分之 。護(hù)攔等其他工程全部完工并合格后給付百分之 。

第五條 施工工期

1、本分項工程必須按甲方及業(yè)主要求的施工工期按時完成。

2、乙方必須按甲方排出的進(jìn)度計劃組織足夠的機械設(shè)備及人力進(jìn)行施工，技工、力工進(jìn)場人數(shù)按甲方要求人數(shù)進(jìn)場。如果進(jìn)度計劃完不成并且施工人數(shù)達(dá)不到項目部要求的人數(shù)，甲方按規(guī)定人數(shù)每少一人每天罰款 元或有權(quán)不經(jīng)乙方同意自己另外安排人員或其他施工隊伍來完成，大、小工按人頭算每人每工日 元，在乙方進(jìn)度款或結(jié)算款中扣除。

3、每個分項工程如果乙方不能按甲方要求的時間開工和完工，甲方有權(quán)作出相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰，處罰標(biāo)準(zhǔn)按情節(jié)輕重每天可處以 元。嚴(yán)重者甲方將另外安排施工隊伍進(jìn)場施工，所增加的費用(按雙倍計)在乙方工程款或結(jié)算款中扣除。

4、乙方不能用以任何理由停工或變相停工方式來要求甲方處理，在停工期間，每停工一天，甲方將扣乙方工程款元作為賠償由于乙方停工給甲方帶來的經(jīng)濟(jì)與聲譽損失，此款可以當(dāng)月扣或者在結(jié)算中扣除。連續(xù)停工三天時，甲方從停工第三天起有權(quán)另選施工隊伍進(jìn)場施工。乙方作自動退場處理。

5、乙方自動退場，甲方將乙方所剩的工程款全部作為乙方的賠償金賠償給甲方，彌補甲方的各項損失。

6、如果因業(yè)主及甲方原因延誤工期，經(jīng)甲方簽證后，工期相應(yīng)順延。施工進(jìn)度必須滿足業(yè)主和監(jiān)理的要求，否則甲方有權(quán)依照監(jiān)理和業(yè)主的要求進(jìn)行處罰。

第六條 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及管理要求

一、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1、本工程應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：按照設(shè)計文件及國家、公路施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)條件、施工指南及相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，工程一次合格率100%，質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

2、凡因乙方原因造成工程質(zhì)量達(dá)不到驗收標(biāo)準(zhǔn)，乙方必須在甲方規(guī)定時間內(nèi)無償返工直至達(dá)到質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，否則甲方不予驗工計價。勒令不改者，甲方有權(quán)提前單方面解除合同，同時乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)由此給甲方造成的所有損失。

二、管理要求

1、乙方在施工期間必須服從甲方人員的管理，遵守甲方制定的各項

規(guī)章制度

2、由于乙方質(zhì)量原因造成的返工、材料損失、工期損失及相關(guān)責(zé)任由乙方承擔(dān)。

第七條 安全生產(chǎn)、文明施工管理要求

1、嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布的各項政策和安全法規(guī)、規(guī)程，及其它相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

2、遵守甲方制定的各項安全規(guī)章制度，服從甲方相關(guān)人員的管理。

3、遵守甲方制定的文明施工規(guī)章制度，服從甲方的管理。

4、乙方從事特殊工種的人員必須持證上崗。

5、若乙方在生產(chǎn)過程中由于違反各種規(guī)程制度引起安全事故，乙方負(fù)全部責(zé)任，并且由此導(dǎo)致的政府相關(guān)部門、建設(shè)辦與總監(jiān)辦的處罰由乙方自行負(fù)責(zé)，同時甲方也將追究乙方的責(zé)任。

第八條 雙方責(zé)任

一、甲方責(zé)任

1、負(fù)責(zé)技術(shù)交底和施工控制測量及對乙方的施工進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查。

3、按期召開生產(chǎn)調(diào)度會，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，按月下達(dá)施工生產(chǎn)計劃，并檢查落實情況。

4、 對乙方的施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全進(jìn)行檢查、監(jiān)督。對不合格工程有權(quán)責(zé)令乙方返工，限期整改并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。對屢次整改無效的，視為乙方違約，甲方有權(quán)終止合同并責(zé)令其無條件退場。

5 、對乙方所完成合格工程量每月底進(jìn)行驗工計價。

6 、工程量以設(shè)計圖紙工程量計量，若設(shè)計數(shù)量錯誤按最終設(shè)計變更圖紙進(jìn)行計算。

7、及時通知監(jiān)理對乙完成的工序驗收。

8、對臨時駐地建設(shè)只提供臨時用地。

二、乙方責(zé)任

1、 嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖紙和國家及交通部頒發(fā)的施工規(guī)范、技術(shù)要求組織施工，完成甲方下達(dá)的施工生產(chǎn)計劃。

2、 甲供材料因乙方管理不善、浪費等，超指標(biāo)消耗的材料按甲方本合同附件二(甲供材料數(shù)量、價格表)或雙方確認(rèn)材料價格的200%的價格收取材料費，工程支付款中扣除。由乙方自購的材料，如果乙方找任何理由、借口不愿購買，為不耽誤工期由甲方代購的，購買費用為材料費用加收10%管理費用，從乙方計價款中扣除。

3、 乙方在甲方處領(lǐng)用的周轉(zhuǎn)材料(定型模板除外)、設(shè)備、機具等為有償使用，按市場租賃單價收取租賃費，并由乙方自行負(fù)責(zé)保管、維修、養(yǎng)護(hù)，如若丟失或損壞由乙方承擔(dān)賠償責(zé)任。

5、 遵守國家、地方公司和甲方的有關(guān)政策規(guī)定、要求，文明施工達(dá)標(biāo)，材料堆放整齊，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化工地。隨時接受甲方、公司、建設(shè)單位及工程監(jiān)理的技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督檢查，認(rèn)真做好施工原始記錄。

6、 承擔(dān)由于自身原因造成的返工和不合格工程的一切損失。

7、 加強文明施工，保證施工場地清潔符合環(huán)境衛(wèi)生管理的有關(guān)規(guī)定，交工前清理現(xiàn)場達(dá)到合同條款約定的要求，承擔(dān)因自身原因違反有關(guān)規(guī)定造成的損失和罰款。

8、 做好施工現(xiàn)場的環(huán)保、防火、防盜、防洪、照明、保衛(wèi)及安全防護(hù)設(shè)施工作(文明材料由甲方負(fù)責(zé)),并承擔(dān)相應(yīng)費用與責(zé)任。

9、 承擔(dān)所屬人員、設(shè)備的調(diào)遣、撤場等全部費用。

10、 在施工中應(yīng)聽從甲方的統(tǒng)一指揮，自覺搞好和其他單位的關(guān)系。

11、 如果因自身原因中途主動退場，乙方必須提前一個月以書面報告形式上報甲方，待甲方批準(zhǔn)后方可退場，否則，視為乙方違約，因此造成甲方工程施工的一切損失由乙方賠償。

12、 施工現(xiàn)場必須按公司的統(tǒng)一部署標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。

13、 乙方內(nèi)部發(fā)生勞資糾紛，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任，并追究乙方責(zé)任。同時甲方有權(quán)扣除乙方的工程款直接撥付工人工資與乙方租用其它施工設(shè)備、機具的租金(若有)。

14、 每施工完一道工序，經(jīng)甲方和公司技術(shù)人員及監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進(jìn)行下道工序施工;乙方提前6個小時通知甲方，未按規(guī)定通知甲方到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，需重做檢查，檢查和返工的費用均由乙方承擔(dān)。

15、 應(yīng)接受甲方及監(jiān)理工程師的隨時抽查和重點檢查，并提供必要的檢查條件。

16、 配合甲方試驗人員做好各種材料的取樣及試件的制作。

17、 現(xiàn)場用電應(yīng)按有關(guān)要求進(jìn)行搭設(shè)。

18、 乙方進(jìn)場的人員及小型機械設(shè)備必須滿足施工進(jìn)度的要求，如果趕工期甲方要求增加機械設(shè)備及人員，乙方必須無條件的服從。

第九條 工程質(zhì)保期和質(zhì)保金

1、工程缺陷責(zé)任期為兩年，工程保修期為五年。從工程通過交工驗收合格之日起計。

2、質(zhì)量保修金：按乙方工程結(jié)算總價的%計。在整個工程兩年缺陷責(zé)任期滿，若乙方所施工工程不存在缺陷，兩年期滿后一個月內(nèi)付清;若乙方所施工工程存在缺陷，業(yè)主扣除了甲方的部分質(zhì)量保修金，則甲方也相對應(yīng)扣除乙方的部分質(zhì)量保修金，余額退還乙方。

第十條 爭議解決

1、雙方遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則協(xié)商解決。

2、向遼寧省盤錦市仲裁委員會申請仲裁。

第十二條 其他

1、禁止乙方以任何方式將本工程的全部或部分轉(zhuǎn)包或分包給他人。

2、本合同自雙方簽字及甲方蓋章后生效。工程竣工驗收合格、工程余款結(jié)清，自行終止。

3、本合同未盡事宜，雙方共同協(xié)商解決或簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。

4、本合同一式四份，甲方執(zhí)三份，乙方執(zhí)壹份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

共

2

2

1

2

橋梁工程工作總結(jié)篇五

引導(dǎo)語：不管你的工作情況如何，寫述職報告時一定要寫出你的信心。干好了，總結(jié)經(jīng)驗;干得不好，找出問題，分析原因，制定切實可行的對策，樹立來年能做好此項工作的信心。今天，小編為大家整理了關(guān)于橋梁工程師述職報告范文，歡迎閱讀與參考!

在局、公司黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，本人積極爭取業(yè)主和地方政府等各方面的支持，緊緊依靠廣大干部職工，以項目生產(chǎn)經(jīng)營為中心，保持與時俱進(jìn)的精神狀態(tài)，發(fā)揚求真務(wù)實的工作作風(fēng)，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，勤奮扎實地開展工作，取得了較為明顯的成果?，F(xiàn)作如下報告，請予審議。

一、政治思想方面

(一)加強政治理論學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)----隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在工程建設(shè)管理第一線上，需要面對各種各樣的復(fù)雜問題，如果不很好地加強政治理論學(xué)習(xí)，不與時俱進(jìn)，掌握一定的理論知識，就無法理解“三個代表”重要思想的精髓，無法符合科學(xué)發(fā)展觀的具體要求，無法正確貫徹落實好工程建設(shè)管理工作。

所以我堅持用黨的理論武裝自己的頭腦，用創(chuàng)新的理論指導(dǎo)具體實踐，不斷豐富自己的政治素養(yǎng)。一年來，自己能夠堅持認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹鄧小平理論和“三個代表”重要思想，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的路線方針政策，貫徹落實科學(xué)的發(fā)展觀，不斷提高自己的政治素質(zhì)。立足我公司、廈漳跨海大橋項目的實際，認(rèn)真學(xué)習(xí)了黨的十x大報告，深刻領(lǐng)會了報告中關(guān)于中國特色社會主義的基本內(nèi)容、報告的時代特征、歷史性貢獻(xiàn)、科學(xué)發(fā)展觀的基本內(nèi)容、基本要求以及和諧社會的總要求的闡述，不斷用創(chuàng)新的理論指導(dǎo)自己工作的實踐。立足工程建設(shè)的本質(zhì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)體會了黨的十七屆四中全會有關(guān)精神，進(jìn)一步明確了自己的工作方向。

(二)堅持黨性原則，注重黨性修養(yǎng)----作為一名黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，我始終保持信念上的堅定性，思想上的先進(jìn)性、作風(fēng)上的群眾性，利益上的清廉性，以黨章規(guī)定的黨的紀(jì)律嚴(yán)格要求自己，牢固樹立馬克思主義的世界觀、人生觀、價值觀、權(quán)力觀、利益觀和地位觀，做到為民、務(wù)實、清廉，始終保持共產(chǎn)黨人的先鋒本色。

一年來，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)了《中國共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例》、《中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》、《中國共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》等法律法規(guī)。同時深入開展批評和自我批評，堅持和完善民主集中制，將自己置身于廣大黨員群眾之中，主動征求和虛心聽取黨員、群眾和職工的意見和建議，主動與公司黨委成員搞好團(tuán)結(jié)，互相體諒，互相尊重，大事講原則，小理講風(fēng)格，愉快共事，沒有脫離群眾、脫離組織搞特殊化的現(xiàn)象，沒有陽奉陰違、口是心非，當(dāng)著組織說假話，背著組織亂說話的現(xiàn)象，遵守組織紀(jì)律，嚴(yán)格組織原則，黨性觀念強，沒有違反黨紀(jì)黨規(guī)的地方。

(三)恪守政治紀(jì)律、堅持組織原則----一直以來，本人嚴(yán)格遵守國家各項法律法規(guī)，堅決堅決擁護(hù)局、公司黨委的領(lǐng)導(dǎo)，不折不扣的擁護(hù)和執(zhí)行局、公司黨委的決議和行政決定。在政治思想上、具體行動上與上級黨委保持高度一致性，恪守政治紀(jì)律、堅持組織原則。

二、工作履行方面

(一)認(rèn)真履行職責(zé)，服務(wù)公司一線施工建設(shè)。

作為公司總工程師，自己始終把實現(xiàn)公司跨越式發(fā)展作為第一要務(wù)，搶抓機遇，加大投入，穩(wěn)步推進(jìn)。特別是出任廈漳跨海大橋項目經(jīng)理以來，面臨施工條件復(fù)雜，包括地方關(guān)系的協(xié)調(diào)、地方干擾、地質(zhì)條件等諸多困難，為確保工程順利進(jìn)行，我積極主動與業(yè)主、設(shè)計及監(jiān)理單位加強聯(lián)系，及時溝通，隨時解決工作中遇到問題，做到哪里出現(xiàn)問題我的工作就開展到哪里，通過大量艱苦細(xì)致的工作，為工程項目的順利實施提供了有力保證。

(二)加強安全教育，堅持以人為本

自各項目開展建設(shè)以來，就確定了“以人為本、安全施工”的工作方針，一是認(rèn)真組織管理人員、技術(shù)人員及各協(xié)作隊伍學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)，貫徹和落實各項安全條例，切實抓好施工期間的安全工作。二是進(jìn)一步加強安全監(jiān)督管理，堅持不定時帶隊開展安全生產(chǎn)大檢查和專項治理，把警示標(biāo)志設(shè)置、施工道口、施工車輛、施工現(xiàn)場安全管理作為安全工作的重點，常抓不懈。三是組織人員利用各種宣傳載體，采用張貼、懸掛安全標(biāo)語、掛圖，發(fā)放宣傳資料，播放安全教育片、安全事故警示片等形式，大力進(jìn)行安全生產(chǎn)知識宣傳，增強全員安全生產(chǎn)意識。通過這些工作的開展，增強工人“安全生產(chǎn)重于泰山”的理念，實現(xiàn)了重大安全生產(chǎn)事故為零的目標(biāo)。

(三)加強監(jiān)督管理，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

作為項目管理的第一責(zé)任人，自己勇挑重?fù)?dān)，全面承擔(dān)起項目管理職責(zé)，從人員、設(shè)備、資金上全力保證項目的需要，抓住材料控制、人員資質(zhì)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、配合比設(shè)計、重點部位的施工工藝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)不放松，把全部精力投入到工程協(xié)調(diào)、督促、檢查、落實上。在施工中，嚴(yán)格落實各項保證措施，嚴(yán)格規(guī)范各項管理職責(zé)和程序，形成一套完整的管理體系;嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，認(rèn)真做好分項工程的招投標(biāo)工作，對所有協(xié)作隊伍實行合同制;加強質(zhì)量管理，對檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題決不姑息遷就;加大監(jiān)督檢查力度，通過召開工地會、質(zhì)量現(xiàn)場會、巡回檢查等形式，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。通過嚴(yán)格管理，工程建設(shè)均達(dá)到了相關(guān)質(zhì)量要求。

三、廉政工作方面

(一)嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)定，堅持廉潔自律

一年來，我始終堅持把群眾和服務(wù)對象滿意不滿意、贊成不贊成作為工作的出發(fā)點和落腳點，認(rèn)真遵守“四大紀(jì)律、八項要求”，認(rèn)真履行《廉政準(zhǔn)則》和個人重大事項報告制度，本著對各級領(lǐng)導(dǎo)、公司負(fù)責(zé)的態(tài)度，不斷增強反腐倡廉意識和拒腐防變能力，自覺接受各方面的監(jiān)督，從嚴(yán)管好家屬、子女和親屬，不搞歪門邪道，堂堂正正做人，清清白白做事。不收禮，不納賄，不徇私情，不謀私利，不賭博;認(rèn)真遵守組織原則和干部人事紀(jì)律，無以參觀考察為名公款出外旅游，無以婚喪慶典之際收斂禮金、大講排場等，真正把《廉政準(zhǔn)則》落到了實處，達(dá)到了各項要求。

(二)貫徹落實廉政責(zé)任制，加強作風(fēng)建設(shè)

按照局關(guān)于實行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的規(guī)定，在廈漳跨海大橋項目把黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制作為一項重要工作，納入目標(biāo)管理，層層分解，責(zé)任到人。采取不定期的形式組織開展黨性、黨風(fēng)、黨紀(jì)和廉政教育。在密切聯(lián)系思想和工作實際的同時，深入查找責(zé)任范圍內(nèi)干部存在的問題，及時開展黨風(fēng)黨性和廉政教育，并結(jié)合要求，糾正不正之風(fēng)，達(dá)到了思想上明顯提高，政治上明顯進(jìn)步，作風(fēng)上明顯改變，紀(jì)律上明顯增強的目的，起到了很好的模范帶頭作用。

四、存在的問題

(一)有輕政治理論學(xué)習(xí)的傾向，政治理論學(xué)習(xí)的系統(tǒng)性不夠。

(二)在具體的工作中，對干部、職工布置和要求得多，關(guān)心、檢查、督促較少，對工作結(jié)果不滿意，往往批評較多，個別時候存在急躁的現(xiàn)象。在個別問題的處理上原則性太強，有時顯得死板，不夠靈活。

(三)分管工作內(nèi)容繁雜、耗時，再加上擔(dān)任廈漳跨海大橋項目經(jīng)理，存在未合理安排時間，對職工關(guān)心指導(dǎo)不夠的現(xiàn)象。

五、改進(jìn)措施

一直以來，盡管勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，一心一意想把工作搞得更好一些，但由于自己的精力有限，距局、公司黨委的要求還存在較大的差距。在今后的工作中，我將始終把學(xué)習(xí)放在首位，加強政治理論知識和法律、法規(guī)知識的學(xué)習(xí)，不斷提高自己政治理論水平、政治素養(yǎng);二是在具體工作中，多抽時間調(diào)查研究，幫助解決工作中的具體困難，使工作有較好的成果。三是合理安排時間，耐心聽取廣大干部職工的意見和建議，以人為本，人性化管理，關(guān)心職工的生活和工作，經(jīng)常開展交心談心，幫助解決生活、工作中的具體困難，使他們以飽滿的熱情投入到工作中去，愉快工作，愉快生活。

述職人：xxx

xx年xx月xx日

橋梁工程工作總結(jié)篇六

通過對安南高速公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的.設(shè)計以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

xx年年5月5日至10月10日

安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。

高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點建設(shè)項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設(shè)計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比。

運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；

鋪筑工序如下：

a基層準(zhǔn)備和放樣 b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。

c碾壓

改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關(guān)閉振動。

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。

整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

橋梁工程工作總結(jié)篇七

xx年5月15號在趙老師，王老師，商老師及唐老師的帶領(lǐng)下，土木工程系進(jìn)行了為期一天的橋梁認(rèn)知實習(xí)。此實習(xí)的目的在于加強學(xué)生對橋梁的感性認(rèn)識，增加學(xué)生對橋梁的喜愛，及對土木工程專業(yè)未來的就業(yè)有個初步的認(rèn)識。期間共參觀了跨越昆都侖景觀河的雙塔懸索橋——韓土二號橋、獨塔斜拉的蘇楊二號橋、三跨下承式拱梁組合橋的蘇楊一號橋、以及東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋、橫跨烏蘭木倫河的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋及烏蘭木倫河四號橋。

認(rèn)知實習(xí)的第一站，是位于xx市xx區(qū)鐵西三期開發(fā)區(qū)內(nèi)韓土公路上的韓土二號橋，橋梁部分1170米，其中主橋采用跨徑為（49+90+230+90+40=490m）的自錨式懸索橋，中間三跨主梁采用正交異性板鋼箱梁，40m邊配跨采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。鋼箱梁全長384m，橋面寬50m，梁高3.0m。鋼箱梁距地面26m~35m，不等，主橋鋼箱梁及現(xiàn)澆錨固區(qū)分別采用直徑500螺旋管加鋼體系及直徑600螺旋加貝蕾體系作為支撐系統(tǒng)。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點。

第二站我們來到了東勝市鐵西新區(qū)的蘇楊二號橋，它由山東公路橋梁公司承建的，是目前國內(nèi)最寬的橋梁之一，橋高2.5米，橋?qū)?0米。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準(zhǔn)確，在現(xiàn)場利用型鋼制作一個總拼胎架，按照蘇楊二號橋的架梁順序，全橋共進(jìn)行3次預(yù)拼裝，每次預(yù)拼裝3-5個梁段。

塔高處孔為圓孔，此不僅美觀，有新意，還可以大大減小風(fēng)力對塔的影響，使橋可以使用更長久。此處必然成為鄂爾多斯旅游景觀的又一亮點。

認(rèn)知實習(xí)的第三站是距離蘇楊二號橋僅一里之遙的蘇楊一號景觀橋。蘇楊一號橋位于鐵西三期與大興園區(qū)結(jié)合部，橋長160米，寬50米，為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋，主跨為（35+90+35=160m）。橋下為高速公路，橋與路的結(jié)合必然會促進(jìn)城市的發(fā)展。

東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋用t梁及箱梁，單排橡膠支座。此鐵路橋為xx市到xx市的高鐵，鐵路橋的建立必然會縮短兩個城市之間的溝通，更好的促進(jìn)兩個城市之間的發(fā)展。這也是金三角中兩角中的強強合作。

橫跨烏蘭木倫河的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋是由xx市東方路橋集團(tuán)第二項目部負(fù)責(zé)承建。此橋為單向雙車行道，橋上的照明設(shè)施更是高科技的風(fēng)能與太陽能的完美結(jié)合，高效利用有利能源。此外還可以為榮的是此橋的總工為李萬龍老師。與它相隔百米的橋與它是一對姊妹。此橋的通車，有利于康巴什與xx旗的溝通，大大方便了人們的.出行及貨物的流通。

正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋，修建成后將是康巴什新區(qū)及xx市的標(biāo)志，這意味著鄂爾多斯的發(fā)展，內(nèi)蒙古的發(fā)展。烏蘭木倫四號橋橋梁全長800m,主跨450m，邊跨175m的雙斜塔斜拉橋。橋北連新區(qū)的政治文化中心區(qū)域，南連東紅海子風(fēng)景旅游區(qū)。此工程的開發(fā)對于密切新區(qū)與中心城區(qū)聯(lián)系，促進(jìn)康巴什新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、生態(tài)旅游業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。橋梁總長為1083米，雙向四車道，其中主橋跨徑為（40+42+42+51）邊跨+450中跨+邊跨（51+42+42+40）邊跨，主跨采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，邊跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋塔為a字形鋼塔，塔高125米，橋面以上高105米，向主跨傾斜12?，南橋為3×30m+3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，北橋為25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡直箱梁，此橋建成后將進(jìn)一步加強康巴什新區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，全面促進(jìn)康巴什新區(qū)發(fā)展成為以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)為主導(dǎo)、集休閑度假、體育運動、娛樂健身、商住會議、教育科研與一體與自然融合、生態(tài)宜居的北方水上旅游城市。

經(jīng)過此次的認(rèn)知實習(xí)，讓我們真正的看到了圖片上橋梁的真正模樣，讓我們對各種橋梁也有了更深刻的認(rèn)識，這對我們以后的發(fā)展有了很大的影響。更加增大了我們學(xué)習(xí)道路橋梁的學(xué)習(xí)興趣，相信經(jīng)過幾年的學(xué)習(xí)，幾年的奮斗，鄂爾多斯學(xué)院的我們土木專業(yè)也會出現(xiàn)能設(shè)計、修建如此美觀、獨特的橋梁。

愿我們在這里相聚，在這里起飛。

橋梁工程工作總結(jié)篇八

通過這次橋梁工程實習(xí)，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結(jié)構(gòu)的不同位置、按橋長、按受力特點分。按受力特點，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋和組合體系橋。

梁式橋 以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。主梁可以是實腹梁或者是桁架梁(空腹梁)。實腹梁外形簡單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、 小跨徑橋梁。但實腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟(jì)。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強度，但桁架梁的構(gòu)造復(fù)雜、制造費工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。過去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現(xiàn)很少使用。實腹梁主要用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現(xiàn)在已基本上不采用， 石板橋也只用作小跨人行橋。

拱式橋 用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。

1.拱的受力特點，拱是一種有推力的結(jié)構(gòu)，它的主要內(nèi)力是軸向壓力。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產(chǎn)生水平反力(也叫推力)。它起著抵消荷載引起的彎曲作用，從而減少了拱桿的彎矩峰值。

2.拱的類型。按結(jié)構(gòu)組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱三種。三鉸拱為靜定結(jié)構(gòu)，兩鉸拱和無鉸拱為超靜定結(jié)構(gòu)，工程中較多采用后兩種形式。

3.拱的形狀越接近合理拱軸線則受力越合理，但是為了施工方便，一般采用圓弧形。

懸索橋 懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達(dá)到1000米以上。

斜拉橋 作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有a型、倒y型、h型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結(jié)合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。

組合體系橋 主要承重構(gòu)件采用兩種獨立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。組合體系可以是靜定結(jié)構(gòu)，也可以是超靜定結(jié)構(gòu)?？梢允菬o推力結(jié)構(gòu)，也可以是有推力結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以用同一種材料，也可以用不同的材料制成。常用的.結(jié)構(gòu)形式有：1拱、梁組合體系橋2梁、桁架組合體系3索、梁組合體系。

在所看到的橋梁中最讓我覺得比較好的是p河大橋，p河大橋為五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的橋，施工中有較大的難度，比如說，拱的施工難度。在濱河大道實習(xí)時，看到有拉瀝青混凝土拌合料的車沒有用帆布覆蓋拌合料，施工操作中存在許多的誤差。還有在p河大橋是看到伸縮縫內(nèi)有太多的泥土雜物，沒有進(jìn)行及時的清理。

認(rèn)識實習(xí)道路橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于道路橋梁方面的知識，這對于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識的信心。通過老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對于道路橋梁我們也有一定的了解，了解到一些橋梁設(shè)計的方法。這對于以后我們學(xué)習(xí)知識或者說是設(shè)計橋梁都有很大的幫助。對于橋梁我個人比較傾向于斜拉橋。斜拉橋可以使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑物高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省材料的優(yōu)點。

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